約 18,246 件
https://w.atwiki.jp/newani4/pages/158.html
墜落する悪 ◆gsq46R5/OE 電車が停まった。 地図が示すのはG-6――所謂市街地。 使う価値もない男を殺してから、どれだけの時間が経ったろうか。 人を直接的に殺めるのはさしもの伊緒奈……もとい、ウリスも初めての経験だった。 しかし、感慨は特にない。 壊す価値もない、面白味に欠ける退屈な男。 既に、彼の名前すら半分忘れかけている。 したたかにも、彼が世間話として聞かせてきた『知り合い』の情報についてはある程度記憶していたが。 「ラビットハウス、ゲームセンター、万事屋銀ちゃん……か」 ゲームセンターはまだ分かる。 ラビットハウスとは、しかし一体どのような施設なのだろうか。 名前通りに受け取るなら近頃流行りの動物喫茶か何かを思わせるが、いずれにせよ施設の営業形態に意味はあるまい。 伊緒奈が注目していたのは残る一つ、『万事屋銀ちゃん』だった。 殺した男――長谷川だったか。兎角、その彼が語って聞かせてくれたのを伊緒奈は記憶している。 彼によれば『銀さん』なる、相当腕の立つ男が経営しているという。 万事屋というからには便利屋紛いの真似をして生計を立てているのだろうが、重ねて言うがそこはどうでもいい。 重要なのは、そこを指標として参加者が集う可能性が非常に高いこと。 少なくとも、長谷川の知り合いたちは少なからず此処を目指すのではないかと伊緒奈は踏んでいた。 「目指すだけの価値は十分にありそうね」 彼と顔を合わせたと言えば、ああいった間抜けな男の同類ならすぐに信じ込むに違いない。 嘘とは、多数の真実の中にほんの僅かな虚偽を含めることでこそ信憑性を増していくもの。 『長谷川泰三』という男に会い、情報を共有したのは真実だ。 無論殺したことは偽るが、そこ周りの理由はどうとでもこじつけることが出来る。 こうして狡猾に取り入ることで手札を確保し、アドバンテージを積み重ねていく。 それは殺し合いのみならず、カードゲームにおいても基本と呼べる戦術だ。 ひとまず近場のラビットハウスからゲームセンターと施設を渡りつつ、万事屋を目指す。 伊緒奈は取り急ぎの方針を定めると、その懐から取り出した一枚の黒カードを使用した。 ごとり――重量感を伴って伊緒奈の手元に現れたのは、可憐な少女の外見に似合わない『凶器』だった。 サブマシンガン。 正式名称をイングラムM10。 伊緒奈に無価値に殺された男が遺した支給品である。 武器があるということを売りの一つとして協力を提案してきただけはあり、伊緒奈の予想以上に強力な品物。 多少厄介な相手を直接抹殺しなければならない状況に立たされても、これならば問題はない。 瞬きをする間もなく引き金一つで終いだ。 尤も、あくまで使うのは万一の時だけ。 武器の性質上これで殺すのは非常に目立つ上、伊緒奈自身、自らの手で殺めるのは趣味ではないのだ。 不要となった『手札』を切る時も、極力は別な手段に頼った方がいいだろう。 しかしそれでも、役に立つ代物であるのは確かだ。 「本当に何の価値もないクソッタレだったけれど、ほんの少し程度は役に立ったわ」 きっと、あと数時間もすれば忘れてしまうような下らない男。 長谷川泰三というクソッタレに、伊緒奈――もといウリスは心の中で少しだけ感謝した。嘲笑混じりに、ではあるが。 このような大仰な物を持っていれば、当然疑われる可能性はある。 しかし彼女はそれを承知した上でなお是としていた。 怯えて逃げ惑うような輩を安堵させる話術も、取り入る術も心得ている。 むしろ好都合でさえあった。浦添伊緒奈の体を操るルリグにとっては。 駅を離れ、歩き出す。 この広大なバトルフィールドに胸の内を湧き立たせながら。 「そこの小娘。止まれ」 だが、伊緒奈の一歩は空中から響いたよく通る声音によって妨げられた。 上方という不可解な位置からの声に、反射的にその方向へ視線を向ける。 すると、どうだ。 そこには不敵な笑みを口元へ浮かべ、伊緒奈を睥睨する青年の姿がある。 ――その背から生えた二枚の羽で宙へと舞い、見下したような瞳でそこにいる。 「何かしら、貴方」 「フン、答える義理はない。貴様はただ、俺の命令へ従えばいい……そうすれば取って食いはしないぞ?」 「あら、そう」 動じた様子のない伊緒奈に、上空の悪魔は僅かに眉を顰めた。 見たところ、あれは明らかに人間ではないようだが――中身は所詮人の延長線上に過ぎない。 小娘に肩透かしの反応をされて苛立ちを覚えるような、典型的な小物だろうと伊緒奈は思った。 「……貴様の手にしている、その武器だ。それを俺に渡せ」 「まさかだけど……タダで寄越せとでも言うつもり?」 「ハッ、決まっているだろう。そこな小娘、ましてや人間風情が持つよりは、俺が持った方が余程有意義だろうさ」 「…………、」 浮かびかけた失笑を堪えるので必死だった。 どうやらあの様子を見るに、この男、本気で言っているらしい。 女性蔑視に人間風情などという言い回しも、全てが月並みだ。 当然、伊緒奈にはみすみす武器を手放してやるつもりなど欠片もなかった。 手札として使えるか否かを考えないわけでもなかったが――無駄そうね、と切り捨てる。 この手の直情的なタイプは、戦力がいかに頭抜けていても手駒としては落第点だ。 それに、伊緒奈は彼の下へ遜るつもりなど毛頭ない。 「どいつもこいつも………………わね」 「なに?」 怪訝な顔をする青年。 伊緒奈の身体能力では、宙を舞う相手を殺すことは出来ない。 だが、その為にこれがあるのだ。 イングラムの筒先を向け、酷薄に伊緒奈は嗤った。 「使えないって言ったのよ」 ● 悪魔……アザゼルは、二枚の羽をはためかせて会場の上空を飛行していた。 その片手で掴んでいるのは、意識を失い昏倒している黒髪の少女。 他ならぬ、浦添伊緒奈その人であった。 「人間の割にはいい度胸だったがな。しかし、相手を見るべきだった」 伊緒奈が銃口を向けた瞬間、アザゼルは即座に動いた。 銃口を合わせてから、引き金を引くまでの間には若干の時間がある。 そしてそれだけの間隔があれば、悪魔である彼が伊緒奈の背後を取るには十分だった。 怪我と魔力の消耗で弱っているとはいえ、彼は人外の生命体だ。 少女一人を相手に不意を突くぐらいのことは朝飯前。 背後に回り、彼女が振り向くより早く手刀を打ち込み気絶させた。 それで終わり。彼は斯くして不覚を取ることなく彼女の支給品を獲得し、今に至る。 当然、今の彼には伊緒奈を文字通り裁量一つで殺すことが出来るのだが…… 「そら、運否天賦よ」 そも。アザゼルが伊緒奈へ接触して武器を奪おうとした理由の最たるところが、前述した力の衰えだ。 傷が癒えれば自動的に回復する程度のものであれ、それでも不快な障害となることに変わりはない。 そして、その状況でもしもあの忌まわしき聖女や、悪魔にも匹敵する力を持った参加者と出会しでもすればどうなるか。 語るまでもない。そこで彼は、不本意ながら武器を集め、その力に頼ることにしたのだった。 首尾よく強力な一品を手に入れ、彼は今上機嫌だ。 だからこそ、確実に止めを刺すのではなく、運などという不安定な概念へ結果を委ねるような真似をする。 享楽的に――悪魔じみた娯楽の一環として。 伊緒奈の体を上空から、地上へ放り捨てた。 打ち所が悪ければ死ぬだろうが、逆もまた然りである。 地へと墜落していく悪女の姿を見納めれば、悪魔は興味を失ったようにその場を飛び去っていく。 【G-4/アナティ城周辺/1日目・早朝】 【アザゼル@神撃のバハムート GENESIS】 [状態]:ダメージ(大)、飛行中 [服装]:包帯ぐるぐる巻 [装備]:なし [道具]:腕輪と白カード、赤カード(10/10)、青カード(10/10) 黒カード:不明支給品1~3枚、イングラムM10(32/32)@現実 [思考・行動] 基本方針:繭及びその背後にいるかもしれない者たちに借りを返す 1:借りを返すための準備をする。手段は選ばない 2:ファバロ、カイザル、リタと今すぐ事を構える気はない。 3:繭らへ借りを返すために、まずは邪魔となる殺し合いに乗った参加者を殺す。 [備考] ※10話終了後。そのため、制限されているかは不明だが、元からの怪我や魔力の消費で現状本来よりは弱っている。 ※繭の裏にベルゼビュート@神撃のバハムート GENESISがいると睨んでいますが、そうでない可能性も視野に入れました。 そして。 彼の言った通り、運否天賦の懸けに勝利し――浦添伊緒奈は生きていた。 地面の柔らかい部分に墜落したことでクッションとなり、致命傷にはならずに止めている。 だが、彼女が目を覚ますのはもう少し先の話だ。 心を壊すことを生業とする彼女が目を覚ました時、その目の前にはいかなる光景があるのだろうか―― 【浦添伊緒奈(ウリス)@selector infected WIXOSS】 [状態]:気絶、全身にダメージ(大) [服装]:いつもの黒スーツ [装備]:なし [道具]:腕輪と白カード、赤カード(10/10)、青カード(10/10) 黒カード:うさぎになったバリスタ@ご注文はうさぎですか? ボールペン@selector infected WIXOSS 黒カード:長谷川泰三の不明支給品0~2枚(武器が他にあるかどうかは不明) [思考・行動] 基本方針: 参加者たちの心を壊して勝ち残る。 0: ………………。 1: 使える手札を集める。様子を見て壊す。 2: 使えないと判断した手札は殺すのも止む無し。 3: 蒼井晶たちがどうなろうと知ったことではない。 [備考] ※参戦時期は二期の10話で再び夢限少女になる直前です。 ※E-6の川底に長谷川泰三の死体が沈んでいます。 支給品説明 【イングラムM10@現実】 長谷川泰三に支給。 アメリカ製の短機関銃。小型であるためマシンピストルに分類されることもある。 @ 時系列順で読む Back スマイルメーカー Next 領主さまが見てる(?) 投下順で読む Back かりそめのメロディ Next 領主さまが見てる(?) 037 Broken Promise アザゼル 072 クラッシュ・オブ・リベリオン 028 その存在は漆黒 浦添伊緒奈 084 その覚醒は重畳
https://w.atwiki.jp/arma2dayz/pages/108.html
墜落したヘリはChernarusの各地にあり、ここでしか手に入らない特別な軍用のライフルなど、 貴重なアイテムがスポーンする可能性があるがヘリの周囲は大量の兵士ゾンビが徘徊しており危険地帯となっている。 なお、墜落現場の位置は各サーバーごとに異なり、ランダムに配置されるので割と頻繁に位置が変わる。 V1.8より新たにMi-17のクラッシュサイトが追加された。 墜落したヘリコプターで手に入るアイテム +... 名前 入手度 備考 各種医療品 普通 各種弾薬 よくある Medical Box 普通 Blood Bags他医療品 AmmoBox 普通 弾薬箱 Makarov SD 不明 FN FAL レア 3点バースト FN FAL AN/PVS-4 極めてレア 暗視スコープ付き G36A (camo) 不明 リフレックスサイト/スコープ G36C 不明 G36C (camo) 不明 G36K (camo) 不明 リフレックスサイト/スコープ L85A2 Holo 不明 L85A2 SUSAT 不明 アイアンサイト/スコープ Bizon PP-19 SD 極めてレア 消音武器 Mk48 MOD 0 非常にレア M249 SAW 非常にレア RPK 不明 DMR 普通 M14 AIM 普通 Night Vision Goggles 非常にレア Camouflage Clothing レア Ghillie Suit レア Main Rotor Assembly 不明 Camo Net レア
https://w.atwiki.jp/monosepia/pages/3392.html
日本の社会・事件 + ニュースサーチ〔日航機123便墜落〕 JALも圧力隔壁説を信じず?日本航空123便墜落事故の謎と闇 いまだ根強い撃墜説、「なんか爆発したぞ」から39年 ... - まぐまぐ! 123便墜落の最重要研究資料|NetIB-News - NET-IB NEWS 日航機に乗った夫、焦げた腕時計が返った 38年前に抱いた恨みは…:朝日新聞デジタル - 朝日新聞デジタル 争議解決が安全への要石 123便事故38年 JAL争議団が訴え | JCP TOKYO - 日本共産党東京都委員会 「今年も来たよ」2歳から登る御巣鷹山 9歳で逝ったおじへの思い:朝日新聞デジタル - 朝日新聞デジタル 「38年目で初めて電波が…」遺族ら慰霊登山の“御巣鷹の尾根”各地の家族とリアルタイムで共有も 日航機墜落事故 ... - 日テレNEWS モニターから消えた123便 墜落事故を知るJAL社員が託す覚悟:朝日新聞デジタル - 朝日新聞デジタル 日本の航空史上最悪の日航ジャンボ機墜落事故、直後の現場の惨状と異臭 【再録】御巣鷹山、カメラマンが事故直後に見た ... - JBpress 日航ジャンボ機墜落から38年。当時、何が起きたのか。航空史上最悪の事故を振り返る - ハフポスト日本版 日航機事故から38年、76家族272人が御巣鷹山登る 追悼式は4年ぶり遺族参列 - Aviation Wire 日航機墜落から38年 御巣鷹の墓標に花供え「また一緒にビールを」:朝日新聞デジタル - 朝日新聞デジタル 日航機墜落事故から38年 慰霊式は4年ぶりにコロナ前と同様の規模に 群馬・上野村(日テレNEWS) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース “1.2%”の証言者~38年前の夏の教訓をつなぎ続ける | NHK | WEB特集 - nhk.or.jp 123便墜落の核心「オレンジエア」|NetIB-News - NET-IB NEWS 日航123便訴訟 原告「慰謝料の部分だけ和解」 争点は新証拠の扱い|NetIB-News - NET-IB NEWS 日航123便ボイスレコーダーなど開示請求控訴審、自衛隊誤射説を提起(前)|NetIB-News - NET-IB NEWS 「日航123便墜落事件 JAL裁判」青山透子著/河出書房新社|週末オススメ本ミシュラン - 日刊ゲンダイDIGITAL 【虎のソナタ】「37年前の悲劇」でも踏ん張った阪神 墜落の日航機に当時の球団社長が - サンスポ 「子供達をたのむ」日航機墜落の日、何が起きたのか。単独機として航空史上最悪の事故に【写真で振り返る】 - ハフポスト日本版 ヘリから叫びたかった「現場はここだ!」 37年前、元記者の後悔:朝日新聞デジタル - 朝日新聞デジタル 【御巣鷹山から37年】「なぜ、救助は翌朝に?」天国の夫に誓う墜落の真相究明 (2022年8月7日) - Excite Bit コネタ 日航機123便墜落事故——遺体搬入現場の極限状態(飯塚 訓) - 現代ビジネス 〔週刊 本の発見〕『日航123便墜落 圧力隔壁説をくつがえす』 - レイバーネット日本 123便を高天原山に誘導したのは誰?|NetIB-News - NET-IB NEWS 日航123便はなぜ墜落したのか | | 森永卓郎 - 毎日新聞 日航機墜落事故から36年。 - 岩田まさかず(イワタマサカズ) | 選挙ドットコム - 自社 520名が犠牲になった日航機墜落ルポが文庫化! 新たな証言、地元民が目撃した光景とは!? - ダ・ヴィンチWeb 家族に残された最期の言葉 ~日航機墜落事故 遺族の36年|NHK - nhk.or.jp 「日航機墜落現場」36年ぶりに訪れて空から見た今 - 東洋経済オンライン 護衛艦まつゆきが35年の任務完遂 日航機墜落で尾翼発見 - 産経ニュース 『墜落遺体』形を留めていない遺体の検屍作業…日航機墜落事故「身元確認班長」渾身のルポ - Business Journal 123便から撮った10枚の写真 静かに訴える再発防止:朝日新聞デジタル - 朝日新聞デジタル 「日航ジャンボ機事故」直後の「人事」暗闘 消えた「社長候補」...中曽根文書から読み解く - J-CASTニュース 【特別手記】「御巣鷹山」48時間の地獄絵図 - デイリー新潮 御巣鷹山、カメラマンが事故直後に見た忘れ得ぬ光景 夕闇の中で鮮烈な印象を残した、遺体のつま先のパールピンク(1/5) - JBpress 遺族を取材…芸能記者も駆り出された日本航空123便墜落事故|芸能記者稼業 血風録 - 日刊ゲンダイDIGITAL 幽霊飛行機がレーダーに!?永久欠番の日航機JAL0123がフライトレーダーアプリに出現 (2020年8月9日) - Excite Bit コネタ 御巣鷹墜落事故で救出、今は3児の母に 川上慶子さんの伯父が振り返る35年 - 毎日新聞 欠番の「日本航空123便」が航空機位置情報アプリに出現? 真相をアプリ運営会社と日本航空に聞いた - ITmedia NEWS 飛行機事故で死亡した際の賠償金の算定法 - ニコニコニュース 中曽根元首相「真実は墓場まで持っていく」発言は本当にあったのか?(篠原修司) - エキスパート - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 日航機事故社長の死から6連敗…阪神再建の道のりは - ニッカンスポーツ 日航機事故から34年、赤坂社長「飲酒問題は痛恨の不祥事」 - Aviation Wire 当時日本航空に勤務していた元客室乗務員が日航機墜落事故の真相に迫るシリーズ第4弾『日航123便墜落 墜落の ... - PR TIMES ジャニーさん 強運伝説 墜落事故の日航123便 間一髪キャンセル - デイリースポーツ 【書評】あの日航機墜落が「事故」ではなく「事件」だった証拠 - まぐまぐニュース! - まぐまぐ! 【書評】あの日航機墜落が「事故」ではなく「事件」だった証拠 - ニコニコニュース 『日航機123便墜落 最後の証言』 堀越豊裕著 - 読売新聞オンライン 【森永卓郎氏書評】1985年日航機墜落事故の真相に迫る書 - NEWSポストセブン 坂上忍が御巣鷹山へ…日航機事故の33年目の真相とは『直撃!シンソウ坂上SP』8・16放送 - TV LIFE web 日航機墜落事故の知られざる悲劇…再現ドラマで描く悲しみと怒り - マイナビニュース 財前直見、岡田浩暉、松井玲奈らで「日本航空123便墜落事故」ドキュメンタリードラマ化 - WEBザテレビジョン 坂上忍、墜落現場の御巣鷹の尾根へ……「日本航空123便墜落事故」33年目の真実 - RBB TODAY 慰霊の園で追悼式 日航機事故33年、進専務「安全はほかと比べられない」 - Aviation Wire 「日航機墜落事故」から33年―― 風化させてはいけない想いとは - デイリー新潮 御巣鷹山・日航機墜落から33年…都市伝説レベルでもいいと割り切られるドキュメントや報道特番 | TOCANA - TOCANA 日航機事故から33年、経験社員5%に 事故後入社の赤坂社長「新入社員に近い体験重要」 - Aviation Wire 御巣鷹山・日航機墜落から33年…今明かす、私が事故直後の現場で見た真実 - Business Journal 元客室乗務員が、日航123便墜落の真相に迫るシリーズ第3弾『日航123便墜落 遺物は真相を語る』発売。遺物の化学 ... - PR TIMES 同僚を失った元客室乗務員が「事故」の真相を徹底検証 『日航123便墜落 疑惑のはじまり 天空の星たちへ』待望の復刊。 - PR TIMES 日航機墜落事故は、今のハイテク機でも起こり得る…JALが再発防止策を検討しない理由 - Business Journal 日航123便墜落に自衛隊・米軍の影|週末オススメ本ミシュラン - 日刊ゲンダイDIGITAL 第76回:日航123便はなぜ墜落したのか(森永卓郎) - マガジン9 12日の全日空機緊急着陸と「日航機墜落事故」の日時・航路が完全一致!! ダーク・シンクロニシティ発動で霊能者「32年前の犠牲者が…」 | TOCANA - TOCANA 「123便」直前キャンセルの医師、その後イラクへ 「生かされた命を役立てられれば」 - デイリー新潮 全日空機の緊急着陸で「御巣鷹」思い出す人続出 日航機事故と同じ羽田発、18時発、さらに... - J-CASTニュース 御巣鷹慰霊の日 全日空機が羽田に緊急着陸 「酸素マスクが下りてきた」「バンと音がして上昇中にも異音が…」 SNS ... - 産経ニュース 日航機事故から32年、社員9割超が事故後入社 植木社長「風化させず安全運航に全力」 - Aviation Wire 逸見政孝、シャープ元副社長… 日航機「123便」搭乗を回避した当事者たち - デイリー新潮 JAL123便墜落事故から32年 日本航空安全啓発センターを訪ねて - クリスチャントゥデイ 「日航機」御巣鷹山墜落 搭乗を間一髪逃れた人々がその後の人生を語る - デイリー新潮 日航機123便墜落事故原因に迫る新事実!この事故は「事件」だったのか!? - PR TIMES どーんといこうやとは (ドーントイコウヤとは) [単語記事] - ニコニコ 日航機事故から31年 植木社長「御巣鷹は日本の安全の原点」 - Aviation Wire 【山本優美子のなでしこアクション(4)】日航機墜落事故から31年 「勝利なき戦い」に挑んだ自衛隊員たちの苦悩 ... - 産経ニュース J-POP界の開発屋、なぜ角松敏生はいつも早すぎるのか? vol.6 - Re minder - リマインダー 「あんなの人間の遺体やない!」日航機事故で娘3人を失った夫妻の怒り(西村 匡史) @gendai_biz - 現代ビジネス 日航機墜落ドキュメンタリー番組のウソ シナリオに沿った撮影、感涙を誘うための編集 - Business Journal 日航と航空機墜落の村、陰で罵声浴びせ合う現実 剥き出しの村民たちの私利私欲 - Business Journal 【日航機墜落30年】御巣鷹の村、日航の「下請け化」=経済的依存が深まる歪んだ関係 - Business Journal 高齢化する遺族 より訪れやすい御巣鷹山を - Aviation Wire 感動!御巣鷹山がGoogleストリートビュー対応!123便の強い思いがあるらしい - 秒刊SUNDAY 日航機事故30年:その時、羽田空港管制室は…元管制官の平田正治さん 墜落までレーダーで追った状況を証言 - 毎日新聞 日航機墜落から30年 植木社長、安全誓う「いかなる妥協、言い訳通用しない」 - Aviation Wire 「初心に帰る日に」8・12連絡会の文集『茜雲 日航機御巣鷹山墜落事故遺族の30年』 - Aviation Wire 【空のあなたへ 日航機墜落30年】(中)夢の仕事、最後まで頑張った…客室乗務員の夫 息子と胸張り生きる(1/2 ... - 産経ニュース TBS、日航機墜落30年で再現ドラマ - ORICON NEWS 亡き友に捧ぐ30年目の思い 日航機墜落事故を描いた舞台「8・12~白球~」 「事故の記憶薄れても心の中で生きて ... - ZAKZAK 黒鉄好のレイバーコラム「時事寸評」 日航機事故から29年・フジテレビ特番を見て - レイバーネット日本 【おまきが行く】「伝える仕事」と向き合う 広島、長崎の原爆そして御巣鷹山…心新たにする8月 - ZAKZAK 日航ジャンボ機墜落事故から29年、当時の写真で振り返る【画像集】 - ハフポスト日本版 【動画あり】日航機墜落事故のボイスレコーダーと合わせた飛行跡略図 / 1985年8月12日に墜落した日本航空123便の操縦席では何が起きていたのか - ロケットニュース24 ドラマW「尾根のかなたに ~父と息子の日航機墜落事故~」 | 演劇ニュース - シアターリーグ 伊勢谷×松坂×玉山!日航機墜落事故からの27年を描くドラマで共演決定|シネマトゥデイ - シネマトゥデイ 『沈まぬ太陽』で思い出す日航機墜落事故「命拾いした明石家さんま」 | ガジェット通信 GetNews - ガジェット通信 これはだめかもわからんねとは (コレハダメカモワカランネとは) [単語記事] - ニコニコ 日本航空123便墜落事故とは (ニホンコウクウヒャクニジュウサンビンツイラクジコとは) [単語記事] - ニコニコ 日航機墜落事故 写真特集:時事ドットコム - 時事通信ニュース 日航機墜落現場を写した私の忘れられない記憶 - 東洋経済オンライン + ニュースサーチ〔123便〕 JALも圧力隔壁説を信じず?日本航空123便墜落事故の謎と闇 いまだ根強い撃墜説、「なんか爆発したぞ」から39年 ... - まぐまぐ! 123便墜落の最重要研究資料|NetIB-News - NET-IB NEWS 「無常とは、希望でもあった」 日航機事故慰霊の「夢の桜」上野村へ:朝日新聞デジタル - 朝日新聞デジタル 日航機に乗った夫、焦げた腕時計が返った 38年前に抱いた恨みは…:朝日新聞デジタル - 朝日新聞デジタル 争議解決が安全への要石 123便事故38年 JAL争議団が訴え | JCP TOKYO - 日本共産党東京都委員会 「今年も来たよ」2歳から登る御巣鷹山 9歳で逝ったおじへの思い:朝日新聞デジタル - 朝日新聞デジタル 「38年目で初めて電波が…」遺族ら慰霊登山の“御巣鷹の尾根”各地の家族とリアルタイムで共有も 日航機墜落事故 ... - 日テレNEWS モニターから消えた123便 墜落事故を知るJAL社員が託す覚悟:朝日新聞デジタル - 朝日新聞デジタル 妊娠中に夫亡くした67歳、待望の初孫に感謝 日航機墜落38年 - 毎日新聞 寂聴さんが一緒に泣いてくれた夜 日航機事故で亡くなった22歳の妹:朝日新聞デジタル - 朝日新聞デジタル 日本の航空史上最悪の日航ジャンボ機墜落事故、直後の現場の惨状と異臭 【再録】御巣鷹山、カメラマンが事故直後に見た ... - JBpress 日航ジャンボ機墜落から38年 遺族らが慰霊登山[2023/08/12 12 06] - テレビ朝日 日航ジャンボ機墜落から38年。当時、何が起きたのか。航空史上最悪の事故を振り返る - ハフポスト日本版 日航機墜落38年 柏木由紀子が夫・坂本九さんの墓参り 「何回目であっても、辛い一日には変わりません」 - スポニチアネックス Sponichi Annex 日航機墜落から38年 御巣鷹の墓標に花供え「また一緒にビールを」:朝日新聞デジタル - 朝日新聞デジタル 日航機墜落から38年 遺族206人が慰霊登山、昇魂之碑や墓標に手合わせ… 午後6時から慰霊式(日テレNEWS ... - Yahoo!ニュース 鎮魂の灯、520人しのぶ 日航機墜落事故、12日で38年(共同通信) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース “1.2%”の証言者~38年前の夏の教訓をつなぎ続ける | NHK | WEB特集 - nhk.or.jp 日航機事故で夫亡くした女性 あの日行けなかった地で語った「奇跡」:朝日新聞デジタル - 朝日新聞デジタル 大西満さんを悼む | 大阪日日新聞 - 日本海新聞 日航機のレコーダー開示訴訟、2審も遺族側の請求を棄却 東京高裁判決 - 株式会社 上毛新聞社 123便墜落の核心「オレンジエア」|NetIB-News - NET-IB NEWS 日航123便訴訟 原告「慰謝料の部分だけ和解」 争点は新証拠の扱い|NetIB-News - NET-IB NEWS あらためて「日航123便撃墜事件」を考える ボイスレコーダー非開示の理由は何なのか|日本外交と政治の正体 - 日刊ゲンダイDIGITAL 「日航123便墜落事件 JAL裁判」青山透子著/河出書房新社|週末オススメ本ミシュラン - 日刊ゲンダイDIGITAL 「先生、会いに来ましたよ」日航機墜落事故37年…3教諭犠牲、親和女子高の卒業生 遺族に導かれ慰霊登山 - 神戸新聞NEXT 「夫はなぜ死んだ?」日航123便墜落の真相究明訴訟が請求棄却……原告・吉備素子さん「でも、私はくたばりません ... - ウーマンエキサイト 日航機事故遺族の飛行・音声データ開示請求を棄却 東京地裁 - 毎日新聞 【虎のソナタ】「37年前の悲劇」でも踏ん張った阪神 墜落の日航機に当時の球団社長が - サンスポ 日航機墜落37年 柏木由紀子が夫・坂本九さんの墓参り 「見守りつづけてくれた主人、全ての方に感謝」 - スポニチアネックス Sponichi Annex 「子供達をたのむ」日航機墜落の日、何が起きたのか。単独機として航空史上最悪の事故に【写真で振り返る】 - ハフポスト日本版 ヘリから叫びたかった「現場はここだ!」 37年前、元記者の後悔:朝日新聞デジタル - 朝日新聞デジタル 夏真っ盛りに起きた悲劇……日航機墜落事故から37年、9歳で逝った息子へ|人間力・仕事力を高めるWEB chichi ... - 致知出版社 甲子園への旅路、犠牲になった少年 白球供えた大阪桐蔭元主将の誓い:朝日新聞デジタル - 朝日新聞デジタル あの日の娘との約束を胸に~日航機墜落事故から37年|NHK - nhk.or.jp 極限状態での看護師たちの献身―日航機123便墜落事故(飯塚 訓) - 現代ビジネス 日航機墜落事故から37年 亡きパパと共に 絵本に思いをのせて - nhk.or.jp 〔週刊 本の発見〕『日航123便墜落 圧力隔壁説をくつがえす』 - レイバーネット日本 午前0時20分の緊急記者会見 墜落した日航123便に中埜肇球団社長/吉田義男氏編34 - プロ野球 - ニッカンスポーツ 御巣鷹の尾根が開山 遺族関係者ら故人しのぶ - 産経ニュース 123便を高天原山に誘導したのは誰?|NetIB-News - NET-IB NEWS 日航123便はなぜ墜落したのか | | 森永卓郎 - 毎日新聞 520名が犠牲になった日航機墜落ルポが文庫化! 新たな証言、地元民が目撃した光景とは!? - ダ・ヴィンチWeb 家族に残された最期の言葉 ~日航機墜落事故 遺族の36年|NHK - nhk.or.jp 御巣鷹に消えた彼女 スクラップに残された希望と勇気:朝日新聞デジタル - 朝日新聞デジタル 日航機墜落 事故調査官100ページの手記に書かれていたこと|NHK - nhk.or.jp 「日航機墜落現場」36年ぶりに訪れて空から見た今 - 東洋経済オンライン JAL、回線トラブルで国内線123便遅延 - Aviation Wire 肌身離さず持ち歩いた123便の航空券、ともにひつぎに:朝日新聞デジタル - 朝日新聞デジタル 日航機事故で夫亡くした女性 ボーイングから届いた手紙:朝日新聞デジタル - 朝日新聞デジタル 『墜落遺体』形を留めていない遺体の検屍作業…日航機墜落事故「身元確認班長」渾身のルポ - Business Journal 「JAL123」騒動が映す月日の流れと揺らぐ働く意義 - 日経ビジネスオンライン 世代超え、胸打つ 日航機墜落35年 河口さん「遺書」:東京新聞 TOKYO Web - 東京新聞 123便から撮った10枚の写真 静かに訴える再発防止:朝日新聞デジタル - 朝日新聞デジタル 御巣鷹山、カメラマンが事故直後に見た忘れ得ぬ光景 夕闇の中で鮮烈な印象を残した、遺体のつま先のパールピンク(1/5) - JBpress 日航機搭乗を直前キャンセル 慰霊と感謝筆に込め - 神戸新聞NEXT 遺族を取材…芸能記者も駆り出された日本航空123便墜落事故|芸能記者稼業 血風録 - 日刊ゲンダイDIGITAL 日航機事故35年、安全意識継承に課題 ミス発見模索続く - 日本経済新聞 御巣鷹墜落事故で救出、今は3児の母に 川上慶子さんの伯父が振り返る35年 - 毎日新聞 お盆前の成田空港に「JL123」便が現れた怪 日航ジャンボ機事故で「欠番」のはずが... - J-CASTニュース 欠番の「日本航空123便」が航空機位置情報アプリに出現? 真相をアプリ運営会社と日本航空に聞いた - ITmedia NEWS 「まち子よろしく」あの夏から35年、絵本に込めた願い:朝日新聞デジタル - 朝日新聞デジタル シマノレーシング監督はあの“日本航空123便”に乗っていた|東京五輪への鎮魂歌 消えたオリンピアン - 日刊ゲンダイDIGITAL 中曽根元首相「真実は墓場まで持っていく」発言は本当にあったのか?(篠原修司) - エキスパート - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 当時日本航空に勤務していた元客室乗務員が日航機墜落事故の真相に迫るシリーズ第4弾『日航123便墜落 墜落の ... - PR TIMES ジャニーさん 強運伝説 墜落事故の日航123便 間一髪キャンセル - デイリースポーツ 日航機墜落事故、30年目の初証言 - 日経ビジネスオンライン 【書評】あの日航機墜落が「事故」ではなく「事件」だった証拠 - まぐまぐニュース! - まぐまぐ! 『日航機123便墜落 最後の証言』 堀越豊裕著 - 読売新聞オンライン 【森永卓郎氏書評】1985年日航機墜落事故の真相に迫る書 - NEWSポストセブン 日航機墜落事故の知られざる悲劇…再現ドラマで描く悲しみと怒り - マイナビニュース 財前直見、岡田浩暉、松井玲奈らで「日本航空123便墜落事故」ドキュメンタリードラマ化 - WEBザテレビジョン 元客室乗務員が、日航123便墜落の真相に迫るシリーズ第3弾『日航123便墜落 遺物は真相を語る』発売。遺物の化学 ... - PR TIMES 同僚を失った元客室乗務員が「事故」の真相を徹底検証 『日航123便墜落 疑惑のはじまり 天空の星たちへ』待望の復刊。 - PR TIMES 「日航機墜落事故」から32年―― 風化させてはいけない想いとは - デイリー新潮 日航機墜落事故は、今のハイテク機でも起こり得る…JALが再発防止策を検討しない理由 - Business Journal 日航123便墜落に自衛隊・米軍の影|週末オススメ本ミシュラン - 日刊ゲンダイDIGITAL 第76回:日航123便はなぜ墜落したのか(森永卓郎) - マガジン9 「123便」直前キャンセルの医師、その後イラクへ 「生かされた命を役立てられれば」 - デイリー新潮 全日空機の緊急着陸で「御巣鷹」思い出す人続出 日航機事故と同じ羽田発、18時発、さらに... - J-CASTニュース 御巣鷹慰霊の日 全日空機が羽田に緊急着陸 「酸素マスクが下りてきた」「バンと音がして上昇中にも異音が…」 SNS ... - 産経ニュース 日航機事故「零戦パイロット」の村長が、誰よりも願った「空の安全」 - withnews 逸見政孝、シャープ元副社長… 日航機「123便」搭乗を回避した当事者たち - デイリー新潮 「日航機」御巣鷹山墜落 搭乗を間一髪逃れた人々がその後の人生を語る - デイリー新潮 日航機123便墜落事故原因に迫る新事実!この事故は「事件」だったのか!? - PR TIMES 心に刻む御巣鷹:時事ドットコム - 時事通信ニュース 【山本優美子のなでしこアクション(4)】日航機墜落事故から31年 「勝利なき戦い」に挑んだ自衛隊員たちの苦悩 ... - 産経ニュース 「見たくない人は多かった。でも...」日航機墜落事故の遺族が、機体保存を望んだ理由【「遺す」とは】 - ハフポスト日本版 報告:日航123便墜落事故から30年~講演と慰霊登山 - レイバーネット日本 「あんなの人間の遺体やない!」日航機事故で娘3人を失った夫妻の怒り(西村 匡史) @gendai_biz - 現代ビジネス 日航と航空機墜落の村、陰で罵声浴びせ合う現実 剥き出しの村民たちの私利私欲 - Business Journal 123便の残骸か…相模湾海底で発見 日航機墜落30年 [2015/08/12 11 47] - テレビ朝日 日航機事故30年:その時、羽田空港管制室は…元管制官の平田正治さん 墜落までレーダーで追った状況を証言 - 毎日新聞 「初心に帰る日に」8・12連絡会の文集『茜雲 日航機御巣鷹山墜落事故遺族の30年』 - Aviation Wire 【日航機墜落30年】123便に乗るはずだった書道家、鎮魂の初個展 大阪で - 産経ニュース 日航機事故30年:生還可能性に挑んだ技術者とパイロット - 毎日新聞 【空のあなたへ 日航機墜落30年】(中)夢の仕事、最後まで頑張った…客室乗務員の夫 息子と胸張り生きる(1/2 ... - 産経ニュース 黒鉄好のレイバーコラム「時事寸評」 日航機事故から29年・フジテレビ特番を見て - レイバーネット日本 日航広報部員の御巣鷹:時事ドットコム - 時事通信ニュース 御巣鷹の真実 日航ジャンボ機墜落事故:時事ドットコム - 時事通信ニュース ■ - 日本航空123便墜落事故33年目の記録 - 日航機墜落事故 東京-大阪123便 新聞見出しに見る25年間の記録 / 日航ジャンボ機墜落事故関連リンク集【左記サイト内ページ】 日航機墜落事故関連資料集 ボイスレコーダー記録、生存者証言・遺書、メモ、など。 ■ (新)日本の黒い霧 (※ 米ソの軍事衝突説) ■ 日本航空123便墜落事故を検証する 事故の真相を解く鍵は、生存者の手記とコックピット内のボイスレコーダーにある。(※ 事故隠蔽説) ■ 日航123便はなぜ墜落したのか ※● 日本航空が発表した事故機の乗員・乗客氏名は下記の通り。 (敬称略)(1985年8月14日現在) 「- 日本航空123便墜落事故33年目の記録 -」より ※ 保存 🔴 ワタナベケンタロウ ■ 123便 一度に17人遭難松下電器グループIT技術者。そして国産OSトロンはパソコンに乗らなかった。松下が社名変更 「阿修羅♪」より ■ 123便に「TRON関係者」は「搭乗していたのか?」についてです 「togetter(2023年10月24日)」より 【マスコミ】 JAl123 川上慶子さん救出映像 マスコミのモラルの欠如により、あられもない格好をされされてしまった川上慶子さん💢 岡部俊哉元陸上幕僚長: 『川上慶子さんを救出するときに毛布を掛けると、マスコミが撮影のためにその毛布をはぎ取った』https //t.co/HRxPjpYn6M pic.twitter.com/pWsPP519M9 — ぼくちゃん (@djR61A2bmS4AOP0) January 6, 2024 ※ Xポストツリー ※ ニコニコ動画「ワタナベケンタロウ」 【初公開・23年前に製作されてお蔵入りになった番組】日航123便墜落事故検証特番 ※動画保存済み 日航機墜落事故の真相を会見で話した後に、永谷園の「おーいお茶」を飲み翌日に死亡した佐宗邦皇氏。 なんとChatGptで名前検索したら意味深な返事が人工知能から✈️💦✈️ pic.twitter.com/MGVX7JbbDH — トッポ (@w2skwn3) June 12, 2023 https //t.co/pcvulEipyo — marico (@marico19143032) July 21, 2023 当時知人のJAL社員曰く 123の話しは箝口令墓場迄持って行く、、暴露して犠牲(自殺に見せかけ)になった遺族、、自衛隊員も、、恐らく御巣鷹山の地元住民や消防団もいるかと思われます、、立ち会った知人の医師の証言をツィートしたら即凍結されました、、プラス100人はいるかと思わざるをえません、 — 元気です (@36uQEQsqEA5o6IY) March 4, 2023 🔴全日空123便──この男の子はどうなったのか❓ *証拠隠滅のため56されたのではないか、自衛隊の中の「別班」と呼ばれる在日朝☆人からなる特殊部隊に⁉️ . pic.twitter.com/bNlMHSzsxC — 明日の世界2🌏《政治・芸術・霊性》ワク珍🙅打つと👼 (@shiroi_suna_2) March 3, 2023 元 JAL 社員の 佐宗邦皇氏 2009年8月8日 この日 講演中に お茶を 飲んだ後 突然倒れ 救急搬送されたが 翌日 死亡した (実録社) 真実を 語ると 長生き出来ない pic.twitter.com/3osVsLycqy — 369不動 (@N4er5BANKPkQFQe) February 5, 2023 NHK東大慶応大三位一体解体廃棄 https //t.co/N0X0S4dyIF JAL123事件で日本の救急医療崩壊が始まった。 総務省と厚労省がともに力を合わせて命を助けるために同じ善管注意義務を日々共有していた救急病院医師と救急隊の連携が、総務省NHKによって連携分断されJAL123事件に救急救命出動を完全に阻害 — 豊岳正彦 (@lyuzhngyn1) December 27, 2022 ■ 昨日は8月12日、日航123便墜落の日 「DEEPLY JAPAN(2019-08-13 15 13 21)」より / 昨日は8月12日。1985年のこの日、日航機123便が群馬県内のいわゆる御巣鷹の尾根(実際には御巣鷹山の尾根でないが)で墜落、520名が亡くなった。 この事件を巡っては、多くの日本人はおそらく今でもほとんど単に大きな事故として受け取っていないと思う。だから、このまま風化させようというのが日本国支配者層の考えというものなんでしょう。 しかし、そもそも、運輸省がボイスレコーダーを破棄したりするから余計にこれはまったく普通でない事件なのだと確信を持つ人が増えるという事情もある。 その中でいえば、思えば4年前の、NHKスペシャルは思い返せば単なるアリバイ披露以上のものがあったなと最近思ってる。 2015年8月1日放映 NHKスペシャル 日航ジャンボ機事故:空白の16時間~"墜落の夜"30年目の真実 http //www.nhk.or.jp/special/detail/2015/0801/ 当時の私のエントリーはこれ。 「昭和という国家」がうろうろしている気がする (※mono....以下略) ■ 日航機事故再解明の課題 3 「E-wave Tokyo()」より / ※mono....この動画はいつまでも残っているとは思えない。 ■ 【初公開・23年前に製作されてお蔵入りになった番組】日航123便墜落事故検証特番 未来予測ちゃんねる ■ 日航123便墜落の真実(まとめ) 「消前烈火(2018/08/17)」より / 今朝自分のネットランキングを見てみたら、FC2で趣味・実用ジャンルで762、98人中30位となっていた。 こんなに上位にランクされるのは今まで殆どなかったので、正直驚いた。 そこでその理由を自分なりに考えてみたのだが、これは『日航ジャンボ機墜落事故』絡みではないかと思った。 この事故は33年前に発生した。 ところが、今となって『青山透子 (アオヤマ トウコ)』という方が河出書房新社から出された『日航123便墜落の新事実』という本がジワジワと売れているようだ。 やはり判然としない気持ちで今まで過ごされてきた人が大勢いるという事だろう。 私も実はその一人で、4年前からこの事故のことを考え、ブログにも書いてきた。 表題からは日航機事故の事とは思えないものもある。 そこで、自分が書いた日航機事故関係のブログをまとめてみた。 自分でも驚いたが、かなりの量となる。 興味のある方は覗いてみていただけたらと思う。 (※mono....以下ブログ内リンク多数略) ■ ブログ『国際情勢の分析と予測』コメント欄よりブログ主のコメント投稿 / 元客室乗務員が、日航123便墜落の真相に迫るシリーズ第3弾『日航123便墜落 遺物は真相を語る』発売。遺物の化学分析でより真相が明らかに。 - 産経ニュース (princeofwales1941) 2018-08-14 07 59 27 ●元客室乗務員が、日航123便墜落の真相に迫るシリーズ第3弾『日航123便墜落 遺物は真相を語る』発売。遺物の化学分析でより真相が明らかに。 - 産経ニュース 2018.7.26 10 57 http //www.sankei.com/economy/news/180726/prl1807260069-n1.html ●直言(2018年8月13日)「遺物」から迫る日航123便事件——隠蔽、捏造、改ざんの連鎖 今回の本の白眉は、御巣鷹の尾根から回収された遺物の科学鑑定である(128-143頁)。上野村の住民たちは、様々な遺物を尾根から拾い集めて大切に保存していた。それを青山さんが入手して、T大学(現段階ではあえて名前を伏せられている)の金属化学研究機関に、学術研究の一環として分析依頼を行った。その結果が本書にそのまま提示されている。分析依頼をしたのが冒頭の写真にあるサンプルである(130頁)。この遺物は何か、そこに含まれているものは何か、表面に付着している黒い物は何か。 組成分析(ICP-MS)と黒い部分の質量分析(GC-MS)を2つのサンプルで行った。非常に簡単に要約すれば、組成分析では、この物体が飛行機の超ジュラルミンが融解した物体であることが分かった。墜落現場からの採取であるから、日航123便の機体に間違いない。なぜか硫黄が大量に検出された。黒い部分の分析からは、ベンゼンが大量に検出され、次にクロロフォルムも検出された。いずれも航空機の搭載物にはないものである。クロロフォルムはなぜそこに付着していたのだろうか。 分析を担当したT大学の研究者によれば、「ジェット燃料のケロシンや灯油は、炭素が直鎖上につながったもの(パラフィン)であり、今回の分析結果のベンゼン(炭素が六角形状になったもの)は(ジェット燃料には)含まれない」とのことだった。つまり、ケロシンというジェット燃料ではなく、ベンゼンを含むガソリンならあり得るということになる。さらに硫黄が付着していたとすると、ケロシンといった上質燃料(安全性が高く精製過程で硫黄を除去したジェット燃料)ではなく、重油やコールタールといった物質の可能性が考えられる。それらに含まれるものに硫黄がある。 本書には、化学系の専門的分析が収録されており、詳しくは本書の説明に譲る。ただ、ここでいえることは、ジェット燃料以外のものが、あの日御巣鷹の尾根に撒布されたということである。これは、上野村消防団の人たちの証言、「現場はガソリンとタールの臭いで充満していた」を裏付ける。 本書がたどり着いた一つの結論は、墜落現場には、123便のジェット燃料ではなく、ベンゼンが多く含まれる大量のガソリンが使われたこと、そして、航空機のジェラルミンが融解してドロドロになって固まり、そこに硫黄成分を含むゴムのような粘着性の高い物質が付着していたということではないだろうか。これと一致するのは何か。そのことのもつ意味については、すべて本書に譲る(145-154頁)。 http //www.asaho.com/jpn/bkno/2018/0813.html 【私のコメント】元日航客室乗務員の青山透子氏による日航123便墜落三部作の第三弾である『日航123便墜落 遺物は真相を語る』が先月下旬に発売された。私はまだ読んでいないが、早稲田大学の朝穂教授が概要を説明してくれている。 この本の出版が驚くべきことに、米軍の日本占領を賛美し、正義の大東亜共栄圏の本体である中国や北朝鮮を誹謗中傷し続ける日本民族の敵とも言うべき宣伝機関である産経新聞に記事として取り上げられている。米軍の正義を脳髄に刷り込まれた産経新聞読者の洗脳を解く目的だろうか?トルコとの激しい対立を通じたトランプ大統領のNATO破壊工作が現在進行中であることも考慮すると、今年の秋に国際金融資本が崩壊し、日航123便や911事件や東日本大震災や福島原発事故やチェルノブイリ事故の真実 が明るみに出るのではないかとも思われる。 さて、『日航123便墜落 遺物は真相を語る』の前著にも書かれていたとおり、恐らく、自衛隊(または在日米軍)がその保有する火炎放射器で、ガソリンとコールタールを混合したゲル状の燃料を遺体や生存者に吹き付けて炭化するまで焼き尽くしたのだと思われる。また、日航機が御巣鷹の尾根に墜落する原因となったミサイルの破片が溶けて日航機機体と混合し判別不可能にすることでミサイル攻撃を隠蔽する目的もあったと思われる。クロロホルム検出との情報も重要だ。ジェット燃料にも、火炎放射器のゲル状燃料にもクロロホルムは含まれないと思われる。とすると、現地でクロロホルムガスを散布したものと思われる。 クロロホルム(CH3Cl)の分子量は約50で空気の28程度より遙かに大きく、散布されたクロロホルムガスは生存者のいる地面付近に滞留すると思われる。その強い麻酔作用により意識を失わせることが目的であった可能性がある。そして、意識を失っている間に生存者を火炎放射器で焼死させたのかもしれない。 生存者の川上慶子氏は「いつのまにか意識を失い、気がついたら(上野村の消防団に)救助されていた」と語っているが、この気を失った原因がクロロホルムガスだった可能性がある。 今後4人の生存者が「事故現場でクロロホルム特有の強い芳香に気づいた後意識を失った」と証言するかどうかが注目される。 ■ 8月13日(月)のつぶやき その1 「めざまし政治2(2018-08-14 05 01 39)」より / どひゃー、森永卓郎さんが日航123便墜落の新事実を的確にまとめて解説!特に衝撃は生き残った乗客が焼き殺された事!https //t.co/5dFOJLHnT4 日航機墜落の真相https //t.co/09YUrU01r4 書籍https //t.co/ePtdztXWlZ pic.twitter.com/fB2HDcU1Py — 服部順治(脱戦争/脱原発) (@JunjiHattori) 2017年9月18日 あー、結局、これも米国利益のため!http //t.co/09YUrUiaFc 真実http //t.co/ckFkYKV05j@nhk_news 日航機墜落事故から29年 慰霊登山 http //t.co/3F1owxCm6G pic.twitter.com/gecD8aAPAI — 服部順治(脱戦争/脱原発) (@JunjiHattori) 2014年8月12日 (※mono....略、詳細はサイト記事で) ■ 日航123便はなぜ墜落したのか 「(2010年8月9日)」より / 第1の「なぜ」は、墜落の原因とされた「後部圧力隔壁損壊」説をめぐってである。私自身が見聞きした範囲でも、「123便」墜落をめぐって、本当に多くの人がこの説に疑問を表明している。運輸省事故調査委員会報告書は、「後部圧力隔壁が損壊し、引き続いて尾部胴体・垂直尾翼・操縦系統の損壊が生じ、飛行性の低下と主操縦機能の喪失をきたしたために生じたものと推定される」という結論だったが、これは説得力がまったくなく、私が地方講演で出会った方によれば、航空整備関係では、「後部圧力隔壁損壊」説をまともに信じる人はいないという。 加えて、1986年10月26日のタイ航空機事故が、「なぜ」の一つの側面を明確にしている。タイ航空機は高知上空で機体後部の圧力隔壁が損壊し、大阪空港に緊急着陸した。その時、機内で何が起きたか。ドーンという爆発音とともに、機内与圧が急激に低下。白い水蒸気のような気体が充満し、乗員、乗客が一瞬で航空性中耳炎になった。だが、123便の場合は急減圧が起きず、白い水蒸気のような気体が生ずることもなかった。つまり、事故調査委員会の「後部圧力隔壁損壊」説は、タイ航空機事故により事実上破綻したと言えるだろう。詳しくは本書を参照されたい。 第2に、「墜落現場の特定がなぜ遅れたか」である。本書によれば、墜落の20分後には、現場は特定されていたことになる。なのに、NHKニュースは墜落現場について二転三転する報道を行った。埼玉県三国山、長野県御座山、群馬県上野村小倉山、同ぶどう峠。これらは御巣鷹山から8~10キロの円のなかに入る。当時の上野村村長、黒沢丈夫氏(元海軍少佐、零戦パイロット)は、青山さんの取材に対して、墜落地点の計測ミスに怒りを隠さなかった。零戦時代の知識でも特定可能なのに、現在の技術で墜落地点が特定できないはずはない、と。なぜ墜落現場の特定が遅れたのか。それは「遅らされていた」のではないか。救助隊を分散させ、数時間にわたって、御巣鷹山に誰も近づけないようにする何らかの「作為」が働いたのではないか。本書によれば、黒沢元村長をはじめ、救援にあたった地元の方々のなかには、この点についていまも疑問を抱いている人がいる。 第3の「なぜ」は、上記と関連するが、救助の遅れである。自衛隊が到着するのは12時間後である。これについて本書は、『星条旗新聞』1985年8月27日付に注目する。米空軍第345戦術空輸団所属の中尉が、C130輸送機で横田基地に向かう途中、123便の緊急無線を傍受。御巣鷹の尾根に煙があがるのを目撃している。すぐに米軍の救難チームのヘリが厚木基地から現場に向かい、午後9時5分に現場に到着。隊員が現場に降りようとしたのだが、在日米軍司令部から「日本側が現在現場に向かっているので帰還せよ」という命令を受け、救助活動を中止して帰還する。生存者の落合由美さんは、「救助ヘリコプターが上空で回っているのがわかった。手を振ったが気付いてくれなかった。自分の周りでは数人の子どもたちの声が聞こえたがそのうち聞こえなくなった」と述べている。なぜ、救難ヘリに帰投が命じられたのか。自衛隊は本当に夜間に到着していなかったのか。最も早く現場に到着したはずの地元消防団員たちは、彼らが朝9時頃現場に到着したところ、「自衛隊員がすでに山の上から降りてきた」という。彼らは一体、いつ現場に到着したのか。 第4に、なぜ遺体は黒こげだったのか、である。ジェット燃料はJET-A/40という灯油の部類でケロシンというが、マイナス50度の上空でも凍結しないように、灯油よりも純度が高く、水分が少ない。燃料は主翼内の区切られたタンクに入っているが、大気中に出たケロシンはガス化しやすく、煤(すす)も出にくい。にもかかわらず、主翼の燃料タンクから遠いところに投げ出された遺体が炭化している。遺体が集まっていた所で黒こげ状態が激しかったという。 当時、遺体の歯形で本人確認を行った大國勉氏(歯科医師、群馬県警察医会副会長)に、青山さんは何度もインタビューを試みている。「私は群馬県警察医として千体ほど焼死体を見てきたが、それでも歯は『すす』で黒くても、裏側や一部は白いままだし、骨もそこまで燃えていない。なのに、あの事故の時は骨の奥まで炭化するほど燃えていた。…二度焼きしたような状況だ」。周囲の木々が幹の中までは燃えていないのに、遺体だけが骨の芯まで焼かれているのはなぜか。群馬県の検視報告書において担当医が「二度焼き」という言葉を使ったことは、ただごとではない。詳細は本書に譲るが、遺体の惨状はジェット燃料の火力のせいだと思い込んでいた私は、この箇所を読んだとき鳥肌がたった。 第5に、123便墜落の決定的な「なぜ」である。『週刊現代』8月14日号は、この点に関する本書の問題提起を4頁にわたって大きく取り上げている。タイトルは「JAL機墜落25年後の真実」。本書のグラビアにも掲載されている写真で、父母と妹の3人を失ったA氏から提供されたものである。そこに「何か」が写りこんでいる。これはA氏の父親がR5(右側最後部)ドア近くの窓の外を連続撮影したうちの1枚である。最初の方は、窓の外の普通の風景で、これを撮影したのはA氏の妹で、旅の思い出として撮ったものとされる。だが、その次(10枚のうちの5枚目)から不思議な写真が続く。窓の外に異変を感じ取り、それを確かめるように何度もシャッターを押しているようにも見える(『週刊現代』の著者インタビューより)。 (※mono....以下略、詳細はサイト記事で) ■ 汝!、~決して知り過ぎること無かれ~ 「wantonのブログ(2015.8.18)」より (※mono.--「」関連記事のみ抜粋転載。他詳細はブログ記事で。) / 安保 隆 @AmboTakashi 様 https //twitter.com/AmboTakashi/status/633089528861868032 日航123便撃墜の前日、500の棺桶が発注されていた! そこでアルバイトをしていた労働者は徹夜で作業し、 ボーナスをもらった。 やがて、その会社は不審火でまる焼けになり、伝票類は灰になってしまった http //1tamachan.blog31.fc2.com/blog-entry-13661.html 管理人 日航123便の圧力隔壁が壊れたのが、墜落の原因というのは、 真っ赤なウソであることが、米軍の準機関紙に掲載されています。 機長は酸素マスクをつけていない。 http //plaza.rakuten.co.jp/condor33/diary/201508110001/?iphone=pcpage つい最近、私のところに、ある人から電話が掛かって来た。 憂国の士ということだそうだ。 確かに、色んなことを知っておいでのようでした。 ①ブロガ-の〇〇〇さん(秘密)は、公安であるそうな。 ②暗殺された佐宗邦皇氏と俳優の今井 雅之さんを 護ることが出来なかったと・・・。 「御巣鷹山JAL123便墜落事件の真相について!」佐宗邦皇代表 https //www.youtube.com/watch?v=Y-rbgPbmmTo 今井 雅之さん・・・!? (※mono.--以下略すも関連まだあり。詳細はブログ記事で。) 【安倍昭恵】 / 【報道ステーション】 ■ アッキ-が報ステ・古舘キャスターに仰天依頼 「東スポ(2015.8.15)」より / 安倍晋三首相(60)の昭恵夫人(53)が謎かけともとれるメッセージを発し、永田町やネット上を混乱させている。フェイスブック上で安倍政権をやり玉に挙げる「報道ステーション」(テレビ朝日系)の古舘伊知郎キャスター(60)によもやの救いの手を求めたのだ。 昭恵夫人のメッセージが投稿されたのは12日夜。この日は日本航空ジャンボ機の墜落から30年に当たり、「報ステ」でも遺族にスポットを当てた追悼企画を放送した。すると番組終了後に昭恵夫人は「日航機墜落事故から今日で30年。古舘さん、是非この事故原因の真実を明らかにして下さい…。お亡くなりになられた方々のご冥福を、心よりお祈り致します」とテレビ画面の複写とともに書き込んだのだ。 「報ステ」と首相官邸はいわずと知れた因縁関係にある。 「3月に元経産官僚の古賀茂明氏(59)が官邸から降板圧力があったと生放送中に暴露し、古舘氏が古賀氏と公開ゲンカするなどひと悶着あった。その後、再び『報ステ』は安倍政権には厳しいスタンスを取っているだけに昭恵夫人が『報ステ』に対し、お願いするとはどういう神経なのか」(自民党関係者) 昭恵夫人のメッセージには、ネット上でも首をかしげる人が続出。 「古舘氏に真相の追究を期待しても仕方がない」「このコメントはファーストレディーとしてダメでしょ」とダメ出しされると昭恵夫人は「ご遺族や当時遺体の検証に当たられた歯科医師の先生などからも直接お話を伺いましたし、当時の資料等も読ませて頂きましたが、納得できませんでした。報道ステーションだからこそ、真相究明して頂けるかと思いました」と再度投稿した。 日航機の墜落を巡っては米軍機による誤射や自衛隊機との衝突などの“陰謀論”も渦巻いている。 「昭恵夫人も陰謀論を信用しているということなのか。それで政府と一線をひく、古舘氏を指名したということなんでしょうか。それとも真相解明は不可能と分かりながら、夫をいじめる『報ステ』への皮肉なのか」(永田町関係者) ファーストレディーの真意は――。 ■ 在日米軍が謎の救助中止...御巣鷹から30年、新聞・テレビが報道しなかった日航機墜落事故のタブー! 「ねたリカ(2015.8.15)」より / 日航ジャンボ機123便が群馬県・御巣鷹の尾根に墜落した8月12日、テレビ各局は報道特別番組を編成、放映した。 だが、今年もあの問題にはどこも触れなかった。そう。10年前に発刊された『御巣鷹の謎を追う 日航123便事故20年』(米田憲司/宝島社)で詳細に指摘され、本サイトでも1年前に取り上げた、在日米軍機の救助中止問題だ。 これは、当時、横田基地に配属されていたマイケル・アントヌッチ中尉が証言したものだ。事故当日、日航機がレーダーから消えたすぐ後の7時15分、アントヌッチ中尉が乗ったC-130がいち早く事故現場を特定し、到着。横田管制に正確な位置を報告し、救援を要請していた。実際に、米海兵隊が厚木基地からヘリコプターで救難に向かい、8時50分には現場についていた。 + 続き ところが、突如、帰還命令が出され、救助活動は中止になったのだ。しかも、日本側はなぜか墜落地点を把握できず、防衛庁が4回にもわたって全く別の墜落地点を発表するなど、混乱状態に。結局、日本の救助隊が墜落地点に到着したのは16時間後だった。 アントヌッチ中尉はそのまま在日米軍が救助活動を続けていれば、もっと多くの人が助かっただろうと証言していた。 しかし、この証言はこれまでほとんど新聞やテレビでまともに検証・報道されることなく、タブーとして封印されてきたのだ。 それでも、事故から30年目となる今年は、いくつかの番組で事故現場特定の問題点を扱っており、なかには、もしや?と期待させられた番組もあった。 たとえば、『日航ジャンボ機事故 空白の16時間 ~"墜落の夜"30年目の真実~』(NHK・8月1日初回放送)は、墜落から事故現場の特定までにかかった約16時間を丹念に追ったドキュメント。警察や防衛庁の内部資料を掘り起こし、関係者100人以上に取材をしたという労作だ。 当時の航空自衛隊の幹部や長野県警の現役警察官に加え、事故現場に急行した自衛隊救難ヘリ2人の機長の証言まで織り込んで、現場の混乱ぶりや防衛庁と警察の足並みがそろわなかった実態を明らかにしている。 ところがこの番組中でも、在日米空軍のC-130輸送機がいち早く現場に到着していた事実を全く報じていない。 特に番組内で「自身の経験が役に立てば、と今回初めて証言をしました」といわば鳴り物入りで登場した当時の救難ヘリ機長・林璋三等空佐(当時)の話には拍子抜けした。 実は、林氏が証言をしたのは厳密にいえば初めてのことではない。事故のあった1985年11月号の『航空ジャーナル』で航空評論家の青木謙知氏の取材に答えているのだ。 そのなかで、「現場に到着すると、上空を米空軍のC-130が旋回し、またその下にはUH1が飛行していた」「まずC-130とコンタクトを取り、その後UH1と入れ替わって高度を下げていった」という重要な証言をしている。 つまり、自衛隊は米軍が先に事故現場に着いて待機していたことを把握していたわけだが、番組中で林氏はこのことには全く触れず、当日の事故現場の火災の様子や救助を断念して撤退した思いを語るだけなのであった。 これでは、たとえ「初めての証言」だったとしても、真実の解明に役立つとはとてもいえないだろう。 アントヌッチ証言によれば、自らが指示を受けて捜索に向かったことや、一緒に現場に待機していたUH1ヘリが乗務員を降下させる準備までさせていたのにもかかわらず、急遽司令部の命令で中止、撤退させられていたことも明らかにされており、この米軍の動きと自衛隊=防衛庁との間でどんなやり取りがあったかということが捜索活動の初動における重要な問題点であることは、取材する記者であれば分からないわけがない。 事故調の報告書にまで「現場を通過中のC-130」と、あくまで現場を通りかかったようにしか書かれていないことと合わせて考えても、どうも、この事実を掘り起こして欲しくないという極めて政治的な作為を感じずにはいられない事象なのである。 『8.12日航ジャンボ機墜落事故 30年の真相』(TBS系/8月12日放送)でも、この姿勢は同様だった。 現場に最も早くC-130が到着していた事実は報じていたが、それだけ。なぜ米軍が救助にあたらなかったのかについての言及はなく、「米軍への救助要請も検討されたが実現はしなかった」とサラリと流してしまっている。 そして、この番組にも先の林元機長が登場していた。やっぱり米軍機のことは語らなかったのだが、墜落現場については、「間違いなく御巣鷹の南東ですよ、と報告しているのですが、それがどこでどう変わってしまったのか今もってわかりません」と述べており、正しい墜落地点が伝わらなかった捜索体制へ不信感を抱いていることは伝わってきた。それだけに、米軍についての証言だけは避けているかのような対応に、余計に不自然さを感じてしまった。 事故を風化させないという観点からも、日航ジャンボ機墜落事故の番組が、この時期に作りつづけられる意味は決して小さくないだろう。 ただし、そこには二度と事故を起こしてはならないという決意と、タブーなき徹底検証という意図がなければ、単なる夏の風物詩のようになってしまうのではないだろうか。 今年のどちらの番組も、番組の端々にはその心意気が感じられるものはあった。しかし、だからこそあえて言いたい。タブーにも切り込んでくれる強さが見たかった、と。 (田部祥太) ★ 123便の残骸か…相模湾海底で発見 日航機墜落30年 「Yahoo!news - ANN news(2015.8.12)」より / 乗客乗員520人が犠牲となった日本航空機の墜落事故から12日で30年です。墜落した123便は羽田空港を離陸した後、相模湾の上空で圧力隔壁が壊れました。垂直尾翼など吹き飛んだ機体の多くは海に沈み、今も見つかっていません。ANNは情報公開請求で得た資料などから、残骸が沈んでいるとされる相模湾の海底を調査し、123便の部品の可能性がある物体を発見しました。 + 続き 先月29日、静岡県東伊豆町の沖合約2.5km、123便の推定飛行ルートの真下にあたる水深160mの海底で撮影された映像です。右側のパネル状の部分は四角形に見え、側面にある黒い部分には数字などが書かれています。カメラとの距離などから調査にあたった専門家は、1.5mから2mほどの大きさではないかとしています。当時、事故調査委員会のメンバーとして墜落の原因を調べた斉藤孝一さんは「この映像だけでは分からない」としたうえで、123便の残骸である可能性を指摘しました。 当時の事故調査官・斉藤孝一さん:「仮に航空機の部品だとすると、『APU』のまわりに取り付いている『コントロールボックス』といわれてるようなもの」 APUは機体後部にある補助エンジンで、客室に空気を送ったり電気を付けたりする役割があります。斉藤さんは圧力隔壁の破壊という事故原因は変わらないとしたうえで、残骸が見つかれば事故の状況がより詳細に分かる可能性があるとしています。123便を巡っては、相模湾上空でのトラブルの際に機体から落ちた垂直尾翼の大半やAPUを含む機体後部の部品が見つからないまま、事故から1年10カ月後に調査が終了しています。国の運輸安全委員会はこの映像を見たうえで、「当委員会としてのコメントは差し控えさせて頂きます」としています。 ◆ ブログ「国際情勢の分析と予測」のコメント欄より管理人の書き込みから / 123便の残骸か…相模湾海底で発見 日航機墜落30年 (princeofwales1941) 2015-08-12 18 02 47 123便の残骸か…相模湾海底で発見 日航機墜落30年(テレビ朝日系(ANN)) - Yahoo!ニュース http //headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20150812-00000018-ann-soci これは123便が米軍のミサイルによる撃墜であったことを日本国民に公表する準備か? 大勲位中曽根元首相は、この事件と同時に米国政府から日本に対して行われた脅迫の為にやむなくプラザ合意に同意したことを公表するのだろうか? ■ 【重要追加説明】 JAL123便墜落事故の出回っている話はウソばかり 「wantonのブログ(2015.8.12)」より / 世間では、このJAL123便墜落事故に関して様々な情報が 交錯して流れています。 かなり意図的な撹乱情報も相当流されている模様です。 この際、ある程度、簡潔に整理しておく事に致しました。 その理由の第一は、また別の形でまた起こる可能性がある からで、同じ過ちを何度も繰り返すようでは話になりません。 第一点 (最重要ポイント) 画像と文章は、Dawning様より拝借しました。 http //ameblo.jp/m08068469/entry-11328508540.html 日航ジャンボ123便の垂直尾翼の写真 鶴丸付近に、オレンジ色の破片が突き刺さっているのが 確認できる。 「123便の事故は、本当は○○隊が○落させたんだよ。 当時訓練で標的機を飛ばしていて、それが操縦不能になって、 行方が分からなくなり、そのとき近くを飛んでいた123便に ぶつかったんだ。墜落現場には標的機のオレンジ色の残骸が あったから、誰もいないうちにヘリで回収したんだ」 管理人 無論、絶対という決め付けは出来ませんが、 この文言には、かなり疑念が生じています。 たまたま、操縦不能になるというのも極めて怪しい話ですが、 百歩譲って、仮に操縦不能になったと仮定しても、 JAL123便に衝突するという確率というものは、 実に、とてつもなく低いのではないでしょうか? 恐らくは、何万分の一~何十万分の一以下でしょう。 ですから、偶然に衝突した可能性は、ほとんど考えられないと 思ったほうが良いと考えています。 それよりも、コントロ-ルして、意図的に衝突させたといった ほうが、はるかに現実性が高く、説得力もあります。 この一点が、まず絶対におかしいと断言しても良いと思います。 (※mono.--以下略、詳細はブログ記事で) ーーーーー ■ 【日航ジャンボ機撃墜】 JAL123便乗客の泣き叫ぶ声が聞こえる! 「wantonのブログ(2015.8.12)」より / (※mono.--詳細はブログ記事で) ★ 日航機墜落事故から29年、御巣鷹山に226人 「Aviation Wire(2014.8.12)」より / 520人が亡くなった日本航空123便墜落事故から29年となる8月12日、御巣鷹山へ慰霊登山した遺族は68家族226人だった。昨年と比べて4家族減、人数では52人減少となった。 これまでの最多は1985年の事故から20年を迎えた2005年の103家族405人。追悼慰霊式には229人が参加した。 日本航空(JAL/JL、9201)の植木義晴社長は「二度とこのような事故を起こさないと、安全の誓いを御霊にご報告させていただいた。お怪我をされた方、ご遺族の皆様、関係者の皆様に多大なご迷惑をお掛けしたことを改めて日本航空の社長としてお詫び申し上げたい」と述べ、「8月12日は日本航空にとって安全の原点。社員ひとり一人が心を一つにして安全運航を守ってきたい」と決意を語った。 日航機墜落事故は、来年で30年の節目を迎える。 ■ 【JAL123便墜落事故】彼等は無残にも、毒ガスで息の根を止められたり、火炎放射器で生きたまま焼かれた 「原発問題(2013.8.19)」より / 【JAL123便墜落事故】 国家機密を守るため、特殊部隊が編成され事故処理にあたった。 123便の乗客、乗務員はこの者達の手にかけられ、処分された。 殺人鬼が迫って来る瞬間、彼等は一体何を思ったのだろうか? 彼等は無残にも、毒ガスで息の根を止められたり、 火炎放射器で生きたまま焼かれた。 待機命令に反し、人命救助に急いだ隊員は射殺された。 精神状態がおかしくなる隊員も少なくなかったという。 口外すれば家族にまで危害が及ぶと言う事を暗にほのめかされ・・ 日航ジャンボ機JAL123便墜落事故(M氏の証言_完全版) http //www.youtube.com/watch?feature=player_embedded v=Pf3-eJgnOkM 2011/1/8 証言を箇条書き 13日午前4時、公式発表ではまだ発見され ていないはずの墜落現場に自衛隊員が既に100名程度は来ていた 自衛隊員は人命救助よりも何かの回収を優先していた 4~50名の生存者の声が聞こえた 1時間後には生存者の声が全く聞こえなくなった (事故概略) 1985年8月12日 18時12分に羽田を大阪に向け離陸した日航123便(ボーイング747型ジャンボ機・乗員15人、乗客509人、計524人)は離陸してまもなく大島西方上空付近で機体の異常を訴え、数十分間ダッチロールと呼ばれる異常飛行の後、18時56分すぎ、群馬県上野村の三国山の北北西約2.5キロメートル、標高1,565メートルの通称・御巣鷹の尾根に激突し炎上した。4名の重傷生存者と520名死亡の犠牲を出した。 このとき、横田基地所属のC-130機が墜落現場を発見し、座間基地所属の陸軍ヘリUH-1が救助活動のため現場に入ろうとしたが、どうした訳か(日本政府から協力を拒まれ?)、墜落現場の真上でロープ降下しようとしていた救助ヘリと上空で待機していたC-130を引き返させるという不可解な命令が出た。 米C-130は午後7時30分に墜落場所を特定し、20分後には横田基地に正確な墜落場所を知らせている。 自衛隊は、当日から明け方まで墜落場所の誤報を意図的に繰り返していた。 朝になって長野県警のヘリが正確に位置を確認、 生存者を発見したのも長野県レスキュー隊。 自衛隊はそれまで何かを運び出すのに精一杯)だった。(意図的誤報についての引用元) 実際の事故機墜落現場は早くからわかっていたが、 訓練中の標的機(オレンジ色)が123便にぶつかった残骸の回収を優先 JAL123軍事破壊・軍事焼却の背景は中曽根康弘軍事指揮にあり http //heiwarikkoku.jugem.jp/?day=20100601 より(抜粋引用) 「おかあさーん」と呼ぶ男の子の声もしました。 ナゾの自衛隊のチームの ナゾの10時間の行動。かれらは なにをしていたのか。 狭い空間に三人もいて高浜(機長)さんだけ木っ端微塵になったのはなぜですか コックピット部分には燃料タンクはないのに焼け爛れていたといわれます。それは、まるで火炎放射器で焼いた跡のようであったといいます。 当時 突然 垂直尾翼が大破し 不可解な「攻撃されているというSOS信号」が発信され(JAL123便の「スコーク77」の発信) 自衛隊機2機がスクランブル発信しました(自衛隊のマッチ・ポンプ?)。そのあと墜落までの数十分間 管制塔との交信がされていて レーダーでも捕捉されています。 そして 空中で ナゾの爆発が2回起こり(前後に付き添う2機の自衛隊機が目撃されています) とうとう 御巣鷹山に墜落。 「奇跡的四人の生存」の件だが、これは現場自衛隊員による、上官命令に逆らった「名誉ある反乱」の結果だろう。軍事隠蔽からすれば「全員死亡」がシナリオだった筈だ。御巣鷹山墜落現場に辿り着いた消防・救命救急及びアメリカ軍・救命救急まで「軍事拒否」している訳だし。 自衛隊員の告白 本当の話です。事故原因も分かっていない時期に、私に、いずれは分かると思うんだけど(直ぐに真の原因が分かると言う意味だったんだと思います)...と言って話してくれた事は、「123便の事故は、本当は○○隊が○落させたんだよ。当時訓練で標的機を飛ばしていて、それが操縦不能になって、行方が分からなくなり、そのとき近くを飛んでいた123便にぶつかったんだ。墜落現場には標的機のオレンジ色の残骸があったから、誰もいないうちにヘリで回収したんだ」と。 実際の事故機墜落現場は早くからわかっており、地元民らは救出に向かおうとしていたのに、わざと違う事故現場を報道させ、また地元民らにも救出に向かうことを禁止した。 日本自衛隊・人命救助に急ぐ隊員を射殺! JAL123便墜落時には、「待機命令に反して御巣鷹山へ怪我人救助を急いだ自衛隊員1名が射殺された」旨、当日のNHKニュースで発表 これもまた鋭い資料だ!!! ]2007年08月27日 ●衝突6分前から気付いていた操縦クルー(EJ第1056号) JAL123便の操縦クルーは、謎の飛行物体にぶつかる少し前に気がついていたの ではないかと思われるフシがあります。 JAL123便が羽田空港を離陸したのは、午後6時12分のことです。そのまま順 調に飛行を続け、水平飛行に移行した午後6時18分過ぎ、右側に富士山と江ノ島が見えます。高度は、約3500メートル。富士山と眼下の相模湾が一望できる風光明媚な場所で、この場所を飛行するパイロットたちがホッと息をつく瞬間だそうです。 そのとき、右前方から奇怪な飛行物体が飛行機に近づいてきたのです。あり得ないことであるだけに、操縦クルーに緊張がはしります。「危ない!衝突する!」 それとほぼ同時に、座席中央部分の最後部から5番目に座っていた小川哲氏(当時41歳)も、その飛行物体に気がつき、それをカメラに収めているのです。この写真は、JAL123便事件の謎を解く、唯一の貴重な物的証拠として後世に遺ることになるのです。 (抜粋引用終了) 加藤紘一氏(当時の防衛庁長官)、 事故当夜、現場の上空まで行っていた!! 遭難者を救助する前に、 自衛隊が「大事件」証拠物件を搬出するのを見届けに行ったのか? http //c3plamo.slyip.com/blog/archives/2010/08/post_1819.html より(抜粋引用) この"重大事件"を隠蔽しようと画策し、123便の横田基地への着陸を拒否し、2機の自衛隊機を発進させ、遠く御巣鷹(=地元)の尾根まで同機を誘導させた、その命令権者としての中曽根元総理は、当日、一体、何を考え、何を命令したのか? 2機の自衛隊機が、ミサイルで123便を撃墜したという説(池田昌昭氏)もある。また、二つの原爆の様な「きのこ雲」が湧き立つのを見たという、多くの目撃証言もある。 さらには、墜落した123便の機体後部(尾翼付近)に、ミサイルAIM4(オレンジ色の機体)が突き刺さっていたという証言(佐宗邦皇氏の言)さえもある。 実際、ご遺体の識別や鑑識に関わった医師や歯科医師が、「単なる墜落事故の遺体とは思えない」と語っているのを、われわれは、すでに聞いている。 それゆえ、私は、正直に問いたい。 中曽根元総理、あなたは、あの日、防衛庁、とりわけ航空自衛隊に対して、一体、如何なる命令を下されたのか?! 何故、あなたは、墜落後の乗客の早期救出を命じられなかったのか? 事実、墜落直後、数十名の生存者がいたというではないか。 そればかりか、早期救出に向かおうとした数名の自衛隊員が、待機命令違反というだけで、なぜ、射殺されなければなかったのか?! 加藤紘一氏(当時の防衛庁長官)、当日、あなたは、当時の中曽根総理から、一体、如何なる命令を受けられたのか?! 第一、あなたは、事故当夜、現場の上空まで行っていたというではないか! 一体、何をしに行ったのか? 遭難者を救助する前に、自衛隊が、「大事件」の証拠物件を搬出するのを見届けに行ったとでも言うのか?! (中略) 実は、この時、操縦桿を握っていた佐々木副操縦士こそ、少年の頃、私が、心から憧れていた先輩である。まさに、「事実は、小説よりも奇なり」である。 佐々木先輩のご母堂は、彼の没後、私の母に、こう語られた。「息子は、戦死しました」と。今、私には、この言葉の意味が、よく分かる。今日、そのお母様も、もう、この世におられない。 『日航123便はなぜ墜落したのか 2010年8月9日』 -- こちら から引用 (抜粋引用終了) 日航ジャンボ機墜落と横田基地 「1985年墜落救助のぶざま、元エアマン証言」 「日本は現場到着に12時間もかけた」 http //www004.upp.so-net.ne.jp/imaginenosekai/yokota-haijack.html 横田基地所属のC-130機が墜落現場を発見し、座間基地所属の陸軍ヘリUH-1が救助活動のため現場に入ろうとしたが、どうした訳か(日本政府から協力を拒まれ?)、墜落現場の真上でロープ降下しようとしていた救助ヘリと上空で待機していたC-130を引き返させるという不可解な命令が出た。 運輸省航空事故調査委員会の最終報告書には、C-130が墜落現場を発見し位置を知らせてきたことが記載されていながら、その後の米軍の救出行動は一切記述されていない。 その事実が明らかになったのは事故から10年後、1995年8月27日付の米軍準機関紙「スターズ・アンド ・ ストライプス」パシフィック版が「1985年墜落救助のぶざま、元エアマン証言」「日本は現場到着に12時間もかけた」の見出しでカリフォルニアの地域紙「サクラメント・ビー」の記事を転載したことによる。記事を書いたのはC-130のナビゲーターだったマイケル・アントヌッチ中尉(当時)。その記事には、いち早く現場に到着した同機から見た米軍ヘリの活動、不可解な帰還命令などが詳しく書かれている。 彼等は一向に生存者の手当をしようとはしない。 大きな袋に何かを集めて入れる作業を黙々と続け、 上空でヘリコプターがホバリングしながら集めた袋を回収するのみ。 助かるべき多くの生存者が情け容赦なく殺された http //blog.livedoor.jp/ijn9266/archives/4121599.html より(抜粋引用) 墜落は単なる事故ではなく、驚天動地、世界規模の大事件だった! 8月13日04 00頃 墜落翌日まだ夜も明けぬ早朝、白バイを振り切って、長野県からオフロードバイクと徒歩で駆けつけた若者達2人。生存者の呻き声が谷にこだまし、響き渡っているのをはっきりと聴いた。およそ50人と推測。指が欠損しただけの、比較的軽症の人も。この人は助かる、と確信。既に到着していた100名くらいの自衛隊員。片手に抜き身の大型アーミーナイフ、目には暗視ゴーグル、また、靴は急峻な山での作業に適した短靴。1時間後、次の部隊が続々と到着。後から来た部隊は山で歩きにくいブーツ着用。 しかし、彼等は一向に生存者の手当をしようとはしない。大きな袋に何かを集めて入れる作業を黙々と続け、上空でヘリコプターがホバリングしながら集めた袋を回収するのみ。何故だ!?何故この部隊は救助をしない!?目の前で多くの人々が手当を待っているというのに!!人命より優先される回収物とは、一体何だ!?以下にその件についてのウェブサイトを紹介する。 「JAL123便墜落事故-真相を追う- 闇夜に蠢くもの(4)」 http //blog.goo.ne.jp/adoi/e/9218d78bddf9f12a9d7bdc8ebec1c10a このオフロードバイクと徒歩で駆けつけた若者の一人は24年間海外勤務にあって真実を語る機会が無かったが、2010年5月16日、江戸東京博物館にて、その日目撃したことの証言を依頼される。ところが、講演の2週間前、アクシデント発生。車の後輪がバースト。あわや死亡事故につながる緊急事態を咄嗟の運転テクニックで回避する。損傷部分を検証した結果、軍関係者しか持たない、熱戦銃によるものと判明。「123便事件の真実について、これ以上語るのを止めよ」というメッセージが彼に送られる。幸いにも、かろうじて講演会当日は会場に無事駆けつけ、証言することができた。 「やがて真っ暗闇のなかに、ヘリコプターの音が聞こえたのです。あかりは見えないのですが、音ははっきり聞こえていました。それもすぐ近くです。これで、助かる、と私は夢中で右手を伸ばし、振りました。けれど、ヘリコプターはだんだん、遠くに行ってしまうんです。このときもまだ何人もの荒い息遣いが聞こえていたのです」(落合由美さんの証言)。 このように、1994年9月25日の「ニュース・ステーション」は、日本側の都合による米軍救援活動中止要請が事実であることを報道しています。何ということでしょう。米C-130は午後7時30分に墜落場所を特定し、20分後には横田基地に正確な墜落場所を知らせているのです。もちろん日本側にもその時点で伝えられています。 (抜粋引用終了) 最重要証拠となるボイスレコーダーには、数々の編集跡がみられる。 さらに大事な部分がカットされている模様だ。 日航機墜落の真実を求めて 「1985年8月12日発生の日本航空123便墜落事故」はネット上でも真実が解き明かされ始めた http //nvc.halsnet.com/jhattori/nikkou123/ ★★御巣鷹山日航ジャンボ機事件から23年目 特にボイスレコーダの編集疑惑や当時の加藤防衛庁長官の行動にも疑惑が。 最重要な証拠となるボイスレコーダーを一切公開しなかった。10年ほど経ってから、その一部を公開したものの専門家の分析ではその音声には数々の編集跡がみられるとのこと、さらに大事な部分がカットされてる模様だ。 おそらく自衛隊機との交信部分をカットされてるんじゃないかという気がする。(実際、スクランブルした自衛隊機が平行して飛んでいるにもかかわらず、両機が全く交信すらしないというのは考えられないこと。) ジャンボ機のあとを、戦闘機みたいなのが2機追いかけていった(『疑惑/JAL123便墜落事故』早稲田出版刊の筆者:角田四郎氏) マンションのベランダから西空を眺めていたところ、突然雲の 透き間から太陽が射すようなオレンジ色の閃光を見た。双眼鏡で覗くと両側から青、真ん中から赤い光を発した大型機が北の方に消えた。―浦和市に住む住民の目撃証言 飛行機が飛んで行った後から、流れ星のようなものが近くを飛んでいるのが見えた。―長野県南相木村中島地区の住人3人 <当時自衛官で、事故処理に参加した友達の兄貴の告白> 誤射、国家機密、緘口令、事後処理の為の特殊部隊の編成 情報撹乱、ガス、火炎放射器...。まさに地獄以下の有様 生存者をかくまったために 拘束されて送り返された者も少なくなかった 日航ジャンボ123便 ソ連軍機ベア~標的機誤射~緘口令~ 事後処理の為の特殊部隊の編成~情報撹乱~ガス~火炎放射器~地獄~ http //www.asyura2.com/09/lunchbreak27/msg/1221.html より(抜粋引用開始) 投稿者 愉快通快 日時 2012 年 2 月 16 日 19 54 18 aijn0aOFbw4jc 翌日のニュースは、もっと衝撃的だった。 日本の救助隊は現場を発見できず、やっと着いたのは墜落の14時間後だと言っているではないか。 私は焦って自分の地図を取り出し、墜落現場を正確に伝えたかどうか調べた。私には自信があった。 伝えた位置は正確だった。海軍のヘリは私の情報に従って現場に来たのだから、間違いない。 我々はあの時、現場の上空を飛んでいた日本の救援隊にを任せた。 それにしても、どうして墜落現場がわからなかったのか?一体、朝まで何をしていたのか?不思議でならなかった。 事故から2週間たって、私は『タイム』と『ニューズウィーク』で 生存者が4人いたことを初めて知った。 『疑惑/JAL123便墜落事故』(早稲 田出版刊)の著者、角田四郎氏は、御巣鷹山の現場登山に行ったさい、ある金属片(添 付ファイル)をひろって持ち帰り、事前説明なしで、友人の航空機の整備士(米国人)に 鑑定を依頼しています。結果はどうだったのでしょうか。結果について書かれた部分を ご紹介します。 ---------------------------------- 彼の答えは、私のド肝を抜いた。「たぶん」と疑問視を付けて 慎重に、しかし、はっきりとこう言った。 「ミサイル」(This is missile.) 「まさか!」(Not Really !) 「たぶん、ミサイル」(Maybe missile.) ――角田四郎著、『疑惑/JAL123便墜落事故』より ---------------------------------- 179 :NASAしさん[sage]:2009/08/29(土) 09 08 53 NHKアナ「ただいま長野県警から入った情報です。現地に救助に向かった自衛隊員数名が、何者かに銃撃され死者負傷者数名が出ている模様です。 続報が入り次第お伝えします」 495 名前:名無しさん@5周年:04/08/12 21 18 ID jB9y0pGY これはマジな話なんだが、友達の兄貴が当時自衛官で ●●隊情報●隊と言う部隊に所属していて 救助活動というか事故処理に参加したそうだ。 その兄貴と何年か前に酒を飲んだ時に聞いた話だが 以前から事故処理に従事したと言う事は弟から聞いていたので 興味本位でその時の事を聞いてみたら顔色が変わったので その話はそこまでにして馬鹿話に切り替えた。 暫く飲み続けるうちに、その兄貴がポツリポツリと話だした。 誤射、国家機密、緘口令、事後処理の為の特殊部隊の編成 情報撹乱、ガス、火炎放射器...。 まさに地獄以下の有様だったそうだ。 隊員の中には精神状態がおかしくなる者や、生存者をかくまったために 拘束されて送り返された者も少なくなかったそうだ。 その兄貴もすぐに退官したが、その際に口外すれば家族にまで危害が 及ぶと言う事を暗にほのめかされ、自殺を考えた事も有ると (抜粋引用終了) 123便の乗客、乗務員はこの者達の手にかけられ、処分された。 殺人鬼が迫って来る瞬間、彼等は一体何を思ったのだろうか? 彼等は無残にも、毒ガスで息の根を止められたり、 火炎放射器で生きたまま焼かれた。 JAL123便墜落事故の真相① 助かるべき多くの生存者が情け容赦なく殺された http //blog.livedoor.jp/ijn9266/archives/4121599.html ☆世界の真実の姿を求めて!TV新聞報道では、助かった4人以外に少なくとも生存者が3人、合計7人の生存者がいた(この日本経済新聞の記事は日航パーサー落合由美さんを忘れている。従って8人が正しい。)。しかし、4人は報道直後突然失踪!彼らは一体どこへ消えたのか!? さらに最低50人くらいの生存者が墜落現場にいた、指先が1本ちぎれただけの男の人もいた、と、まだ夜も明けやらぬ現場に駆けつけた若者は証言!生存者達も同様、墜落現場では多くの人達が助けを呼んでいたと証言。 ☆川上慶子さん(当時12歳)は、同乗の両親と妹が亡くなるも奇跡的に生還。病院を退院後、島根の実家に帰った際に証言:墜落したあと、ふと気が付いたら周囲は真っ暗だった。あちこちでうめき声が聞こえ、私の両親もまだ生きていたような気がする。しばらくすると前方から懐中電灯の光が近づいてきたので助かったとおもった。そのあとまた意識がなくなり、次に目が覚めると明るくなっていたが救助の人は誰もいなくて、周りの人たちはみんな死んでいた。(慶子さんは意識が無くなって幸運だった。もしその時懐中電灯の人物に助けを呼んでいたら、彼女の今日は無かっただろう。近くに居た、落合由美さんや吉崎さん母子の今日も…理由は後述。) この墜落現場で「生き残った罪も無い乗客、乗務員にとどめを刺した者達」は恐らく国籍が日本では無い、と信じたい。来るべき極東有事を演出するために特別訓練された、日本の自衛隊を偽装した部隊の可能性が高いのでは?任務遂行のみに全神経を集中する訓練と共に、部隊を編成するに当たって「日本人を嫌悪する教育」を受けた者達が選ばれたのではないか? 123便の乗客、乗務員はこの者達の手にかけられ、処分された。殺人鬼が迫って来る瞬間、彼等は一体何を思ったのだろうか?『お前達は何者だ!?乗客乗員の救助に来たんじゃないのか?』現場で何が起こっているのか、理解している人はほとんどいなかったであろう。彼等は無残にも、毒ガスで息の根を止められたり、火炎放射器で生きたまま焼かれた。 ■ 「去るものは日々に疎し」新聞見出しから見る御巣鷹の謎 「逝きし世の面影(2013.8.16)」より / 『首都東京の100キロ圏で520人が死んでも解明されない墜落原因』 政府事故調やボーイング社が絶対にありえない圧力隔壁破断説を主張して、『日航機123便』の謎の墜落から28年も無駄に経過してしまった。 日本で唯一、日航機の摩訶不思議な墜落事故の事故調査に疑問を呈していた、共産党機関紙『しんぶん赤旗』の見出しから、28年間の無駄に経過した事故調査の一端が垣間見れる。 乗員組合など航空関係者は今でも事故の真相解明を求め続けているにも拘らず、他の朝日毎日読売など商業紙では政府の事故調の杜撰調査の疑問点を指摘した記事は残念ながらほとんど無く、ゼロに近い有様である。 『新聞の「見出し」から見えてくるもの(日本全体の劣化の進行と世相)』 日本の無条件降伏から68年。 日本が病的に右傾化していることは今では世界のマスメディアが指摘するが、320万人の日本人の命が失われた戦争の記憶が時間の経過と共に益々薄れていく影響で、肝心の日本国内では心配する声は小さい。 『自虐史観』であるとして、何とか『日本の悪い過去』を隠したい自民党政府の運動が大成功したのである。 日航機123便墜落から28年。 原因不明で突然520名の命が失われたことに何故かフタをして忘れたい日航や政府、自衛隊などの隠蔽工作は大成功して『不幸な事故』程度に矮小化されて、今ではマスコミに真相究明の声は完全に無くなって仕舞った。 たったの28年で御巣鷹の『不都合な真実』が完全に忘れられたのなら、68年前のもっと不都合な真実なら『完璧に忘れる』のも当然なのである。 (※ 中略、詳細はブログ記事で) / 旅客機の巡航高度は8000~10000メートルで空気圧は3分の1で気温はマイナス20度。ヒマラヤ登山では徒歩で徐々に高度を稼ぐから体が順応して耐えられるが、瞬間的にエベレストの頂上に放り出されれば誰一人も生き延びれない。 御巣鷹山の事故調の結論である圧力隔壁破断によって垂直尾翼が客室の空気圧で吹き飛んだとの説は、『最後まで与圧が保たれていた』との生存者の証言で間違いが明らかなのである。 そもそも4人の生存者の存在そのものが事故調の最終結論を吹き飛ばしている。 旅客機が飛ぶ巡航高度の8000メートルとはバーティカル・リミットを越えた世界なので誰一人も生き延びれないのである。 / 『新聞の「見出し」からみる圧力隔壁原因説の歴史』 (※ 以下年表略、詳細はブログ記事で) / 御巣鷹の事故から10年目の1995年。垂直尾翼の無い日航機を追尾して墜落を直接確認している米軍C130パイロットの爆弾証言で日本中が大騒ぎになる。 墜落事故以来10年ぶりにいったんは盛り上がった自衛隊の人命無視の犯罪的なサボタージュの告発も、あっという間に尻すぼみ。 翌年の1996年を最後に一切無くなっている。 事故後25年目の2010年を最後に、とうとう(最後の砦だった)赤旗の『見出し』から事故調の杜撰な結論を疑う言葉が無くなって仕舞う。 『見出し』から無くなって2年後の2012年を最後に、記事内からも一切無くなっていた。 全ての記事は情緒的な『追悼と慰霊』一色に塗り潰されて仕舞う。(朝日産経読売など他紙は最初から慰霊一色で、僅かに毎日だけが辛うじて若干の疑問点を書いていた) 今までは辛うじて残っていた、前代未聞も巡航中の(未だ不明の)『史上最大の航空事故の事故原因の解明を求める』との健全な科学的姿勢が、日本の社会全体から完全に無くなっているのです。 『無残である』としか、言い様がない悲惨な有様。 20年前と名前は同じ赤旗だが書いてある中身が完全に劣化して、何時の間にか他紙と同じになっていた。これでは日本の社会全体が劣化するのもむべなるかな。 何とも致し方ない成り行きである。 ■ 28年前の8月12日に日航123便が墜落したが、その10年後に米軍の準機関紙が自衛隊の不可解な行動を明らかにする記事を掲載、その後、自衛隊は米軍の傭兵的な存在に 「桜井ジャーナル(2013.8.12)」より / 1985年8月12日、羽田空港発、伊丹空港行きの日本航空123便が群馬県南西部の山岳地帯に墜落し、乗員乗客524名のうち520名が死亡した。この「事故」に対する日本政府の対応は東電福島第一原発事故と似た点がある。外部の支援を拒否、状況を悪化させたということだ。 異常事態が発生したのは羽田空港を離陸した12分後の18時24分。コックピットから東京管制部へ羽田へ戻りたいので、2万2000フィートまで降下したいと連絡、すぐに「操縦不能」と伝えている。そして18時58分に墜落。 (※ 中略) / 公式見解が主張するように隔壁は破壊されたなら急減圧があるはずで、急減圧がなかったとするならば、隔壁以外に墜落の原因があるということになる。墜落直前に撮影された航空機の写真を見ると尾翼が消えている。尾翼の約7割は回収されていないようだ。事故原因を探るためにも相模湾周辺の海底を念入りに調べる必要があるのだが、運輸省(現在の国土交通省)に調査する意思はない。 この話に限らず、123便の墜落事件では奇妙なことが多く、例えば、早い段階で現地の住民から正確な墜落地点に関する情報が伝えられていたとも言われているが、救援隊が現場に到着したのは事件の翌日、13日の8時半頃だった。 (※ 以下詳細はブログ記事で) ■ オスプレイ配備と日航ジャンボ機墜落事件は闇で繋がっている 「陽光堂主人の読書日記(2012.8.14)」より 日本航空123便墜落事故とオスプレイ配備が繋がっているのなら、必ず国内で大事故を起こします。それが因果というもので、意図的に事故を引き起こす可能性もあります。日本国民にとって厄災になることは間違いありません。 ーーーーーーーーーーーー ■ 日航123便御巣鷹山墜落事件とオスプレイ(鷹)をつなぐ糸:1985年、濡れ衣を着たボーイングへのご褒美はおいしいオスプレイ開発受注(2兆円)だった? 「新ベンチャー革命(2012.8.12)」より ボーイング社は自社の修理ミスを認めても、日本側から何ら目立った訴訟も起こされず、今日に至っています、おそらく、ボーイング社はみずから濡れ衣を着ても余りある“おいしい見返り”を受け取ったのではないでしょうか。 そこでネットを調べてみますと、ボーイング社がベルと組んで、例のオスプレイ(注9、注10)開発提案を競争入札で落札したのが、132便墜落の1985年です(注9)、これは偶然でしょうか。 そういえば、米国サイドからもオスプレイの技術的欠陥を指摘する声がありますが、ボーイング社のライバルは、1985年のGive &Takeのウラ話を知っているのではないでしょうか。なお、オスプレイ開発費は2兆円だそうです(注11)。 本ブログでは123便事故当時のボーイング社の動きがコスカライ米国企業にしてはあまりに不自然だったので、何かあるとは睨んでいましたが、ボーイング社のオスプレイ開発の受注が1985年とは絶句、あまりに出来過ぎています。 これが事実なら、オスプレイ(鷹)の実験を群馬県御巣鷹山上空でやるのもなんかの因縁です。そういえば、7月のオスプレイ騒動時のTVニュースにて、群馬県の住民が、米軍機の群馬県上空の訓練飛行日をカレンダーに記していましたが、驚くほど頻繁に行われています。御巣鷹山に眠る521人の御霊は安らかに眠ることもできません。 ■ 日航機123便墜落事故・・・・・・これには身も凍るような物語がある 「憎しみの連鎖(2012.2.7)」より ・そこで考え出されたのが、オリンピック号をタイタニック号と偽って出向させ氷山に激突させ沈める。そしてガッポリ保険金を頂く・・・・・・えっ?無保険でしょ?って思いましたか?無保険はオリンピック号です。こちらは、タイタニック号に偽装したオリンピック号。表的にはタイタニック号。だから、タイタニック号にはもちろん保険金をかけていますから後は口座の残高が増えるのを待つだけです。と、この話はホントかどうかはわかりません・・・・・・。 ・<1985年8月12日午後6時12分に羽田を離陸した日航機123便は、その後、相模湾上空に差し掛かったところで、海上で演習をしていた米軍の追撃ミサイルに誤射され、垂直尾翼が破損してしまう。そのため、横田基地への緊急着陸を当初は米軍も誘導したが、東京の市街地に墜落して大惨事になることを恐れ、さらには、墜落事故が起きたことだけでも、日米同盟に、世論が猛反発することを恐れた中曽根政権は、自衛隊機を飛ばし、群馬県に123便を誘導、御巣鷹山に午後6時56分に墜落。 アントヌッチ証言にもあるとおり、当初からアメリカ軍は、その墜落場所を正確に把握していて、日本側に救援も申し出た。また、日本側も、かなり早い段階から、墜落場所を特定していた。加藤紘一防衛長官自身、その日、上空から墜落場所を視察している。しかし、米軍の誤射が日航機の墜落につながった、ということを恐れた中曽根政権は、時間稼ぎのために、当日の捜索を行わなかった。それどころか、義憤にかられ、捜索をしようとした自衛隊員を射殺した、という情報さえある。 ■ グリコ森永事件と重い日航機123便 「虚空と君のあいだに」より ● ただ今回、俺が書くのはあくまでも、グリ森についてでだ。あのグリ森事件が「日航機墜落のような事件」を必要としていたというのは、純然たる事実と自分は考えている。そこを説明する。 ● 結局のところ、日航機が墜落かは「わからない」。しかし、「別の事件」が「日航機のような事件を必要としていたかどうか」という状態が、もしあれば、それは明確に判断できる事象である。 ■ 『ミッドナイト イーグル』55点 「超映画批評」より / ミッドナイト イーグル【Wikipedia】 / 日テレのアナウンサー転落死、記者、カメラマン水死とは 電通の選挙の不正を隠すため? 「阿修羅♪」より ■ 25年前の戦場 「見えない片目は深遠を探る」より ● 一番違和感を感じるのが、この墜落事故におけるフライトレコーダーの極めて不明瞭な交信記録と、警察と自衛隊の対応です。これは事故ではなく撃墜された事変であるという話が出てきたとき、戯言だけでは切り捨てられない何やら薄ら寒いものを感じました。 ■ 日航機撃墜 「まっしゅる~むくらぶ」より ● 搭乗する人、しない人は選別されていた。つまり、大阪行きの飛行機は墜落させる計画だった。 関西の日本食品企業つぶしと強(ママ)迫、もみ消しと粉飾決済。 ■ 暴かれるか、日本航空123機墜落事故の真相?!43 「飄(つむじ風)」より ● 前原国交省大臣が慰霊登山を宣言した。異例の慰霊登山である。何で今なのか? 25周年は一般通念として解らなくもない。その25周年で日航は潰えた。その担当大臣は前原大臣である。そして、その直後に、立て続けに遭難事故が発生した。 ------ ■ 暴かれるか、日本航空123機墜落事故の真相?!44 ● 明日はあの事件から四半世紀が経つ あの事故ではない!あの事件である!! そのレクイエムを拾ってみたい しかし、真相の解明なしに真のレクイエムはない!! ● 中曽根元総理、あなたは、あの日、防衛庁、とりわけ航空自衛隊に対して、一体、如何なる命令を下されたのか?! 何故、あなたは、墜落後の乗客の早期救出を命じられなかったのか? 事実、墜落直後、数十名の生存者がいたというではないか。 そればかりか、早期救出に向かおうとした数名の自衛隊員が、待機命令違反というだけで、なぜ、射殺されなければなかったのか?! ■ 暴かれるか、日本航空123機墜落事故の真相?!45 ● 大きく変容した日航機123便墜落事故追求情報 ここに再開された(新)日本の黒い霧ブログ!! 情報の陳腐化は隠しようがない.......。何故、隠されたか、読者はその先を行っている!! 第45弾 ■ JAL123便墜落事故-真相を追う-悲劇から25年そして講演会その後 「(新) 日本の黒い霧」より ● ■オレンジ色の怪光 ● ■日航社内で根強いUFO撃墜説? ● 私がオレンジ怪光の正体を自信を持って説明できるとき、そのとき初めて「御巣鷹事変」の本質が人々に理解され、また私が「国営テロ集団」と呼んでいる組織の正体、そして、なぜ日本国政府や超大国が本件について沈黙を続けているのか、その真の理由が明らかにされるだろうと確信しています。 ------ ■ 記事コメントよりコピペ【当サイト内ページ】 ■ 御巣鷹の尾根に消えたJL123(JA8119)と犠牲になられた方を追慕する! 「コラコラコラム」より ● 事故機JA8119は墜落事故まで、JA8124と共に東京と大阪の移動、あるいは札幌への移動で、よく搭乗した機材でした。自らの問題でもあったワケです。 ■ 墜落前の悲鳴「今も耳に」 日航機の管制官、沈黙破る 「asahi.com」より -------- ■ 25年前の今日、一体何があったのか~123便墜落は事故ではなく事件だ~ 「だいだいこんの日常に溢れる陰謀~もう騙されない~」より ● 日本は平和国家ではないのです。 ---- ■ 暴かれるか、日本航空123機墜落事故の真相?!44 「飄(つむじ風)」より ● 実際、この”重大事件”を隠蔽しようと画策し、123便の横田基地への着陸を拒否し、2機の自衛隊機を発進させ、遠く御巣鷹(=地元)の尾根まで同機を誘導させた、その命令権者としての中曽根元総理は、当日、一体、何を考え、何を命令したのか?(monosepia - 注:ブログ内引用記事より) ---- ■ JAL123便に対して、相模湾上空で炸裂した核兵器のキノコ雲の頂部が、乗客によって撮影されていた。 「阿修羅♪」より ● 国産と推測される超小型中性子爆弾炸裂の様子が、乗客によって撮影され、その写真が後に、ご遺族によって公開されている。(『週刊現代』2010年8月14日号参照)。 -------- ■ いわれなき批判に反論する 「軍事評論家=佐藤守のブログ日記 」より ● 依然として事故原因は「自衛隊の標的がぶっつかった」という“共産党作家”の影響も残っているらしい。驚いたことにコメントには「中性子爆弾説」などもあって、まだまだ国民はこの事故の実情を理解していないことを痛感した。 ● このように我々は、墜落したのではないかと判断した時点以降、関係機関から何ら情報や要請のないまま、独自に可能な限りの救難活動を展開していたのであって、決して夜間行動をしていなかったわけではない。 ▲ いわれなき批判に反論する(その2) ▲ いわれなき批判に反論する(その3) ▲ 日航機墜落事故・余談 ▲ 質問にお答えして ▲ 純粋さは宝、しかし・・・ ■ 御巣鷹の尾根に消えたJL123(JA8119)と犠牲になられた方を追慕する! 「コラコラコラム」より ● 事故機JA8119は墜落事故まで、JA8124と共に東京と大阪の移動、あるいは札幌への移動で、よく搭乗した機材でした。自らの問題でもあったワケです。 ■ 統一見解:1985年JAL123墜落御巣鷹山事変の怪!ロシア科学アカデミーS学派Dr佐野千遥 「...ドクター佐野千遥教授(2012-06-25 22 32 57 )」より / ロシア科学アカデミー・スミルノフ学派・ドクター佐野千遥 1985年坂本九さん等が飛行機諸共墜落死したこの事変にはぞっとする程の暗躍が裏で蠢(うごめ)いている。 日本航空123便墜落「事故」は、1985年 8月12日 18時56分に、日本航空 123便、東京(羽田) 発大阪(伊丹) 行、ボーイング747 SR-46(ジャンボジェット、機体記号 JA8119)が、群馬県 多野郡 上野村 の高天原山の尾根 (御巣鷹の尾根 )[※ 1] に墜落した「事故」である。 公式の「事故原因」が「後部圧力隔壁 の損壊と、それに続く尾部胴体・垂直尾翼・操縦系統の破壊により操縦機能の喪失をきたしたため。隔壁の損壊は、1978年 に行われた隔壁の不適切な修理に起因したもの。(航空事故調査委員会 による推定原因)」とされた事自体が不気味であった。 「事故」にカッコを付けたのは、偶発的事故と言うには余りにその周りに権謀術策が渦巻いているからである。先ず、事実として動かし難い点を、静岡県下田上空から始まった異変が群馬県多野郡上野村の御巣鷹の尾根に墜落で終わる過程について辿って見る。 WIKIPEDIAによると 「18時24分(離陸から12分後)、相模湾 上空を巡航 高度の24000ft(7200m)へ向け上昇中、23900ftを通過したところで緊急事態が発生する。突然のパーンという衝撃音と共に123便の垂直尾翼 は垂直安定板の下半分のみを残して破壊され、その際ハイドロプレッシャー(油圧操縦)システムの4系統全てに損傷が及んだ結果、油圧を使用したエレベーター (昇降舵)やエルロン (補助翼)の操舵が不可能になってしまう[※ 7] 。」 となっている。 この「突然のパーンという衝撃音」というのは、当日米軍と自衛隊が富士の裾野で合同演習をする為に飛ばした標的機がJAL123の尾翼に当たった瞬間の音であり、それは垂直尾翼の3割だけを壊したが、標的機は突き刺さったままとなった。それを見て米軍と自衛隊は不祥事発覚を恐れ、米軍の最高級の偵察機U2を直ちに発進させてJAL123の直後を追跡し始めた。 WIKIPEDIAには 「フゴイド やダッチロール を起こした機体は迷走するとともに上昇、下降を繰り返すものの、クルーの操縦により17分間は20000ft (6000m) 以上で飛行を続ける。18時40分頃、空気抵抗を利用する降下手段としてランディング・ギア(車輪などの降着装置)を降ろした後、富士山 東麓を北上し、山梨県 大月市 上空で急な右旋回をしながら、高度22000ftから6000ftへと一気に15400ft (4600m) も降下する。その後、機体は羽田方面に向かうものの埼玉県 上空で左へ旋回、群馬県 南西部の山岳地帯へと向かい出す。」 と記述されている。 「羽田方面に向かうも」とあるのが高橋機長の熱望していた方向であったのだから、その時点では未だ垂直尾翼の殆ど全部破壊ではなく、3割だけであったという非公式情報は合点が行く。 にも拘らずその直後に高橋機長の望みとは裏腹の群馬・長野の方向へ操縦室で何をしようとも飛行して行く事になるのだが、これは直後を飛んだ米軍偵察機U2が実際JAL123の飛行方向をコントロールする能力を持っており実際コントロールしていたと見るべきである。 というのは、高天原山や御巣鷹山の辺りに墜落させると米軍・自衛隊のその時の「不祥事もみ消し」の目的にとって都合が良いからであった。当時山道が全く無かったこの辺りの山塊に墜落させれば、報道陣が詰め掛けるまでには多大の時間を要するであろうという読みが米軍・自衛隊に有ったと思われる。つまり不祥事発覚の証拠を報道陣が詰め掛けるまでに探索して撤去してしまう事ができるであろうと..。 米軍は偵察機U2でJAL123の進路をコントロールしていた事すら隠すための方策を試みていた。米軍は羽田より北西の東京都の横田基地が受け入れ体勢が有るかのような連絡を機長に入れている。これは御巣鷹山へと米軍が最終的には導いたのが表には見えず独力でそっち方向に飛んでいったが、機長/副機長自身の手違いでJAL123は横田基地より更に北西の高天原山・御巣鷹山に墜落する、というように装う。勿論羽田飛行場は受け入れ体勢を万全にして待ち構えていた。U2がJAL123の進路をコントロールしていた事を隠すためのもう一つの方策は、富士山の北西に来た所でJAL123は一回完全に360度円弧を描いている その間、機長と副機長が操縦できた事は唯一上昇/下降のみであった。 そして高天原山・御巣鷹山上空に遂に指しかかった時に、後ろから追跡していた米軍最高級偵察機U2はロケット弾をJAL123に打ち込んだ。これは不発となり爆発しなかったがJAL123のエンジンを貫抜いてそこに止まった。飛行機本体から切断されたエンジンに不発弾のロケット弾が打ち込まれて止まっている写真も存在している。打ち込まれた瞬間から急速に落下し最後に45度の急降下で山に突っ込む事となる。 そして民間人で最初に現地入りをした長野県側の近辺住民のM氏は、現地に着いた当初は乗客生き残り40、50のうめき声、助けを求める声が山間に聞こえたとしている。ところで報道陣が到着した後では、救出された4名以外520名の遺体は個人の区別が全く付かない程、まるで火炎放射器のような物で燃やされた状態で報道陣に公開されているのである。 M氏は現地に到着すると既に自衛隊が到着していて、自衛官達は薄暗い中で何かをしきりと拾い集めて袋に詰めていたと言う。M氏は「あちらに何人、こちらに何人くらいが生存していて助けを求めていますよ。」と自衛官達に言ったが、「それは間もなく自衛隊第二団が来るから、彼等が遣るだろう。」と言って、一向に助けを求めている人たち(その時点の生き残り40,50人)をそこに居た自衛官達は助けようとしなかった、と語っている。 第二団が来るなら良いだろうとM氏が現地を離れる事となる。 ところでM氏が現地を離れた直後に現地入りした別の民間人は近付いて行くと40、50名のうめき声、助けを求める声が初め聞こえていたがヘリコプターが上空を飛び回り何かを散布した途端に声が殆ど聞こえなくなった、と報告している。 更に驚くべき事にNHKはその時、「助けを求める人を助けようとした自衛官が一人射殺されました。」と一回発表したが、それ以後このニュースは2度と放送される事が無かった。 事件発生時においてかくのごとく幾つも怪奇な事が起こっているのだが、事件の後3、4年の間に90名の自衛官達が次々と「自殺」を遂げた。その中の一人は友人に「自分もそろそろ危ないから。」と言い残して託した写真には彼の友人2人が地面から1.5メートルの高さに爪先が有るような状態で木からぶら下がっている。これは他殺と言う以外に無い。もう一つの写真には実にJAL123の尾翼の破片が写っている。 誰が米軍U2にJAL123を打ち落とさせる決定を下したのか?JALは日本の飛行機なのだから、そして今日においては戦争直後の1952年、米軍が日航機「木星号」を撃ち落した米軍GHQ占領下とは違うのだから、JAL123に対しミサイルを発射する決定を米軍の高官や米大統領だけでは下せないのであるから、しかるべき日本国家の高い地位の人間が協力しなければ日本の民間飛行機の撃墜命令を出す事は出来ない。 ついでながら申し添えておくとこの御巣鷹山事変が起こった時の内閣総理大臣は中曽根康弘氏であった。 ところで事態は更に大きく紛糾する事となった。その後現地を探索した者が御巣鷹山付近には米軍の軍用機50機やミサイル、更には旧ソ連のMig25戦闘機の残骸までが散在している、と発表した。 これを受けて、次のような仮説が次々と発表され、事態は更に紛糾する事となった。 「御巣鷹山近辺で1985年米ソの戦争が起こった!ソ連は空てい部隊まで送り込んだ!双方の空軍に500名くらいの戦死者がでているはず!」 「ソ連空軍の飛行機が領空を審判すれば普通だったら直ちに自衛隊が検知するから、自衛隊の中に背連と結んでいる大きな勢力が無ければならない。 これは基本的には 「米陸軍+旧日本陸軍 vs 米海軍+旧日本海軍 という構図が働いている。米海軍+旧日本海軍には親米右翼が、陸軍+旧日本陸軍には反米右翼が付いている。GHQマッカーサーは陸軍元帥であり、旧日本陸軍は生きており、日本は既に核兵器を製造し実は既に持っている。核兵器製造所は御巣鷹山から程遠くない長野県側に有る。JAL123にはその日本の核兵器製造に関わった人物が乗っていた。」 という見解である。 私自身は御巣鷹山の山間に散在する「米軍の飛行機やミサイル、ソ連軍のMIG25の残骸」とはすべて(それ等の文字を書き込んだ)標的飛行機とそれを撃ち落したミサイルの残骸と見る。よって1985年御巣鷹山近辺で米ソの戦争が起こってはおらず、また米陸軍+旧日本陸軍 vs 米海軍+旧日本海軍の戦争も起こっていない、と見る。生き残った4人の人達の誰も、空中戦の音や軍隊と軍隊とが撃ち合う音や爆撃の音や閃光を見ていないのである。そのような戦争が墜落直後に起こったとした場合、墜落から民間の現地一番乗りのMさんが到着するまでの時間数は余りに短過ぎるのであり、Mさん自身も現地に近付きつつあった時にそのような物音を聴いていないし、閃光も見ていない。 核兵器製造がJAL123撃墜に関わっていたかという点については、日本国内に核兵器製造を推進するグループが例え既に居るにしても、JAL123の御巣鷹山墜落事件とは無関係と見る。JAL123事件はあくまで尾翼に米軍・自衛隊の標的機が予期せず衝突した事に端を発し「不祥事のもみ消し」にその本質が有ったと見る。 .
https://w.atwiki.jp/battle-operation2/pages/113.html
編集者各位:ページ編集時は「編集中!」の文字を貼るのを忘れずに!! 特徴 全景マップ風景 戦術・立ち回り 機体別の戦術汎用機 強襲機 支援機 歩兵 アップデート履歴 コメント欄 特徴 山に囲まれた細道と、中央に東西に分かつ溝がある広場で構成された狭めのマップ中央の溝は側面からは狙いにくいが、溝の両端からは狙いやすく、また溝の中は回避する余地が無いくらい狭いため、溝の中を移動するにはそれなりのリスクが伴う。 中継点C・Dがある広場が主戦場になりやすい。そこではビルなどの障害物が多く、しゃがむことでMSを隠すことが出来るほか、ビル周辺では射線が限定されがち。中央付近は遮蔽物が多いものの端に行けば行くほど遮蔽物がなくなるなど、交戦場所によって取るべき戦術が違う。このため、射撃、近接どちらもある程度こなせると活躍の場が広くなる。 両軍の本拠点及び中継地点C/D近くにワッパがある.C近くのワッパは建物の上にある. 南端に墜落したザンジバルの残骸があり、登ることが可能。逆に北の市街地端にはMSより大きな小山があり、その背後はスロープ状になっている。ザンジバル・スロープ共に広場全体を俯瞰しやすいため、狙撃ポイントに向いている。 中継点A/Bから伸びるスロープの先には敵側中継点C/Dに近い位置に出る高台がある。開幕時には敵に狙われやすいが、狙撃ポイントとして人気。2018/10/24でB側からの高台は傾斜がちょっとゆるくなって高台にたどり着きやすくなった。具体的には正面から登るのではなく、左から高速移動を使って登る。 マップ上ではわかりにくいが、マップ最南側に敵拠点の近くまで行けるトンネルが存在する。それぞれチームAの本拠点と中継点Bの近くに通じている。マップ中央の広場からでも南下するとトンネルの露出部があるので入ることが出来る 全景マップ 風景 入り組んだ岩山と、機動巡洋艦ザンジバルの墜落で出来た溝、廃墟と化した小都市から成る交戦地帯。中央の都市部が主戦場となる。 隠れんぼに最適。 戦術・立ち回り チームA/Bによって地形が違うためアプローチも少し変わるが、自陣側の中継点C/Dを確保し、敵陣側の中継点C/Dを奪取することを最大目標とする。中継C/D両方を確保できれば、相手を遮蔽物の少ない細い通路に追い込める。通路を突破できればすぐに敵拠点のため、拠点爆破も視野に入れられるなど、非常に有利。敵に寄られているからと言ってC/Dから出撃しないのは勝ち筋を捨てているに等しい。 特に中継点Dは中央で最も有利なポジションである丘のすぐ横にあるので、ここを取れれば有利なりやすい。チームAは丘および中継点Dの占拠、チームBはその防衛に重点を置きたい。 自軍側のC/D中継を取られそうな場合、戦況によっては敵側C/D中継を奪取を目指すなど、多少無理をしてでもC/Dの確保、防衛をした方が良い。 中継点C/D周囲のオブジェクトの間に入れば、敵MSの攻撃が届くことは稀。その場合は歩兵で白兵戦を仕掛けなければ、中継点の奪取・死守は難しい。 コスト500以上になると足回りが強くなるため、初手で敵側の中継点C/Dに強襲をかけることが可能になり、ここであたふたすると一気に本拠点まで押し込まれる可能性もある。占拠担当以外は積極的に護衛に回りたい。特にチームA側は丘及び中継点Dを一気に崩さないとかなり不利。 中継地点CかDのどちらかを制圧できているならば、デスしたときにそこからリスポンしてワッパで隣の中継地点を取りに行くといったことも有効。 敵側C/D周辺で撃墜されそうになったら緊急脱出で歩兵になり、中継C/D確保に挑戦するのは他のマップに比べてもかなり戦略的価値がある。遮蔽物が多いので歩兵は隠れやすく、悪くても相手の足並みを乱し、良ければ重要な中継を抑えることができる。 ただ、確保してすぐにMSを呼び出すと敵地で孤立する事になる。敵がいなくなるか、味方が近くまで攻め上がってくるか、味方が近くにリスポーンするのに合わせて呼び出したい。 また、敵もMSを捨てて中継の防御にくる場合がある。慣れている相手だと歩兵が隠れられる位置(建物の隙間)にバズーカを打ち込んでくる。敵MSが近くで止まったらすぐ移動した方が良い。 中継点A/Bは優先度低め。特に初動に中継C/Dを確保する間にこちらに枚数を割いてしまうと、敵が全機突撃、中継確保中の味方機をフォロー出来ない等、先制攻撃を受けるリスクがある。そのため特に戦略的に理由がなければ初動に確保する意味が薄い。自陣が積極攻勢に出ない場合等、1wave後など余裕のある時に確保しておければ理想的。むしろ敵拠点を攻める場合の足がかりとしてが主か。敵に中盤で確保された場合は拠点爆破なども警戒しておきたい。中継点C/Dを奪われた時は基本的に広場からの封鎖戦術になる為、敵側に使われれば面倒だがこちらが使う場合には射線が通り過ぎているため使いにくいなど、不便。 中継点C/D確保後は、溝を超えて、中継点C/D付近の障害物を利用しつつ中継点C/Dにアプローチすることになる。チームBに対してチームAは地形的に射撃戦では不利になりがちなため、積極的な攻勢が推奨される。一方でチームBは射撃戦では地形的に比較的有利なため、ある程度射撃で敵を削ってからの攻勢が有効。 特にチームBにとってD中継横の丘が最も有利な防衛ラインな為、チームAはここからチームBを引きずり下ろさないと延々と不利な射撃戦を仕掛けられる事になる。可能なら初手で丘と中継点Dに雪崩込み、有利ポジションを崩してしまいたい。 中継点C/Dに向かう途上、中継点A/B側から伏兵が現れることもあるため、対策が必要。対策としては伏兵に対し1機程度が抑えに回る、中継点A/B向かって右側にある高台から回り込んで伏兵を広場に追い出す、広場の溝を利用して中継点C/Dに向かって正面と左側面から攻め入るといったプランが有効。 敵が中継点Dの小山付近や中継点C付近のザンジバルの羽根の陰に固まっている場合、中継点A/Bからスロープ先にある狙撃点から、敵集団側面を狙いやすい。ただしこの位置は味方からも孤立しやすいため、素早い離脱など高い状況判断能力が問われる。 コストが上がれば上がるほど、射撃が反対側まで届きやすくなり、機体サイズも大きいものが増えて当てやすくなる。そのため近接戦闘力も必要ではあるが、射撃戦闘力が高い機体が重要視されるようになってくる。特に中継点D側は側の小山を障害物として使いやすいだけでなく、後方のスロープで視界を確保しやすく、また中継点C側の標高が低いことから狙いやすいなど、射撃型に好条件になっている。 中継点C側は中央通路に支援機が利用しやすい高台があるものの、それより南側は平地で遮蔽物がザンジバルの翼しかない。基本的に中継点D側よりC側のほうが標高が低く設定されているため、射撃戦になると標高差で不利になりがち。 中継C/Dの重要さに比べ、中継A/Bまで押し込まれると形勢が一方的になりがち。中継地点がやや下り坂の底にあり、狭く、遮蔽物が小さく、通路や崖からの撃ち下ろしに遭いやすく、爆撃が来ると逃げ辛いなど、地形的に不利になりがち。特に出入り口付近を抑えられると攻勢に出るのが極端に難しくなる。一方で敵の侵入経路を特定しやすく、また接近するまでは回避余地の少ない細道を通らないといけないため、敵味方の構成次第では防御しやすい位置でもある。特に時間稼ぎしやすく、自陣が有利な状態で、かつ残り時間が少ない状態なら最後まで優位に立ち回りやすい。 本拠点も侵入経路が限定されているため、比較的に守りやすい地形。攻勢には出にくいため、自陣が有利な時以外はデメリットになりがち。 基本的に広場の中継点C/Dを抑えた上で点数有利なら、後は中継点A/Bから広場につながる道の出口を塞ぎ、敵に攻勢に出るチャンスを与えないように立ち回れば、大体勝てる。自陣有利なら、多少可能でも中継点A/Bや本拠点に攻め込むリスクを負うべきではない。逆に点数不利で中継点A/Bに籠もられた場合、攻め入るのには少し工夫がいる。2箇所ある進入路から同時に攻め入るか、ベーシックルールなら支援砲撃を加えると同時に攻め入ると攻略しやすい。 中継点A/Bをクリアしても、まだ点数不利なら今度は敵本拠点攻略が来る。こちらも基本的な攻め方は中継点A/B攻略と同じ。時間的な余裕があるなた、付近の中継点A/Bを確保して補給線を用意したい。 機体別の戦術 汎用機 コストが低い間は、基本的に狭く乱戦や接近戦になりやすいため、射撃型より格闘型のほうが活躍しやすい。 コストが高くなると一転して射撃力が必要になってくる。乱戦も起こるが、射線が通りやすい都合、カットや追撃を射撃で出しやすくなっている。特にチームB側は射撃が有利な地形が多く、少し射撃性能高めに編成するのも有効。逆にチームAは射撃戦でジリ貧になりやすいため、射撃性能高めに編成しても相対的に不利になる。 いずれにせよ前線構築は必要であり、自陣中継点C/Dに敵を近づけないよう、ストッピングパワーの高い壁汎用機の編成は絶対条件だと言える。 基本的に、中継点D付近の小山または中継点C付近のザンジバルの羽根より後方は障害物が少なく、防衛には不向きであるため、中継点C/Dを絶対防衛ラインに設定した。これより後方に敵を入れる時点で、自陣はかなりの形勢不利だと理解する必要がある。 ちなみに可変機の飛行形態などは運用が難しい。敵味方が一方向に集まりやすく、また攻撃後に退避するポイントに乏しいため、よほど敵を押し込んでいる時でも無い限り、まともに活躍する前に撃墜されがち。活躍させようと思うとかなりの工夫を必要とする。 マシンガン系など連射系は比較的に使いやすい一方、対象までが遠いことが多いために射程が求められる。最低でも射程300程度なければ、無用の長物になりがち。 強襲機 低コストは兎も角、中高コスト戦になると全体的に射撃火力が高くなり、格闘戦での活躍が難しくなる。また、敵支援機が高所に陣取る状況が多いので、射程が長く弾速が早い武装選びが必要になってくる。格闘型強襲機の活躍が難しいMAPである事は頭に入れておこう。 ステルス機の運用は、遮蔽物が多いマップではあるが、MSの頭は出てしまうなど見通し自体は悪くないため難しい。特に敵味方が一方向に集まりやすく、またアプローチするルートも極端に限定されているなど、隠密行動が難しい。崖を越えて裏取りするなど手段もあるが、その分戦闘に参加するのが遅くなる。また、スナイプポイントが戦場に近く支援機が孤立し難い環境で、逃げ道も見られやすいなど、このマップでステルス機を運用するには相応の技術が必要。 一応、チームAに対しては中継点Cの背後にトンネルがあるため、ステルスによる裏とりが狙いやすい。そういった意味でチームBはステルスを採用しやすいが、チームAで採用する利点は少ない。 足の速さや序盤での貢献度の低さから、初手では機体を建物の影に隠しつつ、中継点C/Dを占拠する 中継点A/Bは初手の場合、無視する方が良い。初動、前線枚数が足りない状態で速攻されると逆転が難しくなる どのMAPでも言えることだが、このMAPでは特に支援機が有利を取れるポジションが固定されており、そこから敵支援機をどかせる事ができれば有利になるが、そうでない場合はいい様にやられる事が多い。敵支援機のポジションを迅速に割り出し、集団行動を意識しつつ敵支援機に素早く対処することを心掛けよう。 向かって右側の崖上に敵支援機がいる場合、味方汎用機と呼吸を合わせて吶喊し、崖上から敵支援機を追い落としたい。 C/D付近、あるいはC側の通路高台に支援機が陣取っている場合、無理に突出しても袋叩きにあう。味方が交戦を開始し、主戦場が南北のどちらかに偏ったときを見計らって、別方向から速攻をかけたい。この際、中央の溝を上手く使えば敵汎用からの攻撃をかわしやすい。とはいえ、味方が侵攻するまで支援を放置しては味方に不利を押し付ける事になる。ヘイトを管理しつつ射程の長い武装で敵支援機を牽制し、自由に撃たせないようしておきたい。 C側通路高台に支援機がいるなら、向かって右側の崖を越えて裏取りするのもあり。乱戦でない限り汎用に見られ易いので、移動速度かステルスがあると楽になる。 マップ中央下部の塹壕や障害物を使い攻撃を交わしながら敵へ奇襲をかけると効果的 射撃戦ができる機体ならビル群を盾に射撃戦を展開する事もできるが、彼我の距離が近い上に側面ががら空きになるなど、安全とは言い難い。小まめな位置転換などヘイト管理が重要になる。 マップのあらゆる山や斜面は登れる場所が多いので、敵のヘイトを分散させるために登っても良い 南の通路も使えるが、ステルス以外では気づかれやすく、旨味は少ない。追い込まれたときの敵拠点爆破には有効か。ただし後方からリスポンしない限り見られやすく、当然敵拠点に到着するまでかなりの時間がかかる。押し込まれていると通路に入るのもバレやすいなど、時間や戦況に左右され、簡単ではない。 支援機 障害物の多いステージであるため、味方についていくと接近戦や乱戦になりやすい。そういうのを避けるためにも、中遠距離を得意とする機体はスナイプポイントについて支援するのが望ましい。スナイプポイントはC/D中継付近の高台、北側崖の上、南側ザンジバルの上、A/B中継から左にそれた崖の上。 近距離型支援をする場合は、汎用の随伴を伴うこと。前に出た汎用のやや後ろで援護する形になれれば敵強襲機も手を出しづらくなる。 自軍側のA・B拠点から左脇に逸れると高台があるので、スナイパー系は開幕はそこから前線へ向かってくる敵を迎撃すると良い。ただし敵中継点に近く、味方から遠いために最初に狙われやすいリスクも有り。射線や観測も味方側C/Dに届きづらいので押し込まれる状況で居座るのは戦線放棄に等しい。遮蔽物がなく、後ろに下がって降りてしまうとまた上るまでにジャンプしないといけないなど、スナイプポイントとしては使いにくい面もある。護衛をつけるにしても、護衛機も遮蔽物のない場所か、援護射撃できない段差の裏で待機しなければならず、基本的に不利を強いられる。相手が高台にいるこちらに簡単に対処してくる様なら、早々に見切りをつけてC/D側で戦っている味方と合流したい。 西側のC地点近くに小さめの高台があり、斜面になっているので身を隠しながら攻撃がしやすい。ただし敵にもある程度近いため、動きを止めているとアンチスナイプされやすい場所でもある。撃っては斜面に身を隠すなど、射線切りは意識しよう。2018/10/24の調整で断崖になったので、真下側はジャンプするか回り込むかが選択になる。 実は横の建物の手前くらいの少し出っ張っている場所から壁際にすり寄って歩くとそのまま高台に行ける。歩きはちょっと慣れが要るがブースト移動なら簡単。 東側拠点スタートの場合、中継点Dの北側に小山があり、その稜線を活かした狙撃が可能。またそのさらに北側にはなめらかな斜面が有り、距離を稼ぎやすいことから長距離狙撃に適している。 中継地点C側にはザンジバルの翼が突き刺さっており、これを盾に射撃戦ができる。その南端にあるザンジバルからは中央広場全体を見渡せるため、スナイプポイントとして優秀。ただし西側中継点Cに近く、東側だった場合は敵に狙われやすく、また西側だった場合は東側のスロープの近くなので格闘機が近寄りやすい位置でもある。 基本的に敵味方が一方方向に集中しやすく、弾幕系の武装が使いやすい。前線を構築しやすい地形でもあるため、支援機は距離を活かした行動が有効。ただし、中継点C側は背後にトンネルがあり、そこから裏取りされるリスクが有る。注意が必要。 歩兵 中継点C/D間には大きな溝があるため、直接歩兵で中継点間を移動するのは難しい。狙う場合はワッパを活用したい。なお、中継地点CD間を歩兵で移動した場合、移動にかかる時間は約15秒、ワッパで移動した場合は約13秒となる。 中継点付近が主戦場になることも多く、踏み潰される確率も高い。できれば高度を高くしたい。 中継点付近は物陰多く、一度隠れればMSで対処するのは難しい。その場合はMSから降りて対処し無くてはならないリスクがある。中継C/Dを守るためにMSを降りるなら、中継直上にMSを駐機させず、少し離れたビル影などに駐機した方が良い。歩兵がやられてしまった場合、中継直上ではMSを奪われる率が高く、そうなれば最悪である。少し離れた場所なら、主戦場を歩兵で移動するリスクもあり、MSを奪われる確率が低くなる。ワンチャン物陰に置いたMSから歩兵で再出撃して中継地点を取り返すこともできる。 中継地点をめぐり歩兵同士での戦闘も他のMAPに比べれば起きやすい。対歩兵戦に慣れていないと一方的にやられてしまうこともある。歩兵のバズーカの爆風判定や空中でアサルトライフルを当てる方法など、事前に把握しておきたい。 拠点爆破を狙う場合、中継点C/Dからだと敵の眼前を飛んで向かわなくてはならないため、リスクが高い。自身の本拠点から隠し通路を利用したほうが安全。ただしその場合は通常より到達に時間が掛かる点に注意。 アップデート履歴 2018/04/20:βテストにて新規追加 2018/07/19:中継地点の追加、地形の引っかかりを調整 2018/07/26:サービス開始より実装. 2018/10/24:マップの調整マップ形状を改修し、移動中の引っ掛かりを改善. マップ中の木や電柱に射撃兵装の弾がヒットしなくなるよう変更. 全景マップ時に移動可能領域が縁取られ、全体的に明るく見やすくなるよう調整. 2019/03/28:霧の濃度調整 2019/04/25:修正一部の岩に当たり判定がなかったため修正 中継地点D北にある墜落した戦艦付近で、パイロットが地面下に入り込めたため修正 コメント欄 過去ログ 1 名前 ここの開幕中央中継取らずに中継取る味方の援護もしない、前に詰めるわけでもなく中央でうろうろしてるやつは何がしたいん?特に強襲機 - 名無しさん (2023-02-07 15 55 12) もしかしたら、敵支援を探そうとして見つからずにうろうろしてるとか?探すにしてもまず自軍CDを抑えてから敵のいそうな場所に目線を向けるので間に合いそうには見えるけど。そして強襲以外ならさすがに意図が分からない。 - 名無しさん (2023-02-07 21 03 59) A側で静止射撃半数以上にしたら拠点籠りで良いな。中継維持も援護も出来やしない事がはっきりした。中央はD攻略無理で、B側拠点に撤退されたら踏み込めねぇ。奥行くほど自分達の拠爆されやすいおまけ付き。無謀だ。 - 名無しさん (2023-01-31 00 54 42) 350以下で狙撃系が凸砂してんのに、400で編成の半数を狙撃系にしたら凸出来なくなって終始後方芋しか出来なくない?400帯って単作業で勝ちに行ける程、変態戦車とかシステム系とかってカス性能だったけ? - 名無しさん (2023-01-22 02 38 18) Bチームになって拠点側まで押し込まれようものならどう足掻いても逆転の手段がねぇ…A側にある高台Bにもくれよ - 名無しさん (2023-01-20 01 32 13) DC中継無くした方がバランス取れそうな気がする - 名無しさん (2023-01-14 15 24 25) なくすならABかなぁ。そのうえで拠点からCDまでの距離を半分にしてCD周辺の地形格差をなくす。これでだいぶマシになる。あとは各建物の高さを20メートル超えるように、もあるとなおいい - 名無しさん (2023-01-14 18 11 55) 演習で静止射撃系使ってCからDへのアプローチ考えてみろや。って毎回思うんだ。それで辛いな。って感じたら、動ける奴がCに固まってたらムダで、単機で布陣が整ったDに凸するのはムリってなるんだわ。単機の射撃回しで敵を撃墜出来てくるようなコスト600以上でもなければ、敵味方のポジション意識しないとポテンシャル発揮出来ずに撃墜されていくんだわ。 - 名無しさん (2023-01-11 22 07 23) 非対称だからって優劣付く時点で論外なんだよ、最初期からあるくせにロクに改修もないからマジで楽しくない - 名無しさん (2023-01-11 14 21 45) 400以下のA側D凸は勝算があるとかじゃなくて、惨敗にならない為の行動。長射程ゲロビーがいないし、視認できる範囲に収めればステルスも機能しないからな。開幕行けない理由を知りたい。拠点に籠るのか?全員支援なのか? - 名無しさん (2023-01-04 17 10 53) 差別コメントを伐採. 機体自由でも良いから、敵汎用も止められない汎用は撃破される前に中継「D」だけは制圧してくれ。最低限の仕事はしてくれ。 - 名無しさん (2022-12-21 00 19 01) 低コスあるある。A側バズ汎初動Cに群がってB側支援のD丘撃ち下ろしにあたふた。A側単機の格闘強襲に丸投げ「支援を頼む」!もうレーティングマッチでは見納めさしてくれよ。 - 名無しさん (2022-12-13 21 54 17) 未だに初動で芋撃ちしてる奴らなんなの? A側は山凸以外の選択肢しかないのに それ勝てば中央中継2つ押さえて勝ち確やん - 名無しさん (2022-11-03 15 46 37) 山凸野良ではほぼ不可能だし、仮に出来たとしても初動負けたら中央2つ中継塗られて地獄の始まり。なぜこのマップが人気なのか理解出来ない。安定しないのだから野良レートでやるべきではないのが結論 - 名無しさん (2022-11-23 19 00 47) 失敗した時のイメージ抱いて勝ち目のないC集合して戦場の有利不利のそのまま負けてるからやる意味ないよね。なんで野良だとみんなDに集合しないんだろね - 名無しさん (2022-11-27 16 06 47) A側でバズ持つんなら開幕坂上りしてD丘凸。D丘からの撃ち下ろし阻止しないと、終始バズの利点潰されるぞ。 - 名無しさん (2022-10-09 22 56 39) 低コだとDC軽視する奴が多い方が負けるな。天国で染められるのを見てるだけで染められた瞬間拠点リス...必死こいて出たった俺が馬鹿みたいじゃん - 名無しさん (2022-09-18 16 01 51) どのコストでもDC軽視だと押し込まれて高確率で負けますよ。開幕D少し手前で降りて中継取ってるとD凸部隊に機体ぶん殴られて半壊の状態で復帰せざるを得なかったりすると一人ずつFFしてペナ抜けしよっかなって思っちゃう。 - 名無しさん (2022-09-18 20 10 53) バラバラじゃないD凸されさら、開幕B側で中継制圧行動は単純に枚数不利だから防ぎようがないよ。だからB側は初手迎撃して枚数減らしてから、敵歩兵を警戒してD確保。というか開幕中継D制圧敬遠するのは、遠距離砲撃やハングレのファンタジスタで歩兵焼きされやすいのもある。 - 名無しさん (2022-09-20 21 15 28) そりゃあAから直で突っ込んでこられたら迷わず中継より迎撃選択するけど、まばらにC経由だったり向こうもC取ったりしてる時にこっちだけなぜか丘集合して側面手薄で横殴りされまくったりされるのは嫌な気持ちになりますよ。 - 名無しさん (2022-09-20 21 34 03) 全丘は確かに嫌気さしますね。展開して牽制しないの?カバーしてくれないの?ってなりますね。ペナ抜けしたいのは大分酷い立ち回りされなきゃ書き入れしませんものね。蛇足でした。 - 緑の枝 (2022-09-21 00 31 54) 理解を示してくれて有難い。 - 名無しさん (2022-09-21 00 44 49) B側の小山有利過ぎるやろ!延々撃ち下ろされて前に出れんわ - 名無しさん (2022-08-31 20 54 12) だからA側は開幕D凸推奨されとるのよ。射撃届かないCからDの小山のB側支援に、必死にバズーカ撃ち込もうとするモジモジA側汎用に毎度失笑してるよ。 - 名無しさん (2022-09-02 22 10 34) 野良でやるとあんまりにも消極的な展開が多すぎてどのコストでも遊ばないが正解になりつつある。かといって習熟度の高いプレイヤー同士だと今度は突撃が早すぎてファーストウェーブを征して広場中継押さえた時点で終わるって - 名無しさん (2022-08-28 18 00 14) S帯レートでもCD取ってポイント有利なのに全滅すると中継取り返されそうになってもだれもフォローしないの悪夢でしょ。逆転負け - 名無しさん (2022-08-23 19 58 19) 自分以外拠点沸きして一人で中継粘っても拠点で足止めされて誰も来ない、これがS帯プレイかよ - 名無しさん (2022-08-23 20 01 15) 開幕Bとると枚数不利になるからとるなってファンメ来たんだがそうなん?ほんとうなら開幕保険でとるの記載消してほしいんだが - 名無しさん (2022-08-06 04 13 45) 正直開幕AB取ってる人滅多に見ないっす。 - 名無しさん (2022-08-06 04 35 48) Aフラット以下までと外人に取る奴が多い気がする - 名無しさん (2022-08-07 16 17 41) AB取っておいてもCD取られた時に奪還しやすくなるケースとかほぼないからいらない。支援や支援砲撃大好きが後方沸きするから中盤以降もマイナスまである - 名無しさん (2022-08-06 07 50 04) なるほど。ありがと - 名無しさん (2022-08-06 17 21 09) 別の誰かがDを取って二人抜け状態、、、迷惑だね~ - 名無しさん (2022-08-21 12 54 57) A側はAのクソポジ、Cの後ろのちょい高台、脇通路ん所の残骸上という3箇所から狙撃しないなら、後方射撃1残してD丘凸が鉄板。 B側はD取られないのが重点。後はA側のそれらを警戒して対抗するだけ。討ちに出るにしてもDだけは絶対制圧されるな。 - 名無しさん (2022-06-29 22 08 46) A側でモジモジされると絶対に勝てないから、障害物を全部消して更地にしてくれ - 名無しさん (2022-06-23 14 25 27) 最新の20件を表示しています.全てのコメントを見る ▲トップに戻ります▲
https://w.atwiki.jp/monosepia/pages/8882.html
事件・事故 / ロシア +クチコミ検索〔モスクワ郊外で国内線墜落〕 #bf +ブログサーチ〔モスクワ郊外で国内線墜落〕 #blogsearch +ニュースサーチ〔モスクワ郊外で国内線墜落〕 モスクワの空港で旅客機炎上、41人死亡 - AFPBB News 「機体バラバラになって落ちた」ロシア機墜落、全員死亡 - 朝日新聞社 +クチコミ検索〔モスクワ郊外で旅客機の墜落〕 #bf +ブログサーチ〔モスクワ郊外で旅客機の墜落〕 #blogsearch +ニュースサーチ〔モスクワ郊外で旅客機の墜落〕 貨物機炎上、少なくとも5人死亡 ロシア - 時事通信ニュース ロシア旅客機墜落、19人の遺体発見 - AFPBB News エンジンが失速したロシアの旅客機が、無事に畑に不時着できた「3つの理由」 - WIRED.jp ロシア旅客機炎上、緊急着陸は落雷が原因 操縦士が説明 - AFPBB News モスクワの空港で旅客機炎上、41人死亡 - AFPBB News ロシアで旅客機炎上、41人死亡 落雷で?緊急着陸 - 朝日新聞社 2月のロシア機墜落、原因は機長の「誤った行動」 熱感知センサー入れず - AFPBB News ロシア機墜落、人為的ミスか 手動操縦切り替え後に失速 - 朝日新聞社 凍った速度センサーが原因か ロシア旅客機墜落 - BBCニュース 「機体バラバラになって落ちた」ロシア機墜落、全員死亡 - 朝日新聞社 モスクワ郊外で旅客機墜落 写真特集:時事ドットコム - 時事通信 ロシアで旅客機墜落、71人死亡 トラブルの連絡なし - CNN Japan ロ旅客機墜落、71人全員死亡 当局はテロ可能性に言及せず - AFPBB News ★ モスクワ郊外で旅客機の墜落事件 監視カメラが落下の瞬間をとらえていた【動画】 「SPUTNIK(2018年02月12日 07 34)」より / 監視カメラがサラトフ航空の飛行機An-148がモスクワ郊外で落下の瞬間をとらえていた。動画がユーチューブで公開された。 スプートニク日本 動画は旅客機が爆発した後数10メートルを通過し落下したことを記録した。 サラトフ航空のドモジェドヴォ空港発の飛行機An-148は11日、モスクワ郊外のラメンスキー地区で墜落した。 ロシア連邦航空局によると、飛行機はドモジェドヴォ空港を離陸してから2分後にレーダーから消えた。An-148に搭乗していた乗客65人と乗員6人が死亡していた。 現在、墜落の原因が検討している。 プーチン大統領は、犠牲者の家族や近しい人たちに哀悼の意を表した。 進展があり次第、記事をアップデートしていく。 ーーー ★ モスクワ郊外で旅客機墜落【動画】 「SPUTNIK(2018年02月11日 21 25)」より / モスクワ郊外でサラトフ航空のドモジェドヴォ空港発の飛行機An-148が行方不明になった。マスコミが非常事態担当局の情報を引用して伝えた。 スプートニク日本 モスクワ郊外でサラトフ航空のドモジェドヴォ空港発の飛行機An-148が行方不明になった。マスコミが非常事態担当局の情報を引用して伝えた。 非常事態省は、航空機の破片が発見されたとの情報を確認した。 墜落した飛行機は、モスクワ郊外のラメンスキー地区の野原で見つかった。 サラトフ航空の広報部長は、モスクワ郊外で墜落したAn-148機の機長、ワレリー・グバノフ氏が経験豊富なパイロットだったと発表した。 По данным FlightRadar самолёт Ан-148 находился в воздухе две минуты 11 секунд. Согласно данным онлайн-мониторинга, воздушное судно упало в районе сёл Степановское и Аргуново.https //t.co/FbRwfkPX2O pic.twitter.com/B527JlymSr — Пятый канал Новости (@5tv) 2018年2月11日 非常事態担当局によると、An-148には乗客65人と乗員6人が乗っていた。 墜落現場の第一段階の調査では、生存者はいないことが示された。 消息筋によると、「乗員乗客が生き残る可能性はなかった」という。 プーチン大統領は、犠牲者の家族や近しい人たちに哀悼の意を表した。 Самолет АН-148, вылетевший из Домодедово в Орск, потерпел крушение. На борту было 65 пассажиров и экипаж. Первые кадры с места крушения. pic.twitter.com/8qYGyohNq5 — Двач (@ru2ch) 2018年2月11日 また消息筋は、「飛行機はドモジェドヴォ空港を離陸してから2分後にレーダーから消えた」と語った。 いくつかの報道によると、モスクワ郊外で起きたAn-148機の墜落の原因は現在のところ、エンジン1発の故障とそれに続く爆発だと見られている。 非常事態省は、悪天候や乗員のミスなど、すべての説を検討している。 複数の消息筋によると、航空機は郵便ヘリコプターと衝突した可能性があるという。 進展があり次第、記事をアップデートしていく。 .
https://w.atwiki.jp/monosepia/pages/8878.html
事件・事故 / 自衛隊の装備 +クチコミ検索〔佐賀で自衛隊ヘリ墜落〕 #bf +ブログサーチ〔佐賀で自衛隊ヘリ墜落〕 #blogsearch +ニュースサーチ〔佐賀で自衛隊ヘリ墜落〕 <新型コロナ>佐賀県、95人の感染確認 8月27日発表(佐賀新聞) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 大雨で広範囲が浸水 被災者に食料品を配付 佐賀 武雄 - NHK NEWS WEB 陸自ヘリの部品落下か、佐賀 18年墜落機と同型(共同通信) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 原因や責任見えぬまま 神埼陸自ヘリ墜落5日で3年 全調査終了も住民不安消えず - 47NEWS 神埼市陸自ヘリ墜落事故から3年 原因特定されず住民不安【佐賀県】|佐賀のニュース・天気|サガテレビ - サガテレビ 佐賀陸自ヘリ墜落 同型機のAH64Dが飛行再開 陸自司令「安全確保に万全期す」 - 毎日新聞 - 毎日新聞 墜落ヘリ同型機 目達原駐屯地で飛行再開【佐賀県】|佐賀のニュース・天気|サガテレビ - サガテレビ 墜落同型ヘリが飛行再開 佐賀、陸自目達原駐屯地 - 産経ニュース ヘリ墜落事故の同型機 佐賀で飛行再開へ 17日以降に試運転開始【佐賀県神埼市】|佐賀のニュース・天気|サガテレビ - サガテレビ <神埼・陸自ヘリ墜落から2年>防衛省、賠償支払い完了 - 佐賀新聞 2019年 県内10大ニュース|佐賀新聞LiVE - 佐賀新聞 陸自ヘリAH64Dが飛行再開 佐賀で昨年墜落と同型機 - 朝日新聞社 佐賀、墜落した陸自戦闘ヘリ、同型機の飛行再開へ - 毎日新聞 - 毎日新聞 佐賀ヘリ事故 墜落原因特定できず 陸自が最終報告書 - 毎日新聞 「美味しいなぁ~」 ヘリ墜落説明前に副大臣投稿、削除 - 朝日新聞社 佐賀の陸自ヘリ墜落、ボルト破断の要因に二つの可能性 - 朝日新聞社 佐賀・陸自ヘリ墜落 ボルト破断原因特定できず 最終調査結果を公表 - 毎日新聞 - 毎日新聞 山本副防衛相、ヘリ事故調査報告の前夜に「焼鳥屋さんへ。美味しいなぁ~」その後ツイート削除 - 毎日新聞 - 毎日新聞 陸自ヘリ墜落事故「部品の破損が原因」|日テレNEWS24 - 日テレNEWS24 神埼陸自ヘリ墜落 陸幕長「疑問点答える」 - 佐賀新聞 佐賀陸自ヘリ事故、原因断定せず二つ併記 防衛省、県などに説明 - 毎日新聞 - 毎日新聞 2018年 県内10大ニュース|佐賀新聞LiVE - 佐賀新聞 佐賀県、陸自オスプレイ受け入れ表明 着陸料は年5億円 - 朝日新聞社 <陸自ヘリ墜落>原因のボルト「固有の部品」 - 佐賀新聞 佐賀・神埼の陸自ヘリ墜落:原因はボルト破断 米軍同系機も事故 中間報告 - 毎日新聞 陸自ヘリ墜落、同型機以外が飛行再開 佐賀の駐屯地 - 朝日新聞社 陸自ヘリ:飛行を再開 佐賀の駐屯地 - 毎日新聞 - 毎日新聞 墜落ヘリ部品、直前に中古と交換 防衛省「新品」と説明 - 朝日新聞社 陸自のヘリ墜落から我々が理解すべきこと - JBpress 殉職2隊員に同僚らが別れ 目達原部隊葬送式 - 佐賀新聞 【自衛隊ヘリ墜落】佐賀の陸自ヘリ墜落 小野寺五典防衛相が知事に謝罪、再発防止を約束 - 産経ニュース 陸自ヘリ墜落:「部品に欠陥」指摘も 整備不良と両面で - 毎日新聞 - 毎日新聞 陸自ヘリ墜落:被害者に暴言、想像力欠き冷酷 - 毎日新聞 - 毎日新聞 陸自の攻撃ヘリ部隊は、すでに瓦解している - 東洋経済オンライン 陸自ヘリ墜落:事故の被害者に心ない非難 沖縄の米軍機トラブルでは冷酷な失言も - 毎日新聞 空自ヘリ 現場上空飛ぶ/墜落事故後3日 原因究明ないまま 佐賀・神埼/住民怒りの声 - しんぶん赤旗 自衛隊「ヘリ炎上事故」を経験した記者が分析する「本当の墜落原因」 - 現代ビジネス 陸自ヘリ墜落:民家の女児の父「娘は大きな音に『怖い』」 - 毎日新聞 - 毎日新聞 佐賀・神埼の陸自ヘリ墜落:回転翼、飛行中落下か 機長の遺体発見 - 毎日新聞 佐賀・神埼の陸自ヘリ墜落:残骸、民家周辺に散乱 - 毎日新聞 陸自ヘリ墜落:機長の斉藤さん「操縦のスペシャリスト」 - 毎日新聞 - 毎日新聞 陸自ヘリ墜落:真面目、後輩からも慕われ 死亡の副操縦士 - 毎日新聞 - 毎日新聞 「どうして民家の上を…」 ヘリ墜落、住民に不安や怒り - 朝日新聞社 【動画あり】主回転翼空中分離か 神埼・陸自ヘリ墜落 飛行前、部品交換 - 西日本新聞 【自衛隊ヘリ墜落】オスプレイ配備に影響 首相自らヘリ全機の整備徹底を指示 - 産経ニュース 佐賀・陸自ヘリ墜落、二つの「異常事態」 特殊事情か氷山の一角か - withnews(ウィズニュース) 直前にメインローターヘッド交換 墜落の陸自ヘリ - 朝日新聞社 自衛隊ヘリ墜落 組織含めた原因究明を|論説|佐賀新聞LiVE - 佐賀新聞 自衛隊ヘリ墜落、飛行中に異常音 主回転翼が分離 - ZAKZAK 陸自ヘリ、神埼市の民家に墜落 - 佐賀新聞 陸自ヘリ墜落、県警と自衛隊が捜索再開 隊員1人不明 - 朝日新聞社 陸自ヘリ墜落:不明の機長の捜索再開 県警など現場検証 - 毎日新聞 - 毎日新聞 陸自ヘリ墜落:安倍首相、同型機の当面の飛行停止など指示 - 毎日新聞 - 毎日新聞 陸自ヘリ墜落:飛行前に主回転翼の部品交換 整備に問題か - 毎日新聞 - 毎日新聞 陸自ヘリ:民家に墜落 乗員1人死亡 女児軽傷、3棟焼く 佐賀・神埼 - 毎日新聞 佐賀で陸自ヘリ墜落 写真特集:時事ドットコム - 時事通信 【自衛隊ヘリ墜落】民家炎上 佐賀、隊員1人死亡 機首から落下、少女軽傷 - 産経ニュース 佐賀で自衛隊の「アパッチ」が民家に墜落 2人心肺停止、現場は激しく炎上【写真・動画】 - BuzzFeed Japan 佐賀で自衛隊ヘリ墜落、民家炎上 機首から落下、1人が心肺停止 - 産経ニュース 自衛隊ヘリ墜落、同型機の飛行停止を指示 現場は周囲に田畑広がる場所だった - BuzzFeed Japan 陸自ヘリ墜落時、住宅内に女児 衝撃音聞き逃げ出す - 朝日新聞社 陸自ヘリ墜落:「いつか次は…」不安の他県の基地周辺住民 - 毎日新聞 - 毎日新聞 +クチコミ検索〔自衛隊ヘリ〕 #bf +ブログサーチ〔自衛隊ヘリ〕 #blogsearch +ニュースサーチ〔自衛隊ヘリ〕 スーパー南海地震と富士山噴火 同時発生なら静岡県で死者7万人超の予測 - auone.jp 「山 揺れているよう」 悪石島震度5強 - 読売新聞 空自三沢F35、函館空港に緊急着陸 全機飛行訓練見合わせ(Web東奥) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 空自三沢F35、緊急着陸で全機飛行見合わせ - 47NEWS 雲仙・普賢岳災害を次世代に 「太田資料室」完成式典 功績に感謝 - 毎日新聞 - 毎日新聞 「ニイタカヤマノボレ 一二〇八」 今も残る暗号中継の無線電信所(朝日新聞デジタル) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 監視団体懸念「酪農への影響は」 オスプレイ矢臼別初飛来(北海道新聞) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 住民手作りのヘリポート 陸自など輸送手順確認【地域防災の日】|あなたの静岡新聞 - @S[アットエス] by 静岡新聞 豪雨災害から1年5カ月 球磨村で子供たちが防災学習【熊本】(TKUテレビ熊本) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 陸自と米海兵隊による日米共同訓練始まる 八戸など全国各地で 三沢にオスプレイ(Web東奥) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 武装工作員侵入に備え 福島県警と自衛隊が共同訓練 | 福島民報 - 福島民報 「迫撃砲」とはなにか? 普通科部隊の大火力「120mm迫撃砲RT」 - MotorFan[モーターファン] 東京都 小笠原諸島 交通手段は約6日に1便の定期船のみ 父島に島民悲願の「空港建設」は実現するのか? 東京・大阪 都心上空ヘリコプター遊覧飛行 - 陽は西から昇る! 【論文】全国でくり返される米軍機低空飛行の実態―最新の事例と国内法適用に向けた課題(有田 崇浩) - 自治体問題研究所 佐賀空港オスプレイ計画 軍用認めぬ協定見直しへ条件示す 地元漁協(朝日新聞デジタル) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 鹿児島県議会開会 知事提案理由説明 「第6波」備え 保健・医療提供体制整備 軽石問題、国庫補助予算確保など要望(奄美新聞) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース ヘリから部品落下か 金属製つまみ 陸自明野、飛行訓練中に 三重(伊勢新聞) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 2011年の東日本大震災でも大活躍! 航空自衛隊入間基地輸送ヘリ、CH-47J(チヌーク)に同乗レポート!!(ベストカーWeb) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 志賀原発30キロ圏で防災訓練 2年ぶり住民参加、県内240機関1400人(北國新聞社) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 自衛隊機の部品代「言い値」で調達か? 価格高騰最大6年で10倍に チェック部門なく「民間ならあり得ない」 - 東京新聞 亀田総合病院が海保から感謝状受ける 鴨川(千葉県)(房日新聞) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 村と自衛隊が合同防災訓練 豪雨想定、大型輸送ヘリも参加 大和村(南海日日新聞) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 日本が米空軍と捜索救助訓練…中国けん制メッセージか=韓国報道(WoW!Korea) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース F35Bの発着艦試験成功、自衛隊が初の「空母」を持つ理由とは - 読売新聞 自衛隊T-4 機が福井の空に 自衛隊市中パレードの航空ショーを前に予行演習(福井テレビ) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース “ブラックアウト”に備え!北電と陸上自衛隊が訓練|NNNニュース - 日テレNEWS24 日本、米空軍と捜索救助訓練…「中国けん制メッセージ」(WoW!Korea) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 普天間のオスプレイ、自衛隊との県外訓練に参加 来月4日から(琉球新報) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 自衛隊が19日から統合演習 種子島で水陸両用訓練 水陸機動団や輸送艦参加(南日本新聞) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース エフトイズ 、ドクターヘリや陸・空自「CH-47J」がカプセルトイ「ヘリボーン」で登場 - 価格.com アカデミー、1/144大型輸送ヘリ「CH-47」陸自&空自など4か国5飛行隊のデカールセット - 価格.com 海自 航空集団創設60周年記念「エレファントウォーク」を厚木で実施 米海軍も参加(乗りものニュース) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 護衛艦ひゅうが拠点、6機関のヘリが防災訓練 物資や要救助者を搬送 - 京都新聞 日米共同警備訓練のヘリ騒音で苦情殺到 岩国 - 朝日新聞デジタル 陸自ヘリで輸送予定だった久高島の投票箱、船で輸送に(琉球新報) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 市制施行100周年 海上&航空自衛隊3機種による祝賀飛行を11/1に実施 山口県宇部市 - 乗りものニュース 陸自明野駐屯地所属「AH-1S コブラ」2機セットのプラモは特別塗装のデカール付き(&GP) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 中露艦隊、太平洋側を南下 ヘリ発着も 防衛省警戒 - 産経ニュース 刈羽でヘリ使い夜間避難訓練 原発事故想定 25日実施 - 新潟日報 <核溶融の残像 福島原発事故10年> (2)自衛隊ヘリの海水投下指揮 - 中日新聞 上空800m飛行中…自衛隊ヘリに“レーザー照射” 緑色で地上からか「乗員や国民の生命脅かしかねない」(東海テレビ) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 陸自ヘリにレーザー照射(共同通信) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 陸自ヘリに数秒間レーザー照射 - 東奥日報 海上自衛隊ヘリ護衛艦「いずも」太平洋上でF-35Bの発着艦検証へ 10月3日から(乗りものニュース) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 三菱重工 海上自衛隊向け新型哨戒ヘリの試作機2機を防衛省へ納入(乗りものニュース) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 陸自ヘリにレーザー照射 契約社員に罰金30万円 千葉市上空で(千葉日報オンライン) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 海保と海自、原発への不審船対応で共同訓練 巡視船とミサイル艇、ヘリ連携 - 京都新聞 富山空港に緊急着陸の救難ヘリ、小松基地に戻る 電気系統に不具合(北國新聞社) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 小松基地の救難ヘリ 富山空港に緊急着陸 機体に不具合か - 47NEWS 群馬県の新防災ヘリAW139運用スタート 愛称「はるな」を継承(乗りものニュース) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 海自ヘリ空母2隻 イギリス空母らと5か国共同訓練を実施 英軍司令官のコメントも - 乗りものニュース 陸自ヘリにレーザー照射 千葉東署、容疑で男逮捕 - 千葉日報 【国民の自衛官(1)】訓練徹底「想定外」に備え 陸自第1飛行隊・岡崎正典3等陸佐 - 産経ニュース 地震に備え、自衛隊や海保参加し防災訓練 北海道花咲港 - 朝日新聞デジタル 陸自ヘリに光線照射疑い 千葉市の49歳男逮捕 - 産経ニュース 風化せぬよう語り継ぐ 海自ヘリ事故59年 くれないの塔で慰霊式 奄美市名瀬(南海日日新聞) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース アフガン派遣の自衛隊撤収へ 退避できたのは日本人1人 - 朝日新聞デジタル 米軍や自衛隊など合同訓練“中国”念頭か|日テレNEWS24 - 日テレNEWS24 陸自ヘリが野球場に着陸 けが人なし、栃木・烏山(共同通信) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 田んぼに米軍ヘリ不時着 普天間向かう途中「計器異常」 - 朝日新聞デジタル パイロットに育成費返還義務 自衛官の早期退職防止―防衛省検討 - 時事通信ニュース 海上自衛隊のヘリコプター2機 訓練中に接触 けが人なし - NHK NEWS WEB 海自ヘリ2機が空中接触 奄美沖、けが人なし - 時事通信ニュース 海自哨戒ヘリが接触 けが人なし - 産経ニュース 海上自衛隊:潜水艦ハンター、哨戒ヘリコプター「SH-60K」発展改良を重ね後継機も準備中 - MotorFan[モーターファン] 【最新国防ファイル】技術向上へ教官がアクロバットチーム結成 新練習用ヘリ「TH-480B」 - ZAKZAK 海上自衛隊:護衛艦「いずも」空母化工事第1段階終了、横須賀に戻った姿をショッピングモールから望む - MotorFan[モーターファン] 海自ヘリから部品のねじ落下か 那覇上空を飛行(共同通信) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 防衛省、UH-2開発完了 陸自新多用途ヘリが部隊使用承認 - Aviation Wire 陸自戦闘ヘリから垂直尾翼のねじ落下 佐賀県・目達原駐屯地所属、事故機と同型 - 佐賀新聞 陸自ヘリにレーザー照射 千葉市上空、被害なし - 時事通信ニュース 【カメラマン日記】「徳島で胴体着陸!」、すぐにヘリで現場へ<動画あり> - 産経ニュース 三菱重工、海自新哨戒ヘリ飛行試験開始 SH-60K能力向上型 - Aviation Wire 大型ヘリ発着可能に 陸自富山駐屯地 拡張工事完成 - 中日新聞 どう使う? 折り畳めるヘリコプター「ブラックホーク」「シーホーク」 実は自衛隊機も畳める - 乗りものニュース 技術実用試験が大詰めの陸自の新型ヘリUH-X – 旅行業界・航空業界 最新情報 − 航空新聞社 - 航空新聞社 「原発に水を入れろ」決死の放水 舞台裏でいったい何が… - NHK NEWS WEB 航空自衛隊の救難ヘリ「UH-60J」の洋上迷彩機を1/72スケールキットで再現!受油プローブ装備は選択式! - 電撃ホビーウェブ 「われわれしかやれず」 放水指揮の陸自ヘリ隊長―水素爆発の福島原発3号機 - 時事通信ニュース 航空学校ヘリから部品落下か 陸自明野駐屯地 - 中日新聞 海自ヘリが機関銃1発を誤発射 後部座席損傷、けが人なし - 毎日新聞 - 毎日新聞 東日本大震災で〝常態化〟した自衛隊の災害派遣 - WEDGE Infinity 3.11大津波を国民に伝えた陸自ヘリ「映像伝達装置」災害現場へすぐさま急行 その役割 - 乗りものニュース 消火に向かう陸自ヘリ:時事ドットコム - 時事通信ニュース 【解説】足利の山火事、消火活動難航か 自衛隊ヘリも出動…空中放水の目的は消火より延焼防止 火元はどこ? 最新情報(日本テレビ系(NNN)) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 特権を問う:歌舞伎町→上野→浅草 危険飛行の米軍ヘリ、都心で何を? - 毎日新聞 - 毎日新聞 陸上自衛隊・航空自衛隊:圧倒的な輸送力を持つ大型ヘリコプター、空飛ぶ大型トラック「輸送ヘリCH-47JA」 - MotorFan[モーターファン] 神埼市陸自ヘリ墜落事故から3年 原因特定されず住民不安【佐賀県】|佐賀のニュース・天気|サガテレビ - サガテレビ 輸送ヘリCH-47「チヌーク」は後継も「チヌーク」! 新型で100年現役か 自衛隊は…? (2021年2月5日) - エキサイトニュース 陸自が着上陸訓練 日米共同、ヘリも参加 ブルービーチ - 琉球新報 陸自対戦車ヘリから部品の一部落下か…操縦士が着陸後、紛失に気付く - 読売新聞 自衛隊「ヘリ空母」同行取材 中国軍が追跡|日テレNEWS24 - 日テレNEWS24 陸自ヘリ隊が飛行訓練 - 47NEWS 日本版「クリスマス・ドロップ」 海自ヘリS-51が結んだ絆 「ヘリのおじさんありがとう」 - 乗りものニュース 組み合わせのギャップがすごい 本物の「自衛隊ヘリ」を展示する漬物屋さんが話題に(全文表示)|Jタウンネット - Jタウンネット 福井の公園に陸自ヘリ? 02年に「着陸」 いま撤去される理由 - 毎日新聞 - 毎日新聞 鼻が黒いのは性能向上の証 覚えれば簡単 自衛隊「チヌーク」ヘリの識別ポイントとは - 乗りものニュース 理由は「唯一のフランス製」 陸自のヘリ版政府専用機 特別なのは用途や内装のみならず - 乗りものニュース ヘリ緊急着水! どう脱出? 唸るローター 迫る海面…その具体的な手順 自衛隊の場合 - 乗りものニュース 陸自、次期戦闘ヘリはどうなる? 更新が急がれる理由と予想される導入機種 - 乗りものニュース ● AH-64D アパッチ・ロングボウ〔Wikipedia〕 ■ 米国製は、危ない。 「我が郷は足日木の垂水のほとり(2018年02月06日)」より / 外国産のヘリコプターでは、様々な使い勝手の、不都合が生じてしまう。 日本は、押しつけ憲法で武力は持たない。 てな、ことになっているが 米国製の軍事装備を買うことでアメリカの大金持ちを、もっともっとリッチにする。 なんて、役割を担わされ続けてきた。 ★ 陸自ヘリ墜落 高性能機、揺らぐ信頼 点検飛行離陸7分後 「毎日新聞(2018年2月6日)」より / 整備を終え点検飛行中の高性能機に、いったい何があったのか。佐賀県神埼(かんざき)市での陸上自衛隊ヘリ墜落事故は自衛隊や政府関係者にとどまらず、国民に衝撃を与えた。沖縄で相次ぐ米軍ヘリの不時着や部品落下に抗議してきた政府は、足もとの自衛隊への信頼が揺らぐ事態に直面。自衛隊で予定する垂直離着陸輸送機オスプレイ配備の先行きに懸念が広がっている。 +続き 「墜落しそうな場合は、田畑など被害が出にくい場所に下りるのが基本。民家に落ちたのなら、相当のことがあったのではないか」。ヘリコプターの操縦経験がある自衛隊幹部の一人はAH64D戦闘ヘリの墜落後、そう言って絶句した。 墜落する瞬間を目撃した住民らによると、上空でメインローター(主回転翼)が機体から外れた状態で機首から落ちていったという。 今回の事故は、50時間飛行するたびに行われる定期整備を終えたあとの、点検飛行中に起きた。この幹部によると、整備後の飛行は通常、エンジンの出力を上げ、飛行場の上でホバリングしながらエンジンなどの状態を確認する。異常がなければ、周辺の飛行を始めるのが一般的という。墜落は離陸のわずか7分後だった。この幹部は「普通なら整備後の不具合に備えて、不時着できる場所を選んで飛行するはず。よほど制御できない状況だったのではないか」と推測する。別の防衛省幹部も「整備に問題があった可能性もある」と漏らす。 AH64Dの通称は「アパッチ・ロングボウ」。老朽化するAH1対戦車ヘリの後継機として防衛庁(当時)が2001年に導入を決定した。墜落したヘリは06年3月に陸自目達原(めたばる)駐屯地(佐賀県吉野ケ里町)に配備された。高額化などが理由で62機の調達計画は途中で打ち切られ、現在は13機の保有にとどまる。性能は高く、地上の100を超える目標の探知が可能だ。 陸自のヘリパイロットだった笹川平和財団参与の山口昇・元陸将は「陸自の中では最先端の機体。墜落はショックとしか言いようがない」と語る。山口氏は「システムは複雑だが、コンピューター制御なのでパイロットの負担は少なく、操縦も比較的簡単だ。イラク戦争で米軍の同型機の大半が帰還するなど、機体も丈夫。めったに落ちないのだが」と驚きを隠さない。 +続き 航空評論家の青木謙知氏も、機首から落ちたという目撃情報があることから「住宅街で通常そういった操縦はせず、操縦不能になった可能性がある。パイロットではなく、機体に問題があったのではないか」との見方を示す。さらに「保有する機数が13と少ないため、整備士の数は限られ、整備士に負担がかかっていた可能性がある。自衛隊関係者から『整備の質が落ちている』という不安の声を聞いていた」と明かす。 自衛隊機を巡っては、昨年5月に陸自のLR2連絡偵察機が北海道北斗市の山中に墜落。同8月と10月には海上自衛隊と航空自衛隊のヘリコプターが、それぞれ青森県沖と浜松市沖に墜落し、乗員はいずれも死亡か行方不明となるなどトラブルが絶えない。 一方、米軍機を巡っても沖縄県東村で昨年10月、大型輸送ヘリが不時着、炎上する事故が起きるなどトラブルが相次ぐ。別の自衛隊幹部は「北朝鮮情勢などの緊迫化に伴い、訓練などが激化していることが背景にあるのでは」と推測。日本政府は米側に再三にわたって再発防止を求めてきたが、防衛省幹部は「米軍に整備をきちんとしろと言っている最中なのに」と対米交渉への影響を懸念する。【前谷宏、酒井祥宏、奥山はるな】 オスプレイの配備に影響も 陸自のヘリが佐賀県の民家に墜落した事故の衝撃は政府内にも広がった。自衛隊への信頼が揺らぐことや、オスプレイの佐賀空港(佐賀市)への配備計画に影響が出ることを懸念する声が上がった。 +続き 小野寺五典防衛相は5日夜、佐賀県の山口祥義知事と事故現場となった同県神埼市の松本茂幸市長に電話で謝罪し、原因究明と再発防止を徹底すると伝えた。防衛省は大野敬太郎政務官を現地に派遣した。同省幹部は「民間人にけが人が出ており、自衛隊員だけの事故とは全く違う。自衛隊への信用問題だ」と語った。 墜落したAH64D戦闘ヘリは、陸自目達原駐屯地(佐賀県吉野ケ里町)の所属。この駐屯地の周辺は市街化が進んでおり、AH64Dを含むヘリ計約50機が、新たに配備されるオスプレイとともに、佐賀空港に移駐する計画になっている。 今回の事故が計画にどのような影響を及ぼすか、現時点では見通せないが、「地元調整が難航しているオスプレイの配備については影響は避けられない」(防衛省幹部)との声が出ている。配備計画を担当する佐賀県の古賀英敏・政策部調整監は「県民の不安は高まっている。国は原因究明と安全対策をしっかりやっていただきたい」と政府に対応を求めた。 南西諸島の防衛を重視する陸自は、今年3月に相浦駐屯地(長崎県佐世保市)に離島防衛部隊「水陸機動団」を新設。部隊の移動手段として、約60キロの距離にある佐賀空港にオスプレイを配備し、機動的な運用を確保する計画だ。だが、地権者である漁業者が難色を示し、目指している2019年度からの運用開始には黄信号がともっていた。今回の事故を受け、配備はさらに難しくなった。 陸自はオスプレイ17機を導入予定で、今年11月ごろには最初の1機が米側から納入される。防衛省は当面、高遊原(たかゆうばる)分屯地(熊本県)やオスプレイの整備拠点がある木更津駐屯地(千葉県)に暫定配備することを検討。だが、佐賀への配備が遅れれば、水陸機動団の任務に支障が出かねない。 佐賀空港近くに住み、計画への反対運動を続けているノリ養殖業、古賀初次さん(68)は「ヘリが住宅に墜落するようなら、国内外で墜落事故が頻発して安全性に確証が持てないオスプレイならなおさら不安だ」と訴えた。そのうえで「今回の事故で、危険性がより身近に感じられるようになり、反対運動はこれから盛り上がると思う」と語った。【秋山信一、比嘉洋】 (※mono....中略) / 日本の進んだ工業技術力で、軍事兵器を作れば、世界一高性能。これが実現してしまっては、アメリカ様の生き残り策。広い国土を活かしての、農産物の輸出でやって行く。それから網走帰りの、強面を最大限利用して、兵器産業で喰っていく。ところが、日本が独自に軍の再編をする。 なんてぇ、事になったならば。 アメリカの軍需産業は、おまんまの食い上げとなる。 それで、アメリカ由来の兵装を、ゴリゴリゴリと押しつける。 押しつけたはよいが、そのあとのアフターサービスがなっていない。 それでも、ナントカ。涙ぐましい苦労をして、日本はカタクレをなだめなだめ使っていた。 (※mono....以下略、詳細はブログ記事で) ーーー ☆ AH-64D アパッチ・ロングボウ〔Wikipedia〕 ★ 安倍晋三首相が同機種の飛行停止などを指示 「産経ニュース(2018.2.5 18 45)」より / 安倍晋三首相は5日、陸上自衛隊西部方面航空隊所属の攻撃ヘリコプターAH64「アパッチ」が佐賀県神埼市内で墜落したことを受け、首相官邸で小野寺五典防衛相に対し、早急な被害状況の確認と迅速な人命救助を指示した。また、自衛隊のすべてのヘリコプターの徹底的な整備点検の確実な実施のほか、墜落した同機種の飛行停止と徹底した原因究明を行うよう指示した。 小野寺氏が首相との会談後、記者団に明らかにした。 ■ 自衛隊ヘリ、佐賀で墜落 「DEEPLY JAPAN(2018-02-05 18 54 18 )」より / のんきにドイツの話なんか書いていたら、その間に佐賀で自衛隊のアパッチが民家に墜落していた。 自衛隊ヘリコプターが墜落か 佐賀 神埼 2月5日 17時30分 https //www3.nhk.or.jp/news/html/20180205/k10011315881000.html?utm_int=all_side_ranking-social_001 報道が、不時着、着陸炎上みたいな語を使っていることから、おかしいだろうとネット上で言われていた。 私が考えたのは、ヘリとか飛行機が墜落する時、こりゃあかんとわかったパイロットが最後まで操縦をあきらめずできるだけ空き地やら林やらに落ちようとする、それだろうなと思った。だから不時着と誰かが表現したのではないのか、と。 でも映像を見たら民家が燃えてますやん。まぁ、失敗しはったのかもしれません。そこはまだ責めるべきところではない。 が、しかし、報道するなら、第一報は、アパッチ墜落、ヘリ墜落と言うべきでしょう。へんに忖度して不時着だのという語を使ったところは、何を言ってんの、というところ。また、自衛隊の広報も、墜落したとの報道は承知しているが委細はまだコメントできない、ぐらいが標準ではなかろうか。 にもかかわらず、 防衛省によりますと、5日夕方、佐賀県神埼市で、「陸上自衛隊のヘリコプターが基地以外の場所に予防的に着陸した」という情報があり、自衛隊が詳しい状況を調べています。機体は戦車などを相手にする攻撃ヘリコプターの「AH64」で、熊本県にある西部方面航空隊に所属しているということです。 小野寺防衛大臣は、午後5時半すぎ、防衛省で記者団に対し、「本日2月5日16時43分ごろ、佐賀県の目達原飛行場の南約4キロほど離れた場所にAH64ヘリの着陸炎上が確認された。現在、死者、損害の程度を確認している映像をみた限りでは、住宅等に落着しているようなのでその状況も確認中だ」と述べました。 https //www3.nhk.or.jp/news/html/20180205/k10011315881000.html?utm_int=all_side_ranking-social_001 とか言うから、何なんだその大本営めいた言い方は、と批判される。 自衛隊では、墜落して民家を火事にしようが、それは「着陸」と呼んでいるの? なにか、一般常識から離れたテクニカルタームを使っているのだろうか。 というか、よしんばそうであっても、そういう言い方を外に向けてするこの防衛大臣と情報を出した防衛省は無神経だと思う。民家が燃えている、大変だ、けが人がないことを祈る、みたいな姿勢がまったく感じられない。自分はさも冷静に、感情を交えず機械的に任務をこなしているつもりなんだろうが、バカな機械ほど困るものはない、といった感じがする。 (※mono....以下略、詳細はブログ記事で) .
https://w.atwiki.jp/monosepia/pages/7965.html
ロシア / 中東情勢 / 航空機事故・事件 +クチコミ検索〔コガリマビア航空9268便墜落〕 #bf +ブログサーチ〔コガリマビア航空9268便墜落〕 #blogsearch +ニュースサーチ〔コガリマビア航空9268便墜落〕 gnewプラグインエラー「コガリマビア航空9268便墜落」は見つからないか、接続エラーです。 +クチコミ検索〔ロシア航空機墜落〕 #bf +ブログサーチ〔ロシア航空機墜落〕 #blogsearch +ニュースサーチ〔ロシア航空機墜落〕 中国でボーイング737MAXの運航再開へ、習・バイデン会談の成果との見方も―仏メディア(2021年12月6日)|BIGLOBEニュース - BIGLOBEニュース ネイマール「信じない」小型機墜落事故で亡くなったブラジル人気歌手を追悼 - ニッカンスポーツ ブラジルのトップ歌手、飛行機事故で死亡 - CNN.co.jp 女性人気歌手、飛行機事故で死亡:時事ドットコム - 時事通信ニュース シベリアで輸送機が着陸失敗・炎上、少なくとも5人死亡 - AFPBB News ロシアで輸送機墜落、7人死亡 - auone.jp 旧ソ連製の輸送機が墜落し9人死亡 ロシア|日テレNEWS24 - 日テレNEWS24 サッカー選手乗せた小型機の墜落事故、飛行手配した被告に有罪評決 英 - CNN.co.jp 調布小型機墜落事故、業過致死傷容疑は不起訴 - 産経ニュース 情報カメラにナゾの衝撃音 問い合わせ多数(日本テレビ系(NNN)) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 旅客機が離陸に失敗・炎上、搭乗の21人全員が脱出 米テキサス州 - CNN.co.jp 米で旅客機炎上、乗客ら脱出 離陸失敗、大惨事に至らず(共同通信) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 飛行機が墜落して新居炎上!新婚さん、瓦礫で結婚指輪を見つけて愛を深める【焼け残った指輪写真あり】(SmartFLASH) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 小型機墜落訴訟、遺族側が逆転敗訴 重量超過認めず - 産経ニュース 離陸1分後に墜落か 北海道のグライダー事故 - 産経ニュース 米加州で小型機墜落、2人死亡 - 時事通信ニュース ロシア中部で航空機が墜落 16人死亡|日テレNEWS24 - 日テレNEWS24 ロシアで航空機墜落 16人死亡、7人負傷 エンジン故障か - 東京新聞 ロシア中部で航空機墜落、19人死亡か(共同通信) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 空自隊員 練習機の墜落事故 米空軍教官の異常発見遅れが主原因 - NHK NEWS WEB 小型ヘリ墜落、1人死亡 パイロットの男性か―神奈川・秦野 - 時事通信ニュース イタリア・ミラノで小型機が墜落、8人死亡 建物に突っ込み炎上 - BBCニュース ロシア機が領空侵犯「厳重に抗議」 官房長官(写真=共同) - 日本経済新聞 「9/11」から20年 あの日、何があったのか - BBCニュース アフガンの空港大混乱 飛行機にしがみつき墜落死も - 産経ニュース トルコで墜落、8人死亡 ロシア派遣の消火活動機 - 47NEWS トルコで山火事消火の航空機墜落、8人死亡 ロシア派遣 - 朝日新聞デジタル ロシア・カムチャツカ半島で観光客ら16人乗せたヘリ墜落 9人生存 - AFPBB News あす日航機墜落事故から36年 灯籠が並ぶ(日本テレビ系(NNN)) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 信じるのは人かコンピュータか:航空機の安全対策の基礎知識5 - Tech Note(テックノート) シベリアで消息絶った旅客機発見 18人全員生存 ロシア - AFPBB News スウェーデンで小型機墜落 搭乗9人全員が死亡(共同通信) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース ロシア旅客機墜落、19人の遺体発見 - AFPBB News 露カムチャツカで旅客機墜落 生存者なしか|日テレNEWS24 - 日テレNEWS24 フィリピン南部で軍用機墜落、45人死亡 住民巻き添え、5人不明 - 時事通信ニュース ボーイング737貨物機が緊急着水 ハワイ・ホノルル沖 - 産経ニュース 小型機墜落、4人死亡 ロシア - 時事通信ニュース ミャンマー軍機が墜落、12人死亡 - AFPBB News 71人死亡の飛行機事故“シャペコエンセの悲劇”の生還者にして唯一の現役選手が語る“復帰”「以前の姿に戻れるとは想像すら…」 - Number Web - ナンバー ベラルーシ強制着陸、航空業界に衝撃 「未知の領域」 - Wall Street Journal 1994年4月26日 名古屋で中華航空機墜落 着陸失敗、264人死亡 - 日本経済新聞 インドネシア墜落機のボイスレコーダー回収 - AFPBB News 米ジョージア州で小型機墜落、操縦士が死亡 近隣世帯で停電 - CNN.co.jp エンジンが炎に包まれたジェット機は、こうして墜落せずに無事帰還した - WIRED.jp ナイジェリア軍機が墜落、搭乗の7人全員死亡 空軍発表 - CNN.co.jp 米でエンジン故障のボーイング機、日米などで同型機の運航停止 - BBCニュース インドネシア機墜落、フライトレコーダーのデータ読み取り成功 - AFPBB News インドネシア機が墜落、脳裏よぎる23年前の悪夢 - JBpress ボーイング、2600億円支払い 墜落事故で司法省と和解―米 - 時事通信ニュース 2020年航空機事故死者が299人に増加、運航本数は激減=民間調査 - ロイター (Reuters Japan) タカで飛行機事故を防ごう ロシアの空港、鷹匠と安全対策 - 東京新聞 インド南部で航空機事故、機体が2つに折れ大破 少なくとも17人死亡 - BBCニュース 98人死亡墜落事故の原因は「機長と副機長がコロナ話に熱中」 パキスタン航空 - 東京新聞 焦点:ウクライナ機撃墜の悲劇、なぜ飛行禁止にできなかったか - ロイター (Reuters Japan) ウクライナ機墜落は「イランのミサイルによるもの」 西側諸国が主張 - BBCニュース 旅客機墜落、イランの「誤射」浮上 偶発衝突リスク露呈(写真=ロイター) - 日本経済新聞 ロシア最新鋭戦闘機「Su-57」墜落 ロシア初本格ステルス機の量産初号機 配備に影響か - 乗りものニュース マレーシア航空機撃墜、「ロシア高官の指示」=国際捜査チーム - BBCニュース エンジンが失速したロシアの旅客機が、無事に畑に不時着できた「3つの理由」 - WIRED.jp マレーシア機撃墜、ロシア当局者ら4人起訴へ マハティール首相「ばかげている」 - BBCニュース スホーイ・スーパージェットの大事故でロシアの宿願が窮地に:朝日新聞GLOBE+ - Asahi Shimbun GLOBE ロシア旅客機炎上事故で証言続々 機内後方は黒煙を吸い窒息か<動画あり> (2019年5月11日) - エキサイトニュース ロシア旅客機炎上、操縦士ミスを視野に捜査か 報道 - AFPBB News 荷物取り出しで犠牲拡大か ロシア旅客機の炎上事故(写真=共同) - 日本経済新聞 ロシア旅客機炎上、乗客ら「離陸直後に機体に落雷」 - BBCニュース ロシア旅客機炎上、緊急着陸は落雷が原因 操縦士が説明 - AFPBB News モスクワの空港で旅客機炎上、41人死亡 - AFPBB News ロシアで旅客機炎上、41人死亡 落雷で?緊急着陸 - 朝日新聞社 ロシアの旅客機炎上、41人死亡 緊急着陸直後 - BBCニュース 墜落F35、中国とロシアが「よだれが出るほど欲しがる機密」の正体 - 現代ビジネス ドイツで小型機墜落、ロシアのS7航空共同経営者が死亡 - AFPBB News 日本海で衝突、墜落のロシア機Su-34はどんな飛行機? 戦闘機なのにトイレ付きのワケ - 乗りものニュース 2月のロシア機墜落、原因は機長の「誤った行動」 熱感知センサー入れず - AFPBB News マレーシア航空MH17便撃墜のミサイルはロシア軍所有=調査担当者 - BBCニュース ロシア機墜落、人為的ミスか 手動操縦切り替え後に失速 - 朝日新聞社 凍った速度センサーが原因か ロシア旅客機墜落 - BBCニュース ロシア旅客機墜落 遺体の収容進む、レコーダー解析へ - CNN Japan 「機体バラバラになって落ちた」ロシア機墜落、全員死亡 - 朝日新聞社 ロシアで旅客機墜落、71人死亡 トラブルの連絡なし - CNN Japan ロシア旅客機、モスクワ離陸間もなく墜落 71人全員死亡 - BBCニュース ロ旅客機墜落、71人全員死亡 当局はテロ可能性に言及せず - AFPBB News ソ連版超音速旅客機「コンコルドスキー」、なぜ短命に終わったのか? - CNN Japan 2歳女児、墜落事故から生還 ロシア極東、残る6人は全員死亡 - AFPBB News エジプト・シナイ半島でロシア機墜落 写真特集:時事ドットコム - 時事通信 ロシアで墜落したポーランド政府機、爆弾で空中分解か 新調査 - AFPBB News ロシア機墜落は「テロ」 エジプト大統領、初めて認める - AFPBB News 「ロシア機を墜落させた爆弾」、ISISが機関誌に写真掲載 - CNN Japan ロシア、シリアのISIS拠点を攻撃 旅客機墜落は爆弾と断定 - CNN Japan ロシア旅客機墜落事件〜プーチンが狙う勢力拡大のシナリオ(佐藤 優) @gendai_biz - 現代ビジネス 【ロシア万華鏡】ロシア機が危ない…過去20年間で1400人が犠牲 機体老朽化に加え、パイロットの飲酒操縦も - 産経ニュース 墜落したロシア機、過去に尻もち事故 調査の焦点に - 日本経済新聞 ロシア旅客機は「空中分解」し墜落、調査率いる専門家が見解 - AFPBB News 事故?撃墜?エジプトの旅客機墜落、考えられるシナリオ - AFPBB News 大統領死亡の墜落事故、「露管制官にも責任」 ポーランド軍検察 - AFPBB News 「飛行機撃墜した」親ロシア派の音声公表|日テレNEWS24 - 日テレNEWS24 マレーシア機墜落は「撃墜」とウクライナ当局、親ロ派は関与否定 - ロイター 露旅客機墜落、操縦ミスが原因か 地面に垂直落下 - AFPBB News ロシアで旅客機墜落、乗員乗客50人全員死亡 - CNN Japan プーチン氏肝いりの新型機墜落、ロシア航空産業の復活に打撃 - ロイター ロシア旅客機墜落、原因は機長の飲酒|日テレNEWS24 - 日テレNEWS24 ■ シリア情勢:シナイ半島でのロシア航空機墜落がロシアの自作自演と考えられる理由 「スロウ忍ブログ(2015.11.2)」より / エジプト東部シナイ半島の山岳地帯で31日(2015年10月31日)、ロシアのサンクトペテルブルグに向かっていたロシアの航空機が墜落した事故で、過激派組織「イスラム国」(ISIL)がツイッターで犯行声明を投稿したようである。 この犯行声明に対し、ロシア運輸相は「真実とは考えられない」と述べているようである。 http //jp.reuters.com/article/2015/11/01/egypt-crash-idJPKCN0SQ1AW20151101 (※mono.--ニュース引用記事略) / もしこの墜落事故がISILによる「撃墜」であったとすれば、得をするのはロシアである。 なぜなら、ロシアはこれを口実にして、中東(特にシリア)への軍事的影響力を強めることができるからだ。ロシアは以前からシリアへの地上軍投入を仄めかしており、それに対して米国やNATOは懸念を表明している。ロシアの人命がISILによって奪われた事件となれば、ロシアにとっては、ISIL討伐という名のシリア・アサド政権支援(ロシアの地上軍投入)の大義名分が立つのである。 (※mono.--以下略、詳細はブログ記事で) .
https://w.atwiki.jp/ankora/pages/16.html
ロケットが墜落 *ロケットの中に スナック×5 水のボトル×5 あり。 地図を開き、右の方向へ進む エリア中央でハンマーを拾う 木の階段を作り、右ののエリアへ 商人からテーブルで作りを依頼 依頼終了後ハンマーで右下の金属??を破壊 鋸を作ることを依頼される 先ほど作ったテーブルで鋸を作る 商人に報告し宝石をもらい、シャベルを作る シャベルで土の高さを調節して、右のエリアへ
https://w.atwiki.jp/qbtheduel/pages/825.html
[部分編集] 619 ナナエル 墜落する 第6弾 -開幕!闘技会編- ライフ4 必要アビリティ緑1黄1 場に出たとき、ナナエルをロールし、 相手キャラ1体を選び、一番下のカードを一番上に持ってくる。 発生アビリティ緑1黄1 ★★ -/10 Illustration えぃわ
https://w.atwiki.jp/55syota/pages/71.html
519 :騎士 ◆0TvaEdYYAk :2008/07/18(金) 00 59 28 ID 2rFQTQ6i 墜落家庭教師・1 「はい、それじゃ今日は数学の57ページから始めるね。前回の課題はやってますか?」 先月からここの家庭教師をやることになった橋山亜美弥(高2)が、教え子である 双子の兄弟(横名浩介・祐樹、共に中1)に確認をとった。 「うーす」「できてまーす」 砕けた感じの前者が兄の浩介で、おっとりとした感じの後者が弟の祐樹である。 「ん、二人ともよくできてるよ」 僕なんか雇う必要ないんじゃないかな。 内心でそんなことを思う亜美弥。何でも両親が共働きであまり家におらず、勉強を見てくれる 人がいないから、ということで近所に住む自分に白羽の矢が立ったと。 にしても何で僕なんだろ。 以前からの疑問。それが今日判明することなろうとは、この時の彼はまだ知らない。 「えーと、今日はここまでにしようか」 予定していたペースを遥かに上回る勢いで学習は進み、本来なら 半年後くらいにやるべき範囲にまで手をつけていた。 やっぱりこの子ら、頭かなりいいよね……? 同時期の自分をぶっちぎりで凌ぐ二人の知能に驚きを隠しながら、亜美弥は 彼らが出したオレンジジュースで喉を潤わせた。 「……あ、あれ?」 視界がゆらぐ。座っていられなくなり、床にへたり込む。 急にもの凄い睡魔が亜美弥を襲い、そして―― 「あ、起きたみたい。先生おはよ~~」 手が動かない。背中の、尾てい骨のあたりで固定されてる?縛られてる? 目を開けても何も見えない。目隠しか? 「いやぁ、二対一とはいえ、やっぱ年上だしさ。なもんで薬を使わせていただきました」 薬? もしかしてさっきのオレンジジュース? それに、なんかさっきから下半身がスースーするぞ?も、もしかして……! 「ちょっ!な、何で下全部脱がしてるんだよ!変態っ!! こ、これは立派な犯罪だぞっ、わかってるのか二人ともおっ!」 いつもの余裕を含んだ喋りはどこへやら、亜美弥は二人を早口で罵った。 しかし。 「へ~~~~~~。 なあおい、聞いたかユーキ? 俺たち変態なんだってさ♪」 「え、失礼しちゃうなぁ、もう。 コート一枚でお散歩するような人に言われたくないよ、ほんと」 「馬鹿、コートだけじゃないだろ、あれ付けてたじゃん。バターとかいうやつ」 「ガーターでしょ」 520 :騎士 ◆0TvaEdYYAk :2008/07/18(金) 00 59 58 ID 2rFQTQ6i 墜落家庭教師・2 頭が真っ白になるとはこういう事なのか。 見られていた。誰にも秘密にしていたひそかな楽しみ。勉強に疲れたときの気分転換にしていた、深夜の徘徊。 「あれ、コーちゃん、先生フリーズしちゃったみたいだよ」 「そのうちまた再起動するって。とりあえず今は、どっちが先制か決めよ―ぜ」 むにゅる 「くふうぅん!」 肉付きのなかなかいい尻の谷間に中指を突っ込まれ、亜美弥は一気に現実に引き戻された。 男性にしては、亜美弥はスレンダーな体型をしている。ウエストのくびれも細い。 だからこそ女装などという性癖に目覚めたのかもしれない。 「ん? 思ったよりスムーズに入るぞ。亜美弥さん、もしかしてここでよくオナってる?」 亜美弥は浩介の的を突いた意見に、はぐらかすこともできず沈黙した。 くにゅん、くにゅん 「んんむうう、うふううううん………! や、やめないか……………ふっ、はふううっ…!ひうううう!」 「当たりみたいだね。女装で露出好きのうえにお尻マニアだなんて、先生のほうが変態だよ」 祐樹の直接的な嘲りで心を貫かれ、悔しさと恥ずかしさの涙で目隠しを濡らす亜美弥。 その後しばらく、二本に増やした指で肛門を存分にほぐすと、二人は どっちが先に目の前の美味しそうな処女果実をいただくかジャンケンできめることにした。 「おおお、おっほおおおおおお!! うぅっ、おうう、おううううううっっ!お、おほぉ、んほおおおおおおおおお!!」 後ろ手に縛られ、ベッドの上に上半身をあずけた膝立ちの姿勢で、亜美弥は 肛門をほじくる未成年ペニスによがり狂わされていた。 年下の教え子達に調教されるというこの状況が、これまで、 野外女装露出という性的嗜好しかなかった彼に新たな属性を追加していた。 『ショタの肉便器にされる』という属性が。 「先生、そんなにコーちゃんのチンコいいの? 早くボクもやりたいなぁ…」 「…ばっかだなぁ、ユーキ。こ、この声でわかんだろ、よくてたまんないんだよ。 おっ、痙攣してきたぞ。またイクんだな。 これで、さ、三回目かっ。くっ、くうう、チンポ喰いちぎられそうだぜっ……… ……目隠ししてるから表情はあんまわかんねーけどさ。ま、もうちょい待っ……」 「ひっ、あっひいいいいいいーーーーーーーー!! お、おひっ、すごっ、すごいいいい!こんなの初めてええええ!! あっ!あっあっあああああ!!あひーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーっっっ!!!」 言葉をさえぎり、女性の喉のような高い音程で絶頂のサイレンを鳴らす亜美弥。 イク直前になると必ず腰を高く上げ、腸壁がキュキュッと締まるので 実にわかりやすい。裏表のない彼の性格を表しているかのようだ。 ほとんど拡張せず指だけで自慰をしていた亜美弥の肛門は、まだ成人のペニスに及ばぬ 少年のそれに、ちょうどよい収まりをみせていた。 「おっ、俺もそろそろイク………! あ、亜美弥さんっ、腹いっぱい受け取ってくれよっ!んっ、んんんっ!!」 ビュッ、ビュルルルルッッ! ズビズビズビイイイイイイ!! 「んぎいいいいいいいいっ!?あっ、あ、熱っ!? おおお、おごおおおおおおおおおお!!ぎひいいいいいいいいぃーーーーーーーーーー!! や、焼ける、焼けちゃううう!お腹爆発するうううう! ややややややややけるやけるやけるやきぇりゅうううぅウううううウゥーーーーーーーーーーーーーーー!!」 人生初の腸内射精を受け、目隠しの奥で瞳を乱舞させながら この教え子用アナルマゾは狂乱大絶叫するのだった―― 521 :騎士 ◆0TvaEdYYAk :2008/07/18(金) 01 00 38 ID 2rFQTQ6i 墜落家庭教師・3 あれから三日が経過し、ふたたび家庭教師の日がやってきた。 「なぁユーキ、先生来るかなぁ?」 浩介は、ニヤニヤ笑いながら片割れにわかりきった問いかけをした。 「来るのはわかりきってるよ。ていうかコーちゃんが聞きたいのは 『喜んで来る』か『嫌々来る』か、どっちだろうってことでしょ?」 無邪気な笑顔で、祐樹が質問を返す。 「まあそうだけどさ、その答えはどっちでもないな」 「?」首をかしげる祐樹。 「正解は………『嫌々喜んで来る』さ」 ピンポーン 玄関のチャイムが鳴った。 性欲をもてあましたオスたちの宴を開幕する、肛姦の鐘が。 「そのセーラー服よく似合ってるよ、亜美弥さん」 右耳から浩介の褒め言葉。 「男のくせにこんな格好するなんて変態すぎじゃないですか?」 左耳から祐樹の責め言葉。 アメとムチを同時に脳に送り込まれ、亜美弥はどう返答していいかわからなくなっていた。 「褒めてくれても、う、嬉しくないっ。へ、変態じゃないっ。 僕は、ぼくは………っはうっ!」 双方から尻たぶを掴まれ、引きつけを起こしたような声を出してしまう。 「亜美弥さんは、お尻が弱いんだもんな……いいよ、もっとエロイ声出しても。 みんなが変態呼ばわりしても、俺は受け入れてあげるからさ」 「ほら、コーちゃんがああ言ってるんだから、あきらめて 変態宣言しちゃいなよぉ。ほらほらぁ………」 認めれば楽になれる。そんな悪魔の誘惑を、亜美弥はなけなしの気力とプライドで なんとか退けようとするが、無駄すぎる努力だった。 「あぁん、お、お尻の肉をモミモミしちゃうの駄目だよぉ。 ぼ、ぼくは変態じゃない、変態になんかなりたくないっ………! ああ、や、やめ…」 自覚がないのか、口では拒絶しながらも踊るように腰をくねらせ、 股間のモノはスカートを持ち上げてテントを張っている。 「尻ハメが大好きな変態の亜美弥さんが俺は大好きなんだよ。な、いいだろ? 俺たちの肛門奴隷になってくれよ、頼むからさぁ……」 「そーだよ。ここでOKしとかないと、先生の変態エッチの相手してくれる人なんか 二度と見つかんないよ。もう潮時なんだよ、ね?」 そう言って二人が人差し指を尻肉の合間、淫ら穴に突っ込むと、 それが最後の一刺しとなり、亜美弥は堕ちた。 「ぼ、ぼくは、ぼくはっ……………………ふ、二人の肉奴隷になりますううっ…… …………いつでも、二人が望んだときに、僕のメス尻を捧げますぅ……………!」