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登録日:2017/07/25 Tue 18 33 26 更新日:2023/06/19 Mon 03 11 47 所要時間:約 4 分で読めます ▽タグ一覧 117クーペ いすゞ いすゞのトラック いすゞ自動車 エルガ エルガミオ エルフ ガーラ ガーラミオ ギガ ジャーニー トラック バス ビークロス ピアッツア フォワード ベレット ロータスと組んでいた 企業 会社 商用車 現実の企業 自動車 自動車メーカー 街の遊撃手 車 ♪いつまでも いつまでも♪走れ走れ いすゞのトラック いすゞ自動車とはトラックやバスをメインに開発・製造する自動車メーカーである。 ■概要 1929年に株式会社東京石川島造船所として創業。後にその自動車部門が、株式会社石川島自動車製造所として独立し、1949年にいすゞ自動車株式会社と改称して現在に至る。 日本最古の自動車製造会社であり、ディーゼルエンジン搭載自動車を日本で最初に作った会社。 作りは質実剛健だが、惜しげもなく最新技術…と言うより開発途上の技術までも投入するため、時として技術的に時代を先取りし過ぎた車を世に送り出すことも。(例:NAVi5) 80年代に人気を博した漫画「よろしくメカドック」に出てきたセラミックエンジンや、当時提携関係を結んでいた ロータスのF1マシン用のV型12気筒エンジン をガチで開発していたことでも知られる。 (ちなみに二代目のロータス・エランにもいすゞのジェミニに搭載されていた4XE1エンジンをライトチューンして搭載されている。) かつては乗用車も製造していたが、売上不振などによって国内向けは既に無く、現在は輸出のSUVのみとなっている。 尤もその乗用車については外観をちょこちょこ変えただけで、まともな商品改良に力を入れず同じものを作り続けていた例も多く、戦略的に問題が無かったわけではない。 いすゞのトラックというCMソングが存在し、時折ラジオやテレビなどで流れることがあるほか、主力車種「エルフ」のCMにも使用されている。 ちなみにこの曲、いすゞの公式HPから無料でダウンロードできる他、モーターショーでアンケートに答えたりいすゞへCDについて問い合わせたりすると無料で貰えたりする。 バスについては日野自動車と提携し、お互いにバスを供給し合う関係を築いている。いすゞは大型ディーゼル・中型路線を開発して日野へ供給し、日野から大型・中型観光の供給を受ける。 藤沢市に「いすゞプラザ」といういすゞの博物館があり、過去いすゞが製造していた乗用車などが展示されている。 ■主な製品 ●トラック ・エルフ・エルフ100 いすゞの主力商品の小型トラック。国外ではNシリーズの名称で販売されている。 かつてはFFの「マイパック」やウォークスルーバンの「ハイルーフ」といった派生車種が存在し、前者はトミカで知った人も多いのでは。 エルフ100は日産・アトラスのOEM車。 ・フォワード 中型トラック。国外では主にFシリーズとして展開。 ・ギガ 大型トラック。国外では主にC&Dシリーズとして展開。 ・73式大型トラック 自衛隊用の大型トラック。藤沢市のいすゞプラザに現車が展示されている。 ●バス ・エルガ 大型路線バス。現行型はノンステップのみの設定。ヘッドライトは大型トラックのギガと部品を共有している。日野自動車へはブルーリボンとして供給されている。 初期モデルはフルフラットノンステップバスを除いて15リッターV8エンジンを積んでいたが、1回目のマイナーチェンジで7.7リッターターボ付き直6エンジンへダウンサイジングし、2代目エルガからは更にダウンサイジングして5.2リッターターボ付き直4エンジンを搭載している。 初代モデルはノンステップの他にワンステップ、送迎用トップドア・ツーステップ、路線用前中or前後ドア・ツーステップ、中ドア教習車の設定も存在したが、路線用ツーステップと教習車は比較的早期に姿を消し、現行型は路線用前中ノンステップと送迎用トップドア・ノンステップのみの設定。トップドアとノンステの組み合わせはワンオフの改造品として登場した例がいくつかあるものの、正規のカタログモデルとして設定されているのはエルガと統合車種のブルーリボンのみだろう。 ディーゼル車の他、ハイブリッドモデルも設定。初代モデルはハイブリッド用バッテリーを車内最後部席を2席分潰して設置しており、全高がディーゼル車と全く同じになっているのが特徴。2代目は日野のブルーリボンハイブリッドの名前違いになり、ハイブリッド用バッテリーやコントロールユニットが屋根上設置になっている。 ・エルガミオ 中型路線バス。現行モデルはノンステップのみの設定。エルガをそのまま小さくしたかのようなデザイン。日野自動車へはレインボーとして供給されている。 ちなみに初代モデルはエンジンスロットルの電子制御化が遅れており、ペダルが無茶苦茶硬かったとか。 ・ガーラ 大型観光・高速バス。ハイデッカー、スーパーハイデッカー、ハイデッカー9m車を設定。日野自動車のセレガのOEM車で、フロントバンパーとステアリングホイールのロゴ以外実質同じ。 ・ガーラミオ 中型観光・送迎バス。日野自動車のメルファのOEM車で、ほとんど同じ。 ・ジャーニー マイクロバス。日産自動車のシビリアンのOEM車で、ラインナップも同じ。ガソリンエンジンしか設定がない。 ・エルガデュオ 2019年に発売された国産初の本格的な連接バス。全長18mという長さは現在の道路運送車両法に定められた制限令を超えるため、導入するには警察や道路管理者の許可が必要。 走行機器類は2代目エルガハイブリッドのエンジンを直4から直6としたような具合。 ●バン ・コモ 日産・NV350キャラバンのOEM車。初代の発売からしばらくは乗用モデルもあった。 ●海外専売車 ・D-MAX ピックアップトラック。GMとの共同開発車で、いすゞが販売拠点を持たない地域ではシボレーの車種として売られている。 ・MU-X 7人乗りSUV。D-MAXの派生車種で、GMとの共同開発車。 ・リーチ 北米で販売されているウォークインバン。 ・トラガ 2018年に登場した新興国向けの小型トラック。足回りはD-MAX、キャブはエルフがベース。 ■絶版車種 ●乗用車 ・ベレル いすゞ初の自社製造の乗用車。それまで販売されていたヒルマンミンクスよりも一回り大きく、トヨタ・クラウン、日産・セドリック、プリンス・グロリアがライバルとなる中型セダン。 タクシーや自動車学校の教習車としての導入がメインだったが、トラック用ディーゼルエンジンをほぼそのまま転用した結果振動も騒音も非常に酷いためにタクシードライバーの中にはベレルへの乗務を拒否する者も多く、会社によってはベレル乗務手当を支給するところもあったとか。 ライバルのクラウンやセドリックなどがパワーウィンドウやAT、SOHC直6エンジンなどの先進技術をこぞって採用する中、先進技術を採用せず、デザインも没個性的となった結果売れ行きは非常に悪く、在庫処分目的なのか新車なのに「3台セットで100万円」という捨て値で売られていたという逸話まである。 ・ベレット ベレルの小型版とも言える乗用車。卵をモチーフにした丸い車体が特徴。 日本車では初めて「GT」のグレードを設定した車種である。 ベレルと異なり、3速ATを設定したりガソリンエンジンを選べたり出来た。 2ドアクーペのイメージが強いが、4ドアセダンやファストバックもラインナップされていた。 派生車種として駆動方式をMRにしたスポーツモデルの1600MXも試作されたが、こちらは量産に至らなかった。 ・フローリアン 中型乗用車。ベレットが大衆車ならそれよりもうちょっと高級な車をという経緯で生まれた。1983年の製造終了までフルモデルチェンジは行われず、2回のマイナーチェンジを行っただけで末期は営業車や教習車として売られる例が多かった。 ・117クーペ フローリアンがベースの4座クーペ。デザインはジウジアーロが担当。 いすゞのフラッグシップとも言え、1970年代の日本車を代表する傑作の一つ。 当初は完全ハンドメイドで、カローラが40万円の時代に172万円するという超高級車だった。 その後ライン生産が可能となり値段が下げられ、1981年まで生産が続いた。 内気排気口に逆流防止弁がないため、洗車の時にそこへ水をかけると車内に水が入り込んできた。 ・ピアッツァ 117クーペの後継として登場したフラッグシップモデルで、デザインはジウジアーロが担当。 コンセプトカーのデザインをドアミラーを除いてそのまま量産化したスタイルは当時大きな話題を呼んだ。 2代目はジェミニベースのクーペモデルだが、あまりのコンセプトの違いから全く売れなかった。 ・ジェミニ ベレットの後継として登場した小型セダン。 当時業務提携を結んだGMの世界戦略車として開発された車種で、世界各国に兄弟車種が存在した。 2代目はFFに変わり、初代と併売されるため当初は「FFジェミニ」と呼ばれていた。 「街の遊撃手」のキャッチコピーでCMでカースタントを行っていたのはまさにこの2代目で、CMでは合成やCGは一切使用していないものの、2台をジョイント棒で接続したりと言った細工は施されていた。 4代目からは自社生産ではなく、ホンダドマーニのOEMとなった。 ・アスカ フローリアンの後継として誕生した中型セダン。 こちらもGMの(ry 2代目からはスバル・レガシィの、3代目からはホンダ・アコードの名前違いとなった。 早い時期からOEM車になってしまったものの、いすゞが最後まで販売していた乗用車でもあった。 ・ステーツマンデビル デビルとはまがまがしい名前だが、正しい読み方はステーツマン・デ・ビル。 高級車市場参入のため、GM系のホールデンから同型車を輸入し日本仕様にしたものだが246台しか発売されなかった。 マツダのロードペーサーとは兄弟車にあたる。 ・ビークロス 1997年に発売されたクロスオーバーSUV。 現在ではクロスオーバーSUVは珍しくは無いが、当時では珍しい存在であったため少々早すぎたモデルでもある。 サイモン・コックス氏デザインの近未来的な前衛的デザインが特徴であり、93年の東京モーターショーで「ヴィークロス」として発表されたデザインとほぼ同じもので市販化された。 2001年まで国内向けで販売されていたが、2002年は北米市場のみの販売となった。 余談だが、何故かゲーム「首都高バトル01」にも収録されている。 ・パンサー インドネシアで生産され、東南アジア地域で販売していたMPV型ワゴン・ピックアップトラック。 インドネシアの環境規制に適合できなくなったため生産を終了。 ●貨物車 ・ニューパワー TD/TPの後継として誕生した大型トラック。ニューパワーは元を辿ると搭載しているエンジンの愛称。末期にはV型12気筒エンジン車も存在した。 ・810 読みは「はちいちまる」。現在のギガのご先祖にあたる大型トラックで、車名は開発コードの810と、将来の「発展」をかけたもの。アーッ的な意味はない。絶対。 ●バス ・BX トラックのTXをベースにしたフロントエンジンバス。ボディはボンネットバススタイルとキャブオーバースタイルの2種類。 最後まで新車で製造されていたからか、何気に現在も動態保存されている個体が多い。 ・ジャーニーK 中型バス。末期のモデルは傾斜したフロント1枚ガラスが特徴的だった。現在のエルガミオのご先祖。 ・ジャーニーQ マイクロバス。マイクロバスとしては一般的なフロントエンジン車だが、1986年のフルモデルチェンジ後はフロントエンジンのまま前ドアが設置可能に。路線バスとして使われる事例も出てきたが、エンジンの上に運賃箱が来る構造のため、運賃箱が壊れてしまう事もあった。 最末期のモデルはミッドシップエンジンとし、幅も大型バスに匹敵するサイズへと拡張している。 ・キュービック 大型バス。現在のエルガのご先祖。10mクラスのキュービックLV系と9mクラスのキュービックLTの2種類があった。純正ボディはヨーロッパのトラックのパクリ影響を受けた大型1枚ガラスと左右の三角形の固定窓が特徴。LV系はV8エンジンを積んでいた。 ・スーパークルーザー 大型観光バス。国産初のアンダーフロアコクピット車をスーパーハイデッカーに設定したり、2軸のまま車重が重くなりがちなスーパーハイデッカー車を設定したりとかなり挑戦的だった。 ・ガーラ(初代) スーパークルーザーの後を継いで発売された大型観光バス。2000年のマイナーチェンジで誕生した8TD1-S型エンジン搭載車は国産観光バス最高出力を誇った。 ・エルガJ 日野自動車・レインボーHRの名前違い。長さ10.5m、幅2.3mのいわゆる中型ロング車で、いすゞが自社生産しなかった中型ロングのラインナップを埋めていた。 総販売台数は15台と非常に少ない。 ■NAVi5のお話 NAVi5とはいすゞが開発したオートマチックトランスミッション(AT)。NAVi5は普通のATのようにトルクコンバータとプラネタリーギアの組み合わせではなく、マニュアルトランスミッションのようにクラッチと変速機が存在し、車速やアクセルの踏み込み量などに応じた制御をコンピュータが自動で行うのが特徴。 ある社内エンジニアが「カメラやオーディオなど生活の隅々にまで進出しているコンピュータをクルマにも使えないか」と考え、それを休み時間の雑談で他のエンジニアに話したところ若いエンジニアから共感され、プロジェクトはスタートした。藤沢工場でスタートした本プロジェクトは廃車寸前の1台のジェミニを譲り受け実験台に用い、業務の合間の休み時間や休日などに行われていた。走行に成功した頃、たまたま社長の目に留まり正式なプロジェクトになった。当時いすゞの乗用車に搭載されていたATは輸入品の3速ATで、他の国産乗用車が4速ATに移行する中、時代遅れ感が否めなかった。 そして実用化されたNAVi5は1984年9月に発表された初代アスカに初めて搭載された。直感的な変速操作とMT車と遜色ない燃費性能などで好評価を得たが、トルコンATに慣れた人達からすればクリープ現象がないなど運転の感覚が違うと好評価を得られなかった。このため乗用車では初代アスカと2代目ジェミニに搭載されただけだったが、トラックでは小型トラックのエルフに搭載され、中型・大型トラックへは発展型のNAVi6などが搭載された。 トラックだけでなく、大型路線バスのキュービックにも搭載された。横浜市交通局や京王電鉄などATを好んだ事業者に導入されたが、あまり普及しなかった。 NAVi5は当時のコンピュータ制御技術が追いつかなかっただけで、現在のスムーサーシリーズやDCTなどの普及を考えれば、コンセプトそのものは決して間違っていなかったと言えよう。 追記・修正は、いすゞの車に乗ってからお願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……\ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] こち亀の部長のエピソードで乗用車も出してたって知ってるけど、実際にはトラックメーカーとしてしか知らない -- 名無しさん (2017-07-25 18 52 07) ↑グランツーリスモにもいすゞ車は出てる。ジェミニの「街の遊撃手」というキャッチコピーはとても有名。あと、ピアッツァとかもけっこうスポーツカーとして好評だった。 -- 名無しさん (2017-07-25 21 15 21) あとF1エンジンを作ってみたら高評価だったとかね -- 名無しさん (2017-07-26 05 22 46) いすゞのトラック無料DLとかしらそん -- 名無しさん (2017-07-26 09 58 48) 名前 コメント
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自動車 pak64 トヨタSORA都営バス 2021/08/15 122.0 Download 左側通行対応で都営,京急,京王バス南,東武の4種です.制作にあたりテヌキ車両様のアドオンを改造しています.この場を借りてお礼申し上げます. 大きめCityCar 2020/01/29 120.0.1 Download 128jp用アドオンの流用品なので大きいですがデフォルメという事で。2022/06/07 修正及び車を追加,pngを流用元と同一にしました。 pak128 アスファルト市道 2023/03/18 122.0.1 Download 一般道用のシンプルな道路です。Makeobj version 55.3 for Simutrans 120.0 and higher ダブルストレーラー 2023/09/01 122.0.1 Download 塗装変更前後二色、積み荷はトレーラー側で選択。セメント(Cement),石炭(Kohle). ダブル連結トラック 2019/09/15 120.4.1 Download 2両で25m、他事業者との混結もするそうです。1両をlength=7で作ってるので少々長い規格かも。 pak128jp ダブルストレーラー 2023/09/01 122.0.1 Download 塗装変更前後二色、積み荷はトレーラー側で選択。化成品(Chemicals0),石炭(Kohle1). ダブル連結トラック 2019/09/22 120.4.1 Download pak128で作った物をdatだけ変更したものです。 pak128jp (pak128兼用) セレガほか 2017/05/20 120.4.1 Download セレガ以外が増えましたがセレガとかです。改造、再配布等はご自由にどうぞ。2022/10/01 車両を追加しました。 + セレガほか収録車種 【高速/観光】 日野セレガ(2代目) 2005年 ・いすゞ・ガーラ(2代目) 2005年 北海道中央バス/道北バス/夕張鉄道/JRバス東北(2色)/山交バス(山形)/国際興業/京王電鉄バス/東急バス/小湊鐵道/神奈中観光/京浜急行バス WILLER EXPRESS/新潟交通/長電バス/アルピコ交通/名鉄バス/奈良交通/大阪空港交通/近鉄バス/阪神バス/一畑バス/広島電鉄/本四バス開発/徳島バス/伊予鉄バス/佐賀市交通局/宮崎交通 西工C型02MC 2002年 ジェイ・アール北海道バス/北都交通/道南バス/宮城交通/ジェイアールバス関東/東京空港交通/しずてつジャストライン/富山地方鉄道/阪急バス/中国バス/西日本鉄道/JR九州バス 三菱ふそうエアロエース 2007年 秋田中央交通/京成バス/オリオンバス/福井鉄道/神姫バス/とさでん交通/JR九州バス/琉球バス交通 【路線 大型】 いすゞエルガ・日野ブルーリボンⅡ 2000年 十勝バス/北海道中央バス/新京成バス/京成バス/西武バス/東武バス/小田急バス/相鉄バス/京都バス/近鉄バス/神戸市交通局/宇野自動車 三菱ふそうエアロスター(2代目) 1996年 札幌市交通局/じょうてつ/阿寒バス/仙台市交通局/ちばレインボーバス/東急バス/神奈川中央交通/東海バス/豊鉄バス/帝産湖南交通/大阪市交通局/日本交通(鳥取)/サンデン交通/長崎県交通局 三菱ふそうエアロスター(新フロントデザイン) 2014年 沿岸バス/八戸市交通部/神奈川中央交通/川崎鶴見臨港バス/箱根登山バス/新潟交通/北陸鉄道/近江鉄道/京都市交通局/南海バス/山陽バス/鞆鉄道/西日本鉄道/鹿児島市交通局 西工B型96MC 1996年 函館バス/山交バス(山形)/横浜市交通局/しずてつジャストライン/名古屋市交通局/高槻市交通部/阪急バス/両備バス/広島交通/宇和島自動車/西日本鉄道/九州産交バス トヨタSORA 2018年 宮城交通/新常磐交通/西武バス/東武バス/東京都交通局/MUFG/東京BRT/JRバス関東/京浜急行バス/日立自動車交通/東急バス/京王バス南/横浜市交通局/とよたおいでんバス/神姫バス/徳島バス その他 いすゞキュービック 南部バス/国際興業/全但バス/那覇バス 三菱重工業電気バス 北九州市交通局/南国交通 トヨタFCバス 東京都交通局 比亜迪汽車K8 平和交通/阪急バス 比亜迪汽車K9 京都急行バス/岩手県交通 スカニアフルフラットバス 東京都交通局 スカニア連節バス 奈良交通/新潟交通/西日本鉄道 メルセデス連節バス 京成バス/神奈川中央交通/岐阜乗合自動車/近江鉄道/南海バス/神姫バス/西日本鉄道(2色) 【路線 中型】 いすゞエルガミオ 1999年 ・日野レインボーⅡ 2004年 秋田中央交通/福島交通/日立電鉄交通サービス/山万/富士急バス/千曲バス/名阪近鉄バス/三重交通/丹後海陸交通/松江市交通局/とさでん交通/大分交通 その他 比亜迪汽車K7 会津乗合自動車 【路線 小型】 日野ポンチョ(2代目) 2006年 下段モータース(当別町コミュニティバス)/八洲交通/船橋新京成バス/江ノ電バス/藤枝市自主運行バス/奈良交通/防長交通/伊予鉄バス 小さめCityCar 2019/08/16 120.4.1 Download 4mくらいならlength=2.4程度でナナメ向き長さ10くらいかな?。という感じで作ったものです。2022/06/07 修正および車を追加しました。 ガイドウェイバス 2021/12/16 121.0.1 Download 緩急坂対応の高架軌道,駅,車両を入れてあります。
https://w.atwiki.jp/2han250/pages/73.html
自動車 廃車 手続について調べてみたらいろいろなことがわかったので紹介するね。 自動車の運転方法のポイントも紹介しています。 都民の監視のもとでのより公正な手続での発注が期待できる。 東海地方の事故車 廃車 不要になった車の買取をします 出産祝い 助成金申請、労働社会保険手続、建設業許可、法人設立などを取扱っ 高島自動車 自動車修理、車検整備。 車を親父からサイト「車」 クリック- 外国為替証拠金取引ならFXブロードネットへ 車 高価 買取 | 買取 査定 | 廃車 手続 | 自動車 解体 | 車 無料 査定 続きはこちらをクリック 株マニ注目の小糸製作所が もっと見る。 後、1年と2ケ月分?全損扱いとなると、廃車(永久抹消)と言う 選択肢があります。 鉄道荷物輸送にスポンサーサイト「車」 クリック- FXトレードツール[スワッピー3] 車 高価 買取 | 買取 査定 | 廃車 手続 | 自動車 解体 | 車 無料 査定 続きはこちらをクリック 日本綜合地所 こと? 自殺かと思われるそうです。 僕は外車も割りとレア車に絞っている、more Tracked from 自動車 廃車 手続 at 2009-02-03 02 31 タイトル 自動車 廃車 手続 はじめまして、廃車についてトラックバッグさせていただきましたので、よろしくお願いします。 得情報 ケーズ電気は使える | 廃車手続に。 自動車 廃車 手続についてもっと調べる。
https://w.atwiki.jp/saikyoumousou5/pages/133.html
【属性】実験 【名前】軽自動車 【属性】軽自動車 【大攻防速特】自律行動可能な軽自動車並 【長所】軽自動車の長所 【短所】手抜き 715格無しさん2022/05/04(水) 22 30 16.94ID qD+qAmev 軽自動車 考察 同じ自動車だから壁が変わるほど強さは変わらない 大きさ的に自動車の壁直上
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「自動車」 kuruma 借用語。日本語「クルマ」より。 aop a-o-p「不定・乗る・もの」。使用例あり。
https://w.atwiki.jp/sarling/pages/15.html
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日産自動車 本店:神奈川県横浜市神奈川区宝町2番地 本社:神奈川県横浜市西区高島1丁目1番1号 【商号履歴】 日産自動車株式会社(1949年8月~) 日産重工業株式会社(1944年9月~1949年8月) 日産自動車株式会社(1934年6月~1944年9月) 自動車製造株式会社(1933年12月26日~1934年6月) 【株式上場履歴】 <東証1部>1951年1月4日~ <大証1部>1953年2月20日~2003年3月1日(上場廃止申請) <名証1部> 年 月 日~ 年 月 日(廃止) <福証> 年 月 日~ 年 月 日(廃止) <札証> 年 月 日~ 年 月 日(廃止) <京証> 年 月 日~ 年 月 日(廃止) <新証> 年 月 日~ 年 月 日(廃止) 【歴代社長】 鮎川 義介(1933年~1939年) 村上 正輔(1939年~1942年) 淺原 源七(1942年~1944年) 工藤 治人(1944年~1945年) 村山 威士(1945年~1945年) 山本 惣治(1945年~1947年) 箕浦 多一(1947年~1951年) 淺原 源七(1951年~1957年) 川又 克二(1957年~1973年) 岩越 忠恕(1973年~1977年) 石原 俊(1977年~1985年) 久米 豊(1985年~1992年) 辻 義文(1992年~1996年) 塙 義一(1996年~2000年) カルロス・ゴーン(2000年6月~) 【合併履歴】 1966年8月1日 プリンス自動車工業株式会社 【沿革】 明治43年 福岡県遠賀郡戸畑町(現:北九州市)に「戸畑鋳物㈱」を設立。 昭和8年12月 「日本産業㈱」と「戸畑鋳物㈱」の共同出資により、「自動車製造㈱」として資本金10百万円をもって、横浜市神奈川区宝町に設立 昭和9年5月 横浜工場完成 昭和9年6月 社名を「日産自動車㈱」と改称 昭和10年4月 横浜工場で一貫生産による第一号車オフライン 昭和18年8月 富士工場(旧:吉原工場)完成 昭和19年9月 社名を「日産重工業㈱」と改称、本社事務所を東京日本橋に移転 昭和21年1月 本社事務所を再び横浜市神奈川区宝町に移転 昭和24年8月 社名を「日産自動車㈱」に復帰 昭和26年1月 東京証券取引所上場 昭和26年5月 「新日国工業㈱」(現、「日産車体㈱」・連結子会社)に資本参加 昭和33年5月 乗用車の対米輸出開始 昭和35年9月 「米国日産自動車会社」設立 昭和36年9月 メキシコ、メキシコ市に「丸紅飯田㈱」(現、「丸紅㈱」との合弁会社「メキシコ日産自動車会社」を設立(現、連結子会社) 昭和37年3月 追浜工場完成 昭和40年3月 「愛知機械工業㈱」に資本参加(現、連結子会社) 昭和40年5月 座間工場完成 昭和41年8月 「プリンス自動車工業㈱」と合併、これに伴い村山工場等が当社に帰属 昭和42年7月 本牧埠頭(輸出専用基地)完成 昭和43年1月 本社事務所、東京銀座の新社屋に移転 昭和45年3月 マリーン事業に進出 昭和46年3月 栃木工場完成 昭和48年10月 相模原部品センター完成 昭和52年6月 九州工場完成 昭和55年1月 スペイン「モトール・イベリカ会社」(現、「日産モトール・イベリカ会社」・連結子会社)に資本参加 昭和55年7月 「米国日産自動車製造会社」設立 昭和56年11月 厚木市にテクニカルセンター完成 昭和56年11月 「米国日産販売金融会社」設立(現、連結子会社) 昭和58年1月 日産自動車整備専門学校開校 昭和59年2月 「英国日産自動車製造会社」設立(現、連結子会社) 昭和59年11月 追浜専用埠頭完成 平成元年4月 「欧州日産会社」設立 平成2年1月 (旧)「北米日産会社」設立 平成6年1月 いわき工場完成 平成6年4月 北米事業組織を再編し、「北米日産会社」を新規設立(現、連結子会社) 平成7年3月 座間工場車両生産中止 平成10年12月 「北米日産会社」、「米国日産自動車会社」を合併 平成11年3月 フランス「ルノー」と資本参加を含む自動車事業全般にわたる提携契約締結 平成11年7月 富士工場関係の営業を「トランステクノロジー㈱」へ譲渡。同社は、同年10月に「ジャトコ㈱」と合併し、「ジヤトコ・トランステクノロジー㈱」(現、「ジヤトコ㈱」・連結子会社)と社名変更 平成12年2月 「日産英国持株会社」設立(現、連結子会社) 平成12年4月 「北米日産会社」、「米国日産自動車製造会社」を統合 平成12年7月 宇宙航空事業部の営業を「㈱アイ・エイチ・アイ・エアロスペース」に譲渡 平成13年3月 村山工場車両生産中止 平成14年3月 ルノーが当社株式保有比率を44.4%に引き上げ 平成14年3月 日産ファイナンス㈱(現、連結子会社)を通じてルノーへ出資 平成14年3月 ルノーとの共同運営会社「ルノー・日産会社」設立 平成14年8月 欧州事業再編の為、欧州日産自動車会社を設立(現、連結子会社) 平成15年3月 欧州日産会社を清算 平成15年5月 米国ミシシッピー州にキャントン工場完成 平成15年7月 東風汽車有限公司事業開始 平成21年8月 本社を東京都中央区銀座から横浜市西区高島のグローバル本社へ移転
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☆ 世界3大モーターショーといえば、フランクフルトモーターショー、デトロイトオートショーと何でしょう? 東京モーターショー もともとは「パンを分け合う人」という意味がある、展示会などにいる綺麗なお姉さんを何というでしょう? コンパニオン 日本では主にキャンピングカーのことを指す、休暇・楽しみのための自動車をアルファベット2文字で何というでしょう? RV車
https://w.atwiki.jp/shinkita_lib/pages/15.html
自動車編 ここでは自動車に関する記事のリストアップをしております。
https://w.atwiki.jp/thesimpsonstappedout/pages/251.html
自動車局 DMV” 目次 1 2 3 4 5 見出し1 95 DMV 自動車局 Level35 Start the “career Aspirations Pt. 1” quest 24h, 300, XP30 2.見出し2 3 見出し3 記事内容3 4 注釈 注 5 関連リンク ウィキサイト内 外部リンク サイトトップ ページトップ 戻る