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機器デジタルカメラ(池内研) オートクレーブ(共通) プレート 分光光度計(UV-2400PC) 分光光度計(U-3500) FMBIO 液体窒素 綿ろ管 綿ろ管洗浄 チップ捨て CBB廃液 pHメータ フレンチプレス dry up DDW MilliQ CO2ボンベの交換 プロトコルBG11液体培地 プレート 培養 PCC6803の形質転換 プライマーの設計TE ゲノムDNA抽出 segregation check PCR アガロースゲル電気泳動 ゲルからの切り出し DNA定量(Nanodrop) LB培地 大腸菌凍結保存 大腸菌形質転換大腸菌について プラスミドについて タンパク質の精製A buffer (C冷蔵庫一段目) B buffer (C冷蔵庫一段目) SDS-PAGE ブロッティング アミノ酸シークエンスアミドブラック染色液 BN-PAGE Bradford法によるタンパク質の定量 透析 プルダウンアッセイ ゲルシフトアッセイ Electrophoretic mobility shift assay(EMSA) DNA (例えば250bp,65ng/uLなら1~3uL) 濁度(OD730) クロロフィル量の測定 吸収スペクトル 低温吸収/蛍光スペクトル BLAST検索
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RedComplex Appleサブパッケージ 概要 従来の赤石回路を拡張する方向性の追加要素群 機能 追加ブロック SCタッチセンサ? SCTouchSensor 追加ブロック詳細 #ref error :ご指定のページがありません。ページ名を確認して再度指定してください。SCタッチセンサ(SCTouchSensor) #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (SCTouchSensorOverview.png) デフォルトBlockID 1350サーバ設定BlockID 1350 右クリックを検出する接触センサー。ボタンのようにRS信号を発する。 最大3秒間、RS信号を出力するので、鉄のドア等の通路開閉に向いている。 入手方法 クラフトレシピから入手可能。 #ref error :ご指定のページがありません。ページ名を確認して再度指定してください。 板ガラス x3 redloop(R) x1 重量感圧板(軽) x1 日照センサー x1 詳細 右クリックすると、一定時間RS信号を発する。 設置ルールやRS電源としての基本仕様は石のボタンスイッチと同じだが、以下のような違いがある。 クリック数(カウント数)に応じてRS信号を発する時間が延びる 右クリック1回で出力時間が1秒伸びる(最大3回=3秒間ON) クリックのカウント数は、見た目の変化(赤いドット)でわかります。 カウント数は時間経過(1秒)で減り、0で出力OFFに戻ります。 カウント数に応じて、RS信号強度が違う 回数 信号強度 1 5 2 10 3 15 1秒経過してカウントが減った際には、出力も相応の強度に下がる 受ける光度レベルが7以下では動作しない 通常のボタンに対するデメリット。 光で自己発電しているという脳内設定なので、暗いと反応しない。 正確には、受ける光度レベルが7以下では右クリックしてもカウントが増えない。 ↑ON状態で光度レベルが7以下になっても、その瞬間に出力がOFFになるわけではないということ。 更新履歴 RedComplexへ併記
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放射化学 βマイナス線・ɤ線どちらもだす 最愛の美顔花王コーセー資生堂 最愛 131I 美顔 βマイナス・ɤ 花王 K コーセー Co 資生堂 Cs ɤ線出す 愛のテクニック あい I(131以外) テクニック 99mTc 検出 ガムと液体はベタベタ ガム GM 液体 液体シンチグラフィー ベタベタ β線 我慢できない がまん ɤ ない NaIシンチグラフィー 金属元素の分析 元気な中坊警察あきれて四十ガタ 元 原子吸光 中 中空陰極ランプ 坊 放電ランプ 警 蛍光光度 あ アルカリはライドランプ き キセノンランプ れ レーザー 四 紫外部 十 重水放電管 カ 可視部 タ ~タングステンランプ ガスクロマトグラフィー エンジンストップで電波と水のみあるピクニック エン 炎光光度 ス S プ P 電 電子捕獲 波 ハロゲン 水 水素炎 のみ 有機物のみ ある アルカリ熱 ピ P ニ N
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第1回知的照明研究ミーティング 第2回知的照明研究ミーティング 第3回知的照明研究ミーティング 第4回知的照明研究ミーティング 西田 研究報告 議論 今後の課題 吉形 研究報告 タッチパネルで光度制御を行い、各地点の照度および全体の照度分布を表示するプログラムを作成した 議論 プログラムの改良が必要 今後の課題 プログラムの改良 木田 研究報告 しぼり値の種類を増やして、撮影してグレースケール値と照度の値との関係を調べて来た。 白で4分の1秒でしぼり値を11か9.5にすると綺麗に出る 議論 しぼると白いフェルトでも使える 幅があり、線形性のあるものが少ない 白・グレー・黒の3種類を使う →1000lx以上はダークグレー、黒。1000lx以下は白。 ワイドレンジのパッシブ照度計の時は3種類のフェルトを使い分ける 今後の課題 背景を変えて、5cm、2cm角の2種類を壁に置き、望遠を使わずにカメラで撮る →画像処理で拡大してグレースケール値を取る →周りの背景は切り取るので、背景の色によって真ん中のグレースケール値が変化するかどうかが重要 芦辺 研究報告 電球色蛍光灯の蛍光灯特性を調査した デモマシンluna1を構築した 2つの照度計を用いたシステムの構築中である 議論 電球色蛍光灯の9、11、13、15が誤動作している 今後の課題 電球色蛍光灯制御機の調査 システムの完成 後藤 研究報告 3台の制御機を使って、ANA/CCを実行すると正常に動作した 単回帰 議論 1台ずつで単回帰を行った 今後の課題 平岩 研究報告 照度制御、光度制御の切り替え用プログラムの作成 →光度制御の際、各insマシンにdb.txtを保存できるようにした 温度湿度センサおよび日照センサを調査した 議論 東電用混合制御のシナリオ、ポリシーは? →照度制御、光度制御どちらから行うのか決める →来週の月曜日か火曜日に先生へ提出する 今後の課題 タッチパネルに切り替えのプログラムを含める 集中制御の環境下での制御をどうするか 日照センサを引き続き調査する
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ここで説明する光軸調整は、あくまでユーザー車検で前照灯検査で落ちてしまった場合に、応急的に光軸を修正して同日中に後2回ある再検査のチャンスで受かるためのものである。 車検前に行う事前の点検整備で壁面などに照射して光軸調整を行うのは、ホイールベースが短くて車体が軽いFIAT 500では、僅かな重量バランスの変化(燃料の量や運転者の体重等)が大きく影響するのでかなり難しい(下記追加1より)。加えて、レンズカットも光学的に洗練されておらず、お世辞にも明るいと言えないライトでは、光軸の先の壁面で照度中心を見つけるのも困難である(追加2より)。ならば車検場の機械に計測を任せて、たとえ落ちたとしても、そこで提示されたズレ具合の方向と距離を元に修正するほうがテスター屋さんに行くより手っ取り早いし安上がり、かつ確実だ。 テスター屋さんの計測機器と車検場の機器でも違いが出てダメということもあると聞く。実際、懇意にしている指定工場(車検場に持ち込まず自前の機器で車検を通せる整備工場)で検査前整備をお願いしたとき、そこの機器はLEDランプの光軸が正確に出ないので車検場での修正が必要になったことがある。 以前、ユーザー車検の前照灯検査で落ち、闇雲に調整ネジを回して、偶然受かったものの、その後も車検が来るたびにドキドキしなければならなかった経験から、ネジの回転と光軸の変化の関係を考えてみた。 能書きはいいから「調整ネジを一回転させたら10m先で光軸は何cm移動するのか」を手っ取り早く知りたい方は最後の「結論」へ。 ヘッドライトの車検基準 現行の車検基準では平成10年9月1日以降に作られた車はヘッドライト検査を「すれ違い前照灯」つまりロービームで行われるが、Fiat 500の場合は旧来通り「走行用前照灯」つまりハイビームで行われる。そして実際には光軸の検査はマルチテスター上の光学機械で測定されるが、仮想的には10m先の壁に描かれた下図の範囲に光軸の先端が収まっていればOKとなる。 このことは、ハイビームロービーム(訂正1)で問題となるカットラインがどうのエルボーがどうのという面倒なことをパスできるという利点がある。また、極端な場合、輸入したまま右側通行用のライトが付いていてもお構いなしとなる。(それでは対向車はえらい迷惑だが、、、ここでは触れない) ちなみに、上図で照明中心高はFiat 500では約60cmで。照明中心高から矩形底辺までは60cmx1/5=12cmとなり、矩形全体の大きさは高さ22cm、幅54cmとなる。10m先の「的」とはいえ、これは結構大きな範囲だ。ただし500のホイールベースが極端に短いため、燃料や運転者の重量配分でサスペンションが伸び縮みして簡単に光軸がズレてしまうことになるのは注意したい。(追加1) ページの冒頭にあるようにこの記事は車検場での応急処置のためであり、上記追加1の理由から、車検前の整備において壁面等に照射して光軸の照射点を矩形範囲に収めるのに用いるのは難しいと考えられる。そもそも完全に平坦かつ水平な床面など見つけるのも不可能に近く、壁に照射した照明中心高が果たしてFIAT500のライトの高さ60cmと正対しているかどうかも怪しいわけで、どこまでも不正確でしかない。繰り返しになるが、ここでの説明はあくまでユーザー車検での「1日に3回のチャンス」(初回と再検査x2)で合格を目指すためのものである。(追加2) 車検場で ユーザー車検で「前照灯」の光軸が規程より外れていて、検査に落っこちた場合には下のようなズレ具合を書いた紙がもらえる。 あるいは 時期や車検場によって形式は違うかもしれないが、京都陸運支局の場合、書かれている数値は、左右それぞれのライトについて「前方10mの位置における最高光度点の位置」がライトに正対する点「照明部中心」から上下左右にどれだけズレてを示している。(単位はcm) 最初の写真では「左側のライトが左方向へ27cm」、2番めの写真では「右側のライトが右方向へ28cm」外れていることが書かれている。(いずれも基準矩形に「収まっていない」のでアウト) 以前は、ユーザー車検で落っこちても、適当に当てずぽうで調整してからコースに並び直して、その日のうちなら何度でも受け直すことができたが、今はスリーアウト退場となっている。つまり現場での調整は2回までしか許されないということ。Fiat 500購入以来、過去数回の車検では必ずと言っていいほど前照灯の光軸狂い(そして一度は光度不足も)で落ちた。その度に車検場の駐車場の端っこで壁に向かってライトを照らし、当てずっぽうで調整ネジを5回転させて、もし行き過ぎて落ちたらもらった紙の数値を考慮しながら反対にネジを回す、というやりかたで臨んだ。幸い、どの車検でも折返しの調整は必要なく再検査一発で受かってきたが、そんな幸運がそう何度も続かないだろう、と内心びくびくだった。 調整ネジの1回転がどれだけ光軸を移動させるかさえ判っていればかなり安心できる。特に、LEDランプがFiat500の古いヘッドライト内部の反射鏡やレンズと相性が悪く輝点が複数出たりして、民間自動車整備工場やテスター屋で調整してもらっても、車検場ではダメを食らう恐れがあり、せっかく光度の問題を克服したのに、車検の度に戦々恐々の状態は解消されないでいたから、この数値を憶えておくとユーザー車検を心穏やかに迎えるのに役立つと思う。 ヘッドライトの光軸調整ネジを1回転させたら、10m先の光軸の先端(最高光度点)が何センチ移動するかを確かめる。 ヘッドライトの固定部分(支点となるツメ)やネジのピッチを測定 測定値と計算 A)ヘッドライトの固定点(支点)⇔調整ネジの距離:10cm D)ヘッドライト⇔測定面の距離:10m=1000cm P)調整ネジのピッチ:0.8mm=0.08cm L)測定面での光軸先端の移動距離:X cm ネジ1ピッチを底辺とそれに対向する支点Aを頂点とする三角形、および、最高光度点が壁面上を移動する軌跡を底辺とし、その両端とライトの位置を結んだ線が構成する三角形は「ほぼ相似*」なので、それぞれの三角形の高さ(あるいは底辺以外の長い辺)と底辺の比は下記のようになる。 A:P≒D:L 外項の積=内項の積、から AL≒PD 数値を代入。(単位省略) 10xX≒0.08x1000 X≒80÷10=8 (*注)ただし、下図で見れば解るとおり、正確には「支点Aと調整ネジの頭を結ぶ線(あるいは支点Aと調整ネジを咥えているナットを結ぶ線)及びネジ上の1ピッチ分の距離」の二辺が構成する形は三角形ではなく扇形に近く、一方で「ライトと壁面上の移動前と移動後の最高光度点を結んでできるのは三角形なので、単純に二辺の比とその狭角が等しいから「外項の積は内項の積に等しい」とは言い切れない。ただし、前者の円弧≒ネジ1ピッチの距離と他の二辺の比が極端に大きいし、後者における最高光度点の壁面上の移動距離とライトから壁面の距離の比も同様に大きいので、これらをほぼ相似であると見做しても差し支えないと考える。 結論 上の計算から、Fiat 500のヘッドライト調整ネジを1回転させると、10m先にある壁面上での最高光度点の移動距離は8cmとなる。 (当てずっぽうの5回転は、つまり40cm移動ということになり、左右27cmで幅54cmの矩形の中にはなんとか収まっていたようだ。合格したら計測数値の紙はもらえないので判らないけど、、、まあ、闇雲にやったわりには結果オーライだった。) (訂正1)2021/07/24、(追加)2021/07/24 (追加2)2024/01/26 by Okapon
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*第三世代(現在のワールド)のワールドを解説します。 バニラで存在する普通の世界 Overworld(通常世界) 鯖に入ったら最初に来るおなじみの普通の世界。 Nether 黒曜石のゲートをくぐるといけるおなじみネザー。 スポーン地点付近にあるクリスタルゲートか、もうちょっと先の理化学研究所の中の異世界研究室においてある接続所からアクセス可能。 The end MODによる特別な世界 鯖民が作った世界(調査範囲に限る) 警告 帰還設備:なし 帰還装置:未確認 の世界は文字通り帰還するための装置がない(or確認していない)ので、帰還するための道具を持っていかなかった場合自力では帰れなくなります。 また、帰還設備:接続書設置 の世界も接続書がクリーパーなどに爆破された場合脱出不能になります。 Age 2(製作者 kesuya) ワールド構造:Cave 光度:ネザー光度 帰還方法:接続書設置 公開:はい 危険度:★★★☆☆ Age 3 無いから作った - kesuya 2014-06-02 19 28 29 名前
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メニュー トップページ 管理人について ゲストブック 記事を書く際の注意 編集記録 テンプレート 練習用ページ 化学実験 全集 物質の取り扱い微量物質 揮発性物質 酸・塩基条件 定性・定量 官能基の特性 化合物各論 反応 一般操作 置換反応 付加・脱離反応 保護・脱保護反応 炭素鎖伸長反応 酸化・還元反応 金属カップリング反応 アニオンの反応 不斉反応 縮合反応 人名反応 単離精製 試薬・基質の精製 反応後の後処理 TLC カラムクロマトグラフィー ・HPLC (未投稿) 濾過 (未投稿) 再結晶 (未投稿) 蒸留 (未投稿) 機器分析・構造解析 NMR MS IR (未投稿) UV (未投稿) 旋光度 (未投稿) 蛍光光度計 (未投稿) 融点 (未投稿) X線結晶構造解析 (未投稿) ESR (未投稿) 事故・失敗危険な試薬 (未投稿) 危険な行為 (未投稿) 失敗 (未投稿) 論文執筆データ処理 (未投稿) 構造式描写ソフト (未投稿) 英語表現 (未投稿) 化学用語解説 今日の訪問人数 - 人 これまでの訪問人数 - 人 昨日の訪問人数 - 人 更新履歴 取得中です。
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最終更新日:2024.2.25 ●Hapyson「YB-400」、●Hapyson「YRV021」 2021.12.19 ★パナソニック実用車レギュラーはセパレート型のLEDブロックダイナモ 2021.04.04 ●丸善「MKM-3RB-KR マグボーイ LED」(フロントリフレクター付き) 2021.04.04 ●丸善「MKM-3RB-EN マグボーイ LED」、他 2020.11.08 ◆YSDのマイナーチェンジ(X品番からZ品番へ)、●パナソニック「NSKL147」「NSKL148」(金属ローラー) 2020.07.26 ●パナソニック「NSKL149」2020年7月~ 2020.05.31 ■YSD「DL11」2020年5月上旬発売 2019.10.13 ●丸善「マグボーイ MKS-2」が型番変更せず性能向上?、●金属ローラーでも問題がないと思われるケース 2019.10.13 (参考:●NSKL-144(オートライト版)【単品販売なし】) 2019.08.11 ●タイヤ接触かリム接触か(追記10.27) 2019.07.28 ●パナソニック「NSKL144」(女性向け?) 2018.11.18 ●豆電球のブロックダイナモの球切れ 2018.11.04 ■ブロックダイナモの長所と短所(ライト(前照灯)関連)より 2018.07.22 ●旧来品からLEDへ 2018.04.22 ●タイヤ接触での発電時の欠点 2018.03.18 ●YSD「DL99C」(シルバー塗装)リンエイでも扱い開始 2018.02.04 ●パナソニック「NSKL138」と「NSKL140」は同一製品、●NSKL138 照射画像 2017.11.26 ●今後の課題として 2017.10.29 ライト(前照灯)関連からページ分け 2017.10.29 NSKL138・NSKL139-Fを一覧表に書き忘れていたのを追加、表にローラー部材を追加、 2017.07.30 ●YSDのブロックダイナモ(拡散配光型)「DL9」のシルバー色「DL99C」 2017.05.07 ●YSDのブロックダイナモ専用の補修・交換用ゴムローラー 2017.04.16 ●パナ「NSKL138(ブロックダイナモ)」 2017.01.08 ●パナ NSKL138のデザイン違い?「パナ NSKL139-F」 2016.11.06 ●無灯火を防ぐために、●パナ「NSKL138」はamazonで扱いあり 2016.10.02 ●パナ2016ブロックダナイモ「NSKL138」の動画 2016.09.11 ●パナ「NSKL138」 2016年ブロックダイナモ新商品 2016.05.22 丸善のフロントフォーク取り付け用のライトブラケット「SPブラケット」のみ追加 2016.05.08 ●BSの古めのブロックダイナモ、Vブレーキ用ライトアダプター他 2016.03.06 ●「YSD:DL09・ブロックダイナモライト他の比較レビュー(URL)」、他微修正 2016.02.28 ブロックダイナモ ●YSD 「DL09」「DL10」の一般的な価格 2016.02.21 パナ:ブロックダイナモ「NSKL134」 2016.02.11 ●BS「BD-L3(グレー色)」の形状確認用(照射画像なし)、ミヤタ「L-87」「L-88」の販売店 2016.02.07 ブロックダイナモ ●YSD 「DL09」「DL10」 2016.01.03 BS「BD-L31」、●BD-L3の詳細データ、パナ「SKL-127」、他 2016.01.03 ●CBあさひ「LEDダイナモライト」(YSDの「DL-08」) ●BS「BD-L3」 2015.12.13 UP ●無灯火を防ぐために約2000円を払う価値 古い豆電球式のブロックダイナモライトを使っているような人達に 点灯・走行時の抵抗感も低くなっている新しいLED式を使ってもらいたいと思うが、 「まだ使えるから」で済ませてしまい、自転車店側での販促も不十分であれば、なかなか普及し辛い。 何も押し売りをしろと言っているわけではなく、2000円程度で済むものを 代車にでも取り付けて体感させることが無駄だとは到底思えないというだけの話。 いくら便利なものがあっても「知る機会」がなければ売れるわけがない。 そうして無頓着を貫くことは未だに重いブロックダイナモを使うユーザーに対して 結果的に無灯火を推奨しているような側面もあると見ている。 これは店に限ったことでもなく、古くて重くて不便なブロックダイナモライトを使い続ける知人友人がいれば 実際に交換した自転車に試し乗りしてもらう等の普及活動を展開することは 自分自身の安全にも繋がると考えている。 ■ブロックダイナモライト━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ライト(前照灯)関連より ■ブロックダイナモの長所と短所 ○・・・昼間メインでしか使わないのであれば未使用時は走行抵抗感が発生しない。 ○・・・バッテリーライトのように、毎回ライトの付け外しの必要なし。 ○・・・故障でまるごと交換になっても約2000円で済む。 ○・・・ハブのグリスアップは問題なく行える。 △・・・YSDのものを標準とすればそれなりに明るくはなってきたが、まだまだ発展途上。 ×・・・ハブダイナモに比べるとローラー駆動部へダメージが出やすい ×・・・走行抵抗感が最も高い。しかし最近では、LED化に伴い抵抗感の少ないものが出ている。 LEDではないフィラメント電球式のものは今すぐ交換するべきだろう。 ×・・・ゴムローラー部分が雨の日には滑りやすい?(当てるのが「リム」か「タイヤ」でも違う) 「安くて手軽」。安物ママチャリの「走行時の抵抗感の強いブロックダイナモ」から変更するメリットが高いのが特徴。 通常状態でリム接触にしている場合、(特にステンレスリムでは)雨天時にスリップを防ぐために タイヤ接触に変更調整するなどの手間がなくはないが、 オススメしている近年のLEDタイプのものは走行抵抗感も従来のものより随分軽くなっている。 ▼ハブダイナモと比較した場合 ブロックダイナモの場合、ハブ整備時に全く影響がない。 ハブダイナモの場合は「ハンダ付けされていて片側しか整備が容易ではない」上に、端子や対応出力の互換性を気にする必要があるだけでなく、 シマノやBSでは明るさのデータが非公開主義で実際に買って見比べるしかないという不親切な点まである。 ※基本的には国内代理店が扱っていて容易に購入や問い合わせが可能なものを掲載 ※このページで改造は非扱い(基盤・LEDチップ・レンズ・配線・端子の改造は想定していません) (リンク先に掲載していてもこのページで改造を推奨する意図はありません) LEDライトは発展途上で自転車パーツの中でも特に毎年のように変化しなければならないはずだが、 需要の低さからか変化が少ない。 (LED電球の変化の早さからすれば、本来自転車ライトでも毎年フルモデルチェンジでもおかしくないほど) 反面、新発売品が遅い利点としては、継続年数が多いほど不具合情報は蓄積されやすいので、その対策情報も得やすい。 ▼「商品の発売時期」もチェックすることを薦める。 4年以上経過しているものも少なくないが、基本的に5年以上も前から年度更新されていないものは避けるのが得策。 特に前用のライトは、LED(発光部分のチップ)が性能向上したのであれば”普通は”新型番で発売すべきもの。 (型落ちの不良在庫が残るリスクは避けられるとしても、告知なしで更新すれば、メーカーとしての信頼度も下げる気がするし、 性能向上を隠すことが本当に意味があるのか疑問) 日没後の夜間や視界が50m以下の霧やトンネル内での使用義務のある灯火 (道路交通法で義務化:罰則あり) ●旧来品からLEDへ prestigebike.hamazo.tv/e8088943.html 安物自転車でも(走行抵抗感の低い)LEDブロックダイナモライトに変えるだけで 点灯走行での快適さが変わる。 販売時に試乗車でも用意しておいて駐車場内で走行してみるだけでも違うはずなのに、 量販店でもそういう方向で意味のある販促活動は聞かない。 「売れるはずがない」のではなく、 「知らないから売れない」という理由のほうが大きいと思うが、 気付かなければ店も客もお互い機会損をする。 ●豆電球のブロックダイナモの球切れ star.ap.teacup.com/flatout/2186.html LEDブロックダイナモの交換提案はしているとは思うものの、 代車にでも設置しておいて、従来品との比較として「軽さと明るさ」を体験してもらいたいところ。 いやそれでも、大抵は「まだ使えるから」「今回はいいや」「金がない」ということで済まされるのだろうか。 (遊興費0で、食費を削っても生活に苦しいとかでもなければ) 快適さと安全性を手に入れるために「約2000円~+500円~工賃」すら惜しいという感覚は理解できない。 ●タイヤ接触かリム接触か(追記10.27) ameblo.jp/schonkm/entry-12501539875.html このままライトを倒すと金属部分に当たります。Σ(゚д゚lll)ガーン ライトを点けるのにホイール部分を利用する新種ですね。(;^ω^) 「大抵のブロックダイナモの説明書どおりに取り付ければタイヤ接触になるはずだ」という 考え方があることは否定しないが、 「タイヤ接触」か「リム接触」にするかは ダイナモライトのローラー部分が「ゴム」かどうかで異なると考えている。 「金属ローラーであればタイヤ接触にするしかない」が、 ゴムローラーであれば「タイヤ摩耗を防ぐために"あえて"リム接触にすることもある」 ──────────────────────────────────── 光軸(照射面)の位置調整はもちろんだが、 「雨天時にゴムローラー×ステンレスリムでは滑って点灯しない」場合は ゴムローラーのままタイヤ接触に変更してもうまく点灯しないことがあるようであれば、 「ゴムキャップが外せるものであれば」それを外した上で、 「金属ローラーをタイヤ接触にする」などの調整も必要。 ▼「調整ができない」「面倒」というのであればシンプルに変更も視野に入れる ・「バッテリーライト」をハンドルバーなどに取り付け(位置だけでなく角度などの調整も必須) ・車輪ごと、またはハブを組み換え「オートライト」に変更 そして、車種や走行路や使用頻度や距離や用途などに応じて、 「ブロックダイナモ」「バッテリーライト」「オートライト」から選ぶとしても それぞれの種別内の選択すべきライトは異なるため、 商品知識の無さの裏付けでもある「テキトーに選んでおけばいい」というスタンスの店で 相談することは出来るだけ避けることを薦める。 ──────────────────────────────────── ブレーキレバーの握りの遊び部分のように、 「絶対にマニュアル通り」にすればいいというわけでもなく、 むしろ「急ブレーキ時に効きすぎて危険」ということもあるように、 使い方に応じてある程度設置方法を変えることも時には必要。 しかし、この場合 他の脱輪防止ワッシャーやブレーキシューの位置やチェーンの張りなどからして 納車前整備に関わった店は「全く何も考えずに取り付けているだけ」だろう。 コチラの2台はおもちゃ屋で購入されたそうです。 自転車整備士などの資格の有無以前に、 「果たしておもちゃ屋に自転車をまともに整備できる店員がいるだろうか」と考えると、 はっきり言ってしまえば「買う店を間違えている」結果でしかない。 但し「自転車専門店でも個人店でもロクでもない店員しかいない店は全く珍しくない」ということを "この業界では当たり前"として書いておきたい。(技術または接客、またはその両方) 自転車のタイヤに空気を入れるという常識すらままならないような ユーザーの感覚が酷すぎるあまりに、それに呼応するように低レベルになるのも致し方ない。 ●タイヤ接触での発電時の欠点 star.ap.teacup.com/flatout/2002.html 走行抵抗感があるということ以外に、接触角度が面ではなく浅く点に近くなるほどタイヤを削りやすくなる。 この場合ゴムローラーかどうかの記載がないので定かではないが、金属ローラーだった可能性は高い。 対策としてはランプを取り付けるアーム部分の曲げなおしも然ることながら、 (1)金属ローラーであれば「ゴムローラー」のものに買い替える (ゴムローラー部分交換可能でゴムが劣化していれば新しいものに付け替える) (2)タイヤ接触ではなく車輪のリム側面に接触するように角度を調整する 雨の日に滑って点灯しにくいときだけタイヤ接触になるように若干緩めて位置調整してから締め直す。 ●金属ローラーでも問題がないと思われるケース www.ranobe.com/2018/02/ysddl09.html 「年間3000km以上走行するようなヘビーユーザーであれば」 側面よりも前に先に接地面が削れるので問題ないが、 あまり使わない人であればタイヤ自体が先に劣化し 側面のダメージが問題になりそうという話。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ タイヤやリムに接触させ回転させて発電する。リムダイナモとも呼ぶ。 値段は各社ともに約2000円ほど (※数値が高ければ優秀というわけでもないので注意。「照射範囲が狭いほど表向きの数値だけが高くなる傾向もある」) (金属ローラーの134は無しとして、数値だけ見ればBD-L3が良さそうに見えても「青みが強く広がりもイマイチ」というレビューもある) ◆ワイド配光に過度な期待は禁物 スポット配光ではないため照射面積自体がそれなりにあっても、 拡散光ほどの広い範囲を照らすわけではないので注意。 もし、照射範囲重視で明るさを削っている拡散光型で妥協できなければ、 照射装置を取り付けていることをアピールするための「飾り」として残し、 実用としては足りない明るさを補うためにVOLT800などの充電池式の明るいライトを使う必要がある。 ●ゴムローラーか金属ローラーか レビューを見ていると 4ヶ月でゴムローラーが削れて下地の金属ローラーが出てきたという話もある。 タイヤ接地とリム接地に調整した場合での差があるかどうか不明だが、 金属ローラーの場合は確実にタイヤ側面を削ることになるので、 「補修用のゴムがあれば予め購入し隔月ペースで交換する」よりは・・・、 結局のところ、屋外保管で比較的「夜間走行が多い」場合は、 用途的には抵抗感ではなく「全体の重さ」が増えてもハブダイナモか、 走行場所に応じて適切なバッテリーライトを購入すべきかもしれない。 ▼一体型 ※一覧表の「ワイド配光」は紛らわしいので消去[2020.11.8] メーカー 型番 時速15km中心光度 平均周辺光度 配光特性 形状 ローラー部材 パナ NSKL134 2800 cd 1000 cd ? ▲金属 BS BD-L3 2500 cd 1350 cd ? 樹脂系(★補修可) BS BD-L31 2500 cd 1350 cd ? 樹脂系 丸善 MLC-1 2500 cd 900 cd スポット配光 樹脂系 丸善 MKS-2-CS 2500 cd 900 cd スポット配光 樹脂系 パナ NSKL138 2200 cd 900 cd ? 樹脂系(★補修可) パナ NSKL139-FC 2200 cd 900 cd ? 樹脂系(★補修可?) パナ(中国?) NSKL149 2200 cd ----- ? 樹脂系(★補修可?) CBあさひ(YSD) DL-08 2100 cd 1200 cd ? 樹脂系 YSD 【グレー】DL10G(Z2GDL10G)NEW【ブラック】DL10K(Z2KDL10K)NEW 2000 cd ----- スポット配光 小型 樹脂系(★補修可) YSD DL-11 2000 cd ----- ? 小型 樹脂系(★補修可) 丸善 MLB-3(一体型) 2000 cd 300 cd ? ウレタン樹脂 パナ NSKL144 1800 cd ----- ? パナ(中国?) NSKL148 1800 cd ----- ? ▲金属 パナ(中国?) NSKL147 1600 cd ----- ? ▲金属 丸善 MLA-8(一体型) 1200 cd 550 cd 【拡散配光】 中型 ウレタン樹脂? YSD 【グレー】DL99G(Z2GDL99G)NEW【ブラック】DL99K(Z2KDL99K)NEW【シルバー】DL99C 1000 cd ----- 【拡散配光】 中型 樹脂系(★補修可) BS K1Q8WS 700 cd 300 cd ? ▲金属 Hapyson YB-400 NEW (50lx) --- ? ゴムローラー 丸善 MKM-3RB-KR (16lx) --- ? ウレタン樹脂 丸善 MKM-3RB-EN (16lx) --- ? ウレタン樹脂 Hapyson YRV021 NEW (11lx) --- ? ??? ▼セパレート[分離]型 メーカー 型番 時速15km中心光度 平均周辺光度 配光特性 形状 ローラー部材 丸善 MLB-3S-CB-CP(セパレート型) 2000 cd 300 cd ? ウレタン樹脂 丸善 MLA-8(セパレート型) 1200 cd 550 cd 【拡散配光】 中型 ウレタン樹脂? 丸善 MKS-1-CB1 1800 cd 900 cd ? 砲弾型 ウレタン樹脂 丸善 MKS-1-CB2 1800 cd 900 cd ? 小型 ウレタン樹脂 前フォーク取り付けが標準的なブロックダイナモだが、位置的にタイヤの影ができるという弱点がある。 ハブダイナモライトではカゴ下に取り付けるものが多いが、 ブロックダイナモでも、セパレート型でカゴ下取り付けができるスペースがあるなら 「タイヤの影が出来ないので路面がより見やすくなる」 ▼ブロックダイナモ専用の補修・交換用ゴムローラー ●パナソニック「NSKL138」用 「品番:NSKL138G」 ●YSD「DL99、DL10、DL11」用 (廃盤のDL09も対応) item.rakuten.co.jp/scs-factory/10000030/ (YSD ダイナモライト用ゴムローラー) ●ブリヂストン 「BD-L3」用 「D3」(6523002) ●ブリヂストン 「BD-RLF」用 「D2」 (6523000、P4642) ▲ローラー部材が金属のものはタイヤの摩耗を早める意味でもあまりおすすめできない。 丸善はゴム部分の交換ができない仕様なので、 YSD・パナ・BSの今後としてはセパレート型を待ちたい。 ▲廃盤 YSD 【グレー】DL10G(X2GDL10G)【ブラック】DL10K(X2KDL10K) 2000 cd ----- スポット配光 小型 樹脂系(★補修可) YSD 【グレー】DL09G(X2GDL09G)【ブラック】DL09K(X2KDL09K) 1000 cd ----- 【拡散配光】 中型 樹脂系(★補修可) BS BD-L2 800 cd 300 cd ? 樹脂系 BS BD-RLF 700 cd ----- ? 樹脂系(★補修可) パナ SKL-094 550 cd ----- ? 樹脂系 パナ SKL-095 550 cd ----- ? 金属 パナ SKL-120 500 cd ----- ? 金属 ●今後の課題として 発電部分のみ大量に作り置きしておいて(ゴム部分のみ補修用として生産で) LEDチップ部分の進化を見越してランプヘッドのみを別売りにすることで メーカー側としてもコストが下げられるのではないだろうか。 (ハブダイナモ用ライトを個人で加工して取り付けるのではなく、メーカー側が交換可能部品として提供するという形) ・ワイド配光・・・スポット配光よりは幅広く照らし周辺も若干明るくなるもの。 ・拡散配光・・・・明るさはそれほどでもないが、ライト下方向付近まで広がって照らす。 MLA-8は配光ムラがあるのは気になるが数値上暗い割に拡散配光で明るく見える。 DL-08やBD-L3も気になるが拡散が少なそうで周辺光が少なそうに見える。 NSKL134と共に比較してみたい気はする。 スポット型配光は必要としていないので特に試したいとも思わない。 ▼オススメ紹介 ●パナ「NSKL138」・・・光が青白くもなく広がりもある程度ある、ゴムローラー補修も可。 ●YSD「DL-99」・・・スポット配光のDL-10ではなくDL-99がオススメ。ゴムローラー補修も可。 ※パナ・YSDには「ブロックダイナモリモコンレバー 【DRL350・P4644】 」を組み合わせて使うと手元に近い位置から操作出来て便利。 ●丸善「MLA-8(セパレート型)」・・・タイヤの影が見えるのが嫌ならamazonのみ扱い?のこれ。 但し、2013年発売で(告知なく仕様変更されていなければ)LEDチップ自体が古く微妙か。ゴムローラー補修はできない。 ※丸善のリモコンレバーは専用規格(下記【丸善のブロックダイナモ専用】参照) ★パナソニック実用車レギュラーはセパレート型のLEDブロックダイナモ blog.goo.ne.jp/cyclehouse-tomo/e/6aa5dba27f1c3eb49c1171522f8b152e ロッドレバーも搭載されている。 明るさは低めだろうとは思うものの、カゴ下でセンターライトに出来るのは素晴らしい。 パナソニック自転車の企画商品かどうかは分からない。 「中華パナ(蘇州山田機電有限公司)から、社名の変わったHapyson(ハピソン)」製品かもしれない。 いずれにしても、補修部品として取寄せすれば手に入るはず。 ●Hapyson「YB-400」 hapyson.com/cycle/general_products/1398/ www.rinei-web.jp/products/10563 定格:4.4V-1.2W 高輝度 0.5W 白色LED 1個、サイド青色LED 5ケ 約50ルクスの明るさ サイドに流れるイルミネーション付き 残光機能付き(サイドのイルミネーション部) ゴムローラーで軽い走り フロントリフレクター付き ●Hapyson「YRV021」 www.rinei-web.jp/products/10564 ・フロントリフレクター付き ・定格:6V-0.8W ・使用光源:高輝度0.5W LED1個 ・中心照度:約11lx(速度15km/h・10m前方) ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ◆ブロックダイナモの良さは 何より昼間未使用の場合は「走行抵抗無し」、 補修時に「ハブダイナモよりも(この商品は実際に取寄せていないので分からないがたぶん)安上がり」、 「ハブもグリスアップしやすい」と 良いところがあるので、「基本的に昼間しか使わない」など、用途次第で非常に便利な存在。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ※ちなみに、ユーザー希望で、 レギュラーをどうしてもハブダイナモにしたければ ▼暗めでも軽量重視 → [J2-A端子]ヒルモ+ステンレスリムの場合手組ホイール作成依頼」 ▼明るめでも重量増 → [J2端子]既存ハブダイナモの完組であれば約6700円(送料含む)で入手可能。 orientation.ovenmixture.xyz/index.php?main_page=product_info products_id=10019 +▼丸善のヘッドライトMLI-1ALで別途2000円ほど。 または ▼アルミリムでも良ければ丸善のライトとセット品が約6300円 www.monotaro.com/p/1847/9589/ + 工賃は手組&取付で約5000円~、完組ホイール類の取り付けだけなら約2000円~だろうか。 ◆そもそも実用車は「業務用品」。 「ハブも"適宜整備しやすい構造"が望ましい」。(隙間からのグリス補填だけでは不十分) 「三ヶ島の実用車ペダル」が「ネジ留め」になっている理由を考えれば意味が分かる。 ハブダイナモはハンダを溶かして分離させない限りは分離できない構造になっている。(※シマノ以外は不明) そして、約6万円以上の値段から見ても、「用途的に必要である人が選ぶ商品」であり、 そこまでの費用を捻出できるのであれば、更に、「用途に応じて」「組み替えてもらうための費用」を きちんと用意して店に依頼することは必然と考える。 予算がないのであれば、実用車ではなく、安物自転車を購入し、 ACA-2を取り付け空気圧管理だけは徹底するとして、あとはタイヤチューブやブレーキシュー交換で買い繋ぎ、 「常にフレーム他の貧弱さ等に不自由感を憶えつつ」業務に当たってもらうしかない。 ●片側スタンド→両立スタンド、ワイヤーカゴ→樹脂カゴのように、 「必要な装置があれば、比較的楽に組み替えて使うことができるのが自転車の良さ」であり、 「(部品代も工賃も)その費用を出すまでもない」と思ってしまうようであれば、 その人達にとっては最初から用途的に必要ではない「過剰装備」と思わざるを得ない。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■ライトアダプター(取付用)━━━━━━━━━━━━━ ●ランプ取り付け部分のないフォークに取り付け ●パナソニック 「BFD1058」 かしこいランプ取付金具 ブラケット minkara.carview.co.jp/userid/421826/car/914811/3923363/parts.aspx ※要ゴムシートなどを別途購入 ●キャプテンスタッグ(CAPTAIN STAG) ダイナモ用ブラケット一般車用 Y-4686 約500円 www.youtube.com/watch?v=4Kbo0rHxBDE ※要ゴムシートなどを別途購入 ●SPブラケット(丸善電機産業) www.rinei-web.jp/product_detail/?cid= pid=4517 232-00326 96g (※実測) フロントフォーク取り付け径 : 約φ21~32mm (断面形状 : 正円または楕円) ・ダイナモ固定台座のないフロントフォークに後付けするアタッチメント ・クロスバイク、MTB、小径車などのスポーツ車のフロントフォークに最適 ・最大で32mmの太さに対応 ※フロントフォークのキズ防止用保護テープは付属していません。 ※要ゴムシートなどを別途購入 ●キャリパーブレーキ軸に共締め store.shopping.yahoo.co.jp/chari-o/232-00323.html 丸善電機産業 ライト取り付け金具 アーチ 232-00323 220円 カゴ用ヘッドライトブラケット・砲弾ライト対応型 CB-STAY cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?MODE=0 SYOCODE=00090006 スライド式砲弾型ランプセット取り付け金具 urekko-cycle.shop-pro.jp/?pid=22003053 丸善電機産業 【CB-TK】砲弾型ライト取付金具 CP [232-00322] 250円 JANコード/ISBNコード:4538948000395 ●バスケット 淵用 www.g-style.ne.jp/item.php?brand_id=20 item_category_id=72 ●Vブレーキ用 バズーカ [B-318] ライトホルダー Vブレーキ用 約900円 Vブレーキ穴「ブリヂストンダイナモブラケットBKT-MTB」 「ブリヂストン・MTB用ダイナモブラケット(BKT-MTB)」 ameblo.jp/cycle-plus/entry-11961788643.html ┗Vブレーキにダイナモライトを取り付ける ●BIKE’N ROLL Vブレーキ取付ライトホルダー(ユニコ) 約1000円 www.unico-jp.com/new_item/7432/ ●ドロヨケ用 ランプブラケット (鉄) 砲弾型ランプ取付 ドロヨケ用 黒 300円 urekko-cycle.shop-pro.jp/?pid=57803915 砲弾型ランプをドロヨケの上に取り付ける時に使います。 取り付け金具としては確かに取り付けることは可能です。 しかし、重量のある砲弾型ライトではドロヨケがささえきれないと思います。 取り付けには注意が必要です。 ■ブロックダイナモ専用━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼手元でライト操作 【BS/YSD等のブロックダイナモ専用】━━━━━━━━━━━━━ ※ねじ取り付け部分がダイナモのスイッチ部分「横に穴が開いているもの」であれば使用可能。 ●BRIDGESTONE ブリヂストン ブロックダイナモリモコンレバー 【DRL350・P4644】 約500円 ステムに取り付ける。やや手元でレバー操作可能。 【丸善のブロックダイナモ専用】━━━━━━━━━━━━━ www.magnix.co.jp/pdt_cycleopt.htm ※ねじ取り付け部の形状の関係でダイナモ本体のスイッチ部分の中央に上側から穴が開いている丸善のランプ専用品 ※手間のかかる加工をすれば無理やりだが取り付けられないこともないがオススメはしない。 ●リンエイ扱いの丸善関連品色々(ロッドレバーなど) www.rinei-web.jp/product_list/?cid=106 ●丸善電機産業 【WRL-GR】ワイヤー式リモートレバー グレー [232-00301] 210円 ●丸善電機産業 【RLB33-GR】 ロッド式リモートレバー/グレー [232-01010] 380円 サイズ: 330mm(ロッド長) ●丸善電機産業 【RLB36-GR】 ロッド式リモートレバー グレー/CP [232-01011] 210円 サイズ: 360mm(ロッド長) ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼丸善━━━━━━━━━━━━━━━━━━ マグボーイ www.magnix.co.jp/pdt_cycles03.htm ─────時速15km中心光度─平均周辺光度 (cd=カンデラ) ●Mag Boy Compact MLC-1 ★2500 cd 900 cd 【スポットライト型光線】 [メッキ[漏光部分→橙:CPO 青 CPB 透明 CPC] GR2 灰 BK2 黒 SKB 透明水色 SKP 透明桃] www.ranobe.com/2015/10/mlc-1-c-2500.html MLI-1ALに明るさでも拡散範囲でも劣る MKS-2-CS ★2500 cd 900 cd)【スポットライト型光線】 [CPメッキ GR灰 BK黒] 6V-1.2W 日亜化学製 0.5W LED MLB-3 2000 cd 300 cd (MLB-3S-CB 2000 cd 300 cd) MKS-1-CB1 1800 cd 900 cd【ワイド配光】「砲弾:セパレート型」 2015新商品↓も MKS-1-CB2 1800 cd 900 cd【ワイド配光】「小型:カゴ下 or キャリパーアーチ共締め:セパレート型」 MLA-8 1200 cd 550 cd ★拡散タイプのほうが見やすい (セパレートタイプはamazonのみ販売) ●丸善「MKM-3RB-KR マグボーイ LED」(フロントリフレクター付き) www.rinei-web.jp/product_detail/?cid= pid=7121 232-00261 グレー 232-00262 ブラック 時速15kmで前方10m先の明るさ16lx(新JIS/BAAの明るさ基準8lxをクリア) ●丸善「MKM-3RB-EN マグボーイ LED」 www.rinei-web.jp/product_detail/?cid= pid=7122 232-00271 グレー 232-00272 ブラック 時速15kmで前方10m先の明るさ16lx(新JIS/BAAの明るさ基準8lxをクリア) なぜかlm(ルーメン)ではなくlx(ルクス)表記のため既存品との比較は困難。 www.magnix.co.jp/pdt_cycles03.htm (丸善のサイトには2021年4月現在非掲載) ●MKS-1-CB2-FS(※前ブレーキに金具を延長で取付) (メッキ:CP) item.rakuten.co.jp/magnix/mks-1-cb2-fs-cp/ (黒メッキ:BKCP) item.rakuten.co.jp/magnix/mks-1-cb2-fs-bkcp/ ●MKS-1-CB2-BS(※カゴ下取付) (メッキ:CP) item.rakuten.co.jp/magnix/10003727/ (黒メッキ:BKCP) item.rakuten.co.jp/magnix/10003728/ ●MLA-8 (白色6灯) 1.2W型 (レバー付きMLA-8R) lady-navi.seesaa.net/article/403447620.html 停車後でも点滅の赤を前照灯に使うのはどうかと思う。橙も赤みが強い。 「銀メッキ色CP(点滅:赤、橙)」www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=242 pid=983 (レバー付き)www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=242 pid=985 「銀メッキ色CP(点滅:緑)」www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=242 pid=984 (レバー付き)www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=242 pid=986 「232-00103 グレー(オレンジLED)」www.rinei-web.jp/product_detail/?cid= pid=4251 「232-00104 ブラック(オレンジLED)」 〃 2015年9月発売(スペック変更なし)定価約2400円 ★セパレートタイプ www.amazon.co.jp/dp/B00GTDS75M ▲MLB-3 (白色1灯?) スポット配光 www.magnix.co.jp/pdt_cycleinfo03.htm 時速15kmでの中心照度;約2000cd、周辺照度:約300cd 時速5kmでの中心照度:約1200cd、周辺照度:約180cd 停車後、カラー点滅(2灯)が約1分間継続【点滅カラー:R(赤)、O(橙)、G(緑)、B(青)】4色販売→赤は不適 ▲MLB-3S-CB マグボーイII セパレートタイプがあるが・・・ ■カゴ下に取り付け 5km/h 1200 200 15km/h 2000 300 ▲中心がいくら明るくても周辺光度が低ければ意味がない ●MKS-2 (グレー・ブラック・CP) www.rinei-web.jp/product_detail/?cid= pid=3820 www.rinei-web.jp/product_detail/?cid= pid=3819 MLB-3型の後継か?? ・漏光式サイドライト付きLEDブロックランプ ・ダイナモ部分とライト部分の両方に付いたTWINリフレクターで視認性を向上 ・ウレタン樹脂ローラー採用の静音設計 ・歩行速度(時速3~4km程度)からしっかり点灯 (更新)・時速15kmで中心光度約2500カンデラ、平均周辺光度約900カンデラ(JIS規格光度区分 : グレード5相当) (旧: ・時速15kmで中心光度約2000cd、平均周辺光度約300cd(メーカー測定値) ●MLC-1 (グレー・ブレック・CP・スケルトンピンク・スケルトンブルー) Mag Boy Compact(白色1灯?) www.rinei-web.jp/product_detail/?cid= pid=987 www.rinei-web.jp/product_detail/?cid= pid=2645 www.rinei-web.jp/product_detail/?cid= pid=989(レバー付き) www.rinei-web.jp/product_detail/?cid= pid=988 ・高輝度0.5W LEDとメーカー独自の集光装置により抜群の明るさを実現しました。 ・時速15kmで中心光度約2500カンデラ、平均周辺光度約900カンデラ(JIS規格光度区分 : グレード5相当) ・歩行速度(時速3~4km程度)でもしっかり点灯 ・ダイナモの静かな回転と軽い使用感、さらにクリアータイプのマットガード付きです。 www.magnix.co.jp/pdt_cycles07.htm 「更新版」 時速15kmでの中心光度:約2500cd、平均周辺照度:約900cd 自転車の速度 中心光度(cd) 平均周辺光度(cd) JIS規格:該当光度区分 5km/h 1600cd 600cd グレード4相当 15km/h 2500cd 900cd グレード5相当 30km/h 2500cd 900cd グレード5相当 「旧データ」 時速15kmでの中心光度:約1900cd、平均周辺照度:約300cd 自転車の速度 中心光度(cd) 平均周辺光度(cd) JIS規格:該当光度区分 5km/h 1250cd 200cd グレード2相当 15km/h 1900cd 300cd グレード3相当 30km/h 2000cd 325cd グレード3相当 ●丸善「マグボーイ MKS-2」が型番変更せず性能向上? www.ranobe.com/2019/05/mks-2.html 自分の持っているのは、この6V-1.2Wモデルなんですが、いまamazonで売っているのが このモデルで、ぱっと見では同じものながらも images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/713Zj6xK29L._SL1500_.jpg 6V2.4Wモデルになっています。ワットが2倍。 「旧品と混在することがあります」という告知すらなく 旧品を買わされるのはちょっと感心しない手口。 旧在庫抱えず、値崩れさせず、気付かないように混ぜて売り捌くようなことでもしないと まともに会社が維持できないという事情があるのかどうか知らないが、 さすがに景品表示法で問題なのではと。 丸善側が対応しないならamazon側で対応すればいいだけだが・・・ 近年の問題を見ていると期待できそうにない。 ▼YSD━━━━━━━━━━━━━━━━━━ www.ysd-corp.jp/index.html 通常サイトの更新を諦めたのか、 「2020年11月現在」楽天の公式ショップがメインの公式情報ページになっているのは如何なものか。 item.rakuten.co.jp/scs-factory/c/0000000100/ www.facebook.com/noguchishokai/posts/486157211454906 noguchi1904.blog109.fc2.com/blog-entry-202.html 2013/05/22 サンデンブランドで親しんでいただいていた商品群を引き継いで、装いも新たに帰ってきました。 ◆YSDのマイナーチェンジ(X品番からZ品番へ) ▼拡散配光型はシルバー色の99番に統一。 【旧:拡散光:グレー】DL09G(X2GDL09G) item.rakuten.co.jp/scs-factory/10000017/ ↓ 【新:拡散光:グレー】DL99G(Z2GDL99G) item.rakuten.co.jp/scs-factory/10000035/ 【旧:拡散光:ブラック】DL09K(X2KDL09K) item.rakuten.co.jp/scs-factory/10000018/ ↓ 【新:拡散光:ブラック】DL99K(Z2KDL99K) item.rakuten.co.jp/scs-factory/10000036/ ▼スポット配光型はZ品番を要確認。 しかしながら、20番台にするほど変化がないとしても、 せめて「10.1」のような品番にしてくれないと分かりにくい。 【旧:スポット光:グレー】DL10G(X2GDL10G) item.rakuten.co.jp/scs-factory/10000019/ ↓ 【新:スポット光:グレー】DL10G(Z2GDL10G) item.rakuten.co.jp/scs-factory/10000031/ 【旧:スポット光:ブラック】DL10K(X2KDL10K) item.rakuten.co.jp/scs-factory/10000020/ ↓ 【新:スポット光:ブラック】DL10K(Z2KDL10K) item.rakuten.co.jp/scs-factory/10000032/ ★補修品のゴムローラーも継続しているので安心して購入できる。 item.rakuten.co.jp/scs-factory/10000030/ ■YSD「DL10」 www.rinei-web.jp/product_detail/? pid=4425 229-00021 グレー 4571419610204 229-00022 ブラック 4571419610211 210g ・日本製高輝度白色LEDを採用したダイナモランプ ・時速15kmで約2000カンデラの明るさ(JIS規格適合 前照灯) ・明るさを上下左右の4点に配分し、中心から外れた周囲も明るい面配光 ・ゆっくりでも明るい低出力ダイナモを採用し、ライト点灯時もペダルへの負荷が少なく軽い走り心地 ・コンパクトヘッドでスッキリしたデザイン ●周辺光がなくもないがスポット系配光 www.amazon.co.jp/dp/B01BKB2HRQ/ 価格は送料込みで約1600円~ ■YSD「DL09」 www.rinei-web.jp/product_detail/? pid=4424 229-00011 グレー 4571419610181 229-00012 ブラック 4571419610198 240g ・日本製高輝度白色LEDを採用したダイナモランプ ・時速15kmで約1000カンデラの明るさ(JIS規格適合 前照灯) ・中心から外に離れても照度の落ち込みが小さく、広い範囲で照射するワイド配光 ・ゆっくりでも明るい低出力ダイナモを採用し、ライト点灯時もペダルへの負荷が少なく軽い走り心地 ・前面リフレクター無色(白色)搭載で安全性アップ ●数値上の明るさは低いが拡散配光なので実際はDL10より使い勝手が良い印象。 狭い範囲だけ青白く明るくても意味がないと思うのがその理由。 YSD製品同士でしっかりと比較画像を出してくれるのは有難い。 欲を言えばもっと周囲が暗い環境下での画像も見たかった。 www.amazon.co.jp/dp/B01BLAPNOU/ 送料込みで約1700円~ DL10との価格差は僅か。思ったよりも安い価格。 OEMだからとしても完成車メーカー純正のやたらと強気なハブダイナモライトの販売価格を見ると ブロックダイナモでもセパレート型でカゴ下取り付けで明るめの拡散配光のものを5000円くらいで出したところで 全く需要がないとも思えないが・・・。 ●DL09レビューとブロックダイナモライト他の比較URL www.ranobe.com/2016/02/ysd-dl09.html 「パナ:NSKL134」「丸善:MLC-1シリーズ」「BS:BD-L3」「丸善:MLA-8」「YSD:DL-09」「丸善:MLI-1AL」の比較 ●YSDのブロックダイナモ(拡散配光型)「DL09」のシルバー色「DL99C」 item.rakuten.co.jp/scs-factory/10000025/ メッキ風の塗装。主に子供車の補修向けだろうか。普通の車種に合わせにくい色にも思える。 しかしこのYSD自社通販サイトではなく、YSDの公式サイトは今でも未更新。 なぜ商売にも関わらず更新宣伝意欲が低いのか。 BSやCBあさひ向けとしても作っている商品と競合するのであまり宣伝するわけにもいかないということなのか。 ショップサイトに掲載してれば十分という考えであれば公式サイトの維持費が無駄に思える。 www.ranobe.com/2017/06/ysddl99c.html ついでに、BSのBD-L3の中身はYSDのDL10らしい。 ●YSD「DL99C」(シルバー塗装)リンエイでも扱い開始 www.rinei-web.jp/product_detail/?cid= pid=5591 ・日本製高輝度白色LEDを採用したダイナモランプ ・時速15kmで約1000カンデラの明るさ (JIS規格適合 前照灯) ・中心から外に離れても照度の落ち込みが小さく、広い範囲で照射するワイド配光 ・ゆっくりでも明るい低出力ダイナモを採用し、ライト点灯時もペダルへの負荷が少なく軽い走り心地 ・前面リフレクター無色 (白色) 搭載で安全性アップ ・高級感のあるメッキ風塗装 既存品の色違い。既に販売されているがリンエイでも掲載。 ■YSD「DL11」2020年5月上旬発売 www.amazon.co.jp/dp/B07XR5T9QY/ www.amazon.co.jp/dp/B07XK17NC5/ アマゾンは価格変動があって書きにくいが確認時点で約1500円と約2000円。 時速15km時に2000カンデラ。(4.5V1.2W)色はグレーと黒と2色。 オレンジの残光機能あり。肝心の配光は不明。 2000cdというデータから、 DL-10に残光機能が追加されただけとすれば【スポット型配光】になる。 相変わらずYSD公式サイトには情報なし。 ●YSDのブロックダイナモ専用の補修・交換用ゴムローラー item.rakuten.co.jp/scs-factory/10000030/ さんちゃんふぁくとりー(YSD直販) 300円(税込)+送料120円 重要】 弊社/YSDダイナモライト専用のゴムローラーです。 〇印=使用できます!! [現行品] ○ LED ダイナモライト Z2GDL99G ○ LED ダイナモライト Z2KDL99K ○ LED ダイナモライト Z2CDL99C ○ LED ダイナモライト Z2GDL10G ○ LED ダイナモライト Z2KDL10K 〇 LED ダイナモライト Z2GDL11G 〇 LED ダイナモライト Z2KDL11K [完売品] ○ LED ダイナモライト DL-5S ○ LED ダイナモライト DL-5K ○ LED ダイナモライト X2GDL09G ○ LED ダイナモライト X2KDL09K 〇 LED ダイナモライト X2GDL10G 〇 LED ダイナモライト X2KDL10K 【重要】 ×印=使用できません!! [他のメーカー] × 他のメーカーさんのダイナモライト [完売品] × LED ダイナモライト DL-3S ・1個の大きさ:H20×W25×D25mm ※女性でも簡単!!工具不要※ 添付の写真のように、ゴムローラーを手で上に押し上げてはずし、 新しいゴムローラーをはめて押し下げ、しっかり取付してください!! ※ご注意願います※ 他のメーカーのライトには、使用出来ません!! 弊社YSDの商品で、すでに完売で販売をしていない、 ○「LEDダイナモライトDL-5S」と、 ○「LEDダイナモライトDL-5K」に、使用出来ますが、 ×「LEDダイナモライトDL-3S」には、使用出来ません!! ・まれに、ゴムローラーに白い粒子が付着しますが、ゴム素材の特性上、問題ございません。 ・ゴムローラーが摩耗した際には、早めの交換をお勧めいたします。 ・もしも、ゴムローラーの摩耗が早いようであれば、ゴムローラーとタイヤの隙間の間隔が、 約10mmより大きくなっていないか、正しい位置にライトが取り付けしてあるか、 再度、ご確認を下さい!! 怪しげな店名はともかく、こうした細かいパーツでも市販されていると安心できる。 BS・パナ・YSDの(LEDタイプの近年発売された)ブロックダイナモはこういう点でオススメ。 (主にLEDタイプの点灯時でも走行抵抗感の少なくなった最近の)ブロックダイナモ推進派としては こうした補修パーツがあることも是非とも知っておいて欲しいのだが、 虫ゴムを交換することすら知らないユーザーにしてみれば、 ゴムローラー部分を交換できるとは全く考えたこともないのだろうし、 こういう補修部品を用意しない販売メーカー側としては 補修パーツで使い続けられるよりも さっさと壊して買い直してくれたほうが助かるというのもあるのだろう。 ●CBあさひ「LEDダイナモライト」(YSDの「DL-08」) www.ysd-corp.jp/pg238.html 照度は中心でJIS規格の5倍、60cm四方でもJIS規格400cdを維持する明るさにこだわったライトです。 (CBあさひ) ★2100 cd ★1200 cd LEDダイナモライト 軽快車用 商品名[100000028989] 型番[47844000] 銀のみ ec.cb-asahi.co.jp/catalog/products/a47cf86bf8a1441daffd56c449dfbe6f 中心高度2100カンデラ 周辺高度も圧倒の1200カンデラ ゴムローラー採用で漕ぎも重くなりにくく、ライトを付けた時の漕ぎの重さや明るさで不満のある方に特におすすめです! 約2500円 ●DL-5[S灰/K黒] (時速10kmで1000cd) ●DL-08[銀のみ] ★2100 cd ★1200 cd ↑(CBA:LEDダイナモライト軽快車用 商品名[100000028989] 型番[47844000]と全く同じ) ●DL-3S(銀) www.ysd-corp.jp/pg235.html (時速15kmで1300cd) www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=399 pid=3309 229-00003 260g 約1500~2000円 ・日本製高輝度白色LED2個使用 ・走行抵抗を抑えた設計で、軽い走りを実現 ・停車後も片側1個のLEDが数分間点灯 YSD DL-3S LEDダイナモランプ シルバー www.customjapan.net/product/detail/125058?c=302146 後継のYSD製。 www.customjapan.net/product/detail/24239?c=400278 廃盤のサンデンのZ3に外観が似ていたが会社消滅 ●DL-5K(黒) www.ysd-corp.jp/pg236.html ●DL-5S(灰) www.ysd-corp.jp/pg237.html (時速15kmで1300cd)▲マグボーイより暗い www.monotaro.com/p/8718/8981/ 原産国 中国 定格 4.5V-1.2W 本体重量 240g 高輝度ホワイトLED2個使用(日本製) 時速10㎞で1,000cd monotaroでは999円+税 ▼パナソニック━━━━━━━━━━━━━━━━━━ cycle.panasonic.jp/accessories/cyclelight/ ●パナソニック「NSKL147」「NSKL148」(金属ローラー) www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=223 pid=6883 グレー / NSKL147-N ブラック / NSKL147-B 重さ220g、中心光度:約1600cd cycle.panasonic.com/ssem/products/nrv005/ 6V-0.8Wと外観は中国パナ「NRV005」と同一。 しかし、重さも中心光度も異なる別物。 www.monotaro.com/g/04654224/ 別画像を見る限り「金属ローラー」 ●「NSKL148」(金属ローラー) www.monotaro.com/g/04654225/ モノタロウでついでに発見。 cycle.panasonic.com/ssem/products/nrv006/ 重さ220g、中心光度:約1800cd 6V-0.8Wと外観は中国パナ「NRV006」と同一。 こちらも重さ中心光度が異なる別物。 ●パナソニック「NSKL149」2020年7月~ cycle.panasonic.com/accessories/light/ ↑確認時点では商品掲載なし www.amazon.co.jp/dp/B08BL626MM/ 2,200カンデラと明るく、ワイドに照射。 タイヤに優しいゴムローラーを装備。使いやすい並行可動式。 約1800円 本体に1.2Wという表示も見えるが、 もし「中心光度 約2,200cd 周囲光度 約900cd 使用電源 ダイナモ(4.4V-1.2W) 」であれば NSKL138のマイナーチェンジ版扱いという位置づけ。 ec.cb-asahi.co.jp/catalog/products/B3553F49A6E0498A9679EDC043487CFB 色は「黒」「グレー」の2色。 ●パナソニック「NSKL144」(女性向け?) cycle.panasonic.jp/accessories/light/nskl144/ NSKL144-F(ホワイト) NSKL144-T(チタン) 約247g(本体のみ) ワイドパワー白色LED×1個 サイドLED×1個 約1,800cd(速度15km/h走行時) なぜか他の品にはある周囲光度が書いていないあたり、 あまり明るくはないということだろうか。 交換可能なゴムローラーかどうかも分からない。 特徴はサイドのハートが7色に点灯するようだ。 男でもスポーツ自転車としては「デローサ」を使っているからという理由で こだわりとして一般車にも取り付ける人もいるかもしれないが 基本的には女性向けだろう。 活かす場面としては、販売店でターゲットを絞って説明する際に 「自転車パーツなんて何でもいい」という 「機能よりもデザイン」という女性へのオススメとしては 意外に使えるかもしれない。 子供車でも購入時に重い旧式の安物ブロックダイナモであれば 店で展示や紹介してみるのも良いのではないだろうか。 ↓ ●NSKL-144【オートライト版は単品販売なし】 mamachariya.blog.fc2.com/blog-entry-514.html パナソニック製オートライト。 このライト、完成車向けで部品売りはしないそうです。 単品販売のある通常のブロックダイナモでも 子供車にこうして取り付けておくとか、 適当なモーター駆動で点灯しておけば クリスマスシーズンとかであれば追加購入というケースもありそう。 ●パナソニック「NSKL138」と「NSKL140」は同一製品 www.ranobe.com/2017/12/nskl140.html 画像にゴムローラーとあり、4.4V1.2W 中心光度2200cd 周辺光は900cd cycle.panasonic.jp/ssem/products/nrv002/index.html 性能的にはNRV002と同じなので外側が違うだけかもしれないとあるものの・・・ 「NSKL138」 cycle.panasonic.jp/accessories/light/nskl138/ 中心光度 約2,200cd 周囲光度 約900cd 使用電源 ダイナモ(4.4V-1.2W) 外観も同じ。 単に「NSKL140は流通ルートが異なるだけでNSKL138」とのこと。 ●NSKL138 照射画像 magumataishi.com/blog-entry-1420.html 照射範囲としてはこちらの画像のほうが分かりやすいかも。 ●パナ「NSKL138」 2016年ブロックダイナモ新商品 ▼比較用に前作URL・・・・「旧」NSKL134 cycle.panasonic.jp/accessories/light/nskl134/ www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=223 pid=6884 中心光度 約2,800cd ワイド照射で走りやすい! 周囲光度 約1,000cd 低速時から点灯(速度約3km/h) 低負荷ダイナモ採用で回転トルクが約20%軽い(SKL097比) NSKL134-B(ブラック) NSKL134-N(グレー) 本体寸法 約W45mm×D127mm×H102mm 質量 約240g(本体のみ) 使用光源ワイドパワー白色LED×1個 使用電源ダイナモ(6V-1.5W) ↓ 「新」NSKL138 cycle.panasonic.jp/accessories/light/nskl138/ www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=223 pid=6885 ゴムローラー採用でタイヤにやさしい フロントリフレクター付 ワイドに照射・反射で被視認性アップ 中心光度 約2,200cd ワイドに照射で走りやすい! 周囲光度 約900cd 低負荷ダイナモ採用で回転トルクが約30%軽い(SKL097比) NSKL138-B(ブラック) NSKL138-N(グレー) 本体寸法約W58mm×D128mm×H105mm 質量 約250g(本体のみ) 使用光源ワイドパワー白色LED×1個 使用電源ダイナモ(4.4V-1.2W) 利点は「ゴムローラー仕様」「回転トルクが旧品より10%軽い」「リフレクター付」だけで 肝心の明るさの数値だけ見れば前作と比べ”一見スペックダウンにしか見えないが”、 実使用上 「配光の広がり」(スポット配光であるほど中心光度は高くなるので見かけの数値上げに使われがち)と 「色温度が青白くない(実際に見やすい白や黄色に近い明かりではcd値は下がる)」かどうかで 評価は異なる。 しかし使用電源の差や下記一覧表の数値の並びを見る限り「ワイド」とはあるが「拡散配光ではないスポット傾向寄り」に思えるので あまり期待しないほうが良さそう。 あとゴムローラーは交換できるなら補修用ゴムキャップの型番も掲載しておいて欲しいとは思う。 ↓ ●パナ2016ブロックダナイモ「NSKL138」の動画 cycle.panasonic.jp/movie/nskl138.html 照射範囲は極狭い範囲しか照射しないスポット配光に対して円状に広いという意味での「ワイド」であって 横に広いという拡散型配光ではなさそうだ。 「動画を見る限りでは」照射面は青白くない昼白色~電球色に近い色に見えるが、 動画設定次第なので実際のところはどう見えるのかはレビュー待ち。 スイッチ金具部分に取り付け穴が見えるので、リモコンレバーはBS製品のものが使えそう。 (丸善はリモコンレバーが独自規格で互換性なし) cycle.panasonic.jp/accessories/light/nskl138/ 商品ページにはグレーと黒の本体の画像も追加された。グレーは銀系の車種に、黒はそのまま黒系に合わせるのが定番か。 それ以外はお好みとして、グレー系は色褪せると黄ばんだ感じになるはずなので、 それが嫌なら若干色褪せるだけで済む黒のほうが良さそう。 リフレクターはライト面の上部に半円型が配置されている。 お世辞にも良いデザインとは言えないが、パナ製品は一部を除いて全体的に今に始まったことでもないので 逆に「そういう味」として納得するしかない。 (ノグに関わってるデザイナーにでも頼めばいいと思うのだが・・・) なお、ゴムローラーの補修部品はあるようなので(品番:NSKL138G)、 そういう意味では、同じく補修ゴムローラーがあるブリヂストンの「BD-L3」が直接的な競合品になる。 ●パナ「NSKL138」はamazonで扱いあり グレー 約1700円(価格変動あり) www.amazon.co.jp/dp/B01LZ8RSFK ブラック 約1700円(価格変動あり) www.amazon.co.jp/dp/B01LXAO25H ヨドバシでも扱い開始(価格変動あり) (グレー:1660円 [-10%還元])www.yodobashi.com/product/100000001003419523/ (黒:2000円[-10%還元])www.yodobashi.com/product/100000001003510689/ ▼「NSKL138(ブロックダイナモ)」 www.ranobe.com/2017/03/nskl138.html 【照射範囲】わりと広がりがある 【色温度】NSKL134より白色寄りでも、青白いほどでもない ●上辺の眩惑問題なし ●パナ NSKL138のデザイン違い?「パナ NSKL139-F」 cycle.panasonic.jp/catalog/accessories_catalog.pdf サイズ違い・色がパールホワイト・重さが255gで5g増えているくらいで その他のスペックは138と同じ。 ●NSKL134 [動画]2015.12月掲載 cycle.panasonic.jp/movie/nskl134.html ライトのページには2016.2.18掲載 cycle.panasonic.jp/accessories/light/nskl134/ 中心光度は15km/hで2800cd、周辺光度は約1000cd、6V-1.5W 走行動画を見る限り青みが強くスポット気味で数字を稼いでいる感がなくもない。 ▼ヨドバシでは2240円(税込) 販売開始日:2015/12/10 (黒) www.yodobashi.com/p/pd/100000001002966189/ (グレー) www.yodobashi.com/p/pd/100000001002966190/ ↓ [レビュー]www.ranobe.com/2016/02/led-nskl134-6v-15w.html ローラーが金属のためタイヤには優しくないが、滑りにくいメリットもある。 BS「BD-L3」との比較もあり。BSのほうが色温度が高く「青白くスポット気味」。 青みが低いのが普通とすれば、パナサイトの走行時の動画は色温度ミスなのか。 (青白くても全くの無意味ではないようだが・・・) あとは、金属ローラー部分にBSの補修用ゴムキャップをそのまま被せて使えるのであれば、 使い方を選べて見やすいパナのほうが完全にオススメできる品となる。 (ハブダイナモのMLI-1ALとの比較もあるが、やはりNSKL134やBD-L3に比べて明るい) SKL-120 500 cd SKL-094 550 cd SKL-095 550 cd 96,97は1000cdで明るいがハロゲン電球 ●SKL-095 LED発電ランプ 約1500円 低速でも明るい。低負荷ダイナモ採用で回転トルクが約20%軽い(SKL099比)。 中心光度約550cd (速度15km/h走行時) ▲マグボーイより暗い 使用光源:高輝度白色LED×3個 照射範囲:約φ20cm (1m前方) ▲但し、タイヤに接触する部分が金属のためφ28x10mmのネジ留め可能なゴムクッションが必要 www.ranobe.com/2012/12/dosun-u1lumotec.html ●SKL-094 LED発電ランプ 約2000円 上記と比べ20g重さが増えて、幅と高さも大きくなった。 基本の明るさは同じでも停車時に橙色LEDが点滅する機能あり。 ▼BS(ブリヂストン)━━━━━━━━━━━━━━━━━━ BD-RLF F650320 700 cd 補修ゴムローラー有:P4642 BD-L2 800 cd 300 cd BD-L3 ★2500 cd 1350cd 照射範囲BD-L2の1.5倍 blog.goo.ne.jp/cyclehouse-tomo/e/97469b166d4abbf6b5f588d95fe5b9da 補修ゴムローラー有 品番:6523002 (D3) ●BD-L3の詳細データ ブリヂストン LEDワイドダイナモランプ(ヘッターパック) www.katayama-cycle.com/28_696.html ▼商品型番「F650301」または「BD-L3」 ▼色別の品番 ●P5973 BL(ブラック) JANコード:4977716067664 ●P5974 GR(グレー) JANコード:4977716067671 新開発ワイド配光でさらに明るくなった、BSC史上最も明るいダイナモLEDランプ新登場! ●中心光度 約2500cd ●周辺光度 約1350cd ●219g ●LED×1灯 ●126×114×42mm 数値上ではCBあさひ扱いのDL08よりも明るく、周辺光度も高い。 補修用のゴムローラー[品番:6523002 (D3)]もある ●BD-L3のレビュー www.ranobe.com/2016/01/20152015bridgestone-bd-l3-led.html しかし、「青みが強く広がりもイマイチ」正直期待したほどではないようだ。 ブロックダイナモの限界というよりは、ブロックダイナモ採用車にかけられる金額からして 高性能なものは付けられないというところだろうか。 ▼ヨドバシでは2150円(税込) グレー ブリヂストン BRIDGESTONE BD-L3 [F650301GR LEDワイドダイナモランプ] 販売開始日:2015/10/05 www.yodobashi.com/p/pd/100000001002857256/ 黒 ブリヂストン BRIDGESTONE BD-L3 [F650301BL LEDワイドダイナモランプ] 販売開始日:2015/10/10 www.yodobashi.com/p/pd/100000001002857255/ ▼補修用ゴムローラー ブリヂストン BRIDGESTONE D3 [6523002 ゴムローラー LEDワイドダイナモランプ用] 550円(税込) 販売開始日:2015/10/29 www.yodobashi.com/p/pd/100000001002857258/ ●BD-L3(グレー色)の形状確認用(照射画像なし) ameblo.jp/cycle-plus/entry-12126513062.html ●BD-L3の詳細データについて こうした、販売店用カタログだけに情報があっても一般向けに情報公開しない理由は何故だろう。 やはり、勝手に取り付けられて不具合が起こればメーカーの責任にもなりかねないからというのが大きな理由なのか。 しかしそうだとすれば他の多数の代理店で公開している扱い商品を参考にして 購入し、取り付けて問題が起こったとして責任追及されているのだろうか。 ※「商品構造上の問題」は「整備士が組み付けて通常使用したとしても起こり得る不具合」なので無関係。 更新作業が面倒としてもpdfでカタログごと丸上げするのが過度に重労働な作業とも思えず。 カスタム需要というか、性能向上させた先に信頼感を得て そのメーカーの完成車もその後買うといった可能性もないとは言えないだけに もっと積極的に情報公開とすら呼べないようなパーツカタログ程度は 公開すべきに思えるのだが・・・。 ●BD-L31 ヨドバシでは2400円(税込) www.yodobashi.com/p/pd/100000001002857257/ ブリヂストン BRIDGESTONE BD-L31 [F650302S LEDワイドダイナモランプS] 販売開始日:2015/11/07 ■2014年のエコロに付いているものと外側だけは似ているが違うようだ ameblo.jp/cycle-plus/entry-11799872848.html BD-L3とは銀色塗装とロゴがある以外の違いがあるのかどうかは気になる。 取り付け部分の位置がBD-L31のほうが上に見えるのでリム接触向き?で BD-L31のほうが本体が大きそうに見えるので更に明るいのかと思ったが 形状の違いはよく分からないが、色と包装が違うだけでBD-L3と性能は同じらしい。 ●ブロックダイナモランプ K1Q8WS(P5634)6500288 www.katayama-cycle.com/890_2319.html ○ダイナモリモコンレバー対応 LEDダイナモランプ。 ●6V-2.4W ホワイトLED使用 ●材質:ABS樹脂 ●カラー (注文番号):メッキ(CP) (K1Q8WS(P5634) 実売価格:約3700円 ↓画像で見る限り金属ローラー使用 store.shopping.yahoo.co.jp/cycleroad/ali-292.html 時速15キロで中心部分で約700cdらしい。 ●「BD-L2」(LEDスリムダイナモランプ) [黒] [グレー] 約2000円 中心光度800cd 平均周辺光度300cd 定格 4.5V-1.2W ▲マグボーイより暗い ゴムローラー(交換部品あり)のLEDダイナモランプ ●「BD-RLF」(らくのり LEDフラッシュ9 F650320 www.katayama-cycle.com/28_280.html 中心光度700cd ▲マグボーイより暗い ▼ホダカ(コーダーブルーム)━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ●ブロックダイナモ Nolly 700 khodaa-bloom.com/bikes/nolly/nolly700/ item.rakuten.co.jp/bike-king/kb-nolly70/ www.amazon.co.jp//dp/B009JYZ8M8/ ダイナモ形状からして恐らくサギサカ扱いのSANYO製だろう。 マルキン等でもライトについては詳細不明 ───────────────────────────── ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━★灯火の規定━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■夜間とは「日没時から日出時までの時間」 「道路交通法」第52条 第五十二条 車両等は、夜間(日没時から日出時までの時間をいう。 以下この条及び第六十三条の九第二項において同じ。)、道路にあるときは、 政令で定めるところにより、前照灯、車幅灯、尾灯その他の灯火をつけなければならない。 政令で定める場合においては、夜間以外の時間にあつても、同様とする。 (罰則 第一項については第百二十条第一項第五号、 同条第二項 第二項については第百二十条第一項第八号、同条第二項) 第120条:五万円以下の罰金 ●「道路交通法施行令」 第十八条 車両等は、法第五十二条第一項 前段の規定により、夜間、道路を通行するときは、 次の各号に掲げる区分に従い、それぞれ当該各号に定める灯火をつけなければならない。 ([略],前方五十メートルまで明りように見える程度に照明が行われているトンネルを通行する場合を除く。) 第18条五 軽車両 公安委員会が定める灯火 (夜間以外の時間で灯火をつけなければならない場合) ■夜間以外の時間で灯火・尾灯をつけなければならない場合 (尾灯に関しては自転車(軽車両)の場合は反射板でも構わない) 第19条 法第52条第1項後段の政令で定める場合は、 トンネルの中、濃霧がかかつている場所その他の場所で、 視界が高速自動車国道及び自動車専用道路においては200メートル、 その他の道路においては50メートル以下であるような暗い場所を通行する場合 及び当該場所に停車し、又は駐車している場合とする。「道路交通法施行令」 (道路にある場合の燈火) ■各都道府県により詳細が異なる 各都道府県別の条文一覧は反射板のページで確認 https //www60.atwiki.jp/longmemo2/pages/42.html ▼灯火に制限のある地域 ※例えば東京の場合、下向きにするような規定はないが・・・ 白色又は淡黄色で、夜間、前方10メートルの距離にある交通上の障害物を確認することができる光度を有する前照灯 ↓ 下記地域では角度などに制限がある。 ↓ ■青森 前方十メートル以上照射できる前照灯火にあっては、主光軸の地面における照射点が前方十五メートルを超えないもの ■山形 夜間、前方5メートルの距離にある交通上の障害物を確認することができる性能を有するものであること。 ただし、自転車に設ける発電装置のものにあつては、 照射光線の方向が下向きで、その主光軸が、前方10メートルの地点を超えないものとする。 ■福島 照射光線の方向を下向きにし、その主光軸は、前方10メートルの地点を超えないものとする。 ■埼玉 進行方向を正射し、その主光軸は下向きであること。 (抽象的な角度のみで距離に関してはナシ) ■神奈川 (2) 夜間において前方5メートルの距離にある交通上の障害物を確認できる光度を有すること。 (3) 発電装置のものにあつては、照射方向が下向きで、かつ、その主光軸の地面における照射点が 前方5メートルをこえてはならないこと。 ■福井 (前方十メートル以上照射できる前照灯にあつては、その主光軸が下向きで、 かつ、その主光軸の地面における照射点が前方十五メートルを超えないもの) ■静岡 (1) 白色又は淡黄色で、夜間前方5メートルの距離にある交通上の障害物を確認することができる光度を有する前照灯 2 前項第1号の規定による前照灯のうち発電装置のものにあつては、 その主光軸の地面における照射点が前方10メートルをこえないよう、下向きにしなければならない。 ■滋賀 (1) 灯光の色が白色または淡黄色で、夜間前方10メートルの距離にある 交通上の障害物を確認することができる性能を有する前照灯 (2) 前号の場合において、自転車に設ける発電装置式のものにあつては、 その主光軸は、前方15メートルにおいて、地面からの高さが0.5メートルを超えないものとする。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 参考:自転車以外の場合 「道路交通法」第52条 2 車両等が、夜間(前項後段の場合を含む。)、 他の車両等と行き違う場合又は他の車両等の直後を進行する場合において、 他の車両等の交通を妨げるおそれがあるときは、車両等の運転者は、 政令で定めるところにより、灯火を消し、灯火の光度を減ずる等灯火を操作しなければならない。 自転車では1万カンデラを超えるような明るさのライトが現実的ではないため規定なし。 デカイいバッテリーを積んで発光させれば不可能ではないかもしれないがさすがに迷惑。 ↑ ●道路交通法施行令 (他の車両等と行き違う場合等の灯火の操作) 第20条 法第52条第2項の規定による灯火の操作は、次の各号に掲げる区分に従い、 それぞれ当該各号に定める方法によつて行うものとする。 一 車両の保安基準に関する規定に定める走行用前照灯で光度が1万カンデラを超えるものをつけ、 車両の保安基準に関する規定に定めるすれ違い用前照灯又は前部霧灯を備える自動車 すれ違い用前照灯又は前部霧灯のいずれかをつけて走行用前照灯を消すこと。 二 光度が1万カンデラを超える前照灯をつけている自動車(前号に掲げる自動車を除く。) 前照灯の光度を減じ、又はその照射方向を下向きとすること。 三 光度が1万カンデラを超える前照灯をつけている原動機付自転車 前照灯の光度を減じ、又はその照射方向を下向きとすること。 四 トロリーバス 前照灯の光度を減じ、又はその照射方向を下向きとすること。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■ライトのJIS改正について cyclepress.co.jp/report/20141224_02/ www.jisc.go.jp/ (JIS検索からC9502で検索) 詳しい測定基準はJISをしっかり確認。 図のレイアウトが分かりにくいので各自でまとめる必要がある。 ▼ライトの角度について JIS C9502(自転車用灯火装置)の規定では角度3.5度で計測。 「(JIS測定で)水平から下方へ3.5度※の間で下向きになるような角度調整」 シマノのライトは5度に設定。 www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=770370329688865 id=466183956774172 www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=894020687323828 id=466183956774172 概ね夜間10メートル先を照らすことができるものというのが道交法にはあるが、 道交法の地方条例で照射位置を指定している地域もある。 ●自転車の灯火について(都道府県別) www.cycling-ex.com/2015/12/jitensha_light_kimari_47.html リフレクター(反射板)都道府県例規集の条文抜粋の内容の2015年12月最新版。 ●地域別の違いについて www.cycling-ex.com/2015/12/kokoga_chigau.html ■発電装置による前照灯について 発電装置ということなので「ブロックダイナモ」か「ハブダイナモ」への制限であり、 電池や充電式バッテリーライトでは全ての地域で主光軸は水平でも構わないとも解釈できる。 そして、自転車の前照灯では道交法上では幻惑対策の規定がないため、いかに杜撰な条文であるかが分かる。 (JIS C9502での測定基準では上方向への明るさは上限があるが、法的な制限となり得るとすれば バッテリーライトでも上方向への明るさをカットしたものしか販売していないことになるが、 説明書に注意書きがある程度で今のところ規制する様子がないことからあくまでJIS基準のみと考えられる) 主光軸が5メートルを越えてはならないという神奈川は 実態に則していない条文と言わざるを得ない。 ブッシュ&ミューラーの明るいものを付ける場合、 相当下向きで使うか、もしくは取り付けて走行すれば違法になる恐れすらある。 未だに牛馬車のみ警音器取り付け義務のある地域のような 分かってても誰も言わないから改訂を放棄しているような状態なんだろう。 それにしても、前照灯に限らず、本来こういう「解釈だけではない法的根拠をしっかり書いてある」情報は ライト等の扱い代理店に限らず、各地方公共団体でも共有されて然るべきにも関わらず、 それぞれ独自に任せすぎているせいで、バイラルメディアどころか「自転車店やプロ選手でも いい加減な道交法の知識を拡散させている原因」となっているのだろう。 しかし結局、情報共有や点滅問題よりも目先の目標では無灯火を限りなくゼロにするために まずは、教育・法整備・規制の要望などあらゆる面から同時に少しづつできる範囲から注力しなければならず、 配光の良さと明るさと上方向への照射カット等の性能向上などを 多くの消費者から上がってくるのが期待できるのは遠い先の目標。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
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奇妙な出来事 不機嫌な吸光光度計。絶えず、変な音(声)が響いている。 まさかのコンタミ。臭いが強烈。まるで、微生物テロ。 何か壊れたら、とりあえずちょこさんへ。 FFだー!!騒いでたら酸欠になった。 でもこれは、あいぎに買ってったアイスを守るドライアイスのせい。 ドライアイスは昇華します。 昔ね、すっげー昔。S山さんて人がいて、その人がまだ回ってる冷却遠心機のローターに触ったら、居なくなっちゃったんだって! まぁ誰もその現場見てないんだけど。 あのね!吸光光度計って、不機嫌なんだよ!くどえりさんもね、T野さんも言うこと聞いてくれないんだって! 某教室からは歌声鼻声が聞こえてくるよ。きっと、何かがいるんだよ! あ…ありのまま 今 起こった事を話すぜ! 朱肉かと思ったらレンズだった・・・な、何を言ってるかよくわからねーと思うが・・・ ~書類に押す判子の朱肉を探して~ M1の男子二人(TKDとT野)は分解に興味があるよ! あいぎの修正テープの分解・再構築に夢中な件について
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【名前】 カノーヴァイスモン 【読み方】 かのーヴぁいすもん 【世代】 完全体 【種族】 天竜型 【タイプ】 ワクチン 【必殺技】 ガリアフィッシャードラゴニアメテオルクスグランノヴァ 【所属】 不明 【詳細】 天竜型デジモン。 燃え滾る心の炎が更に激しさを増したことで、高純度の白い体表となった大翼を持つ。 パワーでもスピードでも正々堂々の勝負を好み、戦いが白熱するほどに歓喜の表情を見せる。 不正や非道な行いは許さず、それを踏み越える正道で相対する。 戦いの中で限界を超越する力を引き出すと、全身が白光に煌めき、別次元のデジタルワールドからも感知できるほどの光度になるという。 数多の必殺技で遠距離でも対応可能。 必殺技 ガリアフィッシャー 多彩な戦技を身につけており、強靭な爪が相手を切り裂く。 低純度のクロンデジゾイドならば簡単に断ち割る威力を誇る。 ドラゴニア 自身の羽を閉じて光弾のように突撃する。 メテオルクス 広げた羽から輝きが流星群となって相手へ降り注ぐ。 グランノヴァ カノーヴァイスモン最大必殺技。 全身の力を集め口から最光度の火球を放ち、究極体であろうとも焦熱の星で包み込む。