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「誤植」（ごしょく）は、印刷物における文字や数字、記号などの誤りの事。 ミスプリント（ミスプリと略する事もある）、タイポ（typo, typographical error の略）、タイプミスとも言う。 植は写植の植であり、元々は活版印刷の組版で間違った活字を植字してしまう事を指す （活版印刷は大量の判子（初期は木製、後に鉛製）を並べて文章を作るもので、誤植とは写植屋がその判子を間違えたと言う事）。 活版印刷以外の字の間違いは単に誤字と呼ぶ。 そのため原稿の誤字を正確に写植した場合は誤植と呼べない（読者には何処で間違えたかの判断は出来ないが）。 が、現在は印刷物の間違い全般に対して用いられている。 そもそも現代では写真製版の発明とコンピューターの登場により活版印刷自体が廃れてしまったので…。 タイポ、タイプミスと言った場合は、ワードプロセッサ、タイプライター、コンピュータのキーボードなどの、 タイピング上の間違いを広く指し、こちらは印刷物に限らず各種テキストに用いられる。 （以上、Wikipediaより引用） 格ゲーにおける誤植 格ゲープレイヤーにとって、誤植とは馴染み深い要素の一つである。 何故なら、格ゲー全盛期に刊行されていたアーケードゲーム専門誌『ゲーメスト』（新声社）では誤植が頻発していたからである。 「誤植」で検索すると関連用語に「ゲーメスト 誤植」と候補に挙がるほどの名物。 中でも特に有名なのは「確かみてみろ！」「インド人を右に！」「ザンギュラのスーパーウリアッ上」辺りだろう。 + 確かみてみろ！ 1997年から1998年にかけて『ゲーメスト』で連載されていた中平正彦氏の漫画作品である、 『STREET FIGHTER III RYU FINAL -闘いの先に-』が発祥。 本作は『II』と『III』の間の出来事で、 主人公は作中数多くのファイトの末に伝説のストリートファイターと呼ばれるようになったリュウ。 物語は最終回でのラストシーン。リュウが朱雀城趾で一人静かに佇んでいる所に、 後に『ストIII』の主人公（笑）新主人公となるアレックスがやってくる。 アレックスは問う―「一度アンタと闘い打ちのめされた後、俺の心に残った何かがある、それがいったい何なのか知りたい」と。 それにリュウは振り返って「確かめてみろ！」と答える （この台詞は後に『ストリートファイターIV』及び『V』のリュウの勝ち台詞としても登場するほどインパクトがあった）。 しかし以前から激しい誤植を連発していた『ゲーメスト』はこのラストの台詞も誤植してしまい、 「確かみてみろ」となってしまった。 非常に人気が高くストーリーとしても読み応えのあった漫画のラストだっただけに、 最後の最後でこの誤植は読者に途轍もない脱力感を与えてしまった一つの「事件」として語り継がれる事となった （単行本ではもちろん修正されている）。 そのネタ性のインパクト故に「確かめる」という言葉を使う際、 わざと「確かみてみる」などと表記するのが格ゲー界のジョークとして広く使われるようになり、 2009年にはTシャツ化までしてしまった。 更にはカプコンでも『ストリートファイター6』において、 連動サイト「Buckler's Boot Camp」のプロフィールに設定できるメッセージの一つに採用されている （修正版も採用されているが）。 また、この作品は連載開始の時も「中平正彦先生執筆！」を「中平正彦宣誓執筆！」と誤植してしまったため、 「誤植に始まり誤植に終わった漫画」と言われている。 + ザンギュラのスーパーウリアッ上 『ストリートファイターII' TURBO』の紹介文にて、 「ザンギエフ」「スーパーダブルラリアット（ハイスピードダブルラリアットの開発時の名前）」を、 それぞれ「ザンギュラ」「スーパーウリアッ上」と誤字してしまった事に由来する。 早書きで潰れた文字だと潰れてそう読めなくもないか…？ 誤植は日常茶飯事だった『ゲーメスト』だが「これは余りにも酷い」と業者に抗議した所、 原稿を見せてもらったらどこをどう見ても完璧に「ザンギュラ」であったためという。 特に、「フ」の上の横棒（「ラ」）と「ト」の下の横棒（「上」）が入っている原因は原稿を書いた本人ですら分からなかったようである。 当時の読者達からも「あのライター陣ならよくある事」と諦められる域に至っていたようである。 カプコンサイドでも件の誤植は記憶に残っているらしく、2004年に『CAPCOM FIGHTING Jam』公式サイトの雑記・第4回において、 ザンギエフのブリスやられ姿を、 CANOE氏が適当に「ザンギュラちゃん」と命名している（肩書は「うわめづかいで卑屈に喋るロシアのみかん売り」）。 また、以前にも「ザンギエラ」と言う似たような誤植があった。 ちなみに「ウリアッ上」の部分は「ウリアッじょう」と読むか「ウリアッうえ」と読むかで分かれやすいが、 無論誤植で特に決まった読みがある訳でもないため、各々の好みで読んで構わないだろう。 なので「ウリアッかみ」と読む選択もあり + その他の『ゲーメスト』ネタ 『インド人を右に』 レースゲーム『スカッドレース』の攻略記事における誤植。 本来は「ハンドルを右に」のはずが字が汚すぎて「ハンドル」→「／｜ンド／レ」→「インド人」と写植屋に読まれてしまったと言われている。 なお「左カーブなのに右ハンドルかよ」と言う突っ込みも見受けられるが、 「（ブレーキを掛けながら）ハンドルを左に切って後輪を横滑りさせた後に、アクセル全開でハンドルを右に切りなおして横滑りを止める」という、 「ドリフト走行（からのカウンターステアリング）」と呼ばれるテクニックなので、記事の内容自体は間違ってはいない。 別にダルシムの事ではないが、読者ページなどでは当然のようにダルシムと関連付けられていて、 MUGENで作られたザンギュラでは「人間砲弾としてダルシムを画面右に投げつける」（2P側（相手が画面左）だろうと画面右に投げる）技となっている。 + さらにこんな事も 麻雀専門マンガ雑誌である「近代麻雀」に連載されている『むこうぶち』というマンガで… …という、ゲーメストネタが炸裂した。 と、いうのもこの『むこうぶち』を執筆されているのは、かつて『餓狼伝説』や『龍虎の拳』のコミックを執筆されていた天獅子悦也氏。 当時を知る作家ならではの仕込みネタと言えるだろう。 『ファイナルゴロー』 ボクシングゲーム『ファイナルブロー』のタイトルの誤植。 その語感から吸引力の変わらないただ一人の柔道家を彷彿とさせたが、当然ながら全く関係はなかった。 爆発ゴローとも当然無関係。 ザベル・ザロック「レバー＋大ピンチ」 「レバー入れ大ピンチ」が良く知られているが、正確には「レバー＋大ピンチ」 （「＋（プラス）」よりは「入れ」の方が言い易いという面はあったと思われる）。 ザベルはレバー入力の有無で変わる通常技が非常に多く、その中の「レバー＋大パンチ」を誤植したもの。 確かにザベルのレバー入れ大パンチは不適切なタイミングで出したり空振りすると、 隙が非常に大きく大ピンチなので間違っていないのかもしれない。 他にも「大パンチ」はよく誤植され、「大パチン（彼や彼が思い起こされる）」 「大パンツ（レスラーなどのそれ一丁のキャラがキャンセルすると大変）」などが新たに生み出されている。 ブライダー「ブライダープラズマボルト」「ブライダーオーバードライブ」 どちらもブライダーの超必殺技「ブライダーブレイク」をコマンドごと間違えたもの。詳しくはブライダーのページにて。 「桜瀬王虎姫」 『コミックゲーメスト』に連載していた作家のPN「桜瀬琥姫」の誤植。 確かに部品はあっているのだが、当時流行っていた『サムライスピリッツ』の影響もあってか、 「琥」をうっかり「王虎」としてしまったものだと思われる。別に王虎が姫なわけではない。 『斬紅郎無双剣』のエンディングにおいて王虎がリムルルの格好をしている絵があったりするが、特に関係は無いだろう。 「江田島平八」 『鉄拳』シリーズにおける三島平八の誤植。 平八の元ネタが『魁!!男塾』の江田島平八である事は有名だが、まさか塾長本人であらせられたとは。 なお類似例として『月華の剣士』のキャラが「斎藤一」になっていたというのもある。抜刀斎を差し置いてゲスト参戦してたのか （ゲームセンター別のハイスコアランクを掲載したものであり、 すぐ下のキャラが「ざんてつ」と平仮名だったのを見るに、スコアノートに書いてあったのを丸写ししたのだろうか？）。 「リュウ・サカザキ」 『THE KING OF FIGHTERS '94外伝』におけるリョウ・サカザキの誤植。 テリーとリョウが激戦の末に引き分け、再戦を胸に誓い合う場面で発せられた痛恨の一撃。 シリアスかつ感動の場面をぶち壊しにしてくれた点では上記「確かみてみろ」に匹敵する。 しかもこの誤植は単行本でも直っていない。 「タイガーウッポーカット」 サガットのタイガーアッパーカットの誤植。 意味不明な単語が色々飛び出すゲーメストらしい、ウリアッ上に匹敵する珍妙な響きが素敵。 なのだが、以前から空耳的に「タイガーアポカッ」「アイグーアポカッ」等と呼ばれる事もあったため、それほど話題にはならなかった。 余談だが、こいつの「おぷばっ」もこれの影響だろう（元ネタの方はちゃんと（巻き舌で）「オプティックブラスト」と発音している）。 「昇龍弾」と「空破弾」の入れ替わり 有名なネタで、当初はSNK自身のやらかしだと長らく思われていたのだが、 実は後の検証でゲーメストが発端であった事が確定。 初代『餓狼伝説』の攻略記事でアンディ・ボガードの必殺技が紹介された際、 この2つの技のコマンドと写真がまるごと逆で掲載されてしまっていたのが始まり。 その他にもこの記事ではアンディが兄、テリーが弟と紹介されるなど別の誤植があった。 そして、後述の漫画『ボンボン餓狼』で上記の誤植通りに技を描写されてしまい、 SFC版のタカラ『餓狼』で同じく2つの技の内容が入れ替わってしまった事で影響が拡大した。 『ゲーメスト』の流れを汲む『月刊アルカディア』でもしばしばこの時代の誤植はネタにされており、 2010年にはNEOGEO20周年企画で『飢餓伝説』や『餓死伝説2』、『直サムライスピリッツ』、 『サムライスピリッツ 天草システム』などの迷誤植がプリントされたTシャツが発売された。 ゲーメストで誤植が多発された理由としては三つが挙げられている。 ゲーメストの編集者兼ライターは、そこいらの腕っこきのゲーマーをスカウトしただけなのでノウハウが一切無かった。極論を言えば商業規模の同人誌。そもそもライターと編集者が同一な時点で…。後期になるとちゃんと勉強した編集者も加わったらしいが。 インド人の件でも述べたが、とにかく字が汚かった。そして締め切りをギリギリまで延ばすので校正する時間が無かった。後期になるとワープロの使用（手書き文字がなくなった）で減ったらしいが。もっともそうなったらなったでタイプミスの連発であり、『飢餓伝説』も（学習機能の無い当時のワープロでは）「餓狼」を一発変換出来なかったので「飢餓－飢＋狼」のつもりで間違えたのでは？と言われている。実際、ネット上でも『飢狼伝説』と間違えられる事は割と多い。そのせいか日本語IMEで「がろう」と入力すると、「餓狼」と「飢狼（きろう）」の両方が候補に挙がるほど。 写植屋のおじさん達にゲームの知識が無かった。そのため意味不明の言葉が出ても「ゲーム特有の専門用語なのかな」とスルーされた（そもそも彼でもなければ「大パンチ」でさえ意味不明な言葉である（正しくは「強パンチ」））。というか、「態と確かみている」可能性もあるので、写植屋が勝手に文章を直すわけにはいかない。編集部から「せっかくのネタが台無しだよ」と言われたら逆に問題になるのだから。 冒頭の説明から考えれば誤植（写植屋が間違えた）ではなく誤字（原稿が悪い）の方が圧倒的に多いと言える。 + 『ゲーメスト』以外の格ゲーでの誤植 『ゲーメスト』と同じく今は亡き『コミックボンボン』（講談社）でも、SNKは『餓狼伝説』や『龍虎の拳』の漫画版にて被害に遭っている。 『ボンボン餓狼』 ボンボン版『餓狼伝説』でも技やキャラの名前を大きく誤植している。 テリーの「パワーウェイブ」が「パワーウェーブ」、フランコの「ダブルコング」が「ダブルゴング」、 双角の「邪棍舞」が「邪棍無」、ジョーの「爆裂拳」が「爆烈拳」、「ギース」の「烈風拳」が「裂風拳」、 「ブルー・マリー」の「バーチカルアロー」が「バーチャルアロー」、 サムスピからゲスト出演した覇王丸の「地天刀斬（ちてんとうざん）」の読みが「ちてんじんざん」になっている。 後の技はともかく、最初のは表記は違えど意味は同じなので下の龍虎三つよりはまだマシな方。 ちなみに書籍『ALL ABOUT SNK対戦格闘ゲーム 1991-2000』でも「パワーウェーブ」という表記になっており、 実は『餓狼SP』までNEOGEO版の説明書でも「パワーウェーブ」表記だった。 また、爆烈拳も初代『餓狼』では本当に「爆烈拳」表記だった。 名前に関しては、崇秀（チョンシュウ）、崇雷（チョンレイ）兄弟が「そうしゅう」、「そうらい」と、 中国語読みではなく日本語読みで呼び合っていた。まぁこれは誤植と言うより設定忘れだが。 これを言い出すと日本における『三国志』関連は全滅する （実際、日本のカードゲーム雑誌のに英語版『M TGポータル三国志』のカード『Lu Bu』が付録された際、 「『る・ぶ』って誰よ？」なんて話になった事も。なお答えは呂布。 そもそも中国人である彼を日本語読みで「りょふ」と呼んでも日本人以外には通用しない。逆にこういうネタもあるが）。 「リョウ・ナガサキ」 ゴッセージ氏による漫画版『龍虎の拳』第一話2ページ目での、「リョウ・サカザキ」の誤植。 クライマックスでも、藤堂竜白が「リョウ・ナガサキよ、MASKに身をゆだねなされ」と誤植をかましていた。 「マリちゃん」 第一話4ページ目でのロバートの台詞で、「ユリちゃん」の誤植。 隣にいたリョウはちゃんと「…ユリ」と言っていただけに失笑モノの誤植であった。 先述の「リョウ・ナガサキ」と合わせると、「マリ・ナガサキ」などという全くの赤の他人となってしまう。 「Riyoh」 第二話の電光掲示板の表示での誤植。リョウVSミッキーの戦いは二人に観客が金を掛け合うギャンブル試合であり、 電光掲示板に二人に金がかけられている事が確認出来るシーンにて、リョウの名前の欄にこのような表記がされている。 「リョウ」は本来は「Ryo」と書くので、これでは「リョウ」ではなく「ライヨー」である。 つまりゴッセージ版龍虎の拳の主人公の名前は「ライヨー・ナガサキ」という事に… ゲーム本編内での誤植では、初代『餓狼伝説』でのギースの台詞である「許るさーん！！」が有名か （後付で「ギースは本気で怒るとこうなる癖がある」と公式が開き直った）。 前述の技名入れ替わりの件も含め、初代『餓狼』は何かと誤植に縁がある。 SNK繋がりではゲーム本編ではないが『THE KING OF FIGHTERS FIGHTING EVOLUTION 10th』という、 『KOF』シリーズ10周年記念本におけるキャラクターの説明において、 「好きなもの」が「好きな食べ物」と表記されており（「嫌い」の方は「嫌いなもの」表記）、このせいで 「ロック・ハワードはドライバーグローブをムシャムシャ食い、アルバ・メイラはサングラスをバリバリ食い、 チェ・リムはテディベアを頭から食うのが好き」 というゲテモノ食いのレベルを超えた異様すぎる事になってしまっている。 挙句の果てには、ソワレ・メイラの好きな食べ物がまさかの「兄ちゃんとハンバーガー」。 カニバリズムなのかソッチ系なのかは知る由もないし、知りたくもない。 更に、好きな食べ物の項に本当に好きな食べ物が書かれているキャラも多い事と、 その上に「大切なもの」という似たような項目がある事が異様さに拍車を掛けている。 その他、本編ではクリスの好きな食べ物について、「ブーダン」と表記すべき所がプロフィール上では「ブータン」となっている事から、 「え、国名？その国の料理じゃなくて？あ、いやブーダンの誤植とかじゃ…ええい訳分からん」などとしばしば混同されている。 後者の名称がある程度浸透していた事もあって（クリスの項目を参照）、必ずしも誤植とは言い切れないものの、 この表記のせいで混乱が生じる事態になっている事は、このwikiの彼の項目でも有名か。 得意スポーツの方も、「アルバは8桁までの数字を見た瞬間に覚える事が出来る」、 「チェ・リムは洋服作りが得意」など、スポーツとは何も関係ない事が書かれている。スポーツと特技を混同しているようだ。 その他のSNK関連では、タカラが『餓狼伝説2』をSFCに移植した際、パッケージに「起必殺技」などと誤植されていた事も有名。 ダウン後のリバサの事だろうか？ 一方カプコンも海外版『ストリートファイターII』ではリュウの勝利セリフに "Sheng Long" という謎の単語が出てくるが、 これは昇龍拳のショウリュウの中国語の読み方（シェンロン）の事。 海外の昇龍拳は"DRAGON PUNCH"なので、これは所謂翻訳ミスである。 そもそも『ストII』のリュウは前作と違って海外版でも日本語で、それも日本版と全く同じ声で「昇龍拳！」と発する。 シェンロンでもドラゴンパンチでもましてや醤油拳でもない。 開発者は開発ブログで『IV』にシェンロンが参戦するというエイプリルフールのネタを作ったが、その時のシルエットは剛拳である。 それ以前にも海外ゲーム雑誌で92年のエイプリルフール記事で「ベガと10ラウンドドローを続けるとシェンロンが乱入してベガを投げ捨て試合となる」 という画像が作られており、この時の画像を元にしたキャラも海外では作られているようである。 この登場や、画像内で後のファイヤー昇龍拳によく似た技を使っているため、「この記事がカプコンに何らかの影響を与えた」と信じる人が海外に一定数いる。 他にもシェンロンは公式でネタにされていて、海外SNES版『II』の説明書に「マスター・シェンロンの弟子リュウは～」と書かれたり、 『ストリートファイター ザ・ムービー』の豪鬼（アクマ）EDにて「アクマの兄はシェンロン」と言われたりしており、 当時の海外では剛拳とシェンロンが同一の存在として扱われる事もしばしばあった。 なお、スタッフはこぼれ話で「海外版の剛拳の名前は「シェンロン」ということもあって」と語っているが、 その後実際に登場した海外版『IV』での剛拳の名称は日本と同じ「Gouken」に統一されており、 豪鬼→「Akuma」のような名前の違いは無くなっている。 また、昇龍拳自体も昇竜拳と書かれる事もある（『X-MEN VS.ストリートファイター』など）。 ただし、『初代』では「昇竜拳」と書かれており、「昇龍拳」になったのは『II』からである。 なお、「龍」と「竜」は使い分けられる事もあるが、元々は同じ漢字の新旧字体違いである。 むしろ昇龍拳の方が（元々は）誤植（であった）という事も有り得る。 昇"龍"拳と"竜"巻旋風脚で「りゅう」の字体が不整合という事もあるし また、『ストリートファイターIII 3rd Strike』のDC版公式ガイドブックでは、 ネクロのSA考察の部分にて「スラムダンス」が「スラムダンク」と誤植されたりもあった。 他にカプコン系列だと『私立ジャスティス学園』の公式サイトのストーリー説明で、 「199X年、日本は奇妙な事件に揺れ動いていた。それは、全国各地の高校が次々に襲撃され、誘拐されるというものであった。」と、 まるで高校自体が連れていかれるかのような凄い説明になっているものがあった。…翌日登校したら更地になっているのだろうか… 本編描写からすると「高校が次々に襲撃され、生徒が誘拐される」か「高校生が次々襲撃され、誘拐される」のどちらかにしたかったと思われる。 アークシステムワークスでは『GUILTY GEAR XX Λ CORE』にて、 VS画面でのカイの名前のスペルが「KY-KYSKE」と誤字っていた（正しくは「KY-KISKE」）。 これは悪名高い「バグセントコア」ことPS2版でもそのままだったが、Wii版や後のPLUS以降では修正されている。 他にも誤訳で有名なのが韓国産ゲーム『ファイトフィーバー』で、 「ガハハ…、まったく勝負たならんわ！」「テコンドーをヨーロッパに広げるまで負けるわけるわけにはいかん！」などと、 中々こちらもはっちゃけて見える。 ただし、本作品の場合は韓国人スタッフが翻訳した可能性も高いので、誤植とは言い難いかもしれない。 また、格ゲーには漢字の技が多数存在するが、シリーズ物だと「斬」が「断」になったり、「裂」が「烈」になる例がある。 前者は誤植に留まらず、聞き間違いも多いので注意しよう。 その他『あすか120% ファイナル』のホームページ内では出演声優数名の名前が別人のものとなっていたり、 『真豪血寺一族』やら、弧空院干滋（かんじ）が孤空院やら干慈やらsenji（せんじ＝千滋？）になった事も。 他にもエンディングのスタッフロール等でスタッフや出演者の名前を誤記した （タイミングの問題で改名前の旧名になっている場合も）…というのは格ゲーに限らずどの媒体にもある事なのだが、 『カイザーナックル』ではバーツ役の置鮎龍太郎氏の名が「OKIAYU RYUTARO」となっている。 どこがおかしいんだ？とお思いかもしれないが、置鮎氏の下の名前の読みは実は「りょうたろう」である。 意外と知られていないかもしれないこの事実だが、どうやら当時のスタッフにも認知してもらえてなかったらしい。 + 参考：格ゲー以外での誤植 『ジョジョの奇妙な冒険』 第1部、それも最初の最初である第1話において ジョナサンの台詞「何をするだァ─────ッ」という有名な誤植が存在している。 このケース、雑誌掲載時には正しく載っていたのに、単行本で誤植された珍しい例である （文庫版では修正され、単行本でも後に重版の際に直された。初版発行から実に15年後の事である 書籍『ジョジョメノン』で荒木先生曰く「なんかイイな」と思って残していたらしい）。 漫画界においても特に有名な誤植だからか、 PS2版アクションゲーム『ジョジョの奇妙な冒険 ファントムブラッド』では隠し要素としてこの誤植版のボイスが収録されており、 PS3版対戦格闘ゲーム『ジョジョの奇妙な冒険 オールスターバトル』ではジョナサンの挑発時の台詞に誤植版のみ使用されている 『ジョジョ』においてはこの他にも「うっおとしい」「幽波絞」がよくネタにされる。 次点は「見たくないはない…」「はレ…なな……｛ひとりで（はしなな）い｝」「自転車（自動車）」辺りだろうか。 また、誤植そのものより「何故か直ってない」方が気になる例として、 花京院のスタンド「法皇の緑（ハイエロファント・グリーン）」のルビが、 最初期のみ「ハイエロファント・エメラルド」だったのは有名だが、本編で「グリーン」になっているにもかかわらず、 単行本前書きのあらすじ＆登場人物紹介ページでは第3部の最後、花京院が死亡した記述まである状況下でさえも、 「ハイエロファント・エメラルド」だったという、ここまで来ると何かの意地か？と思いたくなるぐらいしつこい誤植がある。 他に誤植というよりは誤訳に近いが、4部の文庫版では副題（ダイヤモンドは砕けない）の英語表記が「Diamond is not Crash」になっており、 これでは「ダイヤモンドは破壊ではない」になってしまうため、後に「Diamond is unbreakable」に修正された。 かく言う仗助自身も「承太郎の祖父ジョセフの隠し子＝ホリイ（承太郎の母親）の異母弟」なので「承太郎が甥・仗助が叔父」になるのだが、 単行本の版によって承太郎が仗助に向かって「（俺は）血縁上はおまえの『叔父』ってやつになるのかな」と真逆の説明をしていた事があった （後の版や文庫版では修正）。 こちらも誤植よりは表記揺れっぽいが、マライヤはメディアによってその名称が「マライア」だったり「マライヤ」だったりと統一性がなかった。 この様に漫画界で一番と言える程誤植を連発しているジョジョだが、ゲーム雑誌で一番の誤植雑誌であるゲーメストでも、 タイトルを「ジョジョの奇妙な花嫁」と書かれたり、 「誇り高き血統ジョセフ」（通称「若ジョセフ」）を「苦ジョセフ」と書かれたりしてしまった。 終いには『未来への遺産』HD版配信の際に、公式サイトで「空裂眼刺驚（スペースリパースティンギーアイズ）」が、 「空烈眼刺驚（スペースリバーススティンガーアイズ）」と間違われる始末。後述の『BASARA』の件といいしっかりしろカプコン 原作とは大幅に違うシーンが多いスーパーファミコン版のゲームでも、アヴドゥル関係で「ほのお」とすべき所を、 「ほのう」と誤記している箇所が二つも存在する。 「お体に触りますよ…」 『NARUTO』より、うちはイタチに対して干柿鬼鮫が発した台詞。本来は「障りますよ」。 意味が変わりつつも自然に通ってしまうあたりがアレ。 ジャンプ作品の誤植ではジョジョに次いで（一部で）有名か。 『HUNTER×HUNTER』 作中で出てくる予言の詩の「向かうなら東がいい」という部分の「東」の部分を「束」と誤植してしまった。 問題なのは詩の内容自体が隠喩を多く含んでいるものであったがため、 後者の内容でも普通に「仲間達と共に向かえ」という意味合いに捉えられてしまう事。 ちなみに旧アニメ版でも「向かうなら束がいい」とテロップ付きで放送されてしまった。 これは上記の理由に加え、アニメの展開が原作に追いつく寸前の状況であり、単行本でなくジャンプの連載ページを基に制作していたためである。 また、最初のHが抜けて『UNTER×HUNTER』になってしまった事も。 『キン肉マン』 「ゆでだから」と読者も匙を投げる豪快な設定矛盾の数々で有名な作品だが、たまに凄まじい誤植もやらかす。 ロープワーク・タワーブリッジの際、ミートくんの頭に「ママ」と書いてあったのは最悪の悲劇だろう。 また、キャラ紹介のページにジェロニモの名前が「アパッチ」になっていたり（それは技の名前だ）、 ウォーズマンが「ファロ」というどう見ても別の超人のタスキをしていたりもする。 さらに、ジェロニモの好物にいなり寿司の他にイタズラ小僧なるものがある。 本来好物というのは食べ物に限らず、ジェロニモはイタズラ小僧を見るとファイトが湧くのであって、 決して食べるのが好きなのではないが、寿司と混同されていてややこしくなっている。 ファンの間で話題になったスニゲーターの超人強度4000万パワーは、現在では400万パワーになっており、元々誤植だったというのが定説となっている。 誤植とは少し違うが、設定に矛盾が多い作品だからかプロフィールが書籍ごとに違った事（例・出身地）が書かれているキャラが存在する。 他にはラーメンマンの「ラー」と間違えて「うー」、 シングマンの「エクストリーム・ショルダー・アーマリー」の「アーマリー」が「アーマソー」になるなど。 『魔人探偵脳噛ネウロ』 手書き文字なので誤植とは違うが、作者がヤとカの書き分けが出来ず、 本来「ゴシャァン」「クシャッ」になる筈の効果音が、「ゴシカァン」「クシカツ」になってしまった。 その直後も「フゥ～…フゥ～……クワッ」というセリフをかましており（恐らく「ククッ」の誤植）、 前後の展開のあまりの強烈さも相まって本作を語る上で欠かせないネタとなっている。なお単行本でも未修正。 他にも石垣筍という人物は、名前が旬や荀になったり読み方が「しゅん」から「じゅん」になったりと誤植が多い。 魔界777ツ能力の「生まない女王様」は元々は「産まない女王蟻」だった。 なお、当の本人は単行本おまけ漫画で「別にどっちでもいいわよ どうせもう出番ないし」と被害者の胃袋の中でふて寝していた 『戦国BASARA』「伊達正宗」「本田忠勝」 『戦国BASARA』シリーズの伊達政宗や本多忠勝もよく「正宗」「本田」とミスタイプされる。 『ジャンプSQ』掲載の漫画でも思いっきり「正宗様」と誤植されていた。 公式でも「直江兼継」などの誤字が見付かっている。 その他にも『3宴』で「刑部」が「形部」になっていたり、 『4』のステージ名に「三河・小牧長久手」というものがあったり（小牧長久手は三河にない）と間違いには事欠かないシリーズ。 ちなみに、政宗の家臣でヨーロッパに派遣された支倉常長の残した資料では、伊達政宗を「Idate Masamune」と表記しているが、 これは誤植ではなく、当時は本当に「いだて」と発音していたという事である。 名前自体は実在の人物と同じなので、戦国BASARAシリーズに限らずよくあるミスである。 Wikipediaによれば史料にも「伊達正宗」と書かれているものがあり、当時の人も間違えることがあった模様。 『魔法少女まどか☆マギカ』 ハノカゲ氏による漫画版では、巴マミの必殺技ティロ・フィナーレが「フィロ・フィナーレ」、 美樹さやかの事をまどかが「 さやかあちゃん 」と呼ぶなど、割と誤植が頻繁に見られた （前者は技名がアフレコ段階で急遽変更になったためのミスだと言われている）。 これらはいずれも重版時に修正されている。 上條恭介は元々この名前で正しいと思ったら、いつの間にか漫画で「上条」と書かれて、それ以降はずっと上条のままである。 まどか☆マギカカフェのメニューに本来「暁美ほむら」と記載されるべきが「暁美ほのか」になっていたり、 チョコットランドのタイアップの時は「ほまれ」になっていたりした。 『魔法少女リリカルなのは』 映画情報サイト「Movie Walker」に劇場版第二作目「The MOVIE 2nd As」のあらすじに、 「死を呼ぶ禁断の魔導書『闇の書』の主に選ばれるなのは」と書かれていた。 本当は闇の書の主ははやてであり、現在は修正されている。 また、小説やビジュアルファンブックやDVDのブックレットなどでも、なのはが「はのは」、 テスタロッサが「テスタスロッサ」になるなど、割と誤植が多い。 「秋稔子」 『東方風神録』の秋穣子は、キャラ設定txtで「稔子」とミスタイプされている。 『月姫』 翡翠が「お部屋を、お連れします」などの珍妙な言動を繰り返した結果、 どう考えても志貴を洗脳しようとしてるとして話題になり、後に「洗脳探偵・翡翠」として公式ネタにされた。 「あなたを、犯人です」が生まれ、同作でのボイス「あなたを、リベンジです」に至る。 『ウルトラ』シリーズ（円谷プロ特撮） まず、かの有名なウルトラマンの故郷「M78星雲」。 実はこれは企画書で「M87星雲」の誤記だったのが定着したものである。 M87星雲は巨大な光を発する星雲で、「この宇宙と反物質世界との境目」という説まで当時はあったという正に「光の国」。 なんでも「万一本当のM78星雲からクレームが来るとしても、我々はとっくに死んでいるずっと未来の事だろうから」と、 訂正せずにそのまま通したんだとか。ちなみに名称を再利用したのがゾフィーのM87光線である。 しかし、これによりウルトラマンはクトゥルフ神話における星の戦士と同じ方角からやってきた事になった辺り、 ただの誤記ではなく、何か変な電波でも受信してたのかも……。そして30年後…。 『ウルトラマンエース』の時代はただの誤植か正式な設定変更なのか徹底されておらず、エースキラーに捕まったウルトラ兄弟を、 北斗（エース人間体）が「M87星雲から何度も地球を救ってくれた」と言うシーンがある。 他に『ウルトラセブン』に登場したパンドンは、シナリオ脚本に「バ（BA）ンドン」「パ（PA）ンドン」と2種類の表記があり、 劇中では名前が呼ばれなかった事もあって結構両者が混乱し、最終的にパ（PA）ンドンが公式になった経緯がある。 この手の混乱ではウルトラ兄弟の長兄の名前などがあり、「ゾフィ」か「ゾフィー」なのか今でも結構迷う人が多い。 『ウルトラファイトオーブ』のDVDキャスト欄にて「ウルトラマンセブン」「ウルトラマンジャク」と二人も誤植している。 他に誰が見ても誤植と分かる例としては、 サブタイで『セブン』第30話「栄光は誰れのために」、A25話「ピラミットは超獣の巣だ!」、 『レオ』第42話「レオが危い！ 暗殺者は円盤生物」というものがある （ただし漢字の送り仮名は表記ルール自体が1959年や1973年に変更されており、 これらの書き方は誤植というより歴史的な用法の混乱による表記揺れと言った方が正しいかもしれない）。 『ドラゴンボール』「きさまも悟空も必要ない」 『ドラゴンボール』のベジータのセリフ（単行本33巻48P）。 セルに一度敗れた後、トランクスが「悟空さんたちが精神と時の部屋から出てきたらそこで修行する」と言うのに対してこの台詞。 知らない人には分かりにくいが、ベジータは原則孫悟空の事を本名である「カカロット」と呼ぶ。 ただし、カカロットが悟空と呼ばれている事を知らないわけではないので、誤植ではないかもしれない。 アニメ版ではこの台詞でもカカロットと呼んでいる。 ちなみにテレビアニメ版でも別の誤植があり、『ドラゴンボールZ』第10話「泣くな悟飯・はじめての闘い」にて、 ヤムチャが出場した野球場の外にあるハンバーガー屋が“Hamburger”ではなく“Hanburger”になっていた。 他に第72話「出でよ超神龍・ボクの願いをかなえたまえ」のEDのキャスト欄の「クリリン」が「グリリン」になっていた。 また、格闘ゲーム『FINAL BOUT』の攻略本ではアルティメット悟飯が「勝てんぜ おまえには…」とドヤ顔で言い放っている。 確かに原作では逆転されてたけどさ… 「塊し屋軍団」 テレビアニメ版『北斗の拳』17話におけるテロップでシンの部下ウルフ（アニメオリジナルキャラ）の肩書が「塊し屋軍団隊長」になっていた。 これだけならオリジナルの造語「塊し屋」という可能性もあるが、ルビがはっきり「こわ（し）やぐんだんたいちょう」なので、 やはり壊（こわす）と塊（かたまり）をスタッフが間違えただけのようである。 これ以外に誤植なのか名前変更なのか不明だが、 マミヤの弟の名前は原作では「コウ」なのだが、アニメ版のエンディングテロップでは「コオ」になっていた。 『テラフォーマーズ』 第37話の雑誌掲載時にて、テラフォーマーの強化は食糧事情の変化が原因と気付いた小吉が、 彼らが手に入れた栄養素を「動物性タンパン質」と推測。言うまでもなく「タンパク質」の誤記で、単行本では修正済み。 一応「タンパン（胆礬）」という物質は実在するが、硫酸銅が主成分の鉱物で人にもゴキブリにも有毒である。 ちなみにテラフォーマーが着用している衣服は基本ふんどしに近く、短パンの類ではない。 また、公式化したので微妙ではあるが、テラフォーマーは基本的に「じょうじ」としか喋らないのは、 実は第一話にてテラフォーマーの吹き出しの中に「テラフォーマー文字」とでもいうべき記号を書き込んでいた所、 編集で平仮名の「じょうじ」と読み間違えられて写植を入れられたのが由来。 『チャージマン研！』 サブタイトルの「研の偽者をやっつけろ！」が「研の偽物をやっけろ！」になっていたり、 「銀行ギャング キャロンが危ない」が「銀行ギャング キャロンが危い」になっていたり（ルビはあぶな）、 「西部」を「SAIBU（サイブ）」、「インターナショナル（international）」を「internatinal（インターナチナル）」などと、 間違ったスペルで書いていたりする。 ファッションモデルを守り助ける話では、何故かサブタイトルが「ファッションモデルを消せ！」という物騒なものになった。 よくもこんなキチガイ誤植を！こういう誤植に協力を惜しまないのが我々ジュラル星人だ。 アルル「あたし」 ボクっ娘として有名なアルル・ナジャだが、初代ぷよぷよではマミーに「包帯を巻けないのはおまえのせいだわさ」と言われ、 「なんであたしのせいなのよ！」と言い返した。 これのせいで「初期のアルルの一人称は「あたし」だった」と勘違いする人がいるようだが、これは間違いであり、 『魔導物語』の頃からずっとボクっ娘である。ゲームボーイ版では「なんでぼくのせいなのよ！」に修正された。 ボクっ娘が女性口調なのはおかしい？『三つ目が通る』の和登さんのようにむしろ伝統です 「ブロント語」 誤植とは少し違うが、ブロントさんのミスタイプは独特の表現と共に「ブロント語」として親しまれている。 また内藤も誤字の多いキャラクターとして広く認識されている。 「ゴキブリ」 本来ゴキブリはゴキカブリと呼ばれていたが、図鑑の誤植で「カ」が抜けてしまい、それが広まってゴキブリとなった。 余談だが、ゴキカブリという名の由来は御器（食器）を被る（かじる）事から「御器囓り」、 御器の下に隠れる（被る）事から「御器被り」などの説がある。 『ファイナルファンタジー』シリーズ 『V』のラスボス、エクスデスの叫び声に「カメェェェッー！」というものがある。 発音が不可能なので「カメェェェーッ！」の間違いだと思われるが、GBA版でもそのままなのでもしかたら誤植ではないのかもしれない。 シリーズでは他にも「だめだっー！」（『III』）や「うわわわっー！」（『VI』）など発音できない表記がある。 『II』には、OPにフィン王国がパラメキア帝国から逃げるという趣旨のメッセージがあるのだが、 「てったいしなければならかった」と言うものが非常に堂々と出てくる。 リメイクなどでは「てったいしなければならなかった」「撤退をよぎなくされた」に修正されている。 また、同じく『II』では女王を「じょうおう」とも表記している。 他にも「パーティーに ウネが くわった」（『III』）や「そのとうりじゃ！」（『V』）、「魔石をとりまか？」（『VI』）などがあった。 誤植とは違うが、デバッグで見られる没データに『VII』の「マテリア成長率うんこ」、 『タクティクス』の勝利条件に「味わいカルピスを倒せ！」などという意味不明なものがある。 聖書 世界的に有名な教典であるが、「Thou shalt not commit adultery」（汝姦淫するなかれ）から、 否定のnotが消え、「汝姦淫すべし」となってしまった。 他には「the fool hath said in his heart there is no God」（愚かな者は心の内に神はないと言う）が、 noが消え、「愚か者こそが心に神がある」という意味になってしまったり、 「the Parable of the Vineyard」（葡萄畑の寓話）が、「the Parable of the Vinegar」（酢の寓話）になってしまった。 酢の聖書は他のメディアの誤植のようにネタにされるだけで済んだが、姦淫聖書と馬鹿者聖書はただ事では済まず、 姦淫聖書の訳者バーカーは高額の罰金を科されるも、支払えずに投獄されて獄死し、 馬鹿者聖書の印刷者は高額の罰金が科され、両方の聖書は回収された。 後、印刷所のミスではないので誤植とは言いがたいが、ドイツ語の聖書で、出版屋の妻が印刷所に忍び込み、 「Und er soll dein Herr sein.」（彼は爾の主たるべし）を、 「Und er soll dein Narr sein.」（「彼は爾の馬鹿者たるべし」）に勝手に書き換えてしまった。 この聖書は、ヴォルフェンビュッテルのアウグスト大公図書館に所蔵されている。 「グラップラー牙刀」 板垣恵介氏の格闘技漫画『グラップラー刃牙』を『格闘技マンガ・アニメ・ゲーム・ノベル99の謎』という本にて、 刃牙を牙刀と誤植してしまった。 格兵器 グラップラー刃牙の登場人物、愚地克巳が自分を「核兵器」、烈海王を竹ヤリに例えたのだが、 核が格になってしまった。決して格闘兵器の略ではない 「へ・べ・ぺ」と「ヘ・ベ・ペ」 平仮名と片仮名の区別の付けにくい文字。間違っていても気付くのは難しい。 例えば、ドラゴンボールを扱ったwikiなどで「べジータ」（「べ」が平仮名）で検索すると大抵いくつか引っかかる。 容量削減のために片仮名を平仮名で代用する場合もあるが、この場合は誤字ではない。 「本名フレディ・クルーガー」 『VOW』で紹介された事で有名になった誤植。 『フレディVSジェイソン』の作品紹介で、主要人物2人の出典とキャラクター説明をしているのはいいのだが、 「13日の金曜日」ジェイソン 本名フレディ・クルーガー。 トレードマークは右手の爪。これで殺人を繰り広げる。人間の悪夢に登場するので、主人公は寝ると襲われる。 ……と、フレディとジェイソンが同一人物になってしまうという珍事となった（フレディ側にも上記の説明がありこっちは正解）。 『KONMAI』 ゲーム「GUITARFREAKS 8thMIX power up ver.」「drummania 7thMIX power up ver.」でのミス。 「KONAMI ID」と表示すべき所を「KONMAI ID」と誤記してしまったもの。自社名を間違えるという有り得ないミスである。 有名になったためか「コンマイ」はネットスラングとして定着してしまった。 ちなみに、これ以外にも「KOMANI」とか「KOMNAMI」とか「KOANMI」とか色々とやらかしている。 「Death Crimson Stuff」 ゲーム『デスクリムゾン』のスタッフロールにおける間違い。正しくは「Death Crimson Staff」。 Stuffにはゴミやガラクタという意味があるため、「デスクリムゾン・ゴミ」という意味になってしまう。ある意味的を得ているが 続編でもStuffになっているが、こちらは自虐ネタなのだろうか。 『ドラゴンクエスト』系列 魔王と大魔王の混同がかなりあり、ボスキャラでゾーマとデスタムーアが大魔王、バラモスが魔王というのが公式なのだが、 劇中バラモスが大魔王を名乗ったり、ゾーマがアレフガルドで魔王と呼ばれたり、デスタムーア戦の専用曲が「魔王との対決」だったりする。 他にゲーム本編ではないが、『DQ5』の漫画版『天空物語』巻頭の人物紹介で「ドリス：テンとソラのいとこ」という誤記があるのだが （正しくは「テンとソラの父親のいとこ」。テンとソラの父であるDQ5主人公のさらに父親の「パパス」と、ドリスの父親「オジロン」が兄弟）、 どういうわけか初期の巻では「ドリス：グランバニア王（＝5主人公）のいとこ」と合っているのに、 途中の巻から上記の誤記になり、最後にまた直るという変則パターン。 さらに変わったところでは、SFC版『ドラゴンクエストI・II』ではカートリッジラベル中のクレジット表記にて、 作曲者のすぎやまこういち氏の名前を「すぎやこういち」と「ま」抜けにしてしまっている。マヌケがァーッ！ 「だがジュルジュよ」 『ファイアーエムブレム 紋章の謎』の第二部16章に登場する敵ユニット、アストリアを説得した際の台詞の誤植。 『FE』シリーズでは敵ユニットを特定のキャラで話しかける事で仲間にする事ができ、 このアストリアも味方ユニットのジョルジュで話しかける事で仲間に出来る。 その際にアストリアが言う台詞がコレである。何度も言うが「ジュルジュ」ではなく「ジョルジュ」である。 誤植自体が細かいので分からないと間違いだと気づき辛いが、台詞自体は改行されて一文で登場するので、 間違いが分かると非常に目に付くため、FE界隈ではかなり有名な誤植である。だがジュルジュよ ちなみに、何故かこの誤植はDSリメイク版の『新・紋章の謎』でも修正されていない。 『ファイヤーエンブレム』 同じく任天堂のゲーム『ファイアーエムブレム』の間違い。 ファイアーはともかくエムブレムと言う表記は珍しくあまり馴染みのないため、エンブレムと書かれてしまう事が多い。 ゲーム界でもトップクラスに誤字られるタイトルであろう。 更に『ファイアーエムブレム 風花雪月』は「ファイヤーエンブレム 花鳥風月」と誤記されてしまった事も……。 なお、アニメ『TIGER BUNNY』にも同名のキャラが登場するが、 このゲームとは勿論無関係（他に無い名称なので由来になっている可能性も無きにしもあらずだが）。 「女の子(おとこのこ)」 『ポケットモンスター ブラック/ホワイト2』の発売前、公式サイト「ポケモンだいすきクラブ」でやらかした主人公（女）のルビ間違い。 本当にそういう意味かと一時騒然となったが当然そんなわけもなかったのだが、当然pixivなどでは格好のネタにされた。 …とか言ってたら本編中本当に女の人(おとこのひと)が出てきてしまった。これもうわかんねぇな。 前作の時点でも「プラズマ団団員 おとこ（女）」（コロコロコミックの誌面より）があったりする辺り、 性別がゲシュタルト崩壊してしまっているのだろうか…？ クッパ「マリオ！ルイージ！」 『マリオ＆ルイージRPG4 ドリームアドベンチャー』のクッパ初戦の直前に飛び出した間違い。 どこもおかしく見えないが、同シリーズのクッパは一貫してルイージの事を「緑のヒゲ」と呼ぶため、合っているのに間違っているという不思議な事に。 これだけなら別に問題無かったのだが、同作では終盤、それまで見下していたルイージを対等なライバルと認め、 「緑のヒゲ…いやルイージ！」と呼び直す場面があるため、「確かみてみろ！」みたいな残念さがにじみ出ている。 『艦隊これくしょん -艦これ-』 ブラウザゲーム『艦隊これくしょん -艦これ-』に登場する木曾は、当然ながら史実上の艦船と同じ名前な訳だが、 よりにもよってゲーム上の立ち絵グラフィックにおいて「木曽」と誤記されてしまっている。 公式小説では『陽炎、抜錨します！』において「長月が言った」のくだりが二度重複していたり、 『とある鎮守府の一日』の初期艦メンバー紹介時に「電」（いなづま）が「雷」（いかづち）と書かれてしまったり、 （ちなみに公式ムック『鎮守府のすゝめ』Vol.5でも「電」を、 完全に雷と間違えた前提で特集が立てられてしまうという、上記以上に酷いミスまで発生した 尤も、史実でも実際に衝突してしまったのは「電」なのに、ある海兵の日記に「深雪が雷と激突した」と間違えて書かれた事もあるが）。 『一航戦、出ます！』で明らかに夕雲と思しき艦娘の名前が「秋雲」とされたり、 『鶴翼の絆』では蒼龍のイラストの解説で「飛龍」と紹介されるなどのミスが発見されている。 最初期に刊行された公式ファンブックの『艦これ白書』ではキャラと元の艦体の写真が別のものになっていたり、 戦艦でない艦娘を戦艦呼ばわりしたりと誤植が際立って多く、話題を集めた。 『いつか静かな海で』の3巻では足柄が「全艦」と叫ぶ大ゴマが「全鑑」になってしまっている所が……。 アンソロジーでもプレイヤーを「司令官」と呼ぶキャラのセリフが「提督」になっているものや、一人称が間違っているものも多い （ただし、これに関しては『艦これ』に限らず「キャラ数がかなり多いコンテンツ」では割と見られる現象ではある）。 『がんばれギンくん』 知る人ぞ知るテクモのバカゲー『がんばれギンくん』のミニゲームの一つ「しかってしかばね」の遊び方で表示されるガツの台詞がなぜか、 「オレのかわいいゾンビをまちがってたたいたら許さないないガツ！」と誤記されてしまっている。 「魔梨沙」 『東方Project』の旧作「東方封魔録」の4面ボス。 旧作も含め他の作品の魔理沙とは外見が大きく異なっているが、おまけテキストなどで魔理沙という表記も見られるため、 別人ではなくただの誤植だと思われる。 また、魔理沙に関する誤植は他にもあり、ニコニコ静画では「まりな」と名前を間違えて描かれたイラストが投稿されたり、 二次創作のドラマCDでもキャラ名ではなく声優名で呼ばれるなど誤植や誤読が多い事から、 魔理沙に似た別人として独立したキャラクターが作られている。金髪の子かわいそう 『大乱闘スマッシュブラザーズ』 「フィギュア名鑑」において、『DX』ではキャプテン・ファルコン（オールスタークリア版）の解説文で、 「ストライキングニー」が「ニースマッシュ」（海外版ではこの名称）、 『X』では『ピクミン2』の登場生物サクレウラメの「オトシムシ科」が「オトムシ科」、 『for』ではザントの解説文で「ガノンドロフ」が「ガンドロフ」と、それぞれ誤植されてしまっている （『for』の方はアップデートで修正済。 かがくの ちからって すげー！ ）。 書籍においても『DX』の攻略本では「ドドリゲス」（NOTロドリゲス）が「ロドリゴス」に、 ファミ通の『for3DS』の攻略本でキャラクターの初登場作品の部分が間違ったもの （例を挙げればモンスターボールで登場するポケモンが殆ど赤緑になっている）に誤植されている。 また、誤植とは少し違うが、「フィギュア名鑑」においては原作には無い独自の記述や間違った記述が為されている部分もある。 例として、『DX』ではキングクルールが「大食漢」と説明されたり、 『X』では誤植ではないが3Dモデルで尻尾がなくなっていたり キャプテンクルールが「キングクルールの兄」として紹介されていたり（『SDK』シリーズの開発を担当したレア社内では同一人物の設定）、 『for』ではミスターイー・エイ・ディを製造したのが「悪の組織」（本来は「謎の組織」）とされているなど。 『仮面ライダー』 古くからのシリーズファンが真っ先に思い浮かべるのは『仮面ライダーBLACK RX』の「クライス要塞」だろう。 正しくは「クライシス要塞」だったのだが、放送前特番と本編第1話の両方で堂々とテロップ表記をミス。 結局クライス要塞で押し通す事になってしまい、組織名が「クライシス」なのに要塞名が「クライス」と、明らかにおかしな事態になってしまっている。 しかも『仮面ライダーSD』に登場するクライス要塞を小型化した戦闘車両の名前は「クライシスキャリア」だったものだから、 今でも「クライシス」なのか「クライス」なのか分からなくなっているファンもいるようだ。 誤植というよりは誤記の類だが、『仮面ライダーX』ではよりによって最終回のラストシーンにて、 主人公の「神敬介」が仲間たちに宛てた置手紙で「神啓介」と書き間違えるという痛恨のミスを犯している。 その結果、視聴者の間では「自分の名前すらまともに書けない残念な奴」と長らくネタにされていた。 この件に関して公式も思う所があったらしく、後年『HERO SAGA』にて、 「父親への依存心を断ち切るために普段は偽名を使っている」という明らかに無理のある後付け設定が付与される事となった。 『仮面ライダーカブト』の公式サイトでは「怒りに任せてガタックのベルト」と描くべき所を「怒りに任せてケタックのベルト」と誤植されてしまい、 これが切っ掛けとなってネット上で「仮面ライダーケタック」というオリジナルライダーが作られてしまった。 『仮面ライダー鎧武』第8話で仮面ライダーバロンが新フォームのマンゴーアームズに変身する際の、 ロックシード音声が放送された字幕上で「ナイト・オブ・ハンマー」と誤植されてしまった。 本来は「ファイト・オブ・ハンマー」であり、バロンの基本形態バナナアームズの「ナイト・オブ・スピアー」と混ざってしまっている。 なお、玩具のAC06マンゴーアームズ＆キウイアームズセットの箱などには正しく「ファイト・オブ・ハンマー」と表記されている。 字幕を起こす担当者は作品の設定など知らず、聞こえたままの台詞や音声を直接打ち込んでいるために、 空耳に気付かないまま清書がされてしまうのだろう。 上記の事例とはまた異なるが『仮面ライダーゴースト 伝説！ライダーの魂！』に登場するシバルバの声を担当した「土師孝也」が、 第1章・第2章のクレジットで「上師孝也」と誤植されたり（DVDでは修正済み）、 『仮面ライダーエグゼイド オリジナルTVサウンドトラック』では曲名が誤植された状態で劇伴BGMが収録されてしまっている （「エグゼイドLEVEL5 ～ ドラゴナイトハンターZ」が「エグゼイドLEVEL3 ～ ドラゴナイトハンターZ」、 「檀黎斗のテーマ」が「壇黎斗のテーマ」と誤植されるなど）。 また『仮面ライダービルド』第33話の次回予告では字幕内で「エボル フェーズ1」と正しく表記されていたが、 第33話本編では「エボルト フェーズ1」と間違って表記されている （変身者の名前（エボルト）と変身する仮面ライダーの名前（仮面ライダーエボル）が逆になっている）。 2019年のゴールデンウィークに行われた200話一挙放送企画では、 『剣』のﾋﾛｼｻﾝ広瀬栞による「7020キロ」（南西20キロ）というオンドゥル語が公式で字幕化してしまった。 この放送では、他にも『龍騎』の神崎士郎による「立て替えを遂げるつもりか」（戦いを止めるつもりか）という字幕も出ている。 更に公式ではないが、千葉テレビの『仮面ライダーウィザード』再放送の 番組紹介 では、やたら力の入った詳細な黒幕のネタバレ多数の紹介の中、 途中から何の脈絡もなく「達也」という謎の人物が変身ツールを渡され仮面ライダーになるという説明になっていた。 主人公の名前は「操真晴人」であり、途中まではちゃんと晴人だったのにここ以降の説明は何故か全て達也に入れ替わっている。 普通なら間違えようのないミスの仕方である上、修正せずこの誤字のまま一年間通した事などから、 「千葉県では本当に達也が活躍するウィザードが放送されていたのでは？」とネタにされる事がある。 なお、文章の前半では「主人公「晴人」の住む街で～」と明言されているため、どうやら変身能力を持った達也は主人公ではないようだ （もしや『ウルトラマンネクサス』のようなストーリーなのだろうか…？）。 他にもこの紹介では達也晴人にアイテムを渡す謎の人物「白い魔法使い」が「白い魔法」になっている。実体化した魔法そのものなのだろうか 『スーパー戦隊』 『暴太郎戦隊ドンブラザーズ』の公式ブログでは「鬼頭はるか」と描くべき所を「亀頭はるか」と誤植されてしまった。 その後すぐに修正された事は言うまでもない。 「カウタンー」 ゆで並（あるいはそれ以上）に矛盾無視かつ荒唐無稽なプロレスラー達の実録風漫画、 『プロレススーパースター列伝』における「カウンター」の誤植。 ブルーザー・ブロディがジャイアント馬場の16文キックを受けた際、 「カウタンーでとらえた16文キック」と一目で分かる誤字があるのだが、 何故か再版でも訂正されていないらしい （2016年に販売されているKindle版でも確認）。 MUGENでは、これらのネタを取り入れたキャラクター・東洋の巨人に搭載されており、 AI戦では32文ロケットを決めた時によく見られる。 武器「カタール」 日本ではアサシンクロス・エリル・Launaなどが持つ「大文字の「A」のような形状で横棒部分を握る武器」の事をこの名称で呼ぶ場合が多い （『ドラゴンクエスト』シリーズの「ドラゴンキラー」もこれの一種のようなもので、 アサシンクロスなどは元ゲーの『ラグナロクオンライン』公式サイトでこれを「カタール」と明記している）。 しかし、原産地のインドではカタールは比較的普通の剣で、「Aの横棒を握る武器」の方は「ジャマダハル（jamadhar）」と呼んでいる。 何故こうなったのかというと、ムガル帝国の『アニ・ア・アクバル』という法典で双方の武器の紹介があるのだが、 「挿絵がカタールとジャマダハルで逆になる」という誤植があり、 ジャマダハルを知らない西洋人がこれを見て「この奇抜な剣はカタールという」と間違えたのが広まったためとされる （参考文献：『武器事典』新紀元社）。 ただし、歴史の古い誤植のため、欧米では「Katar」が既に呼称として定着してしまっている。 日本で例えるなら「マンション」（豪邸）などのように誤った意味の和製英語がそのまま広まってしまったようなものである。 明確に区別したい場合は「Katar Jamadhar」という 矛盾塊 のような呼称が用いられる場合もあるようだ。 なお、このためかLaunaのページで持っている武器の表記が一時ジャマダハルとカタールで混乱が見られた（現在は修正済み）。 その他、『ソウル』シリーズに登場するヴォルドが使う武器も同じく表記名が混乱していた事があり、 『VI』のストーリー中でこの呼び間違いについて触れられる場面がある。 『ネプテューヌ』シリーズのアイエフは、10作以上もプレイアブルで登場しているにもかかわらず、 ジャマダハルに修正される事もなく未だにカタール表記である。 そんな中、『SDガンダム外伝』の闘士ダブルゼータは珍しく名前を混同する事なく「ジャマダハル」を用いてたりする （実際には「腕にセットされた先端が剣になっている盾」になっていてグリップはないので、ビミョーに別物だが）。 一方同じくガンダムシリーズでも、『00』に登場したMSの武装「GNカタール」が、 明らかに取り違えられた方の形状だったケースがあるため、サンライズ内でも混同されていると思われる。 『女神転生』シリーズ シリーズにおいて物理反射と即死でお馴染みの「ギリメカラ」だが、初出の『女神転生II』では「ギリメカテ」と誤植されていた。 また、ファミ通による『真・女神転生』の攻略本は初版の誤植・誤記・誤情報の数が計200以上存在し、 それら全ての訂正表が攻略本の公式サイトで 掲載されていた （現在は2021年のファミ通・電撃サイト合併に伴い削除）というある意味伝説的な存在となっている。 シリーズ派生作品の一つ『ペルソナ3』のサントラでは、 OP曲「Burn My Dread（恐怖を燃やせ）」のラスボス戦バージョンの表記が「Burn My Bread（パンを焼け）」にされるという致命的ミスが存在する。 しかも楽曲配信でもごく一部を除いてこの表記のまま修正されず配信されており、2021年に解禁された海外音楽サイト配信でも右へ倣えしてしまったため、 海外ユーザーからの総ツッコミでBurn My BreadネタがBurnだけに再燃、ネット記事にもなる事態になった。 『逆転裁判』シリーズ 特にシリーズ初期は少人数で制作していたためか、細かい誤記の類はそこそこ見られる。 中でも一番酷いのは『2』における成歩堂龍一の回答（プレイヤーの選択肢）「もろちん、尋問する」であろう。 『デジタルモンスター』シリーズ 時期や媒体を問わず誤植が頻発するシリーズとして一部では有名。 独自言語のデジ文字の間違いが特に多く、例としては「デジタルモンスター」のデジ文字がしばしば「デジサユホロクサー」となっている。 チンロンモンは「チンチロモン」と気の抜ける誤植をされ、 オメガモンに至っては初出の『ぼくらのウォーゲーム』設定画の時点で、 剣の「オールデリート」のデジ文字が「オールデリーソ」になっていたために、媒体問わずあらゆる作品で誤植され続けるという悲劇に見舞われた。 『ぼくらのウォーゲーム』では、他にも最初の方で流れるTV版主題歌「Butter-Fly」の歌詞字幕が著しく間違ったりしている。 時には訂正ではなく公式設定の方を変えて辻褄を合わせる、という奇妙な対応がなされる事もある （一部ゲーム機で亀がスーツェー（朱雀）モン、鳥がシェンウー（玄武）モンになっていた事など）。 2010年代の場合だと、『デジモンユニバース アプリモンスターズ』公式サイトで「ガッチモン」が「ガッチもん」になっていた。 数多の誤植の中でも伝説と言われるのは、 エニックス（当時）刊『デジタルモンスターVer.3 最強データブック』のクネモン紹介ページにおける幼虫ポケモンの記述。 『真・三國無双』シリーズ 『無双』シリーズに登場するキャラクターには、公式で身長と外見年齢（後者は『5』以降廃止）が設定されているが、 『真・三國無双3』の公式設定資料集では15名の武将の身長や年齢が誤植されていた。 次作『4』ではホウ徳の「敵将、ホウ令明が討ち取った」から「ホウ」が抜けたり （『4猛将伝』では修正済。その一方で新規追加テキストが「退治てくれまいか？」と、「し」が抜けているが）、 誤植とは少し違うが黄蓋が「呂蒙が世を去った」と言っておきながらその次のステージで当たり前のように呂蒙が参戦しているという時系列ミスが起こり、 「遂にボケを発症した」などとネタにされるようになったり（こちらはボイス入りという事もあって難しかったのか修正されなかった）など。 また、『7』の事典モードでは、 『三國志』シリーズでは顔芸キャラとしてもお馴染みの眭固の字が「元進」と誤記されていた（本来は「白兎」。眭元進は袁紹配下の武将で無関係）。 『8』でも最初はこの表記が直されていなかったが、アップデートにより本来の「白兎」に修正された。 この他、『無双』シリーズに限らず関羽の使用武器である「青龍偃月刀」も時々「青竜偃月刀」と表記される事もあるが、 これは前述の昇龍拳と同様のものと考えていいだろう。 『超次元ゲイム ネプテューヌ』シリーズ あまり多くはないのだが、『ゴッドイーター』の「雨宮リンドウ」のパロディキャラ、 「雨宮リント」を本物の名前で誤植するというどこぞの塾長のような珍事が起きてしまった事がある。 また「誤植」ではないのだが、3作目『V』のリメイク版『Re;Birth3』にて、 「私もお姉ちゃん以外のお姉ちゃんはちょっと……」と、 ネプテューヌの妹であるネプギア（CV堀江由衣）以外では成立しない台詞を他人であるプルルート（CV花澤香菜）が喋るという、 前代未聞の誤植ならぬ誤声優が起きていたりする。リメイク前にはなかったあたり没ボイスとかだろうか？ + 誤植ではないもの 「ジャンプ大パンチ アンパン 塩ラーメン」 コミックゲーメスト読者投稿4コマ漫画コーナー『ゲーパロ4コマグランプリ』の投稿作品。 ただの読者投稿作品でありながら強い印象を残したようで、ゲーメストネタの流れでぽろっとコメントに紛れている事がある。 また、同作者の続編において、起き攻めの重ね立ち小キックからもアンパンが繋がる事が判明。 朝一番で布団から出てきた所に重ねるのがセオリーだとか。 くれぐれも実際に確かみてみないように。 「たった3段なのにこの威力」 ゲーメストにおける文章。これ自体は間違いではないのだが、肝心の体力ゲージが映っていない。 「1人じゃ…レなねぇ…」 リゾット・ネエロの死に際の台詞なのだが、ちゃんと「1人じゃ…死なねぇ…」と発しており、 実際はその直前のシーンで「はレ…なな……｛ひとりで（はしなな）い｝」と誤植されていた。 「ひでぶ」 『北斗の拳』におけるハート様の断末魔。勘違いされがちだが誤植ではない。 その独特の語感から、原作者の武論尊ですら「ひでえ」の誤植だと思っていたが、 原哲夫曰くこれは誤植ではなく、「ひで」は「痛て」が変化したもので、「ぶ」は破裂音だと文庫版の最終巻で語っている。 後で出てくる断末魔の数々は「悲鳴＋破裂音」では説明がつかないキテレツなものが多いが また、これだけ印象に強く残る要因としては同じくアニメ版の影響もあり、ケンシロウに秘孔を突かれて倒されるモヒカンの断末魔が、 その時担当した声優達のその場のノリのアドリブによって作られていった事である。特に千葉繁氏が 神谷明氏のインタビューによると「今日は後期印象派で死のう」と打ち合わせておいて、 「ゴッホ」「ゴーギャン」などと叫んだ事もあったという （ちなみに同じ回には「金がっ！」「ないよ～！」「俺もだぁ～！」となんか切なくなるのもあった）。 番組は違うがピッコロさんの「10円！」とかもある種このノリかもしれない。なにぶん中の人が中の人だし。 「アッー！」 「2002年発売の週刊誌に「ゲイビデオに野球選手の多田野数人選手そっくりの男優が出演している」という記事が書かれ、 記事のアオリの「アッ！」もしくは「アーッ！」がタイプミスで「アッー！」になってしまった」 と長く信じられていたが、それから10年後の2012年に記事が発掘された際、 「アッー！」とは書かれておらず、普通に「アッ！」だった事が発覚した。たまげたなあ…。 具体的にいつどこで誰が使い出して広まったのかは不明だが、語源については、 多田野選手が当時所属していた野球部の監督が、そのゲイビデオの写真を見せられて絶句した時に発した「アッ」と、 記事で表記されていた多田野選手の喘ぎ声「アーッ」が組み合わされた、と推測されている。そんな推測しなくていいから（良心） 今や同性愛を代表する言葉となっており、多田野選手と関係のないホモネタでも使われる事が多く、 ホモネタ以外でも、外国版るろうに剣心の相楽左之助の叫び声、フタエノキワミの最後のアーを「アッー！」と表現する事がある。 文字制限 ファミコンのゲームは現在では信じられないほど容量が少なく（今ならアイコン一つで終了するレベル）、 文字の種類さえ節約する必要があった。 『ドラゴンクエスト』シリーズもその例に漏れず、アりーナ、クりフト、フエイスボール、アークバッフアローなどは、 容量を節約するために「リ」を「り」に、小文字あ行を大文字にする必要があった（1種類減らす毎に8バイト節約できた）。 恐らく「こうげき力」「しゅび力」等は「力（ちから）」ではなく「カ（カタカナの「か」）」を使っていると思われる。 つまり製作者が意図的にやったものなので誤植とは言えない。 ちなみに『DQ3』ではステータス画面で賢者の事をけんじやと書いているが、 別に「ゃ」は使用出来ない文字ではなく、「けんじゃ」というメッセージもあるので、こちらは純粋に誤字。 『Romancing SaGa』ではSFC版とリメイク版で一部地名が異なり、「ウロ→ウソ」「アロン島→ワロン島」「オービル→ヨービル」となっている。 これはSFC版では容量の節約で一部カタカナフォントが使えなかったため、リメイク版で本来の名称になったもの。 他にはアイテム欄の広さによる制限もあり、『DQ4』に登場した「メタル装備」の内、 「はぐれメタル の けん」「はぐれメタル の たて」に対し「はぐれメタルよろい」「はぐれメタルヘルム」」になっているのは、 枠内に9文字しか入らなかったためである。それはともかくとして「はぐれメタルかぶと」にするべきじゃ？ このパターンでは『スーパーマリオRPG』の技「ジャスティスブレイカ（ー）」や、『RPGツクール』のモンスター「アンデッドナイ（ト）」等が有名。 「こうかばつぐん」 『ポケットモンスター赤・緑』では、ゴーストタイプの技はエスパータイプには効果が無く、ダメージを与えられない。 しかし攻略本には効果抜群と書かれており、これだけだと攻略本が誤記したかに思えるが、 『金・銀』からはリメイク含め攻略本通りの相性になった事、アニメでも「エスパーに勝つならゴースト」と言っていた所を見ると、 どうやら相性による威力変動のプログラムの問題（平たく言うとバグ）らしい （もっとも、そもそも初代のゴースト攻撃技は極低威力の「したでなめる」と固定ダメージの「ナイトヘッド」しかなかったので、 例え正常に設定されていた所で初代当時のエスパー最強は揺るがないのだが）。 他にも、初代ではむしタイプとどくタイプの技がお互いに対してこうかはばつぐんだったが、 『金・銀』以降はどく→むしは等倍、むし→どくは半減に変更された。 『赤・緑』はこれ以外にも制作時に混乱があったらしく、ジムリーダーの1人・カツラの顔が取扱説明書と本編の戦闘グラで全く違う容姿だったのだが （取説：後頭部に毛がある・髭なし、本編：完全な禿頭・長い口髭・黒眼鏡着用）、 アニメ版が取説準拠の顔だったり、ゲーム本編もフィールドグラフィックが明らかに後頭部に毛のある髭無し（サングラスも未着用）なので、 取説が誤植して別の人の物を記載ではなく、本来取説側の顔で制作されてたのが土壇場で戦闘グラフィックのみ変更されたらしい （『青』『ピカチュウ』からは取説の顔が、『金銀』からはフィールドグラフィックも戦闘グラフィック準拠になっている）。 「御坂妹から離れろ」 『とある魔術の禁書目録』のシーンの一つに上条当麻が一方通行に「御坂妹から離れろ」と言うシーンがあるのだが、 このシーンの漫画版の絵が台詞の意味に全く沿っていないシュールな状況になってしまっている。 具体的には、一方通行はどう見ても御坂妹から離れた所にいて、一歩も近付いてすらいないのに上条に静止されている。 これだと上条さんが物凄く過保護な人にも見える これだけ聞くと「いや、それって絵の間違いじゃなくてセリフの誤植じゃないの？」と思う人もいるかもしれないが、 この台詞自体は原作小説と変わらないため、漫画版は完全にシーンの構図を誤描写してしまっているのだ。 そのため、単行本では絵がしっかり修正され、ちゃんと3人の位置取りが台詞通りになっている。 ちなみに、アニメ版での該当シーンはちゃんと一方通行が近付こうとしているシーンとして描かれている。 「あさのけいこ」 『ストリートファイターII』のエドモンド本田の勝利台詞に「あさのけいこよりらくしょうでごわす」というものがある。 これ自体は誤植でもなんでもないが、「あさのけいこ」を「朝の稽古」ではなく「浅野けい子」と勘違いされ、 「浅野けい子ってどれだけ強いんだ？」なんて言われる事も。 ……とか言ってたら『ストリートファイター6』のワールドツアーで本当にあさのけいこが出てきてしまった。いやマジで。 とあるサブクエストで戦えるので興味があったら是非とも進めてみよう。 同類として（音声ではあるが）「からてのけいこ」「みよこのふっきん」などがある。 『ドラえもん』の野比のび太 作中で何度か誤字をやらかしている。 特に知られているのが自分の名前を「野比のび犬」と書き間違えた事（年賀はがきや、アニメ版ではテストに書いた0点の答案など）。 もう一つは「おしょうさん、はなれててくだちいな。これからまっ赤な皿が…」という文。 正解は「おじょうさん、はなれててくださいな。これからまっ赤な血が…」。 …ようは西部劇か何かのイメージを想定した文なのだろう（のび太の得意技の一つが（玩具の）拳銃による射撃）。 最後はメモに書かれた「ミラー貝入」という名。 本来は入りこみ鏡で神出鬼没になった自分を怪人二十面相などになぞらえて「ミラー怪人」と名乗ったつもりのもの。 名乗りのメモを見た人物が「ミラーカイイレ？」と呟くシーンもあるので、 「誤植が起きやすい理由」の説明にあるように、これを写植の人が「なんだこれ？藤子不二雄先生が間違えたのかな」と、 勝手に「ミラー怪人」に直してしまうと、のび太に対してそれこそ「きみはじつにばかだな」と言わんばかりのギャグが台無しになってしまう。 その一方、9巻で「剛田」が「郷田」になっている、アニメ版「無視虫」の回では「武」が「剛」になっているなど、本物の誤植もしっかりと存在する。 「さるののちんすうきょおしつ」 『東方Project』のチルノのテーマ曲「おてんば恋娘」のアレンジ動画である、『チルノのパーフェクトさんすう教室』の黒板に描いてある謎の言葉。 上記ののび太のように文字を間違えたものであるが、動画内では「す」「ょ」も逆さまになっている。 「うんこのケーキ美味しいっ」 『まどかマギカオンライン』におけるまどかの台詞。正しくは「うん、このケーキ美味しい」 誤植ではないかと言われてきたが、後にコラである事が判明している。 それ以前にこの例は誤植というよりは「ぎなた読み」と呼ばれるものだが （「弁慶が、なぎなたを持って」→「弁慶がな、ぎなたを持って」）。 「ムジョルニア」 ソーが使用する武器の名前。ただし誤植というよりは誤読。 日本では「（トール（Thor）をソーと読むのと同じく）ミョルニル（Mjolnir）を英語読みしたもの」と言われていたが、 実は英語発音でもミョルニルであり、ムジョルニアはローマ字読み（＝日本読み）である。 しかし今でも日本公式では「ムジョルニア」表記のままである。 「陰茎が苛立つ」 劇場映画『機動戦士ガンダム 閃光のハサウェイ』にて偽マフティーことカボチャマスクのハイジャック犯が発した台詞。 ……なのだが、「悲鳴を上げるな！神経が苛立つ」とちゃんと喋っているにも拘らず、YouTubeの字幕機能が上記の通りに誤変換された上、 『KXVOチャンネル』のハロウィン回にてかぼちゃマスクが『ゴーストバスターズ』のテーマに沿って踊っている動画と、 『閃ハサ』の主題歌「閃光」とを組み合わせたMAD動画がバズり、偽マフティーは一躍ネタキャラとなってしまった。 『戦え!超ロボット生命体トランスフォーマー』 誤植（文字のミス）ではなく、それ以外の所でのミス。 『トランスフォーマー』シリーズの所謂初代アニメ版の作画は日本の東映動画によるものなのだが、 彩色ミスのおかげでスタースクリームらジェットロン達が分身してたり、 敵に捕まっているあるいは遠く離れた場所にいるはずのキャラが、次の場面では何食わぬ顔で存在している （敵に捕まったサイバトロン戦士本人が基地からその様子を見ている、セイバートロン星にいるはずのレーザーウェーブが地球にもいる、など。 同じような例は『キン肉マン』でも存在しており、悪魔将軍に技をかけられているはずのジェロニモが、 次のコマでロビンマスクらと共に驚愕している。この作画ミスは単行本の新装版化に伴い修正済）、 …などといった作画ミスがやたら存在するため語り草となっている。 また、サウンドウェーブの部下であるフレンジー、ランブルは本来前者が紫、後者が黒なのだが 初代アニメでは制作時の混乱からかフレンジーが黒、ランブルが紫になってしまっており、 海外のファンの間では未だにカラーリングについての論争が絶えない事態となっている。 日本国内版では色を元に本来の名前で呼ばれており、故に配役も入れ替わっている。 MUGENにおける誤植 一部のキャラクターは登場すると誤字がネタにされたり、原作での誤字をネタにしたコメントが付く事がある。 また海外製のキャラクターは、技演出などで間違った日本語や脈絡のない言葉が使われている事が度々あるが、 ニホンゴはムズカシイので仕方ない。 これはキャラクターに限った事ではなく、norokoのホームステージの壁には「だすけて」と書かれていたり。 また海外の方達は漢字を「アート」として捉えている所もあり、 「見た目が格好いい」「強そう」「渋く見える」という直感で選んでいる事も多く、その意味などは考えずに採用しているケースが多い。 そのため、海外の方達の日本語の扱いに関しては一概に誤植とは言い切れない点もある。 日本語圏での英語の扱いに関しても、割と似たようなケースが多いのも事実だし。 日本語訳のカンフーマンのcmdファイルでは、本来「カンフーアッパー」となるはずの技が「カンフーウッパー」になっている。 恐らく"upper"をローマ字風に呼んでしまったせいだろう。 大会動画・ストーリー動画内での文章でも付き物である。 大会動画では成長ルールを始めとする特殊ルールを用いた大会での数字の間違い、 ストーリー動画ではタイプミスによる誤字・脱字・誤変換やキャラクターの名前・グラフィックの変え忘れなどが多く見受けられる。 これは校正を行うのが基本的に製作者自身であるため、気付かずに動画を上げてしまうという状況が多いからだろう。 特に元祖成長トーナメントの人ことseku氏は間違いの多さを自らネタにする事から 「MUGEN界のゲーメスト」 というタグまで付けられた。 現在このタグはseku氏の動画のみならず、誤字のあるMUGEN動画全般に付けられている模様。 もっとも、大会動画での間違いは編集上のミスであり、実際に試合を行っている時の数値は正しいものになっている場合が殆どなので、 見る側ではそこまで気にしなくていい。 …中には「わざとなんだからねっ」と言い出したうｐ主もいるのだが。 しかし、ストーリー動画の場合、特にシリアスなシーンだとぶち壊しになってしまう恐れがある他、 そうでなくとも（）や「」あるいは助詞などを間違えると台詞の意味が変わってしまうため、 作る側としては出来ればなくしたい所である （珍しい例だと、キャラ設定は熟知しているのに「」が抜けてしまい、「うっかり喋らせてしまった」というものもある）。 「誤植も持ち味」なんて言われた作品もあるが、これはまあ一種の皮肉である。 もしそういう場面に遭遇してしまったら、見る側は間違いには触れずにスルーするのが大人の嗜みであろう。 また、誤植ではないが、日本語は様々な使い方があり、使う人どころか専門の国語学者の間でも意見が分かれるものや、 「全＋肯定形」に代表されるようにかつては正しい用法だったのに間違った用法となり、 後になってまた使われるようになったという複雑な経緯を持つものも存在する。 また「役不足」「他力本願」などのように、誤用と分かっていて使われるケースもある。 前者は元々は「名役者に端役をやらせる」ような「役柄が不足している」と言う意味の歌舞伎用語 転じて「能力の高い人につまらない仕事をさせてしまう」という意味の言葉なのだが、 「役に対して自分が不足している」と勘違いされたのか、実力不足という意味の「力不足」と間違えて使われる事が多くなり、 後者は「仏様の力に頼る」だったのが文字通り「他人の力に頼る」という意味で使われるようになった。 今となっては両方共ある程度容認されている部分もある。 また、前者に関して言えば、「（強者である自分に）もっと見合う相手はいないのか」と解釈できるという意見も （「お前じゃ（俺の相手は）役不足だ」ではなく「（俺にとっては）お前じゃ役不足だ」と言う事だろうか？「主語が誰か」と言う問題になっているが）。 本来は打撃技である「当て身」が格ゲー業界では反撃技扱いされていたり、 本来は単に上中下的な意味でしかない「中段」も下段ガード不能技という意味になっていたりする （なお『黄金の城』では中段をガードできるのは普通に「中段ガード」であって上段ガードでは防げない）。 また「間欠泉」を意味する英語「GEYSER」を「ガイザー」でなく「ゲイザー」とローマ字読みされて、日本で一般化したりもしている。 もし動画内でおかしいなと思う使い方に遭遇しても、それを声高に指摘するのは控えるべきだろう。
https://w.atwiki.jp/dqmj2/pages/283.html
トップ一言ログ-001 ほんとに発売間近＞＜ｂ ちゃんと寝ておいたしー♪ -- (【管理者】ラガー) 2010-04-28 03 15 02 無事購入しました。ＤＳi買うの忘れていたために現在は1本プレイ中です 最初のモンスターはくしざしでした -- (カズ) 2010-04-28 07 34 30 私もくしざしツインズでしたー！！ｗ -- (【管理者】ラガー) 2010-04-28 08 42 41 ももんじゃでした!! 主人公の名前で決まる？ のかな？ -- (アラジン) 2010-04-28 09 15 24 完全ランダムでは？名前で・・もっかいやってみれ分かりそうですね。 -- (【管理者】ラガー) 2010-04-28 09 51 26 昨日買ったのに寝ちゃって全然進んでない… -- (ザック) 2010-04-28 10 47 21 やっぱり初期モンスターは人それぞれ違うのかw…ももんじゃでした。コドラが良かった。でも結構進んじゃった（汗） -- (mocci-mocci) 2010-04-28 11 08 04 うわ～、はよプレイしたいっす！ -- (zipangu) 2010-04-28 11 53 59 なんでこんなにタマゴロン多い？？ｗ -- (【管理者】ラガー) 2010-04-28 13 32 26 カバシラーが異常に強すぎて３体で進んでますｗｗ -- (スライム) 2010-04-28 13 45 44 お～初２コマキャラげと！ -- (ザック) 2010-04-28 13 46 49 モンスターコンプの空欄のモンスター、分かる人は編集かコメントください＞＜； -- (【管理者】ラガー) 2010-04-28 14 25 14 ぷちメタル、ゲットしたよ。３パーセントはきつかった～ -- (くらんど) 2010-04-28 14 49 14 初期モン、 -- (ゆっちん♪) 2010-04-28 14 58 32 コドラでした～ -- (ゆっち) 2010-04-28 14 59 13 スノードラゴンできちゃった ２枠モンス ＤＳi買ってきたのでもう1本を明日プレイします -- (カズ) 2010-04-28 15 38 35 僕も買っちゃいました -- (ソウル) 2010-04-28 15 49 42 経験値を稼ぐ情報ありましたら、そのページへコメントください！ -- (【管理者】ラガー) 2010-04-28 16 21 58 買いました タマゴロンだった -- (chibaFF) 2010-04-28 16 29 03 おばけきのこ×ベビーパンサーでプチット族ができました。なかなかの強さです -- (スライム) 2010-04-28 16 39 04 …‥竜王手に入れました。グレイトドラゴンと魔王の使いです。グレも魔王も配合がちょっとかわってます -- (Sキラー) 2010-04-28 16 47 54 攻略本見る限り、グレイトドラゴンは位階で上げて作れそうですよね -- (【管理者】ラガー) 2010-04-28 16 53 26 たしかにそうですね -- (Sキラー) 2010-04-28 16 54 23 レ◯○スGET!!（ネタバレ防止 -- (マイケル) 2010-04-28 16 58 00 ＆前回の神獣たちもGET （自慢ではありません -- (マイケル) 2010-04-28 16 59 45 自慢じゃないなら場違いでは?? -- (スライム) 2010-04-28 17 09 31 っしゃーヘルコンドル２％でＧＥＴしましたｗスカウトできるとは思ってなかったからマジラッキーｗ -- (ヤマえもん) 2010-04-28 17 40 08 魔王の使いが大好きなので手放せない… -- (ザック) 2010-04-28 18 37 54 みんな早いな・・・ -- (【管理者】ラガー) 2010-04-28 18 39 14 皆はやいですねｗ -- (ソウル) 2010-04-28 18 45 07 カバシラー -- (スライム) 2010-04-28 19 52 03 連続投稿になりますが、↑の文字はちゅうとはんぱにやってしまいました すいません -- (スライム) 2010-04-28 19 53 12 カバシラー×３体 全員の配合数１０以上 平均LV３４ バカですよね自分は・・・・ｗ -- (スライム) 2010-04-28 19 59 51 ｗｗ他のモンスターは育ててないんですか？ -- (Sキラー) 2010-04-28 20 50 21 一時間でやっとコメントが来てくれたｗ -- (スライム) 2010-04-28 20 51 45 待ってたんですねみんなDQMJ2に夢中だからｗ -- (Sキラー) 2010-04-28 20 52 46 ①確かにカバシラー意外は５LV以下です②はいずっとずぅっとまってましたゲーム時間は終わったので -- (スライム) 2010-04-28 20 54 09 仲間にした魔物に名前をつけれるって聞いたのですが、後から名前は変えられますか？また、無理だとは思いますが主人公の名前は変えられるでしょうか？場違いですが回答お願い致します。 -- (ななしー) 2010-04-28 21 44 58 質問よりも、とりあえず取説読みましょう・・・ -- (【管理者】ラガー) 2010-04-28 21 49 53 仕事も終わったし本腰入れてDQMタイムにはいりますか！ -- (ザック) 2010-04-28 23 06 04 おはようございます メタルすらイムスカウトしました 4％ -- (ソウル) 2010-04-29 05 19 01 カバシラー×３=カバシラー カバシラー×ぶちスラ=スラカルゴ スラカルゴ×ガオン=ひとくい箱 めっちゃつよいです（自分では -- (スライム) 2010-04-29 08 56 38 ♂の杖、♀の杖、 -- (テイル) 2010-04-29 09 32 31 ♂の杖、♀の杖、転生の杖はどこで手に入りますか?青い箱なんですかね? -- (テイル) 2010-04-29 09 33 42 一問一答編集しました＞テイルさん -- (【管理者】ラガー) 2010-04-29 10 38 50 そして仕事が入ってしまった、、、カズさんと対戦予定が…すません -- (【管理者】ラガー) 2010-04-29 12 12 51 ありがとう -- (テイル) 2010-04-29 12 13 56 知ってる人もいると思いますが、キャプテン・クロウが平原で手に入ります -- (テイル) 2010-04-29 12 15 00 まじっすか!? -- (スライム) 2010-04-29 12 20 10 はい、平原の昼の雨、ひとつのエリアをクリアするたんびに現れ、たぶん５回で仲間になるとおもいます（自分はまだ４回目 -- (テイル) 2010-04-29 12 22 38 マジですか…‥さっそくやってみます -- (えりえる) 2010-04-29 12 23 58 デュランつくれたw -- (わきさん) 2010-04-29 13 14 26 すごいっすねｗ -- (スライム) 2010-04-29 13 27 59 断崖のレティスは８の色とはちがってびっくりしちゃいました -- (スライム) 2010-04-29 14 05 54 すれ違いの旅に出ました 1時間デパート（イオン）歩き回って結果0・・・まだやり込み時期ですね多分 -- (カズ) 2010-04-29 15 30 23 遺跡のメタルハンターでレベル上げw はぐれメタル狩りてぇ！ -- (わきさん) 2010-04-29 16 27 14 カズｓ自分もいま２時間ずっと旅に出てましたが同じく０です。やりこみ時期なんだと思いますよ -- (スライム) 2010-04-29 16 28 39 マドハンド物質系じゃないぜ＆密林雨ならどろにんぎょう出るよ（物質） -- (名無しさん) 2010-04-29 16 31 10 アルゴングレートもらいました？ -- (わきさん) 2010-04-29 16 47 54 序盤最強のデュランの説明適当の作り方。材料集め密林 はさみ×どろ=ボル ×魔獣系=ベル ×ドラキー=デュラン -- (スライム) 2010-04-29 16 52 29 特性 れんぞく（３回 攻撃、守備、序盤のザコで作るスノードラとほぼ同じ（っていうか勝ってる -- (スライム) 2010-04-29 16 53 41 序盤の人、ダークドレアム好きは是非試しては?? -- (スライム) 2010-04-29 16 54 44 スライムさんへ 次の休みは4日・・・再度チャレンジしようと思います -- (カズ) 2010-04-29 16 56 39 おぉ頑張ってくださいｗ -- (スライム) 2010-04-29 16 57 27 デュランカッコイイよねw 特に攻撃モーションが -- (わきさん) 2010-04-29 16 59 25 無論この作り方は序盤向きなので後半は使いにくいかもしれません。強くしたいなら配合しまくるだけです -- (スライム) 2010-04-29 17 00 31 確かにかっこいいですねｗ -- (スライム) 2010-04-29 17 00 54 デュランやダークドレアムを友達は露出犯① ② とあだ名付けてましたｗ -- (テイル) 2010-04-29 17 02 15 ってか2本ソフト買ったのに1本しかプレイしてない・・・・・2本目は不要かなぁ -- (カズ) 2010-04-29 17 04 48 うわっ９５％で失敗しためっちゃ運悪!!（スライム -- (テイル) 2010-04-29 17 05 02 ジョーカー1と連動って出来ないの？ -- (名無しさん) 2010-04-29 17 20 33 できませんよ -- (スライム) 2010-04-29 17 22 18 星空の守り人とはできるけどねw -- (わきさん) 2010-04-29 17 34 46 ドラクエ６もです -- (スライム) 2010-04-29 17 38 29 うあー、結構ショックだ。モンス移籍とか期待してたのに -- (名無しさん) 2010-04-29 18 50 51 はさみくわがたってどこでげとできる？できれば場所もkwsk -- (名無しさん) 2010-04-29 19 29 38 はさみくわがたはクリア後密林で見た気がする。 -- (籃) 2010-04-29 20 09 10 藍さんサンクス -- (名無しさん) 2010-04-29 20 17 43 雨の密林の、流木で川向かいに渡れるmapでよう見た気がする -- (名無しさん) 2010-04-29 20 21 33 はさみ×どろでボルにならない・・・よ？ -- (名無しさん) 2010-04-29 20 24 45 はぐれ×はぐれでメタルキングにならないぞ？頑張ったのに！ -- (わきさん) 2010-04-30 02 48 16 ようやくワニバーンできました。今から遺跡です -- (カズ) 2010-04-30 06 49 23 メタルキングははぐれ×4なんじゃ？ -- (名無しさん) 2010-04-30 09 47 54 はぐ4でしたねw あざす‼ -- (わきさん) 2010-04-30 10 17 46 うんこぶりぶり -- (ゴメンね) 2010-04-30 11 41 03 はぐってはぐれメタルのことですか わきさん -- (はくりゅうおう) 2010-04-30 11 51 58 そうですよ、ふつうは（はぐれ）といいますけどね。 -- (デスピサロ) 2010-04-30 12 31 10 ??他のモンスターじゃないんでしょうか、はさみくわがた×ドロニンギョウですよ?? -- (スライム) 2010-04-30 12 41 17 他サイトでは、巨大モンにディアエスがあるんですけど想像できませんｗ -- (あわ) 2010-04-30 12 47 10 ミルドラース強いですよ～ -- (マイケル) 2010-04-30 13 25 40 メタルの王様つくったよ‼ みんなありがとうw -- (わきさん) 2010-04-30 13 35 37 バベルボブルとゴールドマンで暗黒の魔人 という情報あったのでさっそくやってみます!! -- (スライム) 2010-04-30 14 53 59 いいね(スライム) パーティだれ？ -- (わきさん) 2010-04-30 15 26 45 やっと仕事帰ってきました・・丸一日あけましたが皆様コメントなどありがとうございます これから編集再開します -- (【管理者】ラガー) 2010-04-30 15 29 12 お疲れさまですw -- (わきさん) 2010-04-30 15 36 25 あぁ!!はさみとどろ人形じゃないっぽいですｗすみません しかも -- (スライム) 2010-04-30 16 02 58 それからいろいろと配合してるため本当の配合法忘れちゃいましたｗすみません・・・密源のモンスターの誰かです -- (スライム) 2010-04-30 16 04 41 やっべーどうしてもボルを思い出せないｗ誰か知って人教えて～～～～!! -- (スライム) 2010-04-30 16 17 02 ボルは位階上げればおｋ -- (【管理者】ラガー) 2010-04-30 16 27 23 例を～～～～～～～～～～～～～～!!! -- (スライム) 2010-04-30 16 30 35 ・・・はしゃぎすぎましたね、配合書いときます グレイト×魔王使い ×ラプソ（大 -- (スライム) 2010-04-30 16 41 36 物質×ダークスライムとか。。 そして場所違い＆連投（注意） -- (【管理者】ラガー) 2010-04-30 16 43 36 場所ちがいでしたか、すみません…‥ ダークスライムですか・・・１０%なんでめっちゃがんばらないと・・・ありがとうございます -- (スライム) 2010-04-30 16 46 20 急募))クリア後の情報ありましたらクリア後[未]ページでコメントくださいー＞＜ｂ -- (【管理者】ラガー) 2010-04-30 17 03 48 空気ｋｙだけどあるサイトでダークドレアムやトロデやグレイナルの動画、画像があったんですが改造、合成じゃなく本当にいるんですかね? -- (スライム) 2010-04-30 17 06 00 いるんじゃないっすか～w 多分 -- (わきさん) 2010-04-30 17 25 34 グレイナルGETできました。みなさんもがんばってください -- (スライム) 2010-04-30 17 53 51 通信すか？ -- (わきさん) 2010-04-30 19 12 11 配合です -- (スライム) 2010-04-30 20 26 06 ふわぁｚｚZ 徹夜明け眠い。。上のモンスターコンプリートを系統列にそれぞれ並べ直してくれる人募集・・・ -- (【管理者】ラガー) 2010-04-30 21 05 14 お久しぶりです。ダークスライム３％でスカウトしましたーww -- (エデンの住人) 2010-04-30 21 36 44
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RPG 252 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2005/07/22(金) 19 54 ID PEXQWzCa おーい、誰かエアツェールング2やってる奴いないか？ ラスト3連戦キツイんだが…。 特にラグナロク、イリスのゴッドブレス使ってもバニッシュフィールドで掻き消されて辛ひ。 メリアのルナ＆ゴーレムを使う暇もねー。 使ってもすぐバニッシュフィールド来るし。 誰か攻略法を(;´Д`) 315 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2005/07/23(土) 18 31 ID JM4avZLG 【タイトル】Erzahlung2 【ジャンル】RPG 【URL】ttp //www.vector.co.jp/games/soft/winnt/game/se371942.html 【スクリーンショット】ttp //tiethlab.hp.infoseek.co.jp/erzahlung2/visual.htm 【私のプレイ時間】約14時間(まだ裏ボス未撃破) 【備考/DL容量】6.22MB 【コメント(感想)】 VBで作られた長編ファンタジーRPG。 マップはオーソドックスなタイプ(スーファミ時代のFFに近い？)で、戦闘はターン制のクォータービュー。 エアツェールング1の続きらしいが、別に前作をやっていなくても遊べる。 現に自分は1をやっておらず2から始めたが問題無く遊べた。 まぁ、1をやっておいたほうが世界観が良く分かるだろうが…。 全体的に丁寧に作ってあったので好感が持てた。 物語のイベントが結構あっさりしている(と言うか、展開が速い)のに、キャラ一人一人の個性が出ていたのはなかなか。 それに単調になりがちな戦闘も、後半になるにつれて難しくなっていくのでやり応えがあって良かった。 とまぁ褒めがちだが、それでも幾つか欠点はあった。 1.戦闘中の処理が重いこと。 スペックの低いマシンを使っている人は、派手な技を使うまたは使われたとき、物凄く処理落ちして辛いかも。 2.使えるキャラ・スキルと使えないキャラ・スキルの差が激しい。 特にあの生物使えん。 まぁ、色物キャラだからしょうがないと言えばしょうがないが…。 3.CPが貯まり辛いこと。 CPはスキルを覚えさせるのに必要なものだが、とにかく貯まり辛い。 スイスイと物語を進めたい人は、状況を弁えて最低限必要なスキルだけを覚えさたほうが吉かと。 4．音楽素材が氷石 彩亜。 人によっては、(;´Д`)モウ キキアキタ状態に。 欠点も多々あるが全体的に丁寧に作ってあるので(しつこい)、 ツクール製RPG(音楽除く)に飽きたって人はやってみてはどうだろうか？ 274 名前：まとめ儲 投稿日：2005/08/01(月) 17 32 ID r4xV8zM8 じゃあにゃんこは俺と一緒にこれやろう http //www.frgm.org/cgi-bin/rpg/632.php ツクールじゃないから何か新鮮な感じでたのしーよ。 280 名前：ヤッファ ◆SywnjtMQ22 投稿日：2005/08/01(月) 17 47 ID KV8VCGuV やっぱり病気を治すための魔物の棲む山に薬草を取りに行くってのはｗ ファンタジーRPGの基本なんだなｗｗｗｗｗｗ 281 名前：ヤッファ ◆SywnjtMQ22 投稿日：2005/08/01(月) 17 53 ID KV8VCGuV ちょっとメニュー開くのが微妙に遅くて気になるの以外はいいなこれ 285 名前：まとめ儲 投稿日：2005/08/01(月) 18 09 ID r4xV8zM8 まだ序盤だけど、結構面白いなぁと思ってる。王道RPGって感じかな。 絵も上手だしシステムも文句ないっす！ 音楽はとても聴き慣れてるけど・・・。まぁ別に嫌いなわけじゃないからモーマンタイ。 298 名前：ヤッファ ◆SywnjtMQ22 投稿日：2005/08/01(月) 22 59 ID KV8VCGuV 274のディアク遺跡だか何だかをクリアｗｗｗｗｗ フルスクリーンにしたらメニュー開くの早くなったｗｗｗｗｗ 311 名前：ヤッファ ◆SywnjtMQ22 投稿日：2005/08/02(火) 17 59 ID sxezvn8G 風の精霊に会いに行く前に変な洞窟行ったらそこのボスに瞬殺されたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 71 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2005/08/04(木) 03 55 ID Q7n7vOaX Erzahlung2で1回目のルシフェル倒した人いる？ 自力でやってみたいけど気力が無い… 73 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2005/08/04(木) 13 10 ID +lvcV3H5 71 えー、倒せるのか？ ストーリー的に考えてあれ絶対に勝てないんじゃないか？ 76 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2005/08/04(木) 18 18 ID Q7n7vOaX 73 ストーリー的には勝てないけど倒せない事もなさそう。 メイルブレイカーを150回くらい当てれば倒せるはずだから、攻撃に耐えられれば倒せると思うんだけど…。 80 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2005/08/04(木) 20 55 ID +lvcV3H5 76 やるにしたって、グランドクロスに耐えられるまでLV上げなきゃいけないわけで…。 面倒臭いことこの上ないだろ。 相当マゾじゃなきゃ出来ないぞ。 346 名前：ヤッファ ◆SywnjtMQ22 投稿日：2005/08/04(木) 21 44 ID vlcmszyg ニーナとメリアが一旦外れたｗｗｗｗｗｗ この二人の全体技強かったのにｗｗｗｗｗｗｗ もう５時間もプレイしちまってるぜエアツェールングｗｗｗｗｗｗｗ 347 名前：リガショーシア ◆IG50/NbDNg 投稿日：2005/08/04(木) 21 55 ID ygTvCMdm エアツェールングって面白いの？ 348 名前：ヤッファ ◆SywnjtMQ22 投稿日：2005/08/04(木) 22 42 ID vlcmszyg なかなかいけるｗｗｗｗｗｗ RPGが好きなら結構面白いと思うｗｗｗｗｗｗｗｗｗ けどアプリとか終了したりしないとメニュー開くのとか遅くなるｗｗｗｗｗ 俺のPCがしょぼいからだけどｗｗｗｗっうぇっうぃ ちなみに俺がやってんの２ｗｗｗｗｗｗ 99 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2005/08/05(金) 06 42 ID 8rclGdji エアツェールング２は戦闘が意外とバランスよくてつい先に進めちゃうな 絵はlostmariaとかとくらべるとイマイチかと思ったけど、この作者の前作グラフィック見てそれは贅沢だと痛感した ストーリーがありがちで単純明快であっさり風味だが、リバースサガみたいに システムが秀逸なのにストーリーが足引っ張ってる作品に辟易してたので悪くない 必要以上にキャラに語らせるRPGは押し付けがましくて疲れるんだよなー 350 名前：ヤッファ ◆SywnjtMQ22 投稿日：2005/08/05(金) 11 26 ID d5azAVMV 召還魔法つえーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 351 名前：ヤッファ ◆SywnjtMQ22 投稿日：2005/08/05(金) 13 28 ID d5azAVMV 精霊の宝玉集め終わったけどそろそろ終わりか？ｗｗｗｗｗｗ 126 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2005/08/06(土) 01 19 ID 4ihdB/tj エアツェールング2のラスボス直前のとこで結界があって入れないとかいわれる、、、 どうすればいいんだろ？？ だれかおしえてくださいおねがいします。 130 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2005/08/06(土) 02 44 ID kT9+iWOL 126 ラストダンジョン前半に開けてない宝箱があると思うよ 412 名前：ヤッファ ◆SywnjtMQ22 投稿日：2005/08/06(土) 20 09 ID CfNWEfkJ エアツェールングラスボスっぽいところまできたけど 3人しか使ってなかったからＰＴ二つでとか止めてｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 変な小動物弱すぎｗｗｗｗｗｗｗｗ 何でこいつのフォース技だけしょぼいんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 149 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2005/08/06(土) 18 28 ID kT9+iWOL 80 グランドクロスは聖属性物理攻撃だから後列に下げるかエメラルド装備すれば2000程度まで軽減できるよ。 シャドーフレアが3000以上食らうけど、一人だけならムーンストーンで軽減できるからイリスが2000、他の2人が3000あればほぼ耐えられるはず。 まあ、24時間くらいレベル上げすれば勝てるんじゃないか？ 429 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2005/08/07(日) 13 07 ID Sn2V4HYT 412 あれは正直カストル(？)の夢なんたら～で一発で倒せる場合がある。 もちろんラグナロク自体も。 真・ラグナロクもレベル150まで上げれば普通に勝てるが 夢～で倒したほうが手早い。 189 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2005/08/07(日) 14 48 ID sAsCRwOd 149 それ＋メリアのゴーレム、キュルルの2番目のフォースで召喚出来るルナ を使えばもっとダメージ軽減出来るだろうけど…。 それでもダルそう。 24時間くらいレベル上げすれば勝てるんじゃないか？ 全クリ及び裏ボス撃破よりも時間かかるじゃないか。 さすがに誰もやらんだろ（´д｀） 432 名前：ヤッファ ◆SywnjtMQ22 投稿日：2005/08/07(日) 16 59 ID i7lvOy41 429 夢想閃斬まじで利いたｗｗｗｗｗ 一撃必殺技で死ぬってsagaかよワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 433 名前：ヤッファ ◆SywnjtMQ22 投稿日：2005/08/07(日) 17 11 ID i7lvOy41 一度倒した後は普通にやったら苦戦したｗｗｗｗｗｗｗｗｗ キャラの感想ｗｗｗｗｗ ディオン：主人公ｗ単体攻撃も全体攻撃もできるから便利ｗ補助が出来ないけど他の奴がやれば問題なしｗｗｗ メリア：やばいくらい強いｗ物理攻撃 魔法攻撃 回復 補助何でもできるｗ最後のフォースは能力値が異常に強化されて強いｗｗｗ イリス：回復と補助強いｗけど攻撃が終わってるｗ雑魚戦はいらないねｗｗｗｗｗ カストル：どんな敵でも確率で倒す最強技の持ち主ｗこれを除いても単体攻撃が強いｗ雑魚戦はあまり活躍できないｗｗｗｗ ニーナ：序盤、弱点ついて強いｗ中盤、力不足になりぎみｗ終盤、弱点ついて強いｗ弱点持ってない奴にはいまいちｗｗｗｗ キュルル： やばいｗキュルルやばいｗ宇宙ヤバイｗｗｗｗｗｗｗ こいつは一言で説明しきれないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ まずグラフィックがやばいｗｗｗｗ 他の皆は上下左右あるのにこいつは正面絵だけｗｗｗｗｗ しかもセリフは全部「キュルル」ｗｗｗｗｗ 受けるｗｗｗｗｗ フォース技がやばいｗｗｗｗ 巨大化はまあいいｗｗｗｗ ランダム召還が終わってるｗｗｗｗｗ メリアは普通に選んでいつでも召還出来るのにこいつはランダムｗｗｗｗ 攻撃したいのに魔法防御アップとか平気で出るｗｗｗｗ 召還威力がメリアの2倍くらいだけどメリアのほうが役に立つｗｗｗｗ 次に技ｗｗｗｗ マネーダメージとか歩数ダメージとか極めれば強いかもｗｗｗｗ でも普通にやってく分じゃあまり使えないｗｗｗ 状態異常もボスに利かないから使えないｗｗｗｗ キュルルアタックってのは最後のほうで覚えるけど中々強いｗｗｗ でも他のキャラの攻撃の方が強いｗｗｗｗｗｗｗｗ 俺はそんなキュルルが大好きですｗｗｗｗｗｗ 193 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2005/08/07(日) 17 41 ID dfodtLoT 189 シールド系とゴーレム・ルナは重複しないよ 437 名前：むすか ◆rgl3g67iVg 投稿日：2005/08/07(日) 20 27 ID z4EWrwA5 エアツェールング、ストーリー的にはどうよ？ 438 名前：ノルン ◆CSZ6G0yP9Q 投稿日：2005/08/07(日) 20 40 ID i7lvOy41 まあ普通だニャ 特にどんでん返しが起こったりはしないニャ 裏切りとかもないニャ 200 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2005/08/07(日) 22 42 ID sAsCRwOd 193 それは分かってる。 ただ、 149に書いてなかったから付け足しただけ。 それにイリスでちまちまと補助系魔法かけるのもダルいだろ。 戦闘メンバーはメリア、イリス、キュルル。 最初のターンはメリアでゴーレム召喚。 イリスは回復。 次のターンからはイリスで補助魔法使用。 メリアはドリアードで回復専念。 他にも控えでかけたいキャラが居たら入れ替えて補助魔法使用。 下準備整ったらキュルルのメイルブレイカー等で攻撃。 これで倒せるのかね？ まぁ、俺はやらんけど。 てか、もう完全にやり終えてゴミ箱に捨てちまったから、 やるにしても最初からだし。 面倒臭過ぎてやる気になれん。 やるんだったら誰か他の人頼む。 204 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2005/08/08(月) 00 24 ID YDviw/yj 200 俺と完全に同じ戦法だな いつかは倒せると思う 223 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2005/08/08(月) 15 43 ID l0BGIDJq エアツァールングようやくクリア……。 一応、最初から最期までレベル上げの必要は無かった。 でもラスボスがいやらしすぎ。 修復のない１ターンの間にフォース叩き込むのを繰り返してようやく勝てた。 でも裏ダンジョンまで進んでポカーン。 んだよイリス。その補助ラスボスのときに使いたかったてーのｗ 565 名前：むすか ◆rgl3g67iVg 投稿日：2005/08/09(火) 04 21 ID kuvJGLCM エアツェールング２やり始めたんだが、なんか、ものすごい普通だな。 オーソドックスRPGという言葉がとてもよく似合う。 VBでつくっている部分は評価できるのかな。 俺はぶっちゃけRPGツクールでも何も問題ないんだが。 キーの反応速度が速すぎたり、ウェイトが微妙にたるかったりで、操作性は 微妙。 クレスティーユとかに近い感じなのかな。 419 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2005/08/13(土) 13 17 ID iRgFlXGi エアツェールング２で森の中で人を探してるんですがぜんぜん見つかりません 誰か教えてください 426 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2005/08/13(土) 14 22 ID nFm+LxDs 419 あのだだっ広い森か。 森の中心部に向かうように進んでみ。 461 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2005/08/14(日) 14 30 ID kAqmLi+J エアツェールング２ってバグ多いね 取説読むと ７．５：ver1.12 パーティが６人全員揃っていない場合に、武器、防具を 買うことができないことがあるバグを修正 って書いてあったけど、最新版でもニーナは相変わらず装備買えないし 風の精霊に行く前に森の奥の洞窟クリアしたけど中級魔法覚えないし ゲームは面白いんだけどねえ 466 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2005/08/14(日) 15 39 ID 5L7jViPs 461 下は仕様 上は1.13で解消されてる 名前 コメント すべてのコメントを見る
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登録日：2018/09/14 Fri 21 04 54 更新日：2024/03/07 Thu 13 12 09NEW! 所要時間：約 19 分で読めます ▽タグ一覧 JX-25 XFA-CnB コトブキヤ ジィさん ジィだお ジィダオ ジェンタオ ダオダオコンビ ダオダオズ フレームアームズ ベルクフリンカー レイさん レイだお レイダオ 楠井一 稲葉コウ 量産機 概要 「JX-25シリーズ」とは、コトブキヤが展開するプラモデルシリーズ「フレームアームズ」の一部。 SX計画の成果として生み出された地球防衛機構の新型主力量産機。設定上はYSX-24 バーゼラルドの量産仕様となる。悪役量産機っぽいとか言われてるけど味方です 本項目では系列機種も取り扱う。 目次 JX-25F ジィダオ JX-25T レイダオ JX-25F/S ジィダオ特務部隊仕様 JX-25E ジェンタオ JX-25F/RC ジィダオEA仕様 XFA-CnB ベルクフリンカー JX-25F ジィダオ 防衛機構上層部の無茶振りに始まる紆余曲折の末量産化にこぎ着けたSX-25カトラスだったが、OEM先である東アジア防衛機構の開発チームによって更なる改装(外見含む)が加えられ「JX-25F ジィダオ」と名を変えた派生型が存在した。 もはやバーゼラルドの面影もないほど見た目が変わったが生産性・性能共に申し分ない機体として仕上がっている。 その真実（少々長いので折り畳み） …しかしこれは妙な話。バーゼラルドの項目にも書いたが、試作機の設計段階から「外観変更はNG」と頑として譲らなかった防衛機構上層部がこのような改修を許可するわけもない。 実はこの"設定"は、それまで宣伝していたバーゼラルドからかけ離れた外観の機体を次期主力機として公表したくなかった上層部が創作したもの。 バーゼラルドの開発チームが実用性を重視して再設計した「オリジナル・カトラス」が存在するのだが、その製造を東アジア防衛機構に委託したうえで、「制式機はあくまでカトラスで、ジィダオ(オリジナル・カトラス改)は東アジア防衛機構が作ったバージョン違い」という扱いにしたのが本当のところ。 一応、東アジア防衛機構にジィダオの製造を任せているのも本当なら、その東アジア防衛機構によって改修が加えられたのも本当である。傍から見て「”東アジア版カトラス”のほうをよく見るなあ」という形になるのを期待したのかもしれない。 他のキットの取説を見る限り、前線の部隊ではSX-25ではなくこちらのJX-25シリーズが新型と認識されている場合もある模様。ワンオフカトラスが広報用というのは現場兵士の間ではバレバレであるため、さもありなんといったところではある。 ジィダオ自体について言えばオリジナル・カトラスから大きく変わった部分はないものの、OEM生産にあたり東アジア防衛機構は外観と設計の一部変更を求め、それが承認された結果現在の形に落ち着いた。 そのため「ジィダオ=本当のカトラス」という訳ではなく、そのまた更に改良型と言う立ち位置に居る。 改設計の内容は主に各部のモジュール化であったとされ、これによって後述のレイダオのような大胆な組み替えも可能となり、さらに既存機体の補修・強化パーツにもなるという別の意味での汎用性も獲得するに至った。 初期のバーゼラルドと比較して生産性・装甲強度が大きく改善した(*1)にもかかわらずスペック上の機動性・運動性能はほぼ据え置き、かつ宇宙・地上の双方で運用可能な汎用性を持ち、 VTOS の採用により新兵でもその性能を充分に引き出せる操作性をも獲得。 ロールアウトはCC213年8月だが、僅か4ヶ月後（同年12月）にはまとまった数が月面プラント攻略作戦に投入されたと見られ(*2)、生産とパイロットの訓練を含めて数ヶ月で済ませており、 戦闘においても月軌道上でNSG-XM(*3)を相手に優勢を保っていたことからも素性の良さがうかがえ、総じて量産機に必要な要素を兼ね備えた次世代機の名に恥じないFAとなっている。その後戦った相手が悪すぎたのはまた別の話であろう。 設定上は欠点らしい欠点のない優良機体と言えるが、推進機の数を減らし総重量も増加している関係上、実際に動かした場合の機動特性や操縦応答性はバーゼラルドからかなり変化しているものと推測されるほか、 また構造上脚部に動力系・推進系の重要なパーツが集中しているため、足がもげると大幅に弱体化する懸念がある。 しかし正面に限ればスラストアーマーの装甲があり、フレームについても元来強度を求められる部位であるためそう簡単には破壊できないものと思われる。 重量と強度のある足でのブースト蹴りはさぞ強力だろうと妄想するファンもおり、いずれにせよ間違いなくこいつの足は飾りではない。 ◇武装 IR-M13SG カトラスのIR-P13を東アジア防衛機構が再設計したレールガン。 オリジナルよりも射程を重視した調整が施されている。 スラッシュシールド 大きめの手持ち盾。 滑らかな曲面で敵弾を弾く・逸らすことを意識しているとされる。 後述のレイダオの胴体部装甲を転用したもの。 機関砲を内蔵しているが、向きの関係でジィダオではほとんど使われないらしい。 スラストアーマーtype-V ジィダオでは脚部に設置される推進機内蔵の増加装甲。 バーゼラルドのもの同様電気推進式で見た目より軽く、被弾による誘爆の危険も低い。 バーゼラルドでは全身に推進機を配置していたがそれは即ち「装甲に穴が多い」ということであり装甲材の問題を抜きにしても脆弱な部位が多かったということである。 これに対し、JX-25シリーズでは推力の多くをスラストアーマーtype-Vに集約することで装甲の開口部を減らし、防御力と機動性を両立する形を取っており、総重量が増加し推進機は減ったにもかかわらず、機動性は据え置きで維持されている…このような背景からも強力な推進ユニットであることがうかがえる。 ただしその分消費も大きいようで、後述のレイダオではジェネレーター・セルからの動力供給がないため(最大推力での)稼働時間が短いとされる。 元々は脚部に固定されていたが東アジア防衛機構の都合でモジュール化され、移設・増設が容易になった。 装甲強度についてははっきりしていないが、重要なパーツが集中する脚部を守っていることや本来固定式だったことを鑑みてもそれなり以上の防御力を持っているものと推測される。 ジェネレーター・セル ジィダオの脚部に搭載された高性能の電源装置。脹脛の丸いパーツと思われがちだが、側面の楕円形のパーツも含むらしい。 装甲と推進力を強化するにあたり機体の出力を高めるために増設されたもので、スラストアーマーtype-Vの主動力源でもある。これがない場合、ピーク推力・活動時間・航続距離ともに相当に制限されるとのこと。 名前が「ジェネレーター(発電機)」なのに解説では「バッテリーユニット」とされており、どちらなのかはっきりしていない。 それ故かファンの間でも CC年代の電力源ならUEユニットが一般的なはずだが当時の防衛機構はT結晶の供給源を持っていないため、T結晶の消費を抑えるためにバッテリーにした可能性 ピーク出力を高めるためのキャパシタのような機能を内包する制御装置であり、航続距離の延長はパワー消費の効率化によってもたらされるのではないか そもそもバッテリーという表現自体が単に「外装式の電源」という意味で、深い意味は無いのでは 等々、色々な解釈がなされている。 またヤクトファルクスのSSでは敵の目前でパージした後にライフルで撃ち抜いて爆発させ目眩ましにするといった描写があり、被弾時には危険が伴う模様。(*4) ◇キット 2016年10月発売。定価4200円。デザイナーは輝鎚も手掛けた稲葉コウ氏。 レイダオ共々、フレームアーキテクト リニューアルVer.が導入された初のキット。 成形色は量産機らしいモスグリーン＆赤。 ほぼ色分けされており、センサーの赤やスラストアーマーの内側、各部の帯状マーキングなどごく細かい部分が足りない程度。 可動性はそこそこで、肩アーマーの形の関係上肘が正面に曲がらなかったり、足が後ろに振れないなど少々癖がある。 レイダオとは付属品が異なり、レイダオの腕部レーザー砲部品が付属しないためレイダオのようには組み立てられない。 コトブキヤ直営ではレイダオと共通の初回特典として、レイダオのフレームカラーのハンドパーツとライフルが付属した。 …あれ？これジィダオ買う必要無いんじゃ…レイダオを二個買いする者もおり血の涙を流したとかなんとか。 JX-25T レイダオ ジィダオをベースに腕部一体型の大型レーザー砲を搭載した派生機体。用途としては火力支援機となる。 元々東アジア防衛機構は艦載用レーザー砲を生産しており、対TCS兵器としてFAが携行できるサイズを目標に小型化を試みていた。 フレズヴェルク=ルフス鹵獲による技術革新でどうにか試作兵装「ACS-14」が完成したが動力の確保に難儀していたところへ、オリジナル・カトラスの製造依頼が舞い込む。 彼らはオリジナル・カトラスのジェネレーター・セルに目を付け、その動力をレーザー砲に割り振ることで実用化に成功。 航続距離と稼働時間を犠牲にしたものの、殆どのパーツと製造ラインをジィダオと共用できたことからあっさり制式採用に至った。 先述の東アジア防衛機構による改設計要求(パーツの細分化・モジュール化)はそもそもこのレイダオを作るために行われたとされ、OEM生産の依頼は東アジア防衛機構にとってまさに渡りに船だったと言えるかもしれない。 上層部のロマンを振り切った防衛機構技術陣だったが、そこに待っていたのは東アジア防衛機構のロマンだった… ◇武装 ACS-14GP 腕部に内蔵された大型レーザー砲。ACS-14の制式版。 同様のレーザー兵器としては過去に試作された「X-YN8イオンレーザーキャノン」などがあるが、ACS-14はそれらとは異なり電源を内蔵していなかった。それにジェネレーター・セルを一体化…というより、ジィダオの足にACS-14のほうを組み込む形で完成を見たと言うべきか。 速射性や射角などの制限は大きいものの、TCSを強引に突破しうる破壊力を誇る。 …はずなのだが、Z0シリーズの戦闘描写を見るに少々怪しいところがある(*5)。 レイダオの開発時点において防衛機構が確認していたTCSバリア搭載機はXシリーズのみであるため、あくまで「XシリーズのTCSを貫く」ことを基準に開発されていて、Z0シリーズのTCSがより強化されていたと考えるのが自然と思われる。 バーストショットカノン 胸部に設置された機関砲。接近された際の対処に使用する。 下を向いているのはACS-14GPの死角をカバーするためだとのこと。 ◇キット 2016年10月発売。定価4200円。 設定通りと言うべきか、殆どのランナーがジィダオと共通となる。成形色は装甲がグレー＆赤、フレームが白。 前腕と脛を入れ換えた異形のプロポーションが特徴的。 結構なハイヒールになっているが、つま先とカカトが離れているため自立性は意外と高い(*6)。 手持ち武器とハンドパーツが付属せず、かわりにレーザー砲のパーツが追加されている。また頭部の角など細かい部分が異なっており、色違いのジィダオを作ることはできない。 ただし先述のコトブキヤ限定初回特典を利用することで殆どジィダオのように組み立てることが出来た。レイダオを2個買いしてすまない… JX-25F/S ジィダオ特務部隊仕様 ジィダオにおいて「特務部隊仕様」と言うと、戦争後期に地上の残存兵力掃討を任務とする「特務部隊」に運用されていた同機体群の事を指す。 量産されたJX-25群はその大半が月面プラント攻略戦に投入されたが、その間一時的に手薄となる地上の防衛を賄う為にこの特務部隊が結成され、少数が配備された。 部隊内の機体は外観・型番こそF型と変わらないものの、通常の機体と比較して1.5倍の機動力を有しているほか、高機動戦闘を得意とするエースパイロットに向けた「S型(*7)」も存在する。 このS型はセンサーシステムと演算能力を強化する専用の頭部・胸部モジュールを搭載しており(その代り防御力は通常タイプより劣る)、更に肩に増設されたエクステンドブースターの発展機「EXB-VIC」によって、機動性のみならず運動性の強化もされている。 更に兵装も状況によってはより高火力の物が提供されるなど、兵站面でも優遇されていた。 これらの改修は一機体の戦闘能力を高めることで限られた防衛機構サイドの戦力を補う意図があり、それら少数精鋭による部隊で敵機を排除するという「攻撃は最大の防御」を体現したアグレッシヴなプランが実行される事となった(*8)。 実際このプランは機体運用に宛がわれた熟練の空戦FA乗りたちの活躍もあって、地上での防衛基盤をより強固にすることに成功している。 更に戦争終結後も多くの機体が残存していた為、 技術復興連盟 (G.A.F(ガフ))と R.V.L.T の双方で運用される事にもなった。ガフの運用する本機は、制御を離れたヤクトファルクスの鹵獲、ないしは破壊の任務に就いていた様子である。 ◇武装 BDP-17LL 輝鎚・乙の「叢雲」を小型化することを目標に開発されたランチャーユニット。 大口径のATCS弾の射出を可能とし威力、射程ともに高水準だが、取り回しの悪さも叢雲譲りで量産化には至らなかった。 特務部隊に回された物は先端部に小型のベリルウェポン「ベリルエッジ」を取り付ける改修が施され、砲身の伸長ギミックを利用して槍のように用いる事が可能になっている。 ◇キット 2020年1月発売。定価5400円。 フリーランスのモデラー楠井一氏が製作したジィダオ強化用のガレージキット「シュンダオ」を公式に立体化したもの。 成型色はグレーとホワイト。アーキテクトは未組立。 ジィダオから頭部、胸部デザインが変更され、新規武装と肩ブースターを追加。膝部分にも装甲が追加されアーキテクトの露出が減った。 また肩装甲がデザインそのままにパーツ構造を変更、装甲部分単体でロール回転が出来るように。これによって通常ジィダオ／レイダオから外転範囲が改善されている。 クリアパーツもグリーンと無色透明両方が付属する等、カラーリングと合わせ全体的にモデラー向けのキットとなっている。 ジィダオのパーツも全て入っている為、グレーカラーのジィダオにも出来る。 コトブキヤショップ購入特典はBDP-17LLの基部ユニット。 JX-25E ジェンタオ T型（レイダオ）を長距離狙撃仕様として改修した機体。 ガフとリベルタの武力衝突が本格化した際、ガフが初期の対リベルタ戦に投入した。 リベルタの襲撃に備えての哨戒任務のために大掛かりな長距離レーダーシステムを搭載して索敵機能を充実させたほかACS-14GPにも調整を加え、早期発見とアウトレンジによる迎撃を可能にした。 しかし元々機動性に難のあるレイダオに追加装備を施しているため、接近戦は不得手。 近接防御用のバーストショットカノンも標準装備から外されており、搭乗者には遠距離で確実に敵を仕留める狙撃戦の腕前が要求される。 これらの仕様は「レイダオの本来の姿」と言うべき、東アジア防衛機構がレイダオを提案した当初の仕様に近いものとなる。 元々レイダオはACS-14GPを用いた敵拠点（≒月面プラント建造物）への直接攻撃をも視野に入れた長距離狙撃機体…いわば全領域用輝鎚・乙として設計されたが、主に防衛機構側の意向で高価な長距離レーダーシステムを取り除き生産性を優先したT型が制式化された、というのが実態だった。 後にガフによって「ジェンタオ」として制式配備された機体は月面プラント攻略戦後に残存していたレイダオを、残された試作パーツで補修・改造したものとされている。 ショートストーリーではレイ・ハンの手によって一体がリベルタに横流しされ、下記のジィダオ EA仕様のサージショックドライバの原形になったと推測される。またその過程で水没による機能不全を起こしており、JXシリーズが宇宙・地上両対応といってもそのままの状態で水中戦にまでは対応していない模様。拠点防衛用と考えれば環境対応能力は必要ないので自然な話ではあるが… ◇武装 ACS-14GP レイダオと共通のものだが、リベルタが配備している機体が主にTCS非搭載機であることを意識してか、一射あたりの威力よりも速射性と射撃回数を重視した調整が施されている。 VBL-96LS 両肩のパルス送信機、胸部のパルス受信機＋補助CPU、頭部の強化FCSからなる索敵システム（キット取説では肩のユニットがVBL-96LS、胸部と頭部はボディユニットと表記）。 それぞれ単体では機能しないものの、組み合わせることで遠距離から敵機体の探知・識別、精密射撃、広域地形探査まで可能にする性能を持つ。 ETS-07PB 上記のVBL-96LSの胸部受信機を流用した手持ち式レーダーユニット。原型と異なり単体で機能する。 他の機種が哨戒任務に就く際に携行するためのもので、ジェンタオが使う必要は無い（というか持てない）。また原型をとどめているのは外装だけらしく、内部はかなり変化しているとのこと。 ポッド部とセンサー部は分離でき、機体に組み込んで手を塞がないようにすることもできる。 サイズの関係上、VBL-96LSに比べて性能は限定されるものと思われる。 ◇キット 2018年8月発売。定価5400円。コトブキヤショップ限定品。 レイダオ＋追加ランナーで箱のサイズは倍以上になる。 上半身のゴテゴテっぷりが凄まじく、レイダオより一層トップヘビーな姿に。肩や腰にかかる負荷も相応に高いため関節強化が推奨される。 成型色はパープル、ダークイエローにオレンジとホワイトの4色。アーキテクトはダークイエロー成形。 追加パーツや胸部ポッドなどのフィン先端、センサーパーツのレンズ部分は色分けされていないため、気になるなら部分塗装が必要。 レイダオにはついていなかったハンドパーツが付属するのは嬉しい変更点と言える。 公式ブログでもアナウンスされていたとおり、ETS-07PBは分解してセンサー部をアーキテクトの頭部として設置することができる。 JX-25F/RC ジィダオEA仕様 リベルタの手で改造されたジィダオ。名前の「EA」は「Electronic Attack」、型番の「RC」は「R.V.L.T Custom」の略だと推測される。 もとより反体制側のリベルタだったが、本格的に活動を開始するにあたりあらゆる手段で地上のFAパーツをかき集め、戦力強化を図っていた。 特に大戦末期の主力量産FAであるJX-25シリーズは廃棄されたジャンクパーツを含め残存数が多く、それなりの数のジィダオ／レイダオが継ぎ接ぎ状態ながら稼働に至っていたとされる。 そうしたリベルタのFA群の中でも、特に純正の状態に近いのがこの「EA仕様」と呼ばれるバージョンで、ジィダオを電子戦用にカスタマイズした仕様となる。 電子戦用と呼ばれるFAは「漸雷EM仕様」やレヴァナントアイなど従来から存在しているが、主に警戒管制やECM/ECCMの提供を目的としたそれらの機体群とはEMP兵器による電子攻撃を主体としている点で趣を異にする。 こうした仕様になった理由としては、リベルタが戦力を増強するにあたって各地に残存していた「 はぐれFA 」や敵機体を可能な限り無傷で捕獲するという目論見があった模様。 フルスペック状態の本機と通常のジィダオとの相違点としては、指揮官用(*9)頭部ユニットや肩に増設された「サージショックドライバ」などが挙げられるが、これらの装備はJX-25シリーズのオプションとして戦中に採用されていたものや、開発時に試作で終わった純正装備を流用・改造している。さらに内装系やソフトウェアにも手を加えられており(*10)、その性能は原型機と同等以上とされる。 ◇武装 MWC-18PR 手持ち式のコジマライフル指向性エネルギー兵器。強力な電磁パルスを照射し、対象の電子機器をダウンさせる。 効果を発揮させるためには一定時間敵を照準に捉え続ける必要があり、実用性が疑問視されてお蔵入りしていたが、後にリベルタが入手し多少の改造を施して実戦投入した。 球体の砲身部を機体に直付けしても使用可能。 サージショックドライバ 両肩に据え付けられた大型のEMP兵器。 試作型レイダオ(後のジェンタオ)のレーダーシステム「VBL-96LS」のパルス送信機を改造したものと思われる。(*11) ごく短い時間の照射で有効範囲内の機体を停止させることができ、上記のMWC-18PRに比べ射程・範囲も広い。 かなり重量がかさむほか、範囲内であれば無差別に効果を発揮してしまうため使い勝手は悪いらしい。 ◇キット 2018年8月発売。定価5400円。追加部分のデザインは引き続き稲葉コウ氏によるもの。 頭部と肩が変わり武装が追加されたくらいで、基本的にはジィダオと共通。ライフルとシールドもある。 ただし元の頭部パーツがなく、グレーのジィダオにはできないので注意（肩アーマーはあるので頭以外は元の状態に戻せるが）。 ジェンタオと違い肩アーマー変更の恩恵が大きく、干渉がなくなったことで肩と肘の可動域が改善されている。 成型色はライトグレー、ダークグレー、ブラウン、ホワイト、イエローに、頭部センサーのクリアレッド。アーキテクトはダークグレー成形。 サージショックドライバの黄色やMWC-18RPの球体部分など細かいながら色の足りない部分は多め。 MWC-18RPの球体部分は取り外して頭部に据え付けることができ、その見た目はこれとかこれとかを思い出させる。 ただしジィダオの頭部パーツの下半分と合体させる形になるため、球体部分だけではフレームと接続することができない。 XFA-CnB ベルクフリンカー リベルタ騒乱の後期に確認された所属不明のFA。 「オスティナート(頑固者)」なる人物が駆りガフの関連施設を叩いて回るその機体は、リベルタから「ベルクフリンカー(捷い山)」と呼ばれていた。 ベース機体はなんと廃棄処分されたはずのO・カトラスであり、運用するにあたって長距離移動能力と高火力を両立するべく改修が施されている(*12)。 メイン兵装にはジェネレーターセルを流用できる点からACS-14GPを採用、更に肩部には機関砲とウェポンラックを備えるエクステンドブースター「EXB-VSP」を追加し、巡航形態への変形機構が盛り込まれたことで航続距離の大幅な増加にも成功。 その結果、かつてのO・カトラスはレイダオの派生機とでもいうべき機体へと変化した(全体的な仕様からは「ガンダム00V」のガンダムスローネアイントゥルブレンツに近い印象を受ける)。 その正体は、ガフを脱走したオスティナートこと トルース・ロックヘッド が、レイファルクスの奪還を目指し独自に構築した機体である。 特定の組織を後ろ盾に持たないにも拘らず単機で高い戦闘能力を発揮できるに至ったベルクフリンカーであるが、その為のパーツ類は殆どがトルースが個人で所有する資材やコネを用いて集められたもの。 バルチャーと言う 前例 を顧みても、相応の環境、用意があれば個人で機動兵器一つをでっちあげるのはこの世界においてはそれほど困難な事でもないらしい。 またガフ脱走の際に接触したはぐれFAを仲介する バウンティハンターの一人 のバックアップもあったようだ。 リベルタは標的を同じくするという事でオスティナートとの接触を図っており、やがて両者は共闘関係を結ぶこととなる。 ◇武装 BS-R/L07 配置上巡航形態では使用できないというACS-14GPの運用上の欠点をカバーする為に搭載されている射撃型のベリルウェポンで、EXB-VSP翼下に懸架することで巡航形態での使用が可能となっている。 元々はヤクトファルクスのBS-R/L40、十四式戦術駆逐刀と同様にアーセナルアームズの試作品(厳密には競作関係)の一つで、本来は銃身下部にベリルエッジを搭載した遠近双方に対応可能な手持ち武器として運用される予定だった(*13)。 巡航形態 背面に装備したシールドを展開、手足を折りたたみ主翼の配置を変更し機体を水平に倒した、長距離航行の効率を高めるための形態。 資材が限られていたのもあって単純な変形シークエンスが採用されている……というよりもベルクフリンカーという機体自体が、この形態を基幹として構築されている側面がある。 ◇キット 2021年2月発売。定価6000円。 ジィダオ特務部隊仕様同様、こちらも楠井氏のガレージキットが元ネタ(ガレキ時点での名称は「ツェンダオ」)。 成型色は赤、黒、赤灰色、白。 形状を変更した頭部、胴体前面と前後に大きく伸びる肩部のウィングもあって、レイダオ系列の中でも特にスタイリッシュな外見。それに伴いスラストアーマーがスネ側面に移動しており、末端が肥大化した事でどことなく力強さも感じさせる。 デザイン上重心が後ろに寄りがち、それでいて巡航形態時には前方に強烈なモーメントがかかる為、腰部ジョイントは専用設計の物を使用し捻り以外の可動を殺すことで上半身が傾く事を防いでいる。 従来の可動域にできるタイプのジョイントも付属する為お好みで選びたい。 更に膝関節はピンが無くなった物で、足をまっすぐ伸ばす事が可能になった。 変形機構は所謂寝そべり変形だが、機首に見立てたシールドもあって後付けにも拘らず見た目のまとまりはいい。でも下から仰ぎ見るのは勘弁な ベリルエッジとアイセンサーのクリアパーツはグリーンと無色の物が付属。 ランナー配置の都合上、本体とシールドを繋ぐジョイントアームが余剰扱いでもう一つ作れる。他の余剰パーツも全体的においしいものが多く、パーツ取りとしても優秀。 欠点は肩装甲が特務ジィダオで採用された可動域の拡大したタイプではなく古いバージョンである事か。 特筆すべきは、今まで作例のみの存在であったO・カトラスをベルクフリンカーとの選択式で組める点。 作例時点ではあくまで非公式扱いだったのだが、やはり立体化を望む要望は多かったらしく公式に踏み切ったとの事。 ただし後々から組み替えようとすると結構バラさなくてはいけない点には注意。また作例時点で装備していたピッケルアックスも付属しない。 コトブキヤショップ購入特典は追加のBS-R/L07ランナー二枚。前述の余剰パーツは殆どがこれに集約されている為ますますおいしい。 余談 各機体の命名法則はバーゼラルド系から引き続き刀剣・刃物の名称から。ジィダオは「直刀」ないし「戟刀」（某無双ゲーで三国最強が振り回しているアレ）、レイダオは「雷刀」の中国語読みとなるが、こちらは伝承・実在共に確認できず。レーザーの中国語訳である「雷射」に由来しているとの説もある。ジェンタオは恐らく「はさみ」を意味する中国語「剪刀」か。なんか格落ちしてね？ ジィダオはヴァイスハイトに、レイダオはコボルドに酷似した構造を持ち、加えて「パーツの配置変更で複数機種を産み出せる」という特性そのものが従来の防衛機構のFAよりもむしろNSGシリーズに類似している…というかレイダオ実現のために実際に参考にして開発されている。 追記・修正、お願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……＼ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] YSX-24 バーゼラルドから記述を分割・独立させ、内容の微調整をしました。O・カトラスの記述はどちらに書くか迷うところですが、とりあえずバーゼラルドの方に残しておきました。 -- 名無しさん (2018-09-14 21 24 38) オリジナルカトラスの扱いは悩むよな。同じ名を冠する以上向こうに載せるべきなんだろうが、設定や妄想作例的にはジィダオの方が近いという -- 名無しさん (2018-09-14 23 15 34) FA関連項目のリンク(主にジィダオ バーゼラルドとなっていたリンク)の修正はしておきました。 -- 名無しさん (2018-09-15 03 56 47) えっ味方だったの！？ １つ賢くなったthx -- 名無しさん (2018-09-18 10 53 25) そのままでは水中戦に適応してないとはいっても、そもそも基本設計の時点で水中稼動できる機体なんてグライフェン以外にいたっけ -- 名無しさん (2018-09-18 20 18 56) JX系は全領域用ってことで書いたつもりでしたが、そういえばそうだった…というか全領域機ってことをそもそも書いていませんでしたな。 -- 名無しさん (2018-09-22 22 10 11) 脱がすか弄るとGN-X IVっぽくなるのってこいつだったかな…立ち位置的には高性能量産機で似てたと思ったけど -- 名無しさん (2018-10-30 20 13 58) これ項目名は"SX-25シリーズ（フレームアームズ）"の方がいいんじゃないかな。ジィダオ、レイダオは同時発売だし、同じく同時発売のマガドゥルコンビの項目名がNSX-Z0シリーズなのを考えるとそっちのほうが統一感が出る。 -- 名無しさん (2018-11-14 20 28 07) 最初ここを分割・独立させたときに設定ベースで考えて「最初にジィダオがあってそこから派生した機体群だから」と思って今の形にしましたが、そもそも項目名について明確に議論してませんでした…確かに発売ベースで考えるとそのほうがいいか。 -- gouna (2018-11-14 21 20 17) 一週間待っても反対意見無いけど項目名変更していいかな -- 名無しさん (2018-11-22 22 44 24) 変更自体は良いと思いますよー。↑3は「JX-25シリーズ(フレームアームズ)」の間違いでしょうか。あと、今更ですがZ0シリーズも含めて(フレームアームズ)が必要かという問題も… -- 名無しさん (2018-11-23 15 48 38) そうですね、正しくは半角括弧の方です。個人的にですが、注釈はなくて困るものではないが、あって冗長と感じるものでもないので、正直「どちらでも構わない」という認識です。とりあえず注釈付で変更しましたので、各リンクも取り急ぎ修正していきます。 -- 8823 (2018-11-23 16 49 51) 特務部隊仕様楽しみだね -- 名無しさん (2019-08-24 20 43 43) 結構バリエーション増えたのと、活躍の描写が増えたのもあって後期の量産機としての立ち位置が確立しつつあるように思う -- 名無しさん (2020-01-24 17 38 14) 名前 コメント
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──────────────────────────────────────────── ▲EZもビビライフにも「チャイルドシートは取り付けできません」 https //w.atwiki.jp/longmemo2/pages/149.html#child_seat ──────────────────────────────────────────── 最終更新日：2023.11.26 ◆「ランニングコスト」を把握していますか？（■重要で基本的な内容） 2023.10.29 ◆2024年版SWが早速実車の販売開始「新色●ブルーイッシュグリーンメタリック」 2023.10.22 ●SWもついに値上げへ 2023.8.6 ◆変速を正しく使おう（■重要で基本的な内容） 2023.7.16【▲電動アシスト自転車のデメリット各種】 ▲【デメリット：５】気温によるバッテリー障害 2023.6.25 ◆(パナ)小口径車で人気２番目のSW 2023.6.11 ◆各販売店による「EZへの子乗せ座席取り付けについて」の意見いろいろ （▼子供乗せ用途の注意点） 2023.5.28 ★廃盤「Jコンセプト」 → 後継新車種「プロム」 2022.12.31 ●空気を入れずに乗ると6万円の損(習慣化のみ) 2022.12.25 ●「変速最重」＋「アシスト力最大」は各所の寿命を縮める酷い組み合わせ 2022.12.11 ▲電動アシストでも運動になる？？？？？ 2022.9.4 ◆安全軽視のチャイルドシート取り付けに関する真っ当な御意見と「その依頼自体の地雷感」 (▼子供乗せ用途の注意点) 2022.4.10 ●知らないと大損する安易なe-bike等の購入のリスク(▼e-bike関連) 2021.7.25 ▲Jコンセプト5期目（2021年7月発売）でも相変わらず550～685kpaのタイヤ 2021.7.4 ▲自転車もどき(実質原付)関連をページ分け https //w.atwiki.jp/longmemo2/pages/174.html 2021.6.20 ●部品供給が終了すれば電動アシスト自転車は終わる（基本） 〃 ●家電Watchが「e-bikeの"購入後"」に触れた珍しい投稿(e-bike関連) 2021.2.14 ●後悔するであろう見た目重視のe-bike（スポーツ系電アシ）選び [▼e-bike関連] 2021.1.17 ●電動アシスト自転車の前輪駆動車の問題点 2020.11.29 ●6万円台のドンキ電アシの優良コスパ・・・？ (電アシ（２）に追加 → https //w.atwiki.jp/longmemo2/pages/117.html) 11.15 （目次作成、優先度に応じて並び替え） ────────────────────────────────────────── ■重要で基本的な内容 https //w.atwiki.jp/longmemo2/pages/149.html#basic ▼前輪駆動について https //w.atwiki.jp/longmemo2/pages/149.html#F-drive ▼子供乗せ用途の注意点 https //w.atwiki.jp/longmemo2/pages/149.html#child_seat ★変速不要！シンプルな電動アシスト自転車 パナソニック「ＳＷ」 https //w.atwiki.jp/longmemo2/pages/149.html#SW 【廃盤】▲パナソニック「Jコンセプト」タイヤの種類に難あり、他 https //w.atwiki.jp/longmemo2/pages/149.html#J-concept ▼e-bike関連 https //w.atwiki.jp/longmemo2/pages/149.html#e-bike ────────────────────────────────────────── 2020.11.15 ●前輪駆動電アシの補修用完組ホイール一式 11.8 ▲折りたたみe-bikeに子供乗せ・・・？ 9.27 ◆空気圧設定調査の副産物「パナソニック自転車の現行品一覧」 https //w.atwiki.jp/longmemo2/pages/148.html#pana (電アシ29種＋2種)[2020.11.1時点での継続車種] (※生産終了の22は除外) ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 現在、問題点や特徴的な車種などを中心に掲載 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■重要で基本的な内容 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ◆「ランニングコスト」を把握していますか？（■重要で基本的な内容） よく見かける個人店の店主が「(まともな空気入れ習慣などない一般車ユーザーの)▲チューブ内への液剤」や 「▲厚みのあるタイヤ」に関しては徹底的に否定する一方で、 「▲英式バルブの構造的な問題」同様に、当たり前のように無視するといえば 「▲電動アシストのデメリット」 売るときには綺麗事を並べ、あたかも「デメリットなど何もない素晴らしい商品」かのような話はしても、 そもそも「▲イチイチ充電が必要」「▲使い方を誤れば大きな出費」 そして、どれだけ神経質に使っても「▲バッテリー劣化の呪縛からは逃れられない」という事実を 果たして多くの店でしっかりと説明しているのだろうか？ 更に、高齢者であれば、むしろ電動アシスト機能のせいで「▲運動不足」に、 風で倒れて起こすときや段差を持ち上げて家に入れるときに「▲重い(軽くても約20kg)」ために困ることもある。 「適正な空気圧管理を行い、変速があれば適切に使いこなし、 体重や走行距離や保管環境などに応じて定期的にメンテナンス」を行って それでも距離や勾配があるため電動アシストでなければ相当しんどいなら 分からなくもないが… 幾度となく書いていますが【自転車は"買ってから"がスタート】です。 買った"後"のことを考えて買うべきで、店も薦めるべきでしょう。 実際ここまで生活困窮していれば電アシという選択肢など最初からありえないとしても・・・ ↓ 予算ギリギリか超えて買って、貧乏暇なしで雑に扱うしかできなくて「壊し」、 修理時になって「払える金額ではない」となれば 「それはお客さんがロクに貯金してないのが悪いですね(笑)」と言い放つまでなくても 内心そう思いながら半笑いで「そうですねえ残念ですねえ」くらいの言い回しで済ませることに 何ら心を痛めることなどないからこそロクにデメリットの説明をせずに薦められるのだろう。 それが通販店なら「まあそういう業態なので売りっぱなしが基本当たり前ですよね」と言えるが、 実店舗なのに「売ることばかり考えてるような店」が当たり前にあることが 本当に(疑問と嘲笑の意味を込めて)おかしい。 そんな「素人騙し」が横行しているから「金をとられる」という感覚の消費者が後を絶たない。 年1回あるかないかのTS点検案内を出すなら「まだマシ」なほうで、 「別に壊れてから持ってくるのは客の自由だから」で、重症の状態で持ち込まれる車体に 悪戦苦闘するのが楽しくてしょうがないというちょっと変わった人が多い？ 「出来るだけ良い客に囲まれて仕事できる環境」というのは理想論に過ぎないのだろうか？ 卸値比較で節約するとかいう、そういう小手先の経営努力ではなく 「消費者に見える形で」試行錯誤すらせずに売り上げが安定的に得られると考えられる感覚には 首を傾げる。 「通販で買うことが賢い」と勘違いしているような消費者が多い限りは こんな店も減るわけがないので 結局は言いくるめようとしてくる者達に影響されることのないように 「消費者自らが学び賢くなる」しかない。 ◆変速を正しく使おう bike-news.jp/post/319214 「1」から「3」まで使っていますか？ 電動アシスト自転車のギアを上手に使いこなすには ギアの「1」は最もペダルの踏み込みが軽く、簡単に回転します。 そのため、最もバランスを崩しやすい発車時では漕ぎ始めがスムーズで安定走行に移りやすく、 また坂道の上りでも、少ない力で漕ぎ進むことができます。 ただし、一回転で進む距離は短くなります。 ギアの「2」は通常走行時に向いています。 そして「3」が最も重たく感じますが、一回転で進む距離が長くなるので、 走り始めて速度に乗り、ペダルが軽くなったら「3」に切り替えると、 軽い力で速度を維持したまま走行できます。 変速（ギアチェンジ）の際に注意すべき点としては、 「内装式」の場合はペダルを漕いでいないときに操作することです。 漕いでいる最中に変速すると、ガタンという音がしたり、故障を招く可能性があります。 逆に先述の外装式のギアの場合は、ペダルを回転させていないと変速できません。 もし「3」のまま使い続けたらどうなるのでしょうか。 発車時や上り坂でも高い負荷を掛けたまま漕ぐことになり、 チェーンやギアへの負担も大きく、消耗が早くなってしまいます。 また、強い力を出し続けなければならいのでモーターにも負担がかかり、 バッテリーの消費も早くなってしまいます。 e-BIKEは電動アシスト機能を搭載していない自転車に比べて重く、 おまけに子供を乗せて走ろうものなら走行するために必要なパワーは大きくなります。 自転車に余計な負担を掛けることは寿命を縮めることにも繋がるので、 適切なギアチェンジによって、軽快でスムーズな走行を心がけましょう。 こういう「当たり前」のことを教えてもらう機会がなければ 「バッテリーの早期消耗・劣化」を招きやすくなるので 店やメーカーとしては新車販売に繋げやすく「都合が良い」ので 空気量の「数値で見て分かる適切な状態」を教えないのと同様に、 積極的に教える店は皆無に等しいのが現実。 逆に言えば、「こんな基礎さえ蔑ろにしている」ので、 「保守整備点検さえ儘ならない」のは当たり前と言えるし、 パンク状態の意味も分からず、 店に意味不明なクレームをつけるのが出るのも何ら不思議ではない。 ●空気を入れずに乗ると6万円の損(習慣化のみ) cs-shinwa.sblo.jp/article/190019975.html なくてもいいパンク2回＝約2,000円 するタイミングではないタイヤ交換1回＝約5,000～8,000円 これが前後のタイヤで起こるので、無駄な出費が1万円。 ここまでが普通車での無駄な出費です。 なので、買い替えようかな～と思う人、いますよね？ でも全部あなたが招いた出費です。本当は0円です。 「買い替えた方が安い！」と考える人は すでに脳が破壊されています。 そして電動アシスト自転車でなぜ6万になるのか。 答えは常に重たい状況を作り出して乗ることで バッテリー消耗が急激に早くなるためです。 バッテリーは1本約4万円です。 ですので、上記のタイヤを破壊する乗り方をしている人は 合計で6万円程の払わなくてもいい出費が生まれるのです。 まずは【空気を入れるという習慣化】を身につけましょう。 (次の段階の「適正な空気圧量の習得」も同時習得が望ましいですが、後でも構いません) (「習慣化が身についてない段階で」米式化してもほぼ無意味なため) そして、習慣化ができてないのに割高な純正タイヤを望むような 「タイヤの質にこだわる」のもほぼ無意味です。 ●「変速最重」＋「アシスト力最大」は各所の寿命を縮める酷い組み合わせ 電動アシストに乗っているという実感か、 極端に言えば勢いをつけないと倒れてしまうような身体能力や運転技術しかない人達が 選択してしまうことが多そうな「よくある組み合わせ」だが 喜ぶのは早期に壊して買い替えを促せる人達全般であって、 本来は「ほぼ使うべきではない組み合わせ」と案内する。 だからこそ「負荷のかかる"強さ"」を理解できているのであれば、 ＳＷの最大の利点である変速なしは cycle.panasonic.com/products/elsw/ 【最重状態から切り替えて使わないような人には最適】 更に 「アシストもオートしか選択できない」ことで、ギアにかかる「力量の」負担も減る。 太い部類になるタイヤではあるが、小径の406(20HE)なので590(26WO)等よりも安定感に欠けるとか、 回転数が増えることでの摩耗やギアの消耗は当然あるとしても、 「負荷そのものに差がある」と考えたい。 ※バッテリーの消耗は・・・ 抑えられても過剰に頻繁に充電すれば結局無意味な気はする。 世の中の「空気補充をする必要がある」ということすら分からない 「空気入れの使い方さえ自分で調べようとしない」ような 自転車に詳しくない人達にとって、 「変速を切り替えて使うことが当たり前」のはずがないのだから、 電動アシストなら距離伸ばして走る"だろう"と似たような 「変速は切り替えて使うだろう」「アシストも適宜選択するだろう」という 「思い込み」に陥らないように気をつけたい。 確かに、内装3段を適切に切り替えて使いこなせるのであれば、 消耗が分散できるのでマシなのだが、 それを当たり前にできる「だろう」と思っているということは、 空気入れさえ無頓着な「自転車を適切に扱わない人」が 少なくとも「半数以下」と考えているに等しい気すらするだけに やはり違和感がある。 基本的にメーカーは売れればいいのであって、 「適切に使って欲しい」とはあまり考えていないから 例えば、不適切な車種にチャイルドシートを取り付けられていても見て見ぬふりを続けているのだろうと思うが、 そんな感性にまで便乗して認識すら歪めてしまうようなことは避けたいところ。 ▲「電動アシストでも運動になる」？？？？？ 電動アシスト最優先で考えてしまう消費者と業界の問題。 【その言葉、"売りたい"がために、極一部の良い点"だけ"を"騙すように"紹介していませんか？"】 店や個人の名前を出していれば 間違っていれば批判されるリスクがあるから真実を語るだろうか？ そんなことはない。 当atwikiでは何処の誰だか分からないからと、テキトーなことを並べて 無責任に薦めるようなことはしているつもりはありません。 「各種データから読み取れる範囲で」リスクがあれば正直にリスクを伝え、 それを「どのようにカバーすればいいのか」が役割だと常に思っています。 (だからこそ「ヘルメットや保険加入が"最優先"ではない」と繰り返し書き続けている) ●「運動になるかどうか」を 「典型的"スポーツ自転車ユーザー特有の"感覚基準」で考えるのは本気で勘弁してもらいたい。 「▲電動アシスト自転車であれば長時間・長距離走り"やすい"ので、走る"だろう"」 「だろう運転」だけじゃなくて「だろう営業」にも辟易。 その結果がBSの一発二錠やステンレスリムのリコール顛末にも繋がってると思うと (「壊れたら店に来る"だろう"から個別対応で問題なし」→「結局リコール」) 納得できてしまうのが笑えない。 「Q 電動アシスト自転車であれば長時間・長距離走り"やすい"ので、走りますか？」 ↓ ★多くの場合→「A いいえ。特に変わりません」ではないだろうか。 まず「多くの一般ユーザーの使用距離そのものが "物凄く短距離"(高齢者なら9割以上往復10km以内を想定)」という 「大前提」を常に念頭に置いてから説得を初めてもらわないことには・・・。 交通安全のために▲ヘルメット着用・▲保険加入を"最優先"する意味不明さと似たようなもので、 （本来は"通年での"交通教育、徐行・一時停止の徹底厳守） 電動アシスト自転車に関しても、業界体質として「順番の誤り」と「視野の狭さ」が際立つ。 ★一方で「適切に整備された」「まとも」で「軽量な」一般車には、多くの場合優位性あり そもそも多くの自転車が適切なグリスアップや全体整備、 適正な空気圧設定ができているかどうかも怪しいのに、 それを改善することも体験することもさせず、 電動アシスト自転車なら「運動になるかどうか」【だけ】で見てもしょうがない。 ★むしろ重ければ重いほうが「多くの一般生活用途で走行する通常距離＝【短時間】は強負荷」 本気でトレーニング目的であれば 「ステンレスリム12番鉄スポーク」 「ノーパンクタイヤ」か「耐パンクタイヤ＋極厚チューブ」 「小径電アシの前後親子乗せ」「電源"OFF"」 「チェーンは注油せず錆びさせて抵抗感UP」 「(法定限度に少し余裕を持たせて)約20kgまで積載」がベスト。 その手前の「普通の一般車」であれば、 電アシより"負荷が短時間で強くかかる"ので「一般車は運動になる」は嘘ではない。 「▲負荷が軽ければ長く運動する"だろう"」のほうが、余程「嘘」では？ ↓ 「★負荷が軽くても長く運動するとは限らない」のが「当たり前」なのだから。 (ロードバイクとクロスバイクの話にも出てくるが・・・) "多くの"一般車ユーザーが、例えば「10km以上」なんて、継続して何年も乗り"続ける"と思いますか？ ↓ ↓（※スポーツ自転車脳で「100km以内は近所」などと、非スポーツ自転車しかしらない人達に言ってると ↓本気で距離を置かれてしまう恐れもあるので十分に気をつけましょう。） ↓ そんな「多くの」10km未満のような 「日常的に使う生活圏内の移動用の自転車でしかない乗り物」で、 継続的に乗り続けることでまともに「運動」といえるほどのエネルギー消費が得られるだろうか？ ↓ 運動だけで言えば、それこそ一般車でも内装変速の「最も軽いギア」でシャカシャカ漕ぎ続けていれば 少なくとも軽い有酸素運動に出来る。 ↓ 「楽に漕いで進める」のに「関節の運動になる程度」に期待するなら、 自宅でゆっくり「毎日＋長時間(休憩を挟みつつ5時間以上)」ヨガでもしてるほうが 遥かに危険性も低く消費や怪我のリスクまで抑えられてお得。 ★つまり…「電動アシスト自転車やe-bikeを売り捌きたい・弄りたい」思惑が強い店員や業界の 「綺麗事」に騙されないようにしましょう。 ※「良いところだけしか見ていなかった場合」 当然「買ってすぐ」であれば楽なことに感動するでしょう。 ↓ しかし・・・「適切な使い方」や「メンテ」の概念が皆無の多くの"一般"ユーザーは 後々多くのデメリットに直面したときに、後悔しながら渋々対処するしかなくなります。 以下、その根拠。 【▲電動アシスト自転車のデメリット各種】 + ... ▲「デメリット：１】まともな電動アシスト自転車自体は高額 (※まともではない電動アシスト自転車は基本使い捨て) 世帯の可処分所得が上昇しているならこの限りではないが・・・ 逆風しか吹いていないような状況で、 実質的には50cc原付の代替の電動アシストに過度の期待をするのはどうかと。 今後がある子育て世代ならまだしも、高齢者などから「毟り取る」ような考え方には否定的。 なぜ、軽快な一般自転車を試してもらわないのだろうかと不思議でならない。 他にも「適正な空気圧」「軽量なタイヤ」「グリスアップ」など・・・ 出来ることを全て行った上で、下記のリスクを全て包み隠さず丁寧に伝えた上で、 「それでもどうしても必要だと思った」なら何も止めはしない。 そうではないのに、 「まあ無知な素人を騙して売れるよう仕向ければいいや」というのは断固反対の立場。 そもそも、完璧な一般自転車というのものを「知らない」「整備し尽くしたこともない」から スポーツ自転車以外の「ママチャリなんてたかが知れてる」と思ってしまうのだろう。 元がノーメンテの安物1万円自転車と比較すれば 電動アシスト自転車がどんな安物電アシでも楽なのは当たり前でしかなく もしそんなもので比較されてしまうなら心苦しい。 ▲【デメリット：２】充電が必要(面倒) バッテリー容量や距離に応じてその都度充電が必要。 空気圧管理すらさぼるのが当たり前の一般ユーザーに 充電の手間がかかることは「何ら問題なし」とするのがイマイチ理解できない。 駐輪場に充電できる場所があるとも限らず、 荷物以外に「イチイチ」持ち運ぶ必要もある。 ▼充電不要の自転車でも空気圧を理解し徹底管理すれば、 ★タイヤが長持ちする(※最初から質の低いタイヤは除く) ★パンクしにくくなる ★走行性もクッション性能もバランス良く快適 こんなにもメリットがあるのに雑管理が常識はあまりにも勿体ない。 ▲【デメリット：３】ランニングコスト 「バッテリー"も"劣化」 ★電動アシスト自転車も、買ってからが「"常に"メンテ」の始まりです。 ※簡単に使い捨てできるような富裕層は除く。 一般車のようにタイヤ、ワイヤー、ハブのグリスだけでなく、 電動アシスト自転車ではバッテリーも劣化する。 ▲そして、常に最重ギアで走行していれば「ギア」にも不可がかかって早期劣化する。 (バッテリー以外にも)モーターの交換だけで「数万円」簡単に飛んで行きますよ？ つまり、「それら」の劣化も考慮してランニングコストを計上する必要がある。 買ったときだけじゃなくて「買った後にかかる費用も」高いと納得しているのでしょうか？ ▲【デメリット：４】バッテリー盗難 全国的ではないとしても「ほぼ野放し」である以上、 バッテリー搭載の電動アシストには明確なリスクあり。 完全に盗難防止するならこの場合も、荷物以外に「イチイチ」持ち運ぶ必要もある。 「盗まれて売られる→店もメーカーも仕入れて儲かる→また盗まれて・・・」 単に「売れればいい」という観点からすれば 「いくらでも盗んでくれればいい」「むしろ盗まれるほどいい」という考えから 電動アシスト自転車の素晴らしさ"だけ"を延々と伝え続けるのも無理はない。 何にもでも言えるが、表があれば裏があるわけで、良い面だけ伝えて、 「明確に存在するリスク」を伝えようとしない売り方には否定的。 ※例えば「虫ゴムのリスク」を普通に生活していて一体どこで教えてもらえるのでしょうか？ そのうえ、防犯力皆無に等しい「ワイヤー錠」を勧めてくるとすれば更に酷い。 結果「失敗から学ぼうとしない消費者だけが損をする」。 ●タイヤに関しては 27.5×1.95など1本単位でしか補修タイヤが存在しない一般車も出てきているので これは電動アシストだから高いとは言わない。 ▲【デメリット：５】気温によるバッテリー障害 特定の車種だけに問題が起こるわけではなく、 耐熱制限で自動抑制しているのはむしろ「正常な証拠」。 当然、非電動であればこのようなことは起きない。 バッテリー駆動ではない走行での荷重、充電の煩わしさ、劣化、そして盗難リスク。 「運動」という意味であれば当然負荷が低すぎてほぼ意味を成さない。 何度も繰り返しになるが、電動アシストが必須ではない用途であれば、 まず「変速を使いこなす」「空気圧を正確に計れる状態で適正にする」を 徹底することで、電動アシスト車を買うより安くて便利な場合もあることを覚えておきたい。 「"本当に"普通の自転車では不十分ですか？」 ●電アシ購入の注意点 jitensyazamurai.com/db/archives/11283 ●修理までの期間・費用の問題 しかし電気的な部分の故障は、自転車店ではできません。メーカに送って修理することになります。 簡単な部分で言えばスイッチパネルや 入り組んだバッテリー台座も電装パーツを送ってもらって交換する店もあるので 絶対にメーカー送りというわけでもない。 それよりも、独自部品を使用していることによって 電アシ特有のパーツ交換になった場合は、 一般車よりも「修理費が高くなる」ということは念頭に置いておきたい。 ●バッテリー供給の問題 要するに、メーカからの部品供給がなくなったらアウトです。 電気的な故障はもう修理できませんし、バッテリーや充電器も新しいものは手に入らなくなります。 故障したり、バッテリーの「もち」が悪くなったら廃車にせざるを得なくなってしまいます。 ここがまず注意点です。 最近「バッテリーが製造中止」 → もう乗れない というケースが多発しています。 が、どうしようもありません。 バッテリーの殻割で中身を入れ替えるようなところもあるようだが・・・「何があっても自己責任」ということになる。 無論だが一切推奨しない。 大手の日本メーカはある程度は保持してくれるところが多いようですが、 そうじゃない会社のものは不明です。 ついでにいうと「撤退」「倒産」などがあると、 保持期間とか関係なくなりますので、明日急になくなる可能性もあります。 新興企業の車種を買うということはこういうリスクがあるということ。 だから買うときに高いと思っても後々を考えると大手に限る。 ●部品供給が終了すれば電動アシスト自転車は終わる 電装部品のない自転車であれば、フレームさえ無事であれば、 互換性のあるタイヤやBBに組み換えて使うことができる。 昔のロッドブレーキの自転車でもワイヤー引きに変更し、 ＢＥタイヤはギリギリ現存しているとしても使い勝手が悪すぎるので、 普通のクリンチャーリムに変更し、通常のタイヤを着ければ使える・・・はず。 電動アシスト自転車は、バッテリーなどの部品が供給されなくなった時点で、 無駄に重いだけの自転車に成り下がる。 ※「バッテリーを殻割り交換」とか、「現行品を改造して取り付ける」ようなことは、 安全性の観点からおすすめしない。 こういう点からも、余程坂が多く、向かい風が多い地域でもなければ、 本当に電動アシスト自転車にすべきかどうか、よく考えたい。 ●「そんなに乗らない」 答えは簡単。「電アシという選択が根本的な間違い」なだけ。 一般車で十分な場合もあることを理解しておく。 【０円で出来ること】 ★「ギアを適切に切り替えて使う」※シングル(変速なし)を除く 【比較的安い】 ★「サドルとハンドルの高さを調整する」(ハンドル高さ調整は店への依頼を推奨) ※但し、錆びて固着している場合は「拒否される」か、 「除去作業(時間＋費用)」が必要で「労力に見合う工賃=高額になる可能性あり」 【それぞれ約600円から】 ★「タイヤの適正空気圧を理解する」（まずはエアチェックアダプターから） ★「チェーンなどの日常整備を徹底する」（防錆チェーンを使わず整備を重視） 【それぞれ約5000円以上から】 ★「前後ともタイヤを軽いものに交換」（但し耐久性は劣る） ★「ギア比の変更(ギア歯の交換)」※殆どのベルト車を除く あとは、長もちさせるために「使わないときは自転車カバーで直射日光から守る」(湿気には注意) たったこれだけ。 これらが一瞬で浮かんで提案できないような店にも大いに問題がある。 「電アシに頼れば何とかなる」という甘い考えは捨て去ること。 上記を徹底しても明らかに無理な場合(長い急坂や強風地域)であれば、 そのとき初めて電アシを検討。 ●電装部品があるので使い方と耐久性は直結する jitensyazamurai.com/db/archives/11283 詳しくは、説明書をよくお読みください！ ではありますが、 とくにシティサイクルの電動アシストの場合、「正しい使用方法」を守っている人って、 すごく少ないと思われます。外駐輪していると絶対アウトですし。 そうなると、最大限の耐久性を発揮するのは無理ということになります。 バッテリーに限らず、 車庫内駐輪ができないのであれば 雨や直射日光除けのために自転車カバーを使っているかどうかでも差が出る。 【１】大手を選べ・・・上にもあるパーツ供給の点などから 【２】安易に安さで選ぶな・・・通販購入は「玄人向け」 パナのシンプル操作の「ＳＷ」に錠前と両立スタンドとカゴを付けても10万円以内。 後のことを考えれば、わざわざ通販で3流メーカー品を買う意味がない。 【３】中古は買うな・・・基本的に「パーツ取り」「整備練習用」「オブジェ」用途 特に電アシの場合バッテリーが使い物にならない場合は新規購入費用が必要、 生産終了になっていた場合はそれすら不可能。(セル交換は考慮しない) 【4・5】取説通りに正しく使うのが苦手なら信頼できる店に必ず毎月通え 不具合があればすぐに相談すること。 良い店が存続できることは長く自転車を使えることに繋がる。 【６】電アシが正しい選択かどうかよく考えること 上記の★の項目を参考に電アシではなくても快適に使う方法があることを知っておく。 ●変速を切り替えて使う意義を理解していないと大損する 変速ありになる子供車から「当たり前」を教えてもらう機会もなく 使い方を習得することができなかった人々は 異常な使い方によって壊してしまうことに気付けない。 例えば修理に3万円かかっても、今後改善できるかどうか。 1分2分その場しのぎで教えたところで 「癖」のように習得できる可能性は「極めて低い」と断言する。 （せめて壊れにくいように「２」に固定したほうがいいのではと思う） 「専業である自転車屋の店員感覚」や「自転車通(マニア)」からすれば常識でも 「変速の切り替えを使いこなす」というだけで 「敷居が高い」という一般人も少なくないのではないだろうか。 これがまだ非電動であればまだマシでも、 電動アシストの場合、パワーをかけてギアを動かすために壊れやすくなる。 だからこそ・・・こういう人にこそ電動アシストであれば 「変速機がないパナソニックSW」を猛烈にお薦めしておきたい。 https //w.atwiki.jp/longmemo2/pages/149.html#SW 「変速操作が一切不要！」 「アシスト調整は自動なので、余程の急坂地域でハードに使うような人でなければ (同じバッテリー容量で)常時[強]よりも確実にバッテリーの持ちがいい！」 これが十分にアピールできる特長になるはずなのだが・・・、 「自転車を売ることが主な目的」の店では 安いのが続々と売れるようになってしまうと困るだろうから これからも積極的にお薦めされることはなく、 「接客の雰囲気作りが得意な量販」に客を奪われてしまうのだろう。 もし技術で店を選ぶ人が多ければ現存する半数以上の自転車店が存在しないと思われるが 「後で手直しに持ち込まれることで工賃を稼ぐことができる」という意味では 技術が怪しそうな店にも存在価値があるという見方もできる。 ●バッテリーは高温にも低温にも弱い 「高いものを買ったから安心」というわけでもなく、 「電装部品なので」長持ちさせるためには細やかな気づかいが必要になる。 電アシではない「自転車」にバッテリーはないので (充電式ライトやサイコンなどを取り付けていなければ) バッテリーの管理を気にする必要はないが、 長時間屋外駐輪であれば「カバーをかけるだけでも」長持ち度合いは異なる。 ●サギサカ扱いのヤマハ用スイッチパネルカバー www.ysgear.co.jp/Products/Detail/top/model/3056/item/QQ1SGI728716 ↑約500円で安いが縫い目から浸水しそうな安物はなしとして、 www.ysgear.co.jp/Products/Detail/top/model/3056/item/QQ1SGI728754 こちらのようなシリコンカバーをオススメ。 しかし・・・いつまで「別売り」にするつもりなんだろうか。 付属することで1500円値上がりすることを気にするような人は 最初からヤマハの電アシを買わない(予算的に買えない)と思うのだが。 ●野口商会のスイッチカバー www.ilivelight.jp/products_switch_cover.html このページは↑更新が不十分なので noguchi1904.blog109.fc2.com/ ↑から「スイッチカバー」で検索したほうが早い。 ●リンエイ(CG-03B,CG-01P,CG-02Y,CG-04PYX) www.rinei-web.jp/product_detail/?cid= pid=5633 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼前輪駆動について ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ●【要注意】フロントドライブ電アシに潜む危険な兆候 子乗せだから尚更に問題が起きやすいことが予想できるのでビッケを表題にしているとしても、 それ以外の車種でも注意したほうが良さそう。 前輪モーターは駐輪機との相性も考えると、元々懐疑的な見方で薦めていなかったが、 やはり問題があったようだ。 軸部分でモーターそのものではなく、即時危険とは言えないというのも無理があるが、 さすがにこういう状態が頻発するようでは 【前輪モーター自転車に付帯する特有の構造的な欠陥】と言われても仕方ない。 2019年版からは変化している？と言われても、 売れ残り品がネット通販で当たり前のように売買されていれば安心とは言えない。 これも不具合を認識しているからこそ改善している スマートコントロールブレーキのように、密かに対策はされているようだが、 それでも「利点"のみ"過度に強調し」、 一方でこのような不具合は「個別の事案」として リコール発表する気は微塵もない姿勢はどうかと思う。 「大事故になっている様子も、頻発もしていないのだから、リコールは必要ない」 という対応にしか見えないが、本当にいいのだろうか。 個々の対策品としてどのようにしているのか把握していないが、 念のためにもし更に補強として「中強度のネジロック剤」を塗布しても緩むようであれば 間違いなく「完全な欠陥品」という烙印を押したい。 （※完全固定のネジロック剤を使えばタイヤ交換不可になるので考慮しない） しかし、事情を知らない店によっては 「ハブ軸に(外すことが可能な中強度でも)ネジロックを使うような酷い店がある」 という感想にもなるだろうし、 硬く締めていれば「無闇に締めすぎている」ということにもなり、 今度はその影響での不具合も出てくることになる。 ───────────────────────── 関連●後輪ナットの緩み assist3.blog.fc2.com/blog-entry-137.html 電動に限らずコイツは。緩みやすい。そりゃそうですよ… だってみなさん、ほぼ毎日スタンドをガコン！ガコン！やるでしょ？ スタンドも車軸もコイツがガンバって動かないように踏ん張ってるんです。 でもね、やっぱり耐えられなくなるんです…。 ちょっとずつ緩んじゃう。 「高温注意」と書いてあるブレーキとフレームにある ブレーキと軸を固定しているナットが緩みます。 ───────────────────────── 後輪ナットも緩む場合もあるので前輪だけの問題ということでもないとしても、 重ねて、フロントドライブ車種を選ぶユーザーには警告を促しておきたい。 BSからは「取説に小さく表示があるだけ」 （bikke POLAR e（BP0D37） 取扱説明書 - ブリヂストンサイクル） www.bscycle.co.jp/support/pdf/index.php?step=5 func=dl category_id=15 products_id=341 year_id=2017 shashu_id=1201 pdf_id=677 ●初回（2ヶ月または100km走行後）点検 お買い上げいただいたbikke POLAR eは工場で厳密な検査を施した後に出荷されていますが、 まれに使用後1～2ヶ月の間に、ボルトなどにゆるみが生じることがあります。 これはネジ全般なので直接的ではない。 ●乗車前点検の項目 前後車軸に、ゆるみやがたつきがないかを確認します。 この部分で触れているが、重大な問題という認識は全くなさそう。 既存ユーザーに対して細かく案内する気もなさそうなので、 事故防止のためには、乗車前に毎回面倒でも 「ナットが緩んでいないかどうか必ず目視および触って確認する」ことを 徹底するしかない。 www.bscycle.co.jp/support/important.html 日常点検項目への記載なし。トップページでの注意警告も当然なし。 既に販売している店では「重大な事故が起こる前に」 「ナット脱落がないかどうか、ナットに緩みがないかどうか」を調べるように 販売済ユーザー全員に案内をすることを薦めたほうが良いのではないだろうか。 その他の不具合も含めて 出来る限り多くの人に訪問してもらえるような方策をもって点検を促して欲しい。 ●電動アシスト自転車の前輪駆動車の問題点 tobesaikuru.livedoor.blog/archives/8876790.html ─ユニット交換が必要であれば高額な修理費用が待っている もし前輪駆動車を前輪車輪が曲がるほどぶつけた場合 モーター付き車輪をそっり交換する事に成れば 修理費が1・2万円では済まず 少なくとも高額料金(５万円以上)は覚悟するべき。 モーター付き車輪を交換する様な場合は自転車ごと買換える方が安く付く場合もある。 特に「物をあまり大切に使うことができないような人」は、 真っ先に避けるべき車種と言える。 本来は、店は用途に応じて商品を提案し、 【後々困りそうな車種自体を扱わない[カタログ注文も断る]】ことが出来ていれば心配する話でもないのだが、 「客の要望」という大義名分を掲げ、実際には「売ることしか考えていない」「目先の利益が何よりも大切な店」では、 こうした「リスク」について教えてもらえることはないのだろう。 もちろん、店側の適切な提案を納得させるためには「信頼関係を築くこと」が先決でも、 客側が「馬の耳に念仏」状態では、どれだけ実のある提案をしたところで無駄ともいう。 それでも、10万円超の買い物は安くないのだから「買った後のこと」をよく考えてもらいたい。 ─"回生充電"は果たして必要な機能か 殆どの人が使用条件を考慮すれば店に勧められるまま購入して居る人が居る様ですが 自分の行動半径内では回生式は不必要な場合が有る。 使用条件によっては回生充電付き電動自転車を買うよりも バッテリーの容量が多い電動自転車の方が得。 ■前輪モーター式のデメリット cs-shinwa.sblo.jp/article/186326542.html フロントモーターはアシスト効率も悪く 坂道発進も他社と比較すると弱いですし 前輪部がとても重たくなるという事もあって そもそも私は全くお薦めしてないのですが、 子乗せの場合のデメリットはそれだけに留まらず 昨今多くなってきている駐輪場などの輪留めに入れる為に 持ち上げる事がとても困難となってきます。 ●前輪駆動車への懸念 tobesaikuru.livedoor.blog/archives/6492343.html モーターなしとモーターありの車輪を比較すれば、 当然部品が多い後者の修理費用が増えることになる。 それ以前に、一時停止無視で信号のない交差点に突っ込むのが常態化している以上は、 故障可能性としては高い箇所に思える。 そもそもスイッチパネル交換にしても、スイッチカバー装着以前に 「壊れないような使い方」をすれば、修理費がかかるようなこともないはずだが、 基本的に自転車という乗り物の正常な状態に興味がない多くのユーザーにしてみれば、 「面倒な作法」となってしまうため、なかなか難しい。 壊れやすさについては、もし不具合が頻発し「個別の案件」として処理しきれなくなれば、 「使いやすくなりました」などと銘打ち突然消えるだろうから「今後の様子見」。 ●前輪駆動電アシの補修用完組ホイール一式 blog.goo.ne.jp/cyclehouse-tomo/e/d958dc2da368e2d3071a7ba84e9ef8b4 (卸値ではなく販売価格)完組ホイール一式で値段いくらなのだろうかというのが一番気になる。 前輪駆動ではない一般的なハブダイナモの完組ホイールの単価で6000～1.5万円くらい。 ユニット一式で数万円として諸々部品代と工場での組み込み工賃込みで・・・、 中級の一般車の新車が買えそう。 駐輪機との相性次第では更にメーカーが儲かりやすい仕組みというところか。 その上、珍ブレーキが強制されたり、 坂が多い地域で前輪駆動は不向きという面もあるので もはや国内3大メーカーとは何だろうという気すらしてくる。 独自規格を増やせば増やすほど利鞘が増すとしても、 一発二錠の顛末から学び、思い止まって 「客と店(整備性)に本当に必要とされる自転車とは何か」を 今一度考え直そうという気はないのだろうかとも思う。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼子供乗せ用途の注意点 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼パナソニック自転車の子乗せ座席対応可否一覧はこちら https //w.atwiki.jp/longmemo2/pages/148.html#pana ◆各販売店による「EZへの子乗せ座席取り付けについて」の意見いろいろ twitter.com/c_jitensyaya/status/1665619377067261959 メーカーがホイールベース等を勘案して許可していないので、 当たり前ながら、ほぼ「断る」という意見が並ぶ。 ※両立スタンド取り付け可能は 「風で倒れやすいのを防止」という分かりやすい利便性の向上を図り、 「片側スタンドは混雑駐輪場で邪魔になる」問題点の解決に至ったという 至極単純な理由でしかないので全く関係なし。 これだけでまさか「子供乗せ対応を匂わせているんだ」と思うとすれば 余りにも自己都合優先の感性に長けていることに面白さすらある。 「危険性を把握した上で」”個人ユーザーが勝手に取り付けている"のを ネットに作例として上げるのは好きにすればいいとは思うが、 「自転車店が」取り付けしている例を上げるのは意味が分からないし、 自転車店を名乗っていいレベルとも思えない。 ましてや、もし実際に子供がいる店主であれば尚更、 想像力を著しく欠き子供の安全を軽視しているに等しいので ヘルメット着用云々以前の意識の低さには心底ガッカリする。 （これでヘルメット着用には熱心ならジョークが酷い） 仮に、家計の危機なときに札束で叩かれるなどして 「どうしても断れないやむにやまれぬ事情」があったにしても 客側から「作例を絶対にネットに載せてください」なんて言うわけがないので (いかなる不具合や損傷も含め依頼した者による自己責任を念押しで) 「こっそり作業対応に留めれば済む」ものを 何故「メーカー非対応の作業でも喜んでしますよ！」のように堂々と上げてしまうのか その無神経さはある意味(当然悪い意味で)尊敬する。 パナソニック自転車側には、 そんな安全意識の低い店との取引は即刻停止してもらいたいと常々思う。 （間接的に他店から仕入れる輩が出て来ることは想像に難くないがそれでも一定の抑止になる） しかし、そんなに需要があるのなら、 そもそもパナソニック自転車側で、(パイプ径なども考慮改訂した上で) 「EZ同系のホイールベース長い車種」を発売すればいいのではと思うが 何故か一向に発売される気配がないのは機会損失起こしてるような気はする。 ただでさえ大手3社の電動アシストのデザイン性が 概ね実用重視で低いのは言うまでもないので、その受け皿となる車種は 割高でもあってもパーツ共用などで抑えつつ、限定台数設定で販売すれば良いのではと思ってしまう。 ◆安全軽視のチャイルドシート取り付けに関する真っ当な御意見と「その依頼自体の地雷感」 twitter.com/ASAHICYCLE/status/1565587681706655744 なぜメーカーさん的にはチャイルドシート取付不可の自転車にチャイルドシートをつけるのか... 結果として故障、不調が増えるのでつけてるお店さんにはちょっと考えて頂きたい案件です 自店で取付したならまだしも、全然関係ないお店で不調をムッとしながら言われても困っちゃいますよね... 仮に、ユーザーが「自分で」取り付けたなら 「保護者としての安全意識の欠落」ゆえに、「無知ゆえの失敗」として 例え子供が大怪我に遭ったとしても「自己責任」となる。 (当然、不適合取り付けが原因で不安定になり、他者を巻き込む事故が起こる可能性もゼロではない) 一方で、店で取り付けられていた場合、 そもそも「取り付けを"持ちかけられた段階"で」依頼された店としても 「▲どちらを選択しても何かしらの問題が起こる可能性がある」ので困りもの。 ↓ ▼「子供用座席取付"不適合"車種に、子供用座席取り付けを依頼される」 ↓ 【Ａ店】「取り付けてしまう」 → 「メーカー指示を無視」＝「安全・安定性を軽視」している店 （※予防策として、「事故等が起こっても作業(店)とは一切無関係とする」等の念書があっても 実際に被害が起これば、お構いなく怒鳴り込んでくることが容易に予想できる） 【Ｂ店】「(受けられない理由を丁寧に説明した上で)お断りする」 →「あの店は簡単な子供座席の取り付け作業すら出来ない店だ」として「悪評の元となる可能性」。 ▲Ａ店のようなケースがあって、 100歩譲って「どうしてもと言うのであれば…仕方ないですね」と「密かに」対応であればまだしも、 堂々とネットに取付状態を公開している店があることは「逆の意味でスゴイ」と思う。 ↓ なぜなら「作業依頼は"お客様ご自身の責任として"御受け致します」 ≒「(メーカー指示なんて無視して全然OKです)→当店では安全は特に重視していません」 と「公に宣言してしまっている」ような危険な状況に気づいていないのだから・・・。 ↓ 更に意訳すれば 「他人の子供が(自分の施行で)危険に晒されようがどうでもいい」と言っているようなもの。 (独身者であればまだしも、子供がいる親権者の立場であれば 「無神経な依頼者にどんな悪態をつかれようが」意地でも拒否するのが当然の役割のはず) ◆車種の観点から：子乗せ車種が何のために「低重心・前後車輪の間隔が長い(ロングホイールベース)」のか、 「構造的な理解も出来ていないに等しい」ということでもある。 ◆完成車メーカー的には(わざわざ注記しているくらいなので) 「間違いなくＢ店の対応は正しい」となるとしても、 個々の人間の「理解力・思考力の限界」から、どうにもならない時があって、 著しく合理性を欠いた「理不尽な要求が通ることが当たり前」と思っているような層もいることは事実。 だからこそ、個人的には「店としても安心して作業できる環境作り」と 「こういう面倒且つ厄介極まりないなことに"時間を盗られる"」ことを避けてもらうためにも、 良い意味での障壁クッションとして、一般的な常識力を判断し、 「自転車への安全意識や金銭感覚等を見定めてもらうため」にも、 簡単な○×テスト等を行うような、会員制の店が増えて欲しいと思う。 ▲EZもビビライフにも「チャイルドシートは取り付けできません」 ▼「パナソニックEZ」 cycle.panasonic.jp/products/elz/#pointTabs3 チャイルドシートは取り付けできません。 ▼「ビビライフ」 cycle.panasonic.jp/products/elr/#pointTabs3 チャイルドシートは取り付けできません。 「メーカー指示を知らず(気にせず)取り付ける輩や、 客のためになればと安易に引き受けてしまう安全軽視の店」もあるようだが、 決してマネをしてはいけない。 ■特に三輪自転車自体が「特殊な乗り物」 三輪自転車をお求めの方に ・この自転車は一般の自転車や三輪車とは構造や機能が異なっています。 ・一般の自転車に比べ操作性が悪く、傾いた道路や段差のある道路では、 乗り方によってはハンドルがとられ、ふらついたり転倒する恐れがあります。 ・安全な場所で十分練習してからご使用ください。 ・【走行速度は歩行速度】とし、下り坂や曲がるときは減速し、急旋回を避け、安全に注意してください。 ・自転車に乗れない方や三輪自転車の練習用として、 スイング角度を0度にできる固定金具を標準装備しています。 ただし、取り付けることによって操作性が悪くなりますので、 速度を十分落として安全な走行をしてください。 走行に慣れたら、固定金具を外されることをおすすめします。 なお、安全のため、取り付け・取り外しは販売店にご依頼ください。 「歩行速度＝超低速(時速10km以下？)」での使用が前提ということは 「ベビーカーのように使う」つもりだろうか。 しかし、そもそもメーカー推奨していない子供乗せ化が適切かどうか。 ●依頼者の責任 「距離が短いから」とか、「運動神経がある」とか、 「子供にヘルメット着用させてチャイルドシートのベルトしとけば大丈夫だから心配しすぎ」と考えて (大抵のユーザーが普段から危険回避のために必要な徐行も一時停止もまともにしていないのに) いざ事故に遭ったときに困るのは誰か。 「強く断らなかった店」や「分かりにくい表示しかしていないメーカー」の 責任を求めていくら喚いたところで、 「本来適していない車種を自己都合で転用している」ため 「事故は予見できた」＝「防ぐことができた事故」として 基本的に「依頼した者の責任(主に親権者)」が問われるのではないだろうか。 ●ユーザー・店側ともに「実際は取り付けできる＝使ってもOK」ではない 「取り付けできない？いや取り付けられるけど？」ではなく、 スポーツ自転車でも、軽量な小径折りたたみ車でも、 「取り付け」そのものは出来るだろう。 しかし、それが「適切で安全に使用し続けられるかどうか」は別。 店では【転倒や怪我や事故に遭っても当店では一切の責任を負いません】などの 念書を用意するのであれば、合法な範囲であれば改造でも何でも自由にすればいいとは思うが、 もし「過去に自店で確認している事故例など一切ないから問題ない」と思って安心しきっていると、 いざ万が一の時が来てしまうと「噂が独り歩きする可能性」がないともいえない。 反対に断ることで「あの店ではシート取り付けの簡単な作業すらできない」などの 厄介な口コミになるリスクもあるが、(理解力が絶望的にない"救いようがない人"を除けば) 納得させられるだけの【安全で快適に使ってもらいたい理由】について、 営業上欠かせない「説明力」での対処が求められる。 （ネット内口コミであれば店のサイトに「断ることが適切と判断した理由」を明示） ●「なぜ禁止しているのか」を少しでも考えれば分かる答え メーカーが取り付け可にして「オプション品を販売すれば儲かる」のに なぜそうしていないのかを考えると、その答えとしては 子供乗せ基準に適合するような認定をとることが面倒というより 「出来ない」＝【使い勝手や安全などを確保できないから禁止している】と見るべきだろう。 （ハンドルロック装備程度で子乗せ対応できるならとっくに対応しているはず） （安全軽視の無責任な運転者は何が起きても自業自得としても） 【「人の命」を乗せて運ぶ乗り物】という認識があれば、 「子供乗せ専用車種以外でもテキトーにチャイルドシートに乗せて走れればいい」とは到底言えない。 ●メーカー側の姿勢 恐らくメーカーとしても「実際に事故情報が溜まるまでに犠牲者が何人か出ないことには」 チャイルドシートは取り付けできません。 と「明示していることで責任は果たしているつもり」で 今後とも厳しく規制を敷く気はないのだろうが、 本当にそれでいいのだろうか・・・。 ●電動アシスト(子供乗せ)車の事故を防ぐために sukusuku.tokyo-np.co.jp/life/25666/ バスや大型トラックは同じ自動車でも内輪差など挙動も大きく異なるため 専用の免許が必要になるように、 子供乗せは同じ自転車でも「一般的なママチャリとは異なる」と気付けば、 保護者は「安全で正しい使い方を学ぶ必要がある」と考えて良さそうなものだが、 メーカーも店も、基本的には【売ることが仕事だから】と、 【肝心の安全快適な使い方を教えることを放棄しているように見える】。 メーカーは「取説に書いている」とか、店は「受け渡しのときに軽く教える」だけで、 一体何がどう安全走行に繋がるのだろうか。 ハード面が電動アシスト化によって、どれだけ便利に進化しても、 それに適応できるだけの安全感覚を持ち合わせていないような人（注意欠陥）にまで 免許が不要なことを理由に自由に使わせている危機感が足りない。 挙句、現状の大衆の低い安全意識のまま「アシスト上限を上げるほうが便利になる」というような 「狂った感覚」まで出てきているのは唯々呆れる。 「自転車が重大事故の"加害者"になっているケースは数えるほどしかないにもかかわらず、 "無駄な重複を推奨するような"保険加入の材料にされているくらいで、 いちいち目くじらを立てる必要はない」という考え方もできるが、 「優先順位としては自動車よりは甘くて当たり前でも」 個人的には「一時停止や徐行を積極的に推奨している(そもそも"罰則がある")」ように 完全に野放しでいいとは思わない。 もっと幼少教育を含め教育機関が 自転車などの交通教育に限った話でもないが 「安全で快適な生活を送るために必要な詳細情報」を 学ぶことができる機会があれば このような状況にはなっていなかったと思うが、今更何を言っても手遅れ。 スタントショーを見せ１回講演を聞かせ、 たったそれだけで「交通教育をしました」と満足しているような有様も 何ら珍しいことでもないのでは？ ▼75歳の高齢者への当て逃げ事故 最初の被害は5年前。自宅近くの環七通りにあるスーパー前の歩道で、 正面から来た電動アシスト自転車とぶつかった。 歩道は買い物客の駐輪にふさがれ、通行できる幅は1メートル弱。 幸い後ろの人が支えてくれたため軽い打撲で済んだ。 2度目は昨夏。商店街で再び子連れの自転車に当てられ倒れた。 「狭い歩道を飛ばす自転車には今も恐怖を感じる」と言う。 【歩道は歩行者が最優先】 言葉に語弊があるとしても分かりやすく、 「歩道での自転車の身分は歩行者よりも低い」 身分が低いので身分の高い者は敬わなければならない。 くらいの表現をした上で、自転車で歩道走行するなら歩行者の安全のために、 「予測運転を常に心がけ、徐行速度や一時停止を使いこなせないといけない」 と教える必要がある。 それが嫌なら車道走行。 もしくは自転車から降りて押しながら歩ければ歩行者と同等の立場になれる。 ※速度が遅い自転車と事故になれば自動車のほうが 過失(避けることができた可能性)から割合的に重くなってしまうが、 車道では自動車が自転車を積極的に思いやり走行しなければならないという条項そのものはない。 むしろ自転車側が追い付かれた自動車の進行を妨げないような走行をしなければならない。 講座の話も出ているが、全国各地で簡単に受講できるようなものだろうか？ そして、高齢者の自転車講習にしても同じで、 講座を積極的に受けてみるような人は「元々安全意識が高いので」 少し教えるだけで十分な可能性も高く、 早々に事故を起こすということは考えにくいというのもある。 警察庁によると、2018年に起きた自転車関連事故は8万5641件と10年前に比べてほぼ半減。 しかし電動アシスト関連は2243件と2倍に増えている。死亡事故の割合も高い。 主に被害者の割合が多いとしても、 走行方法や扱い方に問題がなければ事故を防ぐことができたであろう 「自損」の割合が高いようにも思える。 前後に子どもを乗せるなら「幼児2人同乗認証マーク」が付いているか確認を。 「前後どちらかだけなら、 どんな自転車でもチャイルドシート取り付けて大丈夫」なわけもないので注意しておきたい。 そもそも「子供乗せ座席が取り付け可能になっているかどうか」という 「車体強度」や「低重心や車体全体の長さ」で安定走行が可能かどうか、 もちろん腕力も含めて自転車自体の走行スキルが十分かどうか。 メーカー設定ギリギリ許容範囲なほどの低身長且つ、 非力なのに子供乗せに前後２人というのは無茶。 現実的には(時間的な問題も含めて最寄りのバス停がなければ) 毎日専用のお抱え運転手付きの自家用車や タクシーということができる人が多いとも思えないので、 「近隣まで(軽)自動車で送り徒歩で向かう」くらいか。 場合によっては 「アパート・マンションを借り替える」ことも視野に入れる必要もありそう。 当然、「自転車の駐輪場がしっかりと完備されている」こと。 出来るなら簡易屋根ではなく「屋内駐輪場」があると諸々の理由で便利。 こういうときに賃貸のメリットが活きる。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ★変速不要！シンプルな電動アシスト自転車 パナソニック「ＳＷ」 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ cycle.panasonic.jp/products/elsw/#pointTabs4 ▲イオン特別モデル「SW」は2020まで(イオンバイク縮小傾向もあって継続困難と判断されたのだろうか？) ↓ ●「SW」ビックカメラで両立スタンド装着版が2023年6月現在でも存在。 www.biccamera.com/bc/item/9774258/ www.biccamera.com/bc/item/10237388/ （※個人的には自転車本体をネット購入することは薦めません） (イオン版とは異なり、リアキャリアは別売り) ●パナソニックSW用のスイッチカバー発売 noguchi1904.blog109.fc2.com/blog-entry-1130.html I Live（野口商会） 「スイッチカバー」（パナソニックSW2018～対応） 野口コード：124407 JAN 4589985571188 希望小売価格：1,100円(税別) ようやく発売。企画から生産発売までのタイムラグがありすぎるのが問題だが、 これで弱点だったSWスイッチカバー問題が解決。 それにしてもいつになったら国内生産電アシの 各メーカーで「最初からスイッチカバーが付属」するのだろう。 売りっぱなしが基本で安値前提の「３流メーカーの訳アリ電アシ」との格の違いを示す意味でも こういう「細かい気配り」は欠かせないように思う。 ●パナソニックSW「オプション装備の実車画像」 blog.livedoor.jp/shokoucycle/archives/16848831.html 「●両立スタンド・●前カゴ・●後ろ荷台」を取り付けたもの。 これで実売が9万円を下回る価格は「長期使用を考えるなら」十分に安い。 後ろカゴや後ろチャイルドシートを取り付ける予定がなければ 荷台はないほうが車体が軽くなるのでバッテリーの減りも少しは抑えられる。 両立スタンドは街中使用では必須といってもいい装備なので むしろ標準化すべきだろう。 前カゴも基本的には使う人のほうが多そうな気はする。 別売りのスイッチカバーを取り付けていないのであれば、 スイッチパネルを爪で押さないように気を付けて欲しい。 あとは、「側面を触ったところで空気圧が分かりにくいタイヤ」と思われるので 「エアチェックアダプター」の取り付けを強く薦める。 ●ＳＷの実車画像（艶消し黒） blog.goo.ne.jp/cyclehouse-tomo/e/e5a497ae97aef416866f57e3bc1c3c67 ◆2024年版SWが早速実車の販売開始「新色●ブルーイッシュグリーンメタリック」 prestigebike.hamazo.tv/e9752632.html 同店に現在中古車も並んでいるということは、 prestigebike.hamazo.tv/e9753079.html バッテリーの自然劣化を見越して 新型ユニットを待ち望んでいた方がいらっしゃったのでしょうか？ ここに文字を入力●近所移動程度 ●変速切り替えて使わない ●そこまで重い荷物を載せない ●体重も標準規格の65kg未満 であれば、カゴや両立スタンドは後付けでも間違いなくベストな選択。 ◆[空気圧管理の習慣化が出来ているなら]タイヤとチューブは店の納車前整備に合わせて ・タイヤ「足楽 か e-ride」（今は別会社でもパナで揃えるならe-ride）と ・チューブ「米式チューブ」に交換をオススメ。 (ネジ溝とリムナット有が必要ならパナレーサーではなくシュワルベなど) ●SWもついに値上げへ 2023年9月時点で89000円(税込)だったが・・・ cycle.panasonic.com/products/elsw/ 新価格は10万7000円(税込)なので一気に1.8万円もの値上げ。 しかし、街中短距離向けの廉価品とはいえ 放熱板なしローラーブレーキはいかがなものか。 分かってる人であれば放熱板ありのIM31か、C3000やC6000に換装するのは必然。 確認時の値段だけで見れば確かに圧倒的に量販が魅力的。 www.biccamera.com/bc/item/10237388/ 79,800円 （税込）ポイント 7,980ポイント （10%） （7,980円相当） これはカルパワーユニットではない旧品の在庫としても、 実質3万5千円も差があると、納車前整備が「丁寧な店」に 購入直後に持ち込んで、差額以内でオーバーホールを頼みたくもなるが… 3.5万ならちょうど同じかむしろ超えそうか。 しかし、その後の「工賃割引」も考えると、結局トータルでは ヘビーユーザーほど個人店での購入のほうが安くなるだろう。 （※稀にしか使わないのなら自分で最低限の整備だけで済ませる） しかし個人店の場合技術以前に 「普通に礼節のある会話がまともに出来るか否か」の 見極めも重要なので、いずれにしても簡単な話ではない。 ●シンプルこそ最善なこともある 高齢者に限った話でもないが、 元々複雑な操作にも慣れているのであればまだしも、 巷の「変速機を切り替えて使わない人々」を想うと、 「出来る限り操作が少ないほうが良いのでは？」と考える。 だからこそ 急な長い坂がない近距離移動であれば「変速なしのママチャリ」こそ最適で、 電動アシストを使うとしても「１ボタンだけ」という シンプルを極めたパナソニックＳＷのような車種こそ 「非常に分かりやすい」ことから薦めやすいと言える。 「変速なしのママチャリ」であれば、 ライトスイッチすら面倒がって操作したくないという理由から 無灯火が当たり前のような使い方であれば、（個人的にはあまり積極的に薦めない方向でも） 単距離であれば、抵抗感などを気にするよりも、 「操作不要な常時オートライト」のほうが用途に合っている。 ベルトにしても同様で 「大幅なギア比変更などしない」「メンテ頻度を下げたい」のであれば最適なのかもしれない。 ▼ノーメンテは損をする 但し、シンプルを追求するにしても、 摩耗することなく使い続けることは不可能な「ブレーキシュー」や スチールであれば尚更劣化しやすい「ブレーキワイヤー」、 「ノーパンクタイヤを使うとしても半永久的にタイヤ面が摩耗しないわけがない」。 他にも、錆止めもせず放置すれば各所で錆により「固着」を起こし、 構造の問題からネジの精度やネジ締めが不適切であれば緩んでくるようなこともあるため、 色々楽できる機能を盛り込んだとしても 「完全ノーメンテでは快適で安全に使い続けることは"不可能"」という 認識を持ってもらうことは欠かせない。 ▼「誤った使い方で困ったことになる」といえば 過積載や適正空気圧を知らずノーパンクタイヤではなくてもスポークなどが折れることもある。 「動かなくなってから」では「大がかりな修理」も予想できる。 定期的にメンテナンスにお金を支払っていれば、 「長期的には安い」と考えられなければ、結局損をするだけ。 「徐行や一時停止をしなかったために事故になった」とすれば、 大抵は自転車側が被害者で、辛いだけではなく、当然その治療費も必要になる。 ●パナソニックSWの感想 ●坂の多い神戸のユーザーの感想 watasoon.com/2018/12/24/panasonic_sw_2019/ 傾斜角度こそ計れていませんが、かなりきつい坂でも登ります！ 立ちこぎすることなく登れる感動。坂道で停止してからの漕ぎ出しも問題ありません。 坂が苦手かもしれないという心配もあるが、実際はそうでもないようだ。 ★「変速機がないことが最大の特長」 「ママチャリ的用途のユーザーで変速を使いこなしている人が一体何割いるのだろう・・・？」 これを否定してはこの車種の存在価値がなくなる。 ◆バッテリー消耗するとしても、デイライト反対派でなければ「"点け忘れを防ぐ"常時点灯は確実に交通安全に貢献」 （ライト自体の消耗も気にするのであれば「(前照灯基準を満たす)ライトを予備で持っておけばいい」だけ） ◆チャイルドシート取り付けには向かない・・・後ろ子乗せには対応しているが、子乗せ専用車種と比べれば劣るのは当然。 ◆カゴ・キャリア・・・カゴは自分で安いのを選びたい場合や、リアキャリア不要の用途もあり無駄が省ける。 ◆アシストが弱い・・変速を切り替えて使わないような人向けにパワーを抑えるのは当たり前 ◆タイヤ・・・406で選択肢多めなので気に入らなければ交換可能。 ◆毎日遠距離使うユーザーには不向き・・・軽量型なので必然的にそう言えるかもしれないが、 そもそも整備をまともに出来るかどうかのほうが遥かに重要。 （2か月に1回などではなく、毎月（気温35度を超えるような夏だけは2週間に1回を推奨）の空気入れをするなど） 耐久性そのものを上げるために、スポーク張り調整だけでなく「スポーク・ニップル組み換え」 「タイヤを用途に見合ったものに交換」「米式チューブへ交換」「布リムテープへ交換」 など具体的に個別箇所をアップグレードで対応する方法もある。 ▲但し、個別駐輪機ではない「一般的な自由に停める駐輪場で幅をとる片足スタンド」は「生活用途としては不便(迷惑)」。 【(納車前整備については期待できないとしても)量販仕様では最初から初期装備されている】のが皮肉。 単に軽量重視であれば「ビビ・L・20」は「前カゴ・リアキャリア・両立スタンド・内装3段」で21,7kgなので 内3以外の装備品を全て外してサイドスタンドに交換すればSWよりも確実に軽くなるはず。 とにかく、「変速とか切り替えて使ったことがない」「使う意味が分からない」「聞いても分からない」という 「全く珍しくもない一般的なユーザー」に対しては(子乗せ用途を除けば)最適な一台として紹介できる。 しかし、雑多な店での内情を慮ると、ＳＷをあまり紹介しないのは 店的には「メーカー車なのに廉価な自転車では(名目)売上が伸びないので積極的に売りたくない」のかもしれないが、 試乗車としても「前カゴ・リアキャリア・両立スタンド・錠前」を取り付けた状態で展示してあれば、 「日常用途で使いやすい(オプション不要であれば着けないだけ)」として、 分かりやすくオプション品を販売しやすいのではと思う。 （サイトの画面上ではなく、実物で確認するので実感しやすい） あとは「量販との価格差について技術やサービス面での明確な違いの説明力」が問われるだけ。 ●「シンプル機能に特化」パナソニック「SW」発売 cycle.panasonic.jp/products/elsw/#pointTabs4 待望の簡易機能型の電アシ。今後の[国産]電アシの基幹品を担うと思われる車種。 「整備や操作が楽」ということを売りに、同車種の26HE(559)や700C(29er)への展開にも期待したいが 見た目にこだわってバッテリー位置を変更すれば、今度は交換汎用性がなくなるのが難しいところか。 価格訴求力もあるので、電アシの導入に後ろ向きな店でも1台は置いておくと良いかもしれない。 小径なので26インチ(590)ママチャリしか乗ったことがなければ若干慣れは必要になるが、 一般多数の生活用の街乗り特化の電アシはこれで十分というかベストかもしれない。 カゴだけでなく後輪用の錠前すらオプション扱いで価格を下げ、 標準価格で(アフターケアもままならないような)低品質の電アシにも対抗。 価格よりも主に機構を増やす方向性で前輪駆動びいきのBS陣営が焦って追随するかどうか今後に注目。 電源スイッチのON/OFFだけということで「高齢者」に非常に使い勝手が良く、 シンプルながら子乗せ（※後ろ1人だけ[前は不可]）にも対応しているという カスタマイズ性の広さがある。 そのぶん初期装備が少ないため、購入前に「必要なオプション品」を 用途に応じて相談しつつ決めておくことを薦める。 ●シンプルスイッチ 操作は「電源のON/OFFだけ」で「アシストモードはオートだけ」。 その後のスイッチ操作は一切不要なので機械操作が極端に苦手な人でもＯＫ。 （電池残量はハンドル側の簡易的な3つの目盛りか、バッテリー本体の5つの目盛りで確認） ※ハンドル側もしくはバッテリー側で１つの目盛りになったら充電 （※スイッチカバーはシリコンカバーを発売している各メーカーが 早急に発売すると思われるのでそれに期待しつつ、爪の先でボタンを押さないこと） そろそろメーカー純正オプションで最初からスイッチカバーも用意すればと思うが、 パネル部分が壊れにくくなると困る？ ●83380円（税込）[BE-ELSW012] 81000円(税込)(75000円[税別]) オプションなしとはいえ、この価格は頑張っていると言える。 しかも国産品で国内メーカー発のため【補修面でも安心】で、3年間の盗難補償もある。 ※少なくとも今後同価格帯の国産ではない電アシを買うメリットはほぼ無いと断言する。 これ以下の価格帯も含めると、それらは「修理が断られやすい点」も込みで使いにくい。 万が一壊れたら即買い替えるような使い方をする人がいたとしても、 組立や安心感も含めると、やはりそれらは微妙と言わざるを得ない。 ●オプション品いろいろ ▼スタンド 両立スタンド2000円（税抜）は、フレームなどの形状を考慮して純正品の同時購入を薦めるとして、 ▼カゴ 前カゴは自分で取り付けできるならOGK等の樹脂カゴをネット購入することを薦める。 むやみに純正を薦める気はない。 ▼錠前 「▲ワイヤー錠1本だけでは安心とは言えない」ので、 リアキャリアを →付けないなら「錠前（シートステー取り付け専用）」 →付けるなら「錠前（リヤキャリヤ専用）」も同時に購入推奨。 www.yodobashi.com/product/100000001002786070/ （パナソニック PANASONIC SAJ079B [ディンプルキー採用後輪サークル錠 ブラック]） ↑タイヤの太さ的にこのような汎用品が取り付けられるかどうか分からないので専用品を薦める。 ▼バッテリーは大容量型へのスペックアップ可能 標準は「8Ah」だが「12Ah」や「16Ah」も可。 毎日往復で20km程度使うのであれば、ストックやスペア用にもなるので容量アップも視野に入れる。 ●重量21.6kg→20.9kg[BE-ELSW012] 軽量型のビビ・LS（後継ビビ・L・20は21,7kg）は「内装3段・両立スタンド」で「カゴ(カゴステー)・リアキャリア【込み】」21.6kg 対するＳＷは「変速なし・1本スタンド」で「カゴ・リアキャリア【なし】」20.9kg 両立スタンドで前カゴを付けても変速なしなので結構軽く収まるほう。 (但し、チャイルドシートやリアキャリアまで付けると25kgは超えてくるはずなので それなりの重さにはなりそうだが・・・。) ●色「黒、グレー、ベージュ系」 世代や性別や年齢を問わない設定にしているのもコンセプトとして正解。 白よりグレーのほうが汚れが目立ちにくい。 しかしシルバー色はあまりにもベタすぎて敬遠したのだろうか。 ●変速なし アシストがオートモードで補助してくれるので気にする必要がない。 元々変速を切り替えて使う気がないような人が多い気がするので、この選択も正しい。 後ろ子乗せにも対応可能な軸の強さが必要ということで (3流ハブメーカーには任せているはずがないと思いたいが)シマノ製かどうかは気になる。 ●シートチューブに絞りがない 地味なポイントだが、絞りを作ってシートポスト部分を細くコストダウンしていないので、 そのぶん強固ということになる。もちろん忘れず丁寧に固着予防は施しておきたいところ。 ●ブレーキ 前輪キャリパーブレーキは恐らくダブルピボットのキャリパーブレーキ。 後輪はローラーブレーキ(いつものBR-IM31Rの放熱版有り？)。 整備性を上げるなら インナーケーブルクイックリリース型のBR-C3000R～強化ブレーキのBR-C6000Rへ交換。 その際には最大限の効力を引き出すシマノのブレーキレバーBL-C6010の同時購入もお忘れなく。 ●タイヤ 「ETRTO 406」なので交換用タイヤの種類は多い。 側面も耐久性の劣る白やアメ色ではなく普通に黒なので安心。 前輪：20×1.75 HE 後輪：20×2.125 HE 但し、後輪のタイヤ幅が「レール式の駐輪機の種類によっては微妙に収まらない可能性がある」点は注意が必要。 （その場合1.75程度へのサイズダウンが必要。サイズダウンでアシスト制限は超えないので問題なし） ●空気圧 取説(cycle.panasonic.jp/manual/search.asp)より。 標準空気圧は280kpaで、やや低め設定のようだ。 Jコンセプトのような数値を見るだけで不安になるような高圧設定(550～685kpa)ではないので安心。 体重50kg以下の人は280kpaよりも若干下げて、70kgくらいであればよくある300kpaが目安だろうか。 (取説には書いていないがエアチェックアダプターを取り付けるか、米式チューブ前提) ※シュワルベの英式バルブコア等の説明は省略 以下、正直あまりケチをつけるところがないが、今後にも期待しているので 他車種にも当てはまるものを探し出して細かいクレーム。 ↓ ▲英式バルブ 毎度お馴染みの悪しき規格。エアチェックアダプターで米式チューブまでのつなぎにする。 ▲ハンドルロック(くるピタ) 独自の強固な外付け式であれば、整備性の高さと同時に、 壊れても修理しやすいことをメリットを掲げることができるはずだがそうしない理由は、 (ステムは交換が容易なので問題ないとして)ダウンチューブの損傷を懸念しているということなのだろうか。 一般車向けではないが、海外にはこのような外付けストッパーも存在するようだ。 steerstopper.com/purchase-online/ ▲[取説]注油箇所 全てを読み尽くしたわけではないが取説の解説に難あり。 「防犯登録は法律で義務化されている」とあるが、罰則はないので実質的に努力義務でしかないのは 解釈だけなのでいいとして・・・、 それより、キー穴に自転車用の油を注油するように案内があるが、これは大丈夫なのだろうか。 「鍵穴専用品」を薦めないと、 普通の自転車油を注してしまうと塵や埃で動作不良引き起こすことになりかねないと思うのだが。 逆にシートポストには×になっているが、 (オイルではない)アンチシーズコンパウンドやグリスを"薄く"塗っておかないと錆で固着して大変なことになる。 （取り付け前のペダルの取り付け軸、ステム、BBのネジ山にも同様の処理が望ましい） ▲ライトが専用品 電アシのライトでも明るさは確保できていると思うが、交換汎用性がないのは微妙。 ブロックダイナモやバッテリーライトを増設するような方法でしか対処しにくい。 自転車ライトの重要性に気付く人が多ければ、LEDチップの更新と共に 毎年のように優れた拡散配光や色温度の新機種が投入されるのかもしれないが 無灯火か、買ったときのまま重くて暗い豆電球のブロックダイナモか、 同じく買ったときのまま優れているとはいえないような配光のオートライトか、 値段重視で直線配光や暗すぎて役に立たないバッテリーライトくらいで現状では高すぎるハードル。 電アシでも様々なものが付け替えできるような仕組みにして 「ライトもカスタマイズできるように」重要な課題としての余地がある。 ※都市部であれば上方カット重視の配光、山間部用には幅広く拡散配光、 他にも１ボタンでハイ/ローの切り替え可能にするとか、 高価格帯の製品であれば前方センサーで光軸の自動制御とか、 まだまだいくらでも改良できるし、安全性の意味でもその価値が十分にある。 ▲シートポストが抜け止めなので交換が困難 径も不明。 おそらく上が貫通しているシートポストと思われるが、 塵が入り込みやすいから蓋のある２ボルト式に交換したくても困難。 詳しく見れば外せないことはないと思うが、防犯上交換しないなら ゴムシートを削って蓋だけ自作するか何か適当なキャップを探すしかない。 （スイッチのシリコンカバーのメーカーからシートポストキャップも出してくれれば楽だが、 被せるだけの簡単な構造のキャップで十分なので探せばすぐに見つかりそうではある。 単に熱収縮チューブの片側を圧着してからつければいいだけ・・・？） ◆(パナ)小口径車で人気２番目のSW cs-shinwa.sblo.jp/article/190418863.html SWなんて、メーカーの発表によれば小口径車では グリッター(26%)に次ぐ2番目の人気車種(22％)だったそうです やはり、大手３社の中で「価格が安い」という 最大のメリットを生かせるからこそ売れるのも頷ける。 ちなみに多目的仕様として作られているSWも 新モーターの採用は見送られていますが こちらはお値段据え置きのようです。 価格据え置きになっている答えは、 その人気の裏付けでもある量販のイオンから転換で ビックカメラで扱いがありスケールメリットがあるためと思われる。 (※販売量が多ければ多いほど１個の値段が抑えられる。 その逆の例として、職人が１日１個だけ焼き上げる「うまい棒」を作ろうとすれば、 普通に人件費等で１個１万円を超えるのは当たり前と分かる) ＳＷは機能も「非常にシンプル」で「１ボタン」なので 細かい切り替えを気にする必要がないのも 特に「変速の存在を忘れているような多くの機械音痴の人達向け」としては最適。 ※「最も重いギアで諸々早期破壊する」ような対策品でもある。 一方で、シングルハブだけにハブ自体の強度面で不安がないこともないが、 人気にも関わらず、大きなリコールが起こってる様子もないので安心できる。 量販でも扱いがあるということも然ることながら、 「早く誤った使い方をして壊して欲しい」という店にとっては 困る車種であることも違いなく、元値が低いこともあって 名目売り上げを稼ぎたい店にとっても、評判下げに必死なイメージが強いが、 個人的には「近所利用かつ電アシの必然性がある人達向けとしては」 特にオススメしている。 ▼SWの過去情報置き場────────────────────────────────────────── 廃盤▲【イオン限定】パナソニック「SW」（BE-3ELSW01） 2020年8月20日(木)～ ホワイトaeonbike.jp/products/1001-4519389160558 ブラックaeonbike.jp/products/1001-4519389160527 レッドaeonbike.jp/products/1001-4519389160565 マットネイビーaeonbike.jp/products/1001-4519389160602 マットオリーブaeonbike.jp/products/1001-4519389160596 twitter.com/rockaku/status/1026466256210128896 2018年8月には既に発売されていたが、イオンバイクをわざわざ見る機会がないので今頃発見。 過去：【イオン限定カラー】 白(アクティブホワイト)、蛍光イエロー(ピスタチオ)、 濃い水色(マットブルーグレー)、赤(ロイヤルレッド)、ネイビー(紺色)もあった。 ●「両立スタンドが標準装備」という真っ当なスペック。 「クラス27リアキャリア」も標準。 発売からそれほど期間が経過していないが (適法基準でも)「他店での修理時に相当な割合で断られる安物電アシ」に対抗し、 シェア獲得のために注力？ 少なくとも沖縄の離島の規模が大きめのレンタルサイクルに置いてあるくらいなので 「都会の一部しか需要がない」というわけでもなさそう。 （もしかしたら宣伝と耐久性データ取り目的で貸し出しているだけかもしれないが・・・） それでも未だに目先の安さに釣られて、 まともに変速を使いこなせないのに「変速があるほうが便利"だろう"」と 「軸そのものが比較的弱い」ことも知らず、外装６段などのボスフリー電アシを ロクに説明も聞かずに(説明できる店員も居なくて)買ってしまう人もいるのだろう。 それにしても、夜間で目立つ蛍光イエローの本体カラーも含めて もしタイヤやチューブなどでスペックダウンもなければ 「標準仕様」が相当蔑ろにされている気がする。 但し「相当数の仕入れ」が確約しているからこそ スケールメリットで価格を抑えて提供出来るとしても、 デメリットとしては、店の納車前整備が十分に行われるかどうかと、 買った後に量販店で手に負えない作業を、個人店に依頼するときに メーカー車でも「量販仕様」ということで(パンクしにくいタイヤのように)忌み嫌われて 断られる可能性があるということは予め注意点として把握しておく必要がある。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 【廃盤】▲パナソニック「Jコンセプト」タイヤの種類に難あり、他 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ★廃盤「Jコンセプト」 → 後継新車種「プロム」 cycle.panasonic.com/products/fpr/#pointTabs4 空気圧設定が異常なタイヤが使われていたJコンセプトが廃盤になり、ようやくまともな空気圧設定の車種へ。 cycle.panasonic.com/manual/download/?id=827 圧力計の付いたポンプで空気を入れる場合は、（240 ～ 310）kPaの数値内になるように入れてください。 ● タイヤの空気圧は 240 kPa未満では使用しないでください。 タイヤのひび割れ、偏摩耗やパンクの原因になります。 ● 上記の空気圧は体重 65kg程度の方が乗車された場合の適正な空気圧です。 重い荷物を載せて走行する場合は、通常より高い空気圧（290 ～ 310）kPaにて使用してください。 ※ベロスター・ミニだけが唯一600kpa超えとして残ったが フレームトップチューブが上部にあり「スポーツ自転車」なのでまだ分かるが、 ママチャリ同等の約38mmのタイヤの太さのため、そもそも高圧充填すべきとは思えない。 タイヤ側面に刻印されている標準空気圧 （345 ～ 515）kPa BE-ELVS775[ベロスター] （550 ～685）kPa BE-ELVS075[ベロスター・ミニ]〉 圧力計の付いたポンプで空気を入れる場合は、数値内になるように入れてください。 ▲Jコンセプト5期目（2021年7月発売）でも相変わらず550～685kpaのタイヤ cycle.panasonic.com/manual/NYT1932.pdf BE-JELJ013、BE-JELJ033 単なる意地か、在庫を余らせている影響でコスト削減の一環というだけか分からないが、 「購入層の用途とタイヤのミスマッチが問題と考えていない」ということは明らか。 一流メーカーですらこの有様なので、 タイヤ自体の質も、適正な空気圧に対しても「まともに理解してもらうのは相当困難」ということがよく分かる。 ▲Jコンセプト4期目[BE-JELJ012A]（2020年8月発売）でも相変わらず550～685kpaのタイヤ cycle.panasonic.com/products/jelj/ cycle.panasonic.com/manual/NYT1879.pdf (35ページ) ●タイヤ側面に刻印されている標準空気圧は（550 ～ 685）kPa｛（5.5 ～ 6.8）kgf/cm2｝です。 圧力計の付いたポンプで空気を入れる場合は、数値内になるように入れてください。 圧力計の無いポンプで空気を入れる場合は上記イラストの接地部の長さを参考にしてください。 ●上記の空気圧は体重 65 kg程度の方が乗車された場合の適正な空気圧です。 ●タイヤの空気圧は標準空気圧未満では使用しないでください。タイヤのひび割れ、偏摩耗やパンクの原因になります ↑ 根本的にレーシーな走りを目的とするような車種でもないのに、600kpaを平然と充填させる意味がやはり分からない。 どうやら改善が期待できそうもないので、今後はメーカー指示に従う以前に「購入時(店の納車整備前)に交換を推奨」。 既に書いているように、 ▲アメサイド自体が耐久性面でも劣るので → 「全黒」 ▲想定ユーザー層的に無意味な高圧設定タイヤ → 「標準的な3気圧設定」 ＆せっかくなのでJコンセプトに沿って"国産"タイヤから ★IRC【20×1.50 メトロ(全黒)：日本製：空気圧300kpa】 ＋前後とも米式チューブ＆コットンリムテープへの同時交換をオススメ。 （パナレーサー【20×1.50 パセラ：日本製：空気圧280-455kpa】でもOK） （耐久性重視であれば海外製になるがシュワルベ「マラソン」20×1.50） ▲Jコンセプト3期目[BE-JELJ012]（2019年6月 発売）でも相変わらず550～685kpaのタイヤ cycle.panasonic.jp/manual/NYT1817.pdf タイヤ側面に刻印されている標準空気圧は（550 ～ 685）kPa です。 圧力計の付いたポンプで空気を入れる場合は、数値内になるように入れてください。 ●上記の空気圧は体重 65kg程度の方が乗車された場合の適正な空気圧です。 下記リンク先に既に書いている通りだが、改善する必要性を感じないとすれば本気で正気を疑う。 ▲Jコンセプトのタイヤの推奨空気圧が550～685kpaという問題 ※取説を確認してみると「550～685kpa」との記述。 小径、アメサイド、英式バルブで、中間をとるなら「6気圧」・・・うーん無謀。 もし自分が店員なら購入検討段階で 「アメサイド自体が耐久性面で見てアレなので これは試供品(サンプル)扱いということにして、即交換しましょう」という案内をしつつ、被害者を出さないためにもタイヤ自体は廃棄。 いわゆるベタな20インチHEの406なので色々選びやすいが、最適な「標準3気圧」の中でも"国産"タイヤとして、 前後とも【標準タイヤが20×1.50】と失念していたので修正・・・。 「IRCの足楽20×1.75」or「パナレーサーカスタムタフ20×1.75」も 「電動アシスト向けタイヤのイーライドプラス20×2.00」でも同様に、(イーライドは406なし) サイズアップではアシスト基準越えしてしまう恐れがあるため、 IRCであれば【20×1.50のメトロ：日本製：空気圧300kpa】が最適で、 パナレーサーであれば【20×1.50のパセラ：日本製：空気圧280-455kpa】が妥当。 ＋米式チューブに前後(納車時確認を兼ねるので、この場合の工賃は無料で)交換する方向。 （というか最初からこの設定で売って欲しい） 「英式やアメサイドが譲れないならそれは100歩譲って我慢しますが、標準6気圧タイヤは無謀です」と言いたい。 「どうせ3気圧以下しか入れないような店やユーザーしかいないから問題なく使える」ではなく 「安全面を考慮」。 いや、そもそも主に高齢者向けの車種でレーシーな走りを目指すような高圧タイヤを 選択する意図が全く理解できない。 「高圧入れているので軽く走れますよー」というギリギリを攻める必要がどこにあるのか。 「腰にもやさしいクッション性能で」という意味でも標準3気圧タイヤが最善だろうに、 企画監修者の考えを知りたい。 ●パナ「Jコンセプト」2017年6月発売 www.itmedia.co.jp/lifestyle/articles/1704/04/news119.html 4月4日、電動アシスト自転車の新製品「BE-JELJ01」を発表した。 パナソニックが展開しているシニア向け製品群「Jコンセプト」の新カテゴリーとして6月に発売する。 価格は11万円。 cycle.panasonic.jp/products/jelj/ cycle.panasonic.jp/release/pdf/re20170404.pdf ●変速なし どうせ切り替えて使わないなら付けないという考え方は間違いではない。 気になるのは例の不具合が露呈したMODUSハブの一件からシングルハブの製造メーカーは気になる。 ●[前]Ｗピボットブレーキ、[後]ローラーブレーキ 普通。シングルピボットでバンドブレーキの安物自転車のような装備なはずもなく。 ★20×1.50HE 20インチタイヤでも選択肢が多い米式チューブ化も容易な「ETRTO 406」で安心。 この幅なら駐輪機も特に問題なく収まるだろう。 ▲但し、耐候性・耐久性で劣るアメ色サイドは微妙。 ●リム・フレームはアルミ ステンレスリムではないので荒めの使い方には不適。 ★18.2kg 電動アシストでは軽量な部類。（雑多なママチャリの重さに近い） ●142-173cm 高身長向けではない ▲片足スタンド これも頂けない。高齢者向けなら最初から両足スタンドでは？ 見かけの軽さを出し、値段も下げられるので使ったとしてもちょっとどうかと。 ★ロックリングタイプのグリップ 地味に有難いチョイス。気に入らなければ交換は簡単。 豪勢に1万円近くするようなエルゴタイプの革グリップを付けるのも良い。 ●ハンドル オールランダー(トンボ)ハンドルなので、直立姿勢になるセミアップハンドルに慣れていると違和感があるかもしれないが、 オシャレでアクティブなシニア層狙いのコンセプトを想定するなら不要な心配なのだろうか。 ●フレーム色 大層なネーミングをつけているが、要は「黒・白・緑・赤」。 しかし、安っぽく見える薄緑や薄紫のような高齢者向け車種特有の色を使わないことは評価したい。 惜しいのは泥除けもフレームカラーと同色にすべきに思えるがコスト削減で却下されたのだろう。 ●コンパクトサイズ 車体が短いことをアピールしているが、反対に安定性は低くなるということには注意が必要かもしれない。 ●サドルガードマン 盗難対策としても、サドル交換やシートポスト交換が困難。 ●パワーモードで50km 充電回数を減らす程度の意図、劣化で容量の低下が起こっても許容できるであろうとして 十分な容量ではないだろうか。 ●日本製 当然パナの強みであるフレームを1から作っている日本製。 全て海外で組み立てたもの、海外で作られたフレームを日本で組み立てただけとは違う。 ●ライト バッテリーライトなのでこれも交換は容易。 キャットアイのVOLTシリーズに付け替えるのも良い。 ●総評 街中使用では場所をとるとか、倒れやすいといったことになりがちな片足スタンドと 耐久性無視のアメ色サイドのタイヤが実に残念な仕様だが、それ以外は概ね及第点。 バッテリーが堂々と鎮座するこのスタイルから脱却できればもっと幅広い層にアピール効果があるが 日本ではまだまだ先のことか・・・。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ●パナソニックの電動アシスト自転車のバッテリーのリコール(2020年4月21日) panasonic.co.jp/ls/pct/info/eb3/ 2012年10月から2014年12月に製造した電動アシスト自転車用 および交換用バッテリーから発火する可能性があることが判明したため、 事故防止を目的にバッテリーの無料交換を行います。 対象のバッテリーには電動アシスト自転車の一部機種に搭載したものと、交換用に販売したものがあります。 news.goo.ne.jp/article/sankei/business/sankei-ecn2004210040.html パナソニックは２１日、電動アシスト自転車用のバッテリーが発火する恐れがあるとして、 平成２４年１０月から２６年１２月にかけて製造した３４万６２９１個のバッテリーを無料で交換すると発表した。 同社によると、原因はバッテリーパックの設計ミスで、 内部の空気に含まれる水分の影響でショートを起こしたとみられる。 回収対象の内訳は自転車に搭載して販売したものが約３１万６千個、交換用が約３万個。 品番は最初の「ＮＫＹ」と末尾３字の「Ｂ０２」が同じで、 間に「４４９」から「５１４」まで２１種類の数字が入る。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ●内容多数のパナソニック電アシ展示会のレポ cs-shinwa.sblo.jp/article/186326299.html 【１】一般用途でのディスクブレーキの問題点 個人的に注目したい点は、ジェッターのブレーキ変更。 こちらは以前のモデルではディスクブレーキを採用していましたが 今回Vブレーキに変更になっています。 油圧式のタイプがなくなっただけでなく 完全にディスク自体が無くなったのは 調整等の難しさが原因ではないかと個人的には思っています。 実際、きちんと調節が出来ていない状態では ワイヤーが一か月も持たずに切れるという話も聞いており 調整自体を知っていれば何という事は無いのですが 普通の感覚で取り付けたり調整をすると ワイヤーが切れる可能性が高くなるため 理解の無い販売店へのサポートの煩わしさから Vブレーキに変更したのではないでしょうか・・。 スポーツ自転車界隈では「利便性向上という名目の実質メーカー都合で」 ディスクブレーキ変更を余儀なくされているようだが、 一般用途ではやはり「困ったことになりかねない存在」という印象。 【２】生活用自転車以外の需要は極僅か cs-shinwa.sblo.jp/article/186326409.html 今説明会においては、メーカーから提示して頂いた購入者マップを見たのですが 今回モデルチェンジをしたスポーツやファッションタイプの電動アシスト車になると 極端にその需要が減り 都内でも新宿や渋谷、世田谷目黒などのごくわずかな地域で売れているのみで 日常的なものではないという事を 改めて思わされたのが私個人としての印象でした。 世間の財布の紐の硬さとは無縁の富裕層な業界の人達からすれば 分からなくてもしょうがないのかもしれないが、 何しろ「一般車のまともな使い方すら周知できていない」のだから その先に"細かいメンテが必須の"スポーツ系の車種が (価格帯としても高額なものが主流なので当然だが) そう簡単に売れるわけがないだろうと。 ★【３】三輪自転車の落とし穴 cs-shinwa.sblo.jp/article/186326489.html 電動アシスト自転車の場合、三輪車用に設定されて入るものの ある程度の速度が出てしまう事によって 逆に危険な部分が出てくるという事を 販売側も知っておかなくてはいけません。 これは是非とも把握しておきたい非常に重要な内容。 ただでさえ特殊で倒れやすくなる三輪自転車なのに そのうえ「電アシ」のため、安易に速度が出しやすくて危ないという話。 それでなくとも、道路の大半は傾いており 固定で乗る場合は常に斜めの状態で操作をしますから アシストになったとしても扱いが難しいのは同じです。 特に、自転車が危険かもしれないという理由で 三輪車のご相談を受ける事が殆どですので 販売店側でこのような話をしっかりとしていくことが 事故を未然に防ぐことに繋がると思います。 【４】前輪モーター式のデメリット cs-shinwa.sblo.jp/article/186326542.html フロントモーターはアシスト効率も悪く 坂道発進も他社と比較すると弱いですし 前輪部がとても重たくなるという事もあって そもそも私は全くお薦めしてないのですが、 子乗せの場合のデメリットはそれだけに留まらず 昨今多くなってきている駐輪場などの輪留めに入れる為に 持ち上げる事がとても困難となってきます。 ■安物電アシ買いの銭失い 私は仕事上、多くの電動アシスト自転車を見てきましたが 基本的に電動自転車は安物に手を出すと100%失敗します。 理由は、メーカーのものと比較すると サポートやサービスの悪さから長く乗ることが出来ないケースが殆どで 結局もう一度買う羽目になり最終的に1.5倍以上の出費に繋がるからです。 但し、メーカーが出している安いタイプに関しては一概にそうとも言えないので 似た価格帯の安物に手を出すくらいならば メーカーの量販モデルなどを買った方が100倍マシです。 【５】電アシも購入後はメンテや交換にお金がかかる cs-shinwa.sblo.jp/article/186326547.html 電動アシスト自転車の場合常に大きな力が加わる為 どんなに足の弱い方が乗っても10年乗るうちに摩耗してしまうので ほぼ確実に交換が必要になります。 小ギアで回転数も多いので尚更。 動きが渋くなって不具合が発生しやすい防錆チェーンに安易に頼らず、 「メッキチェーンに適切なチェーンオイルの塗布」が欠かせない。 電動自転車はご購入の際も高いですが 買ってからもある程度のお金がかる事を まず知っておいて頂きたく思います。 ■アルミリムの割れについて （神川輪業ブログで時々でてくる パナ電アシのリムの割れについての回答のような形になるのだろう） 理由としては、子供乗せ自転車において 軽量化の為に使われているアルミの車輪が、 子供乗せ自転車であるが故の重量により ブレーキング時の摩擦が通常より大きくなり 車輪側の摩耗も早くなっているという事です。 タイヤの直径が小さい事も理由の一つかもしれませんが いずれにしても上記の写真を見ると分かる様に 結構恐ろしい事になっていますね。 特に小径の子供乗せ電アシは実用性を考えると 「ステンレスリム一択」といいたいところだが・・・ 雨天時に停まりにくくなるという欠点もあるのが難しい。 （ディスクブレーキにすれば整備できる店が限られてしまうようなので無し） なお現行のパナソニックの製品に限って言えば アルミの車輪を使用した全車種に 目視で分かる切り目を入れてあるという事です。 摩耗限界ラインが見えなくなったら 「リム交換もしくは車輪ごと交換」が安全のためには鉄則。 なお、これらの破損に繋がる 所謂”ほったらかし”で乗るだけの方のほとんどが インターネットで購入したり量販店やホームセンターなどで 購入した方々である事も知っておいて頂きたい事実です。 自転車は専門的な部分は個人で対応できない事が多く 普段からの定期的なメンテナンスが重要になります。 しっかりとコミュニケーションができ 安心してお任せできるお店でご購入することを 強くお薦めします。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼e-bike関連 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ●知らないと大損する安易なe-bike等の購入のリスク (通販で自転車本体購入ページで「7部組が流通している問題」についてのe-bike版) kaden.watch.impress.co.jp/docs/news/1396158.html 最近ではクラウドファンディングでさまざまな魅力的な電動アシスト自転車に惹かれることもあるだろう。 もし本気で購入したい場合は、購入後のこともきちんと冷静に考えてほしい。 昨年の記事 kaden.watch.impress.co.jp/docs/column/ebike-everyday/1330377.html に続き再び注意喚起の内容。 しかし、何故ネット通販が始まった頃に、後々問題になると考えもしなかったのだろうか？ 電動アシストに限らず、RDハンガーが別であればその補修パーツ、 BBやフォークも汎用品が適合するかどうかも「現物合わせになる」ことが当たり前の自転車規格に 更に「電装部品」まで、共通規格ではなパーツが増えることは、 無関係の他店に持ち込めば、割高になるだけでなく、 その専用規格の部品の入手に手間がかかれば、当然のように修理拒否されるわけで、 「最初から使い捨てするつもりの用途」を除き、 「手軽に購入できるというメリットよりも、デメリットが上回る」ことが、全く想像できなかった・・・？ 「工具も知識もない人達でも7部組を購入できてしまうことが問題になるとは思わなかった」とすれば 想像力が無さすぎるような。 「パンク修理」ですら、不具合なく修理完了するためには様々なコツがあるのに、 「100均で修理キットを売っているくらいだし、誰でも簡単に出来る」と思ってしまうのだろうか。 自転車は多くの家電のように「買って終わり」ではなく、 むしろ「買ってからが始まり」であり、 「"壊さない"ためには、使っていなくても適宜手入れが必要な"乗り物"」。 調査結果では「価格や購入に係る手間が省ける」ことが購入理由として優先されている傾向だが、 国民生活センターでは事業者への要望も挙げている。 Amazon、ヤフー、楽天にも協力依頼をしているという。 そもそも「販売にあたっての順番が逆」。 Amazon、ヤフー、楽天、他で、まず「ネットショップの各店」が、 「整備をしてくれる"実店舗" と 補修部品の流通・取引契約を結んでいること」を 「自転車の通販を許可するための"最低限"の判断基準」として定めておく必要があるのに、 補修部品どころか、消費者が買った後に「(取引関係のない)自転車店で断られるリスク」すら 表示義務化させていない時点で異常。 数万円の費用をかけてでも通販業者まで わざわざ送って整備を頼むような人が一体どれほどいるのだろうか。 クラウドファンディング系でいえば、 電装系が故障したときに部品はどうやって手配するのか。 販売側が最寄りの自転車店での整備を依頼しても、 型式認定がされているかどうかすら分からないような怪しい車体や、 特殊工具が必要なケースすらあれば、 「まともな店では、まず間違いなく拒否」され、 「目先の金に目が眩んだ技術のない店で安請け合い」で 結果「修理できていない」どころか、 「ブレーキのネジ緩みなど、危険な箇所が増えてしまう」ということも。 それどころか、気付いたときには「販売側が消滅」ということも珍しいとは思えず。 定期点検どころか、修理すら困難な「実質的に車両未満の"モノ"」が存在する有様で 「自転車を車両と意識させマナー向上を図ろう」などと思うだろうか。 その結果が、公道走行不可の電動キックボードやフル電動を半野放し状態で、 挙句、新たに区分まで作り最高時速20kmまでという線引きをすることで (現場の苦労などお構いなしで)「取締しやすくした"つもり"」で、解き放たれようとしている。 そして、それは元を辿れば、 「空気入れの習慣」や「ハンドル・サドルの高さ調整」「変速の使い方」 「適切で安全に徐行し止まること」という 「自転車への最初の一歩」の「概念の欠落」が 「自転車選び・店選びの重要性」に気付こうと思えない発端と言える。 ●e-bikeと(生活向け一般車型)電動アシスト自転車の違い kaden.watch.impress.co.jp/docs/column/ebike-everyday/1265533.html 【フル電動】 そのまま公道走行すれば違法になる原付扱いの自転車もどきを「電動自転車」と呼称すると、 ただでさえ自転車店ですら電動アシスト自転車のことを電動自転車呼びしているところもあるだけに、 尚更誤解の温床になりかねないので「フル電動自転車」と呼ぶべきだろう。 そして、フル電動は違法性云々だけでなく 「微細な修理さえも一切お断りになる可能性大」という注意喚起も欲しかった。 ■どれだけe-bikeと電アシに違いがあるとはいえ、 ただでさえ電動アシストというだけで「バッテリー関連のデメリット」が存在するのに、 e-bike用途として「もし生活圏内でしか使用しない」のであれば、 「(ディスクブレーキ整備も含め)修理拠点確保の点から後々相当面倒なことになる」ということを、 購入希望者に「重大なリスク」として認識させる必要があると考えるが、 単に「売りたいだけ」が先に来ると「先を見据えて案内することを躊躇してしまう」のもあるのだろう。 ★【失敗しない買い物をするために】 【デメリット視点】を常に持ち、しっかりと事前に把握しておきたい。 ●後悔するであろう見た目重視のe-bike（スポーツ系電アシ）選び www.gizmodo.jp/2021/02/e-bike-kamiyama.html 数十万円の乗り物に対して、見た目徹底重視で、 「メンテ費用や整備拠点は重要事項ではない」 ＝立ち往生問題なし・半ば使い捨てでも問題なし というのは極端な富裕層向けに思える。 ※「自転車用のロードサービス」で補うとしても、その説明すらない。 そもそも、近隣に日常的なメンテナンスを頻繁且つ定期的に行える拠点の確保が必須の乗り物に、 「取扱店が近くになければ専用の補修部品の取寄せが困難」という致命的な欠陥に限らず、 「ディスクブレーキ」という時点で対処できる店が極端に少なくなるような車種を 「通販等で安易に購入」の後に、その時になって「面倒なことになった」と実感し後悔しても遅い。 自転車は乗り物であり【買った"後"のことを考えて買う】という視点が不可欠。 だからこそ特に【生活用途として】、 「ほぼネット通販でしか買えない」とか「安物自転車」や「特殊専用規格のある自転車」を薦めない。 自転車メーカー(輸入代理店)視点であれば、 「整備なんてせずに(リコールにならない範囲で)適度に早めに壊して買い直してくれ」という考え方のほうが強いのは 分からなくもないが、消費者としてはそのような考え方に同調するのは絶対に避けて欲しい。 ●家電Watchが「e-bikeの"購入後"」に触れた珍しい投稿(e-bike関連) kaden.watch.impress.co.jp/docs/column/ebike-everyday/1330377.html 「特定の記者」ではなく、「e-bike部署全体での投稿」になっているのも珍しい気がする。 「購入後の重要性に気付いていなかった個々の記者」に対しての「戒め」でもあるのだろうか。 【購入前にアフターサービスも考慮して検討しよう】 今まで散々「後々の整備の重要性」を伝えることなく、 ほぼ「新しいジャンルとしてe-bikeの良いところだけ紹介」に終始してきた記事だらけで 正直「見る価値がない、参考にすべきではない」筆頭だったが、 実際、記事を見て感化され安易に購入してしまい、 「困ったことになった」とクレームでもあったのだろうか？と邪推する。 メーカーには販売後のユーザーへのアフターサービス (メンテナンスやトラブル対応など)も事前にしっかり準備してから発売してほしい ドライブユニットやバッテリー付近に何かしら違和感を感じたとしても、 近所のサイクルショップに持ち込んでも断られるだろうケースは想像がつきます。 そもそもe-bikeを取り扱っていないショップも多いですし、 取り扱っているドライブユニットのメーカーによっても左右されます。 ↑ 過去に家電Watchの記事で、実際の試走中に不調があって、 「街の自転車店」に持ち込んだら断られたという「デメリット」を含んだ記事が すぐ１つ下にあるが、その時点で本当に全く気付けなかったとすれば呆れる。 (●e-bike（スポーツ系電アシ）のデメリット) ◆段ボール梱包の手間・日数・送料 例えば、メーカーへ送付すればメンテナンスや修理対応が可能だったとしても、 車体が重いe-bikeをダンボールに梱包して発送するだけでもかなりの労力になります。 我々もダンボール箱で車体が到着するケースが多いですが、 何度経験しても、取り出す/梱包するだけでも大変です。 大きなダンボールを保管するスペースの問題も出てくるでしょう。 「たかが梱包・発送するだけ」と侮ることなかれ。 実際に経験があるのであれば「書類の準備まで含めて手間がかかる」ということが分かる。 また、遠方であれば発送・到着までに日数もかかります。 通常の自転車のように近所のショップに持ち込むよりも、遥かに労力がかかります。 そして、メーカー保証期間が終わってしまえば、 送料も自己負担になるケースがほとんどでしょう。 これはクラウドファンディングに限った話ではないですが、 ネット通販でe-bikeや電動アシスト自転車などを購入すると、 “自分で完成車状態にする”という作業が発生するケースも多いです。 組み立てる際も初心者なら、ペダルやボルトをどれほどの強さで締めたらいいのか、 ハンドル位置は正しいのか? など悩むこともあるはずです。 何かしらの初期不良があった場合にも気づきにくいでしょうし、 ショップで受け取る際には、プロが組み立てた状態で しっかり全体をチェックしてもらえるのは安心です。 ↓この2段落ぶんを、既存のe-bike"提灯記事"の冒頭に 赤字で全ページに追記してもらいたいと思うほど。 ─────────────────────────────── 現在は何でもネットで気軽に購入できる時代ですが、 自転車に関しては「購入後のサポート体制」は 非常に重要なポイントであることは間違いないです。 魅力的なモデルであったとしても、自宅付近でメンテナンスや トラブル対応可能なのかは、 事前にしっかり確認・検討してもらえればと思っています。 ─────────────────────────────── ◆但し、実店舗でも安心はできない そして、「通販で購入」は当然デメリットのほうが多いのは言うまでもないが、 「実店舗で購入」であっても、 「カタログから客注があったから、納入してなんとなく形にするだけ」 「まともな整備なんて出来ないし、完成度なんて期待しないでほしい」ということも考えられる。 ▲最悪は、納入実績も運用実績も無いため、「客注商品を整備の練習に利用」ということも考えられる。 ▲「店員が今まで一度も乗ったことがない、整備したことがない機構」に対して、 高額な修理費用が必要にも関わらず、結果的に「"店員に"壊され」 「最初からこうなってましたよ」とでも言われようものなら裁判沙汰。 ●「過去に何台くらいe-bikeを仕入れ、もしくは整備経験があるのか」 ●「実際に購入し使っているかどうか」 ●「電装品に不具合が起こった際の具体的な流れと (メーカーに補修パーツ在庫がある前提での)対応期間」 車検がない自転車だからこそ、安い買い物ではないはずなのだから、 これくらいは予め店側と念入りに詰めておいたほうが良いと言える。 ※こういう点も含めて、余程の金と暇がある趣味用途でもなければ、 通常の電アシでもない10万円以上の車種を買うメリットは低い。 搭載されているパーツをが壊れたときに、 ◆「一般汎用品」◆「普及価格帯」◆「入手難度の低さ」 これらが揃っていれば、入手までに比較的安く、短期間で修理完了できる。 （※しかし「英式虫ゴム」や「ボスフリー」の構造的問題はある） ※2021年6月現在：シマノパーツが供給停滞で全般的に厳しいとはいえ、 変速部品にシマノ製ではないパーツを使ってしまうと、 どれだけ入手難度が低くても、今度は 「調整を何十回してもスムーズに機能しない」という事態に陥る可能性もある。 更に、電動アシストでもe-bikeでも「電装部品」が組み込まれているために、 「即日修理が非常に困難」という大きなデメリットが存在する。 （※当然、通常一般車の軽微な修理でも"既に他の客の作業で忙しければ"即日は不可能） 修理費用にしても ▲スイッチパネルなどの電装パーツ自体の値段も最低1万円～、 ▲特殊な前輪モーターであれば車輪ごとで数万円、 ▲バッテリーに異常があればこれまた数万円、 とにかく「お金がかかる乗り物」という認識が必要。 ●e-bike（スポーツ系電アシ）のデメリット kaden.watch.impress.co.jp/docs/column_review/kaden/1247688.html 既存の「比較的軽量な一般車」や、 「生活用電動アシスト自転車」との違いから見えてくるe-bikeのデメリット。 正直ほぼ参考にならない「メリットを挙げているだけ」の「提灯記事」ではないので、 ある程度は参考になる。 「実際の利用環境を考慮すると」 選択することに必然性がない車種を安易に選んでしまうことは、 困ったことになるかもしれない。 ▼主な使用距離 家から職場までは6km程度の距離 勾配にもよるが、内装3段変速の15kg前後の車種でも十分な距離。 ▼購入動機はやはり「カッコイイ」から 私の中でe-bikeといえば、「オシャレな車種も少し出てきたとはいえ、 子どもを乗せる椅子とセットのお助けアイテム電動自転車」というイメージがどうしても抜けなかった。 それがどうした格好良すぎるじゃないか。 この車種の場合「水平に近いトップチューブがないことで跨ぎやすい」というメリットはあれども・・・ 冒険していたら、もちろん困難もあるわけで、道に迷って帰っている途中で充電切れたり、 大きな川を渡る橋が工事中で階段しかなかったり(笑)。 20kg超えの自転車を持ち上げて上った時は流石に辛かったー! この場合"普通の"スポーツ自転車であれば10kg以下は「当たり前」なので、 それほど苦労せず運ぶことも可能。 階段越えでなくても段差を持ち上げて運ばなければならないようなケースを考慮すると、 「重さ」は大きなハンデとなることを覚えておきたい。 ▼e-bikeは大きなトラブル時に街の自転車(ママチャリ)店を頼れないという欠点 Google マップで検索して近くの自転車屋さんを探してから押して歩く。 すぐ近所の自転車屋さんでは、見た瞬間に「ここ、ママチャリ屋だから」とe-bikeは即お断り。 「これってチェーンが外れているってことですかね?」と聞いてみるも、 「ここ、ママチャリ屋だから」と、見向きもされず(笑)。 2軒目はすでに閉店で、ようやく3軒目で見てもらうも「専用工具が必要」という診断結果。 e-bikeはとっても便利だけれど、構造も通常の自転車よりもさらに複雑なので、 私のように無知な人間には、かかりつけ医のように頼れる自転車屋さんが近くにあることが とても大切だなと気づけたのは良い成果。 これがBSやパナやヤマハの「生活向け電動アシスト自転車」であれば、 昨日今日出てきた車種でもないので、対応できる店は必然的に多くなる。 （無論、電動ユニットやスイッチなどに破損があれば取寄せまでに時間がかかる） ※整備拠点までの搬送だけで言えば、 ロードサービス付き保険のメリットを活かす手もある。 つまり、 「整備できる店が近くにあるなら"事前整備も兼ねて"そこで買う」 （整備できる店が近くにあっても扱い車種の関係でネットなどで購入するしかない場合は、 通常(割増)工賃でも問題がない人のみ） 「整備できるスキルや工具があるなら補修パーツ取寄せのための店は多少遠くても構わない」というのは分かる。 一方で「整備できる店が近くにない、工具もスキルもない」のに、 e-bikeを通販で購入するというのは絶対的にオススメできない。 ●車種の選び方についても 「跨ぎやすいフレーム」 「主に片道6km」 「変速は適切に切り替えて使うことができる」 「重い車体(約23kg)に苦労した」 という分かりやすく条件が出揃っているなら、 シンプルに【軽量な外装変速の車種こそベストな選択】と思えてしまう。 (両立スタンド取り付けは必須としても、ライトウェイのパスチャーなど) ※559(26HE)が心配であれば、590(26WO)の15kg程度の外装変速車種 値段も半額どころか1/4程度。 タイヤ交換・両立スタンド化・アルミの前フォークなどを大幅に交換したとしてもたぶん半額程度で済む。 ●バッテリーの日々の残量を気にする必要なし ●充電する必要なし ●バッテリーだけの盗難に怯えることもない ●電装部品の故障に頭を悩ませることもない ●経年劣化する蓄電容量もバッテリー新規購入を気にする必要もない ※積載能力への不安はあるが、1日旅の軽装備であれば軽量車種で十分。 ※但し、「559(26HE)のスリック系タイヤ」や「対応サイズのチューブ」を在庫している店は 予め把握しておいたほうが良いと言える。 こういう場合に於いても、「購入店選び」が重要になってくる。 こうした記事を見るときには、 「宣伝も兼ねているのだろう」と考えた上で、 自身で「車種選択の誤り」を引き起こさないように気を付けたい。 ●故障の原因？ 詳しく書いていないが、「駐輪時のトラブル」とすれば「想定通り」と言える。 「片側スタンド」はどう考えても「街中使用には絶望的に不向き」と理解しておく必要がある。 田舎の「他の利用者がほぼない駐輪場」であれば、 風で倒れないように上手く施錠することさえ忘れなければさほど問題は起こらない一方で、 他の自転車と明らかに接触する可能性が高い駐輪場を利用しなければならないケースでは、 e-bike以外のスポーツ自転車でも考えておきたい項目として、 ▲片側スタンド＝【1台分の幅が増す、斜め停車で安定性も悪い】 ＝【他車との接触危険性が増す】 ＝【赤の他人に雑に扱われてしまうリスクが増大】 具体的には、 ▲RDへの損傷の可能性 →（変速無しor内装変速で対策可） ▲ディスクブレーキ歪みの危険性 →（ディスクブレーキ車を選ばないことで対策可） ▲クイック軸が接触して緩んでしまう危険性 →（ナット留めに変更することで対策可） など 「当人ではない他人からすれば扱いを丁寧にしてもらえるとは限らない」のだから、 そのリスクを低減するためには、マナーとして「両立スタンドは必須」と考えるが、 これをどこまで考えているのだろうかと「販売メーカーに問いたい」。 ↓ そう考えると・・・、 「変速無しor内装変速」 「ディスクブレーキ車を選ばない」 「ナット留め」 しかも「両立スタンド」とくれば、 なるほど「生活向けの電動アシスト自転車」が支持されているのも納得。 仕様が「実用面で優れているからこそ売れている」＝「完成されている車種」ということを改めて思い知らされる。 「見た目だけで選んでも結局使い勝手が悪かった」で後悔しても遅い。 すぐに売ったとしても確実に購入価格は下回るので損することになる。 自転車は「店(業態)も車種も」、 「買った後のことを考えて買おう」が「失敗しないための鉄則」。 ▲折りたたみe-bikeに子供乗せ・・・？ kaden.watch.impress.co.jp/docs/column/ebike-everyday/1276938.html いくらオプション品があっても、折りたたみ自転車に子供乗せの相性が良いとは思わない。 十徳ナイフが個々の専用品より優れていることはありえないように、 色々使えることが"快適"で"相応しい"かどうか。 自転車の場合「パーツを組み合わせた物で走行する」ので、 多くが正常でも1か所でも致命的な問題を抱えていれば安全に走行できるとは言えない。 もちろん、各部の状態チェックから全体状況まで細かく気にするような人や、 大規模な点検を定期的に受けることによってトラブルは避けやすいとはいえ、 なかなか本当に伝わって欲しい人達には届かないのが現状。 それは一般車メーカーやその販売店であれば身に染みて理解しているはずで、 まず何より「雑に使われること（完全ノーメンテも珍しくない）」という前提条件があって、 生活の足として使うということは、「身近に整備拠点」がなければ話にならないし、 その整備拠点で実際不具合が起きる前に点検を依頼するという安全意識の高いユーザーが一体どれほどいるのだろうと。 「30万円以上も払って本当に得だったのだろうか」と後で困っても遅い。 「人でもモノでも適材適所」であり、一挙両得しようとすれば、どちらも中途半端になる。 見た目やパッと見の機能だけで選ぶことが相応しいかどうかよく考えることを薦める。 そして、チャイルドシートが不要になれば、大きめのカゴに付け替えることで 「普通のママチャリよりも多く買い物しやすい車種」にできるので、 6歳過ぎたら子供乗せ自転車に使い道がないなどということは決してない。 ◆外装変速の車種とは （適切なアドバイスができる店と、聞く気があって"継続実行する"ユーザーが揃わないと成立しない） 「正しい変速の使い方や整備の方法などを熟知、またはそのために必要な調整まで出来るスキルがなければ」 変速なし・内装変速の車種と比べトラブルが起きやすいため、 通勤通学などの生活用途で外装変速車種自体を薦めない店もあるほど。 そして、生活用自転車の場合、間違いなく駐輪場で雑に扱われることも考慮しなければならないので、 「停め方」や「場所」にも注意しておく必要がある。 ※このような車種本来の「趣味色が強い用途」を考えると、 「車載」や「自宅から(駐輪場が混雑していない)目的地までの拠点間移動がメイン」のため、 自転車の森のような混雑した駐輪場に停めて乱雑に扱われるということは メーカー側で通常想定している用途とは思えない。 ▲折りたたみ自転車とは 折りたたみ可能になって便利という「プラス」よりも、 不具合"可能性"箇所が増えるという「マイナス」で考えるべき車種。 折りたたみではない1万円台の安物自転車でステム折れや前フォークが柔らかすぎるとか、 タイヤが酷いとかその安さゆえに整備不良で事故という話はあっても、 「フレーム自体が」ポッキリという話は聞かない。 一方の折りたたみ自転車の場合、 それなりの価格（5万円以上）のアルミではない車種でさえ問題が起きている事例が上がっている。 それを「時間や費用を惜しみなく使いトラブルが起きないようにカバーできない」のであれば、 大人しく"比較的"ローメンテナンスで済む"普通の"子供乗せを選ぶことが望ましい。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 2020.08.30 ▲Jコンセプト4期目[BE-JELJ012A]（2020年8月発売）でも相変わらず550～685kpaのタイヤ 2020.01.19 ▲Jコンセプトのタイヤの推奨空気圧が550～685kpaという問題【代替タイヤを改訂】 2020.08.23 ●サギサカ扱いのヤマハ用スイッチパネルカバー 2020.08.02 ●e-bikeと(生活向け一般車型)電動アシスト自転車の違い 2020.05.30 ●前輪駆動車への懸念 2020.05.03 ●e-bike（スポーツ系電アシ）のデメリット 2020.04.26 ●パナソニックの電動アシスト自転車のバッテリーのリコール(2020年4月21日) 2020.03.29 ●パナソニックSW用のスイッチカバー発売 2020.02.09 ●電アシに潜む危険 2020.01.19 ●電動アシスト(子供乗せ)車の事故を防ぐために 2020.01.12 ▲EZもビビライフにも「チャイルドシートは取り付けできません」 2019.11.24 ●シンプルこそ最善なこともある 2019.11.10 ●電アシ3輪のデメリット 2019.11.03 ●変速を切り替えて使う意義を理解していないと大損する、 2019.10.27 ▲Jコンセプト3期目[BE-JELJ012]（2019年6月発売）でも相変わらず550～685kpaのタイヤ 2019.10.20 ●パナソニックSWの感想 2019.09.01 ●パナソニックSW【イオン限定カラー】 2019.08.11 ●バッテリーは高温にも低温にも弱い 2019.07.28 ●内容多数のパナソニック電アシ展示会のレポ 2019.05.12 【要注意】フロントドライブ電アシに潜む危険な兆候 2019.05.12 ●パナソニックSW「オプション装備の実車画像」 2019.03.31 ●電アシ購入の注意点(4.7★部分のみ一部追加) 2018.10.21 ●「シンプル機能に特化」パナソニック「SW」発売 2018.07.29 ▲Jコンセプトのタイヤの推奨空気圧が550～685kpaという問題 2017.04.16 ●パナ「Jコンセプト」2017年6月発売
https://w.atwiki.jp/wiki7_ron/
至言ワザ ■表記形式■ Tim 成功率 ワザ名 効果 備考 Tim：発動できるタイミングの多さ 常時＞多＞中＞少＞極少＞＞ほぼ皆無 成功率：成功する確率 最大＞大＞普通＞小＞極小＞＞0付近 ■アムロ 多 大 ごめんよ、ボクにはまだ・・・ 牌交換6個 リーチ時、牌少ないとき無効 多 普通 ボクが一番・・・ 牌交換(ドラ最大2個) リーチ時、牌少ないとき無効 ■カイ 多 最大 こういうとき・・・ ポンした人のツモ低下、他上昇 制約無し 少 0付近 お、オレだって・・・ テンパイにする(満貫未満) 他家リーチ直後、鳴きなしが条件 ■ブライト 中 大 何があったんだ・・・ カンドラを変更 カン直後でなくても可 多 最大 ここを突破して・・・ 他家アガリ牌確認 他家リーチ中のみ使用可能 ■スレッガー 多 大 悲しいけどコレ・・・ ツモ牌をソーズ3に変更 残っていない場合は失敗 中 大 オレにとっちゃ・・・ ドラを他の牌に変更 リーチ時無効 ■連邦ごちゃまぜ 常時 最大 軟弱者！・・・ 全員のワザゲージを0に 自分も当然0に 多 普通 Ｇ（字牌）が・・・ 数牌を字牌に変更 リーチ時、牌少ないと無効 ■シャア 常時 最大 見せてもらおうか・・・ 全員のワザゲージを0に 自分も当然0に 常時 最大 見えるぞ！・・・ 7巡後までのツモを見る 他家の鳴きに影響されない。表示牌が必ず来る。 ■ララァ 多 極小 美しいものが・・・ テンパイにする（役満以上） リーチ時および鳴いていると無効。1巡目発動を推奨 ほぼ皆無 小 なぜなの！？なぜ・・・ 海底ツモアガリ確定 海底ツモがアガリ牌でも発動・成功する。 ■ランバ・ラル 少 大 オヤジ！まずはうまい・・・ 牌交換（最大ドラ3個） 1巡目捨牌前 常時 最大 戦いに敗れるとは・・・ 他家に振り込むと、次局のツモが良くなる 唯一配牌が良くなる至言技 ■マ・クベ 常時 最大 ジオンはあと・・・ ツモ上昇 ジオンキャラ全員が対象 多 最大 この戦い・・・ 鳴いた人のツモ低下 制約無し ■ジオンごちゃまぜ 常時 最大 シャア大佐だって・・・ 2巡後までのツモを見る 他家の鳴きに影響されない。表示牌が必ず来る。 多 最大 うお！・・・ ツモ上昇 自分の捨て牌で鳴かれたとき ■ガルマ 多 小 笑うなよ・・・ テンパイにする（満貫前後） リーチ時および鳴いていると無効。2巡目以降しか使用できない。 多 最大 この化け物が！・・・ 他家のツモ低下、自家上昇 テンパイ時（リーチ時含む）のみ使用可能 ■ドズル 常時 最大 やらせはせん！・・・ 他家のツモ低下、自家上昇 制約無し 常時 最大 戦いは数だよ兄貴！・・・ カンドラ全て開く 制約無し ■キシリア 中 最大 急がせい！・・・ ツモ上昇 他家リーチ時のみ 常時 最大 第二戦闘配備中である！・・・ 鳴いた他家のツモ低下 制約無し？ ■ギレン 多※ 大 機は熟したな・・・ 手牌をソーズのみに変更 ※ステージ5、6のみ使用可能。残り牌が極端に少ないと失敗率大 少 小 悲しみを・・・ テンパイにする（2満貫前後） 第1巡時のみ使用可能。鳴くと無効 フィギュア獲得条件 ■シナリオクリア 第１話クリア ジムＳＣ 第２話クリア ジムキャノン 第３話クリア ジム寒冷地仕様 第４話クリア ジムスナイパーⅡ 第５話クリア 装甲強化型ジム 第６話クリア ジムキャノンⅡ 第７話クリア ジム改 第８話クリア パワード・ジム 第９話クリア ジムカスタム 第１０話クリア ジム・クゥエル 第１１話クリア ブルーディスティニーⅠ 第１２話クリア ブルーディスティニーⅡ ■階級ゲット 階級 フィギュア 一等兵 ジム陸戦用 一等准尉 グフ・フライトタイプ 少尉 コロンブス 中尉 ムサイ 大尉 マゼラン 少佐 ビグロ 中佐 サラミス 大佐 ヴァル・ヴァロ 准将 ブランリヴァル 少将 ザンジバルⅡ 中将 ヘビーガンダム 大将 アクト・ザク 将軍 ガンダム６号機 ■特殊条件 対局回数10回 ザクⅡ（マツナガ専用） 対局回数50回 ギャン高機動型（マツナガ専用） 対局回数200回 ザクⅡ高機動型（マツナガ専用） トップ回数10回 ガンキャノン重装型 トップ回数50回 ＦＡガンダム トップ回数100回 ガンダムNT-1FA 連続トップ3回 ハイゴッグ 連続トップ10回 ズゴックE プレイ時間10時間 ゲルググＭ指揮官用（シーマ専用） プレイ時間20時間 ドワッジ改（ロンメル専用） 最高ドラ数4個 ザクタンク 最高ドラ数10個 ゲルググＭ指揮官用（シーマ専用） アガリ回数10回 グフ・カスタム（ノリス専用） アガリ回数100回 プロトタイプ・ドム アガリ回数300回 ザメル 連続アガリ5回 ドム・トローペン 役満アガリ3回 ドワッジ 役満アガリ10回 ペズン・ドワッジ 10万点突破 ゾック 至言ワザ使用10回 ザクⅡ（ライデン専用） 至言ワザ成功10回 ゲルググ高機動型（ライデン専用） 至言ワザ成功100回 高機動ザクⅡ（ライデン専用） 全至言ワザ発動 サイコミュ試験用ザク 至言技阻止回数10回 ゲルググ初期生産型（ガトー専用） 全めぐりあい劇場発見 アプサラスⅢ 全フィギュアをゲット ノイエ・ジール ステージ1、2で役満アガリ アプサラスⅡ ステージ3、4で役満アガリ ガルバルディーα ステージ5、6で役満アガリ イフリート改 トリプル役満アガリ GP-02×3（ステージ6だった。単にS×3?） ■COMベットフィギュア アムロ ガンダム・ピクシー 陸戦型ガンダム ガンダム ガンダムＮＴ－１ ガンダムＮＴ－１ＦＡ カイ ガンタンク ガンタンクⅡ ガンキャノン ガンキャノンⅡ ガンダムＥｚ８ ブルーディスティニーⅢ ブライト ボール ペガサス級初期型 ビッグ・トレー ホワイトベース アルビオン ブルーディスティニーⅢ ＮＴ－１ＦＡ ＲＸ－７８－５ ＲＸ－７８－６ スレッガー トリアーエズ セイバーフィッシュ Ｇファイター コア・ブースター ガンダムＥｚ８ ブルーディスティニーⅢ ＧＰ０３Ｄ ＧＰ０１－ＦＢ シャア ザクⅡＳ型（シャア専用） ズゴック（シャア専用） ゲルググ初期生産型（シャア専用） ジオング ケンプファー ガルマ ドップ ザクⅡFS（ガルマ専用） ガウ 高機動型ザクⅡ ケンプファー ランバ・ラル グフ（ランバ・ラル専用） ザクⅠ（ランバ・ラル専用） ギャロップ ギガン ケンプファー ドズル ザクⅡ（ドズル専用） リック・ドム ビグ・ザム ケンプファー マ・クベ アッザム グフ（マ・クベ専用） ギャン初期生産型（マ・クベ専用） ガッシャ ケンプファー ララァ ガトル ブラウ・ブロ エルメス ケンプファー キシリア アッザム ザンジバル ダビデ グワジン サイコミュ試験用ザク ケンプファー ギレン ザクⅡＳ型 チベ ダブデ ドロス サイコミュ高機動試験型 ケンプファー 連邦連合 ミデア ビッグ・トレー ガンダムＥｚ８ ＮＴ－１ＦＡ ＧＰ０３Ｓ ＧＰ０３Ｄ ジオン連合 ザクⅡ（黒い三連星専用） パプア ギャロップ 高機動型ザクⅡ（黒い三連星専用） ケンプファー ノイエ・ジール ■GBAスロットボーナス GBAsoft フィギュア SDガンダムフォース ジムキャノン ジージェネレーションアドバンス ジムキャノンⅡ ガンダムSEED 友と君と戦場で 量産型ガンタンク 機動戦士ガンダムSEED DESTINY ガンキャノン量産型 ハロのぷよぷよ パワード・ジム ■そのほか未確認情報 ◎ステージ別ゲットフィギュア 全ステージで確認 S ガンダム５号機 A Ｇ－３ガンダム B 高機動型ザクⅡ改良型 高機動型ザクⅡ後期型 ジムⅡ ペガサス級後期型 ペガサス級最終型 グレイファントム ゲルググ初期生産型 ゲルググ ゲルググキャノン ゲルググＭ ゲルググＪＧ ゲルググＥＸＡＭ搭載型 ギャン初期生産型 ギャン ギャンキャノン ギャンＭ ギャンＫ ギャンＥＸＡＭ搭載型 C ザニー ジム ジム・ライトアーマー ザクⅠ ザクⅡ改 ザクⅡ後期型 地上ステージで確認 S ＧＰ０１ イフリート B ドム C フライ・マンタ デプ・ロッグ 先行量産型ジム地上用 ジムコマンド地上用 ゼラアタック ザクⅡ陸戦型 ザク陸戦型（ドダイ） ザクキャノン グフ グフ（ドダイ） グフ・カスタム グフ重装型 グフ飛行試験型 ファット・アンクル 宇宙ステージで確認 S ＧＰ０１－Ｆｂ ガーベラ・テトラ GP02 A リック・ドムⅡ B ゲルググ高機動型 ギャン高機動型 C パブリク突撃艇 先行量産型ボール 先行量産型ジム宇宙用 ジムコマンド宇宙用 ザクⅡＦ型 ザクⅡ スキウレ ドラッツェ ザクレロ ジャブローで確認 S GP02 B ズゴック C ガンダイバー ゴッグ アッガイ ジュアッグ ◎シナリオ対局クリアボーナスは、2週目以降ランダム（取説より） ◎シナリオ対局クリアボーナスや階級ボーナスなどのレアフィギュアは、一度入手するとCOMがベットする確率が上がり、トップ賞などでも入手できるようになる ◎「めぐりあい」劇場コンプで「サウンドギャラリー」オープン！ ■フィギュア一覧■ S RX-78NT-1ガンダムNT-1 RX-78NT1FガンダムNT-1FA RX-78-4ガンダム4号機 RX-78-5ガンダム5号機 RX-78-6ガンダム6号機 RX-79BD-1ブルーディスティニーⅠ RX-79BD-2ブルーディスティニーⅡ RX-79BD-3ブルーディスティニーⅢ RX-78GP01GP01 RX-78GP01-FbGP01-Fb RX-78GP02GP02 RX-78GP03GP03S RX-78GP03GP03D AGX-04ガーベラ・テトラ MS-08TXイフリート MS-08TX[EXAM]イフリート改 MS-18Eケンプファー AMA-X2ノイエ・ジール A.1 RX-78-2ガンダム RX-78-3G-3ガンダム FA-78-1FAガンダム FA-78-2ヘビーガンダム RX-79[G] Ez-8ガンダムEZ-8 RGM-79Nジムカスタム RGM-79Qジム・クゥエル MSM-07EズゴックE MS-06R高機動型ザクⅡ MS-06R-1A高機動型ザクⅡ改良型 MS-06R-2高機動型ザクⅡ後期型 MS-06R/3S高機動型ザクⅡ（黒い三連星専用） MS-06R/SM高機動型ザクⅡ(マツナガ専用) MS-06R/JR高機動型ザクⅡ（ライデン専用） MS-06Z-3サイコミュ試験用ザク MSN-01サイコミュ高機動試験型 YMS-16Mザメル MS-09R-2リック・ドムⅡ A.2 MS-09F-TRドム・トローペン MS-09Gドワッジ MS-09H/DRドワッジ改（ロンメル専用） MS-10ペズン・ドワッジ MS-11アクトザク MS-12ギガン MS-13ガッシャ MS-17Aガルバルディ-α APSARASアプサラスⅡ APSARASVアプサラスⅢ MA-08ビグ・ザム MAN-08エルメス MSN-02ジオング W BASEホワイトベース ALBIONアルビオン ZANZIBARザンジバルⅡ GWAZINEグワジン DOLOSドロス B.1 G-FIGHTERGファイター CORE-BSTコア・ブースター RX-77-2ガンキャノン RX-77-3ガンキャノン重装型 RX-77-4ガンキャノンⅡ RX-78[G]陸戦型ガンダム RGM-79Cジム改 79PWDパワード・ジム RGM-79RジムⅡ MSM-03Cハイゴッグ MSM-07ズゴック 07S/CAズゴック（シャア専用） MSM-10ゾック YMS-09プロトタイプ・ドム MS-09ドム MS-09Rリック・ドム YMS-14ゲルググ初期生産型 14S/CAゲルググ初期生産型（シャア専用） B.2 MS-14S/AGゲルググ初期生産型（ガトー専用） MS-14Aゲルググ MS-14Bゲルググ高機動型 14B/JRゲルググ高機動型（ライデン専用） MS-14Cゲルググキャノン MS-14FゲルググM 14Fs/CGゲルググM指揮官用（シーマ専用） MS-14JGゲルググJG MS14EXAMゲルググEXAM搭載型 YMS-15ギャン初期生産型 15S/MQギャン初期生産型（マ・クベ専用） MS-15Aギャン MS-15Bギャン高機動型 14JG/SMギャン高機動型（マツナガ専用） MS-15Cギャンキャノン MS-15FギャンM MS-15KGギャンK MS-15[EXAM]ギャンEXAM搭載型 B.3 MA-05ビグロ MA-06ヴァル・ヴァロ MAN-03ブラウ・ブロ SALAMISサラミス MAGELLANマゼラン BIG-TRAYビッグ・トレー COLUMBUSコロンブス PEGASUS Fペガサス級初期型 PEGASUS Sペガサス級後期型 PEGASUS Lペガサス級最終型 BLANRIVALブランリヴァル G-PHANTOMグレイファントム MUSAIムサイ GALLOPギャロップ DABDEダブデ GAWガウ ZANZIBARザンジバル CHIBEチベ C.1 T-61MBT61式戦車 PUBLICパブリク突撃艇 FLY-MANTAフライ・マンタ D-ROGデプ・ロッグ TORIARESトリアーエズ S.FISHセイバーフィッシュ RB-79K先行量産型ボール RB-79ボール GATTLEガトル MAGELLAマゼラアタック DOPPドップ RRF-06ザニー RGM-79ジム RGM-79 E先行量産型ジム宇宙型 RGM-79 G先行量産型ジム地上用 RGM-79Lジム・ライトアーマー 79GRDジム陸戦用 79SCジムSC C.2 RAG-79アクアジム RAG-79-G1ガンダイバー 79DSTデザートジム RGM-79Dジム寒冷地仕様 RGM-79GSジムコマンド宇宙用 RGM-79Gジムコマンド地上用 79GRS装甲強化型ジム RGM-79SPジムスナイパーⅡ RGC-80ジムキャノン RGC-83ジムキャノンⅡ RX-75ガンタンク RX-75MPT量産型ガンタンク RMV-1ガンタンクⅡ RX-77Dガンキャノン量産型 RX-78XXガンダム・ピクシー MSM-03ゴッグ MSM-04アッガイ MSM-04Gジュアッグ Ｃ.3 MS-05BザクⅠ 05B/RRザクⅠ（ランバ・ラル専用） MS-06CザクⅡＣ型 MS-06FザクⅡＦ型 MG CANNONザクⅡスキウレ MS-06FZザクⅡ改 MS-06F-2ザクⅡ後期型 MS-06JザクⅡ陸戦型 06J+DDザクⅡ陸戦型（ドダイ） MS-06SザクⅡＳ型 06S/CAザクⅡＳ型（シャア専用） 06FS/GZザクⅡＦＳ（ガルマ専用） 06F/DZザクⅡ（ドズル専用） 06C/3SザクⅡ（黒い三連星専用） 06F/SMザクⅡ（マツナガ専用） 06F/JRザクⅡ（ライデン専用） MS-06Dザク・デザートタイプ MS-06Kザクキャノン Ｃ.4 MS-06Vザクタンク MS-06M水中用ザク YMS-07Aプロトタイプ・グフ MS-07Bグフ 07B+DDグフ（ドダイ） 07Bグフ（ランバラル専用） 07B/MQグフ（マ・クベ専用） MS-07B-3グフ・カスタム 07B-3グフ・カスタム（ノリス専用） MS-07C-3グフ重装型 MS-07Hグフ飛行試験型 MS-07H-8グフ・フライトタイプ MS-21Cドラッツェ MIDIAミデア FAT-UNCLEファット・アンクル PAPUAパプア MAX-03アッザム MA-04Xザクレロ ■ノート一覧■ 全てのシナリオをクリアした 全ての至言ワザを発動させた 全ての至言ワザを成功させた 全てのフィギュアをゲットした 全てのフィギュアをベットした 全てのめぐりあい劇場を見た 全てのキャラで役満をアガった。(ガセ?ノートには6行しかない) ※間違い、追加あれば修正お願いします。
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ストリートファイター 30th アニバーサリーコレクション インターナショナル 【すとりーとふぁいたー さーてぃーす あにばーさりーこれくしょん いんたーなしょなる】 ジャンル 対戦格闘 対応機種 Windows 7～10Nintendo Switchプレイステーション4Xbox One 発売元 カプコン 開発元 Digital Eclipse 発売日 2018年10月25日 定価 パッケージ版【Switch/PS4】4,990円ダウンロード版【Win/Switch/PS4/One】4,500円 プレイ人数 【Win/PS4/One】4人【Switch】8人 レーティング CERO B(12才以上対象) 備考 Switch版のみトーナメントモード搭載 判定 良作 ポイント AC版を忠実に完全再現日米まとめて24タイトル資料は『ウルII』から拡張AC版重視の為、家庭版の追加要素無し ストリートファイターシリーズ 概要 収録タイトル 特徴 評価点 問題点 総評 余談 概要 『ストリートファイター』シリーズ生誕30周年を記念して発売されたコレクションソフト。 同社の『カプコン クラシックス コレクション』『ロックマン クラシックス コレクション』を手掛け、近年はM2の様に移植のクオリティが概ね高評価されつつあるアメリカのDigital Eclipseが担当。 発表当初は全世界同時発売の予定でバージョンは海外版のみ収録だったが、それに対する日本ユーザーの不満の声を受け止めたカプコンは日本版のみ延期して10月に発売となった。 収録タイトル 日本版のみそれぞれのタイトルで日本版・海外版を同時収録している。 タイトルを2種類併記しているものは後者が海外版。 ※印を付加したタイトルは海外版のみネット対戦に対応している。 各タイトルの評価については個別ページを参照のこと。 ストリートファイター ストリートファイターII ストリートファイターII ストリートファイターII TURBO / II HYPER FIGHTING ※ スーパーストリートファイターII スーパーストリートファイターIIX / II TURBO ※ ストリートファイターZERO / ALPHA ストリートファイターZERO2 / ALPHA2 ストリートファイターZERO3 / ALPHA3 ※ ストリートファイターIII ストリートファイターIII 2nd IMPACT ストリートファイターIII 3rd STRIKE ※ 特徴 オンライン対戦 対応するタイトルは各シリーズの最終版の海外版4タイトル。 モードはオンラインアーケード・ランクマッチ・カジュアルマッチ・ロビー作成・ロビーに参加・リーダーボード・オンラインオプションの7つ。 オンラインアーケードはゲームセンターの様に「プレイ中に乱入してくる」と言う当時のリアルタイム事情を現代風に再現した環境である。タイトルの選択は可能。 ランクマッチはタイトルの選択も拒否もなくランダムに対戦相手と戦う。切断を繰り返すとペナルティになる。 カジュアルマッチは特定の相手を任意に選んで3試合まで遊ぶ。 ロビーは複数のタイトルの場合、お互いに選んで、同じタイトルなら100%選ばれる。それぞれのタイトルはランダムになる。単体でロビーを作成した場合、選択無しでスムーズに連戦できる。Switch版のみアンテナは無い。 リーダーボードはオンラインランキング。フィルターはプレイヤーの周り、ベルトスコア順、フレンドの3種類。人数は最大50人まで。 ミュージアムモード 『ウルII』に収録済みの資料に加えて2010年代以降の新資料だけでなく、海外のグッズや発売中止になったファミコン版のスト1の写真やラフ画、コンセプトアート等の本作初公開の社内資料が幅広く収録されている。 キャラクター紹介は1限定キャラクターと3のギルを除いた全プレイアブルキャラクターはプロフィールだけでなく各シリーズを総合した説明、技モーションを閲覧する事が出来る。 また、各タイトルのBGMを聴けるミュージックプレイヤーも収録。 スーパーストリートファイターII トーナメントモード Switch版のみ限定収録のタイトル。 ソフトとSwitchを4セット用意して、システムリンクさせた状態でプレイする。勝者は別のSwitch本体に移動してからプレイする、めんどくさいと思うだろうが、これも元のAC版にある仕様をそのまま移植しているため。 評価点 プレイ面での移植度は高い ゲームスピードやガイルステージの紋章等を除き、くっ付きバグなどのオリジナル版のバグ、スコアの大きさ、ドラマチックバトル等の裏技等のアーケード版の特徴を残している。II初代のヨガリセットや、3rdのケンvsまことのN投げKOフリーズ等のごく一部は修正済み。 ただし、『III 3rd』は修正版の新基板ではなく、ガード不能連携やトゥエルブのスペルミスの「TWELEVE」等の旧基板がベースになっている。 これまでの移植作は、解像度やスコアの位置を再現できなかったり、操作が劣悪だったり、一部のボイスとエンディングがカットされたり、ロードが長かったり、処理落ちが激しかったり等様々な問題を抱えていた為、家庭用移植においては恵まれていなかったが、アーケードより高性能なスペックであるPS4/One/Switch/Winのお陰でこれらの問題を見受ける事無く楽しめるのが大きい。 『I』は国内ではPCエンジンCD-ROM2のみ、アーケード版を忠実に再現したものでは日本未発売の『CAPCOM CLASSICS COLLECTION Vol.2』とXbox版の中古値段が高騰した『CAPCOM CLASSICS COLLECTION Vol.2』ぐらいで日本国内でのプレイ環境を整えることは困難であった。だが、本作が発売されたお陰でちょうどいい価格、手軽にプレイできるという結果にもつながっている。 『II』シリーズは移植された数も多いが『カプコン クラシックス コレクション』に収録された方はPS1とSSの『カプコンジェネレーション』の使いまわしの為評判は良くなかった。一方、本作はアーケード版を元に1から作り直した為、概ね好評。 『スパII』シリーズはアーケード版そのままという基準から見れば『CAPCOM CLASSICS COLLECTION Vol.2』から12年越の移植となるがこっちは『無印スパII』を飛ばして『X』のみ収録という不自然な形での移植だったことから、今回アーケード版無印『スパII』もそのまま移植されたことで、長く期待していたユーザーは歓喜した。 『ZERO』シリーズは『ストリートファイターZERO ファイターズジェネレーション』から12年ぶりで、任天堂ハードでの移植は『1』がGBC版の『ALPHA』から17年ぶりかつ『ZERO1』名義で任天堂ハードに発売されたのは発売中止になったSFCからの正式移植、『3』はGBA版の『ZERO3↑』から16年ぶりの移植となる反面、『2』の携帯機は長らく携帯電話のiモード版しか無かったのだが、本作では初の携帯機移植になった。 『ストIII』シリーズは『1st』と『2nd』がDCの『ストIII W IMPACT』以来19年ぶりの移植、『3rd STRIKE』は直近に配信されたPS3/360の『3rd STRIKE ONLINE EDITION』が存在するがこちらは元のドット絵をぼかしただけだったり、勝利の台詞とエンディングのテキストが英語仕様だったり、UIのデザインがリメイクの印象と何とも期待外れ感が強かったが、本作では日本版と海外版を収録した初めての「アーケード版準拠」での移植となった。 延期の末に導入した日米のバージョン選択も好評。『ストII』は海外でネタにされているSheng Long(*1)の用語を日本国内でも調べられるようになった。 『ウルストII』に引き続き1人プレイ中の乱入機能も搭載。ゲームセンターの雰囲気を再現する事を出来る。 充実したオプション 2010年代のレトロゲームの移植作ではお馴染みのいつでもセーブ・画面のサイズ変更・操作変更・ブラウン管を再現したフィルター・トレーニング・ゲームスピード調整・時間設定など、痒いところに手が届く仕様となっている。 操作変更は全シリーズ共通で態々設定し直す必要が無くなった。 充実したミュージアムモード 全体的に『ウルII』の使いまわしであるがこれらを除き、ボリュームがこれ以上に無い程の数に増加。 ヒストリーモードにおいては年表形式で本作の収録作のみならず、伝説の劇場版アニメ『ストリートファイターII MOVIE』やテレビアニメの『ストリートファイターII V』、ガイルが主人公の『ストリートファイター USA』等のアニメ、ジャン・クロード・ヴァンダム主演の実写映画、過去の移植作、サービス終了になった『ストリートファイター×オールカプコン』等のソーシャルゲーム等幅広く載っており、各項目から画像や解説を詳しく見ることができる。 その中には上記の通りFC版の『ストI』の写真、筐体の設計図、ラフスケッチのみならず、タイトルロゴ案や海外のイラスト、グッズ写真等の貴重な資料が収録されており、それまでの資料付きの移植作よりもさらに充実している。 Switch版のみ収録だが、トーナメントモードを初移植。 X68000版から25年ぶりに、アーケード版を忠実に再現したバージョンとしては初めてである。 Switch4台のお陰で場所を取らずに手軽に楽しめることも大きな特徴と言える。 問題点 過去の一部の追加要素の廃止、一部タイトルが未収録。 ベースが北米アーケード版準拠の移植であるため、アップグレード版『ZERO2 ALPHA』(*2)と日本専売のNAOMI『ZERO3↑』(*3)は収録されていない。 家庭用専用であるPS/SS『ZERO2 』(*4)、PSP『ZERO3↑↑』(*5)等の追加要素も当然ながら省かれている。 また、北米でもアーケード版として登場しているものの、PS2からアーケードに逆移植された『ハイパーストリートファイターII』も今回の移植対象外である。 『ストII』シリーズは全種類網羅されているものの、異作品間の対戦はできない。 『ストリートファイターEX』シリーズも収録対象外となっている。 『ストEX』のオリジナルキャラクターの版権はARIKA側にあるため、こればかりはどうしようもない。 アーケード版で使用できなかったボスキャラクター(*6)は、今作でも使用できない。 過去にPS2で発売された『ストリートファイターZERO ファイターズジェネレーション』等ではアーケード版を忠実に再現しつつボスが使用可能になっていたため、残念な点ではあるが、強力なボスがネット対戦で使用できたらバランス崩壊必至のため、その兼ね合いもあると考えられる。しかし、バランスを考慮するならばネット対戦では使用不可にすれば良いだけの話ではある。現にネット対戦に対応している『X』では豪鬼は使用不可になっている。 なお、『III 2nd』『3rd』については、後にアーケード版共々バグ技でギルを強引に使えてしまう手段が2022年に発見され、次いで2023年に『1st』でも使用する方法が発見された。ただし手順に制限が多く、幸いネット対戦では使用できない。 あくまでアーケード版の移植であるため、過去の家庭用における追加要素などは全て省かれている。 目を引く追加モードは本作独自のオンライン対戦、家庭用初移植となる『IIX』のトーナメントぐらいであり、シンプルな内容である。 ただし、家庭版の追加要素はあくまで家庭版独自の要素で元々アーケード版には存在していない要素であり、アーケード版に逆移植する手間や技術面のことを考えれば仕方なくはある。 某メーカーの「元を生かして拡張移植」「ソースコード単位で解析して初心者向けモードやアレンジモードを制作」と比べてしまうのが一番の問題かもしれない。 肝心のオンライン対戦のラグが酷い PS4/One/Win版は問題ないが、Switch版のみラグが激しく、対戦が長引いてしまう。 『3rd STRIKE』はブロッキングが鈍いと言われており、どうしても不向きな印象になる。 強制切断されたらランクが下がり、10回に達するとペナルティを受ける。 海外版でしかネット対戦できないことによる弊害 これにより大きく影響を受けるのが海外版『スパII TURBO』であり、日本版『スパIIX』と比べてゲームスピードが速い、一部のボイスが異なる等変更点が多く、純正『スパIIX』のネット対戦を期待していたプレイヤーからは不満の声が上がった。 特にSwitch版はゲームスピードとラグの関係でかなり技が出しにくくなっており、日本版の感覚で遊ぶのは難しくなっている。 ロビーの仕様が不親切。 同じ地域以外も普通に表示してしまう為、オンオフの設定が無い。 また、出る時に確認メッセージがない。 初心者への配慮不足 本作から入った初心者にとっつきにくく、説明不足になっている。 『ロックマン クラシックス コレクション』と同年に発売された『カプコン ベルトアクション コレクション』は当時の取扱説明書が収録されているためオフラインでも見られるが、本作は『ファミリーコンピュータ Nintendo Switch Online』と同様に説明書がソフト内に収録されておらず、ミニFCの様に公式サイトを閲覧する必要があるため、ネット環境の無いユーザーを冷遇している。 ZEROコンボやオリジナルコンボ・ISM・スーパーアーツセレクト等の固有システムは、説明文には書かれているのだが、ボタン変更の食い違いと取説の未収録のせいでいまいち分かりにくい。 近年の格ゲーでお馴染みの1ボタン同時押しの設定が出来ない。これにより手軽にザンギエフのダブルラリアットとT・ホークのコンドルダイブ等の技を出し辛くなった。 一部のグラフィックが諸事情により当時とは異なるものに差し替えられている。 『ストII』の春麗ステージの『コカ・コーラ』の様な箱がただの赤い箱に、ガイルステージの紋章が変更されているなど。 ただし、これらは『ストII HD』の時点から差し替えられており、当時はいい加減だった商標権の問題も絡むため仕方ない面もある。 トレーニングモードはオンライン対応タイトルの日米版のみ。 キーコンフィグでボタン同時押しが設定できない。 このためアーケードスティックなどでプレイする場合は問題ないが、パッドでプレイする場合ボタン同時押しの技、特に3つ同時押しのダブルラリアットや『ZERO』でのLx3スーパーコンボなどが出しにくい。 最近の対戦格闘では標準の機能であり、PSやSS時代でも可能だった事ができないというのはやはり問題と言わざるを得ない。 総評 シリーズ30周年を記念したオムニバスであり、家庭でアーケード版の往年のタイトルをほぼそのまま楽しめるようになったのは非常に喜ばしいことだろう。 ロビー等のラグの激しさ等の不十分な調整不足等の粗が目立ったものの、過去作をオンラインプレイできるように環境を整備したことは、過去のアーケード資産を活かす意味でも非常に意義が大きい。 海外版を前提として作られていたため、国内版における追加要素が未収録だったり、オンライン対戦が海外版タイトル限定のため、国内版と同じプレイ感覚で遊び難い点が存在するなどの残念な点も多いが、数々のゲーム資料などの魅力的な特典もあるため、ファンであれば手に取って損のない内容になっているといっていいだろう。 余談 本作を手掛けたDigital Eclipseは同年に『SNK 40th anniversary collection』を手掛けた。 本作から流用したUIが存在しており、こちらも移植度や膨大な資料等の魅力を引き継いでいる。 本作に収録されなかった『ハイパーストリートファイターII』は、後に2022年6月24日発売の『カプコン ファイティング コレクション』にて収録されることになった。
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2008/01/27 【プライベートコース】 先週届いた大荷物の中身はというと･･･ こんなことや･･･ こんなことや・・・ こんなことができちゃうぞ！ セットです。 「RC TRAX」というのは、製品名でもあり、販社の社名でも有るようです。 ※ 製造元は、(有)グラフィックテクニカ です。 パネル1枚は、１辺50cmなので2.5m X 2.5mもあれば設置できるのですが、狭くって、物が溢れまくっている我が家(マンション )じゃぁとても無理！ というわけで、実家(かっちゃん＆ゆっきーの子供部屋）に持ち込んで展開することにしました。(あわよくば常設しちゃおぅ っと･･･) で、実際に設置すると、こんな感じになりました。 ※ このコースの場合は、ストレート用マット2枚とクロス用マット1枚が余ります。 ※ セット内容：ストレート8枚・カーブ8枚・クロス1枚 路面用マットの切り欠き同士を引っ掛けるように組み合わせた上で、黄色のフェンスをコースの周囲に空けられた四角の穴に 差し込むだけですので、設営はとても簡単です。 フェンスは差し込んでいるだけなので、何度も車が衝突するような箇所は、徐々に抜け出てきます。 裏から押えてあげることも必要かも。 2008/01/28 【 RC TRAX 】 RC TRAXの路面仕上げは、ウレタンフォームの成形面そのもの。時々鬆(す)が入って凹んでいたりする箇所があったりしますが 、あまり神経質になることもないでしょう。 京商製のサーキットのように、表面をカッティングマシンで荒らすような加工は施されていませんが、かなりグリップする路 面です。 走り初めということで、前出のMR-02MM ＋ SALEEN を走らせてみましたが、いきなりテクニカルコースを作ってしまったこと は大失敗。 コース幅も狭い上に、BBモータの大暴走を抑えきれず、マトモに周回させるには、かなりの腕が無くてはムリ・とても無理！ 早々にオーバルコースに組み替えることとなりました。 かっちゃん＆としちゃんに至っては、「コースを走らせるのって難しい」ってことを、イヤというほど味わったみたい･･･ みんな初心に帰って、Normalモータで練習することにしましょう･･･ 早く上手になって、クルクル周回できるようにならないと、つまんないしねぇ。 2008/01/29 【 練習用マシン投入 】 折角コースを用意したのに、あまりにフェンス突撃！が多いので、お気に入りマシンは暫くの間封印します。(片っ端からバキ バキにされてはたまらん！) んで、練習用として、新たに015マシンを投入することにしました。 CALSONIC SKYLINE 90(R32) (MZX 035CS) 星野が現役でドライブしたGTカーですが、特に思い入れはありません･･･ かっちゃんが「青い車好き」なので選んでみたというのが、その理由。 この練習用マシンは、30%up基板搭載の015シャシ＋フルベア仕様にしただけ。 あとはなんも弄っとりません。。。 子供たちの「どっかん！ON/OFFスロットル」に対応するためには、出力制限した2PLを渡してあげたいんだけど、とうちゃんも 「おまけプロポ」を使うのはいやだなぁ･･･ またまた散財すべく物色中です。。。 2008/01/31 【 お皿探し 】 これまでは、部屋にパイロンを適当に置く程度で、ほとんど制限することなく走らせて(遊んで)いたので、コース走行は思っ た以上に大変です。 コーナ幅が狭い上に、イン側にまでガードフェンスがあるため、インが攻められない！ ( 本当は、へたくそだから衝突しまくり！ というのが正しい ) という現状を改善すべく、コーナ(イン側)を少しだけ拡張したいと思います。 ※ 本当はマットを追加したいんだけど、経済的な理由から先送りすることにして･･･ んで、ゼブラゾーンを作ってやれば、もう少し走りやすくなるかなっと。 お店に行けば、京商のレーシングパイロンセット(MZW-9) なんてのも有って見た目もかっこいいんだけど、チョットお高いし 、第一、Ｒがでか過ぎて、お家コースには使えません･･･ ラジコン専用パイロン(ディッシュ)もチョット大きすぎるし･･･ そんなわけで、なんか代わりになるものないかなぁ･･･と、いつもの100均へ出向きます。 出来るだけ「浅くて淵の薄いお皿」を探してみたのですが、食事用・園芸用など色々見てもピンと来ず。どれも段差が大きす ぎて、クリアランスの小さなMini-Zには、使えそうにありません。 ふらふらっと玩具が並んでいる棚辺りまで行って、こんなものを発見！ 壁掛け式貯金箱･･･ 何で壁掛けなの？という疑問はさておき、サイズといい、ふくらみ加減といい、Mini-Zが踏んづけるのに は丁度いい感じ。 表面には、フェルトを貼って仕上げることにします。 お金を貯める部分の成形品は、ベリッと取り外してゴミ箱へ！ かわいいイラストは挟み込んでいるだけだったので、ペリッ と簡単に剥がすことが出来ました。 露出したテカテカの金属面には、フェルトシート(両面テープ付き)を貼って仕上げます。 コース拡張用マットも、100均で調達。 画像挿入 チョキチョキ・ペタペタして、こんなものが出来上がりました。 画像挿入 これをコースの角っちょに置けば･･･ 2008/02/03 【 ボールデフのメンテナンス 】 子供たちに渡したとたん、ずるずる滑る様になったボールデフ。 折角いい感じに調整できたと思っていたのに！ フェンスに当たってるんだから、トリガー握っちゃだめだよう･･･ 取り敢えず、どんな構造になっているのか興味もあったので、全バラしてみました。 デフの効き具合を調節するリングねじは取り外す必要なかったみたい。 ※ あまり頻繁に取り外していると、緩み止めが効かなくなりそうで怖い･･･ これまで大した時間走らせてきた訳ではないので、ヘタリを感じる部品は無し。それでもプレート面には、ボールがトレース した跡が残っていました。 ゴロゴロしていた感じが収まってきたのは、このトレース部分の面が転圧されてフラットになってきたからということなので しょう。 改めて面出しするのも面倒だったので、クリーニングだけして、もう一度組み直してしまいました。 取説で指示された純正のグリスなんぞ持っていないので、田宮さんのヤツを塗り込んでおきました。 組み上げた直後の感想は･･･ 「なんかまたゴリゴリする」 どうも、プレートの取り付け位置が微妙にずれたようで、トレース痕から外れる箇所があるような。 とはいえ、インローで位置決めしているだけなので、調整しようがないし、分解する度に研ぎ出しするのはめんどくさい し･･･ そのうちに、馴染んでくるのを期待して放置です。 2008/02/10 【無くても困らないもの】 また散財してしまいました。 何となく、ふらーっとお店に立ち寄り、何となーく、棚に近づいて手にしたもの。 ホイールナット以外に使えるところは無いし、アルミだから、どこにでも使ってしまったら直ぐに変形してしまいそう。 不用意にToolBoxに放り込んだら傷だらけになってしまうだろうし･･･ そりゃぁ、付属のプラ製レンチに比べれば、「所有する喜び？」も有ったりするけど、「ミニッツのホイールをそーっと締め ること専用ツール」だなんて･･･ 私には、百均のセット物で十分でした。 2008/02/15 【バンパー試作】 少しでも安心して子供たちにプロポを預けられるように、バンパーを製作することにしました。 1.0mm厚のポリカ板を切り出し、シャシ前部にある捨て穴(何に使うの？)を利用して取り付けます。 ※ この↓画像の4つ見えるねじの内、上下にある2本がバンパー固定ねじです。 ボディーキャッチ部分は切り欠いてあるので、バンパーを取り外さなくても、ボディー 交換することが出来ます。 バンパー後部端は、衝撃を全体で受け止められる様、シャシ(ロアアーム部分)に突き当てるようにしています。 こうすることで、「取付ねじ部分に力が集中して破損すること」が防げるんじゃないかな？という魂胆です。 衝突面は、取り敢えず面取りしただけ。 このままだと、フェンスのウレタンを切ってしまいそうなので、曲げ加工もしてみたいな。 サイドの回り込みも少なめなので、もう少し後部まで延長した方がいいかも。 おまけ ミニッツ バンパー試作品の図面 です。 印刷して両面テープで貼り付けてしまえば、面倒なケガキ作業をせずに楽できます。 よかったら、お土産にどうぞ･･･ ※ フロント・サイドの突き出し量は、車種によって調整が必要です。 ※ なんか一緒に写り込んでいるヤツは、気にしないでください。＾＾; 2008/02/18 【カイダック・バンパー】 今更ながら、EAGLEで発売しているバンパーセットを買ってみました。 そのまま無加工で、取り付けられると思っていたのに、シャシと干渉！。 このため、0.2mmほど削ってやる必要がありました。(赤丸印) 削ってみると、カイダックの下地が現れてきて･･･ 樹脂色(白)に、わざわざ黒塗装しているなんて。。。 カイダックのペレットに黒色って無いのでしょうか？ ボディーマウントの取付ねじを、付属の長いものと交換して共締めする方式です。 ボディー幅に対して左右の飛び出し量は、ほとんどありません。 上から見ると、正面衝突に対しては余裕があるものの、ガードフェンスに斜めに当たった時には「これで役に立つかな？」と ちょっと疑問に思える大きさです。 両サイドに、あと5mm位余裕が欲しいところですね。 フロント部左右は、必要以上に張り出しています。 汎用品なので仕方がないのですが、ボディーラインに沿った形状の方がカッコイイですよね。 でもカットしたら、黒で補修しなきゃならんか･･･ ぶつければ直ぐに剥がれてしまいそうだし･･･ なんかめんどくさいものを買っちゃったな。うーん。やっぱり自作するに限る･･･か？ 2008/02/19 【自作バンパー(1)】 取り敢えず Ｖer1（Type1) が完成。 プロトタイプに対して･･･ ・サイド部分の回りこみ追加 ・Ｒ面の角落とし をした程度ではありますが、いい感じになりました。暫くは、これで行ってみようと思います。 カイダック製と比べると、随分でかいです。 GT-Rよりオーバーハングの大きなボディーを載せてもいいように、少し長めにしました。 幅も大きめにして、フェンダーのヒットを防止します。 車輪との隙間は十分にありますので、干渉することはありません。 おまけ Ver１では、プロトタイプを踏襲した図面(Type1)と、EAGLE製と同じ共締め式の図面(Type2)の２つ を用意しました。 よろしければ、お好きな方をどうぞ・・・ 2008/02/20 【自作バンパー(2)】 コルベットを載せてみた･･･ あんなに大きいと思っていたのに、なんとギリ！ サイドには少し余裕が有るけど、Ｒを取りすぎて角の部分がＯＵＴ！ 分かっているけど、ボディー同士を合わせてみて、こんなに違うなんて･･･ ちょっとショックです。 専用に作らなきゃあ駄目かぁ･･･ 2008/10/29 【久しぶりのミニッツ】 8ヶ月ぶりの更新です。 すっかりご無沙汰のMini-Zですが、「DBR9」のオートスケールが出るというので、ウキウキしながらお店へ。 No.MZP212L9 アストンマーチンレーシング DBR9 No.009 ル・マン 2007 今のところ、眺めてへらへらしているだけです。 何かと忙しくて、弄ってあげられないから、当分盆栽でいてください。 そういえば、春先にこんなのも買っていたんだっけ･･･ No.MZX201R エンツォフェラーリ 今回撮影するために、半年以上経って、漸くケースから取り出しました。 エンツォ･･･別にカツるために買ったんじゃありませんよ。 ※ っていうか、チットモ触らなくなっちゃったんでカツるどころか、全然上達していませんし。。。(泣) そのうち、かっちゃん用に降ろしてあげるつもりだけど、もう少しうまくなってからだな。 ※ なんだかボディばっかり増えちゃって、ディスプレイ用の棚も一杯になってしまいました。 買ったまま放置の部品やらシャシやら山盛り。 整理しないと、またかあちゃんに怒られちゃうよ。 2009/01/07 【サイバーギガ01】 訳あって、充電器を分解中。 ゴム足を剥がして、裏蓋の留めネジを外し･･･ げっ！ すごい埃！ コードを押えるテープは、ぷかぷか浮いているし･･･ バラシて、中も綺麗にお掃除しましょう･･･ 掃除が終わったら、裏蓋をつけて･･･ なんて事で、ブログを書いたりしませんよ。 何かが変わっているのが分かります？ はいっ。こんなところにスイッチが付きました。 基板の空きスペースにエポキシで接着しています。 配線の行き先は･･･ そうです。冷却ファンを入切するためのスイッチなんです。 Ni-MHの過放電による劣化を防ぐため、定期的に電池の補充電作業をしています。 単三・単四あわせて60本以上ある電池を、「CyberGIGA01」と「Panasonic BQ-390」で平行して処理していると、その充電過程において、「Panasonic BQ-390」で充電している電池は結構な熱さになるのに、「CyberGIGA01」で充電したものは、ほんわか暖かくなる程度にしかなりませんでした。 冷却ファンが常時廻って冷やしているのですから、当然と言えば当然なのですが。。。 ちょっと調べてみると･･･ Ni-MHを充電する時の環境は、15-30℃が適しているらしく、温度が低すぎても、高すぎてもトラブルの元になるようです。 この時期、20℃程に暖房中の部屋で充電しているのですから、電池の表面温度は40-50℃位まで上がらないと、やはり不自然に思います。 今回のスイッチは、これを検証することが目的で追加したもの。 試しに、冷却ファンを切にしてフル充電してみましたが、トラブルの発生も無く、電池表面も思ったとおり(45℃位？)の温度にまで達していい感じ。 100%表示に達した時の充電容量も、ほぼ思ったとおり。。。 冷却ファンの必要性が、全く分からなくなりました。うーん。 バラシついでに、プカプカ浮いていた充電回路部のサーミスタ(温度センサー)も固定し直したことだし、安心して使うことが出来ます。 但し、ファンを切ったまま放電モードにすると、ファンの両脇に配備されている「放電用抵抗」からの発熱によって、ケース裏が暖かくなってきますから、これを冷却するために、ファンを廻しておいた方がいいような気がします。 放電する時と夏場の充電は、冷却ファンを入にして安全充電。 冬は切にしてサイレント充電というような使い方になりそうです。 教訓 やっぱりファン付きの機器は、時々内部清掃をしなきゃ駄目ですね。 ← って、こっちかい！
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シルファ・花梨・はるみ・由真・菜々子のイベントでアップした分のステータスはレベルリセット後も持ち越す。環のSPのみ不可。 イベントによるステータスアップは、パーティスキルの効果やリセットボーナスと異なり、装備効果によるステータスアップの恩恵に与れる。例：Lv99マスターアイドルのシルファの場合、クラウン状態なら無装備でAGIが170（本来の能力100＋イベントボーナス20＋リセットボーナス50）である。このときAGIアップを1つつけると、上昇値は（100＋20）×0.1＝12となり、AGI182になる。 発生条件の「○○回以上戦闘」には逃走もカウントされる。固定出現地点で戦闘→逃げるを繰り返し規定回数こなした後適当に移動でOK。一方「戦闘後」とあるものはRESULT画面を見る必要がある。 一部のイベントには睡眠・沈黙・戦闘不能などの状態異常になっていると発生しないものがある該当するイベントを発生させるためには戦闘中に各種状態異常から回復させる必要がある。 同時にイベント条件を満たした場合は100歩ほど歩くか階層移動すると別のイベントが発生する。階段・落とし穴での移動はOKだがエレベータやエリア移動（近くの森など）ではダメ。 アイテム入手系のイベントは鞄がいっぱいだと発生しない模様。 雑談イベントは全部で108回で、トロフィー「雑談大王」（雑談イベント100回以上）取得には殆どのイベントを見る必要がある。特にクラス限定イベントは全14回と何回か見る必要がある為、該当キャラはレベルリセットも検討しておくこと。 会話キャラ 発生条件 内容 入手アイテム等 編集 環 戦闘でマンドラゴラの四葉を入手 マンドラゴラの四葉 マンドラゴラの四葉使用。環のSP+10(レベルリセットで消滅する) 編集 環 3層以降 武器系の特徴 - 編集 環 このみ 王家の墓で戦闘中にこのみが戦闘不能→復活後に戦闘終了(環は戦闘不能になってはいけない) このみを労わろう 全員のHPTP完全回復 編集 環 このみ ワールドマップに「現実世界へ」が出ている状態で、100マス以上移動する 冒険ももうすぐ終わり - 編集 環 このみ ゲンジ丸を召喚する やはりニガテ 魚肉ソーセージ入手 編集 環 このみ 菜々子 3人がLv15以上＆50回以上戦闘 やんちゃ姫 - 編集 環 このみ るーこ 環が侍＆るーこがビショップ このみのイメチェン？ - 編集 環 よっち ちゃる はるみ 8層以降(戦闘後) どこ見てる！ - 編集 環 花梨 戦闘後 不思議なアイテムの利用法 - 編集 環 まーりゃん ダークカテドラルでまーりゃんが歌姫 歌姫まーりゃん - 編集 環 まーりゃん 敵の詠唱無し属性攻撃を受ける 詠唱無しの広範囲属性攻撃 - 編集 環 まーりゃん ささら モンスターを封印する エロ本疑惑 - 編集 環 まーりゃん 菜々子 10層以降(戦闘後) なぜこんなに違いが？ - 編集 環 春夏 環が侍＆斬鉄剣を所持した状態で10マス以上移動する(装備させると発生しないので、注意！) 環の趣味 斬鉄剣使用。白皇の仮面 入手 編集 環 愛佳 春夏 瑠璃 17層以降(戦闘後) 隠し味 編集 環 由真 - マスタリーと武器限定スキル - 編集 このみ 郁乃 所持金が3桁以下の状態で未鑑定品を10個以上持っている 貧乏脱出計画 - 編集 このみ 郁乃 愛佳 50回以上戦闘 郁乃のひみつ - 編集 このみ 愛佳 スライムゼリーを所持 スライムゼリー スライムゼリー使用。このみと愛佳がスロウ 編集 このみ よっち ちゃる - パーティボーナス - 編集 このみ 春夏 このみが睡眠状態 起きがけに弱い このみ睡眠解除 編集 このみ 春夏 春夏がジョシコーセー まだまだ負けないわよ - 編集 このみ 春夏 菜々子 スイーツ系の敵が3体以上出現(戦闘後) 異世界パフェ このみが麻痺 編集 このみ 春夏 近くの森２で全員のHPが50%以下 必殺カレー 全員のHP全快+必殺カレー入手 編集 郁乃 郁乃が毒状態＆ハルニレの葉を持っていない 郁乃のクレンジング - 編集 郁乃 郁乃がスロウ状態 能力上下スキルについて - 編集 郁乃 道具袋がMAX(20)の状態でアイテムを手に入れる こまめに帰ろう - 編集 郁乃 愛佳 三十重の塔で郁乃のHPがMAX＆愛佳のHPが50%以下 姉と妹 愛佳が全回復 編集 郁乃 愛佳 三十重の塔で愛佳のHPが25%以下 姉を労わろう 愛佳が全回復 編集 郁乃 愛佳 珊瑚 100回以上戦闘 愛佳のお茶会 全員のTP全回復 編集 郁乃 愛佳 瑠璃 珊瑚 10層以降(戦闘後) 妹はしっかり者 妖精リンゴ入手 編集 郁乃 よっち ちゃる 50回以上戦闘 同じ歳なのに…… - 編集 郁乃 花梨 「部員確保」のイベントを見る SOS団 - 編集 郁乃 はるみ はるみと郁乃がLv40以上で戦闘終了 自由に動ける - 編集 郁乃 菜々子 菜々子がセージ 貴明のロリコン疑惑 - 編集 愛佳 ザッハトルテを所持＆愛佳以外のキャラに食べ物系のアイテムを使用（マップ限定、使用後一歩移動する） 食いしん坊 ザッハトルテ使用。愛佳のHP全回復 編集 愛佳 シルファ 愛佳とシルファがLv15以上で戦闘終了 全体魔法 - 編集 愛佳 シルファ はるみ 50回以上戦闘（1層で確認） 河野家の食卓 - 編集 愛佳 シルファ 由真 - 器用貧乏 - 編集 愛佳 瑠璃 - 確認してみる？ - 編集 愛佳 花梨 50回以上戦闘（６層で確認、1層ではダメだった） 部員確保 - 編集 愛佳 由真 50回以上戦闘 たまには違う子も - 編集 愛佳 由真 三十重の塔で50回以上戦闘 死亡フラグ - 編集 愛佳 由真 10個以上宝箱を開ける（メインダンジョンにて確認、累計ではなく一度に）（階段での別フロアへの移動は可） ダンジョン管理会社？ - 編集 愛佳 優季 ちゃる 戦闘解放区3で50回以上戦闘 お好み焼き＋炭水化物 PT全員のHP全回復 編集 シルファ クラスチェンジした状態でスキルを使わずに10回以上戦闘 メイドの鏡 - 編集 シルファ 落とし穴から落ちる 落とし穴 - 編集 シルファ 優季 4層以降 取説はちゃんと読もう - 編集 シルファ はるみ 戦闘解放区で人間系の敵が2体以上出現(戦闘後) 対人恐怖 - 編集 シルファ はるみ 戦闘でシルファ抱き枕を入手する シルファ抱き枕 シルファ抱き枕使用。全員のHP全回復 編集 シルファ はるみ ミミック系を倒す ミミックとシルファ - 編集 シルファ はるみ イルファ 16層以降 どこまで続いてる？ - 編集 シルファ はるみ イルファ シルファがジョシコーセー＆イルファがくノ一 メイドロボバトル - 編集 シルファ 珊瑚 塔で戦闘中にシルファが戦闘不能になった後、復活させる シルファのメンテ シルファのAGI+20 編集 瑠璃 - 継続する状態アップスキル - 編集 瑠璃 PTにメイド系がいない TPについて - 編集 瑠璃 優季 瑠璃がダークロード＆優季が歌姫 悪役？ - 編集 瑠璃 珊瑚 ゴーレム系の敵が出現(戦闘後) 改造したい 万能箒HMX-12入手 編集 瑠璃 珊瑚 ダークカテドラルで戦闘中に珊瑚が戦闘不能→復活後に戦闘終了(瑠璃は戦闘不能になってはいけない) 珊瑚を労わろう 珊瑚のHP・TP全回復 編集 よっち よっちがヴァルキリー＆ワイバーン系の敵を倒す(戦闘後) 勇者とお姫様 - 編集 よっち ちゃる - 装備品の価値 - 編集 よっち ちゃる よっちが侍で、10マス以上移動する 任侠 任侠の小太刀入手 編集 よっち ちゃる 戦闘でしましまパンツを入手 しましまパンツ しましまパンツ使用 編集 よっち 花梨 10層以降 強敵について - 編集 よっち はるみ 6層以降(戦闘後) 協力技について - 編集 よっち ささら - ユニークスキルについて - 編集 よっち るーこ 50回以上戦闘 いらないからあげる 魔獣配合ゼリー入手 編集 優季 6層以降 セーブは分けてね☆ - 編集 優季 ハルニレの葉を所持＆優季が麻痺状態 早く治して！ ハルニレの葉使用。優季の麻痺解除 編集 優季 ちゃる 6層以降 扉エンカウントについて - 編集 優季 花梨 王家の墓 王家の墓 黄金色の仮面入手 編集 優季 ささら 16層以降 不法侵入 - 編集 優季 るーこ るーこがマジカルプリンセス にゃー ガトーショコラ入手 編集 優季 由真 菜々子 イルファ PSP イルファがLv15以上+菜々子のHPが50%以下VITA 対象のキャラクター全員のLvが50以上で10歩以上移動（菜々子のHPが減っている事） 将来の女性像 - 編集 ちゃる 依頼を受けていない状態 依頼屋を使おう - 編集 ちゃる はるみ 4層のちゃるがいた小屋に入る ぼったくりバーにて ウェイトレストレイ+携帯非常口入手 編集 ちゃる まーりゃん 由真 50回以上戦闘 めがね属性 - 編集 ちゃる 由真 近くの森で50回以上戦闘 お花を摘みに…… 妖精キノコ入手 編集 花梨 戦闘後 スキルの組み合わせ - 編集 花梨 ダークカテドラルでメギドの書を所持 どっかの丘から君が呼ぶ メギドの書使用。花梨のRES+20※貴重な最強のユニーク本なので、誤って取られないよう注意 編集 花梨 タマゴサンドを所持＆戦闘後花梨のHPが50%以下 花梨とタマゴサンド タマゴサンド使用。花梨のHP全快 編集 花梨 ガストラップにかかる ガストラップについて ガスマスク入手 編集 花梨 るーこ 梅干入りおにぎりを所持＆12層以降で戦闘終了 サドマゾ疑惑 梅干入りおにぎり使用。るーこ全回復 編集 はるみ 珊瑚 塔ではるみが2回戦闘不能になる メンテナンスして はるみのHP+20 編集 はるみ イルファ 12層以降 イルファとはるみ はるみが沈黙 編集 珊瑚 高級モンスター図鑑5つ所持＆100歩移動 来栖川印 高級モンスター図鑑5つ使用。来栖川印モンスター図鑑入手 編集 珊瑚 イルファ 強化装甲を3つ所持 防具制作 強化装甲3つ使用。バリアシステム入手 編集 まーりゃん ダークカテドラルでまーりゃんがLv60以上（戦闘後） お城プレゼント - 編集 まーりゃん ささら メインダンジョンの戦闘中にささらが戦闘不能→復活後に戦闘終了(まーりゃんは戦闘不能になってはいけない) ささらを労わろう デニッシュ入手 編集 まーりゃん 春夏 つやつやミストを所持 歳と肌 つやつやミスト使用。魚肉ソーセージ入手 編集 まーりゃん 由真 ちゃる＆由真の近くの森での会話後＆13層を探索 この壁は……？ - 編集 まーりゃん 菜々子 まーりゃんがバード＆菜々子がビショップ＆9層以降(戦闘後) 学校指定の水着 - 編集 ささら クラーケンを封印する ぬるぬる大好き１ クラーケンの封印書使用。5層の固定出現では発生しない発生する※Vita版では発生せず 編集 ささら クラーケンのイベント後にプルオクトパスを封印する ぬるぬる大好き２ プルオクトパスの封印書使用。王家の墓の固定出現では発生しない?発生する※Vita版では発生せず 編集 ささら プルオクトパスのイベント後にラートシカムイを封印する ぬるぬる大好き３ ラートシカムイの封印書使用。燕の産んだ子安貝(依頼品)入手 編集 ささら 由真 王家の墓でささらがヴァルキリー＆由真がくノ一 バランス良く戦おう - 編集 ささら 珊瑚 花梨 塔で50回以上戦闘 誰から倒す？ - 編集 春夏 春夏がジョシコーセー ジョシコーセー 鉄板入り学生鞄入手 編集 春夏 八塩折之酒を所持 うわばみ 魚肉ソーセージ入手 編集 春夏 るーこ 17層以降 伝説の四天王 ハナさんの店で「強者の証」依頼解禁 編集 由真 敵が逃走する 逃げるなよ！ - 編集 由真 かずさＴシャツを入手する 中の人 かずさTシャツ使用。由真のTP+40 編集 菜々子 るーこ 菜々子がウィッチ るーこと菜々子 - 編集 菜々子 るーこ ダークカテドラルで50回以上戦闘したあと、1マス以上移動する るーとちびうー 菜々子のINTが20上昇 編集 るーこ 戦闘中にるーこが戦闘不能になり、蘇生後に戦闘終了 るーこから苦情 ムィ・コゥーハの霊薬入手 編集 るーこ 18層以降でダークパワーを所持 るーパワー ダークパワー使用。闇の篭手入手 編集 イルファ 戦闘解放区で地雷を踏む 地雷トラップについて - 編集 イルファ イルファが石化進行中状態で、10マス以上移動する(場所は問わない) 石化中は危険 - 編集 ■table_editを直接編集 コメントにて情報提供してくれる方は出来れば以下の事の記入をお願いします 戦闘終了後に起こったのか MAP移動中に起こったのか どのクラスで起こったのか(会話の内容で関係あるかもしれないと思った場合のみ) コメント一覧 シルファの「歌や踊りについて」は、Lv30職では発生しませんでした。正しくは、「Lv15職に・・・」のようです。 - 名無しさん 2013-08-20 21 35 54 自分は由真の「お花を摘みに……」は「近くの森１」の逃走可能固定エンカウントでも出ました。 - 名無しさん 2013-08-30 02 58 25 花梨の「スキルの有効な組み合わせについて」ですが、2次職がアーチャーだと発生しないようです。アサシン特有のマーダーが説明に入ってるからかな？ - 名無しさん 2015-01-13 13 39 14 シルファの「歌と踊りについて」 lv15 DNで発生せず。クラスチェンジ後 何もスキル覚えさせないでやってるんですが。 - vita版 2015-05-17 16 01 12 Vita版、５階と王家の固定ではささらの封印書イベント発生せず - 名無しさん 2015-07-20 12 12 00 最新パッチでも固定エンカではイベントが発生しない事を確認。表に追記します。 - 名無しさん (2020-08-10 06 48 29) 雑談イベント：菜々子ちゃん大丈夫？が発生しません。このページの条件は満たしています。 - VITA版 2015-09-30 18 48 44 菜々子のHPが減ってないと発生しないようですよ - 名無しさん 2015-10-10 18 49 33 ありがとうございます。発生を確認しました。 - VITA版 2015-10-11 18 56 59 vita - 名無しさん 2015-10-22 12 07 53 vita版だとぬるぬるイベントは5階層の固定で発生しません - 名無しさん 2015-10-22 12 08 30 菜々子ちゃん大丈夫？無事に帰れたら何する？メンテナンスして だけが発生せずです。上記以外で条件ってありますか？？ - 名無しさん 2015-11-05 23 33 27 クラス限定+キャラ組み合わせイベント早見表 - 名無しさん 2016-11-27 02 23 26 環：侍/るーこ：ビショップ+このみ - 名無しさん 2016-11-27 02 23 43 シルファ：ジョシコーセー/イルファ：くノ一+はるみ - 名無しさん 2016-11-27 02 24 07 瑠璃：ダークロード/優季：歌姫 - 名無しさん 2016-11-27 02 24 26 まーりゃん：バード/菜々子：ビショップ+9層以降 - 名無しさん 2016-11-27 02 24 50 ささら：ヴァルキリー/由真：くノ一+王家の墓 - 名無しさん 2016-11-27 02 25 14 名前 このページを編集