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能見善久(東京大学名誉教授、学習院大法務研究科 教授、原子力損害賠償紛争審査会 委員) 2011年6月1日 東京新聞 5月31日 第6回目会合 第二次指針とりまとめ 風評被害…4月末までに出荷制限や出荷自粛要請を受けた福島など四県全域と千葉県の三市町の 食用の農産物を対象にした。 出荷制限などを受けていなくても、地域内の全品目に賠償対象を広げたのが特徴だ。 指針では、風評被害について 「ある地域で一部の対象品目に政府の出荷制限指示等があった場合には、 同じ地域の別の品目についても懸念が生じやすい」と指摘。 当面の対象として、政府の指示による出荷制限自治体の自粛要請を受けた地域にした。 具体的には、①福島、茨城、栃木、群馬四県の全域と千葉県の旭市、香取市、多古町のすべての野菜 ②福島、茨城両県のすべての畜産物と魚介類。 食用以外の葉タバコや飼料作物のほか、五月に出荷自粛要請を受けた神奈川県内の生茶葉などの 取扱いや対象地域の拡大は今後、検討する。 観光業も賠償対象にしたが福島県内の業者に限定した。 県外を対象にするかは二次指針では判断を見送った。 また、焦点の一つだった精神的損害については審査会はこれまでに被災者の避難場所に応じて 四分類して慰謝料を算定する案を示していた。 しかし、31日の会合では「地元から『避難場所で金額に差が出るのは不公平』との意見があった」 (能見会長)ことに配慮し、賠償額の算定方法を継続案件にした。 341 名前:地震雷火事名無し(東京都)[] 投稿日:2011/09/23(金) 05 28 00.18 ID NOKrUP/90 紛争審2委員、電力系研究所から報酬 原発事故賠償 東京電力の原発事故に伴う損害賠償の目安をつくる政府の「原子力損害賠償紛争審査会」の一部委員が、 電力業界とつながりの深い研究機関から、毎月20万円ほどの報酬を得ていることが分かった。 審査会は、円滑に賠償を進めるため、東電と被害者の間に立って紛争を解決する役割を担っているが、 中立性に疑問が生じる恐れがある。 審査会は4月11日、文部科学省に設置された。現在の委員は9人で、学習院大教授の野村豊弘氏(68)と 早大大学院教授の大塚直氏(52)が、「日本エネルギー法研究所」(東京都港区)から報酬を得ていた。 野村氏は4月にエネ法研の理事・所長に就任して以来、毎月20万円程度の固定給を受け取っている。 大塚氏は委員就任前から研究部長の職にあり、毎月20万円の固定給を得ていた。ただ、周囲からの助言で、 6月末に研究部長を辞め、4~6月の報酬を返納した。 http //www.asahi.com/national/update/0922/TKY201109220748.html 372 名前:地震雷火事名無し(長屋)[sage] 投稿日:2011/09/23(金) 12 42 29.98 ID +TlrOdX80 紛争審査会の件については河野太郎さんが7月のブログに書いてますね 原子力損害賠償紛争審査会という文科省傘下の組織がある。 今回の福島第一原発事故による損害賠償の補償の範囲の指針を策定する組織だ。 ある人から、この審査会のメンバーの中に、日本エネルギー法研究所のメンバーがいますか、という質問が来た。 日本エネルギー法研究所とは何だろうと調べてみると、財団法人電力中央研究所から研究を受託している組織のようだ。 (中略) 電力会社が起こした事故の損害賠償の範囲を決める審査会のメンバーに、電力会社丸抱えの研究所と関係ある学者が入っていますか、 という質問は、メンバー選定にあたって文科省が当然、考慮すべきことだろう。 http //www.taro.org/2011/07/post-1043.php 369 名前:地震雷火事名無し(チベット自治区)[sage] 投稿日:2011/09/23(金) 12 01 34.69 ID P7VjYLq20 341,342 関連。 日隅一雄さんのツイート 【えっ!さらなる情報を!】「紛争審2委員、電力系研究所から報酬 原発事故賠償」 http //ow.ly/6CsNSに記載された大塚氏は自主避難に最も積極的で この記事はためにする記事だとの情報あり 2011.09.23 11 28 kou_1970電力会社関連団体「日本エネルギー法研究所」から報酬を得ていた原子力賠償紛争審議会の委員。 実はその1人が山下俊一氏で彼は「利害関係者になるおそれがある」との理由で 6月に委員を辞めた。 これを伝えた朝日新聞は「福島県立医大副学長寝の就任が内定した委員」という曖昧さ。本名をなぜ書かない? via web 2011.09.25 11 53
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まず第一にとっても経済的です! オール電化にすることで、他熱源(ガス・ボイラー)からの給湯コストがゼロになります。電気料金もお得な時間帯別電灯契約に変更しますので、TV・冷蔵庫等の家電製品の料金も節約できます。お台所の「IHクッキングヒーター」は、高い熱効率でガスコンロよりも経済的だし、「エコキュート」は月々のランニングコストが約1,000円ですから、今までと電気料金はほとんど変わらず、今まで支払っていたガス料金がなくなります。 だからオール電化を採用される住宅がどんどん増えてきています。 ■一般的電灯契約と季時別電灯契約の比較〈電力会社別〉 ガスと電気の併用住宅とオール電化住宅の光熱費を比べてみましょう。 どうです!?節約額にびっくりしたでしょう! ■電気・ガス併用住宅とオール電化住宅のランニングコストの比較〈電力会社別イメージ〉 お家の中で火を使わないので火事ややけどの心配がなくなり安心して暮らせます。 外出先でガス栓の閉め忘れ等を心配された経験はございませんか? オール電化住宅は万が一の心配なく安心して外出する事ができますし、夜もゆっくりおやすみになれます。 また「IHクッキングヒーター」は、煙やにおいも出しませんから家中の空気を汚すことがありません。 だから室内の壁や天井等もクリーンに保つことができます。 それに火を使わないのでCO2も出さず、自然にもやさしい暮らしです。 「エコキュート」はスイッチポンッでお湯張りから保温・足し湯まですべてお手軽操作で快適お風呂生活! しかも「お話リモコン」なので、お子様や高齢者の入浴の様子が分かってとても安心です。 キッチンの「IHクッキングヒーター」は上面操作でお料理らくらく!煙も出さず表面がフラットだからお掃除はサッとひと拭きでOKととても簡単! 奥さま想いの親切設計でお料理がもっと楽しくなりますよ! 従来の給湯だけの電気温水器と違い「エコキュート」は追いだきフルオートタイプ。 すべての操作をリモコンだけのワンタッチで行えますので、めんどうなお風呂の準備から開放されます。湯量も46ℓタイプなら大家族でもたっぷりのお湯が使え、湯圧も高圧力でパワフルシャワーが楽しめます。 狭いスペースでも設置が可能な薄型タイプもありますし、火を使いませんのでいやな燃焼音やニオイもありません。その快適性や安心感でますます多くのご家族に選ばれています。 「IHクッキングヒーター」はガスコンロに比べ火力が強く、細かく調節できます。 トッププレートで見やすく操作がとても楽になりました。 グリルも2000Wのハイパワーと、ワイドになりピザ等のお料理も手軽に楽しめます。 また、炎が出ないので立ち消えの心配がなく、室内の空気も汚しません。調理中に揺れを感知すると自動的にOFFする機能など安全面にも優れています。安心・便利なIHをキッチンにプラス!今奥様の熱いハートを加熱中です! オール電化に切り替えたご家庭は、電力プランをお得な時間帯別電灯契約に変更することはメリットその1でご説明しましたが、さらに「太陽光発電システム」をプラスすれば、もっと効率よく省エネライフを送ることが可能になります。 さらにCO2を排出せずに、太陽の光を使い効率良く発電しますから、地球にやさしく、地球温暖化に代表される環境問題やエネルギー・資源に対する意識も高まっていきます。 地球に住む1人として未来を考えるきっかけにもなり、現在どんどん導入されるご家庭が増えてきています。 ■太陽光発電を加えると「次世代オール電化」 ■次世代オール電化システムシミュレーション 食事の準備に、「IHクッキングヒーター」などの家電製品を有効活用します。 電気代が割高になる昼間は「太陽光発電システム」で作った電気を使います。余った電気は、電力会社に売ることができるので、省エネに対する意識も高まります。 ■晴れた日の太陽光発電電力量とオール電化住宅の消費電力量(推定値)の推移(イメージ) 料金単価 6円 20円 夏 季(7/1~9/30)32円 その他季(10/1~6/30)27円 売電単価 従来電灯 約20円以下 オール電化 24.87円 深夜の電気料金は、約1/3になります。 「エコキュート」は、その安い電気でお湯を沸かし貯湯することができます。その他に、夜使用する家電製品(TV・照明等)もお安くなりますよ!(夜間の電力の上手な活用は、大幅な光熱費の削減になります。) ※時間帯及び料金は、九州電力「電化deナイト」の場合。 地球温暖化は、人類をはじめとする生物界全体に深刻な問題をもたらします。 そこで私達は、温室効果ガス(二酸化炭素等)の排出を一層抑制できるようにするなど地球環境を守る責務を負っています。 「太陽光」のように地域的なかたよりがなく、平等に誰もが享受でき、かつクリーンであるエネルギー源は地球にとって大きな意味を持っています。 「太陽光発電システム」は人類社会の進歩発展に貢献し、次世代に豊かな自然環境を残すことを考えた新しい時代の発電システムです。
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発電 送電ロスが起こらないので、水辺の石炭採掘場で全体の発電を行う。 大型電柱で各地に送電する。 遠方の採掘場にはソーラー発電を検討しても良い。 蒸気機関 効率(汲み上げポンプ:ボイラー:蒸気機関 = 1 20 40)がワンセット。 燃料が石炭の場合は供給量に注意する。 ソーラー 広域電柱の供給範囲にピッタリな配置 効率(ソーラー:蓄電池 = 6:5)より可読性を重視している。 広域電柱の寸法を蓄電池の寸法で埋めるコンセプト。 ※広域電柱の寸法は2x2 効率が活きるのは消費電力が固定の場合。 具体的に言うと掘削機が数個、防衛はガンタレット、+αで駅施設という場合。 実用的には発電量を多めに配置するため、余剰電力を蓄電池で掴みたい。 この余剰電力はレーザータレットの発射時に消費される想定。 原子力 {画像:原子力} {BP:原子力} {画像:濃縮} {BP:濃縮} {画像:濃縮全体}
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PLC 読み:ぴーえるしー 英語:Power Line Communications 別名:電力線通信、高速PLC 意味: PLCとは従来の電力線を通信回線として利用する技術のこと。 従来のコンセントからPLCモデム?を介すだけでブロードバンド通信が可能になるため家電製品のネットワーク化などユビキタス?な環境に向けてまた一歩近づくことができます。 PLC自体の歴史は古く、ガスなどの監視システムや電気メーターの遠隔操作など、低速PLCと呼ばれるものは存在しましたが、一般に開放されるネットワークインフラとしての高速PLCの存在は近年の話です。 これには電力配線が通信を想定していない作りのため電磁波が漏れやすく、周囲の機器に対して妨害する恐れがあったからです。 これらの事情をクリアするため長年の実験や新しい技術開発など紆余曲折などをえて規制緩和の結果、厳しい条件の下日本では2MHz~30MHzの使用が認められるようになりました。 2008年04月03日 PLCモデム? PLC-J? HPA? UPA CEPCA ブロードバンド ユビキタス?
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部品構造 大部品 鉄道事業(無名版・T21) RD 42 評価値 9部品 無名騎士藩国における鉄道事業 大部品 鉄道組織 RD 10 評価値 5部品 サービス部 部品 営業部 部品 広報部 部品 運輸部 部品 施設部 部品 電気部 部品 運行管理部 部品 建設工事部 部品 旅行事業部 部品 事業開発部 大部品 路線・施設 RD 10 評価値 5大部品 駅ビル RD 3 評価値 2部品 売店 部品 レストラン街 部品 ホテル 部品 整備場 部品 管制室 大部品 変電所 RD 5 評価値 3部品 電力供給と安定化 部品 変電所の間隔設置 部品 電力貯蔵装置の設置 部品 送電線からの集電 部品 地下鉄への電力供給 大部品 運行システム RD 10 評価値 5部品 自動列車停止装置 部品 打子式ATS 部品 緊急列車停止装置 部品 非常停止ボタン 部品 安全対策 部品 時刻表 部品 環状線乗り換え 部品 貨物輸送(コンテナ) 部品 人員輸送(旅客) 部品 踏切 大部品 列車 RD 10 評価値 5部品 旅客列車 部品 快速 部品 特急 部品 貨物列車 部品 検査車両 部品 レジャー車両 部品 除砂車 部品 除雪車 部品 特別乗車券 部品 モノレール専用車両 大部品 責任者について RD 1 評価値 0部品 騎士:浅桐家 部品定義 部品 無名騎士藩国における鉄道事業 無名騎士藩国における鉄道会社は1社のみ存在し、本社所在地はアロイ市に位置する。また、国営企業として運営されており、藩国政府の監督下にある。取締役以下、重役職は無名騎士藩国の省庁から派遣された高級官僚で占められている。 部品 サービス部 客車でのサービス業務や、沿線の観光地紹介活動、駅ビル内での案内業務など、鉄道利用者への接客業務を担う部署。特急列車内での物品販売業務が特に有名であり、旅行者にとっては楽しみの一つともなる。 部品 営業部 鉄道事業における営業とは、人口の拡大が見込まれる地域における新規路線の開拓業務といえる。都市計画を省庁から入手し、事前に都市計画の一端に組み込まれることが目標となる。 部品 広報部 広報部の目的は自社のブランドイメージを守る、向上させることとなる。一般への露出を意識して自社を宣伝しイメージをよくするために自社の取り組みを発表する、メディアとの交渉、取材対応といったものから不祥事が発生した際には先手を打って発表し、イメージへの影響を最小に抑える活動もある。 部品 運輸部 列車による運輸はその貨物量とスピードから重宝される輸送手段の一つである。彼らは目録を作り搬入から搬出、コンテナの積み込みから位置情報に至るまで数多くの情報を管理し確実な輸送を行うエキスパートである。また彼らは同時に危険物や禁輸品の確認や検査、非常時の輸送管理なども行っており、時には警察などと協力してテロ警戒や軍需品の輸送計画に携わる事もある。 部品 施設部 列車は毎日運行されるものであり、当然ながら設備の劣化もそれなりのスピードで進む。それらをメンテナンスし、常に運行に支障がない状態を維持するのが彼らの仕事だ。その仕事は非常に広く、1部署だけでは手が回らない事もままある。時には建設工事部と協力し線路の交換を行い、時には事業開発部と協力し駅の改築のプランを出す。彼らの仕事を手伝いつつ現状をよりよいものにするのが彼らだ。 部品 電気部 電力管理は列車運行の為の心臓である。電気がなければ電車は動かないが、その電気は運行量に比例して大きくなり、定期的なメンテナンスや供給の管理、非常時の運用に関するまで多岐にわたる業務が存在する。それらを引き受け、毎日列車を動かすための努力をし続けるのが彼らである。表に見えぬ分目立たないが非常に重要な部署だ。 部品 運行管理部 列車の運行管理と各路線の司令管理を行う部署である。一区間もしくは路線単位での列車の運行状況の管理や緊急時の停止信号の発令、列車遅延や運休の管理など運行に関わる各種業務を一手に引き受ける巨大部署である。ホームの駅員さんから運転手、司令部の係員までかなりの人数がこの部署に所属している。 部品 建設工事部 駅の改築や送電線の張替えなど施設部で手が回らない大規模な工事を行う部署である。彼らは施設部と比べより大きな工事を行うために施設部よりも目立ちやすいが、実際には互換する部署であり、施設部では手に余るものを代替して行うための行動リソースとしての部署なのである。 部品 旅行事業部 旅行は人生を豊かにするスパイスである。その移動時間や観光地ごとの特色を把握し企画を立てるのが彼らであり、ツアー旅行や列車の旅そのものを特別なものとするための企画を考え、各種方面へと売り出す商業ベースの業務を行うのがこの部署だ。青春の1ページから老後のぶらり旅まで広い分野をカバーし、多種多様な思い出を適切な料金で提供する。 部品 事業開発部 駅周辺の開発を行い、様々な投資や開発事業などを行う。例えば観光地に建築される大型リゾート施設やホテルなどに投資したり、広報部と協力して町おこしや駅に利益をもたらす特産品の為のイベントを立てたりするのも彼らだ。 部品 売店 売店では簡単な食べ物、飲み物の他に雑誌や雑貨、タバコなどの嗜好品も取り扱うため便利なサービスとして鉄道利用客が多く利用する。 部品 レストラン街 旅行客から買い物に出かけた家族連れまで、手軽に食事を済ませたい場合、駅ビルの中にあるレストラン街にて食事をする。 部品 ホテル 駅ビルと一体のホテルは出張者にとって利便性が良く、手軽なためよく利用される。多くは鉄道会社が経営を兼ねている。 部品 整備場 列車を運航終了後に点検し、問題があれば整備や簡単な修理を行うことで安全を確保するとともに回転率を上げるために必要となる。 部品 管制室 列車が相互に運航の妨げとならないように、決まった運航スケジュールに則って走るように管理する。トラブル発生時には現場確認まで運航を止めて、復旧後には通常の運航スケジュールに戻せるように調整を行う。 部品 電力供給と安定化 電車を運行するためには移動する列車へ常に電力を供給するための送電線とそれを制御し電気を安全かつ安定して供給する機構が必要である。これを成すために送電線に遮断器と変圧器を設置し、簡易化した変電所を設置する方法が考案された。これを交流饋電方式と呼び、簡易化した変電所と組み合わせて使用する事で安定した電力供給と安全な送電を可能とした。 部品 変電所の間隔設置 いくら安定した電力供給が可能と言ってもそれは一定間隔で変電所の機構が用意され、電力供給量を分担し過剰な送電が起こなわれないように配慮された上でのことである。各変電所には安全な電力配分量と最大変電所容量が考慮され、ある程度の余裕が担保された状態で変電所が一定間隔で設置されている。これにより無理のない動力の供給が可能となり快適な列車の旅を送るための原動力となっているのだ。 部品 電力貯蔵装置の設置 列車への電力供給を安定化させる変電所の間隔を長くする為、またこの働きを補助するための大型の電力貯蔵装置が各所に設置されている。これによって電力供給の不備や緊急時の一時的な送電を可能にしより安定した列車の運行が可能となるのだ。 部品 送電線からの集電 電車は通常外部を走行する場合、電力を集電し動力を得るために送電線と列車を接続させるパンタグラフという機構が設置されている。これを接触させることにより列車への動力供給が断続的に行われ、列車運行を行うための電力供給が行われるという訳である。このパンタグラフには銅合金やカーボンなどが使用されており、摩耗による高官がしやすいよう分割して取り外せるように考慮された設計となっている。 部品 地下鉄への電力供給 地下を走る際に送電線を通じて電力を供給するのには幾分かの危険が伴う。その為送電線からの供給の代わりに集電靴とよばれる列車株に取り付けられた電力機構と電力供給能力のある集電用レールをかみ合わせる事によって集電を行い、地下での電力供給を確実なものとしている。 部品 自動列車停止装置 無茶な加速などの危険運転や災害、事故などに際し外部からの停止信号により列車に減速の指示を出し緩やかに列車を停止させる機構である。停止信号を発する送信機が線路に一定間隔で設置され、これを列車が連続的に受信する事で徐々に速度を落とし安全に停止する事が出来るという訳である。信号は中央制御によって外部から発せられるため、ヒューマンエラーを防止するための予防策としても用いられる。 部品 打子式ATS 自動列車停止装置が何らかの理由で機能しない場合の予備機構である。信号機に併設して可動式のクランクが設置されており、このクランクを操作する事で打ち子を展開、列車が通過するとブレーキバルブが開かれて減速するというものであり、停止信号が何らかの要因で発せられない場合の手段として整備されている。 部品 緊急列車停止装置 運転手が何らかの要因や急病で一定時間列車の運転が不可能な場合に作動する停止装置の1つ。基本設定では時速15km以上の時に60秒の間ブレーキや加速などの運転操作が行われない場合警告ランプが点灯する。ランプ点灯後15秒以内にリセットボタンを操作しない場合ブレーキがかかり緩やかに列車が停止するようにセットされている。 部品 非常停止ボタン 駅のホームや踏切などでトラブルが起きた際に列車や中央制御にトラブルを知らせ列車を停止されるための機構である。ボタンには緊急時のみ使用できるようプラスチックで封がされておりこれを外すことでボタンを押し緊急事態を知らせる事が出来るようになっている。もちろん悪戯で押した場合は厳重な罰が待っている。 部品 安全対策 鉄道における安全対策は総合的な対応が求められるが、特に人との接触の機会が最も多くなるホームには安全柵とホームドアが設置されることで乗客の飛び込み防止に大きな効果が出ている。 部品 時刻表 当然ながら定期運航の目安となるものに時刻がある。列車は殆どの場合は誤差数分以内で運行されており、誰でも時刻表を見る事でその日の移動スケジュールを立てる事が出来る。また資料として時刻表が出版されておりコアなファンがこれを購入して持ち歩くことは職員のなかでちょっとした名物となっている。 部品 環状線乗り換え 列車の乗り換えは出来る限り分かりやすくなるよう考慮されている。ホームの案内表示や駅から出ずに改札を介する事で移動できる乗り換え用通路など様々だ。これにより移動時の混乱を出来るだけ少なく、乗り継ぎを楽に行えるようになり、移動の便が格段に向上した。 部品 貨物輸送(コンテナ) 鉄道コンテナ輸送は、鉄道による幹線部分と、トラックによる集荷・配達との連携により円滑に貨物を輸送することが出来る。特徴として時間に正確であることが大きく、長距離間の貨物の輸送でありながら前後の時間調整が可能であり、柔軟に対応することが可能。 部品 人員輸送(旅客) 旅客輸送では輸送の対象が人のため、サービス業としての側面を持ってくる。そのため、単純な輸送の距離と速さだけではなく、輸送している間に乗客が快適であるという面がしばしば追求される。 部品 踏切 線路と道路が交差する場合に平面交差する場所の名称。一般的に線路側の交通が優先され、列車通過の際には備え付けの遮断機によって道路側の通行が止められる。 部品 旅客列車 通常の旅客を運ぶための列車。一般に開放式と呼ばれる席が互いに区切られていない形式となり、縦座席とよばれるベンチを両側に配置した形式になっている。 部品 快速 通勤時間帯に長距離を移動する利用者向けに、停車駅を減らすことで乗車時間を短縮した運用を行うことを目的に採用されている。基本的に車両は通常の各駅停車を行うものと同型となる。 部品 特急 旅行者や特に急いで移動を行う利用者向けに、特急料金を徴収することを前提とした路線乗り換えのハブ駅にのみ止まる高速列車。一般に専用設計の車両を使うことが多く、座席の向きも進行方向に向く横座席となる。 部品 貨物列車 鉄道便や貨物をコンテナに、燃料や資材を専用設計の貨車で運ぶことを目的とした物資移送専用の車両。大量の物資を定期的に定点間で運送するのに向いている。 部品 検査車両 実際に線路を走行しながら、軌条の歪みや電気経路の異常などを検査するための車両。一般的に使用される車両とは異なったカラーリングがなされている。 部品 レジャー車両 サロンカーや食堂車、展望車に寝台車両など特別なレジャーの為の車両が設置された特別列車である。列車の旅をより特別なものとするための各種工夫が為されており、通常は長距離での旅を快適に旅行するために使用される。特別乗車券が販売されており、これを予約する事で乗車可能となる。 部品 除砂車 砂漠や荒れ地などの手入れを行う事が難しい地域において砂は非常に厄介な障害だ。これらは時間とともに蓄積して列車の運行の障害となる。これに対応し、列車運行の障害を少しでも減らすために用意されたのが除砂車両である。砂をレール外へと押し出し、放出し運行する事が可能なように線路付近を掃除する事が出来る。 部品 除雪車 列車の運行上雪は想定しなくてはいけない障害の一つである。雪は線路を封鎖し列車の運行を不可能にする自然の脅威であり、それを除去/除雪し運行不可能な区域を作り出さないために用意された特別車両が除雪車である。 部品 特別乗車券 特急やレジャー車両などの速度や思い出を買うための特別な車両に乗るための特別料金の乗車券である。値段に相応するだけの価値が付与されており、場合によっては記念品として販売されることもある。 部品 モノレール専用車両 モノレールは単軌式の鉄道にて運用されう車両となる。単軌式の利点から高架式における運用に有利であり、急な曲線に対応できるため新規に敷設する際の用地面積を抑えることが出来る。 部品 騎士:浅桐家 初代当主、浅桐明は工場出身の技術者である。彼は重い物資を運ぶことに興味をもち、次第にレールの上を走る貨物車に興味を引かれ、藩国全土に人と荷物を運ぶことを考えついた。これ以後、浅桐家は鉄道事業の拡張と共に歩み始め、その監督における騎士として任命されるに至る。鉄道は全国的な事業となるためアロイ市の外れに居を構え、政府のバックアップの元で活動をしている。 提出書式 大部品 鉄道事業(無名版・T21) RD 42 評価値 9 -部品 無名騎士藩国における鉄道事業 -大部品 鉄道組織 RD 10 評価値 5 --部品 サービス部 --部品 営業部 --部品 広報部 --部品 運輸部 --部品 施設部 --部品 電気部 --部品 運行管理部 --部品 建設工事部 --部品 旅行事業部 --部品 事業開発部 -大部品 路線・施設 RD 10 評価値 5 --大部品 駅ビル RD 3 評価値 2 ---部品 売店 ---部品 レストラン街 ---部品 ホテル --部品 整備場 --部品 管制室 --大部品 変電所 RD 5 評価値 3 ---部品 電力供給と安定化 ---部品 変電所の間隔設置 ---部品 電力貯蔵装置の設置 ---部品 送電線からの集電 ---部品 地下鉄への電力供給 -大部品 運行システム RD 10 評価値 5 --部品 自動列車停止装置 --部品 打子式ATS --部品 緊急列車停止装置 --部品 非常停止ボタン --部品 安全対策 --部品 時刻表 --部品 環状線乗り換え --部品 貨物輸送(コンテナ) --部品 人員輸送(旅客) --部品 踏切 -大部品 列車 RD 10 評価値 5 --部品 旅客列車 --部品 快速 --部品 特急 --部品 貨物列車 --部品 検査車両 --部品 レジャー車両 --部品 除砂車 --部品 除雪車 --部品 特別乗車券 --部品 モノレール専用車両 -大部品 責任者について RD 1 評価値 0 --部品 騎士:浅桐家 部品 無名騎士藩国における鉄道事業 無名騎士藩国における鉄道会社は1社のみ存在し、本社所在地はアロイ市に位置する。また、国営企業として運営されており、藩国政府の監督下にある。取締役以下、重役職は無名騎士藩国の省庁から派遣された高級官僚で占められている。 部品 サービス部 客車でのサービス業務や、沿線の観光地紹介活動、駅ビル内での案内業務など、鉄道利用者への接客業務を担う部署。特急列車内での物品販売業務が特に有名であり、旅行者にとっては楽しみの一つともなる。 部品 営業部 鉄道事業における営業とは、人口の拡大が見込まれる地域における新規路線の開拓業務といえる。都市計画を省庁から入手し、事前に都市計画の一端に組み込まれることが目標となる。 部品 広報部 広報部の目的は自社のブランドイメージを守る、向上させることとなる。一般への露出を意識して自社を宣伝しイメージをよくするために自社の取り組みを発表する、メディアとの交渉、取材対応といったものから不祥事が発生した際には先手を打って発表し、イメージへの影響を最小に抑える活動もある。 部品 運輸部 列車による運輸はその貨物量とスピードから重宝される輸送手段の一つである。彼らは目録を作り搬入から搬出、コンテナの積み込みから位置情報に至るまで数多くの情報を管理し確実な輸送を行うエキスパートである。また彼らは同時に危険物や禁輸品の確認や検査、非常時の輸送管理なども行っており、時には警察などと協力してテロ警戒や軍需品の輸送計画に携わる事もある。 部品 施設部 列車は毎日運行されるものであり、当然ながら設備の劣化もそれなりのスピードで進む。それらをメンテナンスし、常に運行に支障がない状態を維持するのが彼らの仕事だ。その仕事は非常に広く、1部署だけでは手が回らない事もままある。時には建設工事部と協力し線路の交換を行い、時には事業開発部と協力し駅の改築のプランを出す。彼らの仕事を手伝いつつ現状をよりよいものにするのが彼らだ。 部品 電気部 電力管理は列車運行の為の心臓である。電気がなければ電車は動かないが、その電気は運行量に比例して大きくなり、定期的なメンテナンスや供給の管理、非常時の運用に関するまで多岐にわたる業務が存在する。それらを引き受け、毎日列車を動かすための努力をし続けるのが彼らである。表に見えぬ分目立たないが非常に重要な部署だ。 部品 運行管理部 列車の運行管理と各路線の司令管理を行う部署である。一区間もしくは路線単位での列車の運行状況の管理や緊急時の停止信号の発令、列車遅延や運休の管理など運行に関わる各種業務を一手に引き受ける巨大部署である。ホームの駅員さんから運転手、司令部の係員までかなりの人数がこの部署に所属している。 部品 建設工事部 駅の改築や送電線の張替えなど施設部で手が回らない大規模な工事を行う部署である。彼らは施設部と比べより大きな工事を行うために施設部よりも目立ちやすいが、実際には互換する部署であり、施設部では手に余るものを代替して行うための行動リソースとしての部署なのである。 部品 旅行事業部 旅行は人生を豊かにするスパイスである。その移動時間や観光地ごとの特色を把握し企画を立てるのが彼らであり、ツアー旅行や列車の旅そのものを特別なものとするための企画を考え、各種方面へと売り出す商業ベースの業務を行うのがこの部署だ。青春の1ページから老後のぶらり旅まで広い分野をカバーし、多種多様な思い出を適切な料金で提供する。 部品 事業開発部 駅周辺の開発を行い、様々な投資や開発事業などを行う。例えば観光地に建築される大型リゾート施設やホテルなどに投資したり、広報部と協力して町おこしや駅に利益をもたらす特産品の為のイベントを立てたりするのも彼らだ。 部品 売店 売店では簡単な食べ物、飲み物の他に雑誌や雑貨、タバコなどの嗜好品も取り扱うため便利なサービスとして鉄道利用客が多く利用する。 部品 レストラン街 旅行客から買い物に出かけた家族連れまで、手軽に食事を済ませたい場合、駅ビルの中にあるレストラン街にて食事をする。 部品 ホテル 駅ビルと一体のホテルは出張者にとって利便性が良く、手軽なためよく利用される。多くは鉄道会社が経営を兼ねている。 部品 整備場 列車を運航終了後に点検し、問題があれば整備や簡単な修理を行うことで安全を確保するとともに回転率を上げるために必要となる。 部品 管制室 列車が相互に運航の妨げとならないように、決まった運航スケジュールに則って走るように管理する。トラブル発生時には現場確認まで運航を止めて、復旧後には通常の運航スケジュールに戻せるように調整を行う。 部品 電力供給と安定化 電車を運行するためには移動する列車へ常に電力を供給するための送電線とそれを制御し電気を安全かつ安定して供給する機構が必要である。これを成すために送電線に遮断器と変圧器を設置し、簡易化した変電所を設置する方法が考案された。これを交流饋電方式と呼び、簡易化した変電所と組み合わせて使用する事で安定した電力供給と安全な送電を可能とした。 部品 変電所の間隔設置 いくら安定した電力供給が可能と言ってもそれは一定間隔で変電所の機構が用意され、電力供給量を分担し過剰な送電が起こなわれないように配慮された上でのことである。各変電所には安全な電力配分量と最大変電所容量が考慮され、ある程度の余裕が担保された状態で変電所が一定間隔で設置されている。これにより無理のない動力の供給が可能となり快適な列車の旅を送るための原動力となっているのだ。 部品 電力貯蔵装置の設置 列車への電力供給を安定化させる変電所の間隔を長くする為、またこの働きを補助するための大型の電力貯蔵装置が各所に設置されている。これによって電力供給の不備や緊急時の一時的な送電を可能にしより安定した列車の運行が可能となるのだ。 部品 送電線からの集電 電車は通常外部を走行する場合、電力を集電し動力を得るために送電線と列車を接続させるパンタグラフという機構が設置されている。これを接触させることにより列車への動力供給が断続的に行われ、列車運行を行うための電力供給が行われるという訳である。このパンタグラフには銅合金やカーボンなどが使用されており、摩耗による高官がしやすいよう分割して取り外せるように考慮された設計となっている。 部品 地下鉄への電力供給 地下を走る際に送電線を通じて電力を供給するのには幾分かの危険が伴う。その為送電線からの供給の代わりに集電靴とよばれる列車株に取り付けられた電力機構と電力供給能力のある集電用レールをかみ合わせる事によって集電を行い、地下での電力供給を確実なものとしている。 部品 自動列車停止装置 無茶な加速などの危険運転や災害、事故などに際し外部からの停止信号により列車に減速の指示を出し緩やかに列車を停止させる機構である。停止信号を発する送信機が線路に一定間隔で設置され、これを列車が連続的に受信する事で徐々に速度を落とし安全に停止する事が出来るという訳である。信号は中央制御によって外部から発せられるため、ヒューマンエラーを防止するための予防策としても用いられる。 部品 打子式ATS 自動列車停止装置が何らかの理由で機能しない場合の予備機構である。信号機に併設して可動式のクランクが設置されており、このクランクを操作する事で打ち子を展開、列車が通過するとブレーキバルブが開かれて減速するというものであり、停止信号が何らかの要因で発せられない場合の手段として整備されている。 部品 緊急列車停止装置 運転手が何らかの要因や急病で一定時間列車の運転が不可能な場合に作動する停止装置の1つ。基本設定では時速15km以上の時に60秒の間ブレーキや加速などの運転操作が行われない場合警告ランプが点灯する。ランプ点灯後15秒以内にリセットボタンを操作しない場合ブレーキがかかり緩やかに列車が停止するようにセットされている。 部品 非常停止ボタン 駅のホームや踏切などでトラブルが起きた際に列車や中央制御にトラブルを知らせ列車を停止されるための機構である。ボタンには緊急時のみ使用できるようプラスチックで封がされておりこれを外すことでボタンを押し緊急事態を知らせる事が出来るようになっている。もちろん悪戯で押した場合は厳重な罰が待っている。 部品 安全対策 鉄道における安全対策は総合的な対応が求められるが、特に人との接触の機会が最も多くなるホームには安全柵とホームドアが設置されることで乗客の飛び込み防止に大きな効果が出ている。 部品 時刻表 当然ながら定期運航の目安となるものに時刻がある。列車は殆どの場合は誤差数分以内で運行されており、誰でも時刻表を見る事でその日の移動スケジュールを立てる事が出来る。また資料として時刻表が出版されておりコアなファンがこれを購入して持ち歩くことは職員のなかでちょっとした名物となっている。 部品 環状線乗り換え 列車の乗り換えは出来る限り分かりやすくなるよう考慮されている。ホームの案内表示や駅から出ずに改札を介する事で移動できる乗り換え用通路など様々だ。これにより移動時の混乱を出来るだけ少なく、乗り継ぎを楽に行えるようになり、移動の便が格段に向上した。 部品 貨物輸送(コンテナ) 鉄道コンテナ輸送は、鉄道による幹線部分と、トラックによる集荷・配達との連携により円滑に貨物を輸送することが出来る。特徴として時間に正確であることが大きく、長距離間の貨物の輸送でありながら前後の時間調整が可能であり、柔軟に対応することが可能。 部品 人員輸送(旅客) 旅客輸送では輸送の対象が人のため、サービス業としての側面を持ってくる。そのため、単純な輸送の距離と速さだけではなく、輸送している間に乗客が快適であるという面がしばしば追求される。 部品 踏切 線路と道路が交差する場合に平面交差する場所の名称。一般的に線路側の交通が優先され、列車通過の際には備え付けの遮断機によって道路側の通行が止められる。 部品 旅客列車 通常の旅客を運ぶための列車。一般に開放式と呼ばれる席が互いに区切られていない形式となり、縦座席とよばれるベンチを両側に配置した形式になっている。 部品 快速 通勤時間帯に長距離を移動する利用者向けに、停車駅を減らすことで乗車時間を短縮した運用を行うことを目的に採用されている。基本的に車両は通常の各駅停車を行うものと同型となる。 部品 特急 旅行者や特に急いで移動を行う利用者向けに、特急料金を徴収することを前提とした路線乗り換えのハブ駅にのみ止まる高速列車。一般に専用設計の車両を使うことが多く、座席の向きも進行方向に向く横座席となる。 部品 貨物列車 鉄道便や貨物をコンテナに、燃料や資材を専用設計の貨車で運ぶことを目的とした物資移送専用の車両。大量の物資を定期的に定点間で運送するのに向いている。 部品 検査車両 実際に線路を走行しながら、軌条の歪みや電気経路の異常などを検査するための車両。一般的に使用される車両とは異なったカラーリングがなされている。 部品 レジャー車両 サロンカーや食堂車、展望車に寝台車両など特別なレジャーの為の車両が設置された特別列車である。列車の旅をより特別なものとするための各種工夫が為されており、通常は長距離での旅を快適に旅行するために使用される。特別乗車券が販売されており、これを予約する事で乗車可能となる。 部品 除砂車 砂漠や荒れ地などの手入れを行う事が難しい地域において砂は非常に厄介な障害だ。これらは時間とともに蓄積して列車の運行の障害となる。これに対応し、列車運行の障害を少しでも減らすために用意されたのが除砂車両である。砂をレール外へと押し出し、放出し運行する事が可能なように線路付近を掃除する事が出来る。 部品 除雪車 列車の運行上雪は想定しなくてはいけない障害の一つである。雪は線路を封鎖し列車の運行を不可能にする自然の脅威であり、それを除去/除雪し運行不可能な区域を作り出さないために用意された特別車両が除雪車である。 部品 特別乗車券 特急やレジャー車両などの速度や思い出を買うための特別な車両に乗るための特別料金の乗車券である。値段に相応するだけの価値が付与されており、場合によっては記念品として販売されることもある。 部品 モノレール専用車両 モノレールは単軌式の鉄道にて運用されう車両となる。単軌式の利点から高架式における運用に有利であり、急な曲線に対応できるため新規に敷設する際の用地面積を抑えることが出来る。 部品 騎士:浅桐家 初代当主、浅桐明は工場出身の技術者である。彼は重い物資を運ぶことに興味をもち、次第にレールの上を走る貨物車に興味を引かれ、藩国全土に人と荷物を運ぶことを考えついた。これ以後、浅桐家は鉄道事業の拡張と共に歩み始め、その監督における騎士として任命されるに至る。鉄道は全国的な事業となるためアロイ市の外れに居を構え、政府のバックアップの元で活動をしている。
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【ニュース】 NHKニュース:第5グループ 一部の地域で停電(2011/03/14 18 31) 東京電力によりますと、停電を実施しているのは、第5グループのうち茨城県の稲敷市、行方市、鹿嶋市、神栖市、潮来市のそれぞれの一部の地域と、静岡県の富士市の西部と富士宮市の一部です。東京電力によりますと、これらの地域の周辺の地域でも電力の供給ルートの関係で停電する可能性があるということで、現在、千葉県銚子市の一部などでも停電となっています。 【Twitter】 @n151chie 中田千惠(神原千恵):計画停電、茨城の神栖や稲敷、潮来で実施とのニュース。神栖は、まさに太平洋沿岸。どうにか…沿岸部、被害を受けている地域の停電を回避させてあげられないのだろうか…。私は節電で協力する。(2011/03/14 18 24)
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トップページ 新聞論評 新聞論評 2012 新聞論評 20120827 this Page updated 2012-09-07 18 26 31 (Fri) 2012年8月27日締切 新聞論評 200914029 平中隆義 1.新聞情報 見出し 関電、中間配当せず 発行日 2012年8月27日 新聞社 日本経済新聞 面数 4面 2.要約 関西電力は2012年の4月から9月の中間配当を見送る方針だ。中間配当を実施しないのは第2次石油危機以来の出来事であり、理由としては原子力発電所の可否が不透明であることなどが指摘された。(88文字) 3.論評 未だに明確な答えが見いだせない原発問題だが、今回の配当見送りは今後の関西電力にとって大いに不利な流れの前兆のように思える。よく話題になることだが欧米などでは発電所以外が電力の販売をするという珍しい事例が存在しており、日本もこのような方式を採用すべきであるという意見もある。加えて原子力発電所に対する危機感と関西電力に対する不信感から国民は揺らいでいると考える。今後の動向でどのようにことが運ぶか見ものである。(203文字) 4.コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る
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■ステージデータ 参加費用 なし 場所 タウンゼント邸 獲得できるトレカ [1週目]NO.1~5[2周目]NO.51~54,136 習得できるプロレス技 フロントネックチャンスリードロップ ■攻略チャート:ゲーム開始から第10位撃破まで ※()内のアイテムは2周目以降 名称 詳細/攻略 アイテム 難易度選択 SWEET(初心者向け)かMILD(標準)を選択。2周目よりBITTER(難しい)選択可。 × OPムービー +ボタンでスキップ可 × イベント スキップ可 × チュートリアル プレイ有無の選択可。1周目のみ × チェックポイント1 1階玄関。階上よりザコ出現 × 2階廊下 玄関正面から見て右奥に宝箱。 お金 チェックポイント2 2階寝室。ザコと戦闘。奥に宝箱アリ。 体力回復、(トレカNO.51) 2階→3階 玄関正面からから見て左側に進む。階段を上り3階へ。3階廊下には宝箱2個アリ。 電力回復、トレカNO.1 チェックポイント3 3階書斎。ザコと戦闘。 体力回復、トレカNO.2,(52) 3階廊下 書斎左のドアから出ると宝箱あり。 お金 チェックポイント4 3階→2階。2階廊下でザコと戦闘。 × チェックポイント5 2階→1階。1階の奥でザコと戦闘。 体力回復、電力回復、(トレカNO.136) チェックポイント6 1階大広間でザコと戦闘。 体力回復、電力回復、トレカNO.3,(53,54) チェックポイント7 1階外通路。ザコと戦闘。 トレカNO.4 別館 シルヴィアより電話。トイレあり。 マスク、体力回復、電力回復、トレカNO.5 別館 準備ができたら、10位とのランキング戦開始。 × イベント ボス戦イントロ。 × チェックポイント8 ボス戦。詳細は下記を参考のこと。 体力回復、電力回復 別館 ボス撃破後、宝箱出現。 ハート・アンプリファイア イベント ボス戦アウトロ後、リザルト画面に移行。ランクアップ。 × モーテル トイレにてセーブ。 × ■ランカーデータ:デスメタル(Death Metal) 詳細 「ここは楽園ではない 死に場所だ」全米殺し屋協会ランキング第10位。サンタデストロイのはずれの豪邸に住んでいる、聖剣の称号を持つ男。全身に刺青が特徴。毎日のように美しい女性達を招いて刹那的な日々を送っている。武器はビーム・カタナ“オレンジⅡ”。 補足 最初のボス戦ということもあり、ボスの基本的な立ち回りを学べる相手。 必殺技 対処法 横なぎ 通常攻撃。ダメージ小。ガード可能。 縦斬り 通常攻撃。ダメージ小。ガード可能。攻撃後の隙は小さい。 乱舞 通常攻撃。各ダメージ小。ガード可能だが、電力を削られやすい。回避し、乱舞終了後の隙を衝いた方が効率的だ。 瞬間移動分身攻撃 体力が半分近く減ると3体に分身する。1回きり。このとき本体は攻撃してこないため反撃できない。判断材料としては、分身はビーム・カタナが光っていない。集中して倒してしまおう。2体倒せば元に戻る。 ■具体的なボスの攻略法 ガード&ロックオンを必ずする癖をつけよう。 有効な手段として、回り込み移動(敵攻撃時、ガードをし、アナログスティックを左右どちらかに倒す)後の攻撃がまず上げられる。攻撃がかなり入りやすい上、ガードさせやすい。ガードか攻撃無効かは音で判断しよう。 ガード音に変わったら、打撃をいれピヨらせ、即プロレス技を仕掛けよう。 また、タメ打撃も割りと入りやすいので、隙を見て当てて、プロレス技を仕掛けよう。
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■i-RAM とは... Gigabyteより2005年9月下旬に発売されたPCIスロット(2スロット占有)取り付け型RAMストレージ。 DDR用DIMMスロットを4基備え、non-ECC Unbuffered メモリモジュールを搭載可能。 最大容量は8GB(2GBx4枚)。(公式には1GBx4枚の4GBまでだが過去に店頭デモで2GBx4枚の動作デモ実績あり) 接続インターフェイスはSATA 1.5Gbps(内部でUATA133-SATA変換しているので最大速度は133MB/s) PCIバスは電力供給のみに使用。シャットダウン時にも5V Standbyからの電力にてデータ保持し、 電源切断時もバッテリにより最大16時間データ保持。 現在、Rev1.3が最新。(RoHS指令対応の-RH型番は1.0ですが機能は1.3と同等) Rev1.0 Rev1.1→Rev1.2への変更点 バッテリー残量チェック機能、シャットダウン時の電源供給確認機能が新たに装備されました。 Rev1.2からRev1.3への変更点 5Vと3.3Vスロットに対応になりました。 ■i-RAM BOXとは... 2007年末に海外で発売された、5インチベイ搭載型のi-RAM。 アクセス速度、消費電力など仕様はi-RAMとほぼ同じ。 こちらは4pinペリフェラルコネクタより電力供給されPCIバスは使わない。 5V Standbyは24pinATX電源コネクタより専用中継ハーネス(付属)を使い供給する。 Gigabyte正規代理店リンクスにて取り扱いなし(日本市場では非売品)につき、スリートップ、PC-idea 扱いの並行輸入品もしくはeBayなどで海外取り寄せでのみ調達可能。サポートに制限があるため注意。 Gugabyte ストレージ製品情報 (i-RAM i-RAM BOX 他) http //www.gigabyte.com.tw/Products/Storage/Default.aspx
https://w.atwiki.jp/ramstorage/pages/25.html
■i-RAM とは... Gigabyteより2005年9月下旬に発売されたPCIスロット(2スロット占有)取り付け型RAMストレージ。 DDR用DIMMスロットを4基備え、non-ECC Unbuffered メモリモジュールを搭載可能。 最大容量は8GB(2GBx4枚)。(公式には1GBx4枚の4GBまでだが過去に店頭デモで2GBx4枚の動作デモ実績あり) 接続インターフェイスはSATA 1.5Gbps(内部でUATA133-SATA変換しているので最大速度は133MB/s) PCIバスは電力供給のみに使用。シャットダウン時にも5V Standbyからの電力にてデータ保持し、 電源切断時もバッテリにより最大16時間データ保持。 現在、Rev1.3が最新。(RoHS指令対応の-RH型番は1.0ですが機能は1.3と同等) Rev1.0 Rev1.1→Rev1.2への変更点 バッテリー残量チェック機能、シャットダウン時の電源供給確認機能が新たに装備されました。 Rev1.2からRev1.3への変更点 5Vと3.3Vスロットに対応になりました。 ■i-RAM BOXとは... 2007年末に海外で発売された、5インチベイ搭載型のi-RAM。 アクセス速度、消費電力など仕様はi-RAMとほぼ同じ。 こちらは4pinペリフェラルコネクタより電力供給されPCIバスは使わない。 5V Standbyは24pinATX電源コネクタより専用中継ハーネス(付属)を使い供給する。 Gigabyte正規代理店リンクスにて取り扱いなし(日本市場では非売品)につき、スリートップ、PC-idea 扱いの並行輸入品もしくはeBayなどで海外取り寄せでのみ調達可能。サポートに制限があるため注意。 Gugabyte ストレージ製品情報 (i-RAM i-RAM BOX 他) http //www.gigabyte.com.tw/Products/Storage/Default.aspx