約 253,132 件
https://w.atwiki.jp/darkdeath/pages/121.html
No.0213 高速詠唱 條件：魔理沙２ 使用：充填 咒力：５ 滿足使用條件並且是準備狀態自己的一張符卡變成起動狀態。
https://w.atwiki.jp/kaonohito/pages/63.html
L1210形電車 L1500形電車 この項目では、[[常磐高速度交通網]]が保有する無軌条電車(トロリーバス)について解説する。 L1210形電車 L1210形電車(- がた でんしゃ)とは、常磐高速度交通網が所有するトロリーバス用電車である。 1952年の谷田部線開業以来、日産ディーゼル工業製の大～中型バスをベースとしてトロリーバスを製造していたが、谷田部線の輸送需要には過大だった。その為、小型バスをベース車とすることにし、1967年からマツダ・ライトバスC形をベースとしたL1000形が就役した。 その後、マツダ・ライトバスの後継車であるマツダ パークウェイベースのL1200形が1981年から導入されたが、1982年にパークウェイがフルモデルチェンジしたため、本形式もL1210形に変更された。 制御方式は抵抗制御で、アクセル解放度に応じて進段するノッチ戻し付き自動進段方式の制御器が搭載された。発電ブレーキを持ち、屋上にブレーキ用の抵抗器を装備した。 主電動機は直流分捲主電動機で、定格出力65kW。 駆動にかかる電装品は三菱電機製造製。 その他、サスペンション、物理ブレーキ機構(油圧)などは、パークウェイのものがそのまま使用された。 1996年調達分のみ現在も運用が続けられている。 L1500形電車 L1500形電車(- がた でんしゃ)とは、常磐高速度交通網が所有するトロリーバス用電車である。 それまでのL1210形に代わって導入が開始された。これは、1997年にマツダがベース車であるマツダ パークウェイの製造を終了し小型バス製造・販売から撤退したため。 新しいベース車は三菱 ローザとなった。小型バスとしてのローザは1983年から採用実績がある。 制御方式は電機子チョッパ制御を採用し、主電動機は定格出力95kWの直流分捲主電動機が採用された。これは、谷田部線の沿線に住宅が多いため、VVVFインバータによる誘導障害を避けるための措置である。 また、設備面の問題から回生ブレーキも採用しておらず、通常の発電ブレーキとし、屋上に専用の抵抗器を搭載している。 その他、サスペンション、物理ブレーキ機構(油圧)などは、ローザのものがそのまま使用された。 また、路線バスとして採用されているローザ同様、方向幕・後扉付きの2扉ワンマン対応路線仕様車体になっている。
https://w.atwiki.jp/transitcitiesnetwork/pages/21.html
東京高速N1系電車（とうきょうこうそくえぬわんけいでんしゃ）は大練線・中東京線直通の「直通特急」専用車両として製造された直流特急型電車。 また本項では、ほぼ同一設計の同社の特急型車両東京高速N2系電車（とうきょうこうそくえぬつーけいでんしゃ）についても述べる。 概要 主要諸元N1系 N2系 車両用途直通特急 直通ライナー 車両解説外観 乗務員室・運転台 車内設備 制御装置・ブレーキ装置・補助電源 運行区間 概要 N1系2007年9月のダイヤ改正より設定された大練線・中東京線直通の「直通特急」ユニティーライナー・サンライズ・ゆうなぎ専用として東急車輛製造で製造された。 また、N2系は2007年12月に開通した野城線を経由して東都急行に直通する「直通ライナー」モーニングアクセス・イブニングアロー専用に東急車輛製造で製造された。 全編成がアルミ合金製ダブルスキン構造。 MT比は4M4T 主要諸元 N1系 編成両数 8両 起動加速度 3.0km/h/s 営業最高速度 130km/h 設計最高速度 160km/h 減速度（通常） 4.0km/h/s 減速度（非常） 4.6km/h/s 全長（中間車） 20,000mm 軌間 1,067mm（狭軌） 電気方式 直流1,500V モータ出力 150kW 主電動機 三相交流電動機 駆動装置 WN平行カルダン駆動方式 制御装置 IPM ブレーキ方式 HRA-R（回生併用電気指令式空気ブレーキ） 保安装置 東高ATS・TH-TASC・東都ATS N2系 編成両数 8両 起動加速度 3.0km/h/s 営業最高速度 130km/h 設計最高速度 160km/h 減速度（通常） 4.0km/h/s 減速度（非常） 4.6km/h/s 全長（中間車） 20,000mm 軌間 1,067mm（狭軌） 電気方式 直流1,500V モータ出力 150kW 主電動機 三相交流電動機 駆動装置 WN平行カルダン駆動方式 制御装置 IGBT-VVVFインバータ制御 ブレーキ方式 HRA-R（回生併用電気指令式空気ブレーキ） 保安装置 東高ATS・TH-TASC・東都ATS 車両用途 直通特急 現在は営業に就かない列車以外は完全分離を行っている大練線と中東京線を、乗り換え無しで往来できるようにと設定されたのが直通特急である。 愛称にユニティーライナー・サンライズ・ゆうなぎがあり、停車駅などに多少の差がある ユニティーライナー 「unity」という単語を使用し、大宮と横浜を強く結びつける事を示している。 1時間に1本。 サンライズ #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (sunrise.bmp) 朝間ラッシュ時に大宮方面に運転される。途中成城学園前とつつじヶ丘が停車駅に加わる。 ゆうなぎ 夕間ラッシュ時に横浜方面に運転される。サンライズと同じく途中つつじヶ丘と成城学園前に止まる。 直通ライナー ラッシュ時は特に乗客の集中する二子玉川から新宿・東京・上野方面へ、早く快適に移動できるよう設定された種別。 愛称はモーニングアクセス・イブニングアロー。この後にそれぞれ東京又は上野がつく。 また、イベント限定で走る海浜幕張行きは、メッセライナー幕張という愛称で運用に就く。 モーニングアクセス東京 横浜→東京、二子玉川→東京 モーニングアクセス上野 横浜→東京、二子玉川→新上野 イブニングアロー東京 東京→横浜 イブニングアロー上野 新上野→横浜 メッセライナー幕張 大きなイベントの時に運転。 車両解説 外観 白をベースとし、腰部にスカイブルーの帯が入る。 前面中央には愛称名を表示する回転幕が設置され、側面にも同様の表示を行う方向幕が付いている。 なお、前面貫通扉は中央についている。 ほとんど地下を走行するため、制御車を除いて全車両が1ドアで、乗降の利便を重視した片開きワイドドアを使用。 台車は軽量化と乗り心地の向上を両立させるべく、ボルスタレス台車にヨーダンパ・軸バネオイルダンパを装着している。 M1・M3にシングルアームパンタグラフを2基ずつ装備している。 ヘッドライトはHIDを使用し、テールライトはLEDを使用。 乗務員室・運転台 客室側からは壁で遮られているため、営業運転時は車外から以外見ることができない。 マスコン・ブレーキは横軸レバーのツーハンドルマスコンを採用している。 室内は貫通扉への通路を確保するため、機器類が運転台側（左側）に寄っている。 ただし非常通路は斜めに確保している上、乗務員室の広さを十分に確保しているため、圧迫感は少ない。 車内設備 座席は転換クロスシート（リクライニング）で、1人あたりの占有できる場所を広めに確保している。 乗降用ドアと客室内は車内のドアにより隔離されており、車内ドア上にはフルカラーLED案内表示機が設置され、次駅案内や現在駅（通過駅も含む）、ニュースなどを表示する。 全車禁煙だが、空気清浄機も設置されている。 窓は車内からの金属支持。 制御装置・ブレーキ装置・補助電源 N1系では三菱電機製IPMを使用し、保安性の向上を図った。 ただし、N2系では普及しているIGBT-VVVFインバータ方式を採用した。 ブレーキは回生ブレーキ・空気ブレーキを使用。0km/hまでの回生制御を行う。 補助電源はSIV（静止型インバータ）を使用。 運行区間 大練線 （全線） 中東京線 （上石神井～横浜） 野城線 （全線） 東都急行本線 （横浜～東都横須賀） 東都急行彩多摩斜行線 （中野～新上野） 東都急行房総新宿線 （中野～東京）※臨時で海浜幕張まで乗り入れることも多い。 基本的に直通特急にはN1系、直通ライナーにはN2系が入るが、逆になることも珍しくは無い。
https://w.atwiki.jp/thehuntercotw/pages/45.html
携行設置物ELITE 2 TENT ブラインド 携行設置物 ELITE 2 TENT 解除レベル 価格 0 16000 解説 色んな色があるが、隠匿性は変わらないようなので好きな色を選んだらいいんじゃないかな？（適当） DLCを買うとタダで全種類一つづつ貰える。 旗以外全てoutpostと同じ機能を有しており、旗が邪魔にならない分outpostより有能。 便利に使ってください！どこにでも設置できますから!（デコボコや斜面にも設置出来るとは言っていない） ブラインド 解除レベル 価格 0 8000 解説 DLCで購入する事で使えるようになり、買うとタダで3つずつ貰える 柄が二種類あるが、相変わらず隠匿性は変わらない（おもしろいギャグ） 平面に設置でき、中に隠れることで目立たずに平野などで立ち上がる事が出来る 反面、しゃがみ・伏せの際は視界が完全に遮断される為、立っての射撃のみしか出来なくなる しかもわざわざ設置してまで使うほど遮蔽ゲージの変化もないです はーつっかえ！ でも3個スタックして持っていけるから平野に茂美を増設出来ると思えば怖いでしょう… ここは、狩猟なされたい、狩猟ショーを見たいというお客様が集う、携行性のブラインドです ※解説は主に主観で書いています､あくまで参考にするだけにして欲しいゾ 編集完了です…（満身創痍）画像用意できなかったけどゆるして（横暴） -- 名無しさん (2017-09-11 15 33 35) 画像うpあくしろよ(無慈悲) -- 名無しさん (2017-10-28 02 57 23) ツリースタンドのしまい方と射場の場所がわからない -- もえ (2019-08-17 06 37 49) 携帯椅子は置いたらもう回収できないのか -- 名無しさん (2020-10-13 00 41 28) 名前 コメント
https://w.atwiki.jp/vo4th/pages/10.html
設置店舗 テンプレ 北海道・東北 北海道 青森 岩手 宮城 秋田 山形 福島 関東 茨城 栃木 群馬 埼玉 千葉 神奈川 東京 中部 新潟 富山 石川 福井 山梨 長野 岐阜 静岡 愛知 近畿 三重 滋賀 京都 大阪 兵庫 奈良 和歌山 中国・四国 鳥取 島根 岡山 広島 山口 徳島 香川 愛媛 高知 九州・沖縄 福岡 佐賀 長崎 熊本 大分 宮崎 鹿児島 沖縄
https://w.atwiki.jp/souhei_world/pages/768.html
高速振動剣 ［解説］ 高周波振動発生装置により、刀剣類の刀身部分を高速振動させる事で破壊力を増進させる武器。 超高速で振動する刀身が目標物を切削する事で、一般的な刀剣類を大きく超える威力を発揮する。 高速振動によって高熱を発生させ、その熱エネルギーをもって目標物を溶断する武器も、高速振動剣の分類に含まれる場合があるが、聖華世界における高速振動剣は前者に属する。 ２１世紀の現代社会においても、医療分野で超音波振動メスが実際に用いられている。 またプラスチック模型の工作においても、素材の切断目的に用いるために超振動カッター、超音波カッターなどが市販されているが、非常に高価であるため、欲しくても手に入らない模型ファンも多い事だろう。 ［LEV搭載型］ LEVの主流の格闘武器のひとつ。 エネルギー伝達装甲を貫いてダメージを与えるには、装甲の強度を上回る衝撃か、装甲を焼ききるだけのエネルギーをぶつける必要がある。 高速振動剣は前者の発想に基づき、エネルギー伝達装甲と同じ素材で作られた刃物を高周波振動させることで、装甲を切り裂く威力を持たせた武器である。 便宜上「剣」と呼ばれるが、ナイフ型や斧型、槍型なども数は少ないが存在する。 作動エネルギーは武器にもうけられた接触部をLEVの手のひらに触れさせることで伝達するため、発掘されたLEV用の高速振動剣であっても、擬似的に電力を伝えてやる接触部さえあれば理論上作動は可能。 同時期に開発されたエネルギー系の武器であるプラズマ・ソードには、当初製造コストや耐久性で大きく勝るため、第3期LEVの格闘武器はほぼこれであった。 しかしプラズマ・ソードの改良が進むと次第に取り回しの悪さが問題視され、エーテルを直接刀身とするエネルギーサーベルの開発により、旧人類陣営では終わった武器となった。 ［魔導型高速振動剣］ 魔導型高速振動剣は、自由都市同盟の冒険者組合が都市同盟軍と共同で開発した武装であるらしい。 旧人類の兵器であった高速振動剣のサンプルを発掘、理論を解析し、魔導理論をもって再現した装備だとの事。 魔力型電磁加速砲（魔導レールガン）と良く似た開発経緯なのだが、噂によると開発者は同一である可能性が高いらしい。 LEV搭載型の高速振動剣と大きく異なっている点は、振動剣の刀身本体に用いられている素材である。 LEV用の振動剣はエネルギー伝導装甲と同質の素材を用い、エネルギーを伝導する事でモース硬度１０を凌駕する強度を得た上で、それを高速振動させて破壊力を強化している。 だが機兵用の魔力型高速振動剣は、その素材にエネルギー伝導装甲材に類する物を使用していないのである。 基本的に機兵の装甲としては、エネルギー伝導装甲が使われていない。 これは単純に、機兵の動力源である魔導炉のパワー不足から来ている。 機兵の魔導炉の出力では、大質量を長時間にわたって分子間引力を強化し、そのモース硬度を跳ね上げる事は困難なのである。 実戦での実用レベルのエネルギー伝導装甲ならぬ魔力伝導装甲を維持するには、最低でも幻装兵級の魔導炉が必要である。 通常クラスの機装兵魔導炉で魔力伝導装甲の稼働を維持しようとすれば、ものの数分も経たぬうちに操手は魔力切れを起こしてしまうだろう。 高速振動剣においても同じ事が言える。 刀身に魔力なりなんなりを伝達し、そのモース硬度を強化する手法は実のところ理論上は不可能ではないらしい。 しかし一般の機兵の魔導炉では、それを長時間稼働させるのは無理があるのだ。 なお、先程触れた魔力型電磁加速砲では、射出する弾体弾頭部の分子構造に魔力を伝達し、分子間引力を強化することによって弾体のモース高度を１０以上、おおよそ１３～１４程度に跳ね上げる技術を使っている。 しかしそれを行うために、専用設計された機装兵およびそれに搭載された強力な魔導炉を必要としているほどなのである。 その様な理由もあり、魔力型高速振動剣には、エネルギー伝導装甲材およびそれに類する素材は用いられていない。 まあ、仮想敵である魔獣や機兵の防御がそこまで硬く無いと言うためもあるが。 仮に仮想敵が幻装兵であったとしても、エネルギー伝導装甲系の装備を保有した機体は確認されていないのだ。 そのため魔力型高速振動剣の刀身には、強度の非常に高く比較的軽量な錬金金属を用いている。 ちなみに作動に要するエネルギーは、LEV用のそれ同様に、武器の握りに設けられた接触部を機装兵の手のひらに設けられた魔力供給用の端子に触れさせることで伝達している。 （参照：Darius Report） ところで自由都市同盟では、人間用サイズの魔導型高速振動剣も軍の高級士官や冒険者組合の一部で普及しつつある。 これの稼働は、基本的に所有者本人の魔力により行われる。 しかし所有者本人が魔力切れしてしまう危険性がある。 そのため高級品として、機兵の増槽と同様の仕組みを流用した、魔力バッテリー付き高速振動剣が開発されたらしい。 値段は阿呆の様に高くなるが。
https://w.atwiki.jp/starwingparadox/pages/35.html
設置店舗 下記公式ホームページよりご確認ください。 http //starwing.jp/location.php
https://w.atwiki.jp/souhei_world/pages/2195.html
高速振動弾 [解説] 旧大戦後期にWARESが開発した特殊弾頭。 射撃兵装をほぼ封殺する幻装兵の魔導障壁に対し、持続的な衝撃(つまり打撃攻撃)という弱点を突き、魔導障壁を突破する事を目的に開発が行われた。 これは着弾時の衝撃力を劇的に向上させる為に高速振動剣の原理を弾丸に応用した代物である。 理論上、発射された弾体は高周波でそれ自体が高速で振動を発しており、着弾時の衝撃力は通常弾頭の数十倍となる。 試作弾頭は、鹵獲されたフレッシルの魔導障壁を使ってテストが実施された。 結果だけ見れば、大成功であった。 発射された高速振動弾は、たった3発で魔導障壁を無力化、4発目でフレッシルの装甲を苦もなく貫通し、破壊して見せたのだ。 この結果に開発陣は大いに喜んだ。 だが、高速振動弾は量産されず、旧人類の勝利に貢献する事は無かった。何故か？ 理由は、製造コストにあった。 レールガン用の通常弾頭と比較して、その製造コストは2409倍というものであった。 高周波による自壊を起こさない特殊合金による弾殻、小型高出力の高周波発生機とバッテリーが単純に高過ぎたのだ。 おまけに弾頭である以上、消耗品である。 いかに優秀な兵器とは言え、高速振動弾1発作るのに通常弾頭2000発以上、または高速振動弾3発でA.R.B.A一丁と同じコストでは全く釣り合わなかったのだ。 結局、この弾頭は最終決戦前に500発が製造されただけで、旧人類の救世主にはなれなかったのである。 [ ]
https://w.atwiki.jp/gticlub3/pages/13.html
東海地方 東海地方 静岡県 愛知県 岐阜県 三重県 静岡県 店舗名 台数/プレイ料金 店舗名設定 アクセス その他 アップルグランリバー大井川店 ?台/?円 アップルＧＲ大井川 ゲームオフ浜松店 2台/90円(木曜50円) ＧＡＭＥＯＦＦ 浜松 東名浜松西インターより5分 ゲームセンターＢＧＢ ?台/?円 アップルＢＧＢ店 【自動車】東名高速静岡ＩＣから車で20分 ザ・サードプラネット クレッセ静岡店 ?台/?円 ? SUPERWAVE静岡店 ?台/?円 ＳＷ静岡 ＪＲ東海道本線草薙駅下車 ハロータイトー浜松 ?台/?円 ？ 愛知県 店舗名 台数/プレイ料金 店舗名設定 アクセス その他 安城メトロポリス ?台/?円 ? ＪＲ東海道本線安城駅下車、徒歩10分 キングジョイ ?台/?円 キングジョイ 名古屋市営地下鉄栄駅下車、徒歩3分 ゲームファンタジアン蒲郡店 ?台/?円 ? ＪＲ東海道本線・名古屋鉄道蒲郡線蒲郡駅下車、徒歩15分 ゲームファンタジアン長久手店 ?台/?円 ? 愛知高速交通東部丘陵線(リニモ)、長久手古戦場駅下車？ 小牧メトロポリス ?台/?円 ? 【自動車】名神高速小牧ICより南へ1km R41号間々本町交差点角 名古屋レジャーランド大高店 ?台/?円 ? 【自動車】国道23号線大高町共和IC側道グランドボウル地下２階 名古屋レジャーランドささしま店 ?台/?円 ? あおなみ線ささしまライブ駅下車、徒歩5分 岐阜県 店舗名 台数/プレイ料金 店舗名設定 アクセス その他 岐阜レジャーランド穂積店 ?台/?円 ? 国道21号線沿い瑞穂市野田新田交差点近く 鉄腕 リバーサイドモール店 ?台/?円 ? 【自動車】名神高速 岐阜小牧ICから車で35分【電車】名古屋鉄道岐阜駅下車、リバーサイドモール行きバスに乗車 Famiu大垣 ?台/?円 ? イオン大垣ショッピングセンター２階【自動車】名神高速大垣ICから車で５分。 三重県 店舗名 台数/プレイ料金 店舗名設定 アクセス その他 ダイナレックス桑名店 ?台/?円 ? マイカル桑名３番外２階【自動車】東名阪自動車道 桑名ICから5分【電車】ＪＲ関西本線・近鉄名古屋線・養老鉄道養老線桑名駅下車。バスに乗車し、マイカル桑名停留所で下車。 三重レジャーランド鈴鹿店 ?台/?円 ? イオン久居店 3台/100円 こもの 【自動車】伊勢自動車道 久居インターから約1分【電車】近鉄久居駅から徒歩約25分【バス】近鉄久居駅前バス停から三重交通バス１番三重中央医療センター行きに乗車→久居インターガーデン停留所で下車（約10分） 2021/06/18確認済み （このページを編集） 設置店舗一覧に戻る
https://w.atwiki.jp/repuka/pages/93.html
（！？…地面から木が突き出している…） （空を塞がれた幼木は太陽の光を求め、遮る高速道路を突き破ったのだろう） 戻る