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海底調査ロボの首のところにある装置。 この装置で電波を受けることで動く。 何故「受信装置」でも「電波受信装置」でもなく「念力受信装置」なのかは不明。
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登録日：2017/08/26 Sat 09 10 33 更新日：2024/04/11 Thu 19 51 43NEW! 所要時間：約 3 分で読めます ▽タグ一覧 100系 100系新幹線電車 JR東海 JR西日本 ニュー新幹線 ブルーレイカー 勇者エクスカイザー 国鉄 山陽新幹線 新幹線 新幹線電車 日本国有鉄道 東海道新幹線 量産機 鉄道 100系新幹線電車とは、日本国有鉄道（国鉄）が開発した新幹線電車である。 国鉄分割民営化後もJR東海・JR西日本が増備を続けた。 概要 東海道新幹線初のモデルチェンジ車で、0系の本格的な置き換えを目的に開発された。 デビュー当初は「ニュー新幹線」という愛称で呼ばれていた。 後継車種の開発は1970年代から検討されていたが、当時国鉄は経営悪化や労使問題もあり開発が進まず、また0系自体も経年車とそうでない車両が入り混じり互換性が要求されたため、0系をマイナーチェンジした0系で置き換えるという事を繰り返していた。 そんな中博多開業で増備された0系の大量置き換えが押し迫り、これを機に本格的な開発がスタートした。 開発に際して3人のデザイナーを招聘し、車両メーカーがデザインしたものを国鉄の専門委員会が検討して採用する形が採られた。 当初は暖色系の外板塗装や個室・寝台なども検討されるなど自由なアイデアが出された。このうちのいくつかは当時の鉄道雑誌に掲載されたのでそこで見たことある人も多いだろう。 実は試作車であるX0編成は0系最終増備車の37・38次車よりも早く落成している。ちなみに最終増備車であるG46編成は300系の量産第1号であるJ2編成よりも遅く落成したが、廃車はG46編成の方が早かった。(*1) 1986年鉄道友の会ローレル賞受賞。 仕様 主要諸元 編成 4/6/12/16両(4・6両は全電動車、12両は10M2T、16両は12M4T) 車体 普通鋼製 電気方式 AC25000V 60Hz 制御方式 サイリスタ位相制御 主電動機 MT202型直流直巻電動機 定格出力230kW 制動装置 発電ブレーキ併用電気指令式ブレーキ・渦電流ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ(*2) 保安装置 ATC-1 駆動方式 WN駆動 起動加速度 1.6km/h/s 最高運転速度 220km/h（X・G・K・P編成）・230km/h（V編成） 平坦線均衡速度 約276km/h・約289km/h 速度種別 S21（K・P編成）・S26（V編成） 減速度 2.6km/h/s（常用） 老朽化した0系の置き換えが主目的であるため、輸送力・車両製造費は0系と同等にされ、地上設備の改良を最小限に抑えつつ、到達時間の短縮を行うことを念頭に置いている。また開発目標として「お客様第一」を掲げ、乗務員用の設備削減などを行った。 大きく0系から変わった点はまず先頭部の形状だろう。0系はいわゆる団子鼻が特徴だったが、100系では鋭角にした前頭部から徐々に断面積を大きくした流線型にし、ヘッドライトも細長い形状に変更された。運転台の窓も開閉可能だったものを固定窓に変更し、車体との段差を減らした。このため0系の団子鼻に対し、100系は「シャークノーズ」と呼ばれる。 もう一つは高速鉄道では世界初となる2階建車両の連結である。0系は全電動車とすることで200km/h運転に必要な出力を確保していたが、100系はモーターの出力を向上したことで付随車の連結が可能となり、話題作りとイメージアップのために新幹線初の2階建車を連結することになった。原則として2階をグリーン席や食堂、1階を調理室・通路と普通車指定席・個室・カフェテリアに充てた。これについては各編成で仕様が異なる。 また窓の大きさも0系初期車と同様に試作車以外座席2列で1枚の大窓を採用した。座席は0系だと普通車の3列側は回転できなかったが、シートピッチを104cmまで拡大して全列を回転可能にし、同時に普通車の居住性も向上させた。 車体塗装は従来と同じ白と青だが、地色はそれまでのクリーム色に近いものから白に近いものとなった。これは汚れが目立つ塗装ゆえ、「車両をきちんと清掃する」との意識を職員に植え付けるのが理由で、以降の東海道新幹線向け各形式や「ウエストひかり」用0系もこの色を採用している。 制御方式は0系の低圧タップ制御からサイリスタ位相制御に移行した。 サイリスタ位相制御は整流に使う「サイリスタ」という半導体素子…乱暴に言えばスイッチ付きのダイオードみたいなものを使う制御方式で、 大雑把に言うと格闘ゲームでいうキャンセル技みたいに整流(=通電)の一部をキャンセルすることにより、 その先の直流回路に必要な電力だけを送り込む方法。 身近なところでは白熱電球の調光なんかに使われている。(*3) 整流回路=制御回路なので、うまくやれば整流兼制御用のサイリスタ回路を「インバータ」として使うことにより交流回生ブレーキも実現できるが、100系にはそこまでは搭載されていない。 パンタグラフの台数も0系に比べて削減された。電動車の両数をカットした分はもちろんだが高圧引き通し線、乱暴に言えば延長コードのようなもののおかげで16両編成で3台のみにまで減った。 X編成 1985年から87年にかけて登場した車両。2階建て車は8号車と9号車に連結され、8号車は食堂車、9号車は階上がリクライニングシートの並ぶグリーン席・階下がグリーン個室とされた。 試作車のX0→X1編成には窓が小さい、ヘッドライトがつり目気味など大きな特徴を持っており、量産化改造後もつり目気味のヘッドライトや小さな窓などの特徴が残されていた。 量産第1編成から第4編成は老朽化が特に激しかった12両編成の0系こだま編成を置き換えるために12両のG編成として先行投入され、後に中間車4両を組み込んで16両X編成となった。また量産第1号編成はX2編成に改番された。 総走行距離が車齢の割に長く、0系の東海道新幹線撤退からわずか半月後の1999年10月1日に運転されたこだま429号を最後に全車が運用を離脱した。 この編成は落成当初、2階建て車両の側面にニュー新幹線を意味する「NS」ロゴが描かれていた。国鉄分割民営化後はJRマークに変わり使用されなくなったが、冊子版の時刻表で「2階建て車両」を示す記号として現在も現役である。 G編成 1987年から1991年にかけて50編成が登場した編成。東京～新大阪間での重点運用を念頭に置き、X編成をベースにグリーン車の定員を増やすため食堂車をカフェテリア付きグリーン車にするなどの改良が行われている。一部車両はJR東海浜松工場で製造されている。車両番号そのものはX編成からの通番。 当初はJR東海だけが所有していたが、1996年から翌年にかけてG1編成からG7編成がJR西日本に譲渡された。これは東京直通のひかり運用に入っていた0系を置き換えるため。0系と100系では性能が微妙に異なり、ダイヤを組む際の支障となっていたのを解消するという意味合いがあった。なお、このJR西日本に移籍したG編成はコムトラック上ではN編成になっていたが、外観上の表記はG編成のままだった。 JR西日本のG編成のうちG6編成は1999年に編成が解消され、同年11月に4～9・12・13・15号車が、2000年3月に2号車が廃車となった。廃車にならなかった車両のうち、3・10・14号車についてはG2編成に組み込まれた。残った1・11・16号車については引き続き保留車として残り、後述のK・P編成の組成に活用された。 2004年3月までに全廃。JR東海所有編成ではさよなら運転を行った。 なおJR東海所有分で運用を離脱したG9・10・15・19・30・43の6編成は車両基地から浜松工場に入場後、1・2・11～16号車の8両編成に組み換えて博多総合車両所まで自力回送された。 博多到着後、1・16号車と車椅子スペースのある11号車はJR西日本へ譲渡してK・P編成の組成に活用。残りの5両は廃車となり、博多で解体された。(*4) V編成 通称「グランドひかり」。1989年から1991年にかけてJR西日本が製造した車両で、部内では「100N系」と呼ばれていた。 X・G編成と異なり、2階建て車両を16両中4両に増やし、将来的な高速化も考えた性能のチューンが行われており、実際に時速270km/hでの走行試験も行われたが振動や騒音が基準値内に収まらず断念された。 最高速度は時速230km/hで、山陽新幹線内に限り、ATCの220km/h信号を車載コンピュータで230km/h信号に読み替えることで実現した。 100系の動力性能で付随車は16両中4両まで連結できることから、それまで両側の先頭車と2階建て車2両を付随車に充てていたが、V編成は付随車を全て2階建て車に充てたため両側の先頭車も電動車になっている(*5)。この関係上、先頭部連結器カバーの下にモーターの冷却風を取り込むためのグリルがある。連結器カバー下のヒゲのように見えるパーツがそれである。 2階建て車両は7号車から10号車に連結され、8号車は食堂車、7・9・10号車は階上がグリーン席・階下が普通車指定席とされた。 食堂車はX編成のものから内装が大きく変更された他、売店の面積を増加させている。普通車指定席は横4列の広い座席やビデオ視聴が可能といった豪華仕様で、常連客が出る程の人気を博した。 2002年11月までに編成削除が行われ消滅。V編成の車両は2階建て車を除いて後述のK・P編成へと改造された。 K・P編成 老朽化著しい山陽新幹線のこだま用0系を置き換えるため、16両編成を4・6両編成に短編成し、延命工事を行った車両。種車はグランドひかり用のV編成が主だが、V編成だけではモーター付きの先頭車と車椅子スペース付の車両が不足するため、G編成の運転台ブロックを切断してV編成の中間車に取り付けて先頭車へ改造し、旧G編成の車椅子スペース付車両の電気機器をV編成の電気機器に交換して組み込むといった大改造を経ている。 K編成は6両、P編成は4両で何れも全車電動車。当初は改造前と同じ3＋2配置だったが、後にグリーン車やウエストひかりの廃車発生品である2＋2配置へと改造された。 カラーリングは座席を改造した車両から山陽こだま色に塗り替えられたが、引退を前に原色へ塗り替えられた。 P編成は2011年3月をもって運用を離脱、K編成は2012年3月に運用を終了した。P編成の中でも一足早く運用を終了したP2編成は新下関駅に隣接する乗務員訓練センターの実習車として使われていたが、2013年3月末をもって実習車としての運用も終了した。 形式 123 博多向きの制御付随車でX・G編成の1号車。連結面側にトイレ・洗面所を備える。 124 東京向きの制御付随車でX・G編成の16号車。 121 博多向きの制御電動車でV・K・P編成の1号車。連結面側にトイレ・洗面所を備える。126形とユニットを組む。 122 東京向きの制御電動車でV編成の16号車、K編成の6号車、P編成の4号車。125形とユニットを組む。 3001～3007は落成当初はパンタグラフを装備していたが、1990年に撤去。 125 中間電動車で、便所・洗面所を備える普通席車両。 X・G編成では3・5・7・13・15号車に、V編成では3・5・11・13・15号車に、K編成では5号車に連結され、121形もしくは126形とユニットを組む。 126 中間電動車で、デッキ以外は全室客席の普通席車両。 X・G・V編成では2・4・6・12・14号車に、K・P編成では2号車に連結される。パンタグラフを装備し、121形もしくは125形とユニットを組む。 116 中間電動車で、X・G編成の10号車に連結されるグリーン車。 148 中間付随車で、2階にグリーン席、1階にカフェテリアを備える2階建て車。G編成の8号車に連結される。 149 中間付随車で、2階にグリーン席、1階にグリーン個室を備える2階建て車。X・G編成の9号車に連結される。 168 中間付随車で、2階に食堂、1階に厨房と売店を備える2階建て車。X・V編成の8号車に連結される。 178 中間付随車で、2階にグリーン席、1階に普通席を備える2階建て車。V編成の10号車に連結される。 1階の普通席は2＋2のグリーン席同等の座席となっている。 179 中間付随車で、2階にグリーン席、1階に普通席を備える2階建て車。V編成の7・9号車に連結される。 特別な100系 東海道・山陽新幹線を利用して皇族やVIPが移動する場合、グリーン個室が車内にある100系が警備のやり易さから後継の300系や500系、700系が主力となってからもしばらくは充てられる事が多かった。 300系の開発に際し、ボルスタレス台車の試験車にも選ばれた。0系で行ったボルスタレス台車の試験で得られたデータを元にフィードバックを行った物を一部の車両に装着し、営業列車に使いながらデータ収集を行っていた。 去就 サービス水準の向上に果たした役割は非常に大きく、バブル経済とあいまって新幹線利用者の増加にも貢献したが、後継車の登場によって最高速度が向上していくと最高速度が0系と大差ない100系は徐々に肩身が狭くなり、順次後継車への置き換えが行われた。以下は引退に際して特別列車としての運転が行われたものの記録である。 V編成グランドひかりの最終運転は2002年11月23日に実施。当日は山陽新幹線をひかり568号とひかり563号で1往復し、事前予約が必要なものの食堂車の復活営業を実施したり、ひかり568号では最速ダイヤを設定したりと全盛期を再現する取り組みがなされた。使用されたのはV2編成だが、2階建て車は状態の良かった最終編成のV9編成のものと差し替えられていた。 X編成では特にさよなら運転は行わなかったものの、JR東海はG編成の引退時にはさよなら運転を実施。定期運用は2003年8月末に終了していたものの、さよなら運転に際して最後まで運用可能だった6編成からG46, G47, G49, G50の4編成を選抜。 さよなら運転は9月13・15・16の3日間実施され、G46編成とG50編成が13日と15日のさよなら運転を担当。最終日はひかり309号として東京から新大阪までの片道運行とし、ラストランを担当したG49編成は先頭部と側面にステッカーを貼って装飾し、予備車のG47編成は先頭部のみ装飾を実施してG49編成に何かあった場合に備えて東京の車両基地で待機していた。 最後まで残った100系のK編成も引退に際してさよなら運転を実施。2012年3月16日に岡山から博多まで「ひかり445号」として運行された。さよなら運転では車内チャイムがかつてのひかりチャイムに戻された上、始発の岡山駅では同日にラストランを迎えた300系のさよなら列車「のぞみ609号」と並ぶ演出が組み込まれた。ラストランに使われたのはK55編成で、万が一の場合に備えて岡山の車両基地にK54編成が待機していた。 余談 2階建て車両の1階部分は当初バーカウンターやサロン、遊戯室といった設備も検討されていたが、最終的にはアイデア切れとなり1～4名の個室になったという経緯がある。 これは、とある作家が週刊誌のコラムで100系の個室の使い勝手の悪さを酷評したところ、後日作家の事務所にJR東海の社員がやってきて、上のような話をうっかり口に出してしまったとのこと。 保存車 123-1・168-9001 X編成の量産トップナンバーと量産先行車の食堂車が名古屋市のリニア・鉄道館で保存。収蔵前はJR東海浜松工場で保管されていた。 122-5003 ひかり445号の予備として岡山に待機していた編成の先頭車。京都市の京都鉄道博物館で保存。 122-5009 廃車後の2011年11月に製造元の近畿車輛へと里帰りし、非公開で保存されていた。2022年2月に工場敷地内ながら片町線の列車内から見える場所に移設され、外観のみだが見ることができる。 168-3009･179-3009 グランドひかりの2階建て車が福岡県のJR西日本博多総合車両所で保存されていたのだが、2024年に解体されてしまった。なんでも、京都鉄道博物館で保存したかったが、道路の高さ制限に引っかかってしまい、搬出できなかったとのこと。 追記・修正は2階の食堂車で富士山を眺めながらお願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……＼ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] 高速列車の2階建て車両導入はこれが世界初だったらしいね ただその後に登場したTGVやMAXが乗客増対応だったのに対して100系はイメージアップや展望性を重視していたのが面白い所 -- 名無しさん (2017-08-26 20 02 39) ブルーレイカー -- 名無しさん (2017-08-27 00 37 42) 先頭の連結器の下にヒゲっぽいのがあつのとないのがあった記憶があるな -- 名無しさん (2017-08-27 12 22 18) 名前 コメント
https://w.atwiki.jp/gennsousekai/pages/630.html
魔導装置 一般的な《魔導陣》や《魔術礼装》を"部品"とし、 それを幾つも組み合わせることで造られる"マナを動力源とした機械"の総称。 従来、ユグドラシル圏の住人―特にエルフ種―は、機械とそれに関わる技術を "忌まわしき過去の力"として忌避・嫌悪してきたのだが、 第一次文明戦争を通してソレグレイユの強大な軍事力と、それを支える技術力を目の当たりにしたことから、 軍部や軍属の魔術師達を中心に、これに対抗しうる"新たな力"の必要性を感じるようになっていった。 そして、戦時中に鹵獲した兵器や捕虜から引き出した情報を元に、 それらの技術や方法論を自らの魔術に応用、あるいは模倣するという研究が進められ、 その成果として、魔銃やイクシオンといった数々の兵器が誕生することとなった。 特に、ソレグレイユの航空兵器に対抗するために開発された飛翔術式を組み込んだ船―魔導艦―の完成は、 彼らに新たな兵器、そして戦術の可能性を強く印象づけるものとなった。 era2 era3 オールグリーン ユグドラシル 技術
https://w.atwiki.jp/tancolle/pages/168.html
※当ページは未完成です。予告なく手が加えられる可能性があります。 ●G54ディスラプターCXW MPW世界のドイツが開発した自動小銃で、対特殊生物火器（CXW)に分類されるMPW世界ならではの銃器ジャンル。Counter Xenomorph Weaponの略称である。 デストロイア戦後に生産ラインに乗ったばかりで、Gフォースや警視庁SUMP、ブリッジ部隊でも少数配備に留まっていた。 対小型怪獣用の高速破砕弾を発射するが、通常弾も射撃可能という事で保安部装備として注目され、最終的に配備に至った。 保安部では箱型弾倉に弾丸の種類を示すテーピングが施され、通常弾が赤いテープ、対特殊生物弾（CX弾）が紫のテープとなっている。 ●13式統合自動火器（フルメタルショットガン） MPW世界の日本が開発したオートマチックショットガン。 元来はパーツの組み換えでライフル弾や拳銃弾の発射も可能となるマルチロール銃器となる予定だったが、デストロイア出現を受けて省略され、ショットガンとグレネードランチャーの機能のみとなった。 ショットガンと同じ大きさのグレネード弾を使用するので、パーツの組み換えは必要では無く、弾薬の交換のみで済む。 防衛隊とSUMPの共同開発。 ●P84バンディットCXP MPW世界のドイツが開発した自動拳銃で、G54と同じく対特殊生物弾（CX弾）を発射する。 ●64式7.62mm小銃 陸上自衛隊や陸上防衛隊が保有する自動小銃。 予備装備から何丁か持ち出され、狙撃銃やマークスマンライフルとして用いられる事になる他、試験的にフルメタル弾仕様の7.62mm弾の装填も行われる。 人数分のG54ディスラプターやフルメタルショットガンをすぐに確保出来なかった事による埋め合わせも兼ねている。 ●レミントンM870ショットガン 堅牢で信頼性の高いアメリカ製ポンプアクションショットガン。 人数分のフルメタルショットガンを確保出来なかった事による埋め合わせで、SUMPから支給された模様。 試験的にフルメタルスラッグを装填する。 ●12.7mm重機関銃M2 陸上自衛隊、陸上防衛隊、更にはGフォースも採用した強力な機関銃。 ショッカー戦闘員に対して非常に有効な火力として採用され、保安部内特殊部隊「レベル3」の保有火器を除けば保安部最大火力。 この機関銃にも試験的にフルメタル弾仕様の12.7mm弾が他の弾丸と混載される。 ●閃光手榴弾 スタングレネードやフラッシュバンとも呼ばれる鎮圧用投擲兵器で、一時的に視界や聴覚を奪う。 ●C4爆薬 いわゆるプラスチック爆弾。殺傷用にも使えるが、保安部では主にブリーチング用等に使われる。 ●軽装甲機動車 陸上自衛隊や陸上防衛隊が保有する四輪装甲車。 保安部ではグレーに塗装されている。 ●96式装輪装甲車 陸上自衛隊や陸上防衛隊が保有する八輪装甲車。 軽装甲機動車と同じく、保安部ではグレーに塗装されており、12.7mm重機関銃M2を装備。
https://w.atwiki.jp/marsdaybreaker/pages/1421.html
水質浄化装置(すいしつじょうかそうち) BK警備保障にて販売中。 設置した地点の水質をゆっくりと浄化する Ｌ：水質浄化装置＝｛ ｔ：名称＝水質浄化装置 ｔ：要点：木炭と炭素繊維、付着した細菌類による水質浄化、安価で手間いらず ｔ：周辺環境＝澄んだ河川 ｔ：評価値＝なし ｔ：特殊＝｛ ＊水質浄化装置のカテゴリ＝個人所有アイテム ＊水質浄化装置の効果＝設置した地点の水質をゆっくりと浄化する ｝ ｔ：→次のアイドレス：鮭の遡上（イベント） ｝ 保有国一覧 藩国名 入手履歴 保有者 使用履歴 現在所持数 保有者なし 参考資料 BK警備保障 アイドレスWiki：水質浄化装置（未掲載） 上へ 戻る 編集履歴 藻女＠神聖巫連盟(2009/07/10) 矢上麗華＠土場藩国 (2008/11/22)
https://w.atwiki.jp/hespaus/pages/94.html
空間転送装置 指定した座標軸に、装置に乗せた物体を 転送するという簡易的なテレポーター 指定すべき座標軸をあえて指定せずに 物体を装置に乗せると、乗せた物体は 亜空間に放り出され、何処かに吹き飛んで しまう、というプログラムが組んである。 製作者はダンタリオン・オルエノク
https://w.atwiki.jp/deadrising3wiki/pages/126.html
遠隔起爆装置-Remote Detonator- カテゴリ コンボ 弾数 5 攻撃力 高 耐久値 1000 頑丈さ 3（普通） 格納 ○ 生存者 × コンボ素材 × コンボレシピ ノートパソコン × ダイナマイト ＝ 遠隔起爆装置 電気製品 × 爆発物 ＝ 遠隔起爆装置 概要 攻撃パターン（特殊タイプ） 通常攻撃 起爆 強攻撃 爆弾設置 強長押し 爆弾設置 ジャンプ攻撃 素手同様 ダッシュ攻撃 不可 投てき 両手 スキルムーブ 素手同様 ノートパソコンとダイナマイトを組み合わせた、いわゆるリモコン爆弾。 設置可能な爆弾の数は5個で、強攻撃で爆弾を設置し、通常攻撃で起爆する。 爆弾系コンボ武器は数あれど、任意タイミングで起爆できるものは貴重。 その他細かい仕様として、 複数設置した場合一度の起爆で全てが爆発する。 複数の遠隔起爆装置を作り、複数設置した場合でも起爆は遠隔起爆装置ごとに管理される。 5個すべて設置した場合リモコン部分がインベントリに残り、それを使うことで起爆する。 この時、設置した爆弾が他の爆発に巻き込まれ誘爆してしまうと、投げることしかできないただのリモコンが残る。 大型武器扱いでダッシュ不可、持った状態で高所から落ちたり掴まれたりすると取り落してしまう。 などがある。 設計図 入手方法 入手チャプター 設計図を拾う チャプター3以降 違反感染者の拠点（Los Perdidos Communication Tower）にある。 1階の階段下、武器ロッカーがある部屋から出た所。 画像 正面 爆破
https://w.atwiki.jp/ryuunabe/pages/2445.html
水質浄化装置 商品ページ 名称：水質浄化装置 要点：木炭と炭素繊維、付着した細菌類による水質浄化、安価で手間いらず 周辺環境：澄んだ河川 評価値：なし 特殊： ＊水質浄化装置のカテゴリは個人所有アイテム ＊水質浄化装置の効果。設置した地点の水質をゆっくりと浄化する →次のアイドレス：鮭の遡上（イベント） コメント 水質を浄化しちゃう装置。４０マイル 似たような施設として浄水場がある。こっちは ※１００マイル（または７０億） 設置から３ターンかけて１国の水を浄化することができる。 ※３００マイル（１００億） ＊浄水場の特殊効果１ ＝＊浄水場の特殊効果１設置すると１国の水を浄化することができる。 がある。これだけを見ると水質浄化装置が優秀そうだが、こっちは設置した地点。特定の施設とか個人保有施設といったところ。 まぁ、両方それぞれの派生もあるのでどっちが優秀とか便利とかは一概には言えないモノだけどね。その時、状況、資産等で使いこなしたいものである。（これはもう買えないけど）
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海のもしもは 海上保安庁の仕事って何？ 海上保安庁の規模ってどのくらいなの？ 巡視船って何隻あるの？ 巡視船の横に書いてある青いカクカクした線って何？ 船体が灰色の船があるけどあれは何？ なんで測量船だけ漢字名なの？ 海上保安庁と水上警察の違いは？ 離島なんかの犯罪はどうしてるの？ 水上警察と水上消防署と海上自衛隊との任務の違いは？ 海上保安庁は準軍事組織ですか？ 何で機関砲とかあんなすごい武装してるのよ。 海上保安官って巡視船についてるの以外に何か武器持ってるの？ 本当に工作船そんな武装してるのかよ。 警視庁のSATみたいなの海保にもあるの？ SSTの任務って？ 本当に軍事組織じゃないの？ 海上保安庁は有事に海上自衛隊の指揮下に入るのか？ しきしま型ならゴジラに勝てるの？ しきしま型は世界最大級っていうけど、最大じゃないの？ 海上保安庁の旗ってあるの？ 海上保安官になりたいんだけど 戻る 海のもしもは 118番。 これが海上保安庁につながる緊急電話番号です。 当然ですが海に関する緊急時以外にはかけちゃ駄目です。いたずらで人員が割かれて、本来助けが必要な人の声が届かなかったらどうなるかと。 その気になったら発信源特定できます。威力業務妨害で逮捕されます。 とはいえ、本当に必要なときは遠慮なく電話しましょう。海に行くとき携帯電話を防水出来るよにして持っていくと良いでしょう。 海のもしもは118番。 海上保安庁の仕事って何？ 海の上の警備と救助をする仕事です。警察と消防を足して海上限定にしたような組織です。 船を使った違法な物(薬とか銃器とか)の密輸とか、港や船から廃棄物捨てたりとか、捕っちゃいけない魚介類捕ったりする密漁とか、そういうのを取り締まったり、あと海の上で船が事故になってしまったりした時に活躍する組織です。 他にも大きな港で船の交通整理とか、灯台や航路標識の管理とか、海図の制作なんかも海上保安庁の職務です。 海賊王にはならないでください。 海上保安庁の規模ってどのくらいなの？ 海上保安官の人数は約1万3千人です。はっきり言って足りてないのが現状です。 例えば、警視庁の警察官は4万3千です。東京だけでこの人数です。 一方海上保安庁は北海道から沖縄まで離島も含めて1万3千人で守ってます。 日本国召喚の世界だとロウリア近海とか更に増えてます。 日本の領海は陸地から12海里です。排他的経済水域は200海里。全部で国土の11倍です。 これを警視庁の三分の一以下の人数で守ってます。 巡視船って何隻あるの？ 巡視船艇合わせて450ぐらいあります。 ちなみに世界最大規模の水上警察組織です。 巡視船の横に書いてある青いカクカクした線って何？ Sマークって言います。Sを90度回転させたマークです。 海上保安庁の任務である Security Search＆Rescue Safety Survey と、モットーである Speed Smart Smile Service 以上8つを盛り込んだマークです。盛り込みでは……？ 船体が灰色の船があるけどあれは何？ 巡視船とか比較的大型の船は白色で、巡視艇などの小型船は灰色という区別が昔有りました。 それが小型船も白色に変更されたと。 ただ予算的都合で灰色のまま使ってる船がいくらか存在してる。 なんで測量船だけ漢字名なの？ 創設してすぐは旧海軍の海洋観測船をそのまま使ってたから。 だいたい～洋という名前で就役している。 と言ってもHSという小型測量船は～しおというひらがな名なんだが。 海上保安庁と水上警察の違いは？ 水上警察は港湾地区、河川、湖水が管轄。 海上保安庁は外洋、沿岸、内海（湾）、港湾が管轄。 だから港湾は競合する。 港湾における捜査内容は密輸とか密航とか殺人窃盗船舶事故等などなもんだから重なる任務が多い。 でも殺人事件や暴力団、覚醒剤関係なんかだと陸上での捜査力と組織力が必要なので、警察に頼ることが多い。というか四課的なのは海保には無い。 で、両方とも犯罪捜査に関して協定を結んでいるので縄張り争いなんかは無い。だから陸での捜査が必要な事件は海保も関わるけど最後は警察に任せることになる。 海上保安官は、特別司法警察職員であり、司法警察職員である警察官と同様な捜査権と逮捕権を持ってます。法的な言い方をすると有しています。 特別が付されているのは、その権限が海上だけで行使できるという意味であり、海上においては警察官とまったく同じ権限を有しています。 つまり陸上だとそうでもない。 ……ただ貝とかの浅瀬や砂浜での密漁は普通に陸上でも逮捕します。私服でパトロールしてます。 離島なんかの犯罪はどうしてるの？ これは例外で海上保安庁も普通に陸上で警察権を行使できます。2012年から。 流石に離島だと急行出来るの海保だしね。 これは沖縄県の尖閣諸島に香港の活動家らが上陸するとか、日本の領海や領土を脅かす事件が当時相次いじゃったもんだから成立した。 人口が五百人以下の離島でなんかだと警察官が1人もいないところが珍しくなかったりする。一人も住んでない離島もあるしね。だからといって無法地帯というわけでもないのです。 もちろん警察も定期的に来てパトロールはしてる。 ……ただ筆者はノーヘルライダーを見た記憶がある。 余談だが、離島勤務の警察官は優秀な者が行く。海保じゃないけどおまけ。 水上警察と水上消防署と海上自衛隊との任務の違いは？ 水難救助は基本的に一番近いところに居た組織が初期対応する。一刻も早く対応必要だからね。 通常は地元警察か消防が初期対応してそのあと海保。 海保が遅くなるのは拠点がそれほど多くないので到着に時間が必要だから。ヘリコプターが行く場合は別だけどね。 海自は基本的には海上保安庁からの災害派遣要請を受けてから出動します。 当然だけど護衛艦とか海上自衛隊の艦艇のそばで船が沈んだとかの緊急事態があったら、こういうときは法的には近傍災害派遣を適用します。 これは基地の近所で火事があったとかの場合に協力するというもので通常は同じ町の範囲程度に運用は限られています。 工作船事件のときは司法警察権を持っているのは海上保安庁だから巡視船が追跡して、対応不能な場合海自が海上警備行動する。 あとは大きな港のあるところでは上のように警察と海保で協定がある。 ただ橋の下は警察だったりする。 海上保安庁は準軍事組織ですか？ 違います。そもそも防衛省じゃなくて国土交通省の管轄です。 何で機関砲とかあんなすごい武装してるのよ。 主な原因は北朝鮮の工作船。 巡視船を沈めうる重武装してたんです。 とはいえ警察組織なのであくまで目的は拿捕。 そのためあの口径になった。 海上保安官って巡視船についてるの以外に何か武器持ってるの？ 警察官は職務遂行のために「小型」武器を持つことが許されてますが、海上保安官は「小型」に限定されてなかったりします。 基本的には拳銃で警察官と同じ「M360J SAKURA」を持ってます。 他にも自衛隊の拳銃以上の弾数の自動拳銃なんか持ってたりします。 そして、自動小銃もあります。 主に89式小銃で陸上自衛隊も持ってます。これ海自や空自も配備してないです。 これは主に不審船の装備が思いっきり軍規模だからというのがある。ロケットランチャーまで持ってるのが日本に来る。 こんなのを海上で制圧するにはこんなのが必要。 折り曲げ銃床タイプまである。陸自の第一空挺団や機甲科なんかにしか配備されてないやつです。 M2機関銃もある。銃口は12.7mmなのに13mmの口径の弾丸使ってたりする。ライフリングにめり込みながら発射されます。 そんで上の重武装とか他色々。 治安守るのにはこのくらい必要になってしまったのが日本の近海。 ただ、レシーバーの武器マークはコンパスマークがついてます。海保仕様ね。 本当に工作船そんな武装してるのかよ。 横浜赤レンガ倉庫のすぐ横に不審船博物館があって展示してあったりします。無料で見れます。 一隻まるまる展示してあります。他にも乗組員が装備してたAK-74にPKM軽機関銃、RPG-７に携行地対空ミサイルIgla、更にZPU-2対空機関砲なんかが展示されてます。一度海没したから劣化してるけど。 こんな重武装なんですあの工作船。 海保グッツも販売してるから横浜行ったら一緒に観光オススメ。 警視庁のSATみたいなの海保にもあるの？ あります。SSTというチームがいます。通常の海上保安官や特警隊が対応できない警備事案なんかに出てきます。 装備とかは公開されてないので謎です。ただサブマシンガンとしてMP5なんか装備してるらしい。 ちなみに、SAT(警視庁特殊部隊),SBU(海上自衛隊特別警備隊),SFGp(陸上自衛隊特殊作戦群)等の日本に存在する全ての特殊部隊を押さえ「日本最多の出動回数を誇る特殊部隊」と言われてたりします。 関西空港海上警備隊が中核派などの極左暴力集団が建設中だった関西国際空港にテロをしかけるとの情報を得ました。 その警備のために第5管区海上保安本部大阪海上保安監部岸和田海上保安署に設立。 同空港が完成した後、同空港の海上警備隊は1988年のソウルオリンピック開催後の下関～釜山を結ぶフェリーの妨害テロ対策部隊として活躍してました。 この部隊、「Navy SEALs」の指導の元設立されてたりします。プルトニウム輸送の重大さがよくわかりますね。 アメリカ海軍特殊部隊の指導を受けた警察組織なんです。最強の警察特殊部隊なのは十分納得してもらえるかと。 SSTの任務って？ 海上テロとかシージャックとか色々あるけど、海上テロ以外にも海賊への警戒任務や、一般海上保安官や海保の特別警備隊では対処が困難な事件(船内での殺人事件・密航船・密輸船制圧、船内爆発物処理等)にも出動する。 そのため日本の特殊部隊としては 出動回数がとにかく多い。 ただでさえ出番の多い海上保安庁で出動回数が多いってどういうことなのかはわかっていただけますでしょうか。 七つ部隊があって、必ず一部隊は24時間控えてます。 出動命令を受けると、関西空港海上保安航空基地から固定翼機を使用して、現場近くの航空基地に移動し、そこから航空基地所属のヘリコプターに搭乗して現場に急行して直接か巡視船経由で対象となる船を強襲、船内制圧終了後は速やかに警備実施強化巡視船からやって来る特別警備隊に任務を引き継ぎ撤収します。 ヘリコプター搭載巡視船大事なの重要なのこういう点でもわかりますね。 本当に軍事組織じゃないの？ 物議を醸したことは当然あります。 だって米海軍特殊部隊の指導受けた部隊あるし海保自体がそれなりに武装すごいし。 でも海外だとこういう沿岸警備隊って準軍事組織なんですよね。 海上保安庁って世界的にも珍しい部類に入ったりするんです。 まぁ敗戦後に海賊跋扈して密入国沢山で疫病まで持ち込まれたときに、でも戦力もたせたくなかったGHQが云々という状況下で生まれた組織ですからね。国土交通省の管轄なのはこういう理由。 とにかく違うんです。 でも今でこそこんな武装ですが、創立当初は船だけで武装一切なしだったんですよ？ 船も小さいし。 海上保安庁は有事に海上自衛隊の指揮下に入るのか？ 「特に必要と認めるならば」海上保安庁の全部または一部を統制下に置き、防衛大臣に指揮させることができます。 パーパルディア皇国戦においても防衛の予備で一応控えてました。 ただ、防衛大臣の指揮下には入っても任務は平時と同様の任務に留まるのが基本。 しきしま型ならゴジラに勝てるの？ 無理。ゴジラの三倍デカいけど無理。 でも初代ゴジラを倒すのに使うオキシジェンデストロイヤーをゴジラまで運んだのは巡視船だったりする。 しきしま型は世界最大級っていうけど、最大じゃないの？ 最近中国に抜かれました。とはいえ連載開始時は間違いなく世界最大の巡視船です。 中国海警局の「海警2901」と「海警3901」が現在世界最大です。全長166m、全幅22mあります。 76ミリ速射砲、37ミリ連装機関砲2基、対空用近接防御火器システム2基（推定）、それに2機の大型ヘリコプターが搭載。 法執行活動に76ミリ砲を用いるには、その威力は過大であるといわざるを得ない。というか何に使う気なんだ。 海上保安庁の旗ってあるの？ 日章旗に当たるのがあります。 庁旗っていいます。巡視船艇や庁舎なんかに国旗とセットで掲げてあります。 羅針盤が海上保安庁の旗です。コンパスマークって言います。 回すものでも渋滞の元なんかではない。 一番良く見るのは青地に羅針盤だけど、メインは羅針盤で地の色の方はいろんなのがある。赤でH状に塗られた真ん中に羅針盤とか。 海上保安官になりたいんだけど 応募しましょう。絶賛募集中です。 本wiki編集者一同応援します。 海上保安大学校 海上保安庁 戻る ※既存のコメントに返信する場合、返信したいコメントの左側にチェックを入れて下さい。 名前 北の工作船や中国漁船群とかが相手だから（むしろ船舶足りん位、どこぞの公共？放送より予算がない海保がここまでできるくらい異常なことがおかしいから） - SIG 516 2018-01-25 00 28 44 過去のコメント ここを編集
https://w.atwiki.jp/hsv1/pages/72.html
局所排気装置概要 局所排気装置の機能/構造機能有害物発生源に対し吸気を生成 作業場内の拡散を防止 作業場外に排出 構造 排気流路順フード 吸込ダクト 空気清浄装置 ファン 排気ダクト 排気口 フード概要 フード構造詳細 排気効果降順囲い式構造概要有害物の発生源の取囲みに因り有害物の拡散を防止 分類カバー型 有害物の発生源に対し完全に内包 グローブボックス型 形成孔に因り手作業を実現 ドラフトチェンバー型 作業面に対し開放 建築ブース型 ドラフトチェンバー型に対し開放面拡大 外付け式構造概要有害物の発生源に対し外部に設置 分類スロット型 側方向にて有害物を吸引 グリッド型 作業台を吸引面として下方因り吸引 レシーバ式構造概要有害物の発生熱源に因る上昇気流に対し吸引 他局所排気装置構成/所要性能 ダクト機能/構造 排気有害物質含有気体の流路 特性過小流路面積 圧損が増加 過大流路面積 含有有害物質の流量低下 空気清浄装置機能/構造 有害物を除去/清浄化後に排出 形成構造除塵装置 粉塵を除去 排ガス処理装置 ガス/蒸気を除去 ファン機能/構造フード吸引気流の原動力 原則空気清浄機流路2次側に設置 制御風速所要性能有害物の吸入における所要流速下限 性能改善開口部における適正なフランジ部位の形成に因り所要流量を削減 作業環境測定における測定部位囲い式フード フード開口部上点 外付け式フード フード開口面に対し最遠方作業位置