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設置店舗情報 随時情報募集中！ その店舗でのみ行っているサービスや、トイレの設置や状況の情報も取り扱います。 ◆地域別◆ 北海道・東北 (0) 甲信越・北陸 (0) 関東 (1) 東京 (0) 東海 (0) 近畿 (0) 大阪 (0) 中国・四国 (0) 九州・沖縄 (0) ◆注意◆ 情報が古いものだけでなく、旧作稼動時のみ対応していた店舗の情報 閉店している店舗の情報も混在している場合があります。 閲覧の際は、最終更新日時も合わせてご確認ください。 また、料金情報も常に新しいと限らない点には、ご注意ください。 ◆遠征（長距離移動）される際の注意◆ 目的地のゲームセンターから撤去されている可能性が常にありますので、 必ず事前に店舗へお問い合わせ下さい。 店舗情報テンプレ 店舗名 住所： 設置台数：４台 営業時間：10 00～24 00 料金：300円→200円 備考：最終更新日： コメント *編集が苦手な方はこちらへ情報提供お願いします 新潟のラウンドワンに６台あります -- (名無しさん) 2016-08-23 14 08 43 新潟のラウンドワンは200で１プカードありと100でワンプ -- (名無しさん) 2016-08-23 14 58 53 ３台ずつ -- (名無しさん) 2016-08-23 14 59 15 設置している店舗は少ないと思うが、オフラインで遊ぶ際、の手順が間違っていたらしく公式ページに載っている手順の一部が修正されました -- (名無しさん) 2019-11-15 16 07 18 「NESiCAをカードリーダーにかざし、」の部分が削除された。 -- (名無しさん) 2019-11-15 16 10 55 公式ページで確認できる設置店舗が無くなりました。 -- (名無しさん) 2020-01-14 14 38 48 各地域別ページから現在稼働が確認されていない店舗を非表示にしました。またSNS上で北海道、三重の桑名市、宮崎にてLoV筐体を確認したとの噂があります。引き続き情報を募集しております。 -- (名無しさん) 2021-01-30 11 40 58 桑名の筐体は撤去されたとのことです -- (名無しさん) 2021-02-13 14 25 27 北海道BIGBANG釧路店の筐体は撤去されたとのことです -- (名無しさん) 2021-06-27 00 23 54 熊本スポラ九品寺、熊本スポラ菊陽で撤去確認とのことです -- (名無しさん) 2022-08-31 13 39 38 名前 コメント すべてのコメントを見る
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天野(あまの)駅 駅名表 attachref 概要 冬木高速鉄道が冬木本線（みらい線）の起点駅として、本社があるらしい我妻駅よりも先に設置した駅。 駅ビル併設型（地上都市型）2面4線 の設備を持つ。ただし第11回動画現在では1番線と4番線は貨物列車の通過にしか使われていない。周辺の誘致は 工業 となっており、冬木市内で消費される資材は全て駅周辺の天野工業特区で作られている。また駅の南には天野資材場があり、ここから市内各地へ資材が運ばれている。 歴史 第2回 冬木本線（みらい線）の起点駅として開業。 周辺名所 天野工業特区 天野駅周辺に広がる工業群。第11回動画でようやく大規模工場が完成し、やまぢが喜び余ってマウスカーソルを壊しそうになった。 なお、この工業群全体を率いる責任者が「冬木市」の名付け親なんだってさ。ふーん・・・ 路線・隣の駅 ● 冬木本線（みらい線） ■ 普通 天野駅 → 火山駅 元ネタ 未来日記の天野雪輝（1st.）
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手野鉄道高速線 手野鉄道高速線は、手野鉄道における新幹線である。 新幹線に関する法令が、手野鉄道高速線に適用される。 なお、手野鉄道高速線を除く一般路線については手野鉄道を参照すること。 また、四国新幹線については、四国新幹線を参照すること。 目次 駅一覧 区分け 車種 車両 料金 指令所 歴史 駅一覧 手野高速線は、専用路線により高速運転を実施する鉄道路線である。 専用駅が設けられており、JR新幹線等と競合している。 なお、乗換駅には手野鉄道の駅は記載しない。 駅名 駅種別 所在都道府県 乗換駅 岡山駅 主要高速駅 岡山県 JR岡山駅岡山電気軌道岡山駅前停留所（四国新幹線岡山駅） 備前駅 高速駅 （JR備前片上駅） 相生駅 高速駅 兵庫県 （JR相生駅） 姫路駅 主要高速駅 JR姫路駅山陽電鉄姫路駅 明石駅 高速駅 （JR明石駅）（山陽電鉄明石駅） 三宮駅 主要高速駅 JR三ノ宮駅阪急電鉄神戸三宮駅阪神電気鉄道神戸三宮駅神戸市営地下鉄三宮駅ポートライナー三宮駅 梅田駅 主要高速駅 大阪府 JR大阪駅阪急電鉄梅田駅阪神電気鉄道梅田駅大阪市営地下鉄西梅田駅、梅田駅（大阪市営地下鉄東梅田駅）（JR北新地駅） 京都駅 主要高速駅 京都府 JR京都駅近畿日本鉄道京都駅京都市交通局京都駅 雄琴駅 高速駅 滋賀県 JRおごと温泉駅 高島駅 高速駅 JR近江今津駅 長浜駅 高速駅 （JR近江塩津駅） 敦賀駅 主要高速駅 福井県 JR敦賀駅 越前駅 高速駅 JR武生駅 福井駅 主要高速駅 JR福井駅えちぜん鉄道福井駅福井鉄道福井駅停留所 加賀駅 主要高速駅 石川県 JR加賀温泉駅 小松駅 高速駅 JR小松駅 金沢駅 主要高速駅 JR金沢駅IRいしかわ鉄道金沢駅北陸鉄道北鉄金沢駅 富山駅 主要高速駅 富山県 JR富山駅あいの風とやま鉄道富山駅富山地方鉄道電鉄富山駅、富山駅停留場（富山ライトレール富山駅北停留場）（富山地方鉄道電鉄富山駅エスタ前停留場） 糸魚川駅 高速駅 新潟県 JR新潟駅えちごトキめき鉄道新潟駅 上越駅 高速駅 JR直江津駅えちごトキめき鉄道直江津駅 柏崎駅 高速駅 （JR柏崎駅） 長岡駅 高速駅 （JR長岡駅） 新潟駅 主要高速駅 JR新潟駅 （）表記の乗換駅は、比較的遠距離にある乗換駅である。 また、貨物輸送を行っており、以下の貨物駅と接続する。 区分 名称 大型貨物駅 岡山大型貨物駅 大阪大型貨物駅 一般貨物駅 神戸貨物駅 京都貨物駅 新潟貨物駅 このため、以下の支線を有する。 支線名 駅区間 接続貨物駅 岡山貨物支線 岡山駅ー 岡山大型貨物駅 大阪貨物支線 梅田駅ーー京都駅 大阪大型貨物駅 神戸貨物支線 三宮駅ーー梅田駅 神戸貨物駅 京都貨物支線 梅田駅ーー京都駅 京都貨物駅 新潟貨物支線 長岡駅ーー新潟駅 新潟貨物駅 大阪貨物支線、京都貨物支線は別路線としてある。 一度本線に合流し、再び分離する形態をとる。 なお、JR西日本、JR四国と共同で四国新幹線を運行している。 四国新幹線については、別に記す。 区分け 手野高速線は、西線と東線に分けられる。 京都駅が東西の境目であるが、貫通駅であるためにそれを意識することは少ない。 また、支線は全て統合して支線群を成す。 岡山駅から分岐する四国新幹線については、四国新幹線の項で記す。 東線は、さらに細分化することが可能であり、金沢駅を境にして中線と北線とも呼ばれる。 以上のことを以下の表にまとめる。 区分名 起点駅 終点駅 西線 岡山駅 京都駅 東線 中線 京都駅 金沢駅 北線 金沢駅 新潟駅 車種 手野高速線は、高速線専用車種が設定されている。 大区分 区別 車種 名称 車種色 停車駅 手野高速 各停 普通 シュロ 緑 全駅 急行 イチイ 赤 備前駅姫路駅、明石駅、三宮駅梅田駅京都駅雄琴駅、高島駅敦賀駅、越前駅、福井駅加賀駅、小松駅、金沢駅富山駅上越駅、柏崎駅、長岡駅 快速 モミ 黄 備前駅姫路駅、三宮駅梅田駅京都駅高島駅敦賀駅、福井駅加賀駅、金沢駅富山駅上越駅 特急 昼間特急 ハイマツ 白 姫路駅、三宮駅梅田駅京都駅高島駅敦賀駅、福井駅加賀駅、金沢駅富山駅 高速特急 ヒノキ 紫 三宮駅梅田駅京都駅福井駅金沢駅富山駅 夜間特急 イブキ 黒 夜間高速特急 イワダテ 茶 梅田駅京都駅金沢駅 名称ではなく色で呼称されることが多い。 なお、岡山駅及び新潟駅は省略している。 また、四国新幹線はその項で述べる。 特別運転 常時特別運転をするものとして、夜間特急並びに夜間高速特急がある。 夜間特急は1時間に1回、高速特急と同じ停車駅で走る。 また、夜間高速特急は2時間に1回走る。 なお、他の手野鉄道路線における特別運転については、手野鉄道株式会社特別運転の項に記す。 車両 車両は、時代ごとに応じて変遷がある。 また、手野高速線に3箇所の車両基地がある。 料金 料金は、キロを基本とした体系となっている。 指令所 JRグループが運行している新幹線と同様に、総合指令所が置かれている。 手野高速線全列車の運行指令、旅客取扱指令はここから一元管理されている。 歴史 ここを編集
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使用車両 魔法の森総合車両センター（紅ﾓﾘ)所属車両 4000系 10両固定編成×25本（モリ401-モリ425） 10両分割編成×10本 分割編成内訳（所属は魔法の森総合車両センター[紅ﾓﾘ]）： 空港線向け分割編成：10本（空451-空460） 10両固定編成は全線で、分割編成は空港線や霧雨線の線内折り返し運用などに用いられています。 自社線内での延伸計画及び他社局線との直通運転に対応するため、地下鉄規格で設計されています。 博麗線 博麗神社駅及び空港線 永遠亭駅から先の空港エリアが地下駅のため、全編成で前面に非常時用のプラグドアを設置しています。 全編成でデジタル無線装置を搭載（GTOSとリンク済み）し、輸送障害時などにおける運転変更などを列車に対して直接行うことが出来ます。 ドア上に17インチディスプレイを2基装備し、文字だけでなく絵による旅客案内も行います。 主な特徴 地下鉄規格に合わせるため、裾絞りの車体をやめ、垂直車体に。 （上記理由により、運転台はクラッシャブル構造ではなくなりました。） 保安装置として地上区間用の「ATS-Pk」の他、地下鉄用の「新CS-ATC」を装備。 無線装置は地上区間用のデジタル無線装置と地下鉄用誘導無線装置を搭載 （博麗神社方を1号車として、固定編成は7号車・分割編成は4号車と8号車に無線アンテナを搭載しています。） 快速運用時の高速走行に対応するため、通勤車両としては珍しく油圧式ヨーダンパを搭載。 20メートル4ドア車 設計最高速度 130km/h 3000系（地下鉄直通用） 8両固定編成×15本（モリK321-モリK335） 将来的な延伸及び他社線との直通運転を視野に導入されました。 前面に非常時用のプラグドアを設置し、保安装置に地上線用のATS-Pk型の他、地下鉄線用として「新CS-ATC」を装備しています。 4000系との違いは車両のドア数が3から5になりました。閑散時間帯は使用しない2つのドアに客席を設置し通常の3ドア車と同じく利用できます。 地上専用車と区別するため、K編成には運転台の向かって左側に「K」のシールが張られています。 18メートル5ドア車 守矢運転センター(守ﾘﾔ)所属車両 8000形（エアポート守矢用） 8両固定編成×3本（8001～3） 守矢線-空港線直通快速向けの車両です。座席は転換クロス式を採用しました。 地下鉄対応準備として、地下鉄用新型CS-ATCと地下鉄用列車無線装置の準備工事が施されています。 守矢線非ワンマン一般車としては初の自動放送装置が設置されています。(音声合成式) 客室には着席率向上のため、補助椅子を設置しました。また、4号車にテレビとカード式公衆電話の設備があります。 テレビでは一般のテレビ放送(主にテレビ東方)を放映していますが、乗務員の設定によりチャンネル変更やビデオ放映も可能な仕様となっています。 19メートル2ドア車。 設計最高速度 110km/h 5000系（守矢線･霧雨線用） 4両固定編成×12本（M01～M12） 守矢線・霧雨線(予定)普通・快速向けの車両です。座席は転換クロス式を採用しました。 ワンマン非対応車なので自動放送装置は設置されていません。 客室には着席率向上のため、補助椅子を設置しました。 博麗神社方の1両には車椅子対応型のトイレの設置があります。 5500系との併結運転が可能です。 当初の予定では守矢線用車両でしたが、霧雨線移管に伴い運用範囲の拡大が計画されています。 20メートル3ドア車。 設計最高速度 130km/h 5500系（守矢線･霧雨線用） 2両固定編成×8本（K01～M08） 守矢線・霧雨線(予定)ワンマン列車向けの車両です。座席は転換クロス式を採用しました。 ワンマン装置として守矢線用に運賃箱(両替機付)･整理券発行機･LED式運賃表示機といった設備があります。 ワンマン対応車なので自動放送装置の設置があります。 客室には着席率向上のため、補助椅子を設置しました。 博麗神社方の1両には車椅子対応型のトイレの設置があります。 当初の予定では守矢線用車両でしたが、霧雨線移管に伴い運用範囲の拡大が計画されています。 20メートル3ドア車。 設計最高速度 130km/h キハ2000（守矢線･河城線用） 8両（キハ2001-2003,キハ2006-2010） 工場専用線上がりの河城線が非電化のため使用されている国鉄キハ20によく似た旧型気動車です。 朝夕ラッシュ時に河城線で、主に日中の閑散時間帯に守矢線で使用されています。 ワンマン設備があり、日中帯の守矢線ではこの車両によるワンマン運転が行われています。 近く、上述の5500系により守矢線ワンマン運用を置き換える計画があります。 18メートル2ドア車 設計最高速度 95km/h ED37形(貨物用電気機関車) 2両（EF37 1-2） 当社で保有している唯一の凸型電気機関車です。低性能なので2両1組で運用される事が多いです。 貨物輸送を行っていない現在定期運用は無く、新車や廃車などの配給輸送と事故時の救援などでごく稀に使用されるのみで、普段は守矢運転センターに留置されています。 DD16形(貨物用ディーゼル機関車) 2両（DD16 1-2） 車両の入換を主体で使用している小型ディーゼル機関車です。 主に構内入換と河城線内での貨物輸送(新製車両)で使われています。 運用範囲は守矢神社駅構内と河城線が主ですが、かつてED37型の故障時に新製車両を牽引して守矢線を走行した経験があります。
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神主・巫女 僧 付与系 高速化・弐 目録 神道・四 仏の道・四 必要気合 230 必要アイテム なし ウェイト 4 効果時間 ？秒 or 7vs7で？ターン 発動準備 なし 使用場所 戦闘専用 効果 味方単体の回避／命中率上昇とウェイト短縮。効果・中。 特徴 ▲ を付ける ウェイトマイナス2 その他情報 名前 コメント
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坂上からの2設置グレ 知ってる人も多いと思うけど一応乗せときま ここの一番奥に立つ ここを狙って投げる どかーん C4設置はいつもの場所で .
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公式の設置店舗リスト 公式ページに出たようなのでとりあえずそちらを参照でお願いします。 設置台数や店舗への行き方などをカバーできれば便利かな？ 名前 コメント
https://w.atwiki.jp/wonderland_wars/pages/12.html
設置店舗情報 ◆地域別◆ 北海道・東北 甲信越・北陸 関東 東京 東海 近畿 大阪 中国・四国 九州・沖縄 店舗情報テンプレ 店舗名 住所： 設置台数：４台 営業時間：10 00～24 00 料金：300円→200円 備考： 最終更新日：
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神浜高速鉄道 作者：海浜鐵 ホームページ(現在誠意製作中) Twitter 路線図(暫定版) 車両 ※本画像はyufu289氏よりご提供いただきました 駅名標 ※駅名標は考えたことないので、中の人の受験が終わったら考えておきます 紹介 1927年に開業した東都電気軌道・東都市電を前身とする鉄道会社。太平洋戦争後の1975年、旧東都電気軌道の一部路線を引き継ぎ神浜急行電鉄設立、及び神浜本線(神浜〜東都(現十条河原))開業。2018年、現社名に変更。現在は英東国の大部分の鉄道路線を当社で管轄している。 西暦 沿革 備考 1925 東都電気軌道(株)設立。当時の日本政府より承認される。 1927 英東地域最初の鉄道となる東都(現十条河原)~八鞍(現在は廃駅)開業 1935 東都営団地下鉄買収 この頃英東地域の陸軍青年将校による暴動が発生 1943 戦況悪化に伴い、特別(物資)動員企業に指定。 1945 日本の敗戦。連合国による統治が始まる 1945 東都電気軌道、物資不足と資金不足に伴い破産申請を行う 1946 東都電気軌道倒産 1951 英東南洋連邦として英東地域に主権国家が建国される 1968 政府が要請無視した上、鉄道批判をしたためデモに発展 1970 元東都電気軌道専務であった○が当時新興住宅地であった神浜市を中心とする鉄道計画を考案 1972 「神浜急行電鉄」設立。が社長となる 1975 現在の神浜本線[神浜〜東都(現十条河原)間]が開業 1980 英東社会主義共和国連邦(東英東)が市場経済体制に移行すると共に英東国と国交回復。 1980 神急、東英東にバス事業で進出する 1983 神浜メトロ設立。傘下となり直通開始 この頃、東英東が英東南洋連邦構成国となる 1984 九海線開業、JR東日本と直通開始 1997 横断高速鉄道案浮上 1997 名京本線開業 1998 横断高速鉄道案は新幹線計画として改定しスタート 1999 JR東日本との直通打ち切り 2004 神浜環状線(一部)、東西新線、北街線開業。駒ヶ崎ゆけむり鉄道買収。 2009 神急発の二階建てグリーン車を近郊型列車に導入 2012 首都が(東京に次ぐ経済都市であった)神浜市に移行 2014 経営が悪化 2017 神浜環状線全通 2018 全面改革を行う。この時に現在の社名に改める 市民革命と戦局悪化が影響し英東南洋連邦解体。 2018 湾岸線が開業し、それを機に緑高速鉄道、朝草都市圏高速鉄道と直通開始 市民の悲願であった民主主義と平和主義を基本精神とする(現在の)英東国建国。 2018 神浜国際空港開業、神浜スカイアクセス線開業 2019 神浜名京線開業 2019 迷山電鉄、舩森鉄道、神浜メトロと直通開始 2019 杜総鉄道と直通開始 その他 神浜高速鉄道の舞台『英東国』について 人口約7210万人 GDP約3兆7700億USドル 面積約216,000km² 東太平洋にある立憲君主制(天皇ではなく公皇(いわゆる公爵)を置く)の島国。科学研究や歴史研究が盛んであり、その影響からか前帝国(1975～2018)で底をついていた経済が急成長を遂げている さらに詳しくはこちら 神浜高速鉄道に関する噂 ①事業拡大のしすぎで全路線平等に点検･管理等できていないことから分社化を求める議案が度々上がっているとか。
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概要 ぺこ高速鉄道とは2023年10月20日にpeko08290314によって設立された社員制の鉄道である。2024年8月現在は約700人のメンバーを誇る。 社員は計75人で中には建慶鉄道社長や新霧電鉄社長、水石高速鉄道社長、京崎市営交通局代表、京ノ森急行電気鉄道社長なども在名する。 大都交通局社長や山崎鉄道も昔勤めていたが、多忙が主な理由とし退職している。 現在のゲームは8回のリニューアルを遂げ開発中である。最新マップでは子会社にあたる海浜都市運輸交通が営業を開始している。 また社長を含めた上層部等は関西民が多く、所々に関西のような雰囲気を感じる場所がある。 また、 最近は海浜高速鉄道と表記されることが多くなっている。 鉄道線概要 海浜線（未開業） 海浜中央 新青山町 水瀬市（退避可能） 水瀬神社 北水瀬・学研センター前 稲葉市 新都・稲葉 戸川大宮 高川市 摩耶町 千嶺 （退避可能） 摩耶浜 （退避可能） 摩耶浜より先も延伸構想中 海浜市地下線 海浜温泉支線（未開業） 新青山町 海浜城 海浜温泉 バス路線概要 1系統 海浜中央駅前 海浜市車庫前 北新町 新町団地前 2系統 海浜中央駅前 海浜市役所前 豊洲川 新青山町駅前 市営公園西 北浜学校前 大池町 水瀬市駅前 3系統 海浜市車庫前 海浜市役所 豊洲川 新青山町駅前 市営公園北 西喜多 水瀬市営病院前 3-5系統（水瀬神社シャトル） 水瀬駅前 長嶺橋 水瀬神社参道前 水瀬神社境内 リンク Robloxグループ https //www.roblox.com/groups/33276161/unnamed