約 4,718 件
https://w.atwiki.jp/gtalcsvcs-vehicles/pages/123.html
Skimmer 概要 機種:水上小型セスナ機 和音:スキマー ドア:2枚 乗員:2名 実機:セスナ150G スカイホーク(水上飛行機仕様) 出現位置 LCS:未実装 VCS:東の島解禁後に出現ダウンタウンの桟橋(固定) オーシャンビーチの灯台。PS2版のみ(サブミッション) メインミッション「From Zero to Hero」クリア後の3つ目の隠れ家。PS2版のみ(購入) 解説 Dodoがベースの水上飛行機。VCから登場。 水上飛行機なので水上からの離陸が可能だが、陸地からは出来ない。 陸地でも多少は動かせたVCとは違い、陸地に着陸すると全く動かせなくなってしまう。 VCではDodoのようなカラーリングだったが今作では灰色になっている。CWC・チートデバイスを利用すると塗装が可能。 雨天時は海の波が高くなり、波に乗ると飛行機が少し跳ねてしまい、そして海に着水したと同時にもの凄く減速してしまう。 この乗り物はある程度スピードを上げないと飛び立てないので、雨天時には使い物にならない。 とは言え、バイスシティでは雨は滅多に降らないので、あまり気にする現象ではないだろう。 PS2版ではオーシャンビーチの灯台に出現する個体に乗るとサブミッションが始まる。PSP版ではそもそも出現しない。 CWCやチートデバイスを使用しない場合における、最高の高度よりさらに上へ飛ぶことが唯一可能な乗り物でもある。 画像 VCS VC SA 実機 セスナ150G スカイホーク(水上飛行機仕様)
https://w.atwiki.jp/fireruby/pages/98.html
走行距離、0km。 雨天。
https://w.atwiki.jp/fireruby/pages/96.html
走行距離、0km。 雨天。
https://w.atwiki.jp/wiki1_test/pages/5562.html
大見出し 本日は雨天なり http //macfcz.net/
https://w.atwiki.jp/sponet/pages/51.html
2009年 一覧 2015年 第48弾2014.12.7(日)横地城址ウォーキングは無事終了致しました。 天 候 晴れ 参加人数 44名 感 想 朝方から晴天となりましたが、12月としては珍しいほどの寒波で日昼でも9度ほどしか上がらない寒い一日となりました。菊川市商工振興課の人達に、お茶菓子とお茶などもてなしてもらったり、横地城址では、地元保存会の方の説明もして頂き、菊川の人の暖かさを感じました。本日ご参加の皆様、本当にありがとう御座いました。 第48弾2014.12.7(日)開催/参加者募集 横地城址ウォーキング 菊川の文化財に指定されています日本初ののんべえ地蔵、大頭龍神社の青銅で出来た大鳥居や、奥深い横地城址など、ここでしか見ることが出来ない菊川の歴史を感じながらウォーキングを楽しんでみませんか。 ● 期 日 2014年12月7日(日) (雨天中止) ●コース 菊川駅~大頭龍神社~のんべえ地蔵(応声教院)~横地城址(昼食)~菊川駅(18Km) ● 集 合 JR菊川駅南口 ● 受 付 午前9時00分~ ● 解 散 JR菊川駅 ● 参加費 300円(保険料・次回案内含) ● 持参 SPONETカード(以前参加者のみ) ● 申込み 事前にFAXかハガキで下記宛申し込んで下さい(お名前・ご住所・電話番号) ハガキ 〒420-0011 静岡市葵区安西5丁目75-1-703 SPONET事務局(大石善博)宛まで FAX 054-260-5487 E-mail ooishi.yoshihiro@rose.plala.or.jp *ハガキ・FAXをご利用ください ● その他 ◆用意するもの:昼食・飲み物・雨具・帽子など。 ◆健康・安全管理は参加者各自の責任となります。予めご了承下さい。 ◆当日荒天の場合、実施の有無は午前6時30分~6時45分の間に下記宛お問合せください。 ◆*緊急・雨天確認のみ連絡先 090-8540-6190(大石携帯)* しずおか元気応援フェア’14出展 無事終了できました。 日時 10月12日(日)ツインメッセ北館 参加者は200名ほど、健康ウォーキング&コンディショニング診断出来ました。バランスボールも3回共満席で楽しんで頂けたと思います。昨年から引き続いてのノルディックウォーク体験も人気でした。2日間で、入場数は51000名で終了しました。こられた方は、皆それぞれ、サンプル商品など沢山抱えて、楽しんでいってくれた事と思います。今回2回目の参加でしたが、また来年も新企画を企画していきたいと考えています。ご参加くださいました、皆様有難うございました。 imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (003.jpg) imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (004.jpg) imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (002.jpg) 1イベント名 健康ウォーキング&コンディショニング診断 2内容 ウォーキングをとうして、健康診断をし、日頃の体力UPのお手伝いをする。 アンチ・エイジングとしてのウォーキング能力測定 3事業概要 カーディオ心肺持久力の能力拍測定 有酸素運動・エアロビクス能力測定 バランスボール体験コーナー ①A:M11:00(30分間) ➁P:M13:00(30分間) ③P:M14:00(30分間) エクササイズグッズウエアー販売 ノルディックウォーク体験コーナー 第48弾2014.10.5(日)五竜の滝・裾野滝巡りウォーキングは台風18号接近により中止となりました。 第2弾2014.9.21(日)大浜ビーチ・ヨガは参加者19名で無事終了いたしました。 imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (DSC_0624.jpg) imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (DSC_0595.jpg) imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (DSC_0610.jpg) 大浜ビーチフェスタ湧き水探検ウォーキング imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (DSC_0568.jpg) 日時 2014年9月21日(日)延期集合場所 大浜海岸プール横ロータリー (大浜ビーチフェスタ会場内) 駐車場は用意がない為、各交通機関でのご参加となります。 受付時間 P M12 50 開催時間 P M13 00~14 00 参加費 100円(マットレンタル) 会員数NO507【2014年6月現在】 第48弾2014.10.5(日)開催/参加者募集 五竜の滝・裾野滝巡りウォーキング 裾野は東に富士山を背に、豊富な水に恵まれた地で、数々の素晴らしい滝を生みだしています。吊り橋から眺める事の出来る五竜の滝や、屏風岩の切り立った岩肌の谷間から流れ出す滝も、ここでしか見ることが出来ません。そんな、自然の滝を観照してみませんか。 ● 期 日 2014年10月5日(日) (雨天中止) ● コース 裾野駅~不動の滝~五竜の滝(昼食)~屏風岩~裾野駅 (10Km) ● 集 合 JR裾野駅東口 ● 受 付 午前9時30分~ ● 解 散 JR裾野駅 ● 参加費 300円(保険料・次回案内含) ● 持参 SPONETカード(以前参加者のみ) ● 申込み 事前にFAXかハガキで下記宛申し込んで下さい(お名前・ご住所・電話番号) ハガキ 〒420-0011 静岡市葵区安西5丁目75-1-703 SPONET事務局(大石善博)宛まで FAX 054-260-5487 E-mail ooishi.yoshihiro@rose.plala.or.jp 締切9月30日必着*ハガキ・FAXをご利用ください ● その他 ◆用意するもの:昼食・飲み物・雨具・帽子など。 ◆健康・安全管理は参加者各自の責任となります。予めご了承下さい。 ◆当日荒天の場合、実施の有無は午前6時30分~6時45分の間に下記宛お問合せください。 ◆*緊急・雨天確認のみ連絡先 090-8540-6190(大石携帯)* ---- 第47弾2014.6.1(日)白尾山ウォーキングは無事終了致しました。 天 候 晴れ 参加人数 49名 感 想 朝方から晴天となりましたが、昨日からの黄砂の影響で富士山は霞んでほとんど見えませんでした。今回はバナジュウームの試飲もり、白尾山ハイク、富士山浅間大社など、満喫できるコースとなりました。お宮横丁も観光客で混雑していました。昼食から間もなかったため、さすがに焼きそばは食べれませんでした。是非また地元の富士宮やきそばを食べにきてください。本日ご参加の皆様、本当にありがとう御座いました。 第47弾2014.6.1(日)開催/参加者募集開始 白尾山公園~富士山本宮浅間大社ウォーキング 白尾山公園からの富士山の展望は、裾野まで丸ごと観ることが出来ます。今回は、富士山の守護神となっています富士山本宮浅間大社の由来なども説明していただけます。そしてもう一つ、富士山の恵み天然バナジウムの味を楽しんで頂くことも企画しております。最後のお宮横丁でも富士山の湧き水が飲み放題できます。今回は富士山に携わるものを盛り込んだ楽しんでいただけるコースとなっています。 ● 期 日 2014年6月1日(日) (雨天中止) ● コース 富士宮駅~天然バナジウム~白尾山公園(昼食)~富士山本宮浅間大社~お宮横丁~富士宮駅(10Km) ● 集 合 JR富士宮駅南口 ● 受 付 午前9時30分~ ● 解 散 JR富士宮駅 ● 参加費 300円(保険料・次回案内含) ● 持参 SPONETカード(以前参加者のみ) ● 申込み 事前にFAXかハガキで下記宛申し込んで下さい(お名前・ご住所・電話番号) ハガキ 〒420-0011 静岡市葵区安西5丁目75-1-703 SPONET事務局(大石善博)宛まで FAX 054-260-5487 E-mail ooishi.yoshihiro@rose.plala.or.jp 締切5月31日必着*ハガキ・FAXをご利用ください ● その他 ◆用意するもの:昼食・飲み物・雨具・帽子など。 ◆健康・安全管理は参加者各自の責任となります。予めご了承下さい。 ◆当日荒天の場合、実施の有無は午前6時30分~6時45分の間に下記宛お問合せください。 ◆*緊急・雨天確認のみ連絡先 090-8540-6190(大石携帯)* ---- 第46弾2014.4.6(日)清水寺ウォーキングは無事終了致しました。 天 候 晴れ 参加人数 49名 感 想 朝方の雨も一転して晴天となり、ウォーキング日和になりました。今回は金毘羅山の山桜・瀬戸川沿いの桜トンネル・蓮花寺池の池桜と、桜が少し散ってきていましたが、藤枝の桜前線を満喫できるコースとなりました。志田地区の守り神である、清水寺は風情を漂わせてくれ、歴史を感じさせるお寺でした。本日参加の皆様本当にありがとう御座いました。 瀬戸川桜並木~清水寺ウォーキング/第46弾 藤枝で一番の桜並木のトンネルをスタートし、清水寺から蓮花寺池公園の山桜を満喫していただけるコースとなっています。 ● 期日 2014年4月6日(日) (雨天中止) ● コース 藤枝駅~瀬戸川桜並木~藤枝総合運動公園~清水寺~蓮花寺池公園(昼食)~藤枝駅(15Km) ● 集 合 JR藤枝駅北口 ● 受 付 午前9時00分 ● 解 散 JR藤枝駅 朝鮮岩~満観峰ウォーキング/第46弾 雨天中止となりました 朝鮮岩からの眺めは静岡市内がひとにぎり、天候が良ければ、富士山から駿河湾まで一望出来ます。今回は「朝鮮岩~満観峰」と丸子を縦断します。 ● 期 日 2014年2月2日(日) (雨天中止) ●コース 安倍川駅~井尻橋~小野薬師寺~朝鮮岩~満観峰(昼食)~萬福寺(霊龍山不動尊)~御坂堂~用宗駅(15Km) ● 集 合 JR安倍川駅北口 ● 受 付 午前8時30分~ ● 解 散 JR用宗駅 ● 参加費 300円(保険料・次回案内含) ● 持参 SPONETカード(以前参加者のみ)
https://w.atwiki.jp/tkoff-noma/pages/28.html
雨天の為中止
https://w.atwiki.jp/fireruby/pages/99.html
走行距離、0km。 雨天。
https://w.atwiki.jp/raku-ichi/pages/21.html
第1回 (2010-05-23) 雨天につき事実上中止。 参加者数名
https://w.atwiki.jp/ybrs/pages/30.html
YBR125のタイヤインプレ掲示板 こちらもどうぞ YBR125の燃費アンケート YBR125の所在地アンケート YBR125の色アンケート YBR125の走行距離アンケート YBR125のインプレ掲示板 購入理由アンケート したのコメント欄にコピペしてお使いください。 ■メーカーと銘柄 ■タイヤサイズと干渉の有無及び加工したならその方法を ■ワインディング ■街 ■雨天 ■耐磨耗性 ■一言 . 投稿ガメーン 名前 コメント ■メーカーと銘柄 ダソロップTT100GP YBR08EU版 ■タイヤサイズと干渉の有無及び加工したならその方法を フロントタイヤ 90/90-18 タイヤがでかすぎて、フロントフェンダー当たって回転すらしません。 なのでフェンダーを逆付けコーナンステーでかさ上げ。当方2mmステー。ステーの厚さは3mmの方が安心かも ■ワインディング カーブは普通。フェンダーを付けてないときに走らせたから、まだないに等しい ■街 もっさり加速系タイヤ。実はリアもTT100GP 90/90-18 タイヤが暖まっていないときも路面に吸い付く感じ。ピタッと止まる。が、 タイヤにパワー取られてる感じがする() ■雨天 まだない。 これから梅雨なのでハイグリップの力試すよ ■耐磨耗性 初めてのタイヤ交換だから分からない ■一言 フロントフェンダー加工か、社外品汎用品取り付けた方がマシw F 90/90-18は止めなさいw -- 名無しさん (2020-06-28 17 46 38) ■メーカーと銘柄 ダンロップTT100GP ■タイヤサイズと干渉の有無及び加工したならその方法を フロント3.00-18 リア3.50-18 ■ワインディング しっかりとしたグリップでずっしりしたバンクが出来るようになった。 ■街 加速時に若干もっさり感があったり、最高速が落ちたが大した問題ではない。 ■雨天 ロックせずしっかり止まれる ■耐磨耗性 消しゴムタイヤと言われる所以がわかった。減りまくる。 ■一言 YBR125Kの10年製につけてみたが干渉などはなかった。 -- 名無しさん (2016-01-15 11 04 36) ■メーカーと銘柄 DURO HF-329 ■タイヤサイズと干渉の有無及び加工したならその方法を リアに90/90-18 幅95mm 外径610mm 干渉なし ■ワインディング K527やK388同等な印象で荒れた路面でも意外と食いつく ■街 ちゃんと止まる、曲がる。 ■雨天 特に滑りやすい感じは無い。白線上でも挙動は安定してるので横断歩道通過も大丈夫。 ■耐磨耗性 驚いた事に悪路や攻めをしても約9,000㎞まで持ったのでライフは前出の二種類よりも 確実にいい。 ■一言 チューブレス対応で安く、幅が95mmなので3.00-18と同等にフロントに装着した事例も あるから通勤通学用によい選択だろう。 在庫店はほぼ無いので通販か注文でしか入手できない欠点と、代理店のまとめ輸入時期と ずれると入手難になる可能性が否定出来ない。 レアな種類ではあるがYBRに合うライフの長いタイヤとして注目してみるといい。 台湾製でもなかなかいい仕事をしてくれました。 -- 名無しさん (2014-04-29 21 09 08) ■バイク年式、型式 YBR125Fi YSP販売の2012年式 ■メーカーと銘柄 フロント ダンロップTT100 3.00-18 リアー ダンロップGT501 110/80-18 ■タイヤサイズ フロントがタイヤ取り付け時にタイヤハウスの取り付けボルトに干渉 ただし、空気を抜いて取り付けボルトを通過すれば、タイヤ装着後は問題なし。 リアーは問題なし。 ■ワインディング チェンシンはふらふら、いい意味でひらひらでしたが。 交換後は、直進安定性が良く。倒し始めると勝手に深く倒れていく感じ。 ■一言 スロットルが重くなりました。マフラー音が大きく太くなった気がします。 多分燃費は落ちそうです。 フロントの外径はやや大きくなったが、リアが110/80で90/90と同じぐらいなので、サイドスタンドも問題なく使えます。 -- 名無しさん (2013-02-12 17 50 29) ■メーカーと銘柄 ダンロップ TT100GP ■タイヤサイズ 3.00-18(フロント)、3.50(リア) ■ワインディング 安心して倒せるし、急な減速にも純正のブレーキ性能なら よほど急ブレーキしない限り、ロックしたりすることはない。 ■街 特になし ■雨天 マンホールで滑ってもいきなりグリップがなくなるわけでなく、 ヌルッとするだけなので、立て直せる。 ■耐磨耗性 3.00-18(フロント)1本目 15000km、2本目 13000km 3.50-18(リア) 1本目 13000km、2本目 11000km 使用環境は、主にロングツーリングと通学での使用。 1万km持たないという人を結構見かけるが、 割りとライフもある印象。 1本目に比べて、2本目の寿命が短くなったのは、楽しく走りすぎたせいかwww また、スリップサインぎりぎりになると、グリップの低下が感じられる。 無理せず、早め早めの交換が望ましい。 ■一言 それにしても、このタイヤの3.00-18と3.50-18の溝の深さの違いが気になる・・・ -- 名無しさん (2011-12-02 00 08 06) ■メーカーと銘柄 ダンロップ K527(リア) ■タイヤサイズと干渉の有無及び加工したならその方法を 3.25-18 4PR (52P) TL 10年型Kに取り付け。干渉なし。 ■ワインディング ギャップを拾った後のグリップ回復が非常に早いので 下りの高速コーナーで車体が倒れている時も安心して攻められる。 ■街 加速がチェンシンより明らかに良くなった。 制動は速度遅い為か、あまり差が感じられず。 ■雨天 11/19の豪雨時に走行したが、加速・制動共問題なし。 ※チェンシンは降雨時に特に弱い ■耐磨耗性 現時点ではコメント不可。 ■一言 リアのチェンシンが 9,000Kmで溝なしになったので交換。 K527にしたのは、まだ誰も履いてないようなのでw で、K527に交換した後の走り出し一発目の感触は「リアが重い」でした。 この「重さ」=「グリップ力」なので、今までどれだけ低グリップで 走っていたのかを思い知られます。 -- スレ37 735 (2011-11-20 21 18 07) ■メーカーと銘柄 ダンロップK388(リア) ■タイヤサイズと干渉の有無及び加工したならその方法を 90/90-18 MC 51P TL ■ワインディング いい。IRCのNR25(3.25-18)に似た感じだ。太さが純正チェンシンと同じになったので 細さが目立つけどグリップは桁違い。かなり攻めても横10mmの余裕あり。見た目だけの 太さよりヒラリヒラリの戦闘力が新鮮。 ■街 左折小回り良好。白線上でもドライなら特に滑らない。 ■雨天 特に気になるところ無し。排水はNR25よりいいんじゃないかな。 ■耐磨耗性 履き替えたばかりなのでなんとも・・・。キャンプ道具乗せて4日間ツーリングに出かけた けど、距離と重量の割りには減る感じがあまりしない。TT100GPのようにその日のうちに 減りが分かるのと大違い。さすがビジバイ専用設計。 ■一言 見た目の細さはともかくけっこうお勧めします。特に始めに付いてたチェンシンのように 細いけど軽快感はピカイチなタイヤが好きな人にはちょうどいいだろう。 -- 名無しさん (2011-08-24 23 47 14) ■メーカーと銘柄 ブリヂストン BATTLAX BT45 ■タイヤサイズと干渉の有無及び加工したならその方法を F 90/90-18 ひげが当たるくらい。 R 110/80-18 特に問題なし。 ■ワインディング ■街 ■雨天 ■耐磨耗性 ■一言 本日取り付けました。 2011のKではどこも干渉箇所ないようでした。 見た目は良くなりました。 自力で取り付けたので苦労しました。 インプレは後ほど・・・ . -- 名無しさん (2011-06-05 17 10 31) ■メーカーと銘柄 IRC NF25(フロント) ■タイヤサイズと干渉の有無及び加工したならその方法を 3.00-18 干渉なし ■一言 ・ロードノイズ低い(TT100GPはゴーッって音、NF25はサーッって音) ・直進安定性がいい ・小さく8の字旋回試すと実に素直に曲がりたい方向へと曲がる ・UターンがTT100GPよりも安定してて楽 ・タイトカーブで吸い付く感じ ・フルブレーキ時に滑りにくい(TT100はザーっとすぐ滑る) -- 名無しさん (2011-01-29 16 49 33) メーカーと銘柄 IRC NF25(フロント)とNR25(リア) ■タイヤサイズと干渉の有無及び加工したならその方法を 3.00-18 4PR(フロント)と3.25-18 4PR(リア) フロントはわずかに太くなるけど、タイヤのヒゲがすれるだけで支障なし。 リアはほぼ純正同サイズで干渉なし。 ■一言 1 軽快感がやや薄れ粘っこさがでた。極低速での倒れこみは少なくなった。 2 バンクしたときの側溝の網(グレーチング)やマンホールでの不安定感はすごく減った。 3 5000rpmでのメーター表示は62km/hでちょっと遅くなったか。アンハッピーメーター? 4 耐久性やレイン特性はまだ不明。でもTT100よりは長持ちを期待してる。 . -- 名無しさん (2010-11-03 22 47 35) ■メーカーと銘柄 IRC(イノウエ) NR25(リアタイヤ)チューブレス ■タイヤサイズと干渉の有無及び加工したならその方法を 3.25-18 4PR TL 無干渉・無問題 ■ワインディング 切り返しが速い、楽。 けっこう攻めてもサイド1cmの余裕あり。 ■街 加速・制動ともに良好。 ■雨天 未走行だけど純正よりはマシだろう。 ■耐磨耗性 慣らし時のヒゲの磨耗状態から予想するとTT100GPより持つだろう。 ■一言 交換前はおなじみ“ケシゴムタイヤ”TT100GPなので耐磨耗に期待。 グリップはTT100GPと差ほど変わらないか、少しいいと思う。 ロードノイズは静か。 自分的にはNR25 TT100GP 純正の順かと思う。 踏ん張り方はかなりいい。 TT100GPは90/90-18だったので、NR25と外観はあまり変わらない。 軽快感を保持しつつグリップ力と耐久性が欲しいならお勧めするけれど 店頭在庫は無いに等しいので注文入手の必要あり。 -- 名無しさん (2010-09-13 23 13 58) ■メーカーと銘柄 DUNLOP TT100 F 3.00-18 R 3.50-18 ■タイヤサイズと干渉の有無及び加工したならその方法を 07モデルのYBR無印は前後のリムがチューブレス対応となり 更にフロントのリムも幅が従来の1.6から1.85Jとなり3.00のタイヤが無理なく履けます。 Fフェンダー内側の金具との干渉も無し♪ ただしギリギリOKですので90/90-18は難しいかと思われます。 リアの3.50も問題なし。こちらはブレーキトルクロッドがギリギリになるので それ以上のサイズは難しいかと思われます。 ■ワインディング 圧倒的にグリップがよくなりノーマルタイヤにあった不安感は一掃されました。 ステアリングのフィールも良好。ノーマルにあった直進時の曖昧さやねっとり感もなく ステップを擦る直前まで安心して倒し込みも可能。(ブーツのスライダーが接地した時点でリーン停止) FZ1で感じるアクスルシャフトをダイレクトにコントロールするような感覚はないが 安心感・信頼感は圧倒的に優位。 ややアンダーステア気味だが以後はフロントの付きだし調整で対応を試みたい(現在標準セッティング) ■街 問題なし。タイヤが冷えている状態でも不安無しにブレーキを握り込める。 すり抜けや渋滞停止した4輪車列を縫い込む様な走りでも ステアに重さや抜ける感覚もなく不意に切れ込むことも無いしブレーキも安心して掛けられるので ノーマルに比べて安心感や信頼感に富む。 停止状態からスタート後すぐに右左折と云うようなシーンでも フロントブレーキを軽く当てて切っ掛けを作り ステアプッシュからインステップ踏み込んで瞬時に深くリーンさせ 直後にステアプッシュからセルフステアに移行 その後に豆腐を握り潰すような感覚でジワッグイッとスロットルを当てると 軽快にクルリと回頭する。 ただしサスの動きが曖昧でかなり柔らかいためにシャープというような機動感はない。 直進時にも低速・中速・高速の各領域でもシャープさはないが座りの良い直進性を持ちながら 車線変更等でリーンするときにも重い感覚はない。かなりしっとりした乗り味。不安感は皆無。 ■雨天 20年ほど前の世代のTT100は雨天に弱く雨の日のグリップは最悪級だったが 現在のコンパウンドでは街乗りで不安を覚えたことはない。 むしろノーマルタイヤにあったウェット路面でのコンタクト感の無さからは雲泥の差である。 ■耐磨耗性 現状では回答不可。次回交換時に報告予定。 ■一言 07モデルのYBRはフロントが1.85Jとなり既存のチューブレスタイヤが無理なく履ける。 YBRの少ない選択肢の中でもTT100GPは優秀なリプレースタイヤである。 タイヤ交換は東京都文京区のマッハにて(該当サイズ在庫あり即日対応可能) 費用は F5300円 R7000円 脱着入替バランス1900円×2(前後) 廃タイヤ処理300円×2(本) 合計16700円(税込み08年7月現在) ノーマルタイヤを履いている方は是非ともタイヤ交換を検討してみてください。 安全性や信頼感の差は比較しようもないほど大きな差です。 タイヤは自分の命を乗せているだけでなく他者との事故を防ぐ決め手の一つです。 -- kamac (2008-07-21 02 14 12) ■メーカーと銘柄 DUNLOPのTT100GP ■タイヤサイズと干渉の有無及び加工したならその方法を Fは3.00-18(無理やりチューブ突っ込んでます) Rは3.50-18(同上) YBRは2006年モデル Rは余裕でクリア Fはフェンダーステーとのクリアランスが狭くてちょこっと心配です でもまぁ問題なし ■ワインディング SAKURAとは比べ物にならないほど楽しいです ノーグリップタイヤだと思い通りのラインを取れませんw 以前はRだけTT100履いてましたが、やっぱりFも変えて正解でした F入って良かった・・・(;´∀`)ギリギリダヨ ■街 直進性は落ちますが、別にアメリカンでもないので問題なし それよりシート高が結構上がります 自分のような短足は信号待ち多いと疲れるかもです ■雨天 SAKURAはバンク角20度くらいで前輪が滑り出します いままでコケなかったのが不思議なくらいw タイヤは命を乗せています 少々高くてもハイグリップタイヤに交換することをお勧めします ■耐磨耗性 消しゴムタイヤで有名なように激しく磨耗します SAKURAの倍は覚悟しましょう まぁハイグリップタイヤなので当然ですけどね ■一言 スタンドが役に立たなくなります 使えることには使えますが、センターを立てると3点支持になりますw サイドは傾きすぎて心配・・・ あと、SAKURAタイヤは磨り減らなくても2年くらいが寿命です それを過ぎると危険なほどにグリップ力が低下していきます 前輪は減りにくいですが、2年たったら溝が残っていても交換しましょう -- 不死身 (2008-07-08 19 31 19) ■メーカーと銘柄 DUNLOP TT100GP ■タイヤサイズと干渉の有無及び加工したならその方法を F 3.00-18 TUBELESS にチューブを入れている R 3.50-18 TUBELESS にチューブを入れている YBRは2005年式。 車体とタイヤは一切干渉せず。 ■ワインディング 登りコーナーはアレだが、下りコーナーはひたすら楽しい。 GPコンパウンドを使っている為かワインディングを走るとタイヤが溶ける。 タイヤのグリップ力が車体に勝るため、フレームとスイングアームがヨレるが、 ヨレながらも狙ったラインをトレースしていく。 ■街 標準のSAKURAタイヤと比べてまるで別のバイクに乗り換えたかの様な安定感。 但し、確実にパワー・トルク・燃費が低下する。 また、タイヤが前後ともワンサイズ大きくなるので、 ・ハッピーメーターが正確なスピードメーターになる。 ・再度スタンドの傾きがかなり大きくなる。 ■雨天 標準のSAKURAタイヤと比べて、とにかく滑らないので吉。 ■耐磨耗性 ワインディングでの溶け方を見ると結構減りそう。 でもTT100GP自体の溝は深いので、それで相殺か? ■一言 余りにもみすぼらしいリアからの眺めが、かなりマトモになる。 F 3.00-18/R 3.50-18って、初代RZ250と同じサイズだよ。 とにかくオススメですっ! -- 名無しさん (2008-07-03 16 33 07)
https://w.atwiki.jp/nicorap_lyric/pages/140.html
16 54~ [ はしやん ] スタンバイなくても一番手 持ってる言葉の意味不安定 職なし一年は愚行だね ダメとか底辺の向こうまで ばらまくセリフランダム いつの間にかこの手に掴んだ苦(Hey) のっけてくビートに跳ねるパピヨン タッタッ ジャンプアラウンド(oh) パッパッ出す言葉切り捨てる 用なくTEL今度はレビュー 休む間なくGOD盤 鬼の居ぬまに御暇 da da dum 決して要らぬ88は 色白カンカラバチバチ「Lalala」 let s go 前褌掴んだれ ぶちかます鯉太郎 まぢ懲りたろ? [ 雨天決行 ] 脛パラサイト死ぬまで介護死んでからバイト人生観は迷子 依然食う据え膳 不完全で依然からない改善 会計なら割り勘 頭来たから忠告した「働きな」 はぁ~何て愚痴が増す ばら撒くVerse捌け口はRAP 義理で渡すたぁ猪口才な Give me a 本命のチョコが良いな 嘗て1度も発展無い 学生血みどろバレンタイン Folwだけなら男臭えけど 好きなカピバラ意外とスイーツ 素性見た目は草食系で ゴツく無いから着ないノンスリーブ [ 雨天決行 ] 365日が宝くじ 希望が掴めない 起きても白昼夢食らい 寝たきり人間さながら逆境無頼 夢オチかよってツレもシカト 肩身狭いぜ俺の居場所 現実見て慌てて腹ばい お願い履歴書返してください [ はしやん ] ビシビシしごいたら ピースピースなしって let s kill 早計 駆けつける関羽 絡まるビートライム てるてる坊主意味なく雷雨 マネーロンダリングしたい 身代わり死体なって秘書 正に悪の権化 ******政党 乗り切れない氷河期成績殆ど評価C