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日本カタン 本店:大阪府枚方市磯島南町13番1号 【商号履歴】 日本カタン株式会社(1990年9月2日~) 株式会社日本可鍛鋳鉄所(1920年7月31日~1990年9月2日) 株式会社木本鉄工所(1918年9月2日~1920年7月31日) 【株式上場履歴】 <ジャスダック>2004年12月13日~2007年7月26日(住友商事株式会社と株式交換) <店頭>1994年11月2日~2004年12月12日(店頭登録制度廃止) 【沿革】 大正7年9月 株式会社木本鉄工所として紡織機と可鍛鋳鉄製品を生産するために設立(資本50万円) 大正9年7月 会社名を株式会社日本可鍛鋳鉄所と改め、紡織機部門を分離、可鍛鋳鉄専門工場となる。 昭和2年4月 東京出張所を開設(現 東京支店・東京都品川区大井1-49-15) 昭和33年6月 日本工業規格特別高圧架線金具の表示許可工場となる。(JIS C3701許可番号№6022号) 昭和40年7月 本社工場を枚方市に移転(現 大阪府枚方市磯島南町13-1)。生産設備の近代化を推進 昭和43年7月 大阪営業所を開設(現 大阪府枚方市磯島南町13-1) 昭和46年3月 子会社日本ガルバ株式会社を設立(現 大阪府堺市西区築港新町3丁27)。溶融亜鉛鍍金加工を開始 昭和56年11月 隣接工場を買収し南工場が完成。アルミニウム合金鋳物及び鋼板加工品の生産を増強 昭和61年4月 浜松出張所を開設(平成9年4月1日閉鎖) 昭和63年5月 子会社日可テクノサービス株式会社を設立(現 大阪府枚方市磯島南町13-1、現 日可テクノ株式会社) 平成元年8月 日本工業規格球状黒鉛鋳鉄品の表示許可工場となる。(JIS G5502許可番号№589038号) 平成2年9月 会社名を日本カタン株式会社に変更 平成6年11月 株式を日本証券業協会へ店頭登録 平成8年2月 南新工場完成 平成9年11月 南新第2工場完成 平成10年4月 可鍛鋳鉄 焼鈍工程の外注化実施 平成10年10月 送変電線用架線金具及び配電線用架線金具についてロイドレジスターオブシッピングからISO9001規格の認証取得 平成16年12月 日本証券業協会への店頭登録を取消し、ジャスダック証券取引所に株式を上場 平成17年9月 鋳物事業から撤退 平成17年11月 鋳物事業の撤退に伴い、南工場を閉鎖 平成19年3月 住友商事株式会社による当社株式の公開買付の実施により、同社の連結子会社となる。 平成19年5月 住友商事株式会社と、当社を完全子会社とする株式交換契約を締結
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【検索用 さてらいと 登録タグ 合さ 合さた 合成音声】 + 目次 目次 製品 製品概要 製品紹介 公式設定 公式デモ曲 リンク 関連タグ内の更新履歴 コメント 製品 製品概要 製品名 さてらいと リリース 2019年2月22日 開発 星乃神宮 エンジン UTAU 言語 日本語 性別 女声 音源提供者 ホシミヤの妹 製品紹介 合成音声名:『さてらいと』 星乃神宮による管理音源。 公式設定 誕生日 11月12日 種族 にんげんではない 持ち物 こんぺいとう 公式デモ曲 リンク 音源配布所 星乃神宮公式Twitter 関連タグ内の更新履歴 ※「さてらいと」タグ内で最近編集やコメントのあった記事を新しい方から10件表示しています。 ホシワタリ etc./ホシミヤ 電線上のアナキスト コメント 名前 コメント
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imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (Plated Seastrider.jpg) ニューロックはもつれた電線を水銀海の海面のすぐ下に沈めた。海うろつきが一匹かかれば、軍隊一つの鎧と盾がまかなえるのだ。 The Neurok buried entangling cables just under the Quicksilver Sea. One seastrider harvest can provide an army's worth of armor and shields. ミラディンの傷跡 コンスピラシー 【M TG Wiki】 名前
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11/18を締め切りとしてシナリオを書き上げる。 とか言ってたのにもう年明けたよ…おいおい。 確実に進めていくので見捨てないでね^^; 虎へ 痴漢男で行こう! 102へ 背景がどうしようもないので、適当に素材にできそうな場所を撮ってきて欲しい。 公園、通学路に使う背景、学校内、校内中庭、自宅、玄関など。 あと、空とかも撮ってきておくといいかも。 空は極力、電線電柱等は入らないように。他もそういうの入らないほうがいいっちゃいいのかも。 澄氏へ ぼくがんばるおwwwwwwwwwwwwww 広告が鬱陶しい。
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どろり【登録タグ と へっちゃらP 曲 重音テト】 作詞:へっちゃらP 作曲:へっちゃらP 編曲:へっちゃらP 唄:重音テト 曲紹介 少々不気味な歌だってへっちゃらだぜ! ということで、日本的湿っぽさを目指してみました。(動画説明文より) 記念すべきテトタグ600件目の曲。 歌詞 どろりどろり 東へ向かう 私の頭上 風 渦巻いて 火花 電線 きしきし揺れている 赤に青に 黒 白 黄色で 街は けぶって ふわふわ揺れる 私は 軽く 煙を吸い込んで これは うつつか 夜来の夢か おぼろ気なのは 世界か 私か 横切ったのは いぬか いたちか どうか どろりどろり 東へ向かうは 私自身か その残響か その足元に しゃりしゃり 音たてて これは うつつか 夜来の夢か おぼろ気なのは 世界か 私か 横切ったのは いぬか いたちか ないているのは 風か 私か どうか コメント 名前 コメント
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31:重過ぎる委託 使われ無くなり久しい様子の、鉄骨が錆びた送電用鉄塔。 その基部の所に、不細工な青年下村正人と、人狼の女性アルシオーネはやって来た。 互いのスタート地点であった廃工場内を探索していたが結局本当に何も無かったため、 廃工場を出て森を歩き鉄塔に訪れた。 「はぁ…はぁ…アルちゃん、ちょっと休憩しようぜ、足がもう」 「だらしないわね……まあ、放送も近いし、休もう……あら」 「? どうし……え? あ?」 二人は先に鉄塔に辿り着いていた人物を発見する。 シェパード種の犬獣人の青年、赤川隆顕だった。 地面に横たわり、苦しげに身体を震わせている。慌てて二人が駆け寄ると、 青年は予想以上に重傷らしい事が分かる。 口から血反吐を吐き、ガクガクと震え呼吸がおかしい。 「がはっ……あ……ア、あ、あんたらは…?」 「私はアルシオーネ」 「俺は下村正人…あ、あんた、どうしたんだ?」 「ゲホッ…ゼェ、ゼェ、ゼェ、お、折れた肋骨が…は、い゛、にっ」 「……!?」 どうやら何らかの理由で肋骨を骨折し、それが肺に刺さってしまったらしい。 「…あの、野郎、あの、アマ、ぁ……倉持、房、めっ……」 「倉持房…? そいつにやられたの?」 アルシオーネが尋ねると、隆顕はコクリと頷く。 「……ガハッ!! ぁ……ああ」 「お、おい、しっかりしろよ!」 「……っ」 隆顕が血の塊を吐き出す。 アルシオーネも正人もどうにかしたかったが外傷ならともかく、 内部で骨折し内臓を損傷しているのならどうしようも無い。 自分達は外科医では無い。顔に継ぎ目のある黒い医者なら何とか出来たかもしれないが。 「し…死にたくねぇ……死にたぐね…ぇ……死にたく………ぁ…………」 唐突に、隆顕の動きが止まる。死んだのだ。 「……」 「……し、死んじまった、のかよ……」 「ええ……」 アルシオーネが開かれたままの隆顕の目を閉じさせやり切れない表情を浮かべる。 「……うぷっ」 一方生まれて初めて死体を目にした正人は吐き気を覚え、 すぐ近くの茂みに駆け寄り、戻してしまう。 「…大丈夫?」 「…な、何とか」 「……放送も近いしここで休みましょう」 「死体…どうする?」 「…埋葬する道具は無いわ。可哀想だけど……」 「……」 今や物言わぬ屍と化したシェパード種犬獣人に正人は目を向けた。 【赤川隆顕 死亡】 【残り21人】 【朝方/D-4廃送電鉄塔】 【下村正人】 [状態]吐き気 [服装]私服 [装備]錆びた太めの鉄パイプ(調達品) [持物]基本支給品一式、完全自殺マニュアル、ロープ [思考] 1:殺し合うつもりは無い。死にたくない。 2:アルちゃんと行動。放送を待つ。 [備考] ※倉持房を危険人物と認識しました。 【アルシオーネ】 [状態]良好 [服装]無し(服を着る習慣無し) [装備]コルトM1917(6/6) [持物]基本支給品一式、.45ACP弾(クリップに6発×3) [思考] 1:殺し合うつもりは無い。脱出手段の模索。仲間を集めたい。 2:正人と行動。放送を待つ。 [備考] ※倉持房を危険人物と認識しました。 見せ掛けの選択無き道 時系列順 EX俺オリロワ第一回放送 見せ掛けの選択無き道 投下順 EX俺オリロワ第一回放送 生まれ持った不平等 下村正人 A boon or bone 生まれ持った不平等 アルシオーネ A boon or bone 咲かせてみせよう阿修羅華 赤川隆顕 死亡
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長岡にロープウェイを引こう! 長岡市は大河信濃川を擁し、時間帯や天候によっては渡河部(橋)で渋滞が発生します。 それをロープウェイで解決してしまおうという策です。 なぜロープウェイか待たずに乗れる 雪に強い(雨にも?) 安い 建設が簡単 人手がかからない 短所は?風に弱い?(長岡は風が弱いため問題なし・電車より強い可能性も) 曲線や分岐が難しい(自走式なら問題なし) 沿線のプライバシー問題(解消策あり) 高所不安の人が乗りづらい(改善策あり) 駅が高所になる(除雪不要とのトレードオフ) 花火からどう守るか問題がある(耐熱ケーブルはあるか?) その他ポイント雷は大丈夫らしい 電線があっても上を通せる 既存の橋を利用できる(自走式) 方式 経路案 更新履歴 2023/09/13 初版 2023/12/11 二版 調査結果を反映 New! なぜロープウェイか 待たずに乗れる 最重要。スキー場のリフトのように、バス(BRT含む)や路面電車などと比べ、ロープウェイは待ち時間が少なくて済みます。これは、運転手が不要で搬器(乗り物)さえ増やせば運行頻度を上げられるためです。バスや路面電車を15分待つ間に、ロープウェイなら来た搬器に乗り込み目的地に到着できます。 雪に強い(雨にも?) これもスキーリフトと同じで、雪に負けません。道路・線路と違い除雪も不要。大雪による交通渋滞・立ち往生が起きても、ロープウェイだけは動き続けます。また、雨にも強いと考えられます。 安い 方式 キロ建設費 輸送力 速度 備考 地下鉄 200億~300億円 モノレール 100億~150億円 新交通システム(無人) 80~140億円 ガイド付き専用路を走るバス。自動運転(運転士不要)。 新交通システム(有人) 50~60億円 ガイド付き専用路を走るバス。手動運転。 鉄道 55億~60億円 都市内交通ではないので参考値。熊本県試算(熊本空港アクセス鉄道)。 路面電車・LRT 20億~30億円 道路拡幅費、地下埋設物移設費等は別途。京都市資料など。 ロープウェイ(従来型) 50億円 福岡市試算。 ロープウェイ(自走式) 15億円 開発企業試算。 BRT(新潟市・不完全) 4.3億円 専用路や青信号制御なし。乗換環境改善前。新潟市計画より滋賀県試算。 道路 10億~30億円 - クルマ社会の隠れたコスト。 道路(橋) 140億円 - 大手大橋実績(120億、878.3m)。 参考のため、長岡市の公共施設の総工費・市負担額を示します。 名称 総工費 市負担額 備考 アオーレ長岡 130億円 130億円 米百俵プレイス ミライエ長岡 263億円※ 91億円 ※総事業費。マンション等の民間投資含む 主要な経路案として『長岡駅~大手大橋~千秋~造形大』を提案しますが(後述)、長さ約4キロで、自走式ロープウェイの建設費は約60億円です。 このうち半額程度は国の負担になると思われます(=市の負担は約30億円)。 公共施設の費用と比較しても十分に安く、ミライエ長岡の建設がひと段落すれば十分に支出できる額になります。 建設が簡単 支柱を立ててケーブルを乗せるだけなので簡単。道路上なら立ち退き不要、道路拡幅も不要。用地取得など時間のかかる手続きも最小限にできます。 人手がかからない バスの運転士不足に代表されるように、近年の公共交通のネックは人手不足です。運転士の育成には時間もかかります。また大規模輸送でない限り運賃の面でも、人件費は大きな負担になります(例えばバスよりタクシーは高い)。また、現在期待が向けられている自動運転バスは、導入までのスケジュールや実際の費用、長岡での実現可能性が現状では不透明です(雪・都市の規模等)。 人手がかからなければ運賃を下げられ、気軽に利用しやすくなりますし、建設・運営のハードルも大幅に下がります。後述しますが、高い運行頻度が可能なのも人手がかからないためです。 短所は? 風に弱い?(長岡は風が弱いため問題なし・電車より強い可能性も) 一般的なスキーリフトは瞬間風速18m/s、八甲田ロープウェイは25m/s、風に強い方式の箱根ロープウェイは30m/sで運休となります。自走式ロープウェイは技術上、瞬間風速30m/sまで運行可能とされています。 瞬間風速30m/sは、長岡だと15年に1度の風です('08/11~'23/12実績)。また、この風ではJR在来線も止まります(20m/sで速度制限、25m/sで運休)。ちなみに『風速』30m/sは過去48年間ありません('76/2~'23/12実績)。(※瞬間風速と風速は異なることに注意。瞬間風速は概ね風速の1.5倍、条件によっては3倍以上となる。) 詳しく表にすると次の通りです。 瞬間風速 風速 備考 一般的なスキーリフト ~18m/s - 風速との表記だが、瞬間風速を指すと思われる。 ヨコハマエアキャビン ~18m/s - 都市型ロープウェイ。秦野市の資料より。 八甲田ロープウェー ~25m/s - 風速との表記だが、瞬間風速を指すと思われる。 JR在来線・通常運行 ~20m/s - JR在来線・速度制限 ~25m/s - 箱根ロープウェイ ~30m/s - 風速との表記だが、秦野市の資料から瞬間風速と分かる。 自走式ロープウェイ ~30m/s - 風速との表記だが、秦野市の資料から瞬間風速と分かる。技術上の数値であり、JR在来線程度の運休基準とする見通しとの話も。 長岡市・観測史上1位 31.1m/s (2012/4/3) 23m/s (1979/3/31) 瞬間風速は過去15年、2008年11月~2023年12月の実績。風速は過去48年、1976年2月~2023年12月の実績。 長岡市・観測史上2位 29.6m/s (2021/1/7) 20m/s (1981/2/24) 長岡市・観測史上3位 29.4m/s (2012/4/4) 20m/s (1979/3/30) 曲線や分岐が難しい(自走式なら問題なし) 通常型ロープウェイは動作原理上、カーブに大掛かりな装置が必要になります(搬器を一度ロープから外してレール上を移動させる)。そのため駅間は基本的に直線のルートで作る必要があり、ここに設計上の難があります。また、分岐も難しいです。 一方、自走式ロープウェイはこれらの改善を大きな特長としており、既存の道路や交差点の上を曲げながら通していくことが可能、また分岐も実現できるとされています。 沿線のプライバシー問題(解消策あり) 瞬間曇りガラスを使えば、必要な区間で沿線のプライバシーを保護することができます(神戸・六甲ライナーで実績あり)。 高所不安の人が乗りづらい(改善策あり) 完全な解決策ではありませんが、プライバシー問題同様、瞬間曇りガラスを使って景色を隠すことは可能です。 駅が高所になる(除雪不要とのトレードオフ) ロープウェイは駅が高所になるため、除雪が不要な一方、バリアフリーに掛かる費用や地上からのアクセス面では不利になります。他でコストがかからない分、エレベーターやエスカレーターにいかにお金を掛けるかが重要になります。ビルの2階に駅を設け、それらの設備を間借りする方法もあります。 花火からどう守るか問題がある(耐熱ケーブルはあるか?) 大手大橋を通す場合ですが、ケーブルを花火からどう守るかの問題があります。基本的に想定されていないことなので、特別にその想定で強度を確保するか、検証試験を行って安全性を確認しておくか、あるいは花火大会の日は運休としカバーをかける運用にするか、とにかく何かしらの対策が必要です。計画段階でケーブルの耐久試験を行い、結果によっては熱に強いものに設計変更するのが最も合理的だと思います。花火の演出は変えたくないです。(なおもしかしたら既に橋を傷めない演出になってるかもしれません。) その他ポイント 雷は大丈夫らしい 山岳ロープウェイからの類推で、雷に弱い可能性を以前指摘しましたが、実際はそんな事無いようです。 雷の電流はケーブルに逃げるほか、支柱に避雷針を設置することもできます。稼働中の都市型ロープウェイ、ヨコハマエアキャビンも、新方式の避雷針(PDCE避雷針)を設置して「雷を寄せつけない」としています。 電線があっても上を通せる もし設置区間の電線地中化が必要なら大きなコスト要因になると考えられますが、電線の上を通すことも可能のようです。一方、高い支柱は構造を強くする必要があるため、ここのコストと、また地上とのアクセス性についても考えて方針を決める必要がありそうです。 なお、『長岡駅~大手大橋~千秋~造形大』ルートの場合、駅から大手大橋西詰までは電線がなく、千秋の区間も(ルートによるものの)支障となる電線はほぼないため、心配しなくて良さそうです。 既存の橋を利用できる(自走式) 自走式ロープウェイは道路上を柔軟に通すことができるとされていますが、これは既存の橋の上も通せるようです。逆に信濃川に新たに支柱を建てようとすると、かなり難しい工事が必要となってコストが大幅に増えてしまいます。大手大橋の箇所は川幅がギリギリ300m未満のため、河原に建てれば難易度が下がるようですが、既存の橋を使うに越したことはないでしょう。 方式 従来型フニテル(風に強い。高安定性。乗り心地が良い。) 自走式(安価、曲線可、分岐可) 経路案 自走式ロープウェイZippar(固定ロープ/レール上を搬器(車両)がバッテリー駆動、屈曲が容易、安価)長岡駅~大手通り~千秋~造形大(~長岡北SIC流通団地?) 長岡駅~大手通り~古正寺~ながおか花火館 長岡駅~長岡高校~中央図書館・附属小中~悠久山~長岡高専 長岡駅~大手高校~地域振興局~川崎神社~川崎商業地区~中央病院 (長岡駅~)南長岡~市立劇場・さいわいプラザ・工業高校 長岡駅~長生橋?~新産~長岡技大(市立劇場・さいわいプラザ経由も考えられるが渡河が必要) 従来型ロープウェイ(基本的に直線のみ)長岡高専~悠久山~南長岡~市立劇場~技大~丘陵公園
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午後のひと時 作詞/うさみみ ◆Rabbit.LRc 電線の烏を 飽きずに眺めて 昨日の記憶を 遡った午後 日だまりの中で うとうとしながら 思ったことは 幸せだって事 毎日が新鮮で 輝いて見えたり 夜が少しだけ 寒く感じた 朝迎えると 寝癖がひどかったり 自分の事が 信じられなくなった それら全てが 今はちょっぴり 嬉しく思えた 食べかけのサンドイッチと 冷めたコーヒー 外はしんしん 止まなそうな雨 雨雲の隙間を しばらく眺めて 思ったことは 寂しいって事 平凡の幸せに 気付いたり 部屋の広さに 驚いた 自分の弱さに 呆れたり 孤独の振りに 飽きてきた それら全てが 今はちょっぴり 懐かしく思えた 午後のひと時
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隣接しているエリアとして、母艦と送電網とファイトナイトがある。 それらに3つ対して基本的に最も高い場所に位置しているため、高所有利を取りやすい。 戦闘においてはこの高所有利な状態でいかに敵にダメージを与えておいて登ってくる際に有利を取れるか、若しくはそもそも登ってくること自体を嫌がるように仕向けられるかがミソ。 登る方法は地上兵であれば少ない通常ジップライン、複数本ある垂直ジップライン、坂道が主。 しっかり待ち伏せして迎え撃つことができれば敵に踏み込ませる隙は与えにくい。 射線を通せる場所が非常に多いが故にスナイパーの活躍できる場所でもある。 「ドック内で戦闘する」ということであれば坂道も変な形の岩もないので、平坦な場所での開けた撃ち合いになることが多い。レレレ撃ちを多用する場面が自然と多くなると思われる。 しっかりと位置を取っておけば、別にドック内に敵が入ってきてしまったからと言って特段不利にはならない。 そこからはほぼ「イーブン」な状態で撃ち合い力のぶつかり合いになる可能性が高い。 防衛においての弱点としては、リフトと並ぶレベルでの広大さ。 非常に広いため、敵が1方向から来ることを事前に察知しておくことができれば前述の通り基本有利だが、1部隊と戦闘中にもう1部隊が介入してきた際にはまず既に踏み込まれているので、位置的な有利を取って戦うことは途端に難しくなる。なんなら不利にもなり得る。 「送電網から来た敵と撃ち合っている最中に母艦から敵が来た」みたいなことになると、あまりにも遠過ぎてどれだけ耳を澄ませていようとも足音を聞き取って察知することはかなり難しい。 また、物資量がかなり多めの場所ではあるが外周までしっかり漁ろうとするとどうしてもメンバーが バラバラに散ってしまい、敵を見つけた時に散開してしまっていて広大さが起因してカバーが遅れることも。 (攻める際の考え方) 気付かれないように接近して、ドック内に入ってしまうことでこの立地の良さが敵に活かされることはなくなる。 敵がチャージライフルやらG7、トリテやらで狙ってきていたら攻めるのは至難の業になる。 外周を回ると敵に高所を取られてしまうが、ドックは漁夫に弱いポイントなので長引かせて別部隊を呼ぶのも手。 外周を走って北側まで回ってしまえば、漁夫が来た際に真っ先にやられるのは外周ではなく真ん中の部隊。 リング後半になってくると外周の下の方で待機する方が強いことも多々あり。 特にドック最北の垂直ジップあたりで下に潜っておくと、上にいる部隊は降りてこないと下に手を出せない。 ドック上を取っておきながらわざわざ強いポジションを手放す行為はあまり選ばれない手。 外周からジップラインを突然引いたり、ジャンプパッドで飛んだりという行為で真ん中に対して奇襲をかける 方法は意外と多い。移動系キャラがいたら積極的に狙いたい。 ヴァルキリーULTで3人飛んで、敵の位置を捕捉しながらこの広大なエリアの空いている場所をすかさず取る手法がこのドックに入るということにおいて最強レベルに強いのではないかと考えているが要検証。
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【型式番号】 ZGMF-56E2/β 【機体名】 ソードインパルスSpecⅡ 【読み方】 そーどいんぱるすすぺっくつー 【所属陣営】 世界平和監視機構コンパス 【パイロット】 ルナマリア・ホーク 【分類】 MS 【動力】 デュートリオンビーム送電方式 【装備】 MMI-GAU25A 20mmCIWSMMI-710 エクスカリバーレーザー対艦刀RQM60 フラッシュエッジビームブーメラン 【詳細】 ZGMF-56E2 インパルスSpecⅡがソードシルエットを装着したソードインパルスの改修機体。 性能や武装はソードインパルスと変わりないが、バッテリーが最新型に換装されているという。 またヴァリアブルフェイズシフト装甲は全身が真っ赤に染まる。 MMI-710 エクスカリバーレーザー対艦刀がメイン武装だが、RQM60 フラッシュエッジビームブーメランが簡易ドラグーンシステムを内蔵しているという設定が活かされ、ブーメランとして投擲後2つに分離し幻惑するという方法を見せている。