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自分も陰陽集参加希望です！ -- (【超進化体】) 2012-09-19 15 50 26
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313系 神領車両区(海シン) 快速名古屋 コメント リメイク版 制作動画はこちら 出来栄え ★★★★☆
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大崎町のポータル一覧 菱田 ( 8997301 ) 神領 ( 8997302 ) 益丸 ( 8997303 ) 横瀬 ( 8997304 ) 假宿 ( 8997305 ) 永吉 ( 8997306 ) 持留 ( 8997307 ) 岡別府 ( 8997308 ) 井俣 ( 8997309 ) 野方 ( 8998313 ) 菱田 通し番号 番号 ポータル名 住所 登録者 備考 Map 1 1 aaaaaaaaa bbbb ccccc dddd eee 神領 通し番号 番号 ポータル名 住所 登録者 備考 Map 1 1 aaaaaaaaa bbbb ccccc dddd eee 益丸 通し番号 番号 ポータル名 住所 登録者 備考 Map 1 1 aaaaaaaaa bbbb ccccc dddd eee 横瀬 通し番号 番号 ポータル名 住所 登録者 備考 Map 1 1 aaaaaaaaa bbbb ccccc dddd eee 假宿 通し番号 番号 ポータル名 住所 登録者 備考 Map 1 1 aaaaaaaaa bbbb ccccc dddd eee 永吉 通し番号 番号 ポータル名 住所 登録者 備考 Map 1 1 aaaaaaaaa bbbb ccccc dddd eee 持留 通し番号 番号 ポータル名 住所 登録者 備考 Map 1 1 aaaaaaaaa bbbb ccccc dddd eee 岡別府 通し番号 番号 ポータル名 住所 登録者 備考 Map 1 1 aaaaaaaaa bbbb ccccc dddd eee 井俣 通し番号 番号 ポータル名 住所 登録者 備考 Map 1 1 aaaaaaaaa bbbb ccccc dddd eee 野方 通し番号 番号 ポータル名 住所 登録者 備考 Map 1 1 aaaaaaaaa bbbb ccccc dddd eee
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★学連合同練習会(予定)について 更新情報 11/15 おおまかな交通手段を更新。もう少し早くせん？とか、指定席とらんの？とか意見はコメントでお願いします。 交通手段(電車→バス) ★集合 豊橋駅改札前 10 55 時間厳守 ★電車(豊橋駅→金山→神領) JR東海道本線 特別快速 大垣行 11 05発 11 52着 金山で乗換 JR中央本線 高蔵寺行 11 57発 12 20着 ★バス(神領駅→中部大学) スクールバス 12 40発(約7分) 日時 11月24日 13 00～ 場所 中部大学内施設(グラウンド、プール) 内容 ラン、スイム 費用 1人あたり2,000円(謝礼費込) その他 コーチとして竹内鉄平さんをお招きすることが決定しているそうです。 竹内さんはクラブチームのコーチをされており、プロのトライアスリートからご指導していただけるこの機会、皆さん参加されてはいかがでしょうか？ 注意 竹内さんに失礼の無いよう、急なキャンセル等しないようにお願いします。 [参加者] 横田、林、戸谷、鈴木 [コメントテスト]戸谷です。参加メール送ったのに返信来なかったので、こちらに書き込んでおきます。よろしくおねがいします。 -- 戸谷 (2012-10-16 16 44 54) 参加します -- 横田 (2012-10-18 12 33 09) 参加します -- 林 (2012-10-18 15 21 48) 名前 コメント
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現在運用されている車両 313系7000番台・313系7500番台 2007年就役 車体色：新東海色(JR東海標準オレンジ帯) 所属：大垣車両区(S編成)・神領車両区(R編成)・名古屋車両区(P編成)・名環車両区(F編成) 出力：185kW×4/両(※1) 歯数比：6.53 最高速度：130km/h(※2) 主回路方式：VVVFインバータ制御(IGBT・1C2M×2)(※3) 台車形式：C-DT63A(M)/C-TR251(T) (イラスト：富士川) ※1：モハ313-7500は185kW×2/両 ※2：営業運転速度は120km/h ※3：モハ313-7500は1C2M×1 JR東海の「旧国鉄型車両淘汰」の方針により、103系を置き換えるべく登場した313系。性能面では東海道線用の5000番台とほぼ同一だが、車体間ダンパが装備されていないなど異なる点も多い。また、MT比を1 1にする関係でモハ313-7500は片台車のみをM台車とした0.5M車となっている。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (IMG_313.JPG) 車内は静岡地区に入っている3扉ロングシート車の2000番台とよく似ていて、車椅子スペースやドアチャイム、車内案内表示器などバリアフリー設備も充実している。(車内イラスト：かずや) 205系5000番台 1989年就役 車体色：東海色(黄かん色/緑15号帯) 所属：大垣車両区(V編成)・神領車両区(U編成)・名古屋車両区(J編成) 出力：120kW×4/両 歯数比：6.07 最高速度：100km/h→120km/h(※1) 主回路方式：界磁添加励磁制御 台車形式：C-DT56B(M)/C-TR242B(T) (イラスト：富士川) ※1：ヨーダンパ設置等の改造による 愛知線および多治見線における旅客輸送サービス向上のために登場した205系で、3連および4連が存在する。103系では7連があったが、205系では使い勝手が悪いという理由で7連は製造されなかった。分割・併合を頻繁に行なう都合上前面は貫通式として設計されており、屋上のインバータクーラーとともに、他社の205系とは大きく印象が異なっている。なお、205系におけるクモハはこの5000番台で初めての登場となった。 余談であるが、この205系は国鉄時代にも投入が検討されていたようで、このときの計画では103系同様のスカイブルー帯、つまり京阪神地区に投入されたものと同じタイプが投入される予定だったという。しかし折からの財政難や民営化の絡みもあって実現したのは1989年で、その結果投入された205系はJR仕様の5000番台ということになっている。そのためJR東海には0番台車が在籍しない。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (IMG_205.JPG) 車内設備は211系5000番台と似た配色で座席の形状も211系5000番台同様のバケットシートである。また、ドアも211系5000番台と同じ化粧板付きのものである。最近になって車椅子スペースやドアチャイムの設置などのバリアフリー化改造も行われている。(車内イラスト：かずや) 過去の車両 103系 1979年就役/2007年引退 車体色：スカイブルー(青22号・愛知線用) ウグイス(黄緑6号・多治見線/名環線用) オレンジバーミリオン(朱色1号/四日市線用) →東海色(クリーム10号+黄かん色/緑2号帯) 所属：大垣電車区→大垣車両区(E編成) 神領電車区→神領車両区 名古屋機関区電車検修派出→名古屋車両区 出力：110kW×4/両 歯数比：6.07 最高速度：100km/h 主回路方式：直並列組合せ制御・抵抗制御(弱界磁併用) 台車形式：DT33(M)/TR201(T) 多治見線とほぼ同時期に入線した車両で、首都圏・関西圏においてATC対応車両の導入が進んだために余剰となった車両を転用したもの。7連・4連・3連が投入され、最大で10連を組み運用されていたが、7連は少々使い勝手が悪く持て余し気味であった。1985年には山手線などへの205系投入で余剰車が入線し72･73系を置き換えたが、2007年の313系7000番台投入によって全車両が引退した。 72・73系 1966年就役/1985年引退 車体色：スカ色(クリーム1号+青15号) →スカイブルー(青22号) 所属：神領電車区→大垣電車区 出力：142kW×4/両 歯数比：2.87 最高速度：100km/h 主回路方式：電磁空気カム軸式抵抗制御 台車形式：DT13・DT14・DT15・DT17・DT20(M)/TR35・TR37・TR39・TR48(T) (イラスト：富士川) もともとは中央西線向けに投入された車両。5両編成で、最大10連を組んで運用されていた。同線で運用されていた70系にあわせスカ色の塗装であった。1970年に中央西線の緩行線である多治見線が開通するとその専用車両となったが、1979年の103系投入により全車が神領電車区から大垣電車区に転属し、愛知線で103系に混じり活躍した。このとき塗装も103系と同じスカイブルーに変更され、全線103系化が完了する1985年までその姿は見られた。イラストはスカイブルーに塗装変更されたあとの姿である。 裏話とかそんなもの （続き）その客車はそのままつかわれてるがあつかいは客車なのでパンタははず去れてる。運転台はそのまま座席 -- (スティ) 2008-02-24 19 49 18 インドネシアにも活躍 -- (スティ) 2008-02-27 20 37 41 俺は２０５系のオレンジのラインが良いです（そのままの顔で） -- (スティ) 2008-02-27 20 38 54 もしかしたら２０１系もあるかもしれない・・・（中央東線での） -- (スティ) 2008-02-27 20 42 08 取り敢えず、スティさんは少し落ち着いてください。201系や205系のオリジナル車は国鉄時代に投入計画だけはありましたが、201系はコスト面での問題で投入は見送られ、205系の投入は実現したのがJR発足後なので、5000番台車になっているんです。 -- (ガトラー＠海カキ) 2008-02-29 09 16 43 にしても高山線も電化されるとは思わなかった -- (スティ) 2008-03-01 13 06 32 いっそのさい飯田線に２０５系などを導入してみたら -- (ｃXティ) 2008-03-02 08 45 44 あれ？72,73系が1985年度まで名古屋都心で活躍とは、首都圏、関西圏より5年長生きですね、101系の名古屋圏転属計画はあったのが、現地国鉄職員が72系より劣るとごねて投入計画中止、代償は72系が1985年度まで名古屋都心で現役なら。 -- (名無しさん) 2010-03-02 10 33 46 ちょっと史実72系の引退時期からみると、故障頻度や車齢、性能から72系が1985年まで長生きは無理あるような、首都圏から101系が1981年転属して72系を置き換えて、101系が1985年に103系置き換えで消滅が史実国鉄の計画から現実的です、名古屋都心に1985年まで旧型73系はちょっと。 -- (鐵道) 2010-04-03 10 21 32 沿線住民のyosiです。 211顔の205系はおもしろいですね。逆に205顔の211が見てみたい気もします。 -- (yosi) 2010-10-15 20 36 56 名前 コメント すべてのコメントを見る
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かすがい 東海旅客鉄道 愛知県春日井市上条町一丁目 JR中央本線(名古屋～塩尻) 勝川←→神領
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こうぞうじ 東海旅客鉄道／愛知環状鉄道 愛知県春日井市高蔵寺町三丁目 JR中央本線(名古屋～塩尻) 神領←→定光寺 愛知環状鉄道 中水野←→終点
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神宮寺 徳島県神山町、百八観音霊場第43番・神宮寺の御朱印「大悲殿」です。 ★住所 徳島県名西郡神山町神領西上角438 -
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吉祥院 徳島県神山町、吉祥院の御朱印「般若佛母」です。 四国番外霊場の御朱印「鍬持大師」です。 ★住所 徳島県名西郡神山町神領北上角18-5 - 名前 コメント
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所在地愛知県春日井市 開業日1900/7/25 接続路線中央本線 隣接駅定光寺（中央本線：東京方面） 神領（中央本線：名古屋方面） 訪問日2000/2/12 戻る