約 9,048 件
https://w.atwiki.jp/lupin3/pages/76.html
【種別】 キャスト 【名前】 矢田耕司 【よみがな】 やだ こうじ 【役名】 シェイク・アリ（アニメ第2シリーズ） 保安部長（アニメ第2シリーズ） 浅野警視総監（アニメ第2シリーズ） ブルース（アニメ第3シリーズ） 【主な出演作品】 エンジェル・ハート（陳侍従長） ドラゴンボールＺ（ドクター・ゲロ） ドラゴンボールＧＴ（ドクター・ゲロ） アクマイザー３（イビル） 超神ビビューン（イビル） がんばれ！！ロボコン（ロボパー、ロボメカ） ロボット刑事（ナナツマン、スプリングマン、ハグルマン） 【関連するページ】 警視総監
https://w.atwiki.jp/iftrainunion/pages/17.html
社名：東海岸鉄道株式会社 保有路線：2線（全電化） 軌間：1067mm 電圧：直流1500V 営業最高速度：直流130km/h 保安装置：ATS・ATC 路線 本線(日原―南海岸―海岸北) 葛西縁塚線,日原奈比線,東海岸鉄道本線,田舎野鉄道線直通 南海岸線(南海岸―中江岬) 直通先 江戸川西交通鉄道葛西縁塚線 日原鉄道日原奈比線 月昇急行本線 田舎野鉄道線 有料優等列車 急行「アーバンコネクト」(月昇臨海―炉徒―街野―日原―奈比―無縁塚―博麗)
https://w.atwiki.jp/teitoku_bbs/pages/6091.html
317： 加賀 ：2020/02/26(水) 20 31 19 HOST softbank126209005237.bbtec.net 「……やはり八百万の神々は衝号作戦を許してはくれないようだな」 1936年1月、1日には同盟通信社の開業。15日にはロンドン海軍軍縮会議から日本が脱退をする時期である。 その中で大日本帝国海軍の第20駆逐隊司令の橋本信太郎大佐は乗艦する駆逐艦『吹雪』の艦長室で溜め息を吐いた。橋本は先程までは戦後の世界を過ごしていた筈であった。しかし、気付けば1936年の日本に橋本信太郎に再び憑依していたのである。 「前回は39年で今回は36年か……3年の違いは何だろうか……」 橋本はそう思いつつも再び同志集めを始めるのであった。前回は五藤と松田が接触してきたが今回は橋本自らが接触をした。 五藤とは橋本が憑依して一週間以内に接触が成功したのである。二人は密かに料亭で会う事にした。 「そうか、やはり橋本君もまた来ていたか」 「えぇ。八百万の神々は許してはくれないようです」 「俺はむしろ神々は楽しんでいるように思えるよ」 橋本の言葉に五藤は肩を竦める。 「松田君は確かこの時期は支那方面艦隊の参謀だったな」 「えぇ。まぁ松田に関しては瑞雲の開発を出してきたら本人だと認識しましょう」 「松田だしな」 憐れとは思えない松田の処遇である。 「暫くは水面下で同志探しでしょうな」 「うむ。ロンドン軍縮脱退は決定だし覆せんしな」 「問題は二・二六事件ではないですか？」 「と言っても陸さんの同志は分からんぞ？」 「ﾃﾞｽﾖﾈｰ」 結果として二・二六事件は史実通りに発生、高橋是清等史実の面々が中堅・青年将校に率いられた歩兵第一連隊、歩兵第三連隊、近衛歩兵第三連隊等々の下士官兵ら1483名は首相官邸、陸軍省等を占拠して昭和維新断行を図るも投降等の呼び掛けにより史実通りに終息しクーデターは未遂に終わるのであった。 だが橋本はこの時、ある人物の意外な行動に目を見張った。 「近藤少将は此方側かもしれません」 「前回の時は憑依していなかったぞ？」 「ですが二・二六事件が発生する前日、横鎮に陸戦隊を海軍省への派遣要請を出しているんです」 「何？」 「それに対応したのが近藤少将を酷評する井上少将でしてね……」 「あっ（察し）」 橋本の言葉に五藤は直ぐに察した。 「派遣要請を無視したと？」 「当初は無視したようですが忌み嫌う近藤少将からの連絡に井上少将は陸戦隊を史実より早い当日午前中までに海軍省に派遣したようです」 「成る程……。ならば一度近藤少将と接触してみようか」 「はい。ですが合言葉はどうしますか？」 「ふむ……ならカナリア諸島としよう。衝号作戦を我々を知っているなら直ぐに反応するだろう」 「成る程。やってみましょう」 橋本は直ぐに行動に移した。幸いにも第20駆逐隊は前年度に発生した第四艦隊事件の影響で改装中であり橋本は休暇と称して上京して近藤少将と水面下で接触したのである。 「ハハハ、カナリア諸島と言われたら衝号作戦だろうな」 「やはり近藤少将も……」 「うん。俺も気付いたら……というわけだよ。気付いたのは二・二六事件が発生する少し前だった」 二人は神楽坂の小さな料亭で飲んでいた。 「横鎮の井上に連絡したが来るかは微妙だったよ。史実より早くに来てくれたのは嬉しいが事件は史実通りになってしまったから何も出来なかった」 「ですが我々はこうして接触する事が出来ました」 「良しとするしかないかな……それで目標は敗戦の出来る限りの回避だね？」 「はい。嶋田さんがいないので今のところはどうしようもありませんが現時点でやれるところから行っていき敗戦の出来る限りの回避です」 「分かった、ならば私も協力しよう。幸い、私は軍令部第一部長の身だから何かしらの事は出来るだろう。そこは任せてくれ」 「分かりました」 これで橋本と五藤は近藤という強力なカードを保有する事に成功したのである。 そして近藤は行動を開始した。というのもこの時、軍令部内では電探の研究が提案されていたのだ。（提案自体は1936年）近藤は水面下で電探研究を根回しを行い11月には研究が開始されるのである。 同年12月、橋本は第20駆逐隊司令から第7駆逐隊司令へ転任する。また五藤も1日付で甲巡『愛宕』艦長に就任していた。そして近藤は軍令部内で新たな憑依者を発見したのである。 「新見少将もお仲間でしたか」 「ハハハ。私も1月に気付いたばかりでしてね、何も出来ずに二・二六事件をただ見ていただけですよ」 二人は前回、橋本と近藤が会談をした神楽坂の小さな料亭で飲んでいた。 「実は来年の1月8日、ジョージ六世の戴冠式に随行する事になっています」 「ほぅ」 「帰路はドイツ等を来訪して戻ってくる事になっています。……今のうちにドイツの企業とかに目をつけておこうと思います」 「無茶はしないでくれ」 「分かりました」 そして新見は史実通りに戴冠式へ随行するのであるが成果は芳しくなかったようである。その間、12月31日にはワシントン海軍軍縮条約が失効する事になった。 318： 加賀 ：2020/02/26(水) 20 33 20 HOST softbank126209005237.bbtec.net 1937年2月2日、『何もせんじゅうろう内閣』こと林内閣が組閣されるが同年5月31日は総辞職する羽目になる。 そして同年7月7日、その日は七夕だった。七夕という日に北京南西方向に存在する盧溝橋という橋の付近で一発の銃声が響いたのである。 「中国軍側からの発砲だと！？」 「兵士一人が行方不明です！！」（後に無事と判明） 「直ちに戦闘行動に移行し一文字山を占領せよ！！ 夜明けと共に交渉に移れ！！」 支那駐屯軍は直ちに行動を開始した。所謂『盧溝橋事件』の始まりであった。その中で第二師団長の岡村寧次中将は通州防衛を強く主張した。 「通州には多くの邦人が生活をしており万が一、中国軍が通州を攻めれば尼港事件の再来になるやもしれません」 支那駐屯軍は第二師団を回すのはどうかと難色を示したが岡村の粘り強い説得により通州の邦人が退避するまで駐屯する事が決まったのである。 （よし、通州事件は防がれる可能性は出てきた） 憑依者である岡村中将は虐殺事件でも通州事件は何としても防ぐ方針だった。なお、この時通州は日本が政治的目的のため北支五省で行った華北分離工作の結果、冀東防共自治政府が置かれていた。 岡村は通州に精鋭歩兵第四連隊を急行、臨時駐屯とさせたのである。岡村の行動に梅津陸軍次官は難色を示したが結果としては通州の邦人を救う事に成功するのである。 そして日付が丁度代わり始めた7月29日0010頃、冀東防共自治政府保安隊が史実よりも二時間程早くに通州へ攻撃を開始したのである。 「我々の計画がバレたかもしれん。ならば予定より早くに攻撃する」 保安隊長の張慶余らはそう判断をしての攻撃だった。しかし、通州は歩兵第四連隊が到着したばかりで歩兵第四連隊は保安隊を迎え撃ったのである。 「撃て撃て！！ 奴等を生かして帰すな！！」 歩兵第四連隊長の酒井直次大佐が叫ぶ。戦闘を開始して16分、保安隊は敗走を開始していた。向こうは精鋭、此方は素人に毛が生えた程度なのである。保安隊はあっという間に崩れたのである。 「よし、これで悲劇は防げれたな」 報告を受けた岡村は安堵の息を吐いたのである。なお、これが切っ掛けとなり陸軍内でも憑依者達が徐々に合流を行っていくのであった。 319： 加賀 ：2020/02/26(水) 20 35 10 HOST softbank126209005237.bbtec.net というわけで以前にネタで考えていた橋本達の二回目の戦後夢幻会√になります。 今回は1936年からのスタートという事で日米開戦までにどれだけの準備が出来て開戦後からどれだけの事がやれるかが焦点になると思います
https://w.atwiki.jp/vipalegria/pages/27.html
英雄のHP これがなくなると死ぬ 成長 高い奴選ぼなｗｗｗｗｗ 攻撃 力に振ると上がりやすい、詳細は戦闘計算式のほう見ろ 防御 知らん、体力に振ると上がる わかる奴頼む 内政 知力に振ると上がりやすい、自城の生産量に影響する 総督は内政高い奴にやらせろよ？ 統率 この数字の*10の規模まで英雄の攻撃力うｐ効果などが乗る 顔面 雇用レベルが上がるにつれて高くなる傾向にある 下に参考画像 大司教と武闘家(領主Lv45から雇用可能) 賞金稼ぎ(領主Lv30から雇用可能) レンジャー(領主Lv15から雇用可能) 保安官（領主Lv0から雇用可能）
https://w.atwiki.jp/2chsiberiassf/pages/553.html
2011年8月8日に第4大隊、第11大隊、第18大隊を構成部隊として編成。 平時の任務は出入者の管理、隊内の秩序維持など。 有事の際は初期対応や事後処理並びに周辺警戒、偵察・調査任務を担当する。 構成部隊 ・第4大隊(国境警備隊) 大隊長 soap ・第11大隊(憲兵大隊) 大隊長 ハインツ・フェーゲライン ・第18大隊(保安大隊) 大隊長 警備司令 歴代連隊長(階級は就任当時のもの) 初代 シノハラビッチ中佐(2011年8月8日～2014年4月9日) 二代目 ハインツ・フェーゲライン中佐(2014年4月9日～)
https://w.atwiki.jp/pantagruel/pages/124.html
レニー・スモール…大男 ジョージ・ミルトン…小男 クララおばさん…故人 ホワイティ…鍛冶屋。ジョージのベッドに前居た クルックス…馬屋係。黒んぼ。背骨が歪んでいる 親方… スミッティ…ラバ使い。小柄 マレイ・アンド・レディ… スリム…ラバ使い。背の高い大男。ラバ使いの名人 カーリー…親方の息子。小男 カールソン…大男 キャンディ…老掃除夫。四年前に片手を失う ウィリアム・テナー…ビル。小柄 ホイット…若い男 スージー… クララ… アンディ・クッシュマン…今はサンクエンティン刑務所に入っている カーリーの妻… アル・ウィルツ…保安官補 .
https://w.atwiki.jp/monosepia/pages/8867.html
事件・事故 / 中国の事件・事故・災害 +ｸﾁｺﾐ検索〔中国沖タンカー事故〕 #bf +ﾌﾞﾛｸﾞｻｰﾁ〔中国沖タンカー事故〕 #blogsearch +ﾆｭｰｽｻｰﾁ〔中国沖タンカー事故〕 【国内船主の今】（290）重さ増す「安全責任」。邦船オペが用船ガバナンス強化 - 日本海事新聞 貨物船と衝突、漁船の１人死亡 高知沖 - 時事通信ニュース カリフォルニア沖で多くのコンテナ船が入港待ち… 労働力不足、パンデミック、貿易量急増が影響（BUSINESS INSIDER JAPAN） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 【八戸沖座礁事故】一問一答 - 日本海事新聞 船体二つに割れ油流出 八戸港沖でパナマ船座礁 - 河北新報オンライン 重油流出、最大２８２トンか 船主会社が謝罪―青森・八戸沖座礁 - 時事通信ニュース モーリシャス沖の油流出1年 残る船体、撤去めど立たず - 朝日新聞デジタル ホルムズ海峡近くタンカー乗っ取りか イランは関与否定（写真=AP） - 日本経済新聞 日本企業タンカーに攻撃、２人死亡 オマーン沖 - 産経ニュース 座礁事故から1年…現地を支え続ける商船三井、在住日本人が明かすモーリシャスの今（ABEMA TIMES） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース タンカーから乗組員転落か 横浜港沖で停泊、行方不明 - 産経ニュース イエメン沖に放置の石油貯蔵施設「いつ爆発してもおかしくない」 環境NGO - AFPBB News スリランカ沖でコンテナ船、火災後に沈み出す 燃料流出の懸念 - BBCニュース 衝突の貨物船、船長ら３人不明 愛媛・今治市沖 - 産経ニュース 中国・青島港沖でタンカーと貨物船が衝突、油400トン流出 - AFPBB News スエズ運河事故から学ぶ世界海運の最新事情 - Nippon.com スエズ座礁事故 原因は？責任は？ 今後の焦点 - NHK NEWS WEB 中国船が座礁 モーリシャス - 時事通信ニュース 近距離に大型船、なぜ浮上 潜水艦後方、ソナー死角―高知沖衝突１カ月 - 時事通信ニュース 「最悪レベルの環境災害」 イスラエルの海岸に大量のタール漂着 - BBCニュース 潜水艦とぶつかり、消えた貨物船 海自が確認に4時間かかった謎 - 毎日新聞 - 毎日新聞 商船三井、石油流出事故は「SDGs謝罪」の号砲か（写真=ロイター） - 日本経済新聞 荒天で大量の積み荷を流出させたコンテナ船 ハワイ沖から神戸港に寄港 - sun-tv.co.jp タンカーと砂利運搬船衝突、１４人行方不明 長江河口沖水域 - AFPBB News モーリシャス沖の貨物船の重油流出、なぜ深刻なのか - BBCニュース モーリシャス座礁事故、長鋪汽船と商船三井が共同会見。運航船社に求められる「社会的責任」とは。 - 日本海事新聞 重油流出の日本貨物船、「真っ二つ」の恐れも モーリシャス沖 - BBCニュース モーリシャスで座礁の日本船、流出重油の回収急ぐ - 日本経済新聞 中東で攻撃受けたタンカー、1隻は日本企業が運航 船員は全員無事 - AFPBB News 大型船から貨物多数落下、近隣の浜辺に危険物質漂着 オランダ - AFPBB News タンカーと衝突したノルウェー軍艦、徐々に水没 - AFPBB News 東シナ海のタンカー事故後も漁業活動 海産物汚染の恐れ - BBCニュース 沖縄本島北部に油状の固まり タンカー事故の流出油か - 朝日新聞社 奄美大島沖で大規模な石油流出事故 海洋生態系への影響は？（勝川俊雄） - 個人 - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 個人 東シナ海タンカー沈没、4方向に油流出 仏パリの広さに拡散 - AFPBB News 海上4カ所に油膜と中国 上海沖タンカー沈没 - BBCニュース 中国沖タンカー事故、深刻影響の恐れ 前代未聞の油流出量との指摘も - AFPBB News 東シナ海で衝突・炎上のタンカーが沈没、乗員の生存絶望的 - CNN Japan 衝突タンカーが日本ＥＥＺ内で沈没、原油流出が生態系に影響も - ロイター (Reuters Japan) 衝突事故起こしたイランの石油タンカー、東シナ海で爆発後に沈没 - ブルームバーグ 中国沖で衝突炎上のタンカーが沈没、乗組員の生存絶望的 - AFPBB News 中国沖で衝突・火災のタンカーで新たに爆発、日本のEEZ内に漂流 - AFPBB News 中国沖で衝突・炎上のタンカー、爆発の恐れも 遺体１体発見 - CNN Japan 中国沖合でタンカーが貨物船と衝突し炎上、32人行方不明 - AFPBB News ■ pelicanmemo 海外の話が多め。近頃は中国が多め（中国海警局・中国海監、深海潜水艇、感染症など）。 ■ トカラ列島にある「宝島」という日本の島。流出した原油とコンデンセートに最初に襲われたのはその宝という名のつく美しく小さな島だった 「In Deep（2018年2月4日）」より （※mono....中略、詳細はブログ記事で） / 2018年1月31日 宝島に住む方からのSNSへの投稿で明らかになった現状 少し前に、 もうじき日本の海が死ぬ ： 「史上最悪の原油流出」が日本の海域を直撃する予測が英国海洋センターより発令。３ヶ月以内に九州から東北までの全海域が汚染される可能性 In Deep 2018/02/01 という記事を書きました。その後、その記事を書いた時には、すでに、日本の領域への被害が始まっていたことを知りましたので、ふれておたきいと思います。 石油タンカーの衝突が起きたのは 1月6日、タンカーが沈没して原油等が流出し始めたのが 1月14日でした。事故は中国の海域で起きましたが、その影響を受けるのは、「ほとんどが日本の領域」という予測が早々に出されていたにもかかわらず、日本での報道はないままでした。 しかし、ここにきて「実際に漂着」が始まってから、たとえぱ下のような報道が出されていました。 （※mono....中略、詳細はブログ記事で） / 冒頭のツイッターを投稿された方は、他にも何枚か写真を投稿されています。 1月31日までの時点で、宝島の海岸は以下のようになっているようです。 2018年1月31日 重油らしきものが漂着し続ける宝島の様子 （※mono....以下略、詳細はブログ記事で） ★■ タンカーが日本の排他的経済水域に沈没 油流出の影響は？ - 海保は「ただちに重大な影響が及ぶ状態ではない」としている。 「籏智 広太 BuzzFeed News Reporter, Japan（2018/01/29 16 45）」より / シナ海で衝突・炎上事故を起こし、漂流後に日本の排他的経済水域に沈没したイランのタンカーから流出した油による海洋汚染が懸念されている。 東シナ海上のタンカー爆発現場（中国交通運輸省提供） AFP時事通信 AFP通信によると、イランから韓国に向かっていたタンカー「SANCHI」は1月6日よる、上海から約300キロの沖合で香港の貨物船と衝突。 その後、爆発を繰り返しながら漂流し、14日に日本の排他的経済水域（EEZ）内に沈没した。乗員32名は死亡したとみられる。 タンカーには11万1000トンの原油の一種「コンデンセート」（超軽質原油）などが積まれていた。 1月22日現在で3方向に別れた帯状の油膜が332平方キロメートルにわたって拡散。中国海警局が対処に当たっているという。 ロイター通信は「数十年で最悪の事故」と伝えており、イギリス海洋センターの「汚染された水が1ヶ月以内に日本に到達する可能性がある」というシミュレーション結果を報じた。 The worst tanker oil spill in decades is unfolding across hundreds of miles of the East China Sea after an Iranian oil tanker carrying more than 100,000 tonnes of toxic oil collided with a freighter and exploded. https //t.co/p9zvV5eRqS pic.twitter.com/AWlHub3ENv — Reuters Top News (@Reuters) 2018年1月27日 日本の海岸や魚介類への影響は 事故海域を管轄する第10管区海上保安部の広報担当者は、BuzzFeed Newsの取材にこう説明した。 「濃い油膜は認められず、日を追うごとに油膜は薄くなっています。コンデンセートは揮発性が高い油のため、浮流油の範囲も縮小している。末端のほうは拡散、消滅しています」 「現在も巡視船1隻で『航走拡散』という作業を実施し、油粒を細かくしています。また、航空機1機で現場の調査などを行なっています」 海洋生物の影響については「油が浮いている状況のため、全く影響がないとは言えないが、現在のところで影響が出ているという情報は入っていない」と指摘。 また、日本への油の漂着についても、「ただちに重大な影響が及ぶ状態ではないが、風潮流の流れによって変化するため、引き続き調査を継続したい」とした。 環境保護団体は「予測は不可能」 一方、環境団体NGOグリーンピースは1月24日、声明を発表。 状況は進展中ですので、既に流出した原油の量と、今後も増える見込みの流出量についての正確な情報は得られていません。今回の原油流出の最終的な規模の大きさを予測するのは不可能に近く、それに伴う環境への影響は予測不可能です。 そのうえで、各国の当局に「生態系に及ぼす重大な影響を見極めるために、系統的な監視体制を敷かなければならない」と呼びかけている。 グリーンピース・ジャパンの広報担当者は、1月15日に出された報告書に言及しながら、このようにコメントした。 「コンデンセートは揮発性が高く、原油漏れに見られるような粘り気のある濃密な黒い油とはならないが、環境へのリスクは全くないとは言えません」 「コンデンセートがこの規模で流出した例は過去にありません。また、多くの海洋生物が移動している海域にもなるため、今後も注視していきたい」 【過去最悪】タンカー事故、原油流出 日本への影響は深刻 鈍い政府、報道しないメディア 海外から対応のまずさを指摘する声 ｜ 保守速報 https //t.co/ueh2gPNwbS 中国様に忖度してんじゃねえの？ テレビは相撲やらモリカケやら平壌オリンピックだの芸能人の娘が大麻でどうのばっかだもんなw — カミカゼ (@mynamekamikaze) 2018年2月1日 これだけの大惨事を、何故日本のマスコミは騒がぬのか？今後の環境に与える影響や漁業等に対する被害は相当深刻なものになる。事故現場は日本と中国が主張する排他的経済水域が異なる場所であり、日本側は自分達が主張するE Z内での事故なのに見て見ぬフリ。情けない…https //t.co/cehPjl1wdK — 小野寺まさる (@onoderamasaru) 2018年2月1日 ★■ 沈没したタンカー「Sanchi」号の燃料の重油か？ 鹿児島、奄美大島などの海岸に"油状のもの"が漂着 「pelicanmemo（2018-02-02）」より / （朝日新聞デジタルより） 鹿児島県の、トカラ列島の宝島や、奄美大島、喜界島の広い範囲の海岸で、黒い油のようなものが漂着しているのが確認された（2月2日現在）。 第10管区海上保安本部は、1月6日に上海の沖約300kmで貨物船と衝突、炎上して漂流した後に、奄美大島の西方約300kmで爆発・沈没したタンカー「Sanchi（サンチ）」（パナマ船籍。イラン国営タンカー会社（NITC）所有）から流出した油の可能性もあるとみて詳しく調べている。 中国の国家海洋局や交通運輸部の発表によると、タンカー「Sanchi（サンチ）」号の沈没した海域で、黒色の塊状の油が何度か確認されている。奄美やトカラの島々の海岸で見つかった油状のものが、沈没したタンカーの燃料の重油由来の可能性は高いだろう。 だが、ちょっと待ってほしい。 沖を航行する船からの、事故による重油の流出や、油の排棄（違法）は聞く話だ。産業ゴミの不法投棄みたいに、こういう事故の後だとバレにくいと考えて海に捨てる不届き者が出ないとは言えない。 奄美大島ほかの海岸に漂着した油を、海上保安庁が詳しく調べている。 結論を急ぐよりも、結果の発表と報道の続報を待ったほうがよいだろう。 奄美で沈没タンカーの油漂着か｜NHK 鹿児島県のニュース (2018-02-01) 喜界島でも“油”漂着を確認｜NHK 鹿児島県のニュース (2018-02-02) 300キロ沖沈没タンカーの油か 海岸に大量漂着 奄美 | NHKニュース (2018-02-01) 油状固まり７キロ、鹿児島・宝島に タンカー事故関連か：朝日新聞デジタル (2018年2月1日) 【動画】十島村の宝島に油のようなものが漂着 - KTS 鹿児島テレビ(2018年01月29日) 中国、国家海洋局は、タンカー「Sanchi（サンチ）」号が沈没した海域の、油膜の監視と拡散の様子、海洋汚染の調査結果の発表を毎日行っている。2月2日に第２２報が発表された。 タンカーの積み荷のコンデンセート油（軽質原油）と考えられる虹色の薄い油膜が確認されている。 また時々の発表で、少量の黒色の顆粒状の油（少量黑色颗粒状油污）が確認されており、タンカーの燃料油と考えられている。 国家海洋局积极开展东海海域油轮碰撞事故应对工作（二十二） - 国家海洋局 (2018-02-02) （※mono....中ほど略） / タンカー「Sanchi（サンチ）」号は2008年に韓国の現代（ヒュンダイ）重工業が建造した比較的に新しい、二重船殻構造のタンカーだ。全長約274ｍ、全幅50m。 交通運輸部の上海サルベージ局が、1月20日と21日にROV（無人潜水機）を使って、沈没したタンカー「Sanchi（サンチ）」号の船体の破損状況を確認した結果、右舷の2番–３番タンクのあたりに、最長35mもの三角形の、衝突による穴を発見している。かなり大きい。甲板のハッチや通風口なども大きく破損していた。 炎上しているタンカーの写真を見ると、右舷だけでなく、船体全体が大きく焼けていることが分かる。積み荷の揮発性が高いコンデンセート油（軽質原油）が大量に流出し炎上した事で、船体全体が炎に包まれたのだろう。 では、積み荷の11.13万トンのコンデンセート（当初、13.6万トンと報道されたが、後に11.13万トンと修正された）は、沈没した船体の中に大量に残っているだろうか？ コンデンセート油（軽質原油）は揮発性が高いので、1週間以上の炎上と、沈没直前の大爆発で大部分が燃焼や流出し、もし船体に残っていても残っていても一部だと思われる。 初期報道の13.6万トンものコンデンセートの大部分が、今でも沈没した船体内部に残っていると思う人はいないだろう。 軽質原油（コンデンセート）の流出による海洋汚染とともに、燃焼や揮発による大気汚染の方も注意した方がよさそうだ。沖縄県や九州各県、西日本の気象観測施設や自治体の観測データに残っていないだろうか？民間企業や個人でも、何か影響に気付いたものもあるのかもしれない。 タンカーには、約1900トン（約0.19万トン）の燃料油や潤滑油等が積まれていた。これが、奄美大島やトカラ列島の島の海岸に漂着した油の塊の由来の可能性が高い。 その燃料は、事故時にはイランから韓国への航海で使って、半分くらい減っていただろう。 燃料タンクは船尾のエンジンの近くにあるので、炎上や爆発の影響は比較的に小さかったのではないだろうか。実際に、国家海洋局の流出油や水質調査の発表の中で、燃料の重油の流出と考えられる黒色や黒褐色の油はあまり出てきていない。 燃料油（バンカー油）のC重油の流動点（低温だと液体のようには簡単に流れない）は、少なくとも10℃以上（JIS規格に規定はない）だ。沈没しているのが水深115mの海底なので、液体としては流れ出さず、比較的に固体に近い状態で溜まっていると思われる。船体や燃料タンクの破壊などが無ければ、燃料タンクから大量の燃料の重油が一気に流出するという心配はしなくてもよいように感じられる。 当ブログ管理人は、タンカー「Sanchi（サンチ）」号の1月6日の衝突事故の後から、比較的に頻繁に当局の発表や報道を読み、一部をツイッターで呟いてきたつもりだ。 日本の当局の発表はとても少なく、報道も外電の紹介が中心だったと言わざるをえない。 それが、ここにきて、国内の鹿児島県の島の海岸で黒い油が見つかったから、「国内ニュースとして」大手をふって盛んに報道しはじめた、という印象をもっている。 日本語ネットやツイッター・SNSでのコメントの中には、奄美に「原油が漂着」とか、「１３万トンの原油がー」「日本の海が死ぬ」とか、ちょっと変な表現が目立つ。 日本語での追加の発表と報道が少ないので、「マスコミは報じない」「日本のメディアが報じない」といった、とても甘いけど苦〜い前置きをするコメントもよく目にしている。 タンカー「Sanchi（サンチ）」号が沈没する前、行方不明の船員の捜索救助活動や、汚染防除のため、日本の海上保安庁・第10管区海上保安本部の巡視船「PL-69 こしき」が現場海域で活動をした。 その後も巡視船１隻で、海上の油膜を『航走拡散』という作業を実施して、流出油への対応を行ってきた（巡視船「PL-69 こしき」から交代したかもしれない）。ぜひ画像や映像を公開してほしい。海保は情報発信がやたらと遅い。 （※mono....以下記事は続くが略、詳細はサイト記事で。こちらのサイトは事故発生当時から発信を続けてきているとのこと。この事故に関して、今最も信頼に足るサイトであるかもしれない。是非詳細はサイト記事で。） ★ 【ANNnewsCH】奄美大島の海岸に“油”沈没したタンカーと関連か（18/02/02） / 2018/02/01 に公開 鹿児島県の奄美大島で海岸の広い範囲にわたって油のようなものが漂着しているのが見つかり、海上保安部が調べています。 1日、奄美海上保安部に「奄美市の海岸に油のようなものが漂着している」と通報があり、調べたところ、海岸の広い範囲に黒い油のような塊が散らばっているのが見つかりました。 ーーーーー ★ 【動画】奄美の海岸に油状のものが漂着 「鹿児島テレビ（2018年02月02日）」より / （※mono....動画はﾆｭｰｽ記事内で視聴を。） 奄美大島の海岸に広範囲にわたって、黒い油状のものが漂着しました。奄美海上保安部では先月、奄美大島の西の沖合で沈没したタンカーから流出した油との関連を調べています。 奄美海上保安部によりますと、１日午前１１時２０分ごろ、奄美市名瀬の朝仁海岸に「油状のものが漂着している」と通報がありました。この油状のものは色が黒く、大きさが数センチから２０センチほどで、奄美大島の東シナ海側、笠利町のあやまる岬から宇検村のクラキ鼻まで、広い範囲にわたって漂着しているということです。海上保安部では、先月、奄美大島の西の沖合で貨物船と衝突して火事を起こし、その後、沈没したパナマ船籍のタンカーから流出した油との関連を調べています。また、海上保安部では今後、地元自治体と連携し、油状のものを取り除く作業を進めることにしています。 ーーーーー ★ 【動画】十島村の宝島に油のようなものが漂着 「鹿児島テレビ（2018年01月29日）」より / （※mono....動画はﾆｭｰｽ記事内で視聴を。） 十島村の宝島の海岸に油のようなものが漂着しているのが見つかりました。 鹿児島海上保安部や十島村役場によりますと、宝島の大瀬崎から前籠漁港にかけての約７キロの海岸に、油のようなものが漂着していると２８日、住民から海上保安部に連絡がありました。 油のような漂着物は少なくとも２７日からあったということです。 ２８日から住民が漂着物を手作業で取り除いていて、鹿児島海上保安部は今後、漂着物の成分を鑑定するなどして詳しく調べることにしています。 十島村役場によりますと、この漂着物による漁業への影響は今のところないということです。 ■ ［再送］もうじき日本の海が死ぬ ： 「史上最悪の原油流出」が日本の海域を直撃する予測が英国海洋センターより発令。３ヶ月以内に九州から東北までの全海域が汚染される可能性 「In Deep（2018年1月31日）」より / そして、拡大が続く「日本周辺のデッドゾーン化」もさらに加速することが確実に ロイターの記事を引用した1月28日の米国ゼロヘッジより （※mono....記事詳細はブログで） ★ 中国沖タンカー事故、深刻影響の恐れ 前代未聞の油流出量との指摘も 「AFPbbnews（2018年1月15日 20 10）」より / 【1月15日 AFP】中国沖で6日に貨物船と衝突・炎上し、14日に沈没したイラン企業所有の石油タンカー事故について、中国国営メディアは15日、現場海域で最大約130平方キロにわたって油が流出したと報じた。環境専門家らは、海洋生物に深刻な被害を与える恐れがあると警鐘を鳴らしている。 事故ではタンカーの乗組員32人が行方不明となり、このうち3人が遺体となって発見された。 中国の交通運輸省によると、タンカーから流出した油は現在も燃え続けているという。中国共産党機関紙の人民日報（People s Daily）は15日午後の時点で、現場を起点に長さ約18.5キロ、幅約7.4キロの範囲に油が広がっていると伝えた。 沈没した同タンカーは、軽質原油13万6000トンを積載していた。 米アラスカ州を拠点とする石油流出対策の専門家、リチャード・スタイナー（Richard Steiner）氏はAFPに対し、「1週間にわたって爆発・炎上が続いた船体の損傷を考慮すると、貨物倉や燃料油貯蔵タンクのうち無傷で残っているものはなく、従ってコンデンセート（超軽質原油）と燃料のすべてが流出したというのが私の推察だ」と語り、1回で海洋流出したコンデンセートの量としては史上最多と指摘している。 仮に流出したのが積載量の20％だったとしても、1989年に発生したアラスカ沖で発生した石油タンカー「エクソン・バルディーズ（Exxon Valdez）号」の事故の際の原油流出量に匹敵する規模だという。 スタイナー氏によると、過去に把握されているコンデンセートの海洋流出のほとんどは1トン未満であり、1000トン以上の流出事例は前代未聞だという。(c)AFP/Becky Davis ーーーーー ★■ 中国沖タンカー事故！「数十年で最悪の事故」にも関わらず日本人の危機感が無い理由 「matomake（2018/01/30 ）」より / 石油タンカー「サンチ」沈没 イランの海運会社が所有するパナマ船籍の石油タンカー「サンチ」は６日、香港籍の貨物船と衝突後、炎と煙を上げながら日本のＥＥＺ内に漂流。 約１００万バレルの非常に燃えやすいコンデンセート（超軽質原油）を運んでいたタンカーは１４日、爆発を数回引き起こした後に沈没した。 出典 jp.reuters.com ............ 死亡者は３２名の大事故！ 北京（ＣＮＮ） 中国沖の東シナ海で貨物船と衝突して炎上した石油タンカーが１４日、沈没した。国営中国中央テレビ（ＣＣＴＶ）が報じた。現状で乗組員の生存は絶望視されている。 衝突事故から１週間が経過した同日、タンカーは１度爆発し、炎を噴き出した後で沈んだという。 タンカーはパナマ船籍で、イランの国営企業が運航していた。６日午後８時ごろに香港船籍の貨物船と衝突し、タンカーに乗っていたイラン人３０人、バングラデシュ人２人の乗組員が行方不明になっている。貨物船に乗務していた中国人２１人は、全員救出された。 出典 www.cnn.co.jp .................. 深刻な汚染被害 大きな事故でしたが、日本ではその後大きなニュースになっておりません。 しかし、本当に深刻なのはその後の汚染被害なんです！！！！ 日本の海にも原油による 汚染被害が （※mono....以下略、詳細はサイト記事で） .
https://w.atwiki.jp/umenomorirailway/pages/13.html
梅ノ森鉄道の路線 駅は主要駅のみです(新幹線と梅ノ森本線霧谷～橋之町間は除く) 梅ノ森本線霧谷～橋之町間 橋之町～松川間 上島本線 梅ノ森横断線(佐藤線) 曽根川線佐川線 梅ノ森空港線・新幹線 新幹線備考 梅ノ森本線 軌間：1067mm(狭軌) 電流：直流1500V(共通)：霧谷～志乃～高内 非電化：高内～松川 最高時速 緩行線：(本線霧谷～都築)130km/h 快速線：(本線霧谷～都築)160km/h 都築～和歌口：160km/h 和歌口～保坂(緩急快速共通)～志乃～高内：130km/h 高内～松川：100km/h 旧線：80km/h 軌道数 複々線 霧谷～都築 和歌口～赤松 複線：都築～志乃～高内 単線：旧線藤野～田端 保安装置 ATS-P：快速線(本線霧谷～都築)・本線 D-ATC：緩行線(本線霧谷～都築) 管理区間 梅ノ森支社：霧谷～橋之町 都築支社：橋之町～藤野 柴田支社：藤野～梅ノ森湾 金田支社：梅ノ森湾～小椋 山倉支社：小椋～幸田 和歌口支社：幸田～赤松 赤松支社：赤松～保坂港 鳴中支社；保坂港～志乃～高内 高内支社：高内～松川 霧谷～梅ノ森を経て梅ノ森半島を回って行く感じの路線 本線のATC化は緩行線は2010年10月から実施。 快速線と本線と和歌口~保坂間の快速線はまだ構想中だそうだ。 京東までの延伸は2010年10月ごろに開通して京東鉄道や東方高速鉄道に乗り入れの予定でもある これを利用し東京進出もありゆるという 2011年1月には大都鉄道にも乗り入れも始める(但し、京東⇔東島方面のみ) 2012年秋ごろに残りの志乃～松川間が開業される予定。 霧谷～橋之町間 駅名 距離(新線経由) 距離(旧線経由) 読み 普通 快速/空港快速 新快速/急行 特急 特急「りゅうせい」号 発車メロディ 備考 霧谷駅 0.0 きりや ○ ○ ○ ○ ○ 霧谷市役所駅 2.5 きりやしやくしょ ○ ホームは緩行線しかありません 北芹沢駅 4.0 きたせりざわ ○ 芹沢駅 5.6 せりざわ ○ ○ ○ ○ 小野沢駅 7.0 おのざわ ○ ○ ホームは緩行線しかありません 華上駅 9.1 かがみ ○ ○ ○ 2012年3月に快速線ホームも増設予定 乙女駅 12.3 おとめ ○ ○ ○ ※ 尾賀沢駅 15.5 おがさわ ○ ホームは緩行線しかありません 乙女池駅 17.3 おとめいけ ○ 菊池高校駅 19.5 きくちこうこう ○ 菊池駅 21.0 きくち ○ ○ ※ 狭村駅 23.5 さむら ○ ○ ホームは緩行線しかありません 辰神駅 26.4 たつがみ ○ ○ 幸谷北駅 28.5 こうやきた ○ ○ 幸谷駅 30.1 こうや ○ ○ ※ 鳴谷駅 32.5 なるや ○ ホームは緩行線しかありません 鳴子駅 34.8 なるこ ○ ○ ○ ○ 全種別停車 上島本線乗り入れ 北竹馬園駅 37.1 きたちくまえん ○ ホームは緩行線しかありません 葉金駅 39.5 はかな ○ 竹馬園駅 42.7 ちくまえん ○ ○ ○ 新西駅 44.8 しんにし ○ ホームは緩行線しかありません 鈴音駅 46.4 すずね ○ ○ ○ 梅ノ森駅 48.9 うめのもり ○ ○ ○ ○ ○ 梅ノ森市営地下鉄に乗り入れ 北橋之町駅 50.5 きたはしのまち ○ ○ ホームは緩行線しかありません 橋之町駅 52.3 はしのまち ○ ○ ○ ○ 両都鉄道・東桜電鉄線に乗り入れ 橋之町～松川間 駅名 距離(新線経由) 距離(旧線経由) 読み 発車メロディ 備考 橋之町駅 52.3 はしのまち 両都鉄道・東桜電鉄線に乗り入れ 都築駅 70.2 つづき 干島鉄道線に乗り入れ 村雨駅 83.4 むらさめ 升田駅 91.8 ますだ 藤野駅 101.2 ふじの 柴田駅 116.6 127.8 しばた 旧線：この間峠あり低速運転区間あり 田中駅 124.6 135.8 たなか 田端駅 132.6 143.8 たばた 竹馬園ニュータウン駅 138.6 149.8 ちくまえんにゅーたうん 梅ノ森湾駅 150.0 161.2 うめのもりわん 旅立ちの日に 平賀駅 165.0 176.2 ひらが 鳥の唄 井手沢駅 178.5 189.7 いでざわ せせらぎ 金田駅 190.1 201.3 かなだ 鳥の唄 升川駅 195.3 209.5 ますかわ JRSH-2 海月駅 201.7 212.7 うみづき 鳥の唄 小椋駅 212.6 223.8 おぐら 鳥の唄 八倉駅 225.9 238.1 やぐら 鳥の唄 蔵澤駅 241.1 252.3 くらざわ 鳥の唄 波河辺駅 257.9 269.1 はかべ JRSH-1 山倉駅 277.0 288.2 やまぐら 鳥の唄 喜志山駅 286.3 297.5 きしやま 幸田駅 300.0 311.2 こうだ 鳥の唄 矢口駅 312.4 323.8 やぐち 春 和歌口駅 324.2 335.4 わかぐち 鳥の唄 ここから再び複々線 浜村駅 333.4 344.6 はまむら 赤松駅 348.9 360.1 あかまつ 保坂駅 362.7 373.9 ほさか 保坂港駅 368.9 380.1 ほさかこ 瀬野内駅 377.3 388.5 せのうち 鳴中駅 427.2 438.4 なるなか 志乃駅 442.5 453.7 しの 四内徳山 しないとくやま 讃川 さかわ 高内 たかうち 坂松 さかまつ 川茅原 かわちはら 西川 さいかわ 松川 まつかわ 上島本線 軌間：1067mm(狭軌) 電流：直流1500V(共通)全線 最高時速：130km/h予定 複々線 鳴子～上島 複線 上島～御伽学園前 単線 御伽学園前～吹野 管理区間 鳴子支社：鳴子～笠井 笠井支社：笠井～御伽学園前 御伽支社：御伽学園前～吹野 御伽学園前以降の主要駅は4番線まで存在しますが2番線と3番線しか使ってない 理由は将来のこの区間の複線化を見据えてあえて4番にしてるだけ 2010年11月より第三セクターの上島姉川鉄道として譲渡する予定だったが、撤回された。 その後は2012年4月に無事に姉川まで開通された。 駅名 距離 読み 備考 鳴子駅 0.0 なるこ 本線乗換・乗り入れ 大鎌駅 5.3 おおかま 大鎌ニュータウン駅 6.9 おおかまにゅーたうん 天見駅 8.8 あまみ 憂島市駅 10.3 ういじまし 岡沢駅 12.6 おかざわ 岡沢中学校前駅 14.8 おかざわちゅうがっこうまえ 上島駅 17.6 うえじま 下島駅 23.8 しもじま 上島大宮駅 30.2 うえじまおおみや 上島茨木駅 35.4 うえじまいばらき 笠井駅 41.8 かさい 下柏木駅 48.6 しもかしわぎ 幸島駅 52.8 こうじま 幸島千崎駅 59.8 こうじまちざき 幸島尼崎駅 65.2 こうじまあまがさき 玉樹奈駅 72.8 たまきな 桜才学園前駅 77.6 おうさいがくえんまえ 磯俣駅 83.8 いそまた 御伽学園前駅 87.9 おどぎがくえんまえ 岩口駅 93.4 いわぐち 吹野駅 97.2 ふきの 姉川太地駅 100.1 あねがわたいじ 姉川駅 104.5 あねがわ 梅ノ森横断線(佐藤線) 軌間：1067mm(狭軌) 電流：直流1500V 最高時速：110km/h 軌道数：単線(将来は複線) 保安装置：ATS-P 備考：ワンマン運転 8月の下旬に突如の延伸が決定した！！ 実は佐藤線は暫定の路線名だった 「梅ノ森カラ笠木ヲヘテ静内カラ高島カラ和歌口ヘノ路線」という資料が発見したため、延伸を発表したという 開通で本線化する予定で複線化も視野に入れてる 駅名 距離 読み 備考 梅ノ森駅 0.0 うめのもり 鈴木駅 5.6 すずき 佐藤駅 11.4 さとう 須藤 すどう 笠木 かさぎ 曽根川鉄道線乗換え 飯川 いいがわ 胆沢静内 いさわしずない 羽嶋 はじま 二坂十津川 にさかとつかわ 二坂 にさか 二坂高島 にさかたかしま 下田ヶ丘 しもだがおか 茜川ニュータウン あかねがわにゅーたうん 和歌口 わかぐち 曽根川線 軌間：1067mm(狭軌) 電流：非電化 最高時速：100km/h 軌道数：単線 保安装置：ATS-P 駅名 読み 備考 笠井 かさい 曽根川 そねがわ 佐川線 軌間：1067mm(狭軌) 電流：直流1500V 最高時速：130km/h 高速区間：160km/h 軌道数：複線 保安装置：ATS-P もともとは曽根電の路線だったが8月22日より梅電線になった 駅名 距離 読み 備考 平凪駅 0.0 ひらなぎ 平凪東駅 3.6 ひがしひらなぎ 加納駅 18.6 かのう 佐川武豊駅 26.7 さかかわけとよ 佐川駅 36.8 さかわ 梅ノ森空港線・新幹線 軌間：1067mm(狭軌)(在来線) 1435mm(新幹線) 電流：直流1500V(在来線) 交流25000V 50Hz(新幹線) 最高時速：130km/h(在来線) 320km/h(新幹線) 軌道数：複線 保安装置：ATS-P 駅名 読み 備考 梅ノ森駅 うめのもり 梅ノ森空港駅 うめのもりくうこう 新幹線 軌間：1435mm 電流：交流25000V 50Hz全線 最高時速：全線320km/h 軌道数：全線複線 保安装置：DS-ATC 駅名 距離 読み 備考 霧谷駅 きりや 芹沢駅 せりざわ 乙女駅 おとめ 幸谷駅 こうや 鳴子駅 なるこ 竹馬園駅 ちくまえん 梅ノ森駅 うめのもり 第一期開通区間 橋之町駅 はしのまち 都築 つづき 村雨 むらさめ 升田 ますだ 藤野 ふじの 第二期開通区間 柴田 しばた 田中 たなか 竹馬園ニュータウン ちくまえんにゅーたうん 備考 現在、藤野～柴田間の柴田峠トンネルを新幹線のみにするか新幹線、在来線共用(いわゆる青函トンネル式)にするかまだ考えてるらしい 在来線新線は複線で柴田峠トンネルで一直線で掘る形にする予定 そうすれば今の路線は旧線となる
https://w.atwiki.jp/tokyujyumin/pages/31.html
米軍の原子力船が入出港する横須賀港において、放射能の調査を行うのが「きぬがさ」型です。 主な任務は放射能漏れの調査や、原子力船が周囲にもたらす影響を調査する事です。 長時間の航行や調査時の安定性を図る為、双胴船体を採用しています。 原子力空母「ジョージ・ワシントン」の横須賀配備でその存在が注目されています。 データ 兵装 なし 速力 15kt ヘリ 搭載なし 機関 ディーゼル2基 2軸 総トン数 39トン 番号 船名 所属 配属 MS01 きぬがさ 第三管区 横須賀海上保安部 1992年1月31日
https://w.atwiki.jp/wyswyg/pages/522.html
TOUGASAKI=Mikazuki モチーフ 所属 機関 称号 宿星「武皇」 肩書き 機関日本支部中国地区保安官 構成因子 剣 憑き物 八束 策士 宿星 主要人物関係 兄：塔ヶ崎重真 戦闘体系 三日月に似た刃物型の魔物を召喚し、それを以て対手を切り裂く 奉じる理は、「自分以外の力は無い」 顕現は、他者からの「手助け」の無力化 外見 妖艶な男で、どこか中性的 兄いわく、「凡人」－－というのも、そもそも重真にとって当然の理を奉じているから ちなみに宿星であることを知っているのは極一部のみ 「珠」は「鉄色の剣」