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SUZUKI純正10W/40 オイルクーラー ACTIVE アクティブ参考写真 個人でも取り付け可能。簡単ですがユニオン、バンジョーなどアルミ製なので慎重に行う必要があります。説明書にはトルクレンチを使うように指示があったと思いますので取扱説明書をよく読んで検討した方が良いと思います。 トレートオイルクーラーキット(4.5インチ7段/ブラック/縦付タイプ) feedreader プラグインエラー RSSを入力してください。
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概要 SRXのエンジンはビッグオフローダーXT400/600のものをロード用にチューニングして転用したものであるため、ドライサンプである。 ドライサンプエンジンはエンジン本体のオイルパンのほかにオイルタンクを有する。 オイル交換にあたっては双方よりオイルを抜き取る必要がある。オイルフィルターカバー上面に空気抜きの小さなボルトがついているのでオイルを抜くときはここを緩めておくとよい。 指定オイルは1~3型がヤマハ4サイクルオイルFX 10W-30 4型はヤマハ4サイクルオイル エフェロG,Z,X オイル交換のサイクルは通常2,000km~3,000kmを目安にするが、エンジンオイルは加熱されると急速に酸化が進む(厳密には開封されたときからゆっくりと酸化が始まる)ので、たとえ距離が進んでいなくとも半年に1度は交換したい。 また、クラッチカバー右にオイルフィルターがあるので、オイル交換2回に1度の頻度でフィルターを交換する。 オイル量は1~3型の通常交換時2.0L、フィルター交換時2.1L 4型通常交換時2.4L、フィルター交換時2.5L なお、オイルレベルについては数分間アイドリングさせた後エンジンを止め、2分程度時間を置いてから、車体を垂直に立てた状態で純正のレベルゲージをねじ込まずに口金に当てて計量する。 オイルタンクが比較的下方に設置されている4型については時間によってオイルレベルに誤差が生じる場合があるので留意すること。 また、オイルをできるだけ抜き切ろうとドレンを開けっ放しで放置したりクランキングするのは避けること。 特にクランキングするとポンプがエアを噛んで焼け付きの原因になるので厳禁。 余談だが、純正車載工具(とされている)「オイラー(部品番号:1JK-28194-00)」はクランクケースドレンボルトを開けた際にフレームやマフラーを廃油で汚さないようにする「樋(とい)」なのだが、何故か大多数のオーナー諸氏は見たこともない、画像検索しても写真一枚出てこないというフシギなパーツである。 参考動画: https //youtu.be/yCfGc2lf7nM オイルフィルター交換時の注意 SRXのオイルフィルターはSRと共通(4X7-13440-90 エレメントアセンブリ,オイルクリーナ)のフィルターが用いられており、社外品も入手しやすい。 このフィルターを収めるカバーもまたSRと共通で3本のボルトで締結されている。 この3本のボルトのうち上の2本はクラッチカバーを貫通してクランクケースで止まっているので、舐めるととても面倒くさいことになるため要注意。(下の1本はオイルチェックボルトでクラッチカバーでとまっている) オーバートルクは厳禁。 ガスケットとなるO-リング(93210-07135 O-リング)は高いものでもないので、できればフィルターカバーを開けたら交換したい。液状ガスケットの併用も有効だが、何度も多用するとガスケットのカスを噛んでかえってオイル漏れの原因にもなるので要注意。 因みに、上の2本を舐めてしまうと初回はクラッチカバーを外してヘリサート加工、ヘリサート加工後に壊してしまったらクランクケース交換である。 オイルクーラーについて 1~3型の600には純正でオイルクーラーが装備される。 通常のオイルクーラーとは違い、クーラーの配置はヘッドへ圧送されるオイルラインの半ばにバイパスする形で設けられており、全オイルがクーラーを循環する構造とはなっていない。 裏技的Tipsだが夏場に油温の上昇に悩まされるときは、オイル量を規制しているボルト(部品番号:91316-06010 .ボルト)を数mm長いものに変更するだけで、オイルクーラーへの流量を簡便に増大させることができる。 4型以降では400、600ともオイルクーラーは標準装備となる。 その配置もオイルタンクへの戻り経路に設置され、全オイルが循環するよう改められている。 Tips 純正指定では10W-30となっているオイルだが、空冷エンジンであるSRXは各部のクリアランス(隙間)も大きく、クラッチなども熱を持ちやすいため10W-40ないし15W-50など固めのオイルの方が相性がよいと思われる。 ただし冬場、4型に15W-50を入れる場合は気温に注意すること。寒くなるとセルが回らなくなる可能性あり。 (大磯) OIL交換ネタです。 ドレンガスケットは三菱の車が同形状の物を使っているので カー用品店のOILコーナーで手に入ります。 OILエレメントもSRが同じ物を使っていますので、 バイク屋・用品店でガスケット購入の際には SR400用で在庫を持っている可能性があります。 (SRのドレンガスケットエンジン側もSRXと同じです。) (すすむ@大宮) ■オイルのレベルがわかりにくい ■オイル交換時の注意点は? ■オイルの銘柄、粘度、交換時期は? ■オイル交換したら、オイルが多い、しゃばしゃば (gizmo)
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オイル 荷重 重量:3.0 容量:5.0 値段 1,000 非売品 入手方法 ドロップ 各アクロニア平原など アーチン コメント コメント (C) BROCCOLI/GungHo Online Entertainment,Inc./HEADLOCK Inc. このページ内におけるECOから転載された全て のコンテンツの著作権につきましては、株式会社ブロッコリーとガンホー・オンライン・エンターテイメント株式会社および株式会社ヘッドロックに帰属します。 なお、当ページに掲載しているコンテンツの再利用(再転載・配布など)は、禁止しています。
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・オイル交換 オイル交換は,バイクの状態を保つために重要ですので,しっかりと行うようにしましょう。 エンジンオイルの点検と交換 点検: 1.バイクを支えるためにセンタースタンドを使い,水平な場所に停車させる。エンジンを止めてから3~5分後に,オイルレベルゲージを抜き取る。レベルゲージのオイルをぬぐい取って,ガイドチューブの中に再び入れる。(エンジンは回さない) 2.レベルゲージを抜き取り,上限のマークと下限のマークの間にオイルがあるかどうかを確認する。 下限マーク以下であれば,エンジンオイルを上限マークまで入れるようにする。8シリンダーやクランクケースなどからオイル漏れがないかをチェックする。 オイル交換: ・最初は300km毎,通常は3000kmごとにエンジンオイルを交換する。エンジンオイルフィルターエレメントは5000km毎に交換する。 ・エンジンの最高のパフォーマンスを保つために,えんじんオイルは500kmごとにチェックして下さい。エンジンオイルが不足しているようであれば,上限のマークまで追加して下さい。 ・エンジンオイル:API SH,SAE 10W-40のもの,もしくはそれ以上の物を使って下さい。層でなければ保障をすることはできません。 ※推奨オイル:SYM Genuine EXTRA 4X OIL オイル容量:1.2L(通常の交換では1.0L) オイルフィルター交換:1.0L オーナーズマニュアルより 通常のバイクのオイル交換と同じようにすれば問題ないでしょう。 交換方法の例を紹介しておきます。 1.平地にセンタースタンドでバイクを立てる。そして,軽く暖機しておく。(熱すぎるとやけどしてしまうので注意) 2.ドレインボルト(エンジン底面)をゆるめる。(全部とってはいけない) 3.下に廃オイル受けを置いて,手でドレインボルトをゆるめていく 4.ドレインボルトがとれそうになったら一気に取り除く。オイルがかからないように抜き取るとよい。 5.オイルを入れるところのふたを取る。 6.オイルが落ちたら,ワッシャーを交換し,ドレインボルトを締める。 7.ドレインボルトの周りをウエスなどで拭いておく。 8.オイルを入れる。 9.オイル漏れがないかを確認し,ふたを閉める。 10.暖機する。 廃オイルは,地方自治体の処分方法に従って処分してください。 一般的には,オイルパックなどに入れて燃えるゴミに捨てる,もしくはガソリンスタンドに回収してもらうことになります。 間違っても下水に流したり川に流さないように。大変なことになります。 ・オイルフィルター清掃 T1は,オイルフィルターを交換するのではなく,清掃するタイプになっています。 オーナーズマニュアルでは,6000kmごとの清掃を推奨しています。(初回は300km) オイル交換ごとにできると望ましいですね。 オイルフィルター清掃 オイルフィルターはエンジンの左サイド,チェンジペダルの近くにあります。 フィルターナットの部品を開けて,フィルターを取り除きます。 ガソリンやエアーなどを使って,ゴミを取り除いて下さい。 警告 ・オイルレベルはエンジンを止めた直後や平地に止められていない場合には正しくありません。 ・エンジンやエキゾーストパイプはエンジン停止後は熱くなっています。チェックや交換をする際には十分に注意を払って下さい。 ・もし,オイル充填後にオイルの量が低くなっていくのであれば,オイル漏れがないかを確認し,再び充填して下さい。 ・オイル充填したときに,熱や電気からは遠ざけて下さい。 オーナーズマニュアルより オイルフィルターを清掃する場合には,必ず残っているオイルが出てきますので,廃オイルの受け皿を用意するなどしてください。 バネなどの部品をなくさないように注意をしてください。
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トップ→アイテム→収集品→収集品/は行→収集品/は→発熱オイル 発熱オイル ☆ラヴァ Lv54(灼熱の隧道:B2) ☆ラヴァ Lv62・69・72(永久の迷宮:地下11・12・14階) オンラインカジノ☆パイレーツ・オブ・ボヤージュ
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トップ→アイテム→消費アイテム→消費アイテム/さ行→生命オイル クイズを出題、回答して「現金交換可能」なポイントを貯めよう! 生命オイル ●HP{800+(VIT×2)}回復 ☆EXB-2918 Lv78(グリーエの砦:F5) ☆ムスケル Lv133・134(テアウス郊外)
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交換時期 3,000Kmまたは1年毎にオイル交換。 必要なもの Honda ULTRA G1メーカー推奨オイル オイル受け レンチ 手順 エンジンを暖機運転。 やけどしないように温めすぎないように。 オイルフィラーキャップを外す 右サイドカバー内にある。 ドレンボルトを取り外す。 オイルタンク下部とクランクケースの下あたりにある。ソケットレンチがあると便利。 古いオイルを出しきる。 車体を左右に傾けたり、前後にゆすったりして全部出しきる。 ドレンボルトを戻す。 一応トルクが決まっているので、トルクレンチ使用推奨。 持っていない場合はボルトが舐めないように。 新しいオイルを入れる。 レベルゲージの上限まで入れる。ある程度入れてから様子を見るといい。 点検 オイルフィラーキャップを締め、エンジンをつけてオイル漏れがないか確認。 エンジン内にオイルが回ってオイルが減っている場合その分を追加して終了。
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オイル交換 方法 クラッシュワッシャーを新品で用意する。 エンジン下部のオイルドレンボルトを外し、オイルを排出する。 10分程度放置し、車体を傾ける等してしっかりと排出すること。 新品のワッシャーを利用して、ドレンボルトを組み付ける。 ※エンジン周りのボルトは、ネジ切ってしまいやすいので注意。 エンジン右側にあるオイルキャップを外し、新品のエンジンオイルを投入する。 ノーマル状態で0.9ℓ、オイルクーラー装着等している場合は+αで投入。 オイルキャップについているレベルゲージの範囲内にある事を確認し、エンジンを掛ける。 5分程度アイドリングを回した後、再度レベルゲージで確認する。 交換時期 3000kmか3ヶ月毎が目安だが、10000km、3年交換しなくても平気なエンジンもあるので、一概には言えない。 エンジンの回し方や、新車かどうかでも変わる。 マメに交換して、排出されたエンジンオイルの状態を見ていくのがいいだろう。 銘柄 メーカー 品名 仕様 特徴 ホンダ ウルトラG1 10W-30 購入時に投入されているオイル ホンダ ウルトラG2 10W-30/40 ホンダ ウルトラG3 10W-30/40 ホンダ ウルトラS9 10W-30/40 名前
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登録日:2019/01/13 (日) 00 14 28 更新日:2022/09/15 Thu 08 57 10NEW! 所要時間:約 5 分で読めます ▽タグ一覧 お土産 ウォータークロック ウォータータイマー オイルクロック オイルタイマー オイルモーション オイル時計 オシャレ カラーモーション セリア ダイソー ドロップモーション リキッド時計 時計 水族館 水時計 油時計 液体時計 玩具 百均グッズ 知名度低し 色水 蜂蜜 オイル時計とは、砂時計の亜種であり、透明の容器が水と油(オイル)で満たされたものを指す。 概要 知っている人は知っているが、でも知らない人の方が多いかもしれない、そんな懐かしアイテム。 水族館などのお土産屋に陳列されていた色水入りの砂時計っぽい玩具、と言えば記憶を呼び起こされる人もいるはず。 しかし、何故かオイル時計を含めて呼称がやたらと多く、あまり統一されていない。 液体時計 水時計 油時計 リキッド時計 オイルタイマー ウォータータイマー オイルクロック ウォータークロック カラーモーション ドロップモーション オイルモーション etc… ……いくらなんでも多すぎではないだろうか。そら知名度上がりませんわ ここではオイル時計に統一して話を進めることにする。 密閉された薄型のケースの中は着色された水とオイルで満たされ、互いの性質上決して混じり合うことはなく、底の方には色水が溜まっている。 これを逆さにひっくり返すと、仕切り板にある口から色水が一滴ずつ滴り、水車を回すなり坂を滑り落ちるなりしてまた底に溜まる。 (ケース内部の構造は坂の無いタイプなど色々あるが、バリエーションについては後述) 原理としては、オイルより水の比重が大きいためであり、こうして砂時計の如く流れ落ちて沈むのだ。 つまり落ちているカラフルな液体はオイルではなく水という認識が正しいのだが、何故かネット上の記事ではオイルと勘違いしている記述がそこそこ多い。子供は仕方ないにしても、理科や科学(化学)をちゃんと学んだ人ならすぐ分かりそうなものだが…… そもそも水ならまだしも、オイルを綺麗に着色するのはかなり困難である。 時計やタイマーとは呼ばれているものの、使ってみればすぐ分かるだろうが時間を計測するための道具ではない。 色水の流れ落ちる速度は、温度などの環境条件によって常に変化する上、ケース内部の形状次第では全部流れきらず引っかかることもあるので、正確に計るのは不可能。 坂を上にしてひっくり返した時、何滴も途中に溜まって流れない光景を見たことある人もいただろう。 そのため、一般的には科学系の玩具、あるいはオシャレなインテリアに分類されることが多い。 滴る色水はケースにもよるが綺麗な粒の形をしており、まるでイクラのよう。 列を成して滑り落ちる様は眺めるだけで和む。 たまに細長く繋がったまま流れたり、坂を滑る途中で合体したりと、温度による変化も含めて飽きが来ない。 子供の頃にゲットして、意味もなくひっくり返して眺め、またひっくり返して……と遊んだ人もいるのでは? 前述した通り、かつては水族館のお土産などで目にする機会があった代物なのだが、(ただでさえ知名度が低いのに)2019年時点で日本全国から大きく数を減らしてしまっている印象が強い。 江ノ島などのメジャーな観光地に行っても、下手したら一軒あるかないかという程であり、入手が以前にも増して難しくなった。 また、昔買ったオイル時計でも、流石に十年二十年と経過すれば劣化は避けられず、中の液体が漏れて使い物にならなくなることも。フリマ系で古いものが出品されていたら寿命は期待しない方がいいかもしれない。 その一方、ネットを除くとセリアやダイソーといった大型百均ショップでは、今もオイル時計を(上記のオイルモーション名義などで)比較的見かけやすい状況ではある。 百均ショップの商品なので勿論買い求めやすく、店舗の在庫によるだろうが、興味があれば最寄りや外出先の店舗で探してみることをお勧めする。 主なバリエーション 坂&水車 真ん中を境目に、片方が数段の坂、もう片方に水車が付く。先程の例に挙げたのはこのタイプ。 一つで二つのアクションが楽しめる。 水車にはだいたいイルカなど何かしらのマークが描かれている。 坂を階段状に変えたり、坂単体だったりといった別タイプも存在。 オイル時計の中には底にマリモ(っぽい物体)が転がってる場合がある。 アメーバ 他の形状よりも更に薄いケースのタイプは、落ちる色水が潰れてアメーバのように平べったい形を取る。 大きさもあまり安定しない。 一つの容器に2色セットで色がついているバリエーションもあり、それぞれ仕切られているので混ざり合わずに重なって落ちたりもする。 百均ショップで売られているタイプでもあり、価格故にこじんまりとしたサイズ。 螺旋スライダー 坂が螺旋状に作られているタイプで、色水がぐるぐると回りながら落ちていく。 このタイプは必然的に円柱状のケースが多い。 砂時計型 まんま砂時計の形をしたケース。 他のタイプでも同じ形をしたものはあるが、こちらは薄型ではない立体的な形状であり、中に坂や水車は無い。 それだけでは味気ないので、中にイルカの人形などが入っていることも。 バブラーモーション 英語で「OK」のスペルが連結した形のケースという、ヘンテコかつレアなオイル時計。 「K」の真ん中を境目に左右で色が違っており、異なる動きを一度に楽しめるようになっている。 蜂蜜 色水ではなく蜂蜜を使うという変わり種。 ひっくり返した時、上からゆっくりと垂れて落ちる様は通常のオイル時計とは違った趣がある。 自作する場合 オイル時計は自分で工作することも可能。 使う必要な材料は色水、油、透明のケースで、ケースの中に色水の出る口や溜まる場所を作ったり、お好みで坂や水車を追加したりする。 隙間から液体が零れないように、蓋の密閉は確実に、かつ完全に行うこと。 色水の代わりに、色を混ぜた蜂蜜を使うのもあり。 油選びで重視するべきはもちろん比重である。 言うまでも無く色水(1.00~0.99)が沈む前提で作るので、油の比重が軽くても、僅かな差しか無かったりすると思うように色水が下に沈まない。沈んだとしても非常にゆっくりとした遅さで、見ていて逆にストレスが溜まること請け合い。 そのため、水と比重の差が大きい溶剤や灯油(共に0.8)、サラダ油(0.9)などを使うのがセオリーだが、ケースがプラスチックの場合は灯油と相性が悪い(溶かしてしまう)ので使わないこと。それ以外の油も、ケースの素材と比較して入れても問題ないか要チェック。 流動パラフィンは物によって比重が異なる点に注意。使うなら軽いものを選ぶべし。 夏休みの工作にも適しているため、自分でも知人でも子供が作るものに悩んでいたらチャレンジしてみてもいいだろう。 追記・修正はオイル時計をひっくり返してからお願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……\ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] 水車の軸が固まって動かなくなったが、20年モノの砂時計型の奴はまだ使える。ホントは砂時計みたいに落ちてきた奴で車が回るんだけどね。もらって困るタイプのお土産常連、水族館ではよく見た -- 名無しさん (2019-01-13 01 11 29) ストーブの近くに置いてたら割れて、泣きながらオイルまみれの絨毯を拭いてた子供時代 -- 名無しさん (2019-01-13 01 45 45) あいつそんな名前だったのか。名前的に、スチームパンクな世界の油圧式の大時計をイメージしたwww -- 名無しさん (2019-01-13 08 21 31) ↑2ド、ドンマイ(・∀・;) -- 名無しさん (2019-01-13 08 31 03) 怒ってないよ。待ってるだけ -- 名無しさん (2019-01-13 09 29 14) 百均ですごく久しぶりに見つけたとき、その水の滴り落ちる綺麗さに見とれて30分ぐらい眺めてた。次見つけたら買おうかな -- 名無しさん (2019-01-13 22 08 57) マジ?油が水より軽いって知らなかったわ(無知) -- 名無しさん (2019-01-13 22 12 37) これに触れるのって小さい時だから、色が付いてる方が油だと何の疑いもなく思い込んでたわ -- 名無しさん (2019-01-14 03 12 11) よくよく考えると水に油を数滴溢したりすると浮くから、そういやそうだったと思わされた -- 名無しさん (2019-01-15 04 39 34) 振ると粒がめっちゃ小さくなってそれが時間をかけてくっついていくのを見るのが楽しかったなー -- 名無しさん (2019-01-15 11 20 05) あまりにも落ちていく液体がオイル的な動きをするからオイルだと思い込んでたわ…「オイルの中にある水滴」だからオイル的なんだな… -- 名無しさん (2019-01-15 12 39 19) 灯油と食用油は水より軽いってだけで、水より重い油も普通にあると思ってた。 -- 名無しさん (2021-03-13 15 49 31) 名前 コメント