約 3,050,719 件
https://w.atwiki.jp/peaceonpeace/pages/478.html
海上自衛隊のイージス艦「あたご」と漁船「清徳丸」の衝突事故で渡海紀三朗文部科学相は２１日、行方不明者や見つかっていない船体の一部の捜索に海洋研究開発機構の深海調査船「かいよう」を派遣すると発表した。２２日中にも現場海域に到着する予定。石破茂防衛相から要請を受けたという。 事故現場の深さは、約１５００メートル。かいようは４０００メートルまで潜れるえい航式の深海探査機「ディープ・トウ」を装備。ディープ・トウは最小５０センチの物体を探知できる音波探査装置やカメラを積んでいる。０１年に米原潜がハワイ沖で愛媛県立宇和島水産高校の実習船「えひめ丸」に衝突した事故でも捜索に使われた。 渡海文科相は「できるだけ早く、と指示した。政府として、やれることを一致してやるのは当然のこと」と話した。【西川拓】 ［毎日新聞２月２１日］ [ 2008年2月21日19時6分 ]
https://w.atwiki.jp/peaceonpeace/pages/462.html
千葉・野島崎沖で海上自衛隊のイージス艦「あたご」とマグロはえ縄漁船「清徳丸」が衝突した事故で、２０日早朝から吉清（きちせい）治夫さん（５８）と哲大（てつひろ）さん（２３）の捜索をしていた新勝浦市漁協（千葉県勝浦市）などの漁船約６０隻は強風のため予定より１～３時間早い同日昼前後に捜索を打ち切った。２人の行方は分からず、２１日も捜索する。 吉清さん父子が所属する新勝浦市漁協川津支所には午後３時過ぎに約２０隻が次々と捜索から戻った。鈴丸の船長、鈴木武夫さん（５２）は「船の列を組んで入念に捜したが、手掛かりはなかった。奇跡が起きてくれればいいが」と話した。別の漁船に乗り込んだ植村辰三さん（７９）は「自分より若い人が巻き込まれて本当につらい」と話し、外記（げき）栄太郎組合長（７９）は「焦りがないと言えばうそになるが、あきらめずに続けたい」と沈痛な表情だった。【佐々木洋】 [ 2008年2月21日0時35分 ]
https://w.atwiki.jp/seed-destiny-rvsz2/pages/196.html
イージスガンダム コスト：450 耐久力：630 盾：○ 変形：○ 通称：遺児 名称 弾数 威力 備考 射撃 ビームライフル ７ 100 普通のBR。((ビーム属性)) 変形射撃 スキュラ ３ 130 サブ射撃と弾数を共有。サブ射撃と違い多段ヒットしない。ダウン有。 サブ射撃 スキュラ(照射) 多段Hitで隙が大きく誘導無し。全段Hitでのみダウン。 通常格闘 ビームサーベル 横に斬りつけ３段→蹴り。派生あり。 前格闘 サマソブーン バク宙キック→二刀斬り。伸びと発生のバランスが良く、隙に当て易い。 横格闘 崩十字斬り 横に切り払い→斬り上げ。 特殊格闘 MSキャッチャー - クローで捕獲する。捕獲後、射撃or格闘で派生あり。 変形格闘 フライングドリル - ドリル突撃。当り判定が小さいが、誘導・リーチ共に優秀。 機体解説 ヘリオポリスで秘密裏に開発された五機のＧのひとつ。 機体名称であるイージスは同作にもでてくるイージス艦と同じく、 「高い索敵能力でいち早く敵を発見」→「撃破」→「味方の損害軽微」→「味方を守る」→「盾」→「神の盾」ということから由来している。 よって他の四機に比べてセンサーが大型になっており高性能であることから指揮官用に造られたと思われる。 300系フレームの為、初期Ｇの中で唯一変形機構を備えている。 何気にビームサーベルが黄色。だがそのことを覚えている人は少ない。 ＭＡがタコさんウィンナーに見えるのはご愛敬。 原作では中盤までの登場だったが、序盤ではあまり見せ場もなく地味な印象。 ストライクを捕縛、母艦まで連れ帰ろうとするなど、戦闘能力よりも搭乗者であるアスラン自身の行動が目に付く。 南太平洋での死闘で、戦争序盤、最強と謳われたストライクを本機の自爆により撃破する。 今作ではコスト450内ではフォース、ルージュ、ガイアと並び万能機と評価されている。
https://w.atwiki.jp/kyoyuhakoniwa/pages/284.html
海戦 艦艇基礎能力 概要 [#sc944901] 能力(本実装) 能力(比較用・元サイト仕様) 戦争時の使用法 [#t58d3957] その他 [#na2f0e80] 概要 ミラー級イージス艦はLv10(経験値1000)から建造可能な艦艇である。 浮かぶ鉄屑。大和と同等の維持コストであるにもかかわらず、魚雷攻撃や、戦艦の艦砲射撃の一部が貫通する事を考えると、非常にコストパフォーマンスが悪い。運用の際は注意が必要。 なんといってもこの艦の最大の特長は自艦周囲2Hexに対する防衛能力を持っていることである。端的に言えば海上防衛施設が敵艦隊と一緒に近づいてくる。 イージス艦とイージスの盾をかけた駄洒落なのだろう。 この艦を中心に橋頭保を築くことで、侵攻時に脅威となるホーク攻撃機などの攻撃から艦隊を守ることが出来、敵地攻略の橋頭保とすることが出来る。 本実装にあたり、攻撃数0となった模様。専守防衛が行きすぎた結果非武装となったのであろうか。 海上防衛施設が耐久30になって動けるようになった、ただそれだけである。侵攻時に主力と一緒に派遣できるのが魅力。 攻撃数0なので護国やメテオが突っ込んできたらもうどうしようもない。自衛すら許されないので護衛が必要。 維持費、維持食糧は大和と同額。 また、海上防衛施設同様に雷撃には防げない。 実装早々からバランスブレイカーと言われている 木曾級軽巡洋艦と出会ってしまったが最期、何の役にも立たずに残骸に変えられるだろう。 下の能力を見ると分かるように、当箱庭への実装に伴い大幅に劣化している。これはひどい。 ミラー級だけではないが性能値はなちゅらる氏が適当に決めているという、公開βテストと言った有様なので今後調整の予定があるらしいのが救いか。 そう思われていた時期もあったが、 C海域以下でも性能は変わらない。唯一変わったのは必要経験値が1000から2000に上がったくらい。 しかし、ミラーを造るくらいなら20ターン程待って大和でも造った方が遥かにいいのではないだろうか。 能力(本実装) 名称 建造Lv 移動力 初期耐久力 最終耐久力 攻撃数 破壊力 攻撃範囲 射程 経験値 建造費 弾薬費(1発) 維持費 維持食料 残骸確率 兵種 兵科 工期 能力 ミラー級イージス艦 10 1 15 30 1 0 0 0 10 48000億 0億 240億 48万t 20% 軍艦 - 96 ミサイル･艦艇攻撃防衛 能力(比較用・元サイト仕様) 名称 建造Lv 移動力 初期耐久力 最終耐久力 攻撃数 破壊力 攻撃範囲 射程 経験値 建造費 弾薬費(1発) 維持費 維持食料 残骸確率 兵種 兵科 工期 能力 ミラー級イージス巡洋艦 11 1 18 36 1 1 1 6 13 40000億 40億 90億 20万t 40% 軍艦 対空,対潜,対艦 80 ミサイル･艦艇攻撃防衛 目標補正 命中率UP(80％) 戦争時の使用法 移動できる海上防衛施設。敵地に海上防衛施設を作るまでなら使える。作ってしまえばお払い箱かも。 水雷型、零式潜水艦、木曾級軽巡洋艦の攻撃は防げない。本艦の建造コストから考えて出会ったら退避したほうがいい。 その他 元ネタはこんごう型護衛艦などのイージス艦。 イージス艦とはイージス艦艇戦闘システムを搭載した艦の通称である。 愛称はかがみん。 元サイトではミラー級イージス巡洋艦の下位互換としてスカラベ級洋上支援艦(スカラベ級イージス艇とも)が存在していた。 ミラーとスカラベとの違いは攻撃能力と修理能力の有無。参考までに当時の箱庭百科記載のデータを下記に記しておく。 名称 建造Lv 移動力 初期耐久力 最終耐久力 攻撃数 破壊力 攻撃範囲 射程 経験値 建造費 弾薬費(1発) 維持費 維持食料 残骸確率 兵種 兵科 工期 能力 スカラベ級洋上支援艦 6 2 4 4 0 1 0 0 10 2000億 - 40 5万t 50% 軍艦 防衛・補給 - ミサイル･艦艇攻撃防衛 補給能力(2HEX)
https://w.atwiki.jp/peaceonpeace/pages/432.html
石破茂防衛相は１９日午前、防衛省で記者会見し、海上自衛隊のイージス艦「あたご」と漁船の衝突事故で防衛相への連絡が事故発生から１時間半後だったことを認めた。また、福田康夫首相は同日昼首相官邸で記者団に対し、自身には「６時ごろ、秘書官から電話連絡（があった）」と述べ、約２時間を経過していたことを明かしたた。石破氏は今回の事態を受けて連絡体制の改善を指示したが、初動遅れに与野党から批判が出ている。 防衛省によると、事故発生は午前４時７分。４時４８分に海上幕僚監部と統合幕僚監部、５時に経理装備局艦船武器課に連絡が入った。石破氏には５時４０分ごろ秘書官から伝えられた。石破氏は会見で「とりあえずの一報はもっと早く入るべきだ。危機管理上もっと時間は短縮できるはずだ」と指摘。「事案が起きたらすぐに責任を負う政治家に一報を入れるのは可能だ。本日から改める」と述べた。 防衛省によると、事故発生は午前４時７分。４時２０分に海上幕僚監部、４時４８分に統合幕僚監部、５時に経理装備局艦船武器課に連絡が入った。石破氏には５時４０分ごろ秘書官から伝えられた。 一方、首相官邸では５時５５分、危機管理センターに情報連絡室が設置されたが、首相への一報はこれとほぼ同じころ。これを受けて首相は６時５分、漁船員の捜索に全力を尽くすよう石破氏と冬柴鉄三国土交通相に指示した。首相は記者団に「防衛相に１時間半かかれば、僕のところにはそれ（２時間）くらい十分かかる」と述べた。【田所柳子、与那嶺松一郎】 ［毎日新聞２月１９日］ [ 2008年2月19日10時46分 ]
https://w.atwiki.jp/peaceonpeace/pages/468.html
石破茂防衛相は２１日午後、海上自衛隊イージス艦「あたご」と漁船「清徳丸」が衝突した事故を受け、初めて千葉県勝浦市を訪れ、行方不明となった清徳丸船長の吉清治夫さん（５８）と長男哲大さん（２３）の親族らと面会する。事故や捜索の状況を説明するとともに、謝罪するとみられる。 石破氏は、清徳丸が所属する新勝浦市漁協川津支所や、勝浦市役所などを訪問。海自トップの吉川栄治海上幕僚長が同行する。 ［時事通信社］ [ 2008年2月21日11時41分 ]
https://w.atwiki.jp/4423/pages/237.html
編集する。 カウンター - 2021-12-08 18 32 06 (Wed) 予告編 あらすじ イージス艦いそかぜが乗っ取られる。 いそかぜ戦闘 videoプラグインエラー 正しいURLを入力してください。 コメントログ 名前 コメント 編集する。
https://w.atwiki.jp/peaceonpeace/pages/450.html
吉川栄治・海上幕僚長は１９日午後１時からの会見で、イージス艦「あたご」が衝突前に漁船「清徳丸」に気づき、「回避動作を取っていた」と述べた。また、左右や後方を確認するため艦橋に約１０人の乗組員を配置し艦橋前部の水上レーダーは正常に作動していたと説明した。 主な一問一答は次の通り。 －－「あたご」は衝突まで気づかなかったのか。 回避動作を取ったと聞いているが、どのようにどの時点かは捜査に委ねたい。 －－漁船の明かりで気づいたのか。 何によって認識したのかは捜査のポイント。漁業のライトなのか、航海灯なのか、捜査の過程で明らかになると思う。 －－海上衝突予防法は相手が右舷側に見える船が回避することになっている。あたごはどちらにいたのか。 どのような状況で視認し衝突したかは、捜査に委ねたい。 －－右と左のどちらに回避したか。 細部は捜査に委ねたい。 －－監視体制は。 通常と同じ。 －－レーダーは正常に作動していたか。 はい。 －－レーダーで漁船を把握していたか。 レーダーは調整や行き会う船の状況などで「ゴースト」が映ることもある。今回は視界も悪くなく、海面状況も平穏なので、通常のレーダーの能力はあっただろう。 －－レーダーに映るのは確実では。 漁船は非常に小さい目標で、どうなるかはその時の状況による。 －－連絡体制の問題点は。 私に報告が来たのは５時ごろ。発生から１時間かかっている。内局を経て報告する体制だが、一報体制について検証したい。 －－大臣に情報が上がるまで１時間半はかかり過ぎでは。 検証しながら改善していきたい。 －－「なだしお」事故から２０年。教訓は生かされているか。 年度当初に船を全部集め、安全講習や実技訓練をずっと実施してきている。効果があるのか、再発防止策とあわせてよく検証したい。 [ 2008年2月20日0時28分 ]
https://w.atwiki.jp/peaceonpeace/pages/464.html
海上自衛隊のイージス艦「あたご」と漁船の衝突事故で、海上幕僚監部の運用部門の担当者が、重大事故発生時に内局（背広組）を通さず防衛相秘書官に報告することを明記した内規である「事務次官通達」の存在自体を知らなかったことが２０日、防衛省の調べで分かった。このことが影響し、石破茂防衛相への連絡が事件発生から１時間半後にずれこんだ。内規の有名無実化を露呈した形で、政府・与党からは抜本的な制度改正を求める声も上がっている。 今回の事故では、運用支援課から秘書官を経由し防衛相に事故が連絡された結果、石破氏が事故を知ったのは１時間半後だった。 ０４年１１月の中国の原子力潜水艦の領海侵犯事件で防衛庁（当時）から首相への報告が遅かったことが批判されたため、防衛庁は対応策を検討。翌年９月、事件・事故のレベルを３段階に分け、それぞれのレベルで報告系統を整理した事務次官通達を出した。この中でもっとも緊急度の高い「重大な事件・事故」の場合、自衛隊の担当部局の幹部は、防衛相秘書官に直接、報告するよう求めていた。しかし、同省の調査によると、今回の事件では海幕の運用部局が通達を知らなかったため、無視されていたことがわかった。通達では事故発生後、「１時間以内を目途に」防衛相に伝えることも明記している。【古本陽荘、田所柳子】 ［毎日新聞２月２１日］ [ 2008年2月21日2時30分 ]
https://w.atwiki.jp/peaceonpeace/pages/482.html
千葉・野島崎沖で起きた海上自衛隊のイージス艦「あたご」とマグロはえ縄漁船「清徳（せいとく）丸」の衝突事故で、衝突の危険が迫った際や衝突を避けるため全力後進をかけた時点で、あたごが海上衝突予防法に定める「汽笛」を鳴らすなどの警告をしていない可能性が高いことが分かった。横須賀海上保安部は、不十分な事故回避措置が重なったとみて詳しい原因を捜査している。 防衛省によると、あたごの見張り員は事故約１分前の１９日午前４時６分ごろ、緑の灯火がスピードを上げてきたため漁船と確認した。あたごは事故を回避するため全力で後進をかけたが両船は衝突した。 海上衝突予防法では、衝突の危険が生じた場合、「直ちに短音を５回以上鳴らすことにより汽笛信号を行わなければならない」と定める。さらに、「機関を後進にかけている場合は、短音を３回鳴らさなければならない」と義務付け、「せん光を３回発することもできる」と明記する。 清徳丸は僚船並みの１４ノット（時速約２５．９キロ）、あたごは１０ノット（同１８．５キロ）で航行していたとみられ、あたごが漁船と認識した時点での距離は最大約７４０メートルとなる。関係者によると、あたごが急制動をかけても停止できない範囲「傘形危険界」は直進方向に約７００メートルだった。 海自幹部は「傘形危険界に漁船やフェリーなどの船が入らないように回避しなければならないと指導している」といい、あたごが清徳丸を認識した時点で警告を発すべき状態だった。しかし、清徳丸の僚船の船長はいずれも「汽笛は聞いていない」と口をそろえている。 これに対して、防衛省は「汽笛は通常鳴らすが、今回どうだったかは調査中」と話している。 ［毎日新聞２月２２日］ [ 2008年2月22日2時30分 ]