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目次 1ページ目 たそがれの離島 ←街紹介トップ 次のページ(工事中)→ 攻略ページへ 目次 我が街紹介小ヶ熊電車（ブッキー） 単線努力コメント 新しい記事スペースコメント 私の街 バス会社的な目線で開発したかった。縛り条件 人口１万人達成まで 第一回ＫＫＪ(小ヶ熊観光自動車)路線紹介 コメント 我が街紹介 小ヶ熊電車（ブッキー） シナリオ、たそがれの離島をクリアをしたので、電車や町並みの紹介を していきたいと思います。 まずは路線図 赤が特急・快速停車駅 青が快速停車駅です。 （現在は南小ヶ熊駅は特急通過になりました。） 次に、このマップを走る車両の紹介。 特急「みさき」 小ヶ熊～西脇崎の小ヶ熊線を走る特急電車です。しかし、小ヶ熊～茂備の間は過密 ダイヤの間を縫って走るので、とても特急とは呼べない速度で走ります。 ↓低クオですが、乗車ビデオを作ってみました。 https //www.youtube.com/watch?v=HLoYsqPqagE 観光特急「くろいわ」 平成３年に登場した、新しい観光列車です。こちらは「みさき」と同じ区間に加え、 野呂崎線脇崎まで直通運転を行います。土休日に１往復のみの運転です。 ↓こちらもビデオを作りました。 https //www.youtube.com/watch?v=TjR-1eiUSPo 小ヶ熊線・香矢線・野呂崎線・長佐知線電車 マップ上を走りまわる電車たちです。赤色は小ヶ熊線の専用カラーです。 （ただし1編成だけ発注ミスで香矢線にも赤色電車がいます。） 次に町並みの紹介です。 小ヶ熊駅周辺です。小ヶ熊線と長佐知線は線路は繋がっているものの 駅は離れているという、少し変わった構造をしています。 小ヶ熊から３駅進んだ野上駅です。この辺りまで小ヶ熊地区の都市圏 なので、朝ラッシュ時には小ヶ熊～野上間でＡ列車時間で２０分間隔 という高頻度運転を行っています。また駅前はバスターミナルとなっ ており、小ヶ熊地区の隅々までお客様を運んでいきます。 野上車庫と西茂備駅です。朝ラッシュ時はこの車庫から列車が発車し ていく他、観光列車「くろいわ」号も平日はここで寝ています。 茂備駅です。小ヶ熊線と香矢線が分岐する駅ですが、普通電車以外は 止まりません。なお、香矢線の電車は小ヶ熊駅まで直通しており、 小ヶ熊～茂備間は日中でも４５分間隔となっております。 豊田駅です。春になると桜が咲き乱れます。 深星駅です。近くに深星湖と呼ばれる湖があります。 一日の乗降客数は１万人を切りますが、特急が停車します。 小ヶ熊線の終点西脇崎です。駅のすぐそばにマリンポールと 呼ばれるタワーがあり、そこから眺める海は絶景との噂です。 駅の方は、野呂崎線が接続しており、小ヶ熊線からも直通が可能な構 造となっていますが、直通列車は前述の「くろいわ」号だけです。 単線努力 単線のまま放置してたら、街が発展して、複線にできなくなりました…なので単線で努力してます。 人口は約2万3000人(1987年2月現在)です。とりあえず、路線は1線のみです。 長佐知-西熊-小ガ熊-小ガ南-土肥口-西茂-茂備-深星西-香矢 となっております。 先ほど、深星線を追加しました。 今は、深星西、深星だけですが、これから野呂崎まで伸ばす予定。やっぱり単線だが… 後日、開発記を追加します。 コメント 通貨路線ありがと -- はく (2014-11-16 16 29 51) この地形、どこかで見たことあるなぁと思ったら長崎市の「長崎半島」にそっくりなんです!! -- 怪盗白いかもめ (2015-02-11 17 29 21) 最初見た時、イタリア半島だと思った。 スーパーファミコンウオーズでも似たマップがあったし。 -- 無名 (2015-10-26 10 25 53) 12月24日サンタクロース! -- 名無しさん (2016-01-05 18 57 35) 更新はしないのですか⁉️ -- 調和 (2019-12-14 20 13 17) 名前 コメント 新しい記事スペース ここに本文を書き込んでください。 コメント 野母半島にそっくり!! -- 怪盗白いかもめ (2015-02-11 17 32 40) 名前 コメント 私の街 クリーンです。先日湖水に映る街をクリアし解放されました。 子が熊線には、本線（北ルート）と、茂備回り（北ルート）があります。 バス会社的な目線で開発したかった。 A列車の醍醐味と言えば鉄道!!線路を敷いて列車を動かせば町の開発は急速に進む!!そして鉄道を補佐をするのが、バスやトラック!! というのが、普通の人がプレイするA列車ですが、今年私はバス定期を買い、バスの利便性と車窓に感動を抱きました。もうこれ鉄道に戻れないかも…… そこで、A列車で魅力的なバス会社を運営したいなと思い、適当にマップをあさっていたら、「たそがれの離島」が良さげな条件でしたのでプレイしてみました。 ここでは、皆さんにバスの魅力をお伝えすべく、鉄道を縛りまくるドＭプレイをご紹介いたします。 縛り条件 旅客列車使用禁止旅客車両は機関車に客車の牽引に限る 設備無い場所での機関車の機回し禁止機回しにはデルタ線かループ線が必要 貨物を旅客駅で降ろすの禁止豆腐も含めて列車から資源を降ろすには貨物駅が必要 複線は隣街～茂備まで 一般車両あり …という中々ハードなプレイ(意味深)になりそうです。 人口１万人達成まで #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) というわけで、元気よくバスプレイスタートです。 今回開業した路線は... [熊01]ダイヤパレス線 小ヶ熊駅～ダイヤパレス初期からある路線です。バス1台で運行しています。たった1台で300万の赤字を生み出しています。 [熊02]茂備線 小ヶ熊駅～茂備～香矢プレイ開始後すぐ開業した路線です。小ヶ熊駅と香矢の工業地区を結びます。バス6台で運行し、800万の赤字を生み出しています。 [熊03]小ヶ熊循環6月に開業した路線です。小ヶ熊地区の発展を促すため、地区内をぐるぐる回っています。バス2台で運行し、損益は均衡しています。 の３つです。 人口増加系のクリア条件ですが、いきなり鉄道を引っ張らずに、まずはバスで住宅を増やしてから鉄道を伸ばした方が、発展も早いですし管理が楽になります。また、戸建ての住宅でもそこそこ人口は増えるので、初期の人口から２千人増ぐらいだったら、バスのみでも達成可能です。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) [熊02]の途中にある茂備地区です。バスの開業で小ヶ熊へのアクセスが可能となり、既に住宅の開発が多数行われています。 すでに鉄道用の用地は確保していますが、発展されると資材が足りなくなるので、人口1万人まではバスのみで行こうと思っています。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) 小ヶ熊駅周辺です。鉄道は機関車に置き換えられ、機回し用のデルタ線も建設されました。 鉄道は5億円以上の赤字が見込まれ、小ヶ熊駅の利用客は500人に届かないので、鉄道による発展はありません。あぁ気っ持ぢぃぃぃぃぃぃいいいいぃぃぃ！ 駅周辺は小ヶ熊循環のグルグルにより発展が促され、住宅地で埋め尽くされ始めています。 そんなこんなをしていたら…… #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) 人口一万人を達成しました!! 79年を待たずして人口1万人が達成されました!! まだまだ行くぜ!! 第一回ＫＫＪ(小ヶ熊観光自動車)路線紹介 こんにちは小ヶ熊観光自動車です。人口１万人達成までですが、現在当社では開発記で紹介された3路線を持っています。 このうち小ヶ熊駅から一つ南の元旦町までは茂備線と小ヶ熊循環の共通区間となっています。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) この元旦町ですが、共通区間で運行本数が多く、小ヶ熊の市街地でもあることから、小ヶ熊駅を抜いて利用客が一番多い停留所となります。 左に元旦町の時刻表をご用意いたしました。クリックすると拡大いたします。 路線図はまだご用意できていないので、もうしばらくお待ちください。 A3Dをプレイしている皆さんならご存知のとおり、A3Dのバスが時間通り来るわけありません。時刻表では1時間に1本となっていますが、正確に来ないことがあるのでご了承ください。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) 次回もお楽しみに!! だれかと思えば桜咲紅葉鉄道の人じゃないですか!!こんなところで何してんすか!! 新しい玩具を見つけたのでねぇ…… コメント 更新はしないのですか⁉️ -- 調和 (2019-12-14 20 13 41) 名前 コメント
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なんでヘッツァーって開発されたの？ ヘッツァーの戦車砲って、Ⅲ突ＧやⅣ号Ｈ型戦車よりも強力って本当なんでしょうか？ WWⅡのドイツでハーフトラックの兵員輸送車に代わるものとしてオールキャタピラーの兵員輸送車が計画されていたらしいのですが、ご存知の方いませんか？ ドイツ軍が第二次世界大戦で使っていた軍用バイクってどんなのですか？ WW2では割とみんな使ってたハーフトラックって、なんで今誰も使ってないか教えてください ヘッツァーに無反動砲搭載タイプがあったらしいと聞いたのですが 2次大戦の時、日本にはアムトラックみたいな水陸両用車ってなかったんでしょうか？ 第二次大戦中のフランス製装甲車、パナール178という車両について ハーフトラックのいい所って何よ？ ラムタイガー知らない？ 第二次世界大戦当時の4輪タイプの装甲車で、後ろ向きにも操縦席が付いているのってどういうのがありますか？ SU-122突撃榴弾砲の主砲の妙に太い所には何が入ってるんですか？ ドイツの対戦車砲、43口径の薬きょうはストレートなのに48口径がボトルネックなのはなぜ？ ベルゲヘッツァーについてる「鋤」（ブルドーザーの先っちょ）はなんに使うのですか？ 突撃砲ってのはガンガン敵陣に突っ込んで蹴散らすモノなんですか？ キューベルワーゲンが欲しいのだけど・・・何処でレプリカ作ってたっけ？ 第二次世界大戦の漫画で、前がタイヤ、後ろがキャタピラと云う奇妙な自動車が登場していましたが、実在したのですか？ ハーフトラックが廃れた理由は分かりますが、逆に何故ハーフトラックは一時期流行ったの？ 大戦中、資材節約の為にコンクリート船というものを造ったそうですが、コンクリート製の戦車や装甲車は作られなかったのでしょうか？ ドイツでは敵戦車を撃破するために駆逐戦車などを生産していますが、日本でヘッツァーのようなものを作ることは不可能だったのでしょうか？ ヤフオクなどで買える陸王と大東亜戦争で使用された陸王では名前こそ同じバイクであっても全く別のものなのですか？ ドイツ軍の兵器にエレファントみたいなエンジンで発電してモーターで駆動する車両ってありましたけど 日本の海軍陸戦隊が装備していた、「機銃車」ってなんですか？ 日本にも装甲で覆われた軍用列車ってあったんでしょうか？ 戦前、戦中に日本軍はオート三輪を制式採用してなかったのでしょうか？ 日本軍のブルドーザーは結局試作で終わったそうですが、ブルドーザーの何が難しいんでしょうか？ 大戦時のレシプロ航空機のエンジンの馬力はかなり高いですが、なぜこれを車両用に転用しなかったのでしょうか？ 日本軍の装甲車両のエンジンについて教えて下さい。 なんでヘッツァーって開発されたの？ いや､スキだけどさ、Ⅲ突だって生産ラインがあるからだけど、あのチビガメの彼は何故あの時期に開発されたんだろう？ 機甲兵器総監グデーリアン上級大将が現有軽対戦車自走砲、牽引式対戦車砲の 代わりとして要求したからです。 戦時下とは言え、安くて安定していてそこそこ数が揃えられる、で、既存生産設備を 流用できるメリットがありますから。 しかも、車輌の戦闘能力はすでに寿命ですし。 (9 名無しさん＠眠い人 ◆ikaJHtf2) ヘッツァーの戦車砲って、Ⅲ突ＧやⅣ号Ｈ型戦車よりも強力って本当なんでしょうか？ ヘッツァーはPak39 L/48、III突GはStuk40 L/48、IV号HはKwK40 L/48 基本的にはヘッツァーのは対戦車砲、III突GはCannon砲、IV号Hは戦車砲 で、いずれもPak39の派生型です。 よって同じといえるでしょう。 もっとも150ミリ砲を積んだものもありましたから、それに比べると強力でしょうが。 (9 名無しさん＠眠い人 ◆ikaJHtf2) WWⅡのドイツでハーフトラックの兵員輸送車に代わるものとしてオールキャタピラーの兵員輸送車が計画されていたらしいのですが、ご存知の方いませんか？ Gepanzerte Mannschaftstransport-wagen "Katzchen"（子猫）の事かな？ （ドイツ語なので、間にウムラウトとかが入るけど許せ） 1944～45年に掛けて、アウトウニオンで試作されたもので、前方起動式で、 千鳥配列の鋼製リム転輪を持ち、180hpのマイバッハHL50を搭載したもの。 試作車2両が製造された。 そのうち、一両は米軍に捕獲されている。 (19 眠い人 ◆ikaJHtf2) ドイツ軍が第二次世界大戦で使っていた軍用バイクってどんなのですか？ BMW R75 (21 336) WW2では割とみんな使ってたハーフトラックって、なんで今誰も使ってないか教えてください 路外機動性に振るか、速度に振るかのバランスが 中途半端なうえ、機構的に複雑で割に合わないから。 (23 773) ヘッツァーに無反動砲搭載タイプがあったらしいと聞いたのですが 翻訳の間違い。シュタールは無後座型の事。砲身が反動で後座しないタイプ。 車体の構造と重量で反動を吸収した。 (25 178) 2次大戦の時、日本にはアムトラックみたいな水陸両用車ってなかったんでしょうか？ 日本では装軌式なら特二式、特四式内科艇という水陸両用戦車がありました。 装輪式なら、豊田自動車が自社のKC型戦時標準型トラックを基にした水陸両用トラックを試作しました。 これは砂浜を上がれない失敗作だったので、改めて、KCY型四輪駆動トラックを 基にした水陸両用トラックを製作し、1943年11月から44年8月までに198両を陸軍向けに製作しています。 確か「スキ車」と言ったような。 戦後、生き残りはボディを交換してバスになったはず。 (31 眠い人 ◆ikaJHtf2) 第二次大戦中のフランス製装甲車、パナール178という車両について 主砲：SA34 25mm対戦車砲 機銃：M31 7.5mm機関銃 フランスの自動車メーカーの老舗、パナール社製の装甲車で1933年に 陸軍騎兵科の索敵用機銃車（AMD：Auto-mitrailleuse de decouverte） として製作されました。 1935年に正式採用され、1940年までに527両が生産され、騎兵科の軽 機械化師団、歩兵科の機械化歩兵師団に配属されていましたが、多くは ドイツ軍に捕獲され、1941年の独ソ開戦時でも190両が東部戦線にありました。 また、鉄道警備用に鉄輪を付けたバージョンもありました。 パリ解放後は再びパナール社の手で、47ミリ砲を搭載した新型砲塔を取り 付けた、パナール178Bが生産され、インドシナ紛争で使用されています。 エンジンはパナール8気筒ガソリンエンジン110hpです。 (31 490,眠い人 ◆ikaJHtf2) ハーフトラックのいい所って何よ？ 生産コストが安かったのが最大の利点。 第2次大戦当時の軍用トラックは馬力が低く、オフロード性能が極端に悪かった。 また、タイヤの性能も悪かったため、トラックを下手に装甲化すると重量が増加して動かない。 しかし、全装軌式の車両は値段が高くつく。 特に値段が高くついたのが、装軌式車両を旋回させるための両側のキャタピラの速度を調節する機構。 このために、誰かが、前輪は普通のタイヤにして後輪部分だけを装軌化するというアイデアを思いついた。 方向転換は普通のトラックと同じだから安くでき、後輪部分を装軌化すれば、それなりの不整地踏破能力が出せると思われた。 ところがドイツ軍は越壕能力にこだわって装軌部分を延長してしまったために、前輪だけでは方向転換がうまくいかなくなり、両側の調節機構を搭載した。 更に、傾斜装甲まで採用したので製作コストがかさみ、全装軌式より辛うじて安いという値段になった。 このため、数が揃わず、1939年～1942年までのドイツ軍ハーフトラックの任務は重火器の牽引や、故障車両の回収で有った。 ドイツ軍装甲師団にハーフトラックが大隊単位で配備されるようになるのは、1942年後半からである。 ハーフトラック大隊の初実戦例は、1942年末の『冬の嵐作戦』における第6装甲師団の例と思われる。 アメリカ軍のM3ハーフトラックは両側調節機構を省くために、後輪の装軌を短めで諦めた。 また、装甲も直角一枚板で妥協した結果、防御効果に劣った。 が、前輪にも動力を与えたことでそれなりの不整地走行能力を認め、生産性にも優れていた。 アメリカ軍M3の側面装甲はドイツ軍の機関銃弾が貫通してしまうことで知られていたが、生産性を重視したため、終戦まで改善されなかった。 (His-med 2012-04-02) ラムタイガー知らない？ ラムタイガーはトーチカ体当たり攻撃用じゃなくて 攻撃経路上の障害物の撤去用だよ 一種の戦闘工兵車両だわな ま、ドーザーブレードやクレーンや梱薬発射砲じゃなくて 装甲で勝負しようという発想は確かにドイツっぽくってステキだがね (37 246) 第二次世界大戦当時の4輪タイプの装甲車で、後ろ向きにも操縦席が付いているのってどういうのがありますか？ ハンガリーのチャバ装甲車、英国のストラウスラー装甲車（この二つは設計者が同じ）。 あと、英国のディンゴとオッターもそうだったような。 1920年代だったらタトラの装甲車にも後部操縦席があったな。 (42 眠い人 ◆ikaJHtf2) SU-122突撃榴弾砲の主砲の妙に太い所には何が入ってるんですか？ SU-122の姉妹車（？）、SG-122の図面見る限りでは、駐退機、複座機の類のようです。 (42 577) ドイツの対戦車砲、43口径の薬きょうはストレートなのに48口径がボトルネックなのはなぜ？ 長砲身化に伴って、発射薬量を大幅に増やしている。 (44 403) ベルゲヘッツァーについてる「鋤」（ブルドーザーの先っちょ）はなんに使うのですか？ 鋤のようなものは、牽引時に踏ん張るためのブレーキ用です (46 75) 突撃砲ってのはガンガン敵陣に突っ込んで蹴散らすモノなんですか？ 旧ドイツでは 対戦車自走砲は積極攻撃に不向きです。 走るのは、急場に駆けつけるたり、位置を変えたり、に便利だからです。 駆逐戦車と突撃砲は縦割り組織の縄張り争いで名前が違うだけで使われ方は似通ってます。 突撃砲は砲兵科なんで、歩兵支援よりの任務が多いけど、途中から戦車科が突撃砲を使ってるんで区別は難しいです。 アメリカの戦車駆逐車は、速度重視で（戦車を含む）味方のピンチに駆けつけられることを要求されてました。 (46 750) 自走砲や突撃砲は砲兵科の管轄です。自走砲の運用は普通の牽引砲とさほど変わりません。 牽引砲より陣地の移動がしやすいと言った程度です。 あと、突撃砲は敵陣にガンガン突っ込んだりはあまりしません。そういった任務は 戦車の仕事です。なんせ砲塔がありませんから、側面からの攻撃に弱いですし。 ＷＷ２のドイツの場合、突撃砲は歩兵とセットで運用され、敵の強化地点を破壊したら 後方に下がるケースが多かったようです。 (46 752) キューベルワーゲンが欲しいのだけど・・・何処でレプリカ作ってたっけ？ インターメカニカという会社がレプリカを販売しています。 正規代理店に一度問い合わせてみては？ (52 211) 第二次世界大戦の漫画で、前がタイヤ、後ろがキャタピラと云う奇妙な自動車が登場していましたが、実在したのですか？ 実在の車両。 トラックのような装輪車両は、不整地での機動能力がいまいち。 特にロシアの貧弱な道路事情では、普通のトラックだと不整地や泥濘に足を取られたりして×。 そこで車体後部を履帯にした「ハーフトラック」が活躍した。 ttp //ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%8A%E8%A3%85%E8%BB%8C%E8%BB%8A 前が一輪のケッテンクラートというどこかで聞いた名前の車両も実在した。 ttp //toy.belmo.com/item/4950344325023.html (352 838,840) ハーフトラックが廃れた理由は分かりますが、逆に何故ハーフトラックは一時期流行ったの？ 過渡期の存在だったから。 兵員などの輸送に装軌車両を使うという考えが最初はなかった。 しかし、比較的簡単に作れるハーフトラックを使ってみると、けっこうよかった。 どうやってこれなしでやってこれたか、わからないぐらいだった。 でも不平が出てきた。装軌装甲車ができた。装輪技術が進んだ。装輪装甲車ができた。 さよなら、ハーフトラック。 ちなみに第一次世界大戦のときに戦車の一部は歩兵の搭乗用として使われています。 また戦間期には英国ではブレンガンキャリアなどの存在があり、装軌装甲車というのは 意外と早くから存在します。 ハーフトラックについては米軍やドイツ軍は使ったのですが、国によってもかなり違う面が あるようです。 戦車に跨乗については、米陸軍の軽歩兵の教範にも図解入りで説明されるなど 今でも行われています。なぜならば、軽歩兵は輸送車両の数が編制表上では限られている がゆえであり、かつ、装輪輸送車両の踏破力では心もとないところへ進撃するのに 便利であるためでもあります。 また、第二次世界大戦の欧州戦域でもM3ハーフトラックはありましたが、やはり跨乗は 広く行われていたようです。 最近で有名な例では、2001年のアフガン侵攻で北部同盟のT-55だったかにムジャヒディンが 鈴なりとなってカブールに入城してるところをとった写真があったと思います。 ソヴィエトのように編制の上で戦車とともに行動させるために短機関銃を装備させた歩兵部隊を 作るようなところもあったのと比べると戦術上の必要性から行われているというのはあるのでしょうけども。 ということで、戦場であるからこそ行われている例も一方ではあるのです。 (353 312-318) 大戦中、資材節約の為にコンクリート船というものを造ったそうですが、コンクリート製の戦車や装甲車は作られなかったのでしょうか？ 英国本土決戦間近だった頃は、武器がなかったので、水道管に銃剣を括り付けた槍や、 パイプをねじ曲げた機関銃、コンクリート製装甲を載っけたトラック改造の装甲車が作られていました。 Pythonというのが一般的呼称だったか、と。 (340 眠い人 ◆gQikaJHtf2) ドイツでは敵戦車を撃破するために駆逐戦車などを生産していますが、日本でヘッツァーのようなものを作ることは不可能だったのでしょうか？ 重さも15t程ですし、日本軍には適していると考えているのですが つ一式砲戦車 生産数少ないようだがそもそも搭載する九〇式野砲の生産数自体が少なかったからあんなもん より高初速な八八式高射砲は本土防空に取られてるし 九〇式野砲自体、フランスのM1897野砲が元になってるという点でシャーマンの主砲と同じ出自なのだが、生産数の他に戦車砲向きに改造する時間的余裕が無かった、 レアメタルと冶金技術が劣ってたせいで徹甲弾の性能が悪かったという理由であまり活躍できなかった (655 567) ヤフオクなどで買える陸王と大東亜戦争で使用された陸王では名前こそ同じバイクであっても全く別のものなのですか？ 陸王RT2型 1971年製造とあるのですが。 陸王自体は、既に倒産して、昭和飛行機が引継ぎ、子会社を設立、しかし、 そこも倒産・消滅してるんですが。 で、倒産は1960年。 でもって、RTIIは1958年製造開始。 1971年製の陸王って何ってことになる？ ましてや、戦中製とも違う（戦前は三共製薬とか日本ハーレーだったりするし）。 (294 眠い人 ◆gQikaJHtf2) ドイツ軍の兵器にエレファントみたいなエンジンで発電してモーターで駆動する車両ってありましたけど 今でもあーいうギミックを積んだ車両はない気がするんですが、やはり問題のある機構なの？ ポルシェが電動モーター駆動にこだわったのは簡単に回転数や方向を変えられるので、 故障しやすい変速機など操向関係の機械がいらなくなると思ったから。 エンジンとモーターの双方を積むからスペースを食ったり、雑音電波がひどかったり、 アンダーパワーだったりと問題はあった。 つまり変速機などの信頼性や整備性が向上すればイラネってことになる。 現在の米軍でハイブリッド駆動は研究されたり一部の軍用車両では採用されたりしている。 大型軍用トラックHEMTT（最新型でハイブリッド化） http //en.wikipedia.org/wiki/Heavy_Expanded_Mobility_Tactical_Truck 開発が中断してるFuture Tactical Truck Systems http //en.wikipedia.org/wiki/International_FTTS ハンヴィーの後継として開発されてるMillenWorks Light Utility Vehicle http //en.wikipedia.org/wiki/Millenworks_Light_Utility_Vehicle (668 462) 日本の海軍陸戦隊が装備していた、「機銃車」ってなんですか？ 「機銃車」は操輪装甲車の事ではなく、海軍が陸軍に続いて購入した、Vickers Armstrong Carden-Loyd Mk.VIb のことで、これは、「カ式機銃車」と呼ばれていました。 太平洋戦争初期にも、この車輌は使われていますので、同じものと言えるでしょう。 (292 眠い人 ◆gQikaJHtf2) 日本にも装甲で覆われた軍用列車ってあったんでしょうか？ 日本にもありました。 満州事変当時、第一、第二装甲列車隊、中国本土へは第十一装甲列車隊が配置されています。 装甲列車には二種類あり、軽装甲列車と重装甲列車があります。 軽装甲列車は、8両編成。山砲2門を装備し、10mm厚の装甲板で覆われていました。 重装甲列車は、九四式装甲列車と試製のものが作られ、十四年式10cm加濃砲2門、八八式7.5cm野戦高射砲2門、 重機関銃14丁を有し、主砲は旋回可能な砲塔に乗せられています。 また、中国軍の装甲列車も捕獲され使用されていますし、満鉄の機関車、貨車に、簡易急造の鉄板を張り巡らしたもの もありました。 更に、九一式広軌牽引車という、スミダ（今のいすゞの一つ）の六輪トラックを改造して、道路上をタイヤで、線路上を鉄輪 で走る軌陸装甲車もありましたし、瓦斯電と三菱で製作された、九五式装甲軌道車という装軌と鉄輪を両方持ったものも 作られており、これらは8mmの装甲を持ち、偵察、前路警戒任務に使用されました。 (146 眠い人 ◆gQikaJHtf2) 戦前、戦中に日本軍はオート三輪を制式採用してなかったのでしょうか？ 戦前はオートバイのエンジンを輸入し、そのエンジンを用いて車体を作り上げるものが主流でした。 普及し始めたのは1925年頃からで大阪東区のウエルビー商会が製造したウエルビー号から始まりました。 その後、3年で2社しかなかったメーカーが35社に迄増えています。 こうして、市場が拡大していったのですが、所詮オートバイの亜種的な存在でした。 しかし、チェーンドライブ・片後輪駆動・バックギア無しでは使いづらく、シャフトを用いた後輪２輪駆動、バックギア付 の機種が市場に出回り、初期のオートバイ亜種は駆逐されます。 これらは非常に高い技術を要するもので、弱小の企業では太刀打ちできません。 次いで、輸入のバイク用エンジンに代って、水冷の国産エンジンが登場します。 特に発動機製造（今のダイハツ）が、嚆矢となり、次いで東洋工業（今のマツダ）が それに続きます。 1933年のオート三輪登録台数は12,000台で小型車全体の保有台数の凡そ40%、 その後、1937年には15,000台にまで達します。 しかし、以後は戦時体制に組み込まれて行き、生産台数は減少しました。 ただ、軍事用は例外で、陸海軍共に内地や南方では重宝されています。 とは言え、野戦に於ける耐久性、不整地走行能力、機構的トラブルの問題と被弾時の措置に 研究の要有りとして、いずれも準軍用、あるいは非公式なものとの扱いでした。 戦時中は、前述の発動機製造、東洋工業、日本内燃機が指定工場となり、軍需、官需用に オート三輪を製造しており、他にも沢山の海千山千の群小メーカーが製造しています。 日本内燃機のニューエラ号は後に一式として制式化されており、水運搬車も作られました。 まぁ、購買力の小さな農業人口が80%を超えているような国で、この数字ですから 十分に大きな生産台数だと思いますね。 ちなみに、車両価格は1台当り700円～1,500円で、平均価格が1,000円。 この時代、フォードが2,800円です。 シェア的には、発動機製造が30～35%程度、東洋工業が20～25%と、両社で市場の 半分以上を占有し、残りを日本内燃機（くろがね）、陸王内燃機、旭内燃機、帝国製鋲、 水野鉄工所、兵庫モータースが団栗の背比べをしていました。 蛇足ですが、東洋工業は、松田製作所、日本兵器製造を興した松田重治郎・恒次親子が 中心となった会社で、1920年に前身の東洋コルク工業に重治郎が取締役として迎えられ、 翌年、社長となって実権を握ります。 この会社は、瓶の栓や、氷で冷やす冷蔵港の断熱材としてのコルクを製造していました。 1927年、コルク製造から機械事業に打って出て行こうと社名を東洋工業に変更します。 この転換で、海軍から兵器製造の発注があり、また、各企業に加工機械を売り込んでそれら が採用されます。 同時に、機械技術の当時の最高峰として考えられていた自動車製造に乗り出しますが、身の丈 を考え、まずは、1926年にトーヨーコーギョー号を言うオートバイを作り、30台ほど生産します。 次いで、島津楢造氏を迎え、自社製エンジンを開発し、それを搭載したオート三輪を生産し始めます。 ただ、販売チャネルが無かったので、三菱商事と組んで、国内や国外に打って出ます。 ブラジルの軍に採用されたのはマツダ号です。 ついでに、マツダランプは、東芝の前身の一つの会社が作っていた電球のブランド名だったか、と。 (154 眠い人 ◆gQikaJHtf2) 日本軍のブルドーザーは結局試作で終わったそうですが、ブルドーザーの何が難しいんでしょうか？ 一応、戦前に朝鮮や満州にCaterpillarのBulldozerが少数が輸入されて、建築現場で使われて いましたし、1940年頃から陸軍が小松に命じて試作をしていたので、全く存在を知らなかったと言う 訳ではありません。 但し、北満湿地帯での道路建設用機械と認識してしまったため、これは使えないと早々に試作を 中止してしまいました。 南方での飛行場設営に思いが至らなかった訳で。 そして、次いで海軍が南方基地設置用建設機械として、ブルドーザーを同じく小松に発注しました。 こうして作られた小松一型は、牽引車に油圧式ドーザーを付けた代物で、本格的なものでもなく、 最初に作られた試作と増加試作6両はアッツ島に送られましたが、到着後に守備隊が玉砕して行方 不明になりました。 次いで、陸軍が航空基地整備用ブルドーザーの試作を小松に指令（また此処でも陸海軍の対立弊害 が出てくるわけで）し、小松は今度は1940年に試作した陸軍向け試作車を基に、海軍のものと同じ手法 で、ブルドーザーを試作しました。 しかし、これは効率が悪く、米国のものに比べると劣っていたので、よりCaterpillarを参考に、ブルドー ザーらしくしたのが1944年の試作車です。 但し、資源不足で、1両しかできませんでした。 特に日本では油圧のシーリングの問題が大きく、なかなか油圧式ドーザーを動かすのに苦労した みたいです。 (236 眠い人 ◆gQikaJHtf2) 大戦時のレシプロ航空機のエンジンの馬力はかなり高いですが、なぜこれを車両用に転用しなかったのでしょうか？ 例えば、M3軽戦車の場合、Continental製航空用星形エンジンを装備していました。 9トンのM3軽戦車に対し、270kgのエンジン質量で、260馬力を出し、戦車自重に対するエンジン質量の比率は 3%と小さく、その分を走向と火力に配分できました。 対して、九八式軽戦車では、100式統制ディーゼルの質量は、850kg程度で125馬力であり、前述の比率は、 12%になります。 M3ショックで、軍部が、これと同等性能の空冷星形ディーゼルエンジンを日野に開発させようとしていましたが…。 航空用エンジンを戦車に搭載する場合、特に星形エンジンは、エンジン自体がコンパクトでも、立方形の戦車内の 空間に載せるには、スペース効率も整備性も悪く、特に下側のシリンダーにオイルが溜まり、そのための始動不良 対策（プラグ交換）には4時間かかると言う代物で、結果的に、M3中戦車、M4中戦車は、フォードV8水冷ガソリンに 変更され、クライスラーでは、6気筒の自動車用エンジンを5台束ねたものを実用化しています。 また、冷却の問題があります。 特に自然冷却ではなく強制冷却にする必要がありますから、冷却ファンには大馬力のモノを用いなくてはなりません。 M3軽戦車の場合、エンジンの馬力が250馬力なのに対し、初期型では、冷却ファンの消費馬力に70馬力を要してい ました。 最終的にはファンの形状や置き方を見直して、冷却ファンの使用馬力を7馬力にまで落としていますが。 (169 眠い人 ◆gQikaJHtf2) 日本軍の装甲車両のエンジンについて教えて下さい。 できれば部品の互換性もお願いします。 日本の装甲車両や軍用車両はおしなべて、百式統制型発動機です。 このエンジンのボアは120mm、ストロークは160mmで、2000回転で120馬力の 予燃焼室式Dieselです。 豊田のものでは、A型エンジンはChevroletの直列6気筒エンジンのほぼそのままのコピーです。 それでも3000cc程度になっています。 手元にあるのは、改良型B型エンジンの資料ですが、ほぼ同じとすると、ボア84.1mm×ストローク101.6mm。 排気量3,386ccの水冷直列6気筒OHV方式で、85馬力でした。 GM製のJeep型車輌は無いので、もしこういう車輌を使うのならば、Jeepではなくそれより一回り大きな DodgeのWeapon Careerが豊田のエンジン部品が使えるかもしれません。 日産のものは、Graham-Pageのトラック用を移植したもので、NA型の場合、ボアは82.5mm×ストローク114.3mm。 排気量3,670ccの水冷直列6気筒SV方式で85馬力を出しました。 これも同様に、DodgeのWeapon Careerならエンジン部品が使えるかもしれません。 (184 眠い人 ◆gQikaJHtf2)
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名古屋駅に到着したひかり JR東海が「第三世代」と称して開発した新幹線電車。 ひかりよりの上位種別として設定された「のぞみ」の初代車両である。 １９９０年に量産先行試作車が登場し、１９９２年から本格的にデビューした。 １９９３年には山陽新幹線博多まで延長運転されることにより、JR西日本でも同仕様の３０００番台を製造した。 新幹線電車初のアルミ車体を採用し大幅な軽量化を実現、さらにＶＶＶＦインバータを採用し、最高速度270km/hを達成。 東京～新大阪を２時間３０分で結ぶようになった。 ７００系の登場と１００系東海道引退後はのぞみよりひかり・こだまでの運用が増える。 さらにＮ７００系が登場した２００７年には早くも廃車が始まっている。 そして２０１２年３月を以て全車が引退・廃車された。 基本スペック 編成 １６両 MT比 10M6T 車両長 26050mm（先頭車） 25000mm（中間車） 編成質量 710t 軌間 1435mm 電気方式 交流25000V-60Hz 編成出力 300kW×4×10=12000kW 制御方式 GTO-VVVFインバータ 起動加速度 1.6km/h/s 営業最高速度 270km/h かつて走っていた路線 東海道新幹線、山陽新幹線 かつて使用されていた列車 のぞみ、ひかり、こだま 定期のぞみから撤退した後はひかりとして岡山までしか運転されなくなった ３２２形９００１と３２３形２０はリニア鉄道館に保存された。 初代のぞみ方向幕
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ASP 概要 車体：サイバー戦車 会社： 和音：エーエスピー 武装：ピクセルブロック 性能 重量：とてつもなく重い 速度：遅い 加速力：遅い 解説 サイバー戦車。ミッションのクリア特典。緑固定。 一応戦車扱いであり、運転していると一般市民は逃げるし車両にぶつかれば踏み潰せる。 主砲も他の戦車に準ずる破壊力があるが、同軸機銃や砲塔上部機銃が無いなど、武装的には下位互換である。 特別仕様、レアカラー 青 ミッション内の敵が使用。 赤 Co-opプレイの際、Co-op側が使用する。 画像
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タ ダライアス外伝 チ ツ テ 出たなツインビーヤッホー！ DELUXE PACK 電車でＧＯ！ 電車でＧＯ！２ 電車でＧＯ！ 名古屋鉄道編 電車でＧＯ！ プロフェッショナル 電車でＧＯ！ 旅情編 ト 首領蜂 怒首領蜂 ダライアス外伝 出たなツインビーヤッホー！ DELUXE PACK 電車でＧＯ！ 電車でＧＯ！２ 電車でＧＯ！ 名古屋鉄道編 電車でＧＯ！ プロフェッショナル 電車でＧＯ！ 旅情編 首領蜂 怒首領蜂
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安全運転喚起画面（Safety Drive Screen）とは、レースゲーム等における「安全運転を心がけよ」などの画面をN121MTが独自に用語化した単語である。 概要主な内容 表示するタイミング 特徴的な喚起画面ニードフォースピードシリーズ スリルドライブシリーズ 首都高バトル01 湾岸ミッドナイト MAXIMUM TUNEシリーズ ワイルドスピードシリーズ ジムカーナ5 トヨタ・GRヤリスのCM アウトモデリスタ オギーアンドコックローチ なぜか搭載されていない作品突っ込まれにくいもの 概要 今では当たり前となった「実在車種が登場するレースゲーム」において、自動車メーカー側の基本ポリシーである「公道上では安全運転」というのを喚起するための画面のことである。 旧来のレースゲームにおいては登場していなかったが、『ニード・フォー・スピード』や『頭文字D』、『湾岸ミッドナイト』等の「違法なレースゲーム」が登場し始めたため、ゲーム側で独自に取り入れた画面でもある。 任天堂やソニーなどのハードウェアによるものでもなければ、CERO等による取り決めでもなく、あくまでも自動車メーカー側のポリシーによるものである。 このため表示するタイミングや文面などのフォーマットの決まりはないため作品ごとに差異が存在している。 アーケード初の実車登場の『サイドバイサイド』などを含む、一部作品ではその画面すら存在しないこともあるが、『グランツーリスモ』などの「サーキットだけしか走らないゲーム」であってもこの画面を表示させるのが一般的になっている。 （『ツーリスト・トロフィー』でも表示させていたが、ポリフォニー・デジタルは英文で書いてしまっている関係で日本人には大変わかりにくいという状況が続いている） ちなみに自動車ではないレースゲームではこの喚起画面が搭載されない傾向があり、また『鉄1』や『電車でD』は単に「このゲームはフィクションです」という画面になっている。 （この画面は「安全運転喚起画面」とは異なる存在ではあるが、『頭文字D』や『ニードフォースピード』のような過激な運転を行うゲームでは併記されていることも多い） 主な内容 基本的な文言には「このゲームはフィクションでありマネしてはならない。実際の公道上ではシートベルトを締めて交通ルールを守って安全運転を心がけるように」というのが盛り込まれたものとなっている。 シートベルトの記載が無かったり、マネしてはならないとまとめられたりなどの違いはあるが、概ねこの文面とはなっている。 近年における違法ダウンロードの警告も盛り込まれたり、このタイミングで登場する自動車メーカーのロゴを出すパターンもある。 ゲーム内容によっては「違法改造を推奨するものではない」と車検についての記述や、「麻薬の使用を推奨するものではない」と運び屋に関係する記述なども追記されることもある。 エロゲーの要素もある『萌えろDownhill Night』や『CANNONBALL 〜ねこねこマシン猛レース!〜』などについては、エロゲー側の警告画面が搭載されているため、そっちに含まれている可能性がある。 （『ドライブオンリクエスタ』ではタイトルに「このゲームはフィクションです」としか記載されていなかったが、その前の画面に確かあったはず） 表示するタイミング 表示するタイミングについては以下のパターンに別れている。 いずれにせよ、プレイヤーが必ず見るであろうタイミングで表示されることがほとんどである。 またパッケージにも表示されることもしばしばあり、『SUPER EUROBEAT presents 頭文字D』等では音楽CDにもかかわらず「ドライブ中はアクセルの踏みすぎに気を付けてください。」というシールが貼られている。 ゲーム起動時 そのゲームを起動した直後からオープニング動画に入る前に表示するパターン。 コンシューマ機のゲーム作品ではほとんどの割合でこのパターンになっていることが多い。 ただし開発したゲームメーカーのロゴを表示後に喚起画面を挿入してオープニングに入る、逆に喚起画面を最初に表示してからオープニングに入るなど、いくつかパターンが存在する。 『Option チューニングカーバトル』等ではセーブデータのロード時に「交通ルールを守りましょう」と表示されるといったロード画面で促すパターンもある。 ゲーム以外ではアニメ作品『頭文字D』や、同じ会社が手掛けたアニメ作品『湾岸ミッドナイト』ではオープニングに入る前に喚起画面を表示する同じパターンとなっている。 またアニメ作品『Oggy and the Cockroaches』の『Formula 1』というエピソードでは、オギーがフォーミュラカーで追跡する直前にシートベルトの着用を促すようなシーンが挿入されている。 デモ画面の合間 アーケードゲーム（主に『頭文字D』シリーズ）などで見られるデモ画面やランキングの合間に表示されるパターン。 プレイ開始直前 『スリルドライブ』シリーズではプレイが開始される直前に喚起画面が挿入される。 ゲームオーバー、プレイ終了時 こちらもアーケードゲームで使用される傾向があるパターン。 ゲームオーバーを喚起画面として使うパターンで、『湾岸ミッドナイト』ではこの方式を採用している。（『頭文字D』でも採用されるようになった） ゲーム以外では『ワイルドスピード』やケン・ブロックの『ジムカーナ』、さらにはトヨタのGRヤリスのCMでも喚起画面が挿入されている。 特徴的な喚起画面 以下は特徴的な喚起画面を紹介しておく。 ニードフォースピードシリーズ 基本的には搭載されており、特に旧『モスト・ウォンテッド』や『カーボン』では、ゲームのキャラクターによる安全運転喚起の動画まで作られている。 『アンダーグラウンド2』 ゲーム起動時に作中のキャラクターが安全運転喚起を行う。 静止画をつなぎ合わせたものだが、この演出は後の2作品に引き継がれることになった。 『モスト・ウォンテッド』（2005年） ゲーム起動時にミアが安全運転の喚起を行う動画が流される。 『カーボン』 ゲーム起動時にメアリーが安全運転の喚起を行う動画が流される。 ちなみに日本版はメアリーが喚起を行うが、海外版（原作）では別のキャラクターが担当している。 『プロストリート』 世界観に合わせて「ストリートバトルの時代は終わった」から始まる独特なメッセージが存在する。 （今作はクローズドコースを舞台にしている関係で「もう危険なストリートバトルではなくサーキットでやろうぜ」という煽りも含まれているが、「サーキットでもヘルメットとシートベルトは着用せよ」という文言もちゃんと書かれている） 『ホット・パースート』（2010年、2020年リマスター版）、『ザ・ラン』 自動車メーカーのロゴと共に警告。 『ザ・ラン』ではオープニングの1つとして組み込まれている。 スリルドライブシリーズ 過激な内容で知られるスリルドライブでは、レース開始直前に「このゲームに登場する過激な表現は全てフィクションです。実際の運転では、絶対に真似をしないでください」と必ず表示される。 首都高バトル01 元気レーシングプロジェクトのゲームでは、喚起画面の背景に舞台となる首都高やサーキット（『C1GPレーシングバトル』）が表示されていた。 湾岸ミッドナイト MAXIMUM TUNEシリーズ 通常見れないところでサーキットの設定を隠している湾岸では、ゲームオーバー時にこの喚起画面を表示している。 『頭文字D』と違って必ず見る場所にある。 （後に『頭文字D』も『8インフィニティ』からゲームオーバー時にも喚起メッセージを表示するようになった） 同じゲームエンジンを使った『マキシマムヒート』でもこうした画面は存在しているが、出現するタイミングが起動時ぐらいになっており、海外版の続編である『Dead Heat Unleashed』ではゲームオーバーの後にこの画面を挿入する形式に変更されている。 ワイルドスピードシリーズ ゲームではないものの、過激なシーンで知られるワイルドスピードシリーズの映画では、スタッフロールの手前などに入れられている。 ジムカーナ5 故ケン・ブロックの『ジムカーナ5』という動画では、閉鎖した市街地コースをジムカーナのステージにしている関係で、動画の最後に警告文が挿入されている。（ちなみにクローズドコースでやっていることという旨は『4』の頃から存在していた） 以降のシリーズ作品でも同様の警告文が挿入されており、『ジムカーナ2022』でも挿入されていた。 トヨタ・GRヤリスのCM GRヤリスのCMである『GR YARIS RALLY DRIVE』などでは「本撮影は、ラリー競技同様に、地域の協力のもと公道を一時閉鎖して行い、プロドライバーが安全にクルマをゴールまで運びました。 安全運転を心がけましょう。」というメッセージが最後に表示される。 自動車のCMもそういったメッセージを端っこに表示することが多いが、画面上に明示されたパターンはかなり珍しいとされる。 また『MFゴースト』内でのGR86でのCMでは最初の注釈に「片桐夏向によるCMのための特別な走行です。」から始まるものが搭載されている。 アウトモデリスタ ゲーム起動時に「WARNING!」というDJボイスと共に表示され、その後にCAPCOMのロゴ、そしてオープニングが流れる。 オギーアンドコックローチ 『Formula 1』というエピソードで、オギーがフォーミュラカーで追跡する前にシートベルト着用を促すようなシーンが挿入されている。 古いバージョンではレースクイーンがシートベルトを着けてくれるが、新バージョンではオギーが自らシートベルトを着けている。 ちなみにこのエピソードはモータースポーツ的な観点でも妙に小ネタがあったりする。 なぜか搭載されていない作品 以下は何故か搭載されていない作品として紹介しておく。 『バーンアウトシリーズ』 どういうわけかこのゲームには喚起画面がどこにもない。 『クレイジータクシーシリーズ』 明らかに『頭文字D』よりも過激な運転をしているのに喚起画面の類がない。 『サイドバイサイドシリーズ』・『バトルギアシリーズ』（アーケード版のみ？） 何故かこのゲームにもそうした画面の類がない。 日本のアーケードで「実車名」で登場するというのに、そうしたものがない模様。 一応『バトルギア2』の移植版については「注意」という画面にコントローラーなどの注意と共に文章の最後に記載されている。 『ニード・フォー・スピード ナイトロ』、『ニード・フォー・スピード ライバルズ』 何故かこのゲームには喚起画面が存在していない。 『ニード・フォー・スピード モスト・ウォンテッド』（2012年版） リブート版として発売された『NFSMW』では、喚起画面ではなく「ゲームの割れや海賊版は禁止されている」という別の警告画面が表示されている。 突っ込まれにくいもの 以下はゲームゲームすぎる関係で突っ込まれることがないゲームではある。 『マリオカートシリーズ』、『F-ZEROシリーズ』などの任天堂が手掛ける架空世界によるレースゲーム作品 マリカライクなゲーム作品（『チョコボレーシング』や『クラッシュバンディクーレーシング』など） 『SWDC』 『車なごコレクション』や『レーシング娘。』などの「擬人化レースゲーム」 『鉄1』、『電車でD』のような鉄道車両によるレースゲーム（むしろ「このゲームはフィクションです」という画面の方で適切といえる）
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新幹線0系電車 21-86 (新幹線0系電車） 名古屋市港区金城ふ頭3丁目2-2 リニア・鉄道館（MAP） 写真提供 P.M.(すふぃ) 撮影 2017/10/27 最新の情報提供 P.M.(すふぃ) 情報更新 2017/11/03 現在の状況 静態保存。リニア・鉄道館の車輛展示室新幹線エリアに展示 車両の周囲に柵はなく車両の傍まで接近可能。車輛後方のホームから後方デッキに入ることができる。 運転台に立ち入ることはできない（イベント時に見学できることがある） リニア・鉄道館への入館料が必要＜開館時間、休館日に注意＞ 管理者 東海旅客鉄道株式会社(JR東海) 協力募集 なし 備考：1971年12月9日に汽車会社で落成（K17編成と言われているが、汽車会社17次製造分という意味で編成表記ではないらしい） 国鉄で言うところの12次車。JR東海所属時の編成番号はS88編成（1991年廃車） JR東海に最後まで残った13次車以前の車両として、廃車後は浜松工場で保管されていた。 浜松工場保管時は屋外で野ざらしだったようだが、リニア・鉄道館搬入前の2010年にきれいに補修された（ただし、時代考証に正しくない部分があるので完全ではない）
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来栖車両区 来栖支社が管理する車両基地。支社管轄の路線を走る車両の多くが所属し、出入庫は来栖駅を 介して行なわれる。 来栖貨物駅と、如月重工の工場が隣接しているため、来栖地区を走る貨物列車の積荷取り扱いや、如月重工にて落成した車両の回送などもここで行なわれる。 所属車両の車体に記される略号 旅客車：「来クル」・・・来栖支社を意味する「来」と、来栖を意味する「クル」から構成される。 機関車：「来」・・・来栖を意味する「来」から構成される。 所属車両 客車 24系 ６両編成（客車５+電源車１）１本が所属。 寝台急行ぎんがで運用。同車両区所属のEF65形が牽引する。 寝台客車の中でも旧型に属するため、A・B寝台いずれも開放型となっている。 電車 185系 ７両編成２本が所属。 特急「麻明」として運用されていたが、現在は定期運用から離脱。 「マーメイアロー」などの代走に備え、廃車されずに留置されている。 283系 ６両編成２本が所属。 特急「マーメイアロー」として運用。 編成の所轄方にパノラマグリーン車を連結している。 373系 ６両編成２本（３両編成４本）が所属。 快速「ムーンライトなるせ」と「ホームライナー来栖」「ホームライナー鹿縞」、 および鹿縞線・来宮線（憂宮〜来栖）の普通列車として運用。 普通列車運用は、来栖車両基地から憂宮への「ムーンライトなるせ」送り込み、および憂宮からの送り返しで行なわれる。２扉オールリクライニングシート構造（一部４人掛けボックスシート）のため乗り得感がある反面、その構造上混雑に弱いのが難点。 485系 ７両編成２本が所属。 特急「藍鷺」として運用。 同特急が上下とも憂宮〜鹿縞本町間の運用となったため、「ホームライナー鹿縞」の運用は消滅し、「ムーンライトなるせ」の登場に伴い、373系にその役目を譲った。 編成の鹿縞本町方にパノラマグリーン車を連結している。 113系 ３両編成３本が所属。 是野倉線（藤林京〜湯ノ山温泉）の普通列車として運用。 かつては来宮線（大仁〜神代）の普通列車の運用もあったが、全車313系に置き換えられ、廃車となっている。 117系 ４両編成３本が所属。 鹿縞線（来栖〜八神早手）の快速列車として運用されている。 201系 ６両編成５本が所属。 来栖中央線の普通列車として運用されている。 かつては７両編成の快速運用もあったが、新型のE233系に役割を譲っている。 205系 ７両編成５本が所属。 鹿縞線（大佛〜鹿縞本町）の普通列車として運用されている。 207系 1000番台７両編成５本が所属。 来宮線・鹿縞線（憂宮〜大佛〜来栖）の直通快速列車として運用されている。 第24回に、従来の青系統から、来栖の支社カラーとしているオレンジ系統への塗装変更が行なわれた。 211系 0番台４両編成２本、3000番台７両編成３本、5000番台３両編成６本が所属。 0番台と3000番台は、それぞれ月空逢枡ラインの車両として運用。3000番台には快適性確保のため、中間にグリーン車が２両連結されている。 0番台もかつては中間２両にグリーン車を連結した編成が来宮線・網星線（憂宮〜大仁〜門川中央）の普通運用に就いていたが、こちらはE231系に置き換えられている。 5000番台は根模線（憂宮〜諏戸挟毬）の普通列車として運用。3000番台から、前面窓の拡大や行先表示器を幕に戻すなどの変更点がある。また、最近のダイヤ改正で来宮線（御崎〜憂宮）の普通列車として、313系との併結運用に就いている。 223系 0番台６両編成４本が所属 月空特快「アーウィン」と月空快速で運用。 落成まで月空快速で暫定的に運用された2000番台を置き換える形で配属。 E231系 1000番台（近郊型）５両編成２本が所属 来宮線・網星線（憂宮〜大仁〜所轄麻明ランド前）の普通列車で運用。 かつては中間にグリーン車を一両連結していたが、第24回において普通車に編成組み換え。加えて、来栖支社オリジナル塗装への変更が行なわれた。 E233系 0番台６両編成４本が所属 来栖中央線（川澄〜鹿縞本町）の快速列車として運用されている。 311系 ４両編成１本が所属 門電七草線・来宮線・網星線（菘原〜御崎〜所轄麻明ランド前）の直通普通列車として運用されている。門川電鉄との相互直通運転計画に合わせて、東方車輛で落成。 313系 2000番台６両編成６本（３両編成１２本）が所属。 来宮線（御崎〜神代）の普通列車として運用されている。かつては313系２編成の併結運用を行なっていたが、根模線用に増備し、延伸計画の遅れで結局余剰となった211系5000番台と併結して運行するようになった。編成数に余裕の出来た313系は一定のサイクルで営業運転と点検を繰り返しており、車両の安全体制が整えられている。 機関車 EF65形 １両が所属。 寝台急行ぎんがの牽引車として運用されている。 EF81形 東日本色２両、450番台２両が所属。 東日本色は鹿縞線、450番台は是野倉線と根模線の貨物列車として運用されているが、根模線を担当する貨物列車は門電七草線に乗り入れることもある。 EF210形 ３両が所属。 主に来栖中央線、来宮線の貨物列車として運用されている。 かつて所属していた車両 電車 253系 ６両編成２本が所属していた。 （急行）片月エクスプレスとして運用されていたが、2148年の工事及びダイヤ改正に伴い廃止となっている。 381系 ４両編成２本が所属していた。 特急「凶鳥」として運用されていたが、2130年11月のダイヤ改正に伴う485系（特急「藍鷺」）の導入によって運行を終了、廃車となった。 キハ40系 ２両編成３本が所属していた。 湯ノ山線（湯ノ山〜八神早手）の普通列車として運用されていたが、湯ノ山線が他線に統合されたことで廃車となっている。 また、かつては門川電鉄からの転属で来宮線（大仁〜並月）の普通列車として一時的に使用されたが、113系に置き換えられ、こちらも廃車となっている。 双鈴鉄道の募集開始前に解体が始まったため、来栖支社の抱える赤字返済の足しにすることが出来なかったのはまた別の話（ぉ。 機関車 EF62形 EF66形 いずれも現行貨物列車に置き換えられ、廃車となっている。
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隠し要素 ゲーム中には様々な隠し要素があります。電話をすればエクストラコンテンツが解除されます。サブクエストはゲーム進行と関係無いですが、お楽しみ要素の一つとなっています。 ※このページに載せてある各情報は、実績Wiki、2ch、海外フォーラムなどから転載させていただきました。 これらの隠し要素の解除方法はこちらのサイトに載っています。 http //www.gamefaqs.com/console/xbox360/file/927014/49031 電話番号 実績ページと合わせてどうぞ。 最初に「555」と入れなくても電話はかけることができます。 電話番号リスト1 電話番号リスト2 10 名前：なまえをいれてください[sage] 投稿日：2007/07/04(水) 09 55 10 ID 9FSFtLi9 ちょっとメモしますよ Special Darklings At any in-game phone enter the number and you will unlock a special Darkling 555-5664 Unlocks the European Retailer (Golfer) Special Darkling 555-GAME(4263) Unlocks Special 2K Darkling 11 名前：なまえをいれてください[sage] 投稿日：2007/07/04(水) 09 56 48 ID 9FSFtLi9 Unlock Collectables Simply enter the phone number at any payphone from within the game to unlock a collectable and remember there are acheivment points for collecting 1, 25, 50, and 100 collectables. Thats 4 EASY acheivments totalling 40 points, not to mention the hours of searching to find the numbers in game! Unlockable How to Unlock Collectable 10 5556118 Collectable 08 5554682 Collectable 07 5554676 Collectable 06 5554649 Collectable 05 5554603 Collectable 04 5554569 Collectable 09 5554691 Collectable 03 5554565 Collectable 02 5554525 Collectable 01 5554463 悪魔の衣装 様々な場所で衣装が手に入ります。衣装はガラスケースなどに入っていて、光を発しているのですぐ分かると思います。実績「Fashionable」は達成率はアーカイブメントから確認することができます。衣装の数は全部で8着となっています。 Fashionable (6種＋隠し2種、全8種) 1.Chinatown。駅から登ってくる階段をそのまま真っ直ぐ進んだ所。 2.Grinder s Laneにある261号室内。サイドクエストで立ち寄る。3章から始めると楽。ジミーのPajamaクエストです。Grinder s Laneの261号室の中にあります。261号室に入るには前にたむろしている連中を殺します。 3.Chinatown、Jennyの家の近くのアパートの部屋内。Canal St.StationにいるDana Cutroneのサイドクエスト中に取れる。 4.Gun Hillの小部屋内。Fulton St.StationにいるVinny Mortarelloから依頼されるヒットの最後のターゲットがいる場所。エレベーターのある部屋(Abeのいる場所)の前付近からCreeping Darkで侵入する。 5.City Hall。進んだ先にある壊れた電車内。 6.Chapter 1、最初にButcherと会い、ビリヤード台などがあるPool Hallを抜けた後、火にあたっている男がいる。そこを少し進むと左側にドアがあり、その上通気口からCreeping Darkで侵入。 注：6に関してはその場面で取り忘れたらやり直すしかない。 7.555-5664に電話(隠し1)。 8.555-4263に電話(隠し2)。
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松本車両センターの歴史・概要はこちらから ・松本車両センター imageプラグインエラー ご指定のURLはサポートしていません。png, jpg, gif などの画像URLを指定してください。 〔Ｅ３５１系（０・1000番台）・特急型車両〕 中央本線で使われていた183系・189系電車の老朽取替・高速化のために開発された電車。並行する中央高速バスに対抗するため、制御つき自然振り子装置を採用、曲線区間でのスピードアップを可能。最高速度は130km/h、新宿～松本間の最速列車は2時間25分で、山岳路線の列車でありながらも表定速度は90km/h超。振り子の有無と最高速度の違いにより所要時間に差が生じたことで、E351系使用列車は「スーパーあずさ」とし、183・189系使用列車を「あずさ」として、列車名を使用車両ごとに区別。製造は日本車輌製造・日立製作所。 基本編成８両（松本寄り：S1～S5編成）、付属編成４両（新宿寄り：S21～S25編成）が各５本、計60両が松本車両センターに在籍する。基本編成にグリーン車１両連結。本系列はJR東日本としては初めて振り子式を採用し、中央本線特急のスピードアップを達成した車両であったが、その製造数は８＋４両編成５本60両にとどまり、2001年には非車体傾斜車両であるE257系電車が183・189系に替わり中央東線の特急「あずさ」「かいじ」運用に投入。 1994年（平成6年）12月3日より主に中央本線の特急「スーパーあずさ」として使用。量産先行車の落成当初、大糸線には付属編成が乗り入れていたが、その後基本編成が乗り入れるよう改正。また導入当初は南小谷方が付属編成であったが、1994年夏に編成組み替えにより、東京方が付属編成となった。 1997年（平成9年）10月12日、S3＋S23編成による「スーパーあずさ」の大月駅通過中に、信号を無視して本線に進入した入換車両に衝突されて脱線転覆し、S3編成のうち損傷の酷かった５両が解体された（→大月駅列車衝突事故参照）。本件事故後の処理にあっては、廃車手続きをせず代替の車体を日立製作所で新造し、この車体に使用可能な部品を整備のうえ取り付け、原番号で復旧。事故発生から代替編成新造までの期間、編成不足を補うために北陸新幹線一部先行開業に伴い余剰となっていた189系11両編成を車体塗装を変更せず（「あさま」色）にそのまま投入。 2008年（平成20年）3月14日までは朝夕の間合い運用として東海道本線の「おはようライナー新宿」・「ホームライナー小田原」にも充当。藤沢・茅ヶ崎の両駅では貨物線のライナー専用ホームに停車していたが、有効長は10両編成分であるため、１～３号車の客用ドアは締切扱いとなっていた。そして、同年3月17日からは「中央ライナー」に充当されるようになった。 2008年（平成20年）8月15日に初めて夜行快速の「ムーンライト信州」92号に充当され、2009年にも同列車に使用。なお、2010年3月まで朝の「スーパーあずさ６号」が信濃大町駅始発として設定されていたが、同月のダイヤ改正で松本駅始発に変更されたため大糸線での定期列車の運行は消滅。2011年時点では臨時列車も大糸線には入線しない。スカートの交換は全編成が完了。 2014年2月に老朽化した本形式の置き換えを目的として、E353系を新造することを発表。2017年12月23日から営業運転を開始し、スーパーあずさ８往復のうち往復がE353系に置き換えられた。2018年3月17日のダイヤ改正で「スーパーあずさ」全列車がE353系に統一、本形式は「スーパーあずさ」の運用を終了した。また「中央ライナー」の運用も終了しE257系に統一。そして同年4月7日に行われた「ありがとうE351系 松本〜新宿ラストランの旅」をもって全ての運用を終了、全車解体。 （「Wikipedia」より一部改） 【８両基本Ｓ編成 ＝ 全５本】 モトＳ１編成 〔1993年 9月16日 日立製作所製〕 ＜1000番台＞ 【 1M：国立駅】 モトＳ２編成 〔1993年10月16日 日本車輛製〕 ＜1000番台＞ 準備中 モトＳ３編成 〔1995年12月19日 日立製作所製〕 ＜0番台＞ 【 1M：立川駅】 モトＳ４編成 〔1996年 1月 9日 日立製作所製〕 ＜0番台＞ 【 23M：豊田～八王子間】 モトＳ５編成 〔1996年 1月16日 日本車輛製〕 ＜0番台＞ 【 9029M：鳥沢駅】 臨時列車運転 【４両付Ｓ編成 ＝ 全５本】 モトＳ２１編成 〔1993年 9月16日 日立製作所製〕 ＜1000番台＞ 【 5006M：四方津～上野原間】 モトＳ２２編成 〔1993年 9月30日 日本車輛製〕 ＜1000番台＞ 準備中 モトＳ２３編成 〔1995年12月19日 日立製作所製〕 ＜0番台＞ 準備中 モトＳ２４編成 〔1996年 1月 9日 日本車輛製〕 ＜0番台＞ 【 5006M：東京駅】 モトＳ２５編成 〔1996年 1月16日 日立製作所製〕 ＜0番台＞ 【 5M：四方津～上野原間】 ＴＯＰ ＰＡＣＥへ戻る 系式別ページへ戻る