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ディスプレイ広告とは PCでYouTubeを見る場合、右上に表示されている広告のことです。 収益化をONにしていなくても表示されているものですが、収益化ONによりクリックされると収益対象になります。
https://w.atwiki.jp/lodungeon/pages/31.html
村の収益を上げるには 村の収益を上げるには 村に施設を設置する ダンジョンにモンスターを配置 モンスターのコンディション 村にメンバーを配置する 村に施設を設置する まず、現在の状態を確認して下さい。 折れ線グラフがその施設における需要、棒線グラフが供給となっています。 この画像を見ると、武器屋等を求める声が大きいのですが耳を貸してはいけません。 表にある施設は右に行けば行くほど、1ターンの収益が大きいです。 いくら最大までアップグレードしても上位施設には適いませんので、 武器屋を3件建てずに、建てているのならば撤去して上位施設を設置してみましょう。 収益が上がらなかったという方は需要が無いという事ですので、《ダンジョンにモンスターを配置》を参考にして下さい。 ダンジョンにモンスターを配置 闇雲に配置しても効率よく収益を上げる事は出来ないので、以下を確認しましょう。 まず、モンスターに対して、それぞれ好む訪問者が居ます。 そして、各施設にはそれぞれ、利用する訪問者が居ます。 これではいくらグライムを配置しても、病院の収益は上がりません。 病院を利用する訪問者を呼びよせるモンスターを配置する必要があります。 主要と供給を見直してみましょう。 また、当たり前ですがいくら訪問者を呼んだ所で、供給が追いつかなければ収益にはなりません。 その時は施設をアップグレードし、利用可能数を増やすか、それが出来なければ空きのある施設に来てくれる訪問者を呼ぶ事で収益は伸びます。 基本的にはランクの高いモンスター程、ランクの高い訪問者を呼びます。 良い施設を建て、強いモンスターを配置する事が収益を上げるのには手っ取り早いです。 モンスターのコンディション モンスターにはコンディションがあり、左下のニコチャンマークで確認できます。 不機嫌な程コンディションは悪く、そのまま配置すると訪問者が減ったり、来なかったりします。 しかし、下記のように配置するとコンディションを1段階上げる事が可能。 モンスターの属性とダンジョンの属性を合わせる そのモンスターと相性の良いモンスターを一緒に配置する こうする事でコンディションの悪いモンスターでも活用する事ができます。 中にはコンディションが悪いことにより収益を多く得る事もありますので、さまざまな組み合わせでベストな収益を叩きだしましょう。 また、毎週日曜の22時にモンスターのコンディションが一新されます。 すばやく配置変えをしないとダンジョンが崩壊の危機に陥る事もあるため注意。 村にメンバーを配置する 常に最大数配置しておく。村ランクを上げる事で配置人数も増える。最大10人。 スキルよりも装備による収益の差が大きい場合もあるので、 育てきれない内は、マスターキャラを配置するよりも進化させ装備可能数を上げたノービスを配置する事で大幅に収益が上がることも。 スキルや装備には《交易所の供給量アップ》や《公園の収益アップ》等さまざまあるので、自分の村事情に合ったものを配置しよう。
https://w.atwiki.jp/harunatuhuyu/pages/142.html
発行者: 浜本浩二 商品名: リスクゼロ! 最強収益倍増手法! TOPMENU
https://w.atwiki.jp/exam4cpa/pages/45.html
〔注7〕工事収益について(損益計算書原則三のBただし書) 長期の請負工事に関する収益の計上については、工事進行基準又は工事完成基準のいずれかを選択適用することができる。 (1) 工事進行基準 決算期末に工事進行程度を見積り、適正な工事収益率によって工事収益の一部を当期の損益計算に計上する。 (2) 工事完成基準 工事が完成し、その引渡しが完了した日に工事収益を計上する。
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これは、喜志支社開発記によって得た収益をまとめました。 それぞれの収益の理由も語ります。 1年目決算情報 2年目決算情報 3年目決算情報 4年目決算情報 5年目決算情報 1年目決算情報 収益合計 903億3780万円 収益合計 鉄道売上 674億5169万円 道路運送売上 2億2585万円 子会社売上 224億1315万円 固定資産売却益 2億3494万円 受取利息 1217万円 費用合計 1603億2954万円 費用合計 鉄道費用 623億9230万円 道路運送費用 7720万円 子会社費用 193億14万円 固定資産売却損 365億3636万円 固定資産処分損 184億8299万円 支払利息 1億3678万円 支払手数料 3億5312万円 工事費 87億5465万円 営業費 143億1600万円 税引き前損益 -700億1174万円 法人税 10万円 固定資産税 18億1251万円 当期純損益 -718億2435万円 開発初年度ということで、赤字でしたが、来年度は黒字に傾くと思います。 2年目決算情報 収益合計 1680億6986万円 収益合計 鉄道売上 1092億6475万円 道路運送売上 5億1175万円 子会社売上 581億9660万円 固定資産売却益 7493万円 受取利息 2183万円 費用合計 1342億3992万円 費用合計 鉄道費用 886億3913万円 道路運送費用 1億2580万円 子会社費用 391億3263万円 固定資産売却損 1170万円 固定資産処分損 23億9760万円 支払利息 2億2916万円 支払手数料 2億2390万円 工事費 34億8000万円 税引き前損益 338億2994万円 法人税 135億3197万円 固定資産税 27億1580万円 当期純損益 175億8215万円 固定資産税があがっておりますが、人工島内で走らせている環状線の内側が大発展を遂げている為、仕方ないかと思われます。 来年度以降、黒字化して、株式公開までこぎつけたいと思います。 3年目決算情報 収益合計 1914億327万円 収益合計 鉄道売上 1086億3929万円 道路運送売上 14億5220万円 子会社売上 839億4827万円 受取利息 6351万円 費用合計 1411億46万円 費用合計 鉄道費用 840億4274万円 道路運送費用 2億2658万円 子会社費用 514億6659万円 支払利息 36億1990万円 支払手数料 6465万円 工事費 16億8000万円 税引き前損益 530億281万円 法人税 212億112万円 固定資産税 36億5201万円 当期純損益 281億4966万円 この日で連続黒字達成しましたので、株式公開させていただきました。 また、固定資産税が増加しておりますが、人工島を南に向けるルート建設を途中まで進めた為、ちょっと土地を多く使っております。 4年目決算情報 収益合計 2046億3130万円 収益合計 鉄道売上 862億8195万円 道路運送売上 26億9078万円 子会社売上 1012億84万円 固定資産売却益 143億6273万円 受取利息 9500万円 費用合計 2949億3658万円 費用合計 鉄道費用 587億230万円 道路運送費用 3億5815万円 子会社費用 515億1376万円 固定資産売却損 1170万円 固定資産処分損 126億円 支払利息 12億5410万円 支払手数料 9億1757万円 工事費 627億2700万円 営業費 1068億5200万円 税引き前損益 -903億528万円 法人税 10万円 固定資産税 36億1686万円 当期純損益 -939億2222万円 新幹線を誘致した為、大幅に赤字となりました。 これをチャンスにして、新型車両の給与を受けました。 5年目決算情報 収益合計 2615億589万円 収益合計 鉄道売上 1349億5307万円 道路運送売上 28億2351万円 子会社売上 1236億7851万円 受取利息 5080万円 費用合計 2048億9341万円 費用合計 鉄道費用 1037億4495万円 道路運送費用 3億5970万円 子会社費用 696億3270万円 固定資産売却損 1億7000万円 固定資産処分損 6億1056万円 支払利息 6億7948万円 支払手数料 2億2782万円 工事費 294億6820万円 税引き前損益 566億1248万円 法人税 566億4499万円 固定資産税 48億1306万円 当期純損益 291億5442万円 何とか黒字になりました。 もうすぐ市長の設定した10万人が目の前です。 まあ、未発展の知に新幹線通したわけですし、これがプラスに転じてくれると。。。
https://w.atwiki.jp/arnghrt/pages/717.html
これは、宇佐木支社開発記によって得た収益をまとめました。 それぞれの収益の理由も語ります。 1年目決算情報 1年目決算情報 収益合計 150億1667万円 収益合計 鉄道売上 100億5093万円 道路運送売上 36億474万円 子会社売上 1億772万円 固定資産売却益 12億3938万円 受取利益 1390万円 費用合計 690億55万円 費用合計 鉄道費用 118億5126万円 道路運送費用 27億7882万円 子会社費用 2億8557万円 固定資産売却損 35億9166万円 固定資産処分損 25億4000万円 支払利息 3889万円 支払手数料 4億7435万円 工事費 296億円 営業費 178億4000万円 税引き前損益 -539億8388万円 法人税 10万円 固定資産税 8億5862万円 当期純損益 -548億4260万円 この年は、開発初期ということで赤字になってしまいました。 しかし、鉄道分野に関しては、未開の地に先に先行投資として線路を通して走らせているため、しばらくの間は赤字が続くと思います。
https://w.atwiki.jp/youtubemonetize/pages/2.html
メニュー トップページ 収益化を始めるには アクセスを集めるには 動画の著作権 広告の種類 InVideo広告 TrueViewインストリーム広告 ディスプレイ広告 標準インストリーム広告 Q A スマホへ広告が出ません アップロードが終わりません 1分以内動画では収益出ない? 収益化が有効になりません その他 要望・コメント
https://w.atwiki.jp/youtubemonetize/pages/9.html
InVideo広告とは 動画再生中に、画面下部へ表示される横長の広告バーです。 収益を上げるためには視聴者にこのバーをクリックしてもらう必要があります。
https://w.atwiki.jp/enmirai/pages/17.html
デタラメな海外中継局収益プラン ※参考資料 「添付ファイル」 【海外局収益プラン】 ・上海局 http //www.geocities.jp/enmirai2/kaigai-shanhai.htm ・北京局 http //www.geocities.jp/enmirai2/kagai-pekin.html ・青島局 http //www.geocities.jp/enmirai2/kaigai-chintao.html ・ニューヨーク局 http //www.geocities.jp/enmirai2/kaigai-ny.html ・ワシントン局 http //www.geocities.jp/enmirai2/kaigai-was.html ・サンフランシスコ局 http //www.geocities.jp/enmirai2/kaigai-saf.html ・シカゴ局 http //www.geocities.jp/enmirai2/kaigai-shika.html ・パリ局 http //www.geocities.jp/enmirai2/kaigai-pari.html -------------------------------------------------------------------------------------- ●海外局 収益プランの矛盾点 海外中継局(中国・青島)の収益プラン例 (1$=120円として) http //www.geocities.jp/enmirai2/kaigai-chintao.html ◎日本から発信する場合の着信利益 着信利益=日本でのサービス料金-(国内中継局までの足回り料金+着信中継局から相手先までの足回り料金) 着信利益×30%=オーナーの着信利益となります。 (例)青島に着信した場合 中国へのサービス料金『1分25円』-両足回り料金1分4.5円= 20.8セント-3.8セント=17.0セント(A) 17.0セント(A)×30%=5.1セント(1分あたり)=着信利益 約6.1円/分 ◎モデル収益[発着稼働率55%の場合(着信収益の平均を1分5.1セントとして)] □ 着信稼働率100%=8回線×60分×24時間×30日=約35万分 55%=19万2,500分 □ 月間着信稼働率55%=192,500分とすると 192,500分×5.1セント(オーナーの着信利益)=9,818$(B) □ 9,818$(B)-2,700$(ランニングコスト)=7,118$=854,160円・・・月間収益予想 ●上記ははあくまでも、アダプター&グローバルカード『1分25円』の割高料金の場合で 通話料金が『1分10円』と安いグローバルカードリローデット(全国発信)で計算すると http //www.global-jpn.com/reloaded/index.html 例)青島に着信した場合 中国へのサービス料金『1分10円』-両足回り料金1分4.5円= 5.5円(A) 5.5円(A)×30%=1.65円(1分あたり)=着信利益約1.65円/分 ◎モデル収益 □ 着信稼働率100%=8回線×60分×24時間×30日=約35万分 □ 月間着信稼働率55%=192,500分とすると 192,500分×1.65円オーナーの着信利益)=317,625円(B) □ 317,625円(B)-324,000円(ランニングコスト)=△6.375円・・・月間損益予想・・・赤字になります。 ※この両足回り料金1分4.5円という設定もいかがなものか。国内のNTT市内通話料金の設定は3分8.5円のはずである。 また、両足回り料金の両側ともにセントに換算して計算するのはおかしい。 国内中継局までの足回り料金はNTTやKDDIといった国内事業者へ支払うもので為替には関係ない料金のはず。 -------------------------------------------------------------------------------------- 近未来の通信サービスは、同じスーパーネット(中継局)を経由してるというらしいが、 これほど通話料金に格差がある。 アクセス番号も違うし、経由する中継局が異なるから? それとも、それぞれ違う会社の回線を借りているから? 仮に経由する中継局が異なるというなら、1つの中継局はそれのみの売上になり 還元金に格差が生まれ、同じ地域の中継局に当たりハズレが出るということになる。 また、同じ中継局を経由してるというなら、グローバルカードとグローバルカードリローデットの通話料金にこれだけ料金差があるのにグローバルカードを選択するユーザーがどれほどいるのだろうか・・・ 全国版 (1分あたり)・・・・韓国 中国 香港 台湾 アメリカ ハワイ ブラジル (一般発信 → 一般着信) ・グローバルカード・・・・・ 18円 25円 18円 21円 14円 14円 32円 (アダプターユーザー) ・グローバルカード・・・・・ 11円 10円 10円 10円 10円 10円 14円 リローデット ・TVfone,IPfone・・・・・・ 5円 6円 20円 6円 2.4円 4円 10円 ※料金表 グローバルカードhttp //www.global-jpn.com/globalcard/1punryoukin.html グローバルカードリローデットhttp //www.global-jpn.com/reloaded/index.html TVfone,IPfonehttp //www.adomo.tv/price/ -------------------------------------------------------------------------------------- 【海外局募集:1クール(30~40局)を募集】http //www.kinmirai.co.jp/server/tenkai.html 1.平成11年12月:ロサンゼルス局開設 2.平成12年7月:ハワイ局開設 3.平成12年9月:香港局開設 4.平成13年2月:ソウル局開設 5.平成13年4月:釜山局開設 6.平成13年4月:済州島局開設 7.平成13年7月:米NY局開設 8.平成13年8月:ロンドン局開設 9.平成13年10月:シンガポール局開設 10.平成14年2月:シドニー局開設 11.平成15年2月:台湾局開設 12.平成15年7月:長春局開設 13.平成16年2月:サンフランシスコ局開設 14.平成16年3月:フランクフルト局開設 15.平成16年 11月 北京局開設 16.平成16年 12月 サンパウロ局開設 17.平成17年 1月 バンクーバー局開設 18.平成17年 7月 大連局開設 19.平成17年 8月 ワシントンD.C.局開設 20.平成17年 11月 本社を浜町センタービルに移転 21.平成17年 11月 上海局開設 22.平成17年 11月 シアトル局開設 -------------------------------------------------------------------------------------- ※1~13の海外局設置箇所に関して、 近社スーパーネット利用者拡大の為という理由で 海外局増設が定期的に行われてきました。 各国設置箇所に最低でも3クール~4クール(120局~160局) が設置されています。 14,15,16,17,18,19,21,21の海外局に関しては1クール もしくは2クールくらいです。 海外局の合計中継局台数(オーナー人数)=1500~1800名 海外局サーバ単体の売上高=8回線として、 =約240億円 -------------------------------------------------------------------------------------- [PR] タクシー
https://w.atwiki.jp/arnghrt/pages/710.html
これは、永平田本社開発記によって得た収益をまとめました。 それぞれの収益の理由も語ります。 1年目決算情報 2年目決算情報 3年目決算情報 4年目決算情報 5年目決算情報 6年目決算情報 1年目決算情報 収益合計 1109億2577万円 収益合計 鉄道売上 630億7692万円 子会社売上 476億9532万円 固定資産売却益 617万円 受取利益 5236万円 受取配当金 9500万円 費用合計 1063億5383万円 費用合計 鉄道費用 588億7468万円 子会社費用 355億4409万円 固定資産売却損 23億8390万円 固定資産処分損 39億152万円 支払利息 1456万円 支払手数料 3億3048万円 工事費 -81億9540万円 営業費 135億円 税引き前損益 45億7194万円 法人税 18億2877万円 固定資産税 26億9323万円 当期純損益 4992万円 なお、工事費は80億近くの補助金を出してもらっております。 2年目決算情報 収益合計 1466億2707万円 収益合計 鉄道売上 769億2413万円 道路運送費用 7億9180万円 子会社売上 686億7216万円 受取利益 1億1398万円 受取配当金 1億2500万円 費用合計 1041億2146万円 費用合計 鉄道費用 693億7707万円 道路運送費用 1億8280万円 子会社費用 441億5982万円 固定資産売却損 1億640万円 固定資産処分損 103億8520万円 支払手数料 2417万円 工事費 -229億6600万円 営業費 28億5200万円 税引き前損益 425億561万円 法人税 170億224万円 固定資産税 35億1141万円 当期純損益 219億9195万円 このときは、229億円近くの補助金をもらっております。 その代わり、法人税を含む税金が高くなっております。 3年目決算情報 収益合計 2167億3827万円 収益合計 鉄道売上 963億1091万円 道路運送売上 20億7664万円 子会社売上 1165億8076万円 受取利息 16億4096万円 受取配当金 1億2900万円 費用合計 1742億1909万円 費用合計 鉄道費用 851億1865万円 道路運送費用 4億4309万円 子会社費用 609億3572万円 固定資産売却損 25億1784万円 固定資産処分損 82億1966万円 支払手数料 3億2325万円 工事費 48億2848万円 営業費 118億3240万円 税引き前損益 425億1918万円 法人税 170億767万円 固定資産税 55億3438万円 当期純損益 199億7712万円 この年より、株式を公開いたしました。 開発金はありますが、税金で苦しめられている為、ちょっと抑え気味になるかもしれません。 4年目決算情報 収益合計 3399億874万円 収益合計 鉄道売上 1408億5954万円 道路運送売上 57億9582万円 子会社売上 1889億6449万円 固定資産売却益 25億8464万円 受取利息 15億2925万円 受取配当金 1億7500万円 費用合計 2741億4064万円 費用合計 鉄道費用 1147億1153万円 道路運送費用 28億9512万円 子会社費用 889億5617万円 固定資産売却損 16億3038万円 固定資産処分損 246億9656万円 支払手数料 2億5440万円 工事費 409億9648万円 税引き前損益 657億6810万円 法人税 263億724万円 固定資産税 64億3841万円 当期純損益 330億2244万円 永平田本線が全線開通しました。(途中で両端駅を単線に変更した。) また、人工島にもミニ環状線、工場港線、その他ミニ線の三線を引いた。 そのため、総営業キロが200kmを突破した。 5年目決算情報 収益合計 3927億6393万円 収益合計 鉄道売上 2022億6201万円 道路運送売上 84億7395万円 子会社売上 1787億2192万円 固定資産売却益 17億9240万円 受取利息 13億1765万円 受取配当金 1億9600万円 費用合計 5217億8256万円 費用合計 鉄道費用 1428億6030万円 道路運送費用 44億6000万円 子会社費用 912億9468万円 固定資産売却損 2億6925万円 固定資産処分損 1193億4401万円 支払手数料 3億2967万円 工事費 632億2465万円 営業費 1000億円 税引き前損益 -1290億1863万円 法人税 10万円 固定資産税 74億6104万円 当期純損益 -1364億7977万円 ここで株式公開が完了しました。 また、新幹線を建設始めたため、この年は赤字決算を迎えてしまいました。 来年度は黒字決算として信頼を戻したい所です。 6年目決算情報 収益合計 4186億9822万円 収益合計 鉄道売上 2246億4848万円 道路運送売上 79億735万円 子会社売上 1831億9842万円 固定資産売却益 19億7277万円 受取利益 6億9320万円 受取配当金 2億7800万円 費用合計 2849億6602万円 費用合計 鉄道費用 1455億8760万円 道路運送費用 39億2059万円 子会社費用 953億785万円 固定資産売却損 2億5500万円 固定資産処分損 378億6283万円 支払手数料 1億3775万円 工事費 18億9440万円 税引き前損益 1337億3220万円 法人税 534億9288万円 固定資産税 79億9256万円 当期純損益 722億4675万円 この年に新幹線が開通しました。 また、とりあえず人口は10万人越えしましたが、まだまだ人口が増え続ける予知があります。