約 1,068,331 件
https://w.atwiki.jp/index-index/pages/217.html
【種別】 武器 【初出】 一巻 【解説】 神裂が七閃に使用する特注の金属糸。 ただのワイヤーではなく、左文字の銘を継ぐ刀鍛冶が打ち上げた国宝級の一品。 異常な頑強性を持っていると推測されるが、流石に『神の力』の『水翼』には耐えられなかった様子。 それ以外にも認識結界を張ったり、術式発動のための三次元的な魔法陣を描いたりするのに使われている。 アックアとの戦闘では即席の結界や紅蓮の爆炎、氷の攻撃術式などを発動させた。 他にも敵が描いた魔法陣に鋼糸を割り込ませて術式の妨害・乗っ取りに使用することも。 同様の品質かどうかは不明だが、五和ら天草式十字凄教の面々も鋼糸を用いて戦闘を行っていた。
https://w.atwiki.jp/toysd/pages/106.html
分類 精密 入手 ウィッグタウン・工務店 買値 120 売値 -- 重量 -- 装備 -- 材料 クズ鉄x1[4], 木炭x1[2] 設備 溶鉱炉－改 制限 -- 用途 -- チェーン駆動装置 ローラースルー 精密 １２段変速自転車 tags precision
https://w.atwiki.jp/asdfkekadfa/pages/910.html
分類 材料 入手 エリア？ 重量 -- 形状 装備 -- 材料 -- 設備 -- 燃料 -- 用途 全アイテム/材料 全アイテム/確認用 精密配線装置 飛行船動力装置 飛行船操舵装置
https://w.atwiki.jp/houseofhero/pages/2035.html
対荷重用超硬ワイヤー 公式武器・線ＬＶ７の武器。 強烈な荷重にも耐えうる反則的耐久力のワイヤー。 岩石を括りつけて投げるという荒技を使える。
https://w.atwiki.jp/jojoxixipage/pages/41.html
本体名…ざっき 愛知は八事で行きつけのコンビニでオマケにもらった「矢の欠片」で指を切り、手荒れが悪化。併せてスタンド能力発現。スタンド名…ワイヤーマザー ほとんどストーン・フリーのワイヤー版だが、ワイヤーなせいで体が堅く、ギクシャクとしか動けない。 パワーはあるが、本体がビビりなため、攻撃性は低い。 ただし、人見知りな本体が照れると、それを隠すように相手の足をしこたま蹴る。蹴る時だけスピードがＢまであがる。 パワー Ａ スゲー 精密動作 Ｃ フツー スピード Ｅ 超ニガテ 成長性 Ｃ フツー ↓進化形態に以下が有る。 ワイヤーマザー・ザ・アイロン ワイヤーマザー・イン・リンキンパーク 第１部に登場
https://w.atwiki.jp/yugio/pages/4154.html
ライヤー・ワイヤー（ＯＣＧ） 通常罠 自分の墓地の昆虫族モンスター１体をゲームから除外し、 相手フィールド上のモンスター１体を選択して発動できる。 選択したモンスターを破壊する。 モンスター破壊 モンスター除外 昆虫族補助 罠
https://w.atwiki.jp/fiat500-onlinemanual/pages/190.html
それは突然起こりました。 エンジンルームから聞こえる「コロンコロン」という音。 それとほぼ同時に消えるアクセルペダル。(ペタッと寝ちゃうんだよね) 虚しく空を切る我が右足。(サイズ28cm) 「切れる前に換えときゃ良かった」と思っても時すでに遅く路肩に停まり途方に暮れる事約1分。 とりあえず持っていた針金を駆使して応急処置で帰路につきました。 予てから気にはなっていたんです。 あんな針金にスロットルをコントロールさせるのはまずいだろうと。 ついつい先送りになっていましたが丁度良い機会ですので ステンレスワイヤーで自作してしまいましょう。 準備する物 (全てホームセンターで購入可) 直径1.5mmのステンレスワイヤー/3m シンプルワイヤークリップ(1.5mm用)1個 圧着端子１個 カシメ用のバイスなど 作業手順 01 ワイヤーの端をこの様に圧着端子に通します。 02 シンプルワイヤークリップを入れ、外れないくらいにワイヤーを引っ張ります。 この時、端を少しだけカシメておくとワイヤーを引っ張りやすくなります。 03 バイスなどで圧着端子をカシメます。 その時、 バイスクリップやメガネレンチをこんなふうに組み合わせると、しっかりとカシメる事が出来ます。 04 ワイヤーの反対側にほつれ防止のためセメダインとかを塗り込んでおくと後々作業がしやすくなります。 とりあえずこれで完成です 05 長さが3mなので70～80cm余ると思います。 センタートンネルを開け、アクセルワイヤーを外し、念のためグリスを詰めてからステンレスワイヤーを差し込んでいきます。 柔らかいので入りづらいかもしれません。 ペダル側も外し、そこに固定します。 そのまんまでピッタリとはまります。 まるでこのためにあるような部品ですね、シンプルワイヤークリップ。 06 エンジン側の固定が済んだらワイヤーの長さを合わせてカットします。 再びほつれないようにセメダインなどを塗り込んで終了です。 インプレ アクセル凄く軽いです。 それと踏んだ感じがちょっと柔らかくなりました。 もしかするとワイヤーが少し伸びるせいかも知れませんが、そんな事が感じられるほど敏感なんでしょうかボク？ 耐久性は全く判りませんが純正みたいにいきなり切れる事は無いと思います。 痛んできたら潔く交換すればいいんですしね (総額600円)
https://w.atwiki.jp/wiki6_piro/pages/4736.html
ハイマウント ギアロックワイヤー サイズ カラビナ 93×56mm ワイヤー 2mm×900mm 重量 カラビナ 56g ワイヤー 20g 材質 カラビナ アルミ ワイヤー ステンレス 定価 購入価格 購入時期 ツーリング中にちょっとコンビニに寄るとき等用のかぎとして購入。 好みの数字にセットできる。が、裏からも表からも見えるためよく間違える。目印くらいつけて欲しい。 カラビナ状なので、内側に曲がるかと思いきや外に開く。 外に開くのでけっこう太いパイプにも引っ掛けられるため、輪行袋を電車の手すりに固定するのにも便利。 サドルのレールにひっかけている。 通販サイト HIGHMOUNT（ハイマウント） ギアロックワイヤー付 価格：1,260円（税込、送料別） 関連項目 2009年10月奥多摩の装備 2009年8月北海道の装備 2010年12月八重山諸島の装備 2010年7月館山の装備 2011年5月南紀の装備 2011年5月道志の装備 2011年8月山梨の装備 2012年11月毛呂山トレイルライドの装備 2012年5月東総・鹿島の装備 2012年8月渋峠の装備 2013年12月君津・市原の装備 2013年12月奥多摩トレイルライドの装備 2013年9月飯能・秩父の装備 2014年3月毛呂山トレイルライドの装備 2014年4月毛呂山トレイルライドの装備 2015年1月名栗トレイルライドの装備 旅道具
https://w.atwiki.jp/longmemo2/pages/38.html
最終更新日：2021.06.27 ●アウターケーブルの末端処理 2020.11.08 ★アウターケーブルの末端処理 2019.09.15 ●ローラーブレーキ向けケーブルセット【BC-M290(ステンレスインナーのみ)】 2019.08.11 ●交換は早めに 2019.04.07 ●安物ブレーキワイヤーの問題 2018.07.29 ●日泉ケーブル 2018.03.18 ●使い捨てないワイヤーのエンドキャップの新型「KCNC スレッドロックインナーキャップ」 2018.02.04 ●アウターケーブルの面出し 2017.06.25 ●インナーワイヤーの端の処理→移動■(引用)特別措置ページ 2016.10.23 ●ビアンキ スクリュータイプ エンドキャップ シフト＆ブレーキ各2個入 約1300円 2016.09.27 追加：Y60B98010：通常100個入り 2016.09.19、20 アウターケーブルキャップのレイアウト変更 2016.09.25 ●TNI インナーエンドキャップの「シフト用」「ブレーキ用」の見分け方 2016.08.14 ◆使い捨てないワイヤーのエンドキャップ（改訂2016.8.14） 2016.07.17 NOGUCHI アウター・インナー追加 2016.06.12 ◆使い捨てないワイヤーのエンドキャップ 2016.02.24 ページ名の変更のみ 2015.11.15 シマノではないブレーキレバーの場合ブレーキアウターキャップは異なる場合もある 2014.11.03 微修正のみ 2014.10.19 UP ★アウターケーブルの末端処理 blog.goo.ne.jp/kino55crazy55/e/9cead2118d71214aec4f5d36da162059 ワイヤーカッターでカットしたそのまま組み込んでも大した悪影響はないのかもしれないが、 せっかく交換するのであればこうした細かい部分まで気を使いたい。 ●アウターケーブルの末端処理 star.ap.teacup.com/flatout/2875.html 切りっぱなしだとバリとかが出たり、切り口が平らじゃないと力がちゃんっ伝わらなかったりします。 そのためやすりでしっかりと平らな面を出しておきます。 本来こうあるべきなのだが、何故か「ご立派な講釈を語っている工賃が高そうな店」ですら 末端処理が「切りっぱなし」ということもあるので要注意。 ※交換時に「自分でやすりを持ち込んで」自分で時間をかけて末端処理する方向でも考えたい。 ●アウターケーブルの面出し star.ap.teacup.com/flatout/1930.html 細かいが意外と大切な作業。 HOZANの専用ワイヤーカッターで切っても手動で綺麗に平らにするのは30分近くかかるので 電動ドライバーに研磨道具を繋いで使うと早くて楽。 平棒やすり等では仕上げに整えるくらいにしないと結構手間になる。 ●ブレーキワイヤーのほつれ star.ap.teacup.com/flatout/1616.html インナーワイヤーだけでなくアウターケーブルも異常がなくても2年ごとに交換推奨。何かあってからでは遅い。 ●交換は早めに (一般車の場合)「速度が遅いし、後ろは使うとキーキー煩いから使わないので大丈夫」ではなく 前後「どちらか一方でも効かなくなった時点」で 「完全にブレーキ不備の"違法車両"」なのでご注意を。 （ノーブレーキピスト/ノーブレーキBMXと同じ扱い） 無論「赤切符の発行対象」。 ※片側で数百円～1000円弱の修理費用すら出せないなら そのお金が溜まるまでは公共交通機関のみ使いましょう。 ◆ワイヤー素材：「鉄・ステンレス」 しっかりと整備すれば"素材としては"鉄のほうが長く使えるが、 「店の納車前の雑整備」から「ユーザーの完全ノーメンテ主義」によって 錆まみれになる状況を考えると 現実的には鉄より切れやすくても「ステンレス」ワイヤーを使うべきなのだろう。 ●安物ブレーキワイヤーの問題 star.ap.teacup.com/flatout/2303.html ちょっとばかりお安いクロスバイクのブレーキ、インナーワイヤーが古くなると戻りが悪くなります。 原因は色々、アウターワイヤーが弱かったり、 インナーワイヤーが錆びてしまったり、癖がついてしまったり・・・ 今日のワイヤーもレバー近くとアウター受け付近でインナーに癖がついてしまい、 抵抗になってしまって戻りが悪くなっていました。 安い鉄製のワイヤーは癖もつきやすく錆も出やすい。ステンレスワイイヤーにお取替えしました。 ブレーキは安全部品ですのでできるだけいいものを使いましょう。 メーカー考えでは 一応「鉄のほうがステンレスより金属特性としては柔らかく切れにくいので、 常用速度が低いママチャリ系車種では鉄製で問題ないだろう」という言い訳はできるものの・・・、 実際は単に「コストを抑えられるから」というだけの話に思える。 安物自転車には「初期伸びを取っても伸び続ける？」ようなワイヤーの話もあるので とりあえずシマノかジャグワイヤーのステンレス製に交換しておきたいが、 末端のタイコ部分の互換性や使い勝手を考慮してブレーキレバーもシマノに交換することを薦める。 ●日泉ケーブル jitensyazamurai.com/db/archives/10334 モニターで表示されている色味と、 実車に合わせて室内では良くても屋外の日陰では合わないということまで見ようと思うと なかなか難しいので色見本で実物を確認できるのは有難い。 一般車メーカーでもこうしたサンプルを提供できるくらいの心配りができるようであれば 「信頼度という点で」今のような状況に陥らなかったかもしれない。 しかし、日本で製造されているが紹介記事に書いていないのはセールスポイントにならないと思ったのだろうか。 www.nissen-cable.jp/ 主に自転車用ブレーキアウターケーブルやインナーワイヤーを日本国内にて加工、販売しています。 ▼こちらのシマノ製と日泉製の違いも参考になる ameblo.jp/kanzaki-sugahara/entry-12349267633.html そして、滑らかであるほど「引きが若干軽くなる」→「ブレーキをかける際の煩わしさが軽減」 →「止まりやすくなる」→「事故に遭い難くなる」という効果も期待できる。 値段はそれなりにするが、こうした一見分かりにくい部分こそ ブレーキ周りの最終カスタムとしてオススメしておきたい。 ●使い捨てないワイヤーのエンドキャップの新型「KCNC スレッドロックインナーキャップ」 www.cyclesports.jp/depot/detail/90258 www.riteway-jp.com/pa/220623.html KCNC スレッドロックインナーキャップ ブレーキケーブル用 約750円 KCNC スレッドロックインナーキャップ シフトケーブル用 約750円 「樹脂パーツ内蔵で脱落防止」 しかしシマノのエンドキャップ自体が実店舗で1個10円くらいから買えることを考えると よほど頻繁に着脱するようなことも考えにくいので ドレスアップ目的でもなければわざわざ買うほどでもないのかもしれない。 ◆使い捨てないワイヤーのエンドキャップ（改訂2016.8.14） star.ap.teacup.com/flatout/1377.html このキャップの場合は一部分を潰して抜けないように処理するしかないが・・・ ◆１◆ＴＮＩ「インナーエンドキャップ」 ＴＮＩ ブレーキ用2個のみ （381円） www.worldcycle.co.jp/item/tni-j-inncap-b.html ＴＮＩ シフト用2個のみ（381円） www.worldcycle.co.jp/item/tni-j-inncap-c.html www.trisports.jp/?q=catalog/node/8009 【黒・銀・赤・青・金】＋【紫・桃・緑】 金色は他の２社製品よりは色が薄く綺麗に見える。 ■新色【紫・桃・緑】←好評で？いつの間にか新色登場 item.rakuten.co.jp/silbest2/10012717/ ●ビアンキ スクリュータイプ エンドキャップ シフト＆ブレーキ各2個入 約1300円 www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?MODE=0 SYOCODE=00634372 同形品だが特殊カラー品として割高。 ●TNI インナーエンドキャップの「シフト用」「ブレーキ用」の見分け方 ↓ ●アリゲーターのページにある見分け方を参考に LY-IPA06 スクリューインナーキャップ（ブレーキ用） 2個入（φ1.6mm対応）570円＋税 www.rinei-web.jp/product_detail/?cid= pid=4585 ↓ ●（TNIもアリゲーターのように縦に見て横線入りがシフト用、横線なしがブレーキ用のようだ） orangehead.at.webry.info/201605/article_6.html トライスポーツのページでも販売店や客が見間違わないように 記載しておいたほうがいいような気がするのだが・・・。 ◆２◆「ギアループ インナーワイヤーキャップ スクリューインナーキャップ 」 【黒・銀・赤・青・金】 （シフト用×2個、ブレーキ用×2個の計4個のセット）950円 www.worldcycle.co.jp/item/grp-j-ced-bd.html www.gearoop.com/Products/ExclusiveSeries/Cable_End_Tips.html ysroad-charley.com/itemblog/2015/06/post-671.html これらを使えば再利用が可能。 なんとなくTNIのほうが作りが良さそうには見える。 ◆３◆「ALLIGATOR(アリゲーター) スクリューインナーキャップ」 ●LY-IPA06 スクリューインナーキャップ（ブレーキ用） 2個入（φ1.6mm対応）570円＋税 www.rinei-web.jp/product_detail/?cid= pid=4585 【黒・銀・赤・青・金】 ●LY-IPA07 スクリューインナーキャップ（シフト用） 2個入（φ1.2mm対応）570円＋税 www.rinei-web.jp/product_detail/?cid= pid=4586 【黒・銀・赤・青・金】 作りでいえば後発のアリゲーターが優勢か？（同じ工場で作ってそうな気もするが・・・） ●たかがワイヤーでも補修・改修すべき対象 ほつれていたりすれば効きが悪くなる原因に。 レバーやシューを交換してもケーブルが古い状態では効果半減。 とくに一般車ではインナーにスチールワイヤーを使われがちなので ステンレスワイヤーに交換しておくと良いだろう。 ●適合インナーワイヤー 一般車には「MTB用」を使うこと。「ロード用」は末端タイコの形状が異なる。 兼用は「片側がMTB向け、片側がロード向け」となっていて、片方を切り落として使う。 ■ブレーキケーブル・ワイヤー ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 実用性でシマノ多め。 【解説：ブレーキワイヤー】 [アウター][インナー]・・・組合せは、ロードバイクにはロード用同士、MTBにはMTB用同士で使用すること。 [アウター][インナー]・・・ブレーキレバーに使うインナーワイヤーが[フラットバー系・ドロップバー用]で異なる。 ママチャリなどは当然MTB系を使う。 ※MTB用（M-SYSTEM）：泥に対する耐磨耗性に優れ、可動域の多い車両に対応。 ※ロード用（SLR） ：硬いライナー：ドロップハンドルなど曲げRがきつく、 バーテープでの圧力変化に対応するため硬くし、ブレーキ効率低下を防ぐ。 [アウター]・・・シマノの色付きはロード用のみ [インナー]・・・ ロード用とＭＴＢ用の違いは始点の”タイコ”の形状の違い ※値段は5%時のものなので参考程度。 ──────────────────────────────────────────── ■ブレーキ「アウター」ケーブル■ ◆シマノ┌MTB用 [黒] Y80900013 φ5mm オープン(￥350)/m └MTB用 [グレー]Y80900014 φ5mm オープン(￥350)/m ◆JAGWIRE ZHB101 5mm×2500mm ￥1,785 色：カーボンケブラー ※ケブラー繊維 [ZHB105 ステンメッシュゴールド][ZHB107 シルバーステンメッシュ] 5mm×2500mm ￥1,103※L3ライナー ●amazon ジャグワイヤー オリジナル ブレーキ用 \389 52P2M/BLK ブラック 52P2M/SIL シルバー 52P2M/WHT ホワイト 52P2M/RED レッド 52P2M/YEL イエロー シドブルー アイスグレー パープル ライムグリーン チェレステ ゴールドのみ若干高い\475 サイズ 5mm 長さ 2m アウターキャップ6ヶ付属 ◆GRUNGE ライナー入り カラーアウターワイヤー ブレーキ用 5mmx2500mm ￥525 ブルー（BL）, イエロー（Y）, レッド（RD）, ピンク（PK）, シルバー（SL）, ホワイト（WH）, ブラック（BK） ◆GIZA ブレーキ アウターケーブル φ5mm Ｘ 1.8ｍ \525 CPシルバーCBB0260 CPゴールドCBB02601 \440 ホログラムシルバーCBB02308 ホログラムブルーCBB02309 ホログラムレッドCBB02310 ホログラムゴールドCBB02311 ホログラムパープルCBB02312 ホログラムグリーン CBB02313 \368 メッシュ シルバー CBB02315 ￥336 レインボーCBB02314 ブラックCBB02300 ホワイトCBB02301 ブルーCBB02302 レッドCBB02303 イエローCBB02304 ピンクCBB02305 グリーンCBB02306 パープルCBB02307 ◆サイクルデザイン カラーブレーキアウターケーブル \630 「黒・銀・白・赤・青・黄・緑・桃・オレンジ」 4mm×1800mm×1本 ・ エンドキャップ×6 ◆ニッセン ステンレス製クリアカラーブレーキアウターケーシング[クリア・クリア＋[赤/青/橙/緑]] 1～2m未満\200 2m単位\400 「ワーサイ」 NOGUCHI カラーメッシュアウター ブレーキ用 直径：5mm/長さ：2500mm 5色 ──────────────────────────────────────────── ■ブレーキ「インナー」ケーブル (ステンレスのみ)■ ★ブレーキインナーは始点のタイコ形状がロードとMTB向けで全く違うので注意。 ◆ステンレス＋PTFE(定価：税別) ￥924・[BBB] BCB-20 BRAKEWIRE TEFLON COATING 220005 1.6x2350mm (\3.93/cm) テフロンコート (約\700) ・[アリゲーター]P.T.F.Eコーティングステンレスブレーキインナー 1.6ｍｍｘ1700ｍｍ LY-BSTPT17 MTB・ロード兼用 ￥550/￥880・[JAGWIRE]MTB シマノ用 94TC1700 1.5×[1700mm ￥578(\3.4/cm)] [2750mm \924(\3.36/cm)] スリック加工+テフロンコート ￥536 ・[ユネックス]ウルトラグライドブレーキインナーケーブル（1本）1700mm テフロンコート (MTB用、ロード用 両エンド対応) ￥460 ・[TNI] テフロンステンレスブレーキインナー シマノ用 1.6×1700mm シマノ(ロード/MTB)対応 (92TC1700-T) ×(92BC1700-T)非ステンレス (約450) ・[ASHIMA] リアクション ブレーキ インナーケーブル MTB用 φ1.5mm 1本入り 1.7m P.T.F.Eコート ◆ステンレスのみ(定価：税別) ￥600・[BBB]BCB-21 BRAKEWIRE SLICK STAINLESS 220007 1.6x2350mm (\2.68/cm) スリック加工 ￥465・[シマノ] [Y80098210] SUS MTBブレーキ インナーケーブル 1.6x2050mm (\2.26/cm) ※XTRブレーキインナーケーブル（Y80098200）の後継モデル ×(シマノ SUSロードブレーキインナーケーブル 1.6×2050mm 1本 \406)※フラットバーブレーキレバーには使えない (約￥300)・[アリゲーター]スリックステンレスハイパフォーマンスブレーキインナー 1.6ｍｍｘ1700ｍｍ LY-BSTSK17 MTB・ロード兼用 ￥280・[VIVA]フクヨリステンレスインナー 2050mm MTB用 (\1.43/cm) ￥240/\470・[JAGWIRE]MTB シマノ用 94SS1700 1.5×[1700mm (\1.48/cm)] [2750mm \494(\1.79/cm)] スリック加工 NOGUCHI カラーインナーワイヤー ブレーキ用 PTFEコーティング(ステンレス製) 1.5×1700mm www.worldcycle.co.jp/item/nog-k-colorinnerw-br.html 8色 ▲スチール 約\200 [GIZA]CBB02200 ブレーキインナーケーブル 2.5m ──────────────────────────────────────────── ■セット品■【ブレーキ】「アウター・インナー」ケーブル■ ●TIOGA I・リンク ブレーキ用 CBB0210[黒] CBB02101[銀] ￥8,610 アルミ ●JAGWIRE RIPCOAD ブレーキセット【J-090】 \3,654 ※シマノMTB対応 アウター 5mmケブラーL3ライナー入り 3000mm インナー テフロンコーティングステンレスインナーMTB用（前：1350mm / 後ろ：2350mm） カーボン：ブラックカーボン（MCK400）、ラックカーボン（MCK203）、カーボンシルバー（MCK219） 桃：ホットピンク（MCK402）、ホットピンク（MCK205） 橙：マキシスオレンジ（MCK404）、オレンジ（MCK207） 緑：メリダグリーン（MCK406） 白：ホワイト（MCK410）、ホワイト（MCK213）、 白：ブリデッドホワイト（MCK229） 赤：レッド（MCK412）、 レッド（MCK215） 青：シドブルー（MCK414）、 シドブルー（MCK217） 緑：グリーン（MCK209） 茶：ダートラグブラウン（MCK408） 銀：ステアリングシルバー（MCK221） 金：ゴールドメタル（MCK225） チタニウム（MCK223） ローズ（MCK227） ●BBB BCB-06M STOPLINE MTB 1.6×2350mm、1.6×1350mm 220009[白]・220011[黒] ￥2,940 ●JAGWIRE HYPER ブレーキ ケーブルキット 【J-204】 \2520 ※シマノ/ROAD＆MTB対応 アウター 5mm×3000mm インナー 1350mm、2350mm カラー 銀：ポリッシュ（UCK206）、緑：ケリーグリーン（UCK208）、チェレステ（UCK210） ★[Y80098021] MTB SUSブレーキケーブルセット [黒] ￥1,852 XTRブレーキケーブルセット（Y80098090）の後継モデル ・ アウターケーブル：径5mm×2200mm/1本 ・ インナーケーブル：径1.6mm×2050mm/1本、径1.6mm×1000mm/1本 ・ シールドアウターキャップ×2 【樹脂製】 ・ インナーエンドキャップ×2 ●シマノ スタンダード STEEL ブレーキケーブルセット[黒] Y80098022 ￥1,063 たいこ（ロープエンド）が片側がMTB用、もう片側にロード用が付いた兼用タイプ。 スチール製ワイヤー アウターケーブル 径5mm×2200mm/1本 インナーケーブル 径1.6mm×2050mm/1本 径1.6mm×1000mm/1本 アウターキャップ ×4 インナーエンドキャップ ×2 ●ローラーブレーキ向けケーブルセット【BC-M290(ステンレスインナーのみ)】 set.shimano.co.jp/bc_catalog/bg/#target/page_no=99 【前輪用：(右レバー)】 （前輪はキャリパーブレーキが多いのでローラーブレーキ向けのこのケーブルを選ぶ意味はあまりなさそうだが一応） アウター 300mm インナー 800mm KBCTTYPFTLA アウター 400mm インナー 800mm KBCTTYPFTLS0170 アウター 400mm インナー 900mm KBCTTYPFTLS0050 アウター 500mm インナー 800mm KBCTTYPFTLSA620 アウター 800mm インナー 900mm KBCTTYPFTLB アウター 960mm インナー 1160mm KBCTTYPFTLS0670 アウター 1120mm インナー 1280mm KBCTTYPFTLSB120 【後輪用：(左レバー)】 アウター 600mm インナー 1950mm KBCTTYPRTLSA220 アウター 960mm インナー 1160mm KBCTTYPRTLSA960 アウター 1230mm インナー 1780mm KBCTTYPRTLSB130 アウター 1400mm インナー 1600mm KBCTTYPRTLA アウター 1400mm インナー 2000mm KBCTTYPRTLS0280 アウター 1500mm インナー 1800mm KBCTTYPRTLS0060 アウター 1800mm インナー 2000mm KBCTTYPRTLS0680 アウター 2000mm インナー 2200mm KBCTTYPRTLSA330 アウター 2200mm インナー 2400mm KBCTTYPRTLSA430 BC-9000 用は省略 ─────×[注意：ロードレバー用]──────── [Y80098011～Y80098018]シマノ ロード用 PTFE ブレーキケーブルセット \2470 [黒][白][黄][赤][青][緑][オレンジ][ハイテックグレー] [Y80098019] SUS ROADブレーキケーブルセット \1667 [黒] DURA-ACE（7800）ブレーキケーブルセット（Y80098070）の後継モデル ──────────────────────────────────────── ──────────────────────────────────────────── ■アウターケーブルキャップ━━━━━━━━━━━━━━━ ●ブレーキ用アウターケーブルキャップ セット品を買えばキャップ類は付属するが シマノ以外のブレーキレバーの場合、シマノのブレーキエンドキャップでは形状が合わないこともあるので注意が必要。 ★ヨシガイ(ダイアコンペ)「CT180N」ブレーキレバーの場合 「DIA-COMPEブレーキワイヤー(アウターインナーケーブルのセット)」が純正組み合わせになるが、 シマノのブレーキ用アウターケーブルを使う場合は、シマノのブレーキアウター用キャップ(外径6mm：内径5mm)も「適合する」。 ↓ ◆もし「アルミのブレーキレバー＋スチールのアウターキャップ」の「異種金属接触対策」として、 「真鍮」アウターキャップを使う場合、切り売りのシマノケーブルのほうが割安。 ●シマノではないブレーキレバーの場合ブレーキアウターキャップは異なる場合もある www.sagisaka.co.jp/product/pdf/2.pdf 吉川製作所 ・ブレーキアウタキャップ10個入り 発注品番：62042 ・ブレーキアウタキャップ段付 発注品番：63167 ※一般車向けアルミレバー用 他にも、ホムセンなどで売っているスチールインナーがセットになっているようなものに付いている段付きキャップや 「ダイアコンペ [DIACOMPE]94CAP アルミアウターキャップ 10個入り 約500円」を使う物もある。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ★シマノ[ブレーキ/シフト]レバー用 ★[アウター] 基本的にはブレーキは内径φ5mm シフトは内径φ4mm SIS SP40と41はφ4は同じでケーブルに封入されているグリスが違う。41用グリスは購入済みなので41でＯＫ。 シールドタイプは防水Oリング内蔵 ▼内径φ4mm・・・基本シフト用 φ4・・・SIS-SP41,40用 [Y6Z190010]SIS-SP40 アルミ[銀] シールドアウターキャップ （外径6mm 内径4mm）1個￥465 [Y6YX90010]SIS-SP41※ アルミ[銀] シールドアウターキャップ[RD用]（外径6mm 内径4mm） 1個￥296 ※40での記載もある [Y6Z290030]SIS-SP40 アルミ[銀] シールドアウターキャップ （外径5[ケーブル側]・4[レバー側]mm 内径4mm）1個￥212 [Y6Z298010]SIS-SP40 樹脂[黒] シールドアウターキャップ （外径6mm 内径4mm） 1個 \40 [Y6ZA98010]SIS-SP40 樹脂[黒] アウターキャップ （外径6mm 内径4mm） 1個 \10 [Y6AM98080]SIS-SP40 樹脂＋ゴム ノーズ付シールドアウターキャップ＆ラバーブーツ SIS-SP40用 1個約\180 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼以下内径φ5mm・・・基本ブレーキ用の太さ (5mm径のシフト用でもある) ────────────────────────────────────────────── ww.cycle-yoshida.com/shimano/cable/brake/br_outercap_page.htm 【↑画像】「6mm 5.5mm 5mm 4mm」の違い ※シマノブレーキアウターケーブルの太さは「5mm」＝キャップ内径5mm ※シールドタイプは先端に「Ｏリング」が内蔵。 ※材質はアルミ[黒][銀]を除きスチール ────────────────────────────────────────────── ▼外径：6mm(内径は5mm) メーカーコード 部品名 値段・備考：下記の内径は全て5mm Y60B00010 アウターキャップ 6mm 1個約140円◆ブレーキ用 Y60E00010 シールドアウターキャップ 6mm 1個約210円、または6個入り約1300円◆シフト分類？ Y87298110 アルミ[黒] M950・M739用 ブレーキアウターキャップ 1個約300円 Y87298100 アルミ[銀] M950・M739用 ブレーキアウターキャップ 1個約200円 （Y60B98010：通常100個入り(バラ売りしている店もある)） ────────────────────────────────────────────── ▼最外側外径：5.5mm（ケーブル側外径は6mm、内径は5mm） メーカーコード 部品名 値段・備考 Y60B00020 アウターキャップ 5.5mm 1個約140円、または6個入り約860円 Y60E00020 シールドアウターキャップ 5.5mm ◆廃盤で流通在庫のみ？（1個約120円） ────────────────────────────────────────────── ▼最外側外径：5mm（ケーブル側外径は6mm、内径は5mm） メーカーコード 部品名 値段・備考 Y60E00030 シールドアウターキャップ 5mm ◆廃盤で流通在庫のみ？（1個約120円） ────────────────────────────────────────────── ▼最外側外径：4mm（ケーブル側外径は6mm、内径は5mm） メーカーコード 部品名 値段・備考 Y60B00030 アウターキャップ 4mm 1個約140円、または6個入り約860円 Y60E00040 シールドアウターキャップ 4mm ◆廃盤で流通在庫のみ？（1個約120円） ────────────────────────────────────────────── ■ブレーキアウターケーブルキャップとシフトアウターケーブルキャップについて 「シマノ：Y60B00010」と「非面取りタイプ」の違い kamihagicycle.blog81.fc2.com/category1-3.html ■シフトアウターケーブルキャップについて nezumi-ya.net/process/page.cgi?id=shwa paxproject.com/blog/2010/03/2010316.html プラスチックの２本線はノーマルタイプ、３本線はシールドタイプ。 シールドタイプがノーマルタイプの上位機種では無い。値段が高い＝全てにおいて上位グレードに非ず。 シールドタイプは泥などがワイヤーの中に入りにくいが、フリクション（抵抗）が多い。レバーの動きも重い。 アルミタイプのメリットは割れにくい。 RD部のアウターキャップはRDが変速の度に上下に動く為にアウターキャップが割れやすい。 STI（シマノトータルインテグレーション）[≒シフトレバー]からフレームまでの左右２本の端の４箇所はノーマルタイプ。 RDのフレーム側はシールドタイプ、リヤディレイラー側はアルミタイプ。 ■インナーケーブルキャップ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ （ケーブルの末端にかしめて付ける金具） [Y62098030]アルミ シフト用 インナーエンドキャップ[φ1.2mm対応] 1個￥10 [Y62098040]アルミ ブレーキ用インナーエンドキャップ[φ1.6mm対応] 1個￥10 ALLIGATOR 黒・銀・赤・青・金・緑・桃・紫 1個\10
https://w.atwiki.jp/longmemo2/pages/39.html
最終更新日：2019.9.1 ●シマノの内装3段シフトケーブル「LS3SSP40」の長さと品番一覧 2018.3.18 ●使い捨てないワイヤーのエンドキャップの新型「KCNC スレッドロックインナーキャップ」 2017.4.16 ●内装3段の「シマノ」と「ダイヤコンペ（ヨシガイ）」のケーブル端の違い[再] 2016.10.23 ●ビアンキ スクリュータイプ エンドキャップ シフト＆ブレーキ各2個入 約1300円 9.25 ●TNI インナーエンドキャップの「シフト用」「ブレーキ用」の見分け方 8.14 ●一体型の内装3段のシフトケーブルの防錆処理 6.12 ◆使い捨てないワイヤーのエンドキャップ（改訂2016.8.14） 3.7 ●OT-SP41（SIS-SP41）のシマノ解説 2015.10.31 ●内装3段のシフトケーブルの交換（シマノ・ヨシガイの違い） 3.21 [SIS]と[SIS SP]の違い 2.24 ページ名の変更のみ 2014.11.11 微修正のみ 11.3 微修正のみ 10.28 微修正のみ 10.19 ●一体型の内装3段のシフトケーブルの防錆処理 ※国内向け内装3段ハブは「両端のタイコ部分が固定されているアウターケーブルとインナーワイヤーの一体型」のため、 インナーワイヤーだけを取り外して防錆処理をすることは不可能。 新車購入時に丁寧に内3ワイヤーへ防錆処理をするような店はまず皆無だろうとして、 交換時にワコーズ「メンテルーブ」を浸透させておいて雨天後も同じように処理するか、 定期的にワイヤー自体を交換するしか手はない。 ベルクランクが異なる海外向けの内3ハブや、電アシ向けのSG-3R75、または内装5段以上であれば 片タイコ式になっているのでワイヤー自体にグリスを付けることも可能だとして、 国内向けのハブではそういうことを出来ないようにしているということは 英式バルブの虫ゴムのように「壊れやすい部分」をわざと作っているという見方もできる。 ●使い捨てないワイヤーのエンドキャップの新型「KCNC スレッドロックインナーキャップ」 www.cyclesports.jp/depot/detail/90258 www.riteway-jp.com/pa/220623.html KCNC スレッドロックインナーキャップ ブレーキケーブル用 約750円 KCNC スレッドロックインナーキャップ シフトケーブル用 約750円 「樹脂パーツ内蔵で脱落防止」 しかしシマノのエンドキャップ自体が実店舗で1個10円くらいから買えることを考えると よほど頻繁に着脱するようなことも考えにくいので ドレスアップ目的でもなければわざわざ買うほどでもないのかもしれない。 ◆使い捨てないワイヤーのエンドキャップ（改訂2016.8.14） star.ap.teacup.com/flatout/1377.html このキャップの場合は一部分を潰して抜けないように処理するしかないが・・・ ◆１◆ＴＮＩ「インナーエンドキャップ」 ＴＮＩ ブレーキ用2個のみ （381円） www.worldcycle.co.jp/item/tni-j-inncap-b.html ＴＮＩ シフト用2個のみ（381円） www.worldcycle.co.jp/item/tni-j-inncap-c.html www.trisports.jp/?q=catalog/node/8009 【黒・銀・赤・青・金】＋【紫・桃・緑】 金色は他の２社製品よりは色が薄く綺麗に見える。 ■新色【紫・桃・緑】←好評で？いつの間にか新色登場 item.rakuten.co.jp/silbest2/10012717/ ●ビアンキ スクリュータイプ エンドキャップ シフト＆ブレーキ各2個入 約1300円 www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?MODE=0 SYOCODE=00634372 同形品だが特殊カラー品として割高。 ●TNI インナーエンドキャップの「シフト用」「ブレーキ用」の見分け方 ↓ ●アリゲーターのページにある見分け方を参考に LY-IPA06 スクリューインナーキャップ（ブレーキ用） 2個入（φ1.6mm対応）570円＋税 www.rinei-web.jp/product_detail/?cid= pid=4585 ↓ ●（TNIもアリゲーターのように縦に見て横線入りがシフト用、横線なしがブレーキ用のようだ） orangehead.at.webry.info/201605/article_6.html トライスポーツのページでも販売店や客が見間違わないように 記載しておいたほうがいいような気がするのだが・・・。 ◆２◆「ギアループ インナーワイヤーキャップ スクリューインナーキャップ 」 【黒・銀・赤・青・金】 （シフト用×2個、ブレーキ用×2個の計4個のセット）950円 www.worldcycle.co.jp/item/grp-j-ced-bd.html www.gearoop.com/Products/ExclusiveSeries/Cable_End_Tips.html ysroad-charley.com/itemblog/2015/06/post-671.html これらを使えば再利用が可能。 なんとなくTNIのほうが作りが良さそうには見える。 ◆３◆「ALLIGATOR(アリゲーター) スクリューインナーキャップ」 ●LY-IPA06 スクリューインナーキャップ（ブレーキ用） 2個入（φ1.6mm対応）570円＋税 www.rinei-web.jp/product_detail/?cid= pid=4585 【黒・銀・赤・青・金】 ●LY-IPA07 スクリューインナーキャップ（シフト用） 2個入（φ1.2mm対応）570円＋税 www.rinei-web.jp/product_detail/?cid= pid=4586 【黒・銀・赤・青・金】 作りでいえば後発のアリゲーターが優勢か？（同じ工場で作ってそうな気もするが・・・） ●OT-SP41（SIS-SP41）のシマノ解説 cycle.shimano.co.jp/content/sic-bike/ja/home/customer-service/s-bike_function/a-line/OT-SP41.html OT-SP41（SIS-SP41） OT-SP41では、アウターケーシング内部にあらかじめ専用のシリコングリスを封入、 インナーのフリクションを極限まで減少することで、操作に対するレスポンスが早く、思い通りのシフティングが可能。 とくにアップダウンの多いコースやロングランでは、シフティングの遅れによるパワーロスや、操作の疲れを軽減します。 また、ご要望の多かったカラーアウターも8カラーのバリエーションでお応えします。 XTRやDURA-ACE、ULTEGRA、105の上位機種用では、 PTFE（フッ素コーティング）インナーケーブルを採用。よりフリクションが少ないスムーズなシフティングが可能です。 ＜ご注意＞ 専用グリス以外は使用しないでください。性能低下の恐れがあります。 新品の場合はグリスの塗布は不要です。 ●内３ケーブル以外のロード・MTB向けで大差なし ブレーキケーブル・ワイヤーと違い、ロードとMTB向けの違いはない。（セット品はキャップ類が異なる） 但し、内装３段用(SG-3R40,42など)の両タイコのものは「アウターケーブル」の長さを指定する必要がある。 電動アシスト向けの内3ハブ「SG-3R75」については末端部のタイコは不要なので、普通のシフト向けが使える。 ●内装3段のシフトケーブルの交換（シマノ・ヨシガイの違い） ameblo.jp/cycle-plus/entry-12088939500.html ↑よくある一般車の場合 ※あまり見かけないが、ベルクランク３、ベルクランク６の場合は外装変速のような片タイコのワイヤーを使うので注意。 http //www60.atwiki.jp/longmemo2/pages/44.html#N3 ●内装3段「シマノ」と「ダイヤコンペ（ヨシガイ）」のケーブル端の違い star.ap.teacup.com/flatout/1648.html ・片方が太鼓になっているものはシマノ ・両方とも俵型になっているものはダイヤコンペ（ヨシガイ） ■ワイヤー類 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 実用性でシマノ。 【解説：シフトワイヤー】 「SIS-SP40・SIS-SP41」の違い www.ac884.jp/nissi2008-05-06.html （5月2日の項） 40はデュラエースグリス（引きが重いが防錆重視）、41はシリコン系の専用グリス（防錆は低いが低抵抗重視）が注入。 10スピードコンポは41が指定されており、これを使わないと本来のスムーズな変速が損なわれる。 「SIS-SP50」はφ5mm、「SIS-SP40,41」はφ4mm 【シマノ解説】 cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/enjoy_knowledge/m_function/a-line/OT-SP41.html ★「巻線（SISアウター）」と「直線(SIS SPアウター)」の違い http //www60.atwiki.jp/longmemo2/pages/51.html#sc3 [Y60098501] SP40 ロードシフトケーブルセットのアウターは「巻線」 ★ケーブルの太さ種類の適正はシフター・リアディレーラー・スプロケの説明書を参考にすること。 シマノではシフトケーブル（アウター）は4mm（φ4）が基本。（ブレーキ[アウター]は5mm[φ5]） 2013年 DURA-ACE9000用 に ポリマーコートケーブルが発売したが一般用途向けではない ※値段は5%時のものなので参考程度。 ──────────────────────────────────────────── ■シフト「アウター」ケーブル■ ▼シマノ 【φ5mm】SIS-SP51 アウターケーブル （1M単位切り売り） OPEN(参考：\571） Y60B97612 ホワイト（＃507） Y60B97622 レッド（＃107） Y60B97632 ブルー（＃207） Y60B97652 ブラック（＃607） Y60B97692 ハイテックグレー（＃637） Y60B97682 イエロー（＃407） 【φ4mm】SIS-SP41 アウターケーシング 4mm径/1m単位 OPEN(参考：\238) ブラック[Y60098580]、ハイテックグレー[Y60098590]、ホワイト[Y6Y198030]、★ブルー[Y6Y198040] レッド[Y6Y198050]、イエロー[Y6Y198060]、グリーン[Y6Y198070]、オレンジ[Y6Y198080] 【φ4mm】SIS40 アウターケーシング 4mm径X600mm 1本 Y60098700 黒 \80 ▼サイクルデザイン カラーシフトアウターケーブル \630 「黒・銀・白・赤・青・黄・緑・桃・オレンジ」 5mm×1800mm×1本 ・ エンドキャップ×6 ──────────────────────────────────────────── ■シフト「インナー」ケーブル■ ◆ステンレス＋PTFE PTFE（フッ素化合物）を表面にコーティングしたステンレス・シフトインナーケーブル 自己潤滑が高く、摺動抵抗が低減され、スムーズで滑らかなシフティングを可能 [シマノ] PTFE シフトインナーケーブル（ステンレス）Y60098921 \1164 1.2x2100mm [BBB] スピードワイヤー テフロンコーティング1.2x2000mm \924 [アリゲーター]P.T.F.Eコーティングステンレスシフトインナー LY-SSTPT20 1.2ｍｍｘ1700ｍｍ \517 [ユネックス] ウルトラグライドシフターインナーケーブル（1本）2000mm PTFE \476 ◆ステンレスのみ [シマノ] SUS シフト インナーケーブル 1.2x2100mm Y60098911 \555 ステンレス製 [BBB] スピードワイヤー ステンレススチール 1.2x2000mm \520 [アリゲーター]スリックステンレスハイパフォーマンスシフトインナー LY-SSTSK20 1.2ｍｍｘ1700ｍｍ \266 [VIVA] フクヨリ ステンレス シフトインナーケーブル（1本）\242 [ユネックス] スプリームグライドシフターインナーケーブル（1本） 2000mm \165 ──────────────────────────────────────────── ■セット品■【シフト】「アウター・インナー」ケーブル■ DURA-ACE9000用は省略 ▼[Y60098011～Y60098018] シマノ ロード用 PTFE シフトケーブルセット \2520 [黒][白][黄][赤][青][緑][オレンジ][ハイテックグレー] SP41アウター：シリコングリスが封入されており、取付ける際にグリスを使用する必要がありません。 PTEFコーティングインナー：PTEF（フッ素化合物）を表面にコーティング。自己潤滑が高く、摺動抵抗を低減。 ・アウターケーブル（径ｘ長さ） 4mm×1700mm/1本 ・インナーケーブル（径ｘ長さ） 1.2mm×2100mm/2本 ・キャップ類 シールドアウターキャップ各種x計4、インナーエンドキャップx2 ▼[Y60098022] シマノ SUS ROADシフトケーブルセット \1492 SP41アウターとステンレスインナー、キャップ類の1台分セット。 DURA-ACE（7800）シフトケーブルセット（Y60098080）の後継 ・ アウターケーブル：径4mm×1700mm/1本 ・ インナーケーブル：径1.2mm×2100mm/2本 ・ アウターキャップ×6 ・ インナーエンドキャップ×2 ▼[Y60098021] シマノ MTB SUSシフトケーブルセット（黒） \1945 SP41アウターとステンレスインナー、キャップ類の1台分セット。DEOREシフトケーブルセット（Y60098610）の後継 ・ アウターケーブル：径4mm×3000mm/1本 ・ インナーケーブル：径1.2mm×2100mm/1本、径1.2mm×1800mm/1本 ・ アウターキャップ×9 ・ ノーズ付アウターキャップ×1 ・ インナーエンドキャップ×2 ▼[Y60098501] SP40 ロードシフトケーブルセット[黒] \1492 SIS40ケーブルセット（Y60098500）の後継モデル ・ アウターケーブル：径4mm×1700mm/1本 ・ インナーケーブル：径1.2mm×2100mm/2本 ・ アウターキャップ×6【樹脂？】 ・ インナーエンドキャップ×2 ▼大体の内装3段用 内装3段用シフトワイヤー(mmはアウターの長さ。インナーは+50㎜） [黒]・・・1480mm、1520mm、1560mm、1600mm、1650mm、1700mm、1900mm [グレー]1480mm、1520mm、1560mm、1600mm、1650mm、1700mm、1900mm、1950mm ※ダイヤコンペの古いグリップシフターはタイコの形状が若干異なっていて互換性がないようだ。 ●シマノの内装3段シフトケーブル「LS3SSP40」の長さと品番一覧 set.shimano.co.jp/bc_catalog/bg/#target/page_no=94 黒：1380mm → LS3SSP401380L 黒：1480mm → LS3SSP401480L 黒：1520mm → LS3SSP401520L 黒：1560mm → LS3SSP401560L 黒：1600mm → LS3SSP401600L 黒：1650mm → LS3SSP401650L 黒：1700mm → LS3SSP401700L 黒：1750mm → LS3SSP401750L 黒：1800mm → LS3SSP401800L 黒：1850mm → LS3SSP401850L 黒：1900mm → LS3SSP401900L 黒：1950mm → LS3SSP401950L グレー？：1480mm → ASL5S30A1480SL グレー？：1520mm → ASL5S30A1520SL グレー？：1560mm → ASL5S30A1560SL ■「グリップシフターからピアノタッチシフターへ」 kuruyoku.jp/archives/65417688.html ピアノタッチシフターへの交換をオススメ。 ■アウターケーブルキャップ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ★[アウター] ブレーキはφ5mm シフトはφ4mm SIS SP40と41はφ4は同じでケーブルに封入されているグリスが違う。41用グリスは購入済みなので41でＯＫ。 シールドタイプは防水Oリング内蔵 ▼φ5 ブレーキ用 [Y87298110] アルミ[黒] Mシステム アウターキャップ（外径6mm 内径5mm）1個￥296 [Y87298100] アルミ[銀] Mシステム アウターキャップ（外径6mm 内径5mm）1個￥212 [Y60B00010]SIS-SP50 スチール[銀] アウターキャップ（外径6mm 内径5mm）1個\140 ▼φ5 or φ4 シフト用 φ4・・・SIS-SP41,40用 [Y6Z190010]SIS-SP40 アルミ[銀] シールドアウターキャップ （外径6mm 内径4mm）1個￥465 [Y6YX90010]SIS-SP41※ アルミ[銀] シールドアウターキャップ[RD用]（外径6mm 内径4mm） 1個￥296 ※40での記載もある [Y6Z290030]SIS-SP40 アルミ[銀] シールドアウターキャップ （外径5[ケーブル側]・4[レバー側]mm 内径4mm）1個￥212 [Y6Z298010]SIS-SP40 樹脂[黒] シールドアウターキャップ （外径6mm 内径4mm） 1個 \40 [Y6ZA98010]SIS-SP40 樹脂[黒] アウターキャップ （外径6mm 内径4mm） 1個 \10 [Y6AM98080]SIS-SP40 樹脂＋ゴム ノーズ付シールドアウターキャップ＆ラバーブーツ SIS-SP40用 1個約\180 φ5・・・使わない [Y60B00020]SIS-SP50 スチール[銀] アウターキャップ（外径6[ケーブル側]・5.5[レバー側]mm 内径5mm）1個\140 [Y60B00030]SIS-SP50 スチール[銀] アウターキャップ（外径6[ケーブル側]・4[レバー側]mm 内径5mm） 1個\140 [Y60E00010]SIS-SP50 スチール[銀] シールドアウターキャップ（外径6mm 内径5mm） 1個￥212 [Y60E00020]SIS-SP50 スチール[銀] アウターキャップ （外径6[ケーブル側]・5.5[レバー側]mm 内径5mm）1個109 [Y60E00030]SIS-SP50 スチール[銀] アウターキャップ（外径5mm 内径5mm）1個 \109 [Y60E00040]SIS-SP50 スチール[銀] アウターキャップ（外径5[ケーブル側]・4[レバー側]mm 内径5mm） 1個\109 ■アウターケーブルキャップについて nezumi-ya.net/process/page.cgi?id=shwa paxproject.com/blog/2010/03/2010316.html プラスチックの２本線はノーマルタイプ、３本線はシールドタイプ。 シールドタイプがノーマルタイプの上位機種では無い。値段が高い＝全てにおいて上位グレードに非ず。 シールドタイプは泥などがワイヤーの中に入りにくいが、フリクション（抵抗）が多い。レバーの動きも重い。 アルミタイプのメリットは割れにくい。 RD部のアウターキャップはRDが変速の度に上下に動く為にアウターキャップが割れやすい。 STI（シマノトータルインテグレーション）[≒シフトレバー]からフレームまでの左右２本の端の４箇所はノーマルタイプ。 RDのフレーム側はシールドタイプ、リヤディレイラー側はアルミタイプ。 ■インナーケーブルキャップ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ （ケーブルの末端にかしめて付ける金具） [Y62098030]アルミ シフト用 インナーエンドキャップ[φ1.2mm対応] 1個￥10 [Y62098040]アルミ ブレーキ用インナーエンドキャップ[φ1.6mm対応] 1個￥10 ALLIGATOR 黒・銀・赤・青・金・緑・桃・紫 1個\10