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のバッテリー問題の行方はまだ不透明 「世界の窓・アメリカの窓・日本の窓(2013.2.28)」より / B787 のバッテリー問題はまだ解決に至らず、米国の捜査当局「米連邦航空局(FAA)」、ボーイング、日本の電池メーカー GS ユアサの調査が続いています。いろいろな可能性が探られるなかで、外部に報道される情報を束ねて推測して見ても、その原因を探るのは困難ですが、やはり日本メーカーが何かスケープゴートにされているような印象もあって、何とか真の原因を見つけ出して欲しいものです。 / ここにきてボーイングは長期の運航停止措置を解除するため対策案(運用・設計上の変更)を施し、それを持って試験運行へと状況を変えようとしているようです。しかし、幾つかの情報によると、ボーイングが実施する対策案と、GS ユアサが考える対策案に隔たりがあるようで、GS ユアサ側はボーイング案では不十分だという見解を出しているようです。 / +続き 簡単に言うと、調査当局は、 「電池内部でショートが発生」 「それによって電池内部のセル間に制御不可能な熱反応が発生」 「高熱となってそれらを囲っている金属コンテナを溶融させた」 という判断になっています。 しかし、その「ショートの原因は不明」。 この判断に対するボーイングの対策は、 「セルを従来よりも頑丈にし」 「より明確に分離し」 「電池の周囲に新たな防火コンテナを施す」 というものとなっており、内側あるいは外側の故障に伴う発火や発煙の予防に対処できるということです。 / 一方、GS ユアサは、 「外部の電力サージ(急増)、つまり電池外部で発生した別の問題が B787 に一連の問題を引き起こし、電池の燃焼につながった」 なぜなら、「トラブルを起こした B787 で記録された温度と電流の変動は、電池内部から生じたショートと整合していない」 従って、対策案として、 「電流が787型機の搭載している電池に流れ込まないよう精緻な電圧安定化装置の設置を義務付ける」 としていますが、ボーイング案にはそれが含まれていないということのようです。 この内容から判断すると、ボーイング案では「電池に問題があるだろうが(原因は不明)、問題があっても事故に繋がらないようにカバーする」という対策なので、「電池が悪い」という結論になってしまっています。 GS ユアサ案では、電池に外部から、すなわち電池以外の何かから余分な電流が流れてこないように制御装置を電池の外側に付ける必要がある。つまり「電池が悪いのではなく、その周りの制御機構に何らかの問題がある」という指摘です。 もし、ボーイングが現在「米連邦航空局(FAA)」に出している対策案が認められて B787 の試験運行が始まってしまったら、悪いのは「日本メーカー」であり、「日本のリチウム電池技術が悪い」と結論付けられたことになってしまいます。 ボーイングの対策案は「何ともアメリカらしい」対応で、ある意味「笑ってしまうような内容」です。早い話、「臭いものには蓋をすれば良い」「蓋が頑丈で、匂いが決して漏れなければ問題はないのだ」という領域を超えていません。「とにかく力でねじ伏せれば良いのだ!」ということですね。これでは原因なんか永久に判明しないでしょう。まあ、それでも B787 は飛べるかも知れませんが。 / GS ユアサ案は、やはり「もの作り日本」を表した妥当な案で、対策案と言えども将来的に同じような問題が発生しても、その原因そのものを特定(解析)できる方法を残せるものとなっています。 制御機構で流れる電流の詳細なログを電圧安定化装置内で残し、かつ電流の流れを抑えれば、問題発生時点の状態が把握できるからです。やはり技術的対応はこうでなくてはいけません。こうした内容から見て、もう米国(ボーイング)には真の技術が残っていない・・・と言えるかもしれませんね。 しかし、状況はそう単純ではないのかも知れません。B787 に搭載しているリチウムイオン電池そのものは GSユアサが提供していますが、全体としての電池機構はフランスの「タレス社」がGSユアサから納入されたリチウムイオン電池に独自の制御システムを組み込んでボーイングに納入しています。つまり、電池の制御は GSユアサの担当範囲ではないのですね。 いくら電池がまともでも、制御機構に問題があれば異常事態が発生することは避けられません。「仏タレス社」の制御システムに本当に問題がないのか、この点に大きな疑問が残ります。いつまで経っても原因が見つからないのは、原因を探す場所が間違っているからだという考えも必要です。 (以下略。ブログ本文で。) ★ 米ボーイングが787対応策提示、リチウムイオン電池は使用継続か 「ロイター(2013.2.23)」より / [ワシントン/シアトル 22日 ロイター] 米ボーイング(BA.N 株価, 企業情報, レポート)は22日、787型機(ドリームライナー)のバッテリー問題の解決策を連邦航空局(FAA)に提示した。 対応策について知る関係筋3人によると、ボーイングはリチウムイオン電池の採用停止を提案しない考えで、代替案は検討されていない。 提案には、1月にボストン・ローガン国際空港に駐機中の787型機で発生したリチウムイオン電池発火の原因となった可能性のある問題に対応する具体的な措置が含まれているという。 セル間で熱を遮断する仕組みを導入するほか、電池が発火した場合に火災を封じ込め、機体の外に煙を排出する通気管を備えた一段と強力なステンレス製格納容器を使用することが提案されているもようだ。 関係筋の1人は「電池に関する作業に直接関わっている複数の人物と話をしたが、誰も代替案には携わっていない」と語った。 別の関係筋はボーイングがFAAに提示した案について、後で別の措置に置き換えられる一時しのぎの措置ではないと述べた。 FAAはコメントを差し控えた。 ボーイングは同社幹部がFAAのフエルタ長官との会合で「生産的」な協議をしたとする声明を発表したが、内容に関する具体的な言及は控えた。 787型機の問題をめぐっては、米運輸安全委員会(NTSB)がボストンで発生したバッテリー火災について調査を続けているが、関係筋はNTSBが最後まで根本原因を特定できない可能性もあると指摘した。 ◆ ボーイング787の欠陥は韓国LGのせいだった事が判明!下請け依頼を出した仏タレス社・・・ 「阿修羅♪(2013.2.21)」より / 06. 2013年2月21日 15 39 10 xEBOc6ttRg プリンストン発 新潮流アメリカ ボーイング787の初期不良、日本の部品が原因という… 前のページへ戻る ボーイング787の初期不良、日本の部品が原因というのは「濡れ衣」ではないのか? 2013年01月18日(金)12時47分 ボストンのローガン空港でのJAL機の2日連続でのトラブル、そして16日に高松に緊急着陸したANA機のトラブルと、ここへ来てボーイング787「ドリームライナー」はトラブルが続いています。一連の問題に関しては、その多くが電池からの発火であることもあって、日本製の電池に問題があるような報道がされています。 ですが、私はそうではないと考えます。 私は航空機の専門家ではありませんが、電気自動車やハイブリッド車に関わる電池の技術については、ここ数年ずいぶんと勉強して来ています。以下は、そうした私の理解をベースにした私見です。また、仮に新しい事実が明らかになり、訂正が必要になった場合は速やかに対応する予定です。 まず発火したJAL機の電池、そして同じく発火して高松に緊急着陸したANA機の操縦席床下に供えられていた電池は、報道によれば、いずれもGSユアサ製のようです。この「リチウムイオン電池」に関しては、90年代にノート型コンピューター用に作られたものが発火するトラブルを起こすなど、発熱や発火の問題が知られています。 ですが、2000年代に入って、特に電気自動車用の「大規模で高効率」の電池として実用化しようという動きの中で、この種類の電池の安全性は飛躍的に向上しています。それは、正に日進月歩と言っていいと思います。 電池というのは大雑把に言えば「化学物質を充填して不安定にしてある」ものです。不安定だから、エネルギーを吐き出して安定した状態になろうというわけで、そのために電池からは電気が取り出せるのです。特に、この「リチウムイオン電池」のように、充電が可能なタイプでは、「電池がカラ、つまり化学的に安定した」状態から「電気が取り出せる、つまり不安定な」状態に持っていく場合、要するに「充電中」が一番危険であるわけです。 特に、充電中に異常な電圧がかかるというのはタブーですし、温度や圧力の問題も関係してきます。そこで、充電中の電圧を安定させるために、電池の内部に電子回路による安全装置を設けたり、温度センサーなどを埋め込んで安全性を向上させる、そうした技術はここ10年の間に本当に飛躍的に進歩しています。GSユアサは、そうした安全性の技術において、世界最先端の企業であることは間違いありません。 さて、今回の「787」ですが、GSユアサは一部品メーカーとしてボーイングに電池を納入しているわけではありません。その間には、フランスのタレス社(Thales Group)という企業が介在しています。電池と航空機電源のマネジメントをするソフトウェアなどのシステムは、このタレス社製です。中には、このタレス社のソフトの欠陥を疑う声もあるようですが、参考までに申し上げておけば、タレス社というのはフランスの宇宙航空・防衛に関するハイテク技術を扱う国策会社で、フランス政府が筆頭株主、年商は2兆円弱あり従業員も7万人近くあります。 航空機に関するハードとソフトに関しては、各国が厳しい品質基準を持っており、民生用には民生用の、軍事用には軍事用の厳格な品質管理がされています。少なくとも、タレス社というのは民生用ではエアバスの、そして軍事用ではダッソー社(仏)のミラージュや最新鋭のラファール戦闘機などに使われる高度な電子システムのノウハウを持った企業と言えるでしょう。 では、仮にGSユアサの電池にも、タレス社の電源管理システムにも問題がなかったのならば、故障の原因は何なのでしょうか? 私は「ボーイングによる最終組立における、配線のミス」である可能性が高いと考えます。 まず、ローガン空港での故障ですが、燃料漏れ(1)に関しては「非常事態において燃料を捨てる弁が誤って開き、しかもコクピットの表示には現れなかった」というのは、電子制御における「配線ミス」である可能性が濃厚です。また、1月8日に『ウォール・ストリート・ジャーナル』(電子版)が伝えたところでは、既に機材を受領して運行を開始していた米ユナイテッド航空の787では「配線ミス」(2)が見つかっているのです。 では、ローガン空港での後部非常用電源の発火(3)と、高松に緊急着陸(4)した機の問題ですが、いずれも「充電しようとしたら過大な電圧がかかったか、あるいは充電中にショートした」可能性が考えられます。前者は、着陸して補助エンジン(APU)で発電を開始した時点で発火していますし、後者は離陸後にエンジンの回転数が上がって発電機からメインバッテリーに電気が供給された時点で発火に至っているからです。 これも、電池の品質の問題や電源管理システムのエラーというよりも、配線ミスである可能性が疑われます。というのは、GSユアサの電池は高度な自己診断機能と異常充電遮断機能を持っていることと おそらくそれとタレス社のソフトは連動して動いていたと考えられるのですが、それでも発火したという「想定外の異常」が起きた理由としては、配線ミスの可能性が一番考えやすいからです。更に言えば、(1)と(2)の故障、(3)と(4)の故障に共通した問題があるとしたら、やはり(2)の配線ミスが非常に疑わしいわけです。 787に関しては、最終仕様が米国政府の認定を受けるまで、2年近い遅延がありました。(実はこの間にも電源管理の失敗で深刻な発火事故を起こしています)そのために、量産体制に入ってからは、シアトル郊外エベレットの本社工場だけでなく、サウスカロライナ州ノースチャールストンの第2工場でも並行して最終組立が行われています。 仕様が固まって、生産工程が標準化されたから複数のラインでの生産をしているのでしょうが、航空機の電装系の配線というのはどうしても「手作業」になります。勿論、結線ミスをしないように、各ワイヤの先端には識別記号が振られて万全を期しているはずです。また、航空用の電線というのは、自動車や民生用の電気製品などとは比較にならない高規格なものが使用されています。ですが、ヒューマンエラーの可能性は排除できないと思われます。 現在は、全世界で稼働していた約50機の787の全機が検査中だと思います。恐らくはこの配線の問題が真っ先に調査されていると思います。焼け焦げた電池の写真を見て「日本の電池が発火した。もう日本の技術はダメだ」などという声もあるようですが、私はその可能性は低いと思います。 仮に配線のミスであって、GSユアサやタレスも想定しなかったような、従ってハイテクの自己修正機能でも守れなかったような「ひどいヒューマンエラー」が原因であるならば、逆に日本の経済界は怒るべきです。仮にそうであるならば、「小型ジェット」などと生ぬるいことを言わず、製造業のノウハウが残っているうちに、日本は民生用航空機ビジネスの「最終メーカー」に名乗りを上げるべきだと思うのです。中国が767規模の機材を(色々な技術をコピーして)開発する時代です。日本がやらない理由はありません。 ■ ボーイング787を巡るトラブルの連発は日航123便墜落事故の再来 「国際情勢の分析と予測(2013.1.20)」より / 1月8日から16日にかけてJALとANAの保有するB-787で7件の事故が発生し、全世界で同型機の運用が取りやめになった。原因としてはバッテリーや燃料弁の問題が指摘されている。これは実に不思議な事件である。同型機は日本が35%とボーイング本社と並ぶ高い割合で製造に参加していることもあって日本が世界中の運用機数の約半数を保有している。従って、7件の事故のうち3.5件程度は日本以外の保有する機体で事故が起きるはずである。7回の事故が全て日本保有の機材で起きる可能性は二分の一の七乗で0.8%しかない。つまり、99.2%の確率でこの事件は人為的であると見なせる。 (※ 記事詳細はブログ本文で。) 【上記記事中関連記事の抜粋】 +★ ボーイング787を巡るトラブル「Yahoo![読売新聞]」 ● ボーイング787を巡るトラブル 2013年1月8日 日航機 米・ボストンのローガン国際空港で、駐機中の日航機の機体内部から出火 9日 日航機 同空港で、地上走行中の日航機の主翼から燃料漏れ 9日 全日空機 羽田発山口宇部行きの全日空機でブレーキに不具合 11日 全日空機 羽田発松山行きの全日空機で操縦席窓にひびが入るトラブル 11日 全日空機 宮崎空港で離陸前点検中の全日空機の左エンジンからオイル漏れ 13日 日航機 成田空港で、米国ボストンの空港で燃料漏れを起こした機体が、整備作業中に燃料漏れ 16日 全日空機 山口宇部発羽田行きの全日空機で飛行中、操縦室内で異臭がしたため高松空港に緊急着陸。乗客129人と乗員8人が脱出用シューターで避難、乗客5人が軽傷 http //dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/b787_trouble/ ーーーーーーーーーー +★ JALのB787機燃料漏れ、弁の駆動装置に不具合 国交相 ● JALのB787機燃料漏れ、弁の駆動装置に不具合=国交相 | Reuters 2013年 01月 18日 13 02 JST [東京 18日 ロイター] 太田昭宏国土交通相は18日の閣議後会見で、米ボーイング(BA.N 株価, 企業情報, レポート)787型機でトラブルが相次いでいる問題で、日本航空(JAL)(9201.T 株価, ニュース, レポート)による同型機の燃料漏れについて「燃料を機外に放出するための弁の駆動装置に不具合があることをを確認した」と明らかにした。今後、当該英部品メーカーの検査に国交省の調査チームを派遣して立ち会わせるとしている。 同機は今月8日に米ボストン・ローガン国際空港で離陸準備に入っていたところを燃料漏れが発覚。同機体は13日、成田空港で整備作業中にも燃料漏れを起こし、国交省が独自に調査チームを立ち上げていた。 また太田国交相は、16日に高松空港に緊急着陸した全日本空輸(9202.T 株価, ニュース, レポート)同型機に搭載されたバッテリーの異常について「内部に大きな損傷が確認された」と説明。今後、損傷の状況をより詳細に調査するとしている。 http //jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE90H02320130118 ーーーーーーーーーー +★ 国交省もB787の運航停止を指示へ バッテリーの安全確認まで (産経新聞) - Yahoo!ニュース 産経新聞 1月17日(木)12時8分配信 ★ 国交省もB787の運航停止を指示へ バッテリーの安全確認まで (産経新聞) - Yahoo!ニュース 産経新聞 1月17日(木)12時8分配信 運航中の機内での発煙による緊急着陸などトラブルが相次いでいるボーイング787について、国土交通省は17日、近く国内航空各社に対し、リチウムイオンバッテリーの安全性が確認できるまで運航停止を指示する「耐空性改善通報」を出すと発表した。国交省の梶山弘志副大臣が同日の会見で明らかにした。 一方、高松空港に緊急着陸したB787について国交省航空局の調査で、機体の吸排気口に煙が出たことを示す、すすが確認されたという。バッテリーの電解液の漏れも確認しており、これが気化した可能性があるとみている。 航空局によると、運航停止の指示は、米連邦航空局(FAA)の耐空性改善命令を受けたもの。命令ではリチウムイオンバッテリーシステムの回収などを行うまでは運航を行わないように求めていたという。 FAAの命令は、米国内の航空各社へのものだが、世界で航行するB787の約半分にあたる24機が日本の航空会社が所有。また、今月に入りトラブルが多発していることから、国交省では耐空性改善通報を出すことを決めた。 B787を所有する日本航空と全日空の各社は、すでに自主的に運航を停止している。国交省は、FAAと連携しながら運航再開を模索するとしている。 一方、航空局によると、高松空港に緊急着陸したB787の機体前方電気室にあるバッテリーは容器が黒く変色。煙を感知した際に開く排気口や、客室内の気圧を調整する吸気口にすすが確認された。 航空局は17日も早朝から詳しく調査しているが、すすはバッテリーが過熱し、内部の電解液が漏れて気化した痕の可能性もあるとみている。 http //headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130117-00000536-san-soci ーーーーーーーーーー +★ FRB議長を安倍首相が手助けか-外債購入ファンド構想で - Bloomberg 2013/01/14 12 46 JST ★ FRB議長を安倍首相が手助けか-外債購入ファンド構想で - Bloomberg 2013/01/14 12 46 JST 1月14日(ブルームバーグ):日本経済を支えようと円安を誘導するため米国債を買い入れようとしている安倍晋三首相は、米国債の投資家の中でも米国の無二の親友となりそうだ。 野村証券と岩田一政・元日本銀行副総裁によれば、安倍首相が総裁を務める自民党は50兆円に上る公算の大きい外債を購入するファンドの設置を検討を表明。JPモルガン証券は総額がその2倍になる可能性もあるとしている。日本経済は2008年以降で3度目のリセッション(景気後退)に陥っており、外債購入となればここ4カ月間で12%下落した円をさらに押し下げるとみられる。 バンク・オブ・アメリカ(BOA)メリルリンチ米国債指数によれば、米国債相場は09年以降で最悪の年初スタートとなったが、こうした外債購入はバーナンキ米連邦準備制度理事会(FRB)議長の国債利回り抑制の取り組みを手助けすることになる。米連邦公開市場委員会(FOMC)は月450億ドル(約4兆円)相当の米国債の買い入れを決めたが、米国と欧州、中国の経済見通しが改善していることで、相対的に安全な資産とされる米国債の需要が抑制され、米国債は0.5%値下がりした。 ブランディワイン・グローバル・インベストメント・マネジメントで340億ドル相当の債券運用に携わるファンドマネジャー、ジャック・マッキンタイア氏は8日の電話インタビューで、「日本の米国債購入に米国ががっかりするとは思えない。FRBはあらゆる力仕事をこなしている」と述べた。 米10年国債の利回り は1.87%に上昇。4日には昨年4月以来の高水準となる1.97%に達した。ブルームバーグ・ボンド・トレーダーのデータによると、昨年12月28日の取引終了時からは17ベーシスポイント(bp、1bp=0.01%)上昇している。 米10年国債利回りの平均は2012年、1.79%と少なくとも第二次大戦後で最低となった。日本の10年国債平均利回りは昨年0.85%だった。 http //www.bloomberg.co.jp/news/123-MGLHAA6JIJVE01.html ーーーーーーーーーー +★ 50兆円規模の「金融危機予防基金」創設し、円での外債購入を─岩田元日銀副総裁=国家戦略会議・議事要旨 2011年 11月 4日 17 09 JST ★ 50兆円規模の「金融危機予防基金」創設し、円での外債購入を─岩田元日銀副総裁=国家戦略会議・議事要旨 2011年 11月 4日 17 09 JST [東京 4日 ロイター] 政府が4日に公表した第1回目の国家戦略会議(10月28日開催)の議事要旨によると、岩田一政・日本経済研究センター理事長(元日銀副総裁)が円高是正に向けて50兆円規模の「金融危機予防基金」の創設を提案した。日銀が円で外債を50兆円購入し、損失を財務省が負担する仕組みで、為替市場介入、非不胎化政策と同様の効果が得られるとしている。これに対し、日銀の白川方明総裁は、円高がマクロ経済に与える影響を深刻に認識しているとし、日銀は思い切った金融緩和を続けている、と応じた。 http //jp.reuters.com/article/domesticEquities4/idJPnTK065456420111104 ■ ボーイングは日本に責任転換を? 「回遊魚(2013.1.20)」より (※ 前略) / <神浦氏は「日本メーカーはボーイング社の望む部品を製造したが、しょせんは末端に過ぎない。中枢のコンピューターは米国が押さえ、各部品の連動を最終チェックするのは、ボーイング社です。トヨタの車が壊れ、部品が米国製だとしても叩かれるのは部品メーカーではなく、トヨタになるのと同じ。日本のメーカーが卑屈になることはない」と力説する。> この後、ボーイング社が被る損害賠償などの責務を日本に押し付けるという、アメリカの常套手段に出る可能性もあるようだ。 だとしたらこれも悪夢か・・・ TPPに加盟していたら間違いなくぼったくられていただろう。 アメリカに有利なシステムは、うんざりだ! ■ 金曜日に作られたボーイングには乗るな(?) 「カーデザイナー田中徹の社長BLOG(2013.1.20)」より / ボーイング787の不具合が、どうもバッテリー問題に集中して来たようですが、斜め上のあの国は、日本製のバッテリーが原因だと決めつけているようです。日本の高品質や安全神話が揺らぐ事が、何より嬉しいのでしょう。 確かに燃えたバッテリーは日本のGSユアサ製のリチウムイオン電池である事は間違いありません。フランスの準国営の宇宙航空及び防衛産業トップであるタレス社に納品して、そこからボーイングに引き渡されていると言います。いわゆる孫請けです。つまり、GSユアサは、今回単なる部品のサプライヤーに過ぎないのです。 筆者はこの分野の専門ではないので、詳しい事は分かりませんが、恐らく、タレス社にて安全を制御する、すなわちバッテリーの過充電、過放電を防ぐ為の電子制御を含めての、電池と航空機電源マネージメントをトータルで受注し管理をしているものと思われます。 タレス社はまたエアバス始め、ミラージュや最新鋭戦闘機ラファールなどの高度な電子システムのノウハウを持った企業ですから、いかにリチウムイオン電池とは言え簡単にシステムエラーを起こす事は考え難いのです。 (※ 後略) ーーーーーーーーーー ■ ボーイング787、GSユアサの生贄 「風の囁き(2013.1.20)」より / 787の事故は世界の航空機産業にとって打撃だ。 本音は、なにより心配なのは三菱重工の株価だけなのであるが、今更、配線や設置などの設計ミスであってはたまらない。 それでは、今後の生産が大幅に遅れてしまう。 何より、小型787とも言える開発中のMRJもビビってしまい、 開発計画の遅が心配の種となる。 すべての原因と責任は、GSユアサのリチウムイオン電池であって欲しい。 これなら、エンジニアリングや設計、製造に関する体系的な欠陥ではなくなり、 運航が早期に再開される可能性がある。 GSユアサの株主には申し訳ないが、早期にGSユアサが全面的責任がはっきりすれば他の航空機部品メーカーに及ぶ影響も軽微となる。 今、ボーイング787は、GSユアサの生贄を必要としている。 もちろん、ハイブリット&電気自動車への影響は自動車株を持っていないワシには知ったこっちゃない。 【その他の資料記事】 ● ボーイング787、なんで今更トラブル続出? 「 NAVER まとめ」より ● 同じボーイング787なのにANAとJALでここまで違う 「NAVER まとめ」より 【その他の報道記事】 ★ 米ボーイング、787型の納入を停止 長期化懸念も 「日本経済新聞(2013.1.19)」より +記事 【ニューヨーク=杉本貴司】米ボーイングはトラブルが相次ぐ新鋭中型機「787」に関して、航空会社への新規納入を当面停止する。発火事故の原因とみられるバッテリーなどの安全性が確認できるまで再開しない方針。米運輸省は安全性の確認作業について厳格に臨む方針を示しており、引き渡し停止が長期化する可能性もある。 「(787は)飛行の安全性が1000%確認できるまでは飛ばさない」。米運輸省のラフード長官は18日、記者団に対してこう断言した。発火事故を受けた調査の開始当初は「787は安全」と主張していたが、ボーイングや当局の甘い対応への非難が出始めたことで厳格な態度で臨む姿勢を示した。 ボーイングは米国内での787の生産は続けるものの、米運輸省などによる運航停止命令が解除されるまでは引き渡しを控える。同社は約800機の受注残を抱えているため、年末までに生産台数を月10機に増産する計画に変更はないとしている。ただ、機体の一部設計見直しなどを迫られる可能性は高く、引き渡し再開には時間がかかりそうだ。 ーーーーーーーーーー ★ 米航空当局、ボーイング787の運航停止を命令 「CNN.co.jp(2013.1.17)」より +記事 ワシントン(CNN) 米連邦航空局(FAA)は16日、トラブルが相次いでいるボーイング787型機(ドリームライナー)について、バッテリーの不具合に関連したリスクの解消が確認されるまで、運航を停止するよう航空各社に命じた。各国の航空当局に対しても並行した対応を呼びかけている。 これに先立つ同日午前、乗客乗員129人を乗せた全日空の878型機が、バッテリーの警告表示が出て高松空港に緊急着陸した。これを受けて全日空と日本航空は787型機全機の運航停止を発表。7日には米ボストンの空港でも、駐機中の787型機で電気室から出火するトラブルが起きていた。 FAAは同日夕、「バッテリーの不具合が原因で引火性の電解液が漏れ、熱損傷が起きて煙が発生した」と述べ、原因については現在究明に当たっていると説明。この問題を解決しなければ、「基幹システムと構造がダメージを受け、電気室から出火する恐れがある」とした。 米国の航空会社で同機を運航しているのはユナイテッド航空のみ。同社は16日夕、FAAの命令に従い、同局およびボーイングと緊密に連携して調査に当たると表明した。 787型機は昨年7月以降、燃料漏れをはじめ、オイル漏れ、エンジン部の亀裂、操縦室の窓ガラスのひび割れ、バッテリーの不具合などの問題が相次ぎ、FAAは先週、安全点検の実施を発表していた。 ーーーーーーーーーー ★ ボーイング787、世界で運航停止へ 日米当局が命令 「日本経済新聞(2013.1.17)」より +記事 米ボーイングの新鋭中型機「787」のトラブル多発を受け、米連邦航空局(FAA)は16日、同機の運航を当面見合わせるよう航空各社に命じた。バッテリーの安全が確認できるまでとし、具体的な期限は明示していない。他国の当局にも同様の通達を出し、計49機を保有する航空8社は運航を全面休止する見通しだ。日本の国土交通省も17日、787の運航の一時停止を指示した。全日本空輸と日本航空では一部の路線で運休などが長期化する懸念が浮上。部品を提供する企業の株価が急落し、経済への影響も広がっている。 【ニューヨーク=杉本貴司】FAAは同日発表した声明の中で、ボーイングと航空会社と連携して早急に対策プランを策定し「なるべく早期に、かつ安全に787の運航を再開できるようにする」と説明した。今回出したのは安全性への危険性が高いと判断した場合に発する「緊急耐空性命令」。 FAAは11日に787の包括調査を始めた時点では「機体の安全性を確信している」(ウエルタ長官)としていたが、今回、発火事故の原因となった補助電源システムが是正されない限り「基幹システムや構造に損傷を与え、電気機器室が火災に至る可能性がある」と認め、問題の深刻さを指摘した。 運航開始直後の新型航空機に不具合が起きた例は多いが、当局が運航停止命令にまで踏み込むのは異例の対応といえる。 ボーイングのジム・マックナーニ最高経営責任者(CEO)は「最近の出来事が運航計画に与える影響や乗客の不便を深く残念に思っている」と一連のトラブル発生後に初めて謝罪する声明を出した。 各国航空当局の調査に対して「全力を挙げて協力する」とし、数日内に必要な対策を講じるという。ただ「787が安全であることを確信している」と従来の主張も繰り返した。 787は昨年末時点で世界の航空8社が49機を保有し、最大が全日空の17機。日航も7機を保有しており、この2社で半分を保有・運航する。米航空大手では最大手のユナイテッド航空が唯一、6機を保有。成田―ロサンゼルス便などに使っている。 全日空と日航は16日(日本時間)に、山口宇部空港発羽田行きの全日空便が緊急着陸し、国土交通省が事故につながりかねない「重大インシデント」と認定して調査に入ったことで787の運航を休止している。今回のFAAの命令を受けてユナイテッドとチリの大手ラン航空も運航停止を決めた。 .
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【RSSをご利用中の皆さまへ】URLが変更になります 施設の高齢者の預金850万円引き出した疑い 介護福祉士を逮捕 直木賞作家が語るパルナスの旋律 「寂しいことの価値教えてくれた」 前沢氏がロシアのソユーズで宇宙へ出発 ISS滞在は日本の民間人初 母校・福岡高で「中村哲さんウイーク」 生徒ら展示やクイズを企画 「無理しないで」被害者・遺族に寄り添い25年 臨床心理士の支援 「好きな仕事を好きな仲間と」事故乗り越えバリスタ2人、店オープン 突然閉鎖した認可外保育施設 「来週からどうしよう」広がる戸惑い 空自のF35A戦闘機が函館空港に緊急着陸 機体に不具合、けがなし 運転士がいない 手配忘れて運転取りやめ 朝6時すぎのJR湖西線 「戦災変電所」から見える戦争と平和 一般公開で人気 東京・東大和 <CNET Japan>JR東日本、ロボバリスタ「Ella」をお披露目--1杯260円からの近未来体験 北京五輪の延期を否定、テニス選手問題は進展なし IOCが記者会見 ロコ・ソラーレ「私たちは弱くない」 前回銅、五輪出場へ崖っぷち 「これじゃあ誰も買わない」から1年 J1清水社長が語るグッズ改革 「結果を恐れて打席に立っても…」 巨人の中田翔が語った不振の1年 「ベテラン」と呼ばれても 27歳、田中刑事が見せる〝らしさ〟 <ZDNet Japan>NEC、D-Waveの量子コンピューティングクラウドサービスをグローバル販売 ガソリン価格168円、4週連続値下がり 原油価格は再上昇の動き コロナ抗体薬ソトロビマブ「オミクロン株にも有効」 英GSK発表 関西スーパー統合、最高裁で判断へ 大阪高裁、オーケーの抗告認める GDP年率3・9%減に下方修正 推計方法を変更 2次速報 「食の構造変化に危機感」 ロイヤルHD社長が力を入れるあの食材 <CNET Japan>ソフトバンクと近鉄、IoTを活用した踏切の遠隔状態監視システム 看護職の賃上げ「個人の給与確実に上げる仕組みを」 中医協で議論 政権批判への北風 「他人の自由はリスク、自分の自由は負担」の心理 内閣府から「全額現金なら財源措置しない」 大阪市・松井市長が説明 10万円給付の全額現金での対応、首相も容認「自治体の実情に応じ」 持続可能な「おんせん県」へ 一部地域で新規採掘禁止「大事に使う」 「すべて謎」オミクロン株感染の男性 海外には8年間、一度も行かず アストラゼネカ→ファイザーOK EUの専門機関、3回目でも効果 「週休2.5日制にします」アラブ首長国連邦、働き方改革以外の狙い 米ロ首脳がウクライナ情勢を協議 緊張緩和へ実質的な合意得られず 豪州モリソン首相、北京五輪の外交ボイコットを表明 焼却免れた深海日誌「妻よすまない」 通信兵が記した機密作戦と辞世 (評)「十二月大歌舞伎」、猿之助の堂々たる呼吸 大きな喪失感の中 コロナ禍に思う新たな音楽、第九はどこへ 岡田暁生氏に聞く 安田顕は憂い顔でみせる 本番中、頭の中に流れ出したさだまさしの曲 新聞から天気予報が消えた 国賊と呼ばれた予報官が生き抜いた戦争 続・未来の宇宙基地を南極で 零下20度の強風の中、隊員の手で 「最後は研究者として…」 山中伸弥さん、iPS研究所の所長退任へ 吹奏楽の名指導者、丸谷明夫さん死去 全日本吹奏楽連盟の前理事長 52歳、がんで死去 ピアニストの白崎彩子さんが遺したメッセージ ボブ・ドール元共和党上院議員が死去 1996年米大統領選に出馬 44 item(s) Last-Modified 2021/12/08 17 09 40
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優良サイトを集めたリンク集 ただいまいろいろ実験中。制作中 @wikiも紹介しつつ、使えるサイトをいろいろと集めるwikiにしようかと思います。 @wikiは使えるのばかりではなかったので、いいサイトを厳選して紹介していこうかなと思います。 今のところ、いろいろ実験するだけのダメサイトです。 PC画面が小さい人用→メニュー atwiki内のサイトを検索できます。検索エンジンに検索対象とされているか確認できます web全体から検索できます。検索順位の確認に。 コメントに載せたいサイトがあればどんどん投稿してください。 新しくwikiを作りたい人はこちらからhttp //atwiki.jp/ フリーメールアドレスで登録できます。無料です。 アフィリエイトも可能です。 PS5のDualSense、日本のApple Storeで販売開始 iPhoneやiPadのゲームコントローラーに NVIDIAが「Omniverse」の国内普及を加速、DRからCAE、デジタルツインへ 未上場株の取引市場、ファンディーノマーケット始動 二次流通で市場拡大 猫から「トイレしたにゃ~!」とLINEが届くサービス NECらが22年1月から提供 任天堂のネットワークサービスで障害発生 AWSの影響で 一部は復旧済み ニコ動の「左上アイコン」がNFTに 15周年企画で30人にプレゼント ヤマダデンキとキタムラ、Apple正規修理サービスで提携 池袋でスタート後、全国展開 Last-Modified 2021/12/08 16 52 06 ビッダーズ アフィリエイトプログラム JR東日本、ロボバリスタ「Ella」をお披露目--1杯260円からの近未来体験 ソフトバンクと近鉄、IoTを活用した踏切の遠隔状態監視システム JCBやDNP、「生体認証」の業界横断型プラットフォームを目指すコンソーシアム設立 リスト、災害に備えた省エネ住宅「nococo-town」--土かまど付き集会所やシェア農園も NTT ComとGUTP、デジタル空間からロボットなどをリアルタイム制御するアプリ開発 NECブランドPC搭載の「ハードディスクデータ消去ツール」、ADECの認証を取得 落とし物トラッカーのTileを買収するLife360、未加工の位置データを販売か Last-Modified 2021/12/08 16 44 00 RSS変更のお知らせ Last-Modified 2008/06/11 20 50 52 RSS変更のお知らせ Last-Modified 2008/06/11 20 50 52 【RSSをご利用中の皆さまへ】URLが変更になります 母校・福岡高で「中村哲さんウイーク」 生徒ら展示やクイズを企画 「無理しないで」被害者・遺族に寄り添い25年 臨床心理士の支援 「好きな仕事を好きな仲間と」事故乗り越えバリスタ2人、店オープン 突然閉鎖した認可外保育施設 「来週からどうしよう」広がる戸惑い 空自のF35A戦闘機が函館空港に緊急着陸 機体に不具合、けがなし 運転士がいない 手配忘れて運転取りやめ 朝6時すぎのJR湖西線 Last-Modified 2021/12/08 16 33 50 ■ ニュースサイトの更新情報を自動的に載せたい!! RSSを使うと簡単に情報通になれます、詳しくはこちらをどうぞ。 ■ その他にもいろいろな機能満載!! 詳しくは、FAQ・初心者講座@wikiをみてね☆ 分からないことは? @wikiの詳しい使い方はヘルプ・FAQ・初心者講座@wikiをごらんください。メールでのお問い合わせも受け付けております。 ユーザ同士のコミュニケーションにはたすけあい掲示板をご利用ください 要望・バグ・不具合報告はメールでお気軽にお問い合わせください。
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GT@wiki 研究内容 研究内容のページ 研究メモ 研究プロジェクト GNL研究プロジェクト グローバル・ガバナンスとリージョナル・ガバナンス 2007年春講義 グローバル・ガバナンスの視点 概念構築GR 開発とローカリズム 概念構築FW その他の情報 SFC便利帳 リンク 慶應義塾大学SFC SFCメディアセンター KEIOリモートアクセス 湘南藤沢学会 SFC-CNS web mail @mag.keio 新着ニュース 【RSSをご利用中の皆さまへ】URLが変更になります 太平洋戦争「アジア栄えさせるため」 元議員の学長、高校講演で発言 刃物持った人物、不審物にどう対応 山陽新幹線走行中の列車で訓練 オミクロン株濃厚接触者の男性、コロナ感染判明 岐阜県が解析進める ストリートビューで物色、空き家から金塊、手錠窃盗容疑で33歳逮捕 「害獣」エゾシカの角をテンキーやヒールに 札幌の大学生が考案 おいしいたくあんになあれ 三浦海岸で大根の天日干し 再任用拒否は「裁量権の逸脱」 君が代不起立訴訟で元教諭が逆転勝訴 都独自のオミクロン株検査、陽性はゼロ 小池知事「引き続き警戒」 新型地下鉄は「宇宙船」!? 豪華列車手がけたデザイナーが担当 三沢基地のF35緊急着陸、機体のコンピューターシステム不具合原因 <CNET Japan>コロナ禍でも過去最高売上の「くら寿司」--支えるテクノロジーと新戦略とは 排除した理不尽1度だけ…24年前、慶応高ラグビーの歴史変えた事件 中学生のプロe棋士誕生 山口修生さん 2人の姉はプロの女流棋士 世界第2位の高峰見据え…ザイル結んだ2人、パキスタン未踏峰に挑戦 Jクラブの物販環境、「お客さんよりも…」 グッズ改革の課題を聞く 「神戸に帰った」オリックスを包んだ変わらぬ熱気 来季、自信を胸に <ZDNet Japan>AWS、クラウドベースのソリューションでファイザーの創薬加速化を支援 賃上げ消極的なら企業に「ムチ」も 与党税制改正大綱案 中国恒大のデフォルト懸念 専門家の見方は? 賃上げ促進税制を拡充、仕組みは3段階 実効性に懐疑的な声も 「5G税制」3年間延長 控除率は段階的に引き下げ 航空機燃料税、コロナ特例での軽減措置を延長へ <CNET Japan>日本郵便、LINEで作ってLINEに届く年賀状サービス「スマートねんが」を開始 10万円全額現金給付へ、見直し迫る野党 首相「柔軟な制度設計に」 石原伸晃氏の政治団体、コロナ対策の助成金受給 「適正に申請した」 沖縄復帰50年 首相「感慨深い」記念事業検討 沖北担当相で初入閣 沖縄・北大東村議会、自衛隊誘致の意見書可決 中国の海洋進出を警戒 国民民主の憲法審運営で与党側入り 共産・志位氏「危険な道」 ノーベル平和賞のジャーナリスト、報道の自由訴え 民主主義サミット いまの子どもたちには、一生たばこを売りません NZで規制案 台湾か、中国か 親中派が大統領選に勝利、揺れるホンジュラス ウクライナへの再侵攻「可能性高い」 駐日大使、ロシアの脅威を語る 仏スポーツ相、「外交ボイコットしない」と表明 G7では初めて 藤田美術館の名品74件を紹介 奈良国立博物館で特別展 文化芸術の賞、審査員や受賞者のジェンダーバランスは? 団体が調査 囲碁の井山、王座奪還し2年8カ月ぶり五冠に復帰 芝野を破る 中学生のプロe棋士誕生 山口修生さん 2人の姉はプロの女流棋士 インスタは「若者に悪影響」把握していたFB 内部文書が明かした姿 朝日新聞社、LINE「メディア賞」と「ジャーナリズム賞」を受賞 勝手に他人PC使って暗号資産獲得 揺れる司法判断、最高裁判決へ 寂聴さん偲ぶ会、ファンら950人参列 京都・嵯峨野の「寂庵」 吹奏楽の名指導者、丸谷明夫さん死去 全日本吹奏楽連盟の前理事長 52歳、がんで死去 ピアニストの白崎彩子さんが遺したメッセージ 44 item(s) Last-Modified 2021/12/09 21 19 23
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個人情報の外部提供に懸念 デジタル改革関連法案 - 東京新聞 <福生新聞>漂うアメリカン 基地の隣、時代映す商店街 - 東京新聞 米軍横田基地 軍用機離着陸が3年連続増 20年度 1万5000回超 過去2番目 - 東京新聞 【中止】横田基地日米友好祭 2021 - FlyTeam 嘉手納基地に飛来のオスプレイ、帰還か 新たにF16戦闘機が6機飛来 - 琉球新報デジタル 横田基地日米友好祭、2021年は延期 「2022年5月」開催を計画 - FlyTeam 横田基地 離着陸3.3万回超/20年度 01年度以降最多、騒音深刻/オスプレイの訓練激化 - しんぶん赤旗 米軍訓練空域/都心上空 勝手に設定/塩川議員 主権侵害 政府は撤回させよ - しんぶん赤旗 多摩地域の井戸10カ所 国指針以上の発がん性有害物質 専門家「積極的な原因究明を」 - 東京新聞 基地原告情報も提供対象/デジタル法案質疑で田村議員が告発 - しんぶん赤旗 横田基地、4月26日から5月7日にサムライ即応監査 - FlyTeam E-4Bナイトウォッチ、横田飛来 バイデン政権主要閣僚の来日で - FlyTeam 東日本大震災時の成田、「開港以来」が続発 管制塔が一時無人に、72便が他空港へ:時事ドットコム - 時事通信 朝8時、米軍基地から「国歌が聞こえる」 謎を追ってみた 追う!マイ・カナガワ | カナロコ by 神奈川新聞 - カナロコ(神奈川新聞) 住民「苦しみは続く…」 米軍横田基地の飛行差し止め、最高裁認めず 騒音被害は認定し国の賠償確定 - 東京新聞 アメリカ空軍がシュナイダーエレクトリックと4億300万米ドルの省エネパフォーマンス契約(ESPC)を締結、横田基地のミッション対応力強化を開始 - Dream News 在日米軍横田基地に新型コロナのワクチン到着 医療従事者から接種スタート (2021年1月5日) - エキサイトニュース 米軍横田基地の離着陸、半年で8000回超 米中対立で2000年以降最多 - 東京新聞 横田基地、サムライ即応監査スタート 10月30日まで - FlyTeam 変わる米軍横田基地 軍事アナリスト「米中対立で機能強化」 10日冊子出版、講演も - 東京新聞 オスプレイ配備2年 騒音や部品落下に抗議 米軍横田基地前で近隣住民ら反対デモ - 東京新聞 防衛省、在日米軍施設上空のドローン飛行を禁止 横田基地や辺野古沿岸部など15カ所 - 東京新聞 米軍横田基地撤去して/東京 事故多発に抗議の座り込み - しんぶん赤旗 在日米軍横田基地、非常事態宣言を継続(高橋浩祐) - 個人 - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 横田 米特殊部隊が大演習/東京 危険な拠点化を狙う - しんぶん赤旗 F4ファントム嘉手納移駐、日本政府の不安に米が配慮 当初はグアムや米本土 - 琉球新報 横田基地 飛行回数1万4千回/19年度 イラク戦争時上回る - しんぶん赤旗 なんだっけ/「横田空域」って? - しんぶん赤旗 オスプレイ離着陸840回/東京・横田基地 銃口をむき出し/昨年10月から1年間 - しんぶん赤旗 【中止】横田基地日米友好祭 2020 | FlyTeam イベント情報 - FlyTeam 横田基地オスプレイ配備1年/夜間訓練増え「戦争状態」/特殊作戦拠点化進む - しんぶん赤旗 横田基地「友好祭」、テーマパーク級の盛況 これも在日米軍の風景 - withnews 米軍横田基地を一般開放 大型無人偵察機も展示 日米友好祭 - 毎日新聞 - 毎日新聞 横田基地 返還させ日本の空守ろう/志位委員長、住民と懇談 - しんぶん赤旗 横田基地の土砂搬入 埼玉・所沢/オスプレイ絡み/新たな住民負担 基地強化と一体 - しんぶん赤旗 CV22オスプレイ、横田基地から嘉手納基地へ暫定配備 地元の反発必至 - 沖縄タイムス 米軍横田基地トップ交代式 ジョーンズ大佐が就任 - テレビ朝日 トランプ大統領はなぜ横田基地に来たのか 日米同盟に刻まれた「吉田茂のトラウマ」(1/3) - JBpress ● 横田基地.com ● 平壌発横田行き〔Google検索〕 なんか、一時間前、横田基地からジョイントスターズっていう、哨戒機でありながら地上の敵をせん滅する飛行機が飛び立ったぞ — アイルランド・ソイル (@bruisu_ncnudl) December 9, 2020 横田基地 E-8 19 19 R/W36↑ ジョイントスターズ🍑#YokotaAB pic.twitter.com/GjxuMc0Zsx — ギャラクシー (@runway036) December 9, 2020 今日は家から20キロ離れた所での仕事だった 途中10キロ程の所に在日米軍横田基地があるふと見ると基地の方向にパトカーが10台程が検問帰りもいたよ まさかな 在日米陸軍、関東平野150キロ圏内での外食禁1都3県の人口密集地は「立ち入り禁止 Y!ニュース https //t.co/SGrvPfgQX0 — 河童 (@atikoti_1856) December 9, 2020 【北朝鮮ミサイル】 / 【米朝関係】 ◆ 北朝鮮やらせ問題)北朝鮮VSアメリカ 平壌→横田基地着(在日米軍基地)の航空便があった!(在日米軍問題) 「阿修羅♪(2017.8.12)」より / やはり、やらせだった。 日本に嫌がらせをするのが目的だったみたいだ。 北朝鮮がわざわざ、どこどこにミサイルを飛ばすなどと、アメリカに伝えたのはおかしすぎた。 北朝鮮の脅威を利用したアメリカ合衆国の謀略だった(人をあざむくようなはかりごと。秘密裡の政治工作等により相手国の行動に影響を与える(謀略活動),などの活動) ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー 出典:北朝鮮ニュース 罕见!平壤机场有一航班飞往横田美国空军基地 機械翻訳))平壌の空港は横田空軍基地行きの航空券を持っています 国際情勢民間航空リソースネット 2017年8月10日午前18時51分シェア http //news.qq.com/a/20170810/047531.htm 画像:フライトディスプレイ8月10日、平壌の情報日本横田空軍基地に非常にまれな直行便の登場。 民航資源ネット2017年8月10日のニュース:写真は北朝鮮のニュースネットワークは、ショーを得た破った、8月10日朝、飛行機は日本横田基地に駐留米軍に、平壌国際空港から離陸しました。 ノンストップ便を飛ばすために、日本、北朝鮮は、米軍基地に特に便は極めて稀です。 この写真を共有ソースは、彼らが飛行に韓国系カナダ人の司祭林Xianzhu(リム・ヒョン洙) を運ぶことができると考えていると述べました。 朝鮮中央通信は9日、予想外のニュース林Xianzhuに北朝鮮当局のリリースを発表しました。 ■ 平壌発 横田空軍基地 「きゅうじのブログ(2017.8.13)」より / 出典:北朝鮮ニュース 民航資源ネット2017年8月10日のニュース 8月10日朝、飛行機は日本横田基地に駐留米軍に、平壌国際空港から離陸しました。 北朝鮮が直行便を飛ばすために、日本に、特に米軍基地便は極めて稀です。 ※日本の報道ではここを省いています。 朝鮮中央通信は、報告書で「人道配慮に考慮した、中央裁判所の判決。民主人民共和国によると、カナダの市民イム・ヒョンスが病気の為、保釈された」。 http //www.news24.jp/articles/2017/08/10/10369496.html 画像日テレNews24 http //news.qq.com/a/20170810/047531.htm (中国語翻訳) (※mono....以下略、詳細はブログ記事で) 【在日米軍】 ■ 疲れて寝てました 「二階堂ドットコム(2017.5.26)」より / 夕方から床で倒れてた。。。 ところで、5月26日17時過ぎに、A-10が2機、横田に飛来しました。雲が低かったので見た人は少ないと思います。 米軍は、A-10 14機とF-16 14機が今日から6月9日までの予定で、空中給油のための横田飛来ということを防衛省に通告。 どちらも対地攻撃能力に優れた機体ですし、グローバルホークの台風避難?での常駐といい、輸送機しか無かった横田基地が、なんだか盛り上がってます。 基地対策連絡会に連絡が行っているので北朝鮮も直ぐに知ったと思いますが、ミサイル実験したことへの米国の意思を示したもののひとつです。 早く火を吹かないかな。南北朝鮮がまたやりあうと復興という名の需要で景気が。。。!そして北京に落とせばもっと面白い支那国内の内戦…! ーーーーー ☆ A-10(航空機)〔Wikipedia〕 ☆ F-16(戦闘機)〔Wikipedia〕 ☆ RQ-4 グローバルホーク〔Wikipedia〕 .