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愛恋川駅 (あれがわえき) とは、我部宮県羽成郡平町にある、我部宮急行電鉄愛妖環状線・愛紅線の駅である。駅番号は愛妖環状線がY 02、愛紅線がA 19である。 歴史 1979年 (昭和54年) 11月 愛妖環状線春夏冬ノ里駅~谷次原中央駅間の開通と同時に開業。 2001年 (平成13年) 4月 ICカード「Gerbera」の利用が開始される。 2024年 (令和6年) 1月 愛紅線の駅が開業。 駅構造 愛妖環状線は相対式ホーム2面2線を有する地上駅、愛紅線は島式ホーム1面2線を有する高架駅である。 愛妖環状線と愛紅線のホームはそれぞれ跨線橋で連絡しており、一度改札を出ることなく乗り換えることができる。 がべのみやステーションサービスの職員が業務を担当する業務委託駅で、幽妖冥街道駅が当駅を管理する。 番線 路線 方向 行先 1 Y 愛妖環状線 外回り 幽妖冥街道・春夏冬ノ里・輝日村本町方面 2 Y 愛妖環状線 内回り 愛紅市中央・中青海海岸方面 3 A 愛紅線 上り 愛紅市・愛紅川越・新魔知方面 4 A 愛紅線 下り てっぱく・秋展示場・春夏冬神社方面 隣の駅 Y 我部宮急行電鉄愛妖環状線 幽妖冥街道駅 (Y 01) - 愛恋川駅 (Y 02) - 愛紅市中央駅 (Y 03) A 我部宮急行電鉄愛紅線 ■ 快速 通過 ■ 普通 恋南網干駅 (A 18) - 愛恋川駅 (A 19) - 愛紅市駅 (A 20)
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藤国市中央区にある藤国鉄道本線の鉄道駅 1.概要 島式ホーム2面3線を持つ地上駅。 駅名の通り藤国大学に隣接し、アクセス駅として機能する。 2.駅構造 1層構造の地上駅である。 改札は中央口と大学口の2箇所があり、大学へのアクセスに特化している。 2-1 のりば 2-1-1 藤鉄本線 島式ホーム1面2線と単式ホーム1面1線を有する。 1 上り本線 藤国・内宗方面 2 下り本線 藤国大師方面 3 上り副本線 藤国・内宗方面 3番線は通常は使用せず、非常時の折り返しに使用される。 1番線ホームに大学口、2・3番ホームに中央口が存在する。 2-2 駅構内 各ホームに売店・冷水機が置かれている。 3.利用状況(未編集) 4.駅周辺 駅名にもあるとおり、隣に藤国大学がある。 藤国大学の学生を対象とした店舗を中心に駅前には商店街が形成されている。 4-1 バス路線 駅前より藤国駅・小杉駅方面、藤国大師・関戸町方面へ藤鉄バスが運行されている。 5.歴史 2010年7月17日 藤国鉄道大師線の始発駅として開業 2010年9月18日 同日改正で設定された急行の停車駅になる 6.隣の駅 平間←藤国大師→西藤国
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片月空港 概要 来栖市倉阿波区に、2400億あまりの資金を投じて2108年に建設された空港。 その後長らく定期便は無かったが、2148年(第19回)に愛佳空港への定期便が就航し、空港としての機能を本格的に始動させた。 近隣に来栖貨物駅があるため、航空貨物の取り扱いも行なっている。 余談であるが、この建設費が現在来栖支社が抱える赤字の最大要因となっている。 また建設に際し、周辺の立ち木が問題となったため、滑走路長は2200mとやや短め。 基本情報 国 日本 設置場所 来栖市倉阿波区 空港種別 商業 運営者 ニコニコ鉄道来栖支社 IATAコード KTT ICAOコード RJKK 就航路線(運航会社) TDA=東鳩国内航空、ATO=エアー・トゥー(仮)、NKS=NKSエイルシーム航空 愛佳空港(TDA) 永倉空港(ATO) 詩夢雲龍空港(NKS) アクセス 鉄道 来栖中央線片月空港駅 鹿縞本町方面からは普通列車と月空快速、月空逢枡ラインが、門川方面からは月空快速と月空特快アーウィンが乗り入れ。 元ネタ 片月すなお(GAMEHA.com) 富士山静岡空港(wikipedia)
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戸勝町築知手 電略 トツ 駅名標 #ref error :ご指定のページがありません。ページ名を確認して再度指定してください。 概要 第4.5回で開業した二庫堂線の駅。駅の南側は閑静な住宅街が広がる。 しかし、駅の北側にはNDFの訓練施設が建っていて、ニコ鉄チー鉄戦争時にNDFが宿舎として使ったものを そのまま転用したものである。 かつてはスペーシアてゐも乗り入れていたが、第6回にて鶴抵線浦日本方面へ進路を変え、 戸勝町築知手行きのスペーシアてゐは消滅した。 駅名が類似していることからいわゆる「とかちつくちて事件」と関連があるのではないかと 陰謀説をでっち上げる人が極稀にいるが、まったく関係ない。 番線 路線・方面 1 ● 二庫堂線 葱神・二庫堂方面 2 ● 二庫堂線 折返し・通過待ち用ホーム 3 ● 二庫堂線 神戸大開・紅蓮海灘町方面 名所・ランドマーク 路線・隣の駅 ● 二庫堂線 ■ 特急アポロ 当駅通過 ■ 特別快速れいむ 葱神 ← 戸勝町築知手 → 神戸大開 ■ 各駅停車 ■ とかち快速 葱神 ← 戸勝町築知手 → 戸勝町鏡音 ● 鶴抵ニューシャトル ■ 各駅停車 戸勝町築知手 → 戸勝町下田 元ネタ 双海亜美/真美(THE IDOLM@STER) エージェント夜を征く みんな大好きとかちつくちて!
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道路番号 距離 道幅 道程 対向 景観 総合 特記事項 和歌山県道229号線 39.2km 極端に狭い 見通し悪し 崖崩れなどが多いので注意すること 紹介 和歌山県古座川町と熊野川町を結ぶ山間を走る道路 この峠について 極端に道幅が狭く、利用する車も少ないために道路は荒れている(落石や落ち葉などで) 一見行き止まりだと思っても、90度横にトンネルが続いているなど、夜間の走行時には注意 またガードレールがない場所が多く、その下は5m~20mほどの崖である 一瞬のハンドル操作の誤り、判断ミスが取り返しのつかないことになる可能性がある 通行する車は現地の人が利用するくらいであるが、その数は極めて少ない 離合するのが困難な場所があるので、注意してほしい Laisserfarei-Unitが手にした最強の峠 余談ではあるが、唯一Laisserfarie-Laurantを葬り去った峠である 古座川町側 足郷トンネルから松根方面へ 足郷トンネルから熊野川町方面へ 小口キャンプ城側 動画 道路状態は悪いので、スピードの出しすぎには注意 最寄の施設・休憩所 おおじゃのもり 七川ダム 道の駅一枚岩 229号線から国道371号線を串本方面へ 路面崩壊のため、現在通行できません 2012/07/25時点 名前 コメント
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和坂3丁目は、神姫バスのバス停である。 駅周辺 和坂の集落のやや西外れにある。 駅・バス停構造 バス停番号 方面 系統名 行先 次の停留所 北 西新町方面 1~84 国道西新町→明石駅 和坂川崎重工前 南 金ケ崎方面 1 国道大久保・金ケ崎→福里・土山駅 松の内 2 大久保駅・高丘→天郷 4 国道大久保・金ケ崎→加古川駅 6 沢野・高丘→天郷 7 大久保駅・高丘→山手台 83 大久保駅→中央体育会館 84 大久保駅→石が谷墓園 歴史 かつては、「中和坂」を名乗っていて、神姫バス・明石市バス共用の停留所であった。また、2系統(明石駅~中和坂~出合中野住宅)の系統があり、ここで出合中野住宅方面へ分岐していた。 2002年(平成14年)2系統を吉田経由に経路変更。これにより、中和坂から出合中野住宅方面へ分岐する系統が消滅。 2005年(平成17年)中和坂を「和坂3丁目」に改称。 2006年(平成18年)明石市バス高丘・山手台・石が谷線を神姫バスに移管。神姫バス単独の停留所となる。 周辺の他の駅・バス停 近くに西明石町3丁目停留所があり、王塚台方面へのバスが出ている。
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羽田空港・成田空港発着 HND 羽田空港 NRT 成田空港 TCAT 東京ビッグサイト TYO 東京駅 錦糸町・浅草 新宿方面 吉祥寺駅 池袋方面 渋谷方面 日比谷-銀座 調布駅 多摩-南大沢 DISNEY RESORT 新浦安方面 羽田空港発着 大手町方面 秋葉原・目白 新宿・池袋 新宿・中野 虎ノ門方面 豊洲駅 有明・豊洲駅 東京駅・浅草 葛西・小岩 葛西・亀有 練馬方面 調布・国分寺 調布・小金井 調布・稲城 和光・石神井 豊洲・一之江 行徳・市川方面 津田沼方面 幕張・千葉 稲毛・四街道 大網方面 木更津 浦和方面 大宮 所沢方面 川越方面 坂戸・熊谷 館林・桐生 高崎・前橋 佐野・宇都宮方面 成田空港発着 TCAT・東京駅 TCAT・芝 TCAT・新宿駅 TCAT・池袋 TCAT・新宿・池袋 TCAT・九段 TCAT・赤坂 TCAT・六本木 TCAT・目白 六本木方面 品川方面 立川方面 八王子方面 YCAT YCAT・MM21 草加・新越谷 朝霞台・志木 深夜急行バス 千葉方面 その他 回送 臨時 東京空港交通 Friendly Airport Limousine Super Cabin Crewbus #リムジンバス リフト実演中 エレベーター実演中 リムジンバス探検隊 in HANEDA J-BUS 日野セレガ 2022/04/30 多数追加しました。 2022/08/05 臨時を追加しました。 2022/08/07 多数追加しました。
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武将名 あまりとらやす 甘利虎泰 武田信虎・信玄親子に重臣として使える。板垣信方らとともに、信虎を追放して信玄擁立に力を尽くした。家中きっての猛将であり、信濃攻防戦でも先方衆を務めて活躍したが、村上義清と戦った上田原の戦いで伏兵に遭い討ち死にした。「……かかってこい。. 拙者と共に冥土へと行こうぞ」 出身地 甲斐国 コスト 2 兵種 騎馬隊 能力 武力8 統率5 特技 計略 疾風迅雷 武力と移動速度が上がる。 必要士気4 Illustration Yocky 板垣信方と共に武田2代に仕えた老臣。 無特技とはいえコスト比最高武力に中統率と、かなりのハイスペック。 計略の疾風迅雷は自身の武力+3、移動速度を+80%する単体強化。 効果時間5.0cで、統率依存は0.4c。(2.01C) 速度+80%で駆け回る姿はまさに猛将。効果時間は長くないが、連続突撃により高い火力を出すことができる。 疾風迅雷持ちのカードとしては高めの統率5を備えるので、速度が上がっていない相手の騎馬を一方的に叩くことができる範囲が広いことも魅力。 計略の統率依存度は高くないが、速度上昇騎馬において敵部隊との統率差は突撃効率に大きく影響するため、メインで使うなら統率家宝もオススメ。 一方で武力上昇値は3とさほど高くないため、乱戦では大した戦果が上げられない。 さらに速度上昇で迎撃ダメージが増加してしまうため、突撃をしっかり決めなければ士気損にしかならない。 Ver2.0で統率が4→5に、計略の必要士気が5→4にエラッタされ、大幅に扱いやすくなった。 8/5というスペックは2コス騎馬としては十二分なスペックだが、武田家同コスト枠にはSR真田昌幸、R高坂昌信、R真田信綱といった裏の手・メタとなるものが多く、無特技かつ単体強化計略はやや寂しく感じる。 とはいえ、デッキパーツとしては申し分のない一枚であり、スペック要員としての需要は十分あると言える。 なお、イラストは相方の板垣信方と対になっており、こちらは風神雷神の雷神をイメージしたイラスト。 背中の装飾品も板垣と対となっており、3Dポリゴンモデルでも装飾はきちんと再現されている。
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明神前駅 みょうじんまえ Myojinmae 2面2線の相対式ホームを持つ駅。ホームは10両編成までに対応する。 姫宮線のホームの上を鉄道がオーバークロスしている。(ただし、その路線が東埼鉄道松原線なのか甲州鉄道今市線なのかは不明。) 特急「武州東埼スペーシア」、通勤準急以外のすべての定期営業列車が停車する。 キロ程4.8km(浅草元町起点) 乗降客数151,035/日 のりば のりば 方向 方面 1 下り 武蔵新井・姫宮市・寄居町・大師園方面 2 上り 浅草元町方面 接続路線 東埼鉄道松原線 甲州鉄道今市線 停車列車 日中は毎時16本の列車が停車する。 寄居町発着快速急行2本、寄居町発着急行2本、東埼動物公園発着急行2本、姫宮市発着区間準急4本、大師園発着普通4本、東埼動物公園発着普通2本である。 快速急行は当駅より赤塚方は新羽生まで停車しないため普通列車利用者は当駅での乗り換えが推奨される。 隣の駅 特急スペーシア ・ 通勤準急 通過 快速急行 浅草元町-明神前-新羽生 通勤快速 浅草元町-明神前-唐沢 急行 ・ 通勤急行 ・ 区間準急 浅草元町-明神前-武蔵新井 普通 江曽川-明神前-赤塚
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松山線は、神姫バス・伊予鉄道の高速バス系統である。 路線概要 神戸と松山を結ぶ高速バスである。神戸側ターミナルがダイエー裏のJR高架下で、松山側ターミナルが松山市駅である点において、並行する西日本JRバス・JR四国バスの「松山エクスプレス」と異なる。 運行形態 一日6往復。松山行は、ほぼ2時間間隔で運行されるが、神戸行は日中5時間ほど運行されない時間帯がある。 停留所一覧 停留所名 接続鉄道・船路線(鉄道会社名) 接続バス路線(停留所名) 三ノ宮駅 ▼ 高速舞子 ▼ 高砂・霞ヶ丘方面(山陽電鉄)大阪・大久保方面(JR) 垂水体育館・神戸商業高校・明舞団地・多聞台・学園都市方面 川内インター ▲ 松山インター口 ▲ 松山市駅 ▲ 横河原・郡中・三津浜・大街道・本町方面(伊予鉄道) 松山室町 ▲ ▼は高松方面行のみ乗車可、神戸行のみ降車可。▲は神戸行のみ乗車可、高松方面行のみ降車可。 歴史 2002年(平成14年)開業。当時は高速舞子通過。 2007年(平成19年)高速舞子に新規停車。当時の運行区間は、三ノ宮駅~松山市駅。 2009年(平成21年)松山市駅~松山室町間延長。