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エンジン 走行距離に直結するパーツ。 一部のパーツは、実際にカスタマイズチョロQのパーツとして販売されている。 パワーは回転数、かそくはトルクに相当する。 走行距離に大きくかかわるため、値の高いエンジンを選びたいが、そうしたエンジンの大半が「おもさ」も高いことが多く、悩みどころ。 メニュー パーツ一覧パンサータイプ マグナムタイプ ブラックMAXタイプ ブルーMAXタイプ スピードMADタイプ ロングMADタイプ ライトMADタイプ ハイブリッド・タイプ その他 コメント欄 パーツ一覧 タイプの区分けは、各パーツの説明などを参考にしています。 価格は、店売りのものはその価格、イベントなどで手に入るものは売価の2倍の値を()付きで記載。売れないものは空欄。 パンサータイプ 名前 種類 価格 おもさ かそく パワー 入手方法 パンサーエンジン N 310G 40 20 18 スーパー・パンサーEK N 410G 45 15 30 ブラック・パンサーEM N 610G 50 25 32 パンサー・ハイグレード N 1010G 60 15 40 パンサー・アルティメイト N 1610G 70 15 50 マグナムタイプ 名前 種類 価格 おもさ かそく パワー 入手方法 RSマグナムエンジン N 460G 42 15 20 マグナムRパフォーマンス N 860G 55 15 25 スーパー・マグナム・RK N 560G 48 25 22 バスタード・マグナム N 1460G 60 30 20 マグナムBMCチューン H (11110G) 50 90 40 ブラックMAXタイプ 名前 種類 価格 おもさ かそく パワー 入手方法 ブラックMAXエンジン N 660G 60 15 35 ブラックMAXプラス N 860G 60 15 50 ブラックMAXハイパワー N 1260G 70 25 40 ブラックMAXエンペラー N 1260G 110 30 55 ブルーMAXタイプ 名前 種類 価格 おもさ かそく パワー 入手方法 ブルーMAXエンジン N 510G 40 25 25 ブルーMAXブースタード N 710G 45 25 30 ブルーMAXロードスター N 1110G 45 20 35 ブルーMAXマキシマ N 1810G 50 40 32 スピードMADタイプ 名前 種類 価格 おもさ かそく パワー 入手方法 スピードMADエンジン N 1310G 50 50 20 スピードMADクロミック S 1910G 60 60 20 スピードMADカスケード S 2710G 70 70 22 スピードMADウルトラ S 4710G 80 90 24 ロングMADタイプ 名前 種類 価格 おもさ かそく パワー 入手方法 ロングMADエンジン N 1210G 50 8 50 ロングMADパワープラス S 1710G 60 10 60 ロングMADネオアロイ S 2110G 65 10 70 ロングMADファイナル S 3110G 70 10 90 ライトMADタイプ 名前 種類 価格 おもさ かそく パワー 入手方法 ライトMADエンジン N 1510G 38 15 20 ライトMADフェザー S 2010G 36 10 20 ライトMADフェザー2 S 3910G 37 15 24 ライトMADハニカム S 5910G 38 20 28 ライトMADエア S 7910G 39 25 32 ライトMADカスタム H (11210G) 36 30 38 ハイブリッド・タイプ 名前 種類 価格 おもさ かそく パワー 入手方法 ハイブリッド・エンジン S 2210G 130 60 36 チタニウム・ハイブリッド S 3310G 110 65 30 ネオジム・ハイブリッド S 4410G 120 70 30 ハイブリッド・メガンテ S 5510G 170 90 30 その他 名前 種類 価格 おもさ かそく パワー 入手方法 ネプチューン・スペシャル S 7710G 130 60 70 ネプチューンCMエンジン H (11410G) 110 100 160 トライデントWS S 6610G 150 70 50 トライデントCMエンジン H (11310G) 140 120 60 トライデント・セラミック ☆ (12210G) 55 120 80 ライバSPエンジン H (****G) 150 140 100 MBRカスタムエンジン H (11710G) 170 145 120 QRAスペシャルエンジン H (11610G) 180 150 110 プルート ☆ (12410G) 32 200 200 アラカTスーパースペック A (13210G) 10 250 250 コメント欄 名前 コメントログ
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エンジン クラス スタンダード 概要 KERS 開発費 開発期間 スタッフ Std.Engineとの比較 必要条件 U Standard Engine 最初に提供されるスタンダードエンジンです - - - - Powerはトップスピードと加速に影響Launchは挙動の安定性に影響 - Page Top▲ クラス アップグレードシリーズ 概要 KERS 開発費 開発期間 スタッフ Std.Engineとの比較 必要条件 Upgraded Series設計図 所有しているエンジンよりもパワーのある、Uクラスのコンポーネントの設計を開始します。 - $ - - U Upgraded EN-UGD-U111 初歩的なアップグレードのされたエンジンで、より大きい加速とトップスピードの増加を提供します - $50,000 - 10 Power +4%Performance StatsSpeed +4%Accel +5% - Page Top▲ クラス プロトタイプライン 概要 KERS 開発費 開発期間 スタッフ Std.Engineとの比較 必要条件 Prototype Line設計図 プロトタイプラインは経済的なエンジン設計手法で、手頃な価格でエンジン開発を進める事ができます - $140,000 0h5m 5 - Team Level 5 C Prototype EN-PRO-C132 初期のプロトタイプコンポーネントは各クラスで適切なパワーの向上を提供します - $160,000 0h15m 15 Power +9%Launch -10%Performance StatsSpeed +10%Accel +11%Launch -6% Prototype Line Team Level 5 B Prototype EN-PRO-B133 設計済みの原型部品の更なる開発によるこのエンジンは、C-クラスに近い価格でB-クラスの性能を提供します - $900,000 0h30m 20 Power +%Launch -%Performance StatsSpeed +%Accel +%Launch -% Prototype EN-PRO-C132 Team Level 10 B Prototype EN-PRO-B133 Mk-II Prototype EN-PRO-B133のアップグレードモデル - $ Power +21%Launch -8%Performance StatsSpeed +23%Accel +26%Launch -5% Main Race Crew BuildingPrototype EN-PRO-B133Team Level 10 A Prototype EN-PRO-A134 低コストで早くAクラスに参戦する必要がある場合は、このエンジンが適しています - $1,280,000 6h0m 150 Power +%Launch -%Performance StatsSpeed +%Accel +%Launch -% Prototype EN-PRO-B133 Team Level 20 A Prototype EN-PRO-A134 Mk-II Prototype EN-PRO-A134のアップグレードモデル - $ Power +36%Launch -8%Performance StatsSpeed +40%Accel +46%Launch -5% Main Race Crew BuildingPrototype EN-PRO-A134Team Level 20 A Prototype EN-PRO-A134 Mk-III Prototype EN-PRO-A134 Mk-IIのアップグレードモデル - $1,024,000 7h12m 120 Power +39%Launch -5%Performance StatsSpeed +42%Accel +48%Launch -3% Race Engineering CenterPrototype EN-PRO-A134 MK-IITeam Level 20 Page Top▲ クラス インプルーブシリーズ 概要 KERS 開発費 開発期間 スタッフ Std.Engineとの比較 必要条件 Improved Series設計図 インプルーブシリーズは各クラスで適切なパワーの向上を提供します - $240,000 0h30m 15 - Team Level 6 C Improved EN-IMP-C122 このCクラスの改良型エンジンは、初期モデルにさらにパワーを提供し、KERSシステムも改善されています +5% $270,000 0h30m 15 Power +11%Performance StatsSpeed +12%Accel +14% Improved Series Team Level 6 B Improved EN-IMP-B123 このエンジンは、B-クラスにおいて飛躍的な性能向上とKERSシステムを備えたパワフルなエンジンです +2% $2,690,000 12h0m 60 Power +%Launch -%Performance StatsSpeed +%Accel +%Launch -% Improved EN-IMP-C122 Team Level 13 B Improved EN-IMP-B123 Mk-II Improved EN-IMP-B123のアップグレードモデル +2% $ Power +24% Launch +13%Performance StatsSpeed +26Accel +30%Launch +8% Main Race Crew BuildingImproved EN-IMP-B123Team Level 13 A Improved EN-IMP-A124 以前のエンジンの出力を飛躍的に向上させることにフォーカスしつつ、バランス構成も良いエンジンです +5% $3,420,000 6h0m 150 Power +37%Launch -10%Performance StatsSpeed +39%Accel +49%Launch -8% Improved EN-IMP-B123 Team Level 23 A Improved EN-IMP-A124 Mk-II Improved EN-IMP-A124のアップグレードモデル +5% $ 3h36m 120 Power +40%Launch -8%Performance StatsSpeed +43%Accel +49%Launch -5% Main Race Crew BuildingImproved EN-IMP-A124 Team Level 23 A Improved EN-IMP-A124 Mk-III Improved EN-IMP-A124 Mk-IIのアップグレードモデル +5% $ 7h12m 120 Power +42%Launch -5%Performance StatsSpeed +46%Accel +53%Launch -3% Race Engineering CenterImproved EN-IMP-A124 Mk-IITeam Level 23 Page Top▲ クラス パワーセット 概要 KERS 開発費 開発期間 スタッフ Std.Engineとの比較 必要条件 Power Set設計図 パワーセットエンジンは優れた高出力のハイパフォーマンスモデルですが、しばしばローギアで弱い牽引力を起こす事があります - $310,000 0h30m 15 - Team Level 7 C Power EN-HP-C142 高いコストでCクラス最大出力をもたらすように設計されたエンジンです - $350,000 1h0m 10 Power +11%Launch -30%Performance StatsSpeed +13%Accel +14%Launch -18% Machine Shop Power Set Team Level 7 B Power EN-HP-B143 Bクラスで洗練されたこのパワーセットエンジンは、B-クラスにおいて最大出力を提供します - $3,140,000 1d0h 40 Power +23%Launch -35%Performance StatsSpeed +25%Accel +29%Launch -21% Machine Shop ExpansionPower EN-HP-C142 Team Level 16 B Power EN-HP-B143 Mk-II Power EN-HP-B143のアップグレードモデル - $ 14h24m 32 Power +25%Launch -34%Performance StatsSpeed +27%Accel +31%Launch -20% Main Race Crew BuildingPower EN-HP-B143Team Level 16 A Power EN-HP-A144 エンジンから最高馬力を引き出したハイパワーエンジンです。KERSのパワーもわずかながら向上しています +2% $4,280,000 2d0h 60 Power +38%Launch -45%Performance StatsSpeed +42%Accel +48%Launch -27% Sub-AssemblyPower EN-HP-B143 Team Level 23 A Power EN-HP-A144 Mk-II Power EN-HP-A144のアップグレードモデル +2% $1,712,000 1d4h 48 Power +41%Launch -44%Performance StatsSpeed +44%Accel +51%Launch -27% Main Race Crew BuildingPower EN-HP-A144Team Level 23 A Power EN-HP-A144 Mk-III Power EN-HP-A144 Mk-IIのアップグレードモデル +2% $3,424,000 2d9h 48 Power +43%Launch -44%Performance StatsSpeed +47%Accel +54%Launch -26% Sub-AssemblyRace Engineering CenterPower EN-HP-A144 MK-IITeam Level 23 Page Top▲ クラス バランスシリーズ 概要 KERS 開発費 開発期間 スタッフ Std.Engineとの比較 必要条件 Balanced Series バランスシリーズのエンジンは良好なパワーと安定性を併せ持ちます。加えてKERSのブースト効果も備えています - $2,790,000 6h0m 80 - Team Level 10 B Balanced EN-BAL-B153 このエンジンはわずかな改善でKERSシステムがより稼動し、Bクラスで中間のパワーパフォーマンスを提供します。 +5% $2,240,000 12h0m 60 Power +21%Launch +0%Performance StatsSpeed +23%Accel +26%Launch +0% Machine Shop ExpantionBalanced Series Team Level 10 B Balanced EN-BAL-B153 MK-II Balanced EN-BAL-B153のアップグレードモデル +5% $896,000 7h12m 48 Power +23%Launch +3%Performance StatsSpeed +25%Accel +28%Launch +2% Main Race Crew BuildingBalanced EN-BAL-B153Team Level 10 A Balanced EN-BAL-A154 このエンジンはKERSとの連携を重視して設計されています。良好なパワーと牽引力を実現しています +10% $3,420,000 2d0h 60 Power +36%Launch 0%Performance StatsSpeed +39%Accel +45%Launch 0% Sub-AssemblyBalanced EN-BAL-B153 Team Level 20 A Balanced EN-BAL-A154 Mk-II Balanced EN-BAL-A154のアップグレードモデル +10% $1,368,000 1d4h 48 Power +38%Launch +3%Performance StatsSpeed +42%Accel +48%Launch +2% Main Race Crew BuildingBalanced EN-BAL-A154Team Level 20 A Balanced EN-BAL-A154 Mk-III Balanced EN-BAL-A154 Mk-IIのアップグレードモデル +10% $2,736,000 2d9h 48 Power +41%Launch +6%Performance StatsSpeed +45%Accel +51%Launch +4% Race Engineering CenterBalanced EN-BAL-A154 Mk-IITeam Level 20 Page Top▲ クラス アドバンスライン 概要 KERS 開発費 開発期間 スタッフ Std.Engineとの比較 必要条件 Advanced Line設計図 このアドバンスラインのブループリントは、パワフルなEN-ADV-A164エンジンの開発を可能とします - $4,830,000 1d0h 250 - Electronics Team Level 27 A Advanced EN-ADV-A164 最先端テクノロジーが投入されたこのウルトラアドバンスエンジンは非常に強力なパワーを提供します。もし、他のマシンが追随することができるならば、そのエンジンはトラックで非常に速いに違いありません - $4,700,000 4d0h 100 Power +38%Launch -55%Performance StatsSpeed +42%Accel +48%Launch -33% Advanced LineTeam Level 27 A Advanced EN-ADV-A164 Mk-II Advanced EN-ADV-A164のアップグレードモデル - $1,880,000 2d9h 80 Power +41%Launch -55%Performance StatsSpeed +45%Accel +51%Launch -33% Main Race Crew BuildingAdvanced EN-ADV-A164Team Level 27 A Advanced EN-ADV-A164 Mk-III Advanced EN-ADV-A164 Mk-IIのアップグレードモデル - $3,760,000 4d19h 80 Power +44%Launch -55%Performance StatsSpeed +48%Accel +55%Launch -33% Race Engineering CenterAdvanced EN-ADV-A164 Mk-IITeam Level 27 Page Top▲
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エンジン 出典 フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 エンジン (engine) とは、与えられた入力から何らかの効力を生み出すものを指す汎用語。漢字では機関（きかん）と表記される。主に動力を生み出すものに使用されることが多いがそれには限定されない。 入力には、人力、動物（牛、馬、犬など）、水力、風力などが古くから使われている。石炭を利用した蒸気機関の発達が産業革命を引き起こした。 機械工学分野においては、熱エネルギーを動力に変換する機械・装置を指す。原動機・発動機ともいう。燃料の燃焼・原子力よる熱エネルギーを利用する熱機関は多岐に渡るが、大きく外燃機関と内燃機関に分けられる。また、電力を利用した電動機も広く使用されている。 コンピュータ分野では、CPU（中央処理装置）あるいは、まとまった処理を実行するソフトウェアコンポーネントを指して用いられる。 [編集]語源と用例 語源はラテン語のインゲニウム (ingenium) で、『生まれながらの才能』『賢さ』を意味した。1300年頃のフランスではenginと表記し『能力』や『賢さ』に加え、『戦争に使われる機械』の意味でも用いられた。その後、『仕掛け (trick) 』、『器具 (device) 』、『機械（machine：特に軍用のもの）』を指して用いられ、やがて18世紀には、『エネルギーを動力に変えるもの』という現代で用いられている意味をもつようになった。 この時代のエンジンの典型が『蒸気機関 (steam engine) 』であったことから単にengineといえばsteam engineを意味した。これと同様の省略法が現代でも用いられており、単にエンジンといった場合『自動車で使用されるエンジン』を指すことが多い。現代の自動車のエンジンは、内燃機関 (internal combustion engine) である。 エンジンから、エンジニア (engineer) という用語も生まれたが、これは『蒸気機関車の運転手』という意味で1839年に使われたことが確認されている。 同義語に『動力を供給する機械』という意味をもつモーターがある。
https://w.atwiki.jp/hamilton/pages/217.html
さちこの言い間違えシリーズ 07年5月3日の阪神戦の試合中に「攻撃の前にベンチ前で円陣を組んだ」というリポートを入れたが 明らかに「円陣」のイントネーションが「エンジン」になっていた。 ☆☆2007横浜実況スレ5/3阪神戦part6☆☆ http //www.livebays.net/bbs/test/read.cgi/live/1178178974/887- 887 まだまだ！ 2007/05/03(木) 17 25 10 エンジンを組んでって言った 891 まだまだ！ 2007/05/03(木) 17 25 13 エンジンを組んだか すげえな 893 まだまだ！ 2007/05/03(木) 17 25 13 エンジンを組んだのか その回に村田が勝ち越しのホームランを打ちチームは勝利 監督インタビューでさちこが再び間違ったイントネーションで円陣と言うとすかさず 「エンジンじゃなくて円陣です。」という監督の厳しいツッコミが入った。 ☆☆2007横浜実況スレ5/3阪神戦part7☆☆ http //www.livebays.net/bbs/test/read.cgi/live/1178180802/782- 782 名前：tvk詩煮,com/ ◆JAoaotvk42 投稿日：2007/05/03(木) 17 47 21 エンジンw 783 名前：◆AYA/AYX6F. 投稿日：2007/05/03(木) 17 47 21 エンジンわろたw 786 名前：首位ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━ｯ!! 投稿日：2007/05/03(木) 17 47 22 忠告されたｗ 787 名前：首位ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━ｯ!! 投稿日：2007/05/03(木) 17 47 23 ダメ出しｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━ !!! 789 名前：首位ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━ｯ!! 投稿日：2007/05/03(木) 17 47 24 大矢ｗｗｗｗｗｗｗ 790 名前：首位ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━ｯ!! 投稿日：2007/05/03(木) 17 47 25 突っ込んだｗ 794 名前：首位ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━ｯ!! 投稿日：2007/05/03(木) 17 47 28 さちこ円陣だよさちこ 796 名前：首位ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━ｯ!! 投稿日：2007/05/03(木) 17 47 30 今日の試合は98年のエンジンｗｗｗ 参考：goo辞書 engine http //dictionary.goo.ne.jp/search.php?MT=engine kind=ej mode=0 base=1 row=0
https://w.atwiki.jp/ry20kl/pages/12.html
■■赤NA6(仮称)作業リスト ■■ ●●赤NA6(仮称)を走らせる(動くようにする)ために必要な作業●● ■赤NA6の現状 平成元年式 ボディーが朱色(クリアー禿げあり) → 「コンパウンドで磨く」でＯＫ ボンネットがＮＧ → ヤフオク (or 板金？) エンジンとミッションなし → すが号から載せ換え作業 PPFやデフはついている(マツスピ機械式 要OH？) 足回りもついている(マツスピN1サス 要OH?) ブレーキは基本的にNG → CR号にナックルごと移植完了 スペアのブレーキパッドはいっぱいある？→ＳＭＫＷＲ氏より１万円ＨＡＷＫ？ 14インチホイールも2セットある？ えんやこら窓 重ステ 4点式シートベルトがついている（ウィランズ４点 ターンバックル式） マツダスピード4点式ロールバーがついている → セーフティー２１ ６点式へ換装 現状、エアコン付き → エンジン載せ換え時、取り外し予定 ■軽量化項目 オーディオ関連部品取り外し(現状スピーカーやラジオアンテナライン等付き) エアコン取り外し(関連するホース類も同じく) カーペット類は最低限の装着 3点シートベルトは･･･？ ■速くなる要素 軽量化(永遠の課題･･･) マツスピN1サス(装着済み) Sタイヤ(RE55S 185/60-14の予定)
https://w.atwiki.jp/supercub/pages/4.html
スーパーカブのエンジン（大枠） 現行のカブには ５０ＣＣ ９０ＣＣ のエンジンを積んだ車体が存在します。（２００５年２月現在、国内仕様） 過去には７０ＣＣ、１００ＣＣ、ハンターカブ（ＣＴ系）や郵政カブ（ＭＤ系）の１１０ＣＣ等が存在します。 また、海外にはナイス、ウェーブなどの１００ＣＣ超のエンジンが存在しています。 このページで全てのエンジンについて記述するのは困難ですのでページを細分化致しました。 細かい情報はそちらで。 ＷＩＫＩの編集が出来ない方でもコメントが書けるようにしました下記のフォームからどうぞ。 名前 コメント
https://w.atwiki.jp/alsk/pages/55.html
名称 Mbl 価格 開発SR 開発IQ ノーマルエンジン 2200 － － － J－Sエンジン 2400 － － － アルゴー5 2700 700 1200 プラズマ 3000 1080 1310 G－イオン 1660 1410 NEGA－J 2460 1520 メガプラズマ 2940 1580 ヘリウムジェット 3520 1680 ギガプラズマ 4240 1790 反陽子エンジン 5080 1870 スライプニル 7620 1980
https://w.atwiki.jp/grasoturismo/pages/1999.html
GTR唯一無二の存在 -- (GTR好き) 2023-09-22 09 16 38 これにシロンのエンジン載せられるのか あたおかマシンの誕生か？ -- (名無しさん) 2023-11-02 21 42 25 こいつにシロンのW16のエンジン載せ換えするとただでさえスワップ前でもフルチューンで1000PS超えるってのにスワップ後だと1800PSの大台行ってしまうからなぁ() -- (名無しさん) 2023-11-03 00 10 25 めちゃくちゃ速そうやな、でもエンジンが高いのが難点 -- (名無しさん) 2023-11-04 12 37 26 ↑3 そういえばディーラーから盗んだGT-Rニスモでレースに出場して優勝、後日パクられたあたおかがいたな。 -- (名無しさん) 2023-11-22 16 14 34 ↑つまり盗んで勝って、その後他から盗まれたってこと...?情報量の塊すぎて笑うw -- (名無しさん) 2023-11-22 22 41 44 ↑パクられたってのは逮捕されたって意味なんだが… -- (名無しさん) 2023-11-23 09 40 46 ↑3 単なるバカで草 -- (名無しさん) 2023-11-23 09 47 49 ↑2おっとそっちの意味だったか...失敬失敬 -- (名無しさん) 2023-11-23 12 34 05 ↑5確か「所有している気でいたかった」旨の供述したんだっけ?その人 -- (名無しさん) 2024-03-02 06 47 21 盗んだGT-Rで走り出す〜 -- (尾◯豊) 2024-03-10 12 43 28
https://w.atwiki.jp/kata-niho/pages/879.html
原語 engine 和訳 名詞 原動機、 機関 (きかん／からくり)、装置、発動機、内燃機関 漢字一字 機 やまとことば わかつり（機） 備考欄 辞書 説明 廣辭林新訂版 （名） 機關。機械。 新訂大言海 （名） 器械。機器。機關。 角川国語辞典新版 名 ①機関。②発動機。 大英和辭典 〔名〕［一］エンジン,機關〔キクワン〕,機械.［二］機關車.［三］精巧ナ機械.［四］兵器,拷問具〔ガウモング〕,刑具〔ケイグ〕,破碎機〔ハサイキ〕.［五］浚泥機〔シュンデイキ〕,珊瑚採取器ノ浮子〔ウキ〕.［六］†方法手段.［七］才能,技能,熟練. 派生語 エンジニア 同音の日本語 円陣 猿人 煙塵 遠人 厭人 閹人 同義等式 原語単位 engine＝原動機 カタカナ語単位 エンジン＝原動機 附箋：E エ 英語
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エンジンオー 種類：Lユニット カテゴリ：オーバーテクノロジー BP：13000 SP：1 必要パワー：7+ 追加条件：自軍合体ユニットを捨札にする CN：なし 特徴：人型／炎神 テキスト： 合体―スピードル＋バスオン＋ベアールV 【ゴーオンソード】自軍ターン中、これがバトルエリアに出たとき、次の効果を発動できる。 お互いに山札の上から1枚をオモテにし、必要パワーの数字を比べる勝負を2回繰り返す。数字の大きい方を勝ちとして、自分が2回連続で勝ったなら、このターン、これは「SP3」になる。2回連続で負けたなら、これは撃破される。その後、オモテにしたカードは、好きな順番で持ち主の山札の下に戻す。 フレーバーテキスト 偉大なる炎神の王のその“瞳”はあらゆる悪を見逃さなかった。 イラストレーター：F.M.U レアリティ：スーパーレア 作品：炎神戦隊ゴーオンジャー 収録：七忍の炎陣 スターター専用 カード評価 合体素材となるスピードルたちは必要パワーが少ない、ゾードアップのためにSユニットを捨札にする必要がない、撃破されてもパワーゾーンに送られる等、優秀な特性を持っているためLサイズのユニットの中でも合体は比較的簡単。 【ゴーオンソード】はギャンブル的な効果。合体パーツの必要パワーが軽いのが祟って、ＳＰ３が狙いづらい。少しでも確率を上げたいのであれば山札操作をするカードと合わせたい。 【ゴーオンソード】の効果を補助する山札の操作手段には、同色内では頼もしい相棒と相性が良いクライマックス刑事が適任。これらのカードと組合わせるとパワーがたまりづらいので、必要パワーを満たすためにも炎神ソウルのようなパワー加速と併用する必要がある。 他の色と混ぜるならＥＴのボウケンシルバー（2nd）が適任。合体ロボデッキゆえのＳユニットストライカーの不足も同時に解消できる。 ９弾でセイクウオーのようなさらに合体しやすいユニットが追加された。代わりに、ゴローダーGTによる強力な除去が狙えるようになった。 関連カード 特徴「人型」関連 特徴「炎神」関連 巨獣特捜 デンジ犬アイシー ゴローダーGT （素材ユニット） スピードル バスオン ベアールV （合体ユニット1） エンジンオーG6エンジンオースピードル バスオン ベアールV ガンバルオーバルカ ガンパード キャリゲーター （合体ユニット2） エンジンオーG9エンジンオースピードル バスオン ベアールV ガンバルオーバルカ ガンパード キャリゲーター セイクウオージャン・ボエール ジェットラス トリプター （合体ユニット3） エンジンオーG12エンジンオー ガンバルオー セイクウオー キョウレツオー コメント これってバトルエリアにでれば、強制的に効果起動するんでしょうか？ -- エスト (2010-01-25 14 31 02) ↑「してもよい」と書いていないので強制です。 -- 名無しさん (2010-01-25 16 22 17) プロバイダーベースで旋風神ハリアー２枚上に持ってくればSP3は堅い -- 名無しさん (2010-01-25 17 30 18) ↑↑ありがとうございます -- エスト (2010-01-25 19 42 40) 現物を確認したところ「次の効果を得る」ではなく「次の効果を発動できる」だったので修正しました。その関係で、↑↑↑↑については強制発動しないが正しいです。 -- 名無しさん (2010-01-25 19 59 03) エンジンオー使ってる人に質問。ラッシュしやすいと定評はあるが素体の場持ちが悪いと思うんだが…。合体狙いならコマンド４、パワー７待ちの手札に揃えての一斉展開がデフォだったりするの？ -- 名無しさん (2010-02-16 09 18 37) キャリゲーターいるし… -- 名無しさん (2010-02-16 09 31 05) キャリゲーターで引きこもったりポンパーでパワーから帰ってきたりすればおｋ。 -- 名無しさん (2010-02-16 09 34 35) ハイウェイバスターやジャンボエールなどサーチ手段が多いのも炎神の魅力だろうね。 -- 名無しさん (2010-02-16 10 36 49) 名前 コメント