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オープニングクイズ ゲスト:矢野燿大 Q.WBC優勝トロフィーを過去二回の大会で作った有名ブランドは? ヒント①:1837年、アメリカで創業 ヒント②:ダイヤモンド、シルバーアクセサリー、時計などで世界的に有名 ヒント③:オードリー・ヘップバーンが出演した名作映画のタイトルの一部に使用 正解:ティファニー 熟語問題 これからご覧頂くパズルはある熟語になります。何でしょう? 正解:人形 アナグラム これからご覧頂く文字を並べ替えると、ある「小説」のタイトルになります。何でしょう? インコです いんこです □□こ□□ 正解:水滸伝(すいこでん) ランキング問題 今週は「都道府県別ウメの収穫量」ベスト5です。第1位はどこでしょう? 1. [?] 約53,520t 2. 群馬 約3,550t 3. 長野 約1,490t 4. 福井 約1,390t 5. 奈良 約1,360t ヒント:江戸時代から本格的に栽培、みかん・柿の収穫量も日本一 正解:和歌山 映画問題 ロバート・ゼメキス監督が描く『フライト』、飛行機を緊急着陸させ 人命を救った機長にある疑惑が浮上、英雄から一転して犯罪者扱いされる 彼の苦悩を描いたドラマです。ではアカデミー賞を2度受賞し 『デンジャラス・ラン』などの作品でも知られるこの主演俳優は誰でしょう? 正解:デンゼル・ワシントン 読み上げ問題 ひな祭りの一般的なひな壇に飾る植物は 向かって右が桜、向かって左は何でしょう? 正解:橘 タイトルに「春」という言葉が使われている次の3つのヒット曲のうち、 最も早く発売されたのはどれでしょう?キャンディーズの『春一番』・ 松任谷由実の『春よ、来い』・柏原芳恵の『春なのに』 正解:春一番 2001年3月3日、スポーツ振興くじの全国販売が始まりました。 「サッカーくじ」とも呼ばれるこのスポーツ振興くじの愛称は何でしょう? 正解:toto(トト) ももいろクローバーZの彩夏・俳優の蔵之介・プロレスラーの健介、 この3人に共通する名字は何でしょう? 正解:佐々木 玄関の土間のことを「たたき」といいますが、 この「たたき」を漢字3文字で書く時用いる漢数字は何でしょう? 正解:三 ※三和土 日本の北アルプスと南アルプス、仙丈ヶ岳や 北岳・荒川岳などがあるのはどちらでしょう? 正解:南アルプス 小林一茶の俳句です。「めでたさも ちう位なり…」、 さてこの後何と続くでしょう? 正解:おらが春 バッグやジャケットで人気のヘビ柄を、 ニシキヘビを意味する英語を用いて何というでしょう? 正解:パイソン 現在、製造・発行されている5円硬貨の素材は、2種類の 金属の合金・黄銅です。銅と何でできているでしょう? 正解:亜鉛 1868年に結成された、徳川慶喜の側近の 旧幕臣を中心とした武士団の名前は何でしょう? 正解:彰義隊 気分を損ねて相手の言うことに従わずひねくれた態度に出ることを、 頭のある部分の名前を使って「何を曲げる」というでしょう? 正解:旋毛(つむじ)を曲げる 六角柱の面の数は8つですが、辺の数はいくつでしょう? 正解:18 音楽問題 まずはこちらをお聴きください。 ♪YAH YAH YAH YAH YAH YAH YAH… デビュー35年目を迎え4年ぶりに活動を再開するCHAGE and ASKA、 この曲『YAH YAH YAH』と同じく売り上げ枚数が200万枚を突破した、 ドラマ『101回目のプロポーズ』の主題歌として有名な曲のタイトルは何でしょう? 正解:SAY YES 隠し絵問題 ある「小説」の登場人物の像が隠されています。その小説のタイトルは何でしょう? 正解:金色夜叉 ※寛一・お宮の像 読み上げ問題 大相撲の元小結・高見盛は現在は親方です。その年寄名跡は何でしょう? 正解:振分(ふりわけ) 66歳の誕生日を迎えた今年1月に新曲『Where Are We Now?』を リリース、今月には10年ぶりのアルバムも発売する予定という、 映画『戦場のメリークリスマス』に出演したことでも知られる イギリスのロック歌手は誰でしょう? 正解:デヴィッド・ボウイ 西暦79年に噴火し古代都市ポンペイを埋没させた、 イタリア南部にある活火山の名前は何火山でしょう? 正解:ベスビオ火山 ショパンの『別れの曲』や『革命』などでよく知られる、楽器の練習のために 作られた楽曲を、「練習曲」という意味のフランス語で何というでしょう? 正解:エチュード 演劇実験室『天井桟敷』を主宰し、戯曲『血は立ったまま眠っている』や 評論集『書を捨てよ、町へ出よう』などを手がけた、今年没後30年を迎える 詩人で劇作家といえば誰でしょう? 正解:寺山修司 次のうち一般に「善玉コレステロール」といわれているのは どちらでしょう?LDLコレステロール・HDLコレステロール 正解:HDLコレステロール モスクワの赤の広場にその身が安置された霊廟がある、 1917年、世界最初の社会主義政権を作った革命家は誰でしょう? 正解:レーニン アタックチャンス 日本の神話でスサノオノミコトが退治したという、8つの頭と8本の尾を持ち 目はホオズキのように赤いという大蛇は何でしょう? 正解:ヤマタノオロチ 先月、大河ドラマの主役の役作りの苦悩や結婚生活・ 子どもの誕生など、激動の1年と自身のことについてつづった 初の著書『敗者』を出版した俳優は誰でしょう? 正解:松山ケンイチ 平安時代の遊び・貝合わせでは殻が使われ、桃の節句では お吸い物にされる、マルスダレガイ科の貝は何でしょう? 正解:ハマグリ 日本の中央銀行である日本銀行は、 株式を上場している・していないのどちらでしょう? 正解:上場している 1875年3月3日、フランスの作曲家・ビゼーがメリメの小説を原作に 作曲したオペラが、パリで初めて上演されました。たばこ工場で働く 主人公が歌う『ハバネラ』が有名なそのオペラのタイトルは何でしょう? 正解:カルメン 屋島の戦いで、海上に浮かぶ平家の船に立てられた扇の的を 弓矢で射落としたという『平家物語』の一場面で知られる、 鎌倉前期の武士は誰でしょう? 正解:那須与一 1k㎡と1ヘクタール、面積が広いのはどちらでしょう? 正解:1k㎡ 孔子の『論語』に出てくる言葉で、 「天命を知る」とされているのは何歳でしょう? 正解:50歳 昔話の『さるかに合戦』に登場する昆虫は何でしょう? 正解:ハチ 1941年3月6日、アメリカの彫刻家・ボーグラムが亡くなっていますが、 彼がサウスダコタ州のラッシュモア山に彫った4人の大統領の顔とは 「ジェファーソン」「リンカーン」「セオドア・ルーズベルト」とあと1人は誰でしょう? 正解:ジョージ・ワシントン 最近の健康ブームでも取り上げられている1713年に出版された書物で、 儒学者・貝原益軒が健康に生きるための心得を記したものといえば何でしょう? 正解:養生訓 映像クイズ ある「人物」 1541年・クレタ島生まれ イタリア・スペイン 宗教画 展覧会 地中海に浮かぶクレタ島で生まれた[?]はイタリアで絵画を学び スペインへ移住、トレドの町に腰を据えて歴史に残る宗教画や 肖像画を描きました。このほど彼の代表作を集めた大規模な 回顧展が開かれ、多くの美術ファンを楽しませています。 正解:エル・グレコ 視聴者限定クイズ ひな祭りのひな壇に飾る「ぼんぼり」を漢字で書くとどれでしょう? ①雲洞 ②雷洞 ③雪洞 正解:③雪洞
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m4q 小ネタ 穴機関砲 飛行特性 バグ 敵機全般 『Inferno』にて(フリーミッション限定)『Blue on blue』にて 『Home front』にて 『Hurricane』にて オンライン 小ネタ 本作にも(名前の表示はないが)ケイ・ナガセがムービー内のブリーフィング時にチラッと登場している。他にも「ハミルトン」「PJ」など、一見過去作に繋がっていそうな名称が登場するが、前者はファーストネームが異なっており、後者は「パラジャンパー(味方の墜落時に捜索救難および機密保持活動を行う特殊な衛生兵)」の略なので残念ながら無関係。 日本版15秒TVCMの「ダダダダダ」とか言ってる人はAC6のガルーダ2の人。 ミッション05のアフリカ東部 礫砂漠地帯では太陽が南へ沈む。 ゲーム中でプレイヤーは使用できないが、Su-27(「Siege」など)とMiG-31(「Launch」後半のみ)が地味に敵として登場している。 今作も対空爆撃が可能。DFMで敵機が水平飛行していて最大まで近づいていれば簡単にできる。従来どうりも可能。 本作で操縦できるB-2の愛称は「スピリット・オブ・アメリカ」。機体ビューアーで確認できる。 穴 ドバイの巨大ホテル ドバイのビルが立ち並ぶ場所の高速道路の下。オンラインでHQから出現すると抜けやすい Siegeの上陸地点にある線路の高架線。とても長くて狭い パリマップのエッフェル塔。DFM回避にどうぞ。 エッフェル塔は下部と上部に穴があるが上から入って下から抜けることも可能 パリの凱旋門(エトワール凱旋門)の前後および左右方向 パリの新凱旋門(グランダルシュ)の下部 パリのルーブル美術館にあるカルーゼル凱旋門 機関砲 カウンターマニューバや『Akula』のトリニティ追撃時など、スローモーションになる際、発射ボタンを押しっぱなしにするより連打したほうがより多くのダメージを与えられる。 飛行特性 VTOL機能のあるF-35BやAV-8B、ASF-Xは、失速しても機首上げ操作をしていれば水平姿勢を保ったままゆっくりと降下していく。 ホバリングしているわけではなく、敵機からすれば『いい的』なので周りの状況に注意して行おう。 バグ 敵機全般 小さな部品が飛んだり炎が出たりと、ダメージ演出の作り込みが凄い本作。さすが『もがれる翼の断末魔』といったところだ。 しかしこの演出にも、ゲームとしてはちょっとしたモノだが、現実的に考えると「!?!?」なバグがある。 DFM時に機関砲のみで攻撃し続けると、エルロン(Su-35)やカナード翼(Su-33)、果ては垂直尾翼(PAK-FA)が取れたまま飛び続けるというバグ?が発生する。 しかも、その状態でコブラやクルビットをキメるなど、やりたい放題である。 DFM中に特定のルートを通った後に撃墜できる敵機だと発生しやすい。と言うか、発生する。 オンラインでは、キャンペーンモードの敵機と違って相手機もダメージが回復するのでこのバグは起こらない(起こったとしても、対戦なのでおちおち見てられない)。 飛行に重要なパーツが取れても悠々と格闘戦を挑める機体を造る超大国、恐ロシアである 『Inferno』にて(フリーミッション限定) 離陸する際、機首下げ操作をしたまま加速すると離陸せずに 滑走し続けるのだが、この操作をSu-33、35、37で行うと 視点が徐々に低くなり、そのまま離陸すると機体が10°ほど 前のめりになったまま飛び立って行く。 オートパイロット操作を行っても水平にはならず、「よし、水平に戻った!!」 と思った次の瞬間、機体は5°ほど沈み、無限にループするのだ。 この状態でのDFMはとてもやりづらい(HUD、コックピット視点だと結構改善される)。 また、この状態でミサイルを被弾すると、通常なら少しふらつく程度の揺れが 進行方向を大きく変えるような、ひどい揺れになってしまう。 リトライしない限り、イベントDFMに入ろうが機体を地面にぶつけようが、この状態が治ることはない。 ちなみに、このバグは現在配信中の最新作『エースコンバットインフィニティ』でも起こっているほか、バグ発生中の後方視点時にカメラを後ろに向けたときのアングルは、インフィニティのモノに近い。 あちらの場合、Su-34を除くフランカーファミリーとF-14A D、GAF-1にこのバグが適用される。 『Blue on blue』にて マルコフ機(Su-35 Markov)に、会話が終わる前にSAAMを何度も撃ち込むと、ゲームが進行しなくなるバグが発生することがある。 内容としては 1.DFMができなくなる 2.マルコフ機が攻撃して来なくなる というモノ。 これらのバグはゲームの進行に関わるアクションができない・起こらないという致命的なモノである。 このフェイズは『ガッツ機を狙っているマルコフ機にDFMを仕掛けて助ける→逆に背後を取られて被弾→緊急着陸(次のフェイズ)』という感じで進行する。 バグ1の場合、DFMができない為『マルコフ機にDFMを仕掛けて助ける』という重要目標が達成できなくなる。 バグ2の場合、『逆に背後を取られて被弾する』という流れが生まれなくなるため、ゲームが進まなくなる。 対策としては、会話が終わるまでSAAMを撃ち込まない 攻撃しない そもそもSAAMを持ち込まない といったモノが良い。 たとえ起こってしまったとしても、リトライすれば解決するので心配無用。 『Home front』にて 『マルコフ機から発射されたミサイルを、自機を庇う形で被弾するガッツ機→ガッツ機にDFMを行ってキャノピーを機関砲で壊す』 という流れの場面があるが、この時のDFMは絶対に解除されないため、いろんな方向にハイG旋回しても、その角度のまま追従するというおもしろバグが起こる。 一度リプレイで自機の曲芸飛行を見てみてはどうだろうか。 『Hurricane』にて イリッチ機にDFMを仕掛けて追っていると、イリッチ機が海に潜ってしまったり、海面に向かって急降下 からの急旋回をして事が多々起こる。 特に、イリッチ機反転→DFMを仕掛けられる→カウンターマニューバ発動→イリッチ機を追って台風に入る の流れから起こりやすい。 当然ながら自機は潜航なんてできないので、そのまま海面に叩きつけられて大ダメージor墜落するのは必然である。 回避方法はカウンターを仕掛けた後、台風に入る前に一旦DFMを解除するのが一番。 ある意味エースコンバットシリーズ伝統のバグである。 オンライン 飛行中、一瞬のラグの後に、自機がラグの瞬間に入力していた左アナログスティックの操作分が ラグった時間の分だけ入力され続けてたと判定される。ラグが起きやすいのは、プレーヤーが入室した瞬間である。 高度が低かったりビルのそばだったりすると、そのまま激突してリスポーン待ち、なんて事になりやすい。 敵機が低高度で上を向いているときにDFMを発動すると、後ろに回り込む演出の際に地面に激突する。 また、敵機の後ろと自機の間にビルがある場合や、カウンターマニューバで回りこんだ場所が建物とちょうど重なる場所である場合もそのまま突っ込む。 アドバンスDFM+を装備していると発生しやすくなる。 HUDが赤くなり、機体から炎が出る という地面激突時の演出が発生するが、機体はノーダメージなので安心しよう。 ミサイルスモークのカラーが稀に反映されない(デフォルトの白のまま)。 発生条件、解消法共に不明。次の試合で治ったり、さらにその次の試合ではまたデフォルトになったりと色々節操がない。 DFMを急旋回で振り切られると、挙動が重くなってしまうバグが起こる。 クイックターンで強化した機体性能も全部ダメになるため、デスマッチでは致命的なバグ。
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ロスサントス各地でプレイすることができるレースやスポーツなど。ただの遊び要素ではなく、アクティビティのほとんどが達成度100%に関わっている重要な要素。 アクティビティ一覧趣味と娯楽拡張版以降のみ その他 チェックリスト アクティビティ一覧 趣味と娯楽 射撃練習場 ストリートレース オフロードレース シーレース テニス ゴルフ ダーツ トライアスロン ハンティング フライト訓練所 パラシューティング ヨガ ストリップクラブ スタント機チャレンジ(特典DLC) 拡張版以降のみ 野生動物の撮影チャレンジ ストックカーレース その他 仲間と遊ぶ 映画館 遊園地 アームレスリング(オンラインのみ) チェックリスト Social Club にアクセスし、「プロフィール」→「ゲームの進行状況」→「キャリア」(タブ)→「チェックリスト」の「趣味と娯楽」もしくは「その他」から自分の進行状況を確認できる。 表のピンクの箇所が達成度100%に必要な項目。 趣味と娯楽(全59項目) ジャンル 内容 備考 スタント機チャレンジ(特典DLC) 全コースでメダルを獲得する 射撃練習場 ハンドガン メダルを3個獲得する サブマシンガン メダルを3個獲得する アサルトライフル メダルを3個獲得する ショットガン メダルを3個獲得する ライトマシンガン メダルを3個獲得する 重火器 メダルを3個獲得する ストリートレース サウス・ロスサントス 「サウス・ロスサントス 」参照メダルを1個獲得する シティサーキット 「シティサーキット 」参照メダルを1個獲得する 空港 「空港 」参照メダルを1個獲得する フリーウェイ 「フリーウェイ 」参照メダルを1個獲得する ベスプッチ運河 「ベスプッチ運河 」参照メダルを1個獲得する テニス テニスで勝利する 「テニス」参照。誰でもいい ゴルフ ゴルフを9ホールプレイ&パー以下で終える ダーツ ダーツで勝利する 「ダーツ」参照。誰でもいい ストリップクラブ ストリップクラブでプライベートダンスをしてもらう 「ストリップクラブ」参照 トライアスロン ベスプッチ運河 「トライアスロン」参照メダルを1個獲得する アラモ海 「トライアスロン」参照メダルを1個獲得する コヨーテ・クロスカントリー 「トライアスロン」参照メダルを1個獲得する オフロードレース キャニオンクリフ 「オフロードレース」参照メダルを1個獲得する リッジラン 「オフロードレース」参照メダルを1個獲得する マインワールド・スパイラル 「オフロードレース」参照メダルを1個獲得する 山岳道 「オフロードレース」参照メダルを1個獲得する レイクサイドの水しぶき 「オフロードレース」参照メダルを1個獲得する エコロジー 「オフロードレース」参照メダルを1個獲得する 保釈金追跡 採石場 不審者と変質者ミッション「特別な絆」参照 農場 山 ホームレス 武器密輸 航空密輸1 不動産「マッケンジーフィールド格納庫」購入後プレイ可トレバーのみ 航空密輸2 航空密輸3 航空密輸4 航空密輸5 地上密輸1 地上密輸2 地上密輸3 地上密輸4 地上密輸5 ハンティング ハンティング メダルを1個獲得するトレバーのみ フライト訓練所 離陸練習 「フライト訓練所」参照メダルを1個獲得する 滑走路着陸 「フライト訓練所」参照メダルを1個獲得する 背面飛行 「フライト訓練所」参照メダルを1個獲得する ナイフエッジ 「フライト訓練所」参照メダルを1個獲得する 超低空飛行 「フライト訓練所」参照メダルを1個獲得する 緊急着陸 「フライト訓練所」参照メダルを1個獲得する ループ・ザ・ループ 「フライト訓練所」参照メダルを1個獲得する ヘリコース 「フライト訓練所」参照メダルを1個獲得する ヘリスピードラン 「フライト訓練所」参照メダルを1個獲得する スカイダイビング 「フライト訓練所」参照メダルを1個獲得する 移動ターゲットダイビング 「フライト訓練所」参照メダルを1個獲得する 翼を手に入れろ 「フライト訓練所」参照メダルを1個獲得する シーレース 東海岸 「シーレース」参照メダルを1個獲得する 北東海岸 「シーレース」参照メダルを1個獲得する ラトン・キャニオン 「シーレース」参照メダルを1個獲得する ロスサントス 「シーレース」参照メダルを1個獲得する ヨガ ヨガを行う マイケルのみ パラシューティング パラシューティングを全て完了する 全てのヘリジャンプを完了する その他(全30項目) ジャンル 内容 備考 服を購入する サブアーバンやポンソンビーズ、ディスカウント・ストアなど チューニングを購入する ロスサントス・カスタムなど 散髪する タトゥーを入れる 武器を購入する 不動産を5件購入する ウェブサイトから乗り物を購入する 宇宙船のパーツを50個集める 「宇宙船のパーツ」参照 手紙の切れ端を50枚集める 「手紙の切れ端」参照 潜水艇のパーツを30個集める 不審者と変質者ミッション「海難死亡事故」にて収集 放射性廃棄物を30個集める 不動産「ソナー・コレクション・ドック」にて収集 チョップを散歩させ、「探してこい」で遊ぶ 散歩中のみ持ち物(武器一覧)にボールが追加される ストリップクラブ ブーティ・コールを達成する 「ストリップクラブ」参照サファイア、ジュリエット、ニッキ、インフェルナスの4人のみ 商売女からサービスを受ける 出没するのは夜間のみ。右ボタンで誘える TVを見る テレビ番組一覧参照。どの番組でもいい 株を購入する 店を強奪する 各地にあるコンビニなどで行える。店員に銃を突きつけるだけでいい 25種類のアンダー・ザ・ブリッジを達成する 「アンダー・ザ・ブリッジ」参照 8種類のナイフエッジを達成する 「ナイフエッジ」参照 25種類のスタントジャンプを達成する スタントジャンプ参照 ケーブルカーに乗る 洗車場を利用する 遊園地 遊園地の乗り物を利用する 映画館 映画館に行く 仲間と遊ぶ バーに行く 「仲間と遊ぶ」参照 映画館に行く 「仲間と遊ぶ」参照 ストリップクラブに行く 「仲間と遊ぶ」参照 ダーツをプレイする 「仲間と遊ぶ」参照 ゴルフをプレイする 「仲間と遊ぶ」参照 テニスをプレイする 「仲間と遊ぶ」参照 GTAVI(GTA6)の情報・攻略wikiを作成いたしました! ※アフィリエイト広告を利用しています。 Amazon Kindle Unlimited 200万冊読み放題 1ヶ月無料体験 Amazon Kindle Unlimited 200万冊読み放題 1ヶ月無料体験→ttps //amzn.to/4bN6ZEy Amazon Music Unlimited 1億曲以上聴き放題 最初の30日間無料体験 Amazon Music Unlimited 1億曲以上聴き放題 最初の30日間無料体験→ttps //amzn.to/4alQChK Amazon限定 日用品・食品・飲料 毎日タイムセール開催中 Amazon限定 日用品・食品・飲料 毎日タイムセール開催中→ttps //amzn.to/3ZVEuOK Amazon Kindle電子書籍ストア セール・ポイント還元開催中 Red Bull 【Amazon.co.jp限定】レッドブル エナジードリンク 250mlx24本 Red Bull(レッドブル) Amazon.co.jpで詳細を見る 楽天|ヤフー 【Amazon.co.jp 限定】アサヒ飲料 モンスターエナジー 355ml×12本 [エナジードリンク] アサヒ飲料 Amazon.co.jpで詳細を見る 楽天|ヤフー 『GTAオンライン』メガロドンシャーク マネーカード (GTA$ 10,000,000) 【Windows版】 [オンラインコード] Rockstar Games Amazon.co.jpで詳細を見る 楽天|ヤフー プレイステーション ストアチケット 5,000円|オンラインコード版 ソニー・インタラクティブエンタテインメント Amazon.co.jpで詳細を見る 楽天|ヤフー PlayStation 5(CFI-2000A01) ソニー・インタラクティブエンタテインメント Amazon.co.jpで詳細を見る 楽天|ヤフー Anker PowerCore 10000 (10000mAh 大容量 モバイルバッテリー)【PSE技術基準適合/PowerIQ搭載】 iPhone&Android対応 (ブラック) Anker Amazon.co.jpで詳細を見る 楽天|ヤフー ニンテンドープリペイド番号 5000円|オンラインコード版 任天堂 Amazon.co.jpで詳細を見る 楽天|ヤフー Xbox Game Pass Core 12ヶ月 オンラインコード版(旧Xbox Live Gold) マイクロソフト Amazon.co.jpで詳細を見る 楽天|ヤフー Amazon Appleストア Amazon TVゲームストア 楽天モバイル 3GBまで月980円(税別) データ無制限月2980円(税別) Amazon Kindle本 セール&キャンペーン Amazon プライム会員(30日間無料体験) Amazon人気の商品が日替わりで登場。毎日お得なタイムセール Amazon ヤスイイね 日用品・食品 お得なクーポン・タイムセールほか 無料トライアル実施中!<U-NEXT> ※U-NEXT広告について 本ページの情報は2023年4月時点のものです。 最新の配信状況はU-NEXTサイトにてご確認ください。
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インターネットミーム化したユーロビート曲では、その名の通りユーロビート(スーパーユーロビート)の楽曲がインターネットミームとして使われている場面を述べる。 この記事は「インターネットミーム化したユーロビート曲の事例が項目化するまでのプロポーザルリスト」であり、同じようなものが作成された後はこのページは破棄する予定です。 内容について不備がある、編集したい場合は別のWikiなどにページを作ってそこで編集してください。 一応、楽曲ごとに個別のページはいくつか存在しているようですが、日本語版が無かったりこれらの一覧のようなページはないのでその意味で作っています。 また楽曲に対しては嫌いではなくむしろDaisuke...な人が書いています。 一覧 よく使われる作品 一覧 楽曲 / アーティスト 当初の流行 対象ミーム 説明・備考 DEJA VU / DAVE RODGERS 『頭文字D Second Stage』 Initial D Meme Initial D Memeの代表格とも言える楽曲。ドリフトするのは何も車だけでなく、人間が滑ったり、ゴミ箱が漂ったり、戦艦がスライドしてもこの楽曲はよく使われる。アニメではバトルが終って余韻に浸っている時にサビに入っているという矛盾なことが起きている。 GAS GAS GAS / MANUEL 『頭文字D Fifth Stage』(『Arcade Stage 5』) Initial D Meme こちらも代表格と言える楽曲。ただドリフトというより爆発的な加速で差をつけるようなシチュエーション(0-400mや後ろから猛烈な勢いで加速するなど)が非常に多い。(発祥が「陸上100mで体格的にありえない加速をする人物の動画」にも起因しているかもしれない、ちなみにGASには「アクセル」の意味合いもある)Manuel Caramori氏は2023年8月31日に他界している。 NIGHT OF FIRE / NIKO 『SMAP×SMAP』『頭文字D』長州小力 Initial D Meme「3分間舞ってやる」Party Parrot 日本だけでなく海外でも度々インターネットミーム化している楽曲。時にドリフトし、時に本当に舞って、そして時にTINTINで首を回すが、ドリフト以外は日本独自のミームでもあったりする。(またParty Parrotやムスカについてはそれぞれが生まれたミームであり、関連性はあんまり無いと言われている) RUNNING IN THE "90S" / MAX COVERI 『頭文字D』 Initial D Meme 使用頻度はそこまで高くは無いが、時より使われることが多い。むしろ3DCGアニメ映画『ポーラー・エクスプレス』という氷上で蒸気機関車がドリフトするという動画が有名か。最近では『有吉の壁』で披露されたDriver’s lesson 90sという芸人ネタの元ネタの有力候補とされている。 ONE NIGHT IN ARABIA / GO GO GIRLS 『頭文字D』 Initial D Meme 使用頻度は低いものの、アラビア風味の楽曲からか「アラブドリフト」の映像で使われる傾向がある。 SPITFIRE / GO2 - S stands for 『ブレンド・S』のオープニング楽曲である『ぼなぺてぃーと♡S』の映像に合わせ、最後のSで「SPITFIRE!!!」と『頭文字D』が乱入するという動画で知られる。「頭文字がS」であればよいという汎用性もあるが、『SPITFIRE』自体は『頭文字D』では使われていない楽曲でもある。(後に『MFゴースト』で使われた)そしてどういうわけか『ブレンド・S』の痛車でドリフトするという映像を挿入するわけでもない。 Daisuke / Y Co. 『beatmaniaIIDX 10th style』 Daisuke... 通称『弐寺』と呼ばれる音ゲーで収録された、会議室っぽい背景でキレが良すぎるダンスに「♪…Daisuke...」という歌詞の素っ頓狂さでミーム化。その知名度は日本独自のものが強めではあるが、最近ではスーパーGTにも進出しているほど。 NO ONE SLEEP IN TOKYO / EDO BOYS 『頭文字D』 Initial D Meme アニメの名シーンである「慣性ドリフト」とセットで使われる楽曲。日本では『グランツーリスモ4』でプリウスが回生ドリフトをして高橋啓介っぽいRX-7をオーバーテイクした動画が有名?最近では『有吉の壁』で披露されたNON STOP CREEP IN MENKYOという芸人ネタの元ネタの有力候補とされている。 よく使われる作品 以下は『頭文字D』やそれに準じたパロディシーン以外で特筆すべきものを挙げておく。(パロディまで含めてしまうと『電車でD』やら『TOHO EUROBEAT』やら『らき☆すた』だとかも含めるので編集が大変になるので) 作品名 主なシーン 説明・備考 ガールズ&パンツァー 戦車がドリフトするシーン 度々日本のアニメでドリフトするという意味合いで使われており、同じ車だけど戦車で女子高生がドリフトするという意味合いで人気。ちなみにリアル戦車がドリフトするという動画でもよく使われている。 きかんしゃトーマス 多種 様々なシーンで『GAS GAS GAS』などが使われることがかなり多いとされている。下記の『ポーラー・エクスプレス』と同様に派手なシーンが多いため使用されることが多い。 ポーラー・エクスプレス 凍った湖の上で蒸気機関車がドリフトするシーン 蒸気機関車がドリフトという『電車でD』を彷彿とさせるものであるため。このミームで『まいてつ』(「ハチロク」という蒸気機関車が居る)まで向かったのかは定かではない。 バトルシップ 「だが、今日じゃない」 急速前進するミズーリにいきなり錨を下して、まさにドリフトするというシーン。同作品だけでもインターネットミームにはなっており、時より相乗効果を挙げることもあるとか。 ハイスクール・フリート(はいふり) 煙を使って晴風が敵から逃げるシーン 『ガルパン』以上に女子高生が戦艦をドリフトさせるという意味合いで使われている。映像は第2話『追撃されてピンチ!』のぐるぐる作戦であり、ハンドルとなる「舵」は知床鈴が担当している。なお海軍の空母と思われる艦がドリフトするような実写映像もよく使われている。 BRIGADOON まりんとメラン まりんが自転車でドリフト 第1話の本当に序盤付近で出てきたシーンで、時よりこれを使うことがある。ただMemeにした人間のうちこの作品が鬱であることをどれだけ知っているのかは定かではない。 クレヨンしんちゃん 野原しんのすけがおもちゃの車で教習所を暴走 時より使われる映像の一種。映像は『運転免許の教習だゾ』のもので、Youtubeで期間限定で公開されている。 メーデー! 航空機事故の真実と真相 ギムリー・グライダーのフォワードスリップ 『不運の先に待つ奇跡』で扱われたエア・カナダ143便滑空事故のシーン。緊急着陸時にグライダーでよく使われるフォワードスリップ機動を大型の旅客機でやってのける。 またユーロビートではないが、ドリフトで使われていたり、ユーロダンスなどの関連性があるインターネットミームで使われる楽曲についても一応挙げておく。(多分これ以外にも間違いなくあるはず) 楽曲 作品 説明・備考 TOKYO DRIFT(FAST FURIOUS) / TERIYAKI BOYZ 『ワイルドスピード3』 2020年代の頃に別の理由で急にまたブームとなった楽曲。同映画作品が「ドリフト」をテーマにしているため、必然的に使用される傾向が強い。(日本のテレビ番組でも使われるほど) Dragostea Din Tei / O-Zone numa numa 2chでは「のまネコ」、そして海外では「Numa Numa」でミーム化し、それぞれが独立化したユーロダンスの楽曲。 Under My Skin / Paffendorf アッーウッウッイネイネ(0゚・∀・) ユーロダンスの楽曲。
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登録日:2018/1/25 Thu 22 06 00 更新日:2024/03/07 Thu 15 48 25 所要時間:約 10 分で読めます ▽タグ一覧 エアバス エアバスA380 ジェット機 旅客機 航空機 飛行機 (画像出典:2016/8/10 編集者撮影) エアバスA380は、エアバス社が開発した超大型旅客機である。 概要 エアバス社が開発した、世界初の総2階建てジェット機。 旅客用機としては、世界最大級を誇る。 総生産機数は251機。 登場まで 1989年、ジャンボジェットこと『ボーイング747』に対抗できる輸送力を持った機体として『UHCA(ウルトラ・ハイ・キャパシティ・エアクラフト、超大容量航空機ってところ)構想が登場。 1994年にはUHCAを『A3XX』として計画に着手。 当時の計画では550席クラスの-100型と、650席クラスの-200型が考えられていた。 ボーイング社のネガキャンにも負けず開発を進めていった、がボーイングも同様の大型機計画をぶつけていたりする。 ただしボーイングとしてはあくまでライバルへの牽制だったようで(*1)ボーイングとしてはA380規模の需要は複数社が参入するほどのものはないと判断していた。 マクドネル・ダグラス社も総2階建機MD-12を計画しておりこちらは本気だったようだが、MD-11販売不振などの事業失敗によって計画中止となり最終的にはボーイングに吸収された。 初号機は2005年1月に完成、その3か月後にテスト飛行を開始。 2年半に及ぶテストを経て、ローンチカスタマーであるシンガポール航空へ引き渡された。 特徴 ・圧倒的な大きさ 後退角がついていて、エンジンをぶら下げた主翼、エンジンが突き刺さってるいるわけでもT字になっているわけでもない尾翼、小さな窓が多数連なる機体側面。 構成するパーツそれぞれは、通常の航空機と何ら変わりはない。 ただ、その1つ1つがあまりに巨大なのである。 大きな機体を浮かせるだけの揚力を生み出すため、翼幅は80mにも達する。 エンジンも直径が3m程のものを片翼に2発ずつ、計4発を装備する。 全高は約24mと、なんと8階建てのビルと同等。 他の航空機で言えば、B737を2機積んだのと同じくらいになる。 タイヤも自重に耐えるべく、胴体前部・中央・左右主翼の4か所に計22本が取り付けられている。 とにかく、圧倒的である。 これが1機空港にいると、大型機のB777やA330すら小型機に見えてくる。 ……もっとも、貨物機にはAn-225とかいうもっと大型の機体も存在するのだが。 ・強大な輸送力 総2階建てとしたことで、総床面積はライバルB747の約1.5倍となった。 座席数は、3クラス制で525席、単一クラス制にすれば850席に達する。 2クラス制では、エミレーツ航空が615席の機体を発注しており、これがかつての最高記録だった4クラス制575席を40席上回る結果となっている。 ・サービス設備 客室が大きいことにより、様々な設備を設ける事が可能である、としている。 例として挙げられている物は、ラウンジ、バー、シャワールーム、そして滝。何かがおかしいが気にしてはいけない。 現在、エミレーツ航空によりシャワールームやバーは実現している。ここまで来たら滝も実現してほしかった。 販売不調 上述のように超大型機であるA380。 しかしあまりに巨大であるが故、採算が合う路線は限られてしまう。 その上、B777を皮切りにB787、A350などの経済性に優れた双発機の台頭に伴って、4発機そのものの販売も低迷している厳しい現状。 航空会社からの新規受注がなかった年もあり、2018年頭には生産中止も検討された。 これは大口顧客であるエミレーツ航空の新規確定発注により撤回されたが、ライバル共々今後の動向は不安である。 …がそのエミレーツも同じエアバス社のA350・A330neoへ変えるなど再び暗雲が立ち始め、カンタスも受注を全てキャンセル。 そして2019年2月14日に2021年をもって生産終了することが決定した。 予定されていた貨物型も747のようにノーズ開閉ができないため長い貨物の収容が出来ないために折角の長い全長を生かせない、2階部分には 専用ローダーが必要、そもそもその大きさに対して搭載量はそこまで多くない、更には開発遅延もありUPSやFedExも受注をキャンセル。 結局開発は中止、旅客から貨物転用も厳しいことは昨今初めから貨物機を導入することも多い航空会社にとって痛手でありこれがセールスに響いた。 エアバス社としては老朽化した747-400に代わる新たな4発大型機としての需要を見込んでいたが最終受注数は予想の1/3程度にとどまった。 いくつかの問題は挙げられるがかつて747で悩まされたように旅客数に見合うだけの路線が限られたことが大きいと思われる。 今日では747が無双できたような一度に大量輸送よりも旅客数減らしつつも多頻度輸送が主流となっており、定員数が500人を超える旅客機は A380以外には日本国内で運用される777-300など世界的に見ても少ない。 これは世界中の航空会社でも同じ考えだったようで、747の後継に最新の747-8を選定した会社は貨物型はそれなりにあったものの旅客型は大幅減。 代わって777-300ER、それより若干減るものの燃費などが向上したB787・A350などの双発機を選定した航空会社が多かったことからもうかがえる。 またかつてのハブアンドスポークは効率観点以外にも当時の旅客機では航続距離が足りないがための苦肉の策という側面もあった。 だが現在の旅客機は双発旅客機でほぼ世界の主要な空港へはポイントツーポイントで行き来することができるほど性能が向上、ハブアンドスポーク方式は時代遅れになりつつあった。 そもそも機体が大きすぎて運用・維持できるのが大手航空会社くらいと課題は山済みであった。 なお閉鎖後のA380最終組立工場は現在エアバス社の主力機となっているA320・A321の生産工場に切り替えられることが決まっている。 引退するA380 平均6年ほどで機種変更を行うローンチカスタマーのシンガポール航空では自社購入した機体納入後に数年でリース会社に5機返却 機体の引受先を探し1機はポルトガルのハイフライ航空が引き取ったが他は見つからず、少なくとも2機は部品取り用に解体されたようである。 更にはエアバス社のお膝元であるフランスの航空会社エールフランスからも2022年までに全機退役することが確定、同じ欧州のルフトハンザからも 2022年から退役することが確定しそのうち6機はエアバス社が買取ることが決まるなど就航から10年ほどで退役させる航空会社も出始めていた。 だが2020年になり新型コロナウィルスの影響により世界的に航空需要が激減。 当初22年退役予定だったエールフランスは計画前倒しで20年に引退することが確定、同年6月に招待関係者を乗せたフライトを最後に引退してしまった。 ルフトハンザでもA340共々長期離脱となったことで事実上の引退とする見方も広がっていた。 経営破綻したタイ国際航空では747・A330と共に機材整理のために退役が確定している。 カンタス航空でも9月までに12機中8機、A380最大の顧客であり「100機単位で運用すればちゃんと利益が出る」とまで豪語していたエミレーツ航空ですらも 当時保有していた115機中最大46機の引退を検討するなど急速に引退が進んでいる。 ハイフライ航空では一階の大半を貨物を運搬できるコンビ仕様(*2)に変更することを計画、かつて計画頓挫しコンビとはいえ貨物型の改造案も出たことから この初めての試みと今後大手航空会社から引退したA380の再利用も含め注目されてたが、こちらもリース期間延長をしなかったことで退役してしまっている。 一方ブリティッシュエアウェイズではA340や747といった機種を退役させたものの、2021年にはルフトハンザとA380整備契約を延長したことで少なくとも2027年までは運用される見通し。 ルフトハンザも同時に長期離脱となったA340のうち売却が決まっていなかった機体は羽田線などの路線に復帰、A380も状況次第では復帰させる可能性も示唆された。 カタール航空では順次退役予定だがA350で塗装に問題があったため代替としてA380を復帰させている。 カンタスでも経年機2機は退役が決まっているものの2022年から順次復帰を計画、エミレーツでも経年機の引退を進めつつ貨物運用や経年機の入れ替えを 新規のA380で賄うなど徐々にA380も復帰しつつあり、2021年12月には同社としては123機目となる最終生産機が引き渡された。 しかしそれでも売却・解体目的の長期保管で退役する数の方が遥かに多いため、コロナ前と比較するとその数は大きく減ることになる。 日本におけるA380 ・乗り入れ空港 日本でA380を見るならば、2019年までは定期便が就航している成田国際空港に行くのが手っ取り早かった。 また、時期によっては関西国際空港にも乗り入れていた。 他に飛来実績のある空港としては、羽田空港(東京国際空港)と中部国際空港がある。 新千歳空港などにもA380の乗り入れは可能とされていたが後述のように乗り入れ自体は可能であることが証明されている。 羽田空港にはカンタス航空が乗り入れている747では供給不足でA380の定期運用を可能にすることを打診していたが、コロナの影響により計画は頓挫。 しかも上記のように保有数の削減どころか747は引退が決定、運用機材もA330へと変更されてしまい羽田乗り入れの可能性はほぼなくなってしまった。 2022年からはANAが運用するA380が定期運行しているため、見るのであればこれに頼るしかない。 ・運用する航空会社 1社は、スカイマークが導入する予定……であった。 契約通りに行けば2014年に引き渡しが行われるはずだったのだが、スカイマークの経営状況が悪化。 契約の変更をエアバス社に申し出たが、同社がこれを拒否し交渉が決裂してしまう。 違約金騒動になってしまい、その後の経緯は不明だったが同社が発注し完成した2機については 最終的にはエミレーツ航空が引き取り同社で運行されている。 先んじでスカイマークでは同じエアバス社のA330を日本で唯一運用していたがこの経営悪化を受け、機材整理によって僅か1年程で引退してしまっている。(*3) もう1社は、ANAこと全日本空輸。 2008年の金融危機の際に一度ライバル含む大型機の導入を凍結。 その6年後に様々な機材を導入することを決定し、この中に含まれていた大型機はB777シリーズの機体であった。 A380を導入することは無いのか……と思いきや更に2年後、A380を3機導入することが決定。 ANAは否定しているものの同社がA380を導入したのはスカイマーク救済でデルタ航空などとの小競り合いの末に スカイマークのA380を一部肩代わりすることが条件だったという説が有力である。 2019年には、トリトンブルーの4発機が復活することとなる……と思われていたが導入は3機だけということもあってか ハワイ路線専用として「フライングホヌ(ホヌはハワイ語でウミガメの意味)」と呼ばれる独自塗装が施されたため、今後塗装変更でトリトンブルーが復活するかは不明。 仮にハワイ路線から外れた場合には塗装変更される可能性は高いが機体の大きさと必要な滑走路の長さや需要などを考慮しても 他の国際線で旅客数が多い路線は中国・韓国などの近距離が多くそれらは短距離用機材の多頻度運行で事足りる。 国内で運用される場合は滑走路などを考慮すると前述の新千歳や羽田・那覇などごく一部の空港に限られる。(*4) 2020年にはコロナウイルスの影響に伴って3機目の受領延期とハワイ路線の運用から外れているものの、新たな試みとしてA380による遊覧飛行を実施している。 遊覧飛行は抽選予約で行われて飛行時間たソーシャルディスタンスの関係で搭乗率は6割ほどに抑えられたが、普段はハワイ路線でしか飛ばない専用機に乗れることや 格安でファーストクラスなど優等席に乗れることもあってか初号機の時は150倍、2号機の時でも110倍という高倍率となった。 その後度々遊覧飛行やチャーター運航が実施され新千歳や那覇へ飛来、今後ハワイ路線の運用から外れても国内で運用される可能性も出てきた。 3000mの滑走路を持つ空港では運用が可能なことが証明されたことで下地島へのフライトも実施されたため、地方空港への飛来も可能性が出てきた。(*5) 予定から1年以上遅れで大口顧客で最後の引き渡しが決まっているエミレーツに次ぐA380引き渡しが2021年10月に実施、日本にフェリーされたことでようやく3機揃うこととなった。 2022年7月にA380の2機体制(1機は機材整備中で、B777-300が代行)にて成田~ホノルル線の運行が再開。 2023年4月20日からは週7往復のすべてにA380が投入されるようになった。 事故・事件 ・カンタス航空32便エンジン爆発事故 2010年10月、カンタス航空のA380がシンガポールからシドニーへ向けて離陸した数分後、第2エンジンが爆発。 この余波で多数の不具合が発生し、コックピットには膨大なエラーメッセージが表示されたが、 クルー達は冷静にエラーを分析することで安全な飛行を維持し、出発地のシンガポール・チャンギ空港への緊急着陸が無事に成功、乗客乗員469名全員は生還を果たした。 トラブルの原因はエンジンの製造ミスであり、事故後ただちに同型のエンジンを搭載する機体の緊急点検・部品交換が行われた。 その結果当時運行していたA380の約4割に欠陥のあるエンジンが使用されていたことが発覚した。 この事故は、FND!でお馴染みのあの番組で取り上げられている。 ・大韓航空ナッツリターン事件 2014年12月、離陸のために滑走路へ向かっている大韓航空86便機内での出来事。 乗客であった同社の副社長が、客室乗務員に対しクレームをつけるわ、旅客機をゲートへ引き返させるわ、機内サービス責任者を同便から降ろすわとやりたい放題やり、運行を遅延させた。 結局、この副社長には懲役10ヶ月、執行猶予2年の判決が言い渡された。 ・エールフランス66便エンジン爆発事故 2017年9月、パリからロサンゼルスへ向かっていたエールフランスのA380の第4エンジンが大西洋上で爆発。 残った3発のエンジンで大西洋を越え、カナダ東部の空軍基地へ緊急着陸した。 幸い、乗客乗員521名は無事であった。 エンジントラブルの詳細は、2019年現在も調査中であるが当初からファンハブに原因があるとされており 2019年5月になってようやくファンハブが発見された。 事故機はエンジンを換装し翌年の1月から運用に戻ったが事故の最終報告が出る前にA380が引退してしまった。 追記・修正はA380の中で滝に打たれながらお願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……\ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] アニヲタ的にはクスィーガンダムよりちょっと低い程度の全高と思えば解りやすいか -- 名無しさん (2018-01-26 09 53 35) 執行猶予つきの実刑って、「体温は平熱で熱がある」「無傷で大怪我」みたいな矛盾した表現だな(実刑というのは執行猶予がないということ) -- 名無しさん (2018-01-26 10 37 29) 作成乙。かつての羽田大混雑時代なら国内線にも入ったんだろうけど…一回でいいからのってみたいなぁ -- 名無しさん (2018-01-26 12 25 26) そもそもA300みたいに経済性とハイテクでボーイングにチャレンジしてきたエアバスが、なんで自分らと航空会社の懐事情が滅ぼした市場に参入したのだろう -- 名無しさん (2018-01-26 17 06 37) ↑3 指摘どうも、修正しておきました。 -- 名無しさん (2018-01-26 20 00 48) ↑5(クスィーの実物を見た事が無いのでわから)ないです。せめて「お台場ガンダムより頭二つ三つデカい」とでもしてくれ。 -- 名無しさん (2018-01-26 21 01 02) 昔テレビで「個人購入が一件あった」って話があって驚いたわ -- 名無しさん (2019-03-12 11 35 13) ボーイングが737MAXでやらかしまくって、会社(とFAA)の体質に大問題ありそうってなってるけど、こっちの需要は増えるのだろうか -- 名無しさん (2019-08-06 16 26 38) カンタスのアレがカンタスで本当に良かった機体 -- 名無しさん (2022-12-24 17 49 44) 名前 コメント
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勿論被災地のネパール住民を救援するため。 あれ? オスプレイって、「危険な欠陥機」ではなかったの? それはねぇー、嘘つき新聞の琉球新報と沖縄タイムスがばら撒いた大嘘だったの。 何のため? 尖閣諸島収奪の野望を持つ中国様のため。 滑走路の要らないオスプレイは、沖縄のような離島の多い地域の防衛には最適なのよ。 (※mono.--以下略、詳細はブログ記事で) 米海兵隊はネパールでの物資輸送を支援するため、MV-22Bオスプレイを現地に派遣しました。(DVIDS HPより)#NepalEarthquake https //t.co/Nl7WNYLwjw pic.twitter.com/0csPwOG6Fd — 在日米軍司令部(USFJ) (@USFJ_J) 2015, 5月 4 ■ 安倍政権、オスプレイを市場価格の2倍で購入していた!1機当たり50億~60億円を100億円以上で購入!自衛隊「他の整備にお金を使いたい・・・」 「真実を探すブログ(2015.2.27)」より / 平成27年度の予算で5機のオスプレイを516億円で購入する予定となっていますが、この価格は平均の2倍近いことが判明しました。日刊ゲンダイの報道記事によると、アメリカ軍の購入費用は1機当たり50億~60億円で、日本の1機当たり約103億円の半分近い価格になっているとのことです。 かつて、F15戦闘機などもアメリカより高い価格で購入していた日本ですが、オスプレイでも同じ様な構図になっていると言えるでしょう。自衛隊からは更にオプションなどを追加する形で、価格が跳ね上がることを懸念する声が相次いでいます。 中には「オスプレイよりも他の装備に予算を使って欲しい」という声もあり、オスプレイは自衛隊でもあまり歓迎されていないみたいです。 ただ、ネット上では「アメリカ軍はもっと高い事例がある」という指摘もあることから、日刊ゲンダイの記事に疑問を投げ掛けている方も居ました。オスプレイの価格が高いことは事実ですが、アメリカ軍の価格も色々と上下しているということなのかもしれません。 (※mono.--以下略、詳細はブログ記事で) ■ オスプレイが安全運用を続ける中、人様を大怪我させるヘリもあるらしい。 「蘭月のせいじけーざい研究室(2014.10.30)」より / 航空機というのは、今の人類に欠かせない道具の一つですね。 無論、空を飛ぶワケですから、墜落事故の危険性は常にあるし、そうなった際の被害も甚大なケースが多いです。 しかし、これがないと人命救助や、国家の防衛などがままならない、という現実もある。 なので、できる限り安全性の高い機体を、安全に運用するしかないワケです。 ところで、日本サヨクがやたらと危険視しているオスプレイですが、実際は非常に安全な運用がなされています。 先日もこのブログでご紹介したように、普天間基地のオスプレイ部隊は安全運用で表彰されました。 【普天間のオスプレイ部隊が2013年度「航空安全賞」を受賞。のべ4万時間無事故達成。】 しかしその一方、人様に大怪我をさせるような運用も、世の中にはあるようです。 例えば昨今、よく問題視されてる 報道ヘリの運用 ですが、26日にこんなことがあったようで。 blanklink(【毎日新聞ヘリが航空法規則違反の疑い サイクリング大会で「低空飛行」、2人重軽傷】 J-CAST){http //www.j-cast.com/2014/10/27219363.html?p=all 2014年10月26日に開催された、愛媛・広島両県にまたがる「しまなみ海道」をコースにした国際サイクリング大会「サイクリングしまなみ」で、参加者がめくれ上がった滑り止めのマットにぶつかり、重軽傷を負う事故が起きた。 毎日新聞の取材ヘリが付近を飛んでいたことから、マットがめくれた原因に関連する可能性があるとして、警察は捜査を進めている。現場の状況から、ヘリは航空法施行規則に違反している可能性がある。 (※mono.--以下略、詳細はブログ記事で) } ■ 【The サヨク】「オスプレイにはオートローテーション機能がない!」って、まだ言ってる人がいた。 「蘭月のせいじけーざい研究室(2014.10.19)」より / 「オスプレイにはオートローテーション機能がない!だから危険!」 という論法、流石にいい加減、言う人いなくなっただろうと思ったら、まだいたんですね。 しかも、 日本民主青年同盟 (通称「民青」、日本共産党系の青年組織) の、宮城県委員長という格の人。 この方、「人命救助にオスプレイ」ということについて疑問を呈していたようです。 で、オスプレイが人命救助に有用である、と言われたところ、こう反論。 いわぶち あやこ ✔ @ayacon_x @sis_sis ヘリコプターの方が安全です。 2014年10月17日 13 03 理由はよ(笑)。 とりあえず、こう仰るんだったら、まず 「オスプレイよりも、既存のヘリの方が相対的に安全である」 という根拠を具体的に示さないと、話にならない ワケなんですが。 この方、「何を根拠に?」とツッコまれ、そこでとうとう出ました、この発言。 いわぶち あやこ ✔ @ayacon_x @kAssy0121 @sis_sis オスプレイは自動回転(オートローテーション)機能が無くて、日本の航空法を満たしていません。 2014年10月17日 16 41 いやー、酷いものです。 民青の宮城県委員長を務めるほどの方が、この程度のことを知らないとは。 もうこのブログを読んでおられる方ならご存知でしょうけども、 オスプレイには、事実としてオートローテーション機能があります。 防衛省の資料に出てるし。普通に。 (※ 以下略、詳細はブログ記事で) ■ 普天間のオスプレイ部隊が2013年度「航空安全賞」を受賞。のべ4万時間無事故達成。 「蘭月のせいじけーざい研究室(2014.10.18)」より / 【オスプレイ飛行隊が米海軍航空安全賞を受賞】 米海兵隊HP 10月10日、普天間基地に所属する第265海兵隊中型ティルトローター機飛行隊(VMM-265)が米海軍作戦部長航空安全賞を受賞しました。 この賞は、2013年を通して優れた安全記録を保持したオスプレイ飛行隊を認めるもので、米海軍航空機を運用する上で最高の賞です。 まずは、受賞おめでとうございます。 「ドラゴンズ」の愛称で呼ばれる普天間基地のオスプレイ飛行隊は、東南アジアでの演習や軍事作戦を主に担当。 特に2013年11月、フィリピンが台風で甚大な被害を被った際、人道支援・災害救助に大活躍しました。 当時の詳細は、上記リンク先でも言及されています。 そして、その上で、 2013年に同飛行隊は(事故や不運が起きることなく)無事に約40,000時間もの飛行時間を計上しました。 と、素晴らしい数字を叩き出したワケです。 「沖縄県民の上にオスプレイが落ちてくる!」 とか不安を煽っている方々も相変わらず多いようですが。 彼らは、このニュースについて、どんな見解をお持ちなのでしょうね。 まぁ、オスプレイや米軍の運用について、常に注視すること自体は、別に悪いとは思いません。 しかし、 事実として、こうして米軍屈指の安全な運用がなされている。 それが数字に表れ、評価もされている。 にも関わらず、やたらと危険論を流布し、不安を煽るのは如何なものか。 (※ 後略、詳細はブログ記事で) 【左翼】 ■ 【笑ったら腹筋100回】よく訓練されたサヨクの「オスプレイは病人搬送なんてできない!」論。 「蘭月のせいじけーざい研究室(2014.9.26)」より / ........................................................................................ T.Akita @trendofthought 普天間基地にて…オスプレイ。ジェット噴射で芝生が焦げている。アームを斜め下に向けて低空飛行しているときも、これだけの熱気が噴射されているのだろうか? 2014年9月21日 21 50 ........................................................................................ 「オスプレイのジェット噴射による高熱で芝生が焦げてる!危険!人が死傷したり、火事になるかも!」 ということが言いたいのではないか、と推測します。 えー、そしてこのツイートに、お約束のように食いついてきた別の方。 笑うなよ!笑ったら罰として腹筋100回だぞ! ........................................................................................ やまぐち ちはる @chiba_55 そうなんだよね。オスプレイで病人の搬送なんてできるわけない。下で待ってたら焦げちゃうんだから。 @trendofthought @ALALALED 2014年9月25日 08 05 ........................................................................................ 「オスプレイで病人の搬送なんてできるわけない。下で待ってたら焦げちゃうんだから」 「下で待ってたら焦げちゃうんだから」 「下で待ってたら焦げちゃうんだから」 あっはっはっはっはっは!(笑) すみません、後でしっかりと腹筋100回やってきます。 さて。 この方の発言、何がトンデモかって、すぐに分かりますよね? オスプレイで病人搬送をするとして、 なんでわざわざオスプレイの真下で待とうとするんだお前は!(笑) いやー、本っっっ当に凄い思考回路ですね。 そりゃ、自ら排気を食らいにいったら、焦げることもあるかもしれませんねー(笑)。 でも大丈夫、 そんなアホなことやる人いませんから。貴方以外には。 / さて。 折角なので、ただバカ話だけで終わらせずに、オスプレイの排気についても少し勉強してみましょう。 本当にオスプレイで焦げてしまうのかどーか、というところをね(笑)。 着陸時、排気口は地表から約134cmの高さにあり、地表に到達するまでに当然、排気の温度は下がります。 地表に到達した時点では、 約202℃低下し、周辺の気温より約66℃高い程度となります。 尚、アメリカ国立標準技術研究所が実施した、裁断された新聞紙や松葉を用いた発火実験では、このような物質の発火が起こるのは、少なくとも300℃以上の温度にさらされた場合であるとされています。 これらの数値に基づけば、オスプレイの排気が原因で火災が起こることは、通常考えにくいと結論付けられます。 また、オスプレイには「排気デフレクタ」という装置が搭載されており、これが更に排気温度を下げます。 【左翼】 ■ 【The サヨク】事実誤認を認めない、批判に向き合わない、人格攻撃する。これでは革新系は育たない。 「蘭月のせいじけーざい研究室(2014.8.25)」より / 客観的事実に反することを根拠に語っている、残念な方 に話しかけてみました。ツイッターで。 ちなみに、どの辺が間違っているかというと、こんな感じ。 ............................................................................... ニャンこ☆(NAN) @nyanhositaro 10万飛行時間あたりの事故率は、 AV8Bハリアーは6.76事故。 CV22オスプレイは13.47事故。 オスプレイが2倍の事故率で圧勝つまり危ないです。 これは2年前にアメリカが防衛省に伝えていた事項。 なおハリアー自体、事故率が高いと指摘されていた問題機です。 2014年8月23日 21 02 ............................................................................... 「CV-22」 はい、いきなりの間違いが一つ。 私は早速ツッコみました。 ............................................................................... 長谷部蘭月 @hasebe_rangetsu @nyanhositaro CV-22とMV-22は運用が違います。特殊作戦、つまり危険度の高い任務で使用されるCV-22の事故率を持ってくる理由は何ですか。MV-22の事故率もちゃんと公表されている筈ですが、MV-22の事故率を持ってこないのは何故なのでしょうか。不思議です。 2014年8月23日 23 15 ............................................................................... (※ 中略、詳細はブログ記事で) / 革新系が、こんな事実誤認ばかりを並べ立てる「サヨク論」しか吐けないようでは、保守系はどんどん弛む。 政府も弛むし、国民をアホだと思ってナメてかかる。増長する。 それは、良い祖国を築き上げていく上で、良くないことです。 右も左も、様々な意見があってこそ、よりベターな選択肢というのが導き出されるものだと私は思っています。 だから、左が事実誤認ばかりやっているようでは困るのですよね。議論が成立するレベルに達していない。 「最低限のことを知っておいてほしい」 と仰る方が、事実誤認を乱発するのは如何なものか。 知っててやってるにしろ、知らずにやってるにしろ、悪質です。 (※ 後略) ■ オスプレイと低周波 「Annex to a house(2014.7.22)」より / 新理論か。 日本共産党吉良よし子氏 オスプレイ反対演説を行う 2014年07月20日 14時14分 19日、米軍横田基地に新型輸送機・オスプレイが飛来したが、「オスプレイ来るな!横田抗議集会」が行われ、約300人が参加した。日本共産党の参議院議員・吉良よし子氏も日本共産党代表としてこの集会に参加し、オスプレイが事故を過去に何度も起こしたと指摘し、「構造上の欠陥としか言えないではありませんか」と言い、オスプレイが日本国民の頭上を飛ぶことは「危険極まりない行為」と訴えた。 何が何でも「危険だ」という認定をしたいらしい。 オスプレイが日本に配備される流れになってから、この騒ぎは更に狂乱ぶりを増してきている気がする。 (※ 中略) / で、今回、言及しようと思ったのは低周波の方の話。 オスプレイが近くに来たことがペースメーカーの不調でわかる ……ペースメーカーの不調なら、直ぐに病院に行くべきだ! まず、オスプレイと低周波の関係だが、ほぼ無関係だと言って良いだろう。 リンクを張っておこう。 先ずは防衛省の説明の方だ。 (※ 以下略、詳細はブログ記事で) 【平和主義】 / 【江藤淳】 / 【左翼】 ■ オスプレイは悪魔か? ~ 江藤淳没後15年によせて 「私的憂国の書(2014.7.21)」より / 江藤淳が自刀し命を絶ってから15年。今日は江藤氏の命日である。文藝評論家ながら保守の論客として活躍し、戦後左翼思想家の代表格のひとりである吉本隆明をして、「小林秀雄同様、江藤さんの文章自体が文学になっている」と言わしめた人物だ。私が最近購入した、小川榮太郎氏の「最後の勝機」、山村義明氏の「GHQの日本洗脳」などでも、巻末の参考文献のなかに記載されるほど、江藤の功績はいまだに大きく、影響力を持つ。 その江藤淳が、1960年という、私も産まれていないころに書いた論文「“戦後”知識人の破産」のなかで、戦後の進歩的文化人の「平和主義」、「民主主義」、「国際主義」という絵空事を採り上げ、こう批判している。 「平和主義」についていえば、それは武力のかわりに「絶対平和」という点で万邦に冠絶しようという急進的な心情のあらわれであり、「中立主義」とは、結局世界支配のかわりに国際的な権力関係から離脱したいという願望の政治的表明にすぎない。 しかし、実際には、「平和」とは戦争を回避する努力の継続ということにほかならず、この努力が生かされているのは相対的な国際関係のなかにおいてである。万邦にさきがけて、などということが可能なわけではない。また、「中立」とは、おそらく東西二大勢力のいずれにも荷担せず、恒に紛争のらち外にいるという特権的な位置のことではなく、問題に応じてどちらかを支持するという判断を留保する努力のことであろう。 / 平和を唱えれば平和が実現し、憲法9条の無抵抗平和主義を世界に広めようなどという言説、もしくは行動が、国際社会において何ら意味を持たないことを明確に指摘したものだ。江藤の存命だったとしたら、「憲法9条を世界遺産に」などという不見識な運動については容赦なく批判しただろう。 さて、この「平和とは戦争を回避する努力の継続ということ」ということを理解できないのが、朝日新聞をはじめとしたサヨクメディアである。最近のテレビ・新聞報道などを見ていると、「オスプレイ 東京上空を初めて飛行(NHK)」、「オスプレイが東日本に初飛来 地元自治体は反発(朝日新聞)」、「オスプレイ 危険の拡散は許されぬ(東京新聞)」、「オスプレイ丘珠到着 道内初飛来 きょう駐屯地で公開(北海道新聞)」など、まるで悪魔が日本全土に押し寄せるような報道が目につく。 (※ 中略) / 朝日新聞や進歩的文化人が主張する「護憲」や「憲法9条を世界へ」というのは、単に「ウチには鍵をかけないけど、泥棒は入ってくれるな」という紙を、進んで玄関に貼りだすような愚劣な行為である。それで家を泥棒から守れるのならよいが、公正や信義を持つ“信頼できる泥棒”がいるなら、それこそお目にかかりたい。(※ 太字はmonosepia) そんなプロパガンダ散布役を買って出ている一人が、かつて江藤淳の論敵と言われた大江健三郎だ。反原発運動は、っ過去に、吉本隆明にも批判された。江藤や吉本は、天国で、「大江はやっぱり変わらないな」とため息を漏らしているのではないだろうか。 ★ オスプレイ厚木飛来「安全の徹底を」…防衛相 「読売新聞(2014.7.15)」より +記事 米軍普天間飛行場(沖縄県宜野湾市)に所属する新型輸送機「MV22オスプレイ」が15日に米軍厚木基地(神奈川県)に飛来することに関連し、小野寺防衛相は同日午前、首相官邸で記者団に対し、「地元に懸念や不安があることは承知している。飛行の安全を徹底することに尽きる」と述べ、米軍に安全性の確保を求めていく考えを改めて示した。 沖縄の基地負担軽減のため、オスプレイの本土での訓練飛行を増やすことを検討する方針も強調した。同機の東日本への飛来は初めて。 2014年07月15日 11時37分 Copyright © The Yomiuri Shimbun ーーーーーーーーーー ★ 厚木基地 市民ら抗議 オスプレイ飛来へ 「東京新聞(2014.7.15)」より +記事 米軍の垂直離着陸輸送機オスプレイ一機が十五日正午ごろ、普天間(ふてんま)飛行場(沖縄県宜野湾(ぎのわん)市)から離陸した。米軍厚木基地(神奈川県大和、綾瀬市)に向かったとみられ、基地周辺では同日午前、騒音解消を訴える団体などが抗議行動に集まり、「危険なオスプレイが来ることは許されない」などと訴えた。 オスプレイが厚木基地に飛来すれば、東日本では初めてとなる。九日に米軍から防衛省を通じ、大和、綾瀬市や県に「十五日に飛来の可能性がある」と通告があった。目的は「人員輸送」で、補給も行われるもよう。 十五日中にキャンプ富士(静岡県御殿場市)に向かう。キャンプ富士での米軍の演習には参加せずに駐機し、十八日に普天間に戻るとみられる。 日米両政府は全国各地で訓練などを進めることで合意している。防衛省も導入する方針を示しており、今後、国内の各地で飛行が常態化する可能性がある。 抗議行動には、厚木基地爆音防止期成同盟や第四次厚木基地騒音訴訟原告団などの数十人が集まった。 厚木基地周辺は約二百四十万人が住む人口密集地。厚木は米軍横須賀基地(横須賀市)に配備されている原子力空母艦載機部隊の拠点となっており、大和、綾瀬市もオスプレイ飛来を負担増につながるとして、国や米軍に「容認できない」と申し入れていた。前日までに詳しい情報はなく、両市は朝から情報収集に追われた。 オスプレイは、主翼両側のプロペラ部分の角度を変えることでヘリコプターのような垂直離着陸ができ、固定翼機並みの速度が出せる。ただ開発段階から墜落事故が相次ぎ、二〇一二年に普天間飛行場に配備される際、激しい反対運動が起きた。 十九日には、米軍横田基地(東京都福生市など)に一~二機が給油のため飛来すると通告されている。札幌市の陸上自衛隊駐屯地で開かれる航空イベントに向かう途中に立ち寄る。福生市など地元自治体は飛来中止を国や米軍に求めている。 <オスプレイ> 米軍の主力兵員輸送機。海兵隊仕様のMV22、空軍仕様のCV22がある。2012年4月、モロッコで軍事演習中に4人が死傷。開発段階の1991~2000年も4回の墜落事故を起こし、30人が死亡している。日米両政府は人為的ミスが原因で、機体構造上の問題はないと結論付けている。12年10月~13年9月に計24機が米軍普天間飛行場に配備された。 ■ 人気にのオスプレイ、厚木に飛来 「Annex to a house(2014.7.16)」より (※ タイトル誤植?そのまま転記) (※ 前後略) / どんな航空機でも事故は起こす。 しかし、オスプレイの事故は派手に騒がれるものの、別に一般的な輸送用ヘリコプターの事故率とさほど変わらないか寧ろ低いくらいだし、事故率が高くなっている海兵隊運用の特殊作戦型オスプレイCV-22は運用方法がまるで違うので参考にすべき話では無い。 騒音に関しても、飛行モードの場合には輸送用ヘリコプターよりも静かである点は実証済みだ。 ◆ 【 プロ市民向け報道 】オスプレイが厚木基地に15日飛来と朝日新聞報じる 興味津々の模様 「国家総動員報(2014.7.11)」より ■ 来年度概算要求に、オスプレイ購入費が計上 「Annex to a house(2014.7.11)」より (※ 前後略、詳細はブログ記事で) / 今回の記事のポイントはこちら。 小野寺防衛大臣は日本時間の11日未明、バージニア州にある海兵隊の教育研究機関を視察するため、ワシントン郊外の国防総省からの往復を、アメリカ軍の新型輸送機オスプレイで移動しました。 小野寺大臣は操縦席に乗り込み、オスプレイのプロペラがヘリコプターのような向きをした離着陸モードから、横向きの水平飛行モードに切り替わる様子を確認していました。 このあと、小野寺大臣は記者団に対し「大変安定性があり、機能的にも高い航空機だと改めて実感した。離島などへの災害支援や急患輸送に能力を発揮するうえ、離島に速やかに自衛隊員を配置し、日本の国土を守るという役割においても重要で、日本に向いている装備だ」と述べました。 大臣がわざわざアメリカに視察に行き、実際にオスプレイに乗り込んで、離着陸モードや水平飛行モードなどを確認している点だ。 実際に購入検討するにあたっては、防衛省の幹部やら自衛隊やらが出かけていって、と言う話になるのだろうが、政治家がこのような試乗を行い、評価を下すというプロセスはかなり大きな意味を持つ。ましてや防衛省のトップである。 来年度の概算要求に乗ってくるのはほぼ確実だろう。 ★ 自衛隊にオスプレイ 防衛相「概算要求に」 「NHK news(2014.5.16)」より / 小野寺防衛大臣は、東京・小笠原村の村議会議長らから急患を搬送するのに有効だなどとして、早期に自衛隊に新型輸送機オスプレイを導入するよう要請を受け、来年度予算案の概算要求に取得の経費を盛り込みたいという考えを伝えました。 +続き 小野寺防衛大臣は16日、小笠原村議会の佐々木幸美議長らと防衛省で面会しました。 この中で佐々木議長らは、航空路がなく東京から1000キロ離れた小笠原諸島では、年に数回、猛烈な台風に襲われるうえ、急患の搬送は海上自衛隊のヘリコプターに頼っているのが現状だなどとして、災害時の対応や急患の搬送のため、早期に自衛隊に新型輸送機オスプレイを導入するよう求める決議を手渡しました。 これに対し小野寺大臣は、「災害時や救難時の活用にも十分、機能を有していて、できれば来年度の予算案に導入の要求をしたい」と述べ、来年度=平成27年度予算案の概算要求にオスプレイの取得の経費を盛り込みたいという考えを伝えました。 防衛省は、去年策定した中期防=中期防衛力整備計画で、5年間でオスプレイ17機を自衛隊に導入する計画を明らかにしています。 ■ オスプレイを来年度の概算要求に! 「Annex to a house(2014.5.16)」より / サヨクの方々が発狂しそうな記事だな(笑 (※ 上記報道記事略) / 何故か、オスプレイの名前を聞くと脊髄反射的に反対してしまう人々が居るようだが……、もーちょっと考えようぜ、口を開く前に。 (※ 中略) / 小笠原諸島は東京都に属しているが、本土から1000km程度離れている。人が住む父島と母島には2500人程度の日本国民が暮らしている。 だが、小さな島なので医療など不足がちな設備も多い。特に島の診療所で治療できない急病人が発生すると、東京都知事から海自に出動要請が行われ、搬送される。 何しろ、フェリーで東京まで25時間、貨物船で45時間、空港が無いためシルコフスキーS76という中型ヘリコプターを使い、八丈島経由で飛ぶか、海自のヘリを使って硫黄島経由で飛ぶか、という選択肢しか無い。 そこで白羽の矢が立ったのがオスプレイというわけだ。 (※ 以下略) ■ オスプレイ抗議活動でオスプレイを落とそうとするサヨク 「璧を完うす(2012.10.16)」より やってることが矛盾している。 オスプレイが危険だ、市街地に落ちたらどうするんだ、と抗議をしているはずなのに、 その抗議活動で、オスプレイが落ちかねないようなことをする。 これは、墜落の危険性など全く問題としていない人間のやることだ。 原発事故での健康被害の時と同じ構図。 つまり、サヨクはオスプレイが落ちて欲しいし、放射能で健康被害が出て欲しいのだ。 そして、 「ほら、やっぱり危険じゃないか!」と言いたいのだ。 たとえ犠牲者が出ようとも、そう言えることが重要なのだ。 “平和”だ“命を大切に”だって? ちゃんちゃらおかしいわ! ■ オスプレイ反対集会の主催者は中国スパイだ!沖縄県民は大歓迎も、マスゴミは一切現状を報道しない!プロ左翼市民を日本から追い出せ! 「News.U.S.(2012.10.9)」より オスプレイの配備を邪魔する勢力は中国スパイです。 同様に「米軍から無駄に武器を交わされる陰謀だ」と主張する人間もスパイです。 なぜなら、そういう人間は決まって中国の脅威論を排除しているからです。 この写真は、オスプレイ配備反対集会での1枚。 中国国旗のうちわを持っている人間が、日本人であるとは思えません。 そんなうちわが一体どこで手に入るというのか。一体誰からもらったのか。 中国共産党のスパイが紛れ込んでいる動かぬ証拠と言えるのではないでしょうか。 沖縄でオスプレイ配備歓迎の県民集会も行われていますが、絶対にマスコミは報じない。 2012年8月4日(土)、那覇市内で、中国の脅威を訴え、オスプレイ配備を歓迎する県民集会 パレードが開催されました。 ★ オスプレイ飛行をたこ揚げで抗議する団体に非難相次ぐ 「livedoorニュース(2012.10.4)」より 2日、「沖縄タイムス」は、米軍普天間飛行場のオスプレイに対し、沖縄の団体がたこ揚げで抗議したと報じ、ネット掲示板で大きな反響を呼んでいる。 記事によると、たこ揚げで抗議したのは、以前から「オスプレイ反対」を呼びかけている沖縄平和運動センターのメンバー20人。これまでに、「たこや風船を揚げ続けるため募金を集めよう」と約130人から約7万円を集めたという。 同センターの山城事務局長は、「県民が本気になれば、オスプレイを止められる」と今後も抗議活動を続けていく事を表明し、たこ揚げに賛同した男性も「気合を入れてたこ揚げするなんて、沖縄の悲しい状況があるが、意思表示したい」と発言しているようだ。 だが、先月末にも、オスプレイ反対派からは、「落ちろ、落ちろ」という本末転倒なシュプレヒコールが起こり、話題になったばかり。 この記事に対して、ネット掲示板では「余計危ないわwwこれで民家に墜落したら誰が責任とるんだよ、アホか」「もはやテロ行為だし、こいつらは逮捕するべきでしょ! 警察は一体なにしてるの?」「落ちる落ちないじゃなくて、こんな下劣なことをする時点で人間として終わり」「本来の目的を忘れてるな。 安全な生活が欲しかったんじゃないのか」と抗議の手段に疑問の声が相次ぎ寄せられている。 ■ フールプルーフ(fool proof)が駄目なオスプレイの欠陥 「逝きし世の面影(2012.10.2)」より 多発するオスプレイの事故はすべて人為ミスであり、『オスプレイは安全である』と自衛隊上がりの森本敏防衛大臣は強弁しているが、人為ミスの多発なら間違いなくフールプルーフ(fool proof)が駄目なオスプレイは『安全ではない』との結論になる。 フールプルーフとは工業製品や生産設備、ソフトウェアなどで、利用者が誤った操作をしても危険に晒されることがないよう、あらかじめ設計の段階で安全対策を施しておくこと。 機械は必ず故障が発生するということを念頭に置き、故障が発生した場合にも、常に安全側にその機能が作用するフェイルセーフ設計(Fail safe design)『信頼性設計』と同趣向の設計思想。 フールセーフティ(Foolish Safty)とか『馬鹿避け』とも言う。 ■ オスプレイ配備と日航ジャンボ機墜落事件は闇で繋がっている 「陽光堂主人の読書日記(2012.8.14)」より 日本航空123便墜落事故とオスプレイ配備が繋がっているのなら、必ず国内で大事故を起こします。それが因果というもので、意図的に事故を引き起こす可能性もあります。日本国民にとって厄災になることは間違いありません。 ーーーーーーーーーーーー ■ 日航123便御巣鷹山墜落事件とオスプレイ(鷹)をつなぐ糸:1985年、濡れ衣を着たボーイングへのご褒美はおいしいオスプレイ開発受注(2兆円)だった? 「新ベンチャー革命(2012.8.12)」より ボーイング社は自社の修理ミスを認めても、日本側から何ら目立った訴訟も起こされず、今日に至っています、おそらく、ボーイング社はみずから濡れ衣を着ても余りある“おいしい見返り”を受け取ったのではないでしょうか。 そこでネットを調べてみますと、ボーイング社がベルと組んで、例のオスプレイ(注9、注10)開発提案を競争入札で落札したのが、132便墜落の1985年です(注9)、これは偶然でしょうか。 そういえば、米国サイドからもオスプレイの技術的欠陥を指摘する声がありますが、ボーイング社のライバルは、1985年のGive &Takeのウラ話を知っているのではないでしょうか。なお、オスプレイ開発費は2兆円だそうです(注11)。 本ブログでは123便事故当時のボーイング社の動きがコスカライ米国企業にしてはあまりに不自然だったので、何かあるとは睨んでいましたが、ボーイング社のオスプレイ開発の受注が1985年とは絶句、あまりに出来過ぎています。 これが事実なら、オスプレイ(鷹)の実験を群馬県御巣鷹山上空でやるのもなんかの因縁です。そういえば、7月のオスプレイ騒動時のTVニュースにて、群馬県の住民が、米軍機の群馬県上空の訓練飛行日をカレンダーに記していましたが、驚くほど頻繁に行われています。御巣鷹山に眠る521人の御霊は安らかに眠ることもできません。 ■ 安保の常識と国民の常識・2 「超左翼おじさんの挑戦(2012.7.23)」より 山あいを高度50メートルとか100メートルとかで縫うように飛行するこの訓練は、ただでさえ事故を起こしやすい。日本の場合、アメリカ本土と違って、どんな山奥でも人が住んでいる。 安保を重視する立場の人からみれば、低空での飛行というのは、米軍にとっては相手国のレーダーに捕捉されないためには必要なもので、かならず訓練しなければならないものだからだ。しかも、ドイツをはじめ、米軍は駐留している国ではかならずやる。事故をおこしやすい難しい訓練だから、定期的にやっていないと、どんどん技量が落ちてきて、パイロットにとってはさらに危険になるのである。 実際、ドイツの場合だって、ちゃんとドイツ側が訓練ルートを提供している。そして、飛ぶ高度などについて、ドイツ側が決めている。 ところが、これまで書いてきたことで予想できるだろうが、日本政府は、何も知らないのである。オレンジだとかパープルだとかは、米軍の事故調査報告書から明らかになったものであって、日本側は何も知らないで設定されている。 ■ 米国でも反対運動が起きているオスプレイを強硬配備するのは人種差別 「陽光堂主人の読書日記(2012.7.20)」より 米国は、自国での訓練を延期したのに何故日本に対して予定通り配備するのか、説明する義務があります。それができないなら、人命軽視であり人種差別だと言われても仕方ありません。米国社会は人種差別に敏感ですから、この点を全面に押し出せば効果的かも知れません。 ■ 東京新聞 オスプレイ 米で反対運動、訓練延期 政治(TOKYO Web) 「TOSPY」より ■ オスプレイは、良く落ちる──らしい。 「ニュースを読まねば(2012.7.19)」より 最も大きな欠陥は、オートローテション(自動回転)機能が装備されていないことだ。通常のへりは、この機能があるので、エンジンが止まっても、(パイロットの腕に依存するが)緊急着陸できる。従って、日本の航空法でもこの機能は必須と定められているらしい。 しかし、オスプレイには無い。技術面でできていないのだ。 それほど危ない航空機なので、イラクやアフガンに配備されたのも、情勢が安定してからだった。そうでなければ危なっかしくてみてられねぇ、ということになる。戦争では使えない兵器なのだ。 ■ 外交官たちが訝る 「不思議の国」のオスプレイ 「本願成就と如来回向(2012.7.12)」より ■ 「不思議の国」のオスプレイ【宮家邦彦のWorld Watch】 「msn.産経ニュース(2012.7.12)」より 個人的には1980年代末から足かけ6年、東京とワシントンで日米地位協定の運用に携わった経験がある。その間、何度か在日米軍の事件・事故や戦闘機・艦船の配備問題に直接関与した。そんな筆者のオスプレイ配備問題に対する思いは複雑だ。 ●日米安保条約上、この種の装備品配備は事前協議の対象とならず、日本政府・地方自治体にその配備を「拒否」する権利はない 見識ある民間専門家を防衛大臣に迎えた以上、野田佳彦首相と民主党国会議員は内政面で新大臣を全面的に支援すべきだ。それは森本敏氏個人を助けるためではない。日本という国家が同盟国に対する最低限の義務を果たすためである。 .
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アルールシア帝国@ヴァイレサック ネル半島 サガミ・ベース 地球人 概要(基準となる日時:帝国暦27年6月(シルヴィー)15日) サガミベース転移半年目 ⇒もっと大きな地図で見る ベース近郊 ⇒もっと大きな地図を見る サガミ・ベースについて 幾つかの問題はあったが、土地の支配者であるハイズ伯爵は、シトゥ湖(後のサガミ湖)から流れるトゥルカ川(後のサガミ川)から東と、デューヴェス山脈の東峰から南の範囲をサガミ郷(サガミハラ)とし、サガミ・ベースの司令官であるフィリップ・ジェイソン・ロバーズ少佐をサガミ卿として騎士に任じ、地球人達は、正式にこの土地の居住権を得ることになった。 本来デューヴェス山脈南峰以東はハイズ伯爵の直轄地でもあり、殆ど居住者の存在しない未開の森林地帯であったため、それについては大きな問題は発生しなかった。 しかし、ミラ・サルナ公国のネル半島では、古くからの豪族や騎士団の勢力が非常に強く権限も大きいため、新興貴族や準貴族ともいえる商人集団との間で諍いが絶えない土地であり、突如出現した新しい領主の存在は、その勢力バランスを崩す切っ掛けにもなりうるとして、諸侯の多大な関心と干渉の標的となる。 また、サガミ・ベースは、サガミ郷として認知されて以降、異国の珍奇な品々を産するとして有名になり、現在の主な産物は紙と強烈な蒸留酒である(芋焼酎とエールから作るウィスキー)。 ネルの主な領地 サガミベース ハイズ伯爵領 ハイズリー男爵領 ラサルナ伯爵領 ネル騎士団領 ナバテラ皇帝直轄領 ルヴィス男爵領 目次 暦法 気候風土 身分制度 経済 軍事 宗教 文化 技術 歴史 アルールシア帝国 暦法 気候風土 身分制度 経済 軍事 宗教 文化 技術 歴史 1 政治 貴族 都市と交易路 皇帝軍 神殿勢力 性差別と恋愛 魔法 神々以前 2 文字 豪族・郷士 物価・価格表 帝国軍 結婚 建築土木 神々の時代 3 言語 平民 交易品 領主軍 服飾 金属加工 第一期 4 大陸公路 奴隷 信用経済 傭兵と自由戦士 妓楼 工芸 第ニ期 5 ロマ 資産と運用 騎士団 街と村 農業 第三期 6 騎士 両替商 戦争 農村の生活 畜産 第四期 7 学者と魔導師 度量衡 都市での生活 狩猟 第五期 8 協会とギルド 商会 食生活 漁業 第六期 9 職能組合 貨幣体系 運輸 第七期 a 書記官 流通経路 歴史年表 b c ネル半島 d 用語 以下ネタバレ設定 ストーリー ディープ・インパクト 『それ』が原因であったのは、ほぼ間違い無い事であったが、結果の全てを『それ』がもたらしたのだとするには、あまりにも小さなものであった。 偶然の一言で済ますには、巨大に過ぎる、それこそ天文学的数値が並ぶ、極小の確率で発生した事故であった。 『それ』(後年同様の物質を「超重量物質」もしくは「超重量結晶」呼んだが、もっとも一般化した呼称にならって、以後は「一号結晶」と呼ぶ)は、東南アジアの某国で発見された小さな黒い結晶体であった。 米国の陸軍が研究費の大半を支出している某研究機関が、発見される以前から追いかけていた謎の結晶体である。 本来は全人類の総力をあげてでも調べるべきものであったが、それは叶わなかった。 なにはともあれ、およそ一八トン近い質量をもつ、直径二四ミリメートルの一号結晶は、横須賀に停泊中の輸送艦で機材と共に待機している研究チームの下へと、米国陸軍の軍用機に載せられ南シナ海を北上したが、日本の近海で突如その質量を変化させた。 機体の積載限界に迫る勢いで増大し続ける一号結晶を持て余し、輸送チームは静岡県の民間空港に緊急着陸した。 事故の原因については日本政府はもちろん、ホワイトハウスにも秘密にされた。 結局、紆余曲折の末、翌日には『お祭り』を控えた、神奈川県に存在する米国陸軍工廠に運び込まれて固定され、夜明け前に膨大な量の機材と共に到着した研究チームによって、原因の究明が計られる事となった。 そして、事件は、件の『お祭り』の最中に起きる事になる。 固定された状態であっても、光や電磁波はもちろん、強度さえ確かであれば、音波によってすら、微かながら重力波変動を起こす一号結晶は、担当する物理学者達を狂喜させ、外の喧騒をよそに、莫大なエネルギーを注ぎ込んだ各種の実験を行わせるに至った。 が、それは、本来であれば人類が気付く事もなく終わるはずであった事象を、二百名以上の行方不明者を出す、未曾有の大事件に変えてしまうものだったのである。 およそ三億光年の彼方から、光に遅れる事僅か数年という、光速にほぼ等しい速度で宇宙空間より飛来したマイクロ・ブラックホール。 直径一ミリメートルに満たないマイクロ・ブラックホールは、その速度と質量によってアインシュタイン時空を歪め、誕生した三億年前のその時、そのままの姿で、一号結晶の発生させた重力波に導かれるようにして、地球を直撃した。 が、もちろん当たり前のように、ほぼなんの抵抗も受けないまま地球を貫通。 本来であれば、そのまま誰にも気付かれる事無く飛び去るはずであったが、一号結晶の実験に伴う幾つかの偶然が、その速度とエネルギー状態を僅かに変化させた。 光速からコンマ以下数桁の単位での速度の低下と、それに伴う時空に生じたわずかなエネルギー変動が、マイクロ・ブラックホールに最終的な寿命をもたらし、光速以下コンマ数パーセントの速度から相対速度ゼロへの瞬間的な減速とベクトル変更、地上三メートルの付近での全エネルギーの開放と消滅という結果を生み出す。 TNT火薬に換算した場合、兆から京トンという単位(さらにブラックホールが持っていた全運動エネルギーと位置エネルギーが加わる)が使用されうるという、途方もないエネルギーの解放であり、全ての探知システムを物体からの反射波に頼っていた人類にとって、それはまさに不意打ちであった。 命中したのはほぼ赤道直下の大西洋上。 飛び出したのは、日本の神奈川県郊外。米国の陸軍基地のど真ん中である。 開放されたエネルギー量からして、日本どころか人類の生存にすら影響を与えかねない甚大な被害をもたらすはずであったが、なんの加減か、グランド・ゼロには半径一二〇メートルほどの、半球形の穴が穿たれただけであった。 数ヶ月にわたって行われた調査の結果、マイクロ・ブラックホールの直撃という、地球の寿命を越えても二度とは発生し得ないであろう、運命論的な偶然によってもたらされた被害は、人的損失僅かに二〇三名、しかもほぼ半数が軍属という、そのエネルギー規模と確率からすると、ゼロに等しいものであったと結論された。 失われた一号結晶とその実験については極秘にされ、二度とない未曾有の大事件は、数年のうちに人々の記憶から薄れ、被害者の家族以外からは忘れ去られる事となった……。 事件の後、原子以下にまで綺麗に分解され「消し飛んだ」と思われた人々であったが、数千光年の距離と数千年の時を超え、地球から消えた、その時の状況、状態のそのままで、再びこの時空へと姿を現す事になる。 要するに「時空を超えた」わけだが、アインシュタイン宇宙の境界を超えたわけではない。 この程度のエネルギーでは、時空に直径240メートルもの穴をあける事など不可能であることは間違いないので仕方がない。 エネルギー総領としては、周辺の建造物および数百人の人間を、通常の空間で光速にまで加速して移動させる事が、辛うじて可能かどうかという程度のはず。 さらに、当然ながらこの「異世界転移」した物語の主人公達が、同様のSF的手法で元の世界へ帰るのは不可能。 距離については瞬間移動でもなんでもなく、光速以下での移動であり、引き伸ばされた時間については、特殊相対性理論の範疇内に収まっている。 -
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泉州国際空港 泉州国際空港は、河泉府泉州市沖3キロに作られた完全24時間運用の国際空港である。元々は初代畿内国際空港であった(後述)。 概要 1976年9月4日、3750m滑走路1本で開港。しかし開港当初から、予想を上回る地盤沈下や予算超過、都心部から遠いという利便性の低さ、同時期に徹底拡張された羽田空港同様の環境への悪影響が噴出し、それまで首都圏の玄関口としては非常に狭かった上に制限の多かった大阪国際(伊丹)空港を代替する目的で建設されたにもかかわらず、利用は低迷。結局超大型浮体構造物(いわゆるメガフロート)が実用化された後の1981年、新たに大阪市・神戸市からほぼ等距離の海上に、「畿内第三空港」の建設が行われ、1994年9月4日を以って初代畿内国際空港は泉州国際空港に改められ、畿内第三空港が新たに畿内国際空港を名乗るようになった。 空港所在地は河泉府泉州市。ちなみに2065年現在、当初の埋め立てで造成された部分は殆ど残っていない。 歴史 1960年代、既に処理能力の限界が見えつつあるにもかかわらず拡張余地に乏しい大阪国際空港以外に大型飛行場を持たない首都圏に於いて、海上埋め立てによる畿内第二空港の建設が1965年に決定された。 新空港開港までの暫定措置として、連合帝國近衛軍八尾禁軍基地を拡張し短距離路線専用の民間空港に専用化する案が決まったが、移転先となる飛行場も用地も首都圏には殆ど残っていなかった。そのため、防空能力低下を防ぐため、連合帝國近衛軍淡路禁軍基地と同海軍徳島航空基地を拡張し、八尾基地所属部隊を移駐する措置が取られた。 なお空港建設用地として淡路禁軍基地も候補に上げられていたが、明石海峡を挟むため交通容量の問題からトンネルあるいは橋を建設しなければならなくなる上、トンネルは地形的問題から、橋は国防上の理由から大型艦が通行できなくなるため大きなタイムロスとなり(当時太平洋側の近衛艦隊は港湾容量の問題で大阪港ではなく呉に間借りしていた)、国軍府が難色を示したため候補から外された(が、後に交通需要の問題から明石海峡大橋は建設され、明石海峡を軍艦が通過するのは不可能となったため、代わりに淡路島東岸に超大型浮体構造物で淡路鎮守府が建設され近衛艦隊が常駐するようになった)。 畿内第二空港の予定地には大阪南港沖・神戸沖・堺沖・泉州沖などの予定地が挙げられ(ちなみに琵琶湖を干拓する案もあったが、皇室から琵琶湖の環境を破壊することに対する強い圧力がかかり却下されている)、最終的に一旦泉州沖3kmが1967年に選定され1969年から埋め立て事業を開始。1976年、阪和線複々線化事業完成と歩調を合わせるようにして本空港が完成した。 しかしながら当初の予想を上回る地盤沈下が発生し追加工事が発生したり、漁業既得権への補償額が想定を大幅に上回り予算を超過した上、都心部から遠い(大阪市から南西に37kmほど)上に、同時期に徹底拡張された羽田空港の埋め立て事業共々、漁業資源に明確な影響を与えたことから、畿内国際空港建設事業や埋め立て事業そのものに対する世論の批難が噴出。3750m滑走路1本で開港した本空港は第二期工事の中止を余儀なくさせられた。 その後「畿内第三空港」が浮体構造物によって建設され、1994年9月4日を以って本空港は泉州国際空港と改称。本空港が担っていた国際線は全て畿内国際空港を名乗るようになった新空港へ移管され、大阪国際(伊丹)空港が担っていたの国内線の半数と、八尾空港が担っていた短距離路線が泉州国際空港へ移管された。 なお国際線が全て新空港へ移管されたにもかかわらず泉州国際空港が「国際空港」を名乗っている理由についてだが、より利便性の高い新空港に各航空会社が挙って新空港便を増発させようとし、かなり高い需要予測を立てた上で建設されたにもかかわらず新空港の貨物便枠を予想外に圧迫したため、国際航空貨物便の新空港取り扱い枠が一時的に縮小され、本空港へ割り振られたことによる。 結局、当初は新空港開設により船便・陸便・航空便の3つの流通を円滑化しようとしていた目論見は外れ、中・小型貨物便と中・近距離国内線が泉州、国際線と長距離国内線、大型貨物便が畿内国際空港という風に割り振られてしまう。 2001年の世界同時多発テロ、そして2005年の第三次世界大戦では航空需要の大幅な低下により減便が相次ぐが、2008年以降は復興景気などで離着陸数は復調し、2012年には再び2001年以前の離着陸数から増加に転じ、軍縮による復員兵の就職先確保も兼ね、畿内国際空港の旅客専従空港化と泉州国際空港拡張と貨物・短距離路線専従空港化が決定。各種不用設備の交換移築などが行われた。 これにより貨物取り扱い能力が向上され、浮体構造物による第2期拡張工事で貨物仕分けセンターや貨物列車取り扱いターミナルが新たに設けられた他、4000m並行滑走路が1本追加される。 2023年頃のアジア・ヨーロッパ通貨危機では軒並みアジア各国向けの便が減り、そこに東海・東南海・南海大地震が発生し、元々が脆弱な地盤の上に建っていた本空港は液状化現象により壊滅。連絡橋も液状化による土砂流出に巻き込まれ末端が崩壊したため業務不能に陥り、逆にほぼ無傷だった畿内国際空港は貨物取り扱いが漸増したためパンク寸前に陥る。 突貫工事が行われ第2期島のみで翌年に業務を再開し、減便の影響で滑走路1本でも何とか切り回していたが、大地震の際の迅速な対応と、アジア・ヨーロッパ通貨危機によるアジア各国のマイナス成長を単独で相殺し続ける日本連合帝國への評価が高まったお陰で、却って需要は増加に転じはじめたため、2029年に第3期工事が畿内国際空港共々提案され、2032年、両空港の拡張が決定。本空港は第1期島を放棄し、第2期島のさらに沖(泉州市から5キロ)に第3期島を浮体構造物により建設。この拡張事業により泉州国際空港はかつての4000m滑走路1本、3750m滑走路1本の体制から、3000m横風用滑走路1本、4000m滑走路2本となり、2065年現在の形が完成した。 なおこの拡張事業の横で、かつて埋め立て用土砂確保のため海底を浚った結果出来た空洞を埋める事業のため、第1期島の土砂が転用された。このため、第1期島は基礎を残して完全に海中に姿を消しており、今では資料でしかその姿を確かめられない。 アクセス 空港島には全日本旅客鉄道会社と南海電気鉄道の双方が乗り入れる泉州国際空港駅があり、鉄道によるアクセスが主流である。しかし畿内国際空港(新)の開港後は泉州国際空港が貨物主体空港に再定義されたこともあり、有料特急が減便され(特に南海は難波発だった空港特急「ラピート」を全て和歌山発の御堂筋線・ANR線経由の畿内国際空港行き空港特急に設定し直し、泉州国際空港便を全廃している)、空いた枠は貨物列車に転用されている。 鉄道 全日本旅客鉄道会社……泉州国際空港線:泉州国際空港駅、泉州国際空港線貨物支線:泉州国際空港貨物駅 南海電気鉄道……泉州空港線:泉州国際空港駅 逸話 本空港開港後最初に着陸を行ったのは、ダイヤ上予定されていたものではなく大阪国際(伊丹)を離陸後、堺市上空でエンジントラブルを起こした大阪国際空港発新京国際空港行マンチュリア航空003便で、通常南西側からアプローチするよう指定されているところを緊急事態(+当時の大阪国際(伊丹)空港は発着ラッシュ時)と南風につき北東側からアプローチさせ、緊急着陸させたものである。 開港当初2年ほどは、航空機の利用客より、日本発の24時間空港ということでわざわざ見物に来ただけの観光客の方が多かった。このため度々「利用客が居ない空港」と皮肉られた。 24時間空港と銘打ってはいたものの、滑走路が1本しかなかったため、保守点検のため定期的に閉鎖される時間帯が設けられていた。 紆余曲折の末、最終的には貨物取り扱い専従空港となったため、昭和三大無駄事業に当空港の用途の二転三転ぶりが挙げられることがある。ちなみに貨物取り扱い専従空港化後も、チャーター機やラッシュアワー時の離着陸枠の問題で当空港を発着地にする便も少なくはない。飽くまで貨物取り扱いを主体にする、と言っただけでけっして取り扱わないわけではない。 畿内第三空港開港後、それまで当空港への空港アクセス列車であった国鉄(後ANR)の「畿内国際空港快速」のダイヤはそのまま名を「泉空快速」に改めて運行された。しかし語感が微妙なためかすぐに「泉州快速」に改められた。 当空港開港時は、貨物輸送はトラックを用いることにしていた。しかし自動車の排ガス規制等でエネルギー効率に優れる列車輸送が注目され、当空港からの長距離輸送のために貨物列車が設定される運びとなり、新たに貨物ホームが設けられた。 前述の通り第1期島は2023年の東海・東南海・南海大地震により壊滅したが、丁度第1期島の3750m滑走路を貨物機(中島・アブロ製NAvro-LC2825F)が離陸滑走中に地震が発生した。当該機が滑走を開始した時点で地震が発生したが、当機は非常に優れたフルアクティブサスペンションを備えていたため、機長は初期微動の最中も離陸を継続。燃料満載且つ限界積載荷重の状態で滑走していたため加速は悪く、離陸決心速度にやっと達した時点で主要動が到達。機首は持ち上がっていたが、主脚は大きく揺さぶられた結果右側の主脚が脱輪して折損(後に、液状化して重量を支えきれなくなっていた滑走路が、当機の重量によって陥没したため足を取られたものと判明)。構造上強度確保のためフレームに直結されていたため、フレームそのものも歪んだ。バランスを崩した当機は右に傾き、右翼第4エンジンと下向きウィングレットを接触させながらも、辛うじて離陸に成功。バランスを崩したまま、空港連絡橋をかすめて海面を這うように低い右旋回を行い紀淡海峡を一旦越えた後、ゆっくりと高度を上げ燃料を投棄。再度右に180度旋回し、第1期島の火災で混乱する泉州国際空港をスルーし全島メガフロートで特に混乱のない畿内国際空港へ片輪着陸(NAvro-LC2825Fは前脚と主翼付け根に左右1本ずつの主脚以外に、主脚やや後方の胴体内に2脚の主脚を持っているため、前輪を除く主脚のうち1本が折れても着陸は可能)を成功させた。ちなみにこの着陸の際、離陸時に元々歪んでいた車軸がさらに歪み、さらに3本の車輪が脱落している。この事故以降、当機種を含む世界中の航空機に空港設置の震度計に連動した警告装置が導入され、コックピットに地震発生を伝えるシステムが導入された。なお当機は畿内国際空港で修理された後、運用に復帰している。
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昭和55年(1980年)2月1日放送 ←前回 次回→ 祖父の急病を耳にしたルンルンは、途中、トゲニシア達に妨害されながらも、列車で故郷へ戻る。故郷には、ルンルンが旅先で知り合った人々から種が送られてきており、それらを利用して、祖父が花畑を育てていた。ルンルンは、急病の祖父に代って自分が、花畑を育てると言い出す。しかし、それでは七色の花は探せない。トゲニシア達は、ルンルンを再び旅立たせるため、花畑を壊しにかかる。荒れ果てた花畑に、ルンルンが見たものは…。 ストーリー 舞台: 列車⇒ルンルンの故郷(南フランスの片田舎)へ ルンルンは、列車で故郷のフランスへ向かっていた。電話で、祖父が病気であることを聞いたからである。トゲニシア達は、例の如く、ルンルン達を妨害せんと、車輛の切り離しを試みる。 不安に思ったキャトーが様子を見にいき、トゲニシア達を発見。ルンルン達は、列車の最後尾から屋根に上がって、トゲニシア達をまくことを試みる。トンネルや風などで苦労しながらも、列車の屋根を伝っていった。ヤボーキが連結器の切断を完了した瞬間、ルンルン達は、前の車輛に飛び移った。こうして、後ろの車輛にいたトゲニシア達から逃れることができた。 駅に着いたルンルンは、大急ぎで、故郷の花屋に向かう。出迎えた祖母は、ルンルンを祖父のところまで連れて行った。祖父は寝ていたが、病状は回復に向かっていた。 ルンルンが窓の外を覗き込むと、丘の斜面に花畑が見えた。これは、ルンルンのもとに送られてきた花の種を、祖父が代って育てたものである(詳細は、「鑑賞Ⅱ」の項参照)。祖父は張り切っていたが、その無理がたたって倒れたようだ。 ルンルンは、その話を聞き、祖父の後を継いで、自分が花を育てる、と言い出す。しかし、そうなると、七色の花が探せなくなってしまう。トゲニシアとヤボーキは、この様子を見て、悪巧みを思いつく。 ヌーボ、キャトー、祖母、そして、祖父の説得により、ルンルンは、再び、旅立ちを決意する。そうとも知らぬトゲニシア達はブルドーザーを借りて、花畑をメチャクチャにすることで、ルンルンの尻を叩こうとする。 花畑が荒らされているのを認めたルンルン達は、止めさせようと丘へ向かう。しかし、さすがに、ブルドーザーには勝てない。花畑は完全にメチャクチャにされてしまう。崩れ落ちるルンルン。 そこに祖父母がやってきて、ルンルンを慰める。荒らされずに残っていた草が一本あるのを、祖父が指摘。ルンルンは草のもとに寄り添って、嬉し涙を流す。涙が一滴、つぼみに落ちるやいなや、花が開いた。その花は、七色の花だったのだ。 しかし、トゲニシア達は黙っちゃいない。横取りしようと、花粉風を巻き起こす。花を守ろうとしたルンルン達も吹き飛ばされてしまう。しかし、七色の花は、光を発して抵抗し、逆にトゲニシア達は自らの花粉風で吹き飛ばされてしまう。 そこに、セルジュが植木鉢を持って現れる。しかし、ルンルンが七色の花を、植木鉢に移し替えている最中に、セルジュは消えてしまった。がっかりするルンルン。 ルンルンは、ヌーボとキャトーに促され、花の鍵の光を七色の花に当てると、荒らされた花畑が元に戻り、ヌーボとキャトーが、犬猫ならぬ、本来の妖精の姿に戻った(これが最後の「フレール~~」となる)。空には虹の橋がかかり、そこを伝って、フラワーヌ星からのお迎えの馬車がやってきた。不安がるルンルンも、祖父母の優しい見送りにより、笑顔でフラワーヌ星に旅だっていった。 花言葉: 七色の花 ~愛とまごころ~ ルンルンにとって、一番相応しい花言葉。 鑑賞Ⅰ 汽車に乗りながら、ルンルンは「この汽車、何て遅いのかしら。」とボヤきます。このシーン、どっかで見たような?⇒再会の緊急着陸(花の子ルンルン第36回) 家に残って花畑の世話をすると言うルンルンに対し、主に説得を行ったのは、祖父でした。「ルンルン、人は皆、それぞれ、やらなければならないことがあるんじゃ。それをやり通してこそ、人間としての価値があるんじゃよ。」「各地からの花の種を送ってくれた人達も、ルンルンが一日も早く七色の花を探すのを待ち望んでいるんじゃよ。途中で止めてしまうのは、みんなの期待を裏切ることになるんじゃないのかね?」 厳しくも優しいこの言葉は、花の子ルンルンを代表する名場面だと思います。 鑑賞Ⅱ 祖父が育てた花畑は、ルンルンのもとに送られてきた種から作られています。具体的には、ルンルンが去った後に、セルジュが種を配って歩いた人々からのものです。あの種が花を咲かせた後の、次世代の種を、ルンルンのもとに送ってきたわけです。おじいさん、その種を評して曰く「愛と真心のしるし」。なお、それまで、ルンルンは、セルジュが種を配布していたことを知らなかった模様。 その後、ルンルンは、花畑で七色の花を発見します。ルンルン「これを見つけるために、随分、遠回りをしちゃったわ。私たちの旅は無駄だったのかしら。」 祖父「いや、決してそうじゃない。旅に出て多くの人々と知り合い、そうした人々が花の種を送ってくれたからこそ、七色の花は咲いたんじゃ。七色の花は、みんなの愛と真心の結晶で生まれたもんじゃ。」 また、トゲニシアが、自らの花粉風に吹き飛ばされた後、ルンルン「みんなが七色の花を咲かせてくれたんだわ。」 更に、最終回花いっぱいの幸せを(花の子ルンルン第50回・最終回)では、ルンルン「私一人では、とても探し出すことはできませんでした。皆さんが協力してくれたお蔭です。」 フラワーヌ星国王「それでこそ、七色の花の価値があるんじゃ」 以上の会話には、本作の核心部分が、表現されています。恐らく、七色の花は最初から、ルンルンの故郷にあったものではありません。ルンルンが旅をし、愛とまごころで人々を動かし、そして人々に芽生えた愛と真心が、あの花畑に集結することで、初めて咲いたものです。 「七色の花」というのは、地球上の特定の花の種類を指しているのではありません。花畑に咲いていた多くの花が融合して、「七色の花」になったのではないでしょうか。「七色」というモチーフは、単に「虹の色でキレイ」という以上に、多くの花が混ざり合った結果、七色になった、という意味づけを提案したいと思います。 サン・レモの慕情のひと(花の子ルンルン第48回)では、金にモノを言わせて、七色の花を探してあげようとする、イタリアンニ伯爵の申し出を、ルンルンは拒否します。何故なのか、ここまで読んできた方には、お分かりですね。愛と真心の結晶という形でなければ、七色の花の価値は無いんです。七色の花の真の意味を明確にするためには、金にモノを言わせる探索法を否定しておく必要があったのです。 以上述べた通り、七色の花とは、どこかで勝手に咲いているものではなく、愛と真心で自ら咲かせるものなのです。ルンルンとは、愛と真心の媒介者であり、七色の花は、人々の愛と真心の集結の象徴です。人々は力を合わせて、七色の花を咲かせていかねばならない、というメッセージが込められているのしょう。花の子ルンルンは、『青い鳥』と似たモチーフを持っていますが、そのメッセージ性においては、かなり異なる性格を持っている、といえましょう。 登場キャラクター ルンルン・フラワー: 岡本茉利 キャトー: 白石冬美 ヌーボ: 神山卓三 おじいちゃん: 山田俊司 おばあちゃん 鈴木れい子 セルジュ・フローラ: 水島裕 ヤボーキ: はせさん治 トゲニシア: 喜多道枝 その他のキャラクター: ルンルンの家のお隣のおばさん、車内にいた母子、その他車内の乗客。 その他の声の出演: 坂井志満 ナレーション: 喜多道枝 スタッフ 脚本: 城山昇 原画: 鹿島恒保 動画: 森本知枝、玉沢君子、劉輝久、大森英敏 背景: 田中資幸、新谷義浩 仕上: 藤本芳弘、関昌子、衣笠一雄 特殊効果: 大石秀徳 撮影: 佐野禎史 編集: 祖田富美夫 録音: 今関種吉 音響効果: 伊藤道広 選曲: 宮下滋 記録: 樋口裕子 製作進行: 長谷川康雄 美術: 田中資幸 作画監督: 鹿島恒保 演出: 遠藤勇二
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LULU part66-151~154 151 :LULU:2013/10/11(金) 10 21 52.69 ID nYLita1Z0 未解決リストにあったPSソフトのLULUいきます。 登場人物 ・ルル……絵本の中に住む10歳のお姫さま。とてもかわいらしいが、歳相応におてんばな一面も。 ・ネモ……本の外の世界にある惑星ソリュスからやってきたロボット。メガロ・ポロからある命令を受けて、旅をしていた。 ・メガロ・ポロ……惑星ソリュスの王様でありながらネモを作ってしまうほどの科学者。 挿絵で見るかぎりでは、ルルと同じ年頃の少年。ネモの回想にのみ登場。 予備知識としてシステム 電子絵本を謳うだけあって、本当に本を読み進めていくだけ。 画面には赤い表紙の本が表示され、そこにかかれている文章や挿絵をクリックすると絵が動き出すという仕組み。 第一章 ルル むかしむかし、ある本の中にルルというとてもかわいいお姫さまが住んでいました。 美しいお城に若く優しい王さまとお妃さま。それにたくさんのドレスやおもちゃに囲まれて、 まさに何一つ不自由ない暮らしをしている……はずのルルでしたが、その姿はどこか寂しそう。 そう、ルルには兄弟や友達が一人もいなかったのです。 子供の声ひとつ聞こえず、誰かが遊ぶ気配すらない庭園をひとりさびしく歩き回り、そして時折ためいきをつくのでした。 第二章 出会い そんな退屈な毎日に、ある日突如として変化が訪れます。 お城の庭園に、巨大な宇宙船が落ちてきたのです。 ルルが勇気をふりしぼって見に行くと、中から金属製の奇妙な生き物がでてきました。 彼はネモと名乗ると、宇宙船が壊れてしまい、結果素敵なお庭をだめにしたと詫びました。 こうなるとルルはもう好奇心を押さえられません。 宇宙船を修理する間、お城に滞在しておはなしをきかせてと頼みます。 ネモが礼儀正しく招待をうけると、ルルは引っ張るようにしてお城の使われていない部屋へ案内するのでした。 第三章 惑星ソリュス お城についたネモは、さまざまな冒険の話を始めました。 自分を作ったのは惑星ソリュスの王さま、メガロ・ポロだということ、 メガロ・ポロは一人ぼっちが大嫌いで、ガラクタを集めてロボット王国を作ったこと、 そしてメガロ・ポロはロボットだけでは寒々として退屈だと考えたことなどを話しました。 「“暖かさ”を手に入れるため、僕、宇宙へ派遣された。 だけど、まだ“暖かさ”のナゾ、とけない」 そして、宇宙船の修理が終わったら調査を続行するつもりだ、と付け加えました。 するとルルは調査の旅への同行したい言いだしました。 ネモはこっちの世界を知らないから、案内をするというのです。 ルルがあまりに熱心に頼むので、とうとうネモはルルの望みをかなえてくれることになりました。 152 :LULU:2013/10/11(金) 10 27 09.30 ID nYLita1Z0 第四章 旅 いよいよ旅立ちのときがきました。 二人が宇宙船に乗りこむと、本の中から宇宙へと飛び出して行きました。 ところがです。 本の中の住人であるルルは、本の外に出てしまうと一枚の紙きれでしかなかったのです。 クルクルっとまるまって、ルルはすっかりパニック状態です。 取り乱したルルをみて、ネモは緊急着陸装置を作動させるしかありませんでした。 しかし、あわてたネモは操作を間違ってしまったのです。 すさまじい衝撃とともに不時着したのは、サハラ砂漠の真ん中。 途方にくれる二人でしたが、やがてヒトコブラクダ通りがかると、 ネモはヒトコブラクダが上手に熱を発散させていることに興味を持ちます。 言うことを聞かないヒトコブラクダを一生懸命メガロ・ポロの元へ連れて帰ろうと奮闘するネモを見て、ルルは笑いながら言いました。 「あのねぇ、ネモ。王さまが探しているのは人間の暖かさで、動物の体温じゃないのよ」 ネモはその言葉にすっかり考え込んでしまいました。 一方、のどの渇いたルルは、ラクダに乗って水を探しに行こうと提案します。 しかし、照りつける太陽に二人はすっかりまいってしまいました。 ネモは最後の力をふりしぼって立ちあがるとふしぎな力でページの上に浮かびあがり、ページをめくってしまったのです。 ルルが気がついたときには、ネモをすっかり見失っていました。 ふたりは離ればなれになったのです。 (ここで挿絵のネモをクリックするとネモが本の上に浮かびあがる。 そしてよろよろと歩いて本の隅まで行くと、勝手にページをめくってしまう。 ネモはページに巻き込まれてどこかに消え、物語は第五章の冒頭まで飛ばされる) 第五章 ジャングル 一人になったルルは、それでも原生林まで行けばネモも探しに来てくれるだろうと元気に旅を続けました。 ジャングルでは時折あらわれる珍しい動物たちにすっかり癒されますが、呼べども呼べどもネモは現れません。 その頃、本の上でルルを探していたネモは、本の中でルルを探すことにしました。 ついた先は東洋。中国や日本でルルを探しますが、手掛かりは得られません。 ネモは捕鯨船の中にもぐりこむと、すっかり途方に暮れてしまいました。 第六章 ネモを探して 一方、親切な探検家に出会ったルルは、近くの村まで案内してもらっていました。 探検にいきさつを話すと、探検家はネモを探す手伝いをすると約束してくれました。 そのネモは、捕鯨船の乗組員に見つかり、北極に置き去りにされてしまっていました。 凍てつく寒さに、ネモの体は凍りついていきます。 しかし、ネモの発信したソリュスへのS.O.S信号は、幸運にもルルの元に届きます。 村にいたパイロットの無線が、ネモの信号をキャッチしたのです。 こうしてルルとパイロットは北極に向けて飛び立ちました。 153 :LULU:2013/10/11(金) 10 33 58.24 ID nYLita1Z0 第七章 北極 なんとかネモを見つけだしたルルですが、時すでに遅し。 ネモはカチンコチンに凍りついた後だったのです。 しかし、ルルがネモを抱きしめて一生懸命に呼びかけると、ゆっくりと氷がゆるみ始めました。 機能が回復しはじめたのです。 ネモは自分の体を不思議な力で満ちていることに気がつきした。 ネモを気遣うルルの心が、アンテナを通して伝わってきたのです。 あわててその不思議なデータを回路に取り込みながら、ネモは言いました。 「そうか、探していたのはきみだったんだ」 ネモはついに“暖かさ”を見つけたのです。 第八章 家路 ようやくお城に帰ってきた二人。 ネモは一緒に惑星ソリュスに来てほしいとルルに頼みましたが、ルルはもう宇宙船には乗りたくありません。 そこでネモはルルを三次元に変換をすることを考えつきました。 しかしその挑戦は何度やってもうまくいかず、疲れ果てたルルはもう本の世界を離れたくないと叫びました。 するとネモは今度はもっといいアイデアが思いつきました。 ルルを本のまま持っていけばいいのです。 そしてそれは、マニュアルばかり読んでいるメガロ・ポロに、 想像力や感動を与えてくれる本を読ませてあげることができる方法でもあるのです。 宇宙船は次の章、サハラ砂漠にあるというルルの言葉を聞くと、あっという間にルルを切り取ってしまいました。 そしてルルを小脇に抱えると、今できたばかりの穴から次の章へと滑りこんで行きました。 (ここで挿絵のルルをクリックすると、ネモがルルを切り取ってしまう。 それからその切り取った穴を通りぬけ、次の章へ行き、その切り口に切り取ったルルのページを丁寧にはめこむ様子が見られる。 物語は自動的に次の章の冒頭へ飛ばされる) 第九章 本 砂漠へ戻ってきたネモは、かつて置き去りにしてきた宇宙船に乗りこみます。 しかし、今度はひとりきり。 ネモはルルを置いていってしまったのでしょうか。 宇宙船がソリュスへと遠ざかっていき、本がやがてちいさな点になる直前に、ネモはそれをつかみとりました。 本をそっと開いてみるネモ。 その中では、ルルがネモに向かってにこやかに手を振っているのでした。 FIN 154 :LULU:2013/10/11(金) 10 45 45.82 ID nYLita1Z0 以上でLULU終了です。 動くビジュアルノベルといったようなな作品なので、隠しEDとか裏設定とかはありません。 蛇足ではありますが、もしこのソフトに興味をもってもボリュームを求める人やゲーム性がないと嫌な人、 読書が苦手な人にはお勧めできません。 逆に、長時間ゲームができない人(読むだけなら一時間、クリックポイントを探しても3時間あれば終わる)、 美しい挿絵や音楽(あんまり曲数ないけど)、大貫妙子さんの朗読を楽しみたい人、癒されたい人にはお勧めです。 PSの他にSS、ピピン@、Win、Mac版があり、PS版ならヤフオクで100円から手に入るようです。