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エンジン クラス スタンダード 概要 KERS 開発費 開発期間 スタッフ Std.Engineとの比較 必要条件 U Standard Engine 最初に提供されるスタンダードエンジンです - - - - Powerはトップスピードと加速に影響Launchは挙動の安定性に影響 - Page Top▲ クラス アップグレードシリーズ 概要 KERS 開発費 開発期間 スタッフ Std.Engineとの比較 必要条件 Upgraded Series設計図 所有しているエンジンよりもパワーのある、Uクラスのコンポーネントの設計を開始します。 - $ - - U Upgraded EN-UGD-U111 初歩的なアップグレードのされたエンジンで、より大きい加速とトップスピードの増加を提供します - $50,000 - 10 Power +4%Performance StatsSpeed +4%Accel +5% - Page Top▲ クラス プロトタイプライン 概要 KERS 開発費 開発期間 スタッフ Std.Engineとの比較 必要条件 Prototype Line設計図 プロトタイプラインは経済的なエンジン設計手法で、手頃な価格でエンジン開発を進める事ができます - $140,000 0h5m 5 - Team Level 5 C Prototype EN-PRO-C132 初期のプロトタイプコンポーネントは各クラスで適切なパワーの向上を提供します - $160,000 0h15m 15 Power +9%Launch -10%Performance StatsSpeed +10%Accel +11%Launch -6% Prototype Line Team Level 5 B Prototype EN-PRO-B133 設計済みの原型部品の更なる開発によるこのエンジンは、C-クラスに近い価格でB-クラスの性能を提供します - $900,000 0h30m 20 Power +%Launch -%Performance StatsSpeed +%Accel +%Launch -% Prototype EN-PRO-C132 Team Level 10 B Prototype EN-PRO-B133 Mk-II Prototype EN-PRO-B133のアップグレードモデル - $ Power +21%Launch -8%Performance StatsSpeed +23%Accel +26%Launch -5% Main Race Crew BuildingPrototype EN-PRO-B133Team Level 10 A Prototype EN-PRO-A134 低コストで早くAクラスに参戦する必要がある場合は、このエンジンが適しています - $1,280,000 6h0m 150 Power +%Launch -%Performance StatsSpeed +%Accel +%Launch -% Prototype EN-PRO-B133 Team Level 20 A Prototype EN-PRO-A134 Mk-II Prototype EN-PRO-A134のアップグレードモデル - $ Power +36%Launch -8%Performance StatsSpeed +40%Accel +46%Launch -5% Main Race Crew BuildingPrototype EN-PRO-A134Team Level 20 A Prototype EN-PRO-A134 Mk-III Prototype EN-PRO-A134 Mk-IIのアップグレードモデル - $1,024,000 7h12m 120 Power +39%Launch -5%Performance StatsSpeed +42%Accel +48%Launch -3% Race Engineering CenterPrototype EN-PRO-A134 MK-IITeam Level 20 Page Top▲ クラス インプルーブシリーズ 概要 KERS 開発費 開発期間 スタッフ Std.Engineとの比較 必要条件 Improved Series設計図 インプルーブシリーズは各クラスで適切なパワーの向上を提供します - $240,000 0h30m 15 - Team Level 6 C Improved EN-IMP-C122 このCクラスの改良型エンジンは、初期モデルにさらにパワーを提供し、KERSシステムも改善されています +5% $270,000 0h30m 15 Power +11%Performance StatsSpeed +12%Accel +14% Improved Series Team Level 6 B Improved EN-IMP-B123 このエンジンは、B-クラスにおいて飛躍的な性能向上とKERSシステムを備えたパワフルなエンジンです +2% $2,690,000 12h0m 60 Power +%Launch -%Performance StatsSpeed +%Accel +%Launch -% Improved EN-IMP-C122 Team Level 13 B Improved EN-IMP-B123 Mk-II Improved EN-IMP-B123のアップグレードモデル +2% $ Power +24% Launch +13%Performance StatsSpeed +26Accel +30%Launch +8% Main Race Crew BuildingImproved EN-IMP-B123Team Level 13 A Improved EN-IMP-A124 以前のエンジンの出力を飛躍的に向上させることにフォーカスしつつ、バランス構成も良いエンジンです +5% $3,420,000 6h0m 150 Power +37%Launch -10%Performance StatsSpeed +39%Accel +49%Launch -8% Improved EN-IMP-B123 Team Level 23 A Improved EN-IMP-A124 Mk-II Improved EN-IMP-A124のアップグレードモデル +5% $ 3h36m 120 Power +40%Launch -8%Performance StatsSpeed +43%Accel +49%Launch -5% Main Race Crew BuildingImproved EN-IMP-A124 Team Level 23 A Improved EN-IMP-A124 Mk-III Improved EN-IMP-A124 Mk-IIのアップグレードモデル +5% $ 7h12m 120 Power +42%Launch -5%Performance StatsSpeed +46%Accel +53%Launch -3% Race Engineering CenterImproved EN-IMP-A124 Mk-IITeam Level 23 Page Top▲ クラス パワーセット 概要 KERS 開発費 開発期間 スタッフ Std.Engineとの比較 必要条件 Power Set設計図 パワーセットエンジンは優れた高出力のハイパフォーマンスモデルですが、しばしばローギアで弱い牽引力を起こす事があります - $310,000 0h30m 15 - Team Level 7 C Power EN-HP-C142 高いコストでCクラス最大出力をもたらすように設計されたエンジンです - $350,000 1h0m 10 Power +11%Launch -30%Performance StatsSpeed +13%Accel +14%Launch -18% Machine Shop Power Set Team Level 7 B Power EN-HP-B143 Bクラスで洗練されたこのパワーセットエンジンは、B-クラスにおいて最大出力を提供します - $3,140,000 1d0h 40 Power +23%Launch -35%Performance StatsSpeed +25%Accel +29%Launch -21% Machine Shop ExpansionPower EN-HP-C142 Team Level 16 B Power EN-HP-B143 Mk-II Power EN-HP-B143のアップグレードモデル - $ 14h24m 32 Power +25%Launch -34%Performance StatsSpeed +27%Accel +31%Launch -20% Main Race Crew BuildingPower EN-HP-B143Team Level 16 A Power EN-HP-A144 エンジンから最高馬力を引き出したハイパワーエンジンです。KERSのパワーもわずかながら向上しています +2% $4,280,000 2d0h 60 Power +38%Launch -45%Performance StatsSpeed +42%Accel +48%Launch -27% Sub-AssemblyPower EN-HP-B143 Team Level 23 A Power EN-HP-A144 Mk-II Power EN-HP-A144のアップグレードモデル +2% $1,712,000 1d4h 48 Power +41%Launch -44%Performance StatsSpeed +44%Accel +51%Launch -27% Main Race Crew BuildingPower EN-HP-A144Team Level 23 A Power EN-HP-A144 Mk-III Power EN-HP-A144 Mk-IIのアップグレードモデル +2% $3,424,000 2d9h 48 Power +43%Launch -44%Performance StatsSpeed +47%Accel +54%Launch -26% Sub-AssemblyRace Engineering CenterPower EN-HP-A144 MK-IITeam Level 23 Page Top▲ クラス バランスシリーズ 概要 KERS 開発費 開発期間 スタッフ Std.Engineとの比較 必要条件 Balanced Series バランスシリーズのエンジンは良好なパワーと安定性を併せ持ちます。加えてKERSのブースト効果も備えています - $2,790,000 6h0m 80 - Team Level 10 B Balanced EN-BAL-B153 このエンジンはわずかな改善でKERSシステムがより稼動し、Bクラスで中間のパワーパフォーマンスを提供します。 +5% $2,240,000 12h0m 60 Power +21%Launch +0%Performance StatsSpeed +23%Accel +26%Launch +0% Machine Shop ExpantionBalanced Series Team Level 10 B Balanced EN-BAL-B153 MK-II Balanced EN-BAL-B153のアップグレードモデル +5% $896,000 7h12m 48 Power +23%Launch +3%Performance StatsSpeed +25%Accel +28%Launch +2% Main Race Crew BuildingBalanced EN-BAL-B153Team Level 10 A Balanced EN-BAL-A154 このエンジンはKERSとの連携を重視して設計されています。良好なパワーと牽引力を実現しています +10% $3,420,000 2d0h 60 Power +36%Launch 0%Performance StatsSpeed +39%Accel +45%Launch 0% Sub-AssemblyBalanced EN-BAL-B153 Team Level 20 A Balanced EN-BAL-A154 Mk-II Balanced EN-BAL-A154のアップグレードモデル +10% $1,368,000 1d4h 48 Power +38%Launch +3%Performance StatsSpeed +42%Accel +48%Launch +2% Main Race Crew BuildingBalanced EN-BAL-A154Team Level 20 A Balanced EN-BAL-A154 Mk-III Balanced EN-BAL-A154 Mk-IIのアップグレードモデル +10% $2,736,000 2d9h 48 Power +41%Launch +6%Performance StatsSpeed +45%Accel +51%Launch +4% Race Engineering CenterBalanced EN-BAL-A154 Mk-IITeam Level 20 Page Top▲ クラス アドバンスライン 概要 KERS 開発費 開発期間 スタッフ Std.Engineとの比較 必要条件 Advanced Line設計図 このアドバンスラインのブループリントは、パワフルなEN-ADV-A164エンジンの開発を可能とします - $4,830,000 1d0h 250 - Electronics Team Level 27 A Advanced EN-ADV-A164 最先端テクノロジーが投入されたこのウルトラアドバンスエンジンは非常に強力なパワーを提供します。もし、他のマシンが追随することができるならば、そのエンジンはトラックで非常に速いに違いありません - $4,700,000 4d0h 100 Power +38%Launch -55%Performance StatsSpeed +42%Accel +48%Launch -33% Advanced LineTeam Level 27 A Advanced EN-ADV-A164 Mk-II Advanced EN-ADV-A164のアップグレードモデル - $1,880,000 2d9h 80 Power +41%Launch -55%Performance StatsSpeed +45%Accel +51%Launch -33% Main Race Crew BuildingAdvanced EN-ADV-A164Team Level 27 A Advanced EN-ADV-A164 Mk-III Advanced EN-ADV-A164 Mk-IIのアップグレードモデル - $3,760,000 4d19h 80 Power +44%Launch -55%Performance StatsSpeed +48%Accel +55%Launch -33% Race Engineering CenterAdvanced EN-ADV-A164 Mk-IITeam Level 27 Page Top▲
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注意 このページでは純正部品の部品番号が出てきます。 そのパーツの価格や在庫状況を調べたい時は、ヤマハ発動機の部品情報検索もしくはプレストコーポレーションのパーツ情報検索で部品番号を入力してください。 更に詳しく部品情報を知りたい時や気になる部品があるときは、ヤマハブラジルのパーツリスト倉庫もしくはヤマハメキシコのパーツリスト倉庫へ行き、適合する各年式のサービスマニュアルを開き、該当する部品を探してください。 なおここに書かれている部品番号、部品の値段はあくまでも目安です。 当wikiは一切の責任を持ちません。自分の目で確かめてから購入するようにしましょう。 [部分編集] 目次 エンジン慣らしについて エンジンオイル オイルフィラーキャップ プラグ ピストン・ピストンリング カムシャフト カムチェーン タペットクリアランス クラッチ クランクケース(ローター/クラッチ)カバー [部分編集] エンジン このまとめwikiの名前のとおりTT-R125系エンジンを搭載。 世界各地で多種多様な車種に搭載されており、過去日本で生産された事もある。 現在でもブラジル生産のTT-R125LWEが国内でも販売されているのでエンジン関連の消耗部品には困らないと思われる。 また、他の125MTエンジンには無いバランサーが搭載されているので振動が少なくツーリング向き。 国内で同系エンジンの部品注文することが出来るのはTT-R125とYBR125。 注文すれば2~3営業日程度で販売店に到着する。 また競技専用モデルやトライアル車を兄弟に持つのでマイナー車の割にはパワーアップパーツも多い。 パーツ類はTT-R125とトライアル車のTYF用がエンジン関連なら使える可能性有。 よって排気量拡大も容易と考えられており、130ccから150ccまでポン付けのキットが出ており クランクケースの加工が必要だがボアアップのみで171ccまで拡大可能。(注:確証無し) TYS SY PARTS http //www.toms-moto.com/trial/tys/tysparts-main.html KOレーシング http //www.koracing.com/tys.html 武川 http //www.takegawa.co.jp/tt-r125lw/TT-R125LW2.gif webike TT-R125 カスタムパーツ http //www.webike.net/md/963/ アルファスリー http //www.alphathree.co.jp/top-1.htm 【原二】XTZ125 その11【伯剌西爾製】 http //namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1220872244/154 154 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/10/07(火) 05 36 55 ID sMvBlc9H セロー225WEにXTZ125Eのエンジン載せたり出来ます? 【原二】XTZ125 その11【伯剌西爾製】 http //namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1220872244/155 155 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/10/07(火) 06 26 57 ID WslyVbxm 154 できるよー。やってみてごらん。 大幅なフレーム加工をすれば、という話だけどさ。 マウント形状が結構違うぞー。 載せた後ら載せたでが大変だろうけど。 XTZ125のエンジンはセロー225のご先祖様であらせられる 大昔のXT125系のエンジンとは違い 新世代の環境規制をクリアするべく作られた 新設計のエンジンだから、互換性は無いよー。 【原二】XTZ125 その11【伯剌西爾製】 http //namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1220872244/156 156 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/10/07(火) 12 58 41 ID sMvBlc9H 155 レスありがとうございます スパッと諦めます [部分編集] ■慣らしについて XTZ125の慣らしは1000kmまでで150kmまではアクセル開度1/3、 500kmまでは1/2、慣らしが完了する1000kmまで3/4までで急加速・急発進は避ける。 その後オイル交換と初回点検。 [部分編集] ■エンジンオイル エンジンオイルは20W-40と10W-30が和訳マニュアルで指定されている。 ドレンボルト締め付けトルクは20Nm(2.0kg・n) ドレンボルトガスケットはできれば毎回交換すること。 ドレンボルトのガスケットのサイズはカブやモンキーと同じサイズのM12。 入手は簡単だと思う。 ちなみに同型エンジンを搭載するTY-S125FはMOTULの300V、リッター三千五百円程度を指定されている。 ろ紙式のオイルフィルターは無い。その代わり遠心式の丁度洗濯機で洗濯しているとき 洗濯物が外側に、中央には水しか残らない、そんな現象を利用したフィルターが内蔵されている。 通常のエンジンオイルの交換では清掃する必要は無い。 代わりに大きなゴミを漉し取る茶漉しのようなストレーナーがついている。 これを清掃するにはクランクケースカバーを取り外す必要がある。 取扱説明書の間違い 373 名前:774RR[sage] 投稿日:2007/11/26(月) 17 40 16 ID R6Ucu+h9 ふと付属の和訳説明書を見てたら誤植発見。 既出かも。 6-5ページの右下のトルク表。 締め付けトルクの単位が Nm Nm kgf・m になってるけど、 Nm kgf・m lbf・ft の間違いだよね? まぁ、ドレンプラグを14.5kgf・mで締める人はいないと思うけど・・・w でも、親の使っていた古いトルクレンチで(昔のはkgf・m)、尚且つ説明書を見ながらきっちり整備する初心者だったら やりかねないかも・・・? [部分編集] ■オイルフィラーキャップ 384 名前:379[sage] 投稿日:2009/08/14(金) 02 20 36 ID MRM9JmBH ・オイルフィラープラグ ZE89-2110←赤 ポン付けOKだがノーマルのOリングはサイズが合わなかった Oリング無しでもオイル滲み無し というZETA製品取り付け報告あり [部分編集] ■プラグ XTZのプラグの番手はCR7HSA カブとおなじものより一番手上だと覚えておけばよい ちなみにYBR125のプラグの番手はXTZより一番手低いCR6HSA。 プラグ名 型番 NGK ノーマルプラグ CR7HSA NGK イリジウムIXプラグ CR7HIX DENSO イリジウムパワー IUF22 [部分編集] ■ピストン・ピストンリング 純正ピストンにはSTDサイズの54.0mm、 オーバーホール時に使うオーバーサイズが0.25mm刻みで 54.25mm/54.5mm/54.75mm/55.0mmの4種類が用意されている 一般的に、オーバーサイズピストンを使った修理を行うと排気量が変わるため、 現在国産車ではSTDサイズのピストンの販売しか行わないところが多い。 だがXTZはブラジル製であるためかオーバーサイズピストンが豊富に用意されている。 長く乗ることが出来そうだ。(注:実際に取り寄せた方がいらっしゃったらご報告ください) YBRやTTRのオーバーサイズピストンの設定は0.5と1.0のみ。 XTZに存在する0.25mm/0.75mmオーバーサイズはTTR,YBRのパーツカタログに載っていない。 XTZ125のピストンの部品番号 部品番号 部品名(サイズ) 5HH-E1631-00-A0 PISTON (STD) 5HH-E1635-09 PISTON (0.25MM O/S) 5HH-E1636-09 PISTON (0.50MM O/S) 5HH-E1637-09 PISTON (0.75MM O/S) 5HH-E1638-09 PISTON (1.00MM O/S) また、ワイセコからは圧縮比を純正の10 1から11 1にするTTR125用ピストンが出ている。 こちらはSTDサイズと0.5,1.0mmオーバーサイズの三種類が用意されている http //www.wiseco.jp/item/?fword=TTR125 これは使えるかどうかわからないがT.K.R.JというメーカーがYBR125用純正互換ピストンを出している。 純正では設定の無い1.25mm以上のオーバーサイズピストンの設定がある。 ピストン、サークリップ、ピストンピン、ピストンリング等を合わせたセット販売なので買いやすい。 T.K.R.J http //www.tkrj.co.jp/jp/ YBRピストンキット http //www.tkrj.co.jp/jp/goods/m-AY0710X-4LS-.php [部分編集] ■カムシャフト カムシャフトを出しているのはレアルエキップ、武川、キタコ、BBR等。 メーカー IN作用角 EX作用角 INリフト EXリフト オーバーラップ 価格 備考 武川 215度 241度 6.4mm 6.6mm 21度 最も大人しいカム。吸気が絞ってある。 キタコ 240度 240度 30度 ボアアップ前提なのかオーバーラップ広い。143cc+このカムで12馬力を記録 powroll 257度 256度 バルブスプリング、バルブリテーナー要交換だが付属。一番過激。 hotcam 227度 223度 6.8mm 5.9mm 28,665 TOM S 6.4mm 6.6mm 13 名前:774RR[] 投稿日:2007/09/16(日) 23 36 26 ID O06W8z66 レアルエキップのインプレです ・エンジン音が変わったのが一番大きい ・音が大きくなった ・エンジンが丈夫になったような感じ ・吹けあがりが少し良くなった ・低速トルクが少し細くなった 以上あんまし変わんなかった印象 次にスプロケを変えた ドライブスプロケをDRCの15丁に変えてからの印象 ・レスポンスが下がった(鈍い) ・前に比べてアクセルを回せる ・低速トルクは細くなった ・80㌔巡航が楽になった 以上、路面を走るのがメインなら15丁はおすすめ 燃費はまだ計ってない 加速は回せば補えるし、低速トルクは細くなったとはいえ必要十分 ハイカムのお陰でエンジン音も安心できるので、精神的にも楽 レアルエキップ-ハイパフォーマンスカムシャフト http //www.realequip.com/catalog/funride/parts/p_04_07.html [部分編集] ■カムチェーン カムチェーンはキタコから強化タイプが二種類出ている。 通常強化タイプとダイハードタイプ、どちらもTT-R125対応とカタログに出ていた。 リンク数は88L。軽く強いのでエンジンを弄った方は交換するといいかも。 メーカー 品名 部品番号 価格 キタコ 強化タイプ 299-0025088 2,625円 キタコ DID25SD DHA ダイハードカムチェーン 299-0125088 3,990 ヤマハ 純正カムチェーン 94581-94088 2,478 ふつう→→→→→→→つよい 純正→強化タイプ→ダイハード [部分編集] ■タペットクリアランス タペットクリアランスの調整幅は インテーク側が0.08-0.12mm エキゾースト側0.10-0.14mm この値は以前スレに出ていた数値で、TT-R125LWE(04モデル)のサービスマニュアル記載の数値とも一致する。 なおサービスマニュアルではクリアランス調整と同時にあけたボルトのゴムパッキンを交換するように指示されている。 気になる人、購入後年数が経っている人は同時に交換するといいかもしれない。 タペットクリアランス純正調整工具の部品番号は90890-01311。 部品名はバルブアジャスティングツール。値段は四百円ほどだった。 また社外品ではキタコからTT-R125対応のバルブクリアランス調整工具が出ている。 キタコ公式 http //www.kitaco.co.jp/jp/getitem.php?md=000111 id_category=423 [部分編集] ■クラッチ クラッチプレートはTT-R125と互換性があることがわかっている。 クラッチシューはTT-R125や78年型YZ80,TDR125とも共通の部品番号、598-16321-01のようだ。 社外品で強化クラッチも出ており、XTZに組み込んだ人もいるらしい。 機種名 クラッチプレート部品番号 クラッチ枚数 馬力 備考 YBR125 5VL-E6324-00 三枚 12.5馬力 コストダウンと使用用途を考えてプレート枚数を減らしたか? XTZ125 5RM-E6324-00 四枚 12.5馬力 YBRより一枚多い。TTRと互換性があるがこちらのほうが安い。 TT-R125 1v1-16324-00 四枚 9.6馬力 XTZとクラッチプレートに互換性があることがわかっている。クラッチスプリングはXTZより細く弱い。 TZR125 1v1-16324-00 五枚 22馬力 TTRやTYSの社外強化クラッチと同じ枚数。 SDR200 1V1-16324-00 不明 34馬力 ライトウェイトスポーツ車。同一型番を使っているとの情報あり参考リンク DT200WR 1V1-16324-00 六枚 35馬力 本格オフローダー クラッチ多用も考えられていると思う DT230LANZA 1V1-16324-00 六枚 40馬力 2サイクルのセローと言われる。 TDR80 1V1-16324-00 三枚 10馬力 ミニバイク。 GT80(通称ミニトレ) 1V1-16324-00 不明 6.3馬力 空冷 TZM50(4KJ) 1V1-16324-00 不明 7.2馬力 水冷。TDR80/水冷初期YZ80から発展したエンジンらしい。そのためクラッチプレートは共通の様子 クラッチスプリング比較表 部品番号 全長 外径 内径 スプリング装着機種 備考 90501-23700 36.9mm 15.5mm 10.9mm セロー225/TW125系エンジンクラッチスプリング 装着できるスプリングでは最強。強すぎかも。TZRスプリングより10%強い。TZR用強化スプリングとしても使われる。 90501-23630 34.5mm 15.3mm 10.5mm TZR250(1KT)クラッチスプリング セロー用より10%弱い。強化スプリングには丁度良いか? 5RM-E6333-00 30.4mm 15.4mm 10.6mm XTZ125クラッチスプリング XTZのノーマル。コンペTTR125より何故か強い 90501-204A0 33.1mm 14.4mm 10.2mm TT-R125クラッチスプリング コンペなのにXTZより弱い。 注意 計測者はバラバラかつノギスでの実測値。 正確さに欠く所有り。あくまで参考までに つよい よわい セロー225スプリング TZR250(1kt)スプリング XTZ/YBRスプリング TTR125スプリング 参考URL http //hatihima.blog83.fc2.com/blog-entry-409.html http //www.geocities.jp/rcxfw053/bike/xtz125_0813.html http //dirtjapan.com/modules/xpwiki/44.html#p781f409 http //www.geocities.jp/me2sthp/TZR.html 文左衛門の八割ヒマダネ TT-R125[YBR XTZ TY-S]エンジンのクラッチについてメモ http //hatihima.blog83.fc2.com/blog-entry-414.html [部分編集] ■クランクケースカバー左右 【原二】XTZ125 その11【伯剌西爾製】 http //namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1220872244/409 409 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/12/04(木) 23 46 54 ID oIvKyI/W カバー交換完了 - hiko的二輪生活 http //d.hatena.ne.jp/h_3/20081203/p1 ブラックタイプのジェネレーターカバーか。 いいね。 対になるクラッチケースカバーの在庫はないみたいだけど・・・ 1 1B2-E5421-00-WN カバ-,クランクケ-ス 2 10,080 1 なし 2 1B2-E5411-00-WN カバ-,クランクケ-ス 1 5,408 1 あり 2008-12-03 - hiko的二輪生活 http //d.hatena.ne.jp/h_3/20081203/ このローターカバーを取り付けるのはある程度リスクを伴うと考えられる。 TYSには取り付けられたとしても、ローターの大きさが違う可能性があるXTZには 取り付けられない可能性があるからだ。 大きなローターを取り付けるために大き目のカバーを付けている可能性がある。 クラッチケースカバーは在庫は無いものの、クラッチの枚数や構造の違いはそこまで考えられないので 取り付けられないリスクはローターカバーより少ないと考えられる。 ただしこれらは人柱になるので自己責任で行うように。
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NASL(ナスル/National AeroSpace Science Laboratory) 「航空宇宙科学研究所」の通称名。夜科アゲハの父である夜科朱鳥はそこで研究主任を務めている。 衛星による天体観測から火星・木星探査計画、有人宇宙環境利用ミッション、次世代航空エンジンの開発まで、研究分野は多岐に渡る。 現在、小惑星ウロボロスの観測も日々行われている。 在勤している職員は朱鳥以下、西河、射場などがいる。 【関連語句】 夜科朱鳥 射場公一 西河麻子 個人空間(パーソナルスペース)
https://w.atwiki.jp/kata-niho/pages/879.html
原語 engine 和訳 名詞 原動機、 機関 (きかん/からくり)、装置、発動機、内燃機関 漢字一字 機 やまとことば わかつり(機) 備考欄 辞書 説明 廣辭林新訂版 (名) 機關。機械。 新訂大言海 (名) 器械。機器。機關。 角川国語辞典新版 名 ①機関。②発動機。 大英和辭典 〔名〕[一]エンジン,機關〔キクワン〕,機械.[二]機關車.[三]精巧ナ機械.[四]兵器,拷問具〔ガウモング〕,刑具〔ケイグ〕,破碎機〔ハサイキ〕.[五]浚泥機〔シュンデイキ〕,珊瑚採取器ノ浮子〔ウキ〕.[六]†方法手段.[七]才能,技能,熟練. 派生語 エンジニア 同音の日本語 円陣 猿人 煙塵 遠人 厭人 閹人 同義等式 原語単位 engine=原動機 カタカナ語単位 エンジン=原動機 附箋:E エ 英語
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<エンジン関係> エンジンはリード50/90とほぼ同じです。 リード50/90 トラブル発生原因順位 http //www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble-page/enjine-honda.html#lead リード90のまとめ http //lead90.tripod.com/ や、 リードスレを参考にしましょう。 Q.リード90とキャビーナ90とのエンジンの違いは? A. 基本的にはリード90の最終型エンジン(mp型)がベースです。 ジェネレータにグリップヒーター用の配線が無い、 ジェネレータからCDIへの配線が無い(キャビーナ) リードのほうが圧縮比0.UPで0.2PS高出力 MJがリードは#85-92、キャビーナは#102です。 のが 大きな違いです。 基本的にポン付けですがコネクタが違います。 トランスミッションは同じ14T-44Tです。 (50ccは12T-42Tとなります) 90ピストン 470 :774RR :2008/05/03(土) 20 38 27 ID GyNqSR0E 90は廃盤じゃないの?ピストン 472 :774RR :2008/05/04(日) 00 58 21 ID Xk3pEhQO 470 Webike以外で注文すると普通に入手可能。 オイルポンプ 478 :774RR :2008/06/30(月) 03 02 46 ID fnbo4zRF リード90のOILポンプは純正より社外の方が長持ちする不思議。 481 :774RR :2008/06/30(月) 04 22 16 ID /cvcEnan 478 kwsk 485 :774RR :2008/06/30(月) 09 06 41 ID g3kn7dpI 481 俺もオイルポンプはヤフで売っているコピー品使っているけど、純正より長持ちしてる 2ストの限界走行距離 12 :774RR :2008/07/01(火) 16 34 31 ID v/+n+gQ2 Cabina90 誕生日 1996年? 現在累積走行距離 80,000km (万の桁が無いので自分が乗り始めてから) オーバーホール 7万キロで焼付頻発のため殆ど全部エンジン換装。 年間走行距離 1万km、最近乗って無い。 オイル ウルトラ2スーパー、スーパーファイン Cabina50- Cabina90と乗り換えたがすでに発売終了で中古購入。 WR軽量化などして遊んでいたら焼付。 その後シリンダ&ピストン交換- クランク交換となり、 再度クランク逝かれた際にクランクケースごと交換。 異音 加速中にゴゴゴ・・・→クランクベアリングあぼ~ん チリンチリン・・・大半の場合セルギヤカバーが鳴ってるだけ。 クランクケースカバーがちゃんと締まってないと鳴ったり、そうでなくても鳴る個体もある。
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パーツの詳細はこちら サブイベント入手アイテム アイテムテーブルグループ1-A グループ1-B グループ1-C グループ1-D グループ2-E グループ2-F グループ2-G グループ2-H グループ3-I グループ3-J グループ3-K グループ3-L サブイベント入手アイテム シナリオ名 閲覧後入手アイテム 閲覧完了時の周回ボーナス? 陣営シナリオ 三姉妹シナリオ 雪風の舵輪 SAGEシナリオ ベテラン整備兵 赤城(PSP版ではストラマ)? 母国復興戦線シナリオ 新型爆撃システム+3 T-117B アームテックシナリオ ティガーシベン ストラマ SCCシナリオ 光LSI情報処理回路+3 949型 ホワイトウォーターシナリオ 新警戒管制システム B-2 スピリット ユニオンシナリオ フェイルセイフの強化 ニムロッドR設計図? J機関シナリオ(PS3) 無し ARH-66 コマンチ設計図 キャラクターシナリオ ツカサシナリオ 軽量スーツ+3(誤字)軽量化装備+3 無し 学美シナリオ 分光波動レーダー 無し 昌子シナリオ 整備性の向上 無し 優シナリオ 兵員室の追加 無し [部分編集] ※三姉妹、SAGE、母国復興戦線、キャラクターシナリオはインターミッションでそのキャラ達に話しかけた累計回数が一定を超えると解放。何周かしないと解放されない程度にインターミッションにあまり出現しないキャラ(優)もいる。他の陣営シナリオは1周目の引継ぎデータを使った2周目から解放。 アイテムテーブル 赤字は空きがないと付けないゴミパーツ 青字は次点 緑字は??? 紫字は古参兵のおすすめ [部分編集] グループ1-A 新型レーダー ECCM強化 アフターバーナー+1 車両エンジン改良+1 オート照準装置+1 コンフォーマルタンク ダメコンの強化+1 車載暗視装置の改良+2 下部装甲版の増設+1 新型航空FCS+1 ヘリ用新型内臓ECM 新型爆弾+1 生産効率の向上+1 対空システムの向上+2 対空機関砲の増設+1 対空機関砲の増設+2 対潜ヘリの搭載 対地攻撃支援機構+1 対地用ECMの強化+1 弾薬の改良+2 金塊(小) 金塊(小) 金塊(小) 金塊(小) [部分編集] グループ1-B 車載暗視装置の改良+1 ヘリ用暗視装置改良+2 改良型ATM+2 機銃の増設+2 空戦支援システム+2 空力特性の向上+1 対空FCS改良型+1 新型ECM+2 新型弾頭+2 新型対艦防御ECM+2 新型対艦防御ECM+1 追加装甲+3 追加燃料タンク+1 ヘリ用増槽+1 対地攻撃支援機構+2 対地用ECMの強化+2 弾薬スペースの拡張 弾薬の改良+1 追尾システムの改良+1 予備弾倉の追加 金塊(小) 金塊(小) 金塊(小) 金塊(小) [部分編集] グループ1-C 新繊維素材スーツ+2 新型対空用ECM+1 新型航空FCS+2(火力+2) 新型ウェポンラック 新型航空エンジン+1 新型スクリュー+1 新型デコイ+1 新繊維素材スーツ+1 新型対空用ECM+2 新型弾頭+1 生産効率の向上+2 装甲の強化+1 追加装甲+1 追加装甲+2 追加燃料タンク+2 ヘリ用増槽+2 対空ECMの向上+1 対空システムの向上+1 布製弾帯 ヘリ用暗視装置改良+1 金塊(小) 金塊(小) 金塊(小) 金塊(小) [部分編集] グループ1-D 荷台の大型化+1 改良型ATM+1 ヘリ用エンジン新型+1 機銃の増設+1 金属製弾帯 空戦支援システム+1 空力特性の向上+2 携帯食料 軽量化装備+1 対空FCS改良型+2 高精度照準装置 主砲口径の拡大 小型ATM+1 小型ソノブイ 新型ECM+1 新型ECMポッド中 燃料消費の効率化 反応装甲+1 超強力懐中電灯 大型増槽 金塊(小) 金塊(小) 金塊(小) 金塊(小) [部分編集] グループ2-E 新型航空エンジン+2 アフターバーナー+2 可変ノズル+1 荷台の大型化+2 ヘリ用エンジン新型+2 機銃の増設+3 機上レーダー強化型+1 偵察ポッド 歩兵の心得 誘導システムの向上 対空FCS改良型+3 小型ATM+2 金塊(中) 金塊(中) 金塊(中) [部分編集] グループ2-F fsレーザー 偵察員の増員 レーダー強化 対地攻撃支援機構+3 改良型ATM+3 弾薬の改良+3 対地用ECMの強化+3 自動回避システム 下部装甲版の増設+2 反応装甲+2 車体の装甲化+1 限定ステルス機能 金塊(中) 金塊(中) 金塊(中) [部分編集] グループ2-G 新繊維素材スーツ+3 ダメコンの強化+2 パーツのモジュール化 土建機材の搭載 着陸装置の強化 長距離誘導射撃装置 長砲身化+1 追尾システムの改良+2 新型スクリュー+2 新型集積回路 光LSI+1 電磁カーボン装甲 対空システムの向上+3 金塊(中) 金塊(中) 金塊(中) [部分編集] グループ2-H 新型デコイ+2 新型爆弾+2 対空機関砲の増設+3 オート照準装置+2 ヘリ用高出力エンジン 軽量化装備+2 小型特殊重機+1 新型爆撃システム+1 装甲の強化+2 対空ECMの向上+2 新型航空FCS+2(火力+3) 新型ECMポッド大 金塊(中) 金塊(中) 金塊(中) [部分編集] グループ3-I 機上レーダー強化型+2 アフターバーナー+3 車両エンジン改良+2 燃料タンクの拡張 新型集積回路 光LSI+2 強化型ECM 車両エンジン改良+3 金塊(大) 金塊(大) [部分編集] グループ3-J オート照準装置+3 下部装甲版の増設+3 可変ノズル+2 対空ECMの向上+3 ダメコンの強化+3 長砲身化+2 電子制御スロットル 金塊(大) 金塊(大) [部分編集] グループ3-K 空戦支援システム+3 空力特性の向上+3 小型特殊重機+2 早期探知システム 装甲の強化+3 新型爆撃システム+2 新型爆弾+3 金塊(大) 金塊(大) [部分編集] グループ3-L 車体の装甲化+2 新型航空エンジン+3 新型スクリュー+3 新素材船体外板 荷台の大型化+3 反応装甲+3 新型対空用ECM+3 金塊(大) 金塊(大)
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エンジンオー 種類:Lユニット カテゴリ:オーバーテクノロジー BP:13000 SP:1 必要パワー:7+ 追加条件:自軍合体ユニットを捨札にする CN:なし 特徴:人型/炎神 テキスト: 合体―スピードル+バスオン+ベアールV 【ゴーオンソード】自軍ターン中、これがバトルエリアに出たとき、次の効果を発動できる。 お互いに山札の上から1枚をオモテにし、必要パワーの数字を比べる勝負を2回繰り返す。数字の大きい方を勝ちとして、自分が2回連続で勝ったなら、このターン、これは「SP3」になる。2回連続で負けたなら、これは撃破される。その後、オモテにしたカードは、好きな順番で持ち主の山札の下に戻す。 フレーバーテキスト 偉大なる炎神の王のその“瞳”はあらゆる悪を見逃さなかった。 イラストレーター:F.M.U レアリティ:スーパーレア 作品:炎神戦隊ゴーオンジャー 収録:七忍の炎陣 スターター専用 カード評価 合体素材となるスピードルたちは必要パワーが少ない、ゾードアップのためにSユニットを捨札にする必要がない、撃破されてもパワーゾーンに送られる等、優秀な特性を持っているためLサイズのユニットの中でも合体は比較的簡単。 【ゴーオンソード】はギャンブル的な効果。合体パーツの必要パワーが軽いのが祟って、SP3が狙いづらい。少しでも確率を上げたいのであれば山札操作をするカードと合わせたい。 【ゴーオンソード】の効果を補助する山札の操作手段には、同色内では頼もしい相棒と相性が良いクライマックス刑事が適任。これらのカードと組合わせるとパワーがたまりづらいので、必要パワーを満たすためにも炎神ソウルのようなパワー加速と併用する必要がある。 他の色と混ぜるならETのボウケンシルバー(2nd)が適任。合体ロボデッキゆえのSユニットストライカーの不足も同時に解消できる。 9弾でセイクウオーのようなさらに合体しやすいユニットが追加された。代わりに、ゴローダーGTによる強力な除去が狙えるようになった。 関連カード 特徴「人型」関連 特徴「炎神」関連 巨獣特捜 デンジ犬アイシー ゴローダーGT (素材ユニット) スピードル バスオン ベアールV (合体ユニット1) エンジンオーG6エンジンオースピードル バスオン ベアールV ガンバルオーバルカ ガンパード キャリゲーター (合体ユニット2) エンジンオーG9エンジンオースピードル バスオン ベアールV ガンバルオーバルカ ガンパード キャリゲーター セイクウオージャン・ボエール ジェットラス トリプター (合体ユニット3) エンジンオーG12エンジンオー ガンバルオー セイクウオー キョウレツオー コメント これってバトルエリアにでれば、強制的に効果起動するんでしょうか? -- エスト (2010-01-25 14 31 02) ↑「してもよい」と書いていないので強制です。 -- 名無しさん (2010-01-25 16 22 17) プロバイダーベースで旋風神ハリアー2枚上に持ってくればSP3は堅い -- 名無しさん (2010-01-25 17 30 18) ↑↑ありがとうございます -- エスト (2010-01-25 19 42 40) 現物を確認したところ「次の効果を得る」ではなく「次の効果を発動できる」だったので修正しました。その関係で、↑↑↑↑については強制発動しないが正しいです。 -- 名無しさん (2010-01-25 19 59 03) エンジンオー使ってる人に質問。ラッシュしやすいと定評はあるが素体の場持ちが悪いと思うんだが…。合体狙いならコマンド4、パワー7待ちの手札に揃えての一斉展開がデフォだったりするの? -- 名無しさん (2010-02-16 09 18 37) キャリゲーターいるし… -- 名無しさん (2010-02-16 09 31 05) キャリゲーターで引きこもったりポンパーでパワーから帰ってきたりすればおk。 -- 名無しさん (2010-02-16 09 34 35) ハイウェイバスターやジャンボエールなどサーチ手段が多いのも炎神の魅力だろうね。 -- 名無しさん (2010-02-16 10 36 49) 名前 コメント
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●エンジン B-Gearエンジン I-Gearエンジン? M-Gearエンジン? A-Gearエンジン? 色区分 ベースエンジン ジェットエンジン スローエンジン B-Gearエンジン 名前 Lv 要求ステータス スピード ブースタースピード ブースター時間 基本回転 ブースター回転 重量 Mr. Fr-I 1 Attack 3, Agility 3, Defense 3 130~160 m/s 220 m/s 20 秒 116 度 92 度 75 Mr. X 2 Attack 3, Agility 3, Defense 3 129~165 m/s 224 m/s 20 秒 116 度 93 度 80 Mr. L 3 Attack 3, Agility 3, Defense 3 128~164 m/s 228 m/s 20 秒 117 度 94 度 85 Mr. Fr-C 4 Attack 3, Agility 3, Defense 3 127~166 m/s 232 m/s 20 秒 117 度 95 度 90 Eurostar VIII 5 Attack 3, Agility 3, Defense 3 130~160 m/s 220 m/s 20 秒 123 度 80 度 90 Eurostar XLVII 6 Attack 6, Agility 6, Defense 6 133~165 m/s 250 m/s 19 秒 121 度 81 度 100 Eurostar XCVII 7 Attack 6, Agility 6, Defense 6 136~170 m/s 280 m/s 18 秒 130 度 81 度 110 Chaser Fr.V 8 Attack 6, Agility 6, Defense 6 110~150 m/s 200 m/s 20 秒 116 度 80 度 90 Chaser XLIV 9 Attack 9, Agility 9, Defense 9 105~151 m/s 203 m/s 21 秒 116 度 81 度 100 Chaser XCIV 10 Attack 9, Agility 9, Defense 9 100~152 m/s 206 m/s 22 秒 117 度 83 度 110 Mr. Fr-II 11 Attack 9, Agility 9, Defense 9 126~168 m/s 236 m/s 20 秒 118 度 96 度 95 Mr. XLI 12 Attack 12, Agility 12, Defense 12 125~170 m/s 240 m/s 20 秒 119 度 97 度 100 Mr. XCI 13 Attack 12, Agility 12, Defense 12 124~172 m/s 244 m/s 20 秒 119 度 99 度 105 Mr. Fr-D 14 Attack 12, Agility 12, Defense 12 123~174 m/s 248 m/s 20 秒 120 度 100 度 110 Eurostar VIII 15 Attack 15, Agility 15, Defense 15 139~175 m/s 310 m/s 17 秒 119 度 82 度 120 Eurostar XLVIII 16 Attack 15, Agility 15, Defense 15 142~180 m/s 340 m/s 16 秒 118 度 83 度 130 Eurostar XCVIII 17 Attack 15, Agility 15, Defense 15 145~185 m/s 370 m/s 15 秒 117 度 83 度 140 Chaser VI 18 Attack 18, Agility 18, Defense 18 95~153 m/s 209 m/s 23 秒 117 度 84 度 120 Chaser XLV 19 Attack 18, Agility 18, Defense 18 90~154 m/s 212 m/s 24 秒 118 度 85 度 130 Chaser XCV 20 Attack 18, Agility 18, Defense 18 85~155 m/s 215 m/s 25 秒 119 度 86 度 140 Mr. Fr.III 21 Attack 21, Agility 21, Defense 21 122~176 m/s 252 m/s 20 秒 120 度 101 度 115 Mr. XLII 22 Attack 21, Agility 21, Defense 21 121~178 m/s 256 m/s 20 秒 121 度 102 度 120 Mr. XCII 23 Attack 21, Agility 21, Defense 21 120~180 m/s 260 m/s 20 秒 121 度 103 度 125 Mr. Fr-M 24 Attack 24, Agility 24 Defense 24 119~182 m/s 264 m/s 20 秒 122 度 104 度 130 Eurostar IX 25 Attack 24, Agility 24, Defense 24 148~190 m/s 400 m/s 14 秒 116 度 84 度 150 Eurostar XLIX 26 Attack 24, Agility 24, Defense 24 151~195 m/s 430 m/s 13 秒 115 度 84 度 160 Eurostar XCIX 27 Attack 27, Agility 27, Defense 27 154~200 m/s 460 m/s 12 秒 116 度 85 度 170 Chaser VII 28 Attack 27, Agility 27, Defense 27 80~156 m/s 218 m/s 26 秒 119 度 87 度 150 Chaser XLVI 29 Attack 27, Agility 27, Defense 27 75~157 m/s 221 m/s 27 秒 120 度 88 度 160 Chaser XCVI 30 Attack 30, Agility 30, Defense 30 70~158 m/s 224 m/s 28 秒 120 度 89 度 170 Mr. Fr-IV 31 Attack 30, Agility 30, Defense 30 118~184 m/s 268 m/s 20 秒 123 度 105 度 135 Mr. XLlII 32 Attack 30, Agility 30, Defense 30 117~186 m/s 272 m/s 20 秒 123 度 107 度 140 Mr.XCIII 33 Attack 33, Agility 33, Defense 33 116~188 m/s 276 m/s 20 秒 124 度 108 度 145 Eurostar Fr.I 34 Attack 33, Agility 33, Defense 33 157~205 m/s 460 m/s 11 秒 112 度 85 度 180 Eurostar X 35 Attack 33, Agility 33, Defense 33 160~210 m/s 460 m/s 10 秒 111 度 86 度 190 Eurostar L 36 Attack 36, Agility 36, Defense 36 163~215 m/s 460 m/s 9 秒 110 度 87 度 200 Eurostar Fr-C 37 Attack 36, Agility 36, Defense 36 166~220 m/s 460 m/s 8 秒 109 度 87 度 210 Chaser VIII 38 Attack 36, Agility 36, Defense 36 65~169 m/s 227 m/s 29 秒 121 度 91 度 180 Chaser XLVII 39 Attack 39, Agility 39, Defense 39 60~160 m/s 230 m/s 30 秒 121 度 92 度 190 Chaser XCVII 40 Attack 39, Agility 39, Defense 39 55~161 m/s 233 m/s 30 秒 122 度 93 度 200 Mr. Fr-V 41 Attack 39, Agility 39, Defense 39 115~190 m/s 280 m/s 20 秒 124 度 109 度 150 Mr. XLIV 42 Attack 42, Agility 42, Defense 42 114~192 m/s 284 m/s 20 秒 125 度 110 度 155 Mr. XCIV 43 Attack 42, Agility 42, Defense 42 113~194 m/s 288 m/s 20 秒 125 度 111 度 160 Eurostar Fr.II 44 Attack 42, Agility 42, Defense 42 169~225 m/s 460 m/s 7 秒 108 度 88 度 220 Eurostar XLI 45 Attack 45, Agility 45, Defense 45 172~230 m/s 460 m/s 6 秒 107 度 88 度 230 Eurostar XCI 46 Attack 45, Agility 45, Defense 45 175~236 m/s 460 m/s 5 秒 105 度 89 度 240 Eurostar Fr-D 47 Attack 45, Agility 45, Defense 45 178~240 m/s 460 m/s 6 秒 104 度 89 度 250 Chaser VIIII 48 Attack 48, Agility 48, Defense 48 50~162 m/s 236 m/s 30 秒 123 度 94 度 210 Chaser XLVIII 49 Attack 48, Agility 48, Defense 48 50~163 m/s 239 m/s 30 秒 123 度 95 度 220 Chaser XCVIII 50 Attack 48, Agility 48, Defense 48 50~164 m/s 242 m/s 30 秒 124 度 96 度 230 B-X (レア) 50 Attack 48, Agility 48, Defense 48 0~100 m/s 250 m/s 35 秒 69 度 52 度 230 Mr. VI 51 Attack 51, Agility 51, Defense 51 112~196 m/s 292 m/s 20 秒 126 度 112 度 165 Mr. XLV 52 Attack 51, Agility 51, Defense 51 111~198 m/s 296 m/s 20 秒 127 度 113 度 170 Mr. XCV 53 Attack 51, Agility 51, Defense 51 110~200 m/s 300 m/s 20 秒 127 度 115 度 175 Eurostar Fr.III 54 Attack 54, Agility 54, Defense 54 181~245 m/s 460 m/s 7 秒 103 度 90 度 260 Eurostar XLII 55 Attack 54, Agility 54, Defense 54 178~250 m/s 460 m/s 8 秒 102 度 91 度 270 Eurostar XCII 56 Attack 54, Agility 54, Defense 54 175~255 m/s 460 m/s 9 秒 101 度 91 度 280 Eurostar Fr-M 57 Attack 57, Agility 57, Defense 57 172~260 m/s 460 m/s 10 秒 100 度 92 度 290 Chaser IX 58 Attack 57, Agility 57, Defense 57 50~165 m/s 245 m/s 30 秒 124 度 97 度 240 Chaser XLIX 59 Attack 57, Agility 57, Defense 57 50~166 m/s 248 m/s 30 秒 125 度 99 度 250 Chaser XCIX 60 Attack 60, Agility 60, Defense 60 50~167 m/s 251 m/s 30 秒 125 度 100 度 260 Mr. VII 61 Attack 60, Agility 60, Defense 60 109~202 m/s 304 m/s 20 秒 128 度 116 度 180 Mr. XLVI 62 Attack 60, Agility 60, Defense 60 108~204 m/s 308 m/s 20 秒 128 度 117 度 185 Mr. XCVI 63 Attack 63, Agility 63, Defense 63 107~206 m/s 312 m/s 20 秒 129 度 118 度 190 Eurostar Fr.IV 64 Attack 63, Agility 63, Defense 63 169~260 m/s 460 m/s 11 秒 101 度 92 度 300 Eurostar XLIII 65 Attack 63, Agility 63, Defense 63 166~260 m/s 460 m/s 12 秒 102 度 93 度 310 Eurostar XCIII 66 Attack 66, Agility 66, Defense 66 163~260 m/s 460 m/s 13 秒 103 度 93 度 320 Chaser Fr.I 67 Attack 66, Agility 66, Defense 66 50~168 m/s 254 m/s 30 秒 126 度 101 度 270 Chaser X 68 Attack 66, Agility 66, Defense 66 55~169 m/s 257 m/s 30 秒 127 度 102 度 280 Chaser L 69 Attack 69, Agility 69, Defense 69 60~170 m/s 260 m/s 30 秒 127 度 103 度 290 Chaser Fr-C 70 Attack 69, Agility 69, Defense 69 65~171 m/s 263 m/s 30 秒 128 度 104 度 300 Mr. VIII 71 Attack 69, Agility 69, Defense 69 106~208 m/s 316 m/s 20 秒 129 度 119 度 195 Mr. XLVII 72 Attack 72, Agility 72, Defense 72 105~210 m/s 320 m/s 20 秒 130 度 120 度 200 Mr. XCVII 73 Attack 72, Agility 72, Defense 72 104~212 m/s 324 m/s 20 秒 131 度 121 度 205 Eurostar Fr.V 74 Attack 72, Agility 72, Defense 72 160~260 m/s 460 m/s 14 秒 104 度 94 度 330 Eurostar XLIV 75 Attack 75, Agility 75, Defense 75 157~260 m/s 460 m/s 15 秒 105 度 95 度 340 Eurostar XCIV 76 Attack 75, Agility 75, Defense 75 154~260 m/s 460 m/s 16 秒 107 度 95 度 350 Chaser Fr.II 77 Attack 75, Agility 75, Defense 75 70~172 m/s 266 m/s 30 秒 128 度 105 度 310 Chaser XLI 78 Attack 78, Agility 78, Defense 78 75~173 m/s 269 m/s 30 秒 129 度 107 度 320 Chaser XCI 79 Attack 78, Agility 78, Defense 78 80~174 m/s 272 m/s 30 秒 129 度 108 度 330 Chaser Fr-D 80 Attack 78, Agility 78, Defense 78 85~175 m/s 275 m/s 30 秒 130 度 109 度 340 Mr. VIIII 81 Attack 81, Agility 81, Defense 81 103~214 m/s 328 m/s 20 秒 131 度 123 度 210 Mr. XLVIII 82 Attack 81, Agility 81, Defense 81 102~216 m/s 332 m/s 20 秒 132 度 124 度 215 Mr. XCVIII 83 Attack 81, Agility 81, Defense 81 101~218 m/s 336 m/s 20 秒 132 度 125 度 220 Eurostar VI 84 Attack 84, Agility 84, Defense 84 151~260 m/s 460 m/s 17 秒 108 度 96 度 360 Eurostar XLV 85 Attack 84, Agility 84, Defense 84 148~260 m/s 490 m/s 18 秒 109 度 96 度 370 Eurostar XCV 86 Attack 84, Agility 84, Defense 84 145~260 m/s 520 m/s 19 秒 110 度 97 度 380 Chaser Fr.III 87 Attack 87, Agility 87, Defense 87 90~176 m/s 278 m/s 30 秒 131 度 110 度 350 Chaser XLII 88 Attack 87, Agility 87, Defense 87 95~177 m/s 281 m/s 30 秒 131 度 111 度 360 Chaser XCII 89 Attack 87, Agility 87, Defense 87 100~178 m/s 284 m/s 30 秒 132 度 112 度 370 Chaser Fr-M 90 Attack 90, Agility 90, Defense 90 105~179 m/s 287 m/s 31 秒 132 度 113 度 380 Mr. IX 91 Attack 90, Agility 90, Defense 90 100~220 m/s 340 m/s 20 秒 133 度 126 度 225 Mr. XLIX 92 Attack 90, Agility 90, Defense 90 99~222 m/s 344 m/s 20 秒 133 度 127 度 230 Mr. XCIX 93 Attack 93, Agility 93, Defense 93 98~224 m/s 348 m/s 20 秒 134 度 128 度 235 Eurostar VII 94 Attack 93, Agility 93, Defense 93 145~260 m/s 520 m/s 20 秒 111 度 97 度 390 Eurostar XLVI 95 Attack 93, Agility 93, Defense 93 145~260 m/s 520 m/s 21 秒 112 度 98 度 400 Eurostar XCVI 96 Attack 96, Agility 96, Defense 96 145~260 m/s 520 m/s 22 秒 113 度 99 度 410 Chaser Fr.IV 97 Attack 96, Agility 96, Defense 96 110~180 m/s 290 m/s 30 秒 133 度 115 度 390 Chaser XLIII 98 Attack 96, Agility 96, Defense 96 115~181 m/s 293 m/s 33 秒 133 度 116 度 400 Chaser XCIII 99 Attack 99, Agility 99, Defense 99 120~182 m/s 296 m/s 34 秒 134 度 117 度 410 Chaser Fr-T 100 Attack 99, Agility 99, Defense 99 50~183 m/s 320 m/s 35 秒 135 度 118 度 420
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あらすじ キャスト スタッフ 関連商品 サブタイトル あらすじ チームを解雇され、実家の養護施設で送迎バスの運転手をすることになった世界最速のテストレーサーと、子供たちの交流を描いたホームドラマ。出演は木村拓哉、小雪ほか。 キャスト 神崎次郎(木村拓哉) 水越朋美(小雪) 鳥居元一郎(堺雅人) 末永たまき(岡本綾) 星野美冴(上野樹里) 樋田春海(戸田恵梨香) 塩谷大輔(石田法嗣) 園部徹(有岡大貴) 田口奈央(大平奈津美) 二宮ユキエ(夏帆) 草間周平(中島裕翔) 平山盛男(小杉茂一郎) 刀根明(広田亮平) 徹の妹・葵(佐藤未来 金村俊太(小室優太) 小森七恵(岡真由) 神崎ちひろ(松下由樹) 一ノ瀬新作(泉谷しげる) 菅原比呂人(青木伸輔) 伊吹テツヤ(石垣佑磨) ホーム周辺の住民・久美(芦川よしみ) ホーム周辺の住民・サユリ(橘ユキコ) ホーム周辺の住民・ちあき(下村恵理) レースクイーン・リナ(益子梨恵) レースクイーン・ミキ(矢吹春奈) 牛久保瑛子(高島礼子) 春山万里夫(角野卓造) 神崎猛(原田芳雄) スタッフ 脚本 井上由美子 企画 和田行 編成 保原賢一郎 広報 小中ももこ スーパーバイザー 近藤真彦 プロデュース 牧野正、岩田祐二(共同テレビ) 演出 西谷弘、平野眞 関連商品 次郎のテーマ 『Angel』 エンディングテーマ アイ・キャン・シー・クリアリー ジミー・クリフ サウンドトラック オリジナル・サウンドトラック 小説 エンジン DVD エンジン DVD-BOX サブタイトル 第1話「13番目の子供現る」 25.3% 第2話 「0からの始動」 22.5% 第3話 「人生賭けた日」 19.6% 第4話 「小さな告白」 23.1% 第5話 「僕と君の秘密」 22.3% 第6話 「17歳の花嫁」 21.5% 第7話 「ホーム解散!」 22.2% 第8話 「バイバイ次郎」 21.5% 第9話 「イチかバチか」 21.8% 第10話 「ラストラン」 22.5% 最終話 「ウイニングラン」 24.3% 平均視聴率 22.418%
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ライターガスエンジン作れるといいなぁ