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DD51重連貨物。北旭川から札幌貨物ターミナルまでの函館本線を南下するこの運用。 一度貨物時刻表を見てから実際に撮りに行きその魅力にとり憑かれてからの、国鉄色+青A更新色のコンビと国鉄色重連を追い掛け回す日々を綴ったものである。 OF 2006 OF 2007 OF 2008
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Nゲージ運転会・2011年・春 2011年3月6日・熱海市文化会館 主催:熱海鉄道同好会 永年にわたり熱海鉄道同好会の運転会に使用してきた熱海市文化会館は 平成23年3月末をもって公民館としての使用が終了する事となりました。 この運転会は「文化会館ありがとう運転会」として行いました。 前日の福島屋での準備作業 前日に文化会館の和室に搬入 当日のレイアウト設営完了 開場前の列車配置は見学者に人気のある列車を優先的に配置します。 会場入り口 会場全景 お召し機 D51 80系 旧伊東線 伊豆急 小田急 西武タイプ たから号 コンテナ祭り 港とトーマス君 新幹線 機関車群 電車群 ヤード トラバーサーと小型車輌 静岡県警ヘリとドクターヘリ たろべん氏の小型レイアウト(製作途中) 静岡新聞の取材 橋本一実県議の視察 「橋本かずみ公式サイト」の2011年3月6日のブログに運転会の件が記されています。 http //hashikazu.org/ 「あのコルトを狙え」の2011年3月5日のブログに運転会の件が記されています。 http //blog.goo.ne.jp/saiun4gou/ 3月7日の熱海新聞 文化会館内の生涯学習課 文化会館での運転会は公民館の生涯学習活動の一環として行われてきました。 文化会館のベランダから見た熱海市役所の山側 TOP INDEX ☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
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気動車 特急・急行形 キハ58系(JR西日本) [キハ181系(JR西日本)] キハ187系(JR西日本) 近郊・一般形 キハ33系 [キハ35系(JR西日本)(廃)] [キハ37系(JR西日本)] キハ40系(JR西日本) キハ52系(JR西日本) [キハ120系(JR西日本)] [キハ121系] [キハ126系] ジョイフルトレイン ふれあいSUN-IN ほのぼのSUN-IN [瀬戸内マリンビュー] [みすゞ潮彩] [セイシェル(廃)] ゴールデンエクスプレス アストル(廃) [ふれあいパル(廃)] 電車 新幹線 [0系] [100系] [300系] [500系] [700系] [N700系] 特急・急行型 [183系(JR西日本)] [281系(JR西日本)] [283系(JR西日本)] [285系(JR西日本)] [381系(JR西日本)] 471・475系列(JR西日本) 485系(JR西日本) [489系(JR西日本)] [583系(JR西日本)] [681系(JR西日本)] [683系(JR西日本)] 近郊形 113系(JR西日本) [115系(JR西日本)] [117系(JR西日本)] [123系(JR西日本)] [125系] [213系(JR西日本)] [221系] 223系 [413系] [415系(JR西日本)] [419系] 521系 通勤形 103系(JR西日本) [105系] 201系(JR西日本) 205系(JR西日本) 207系(JR西日本) 321系(JR西日本) ジョイフルトレイン [スーパーサルーンゆめじ] 機関車 蒸気機関車 C56形(JR西日本) C57形(JR西日本) 電気機関車 [EF58形(JR西日本)] [EF64形(JR西日本)] [EF65形(JR西日本)] [EF66形(JR西日本)] [EF81形(JR西日本)] ディーゼル機関車 [DD15形(JR西日本)] [DD16形(JR西日本)] [DD51形(JR西日本)] [DE10形(JR西日本)] [DE15形(JR西日本)] 客車 特急・急行型 [12系(JR西日本)] [14系(JR西日本)] 24系(JR西日本) ジョイフルトレイン [サロンカーなにわ] [ユウユウサロン岡山] [あすか] [奥出雲おろち号] [SLやまぐち号編成] [わくわく団らん(廃)] [いきいきサロンきのくに(廃)] [きのくにシーサイド(廃)] [旅路(廃)] その他 [事業用(JR西日本)] [保線用(JR西日本)]
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スイッチャーまたはシャンターとは、入換用機関車のこと。 米国では主にスイッチャー、英国ではシャンターと呼ぶ。日本では入換機関車など。 概要 スイッチャーは主に貨物ヤード、操車場、ターミナル駅などにおいて、客車や貨車を本線上走行できるよう組成し、ターミナル駅に到着した旅客列車を車庫へ引き上げ、貨車を工場の引き込み線に入出さる等のいわば入換作業を行うための機関車である。これら入換のことを米国ではスイッチング、英国ではシャンティングというため、それらを行うものという意味でそれぞれスイッチャー、シャンターと呼ばれる。 その用途から、最高速度は低くトルク重視の設計になっていることが多い。また現在はほとんどがディーゼル機関車であるが、一部では電気機関車を使用している国もある(主にスイス)。また前後の方向切替を頻繁に行うため、どちらの方向にでも対応できるように運転台は真ん中もしくはどちらか片方一か所なものが多い。この場合どちらの方向でも見通しを良好にするため、フードは運転台より低いのが一般的である。 支線で短い列車をけん引するのにつかわれることもある。 ドイツとアメリカのスイッチャー 関連項目 ロードスイッチャー
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2008年11月03日22時19分のバトル キャラ名 作者 体力 TYPE LIFE 勝利数 吉原 雅樹 モハメド・アリ 15 守備重視 1 1 D51-498 ひらお 32 攻防強化 1 0 井上禎夫 石坂線の鬼神 20 スピード 1 0 朧月夜 うまかぼう 18 堅守高速 1 0 第4216回D-BR杯がスタートです! 前回優勝したのは吉原 雅樹です! 果たしてタイトルを防衛できるでしょうか!? 井上禎夫の攻撃!(命中率95%/会心率5%) 井上禎夫、連続攻撃!!! 井上禎夫 「次は~D51-498~、D51-498です。」 D51-498に3のダメージをあたえた!! D51-498に2のダメージをあたえた!! D51-498 「ポイントがありません!攻撃を喰らいました!」 残り体力( 吉原 雅樹 15 , D51-498 27 , 井上禎夫 20 , 朧月夜 18 ) 朧月夜の攻撃!(命中率95%/会心率5%) 朧月夜、連続攻撃!!! 朧月夜 「ほれほれ、絶景かな」 D51-498に2のダメージをあたえた!! D51-498に1のダメージをあたえた!! D51-498 「ポイントがありません!攻撃を喰らいました!」 残り体力( 吉原 雅樹 15 , D51-498 24 , 井上禎夫 20 , 朧月夜 18 ) 吉原 雅樹の攻撃!(命中率36%/会心率5%) 吉原 雅樹 「俺はレーサー歴95年の吉原だ 連勝させないとレーシングパンチで倒すぞ!」 井上禎夫はギリギリかわした。 井上禎夫 「優先座席付近では携帯電話の電源をお切り下さい。」 残り体力( 吉原 雅樹 15 , D51-498 24 , 井上禎夫 20 , 朧月夜 18 ) D51-498の攻撃!(命中率37%/会心率5%) D51-498 「ポオオォォォォォー!」 朧月夜はゆうゆうとかわした。 朧月夜 「おろおろ、風でも通ったかの」 残り体力( 吉原 雅樹 15 , D51-498 24 , 井上禎夫 20 , 朧月夜 18 ) 井上禎夫の攻撃!(命中率95%/会心率5%) 井上禎夫 「次は~朧月夜~、朧月夜です。」 朧月夜に2のダメージをあたえた!! 朧月夜 「うむうむ、なるほどのう」 残り体力( 吉原 雅樹 15 , D51-498 24 , 井上禎夫 20 , 朧月夜 16 ) 朧月夜の攻撃!(命中率77%/会心率6%) 朧月夜 「ほれほれ、絶景かな」 井上禎夫に5のダメージをあたえた!! 井上禎夫 「かけこみ乗車はおやめください!」 残り体力( 吉原 雅樹 15 , D51-498 24 , 井上禎夫 15 , 朧月夜 16 ) 吉原 雅樹の攻撃!(命中率59%/会心率7%) 吉原 雅樹 「俺はレーサー歴95年の吉原だ 連勝させないとレーシングパンチで倒すぞ!」 朧月夜はゆうゆうとかわした。 朧月夜 「おろおろ、風でも通ったかの」 残り体力( 吉原 雅樹 15 , D51-498 24 , 井上禎夫 15 , 朧月夜 16 ) D51-498の攻撃!(命中率22%/会心率8%) D51-498 「ポオオォォォォォー!」 井上禎夫はゆうゆうとかわした。 井上禎夫 「優先座席付近では携帯電話の電源をお切り下さい。」 残り体力( 吉原 雅樹 15 , D51-498 24 , 井上禎夫 15 , 朧月夜 16 ) 井上禎夫の攻撃!(命中率95%/会心率9%) 井上禎夫 「次は~朧月夜~、朧月夜です。」 朧月夜に4のダメージをあたえた!! 朧月夜 「うむうむ、なるほどのう」 残り体力( 吉原 雅樹 15 , D51-498 24 , 井上禎夫 15 , 朧月夜 12 ) 朧月夜の攻撃!(命中率95%/会心率10%) 朧月夜 「ほれほれ、絶景かな」 D51-498に1のダメージをあたえた!! D51-498 「ポイントがありません!攻撃を喰らいました!」 残り体力( 吉原 雅樹 15 , D51-498 23 , 井上禎夫 15 , 朧月夜 12 ) 吉原 雅樹の攻撃!(命中率44%/会心率11%) 吉原 雅樹 「俺はレーサー歴95年の吉原だ 連勝させないとレーシングパンチで倒すぞ!」 井上禎夫はゆうゆうとかわした。 井上禎夫 「優先座席付近では携帯電話の電源をお切り下さい。」 残り体力( 吉原 雅樹 15 , D51-498 23 , 井上禎夫 15 , 朧月夜 12 ) D51-498の攻撃!(命中率26%/会心率12%) D51-498 「ポオオォォォォォー!」 井上禎夫はギリギリかわした。 井上禎夫 「優先座席付近では携帯電話の電源をお切り下さい。」 残り体力( 吉原 雅樹 15 , D51-498 23 , 井上禎夫 15 , 朧月夜 12 ) 井上禎夫の攻撃!(命中率95%/会心率13%) 井上禎夫 「次は~朧月夜~、朧月夜です。」 朧月夜に4のダメージをあたえた!! 朧月夜 「うむうむ、なるほどのう」 残り体力( 吉原 雅樹 15 , D51-498 23 , 井上禎夫 15 , 朧月夜 8 ) 朧月夜の攻撃!(命中率95%/会心率28%) 朧月夜、会心の一撃!!! 朧月夜 「我も本気をださせんりょのう!」 吉原 雅樹に23のダメージをあたえた!! 残り体力( 吉原 雅樹 -8 , D51-498 23 , 井上禎夫 15 , 朧月夜 8 ) 吉原 雅樹のLIFEは0になった! 吉原 雅樹はやられた・・・ D51-498の攻撃!(命中率29%/会心率14%) D51-498 「ポオオォォォォォー!」 井上禎夫はゆうゆうとかわした。 井上禎夫 「優先座席付近では携帯電話の電源をお切り下さい。」 残り体力( D51-498 23 , 井上禎夫 15 , 朧月夜 8 ) 井上禎夫の攻撃!(命中率95%/会心率15%) 井上禎夫、連続攻撃!!! 井上禎夫 「次は~D51-498~、D51-498です。」 D51-498に1のダメージをあたえた!! D51-498に1のダメージをあたえた!! D51-498 「ポイントがありません!攻撃を喰らいました!」 残り体力( D51-498 21 , 井上禎夫 15 , 朧月夜 8 ) 朧月夜の攻撃!(命中率87%/会心率30%) 朧月夜 「ほれほれ、絶景かな」 井上禎夫に7のダメージをあたえた!! 井上禎夫 「かけこみ乗車はおやめください!」 残り体力( D51-498 21 , 井上禎夫 8 , 朧月夜 8 ) D51-498の攻撃!(命中率30%/会心率15%) D51-498 「ポオオォォォォォー!」 井上禎夫はゆうゆうとかわした。 井上禎夫 「優先座席付近では携帯電話の電源をお切り下さい。」 残り体力( D51-498 21 , 井上禎夫 8 , 朧月夜 8 ) 井上禎夫の攻撃!(命中率95%/会心率30%) 井上禎夫 「次は~朧月夜~、朧月夜です。」 朧月夜に3のダメージをあたえた!! 朧月夜 「うむうむ、なるほどのう」 残り体力( D51-498 21 , 井上禎夫 8 , 朧月夜 5 ) 朧月夜の攻撃!(命中率95%/会心率30%) 朧月夜、連続攻撃!!! 朧月夜 「ほれほれ、絶景かな」 D51-498に1のダメージをあたえた!! D51-498に1のダメージをあたえた!! D51-498 「ポイントがありません!攻撃を喰らいました!」 残り体力( D51-498 19 , 井上禎夫 8 , 朧月夜 5 ) D51-498の攻撃!(命中率49%/会心率15%) D51-498 「ポオオォォォォォー!」 朧月夜に2のダメージをあたえた!! 朧月夜 「うむうむ、なるほどのう」 残り体力( D51-498 19 , 井上禎夫 8 , 朧月夜 3 ) 井上禎夫の攻撃!(命中率95%/会心率30%) 井上禎夫、連続攻撃!!! 井上禎夫 「次は~D51-498~、D51-498です。」 D51-498に2のダメージをあたえた!! D51-498に2のダメージをあたえた!! D51-498 「ポイントがありません!攻撃を喰らいました!」 残り体力( D51-498 15 , 井上禎夫 8 , 朧月夜 3 ) 朧月夜の攻撃!(命中率95%/会心率45%) 朧月夜、会心の一撃!!! 朧月夜 「我も本気をださせんりょのう!」 D51-498に21のダメージをあたえた!! 残り体力( D51-498 -6 , 井上禎夫 8 , 朧月夜 3 ) D51-498のLIFEは0になった! D51-498はやられた・・・ 「蒸気機関車は永遠に不滅!」 井上禎夫の攻撃!(命中率95%/会心率30%) 井上禎夫 「次は~朧月夜~、朧月夜です。」 朧月夜に2のダメージをあたえた!! 朧月夜 「うむうむ、なるほどのう」 残り体力( 井上禎夫 8 , 朧月夜 1 ) 朧月夜の攻撃!(命中率95%/会心率60%) 朧月夜、会心の一撃!!! 朧月夜 「我も本気をださせんりょのう!」 井上禎夫に24のダメージをあたえた!! 残り体力( 井上禎夫 -16 , 朧月夜 1 ) 井上禎夫のLIFEは0になった! 井上禎夫はやられた・・・ 「只今この電車は人身事故のため運転を見合わせております。」朧月夜「最悪。」 勝ち残ったのは朧月夜です! 朧月夜が見事にD-BR杯を制覇しました! 朧月夜 「ふむふむ、絶景絶景♪」
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ドライビングブレーキセカンドオープンの略 Mk2客車の運転台・ブレーキ(車掌室)付き2等解放座席車のことである。最高速度は100mph(160km/h)。
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railjet(レイルジェット)は、2008年から運行を開始した国際特急列車。オーストリア連邦鉄道およびチェコ鉄道によって運行される。 ハイクラスな雰囲気を出す専用塗装の車両と機関車が目印。ビュッフェ車でランチや夕食を楽しんだり、注文をして自席で楽しむことも可能。 また、体が不自由な方への特別な昇降装置や、車いすのお客様、盲導犬を連れたお客様など障害を持つ方へ様々な配慮もされている。 運転区間 運行区間は、ウィーンを中心に、リンツ・グラーツ・インスブルック、国境を越えて、ドイツのフランクフルト、スイスのチューリッヒ、ハンガリーのブダペスト、チェコのプラハなど。 所要時間は、従来のICなどに比べて最大約30分ほどの短縮。今後、各路線でさらなる最高速度の向上が計画されている。 一例 ウィーン-チューリッヒ:約8時間 ウィーン-ミュンヘン:約4時間 ウィーン-プラハ:約4時間 ウィーン-リンツ:約1時間 どの列車も1時間~2時間に1本程度。 ドイツ国内や、ウィーン、リンツの一部では最高230km/hで走行できる。 車両構成 機関車1両と、客車7両が基本的な構成。専用の塗装が施されて、各車側面に大きく「railjet」のロゴが入る。機関車も専用塗装が施されたものがあり、ヨーロッパでは珍しく固定編成の概念がある。機関車と逆側の先頭車には運転台が付いた制御客車となっており、その運転台で機関車を制御するウェンデツークが採用されている。これにより終点での機関車付け替えなども省略できる。 客車は、1等ビジネス、1等通常座席、2等通常座席の3タイプに分かれており、指定席券は1等ビジネスで約3300円、1等、2等の通常座席で約1800円。1等ビジネス席は予約が必須である。 1等ビジネスクラス(プレミアムクラス) 革張りのゆったりとした座席に、フットレスト付き。編成中に3人用、4人用セミコンパートメント2室と1人用席が2席のみ。有料で食事のケータリングサービスがある。 ウィーンやリンツなどの主要駅にあるラウンジも利用できる。ラウンジでは飲み物が飲み放題、18時以降は酒類の提供もある。 1等通常座席(ファーストクラス) 通路を挟んだ1+2配置の座席で、日本の新幹線で言うグランクラスのような配置。車両の中央には荷物置き場が設置されており、大きな荷物はこのスペースに置くことができる。 1等通常座席でも、有料で食事のケータリングサービスも利用可能。またビジネスと同様のラウンジの利用もできる。 2等通常座席(エコノミークラス) 日本で言う通常の指定席のようなクラスで、座席配置は2+2だが、1両のうち8ヶ所ほど、ミニテーブルの付いた4人席で使用できる席がある。また、上位クラスと同様に車両中央には荷物置き場が設けられている。食事のケータリングサービスと主要駅のラウンジは利用できないが、車内販売を利用できる。また、子ども用のアニメ上映所が設けられており、常時アニメが上映されている。編成中最多で、4両連結されている。 編成表 編成番号 機関車 エコノミー自転車置き場付きエンド車 エコノミー エコノミー エコノミー レストランインフォポイントファースト ファースト ファーストビジネスクラス運転台付 ÖBB01~51編成 91 81 1116 2yy-y A-ÖBB91 81 1216 2yy-y A-ÖBB Bmpz 73 81 22-90 1xx-x A-ÖBB※自転車置き場無し Bmpz 73 81 22-90 2xx-x A-ÖBB Bmpz 73 81 22-90 3xx-x A-ÖBB Bmpz 73 81 22-90 4xx-x A-ÖBB ARbmpz 73 81 85-90 5xx-x A-ÖBB Ampz 73 81 19-90 6xx-x A-ÖBB Afmpz 73 81 80-90 7xx-x A-ÖBB 91 81 1116 2yy-y A-ÖBB91 81 1216 2yy-y A-ÖBB Bmpvz 73 81 84-90 1xx-x A-ÖBB Bmpz 73 81 22-90 2xx-x A-ÖBB Bmpz 73 81 22-90 3xx-x A-ÖBB Bmpz 73 81 22-90 4xx-x A-ÖBB ARbmpz 73 81 85-90 5xx-x A-ÖBB Ampz 73 81 19-90 6xx-x A-ÖBB Afmpz 73 81 80-90 7xx-x A-ÖBB 編成番号 機関車 エコノミー自転車置き場付きエンド車 エコノミー エコノミー エコノミー エコノミー レストランインフォポイントファースト ファーストビジネスクラス運転台付 ÖBB51~編成 91 81 1116 2yy-y A-ÖBB91 81 1216 2yy-y A-ÖBB Bmpvz 73 81 84-90 xxx-x A-ÖBB Bmpz 73 81 22-90 xxx-x A-ÖBB Bmpz 73 81 22-90 xxx-x A-ÖBB Bmpz 73 81 22-90 xxx-x A-ÖBB Bmpz 73 81 22-90 xxx-x A-ÖBB ARbmpz 73 81 85-90 xxx-x A-ÖBB Afmpz 73 81 80-90 7xx-x A-ÖBB ČD 91 81 1216 2xx-x A-ÖBB Bmpz 73 54 20-91 00x-x CZ-ČD Bmpz 73 54 21-91 10x-x CZ-ČD Bmpz 73 54 21-91 20x-x CZ-ČD Bmpz 73 54 21-91 30x-x CZ-ČD Bmpz 73 54 21-91 40x-x CZ-ČD ARbmpz 73 54 85-91 00x-x CZ-ČD Afmpz 73 54 80-91 00x-x CZ-ČD ※レストラン=旧ビストロファースト=旧ビジネスビジネス=旧プレミアム 関連項目 外部リンク Railjet – Wikipedia
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HO運転会・2009年 2009年3月7~8日・熱海市文化会館 主催:熱海鉄道同好会 運転会動画→http //www.nicovideo.jp/watch/sm6434702 運転会動画→http //www.youtube.com/watch?v=yCVPduNOkS4 feature=related 3月6日、準備作業。 家族連れや鉄道ファンなど多くの見学者で賑わいました。 富士保育園の園外保育としての運転会見学。 ヤードに待機する古今東西の持ち寄り列車群。 本線の側線は御当地列車を中心に子供たちの運転リクエストに答えやすいようにしています。 ターンテーブルはフライシュマン製。 会員による写真展示は日本ジャンボーのワイド四つフレームで統一。 しぐなす氏のカンタムサウンド装備のD51と不良駅員氏の蒸機とディーゼルカー群。 TB氏の伊豆急100系は乗客が目を引いていました。 伊豆急カラーの113・115系はTB氏の加工によるもの。 橋本かずみ熱海市議の視察。 湘南電車80系ショーティー→日本型フリーランス・1 フリーのデハニは車齢37年となりました→日本型フリーランス・1 エンドウのブリキ貨車風に作ったフリーのヨ10000→日本型フリーランス・1 木村コレクションのドイツ軍用列車。 ターンテーブルを囲む米国型蒸機群。 シュウスケ先生のMTH製ERIEのトリプレックスはサウンドと発煙装置を装備。 トリプレックスの牽引する貨車はWGのマイルトレイン仕様車。 2008年に入手したクラウンの貨車が運転会デビュー→クラウンの貨車 アサーンの米国型DLは車輪交換と若干の加工。手摺は好みで車体色に塗装。 今回はマイルトレインでなくハーフマイルトレイン(列車長・実物換算800m)としました。 単機でも軽く牽引できるのですが重連としました。→単機牽引の画像 画面左奥の本線側線を抜けた辺りが列車最後部。 画面奥の写真パネル下あたりが列車先頭、右下タンクカーの直後に最後尾のカブース。 操作盤ではポイントの切り替えとキャブの選択を行います。 TOP INDEX ☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
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ボンバルディア バイレベル コーチ 基本情報 運用者 GO TransitMetrolinkTRECoasterTri-RailWCESounder Commuter railNew Mexico Rail Runner ExpressAltamont Commuter ExplessCaltrain 製造所 Hawker Siddeley Canada-SNC Lavalin (Canadian Car and Foundry or Can Car) and UTDC-SNC Lavalin (Can Car)Bombardier Transportation 製造年 1976~ 製造数 1,145両 運用範囲 アメリカ合衆国、カナダ 性能諸元 車両定員 136人~162人 全長 25.91m 全幅 3.00m 全高 4.85m 車体重量 50t 車体材質 スチールフレーム、アルミニウムボディ 軸配置 2軸ボギー台車×2 軌間 1,435mm サービス電源 480Vまたは575V HEP 台車 ボギー 制動方式 空気式踏面ブレーキ、ディスクブレーキ カナダのボンバルディア社が製造する通勤用二階建客車。横から見ると八角形のかたちをしているのが特徴。座席車のコーチと、制御運転台付きのキャブカーがある。ボディは鉄骨フレームにリベット加工されたアルミニウム製。着席定員は136人から162人までで、他に立席スペースがある。片側両開き2ドアで、これまでの1ドア二階建通勤客車よりも降車時間が大幅に短縮された。 このバイレベルコーチにはキャブカーが設定されており、列車の終端に連結され機関車を遠隔で操作しプッシュプル運転をすることができる。これにより、機関車の機回しまたは列車の方向転換が不要となった。 英国のDVTとは異なり、キャブカーは機関車のデザインを模倣しているわけではなく、通常のコーチにフロントガラスと運転台その他運転に必要な機器を取り付けたようなデザインであるため、列車がそのままバックしているように見える。 客車の暖房、冷房、照明などのサービス電源には480V HEPを使用しているため、けん引できる機関車はこれらHEPを搭載している機関車に限られる。カナダ国内で使用する客車にはカナダ標準の電圧が異なるHEPに対応している。 模型について アサーンより製品化されている。ダイカスト製の床下を使用しているため適度に重量があり、プッシュプル運転を行っても脱線の心配がない。ダイカスト製床下の関係上キャブカーのヘッドライトは点灯しない。模型はコースターのもの。 メーカ名 品番 製品名 軌間 縮尺 購入場所・サイト 状態 金額 Athearn ATH26016 ATH26015 N RTR Bombardier Coach, Coaster 9mm 1/160 ヤフオク 中古 機関車とセット35,000円