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大阪市営地下鉄 乗降者総人数の割合が駅平均ランキング 一覧説明 大阪市営地下鉄の乗降車人数を路線別でランキングにしています。 ランキング 順位 路線名 総人数の割合 1 御 堂 筋 線 4.177% 2 堺筋線 1.860% 3 四ツ橋線 1.564% 平均 1.560% 4 谷町線 1.251% 5 中央線 0.961% 6 千日前線 0.692% 7 長堀鶴見緑地線 0.417% 合計 10.921% 最大値 4.177% 最少値 0.417% ねーむ コメント すべてのコメントを見る トップページ
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大阪市営地下鉄の路線別で乗車人数の割合ランキング 一覧説明 大阪市営地下鉄の乗降車人数を路線別でランキングにしています。 ランキング 順位 路線名 乗車人数の割合 1 御 堂 筋 線 45.868% 2 谷町線 16.805% 平均 14.286% 3 堺筋線 11.268% 4 四ツ橋線 9.417% 5 中央線 7.640% 6 千日前線 5.185% 7 長堀鶴見緑地線 3.818% 合計 100.000% 最大値 45.868% 最少値 3.818% ねーむ コメント すべてのコメントを見る トップページ
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大阪市営地下鉄 乗降者総人数の割合が最大駅ランキング 一覧説明 大阪市営地下鉄の乗降車人数を路線別でランキングにしています。 ランキング 順位 路線名 総人数の割合 1 御 堂 筋 線 45.946% 2 谷町線 16.885% 平均 14.286% 3 堺筋線 11.159% 4 四ツ橋線 9.384% 5 中央線 7.686% 6 千日前線 5.190% 7 長堀鶴見緑地線 3.751% 合計 100.000% 最大値 45.946% 最少値 3.751% ねーむ コメント すべてのコメントを見る トップページ
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津田市営地下鉄は内宗県津田市周辺と、環状線内を中心に路線を保有する市営地下鉄である。津田で小塚線が津田電鉄林間都市線と、相互直通運転を行っている。 目次 1 車両現有車両 増備予定の車両 2 駅名一覧小塚線 1 車両 現有車両 現在、津田市営地下鉄では、小塚線用の6両編成8編成(48両)を保有している。なお、全ての車両が20m級車両である。 増備予定の車両 列車増発、路線延伸等のため、今後も車両を増備予定である。 2 駅名一覧 小塚線 あ行 浦町(うらまち) か行 さ行 新浦町(しんうらまち) 新小塚(しんこづか) た行 地下鉄井戸川(ちかてついどがわ) 地下鉄小塚(ちかてつこづか) 地下鉄桜町(ちかてつさくらまち) 津田(つだ) な行 は行 ま行 三俣川(みつまたがわ) や行 ら行 わ行
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大阪市営地下鉄堺筋線 説明 路線基本情報 正式名称 高速電気軌道第6号線 略称 堺筋線 カラー 茶色 起点 天神橋筋六丁目駅 終点 天下茶屋駅 駅数 10駅 営業距離 8.1km 路線地図（Ａが天神橋筋六丁目駅、Ｂが天下茶屋駅） 大きな地図で見る 駅紹介 駅番号 K11 駅名 天神橋筋六丁目駅 所在地 大阪府大阪市北区 駅施設 エレベーター 地上～改札 設置済み 改札～ホーム 設置済み エスカレーター 地上～改札 設置済み 改札～ホーム 設置済み AED（自動体外式除細動器） 設置済み 誘導・警告ブロック 設置済み 誘導チャイム・音声誘導装置 設置済み 公式サイトへ サイト 駅周辺地図 駅構内図 駅番号 K12 駅名 扇町駅 所在地 大阪府大阪市北区 駅施設 エレベーター 地上～改札 設置済み 改札～ホーム 設置済み エスカレーター 地上～改札 未設置 改札～ホーム 設置済み AED（自動体外式除細動器） 未設置 誘導・警告ブロック 設置済み 誘導チャイム・音声誘導装置 設置済み 公式サイトへ サイト 駅周辺地図 駅構内図 駅番号 K13 駅名 南森町駅 所在地 大阪府大阪市北区 駅施設 エレベーター 地上～改札 設置済み 改札～ホーム 同一階 エスカレーター 地上～改札 未設置 改札～ホーム 同一階 AED（自動体外式除細動器） 未設置 誘導・警告ブロック 設置済み 誘導チャイム・音声誘導装置 設置済み 公式サイトへ サイト 駅周辺地図 駅構内図 駅番号 K14 駅名 北浜駅 所在地 大阪府大阪市北区 駅施設 エレベーター 地上～改札 設置済み 改札～ホーム 設置済み エスカレーター 地上～改札 未設置 改札～ホーム 設置済み(車いす対応) AED（自動体外式除細動器） 設置済み 誘導・警告ブロック 設置済み 誘導チャイム・音声誘導装置 未設置 公式サイトへ サイト 駅周辺地図 駅構内図 駅番号 K15 駅名 堺筋本町駅 所在地 大阪府大阪市中央区 駅施設 エレベーター 地上～改札 設置済み 改札～ホーム 同一階 エスカレーター 地上～改札 設置済み(車いす対応) 改札～ホーム 同一階 AED（自動体外式除細動器） 設置済み 誘導・警告ブロック 設置済み 誘導チャイム・音声誘導装置 未設置 公式サイトへ サイト 駅周辺地図 駅構内図 駅番号 K16 駅名 長堀橋駅 所在地 大阪府大阪市中央区 駅施設 エレベーター 地上～改札 設置済み 改札～ホーム 設置済み エスカレーター 地上～改札 設置済み(車いす対応) 改札～ホーム 設置済み(車いす対応) AED（自動体外式除細動器） 未設置 誘導・警告ブロック 設置済み 誘導チャイム・音声誘導装置 未設置 公式サイトへ サイト 駅周辺地図 駅構内図 駅番号 K17 駅名 日本橋駅 所在地 大阪府大阪市中央区 駅施設 エレベーター 地上～改札 設置済み 改札～ホーム 同一階 エスカレーター 地上～改札 未設置 改札～ホーム 同一階 AED（自動体外式除細動器） 設置済み 誘導・警告ブロック 設置済み 誘導チャイム・音声誘導装置 設置済み 公式サイトへ サイト 駅周辺地図 駅構内図 駅番号 K18 駅名 恵美須町駅 所在地 大阪府大阪市浪速区 駅施設 エレベーター 地上～改札 設置済み 改札～ホーム 設置済み エスカレーター 地上～改札 未設置 改札～ホーム 設置済み AED（自動体外式除細動器） 未設置 誘導・警告ブロック 設置済み 誘導チャイム・音声誘導装置 設置済み 公式サイトへ サイト 駅周辺地図 駅構内図 駅番号 K19 駅名 動物園前駅 所在地 大阪府大阪市西成区 駅施設 エレベーター 地上～改札 設置済み 改札～ホーム 設置済み エスカレーター 地上～改札 設置済み 改札～ホーム 設置済み AED（自動体外式除細動器） 未設置 誘導・警告ブロック 設置済み 誘導チャイム・音声誘導装置 未設置 公式サイトへ サイト 駅周辺地図 駅構内図 駅番号 K20 駅名 天下茶屋駅 所在地 大阪府大阪市西成区 駅施設 エレベーター 地上～改札 同一階 改札～ホーム 設置済み エスカレーター 地上～改札 同一階 改札～ホーム 設置済み(車いす対応) AED（自動体外式除細動器） 設置済み 誘導・警告ブロック 設置済み 誘導チャイム・音声誘導装置 未設置 公式サイトへ サイト 駅周辺地図 駅構内図 外部リンク 大阪市営交通局 駅紹介(公式サイト) Wikipedia(大阪市営地下鉄堺筋線) 公式サイトより引用 トップページ
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大阪市営地下鉄の地下鉄整備計画紹介 次期整備路線 ★ 条例化（計画）路線 ★ 中期的に望まれる鉄道ネットワークを構成する新たな路線 次期整備路線 今里筋線 ★ 長堀鶴見緑地線 ★ 敷津長吉線 ★ 千日前線 計画路線 今里筋線 計画名称 地下鉄第８号線（今里筋線）の延伸 目的 大阪市東南部地域における鉄道利用不便地域に地下鉄サービスを提供するとともに、 環状方向の路線として鉄道ネットワークの利便性を向上させる路線です。 計画種類 延長 既存駅 今里駅 終着駅 湯里六丁目(仮) 現状 近畿地方交通審議会答申第8号の中で、 中期的に望まれる鉄道ネットワークを構成する新たな路線に選ばれる。 大阪市が次期整備路線として今里～湯里六丁目間を選ぶ。 外部リンク 近畿地方交通審議会答申第8号 次期整備路線 予想路線図 大きな地図で見る 条例化（計画）路線 計画路線 長堀鶴見緑地線 計画名称 地下鉄第７号線（長堀鶴見緑地線）の延伸（大正から鶴町方面への延伸） 目的 長堀鶴見緑地線を大正から鶴町方面まで延伸することにより大正区における 鉄道利用不便地域に地下鉄サービスを提供する路線です。 計画種類 延長 既存駅 大正駅 終着駅 鶴町(仮) 現状 近畿地方交通審議会答申第8号の中で、 中期的に望まれる鉄道ネットワークを構成する新たな路線に選ばれる。 大阪市が条例化（計画）路線として大正から鶴町方面を選ぶ。 外部リンク 近畿地方交通審議会答申第8号 条例化（計画）路線 予想路線図 大きな地図で見る 計画路線 敷津長吉線 計画名称 敷津長吉線（住之江公園～喜連瓜破間） 目的 大阪市南部地域における東西方向の交通流動に対応するとともに、 環状方向の路線として鉄道ネットワークの利便性を向上させる路線です。 計画種類 新規 起点駅 住之江公園駅 終着駅 喜連瓜破町(仮) 現状 大阪市が条例化（計画）路線として住之江公園～喜連瓜破間を選ぶ。 外部リンク 条例化（計画）路線 予想路線図 大きな地図で見る 計画路線 千日前線 計画名称 地下鉄第５号線（千日前線）の延伸（南巽から弥刀方面への延伸） 目的 平野区北部地域の鉄道利用不便地域に地下鉄サービスを提供する路線です。 計画種類 延長 既存駅 南巽駅 終着駅 弥刀町(仮) 現状 大阪市が条例化（計画）路線として南巽から弥刀方面を選ぶ。 外部リンク 条例化（計画）路線 中期的に望まれる鉄道ネットワークを構成する新たな路線 計画路線 四つ橋線 計画名称 大阪市交３号線延伸 計画種類 延長 既存駅 西梅田 終着駅 十三 現状 近畿地方交通審議会答申第8号で中期的に望まれる鉄道ネットワークを構成する新たな路線に選ばれる。 外部リンク 近畿地方交通審議会答申第8号 外部リンク 大阪市営交通局 地下鉄整備計画(公式サイト) 近畿地方交通審議会答申第8号（中期的に望まれる鉄道ネットワークを構成する新たな路線） 公式サイトより引用 トップページ
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大阪市営地下鉄 乗降者総人数の割合が最小駅ランキング 一覧説明 大阪市営地下鉄の乗降車人数を路線別でランキングにしています。 ランキング 順位 路線名 総人数の割合 1 堺筋線 0.283% 2 御 堂 筋 線 0.265% 3 中央線 0.226% 平均 0.186% 4 谷町線 0.169% 5 千日前線 0.154% 6 四ツ橋線 0.104% 7 長堀鶴見緑地線 0.102% 合計 1.303% 最大値 0.283% 最少値 0.102% ねーむ コメント すべてのコメントを見る トップページ
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大阪市営地下鉄 乗降者総人数の割合ランキング 一覧説明 大阪市営地下鉄の乗降車人数を路線別でランキングにしています。 ランキング 順位 路線名 総人数の割合 1 御 堂 筋 線 45.946% 2 谷町線 16.885% 平均 14.286% 3 堺筋線 11.159% 4 四ツ橋線 9.384% 5 中央線 7.686% 6 千日前線 5.190% 7 長堀鶴見緑地線 3.751% 合計 100.000% 最大値 45.946% 最少値 3.751% ねーむ コメント すべてのコメントを見る トップページ
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大阪市営地下鉄 収益額/駅数ランキング 路線名 路線番号 路線名 営業区間 1号線 御堂筋線 江坂駅 (M11) - 中百舌鳥駅 (M30) 2号線 谷町線 大日駅 (T11) - 八尾南駅 (T36) 3号線 四つ橋線 西梅田駅 (Y11) - 住之江公園駅 (Y21) 4号線 中央線 コスモスクエア駅 (C10) - 長田駅 (C23) 5号線 千日前線 野田阪神駅 (S11) - 南巽駅 (S24) 6号線 堺筋線 天神橋筋六丁目駅 (K11) - 天下茶屋駅 (K20) 7号線 長堀鶴見緑地線 大正駅 (N11) - 門真南駅 (N27) 8号線 今里筋線 井高野駅 (I11) - 今里駅 (I21) ランキング 順位 路線番号 路線名 収益/駅数(単位：万円) 1 1号線 御堂筋線 360,385 2 4号線 中央線 133,093 3 6号線 堺筋線 131,740 4 2号線 谷町線 120,712 5 3号線 四つ橋線 106,782 6 5号線 千日前線 57,229 7 7号線 長堀鶴見緑地線 45,641 8 8号線 今里筋線 30,700 ねーむ コメント すべてのコメントを見る トップページ
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大阪市営地下鉄 長堀鶴見緑地線で降車人数ランキング ランキング 順位 駅名 降車人員（総数） 1 京橋 16 847 2 心斎橋 9 561 3 今福鶴見 8 503 4 横堤 6 225 5 長堀 6 162 平均 5 291 6 蒲生四丁目 5 117 7 玉造 4 343 8 大阪ビジネスパーク 4 342 9 鶴見緑地 4 086 10 大正 3 767 11 西大橋 3 735 12 松屋町 3 418 13 大阪ドーム前千代崎 3 162 14 谷町六丁目 2 806 15 門真南 2 713 16 森ノ宮 2 601 17 西長堀 2 565 合計 89 953 最大値 16 847 最少値 2 565 ねーむ コメント すべてのコメントを見る トップページ