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日記/2011年05月17日/震災記事 2011-05-18 IAEA調査団受け入れ=原発事故で24日から (時事通信) - Yahoo!ニュース ttp //headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110517-00000084-jij-pol +記事コピペ収納 IAEA調査団受け入れ=原発事故で24日から 時事通信 5月17日(火)16時20分配信 枝野幸男官房長官は17日夕の記者会見で、東京電力福島第1原発事故に関し、国際原子力機関(IAEA)の調査団の派遣を受け入れると発表した。期間は24日から来月2日までで、政府や東京電力の関係者から聞き取りを行うほか、第1原発も訪問する予定。 調査団は専門家ら約20人で構成。結果は、来月20日からウィーンで開かれるIAEA閣僚級会合に報告される。枝野長官は会見で「事故について国際社会に最大限の透明性を確保すべく努めてきた。調査団の受け入れはその一環で、わが国の経験を各国と共有するために有意義だ」と述べた。 【関連記事】 〔写真特集〕福島原発~メルトダウン~ 〔写真特集〕津波、その瞬間 【ルポ】重大事故から25年、チェルノブイリは今~住民いまだ帰還できず 【図解】東日本大震災・1号機のメルトダウン 【動画】津波に襲われる仙台空港=海保、仙台航空基地のヘリが撮影 最終更新 5月17日(火)23時6分 「内閣官房参与、汚染水放出「米の要請」」 News i - TBSの動画ニュースサイト ttp //news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4727708.html +記事コピペ収納 内閣官房参与、汚染水放出「米の要請」 菅政権の内閣官房参与を務める劇作家の平田オリザ氏が韓国・ソウルで講演し、東京電力が福島第一原発で行った汚染水の放出について、「アメリカ政府からの強い要請があった」と発言しました。 「流された(汚染)水は非常に低濃度で、量も少なくて、あれはアメリカ政府からの強い要請で流れたんですけども・・・」(内閣官房参与・平田オリザ氏) これは17日に菅内閣の官房参与を務める平田オリザ氏が、韓国の大学関係者や文化人、マスコミ関係者を前に行った講演の中で発言したものです。 東京電力は先月、福島第一原発の廃棄物処理施設などに溜まっていた比較的濃度の低い汚染水、1万トンあまりを海に放出しました。この判断について、日本政府はこれまで東京電力側が汚染水の放出を官邸に打診、最終的に政府が了承したと説明していました。 「アメリカ政府からの強い要請」によって汚染水が放出されたとする平田氏の発言は、日本政府が主体的な判断をしていなかったともとられかねないもので、今後、論議を呼びそうです。汚染水の海への放出をめぐっては、韓国や中国など近隣国が「事前に知らされていなかった」などと反発していました。(17日23 57) 【頑張れ日本】東日本大震災、現地取材レポート~仙台・石巻市[桜H23/5/17] 東日本大震災発生時の各地のニコ生①(再編集版) JR Joban Line 震災後の常磐線スーパーひたち車窓 泉~いわき 2011.5.15 名前 コメント ◇◆前へ/次へ/目次へ
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中型艦船の中で唯一キャノン攻撃が可能です。基本的に防御力は高いですが、キャノン攻撃に対する防御力は低いです。 生産施設 中型艦船室 必要な電力 6 必要資源 151 367 132 戦闘実行能力 レーザー レールガン キャノン ミサイル 移動時間 資源収容力 必要な電力 攻撃力 0 0 117 0 500 50 6 防御力 73 77 33 0 編集めんどくさいけど誤りや追加情報見つけたという方はこちらに コメント
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「泊も停止要請あるのか」 突然の発表、道内にも波紋 中部電力浜岡原発の全原子炉停止を政府が要請したことは、北海道電力泊原発 1~3号機(泊村)を抱える北海道内にも波紋を広げた。 北電の広報担当者は「テレビのニュースで初めて知った。詳しいことが分からず、 コメントしようがない。突然のことで驚いている」と困惑の様子。 北電は東日本大震災後、200億~300億円かけて非常用発電施設や防潮壁の新設などの 安全対策を公表していただけに、担当者は「どのような背景があるのかを含め今後の情報に注意したい」と話した。 道原子力安全対策課は「浜岡原発に限らず、泊原発に対しても運転停止を要請することがあり得るのか、 まずは国に確認したい」とし、「(北電には)できることからスピード感を持って、 泊原発の安全対策に取り組むよう引き続き要請していく」と述べた。 一方、泊村の牧野浩臣村長は「道内の電力の約4割を供給している中で泊原発を 止めるようなことにはならない。不可能だろう」と語った。 産経新聞 2011年5月7日 http //mainichi.jp/hokkaido/seikei/news/20110507ddr041040008000c.html 北海道・泊原発:プルサーマル計画 MOX燃料検査を申請 北電「計画通り進める」 北海道電力は20日、泊原発3号機(北海道泊村)で予定する プルサーマル発電用のウラン・プルトニウム混合酸化物(MOX)燃料製造に向けた検査申請を経済産業省に行った。 電気事業法に基づくもので、6月にも燃料加工を委託しているフランス企業が製造を始める。 早ければ12年度中に原子炉に装填(そうてん)・発電を開始する。 製造予定の燃料体は4体。 同法では燃料製造の1カ月前までに経産省に燃料の品質検査実施を申請することが義務付けられている。 同省は10年11月に北電のプルサーマル計画を許可。 北電は12月に東京電力からプルトニウムの提供契約を結び、 MOX燃料への加工を三菱原子燃料(茨城県東海村)を通じてフランスの企業に委託していた。 完成した燃料は国内輸送後に同省の検査を受け、問題がなければ12年度、遅くとも13年度中に3号機炉内に装填される。 北電は申請について「スケジュール通りに手続きを進めている」とし、 東京電力福島第1原発事故を受けた防潮堤設置などの安全対策が完了していないことについては 「安全対策は万全を期し、計画は計画として進めたい」と説明した。 ただし、福島第1原発3号機も燃料の一部にMOX燃料が使われており 「今後MOX燃料について(事故との関係などの)新たな事実が明らかになればその時に対応したい」と話している。 ◇「問題なし」「時期尚早」 周辺自治体など賛否両論 泊原発周辺の自治体などからは「問題はない」「時期尚早」と、賛否両論の声が上がった。 泊村の牧野浩臣村長は「MOX燃料製造は以前からの計画であり(福島第1原発の事故後であろうと)申請は問題はない。 泊原発では福島のような事故は想定されないうえ、北電も緊急安全対策を講じている」と理解を示した。 泊原発から約40キロ離れた黒松内町の若見雅明町長は 「時期尚早だ。福島第1原発は『安全だ』と言われていた構造体が壊れてしまった。プルサーマル計画もより慎重であるべきだ」と指摘した。 高橋はるみ北海道知事は「福島第1原発事故で、MOX燃料の影響は明らかになっていない。 今後、MOX燃料に起因する課題が確認された場合、適切に対応していく」とのコメントを発表した。 道幹部は「道はまだ(試験運転中の)泊原発3号機の営業運転の是非さえ判断していない。 北電は営業運転よりも先の動きをしている」と戸惑いの表情を浮かべ 「道民は『福島での影響の有無が明確になるまで、もうちょっと待てばいいのでは』と思うだろう」と話した。 脱原発運動を展開する北海道平和運動フォーラムの長田秀樹事務局長は 「少なくとも福島の事故でのMOX燃料の影響を検証するまでは凍結すべきで、 スケジュールありきの北電の対応は道民の意識とかけ離れている」と批判した。 毎日新聞 2011年5月21日 北海道朝刊 http //mainichi.jp/hokkaido/seikei/news/20110521ddr041040005000c.html 原発再稼働要請、自治体は冷ややか 海江田経産相が18日に表明した原子力発電所の安全宣言は、 原発の立地する自治体に理解を促し、再稼働につなげるのが狙いだ。 しかし新潟県の泉田裕彦知事が「論評に値しない」と強く反発するなど多くの自治体で不信感は消えておらず、 再稼働は立地自治体を個別に説得できるかどうかが焦点となる。 東電柏崎刈羽原発(柏崎市、刈羽村)が立地する新潟県の泉田知事は18日、経産相の安全宣言について 「原発の安全性について、大臣談話は論評に値する内容を何も含んでいない」と極めて強く批判。 「(経産相は)福島原発の事故原因の検証も行わないまま、『安全性』を確認したとの談話を出した」と切り捨てた。 福島原発の地元、福島県の佐藤雄平知事も18日の会見で、「国はどんな安全基準を示したのか。 (各県とも要請を受けるには)安全確認の証左が大前提だ」と述べ、 事故収束が進まない現段階での再開要請に不快感を表明。 停止中の福島第2原発について「再稼働はありえない」と述べた。 全国最多の原発13基(商業炉のみ)が立地する福井県の反応も冷ややかだ。 これまで、国に対し新たな安全基準を求めてきたが、同県安全環境部の桜本宏企画幹は 「目新しい内容がなく、プラント(原発)の安全が担保できるとは考えられない」と話した。 関西電力美浜原発を抱える福井県美浜町でも中村春彦副町長が、 同日開かれた県原子力平和利用協議会で安全宣言に触れ、 津波対策などについて国が明確に示していない点をあげ「要請があっても再起動に応じられない」と発言した。 関電管内では大阪府の橋下徹知事もこの日、 「無責任だ。海江田大臣をはじめ、経産省の皆さんを強制的に原発の周りに住ませたらいい。 事故の収束もつけられない日本政府が『安全だ』とはどういう思考回路だ」と激しく反発した。 慎重姿勢を示す自治体も多い。 このほか全国で唯一、県庁所在地に島根原発を抱える島根県の溝口善兵衛知事は 「(県の)原子力安全顧問など専門家の意見も聴く必要がある」と述べた。 東北電力女川原発の地元である宮城県の村井嘉浩知事も「コメントする段階にない」、 日本原子力発電東海第2原発がある茨城県も「コメントは控える」(原子力安全対策課)とそれぞれ直接の言及を避けた。 東北電力東通原発を抱える青森県東通村の越善靖夫村長は 「今の段階でどうだこうだといわれても…」と困惑の表情を浮かべた。 一方、九州電力玄海原発を抱える佐賀県の古川康知事は 「談話は再起動への国としての意思が明確に示されたものと受け止める」との前向きの談話を発表。 ただし玄海原発の運転再開に関しては「県議会の議論なども踏まえて判断する」と述べるにとどめた。 北海道電力泊発電所のある泊村の牧野浩臣村長は「よかった。一刻も早く再稼働してほしい」と話すが、 歓迎する自治体は少数派で、政府は今後、多くの立地自治体が抱える不信感の解消に取り組む。 MSN産経ニュース 2011.6.18 23 18 http //sankei.jp.msn.com/life/news/110618/trd11061823190019-n1.htm http //sankei.jp.msn.com/life/news/110618/trd11061823190019-n2.htm 野田内閣:発足 経済産業相に鉢呂氏就任 泊原発対応に注目 /北海道 野田佳彦新内閣で、衆院道4区選出の鉢呂吉雄・元民主党国対委員長(63)の経済産業相就任が決まった。 元農協出身の農政通で「原発政策には慎重」とも言われるが、党内では国対畑が長い「現実主義者」としても知られる。 道内関係者からは就任に歓迎の声が上がる一方、北海道電力泊原発1、2号機の再稼働問題や、 国内農業への影響が懸念される環太平洋パートナーシップ協定(TPP)でどのような対応を見せるか注目している。 鉢呂氏は新十津川町出身。北大農学部卒業後、今金町農協に勤務し、90年に旧衆院道3区(渡島、檜山管内。現8区)から出馬し初当選。 03年から泊原発のある現4区(後志管内)に「国替え」した。 今年7月には民主党道4区総支部代表として、泊原発3号機のプルサーマル発電凍結を求める要望書を北電に提出している。 長年鉢呂氏を支援している小樽市の山本文雄・連合後援会会長(80)は「もともと反原発の人。 住民の不安の声を聞いて慎重にやってくれるのではないか。北電のやらせ問題でもきちんとした対応をしてくれるはず」と話す。 高橋はるみ知事は、鉢呂氏の就任に「大変心強く思っている」とのコメントを発表し、 道幹部らも「原子力政策でしっかりとした方針を示してくれればありがたい」と表向きは歓迎するが、 「要望書などの行動は知っている。実際に担当する立場になった時にどうなるか」(道幹部)と、当面は様子見の構え。 泊村の牧野浩臣村長は「プルサーマルは国が安全だと確認し許可を出している。 それを踏まえて容認するなら容認すると判断していただきたい」と国として一貫した対応を求め、けん制する。 (後略) 毎日新聞 2011年9月3日 地方版 http //mainichi.jp/hokkaido/seikei/news/20110903ddlk01010236000c.html
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▽高橋はるみ プロフィール http //www.haruchan.jp/profile/ 昭和29年1月6日富山県富山市生まれ O型 昭和51年 一橋大学経済学部を卒業 通商産業省に入省 昭和60年 大西洋国際問題研究所(在パリ)研究員 平成12年 中小企業庁経営支援部経営支援課長 平成13年1月 北海道経済産業局長 平成13年1月 北海道経済産業局長 平成13年1月 北海道経済産業局長 平成13年1月 北海道経済産業局長 平成13年1月 北海道経済産業局長 平成14年12月 経済産業研修所長 平成14年12月 経済産業研修所長 平成14年12月 経済産業研修所長 平成14年12月 経済産業研修所長 平成14年12月 経済産業研修所長 平成15年4月 北海道知事 【政治】 高橋はるみ知事の政治資金管理団体に北海道電力役員が個人献金 道の部長級3人と課長級1人、北電と関連会社に再就職 http //raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1309492046/ 個人献金:北電役員が毎年、高橋知事に /北海道 高橋はるみ知事の政治資金管理団体「萌春会」に対し、北海道電力役員が毎年、個人献金していることが分かった。 29日の道議会で共産党の真下紀子道議(旭川市)の一般質問に対し、高橋知事が明らかにした。 北電役員の個人献金を巡っては、07年の道議会で共産党道議が「形を変えた企業献金」と問題視していた。 政治資金規正法は企業が政党以外に献金するのを禁じているが、高橋知事はこの日の定例会見で、 「企業献金ではないので、(今後の献金も)誤解のないような形で受け入れていく」と話した。 ただし、献金した人数や金額については「手元に資料がない」と述べた。 また、道は同日、05年3月~11年3月に退職した部長級3人と課長級1人が、 北電と関連会社に再就職していたことを明らかにした。 道の再就職要綱では、退職前5年間に在籍した職場と密接な関係にある企業への再就職は 退職後2年間自粛すると規定しているが、道は「4人は抵触していない」と説明している。 毎日新聞 2011年6月30日 http //mainichi.jp/hokkaido/seikei/news/20110630ddlk01010348000c.html 【政治】 菅首相の「脱原発」方針に北海道の高橋知事、評価を避ける 泊原発地元の岩内町長「国の出した結果、納得しないといけない」 http //raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1310624086/ 脱原発 高橋知事、評価避ける 岩内町長「納得しなければ」(07/14 07 55、07/14 11 29 更新) 菅直人首相が13日の記者会見で、「脱原発」社会を目指す方針を表明したことに、 北電泊原発(後志管内泊村)を抱える道内の自治体などからは、評価や戸惑いの声が上がった。 高橋はるみ知事は同日、首相会見を受けてコメントを発表したが、 「電力の安定供給は道民生活や産業活動に必要不可欠であり、 新エネルギーの導入などによる多様な電源構成を図っていく必要がある」などとし、 脱原発には明言を避けた。 泊原発から30キロ圏内にある後志管内倶知安町の福島世二町長は 「電力供給の問題があるのでいっぺんに脱原発にはならないだろう」としながら 「原発に代わるエネルギー確保にメドがつくなら、3年、5年先に脱原発社会を目指すのは評価できる」と述べた。 泊原発の地元4町村の一つ、同管内岩内町の上岡雄司町長は 「国が原発が危ないものと判断した結果であれば、地元としても納得しないといけない」としたが、 「原発をなくしていくとなれば、既存の泊原発にも今後、何らかの影響が出てくるのではないか」と述べ、 見えない先行きに懸念も示した。 <北海道新聞7月14日朝刊掲載> http //www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/305400.html 【北海道】高橋はるみ知事、泊原発3号機の営業運転再開容認へ http //raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1313147893/ 北海道の高橋はるみ知事は12日の記者会見で、 定期検査で調整運転中の北海道電力泊原発3号機(泊村)の営業運転再開に対する道の判断について 「ゆっくりと時間をかける性格のものではない。お盆休みは関係ない」と強調した。 来週にも再開を容認する見通し。 原子力安全委員会が経済産業省原子力安全・保安院の最終検査をチェックする形を取った政府対応に関しては 「法的根拠はないが、官邸の強い思いの下で行われたのは評価する」と述べた。 高橋知事は、国が北電を促して再開手続きに入ったと反発していたが、 海江田万里経産相から「最終検査申請は北電の独自判断」と伝えられたとし、「誤解があった」と釈明した。 道は、営業運転再開をめぐり道議会や地元4町村の意向を確認中。 道議会は、原発問題を話し合う特別委員会を週明けに開催する方向で検討している。 中国新聞 2011年8月12日 http //www.chugoku-np.co.jp/News/Sp201108120162.html 「ご自身が経産省出身、独自判断できていない」 静岡知事が北海道知事批判 静岡県の川勝平太知事は22日の定例会見で、 北海道の高橋はるみ知事が北海道電力泊原発3号機(北海道泊村)の営業運転再開を容認したことについて 「ご自身が経産省出身ということもあり、独自の判断ができなかったのではないか」と批判した。 川勝知事は「後援会長が北海道電力の会長で、社長、副社長以下から個人献金を受けている。 電力会社と各県知事の関わりを洗い出さなければ、判断の独自性は保てない」とした上で、 自身は「そうした影響から離れ、専門家の意見を聞いて再開を判断したい」と述べた。 産経 2011.8.23 11 41 http //sankei.jp.msn.com/life/news/110823/trd11082311450009-n1.htm 【北海道】高橋はるみ知事「変わったことを言う方なので、コメントしない。ばかばかしい」と静岡川勝知事との原発バトル勃発★2 http //raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1314280058/ 北海道知事が「ばかばかしい」静岡知事と原発バトル勃発 北海道の高橋はるみ知事は25日の記者会見で、 営業運転再開を容認した北海道電力泊原発3号機をめぐり 「高橋知事は経済産業省出身だから独自判断ができなかった」と批判した静岡県の川勝平太知事について 「変わったことを言う方なので、コメントしない。ばかばかしい」と不快感を表明した。 26日に定期検査入りの泊原発2号機と、検査中の1号機の再稼働については 「慎重な、しっかりとした議論があらためて必要」と述べ、 調整運転から営業運転に移行した3号機への対応とは一線を画す考えを示した。 [産経新聞]2011.8.25 18 42 http //sankei.jp.msn.com/politics/news/110825/lcl11082518430003-n1.htm 野田内閣:発足 経済産業相に鉢呂氏就任 泊原発対応に注目 /北海道 野田佳彦新内閣で、衆院道4区選出の鉢呂吉雄・元民主党国対委員長(63)の経済産業相就任が決まった。 元農協出身の農政通で「原発政策には慎重」とも言われるが、党内では国対畑が長い「現実主義者」としても知られる。 道内関係者からは就任に歓迎の声が上がる一方、北海道電力泊原発1、2号機の再稼働問題や、 国内農業への影響が懸念される環太平洋パートナーシップ協定(TPP)でどのような対応を見せるか注目している。 鉢呂氏は新十津川町出身。北大農学部卒業後、今金町農協に勤務し、90年に旧衆院道3区(渡島、檜山管内。現8区)から出馬し初当選。 03年から泊原発のある現4区(後志管内)に「国替え」した。 今年7月には民主党道4区総支部代表として、泊原発3号機のプルサーマル発電凍結を求める要望書を北電に提出している。 長年鉢呂氏を支援している小樽市の山本文雄・連合後援会会長(80)は「もともと反原発の人。 住民の不安の声を聞いて慎重にやってくれるのではないか。北電のやらせ問題でもきちんとした対応をしてくれるはず」と話す。 高橋はるみ知事は、鉢呂氏の就任に「大変心強く思っている」とのコメントを発表し、 道幹部らも「原子力政策でしっかりとした方針を示してくれればありがたい」と表向きは歓迎するが、 「要望書などの行動は知っている。実際に担当する立場になった時にどうなるか」(道幹部)と、当面は様子見の構え。 泊村の牧野浩臣村長は「プルサーマルは国が安全だと確認し許可を出している。 それを踏まえて容認するなら容認すると判断していただきたい」と国として一貫した対応を求め、けん制する。 (後略) 毎日新聞 2011年9月3日 地方版 http //mainichi.jp/hokkaido/seikei/news/20110903ddlk01010236000c.html 【北海道電力】 役員やOBが、高橋はるみ知事に個人献金 「原発推進のための組織ぐるみの献金だ」との批判も 5年で240万円 http //raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1315123188/ ★北電の知事献金 5年で240万円 原発推進へ布石か(09/04 06 30) 北海道電力の役員やOBが、高橋はるみ知事の資金管理団体に個人献金していた問題で、 献金額が2009年までの過去5年間で少なくとも計約240万円に上ることが、北海道新聞の調べで分かった。 同社役員らは自民党の政治資金団体にも献金している。 政治資金規正法上の問題はないが、市民団体からは「原発政策推進のための組織ぐるみの献金だ」との批判が出ている。 <北海道新聞9月4日朝刊掲載> http //www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/316130.html
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鉄道の特徴 長所集客力、収容数、速度どれも優秀 長距離輸送に最も適している。 安定して稼動すれば最も収入が入る。 渋滞や火災等の影響は全く受けない 線路や駅の種類によって様々な場所に敷設ができる 短所電気を多く消費するので電気価格の影響を最も受ける 価格・保守・燃費が高い 地上の線路や駅を使用するのが難しい。高架や地下鉄が中心となる。 高架線駅は道路上にも設置できるが、制約が厳しい。 地下鉄は土地の制約はあまり受けないが線路や駅などを引くのに多大な費用がかかる。 総括駅の設置箇所にさえ気を配れば、最も収益を上げる大量輸送機関 長距離の輸送に向くが、集客力が高いので本数でカバーしないと人が溢れることがある 単体では集客が難しいので、他の輸送機関との連携が欲しい。ただ乗り換え接続をする場合、混雑しがちなので要注意 施設 鉄道用線路(地上) スペック 年代 区画あたりのコスト 1920- 44.50 鉄道用線路(地下) スペック 年代 区画あたりのコスト 1920- 175.00 鉄道用線路(高架) スペック 年代 区画あたりのコスト 1920- 89.50 地上―地下トランジット スペック 年代 価格 1920- 560 停留所 鉄道駅(地上) スペック 年代 集客力 保守費用/月 1920- 70% 25.00 説明文 地上駅はあらゆる駅の中で最も保守管理費がかからない反面、非常に広い面積を占めます。 備考 鉄道駅(地下) スペック 年代 集客力 保守費用/月 1920- 61% 50.00 説明文 地下の駅は多くの乗客に対応できます。ただし、地下の線路と結ぶ必要があり保守管理費も高額です。 備考 地下鉄駅は若干の買物と職場の欲求を満たすことができる 鉄道駅(高架) スペック 年代 集客力 保守費用/月 1946- 66% 37.50 説明文 高架式の駅は建物が密集している都市に向いています。保守管理費は妥当な額でありながら、集客力に優れています。 備考 鉄道一覧 プロッツァイトシャフテル スペック 年代 収容力 集客力 電力消費量 運休確率 速度 元ネタ 1920-1958 40 60% 100 15% 60 Berlin U-Bahn A-I 説明文 ドイツのメーカーが作った最初の都市型鉄道車両で、大規模地下輸送のさきがけとなった車両でもあります。箱型の外見は、快適性より機能性を優先した結果です。ブロッツァイトシャフテルの欠点はエンジンにあり、あまり速く走れません。そのかわり、設計が頑丈なので、保守管理はほとんど不要です。 備考 最初期に使える鉄道。 リビングストン・ブルワーク スペック 年代 収容力 集客力 電力消費量 運休確率 速度 元ネタ 1935-1960 50 90% 80 50% 85 London Transport 1935 説明文 流線型が流行した時代の代表作であると同時に、未来を先取りし、都市型鉄道の設計に新たな方向性をもたらした車両、それがリビングストン・ブルワークです。クッション入りの座席から運転士用の計器に至るまで、車内には乗客の快適性を高めるための工夫が凝らされています。ただし、コストを抑えるためにエンジンには安価な部品が用いられており、故障防止には小まめな保守管理が欠かせません。 備考 アーノルド・モービル スペック 年代 収容力 集客力 電力消費量 運休確率 速度 元ネタ 1955-1988 60 70% 95 30% 75 Paris Metro MA51 説明文 優れた収容力を誇り、運用上の柔軟性も高いアーノルド・モービルは、中距離輸送に最適な車両です。乗客の安全性と耐久性のどちらに関しても、この車両なら信頼を置けます。ただし、搭載さえているエンジンは量産初期のモデルで、微調整も行われていないため、燃費の面では理想からかけ離れています。 備考 ブライトン・ローラー72 年代 収容力 集客力 電力消費量 運休確率 速度 元ネタ 1972-2003 76 75% 80 10% 80 London Transport 1972 スペック 説明文 広く、頑丈で、乗客に優しい。それがブライト・ローラー72です。快適な座席と広い荷物置き場があるので、乗客は不快な思いをせずにすみますし、新設計のエンジンはあらゆる状況できわめて高い信頼性を発揮します。速度はそこそこですが、それはエネルギー消費量を抑えた結果です。 備考 1980年代から使える近代的な車輌。総合性能が優れておりコストパフォーマンスもよい。 ムスケトイアーC4 スペック 年代 収容力 集客力 電力消費量 運休確率 速度 元ネタ 1992- 90 85% 85 25% 90 Stockholm Metro C20 説明文 スウェーデン製のムスケトイヤーC4は、平均速度の高さと圧倒的な収容力を両立しており、市内の離れた場所まで大勢の人を素早く運ぶのにうってつけです。製造にあたっては、耐久性に優れた軽量な素材が用いられており、大勢の乗客が乗っても重くなりすぎず、かといって安全性にも問題が出ないように工夫されています。実際、そのおかげでエネルギー消費量は、運行距離に関係なくそこそこに抑えられています。 備考 近代電車の決定版。高い収容力と優れた速度を持つ車輌。値段は張るがそれに見合う性能はある ギャラクシー・ゾーナー スペック 年代 収容力 集客力 電力消費量 運休確率 速度 元ネタ 2010- 65 95% 60 39% 100 London Space Train 説明文 日本製のこの高速都市型列車には、「輸送機関とはどうあるべきか」という理念が凝縮されています。きわめて高価なこの車両で何よりも重視されているのは、乗客の快適性を高めることです。消費電力量が少なく、高速を出せることも、高すぎる価格をある程度まで相殺しています。しかし、ゾーナーのアイデンティティである最先端技術は故障しやすく、定期的なチェックと保守管理が欠かせません。 備考 性能は高いのだが、日本製という割には故障しやすく値段も最も高い。ムストケイアーで事足りてしまうかもしれない。 Arnauld Porte スペック 年代 収容力 集客力 電力消費量 運休確率 速度 元ネタ 1920- 58 70% 90 10% 75 London Underground 1906 説明文 The French-built Arnauld Portes are well-known for their elegant rattan covered seats. They can carry large amounts of passengers and are very sturdy. These reliable metro trains first entered service in London in 1915 and soon became popular in continental cities as well. (フランス製のアーノルド・ポルテは、籐製の美しい座席が特徴的な車両です。より多くの乗客を乗せることができ、それでいて極めて頑丈です。この信頼性の高い車両は1915年にロンドンにて初めて導入され、その後ヨーロッパの諸都市において広く使われるようになりました) 備考 STEAM予約特典 / DLC Design Classics、全年代を通して使える。 Capitol W700 automatic 年代 収容力 集客力 電力消費量 運休確率 速度 元ネタ 1920- 58 75% 85 4% 90 Washington DC Metro(WMATA 1000 series) 説明文 W700 is a 6-car aluminum metro train manufactured by the combined American-Japanese Capitol factories. It is the seventh generation of driverless metro trains which are remote-controlled by an automatic train operating system. In order to handle peak hour needs, the cars have a longitude seating arrangement, this allows more room for standing passengers. The W700 has low maintenance costs and provides increased energy efficiency. (六両のアルミ製車体が特徴のW700は、日米の企業が共同で開発した車両です。無人運転対応の七代目の車種で、遠隔操作による運用が可能です。ピーク時の混雑を緩和するため座席はロングシートで、立席の乗客のためのスペースが広く取られています。W700はメンテナンス費用が低く抑えられており、消費電力に対する効率も高く経済的です) 備考 DLC Design Marvels、全年代を通して使える。 シュテルン=ベルガー・オクタヴィオ 年代 収容力 集客力 電力消費量 運休確率 速度 元ネタ 2002- 100 90% 90 30% 90 東京地下鉄10000系電車 説明文 シュテルン=ベルガーの設計チームが完成させた美の結晶が、オクタヴィオです。乗客収容能力に優れているだけでなく、高い信頼性と魅力も兼ね備えています。燃料消費はかさみますが、他の長所がそれを補っています。 備考 DLC TOKYO、TOKYO導入で他マップでも使用可。元ネタは東京地下鉄10000系、有楽町線・副都心線などで使われている。
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#blognavi そろそろパソコンを新調しようかな と思って調べていたら、AMDの64ビットCPUが気になってきた いろいろと調べてみたら、AMDの方が消費電力も少ないし。 同じ動作をするのなら、消費電力がすくな方がいい!! でも、OSは、普通のXPになる可能性が多い。 意味無いじゃん!! カテゴリ [趣味] - trackback- 2005年09月06日 10 39 56 名前 コメント #blognavi
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地方が考えるエネルギーシフト―南相馬市長「自然エネで世界に誇れる復興を」 脱原発を目指す超党派議員らによる勉強会エネシフジャパンが5月8日に参議院議員会館で行われた。 今回のテーマは「エネルギーシフト、地方はこう考える」。 桜井勝延氏(南相馬市長)、黒岩祐治氏、(神奈川県知事)、嘉田由紀子氏(滋賀県知事)、河村たかし氏(名古屋市長)が登壇し、 それぞれの自治体における自然エネルギー政策について語った。 「原発にも石油石炭天然ガスにも頼らない日本を創ろう」というテーマのもと、 自然エネルギーへシフトするための勉強会を4月26日から週に一回、連続で開催している。 河野太郎氏(自民党)や飯田哲也氏(環境エネルギー政策研究所所長)ら101人が呼びかけ人として参加している。(6月7日現在) 福島第一原発事故で大きな被害を受けた福島県南相馬市の桜井勝延市長は「世界からあらゆる知恵を集め、世界に誇れる復興をやっていきたい。 これを進めていくためには特区として認定してもらい、風力、太陽、バイオマスなどの研究者を世界中から集めることが必要だ」と決意を語った。 これに対し各県・市の知事らも、地方分権を進め、それぞれの自治体から主体的に自然エネルギー政策を行っていく必要性を説いた。 オルタナS 猪鹿倉陽子編集長 2011年6月8日 http //alternas.jp/news/2011/06/2113.html 「将来の脱原発」2人 「削減」9人 知事アンケート 朝日新聞社は47都道府県の知事に原発のあり方や今後のエネルギー施策についてアンケートした。 11人の知事が将来的に原発を「やめる」または「減らす」と回答する一方、東京電力福島第一原子力発電所の事故を受け、「増やす」と答えた知事はゼロだった。 「どれでもない」もしくは無回答で態度を明示しなかったのは計31人だった。 アンケートは原則として選択方式で、5月末から始め、6月10日までに文書で全員から回答があった。 原発がある13道県では、東海地震の想定震源域に中部電力浜岡原発を抱える静岡が「減らす」とし、 9道県が「どれでもない」、福島、福井、鹿児島が選択肢を選ばない無回答だった。 原発のあり方について「やめる」としたのは、山形、滋賀県。原発のある福島、福井県といずれも接している。 吉村美栄子・山形県知事は「想定を超えた危険性が内在する限り、将来的にはやめるべきだ」、 嘉田由紀子・滋賀県知事は「原発から再生可能な自然エネルギーへのかじを切るような、孫子のために歴史的な判断を国や電力会社に求めていきたい」と、 脱原発を明確に表明した。 「減らす」と答えたのは9人で、静岡のほかは、栃木、埼玉、神奈川、長野、大阪、鳥取、岡山、高知。 静岡県の川勝平太知事は「(福島の事故は)原発の安全性を揺るがしたばかりでなく、我が国のエネルギー政策の根本的な見直しを迫っている」とした。 「現状維持」としたのは山梨、奈良、長崎、大分の4人だった。 「地球温暖化を考慮すると、原発は不可欠で、安全性を確保した上で今後も依存せざるを得ない」(山梨)、 「再生可能エネルギーの導入は必要だが、短期的には困難」(大分)などと説明している。 全国最多の15基(1基は解体中)を抱える福井県の西川一誠知事が、国の安全基準は不十分として検査で停止中の原発の再稼働を認めていないことについては、 25人が支持した。福井以外の原発立地道県のうち半分の6道県が含まれており、原発の今後の運転に影響を及ぼす可能性がある。 東日本大震災で津波被害が起き、停止中の東北電力女川原発がある宮城県の村井嘉浩知事は、 「国が各事業者に指示した緊急安全対策は津波対策のみ」と福井県知事と同様の指摘をしたうえで、 「極限下での危機マネジメントの強化を含めた抜本的な対策を講じる必要があるが、含まれていない」と国の対策に不満をぶつけている。 定期検査中の九州電力玄海原発2、3号機の再稼働をめぐり判断が注目される 佐賀県の古川康知事は「他の立地県のことについてコメントできない」としてこの質問を無回答とした。 福井の原発に消費電力の約半分を頼ってきた関西圏の6府県の知事も西川知事の姿勢を支持した。 夏の電力供給に大きな影響が出かねないが、 「津波だけでなく地震の揺れによる影響も考えられるため、可能な限り原因を解明し、安全に係る基準を示すことが必要」(奈良)などとしている。 原発事故の被災県である福島県の佐藤雄平知事は、「事故の収束が第一」として、この二つの質問への回答を避けた。 原発のあり方について明確な回答をしなかった福井県の西川知事は「原子力に過度に依存することがないよう、エネルギーの多角化を推進することは重要」と記した。 asahi.com 2011年6月16日1時50分 http //www.asahi.com/politics/update/0615/OSK201106150211.html
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公式サイト http //www.point.sony.co.jp/ 募金先メニュー http //www.point.sony.co.jp/support/use.html#contribution 募金に必要なポイントとレート 募金対象による。 募金対象団体 そらべあ基金 日本ユニセフ協会 ソニー音楽芸術振興会 ソニー教育財団 グリーン電力認証機構 グリーン電力証書の購入 その他 ソニーの直販サイト、楽天でのショッピング、ソニークレジットカードの利用で貯まる。 コメント 名前 コメント
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原子力保安院の四つの行動規範 「強い使命感」 「科学的・合理的な判断」 「業務執行の透明性」 「中立性・公正性」 2011年7月30日 東京新聞 29日昼、中部電力は、保安院からやらせの質問を仕込むよう要請されたと公表した。 保安院の森山善範原子力災害対策監は会見の席でそれを知り、「あってはならないことだ」と絶句した。 午後には、四国電力がやらせ要請を明らかにした。シンポジウムが反対派一色にならないことが狙いで、 規範の「中立」「透明性」は完全に失われた。 「科学的な判断」についても、疑わしくなっている。 保安院は四月一日、根拠もはっきりしないデータを東京電力につくらせ、 厚生労働省に福島第一原発事故の現場で働く作業員の被ばく線量の上限を緩和するよう動いた。 作業員確保が狙いだが、作業員の安全は二の次にされた。 根拠とされた「50ミリシーベルト以上の被ばく者が約二千人になる」との試算も、 東電自らが「過大に見積もった」と認めるほど。保安院は妥当かどうか科学的な確認はしなかった。 「強い使命感」も危うい。事故の発生後、現地に詰める保安院の検査官は約六十キロ離れた 福島県庁まで撤退した。現場にとどまらなかった理由を保安院は 「食事を確保するのも大変」と説明した。
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現在課税されている国税 税金名 税率 特徴 所得税 税率5~40% 累進課税を適用 法人税 税率5~30% 税率は高めだが、設備投資等に減税措置あり 消費税 税率15% 食料品や在宅介護サービスなど一部は非課税 相続税 税率5~40% 所得格差拡大防止から新設、所得格差はかなり以前より縮小 揮発油税 税率3% ガソリンに課税。50%を公共事業、残りを環境対策に利用 関税 税率1~200% かっては輸出品にも課税、現在は輸入品のみ たばこ税 税率20% 年々税率が高くなっている 酒税 税率5~15% 調味料関係は税率が5% 娯楽税 税率5% パチンコやゲームセンターなどの利用料金に課税 環境税 税率1~5% 自動車のガソリン、航空料金、電力料金に課税 電力開発特別税 税率0.005% 電力料金に課税。原子力発電等の開発・研究に使われる 廃止された国税 鉱山採掘税 採掘した鉱石の価格に課税してきたが、採掘量減少による鉱山会社の経営悪化を受け89年に廃止。 道路整備促進税 自動車のガソリンに課税し、税収を高速道路整備に充てていたが第三次高速道路整備計画(80~00年)の終了をもって廃止。廃止後は環境税の対象にガソリン料金を追加。 インターネット利用税 インターネット利用料金に課税していたが、IT産業の活性化を進めるため02年に廃止。