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概要 大宮線(Ōmiya Line)とは、川崎鉄道の路線である。川崎鉄道の一級幹線に指定されている。 路線データ 路線延長:全長38.1km 上野駅~大宮駅間 軌間:1,067mm 駅数:29(起終点含む) 複線区間:上野駅~大宮駅間 電化区間:全線(直流1500V) 閉塞方式:自動閉塞式 保安装置:ATS-K 最高速度: 上野駅~大宮駅間:120km 運転指令所:東京支社東京総合指令室 車両基地:東京電車区
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大宮駅~さいたま赤十字病院 大宮駅~北与野駅 大宮駅~急行~本川越駅 大宮駅~寿能~大和田駅入口 大宮駅~新都心駅~大宮駅 大宮駅~北大宮駅~加茂宮駅 大宮駅~急行~春日部駅 大宮駅~桜木町~荒川運動総合公園 北浦和駅~大久保~荒川運動総合公園 浦和駅~大久保~荒川運動総合公園 浦和駅~常盤七~埼玉大学 大宮駅~与野SC~鈴谷~北浦和駅 大宮駅~与野駅入口~北浦和駅 大宮駅~与野駅入口~浦和駅 大宮駅~高速~つくば駅 大宮駅~高速~佐野駅 大宮駅~高速~河口湖 KL-LV834L1 2004年式 601 602 603 604 605 606 PJ-LV234L1 2006年式 607 608 609 610 611 612 613 614 615 616 ADG-RU1ESAN 2006年式 801 802 PKG-LV234L2 2007年式 617 618 619 620 621 622 623 624 PKG-AP35UM 2008年式 901 貸切 902 貸切 903 貸切 904 貸切 905 貸切 BJG-HU8JLFP 2009年式 625 急行専用塗装 626 急行専用塗装 627 急行専用塗装 LDG-RU8JHBJ 2011年式 803 SDG-LR290J1 2012年式 501 502 QKG-MP35FM 2013年式 701 貸切 702 貸切 703 貸切 704 貸切 705 貸切 QDG-LV234L3 2014年式 628 629 630 LNG-HU8JLGP 2015年式 631 急行専用塗装 632 急行専用塗装 633 急行専用塗装 634 635 SKG-LR290J2 2017年式 503 504 505 2TG-RU1ASDJ 2018年式 804 805 806 807 2SG-HL2ASBP 2018年式 636 急行専用塗装 637 急行専用塗装 2SG-HL2ANBP 2019年式 638 639 640 641 642 2PG-LV290N3 2019年式 643 644 645 646 647 648 549 2RG-BE740G 2020年式 101 用途外 102 用途外 103 用途外 104 用途外 105 用途外 2PG-MP35FK 2021年式 706 貸切 707 貸切 708 貸切 709 貸切 710 貸切 2KG-LR290J5 2023年式 506 507 2RG-LV290Q4 2023年式 650 651 652 653 654 655 2KG-RU2AHDJ 2023年式 808
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大宮アリーナ 住所埼玉県さいたま市大宮区桜木町2-1-1 アルシェビル B1 最寄り駅JR大宮駅西口から徒歩2分。大宮駅中央連絡通路から高架歩道を通って直接アルシェビルへ。 2011年4/22付で閉店。
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大宮線Omiya Line 路線総延長 8.5 km 軌間 1067 mm 電圧 1500 V 架空電車線方式 (直流) 最高速度 100 km/h 大宮線(おおみやせん)は、埼玉県さいたま市岩槻区の岩槻駅から埼玉県さいたま市大宮区の大宮駅を結ぶ京常急行電鉄の鉄道路線である。 概要 路線データ 軌間:1067mm 駅数:7駅(始発駅含む) 複線区間 複線:全線 電化区間 直流1,500V:全線 閉塞方式 自動閉塞式:全線 保安装置 K-ATS(京常型ATS):全線 最高速度:100km/h 運転指令所:柏総合指令室 大宮線内で使用される車両 自社車両 8000系:4両固定 列車種別 普通 全ての列車が大宮 - 春日部間のみの運行となっている。朝夕ラッシュ時は5分間隔、閑散時間帯は10分間隔となっている。 フルカラーLED行先表示器、方向幕では白色で表わされる。三色LEDでは緑色で表わされる。 駅一覧 凡例●:停車、|:通過、空白:経由及び運行なし、 駅名 接続路線・備考 所在地 直通運行 岩槻駅から:野田線柏駅まで(普通) 岩槻駅 京常急行電鉄:池袋線、野田線(直通運行) 埼玉県 さいたま市岩槻区 西岩槻駅 さいたま市見沼区 七里駅 大和田駅 大宮公園駅 さいたま市大宮区 北大宮駅 大宮駅 東日本旅客鉄道:宇都宮線、高崎線、上越線、両毛線、湘南新宿ライン、京浜東北線、埼京線、川越線、東北・山形・秋田・上越・長野新幹線埼玉新都市交通:伊奈線(ニューシャトル)
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ログインユーザの方は、このページを自由に編集することができます。 NACK5スタジアムへのアクセス 柏からは野田線で大宮駅下車(片道570円) このルートは約1時間かかります。 また、大宮公園駅下車で向かう方法もあります。 他には常磐線各駅停車で新松戸→武蔵野線で南浦和→京浜東北線で大宮駅下車 (片道620円)があります。 思い切って上野まで行って、東北本線又は高崎線で大宮駅下車のルートもあります。 大宮駅東口を出てからは、駅左側にあるロフトを目指してください。 ロフト脇にあるアーケードを抜けてから、オレンジロードというオレンジ色に舗装された通りを抜けていくと、氷川神社参道に突き当ります。 あとは、参道沿いに行くと、神社脇にスタジアムが見えてきます。 日本最古のサッカー専用スタジアム 今はリニューアルされて、美しく生まれ変わりました。 もとは1960年4月9日に埼玉県営大宮公園サッカー場として開場。 日本初のサッカー専用球技場で、現存するものでは国内最古と言われています。 かつては浦和レッドダイヤモンズの準ホームとして使われていましたが、後に大宮アルディージャのホームスタジアムとなりました。 老朽化が進んでいたため、2006年春から改修工事が行われて、2007年秋に「NACKファイブスタジアム大宮」として生まれ変わりました。 G裏スタンドを増設。G裏の収容人員を大幅に増加させました。また傾斜もあり、以前より見やすくなっています。 特筆すべきはやはりバックスタンドがピッチに近いこと。 日立台よりは遠いけど・・・ヤマハスタジアムと同じくらいかもしれません。 サッカー専用スタジアム通にはたまりません(笑)
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〒331-0052 埼玉県さいたま市西区三橋6-607-13 ☆TEL:048-620-1511 ☆営業時間:9 00-23 00 ☆最寄駅:JR大宮駅 ※東武バス「県営住宅前」下車 ☆行き方:JR大宮駅西口を出て、東武バス6.7番より「シティーハイツ三橋行」に乗車し、「県営住宅前」で下車(朝は30分程度掛かります。)。下車後、目の前に店舗が見えます Upd2011/4/21(木)
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〒330-0854 埼玉県さいたま市大宮区桜木町1-6-2 TEL:048-646-2111 最寄駅:京浜東北線大宮駅 行方:大宮駅西口、そごうの中。
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大宮総合車両センターの歴史・概要はこちらから(Wikipediaへ) →大宮総合車両センター 〔185系(0・200番台):特急形車両〕 まず200番台は、1981年から1982年にかけて製造されたグループで、7両編成16本計112両が新前橋電車区(現・高崎車両センター)に配置。0番台車と同様にダイヤ改正以前から徐々に投入されたため、当初は165系との併結運用の対応が実施され急行列車にも投入されたが、東北・上越新幹線暫定開業時のアクセス輸送のため東北本線上野~大宮間で運転された「新幹線リレー号」、1982年11月15日国鉄ダイヤ改正で格上げされた特急列車への充当で本格的運用が開始された。 寒冷地での使用を考慮して耐寒・耐雪装備が強化されており、信越本線横川~軽井沢間(碓氷峠)の入線対策として台枠ならびに連結器の強化・EF63形電気機関車との連結・空気バネパンク機能などの通称『横軽対策』も施工。当該区間では安全対策上、重量のある車両を横川側に組成させる方針からサロ185形は軽井沢方の6号車(14両編成で運行される際には13号車も該当)とした。 登場時の車体塗装は白地に緑の帯を1本巻いたもので、これは東北・上越新幹線の200系とイメージを統一するため。田町電車区に転属した編成は転属後(一部は転属直前)に0番台に準じた斜めストライプに変更したが、側面の車両番号の表記位置の関係で車両番号表記とストライプが重なることとなった。 1985年(昭和60年)に東北・上越新幹線の上野開業により「新幹線リレー号」が廃止されたため、4編成28両が「踊り子」用として田町電車区に転出し0番台と併用されていた183系1000番台を置換え。さらに1988年(昭和63年)に1本、1990年(平成2年)に2本と合計7編成49両が転出。 一方、新前橋電車区に残った9編成63両はそれまで残存していた上越線・吾妻線・両毛線・東北本線系統の急行列車を置換え、新特急「谷川」「草津」「あかぎ」「なすの」に投入された。 1994年(平成6年)~1995年(平成7年)にかけて、2本の編成が「シュプール号」用の特別塗装、通称「フルフル色」に変更されている。また、信越本線では1988年頃から高崎~長野間で毎日運転の快速列車「信州リレー号」に投入。その後特急「あさま」の増発により高崎 - 軽井沢間の普通列車に短縮されたが、横軽区間の下り最終・上り始発列車として同区間の廃止まで運用された。 2006年(平成18年)3月18日に高崎車両センター所属編成は、大宮総合車両センター車両検査科東大宮センターに転配、2007年3月ダイヤ改正で「ホームライナー」以外の普通列車運用は消滅。 2010年秋季には「特急草津号50周年感謝キャンペーン」を実施するため、同年9月21日に出場したOM03編成の車体塗装は80系電車を模した湘南色に変更(現在は元田町色に塗装復元)。またOM08編成にも157系「あまぎ」色が施された。 2013年3月改正時には、一部編成を除き順次グリーン車(サロ185)が6号車から4号車に移り、また全編成自体を方向転換(改正前後に武蔵野貨物線を利用活用し回送させた)することで元チタB編成との共同運用を図っている。 田町車両センターからの編成(2013年3月16日より) 0番台は、東海道本線東京口で運用されていた153系の置換え用に製造されたグループ。基本の10両編成8本80両と付属の5両編成7本35両の計115両が1981年に田町電車区(現・田町車両センター)に配置が開始され、当初は一時的に153系と併結して急行「伊豆」にも投入されたが、10月のダイヤから従来の急行「伊豆」を格上げして特急「あまぎ」と統合したエル特急「踊り子」で本格的使用を開始した。登場時の車体外板塗装は、白地(クリーム10号)に緑14号の斜めストライプを3本配した、今までの車両にはない非常に斬新なデザインが採用された。 2010年現在、特急「踊り子」のほか、東京・品川始発・終着の「湘南ライナー」などで運用されている。 2011年に10両A8編成、2012年に5両C1編成にそれぞれ「踊り子」旧塗装、通称「ストライプ」が復刻。同区間で同運用に就いている。 その他7両B編成は200番台。B3~B5編成には特急「はまかいじ」に使用できるようATCが搭載されている。 2013年3月15日をもって田町車両センターは「東京総合車両センター田町センター」となり所属機能廃止のため、田町に所属していた185系は大宮総合車両センターに転属された。 また元チタB編成については、従来のOM編成7両と共通運用(一部運用を除く)。 2013年改正後からの185系編成の動向 2013年改正から、大宮車と田町車を共通運用にした関係で当形式の一部編成(7両編成・5両編成)に余剰が生じた。そのため該当編成を183・189系の波動運用へ置き換えのほか、7両編成のグリーン車(サロ185)を抜き6両編成化や、C編成との組み換えにより4両編成や8両編成などに変化した。また、各編成で抜かれたグリーン車(サロ185)の一部はその後長野へ配給され解体された(4両)。 OM03編成は、独特の「湘南色」を従来の元「田町色」に塗装変更し6両編成化されたが、抜かれたグリーン車はそのまま湘南色をとどめ大宮工場内に留置されている。なお185系OM編成で唯一この湘南色のグリーン車1両だけが方向転換していない(大宮出場時にグリーン車抜きの6両でそのまま方向転換回送し、現在に至る)。 (「Wikipedia」より一部改) 【OM編成 = 全9本】 オオOM01編成【7両】 (川崎重工製) 【回8615M:大宮駅】 予定臨運転 【 8002M:大宮駅】 予定臨運転 オオOM02編成【7両】 (川崎重工製) 【回3062M:北浦和駅】 【 3002M:大宮駅】 オオOM03編成【7両→6両】 (近畿車輛製) 大宮色→湘南色→田町色 【 3031M:大宮駅】 【 4006M:鴻巣駅】 オオOM04編成【7両】 (東急車輛製) 【回8609M:大宮駅】 予定臨運転 【 4004M:新町~神保原間】 オオOM05編成【7両】 (日立製作所製) 【 4004M:大宮駅】 オオOM06編成【7両】 (日本車両製) 準備中 オオOM07編成【7両】 (近畿車輛製) 【回8623M:大宮駅】 予定臨運転 オオOM08編成【7両】 (近畿車輛製) 157系塗装 【 3005M:大宮駅】 【 3002M:北上尾駅】 【 9090M:大宮駅】 臨時列車運転 【 3003M:赤羽駅】 オオOM09編成【7両】 (東急車輛製) 【回8617M:大宮駅】 予定臨運転 元田町車両センター所属編成 【10両A編成 = 全8本】 オオA1編成 〔1981年 1月29日 日本車輛製〕 準備中 オオA2編成 〔1981年 2月12日(⑥⑦モハ1981年 3月26日)川崎重工製〕 準備中 オオA3編成 〔1981年 2月19日 川崎重工製〕 【 4002M:池袋~新宿間】 オオA4編成 〔1981年 5月 7日 日本車輛製〕 準備中 オオA5編成 〔1981年 6月25日 日本車輛製〕 【回4008M:池袋駅】 オオA6編成 〔1981年 6月 4日 川崎重工製〕 準備中 オオA7編成 〔1981年 8月25日 川崎重工製〕 【回8030M:田町駅】 予定臨運転 【 4008M:大宮駅】 オオA8編成 〔1981年 7月17日 近畿車輛製〕 【 3035M:大船駅】 【 4008M:行田駅】 元田町車両センター所属編成 【B編成 = 全7本】 オオB1編成【7両】 〔1982年 2月 4日 川崎重工製〕 【試9882M:恵比寿駅】 (7両) 臨時列車運転 オオB2編成【7両→8両】 〔1982年 2月 8日 川崎重工製(②③モハ1982年 6月25日 東急車輛製)〕 ②③モハ:B7編成より組込 【回9895M:大宮駅】 (7両) 臨時列車運転 オオB3編成【7両→6両】 〔1982年 3月18日 川崎重工製〕 サロ廃車 【 6029M:大船駅】 (7両) 季節列車運転 【 9061M:鳥沢~猿橋間】 (7両) 臨時列車運転 オオB4編成【7両→6両】 〔1982年 3月 2日 近畿車輛製〕 サロ廃車 準備中 オオB5編成【7両→6両】 〔1982年 6月 1日 日本車輛製〕 サロ廃車 【回9941M:大宮駅】 (7両) 臨時列車運転 【 9061M:西八王子駅】 (7両) 臨時列車運転 オオB6編成【7両→6両】 〔1982年 6月14日 日本車輛製〕 サロ廃車 【回3621M:大宮駅】(7両) オオB7編成【7両→4両】 〔1982年 6月25日 東急車輛製〕 サロ廃車・モハB2編成へ 【回9594M:大宮駅】(7両) 臨時列車運転 【回9534M:新宿駅】(4両) 臨時列車運転 元田町車両センター所属編成 【C編成 = 全7本】 オオC1編成【5両】 〔1981年 2月 5日 日本車輛製〕 【回9759M:大宮駅】(5両) 臨時列車運転 オオC2編成【5両】 〔1981年 3月26日 川崎重工製〕 【回9592M:池袋~新宿間】(5両) 臨時列車運転 オオC3編成【5両】 〔1981年 3月26日 川崎重工製〕 準備中 オオC4編成【5両】 〔1981年 8月 6日 日本車輛製〕 準備中 オオC5編成【5両】 〔1981年 8月 6日 日本車輛製〕 【回3125M:大宮駅】(5両) オオC6編成【5両】 〔1981年 7月 1日 川崎重工製〕 【回9594M:池袋~新宿間】(5両) 臨時列車運転 オオC7編成【5両→4両】 〔1981年 7月 1日 川崎重工製〕 サハ廃車 【回9854M:大宮駅】(4両) 臨時列車運転
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〒337-0043 埼玉県さいたま市見沼区中川1127-1 TEL:048-682-7300 ☆営業時間:10時~22時 ☆最寄駅:大宮駅 ☆行き方:大宮駅中央口をでて、高島屋の前辺りから出てる6・7番乗り場からバス。 西中野バス停下車をして、バスの進行方向に進むと信号有り。信号を左に曲がると店舗有り。 土日祝日 6番乗り場 8時09分・27分・45分 9時01分・24分・39分 日大前・東新井団地・導守循環行きのバス ※中川循環行きでは、西中野バス停は止まらないので注意。 7番乗り場 8時13・21・32・39・50・55 9時07・12・15・30・33・37・46・53・58 新道・自治医大経由 大谷県営住宅ゆきと、新道経由 浦和学院高校ゆきには止まらないので注意。
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大宮 東北・上越を束ねる鉄路の要所。合併で「新都心」としての顔も… 物件駅 登場作:桃太郎電鉄TOKYO,DS TOKYO 元ネタガイド 最寄り駅:大宮駅(JR東北新幹線・東北本線) 大宮は鉄道の要所として成長しました。2007年、この地に「鉄道博物館 」が開業しました。「桃太郎電鉄20周年」にはさいたま駅に鉄道記念館が登場しています。