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https://w.atwiki.jp/aratakangatari/pages/16.html
[力]穏やかな表情のオソメ★ [心]自信ありげなコトハ [心]自信ありげなコトハ★ [技]-監獄の底の決意-革 [技]-監獄の底の決意-革★ [力]革の首を狙うカナテ [力]革の首を狙うカナテ★ [力]アカチに応えるカンナギ [力]アカチに応えるカンナギ★ [力]-腕白-カンナギの回顧 [力]革の決意を聞いたコトハ [心]-悔恨-革の追憶 [技]戦いを拒むギンチ [技]戦いを拒むギンチ★ [心]-神意再び-革 [心]-神意再び-革★ [力]革の決意を聞いたコトハの覚醒はHR-5にあります 名前 コメント
https://w.atwiki.jp/create_tokyotech/pages/45.html
Cansat班PMのたなかです。 現在制作中のCansatを詳細に説明する資料を作成したのでアップさせていただきます。 お時間のあるときにぜひご覧になってください。 G-sat2紹介資料(PDF) Cansat班PM 田中
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HR-E とは、【星のカービィ64】のキャラクター。 プロフィール 作品別 関連キャラクター 余談 コメント プロフィール HR-E 他言語 初登場 【星のカービィ64】 巨大なロボットのボスキャラ。 【HR-H】が変形し、車のようになった姿。 「E」が何を指しているのかは不明。巨大なハサミから「エビ」あたりだろうか。 作品別 【星のカービィ64】 ブルブルスターのボスキャラとして登場。カード番号は7番。横スクロールでハサミで攻撃したり、バクダンやミサイルを飛ばしたりしてくる。実は制限時間が存在しており足場が崩れきるまでに倒さなければならない。 もっとも、ある程度意図的にやらないと見られないが… 関連キャラクター 【HR-H】 余談 【星のカービィ Wii】には明らかにこいつを意識した名前の【HR-D3】というロボットが登場するが、関連性は不明。 コメント 名前 全てのコメントを見る?
https://w.atwiki.jp/kobapan/pages/56.html
概要 Function car-safe OBJECT この関数は、コンスセルのCARを取り出すが、他のデータ型に対するエラー を回避する。OBJECTがコンスセルならばOBJECTのCARを返すが、さもなけれ ば`nil を返す。これは`car と対照的であり、`car はOBJECTがリストでな いとエラーを通知する。 (car-safe OBJECT) == (let ((x OBJECT)) (if (consp x) (car x) nil)) 呼出元 grass.el(0.1.8)/defsubst grass-primitive-p コメント 履歴 作者：kobapan 日付：2009/01/10 対象： 更新日 更新者 更新内容 コメント 名前 コメント
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登録日：2010/02/19 Fri 21 08 46 更新日：2023/02/15 Wed 08 17 00NEW! 所要時間：約 3 分で読めます ▽タグ一覧 MR MR-S スポーツ スポーティー トヨタ プアマンズポルシェ ミッドシップ 車 トヨタ自動車が1999年～2007年まで生産販売していたオープンカー。 バブル期のパワー戦争に巻き込まれ、初期型は欠陥車とまで言われたMR2(*1)の反省から、ライトウェイトスポーツを主軸とした設計をされたトヨタ最期のミッドシップ2シーター。 軽い車体に同じく軽い常識的な出力で低域を重視したエンジンを搭載。 MR2で難点とされたじゃじゃ馬さを緩和し、出力から来る速さではなくミッドシップの利点を活かし軽量さと低域主体のエンジンによる高速なコーナリングによる速さで「扱い易く、楽しい車」に進化している。 よくミッドシップな点が目を引くMR-Sだが、特に話題となった特徴は、 6速シーケンシャルセミオートマチックトランスミッションが搭載されたグレードがある点である。 車載コンピュータにより下手な者が変速するより遥かに高速な クラッチ→シフト操作→回転合わせ→ミート の手順を実現。 シフトダウンの素早さは、MR-S自体が嫌いと公言していたレーサーをも唸らせたほどである。 ただし稀に初期型ではシフトチェンジがされなくなる等の不具合が見られた事もありディーラーはシーケンシャルＭＴ車を余り奨めなかったとされる。 後にトヨタ側の改修や近年のコンピュータ関連技術の凄まじい発展により改善され、さらに最終型では以前より速い速度でのシフトチェンジを実現した。 しかしエンジンスペックに目を引く部分が無く、似たようなパッケージのロードスターと時期からして被ってしまい、高出力を求める若い世代等の食指を動かすには至らず、2007年には製造が中止され、トヨタのスポーツカーは絶滅してしまった。 当時はスポーツ=パワーだったし、ATは女子供が乗る物だったのでセミオートマも注目されず。 なんとかしてターボ化しようにもトランクが無くなったせいでインタークーラーの置き場所に困る、というのがマイナス要素になってしまった。 同じ1ZZ型エンジンを搭載したロータス・エリーゼ フェイズIIは、7代目セリカなどにも搭載された2ZZ型エンジンを搭載したモデルもあったことから、MR-Sにも2ZZ型エンジン搭載モデルも出すべきだとの声もあった。 しかしオープンカーとして見ると重く排気量が高いマッスルカーに対して税金やガソリン代も軽く、スポーティーカーとして見てもミッドシップと軽量な車体、低域重視のエンジンによりコーナリング性能が高いので日本の道路事情、経済事情から選択される事も少なくない。ただし荷物は冗談抜きで積めないので注意。MR2にあったリアトランクがなくなり、シート後ろにちょっとした荷物をおいておける場所があるぐらいである。あと助手席 トヨタはこの車をスポーツカーではなくセクレタリーズカー（秘書の車＝大企業で秘書職を務めるようなデキる女が乗りこなす車）と見ていた節があるが、 スーパーGTのベース車両に使われたこともあり、決してスポーツカーとして素性が悪いわけではない。 ただしアレは魔改造of魔改造なのでロードカーとの共通点は？と言われるとアレなのだが。 今ではプリウスがこの魔改造のベースになっている。一時期だが プリウスなのにミッドシップで、エンジンはスーパーフォーミュラで使ってた奴 なんて状況だった(*2)。 現在では余り言われなくなったが、近い時期に出たポルシェのボクスターに似た外見だったので、 プアマンズポルシェ (貧乏人のポルシェ) といった蔑称がつけられていた。 マツダの2代目サバンナRX-7(*3)も、ポルシェ924・944と似ていたことから、同様に呼ばれていた。 しかしその様な蔑称を使う者はポルシェの金銭的価値を自慢したいだけで、ポルシェのオーナーとなっている者や本当に車が好きでは無い者でしかない。 C1クラスのベンツを小ベンツと呼ぶ者も然りで、このベンツクオリティーがコンパクトにまとまった車は世界中で名車として受け入れられている。 尤も、ポルシェボクスターやポルシェ924・944自体も原理主義的又は過激なポルシェユーザーからはプアマンズポルシェ呼ばわりされているため、その割を食らったといえなくもないが・・・。 さらに、プアマンズポルシェという言葉自体蔑称のみで使われているわけではなく、フォルクスワーゲン・カルマンギアや日産・フェアレディZのように愛称として使われている場合もあるので気をつけたい。 現在でもロールバーを装着してテクニカルなコースを走り回っているのを見る事ができたりするこのMR-S。 肩肘張らずにどこでも乗りたいと思わせられる車である。 因みに安価なMR車ということもあってか、ランボルギーニやフェラーリのレプリカのベース車両として使われることも少なくない。 追記・修正をお願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……＼ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] 大昔にガラケーで作った項目が・・・サルベージありがとうございます。 -- 名無しさん (2014-01-10 01 30 20) プアマンズポルシェとはいうけど、比較すること自体そもそもが畑違いなのよね（某レースゲームに例えるなら大概のポルシェ車をRTS仕様のアッソルート車（ハンドルも軽い奴もいるが）とすると、差し詰めMR-SはMMM仕様のアージュ・ソロ車のタイプをドリフトに変えたものって感じ） -- 名無しさん (2014-01-10 05 48 02) 発売当初は、この価格のくるまによくセミATつんだなぁと感心した。 -- 名無しさん (2014-08-11 17 27 23) 連れがいじって楽しんでるけど、良いクルマだと思うなあ -- 名無しさん (2014-08-14 21 35 57) 意外にもこいつだけはレギュラーガソリン仕様 -- 名無しさん (2014-12-31 00 00 19) 時代が悪かったってのもあるよなぁ -- 名無しさん (2015-07-15 15 44 47) 最近は公道でもあんまり見なくなったけど、ハマスタのリリーフカーとして未だに現役なのは嬉しい。 -- 名無しさん (2015-07-16 13 38 20) トヨタ車のうえに安上がりで手抜き！遅い！って叩かれるよね。でもこれくらいで良いと思うけどな。部品は一般車と共通だから直しやすい、誰でも買えるように出来るだけ安く乗りやすく。不便なところもあるけど本来の若者向けってこういうことじゃないの？そのうえで目覚めちゃった人はエボやインプ、ＧＴ－Ｒに買えばいいんだし -- 名無しさん (2015-10-19 21 20 00) 名前 コメント
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■ 2019-03-22作成 ■ 2020-04-16更新 ■ - アクセス ■ BHRシリーズ Buffalo 有線ルータ 外部リンクDeviWikiTechInfoDepotOpenWrtDD-WRT 基本情報 発売日 型番 5GHz2.4GHz 有線 メモリ フラッシュ CPU Clock Port 2011-08-15 BHR-4GRV none 1Gbps*4 64 MiB 32 MiB AtherosAR7242 400MHz USB 2.0 後継機種：BHR-4GRV（→BHR-4GRV2） BHR-4GRVは日本限定機種。無線機能のないWZR-HP-G450Hと言われていて、実際F/WもWZR-HP-G450Hのものが動く。 インストール関連 概要・注意点・参考サイト （wiki内）TFTPでのインストール（BHR-4GRV） （wiki内）TFTPでのリカバリ※要バックアップ 使用中のファームウェアのバックアップ手順 情報募集中 インストール手順 情報募集中 バックアップへの復旧手順 情報募集中 その他情報 このページへのリンクが設置してあるページ WZR-HP-G450H ルータ一覧/BUFFALO コメント 名前 コメント
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■ 2019-03-03作成 ■ 2020-04-21更新 ■ - アクセス ■ 300Mbps Buffalo WHRシリーズ 外部リンクDeviWikiTechInfoDepotOpenWrtDD-WRT 基本情報 発売日 型番 5GHz2.4GHz 有線 メモリ フラッシュ CPU Clock Port 2009-08-30 WHR-HP-G300N none(n)300 100Mbps*4 32 MiB 4 MiB AtherosAR7240 400MHz none 2012-03-18 WHR-HP-G300NA none(n)300 100Mbps*4 32 MiB 4 MiB AtherosAR7240 400MHz none 2012-06-30 WHR-300HP none(n)300 100Mbps*4 32 MiB 4 MiB AtherosAR7240 400MHz none 後継機種：WHR-HP-G300N→WHR-HP-G300NA→WHR-300HP→WHR-300HP2 WHR-HP-G300NAは「Acronis True Image HD」のライセンスをバンドルしたもので本体はWHR-HP-G300Nそのもの。 WHR-300HPは「2011年12月の関係省令改正に伴う工事設計認証番号の表記の変更」で認証番号を再取得する際に同時に名称変更を行っただけのもの。 以下の7機種はアンテナ等を除いてほぼ同じ内部構成と思われる。WHR-G301NWHR-G301NAWHR-300WHR-HP-GNWHR-HP-G300NWHR-HP-G300NAWHR-300HP インストール関連 概要・注意点・参考サイト （wiki内）TFTPでのインストール（WHR-G301N） OpenWrtサポート終了 DD-WRTサポート 有※2017年1月から2019年4月末の間のF/Wはサイズ（3,801,088byte）超過が原因でインストール不可能 使用中のファームウェアのバックアップ手順 情報募集中 インストール手順 情報募集中 バックアップへの復旧手順 情報募集中 その他情報 このページへのリンクが設置してあるページ WHR-HP-G300N ルータ一覧/BUFFALO コメント DD-WRTサポート 有※2017年1月から2019年4月末の間のF/Wはサイズ（3,801,088byte）超過が原因でインストール不可能 とありますが、2017年1月以前のファームウエアが公開されているページなどを知っている方がおられましたら教えていただけませんでしょうか？ -- 名無し (2020-04-05 21 04 08) 左のメニューの DD-WRT公式サイト Download(trunk版) です。 https //download1.dd-wrt.com/dd-wrtv2/downloads/betas/ 今まで公式が作成した全F/WがDL出来ます。2020年現在でもF/Wが生成されてますが、 ちゃんと動くかは保証が無いので、何種類かファイルを変えて試してみて下さい。 -- 名無しさん (2020-04-05 21 53 33) 名前 コメント
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■ 2019-03-06作成 ■ 2022-11-24更新 ■ - アクセス ■ 300Mbps Buffalo WHRシリーズ 外部リンクDeviWikiTechInfoDepotOpenWrtDD-WRT 基本情報 発売日 型番 5GHz2.4GHz 有線 メモリ フラッシュ CPU Clock Port 2009-12-04 WHR-G301N none(n)300 100Mbps*4 32 MiB 4 MiB AtherosAR7240 400MHz none 2012-03-18 WHR-G301NA none(n)300 100Mbps*4 32 MiB 4 MiB AtherosAR7240 400MHz none 2012-06-30 WHR-300 none(n)300 100Mbps*4 32 MiB 4 MiB AtherosAR7240 400MHz none 後継機種：WHR-G301N→WHR-G301NA→WHR-300 WHR-G301NAは「Acronis True Image HD」のライセンスをバンドルしたもので本体はWHR-G301Nそのもの。 WHR-300は「2011年12月の関係省令改正に伴う工事設計認証番号の表記の変更」で認証番号を再取得する際に同時に名称変更を行っただけのもの。 海外サイトでは「WHR-G300N_v2」として扱われる場合も多いが、WHR-G300N (v1)とはCPUが大幅に違うためハードウェア的には完全に別系統。 以下の7機種はアンテナ等を除いてほぼ同じ内部構成と思われる。WHR-G301NWHR-G301NAWHR-300WHR-HP-GNWHR-HP-G300NWHR-HP-G300NAWHR-300HP インストール関連 概要・注意点・参考サイト （wiki内）TFTPでのインストール（WHR-G301N） OpenWrt公式サポート終了（外部サイト）OpenWRT 21.02 squashfs for ath79 4MB devices (-tiny) with LuCI (Webarchive) （外部サイト）Index of /21.02.3-targets-ath79-tiny-luci (Webarchive) DD-WRTサポート 有※2017年1月から2019年4月末の間のF/Wはサイズ（3,801,088byte）超過が原因でインストール不可能 使用中のファームウェアのバックアップ手順 情報募集中 インストール手順 情報募集中 バックアップへの復旧手順 情報募集中 その他情報 このページへのリンクが設置してあるページ 関連ページはありません コメント 名前 コメント
https://w.atwiki.jp/create_tokyotech/pages/90.html
CREATEペイロード班田中です。 CREATEペイロード班では現在、Cansat「G-sat3.5」を制作中です。 今週末の11月24日に伊豆大島での打ち上げを予定しています。 詳細については G-sat3.5紹介資料 をご覧ください。 G-sat3.5の親機と自由落下機間の分離動作試験を実施しました。 分離動作試験ではG-sat3.5の 1.パラシュート展開に伴うフライトピン動作 2.第一段階分離 3.第二段階分離 4.自由落下 5.ノーズ分離によるパラシュート展開 の一連の動作が行えるかを確認しました。 下の動画がG-sat3.5分離動作試験の様子です。 近々ロケットからのCansatの分離試験を予定しています。 追って報告をさせていただきたいと思います。 ペイロード班 たなか
https://w.atwiki.jp/ddwrt_openwrt/pages/106.html
■ 2019-03-15作成 ■ 2021-11-02更新 ■ - アクセス ■ BHRシリーズ Buffalo 有線ルータ 外部リンクDeviWikiTechInfoDepotOpenWrtDD-WRT 基本情報 発売日 型番 5GHz2.4GHz 有線 メモリ フラッシュ CPU Clock Port 2004-07-31 BHR-4RV none 100Mbps*4 64 MiB 8 MiB BroadcomBCM4704 333MHz none 後継機種：BHR-4RV→BHR-4GRV WZR-RS-G54HP/WZR-RS-G54から無線機能を無くしたものらしい。 インストール関連 概要・注意点・参考サイト （wiki内）OpenWrtインストール実績 （wiki内）TFTPでのインストール（BHR-4RV） 使用中のファームウェアのバックアップ手順 情報募集中 インストール手順 情報募集中 バックアップへの復旧手順 情報募集中 その他情報 このページへのリンクが設置してあるページ WZR-RS-G54HP ルータ一覧/BUFFALO コメント OpenWrt 21.02が動作、パッケージのアップデートを全て適用した状態での空きFlashは2.4MB(日本語化済み) -- 名無しの権兵衛 (2021-11-02 15 51 53) 名前 コメント