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2010年9月10日（金） ロワゾードリヨン 日記2002年度2003年度2004年度2005年度2006年度2007年度2008年度2009年度2010年度2011年度2012年度 2010年度日記2010-04-03（土） 浜離宮、千鳥ヶ淵2010-04-04（日） 井の頭公園花見2010-04-06（火） 小石川かとう2010-04-10（土） IKEA2010-04-01（日） ジンジン2010-04-16（金） エバ来宅2010-04-17（土） 巨牛荘2010-04-19（月） クープシュー、サイクリング2010-04-24（土） 職場同期宅訪問2010-04-25（日） 盛岡冷麺2010-04-28（水） 六本木くろ助で飲み2010-04-29（木） JSバーガーズカフェ2010-04-30（金） 都心サイクリング 高校飲み2010-05-02（日） 自宅→日の出町2010-05-03（月） 日の出町→自宅2010-05-05（水） 散歩、関口フランスパン2010-05-07（金） 散髪、りゅうほうで夕ごはん2010-05-08（土） ディズニーシー、ホテルミラコスタ2010-05-09（日） ホテルミラコスタ2010-05-15（土） ベルクで独り飲み、ネットでワールドカップフォークロス観戦2010-05-16（日） クアアイナ、ネットでワールドカップダウンヒル観戦2010-05-18（火） サイクリング2010-05-22（土） 霧島温泉2010-05-23（日） 霧島→福山→鹿児島2010-05-24（月） 鹿児島→知覧→指宿→池田2010-05-25（火） 池田→指宿→鹿児島→飛行機2010-05-29（土） 誕生日、オーグードゥジュール2010-05-30（日） 安藤宅2010-05-31（月） 病院、板前心菊うら2010-06-05（土） 毛呂山トレイルライド2010-06-08（火） 阿厨2010-06-10（木） 焼肉和2010-06-12（土） アイーダ観劇、オッティモで夕ごはん2010-06-13（日） 実家の庭の梅収穫と剪定。夕方から妻友人宅。2010-06-14（月） シーキューブのケーキ2010-06-17（木） 板前心菊うらで昼食2010-06-19（土） 養老ラン2010-06-20（日） 養老ラン2010-06-25（金） 夕方都心サイクリング2010-06-26（土） 家飲み。富士宮やきそばとタコス2010-06-30（水） 夕方都心サイクリング お台場2010-07-01（木） 夕方都心サイクリング 東京タワー2010-07-09（金） 東京麺通団でお昼ごはん、焼肉祭2010-07-10（土） 午後出勤、夕方ストリート練習2010-07-14（水） 夕方サイクリング、龍の宿で夕ごはん2010-07-18（日） 御岳山・日の出山2010-07-19（月） 日の出町2010-07-24（土） 館山ラン 上総湊→館山2010-07-25（日） 館山ラン 館山→千倉2010-08-02（月） 水道橋麺通団で昼ごはん2010-08-05（木）2010-08-17（火） スイス 飛行機2010-08-18（水） スイス ルツェルン、ベルン2010-08-19（木） スイス ユングフラウ鉄道、ユングフラウヨッホ2010-08-20（金） スイス グリムゼル峠、フルカ峠、ローヌ氷河、氷河特急2010-08-21（土） スイス ゴルナーグラート展望台、マウンテンバイク2010-08-22（日） スイス エギーユデュミディ展望台、ジュネーブ2010-08-23（月） スイス 飛行機2010-08-24（火） スイス 飛行機2010-08-25（水） パシフィックペダルライフデザイン展2010-09-02（木） 昼：魚雷、夜：メゾンカイザーのフランスパン2010-09-04（土） 上野藪そば、うさぎや2010-09-05（日） 払沢の滝、神戸岩2010-09-09（木） 夜ストリート2010-09-10（金） ロワゾードリヨン2010-09-12（日） スカイツリー2010-09-16（木） さらまんじぇ、日比谷公園、ハーブス2010-09-18（土） 御前山トレイルライド、キャンプ2010-09-19（日） 御前山トレイルライド、キャンプ2010-09-20（月） 雨で御前山撤退2010-09-25（土） 奥多摩キャンプツーリング 青梅→奥多摩2010-09-26（日） 奥多摩キャンプツーリング 奥多摩→大月2010-10-02（土） カフェ、散歩、夜ストリート2010-10-03（日） 祖母宅、夜ストリート2010-10-04（月） 夜ストリート2010-10-05（火） 小石川かとう、八天堂くりーむパン2010-10-06（水） パティスリーマーブのケーキ、夜ストリート2010-10-08（金） パティスリーマーブで夕ごはん、ハーブスのケーキ2010-10-09（土） 高尾山中止、新宿で飲み会2010-10-10（日） 天下一品、夜ストリート2010-10-11（月） 東京らっきょブラザーズ、高田馬場流鏑馬2010-10-16（土） 高七、病院、マザーリーフのシュークリーム2010-10-17（日） お好み焼ききじ、散歩2010-10-21（木） 海燕2010-10-23（土） 初島2010-10-24（日） 初島2010-10-26（火） 籠清のかまぼこと熱海っ娘サワー2010-10-27（水） さらまんじぇ、夜ストリート2010-10-29（金） 夜ストリート2010-10-30（土） ラクレット、利きビール2010-11-03（水） 昼ストリート、結婚式二次会2010-11-04（木） 根の津、根津のたいやき、根津神社、須藤公園2010-11-05（金） カレー2010-11-06（土） 昼ストリートでギックリ腰 もんじゃ大木屋2010-11-13（土） 深大寺、ぱんが（焼肉）2010-11-20（土） 河口湖・駿河ツーリング 富士吉田→精進湖2010-11-21（日） 河口湖・駿河ツーリング 精進湖→由比2010-11-22（月） 河口湖・駿河ツーリング 由比→清水2010-11-23（火） 河口湖・駿河ツーリング 清水→由比2010-11-27（土） 川崎2010-11-28（日） 神宮外苑、ザグレートバーガー、明治神宮2010-12-03（金） 職場同期と焼肉大昌園、カラオケ2010-12-04（土） CUCCOB会2010-12-05（日） 松庵でお昼、都電、あらかわ遊園2010-12-11（土） 川崎、研究室OB会2010-12-18（土） 北條んちで忘年会2010-12-23（木） 八重山ツーリング 竹富島2010-12-24（金） 八重山ツーリング 石垣島2010-12-25（土） 八重山ツーリング 西表島2010-12-26（日） 八重山ツーリング 西表島2011-01-04（火） ザバーガーズトーキョーでお昼、おみやげ2011-01-09（土） 湘南ツーリング 新宿→平塚2011-01-10（日） 湘南ツーリング 平塚→新宿2011-01-16（日） 鳥茶屋、大江戸温泉物語、スパッソ2011-01-18（火） 亀の子せんべい、夜ストリート2011-01-22（土） 安藤んちで新年会2011-01-26（水） 雛鮨、二代目つじ田2011-01-29（土） スートラパーツ交換、カフェドモモで夕食2011-01-30（日） スートラパーツ交換完了、キハチのロールケーキ2011-02-05（土） ドルチェヴィータパーツ交換、整備2011-02-06（日） 毛呂山トレイルライド2011-02-10（木） 海燕で昼食、アトリエドマヌビッシュのケーキ、夜腹を壊す2011-02-12（土） タカマル鮮魚店で昼食、新宿で買物2011-02-14（月） 雪2011-02-18（金） ジンジンとベルクで夕食2011-02-23（水） 小石川かとうで昼食、病院、バーガーカフェで夕食2011-02-25（金） ハーゲンダッツ2011-02-26（土） 病院、アンボワーズ2011-02-27（日） 東京マラソン観戦、うなぎ、レールウェイズ観賞、ケーキ2011-03-03（木） 病院。結局、右手有鉤骨が骨折していた。カルネヤで昼食2011-03-05（土） 都庁展望室、つな八、新宿御苑2011-03-06（日） メゾンカイザーで昼食、あるでん亭で夕食2011-03-20（日） やまと楽で昼食、新宿で買物、中村屋の苺大福 ←2010-09-09 ｜ 2010-09-12→ 上野駅。 本来は、こっちが正面だけど、今じゃ裏口みたいだ。 湯島のロワゾードリヨンでパンを買った。 ソーセージ入りのフランスパン。 ボストック。これがうまい、うますぎる。 クイニーアマン。これはイマイチだった。 関連項目 2010-09-09 クイニーアマン
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舞台は20XX年、私立夢源学園―― 突如世界中に開いた「魔界の門」の影響で、 主要都市が悉く破壊された世界での話。 そこは戦いに長けた者や異能共、 あるいはそれに憧れた普通の人間が集う、 要塞型新都心「Ｍ．Ｉ．Ｅ．※」の中央に作られた巨大な高校。 個性的な１０のクラス分けと１００の部活で構成されたその学園は、 何よりも生徒の才能や個性を伸ばす事を尊重しており、 授業に出なくとも、部活動や個人活動で活躍したり あるいは「決闘」において他者の「単位」を奪う事で 進学、卒業出来るシステムになっていた。 活動により実績を残し認められる有能な者、 決闘により他人が集めた単位を奪い取る力ある者、 あるいは真面目に授業に出つつ決闘で単位を奪われぬよう上手く生きる者… それらの者達だけが生き残れるこの学園で、 「あなた」は一体どのような青春を送るのか。 ※【Ｍ.Ｉ.Ｅ.】 現代における三重。 近畿なのか中部なのか関西なのかよくわからん立地だった為 魔界軍の日本侵攻部隊が担当地区を押し付けあった結果 早期の襲撃を免れ、要塞型の新都心と化した。 一説によると、古来から三重は伊賀に存在するイガ＝ニンジャが 自分たちの里を護る為に魔界軍を惑わせたとも言われている。 正式名称は「Most Important Equipment」（最も重要な設備）だが、 これは当然三重のローマ字表記「ＭＩＥ」からの当て字である。
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タイトルロゴ カラーリング：スーパーワイド SUPER WIDE オープニング 番組オープニングBGM・番組終了前のステーションブレイク直前の提供バックに使用されるBGMは『スーパーワイド』開始時に使われていたエンディングテーマ『Season of Glass～ガラスの季節～』（festa mode）のサビ部分をアレンジしたインストゥルメンタルのBGMで、CMアイキャッチBGMは末期の『3時にあいましょう』エンディングテーマ『あなたのままで』（MIEKO）のアレンジがそのまま流用して使われていた。 1992年10月 - 1994年9月 ニュース映像をバックに白テロップのタイトルが飛来するテロップアニメ。 1994年10月 - 1996年5月 歴代番組セット 1代目：1992年10月〜1994年3月 机とテレビモニターと花瓶ケースは1993年10月に一部改良となった。 この代は科学技術館のスタジオでのみ使用。 2代目：1994年4月〜1994年9月 机とテレビモニターと花瓶ケースは1代目セット1993年10月一部改良期に使用したものを流用していた。 階段・ドア・ソファー・絵画はTBS系ドラマ「もしも願いが叶うなら」のセットの一部から使用していたものを流用していた。 一部のセット（木目調本棚のところ）は同局系の報道番組『筑紫哲也 NEWS23』から使用していたものを流用していた。 この代から赤坂のスタジオに移転したが、TBS放送センター移転もあり僅か半年しか使われなかった。 3代目：1994年10月〜1996年3月 これまでと同じくリビング調である点は変わらないが、大きな窓を配して外に都心の景色（ホリゾント）が見える『ニュースステーション』のような大掛かりなセットとなった。ホリゾントの右側にはTBS放送センターのミニチュア模型を配している。 机は1代目セット1993年10月一部改良期に使用したものを流用していた。 ソファー・絵画は2代目セットから使用していたものを流用していた。 4代目：1996年4月〜1996年5月 これまで小道具の一部は前セットから流用していた物があったがこのセットではすべての物が新品を使用した。 前代同様に大きな窓の外に都心の景色が見えるセットであったが、番組打ち切りが決まった事で僅か2ヶ月しか使われなかった。 スタジオ この番組は、1992年10月から1994年3月までは、前身番組「3時にあいましょう」からの流れで、東京都千代田区北の丸公園にある、科学技術館内の千代田ビデオスタジオから生放送していた。 1994年4月からは、赤坂のTBS本社テレビ局舎（旧局舎）Fスタジオ（『ビッグモーニング』・『筑紫哲也 NEWS23』と一部共有）に移転。さらに、半年後の1994年10月3日からは、同日に運用を開始したTBS放送センター（ビッグハット）のCスタジオに移転された。その後1996年4月からは、Dスタジオへ移り、最終回まで続いた。 歴代エンディングテーマ曲 1992年10月〜1993年3月：festa mode「Season of glass」 1993年4月〜1993年6月：都はるみ「あなたの隣を歩きたい」 1993年7月〜1993年9月：はやせひとみ「母のない子がするように」 1993年10月〜1994年3月：festa mode「Season of glass」 1994年4月〜1994年6月：又紀仁美「ときに振り向いて聴かせて」 1994年7月〜1994年9月：高橋則子「想い出が雨に濡れないように…」 1994年10月〜1995年9月：宝ひとみ「南京へ来来（ライライ）」 1995年10月〜1995年12月：石嶺聡子「花」 1996年1月〜1996年3月：椎名恵「がんばれ!」 1996年4月〜1996年5月：森山良子「かくれ恋人」 最終回の1996年5月31日放送分ではエンディング挨拶の後亀和田・宮崎・宮澤の舞台裏のダイジェスト映像と共に『Season of Glass～ガラスの季節～』（festa mode）のサビ部分をアレンジしたインストゥルメンタルのBGMが流れた。
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店内のライバルと対戦して、撃墜星を稼ぐモードです このモードを開始するには、基本的に最初のプレイヤーが「乱入歓迎」を選択します。 その後、他のプレイヤーは全員「乱入する」を選択して下さい。 これでモードがスタートします。 システム コース選択に「おまかせ」がつきました また対戦のスタートランプ選択は、ルーレットで決まりそこに止まったランプでスタートとなります。 対戦ルール アザーカー飛ばしは可能（トラックも可能） 対戦結果 2000撃墜以上は最下位で-1 1000撃墜はモチーフ背景が出現する モチーフ背景 対戦での一部スタート場所廃止 コース C1エリア 内回り 汐留ランプ 内回り 神田橋ランプ 外回り 芝公園ランプ 外回り 神田橋ランプ 新環状エリア 左回り 有明ランプ 右回り 木場ランプ 湾岸線エリア 東行き 大黒ふ頭ランプ 東行き 空港中央ランプ 西行き 臨海副都心ランプ 西行き 空港中央ランプ 横羽線エリア 下り 芝浦ランプ 下り 羽田ランプ 上り 汐入ランプ 上り 羽田ランプ 名古屋エリア 名古屋高速環状 丸の内 大阪エリア 阪神高速環状 道頓堀 箱根エリア 箱根往路 箱根復路 対戦の適正馬力
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2010年9月19日（日） 旅行記一覧 ＞ 2010年9月御前山トレイルライド （9/18 19 20 ） 2010年度旅行記■2010年5月鹿児島2010-05-222010-05-232010-05-242010-05-25■2010年6月毛呂山トレイルライド2010-06-05■2010年6月長南町2010-06-192010-06-20■2010年7月館山2010-07-242010-07-25■2010年8月スイス2010-08-172010-08-182010-08-192010-08-202010-08-212010-08-222010-08-232010-08-24■2010年9月御前山トレイルライド2010-09-182010-09-192010-09-20■2010年9月奥多摩2010-09-252010-09-26■2010年10月初島2010-10-232010-10-24■2010年11月河口湖・駿河2010-11-202010-11-212010-11-222010-11-23■2010年12月八重山諸島2010-12-232010-12-242010-12-252010-12-26■2011年1月湘南2011-01-092011-01-10■2011年2月毛呂山トレイルライド2011-02-06■旅行記一覧 2010年度日記2010-04-03（土） 浜離宮、千鳥ヶ淵2010-04-04（日） 井の頭公園花見2010-04-06（火） 小石川かとう2010-04-10（土） IKEA2010-04-01（日） ジンジン2010-04-16（金） エバ来宅2010-04-17（土） 巨牛荘2010-04-19（月） クープシュー、サイクリング2010-04-24（土） 職場同期宅訪問2010-04-25（日） 盛岡冷麺2010-04-28（水） 六本木くろ助で飲み2010-04-29（木） JSバーガーズカフェ2010-04-30（金） 都心サイクリング 高校飲み2010-05-02（日） 自宅→日の出町2010-05-03（月） 日の出町→自宅2010-05-05（水） 散歩、関口フランスパン2010-05-07（金） 散髪、りゅうほうで夕ごはん2010-05-08（土） ディズニーシー、ホテルミラコスタ2010-05-09（日） 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#weblog 日本マクドナルドは、期間限定の特大ハンバーガー 「メガマック」（３５０円）が予想を上回る人気 を呼んでいることから、異例の数量限定販売に切 り替えた。 各店舗では、買えなかった客におわびとして１９０円 で買える割引券を配っているほか、来月４日までと決 めていた販売期間を最低１週間延長する。 メガマックは今月１２日から発売。ビーフパティ （肉の部分）がビッグマックの２倍の４枚入っている。 最初の４日間で予想の２倍の３３２万個が売れ「安定 供給できない恐れがある」として、１７日から店舗ご とに数十～数百個の限定にした。 それでも東京都心では、販売開始前に行列ができたり、 午前中で売り切れる店舗があるという。 １個７５４キロカロリー と通常の３倍の高カロリーでもあり、同社もこの人気は “想定外”。「ハンバーガーが品切れ状態になったのは 初めて。若い男性を中心に、片手でしっかり食事ができ る便利さが受けたのでは」と話している。【谷口崇子】 片手でしっかり食事～？？？ カロリー過多 で脂質過多 で・・・ 不健康に一直線？！ なんで、そんなに・・・ 行列になるのよ。 めちゃくちゃ栄養バランス悪いのにね・・・
https://w.atwiki.jp/highspeedrailway/pages/179.html
東名首都圏電気鉄道2000系電車 2000系電車（2000けいでんしゃ）は、1991年（平成3年）に登場した東名首都圏電気鉄道が保有する通勤形直流電車。 本稿では、派生番台である1000番代・2000番代についても記述する。 共通主要諸元 概要 番代別概説0番代 1000番代 500+1500番台 2000番台 編成 関連項目 共通主要諸元 起動加速度 3.5km/h/s 営業最高速度 140km/h 設計最高速度 160km/h 減速度 4.5km/h（通常）5.2km/h（非常） 編成定員 1,030（立）＋548（席）=1,578名 最大寸法 20,000×2,950×3,700mm 電気方式 直流1,500V 歯車比 1：7.07 駆動装置 WN平行カルダン歯車形たわみ軸継手方式 ブレーキ方式 回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ（応荷重、遅れ込め制御、直通予備、救援、耐雪ブレーキ付き） 保安装置 ATS-SW・東名CS-ATC・ATC-IM列車防護無線装置・EB,TE装置 概要 東海道湾岸鉄道体制移行後、初めて設計した通勤形電車である。主回路制御には同社で始めてVVVFインバータが採用され、最高速度は当時の通勤形では日本最速となる140km/h対応となった。製造当初から、地下鉄対策（後述）や耐雪ブレーキといった寒冷地対策が施されており、東名首都圏電気鉄道の直流電化区間全線での使用が可能となっている。 旧来の通勤形車両や各線での共通運用を念頭に開発されたため、東名首都圏電気鉄道の標準形通勤車両として広く導入・増備された。10年以上に渡って484両が製造され、車体は全車ほぼ共通の構造を持つものの、駆動・制御系その他機器類は製造年次によって多くの点で異なっている。また、高速運転時の蛇行を防止する台車のヨーダンパが途中から追加装備されるようになり、当初準備工事に留まっていた初期車にも拡大装備されている。 外観は東名首都圏電気鉄道の車両としては標準的な、片側4箇所に客用ドアを設けた20m車体を有する。構体の材質は800系に続いてビード加工軽量ステンレス製で、従来の通勤形電車が車体幅2,800mmだったのに対し、本系列は定員増を狙った近郊形電車に見られるような2,950mmのワイドボディが初めて採用された点が特徴である。 前面は中央に非常用貫通扉が設けられた流線形。中央が膨らみ、上下が奥まった、横から見ると扇型に見える形状で、事故時の衝撃吸収の役割を持たせて厚めに造られている。前照灯と尾灯は四角型のものが横に合計4灯並べられている。 妻面には、妻壁外面に設置された消火器を車内に取り込む経路として、また非常時の換気用の開口面積を確保する目的で大型の一枚下降窓が備わっている。この関係で車両間同士を繋ぐ客用貫通路が、中央から湾岸線走行時で北寄りにオフセット設置されており、左右非対称になっている。また、妻面壁の上部に通気孔が設けられている。 種別・行先表示器は1000系で採用した方式と同じ回転幕式と発光ダイオード(LED)式との併用である。回転幕は列車の種別・線区（後述）、LEDは行き先を表示する。1000系にあった号車番号表示は省略された。 種別表示の文字色は「普通」「団体」「臨時」「試運転」「回送」が白、「区間快速」が緑、「快速」がオレンジ、「新快速」（臨時のみ）が青色である。前面表示器ではごく稀に、「快速」が白の場合があったが、2010年度末の幕交換によって消滅した。 運行開始当時、列車種別の文字フォントはゴシック体で、その外側をラインカラーの枠で囲っていた。しかし枠線が3mm程度と細く、また列車種別の文字も細く視認性が低かったこともあり、現在のような形態に改められた。 2000番代ではそれ以前の製造車より文字が微妙に広いものとなっていたが、現在では直通快速幕追加に伴う交換で全車両が同じ幕となっている。また、それまでは英語表記がなかった車両もあったが、そちらについても消滅している。 客用ドアの室内側は化粧板仕上げで、室内照明である蛍光灯にはカバーが設置されているなど、国鉄時代の車輌よりソフトな印象になっている。座席は従来より高さが低く、前部のクッション量が多い、座り心地改善が図られた形状となり、素材も手触りの良い物となって、周辺私鉄への対抗と湾岸本線・京葉空港線での長時間乗車に対応している。一部編成にはバケットシートが試験導入され、後の2000系で本格的に採用される事になったが、その形状は全く異なる。 また、バリアフリー対策として、ドア付近への吊革設置、ドアチャイムの設定、ドア上部にLED式旅客案内表示器（1つおきの千鳥配置で1両あたり計4か所。広告媒体としても使用される）設置、2000番代のみ車端部に車椅子スペース設置などがなされている。 運転台のマスコンは1989年の1000系の設計を受け継いだ横軸ツインレバー式である。力行ノッチ6段、常用ブレーキ8段は、 後継の6000系と共に東名首都圏電気鉄道の電車として最大である。2000番代を除き、圧力計等の各計器類はデジタル表示となっている。運転台右横に設置された液晶モニタ装置では、車両の様々な状態を一度に監視したり、空調等の各設定を行うことが可能で、運転・車掌業務をサポートしている。東名首都圏電気鉄道の新系列車両にはこの0番代以降から一部の例外を除いてミュージックホーンを標準装備するようになった。 番代別概説 0番代 試作車は1991年（平成3年）に7両固定編成（F1編成）として近畿車輛で4両、川崎重工業で3両が落成した。 試作車であるが、それまで試作車が付されていた「900番台」とはされていないないので、1番台や量産先行車と呼ばれることもある。900番代とされなかった理由としては、東名首都圏電気鉄道では営業用車両に試作車としての番台区分を設けていないことが挙げられる。 試作編成のみの特徴としては、客用両開き扉にD字形の窓ガラスを使用して窓周りが黒く塗装され、2枚が大型一枚窓風に見えるような工夫がなされていた点や、運転台右横に装備のモニタ装置がカラー表示ではなく、3000系に準じた橙色の単色表示かつ非タッチパネル式で下部に10個のボタンがあった点、南海電気鉄道高野線30000系電車などに似た「デスク型」と呼ばれる独特な形状のマスコン・ブレーキハンドルが採用された点が挙げられる。これらは、後に同年登場の量産車に合わせた標準化工事が行われ、他の編成と同じ仕様となっている。 1本だけの存在であることから、長らく半ば限定運用（毎日同じ運用に充当される）状態にあったが、後継車の2000系がある程度出揃った2006年3月18日のダイヤ改正以降、6000系と共通運用されるようになり、再び東名本線主体の運用に戻っている。運用時に他編成を連結することがないので、電気連結器は装備しておらず、電気連結器用コードの干渉が考慮されていないことからスカートの鉄板面積が他編成より大きくなっている。 量産車は200系の置き換えとして1991年から製造が始まった。量産車からは4両編成および3両編成での製造となり、日立製作所が製造に加わっている。1993年には京浜相模線にも新造投入されている。試作車が1～の番号を付されているので、2以降の車体番号が与えられている。 製造開始当時、4両編成のT c車と、3両編成のTc車およびT c車のみが自動解結装置・電気連結器を装備していたが、1997年に6両編成のTc車（2～17）にも同装備が追加されたため、仕様差はなくなった。 1993年に製造された車両は、当初品川総合運転所（現：沼津総合車両所品川支所）に所属していた、京浜相模線用の200系の置き換えにも充てられ、6両編成8本48両あった200系のうち、4本24両が廃車となっている。このグループから仕様が若干変更され、下部が空洞の片持ち式座席となるとともに、4両編成のTc車も自動解結装置・電気連結器装備で製造された。 制御方式は、三菱電機製の前段にチョッパが採用されたパワートランジスタ素子(PTr)による3ステップVVVFインバータ制御装置で、加減速時の騒音が大幅に低減している。パワートランジスタは電流容量が低いため、従来のインバータ制御と異なり台車単位の制御を行っている。音は使用素子の差異はあるがJR東日本209系電車（910番代以外）などによく似ている。主電動機は連続定格出力155kWのM-MT100。駆動装置は東名首都圏電気鉄道の電車としては初のWN平行カルダン駆動方式が採用された。 製造当初、副都心線品川～池袋間開業前に同線以外の区間でもパンタグラフを2基使用していたことがあったが、現在では他の番代と同様に品川～池袋間のみの使用となっている。冷房装置は集約分散式のWAU702を1両につき2基搭載している。 計202両が製造された。所属車庫は品川総合車両所・川越電車区から初音電車区を経て、2000年までに全車沼津総合車両所熱海支所に変更されている。 両数 4両（2M2T)7両（3M4T） 主電動機 155kW（M-MT100） 制御装置 GTOサイリスタチョッパ制御+3ステップパワートランジスタVVVFインバータM-PC1(1C2M) 台車 円錐積層ゴム式M-DT52（電動車）M-TR235（付随車 1000番代 副都心線の開業を前に東名本線の200系の置き換え、及び1997年の副都心線開業にあわせての車両投入を目的として1994年（平成6年）から製造されたグループ。このグループから電動車ユニット方式が廃止され、同時に0番代には存在しなかったクモハが設定され、一部の車両が綾瀬工場で製造された（S54/S55編成）。0番代では電動車両に走行機器を集中搭載していたが、本番台では、クモハ形式設定による床下機器設置スペースの都合から電動車両（クモハ2000形・モハ2000形）には、VVVF制御装置・補助電源装置を搭載し、付随車（サハ2000形・クハ2100形）の一部に空気圧縮機などの補機類を搭載する。 制御装置 (M-PC3A) には、パワートランジスタ素子の VVVFインバータ制御装置を搭載した0番代とは異なり、東芝製の GTO サイリスタ素子が採用され、1台のインバーターで1基のモーターを駆動する個別制御とした。この制御装置はJR東日本209系910番代をベースにしたもので10000系や3000系0番台にも採用されている。元々耐電圧の高いGTOを高周波スイッチングで使うことにより、2ステップ回路ながら独特な柔らかい音を発するが音自体は0番代より大きくなっている。 補助電源装置はGTOチョッパ+IGBTインバータで構成され、定格容量122kVAを備えるM-SC31を、空気圧縮機には0番台と同様のレシプロ式WMH3093-WTC2000Aを搭載する。 急勾配の多い副都心線に対応するため、主電動機は出力200kWのM-MT102、3・4次車は出力220kWのM-MT104にパワーアップしている。運転台パネルの計器配置も変更された。冷房装置は集約分散式のM-AU702Bを1両につき2基搭載している。角に丸いカバーが追加された点が外観上の変更点となっている。 集電装置は耐寒・耐雪性能に配慮し、耐雪用カバーと架線追従性向上を目的としたダンパー取り付けが施されたM-PS27D下枠交差式パンタグラフを製造当初は電動車両に1基搭載し、1997年の副都心線開通に合わせて2基搭載に変更された。 当初は基本6両編成と付属2両編成がそれぞれ14本ずつ112両製造され、品川総合車両所に配置されて6または8両編成で使用されていたが、副都心線開業前に組み替えと追加製造が行われ、T編成4両×19編成計76両とS編成3両×55編成計165両となっている。この時、片側（熱海・小田原側）にしか設置されていなかったパンタグラフが、0番代と同じ2個設置に変更された。その後、0番代同様に全車沼津総合車両所熱海支所に移管されている。 弱冷車は0番台の量産車以降はクハ2100のみに設定されていたが、分割併合運転が廃止され常時7両編成で運転されているため、2012年3月ダイヤ改正以降は6000系に合わせて3両編成（S編成）のクハ2100とサハ2000に設定された。 両数 3・4両 主電動機 1・2次車：200kW（M-MT102）3・4次車：220kW（M-MT104） 制御装置 高周波小容量GTO-VVVFインバータWPC3A(1C1M) 台車 円錐積層ゴム式M-DT55（電動車）M-TR239（付随車） 500+1500番台 1996年（平成8年）に改造で誕生した、0番代3両と1000番代1両で混結の4両編成を組成したグループ。副都心線開業に備えて全編成基本4両+付属3両に統一されることとなり、付属編成に1000番代が集中的に起用されたために発生した。制御装置は種車のものがほぼそのまま使われたため、電動車は同一編成でありながら走行音が異なる。機器等については上2項目を参照。 1000番台6+2両編成が4+3両編成に組み換えられた際に余ったモハ1000形1000番代が、0番代3両編成に挿入されるという方法で登場した。共にパンタグラフを持つモハ1000形0番代とモハ1000形1000番代が連結されることとなり、保守費用低減のためユニット化されて1500番代のパンタグラフは撤去された。0番代の3両編成に対し、モハの1000番代が2両不足したため、2両（モハ1000-1569・1570）が製造時からの1500番代車両として製造された。これら2両は当初からパンタグラフを持たないものの、屋根上には他の1500番代と同様のパンタグラフ用の配管が設けられている。 車両番号は元番号+500となっている。500番代+1500番代を組み込む4両編成はH編成として16編成が在籍する。 2000番台 東名本線・京浜相模線の200系置き換えと車両増備のため、2002年（平成14年）に製造された。転落防止の幌やEB装置が設置されるなど、安全対策が強化されている。また、Mc車の戸袋部分に機器冷却のための風洞が設けられ、通風グリルが空けられている点が他番台との識別点となっている。 京浜相模線普通のデータイム全2000系化のために製造された2次製造分では、窓ガラスに緑がかったUVカットガラスが採用された。このグループの製造により東名本線・京浜相模線から200系の運用が終了している。 機器艤装は基本的に3000系2000番代をベースにし、主電動機も同車のものと同型のM-MT102Bを搭載している。VVVFインバータの制御素子にはIGBT（三菱・東芝製。2000系シリーズでは0番代以来の三菱製VVVF）が採用され、発車・停車時の騒音は2000系と同程度まで改善された。ただし音は全く異なる。台車も軸バネ部が乾式円筒案内式に変更され、全車で純電気ブレーキが採用された。 それまでのグループは運転台パネルにデジタル計器が使用されていたが、このグループはコスト削減や、乗務員から日光が当たると表示が見にくくなるという苦情があったために、旧来のアナログ計器が搭載された。 T編成4両×11編成44両とS編成3両×12編成36両が在籍。編成番号は1000番代の続番となっている。これらの増備を最後に2000系の製造は終了した。 両数 3・4両 主電動機 220kW（M-MT102B） 制御装置 PWMIGBT-VVVFインバータ制御M-PC13(1C1M) 台車 乾式円筒案内式M-DT62（電動車）M-TR245（付随車） 編成 番代 編成番号 0番代 F1 クハ2000-0(Tc) モハ2000-0(M1) モハ2100-0(M2) サハ2000-0(T) サハ2000-0(T) モハ2000-0(M1) クハ2100-0(T c) Z1 - Z15 クハ2000-0(Tc) モハ2000-0(M1) モハ2100-0(M2) クハ2100-100(T c) Z16 - Z23 クハ2000-100(Tc) モハ2000-0(M1) モハ2100-0(M2) クハ2100-100(T c) H1 - H16 クハ2000-100(Tc) モハ2000-500(M1) モハ2000-1500(M2) クハ2100-100(T c) 1000番代 T1 - T14 クモハ2000-1000(Tc) サハ2000-1100(T) モハ2000-1000(M) クハ2100-1000(T c) T15 - T19 クモハ2000-1000(Tc) サハ2000-1000(T) モハ2000-1000(M) クハ2100-1000(T c) 関連項目 東名首都圏電気鉄道1000系電車 東名首都圏電気鉄道3000系電車 東名首都圏電気鉄道6000系電車?
https://w.atwiki.jp/wiki6_piro/pages/5101.html
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本町上り出口(１号上野線) 本町上り出口(概観) #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (DSC09042.jpg) 本町上り出口(拡大) #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (DSC09043.jpg) 本町上り出口(地図) 大きな地図で見る 本町上り出口(地図) 大きな地図で見る 誤進入危険度評価 項目 評価 コメント 入口との誤解しやすさ 低い 出口と離れている 誤進入しやすさ(自動車) 低い 分離帯+柵 誤進入しやすさ(自転車) 低い 複数車線の内側 誤進入しやすさ(歩行者) 低い 複数車線の内側 誤進入の利得 低い 上野線の終点に近いためメリット低い 誤進入時のリカバリ × バック ランプの長さ × 長い 本線走行車の速度 - - 総合的危険度 低い - この出口は危険と 選択肢 投票 危険だと思う (1) 危険だと思わない (0) 次の出口 宝町外回り出口(都心環状線) 首都高出口調査 首都高出口調査にもどる。
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第二回 チーム決め チーム数 ゲームの都合上，可能な限り7チーム 方法 あみだくじ(男女バランスは均等になるように工夫予定) チーム名 チーム名は「チーム○○」とする．スタート前までにチームメンバーの協議の元決定し，スタート前に共有する（ゲーム中はこのチーム名は変更できない） 移動手段決め 移動手段はJR,メトロA,メトロB,都営線の4つのどれかをクジで決定する 東京メトロは 銀座線，日比谷線，東西線，千代田線，有楽町線，半蔵門線，南北線，副都心線，丸ノ内線をさす． このゲームでは，丸の内線は使用しないこととする． A,Bそれぞれのチームの使えるメトロは4本(どの４本を使うかはクジで決定する) JRは 山手線,京浜東北線,中央総武線をさす このゲームでは，山手線は外回り,京浜東北線は赤羽〜田端間,中央総武線は各駅停車のみ使用可能とする 都営線は 都営大江戸線,都営三田線,都営大江戸線,都営バスをさす 方法 くじ その他のルールはこちらから 1.渋谷駅集合 3.メトロノーム中 4.ゲーム後＠焼き肉屋