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名称 入谷ふれあい市場前(いりやふれあいしじょうまえ) 路線 ■北めぐりん 位置 地区 入谷1丁目 地図 map 前後のバス停■北めぐりん 入谷駅入口→入谷ふれあい市場前→生涯学習センター北 時刻表 ■北めぐりん 8:05 15分間隔で運行 19:35
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令和2年4月4日から生島足島神社バス停が新設されます。 松本上田直行バスとも呼ばれます。松本市と上田市を直行する急行バス。 運行 1日4本、双方から2本づつ運転。つまり松本と上田の間を2往復するんや。千曲バスが担当。 全便は千曲バスが担当するため松本へ行って上田へ帰るダイヤが組まれているんやな。 主に休日を中心の期間限定運転であるが毎年延長されていて、もはや定期運行化しているんや。 当初運行はアルピコ交通が担当した。 しかしいつのまにか千曲バスが担当するようになった。 運賃 ¥1,500 上田駅/生島足島神社→松本バスターミナル ¥1,200 鹿教湯温泉→松本バスターミナル ¥500 上田駅→鹿教湯温泉 ¥350 生島足島神社→鹿教湯温泉 説明 休日を中心に運行、観光重点な路線。 大河ドラマ・真田幸村のキャンペだったかに調子乗る上田市が企画。 当初は途中に停留所はなく、あとから鹿教湯温泉街にローカル路線の鹿教湯温泉駅と同じ位置にバス停を新設した。 厳密には既存のバス停への併設。 ルートには昔から鹿教湯線(アルピコ交通)があるねんけど、 平日しか運行せず、休日休止なことから観光不向きな路線であった。 上田駅から松本バスターミナルに至る。 停留所は上田駅、鹿教湯温泉、松本バスターミナルのみ。 運行開始頃は途中停留所はないないが、 鹿教湯温泉が追加され今に至るんや。松本城や浅間温泉は近くを通るのに通らんのや。バス停もないし。 できたら下秋和車庫、上田城公園、生島足島神社、浅間温泉中央、松本城(市役所前)、大名町を新たに追加してほしいもんですなー! と思ったら、このなかで令和2年4月4日から生島足島神社が追加、一部実現となった。 もしアルピコバスの鹿教湯線(アルピコ交通)が廃止されたら大変。 しかし新たに信州大学病院いや医院南口を追加。お問い合わせは千曲バスの小諸営業所が担当。 生島足島神社前停留所が追加された。生島足島神社は下之郷駅まで徒歩5分と近く、上田電鉄の別所線へ乗り継ぎができるんや。 ただ上田駅〜生島足島神社間のみの利用はできない。つまり上田方面へは乗ることができないうえ、上田方面からの来て降りることはできない。 鹿教湯地区や松本方面との利用を想定していることや競合する別所線と上田バスとの兼ね合いや遠近分離の観点からなのだろう。
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国際興業バス 架空大規模ダイヤ改正 -バス停表示例(架空エアバス) -国際興業架空戸田車庫 運行回数変更・運行時刻の変更。 都内便 常01ときわ台駅~志村三丁目駅【平日】【土曜】【日祝】 東練01・01-2東武練馬駅~高島平駅~浮間舟渡駅【平日】 東練05東武練馬駅~西台駅~浮間舟渡駅【平日】 下赤03下赤塚駅~高島平駅~高島平操車場【平日】【土曜】【日祝】 赤02赤羽駅西口~北赤羽駅入口・志村三丁目駅~成増駅北口【土曜】 赤56・56-2赤羽駅西口~志村坂上・志村三丁目駅~高島平操車場【土曜】 高02高島平駅~舟渡町~浮間舟渡駅【平日】 王54王子駅~ときわ台駅~上板橋駅【平日】【土曜】【日祝】 王54-2王子駅~ときわ台駅~上板橋駅前【平日】【土曜】【日祝】 池55池袋駅東口~小茂根五丁目 【平日】【土曜】【日祝】 →【平日】昼の時間帯の運行を廃止致します。 【土曜・日祝】朝、夕の時間帯の運行を廃止致します 。 増14成増駅北口~笹目橋~下笹目【平日】【土曜】【日祝】 増17成増駅北口~区立美術館~高島平操車場【平日】【土曜】【日祝】 廃止 増19成増駅北口~成増団地入口~下新倉【平日】 高01成増駅北口~西高島平駅~高島平操車場【平日】【土曜】【日祝】 赤25 赤羽駅東口~ハートアイランド循環 【平日】 赤25-2 赤羽駅東口→ハートアイランド東 【平日】 赤25-3 ハートアイランド西→赤羽駅東口 【平日】 赤50 赤羽駅西口→トンネル・十条駅→王子駅 【平日】【土曜】【日祝】 赤51 赤羽駅西口→トンネル・豊島病院→池袋駅東口 【平日】【土曜】【日祝】 常03 ときわ台駅~南西台~東武練馬循環 【平日】【土曜】【日祝】 常02 ときわ台駅~西台都営住宅 【平日】【土曜】【日祝】 浮舟01 浮間舟渡駅~西台駅~下赤塚駅 【平日】【土曜】【日祝】 浮舟01-2 大東文化大学→下赤塚駅【土曜】 浮舟03 地下鉄検車場~舟渡小学校 【日祝】 東練02 東武練馬駅~志村三丁目駅 【平日】【土曜】 浮舟02 浮間舟渡駅~西台駅~ときわ台駅 【平日】【土曜】 常04 若木三丁目→ときわ台駅 【日祝】 常05 ときわ台駅→若木三丁目→ときわ台駅循環 【平日】【日祝】 東練03 東武練馬駅~徳丸循環 【平日】 池10 池袋駅西口~平和台駅 【平日】 光03 練馬光が丘病院~平和台駅~練馬北町車庫 【土曜】【日祝】 光03-2 練馬光が丘病院~平和台駅 【平日】 光05 光が丘駅~平和台駅 【平日】【日祝】 練92 上板橋駅~練馬北町車庫 【土曜】【日祝】 池22 池袋駅西口~ときわ台駅~上板橋駅 【平日】【土曜】【日祝】 池22-2 池袋車庫~ときわ台駅 【日祝】 赤14 赤羽駅東口~志茂駅~大和町 【平日】【土曜】【日祝】 赤14-2 赤羽駅東口~志茂駅 【平日】 赤15 赤羽駅東口~荒川大橋循環 【平日】【土曜】【日祝】 赤15-2 荒川大橋→赤羽駅東口 【平日】【土曜】 赤16 大和町~浮間舟渡駅 【平日】【土曜】【日祝】 赤16-2 赤羽車庫→浮間舟渡駅 【平日】【日祝】 赤17 赤羽駅西口~本蓮沼駅~ときわ台駅 【平日】【土曜】【日祝】 赤17-2 赤羽駅西口→本蓮沼駅→大和町 【土曜】【日祝】 赤18 赤羽駅東口~領家・鹿浜 【平日】【土曜】【日祝】 赤18-2 赤羽駅東口~領家・鹿浜~西新井大師西駅 【平日】【土曜】【日祝】 赤19 志村三丁目駅~桐ヶ丘二丁目~東京北医療センター 【平日】【土曜】 赤19-2 志村坂上~桐ヶ丘二丁目~東京北医療センター 【平日】【土曜】 赤32 赤羽車庫~志村三丁目駅~東武練馬駅 【平日】【土曜】【日祝】 赤32-2 赤羽車庫~志村三丁目駅~地下鉄検車場~高島平操車場 【平日】【土曜】【日祝】 赤33 赤羽駅西口→桐ヶ丘体育館→弁天坂下 【日祝】 赤33-2 弁天坂下→西が丘三丁目→赤羽駅西口 【日祝】 赤34 赤羽駅東口→荒川大橋→谷在家駅 【平日】【土曜】 赤34-2 谷在家駅→荒川大橋→赤羽車庫 【平日】【土曜】【日祝】 赤35 赤羽駅東口→志茂駅→鹿浜→谷在家駅 【平日】【土曜】【日祝】 赤35-2 谷在家駅→鹿浜橋→赤羽車庫【土曜】【日祝】 廃止 赤35-3 谷在家駅→鹿浜→赤羽駅東口→赤羽車庫 【平日】 赤36 赤羽駅東口~皿沼不動 【土曜】【日祝】 赤37 足立区都市農業公園~鹿浜橋~赤羽駅東口 【平日】【土曜】【日祝】 赤37-2 足立区都市農業公園~鹿浜橋~谷在家駅【土曜】【日祝】 赤37-3 皿沼不動→谷在家駅→足立区都市農業公園 【土曜】【日祝】 見沼80 谷在家駅~見沼代親水公園駅【平日】【土曜】【日祝】 見沼80-2 見沼代親水公園駅~谷在家駅~鹿浜橋~赤羽車庫【土曜】【日祝】 他社のバス乗り場案内
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【朝】系統に戻る. 朝50 起点 経由 終点 新設・変更 廃止・変更 担当営業所 備考 (1) 朝霞駅南口 根岸台一丁目・積水化学・花の木 湯~ぐうじょう 2003年11月16日新設 2008年4月1日変更 西浦和営業所 (2) 朝霞駅東口 根岸台一丁目・宮台・花の木 内間木 2008年4月1日変更 現在運行中 朝霞駅東口発着へ変更 朝50-2 起点 経由 終点 新設・変更 廃止・変更 担当営業所 備考 (1) 朝霞駅南口 根岸台一丁目→積水化学→花の木→湯~ぐうじょう 西浦和車庫 2003年11月16日新設 2008年4月1日変更 西浦和営業所 (2) 朝霞駅東口 根岸台一丁目→積水化学→花の木→湯~ぐうじょう 西浦和車庫 2008年4月1日変更 2010年2月8日廃止 朝霞駅東口発着へ変更 朝50-3 起点 経由 終点 新設・変更 廃止・変更 担当営業所 備考 (1) 新開入口 湯~ぐうじょう→丸沼→花の木→積水化学→根岸台一丁目 朝霞駅東口 2008年4月1日新設 2010年2月8日廃止 西浦和営業所 路線解説 飯能地区を除いた国際興業バス全域が対象となった2003年11月の大規模再編によって、最も影響を受けて姿を変えたのが朝霞地区である。従来からの悩みの種だっ花の木交差点での慢性的な渋滞による遅延を解消するために、東武東上線朝霞駅を南北に貫通していた路線を、湯~ぐうじょうでの食入および西浦和営業所への出入庫路線を除いて分断、同時に朝霞地区から練馬営業所の撤退により、管轄が全て西浦和営業所へ集約された。これにより再編後の路線図は原形を留めておらず、系統番号も全て整理された。それと同時に路線の空白地域も発生したが、それが朝霞駅-湯~ぐうじょう間で、練97(2)(練馬北町車庫-成増駅入口-朝霞駅南口-湯〜ぐうじょう)の代替として「朝50」の系統番号が付与された。朝霞駅の南側は分断によって姿を変えた朝11(朝霞駅南口-水道道路入口-志木駅東口)、朝13(朝霞駅南口-朝霞南口循環)が主力となったが、北部は出入庫以外は全て朝50となった。 練馬営業所の撤退によって朝霞地区の路線が全て西浦和営業所の管轄となったが、複雑だった路線を整理したと一言でいっても、練馬からの移管を含めて担当路線が一気に増えた西浦和では所属する方向幕車のコマ不足が深刻となった。しかも、出入庫や途中折返しなどで枝番を多用する国際興業バスでは基本的に双方向表示はほとんど使用されないため、他路線との重複区間が存在しない朝50と循環路線であるがゆえに系統番号および経由地を表記せざるを得ない朝13を除いて、複数の重複路線で方向幕による行先表示を共用することとした。すなわち、系統番号が異なるだけで行先が同様の場合は系統番号を省略し、番号そのものよりも行先と経由地のみで方向幕を作成した。一般利用者からみれば系統番号よりも行先(経由地)が気になるわけで、思い切って朝13以外の朝霞地区路線は系統番号を省略しているが、朝50は方向幕を共用する路線が存在しないにも関わらず、指定ミスなのか方向幕には系統番号が入っていない。なお志06(志木駅東口-立教グランド)は双方向表示となり、LED車については系統番号を表示している。 朝霞駅発着路線については2008年4月にも大規模再編を実施した。従来の朝霞駅北口発着路線が全て東口発着へ変更されたため、朝50・50-2が東口発着へ変更、朝50-3が新設されたが、2010年2月8日の練馬・西浦和営業所再編によって出入庫が廃止され、朝霞駅東口からは全便が朝50での運行となった。朝50-3は僅か2年弱の短い運行期間を終えた。 2015年10月1日のダイヤ改正で「積水化学」が「宮台」へ、「湯~ぐうじょう」が「内間木」へ名称変更された。宮台は2008年4月の再編時に「積水化学」へ変更されており、今回の改正で7年半ぶりに戻された。なお、この時点で湯~ぐうじょうの営業自体は既に取り止めており、建物の老朽化問題まで発展していたが、一部の住民からは朝霞市と湯~ぐうじょうの営業再開を含めた存廃問題が継続しているらしい。いずれにせよ、練馬時代から長らく続いた「湯~ぐうじょう」の名称は消えた。 朝霞駅発着路線のコマ不足による方向幕共用表(2003年11月16日当時) 系統番号 起点 主要経由地 行先 方向幕共用系統 共用系統との重複区間 路線廃止日 備考 朝11 朝霞駅南口 末無川→水道道路入口 志木駅東口 朝51 全区間 現在運行中 (旧)志11 志木駅東口 水道道路入口→末無川 朝霞駅南口 朝12 水道道路入口→朝霞駅南口 朝12 朝霞駅南口 末無川→水道道路入口 朝霞台駅 朝52朝52-3 全区間 2021年3月16日 土曜・休日運休 朝霞台駅 水道道路入口→末無川 朝霞駅南口 朝11 水道道路入口→朝霞駅南口 朝13 朝霞駅南口 末無川/緑ヶ丘 朝霞駅南口 - - 現在運行中 (旧)朝41朝霞南口循環(系統番号表示) 朝50 朝霞駅南口 花の木 湯~ぐうじょう(内間木) - - 現在運行中 (旧)志11共用系統は無いが番号表示無し2008年4月1日より朝霞駅東口発着へ変更「湯~ぐうじょう」は2015年10月1日に「内間木」へ停留所名称変更 朝50-2 朝霞駅南口 花の木→湯~ぐうじょう 西浦和車庫 朝51-2朝52-2 全区間 2010年2月8日 2008年4月1日より朝霞駅東口発着へ変更朝霞駅を通る入庫系統は全て共通表示 朝51 湯~ぐうじょう 花の木→朝霞駅南口→末無川→水道道路入口 志木駅東口 朝11 朝霞駅南口→志木駅東口 2008年4月1日 (旧)志11 朝51-2 志木駅東口 水道道路入口→末無川→朝霞駅南口→花の木→湯~ぐうじょう 西浦和車庫 朝50-2朝52-2 水道道路入口→西浦和車庫 (旧)志02朝霞駅を通る入庫系統は全て共通表示 朝52 湯~ぐうじょう 花の木→朝霞駅南口→末無川→水道道路入口 朝霞台駅 朝12朝52-3 全区間 (旧)朝43 朝52-2 朝霞台駅 水道道路入口→末無川→朝霞駅南口→花の木→湯~ぐうじょう 西浦和車庫 朝50-2朝51-2 水道道路入口→西浦和車庫 (旧)朝43-2朝霞駅を通る入庫系統は全て共通表示 朝52-3 新開入口 湯~ぐうじょう→花の木→朝霞駅南口→末無川→水道道路入口 朝霞台駅 朝12朝52 湯〜ぐうじょう→朝霞台駅 (旧)朝43-3
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名称 相模大塚駅(さがみおおつかえき) 路線 ■2号車 市役所~相模大塚駅 位置 地区 大和市桜森3丁目 地図 map 前後のバス停■2号車 蓼川自治会館→相模大塚駅→蓼川自治会館 時刻表 ■2号車 綾瀬市役所方面 行き 7:36 9:15 11:20 13:00 14:38 16:38 18:20
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長野県は周囲を松本、信濃大町、松川、池田、生坂、筑北に囲まれた都市だが実際都市っぽいのは豊科地区。豊科郊外と豊科以外の地区は本当に糞田舎だ。 愛称、~THE 糞田舎 概要 元々は2005年の平成大合併以前までバラバラで5つの町村だった。 5町村とは、穂高、豊科、明科の町と堀金、三郷の村だ。 この中で郡は南安曇郡に属していたのは穂高、豊科、三郷、堀金であり 明科だけは東筑摩郡に属していた。だとどなんで明科が合併できたのかなぁ? 合併の逸話だが穂高、豊科は観光誘致とスポーツ施設に金を注ぎ込んで赤字なのに対して三郷、堀金は裕福な農民から徴収した税金を積み立てているため村だというのにある程度裕福だった。明科も居住者が松本や豊科に移り住んで少子高齢化が進んでおり、財政的にも赤字だった。これら赤字自治体の唯一の救いは町内主要駅に止まる特急の存在である。穂高、豊科、明科には特急が止まるが明科は上下合わせて6本程度だが豊科、穂高は全部停車するが特急自体が乗り入れてくる本数は少ない。 合併となると赤字の豊科、穂高は合併すれば財政も合併するから費用回収ができると合併を推進。しかし堀金、三郷は合併すると財政も合併するのでせっかく積み立てた金を取られてしまいまいと堀金は老朽化していた村内の小学校を0.5kmほど移設して新築。三郷もまずまず使っていた。するとどうだろう合併前には金がなくなってしまった。穂高、豊科の思惑は見事崩れ去った。まぁ村々は合併しなかったらこれといった産業もないからいずれつぶれる運命だっただろうから合併は正しかったかもしれない。町村というのは県の許可がないと何もできない仕組みになってるから合併はある意味いいことである。伊那の方に数合わせのために合併して合併したあと分離した村もあったがね。 交通 デマンドバス 事前登録して電話で指定する場所から指定する場所へ行くと予約してから乗る。 実はこのバス目的地が遠距離ほど後回しになるとんでもないバスである。 例えば、予約を入れたAという人が遠いところへ行くと道中でBさんの指定する場所へ寄り道し、Bさんを乗せると今度はCさんの指定する場所へ寄ってCさんを乗せていく。 降りる場所も近距離優先になる。Bさんが降りる目的地によるために方向を変え、Bさんを降ろす、今度はCさんが降りる場所へ寄るために方向を変えCさんを降ろし、最終的に長距離のAさんが降りれば終わり。 ただし、途中からAさんよりも長距離または別方向の人がいたら引き続き運行になる。この場合Aさんは優先的に降りることが許される。 しかしデマンド交通は便利な反面赤字を作りやすいという致命的な欠点がある。 利用者は登録すると数日後に専用のカードが入った封筒が届く。 デマンド交通実施以前は合併前から続く豊科地域振興バスと市営明科バスが運行されていた。豊科は豊科駅を軸に2コースに分かれ南北から湯多里山の神という温泉を挟み込むように運行していた。また午前と午後で経由地が違っていた。北は午前は穂高まで及び午後は新田中で折り返してから温泉へ行った。一方で南は若干同じコースだが午前だけ狭い道路を走っていた。バス停標識は玉葱坊主であっちこっちにあるバス停はバス停標識のある棒が刺さっているだけで時刻表はない。運賃は100円で平日と祝祭日のみ運転。 明科は明科駅を拠点としていて国道ばかり走り豊科との境界付近の上条医院までの犀川線と国道19号線を走るが木戸で19号を抜け山道を登って行き矢越峠麓の白坂口までの潮沢線があった。バス停標識は松電と同様のデザインだが上が紫、中が白、下が濃緑となっていたがこちらは豊科と違い時刻表もある。デマンド化したら潮沢線以外は休止されたが潮沢線だけは定時定路線として夕方3往復のみ存続。 他にも明科~穂高と豊科~田沢も設定されたが豊科~田沢は収益が悪いのか田沢行は2往復だけ。 系統 豊科⇔穂高 豊科⇔明科 豊科⇔堀金 豊科⇔三郷 穂高⇔明科 穂高⇔堀金 穂高⇔三郷 三郷⇔堀金 松電バス 市内にはたくさんあったが2008年には梓川線が部分廃止され発着点を安曇野市とするものの市内タクシー会社からバスを乗り入れさせるなと通達があったがこれに応じたのか一日市場駅1つとし、それ以外市内には設置しないものとした。そのせいか一日市場から倭北団地まで停留所がなく、団地を過ぎると停留所がバカみたいに増える。 なぜ一日市場なのか、それは当初梓橋駅発着も考えられたらしいが階段段数が少ない一日市場駅の方がいいと決定したと言われているがこれは間違い、 実際は梓橋のほかに新村駅も候補に入っていた。しかし梓橋はバス停から駅までの導線が長いことや梓橋と新村はバスを転換するのに必要な広場がないことからそれらの条件をクリアしたちょっと遠い一日市場駅が採用された。しかし一日市場駅も駅前はそれほど広くなく、かなり手狭な場所だ。 ではどうしたのか?八景山方面から来たバスはバス停手前で客を降ろすと発進して進行方向右手にある駅構内とわずかな広場を仕切るフェンス直前の方へ動きバックで十字路まで下がり、右へ旋回しながらバス停前に停車し位置を調節するためにもう一度バックし停車するというかなり面倒なことをやっていた。 この路線は2010.07.30をもって運行を終了し翌月2日からコミュニティバスに運行が引き継がれた。なぜ二日なのか?コミバスは日曜日は全休になることから1日は日曜日だった。よって運行開始日は2日ということになる。 それから2ヶ月後に会田保福寺線の明科~四賀支所~保福寺下町系統が廃止されることになった。安曇野市内には6ヶ所あり、残りは今は松本市の四賀村にあった。 こちらもデマンドバスに引き継がれたが詳細は不明。ただ旗幟が立っているだけだった。 松電バスが撤退してからバス停は撤去されるかと思われたが標識と時刻表はないものの台座と骨組みと時刻表を貼る板が残されていた。その横に四賀地域バスの幟旗がくくり付けられていた。これで安曇野市内のバス停はなくなったかに見えたが実は四賀線も安曇野市内を通る路線。場所は三ッ石~刈谷原間で、その間の大口沢と中谷のバス停だ。 ある意味最後の生き証人といえよう。 松本市コミバス 2010.08.02から松電バスが梓川地区から撤退したのを機に運行を引き継いだバス。 地区を循環する梓川線の八景山~一日市場駅系統として設定された。 しかし翌年の2011.08.01にダイヤ改正経路変更が行われ、八景山~一日系統は発着所を一日市場から梓橋へ変更し2012.04.01の本格運行になっても変わらぬ。 安曇野周遊バス 元々松電がやっていた観光路線。2009からは市内タクシー3社による運行に切り替わる。 ☆安曇野市 長野県にある信濃連邦中街。 路線バス乗継旅で 安曇野市には、元より 誰でも乗れるバスが合併以降も しばらく残ったんあ、旧明科町営バスと旧豊科町地域振興バスがあったものの、 デマンド化により休止され、 今や安曇野市営バス、生坂村営バスと池田町営バスしかない。 松本から大町へは、バスだけでの移動困難だ。 2015年現在、安曇野市に近いバス停は、カインズホーム梓川店とラーラ松本。 その中で安曇野市に近いのバス停は、松本市西部コミュニティバスのラーラ松本だ。 少しでも安曇野市に近いとラーラ松本が選あ! しかしながら、ラーラ松本から北へのバス路線はない。 最も近いバス停は、安曇野市営バスな田沢駅だ。 だが、ラーラ松本と田沢駅間は、かなり離れてる。 松電バス四賀線の大口沢バス停、これは、安曇野市にある数少ない松電バスバス停さ。 大口沢バス停か近いバス停は、田沢駅バス停。 だがやはりん田沢駅までは、距離があるん。 田沢駅からは、豊科駅へのバスが出てる。 しかしながら豊科駅でも終点の豊科駐車場にも接続るバスはないんあ! この付近に近いんバス停は、穂高駐車場となる。 穂高駐車場に近いバス停は、豊科駅となる。 しかし、豊科駅から穂高駐車場までは、 距離があるん 穂高駅駐車場は、穂高駅から差ほど離れておらず、 完全に穂高駅寄りである。 こなると豊科駅穂高駅に近い長いあ! 穂高駅からは、池田町営バスと安曇野市営バスがる。 穂高駅バス停少離れてた穂高駅前広場北にあるバス停から 先日予約制だが、上田行バスがある。このバスは、予約がないと運休す。 特定の客しか乗れないため向かずあ。 穂高駅から池田町営バスで池田町にある安曇医院または、一丁目で降り、 松川線か明科線で正科北、近くに正科バス停、 そっかあ、大町市コミュニティバスで大町市方面へ。 それかな、穂高駅から明科駅へ、 明科駅からは、生坂村か池田町へのバスも。 なお、旧町からんバスがあった頃は、以下の乗り方が可能だった。 松本→[松電バス四賀線]→大口沢→[徒歩]→湯多里山ノ神→[安曇野市豊科地域振興バス]→田沢駅西→[徒歩]→上条医院→[安曇野市営明科バス犀川線]→明科駅 明科駅→[生坂村営バス犀川線]→生坂村方 明科駅→[池田町営バス明科線]→池田町方 松本→[松電バス梓川線]→梓橋→[徒歩]→梓橋西→[安曇野市豊科地域振興バス]→豊科駅→[徒歩]→穂高駅→[池田町営バス]→池田町方 行くために 高速バス 高速バス停留所は、豊科にある安曇野スイス村、安曇野穂高。 今迄は、安曇野穂高は、なく、安曇野スイス村の次は、安曇野松川だった。 なおあ、安曇野スイス村は、昔、安曇野豊科だった。 まだ安曇野穂高がなかったころは、中房線が穂高駅〜中房温泉を安曇野の里、スイス村に延長したことがありる。 高速バスが安曇野穂高に変更されると安曇野の里に短縮さるん。 新宿(新宿高速バスターミナル(新宿駅西口BTとも))から 京王バス・松本電鉄により共同運航されている、白馬~新宿線を利用して安曇野松川停留所で途中下車する(要事前予約)。所要時間は約3時間45分、(通常)¥3,900(値上中)。双葉SA・梓川SAで途中休憩がある(各約10分)。 新宿発は、ヨドバシカメラ新宿西口本店の前の1,2,3番乗り場利用であるが、発車台数が多い週末を中心に、明治安田生命新宿ビル前の26番乗り場~と変更になることが多いため、現地での案内を確認することが必要である。 「安曇野スイス村」着では、市街地からかなり離れているので、タクシーを呼ぶか、デマンドバスを呼ぶん。 安曇野穂高のが穂高市街地にあるためあ神社近いし、駅も近いん。 市域鉄道んあバス 市域をJR松糸線とJR篠塩線が通っとる。 JR松糸線 (島高松(松本市))-梓橋-!一日市場-中萱-南豊科-豊科-柏矢町-穂高-北穂高-安曇追分-細野(松川村) JR篠塩線 (平瀬(松本市))-田沢-明科-潮沢-(信濃西条(筑北村))
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宮の上南口は、神姫バスのバス停である。 駅周辺 かつての公団明石住宅の南部、林神社の裏に位置する。 駅・バス停構造 バス停番号 方面 系統名 行先 次の停留所 西 明石郵便局方面 71・72 明石郵便局→明石駅・市役所 宮の上 74 市民病院→明石駅 東 別所町方面 72・74 貴崎4丁目・別所町→藤江駅 貴崎1丁目 73 貴崎4丁目・別所町→松江方面 歴史 かつては、「公団住宅前」を名乗っていて、明石市バス共用の停留所であった。 2009年(平成21年)明石市バス貴崎線を神姫バスに移管。停留所名を「宮の上南口」に改称し、神姫バスの停留所となる。 周辺の他の駅・バス停 近くに林神社前停留所があり、藤江方面へのバスが出ている。
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名称 綾南会館(りょうなんかいかん) 路線 ■3号車 市役所~上土棚団地~市役所 位置 地区 上土棚中7丁目 地図 map 前後のバス停■3号車 上土棚中7→綾南会館→さがみ農協前 時刻表 ■3号車 綾瀬市役所方面 行き 7:45 8:40 9:50 11:00 12:15 14:08 15:00 16:15 17:55