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先週末は友人とバーベキューに行き、楽しかった事を思い出しながら過ごしてい るお姉さんです♪ さ！気持ちを切り替えて今週もがんばるぞ！ 「今週から梅雨に入るみたいだよ」とお話をしながらみなりんと弁天町駅前を散 歩しています。 みんなはなぜ『弁天町』駅っていう駅前になったのか知っていますか？？ お姉さんが教えましょう。 地下鉄とJRが交差する『弁天町』駅は、1961年(昭和36)年に、国鉄(今のJR)大阪 環状線、大阪市高速鉄道第4号線(市営地下鉄中央線)の開通とともに開業しました。 実際に駅がある場所は『市岡』でしたが、すでに岡山県に市岡駅があったため、 駅の近くの町名『弁天町』が駅名となりました。 弁天町の町名は、市岡新田会所にまつられていたという、七福神の一人で、水に縁の深い神様『弁才天（弁財天）』の名前がつけられているのです。（出典：港区たんけん手帳） 地下鉄弁天町駅のキャラクター『弁天小町ちゃん』は『弁才天（弁財天）』様から生まれたんですね（＾ｕ＾） 「弁天小町ちゃんに会いたいりん♪」とはしゃぐみなりんでした(^-^) 函館の藤岡眼科の評判
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オリジナル http //hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1080316207/ 71 ：名無しでGO!：04/04/18 13 45 ID vRztuw1H 東西線は中野ではなく荻窪まで延ばす予定だったが 陸軍中野学校の地下を掘ったらいろいろとヤバいことになってしまったので 中野までであきらめたっていうのは本当？ 72 ：名無しでGO!：04/04/18 14 11 ID BWfiad/p 東西線の初期免許は大正時代から高田馬場手前で明治通りに入って池袋。池袋～洲崎。 昭和21年の復興計画で、起点が中野に変更されている。 昭和32年の建設省の告示で、中央線乗り入れ相互直通が視野に入れられた。 営団が中野と高田馬場の免許を取得したのが昭和36年末。 昭和37年夏の運輸省答申で「中央線相互直通」が明言される。 同年秋から乗り入れ前提の20m車両運用を前提とした建設が開始される。 73 ：名無しでGO!：04/04/18 14 43 ID cLoE7rSB 71 荻窪まで延長するのに、わざわざ早稲田通りにある中野学校の下を掘るのはありえないでしょう。 中野まで来たならそのまま中央線直通が普通でしょ。 青梅街道下には丸の内線があるしね。 早稲田から直接荻窪なら、早稲田通り下も有り得たかもね。 丸の内線を環状８号線下を和光方面へ延長する計画がかつてあったと聞いたことがある。 上越新幹線用のトンネルが新宿～高田馬場～上野間ですでに完成していると言う噂も一時期あったな。 74 ：73：04/04/18 14 53 ID cLoE7rSB 書き方が悪かった ＞早稲田から直接・・・ 早稲田～高田馬場～落合→荻窪なら、早稲田通り下も有り得たかも 75 ：名無しでGO!：04/04/18 15 14 ID BWfiad/p 4号線(丸の内線)は、昭和21年の復興計画の時点で 中野富士見町～向原 となってますな。昭和37年の運輸省答申で東上線の成増まで計画が延長されている。 昭和43年の都市交通審議会の中間答申で、池袋以遠を8号線(有楽町線)の計画に移動。 こんな感じです 77 ：名無しでGO!：04/04/18 16 52 ID rrHcehlX 丸の内線の一部であった、東京高速鉄道時代の四谷見附ー赤坂見附間の支線は戦前の未成先で、どこまで出来ていたのか不明だが戦前の話。 しかも、四ツ谷と渋谷との構造が似ている。そのときの赤坂の情況知ってる人いないのかな。今みたいに２階建て？ 85 ：名無しでGO!：04/04/18 21 13 ID T5qZtL8B 銀座線万世橋駅への階段って石丸電気一号館の前にあったよね。 昔はおもいっきり丸見えだったけど、今はどうなってるのかな？ 87 ：名無しでGO!：04/04/18 22 39 ID rrHcehlX 一番わからないのは東京高速鉄道時代の四谷見附ー赤坂見附の工事情況と戦争中着工の丸の内線の進行状態。 霞ヶ関駅では丸の内線の下に日比谷線があり、その下に千代田線と深い位置。 すると丘のにある国会議事堂から見れば千代田線は相当深い位置にあるのは想像できる。 98 ：名無しでGO!：04/04/19 18 09 ID CGV3MyTE 85 今売っている東京人に載っている実相寺監督のレポートによると、 今でも通風孔のふたの隙間から階段が見えるそうです。 実相寺監督が除きこんでいる写真も載っていました。 136 ：名無しでGO!：04/04/24 16 41 ID rPf5z5ZL ねえねえ、なんで有楽町線の江戸川橋駅の壁はあんなに汚いの？ ○付き数字の入った駅名表示も電灯入ってなくて読めないし。 タイル剥いじゃったみたいだよー。 友人は川の水が漏れてるんじゃないかっていってるけど。 あんな汚くて暗い駅はないよー。 156 ：名無しでGO!：04/04/26 22 48 ID /AgK+hXX 今日、後楽園駅見てきたけどスゲー不自然な柱だな。 162 ：名無し野電車区：04/04/27 02 06 ID Nads6juy http //www.ne.jp/asahi/mulberry/mt/newrail2/yokohama-subway.html ただ、今の地下鉄桜木町駅のつくりを見る限りそんな事は判らないが、 改札口に太い柱がどかんとあったりするのは、この階がもともと駅の ホームになる予定だったのでは…という気がしないでもない。 たしかにこの柱は異常だ 164 ：名無しでGO!：04/04/27 22 05 ID kzXdohxJ 横浜線延伸もナゾ みなとみらい線との接続はＪＲ横浜線の予定だった。 しかし、東急東横線と接続された。 この計画のほうがはるかによかつた。１３号線との接続で みなとみらいー横浜ー渋谷ー新宿ー池袋ー西武線・東武線の大動脈が完成。 東神奈川乗換えはさびしい感じ。 168 ：名無しでGO!：04/04/27 22 47 ID kzXdohxJ 南北線溜池山王の真ん中の階段を上がりまっすぐ行くとカベがあり、右に曲がり、おりていき、左に曲がると丸の内線の下らしきところがある。 ここは天井が低く古臭い。亀裂が出来て水漏れしているところもある。 170 ：名無しでGO!：04/04/27 23 54 ID 7v7SqQL8 164 もともとは、横浜市営地下鉄が関内駅から分岐してどこまで延びる予定だったの？ 171 ：名無しでGO!：04/04/28 00 24 ID IBzYL5SN 関内から分岐した1号線が上大岡～戸塚～六合 3号線は本牧～横浜～新横浜～勝田～元石川 昭和41年の都市交通審議会の答申では5路線策定してもう1本は検討となってます ていうか、答申と現状が違いすぎてて東京者にはよくわかりません 横浜地下鉄 172 ：名無しでGO!：04/04/28 13 58 ID bNLqUIbc 171 詳しいでつね。その通りです。 今は３号の代わりに元町中華街から東戸塚方面へ地下鉄作ってます。 173 ：712：04/04/28 14 00 ID bNLqUIbc 追加 元町中華街→本牧→東戸塚→新百合だっけ？ 174 ：名無しでGO!：04/04/28 15 21 ID IBzYL5SN ４号線が具体化しているのは日吉～中山ですが 日吉～鶴見も計画には入ってるはずです 環状線は元町～根岸～東戸塚までは見えていて 東戸塚～中山は４号線なのか環状線なのかよくわかんない 相鉄との交差は鶴ヶ峰なのか二俣川なのかもよくわかんない そもそも、計画で環が閉じてないのに環状線って？ 結局環状線は４号線と一体化されて計画上は 元町～鶴見なんですかねぇ？ あざみ野～新百合丘は３号線の延伸かと… あと新百合丘には川崎の市営地下鉄なんて計画もありますが… 175 ：名無しでGO!：04/04/28 22 59 ID Kn87FtZt 横浜5号が大師河原～百合丘付近で 川崎縦貫の前身だったような。 176 ：名無しでGO!：04/04/29 01 31 ID J4OvoFAE 都市交通審議会の横浜・川崎部会なので 横浜５号線というのは、ちょっと誤解を招くかもしれませんね 元住吉～新百合丘の区間の予定ルートはほぼ答申案に沿っていますね そこから先は怪しいですけど。特に答申案では、小島新田(大師河原)に 接続するのに国道132号の下を通すような話が、大師線に乗り入れとか フリーゲージトレインとか言い出してて迷走ぶりが伺えます。 183 ：名無しでGO!：04/05/01 12 59 ID YO+6NSQs 東京都営地下鉄、東京地下鉄 横浜市営地下鉄、横浜高速鉄道 ２つの地下鉄があるのがおもしろい。 184 ：名無しでGO!：04/05/01 13 16 ID YO+6NSQs 地下鉄の歴史 今と名前が同じ東京地下鉄株式会社と書いているとこが面白い。 明治36年 東京市区改正設計高速鉄道網7路線告示(東京告示第36号)。 大正3年 早川徳次欧米漫遊に出発、帰国(大正5年9月)後東京に地下鉄建設の調査を始める。 大正6年 早川徳次ら東京軽便地下鉄が高輪南町駅～浅草駅間、車坂駅～南千住駅間地下鉄免許申請(大正13年 12月車坂駅～南千住駅間免許失効)。 大正9年 東京地下鉄株式会社創立。社長に古市公威就任。 大正14年 東京都市計画高速度交通機関路線網5路線、82.4キロ告示(内務省告示第56号)。 東京地下鉄が浅草駅～上野駅間着工。 昭和2年 運賃10銭均一、回数券12片1円。 昭和6年 神田駅開業に伴い、万世橋駅廃止。 東京高速鉄道が東京都の免許線の一部(渋谷駅～東京駅間、新宿駅～築地駅間)を譲受。 昭和8年 東京地下鉄が定期乗車券を制定。普通(通勤)のみ。 昭和14年 東京地下鉄と東京高速鉄道が浅草駅～渋谷駅間直通運転開始。浅草駅～渋谷駅間20銭。 東京高速鉄道が青山四丁目駅を外苑前駅に、青山六丁目駅を神宮前駅に駅名改称。 昭和16年 帝都高速度交通営団設立。総裁に原邦造就任。 営団として業務開始。駅間制運賃(5銭、10銭、15銭、20銭)普通定期、学生定期発行http //www.chikahaku.jp/contents/tenji/rekishi/rekishi_01.html 197 ：名無しでGO!：04/05/05 23 40 ID epUfWd9C 核シェルターだったら。もうちょっと強固でなくてはという気が。 気密性もなく、ミサイル２連発でアウトじゃないの。 198 ：名無しでGO!：04/05/06 00 54 ID QdA7dazI シェルター説は最新刊で否定されとるな。 223 ：名無しでGO!：04/05/12 20 02 ID v0rFm9l2 norikoakiba 更新されたようです。 平成５年８月、赤坂見附駅が冠水して地下鉄が大混乱しました。駅の階段に大量の水が流れている映像を記憶している方も多いかもしれません。 この日は赤坂見附駅がホームの高さまで水に埋まってしまい、冠水事故というより水没事故とでもいうべき事態でした。当時の営団地下鉄は、この事故の原因を 「大雨のため」と発表しただけで、いまもって詳細を伏せていますが、このたび、その真相がわかりました。 たしかに事故の原因は大雨といえば大雨ですが、あの大量の水は皇居のお濠の水で、それを赤坂見附まで運んできたルートは、なんと、南北線のトンネルでした。 また、その詳細が伏せられた理由は、どうやらこれが単なる不慮の事故ではなく、多分に人為的な要素があったからのようです。 ただ、私が語れるのはここまで。このさきはマスコミの仕事かと思います。 (略) 232 ：名無しでGO!：04/05/15 18 42 ID 5RbO3mjf 銀座線は戦前に作られたので補強している。 233 ：名無しでGO!：04/05/15 19 05 ID 5RbO3mjf 工事件名 ： 銀座線新橋駅・日本橋駅間中柱補強工事 発注者 ： 帝都高速度交通営団 施工箇所 ： 東京都港区新橋～中央区日本橋 工期 ： 平成8年3月～平成10年5月 工事概要 ： 施工時間に制約のある地下鉄営業線内において、これに支障を及ぼすことなく箱形トンネル構造物の中柱を補修・補強し、構造物の延命化を計っています。 中柱の補修・補強方法は、工場で製作したプレキャストコンクリート製品の補強枠を中柱間に設置し、これを介して中柱が受けている上載荷重を下床スラブに伝達して中柱を一時無負荷の状態にします。 この状態で中柱を補修・補強し、さらに補強枠と一体構造にすることで、耐震構造物としても十分耐え得るものにしています。http //www.shiraishi.com/eng/reno/img/ex4_1.jpghttp //www.shiraishi.com/eng/reno/img/ex4_2.jpghttp //www.shiraishi.com/eng/reno/index2.html 236 ：名無しでGO!：04/05/15 21 16 ID n29MOcXL 赤坂見附駅冠水のときは丸の内線のホームをあふれた水は通路をつたわって半蔵門線に流れた。 エスカレーターも水が入り込み使用不能になった。 そのときの対応として、工事中の地下鉄に水を流しこんだというのを聞いた。 赤坂見附特に溜池山王は昔溜池という池だったので非常に低い。溜池山王駅の入り口には防水の扉が付いている。 237 ：名無しでGO!：04/05/15 21 21 ID n29MOcXL 地下鉄の入り口でいったん下りて少し上がりまた下りるのは水が直に流れないようにするためだと営団のパンフレットに書いてあった。 269 ：名無しでGO!：04/05/24 08 59 ID EOPRBcVJ 銀座線と丸の内線で電車の大きさがちがうが、東京高速鉄道時代の四ッ谷―赤坂間未成線はどうだったのか。疑問の点はいっぱいある。 戦前着工した丸の内線のうわさは巷ではまったく聞かない。 新宿そばに住む年配の方に聞いてみたが、えっ戦前という感じ。京王のほうは知っていた。 やはり手がかりは丸ノ内線建設史か 319 ：名無しでGO!：04/06/06 10 02 ID t69gEETH 赤坂ー四ツ谷の区間の工事は 昭和17年着工20年完成予定。残りの新宿、東京間は18年着工21年完成予定。 資材の欠乏等で進みか遅く、鋼材不足のため、阪神、大阪市交通局から借用。 昭和19年6月中断。 320 ：名無しでGO!：04/06/06 10 15 ID t69gEETH 四ツ谷見附の丸ノ内線側に銀座線によくある鉄骨の部分がある。 それは溜池山王側で、ホームはまっすぐ、柱は規則正しく並んでいる。 線路と線路の間に３本。 321 ：名無しでGO!：04/06/06 10 29 ID t69gEETH ここから、新宿側を見ると柱が不規則になり、拡張してホームを広げた感じがする。 鉄骨の部分からまっすぐ行き改札を出ると地下道がある。ここが旧線のように思える。 線路の上側は坂になって、下側は行き止まりになっている。 334 ：名無しでGO!：04/06/08 23 33 ID yUqecsCj スクープ！ ＫＯ新宿駅は実は戦前に東Ｑ新宿駅として建設済みだった地下ホームをそのまま利用していた！ すみません。まじめな本を読んでいたのにこんな妄想してしまいまスた。吊ってきます ∧∥∧ 339 ：名無しでGO!：04/06/09 21 21 ID CVDcpTy3 334 ＫＯ新宿駅は実は戦前に東Ｑ新宿駅として建設済みだった地下ホームをそのまま利用していた！ 鋭いですね。戦前にはないが、ある程度作られてる可能性があります。 旧京王新宿駅は新宿３丁目にあった。電車が南口の坂を登れなくなったので健在の所になったとのこと。 そして、東急線が１３号線経由で新宿、池袋へ。 新宿３丁目の地下は浅い順に丸ノ内線、１３号線(東急東横線線)、都営新宿線(京王) 341 ：名無しでGO!：04/06/11 09 56 ID 81wEe3vi 339 書き方が･･･ しかし、四谷新宿が開業時で、その後に変わって京王新宿かhttp //www.keio.co.jp/press/ivory/27/his01.html 国鉄を超えられなくなったのは、天神橋変電所の空襲による故障だった。 しかし、あの新宿三丁目の駅上に、京王新宿三丁目ビル（正確な名前忘れた。旧本社敷地だったっけ？） があるのは単なる偶然ではないよなぁ。 でも記憶が確かなら、小田急と京王で地下の共同使用の話し合いがもたれたはずなので（結局破談）、 339の仮定はすごい話になるね。ということはすでに地下二層の建造物が、小田急線とかの活線状態の 下で、掘っていたことになるんだよな。地上構成物の基礎も含めて。 342 ：名無しでGO!：04/06/11 13 02 ID xZ0Z0Mtf 東急の駅は、現在の西口ロータリーを予定してたと、何かの本で読んだ記憶が それこそ今の西口正面の地下道が？ 349 ：名無しでGO!：04/06/13 11 19 ID Pt16qZ23 いろいろあるみたい。 昔は小田急、京王も東急だった。 小田急は南新宿から地下に都心乗り入れの予定だった。 京王は新宿３丁目の失地回復と地下乗り入れを希望していた。昔の新宿の都心はそこ。 その計画を実施すると小田急の駅も京王の現駅も不要となる。 東急は地下鉄１３号で乗り入れることになった。 357 ：名無しでGO!：04/06/13 18 17 ID 12NrRhIv 348 京王帝都電鉄三十年史P85を読む限りは、逆で京王新宿駅の地下化が先にあり、そいでもって初台までの地下線化を 考えた･･･ように読めるんだけど、初台までの地下化の申請は31年、京王新宿駅の工事開始が36年（社史による）。 果たして、社史どおりなんだろうかという疑念は抱いた･･･。 349 どちらかといえば、東急の前に両者がすでにあった、というべきでしょう。 東急に吸収されたんですから。小田急のお話は、たぶん起点の話でしょうかね。南新宿からまっすぐにのばせば、 千駄ヶ谷にでるわけで、そのあたりが当初の起点の予定だったはずです。 まぁ、利光鶴松翁にありがちな、五島慶太もﾋﾞｸｰﾘな誇大妄想があった～、といわれても驚かないけどね（ｗ 358 ：名無しでGO!：04/06/13 19 11 ID cCEz60+u 京王は都心乗り入れを画策していたためと思われます。 現実が許さず都心乗り入れが不可能になり駅が先にできたのでしょう。 359 ：名無しでGO!：04/06/13 19 18 ID cCEz60+u つまり、東急、京王、小田急いずれも挫折 昭和23年 小田急 南新宿-東京駅(のち参宮橋-八重洲口間に変更、東武との連絡を想定) 昭和24年 東急 渋谷-新宿、五反田-品川 昭和29年 京王帝都 富士見丘-新宿 昭和30年 京王帝都 角筈2丁目-両国、神楽坂-上野http //www.ne.jp/asahi/mulberry/mt/rail6/korakuen.html 360 ：名無しでGO!：04/06/13 19 31 ID cCEz60+u 年表順に並べてみると 昭和24年 東急 渋谷-新宿、五反田-品川 申請 昭和29年 京王帝都 富士見丘-新宿 申請 昭和30年 京王帝都 角筈2丁目-両国、神楽坂-上野 申請 昭和31年 京王帝都 初台までの地下化 申請 昭和36年 京王帝都 京王新宿駅の工事開始 361 ：名無しでGO!：04/06/13 19 40 ID yf/H2a1H ＪＲ京葉線は習志野駐屯地への人員輸送用も兼ねているらしい。 371 ：名無しでGO!：04/06/17 01 10 ID uwneQabw 365 正確には山手線の内側・・というより旧 東京15区内への乗り入れだな。 武蔵野鉄道は護国寺まで、(旧)西武鉄道は早稲田までの免許を獲得したが実現せず。 玉川電車は天現寺橋、京王電車は新宿追分、王子電車は早稲田 城東電車は錦糸掘から内側へが入れなかったわけだ。 京成の日暮里から上野なんて例外ですか？ 思いっきり例外・・というより恩賜公園内を通過するだけだから 市内交通に影響なし・・と考えたのでしょう。実際には、地上を傷つけないことという 制限がつけられたわけだけど。 同様の例が東武の浅草花川戸。 385 ：名無しでGO!：04/06/18 00 28 ID Apfhnw/t 鋼材が不足して入手困難なので、仮設用形鋼を阪神と大阪市交通局から借り受けた。 工事は鹿島組。昭和１９年６月工事中止。 鹿島建設の本社は赤坂にあるよね。 458 ：名無しでGO!：04/07/11 01 52 ID rksznh4+ あと、今の半蔵門線の渋谷駅のある上って 戦前つうか、戦後も結構な間 都電が山手線の下をくぐってた場所なのではないかと… 464 ：名無しでGO!：04/07/18 20 06 ID Oi26SyEK 458 「東横のれん街」の通路がその名残だそうな。 465 ：名無しでGO!：04/07/18 23 55 ID orBZZeqA 464 あそこは玉電じゃなかったかな？ 466 ：名無しでGO!：04/07/19 01 20 ID PvndncN9 465 玉電渋谷駅は、井の頭線と銀座線の引き上げ線に挟まれた所にあった。 玉電廃止後は東急バスの発着場として利用されていて、 バスを方向転換させるためのターンテーブルが設置されていた。 道玄坂までの旧軌道敷は東急の「私道」扱いで、「東急バス専用道路」 という看板が掲げられていた。 今は全てが「マークシティ」に呑み込まれてしまっている。 501 ：名無しでGO!：04/07/29 03 12 ID aExTfEJb 『大きな字の地図 首都圏7000』の中野のページに怪しいマークがある。 あからさまなのですぐわかる。 507 ：501：04/07/31 01 04 ID CpU7XBni (略) 怪しいマークというのは、115ページにある「中野区役所一帯」の広域避難所のマークです。 警察学校の建物にかぶっている。 言うまでもなく避難所ですから、公園などの場所がそれに当ります。 広域避難所「中野区役所一帯」の本当の場所は、中野駅北口広場及び囲町公園です。 そもそも警察学校は（数年前に移転して今は「跡地」）一般人立入禁止です。 警察学校の敷地は昔の陸軍中野学校のあった場所です。戦前に大規模な防空壕を掘り、 今も何らかの施設として利用しているのではないでしょうか? 余談ですが、地下鉄東西線の中野駅は地上にあります。あと警察学校跡地には、警察病院が建てられます。 秋庭俊 帝都東京・隠された地下網の秘密＠まとめwiki トップページ
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Pak128 Train(3) 更新情報Train1に15件以上のアドオン投稿がありましたので次のページに切り替えました（管理人） [Type]アドオン名 作者 投稿日 画像 動作確認ver リンク 説明等 [EMU]阪神電鉄5200系（本日の日時に注意） 八神まさよし 2013/04/01 110.0.1対応makeobjにてpak、動作確認112.1 Hanshin_5200_April.zip 本日阪神電鉄は新車を・・・ではなく、ウソ電です。Twitterで話題になって64版を作っていたら打ちひしがれていた128版の制作を提案されたので制作してみました。制作にあたりEbiさんの阪神電鉄セットの中から1000形を元に制作いたしました。画像は元ネタを投稿した h2o_hkhsさんからお借りしました、感謝申し上げます。このアドオンは64を先行されてぶち壊れた心をひたすらはやてさんに支えられながら制作しました。 名前 アドオンの感想など [EMU]東武鉄道10030系＆10030系50番台七光台編成 彗星 2013/04/08 111.3で確認 10030_10050nodaline.zip 最近話題となっている七光台所属予定の10030系列電車。醤油香る街の最新お下がり電車をpak128版でアドオン化してみました。登場年月は2013年4月になっていますので、もっと早くから使いたい！という方はdatの書き換え、再pakをお願いします。制作に当たりまして、茂名鉄車両製造様の東武鉄道電車セットAより、10030系をお借りし、製作いたしました。 名前 アドオンの感想など [T]国鉄20系客車 サイコ 2013/04/09 112.2 JNR_pc20.7z 寝台客車特急の始祖、20系客車のセットです。マニ20、マヤ20、カニ22、ナハネフ20・21以外の形式を全部揃えた、各時期のブルートレイン編成も(ほぼ)再現できるです。684k氏とテヌキ車両さんのアドオンを参考にさせていただきました、この場を借りてお礼申し上げます。 名前 アドオンの感想など [EMU]国鉄70系近郊形電車(横須賀線仕様) サイコ 2013/04/14 112.2 JNR_70_y.7z 戦後で横須賀線、中央東線、京阪神緩行線などの近郊路線に投入したの湘南顔持つ旧形電車、70系セットです。横須賀線(末期)仕様だけが製造した、他の線区仕様への改造は自由ですNabe車両工房氏、481氏と555氏のアドオンを参考にさせていただきました、この場を借りてお礼申し上げます。 名前 アドオンの感想など [EMU]西武6000系 サイコ 2013/04/19 112.2 Seibu_6000_Set.7z 1992から登場したの西武鉄道の地下鉄直通仕様対応車、従来の西武の黄色い電車のイメージから大きく変わり、新たな西武電車の標準を確立したの6000系セットです。ステンレス車体、アルミ車体、モハ6600系のパンタ、副都心線対応などの違うバリエーションがありますので、車両数はかなり多いのは注意してください。茂名鉄車両製造氏と555氏のアドオンを参考にさせていただきました、この場を借りてお礼申し上げます。 名前 アドオンの感想など [EMU]大阪市営地下鉄66系 リニューアル車 京津三条 2013/04/20 112.1にて動作確認 OCS_66_RN_v2.zip 大阪市営地下鉄堺筋線を走る66系のリニューアル車です。Ebi氏の66系を改造させていただきました。ありがとうございました。 4/22 更新しました。登場年月を修正したのと簡易運転台機構を試験的に追加してみました。簡易運転台機構についてはreadmeを読むか実際に使ってみてください。 -- 京津三条 (2013-04-22 01 05 21) 名前 アドオンの感想など [D?L+D?MU]ガスタービン狂想セット サイコ 2013/04/29 112.2 GT.zip “もしも、国鉄がガスタービン車を作ったら？”という妄想を実現するのセットです、電気式ガスタービン機関車と特急形ガスタービン動車が入りましたお値段は凄く高いので、使い時はご注意してください。684k氏のアドオンを参考にさせていただきました、この場を借りてお礼申し上げます。6/10追記：一部の内容を訂正しました。 ファイルの圧縮ですが、7zだと、解凍作業が面倒なので、zipで圧縮したほうが良いかと思います -- 名無しさん (2013-05-06 19 43 25) 名前 アドオンの感想など [EMU]名鉄5700・5300系セット 大ミハソラシド 2013/05/03 112.2 NGT_5700_5300.zip 名鉄5700系と5300系のセットです。713様のJR西日本213系と突撃車両製造様の名鉄電車セットを参考にさせていただきました。この場を借りてお礼申し上げます。 名前 アドオンの感想など [EMU+DMU]北海道の近郊･通勤車両セット サイコ 2013/06/06 112.2 JRH_Commuter.zip 北海道で走るの近郊・通勤車両たちのセットです収録したの形式：711系(旧・新塗装・100番台3ドア)、721系(0番台、1000番台、3000番台6両、5000番台)、731系、キハ201系、735系、733系(JR北海道の車両は全部シングルアーム改造済みの仕様です)バリエーションが多いので(特に721系)、使い時はご注意してください。684k氏と555氏のアドオンを参考にさせていただきました、この場を借りてお礼申し上げます。 名前 アドオンの感想など [EMU]阪急電鉄（新）1000系セット 大ミハソラシド 2013/06/08 112.2 Hankyu_neo1000_1010_1100.zip 2013年秋の導入が発表された阪急1000系（新）のセットです。おまけとして先代の1010系・1100系も収録してあります。本作品を制作するにあたり、Nuno様の阪急電鉄神宝線セットを改造させていただきました。この場を借りてお礼申し上げます。 名前 アドオンの感想など [DMU]遠州鉄道キハ40系気動車(ウソ電) 棚引くすすき 2013/06/16 112.2 DC40_ensyucolor_teisei_2.zip 初投稿です。全国各地で走っていたキハ40系が遠州鉄道に譲渡されていたらどのような塗装になっていたのだろうか…というアイデアを貰い、作ってみました。本作品制作に当たり、684k氏のアドオンを改造させていただきました。この場を借りてお礼申し上げます。 申し訳ありません。横方向の画像指定を間違えていたため再upしますのでしばらくお待ちください -- 棚引くすすき (2013-06-17 00 35 22) 訂正版upしました。6/17 1 00までに落とした方は再DLお願いします。 -- 棚引くすすき (2013-06-17 01 00 29) 名前 アドオンの感想など [EL]JR貨物2012年の新形機関車 サイコ 2013/06/17 112.2 JRF_2012.zip JR貨物2012年で公表したの2形式の機関車、EF67形0番台を置換えのセノハチ専用補機EF210形300番台と、北海道新幹線開業後の青函トンネルを走行するためのEH800形(901号機仕様)のセットです713氏、茂名鉄車両氏とテヌキ車両さんのアドオンを参考にさせていただきました、この場を借りてお礼申し上げます。 名前 アドオンの感想など [EMU]国鉄187系特急型電車 サイコ 2013/06/28 112.2 JNR_187.zip 国鉄幻の横軽越え専用特急型電車、187系を可能の限り実現しましたJR東日本のあさま色バージョンも入りました、詳しくは同封のtxtファイルをご覧ください713氏のアドオンを参考にさせていただきました、この場を借りてお礼申し上げます。 名前 アドオンの感想など [EMU]JRE129系暫定版 棚引くすすき 2013/07/03 112.2 JRE_E129_Niigata_128.zip 7/2にJR東日本が発表した新車の中の1形式、E129系です。制作に当たりまさよし氏とリリアン氏のアドオンを参考にさせて頂きました。この場を借りてお礼申し上げます。 名前 アドオンの感想など [EMU]JR東日本E233系南武線仕様(プレス版) 京津三条 2013/07/03 112.2にて動作確認 JRE_E233_Nambu.zip 上のアドオンと同じく、7/2にJR東日本が発表した新車の1つであるE233系南武線仕様です。データが少ないので一部暫定版となっております。ご了承ください。 名前 アドオンの感想など
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駅名 接続路線 所在地 エキスク 大日 大モ 大阪府守口市 たこ焼き 守口 大阪府守口市 たこ焼き 太子橋今市 今里筋線 大阪市旭区 たこ焼き、お好み焼き 千林大宮 大阪市旭区 たこ焼き、お好み焼き 関目高殿 大阪市旭区 たこ焼き、お好み焼き 野江内代 大阪市都島区 たこ焼き、お好み焼き 都島 大阪市都島区 たこ焼き、お好み焼き 天神橋筋六丁目 堺筋線、千里線(阪急) 大阪市北区 たこ焼き、お好み焼き 中崎町 大阪市北区 たこ焼き、お好み焼き 東梅田 御堂筋線、四ツ橋線、東海道本線・大阪環状線(Ｊ西）、神戸線・宝塚線・京都線(阪急)、阪神本線(阪神) 大阪市北区 たこ焼き、お好み焼き 南森町 堺筋線、東西線(J西) 大阪市北区 たこ焼き、お好み焼き 天満橋 京阪本線・中之島線(京阪) 大阪市中央区 たこ焼き、お好み焼き、大阪城、岩おこし、豊臣秀吉、豊臣秀吉と大阪城（SP) 谷町四丁目 中央線 大阪市中央区 たこ焼き、お好み焼き、大阪城、岩おこし、豊臣秀吉、豊臣秀吉と大阪城（SP) 谷町六丁目 長堀鶴見緑地線 大阪市中央区 たこ焼き、お好み焼き 谷町九丁目 千日前線、奈良線・大阪線(近鉄) 大阪市天王寺区 たこ焼き、お好み焼き 四天王寺前夕陽ケ丘 大阪市天王寺区 たこ焼き、お好み焼き 天王寺 御堂筋線、大阪環状線・関西線・阪和線(J西)、上町線(阪堺) 大阪市天王寺区 たこ焼き、お好み焼き 阿倍野 上町線(阪堺) 大阪市阿倍野区 たこ焼き、お好み焼き 文の里 大阪市阿倍野区 たこ焼き、お好み焼き 田辺 大阪市東住吉区 たこ焼き、お好み焼き 駒川中野 大阪市東住吉区 たこ焼き、お好み焼き 平野（大阪市営) 大阪市平野区 たこ焼き、お好み焼き 喜連瓜破 大阪市平野区 たこ焼き、お好み焼き 出戸 大阪市平野区 たこ焼き、お好み焼き 長原（大阪府) 大阪市平野区 たこ焼き、お好み焼き 八尾南 大阪府八尾市 たこ焼き 谷町線マスターバッジ 詳細はWikipediaで
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登録日：2021/03/01 (月) 00 35 06 更新日：2023/06/29 Thu 20 46 45NEW! 所要時間：約 9 分で読めます ▽タグ一覧 SAT カラス クリスマス スピンオフ パチンコ化 パトレイバー パニック映画 フジテレビ フリーゲージトレイン ボレロ ユースケ・サンタマリア 交渉人 真下正義 地下鉄 映画 本広克行 東京の地下 東宝 真下正義 踊る大捜査線 都市伝説 真下警視、出ておいで。一緒に地下鉄走らせようよ。弾丸ライナーより 交渉人真下正義とは、踊る大捜査線の映画化作品の一つ。交渉課準備室課長となった真下正義を主役とした本編スピンオフ作品。 時系列としてはTHE MOVIE2の1年後にあたる2004年のクリスマスイブの話。 解説 踊る大捜査線の映画作品としては3作目。東京都心の輸送を担う地下鉄会社東京トランスポーテーション・レールウェイ（TTR）で発生した最新鋭実験車両「クモE4-600」の乗っ取り暴走事件を真下持ち前の交渉術で解決に導く。 東京の地下鉄が舞台ということで、東京メトロ及び、東京都交通局がロケに協力し、終電後の駅構内や本線トンネル、車両基地を使用し、撮影用列車を走らせたかというと………… そんなことはありませんでした。 何故なら東京メトロと都営地下鉄にとって、地下鉄線内で多数の乗客がパニックに陥るという描写は1995年に発生した地下鉄サリン事件を想起させることから、撮影許可が降りなかった(*1)。 なので、映画内の地下鉄のシーンは全て他の都市で撮影されたものである。具体的には 映画冒頭で登場する混雑する赤坂見附駅のホーム→横浜市営地下鉄ブルーライン関内駅 クモが停車し、後続の1033列車が追突しそうになった東陽町駅→神戸市営地下鉄海岸線御崎公園駅 改札が封鎖され、構内に入りたい利用者と駅員がもみ合いになった九段下駅→横浜市営地下鉄ブルーライン中田駅 暴走するクモから逃れた列車を収容した西車両基地→神戸市営地下鉄海岸線御崎車両基地 SATが1回目のクモ狙撃を行うことになった永田町駅→JR東西線加島駅（大阪） 犯人に爆破されたTTR東車両基地→横浜市営地下鉄新羽車両基地・上永谷車両基地 クモ捜索隊が突入した有楽町駅→札幌市営地下鉄大通駅 最後にSATがクモを狙撃した地下鉄14号線新宿駅付近→横浜市営地下鉄グリーンラインの地下区間のどこか(*2) という具合。 東大前や三越前のような固有の団体名を含む駅名は本郷、日本橋室町のように所在地の地名から取った駅名に直され、路線名も以下のように変更されている（ちなみに当時建設中だった副都心線に相当する路線は登場しない）。 銀座線→渋谷線 丸ノ内線→八重洲線 日比谷線→目黒線 東西線→東陽線 千代田線→代々木線 有楽町線→桜田門線 半蔵門線→九段下線 南北線→白金線 当然車両も各ロケ地の車両を使用しているが、登場頻度が最も高いのが神戸市営地下鉄海岸線の5000形車両。 撮影に際してLED式の行先表示の上に方向幕を模したステッカーを貼り、東京の行先を再現。塗装は神戸市営地下鉄のままだが、先頭車両乗務員室横にTTRの社章ステッカーが貼られている。 当然のことだが、総合司令室もセットを組んでいる。 主要な登場人物 警察関係者 真下正義 演：ユースケ・サンタマリア 警視庁刑事部交渉課準備室課長。レインボーブリッジを封鎖せよ！の終盤、マスコミ相手のインタビューに調子乗って色々なことを喋ってしまったために今回の事件の犯人に目をつけられてしまう。 地下鉄総合司令室に向かう途中、迷路のような通路を歩きながら「帰れるかなぁ」と発言。だが現場に入れば犯人相手に見事な交渉術を披露する。 ラストで柏木雪乃に「結婚しよう」というあまりにもまんますぎる言葉でプロポーズし、指輪を落とす。 使用しているPCはIBM・ThinkPad X40。 木島丈一郎 演：寺島進 警視庁刑事部捜査一課特殊犯捜査一係係長。地下鉄総合指令所に向けて出発する真下の前にべらんめぇ調の挨拶をしながら登場。 今回の事件では地下鉄総合指令所には向かわず、地上から覆面パトカーで犯人を追う。 「俺の勘は外れたことがない」が口癖で、犯人の車利用、3回の爆発を見事に言い当てているが、犯人の乗った車を取り逃がしている。 ラストは3度目の爆発を阻止するべく、3つ目の爆弾が仕掛けられている新宿シンフォニーホールへと向かう。 浅尾裕太 演：東根作寿英 警視庁刑事部捜査第一課第一特殊犯捜査一係所属。今回の事件では木島と共に地上から覆面パトカーで犯人を追う。 真面目な性格で、言動も穏やかだが作中で木島の発言に対してキレた事がある。 草壁中 演：高杉亘 警視庁警備部警備第一課特殊部隊中隊長。今回の事件ではSATの狙撃部隊を率いて暴走するクモE4の狙撃にあたる。 緒方薫 森下孝治 演：甲本雅裕（緒方）／遠山俊也（森下） 警視庁湾岸警察署刑事課所属の巡査部長。新宿手前の検問要員として休日のところを呼び出された。 眉田克重 演：松重豊 警視庁警備部特科車両隊爆発物処理班班長。新宿シンフォニーホールに仕掛けられていた起爆装置解体のためホールへ向かう。 柏木雪乃 演：水野美紀 真下の想い人。クラシックコンサート『クリスマス・イヴに聴くラヴェルのボレロ』のチケットを真下へプレゼントしたが、真下は地下鉄の暴走事件解決に駆り出されたために1人でコンサートに行くことになり、事件に巻き込まれることとなる。 事件解決後、真下から「結婚しよう」というあまりにもまんますぎる言葉でプロポーズされる。 地下鉄関係者 片岡文彦 演：國村隼 TTR東京トランスポーテーション・レールウェイ総合指令室長。最初は部外者の真下のことを邪魔者のように扱っていたが、終盤になると真下に労いの言葉をかけるほど信頼を寄せるようになる。 母親（演：八千草薫）は健在で、育ちが良いのか母親のことをお母様と呼ぶ。 休憩室にあるジオラマは指令長の趣味。 熊沢鉄次 演：金田龍之介 元TTR職員。在職中は運行ダイヤ編成担当として辣腕を振るっていた。退職後は緊急時に臨時ダイヤを組むために呼ばれることがある。 真下含めCICに対して理解のある態度を示す。 矢野君一 演：石井正則 TTR広報担当者。明るく愛想の良い職員で真下らに対して最初から心を開き、明るく笑顔で接し、CICの面々に今回暴走しているクモE4について自身が発注した解説ムービー（ナレーション：若本規夫）を用いて説明する。 妻子持ちでHOゲージを収集しているらしい。 その他の人達 弾丸ライナー 演：？？？？ 今回の事件の犯人。クモを暴走させる前の予告として警視庁のHPをクラッキング。デモンストレーションとして葛西第二公園のゴミ箱に仕掛けた爆弾を遠隔操作で起爆し、更にTTR東車両基地でも同様に爆発を起こす。 カエル急便のバンを盗んで内部を改造し、クモを遠隔操作するためのコンピューター、爆弾などを搭載し、都内各所に現れる。搭載されたコンピューターはTTRの運行管理システムと接続されているためか、総合司令室の運行表示盤と同じ画面で列車の在線表示がされる。 1回目の電話はTTR総合司令室の外線電話へ、2回目以降の電話は真下の携帯へかけ、ジャガーノート、愛と哀しみのボレロ、ミッドナイト・プラスワンなど映画や小説のタイトルをヒントとして伝えてくる。 CICの声紋分析の結果、正体が事件の8年前に警視庁にいたずら電話を掛けてきた羽田祐一だと判明したが、羽田はいたずら電話の直後に交通事故で死亡していた上、ラストで乗っていたバンを自爆させたため、正体不明のまま映画は終わっている。 正体についてはプロデューサーが真下のストーカーを含む複数人のグループの可能性を示唆する発言をしたことがある。 ちなみに真下への電話の音声は芝居の上手いスタッフ7人と柏木雪乃役の水野美紀の声にエフェクトをかけたもの。 前主十路 演：西村雅彦 読みは「まえぬし かずみち」 10年ぶりに凱旋帰国を果たした伝説の指揮者で、『クリスマス・イヴに聴くラヴェルのボレロ』の指揮を担当する。 名前は本作の監督を務めた本広克行がかつて演出を担当したテレビ番組『MAESTRO』から。 フリーゲージトレイン クモE4-600 TTRが試験中の軌間可変電車。1435mmの標準軌と1067mmの狭軌を直通運転可能な車両として設計されている。試験用車両ということで営業運転への使用は考慮しておらず、1両編成で塗装は銀色、先頭形状は南海電鉄の特急ラピートに似た正面非貫通構造。 仕組みとしては電車であり、屋根の上にはパンタグラフが、台車には折りたたみ式の集電靴が設置されており、架線集電方式・第三軌条方式の両方を走行可能。しかも車両には大容量のバッテリーが搭載されており、充電した電力で非電化区間も走行可能。 作中でプラレールが発売されるなど存在が秘匿されているわけではない。（オープニングに登場するおもちゃ屋に陳列されている） 現実のフリーゲージトレインは接続点に軌間変換装置を設置し、その上を列車が時速10km程度で通過する間に軌間変換を行うが、クモE4-600は接続点で停車し、車体をジャッキアップ。ジャッキアップ後に車輪をスライドさせることで軌間変換を行っている。 弾丸ライナーは何らかの方法で車両基地内に停車中のクモに遠隔操作用の携帯電話を仕掛け、改造されたカエル急便のバンから遠隔操縦して無茶苦茶に走らせた。 現実では海外で既に実用化され、日本でも国土交通省と鉄道総合技術研究所が新幹線と在来線の直通運転を目的に試験車両を3編成制作して試験走行を行っていたが、台車の重量やコストなどの問題解消に相当な時間を要すると見込まれ、当初の目的での導入はほぼ絶望視されている。このほか、近畿日本鉄道が標準軌の京都線系統と狭軌の南大阪線系統との直通運転を目的に導入を検討している。 また、架線集電方式・第三軌条方式の両方を走行可能な車両は国外では少数の実用例があるが、日本では存在していない。これも近畿日本鉄道が奈良線系統と大阪市高速電気軌道中央線との直通運転のために開発する話が出ている。 一方バッテリーに充電した電力だけで自走可能な蓄電池電車は実用化がなされ、JR東日本とJR九州で老朽化した気動車の取替用として営業運転を行っている。 映画公開後に現実でもプラレールで製品化された。 用語 東京トランスポーテーション・レールウェイ 略称TTR。東京メトロがモデルの地下鉄会社で、元政府系の特殊企業。ロゴは東京メトロのハートMではなく、営団地下鉄のSサインがモチーフ。 新東京鉄道 都営地下鉄がモデルの地下鉄会社。路線名は都営地下鉄のそれのまま。 PTC-S1 TTRで使用している運行管理システム。運行管理だけでなく、自動運転装置ATOのセントラルシステムも内蔵しており、何事もなければ運転手の仕事はATOの監視ぐらいで済んでいる。 開発はTTRが民営化される前から多数の開発会社が関わって行われ、その中の1社に所属していたとある人物がプログラム内に仕掛けてから10年後に作動するスリーピング・ボムを仕掛け、システムの誤作動を引き起こした。 なお現実でATOを含む保安装置にトラブルが発生した場合は「兎に角一旦全列車を止める」ということなっており、作中のように一旦列車を止めず大混乱を招いたまま運転を継続するということはありえない。 ダンパ 車両待機用の線路。現実で言う留置線や側線のこと。 線引き屋 ダイヤグラム作成を担当する人物。 作中ではコンピュータによる運行管理が不可能になった場面で呼ばれる職人として描かれているが、現実にはそのような人物は居らず、異常時には日常の運行管理を担当する輸送指令が現場と相談しながら基本ダイヤを修正して臨時ダイヤを組んでいる。 脇線 複数の路線を結ぶ秘密の地下トンネル。 クモが東陽線1023列車に追突しそうになった直後、東陽線の列車位置表示盤から消えた時に片岡指令長が詳しく語らないなどまるで重要機密のような扱いをしているが、現実にも存在するこれらのトンネルは存在が公表されており、重要機密というわけではない。そもそも作中で語られたような目的は持たされていないし 現実の脇線に相当する線路は 赤坂見附駅構内（銀座線⇔丸ノ内線） 霞ヶ関駅⇔桜田門駅（千代田線⇔有楽町線） 市ヶ谷駅構内（有楽町線⇔南北線） 新橋駅⇔汐留駅（都営浅草線⇔都営大江戸線） が存在し、工場への回送や臨時列車の運転などで使用されている他、札幌、名古屋、大阪の各地下鉄にも同種の線路・トンネルが存在する。 東京の地下(都市伝説)が元ネタ。 フロッピー・Zip・Jaz 作中時間の2004年時点でも主流ではなくなりつつあったパソコン向けリムーバブルメディア。 「て言うか、何でバックアップ取ってないんだよ！？」 wiki篭り、出ておいで。一緒に追記・修正しようよ。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……＼ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] 蜘蛛は大好き -- 名無しさん (2021-03-01 00 38 41) 帆場英一→羽場裕一などパトレイバーオマージュ満載 -- 名無しさん (2021-03-01 00 50 10) むせかえるほどに劇パトファンボーイ映画。エヴァに託されている特撮オマージュなんて可愛く見えるほど全力で劇パトをやっている。ただし踊るシリーズのフジドラマらしいエンタメ性が適度に作用してちゃんと面白いエンタメ映画に纏まってるから双方のファンこそ是非観て欲しいし、両方とも知らない新規がいきなりこれ見て両作に興味を持つ切っ掛けにしてもいい -- 名無しさん (2021-03-01 02 36 11) 犯人がケータイに灰島と同じストラップしてるんだよね -- 名無しさん (2021-03-01 06 58 07) 弾丸ライナーの正体不明ぶりはパトレイバー the Movie初期案のオマージュか -- 名無しさん (2021-03-01 10 19 43) 結局誰なんだろうね犯人 -- 名無しさん (2021-03-01 11 02 58) 新幹線大爆破と並ぶ数少ない和製トレインパニック映画 鉄道好きだった幼い頃運転手の「熊沢さんに命預けますって言っといてください！」ってセリフに痺れたわ -- 名無しさん (2021-03-01 16 35 51) 実はトリビアの泉でこれの裏で起こっていた設定の高橋克己主演の短編スピンオフがあったり.. -- 名無しさん (2021-03-02 00 33 41) ↑5 犯人の声は死人の声という分析が捏造された物と仮定した時、その場合にデータの捏造を行いつつと真下のことをプライベート含めて動向を詳しく把握できる人という点から、黒幕が小池という説が有力かな -- 名無しさん (2021-03-02 01 36 04) 正直エンターテイメント作品としては踊大より好きだった映画。続編作るかもなんてプロデューサー言ってたから期待してたのに残念。しかしその話で「続編の敵はテログループ」なんて言ってたが、弾丸ライナーの正体の話からするともしかして弾丸ライナーと決着付ける話だったのかな -- 名無しさん (2021-03-02 17 27 26) エンディングでちゃんと酒奢ってる木島好き。隅っこでめちゃくちゃ嫌そうな顔してる小池も好き -- 名無しさん (2021-03-12 23 55 20) アニポケと絶望先生だっけ、パロディやったの -- 名無しさん (2021-11-21 16 01 04) 名前 コメント
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京阪電気鉄道の京橋駅紹介 駅概要 ★ 駅周辺図 ★ 最寄り乗換可能駅 ★ 運賃 ★ 始発・終電 ★ 関連項目 ★ 外部リンク 駅概要 駅名 京橋駅 駅説明 当社線乗降人員の最多駅 京橋駅の乗降人員は一日約20万人で、当社線で最多となっています。 駅には京阪百貨店や京阪モールもあり多くのお買い物のお客さまでにぎわいます。 また大阪の新しいビジネスの拠点である、 大阪ビジネスパークと当駅はプロムナードで結ばれており、朝夕は通勤のお客さまが行き交います。 駅設備 エスカレーター 設置済み エレベーター 設置済み スロープ 未設置 車いす利用可能トイレ 設置済み 手摺り付トイレ 設置済み ベビーシート・ベビーキープ 設置済み ホーム誘導鈴 設置済み 点字運賃表 設置済み 誘導チャイム付点字案内板 設置済み 公衆用ファックス 未設置 AED(自動体外式除細動器) 設置済み 駅周辺図 大きな地図で見る 最寄り乗り換え可能駅 大阪市営地下鉄 長堀鶴見緑地線 京橋駅 西日本旅客鉄道（JR西日本） JR東西線 京橋駅 大阪環状線 京橋駅 運賃 目的駅名 大人 子供 中之島駅 260 130 淀屋橋 150 80 寝屋川市駅 300 150 枚方市駅 320 160 八幡市駅 360 180 中書島駅 380 190 丹波橋駅 390 200 三条駅 400 200 出町柳駅 460 230 浜大津駅 810 420 坂本駅 940 480 石山寺駅 940 480 始発・終電 出町柳駅行き 始発 平日 5 10 ┗ 土曜・休日 5 10 終電 平日（出町柳駅行き） 23 46 ┣ 平日 0 28 ┣ 萱島駅まで行けます。 ┣ 土曜・休日（出町柳駅行き） 23 46 ┣ 土曜・休日 0 28 ┗ 萱島駅まで行けます。 淀屋橋駅・中之島駅行き 始発 平日（淀屋橋駅行き） 5 22 ┣ 平日（中之島駅行き） 5 21 ┣ 土曜・休日（淀屋橋駅行き） 5 22 ┗ 土曜・休日（中之島駅行き） 5 21 終電 平日（淀屋橋駅行き） 0 22 ┣ 平日（中之島駅行き） 23 58 ┣ 土曜・休日（淀屋橋駅行き） 0 22 ┗ 土曜・休日（中之島駅行き） 23 58 関連項目 京阪電気鉄道 京阪電気鉄道・京阪本線 外部リンク 京阪電気鉄道サイト 京阪電気鉄道 ┣ 駅紹介 ┣ 周辺図 ┗ 構内図 そのたサイト Wikipedia(京阪電気鉄道) 公式サイトより引用 トップページ
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公式で全部網羅してあるわけじゃないからどんどん追加してね。 この項目ではSYSTEMBOARD Y2版で稼動している店舗を掲載しています。 現在NESiCAxLiveでも配信されており、そちらのほうでプレイすることも可能です。 NESiCAxLive版稼動店舗に関しては公式サイトの検索をお使いください。 ゲーム切替可能台、かつエヌアイン完全世界を扱っている店舗など、詳しい条件で絞り込んでの検索なども可能です。 SYSTEMBOARD Y2版で稼動店舗をご存知の方は編集、ないしコメントに書き記していただけると幸いです。 +北海道 店舗名 住所 備考 MAXIM HERO店 北海道札幌市北区北6条西6丁目鉄道高架下 100円2クレ GAME41 北海道札幌市東区北41条東1-2-15 アカツキ有 両方1回50円 スガイ 北海道札幌市中央区南3西1 正式名称：ディノスパーク札幌中央 +東北地方 店舗名 住所 備考 ゲームコーナー東部 宮城県仙台市若林区六丁の目中町26-60斎喜東部ビル4F 100円2クレ・シングル台 レックアミューズメント 宮城県石巻市門脇字元浦屋敷2-20 100円2クレ・対CPU・対人ともに3本先取 スーパービンゴ郡山店 福島県郡山市愛宕町4-2 ― ラウンドワンスタジアム盛岡店 岩手県盛岡市盛岡駅西通2丁目10－35 ― +関東地方 2017年12月での情報です。 店舗名 住所 備考 プレビジョイカム多賀店 茨城県日立市千石町1-6-14 稼働状況不明 プレイスポットビッグワン2nd 埼玉県さいたま市南区南浦和2-27-12 アビアントビル２Ｆ 基盤1セット・ネシカ数台・毎週水曜フリープレイ ソニックビーム 千葉県松戸店千葉県松戸市松戸1172-1 アカツキ有・稼働状況不明 クラブセガ新宿西口 東京都新宿区西新宿1-12-5 日によって設置されていない時も有・大会開催経験有・稼働状況不明 高田馬場ゲーセンミカド 東京都新宿区高田馬場4-5-10 オアシスプラザビル1F・2F 2階・対戦1セット(2画面)・1プレイ50円・対人2本先取・毎週金曜日に対戦会・月末に月例大会・日によって設置されていない時も有 セガ代々木 東京都渋谷区代々木1-35-2高山ビル 1F・B1F B1F、ゲーム切り替え式、対戦1セット（2画面）・1プレイ100円・稼働状況不明 ジョイランド ザボン 東京都千代田区有楽町2-9-12 JR有楽町駅そば・稼働状況不明 ゲームズチーム ビガー 東京都清瀬市松山1-11-17 稼働状況不明 上大岡ジアス 神奈川県横浜市港南区上大岡西2丁目1−12 2階・ネシカ1セット(イベント時最大2セット)・1プレイ100円・3本先取・毎月第1〜第3土曜日フリープレイ シルクハット本厚木店 神奈川県厚木市中町2-4-13 本厚木駅前ビル 対戦1セット・1プレイ50円・稼働状況不明 +中部地方 店舗名 住所 備考 アーバンスクエア大須店 愛知県名古屋市中区大須3-30-31 万松寺駐車場ビル 地下鉄上前津駅すぐ スペースシャトル塩釜口店 スペースシャトル塩釜口店 地下鉄鶴舞線塩釜口駅から徒歩5分、名城大学東門のすぐ近く、50円1クレジット LOOP春日井店 愛知県春日井市浅山町2-4-6 ― LOOPみなと店 愛知県名古屋市港区築盛町3 ― ゲオパーク守山 愛知県名古屋市守山区西島町110番地 コンコルド501 2F 店舗情報より バイパスレジャーランド藤江本店(本館) 石川県金沢市藤江南2-41 2本先取・100円2クレジット 扇ヶ丘レジャーセンター 石川県野々市市高橋町15-12 2本先取・50円1クレジット +近畿地方 店舗名 住所 最寄駅 備考 KO-HATSU 大阪府大阪市北区天神橋2-2-21コーハツビル1F JR「大阪天満宮」大阪市営地下鉄「南森町」 毎週水曜日と第1・第3日曜日（大会開催日）に稼働毎週水曜日20時頃から対戦会50円1プレイ2本先取・試合毎キャラ変更可 ハイテクランドセガアビオン 大阪市浪速区難波中2-3-15MMOビルB1F～3F JR「難波」大阪市営地下鉄「なんば」南海「難波」近鉄「大阪難波」 3Fに設置、毎週金曜日に対戦会100円2プレイ3本先取・試合毎キャラ変更可 大阪茨木アミューズメントパークエルロフト 大阪府茨木市宇野辺1丁目4-3 JR「茨木」阪急「南茨木」大阪モノレール「宇野辺」 毎週金曜日に対戦会50円1プレイ3本先取・試合毎キャラ変更可 neo amusementspace a-cho 京都府京都市中京区寺町通四条上る東大文字町302 阪急「河原町」京阪「祇園四条」 毎週金曜日17時頃から対戦会他ゲー大会日は稼動してないことがある50円1プレイ3本先取、試合毎キャラ変更可 スーパーヒーロー堅田 滋賀県大津市真野２丁目31-30 JR「堅田」 - ゲームオフ四日市 三重県四日市市日永1-2-9 近鉄「日永」「新正」 - +中国・四国地方 店舗名 住所 備考 ファンタジスタ 岡山県倉敷市新倉敷駅前5-194 1PLAY50円 アミューズサルビア 鳥取県鳥取市富安１丁目 100円2PLAY +九州・沖縄地方 店舗名 住所 備考 GAME･ラ 福岡県大牟田市築町3-3-1F 1プレイ50円 対戦2R先取 CPU戦3R先取 カジノ京町 福岡県北九州市小倉北区京町2-6-3 ― トータルアミューズメント・ガリバー 沖縄県沖縄市室川2-33-74 メゾン室川101 ― AMUSEMENT SPACE EAGLE 沖縄県宜野湾市真栄原2-15-5 1プレイ50円 タイトーステーション福岡天神店 福岡県福岡市中央区天神2-6-35 サザンクロスビル 100円2クレで2本先取、被乱入側もキャラ変え可能 佐賀の遊道楽、嘉瀬店にネシカ台で設置されてる。いつからかは知らぬ - 名無しさん 2012-02-27 21 44 33 HAP 1 GAME CTTA 八千代台はNESiCAxLive版へ移行 - 名無しさん 2012-02-28 13 00 50 千葉県、旭市のサンモールというデパートのゲームセンターにエヌアインありました。１プレイ100円です。住所は〒289-2511 千葉県旭市イ2676－１。追加お願いします。 - 名無しさん 2014-07-13 10 51 46 公式サイトのリンクが変更したため、更新しました。 - 名無しさん 2014-08-10 05 25 07 中部地方、扇ヶ丘レジャーセンターは店舗休業に伴い撤去されています。 - 名無しさん 2014-08-16 00 43 19 旭市のサンモール台はネシカです。基盤ではありません。 - 名無しさん 2014-08-31 20 42 38 旭市のサンモール台はネシカです。基盤ではありません。 - 名無し 2014-08-31 20 43 25 東京都府中市のセガアルカスにネシカのエヌアイン発見です。 - 名無しさん 2016-02-10 15 14 16 今日、高田馬場ミカド行ったら無かった - 名無しさん 2016-07-14 00 08 14 わかる範囲で関東の稼働店舗を追加しました。また潰れてしまったゲームセンター、撤去済みの店舗がかなり多く見づらかったため、一覧から一旦消させて頂きました。気になる方は履歴から復旧してください。 - 名無しさん 2017-12-18 08 31 41 名前
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la droguerie （ラ・ドログリー） リボン、毛糸、ビーズ、ボタン、造花 http //www.ladroguerie.jp/index.html 京都北山店 〒603-8053京都北区上賀茂岩ヶ垣内町98-4 TEL 075-724-9711 FAX 075-706-6178 11 00～20 00 年中無休（年末・年始を除く） 地図 京都市営地下鉄・烏丸線 北山駅下車、4番出口より徒歩1分。 心斎橋店 〒542-0081 大阪市中央区南船場3-4-26 出光ナガホリビル１Ｆ TEL FAX 06-6253-2210 11 00～20 00 年中無休 （年末・年始と10月第3日曜(2006年10月15日)を除く） 地図 地下鉄御堂筋線 心斎橋駅下車 2番出口 クリスタ長堀 月見の広場 北7番出口、もしくは北5番出口より徒歩3分 2007-01-19 →「la droguerie」に関する過去の書き込み 1ｽﾚ 653 2ｽﾚ 197、304、312、315、352-358、363、694
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井高野 272 774号室の住人さん 2007/01/09(火)21 08 31ID e5FxdMAD 今里線は、ある特殊な場所に行くのに都合がいい。 沿線に新○が2ヶ所ある時点でそう思った。 282 774号室の住人さん 2007/01/17(水)02 23 05ID t5okXqS8 272 今里と…? もう一つは何処よ? しかし、井高野、瑞光四丁目、だいどう豊里…どの駅も他のの地下鉄駅と比べて 周辺がパッとしないな。特に、井高野、瑞光は何でこんなとこに地下鉄の駅が… という閑散ぶりだ。 まぁ、近い将来、駅周辺に飲食店やショッピングセンターなどが出来るだろうけど。 実際、だいどう豊里付近にはマンションも建ってるみたいだし。 井高野は団地のど真ん中に駅があるから無理だろうけど。 372 774号室の住人さん 2007/01/28(日)10 55 07ID LQT2w3hg その前に玉出は・・・・・・・・・・……(-。-)ボソッ 阪急京都線沿線でワンルームの最安値は相川らしいが、 どう考えても上新庄のほうが便利だよね。 相川のワンルームは成蹊の女性専用ワンルームだったりするし 今井高野・別府あたりなんだけど、夏前に引っ越さないといけないの。 やっぱ上新庄・豊里・大桐あたりにしておくかのう…… 752 774号室の住人さん 2007/05/03(木)08 15 53ID hyCyDSiw 同じ地下鉄でも御堂筋線と今里筋線じゃ雲泥の差やな。 淀川区もDQNな街だが交通の便は格別なので住むには良さそう。 今里筋線は上新庄と吹田、江坂まで延伸せよ!!瑞光、井高野は支線でええねん! 淡路も早く高架化して、JR通せ!! 856 774号室の住人さん 2007/05/26(土)00 31 26ID gPmEU2Hb 江口や井高野、下新庄の方は市内とは思えない閑散振り。 DQNが少ないから住みやすいかもね。 豊新と菅原の境目に住んでるがDQNだらけで珍走やパトカー、消防車、救急車 多過ぎでうるさい。 155 774号室の住人さん 2007/09/25(火)20 55 08ID R1P9Vnel しかし東淀川区民は、井高野は摂津やろと、けなしているw江口橋超えたら摂津wそんな狭い人間性でBとかゆわれても仕方ないかw 796 774号室の住人さん 2008/01/08(火)21 47 56ID wOhNwpi3 上新庄利用の吹田市民・・・(((゜д゜;)))ガクガクブルブル 798 774号室の住人さん 2008/01/08(火)23 46 29ID 7i6tyBPp 茨木や寝屋川と比べてどうですか? 799 774号室の住人さん 2008/01/09(水)03 42 55ID ro10o9dr 796 内環の上新庄交差点をすぐ北側に行けば吹田市で上新庄駅から徒歩5分くらい。 相川駅もすぐ西側の新京阪橋を渡れば吹田だし、下新庄駅の北側も緑風橋渡れば すぐ吹田だし、東淀川区の駅を使ってる吹田市民は多いよ。 江口辺りも江口橋渡ればすぐ摂津市で井高野駅使ってる摂津市民も多い。 要するに東淀川区が大阪市内でも僻地過ぎなんだよ。大阪市内というより北摂の一部。 でも梅田には近い。 798 東淀川と茨木じゃ断然茨木の方が治安はよいだろ。ま、茨木も変な事件は多い罠。 寝屋川は門真や東大阪に近い地域はDQNの巣だ罠。 808 774号室の住人さん 2008/01/10(木)23 08 28ID CTTG/pVc 店が多いっていっても、居酒屋とファーストフードしかないじゃん… 809 774号室の住人さん 2008/01/11(金)01 22 57ID S76Ra6ax 808 そう、上新庄って何故か一人で気軽に入れるような定食屋がほとんどない。 ファーストフード店や居酒屋、BARや美容院、ラーメン屋とかは供給過剰だろと思うくらい多い。 居酒屋やBARとかが多く、ジャンカラ、BIGECHO、駅前に集まって騒ぐDQNガキの 多さにはうんざりだ。何故、上新庄駅前には交番ないの? やよい軒や街かど屋、宮本むなし、○○食堂(天六食堂や南方食堂みたいなの)、京都王将とか の定食屋も何故ないんやろ。ザめしやはレンジでチンでまずいし。定食屋は大学とかたまに行く。 淡路は更に場末な飲み屋が多いし、ファーストフードはマクドやすき家、菅原の松屋くらい。 夜に開いてる店は少なく、夜は静まり返ってて不気味だし。 これだけ人口密度高いのに大阪市内の他地域や北摂の一部の駅前等と比べても廃れてる感は否めない。 やはり東淀川区はBの利権者によるしがらみが強いのか?今里筋線が上新庄を避けて 辺鄙な井高野方面に向いてたり、淀川区方面からの道路が日の出、飛鳥辺りで分断 されてたり、色々と謎の多い地域だ。 917 774号室の住人さん 2008/02/07(木)21 41 29ID EtAaZs06 井高野はどう? 918 774号室の住人さん 2008/02/08(金)08 27 39ID ewdI0V2c 井高野はやばいぞ やめとけ 948 774号室の住人さん 2008/02/15(金)02 40 46ID AFn37/qj 相川は大阪市内とは思えないくらい辺鄙で何もない地域でほとんど吹田市か摂津市。周りをやたらと川に囲まれてる。 住むのには静かだが、店が少なく、川に分断されててチャリの移動は不便。東淀川区の陸の孤島。 相川駅だけでなく地下鉄井高野駅、JR吹田駅が近い。阪急相川、今里筋線はショボイので上新庄やJR吹田使った方が便利かも。 買い物や遊びは上新庄か吹田だな。 952 774号室の住人さん 2008/02/16(土)00 06 38ID BkiVtATg 今度井高野付近に就職するので、近くに住む予定です。井高野車庫近くってどうですか?? 953 774号室の住人さん 2008/02/16(土)00 15 19ID Zk0LPI+U 952 ここらでの事件で最近、井高野住所の犯人が多い気がする 139 生まれた時から大阪市民 2008/03/26(水)19 12 59ID 1VRl3RVf 大阪市だが、北摂津文化=農村文化 お祭りも、春のお田植え祭り秋の収穫祭り なにわ(上方)文化=商家文化では無い。 愛染まつり6月30日、天神さん7月24日、住吉さん7月31日などなど 148 774号室の住人さん 2008/03/27(木)04 57 39ID DxgTSa52 139 確かに東淀川区の街の造りや雰囲気は大阪市というより北摂っぽいね。 主要な交通手段も地下鉄じゃなくて阪急だし、以前は地下鉄も通ってなかったし、 隣の淀川区と比べても郊外チックな街。上新庄交差点北に越えたらすぐ吹田市だし。 特に江口や井高野、相川など北西部は大阪市内とは思えない閑散振り。 465 774号室の住人さん 2008/05/17(土) 22 36 45 ID ngrRlDb8 K大生でも瑞光四丁目より上新庄使ってるヤシの方が多数派だろう。 井高野の駅の場所もありえん。市営、府営住宅の団地群の中にぽつりとある井高野駅ワロスw だいどう豊里は場所こそまともだが、だいどうが平仮名なのがワロスw 今里筋線より市バスの方が明らかに便利だが定時運転する保証なしなので阪急つかう。 近年まで地下鉄通ってなかったのみると東淀川区は大阪市に軽視されてるんだな。 いまだに多くの住民の足は阪急電車か市バス。 467 774号室の住人さん 2008/05/17(土) 23 54 24 ID TvRCQbAO 駅がすぐ近くにあるけど今里筋線とかめったに使わないなー 井高野駅から岸辺駅の辺りまで伸ばせば正雀駅もあるし便利になるんだけどなー 市が違うから難しいか 484 774号室の住人さん 2008/05/20(火) 18 44 06 ID K/2M6O9C 近鉄にも連絡をしていない、今里と井高野間の地下鉄って、どうなんでしょう? 利用者の利便を考えてない地下鉄のような気がしてなりません。 地下鉄を 利用メリット 少なすぎ 460 774号室の住人さん 2008/05/16(金) 05 23 09 ID irzJ7Gtc 瑞光四丁目駅ってさ、何であんな辺鄙な所にあるの?周りに民家と小学校しかなくてワロタw 上新庄駅で阪急と繋げればよかったのに。 それにしても今里筋線って使えない路線だな。バスの方がまだ便利そう。 486 774号室の住人さん 2008/05/20(火) 23 57 21 ID 2SvYbmPq 460 瑞光四丁目駅の場所 ・北の井高野側はS字カーブと神崎川 ・南の豊里側は経大から内環まで一方通行のため線路2線分の幅確保できず 線路は上下2層で、上を井高野行き、下を今里行きが走行 ・出入口の用地は市有地の市立中学校を利用 起点が上新庄から井高野に変更になった理由 ・国道479号線大隅一丁目交差点付近の地下構造物が支障する ・鉄道空白地帯を埋める、井高野方面の人口増加 名前 コメント
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姫宮町駅 (ひめみやちょうえき) とは、姫宮県飯島市にある、姫宮市営地下鉄南北線・姫宮急行電鉄南海道本線の駅である。駅番号はそれぞれ、姫宮市営地下鉄がN 01、姫宮急行電鉄がHA 06である。 概要 姫宮市営地下鉄南北線と姫宮急行電鉄南海道本線が乗り入れており、当駅を境に相互直通運転を行っている。姫宮市営地下鉄の駅としては最も南端に位置し、また唯一姫宮市外に設置されている駅である。 (隣の姫宮橋駅からは姫宮市南区となる。) 姫宮市営地下鉄と姫宮急行電鉄の共同使用駅であり、姫宮市営地下鉄が当駅を管轄している。かつては姫宮急行電鉄が管轄していたが、1992年 (平成4年) の姫宮市営地下鉄南北線姫宮中央駅～当駅間の開通および、姫宮急行電鉄南海道本線との相互直通運転開始と同時に姫宮市営地下鉄に移管された。 歴史 1986年 (昭和61年) 3月23日 姫宮急行電鉄南海道本線姫宮浜松駅～姫宮坂本駅間の開通と同時に開業。 1992年 (平成4年) 6月21日 姫宮市営地下鉄南北線姫宮中央駅～当駅間が開通、当駅を介しての姫宮急行電鉄南海道本線との相互直通運転を開始する。これと同時に、当駅の管轄が姫宮市営地下鉄へと移管される。 2010年 (平成22年) 4月1日 ICカード「Himeca」の利用を開始。 駅構造 島式ホーム2面4線を有する地上駅。外側の2線 (1・4番線) に姫宮急行電鉄南海道本線、内側の2線 (2・3番線) に姫宮市営地下鉄南北線の列車が発着する。なお、南北線内折り返し列車は2番線で降車扱いを行った後、南海道本線の橋の沢方にある引き上げ線で折り返した後、3番線にて乗車扱いを行う。 発車標は全番線共通で姫宮市営地下鉄のものを使用しており、3・4番線では誤乗を防止するために3番線では「この電車は春夏冬神社・秋展示場・比位口方面にはまいりません。」、4番線では「この列車は姫宮中央・姫宮舞花方面にはまいりません。」という注意説明が3段目に流れる。この他、番線標や駅名標、列車非常停止警報装置の操作ボタンなどは姫宮市営地下鉄のものを使用しているが、1・4番線の自動放送のみは姫宮急行電鉄のものを使用している。 番線 路線 方向 行先 備考 1 HA 南海道本線 上り 姫宮浜松・橋の沢方面 春夏冬神社・秋展示場方面から 2 HA 南海道本線 上り 姫宮浜松・橋の沢方面 地下鉄南北線から (一部当駅止まり) 3 N 地下鉄南北線 下り 姫宮中央・姫宮舞花方面 4 HA 南海道本線 下り 春夏冬神社・秋展示場・比位口方面 隣の駅 N 姫宮市営地下鉄南北線 姫宮町駅 (N 01) - 姫宮橋駅 (N 02) HA 姫宮急行電鉄南海道本線 ■ 快速 姫宮浜松駅 (HA 04) - 姫宮町駅 (HA 06) - 空猫駅 (HA 12) ■ 普通 姫竜川駅 (HA 05) - 姫宮町駅 (HA 06) - 磐池駅 (HA 07)