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湾岸ミッドナイト MAXIMUM TUNE 3 機種：AC 作曲者：古代祐三 開発元：バンダイナムコゲームス 発売元：バンダイナムコゲームス 発売年：2007、2008(3DX)、2010(3DX PLUS) 概要 「湾岸マキシ」シリーズの第3作目。BGMがほとんど一新されている。 ストーリーモードをすべてクリアするとスペシャル要素として『1』と『2』のBGMが追加されるようになる。 バージョンアップ版として『MAXIMUM TUNE 3DX』が稼動。さらにそのバージョンアップ版として『MAXIMUM TUNE 3DX PLUS』が稼動された。 『MAXIMUM TUNE 3DX』および『MAXIMUM TUNE 3DX PLUS』にはそれぞれ新曲が追加されている。 （湾岸マキシ 前作：湾岸ミッドナイト MAXIMUM TUNE 2 次作：湾岸ミッドナイト MAXIMUM TUNE 4） 収録曲(サウンドトラック順) 曲名 補足 順位 Entry Maxi3 エントリー Select Maxi3 セレクト Inexhaustible Energy ストーリーモード BGM In Your Dream ストーリーモード BGM Get Down to the Drive ストーリーモード BGM Top-Flight Mechanics ストーリーモード BGM Wanna Try One Last Time ストーリーモード BGM Get you Cornered ストーリーモード BGM Love to Rise in the Summer Morning ストーリーモード BGM Evil Association ストーリーモード BGM Cause You're Different ストーリーモード BGM歌：Paula Terry Supreme Folly ストーリーモード BGM Control Your Body ストーリーモード BGM Shrewd Critic ストーリーモード BGM Feel the Moment ストーリーモード BGM歌：Paula Terry Black Pressure ストーリーモード BGM Phantom of Blue ストーリーモード BGM Result Maxi3 リザルト Just Flat Out 10人抜きモードBGM Midnight Sanctuary 10人抜きモードBGM Shine エンディングムービー Opening Maxi3 オープニングムービー MAXIMUM TUNE 3DX追加曲 Entry（Maxi3DX Version） エントリー Select（Maxi3DX Version） セレクト Enjoy the Process ストーリーモード BGM歌：Andrew Choi MAXIMUM TUNE 3DX PLUS追加曲 Entry（Maxi3DX+ Version） エントリー Select（Maxi3DX+ Version） セレクト Stay where you are ストーリーモード BGM Loop of Fortune ストーリーモード BGM Acid Runner remix 2010 ストーリーモード BGM Feel the Passion remix 2010 ストーリーモード BGM サウンドトラック 湾岸ミッドナイト MAXIMUMTUNE3 オリジナル・サウンドトラック 湾岸ミッドナイトMAXIMUM TUNE ORIGINAL SOUNDTRACK 10th Anniversary Box 湾岸ミッドナイトMAXIMUM TUNE 3 Original Sound Track (2022 ver.)
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湾岸ミッドナイト MAXIMUM TUNE 4 機種：AC 作曲者：古代祐三 開発元：バンダイナムコゲームス 発売元：バンダイナムコゲームス 発売年：2011年12月15日 概要 「湾岸マキシ」シリーズの第4作目。「湾岸ターミナル」というターミナル型の筐体が追加された。 それゆえ、従来の筐体を大幅一新。ブラウン管から液晶モニターへと変更されスピーカーから流れる音もより高品質に。 『3』と同様にストーリーモードをすべてクリアするとスペシャル要素として過去作のBGMでプレイできるようになる。 また、今作ではアップデートによる楽曲のリマスター化が施された。 しかしサウンドトラックの音源を流用したのみで稼動終了をしてしまった現在は聴くことができず、『湾岸マキシ6』ではリマスター前の音源が使用されている。 （湾岸マキシ 前作：湾岸ミッドナイト MAXIMUM TUNE 3 次作：湾岸ミッドナイト MAXIMUM TUNE 5） 収録曲 曲名 補足 順位 Entry Maxi4 海外版湾岸マキシ5で流用 Get Your Engine Going マキシ5DX+まで流用 Who's Your Rival マキシ5DX+まで流用 Time Trial Maxi4 マキシ5DX+まで流用 There is No Way Out マキシ5DX+まで流用 The Final Count Down Driving Energy Pleasures of Speed Nostalgia No Turning Back Drifting into You Glory Days Never Throw Away Highway Discipline Feel a Thrill Dark Side Style Control Your Music Re-Birth Madly Driving Live with You Black Zone Taillight Result Maxi4 マキシ6まで流用 Peace and Comfort マキシ5DX+まで流用 Eternal Circle マキシ4の稼動前PVのみ Entry Maxi4 (Terminal mode) マキシ6まで流用 サウンドトラック 湾岸ミッドナイト MAXIMUMTUNE 4 オリジナル・サウンドトラック 湾岸ミッドナイトMAXIMUM TUNE ORIGINAL SOUNDTRACK 10th Anniversary Box 湾岸ミッドナイトMAXIMUM TUNE 4 Original Sound Track 2020 ver. 湾岸ミッドナイト マキシマムチューン4
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湾岸ミッドナイト MAXIMUM TUNE 2 機種：AC 作曲者：古代祐三 開発元：ポリゴンマジック 発売元：ナムコ 発売年：2005年 概要 「湾岸マキシ」シリーズの第2作目。前作と比べてストーリーモードの増加や新モードが追加されている。 音楽は前作から使用されている曲の他に、新曲の方も多数追加されている。 シリーズで初めてボーカル入りBGMが使用された作品であり、オーストラリア人女性歌手のポーラ・テリーが熱唱している。 （湾岸マキシ 前作：湾岸ミッドナイト MAXIMUM TUNE 次作：湾岸ミッドナイト MAXIMUM TUNE 3） 収録曲(サウンドトラック順) 曲名 補足 順位 Opening Theme オープニング Entry(Maxi2 Version) エントリー Rival And Course Select (Maxi2 Version) ライバル＆カーセレクト Overdrive Neurotransmitters ストーリーモードBGM Nip And Tuck Race 10人抜きモードBGM Upbeat Gas Junkie ストーリーモードBGM Unlawful Temptation ストーリーモードBGM This Is My Destiny ストーリーモードBGM歌：Paula Terry Highway Obsession 10人抜きモードBGM Smoldery Guest ストーリーモードBGM Adrenaline Blowouts The Fear 10人抜きモードBGM Ghost In The Resonance ストーリーモードBGM Nothing Can Live Forever ストーリーモードBGM歌：Paula Terry Another Dimension ストーリーモードBGM Result (Maxi2 Version) リザルト Last Utopia エンディング Holy Land Anthem タイムアタック スペシャルBGM サウンドトラック 湾岸ミッドナイト MAXIMUM TUNE 2 オリジナルサウンドトラック 湾岸ミッドナイトMAXIMUM TUNE ORIGINAL SOUNDTRACK 10th Anniversary Box 湾岸ミッドナイトMAXIMUM TUNE 2 Original Sound Track (2022 ver.)
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湾岸ミッドナイト MAXIMUM TUNE 機種：AC 作曲者：古代祐三 開発元：ポリゴンマジック 発売元：ナムコ 発売年：2004年7月6日 概要 2001年に稼働した『湾岸ミッドナイト』の後継作であり、「湾岸マキシ」シリーズの第1作目。 運転席型の筐体が目を引くアーケードレースゲーム。 『GT』のようなリアル挙動でなく、どちらかと言えば『リッジレーサー』寄りのいわゆるトンデモ挙動。 実際の車を運転している気にはなれない。その分、颯爽と走りライバル車をパスする快感をより多く味わえる。 BGMはトランスチックな曲調だが、今作に限り歌詞は無い。 （湾岸マキシ 次作：湾岸ミッドナイト MAXIMUM TUNE 2） 収録曲 曲名 補足 順位 Maximum acceleration Stream Of Tears(more tranced mix) アーケード195位 Feel the Passion Beyond The Horizon Fun-Loving Spirit Speed Fanatic Total Terror Driver's Delight Decoration For The Dement Atheist On The Highway Stream Of Tears Acid Runner Destination Blackout Blue Blazes Until The Excitement Cools Down サウンドトラック 湾岸ミッドナイトMAXIMUM TUNE http //www.bandainamcogames.co.jp/am/vg/wanganmaxi2/bgm/special.php 上記サイト(MAXIMUM TUNE 2公式サイト)で無料DL可能 湾岸ミッドナイトMAXIMUM TUNE ORIGINAL SOUNDTRACK 10th Anniversary Box 湾岸ミッドナイトMAXIMUM TUNE 2 Original Sound Track (2022 ver.)
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登録日：2009/06/11(木) 18 35 46 更新日：2024/05/20 Mon 13 23 38NEW! 所要時間：約 5 分で読めます ▽タグ一覧 07年春アニメ 1990年 BB L型 ある意味イカレポンチなオヤヂ連中の「夢の果て」 やたらと(笑)が入る アニメ ビッグコミックスピリッツ ブラックバード マッドマックス ヤングマガジン 実写化 小学館 悪魔のZ 最高速 楠みちはる 湾岸 湾岸ミッドナイト 漫画 講談社 走り屋 週刊ヤングマガジン 首都高 首都高湾岸線――地上最速の戦闘機達が集うそこに伝説のマシンがいるL28改ツインターボS30 フェアレディZ通称『悪魔のZ』 『湾岸ミッドナイト』は楠みちはる原作の漫画で、講談社の週刊ヤングマガジン(初期の数話は小学館のビッグコミックスピリッツ)に連載されていた。全42巻。 一旦連載を終了し、登場人物を刷新した続編『湾岸ミッドナイト C1ランナー』が連載された。全12巻。 後に『スピリッツ』より最終章と題し『銀灰のスピードスター』の連載。 更に月刊ヤングマガジンで2016年よりその続編にあたる『首都高SPL -銀灰のSPEEDSTER-』の連載を開始。 ◆内容 首都高の公道での文字通りの命懸けのカーバトルを描いた、頭文字Dと並ぶ人気の公道レース漫画。 なお、頭文字Dとは掲載誌やアニメ版の制作陣、声優など多くの共通点が存在しており、アーケードゲーム『頭文字D THE ARCADE』でコラボした事もある。 内容に関しては毎回主人公が変わる群像劇。 最初は悪魔のZ復活編まではアキオが主人公だが、以降は話の内容に対して主人公が変わり、アキオ達は別の視点から描かれている。 ただし、メインキャラのほとんどがZに運命を狂わされたといってもよく、アキオが主人公でない話でもZは主人公である（むしろラスボスかもしれないが）。 Zとブラックバードは話のたびに新たな改造を受けて進化する。そして敗れていった者たちは例え再起できそうな終わり方でも再登場することは基本的に無い。あと何故か洸一って名前のヤツが多い 乗り手たちは勿論、彼らを支えるオヤジチューナーたちの熱い語りは必見。 途中にでる作者の解釈の仕方には考えさせられるものもある。 ◆登場人物 メインキャラクター 走り屋 自分達が完全な違法行為をしている自覚は一応あるが、公道での暴走行為をやめられず繰り返す人々。 「事故って迷惑をかけないようにする」「自分が事故に巻き込まれないように車線をズラして走る」といった暗黙のルールもある。 朝倉アキオ CV 小栗旬 職業：高校3年生→フリーター 車：フェアレディZ31→S30 物語の主人公。 顔がよく女子からの人気もあり、親から借金して買ったZ31でナンパをしたりとチャラついていたが解体場で悪魔のZと出会い魅了される。 その入れ込みようは凄まじく、バイトばかりでダブってしまったりしても全く意に介さず、ガソリンスタンドとディスコのダブルワークでZの修理費と維持費を稼ぎ、Zの状態も基本的に自分で面倒を見ている。絵とセリフがコピペでいいから途中からディスコだけになった Zだけでなく本人にも不思議な魅力と包容力があり、女性だけでなく他のライバルやチューナーのオッサンたちをも惹きつけている。 走ることも楽しいと思って走るわけではなく、常に自分たちの行いなどを考えながら走っており、考えなくなったら乗らないとすら言っている。 公道を超高速域で走ることができかつ仕事に融通をつけやすいこともあってか高木から仕事の手伝いを要請されることも多く、中にはアキオからチューナーに協力を申し出ることもある。 自身のZを皮切りにブラックバードのポルシェの他80スープラやR32、Z32など様々な車に携わってくことになり、アキオ自身が「ブラックバードの仕上げに携わった男」として特別視されることも。 『C1ランナー』で直接の登場はなかったが、最後の最後にミッドナイトブルーのZが一瞬だけ走り去っていく。 島達也／ブラックバード CV 三木眞一郎 職業：大病院の御曹司の医者 車：ポルシェターボ930→964（北見チューン） 免許を取って以来ポルシェに乗り続け、10年程湾岸の帝王に君臨している「湾岸の黒い怪鳥」であり、宿敵。悪魔のZに乗っていた仲間を失ったという因縁がある。 Zが再び動き出して以降付け狙っていたが、単純にZに惹かれていることを自覚していく。 常に無表情で冷静に見えるが、内心はアツくアキオ相手に軽口を叩くことも。 仲間とツルんでいたころの行きつけの喫茶店があり、アキオ・レイナと再訪してからはそこによく訪れコーヒーを飲んでいる。 『C1ランナー』ではドイツへ二年ほど留学することに決まり車をノブに預けたが、一年二ヵ月後に更に延長することが決まったためドイツに愛車を送ってもらった。 なお、ブラックバードは自称。名乗ったのは一夜限りだったが、そのまま通り名として定着した。 秋川零奈 CV すほうれいこ 職業：ファッションモデル 車：スカイラインGT-R R32（ヤマモトスピードのデモカー） 本作のヒロイン。北見にもアキオでなければレイナがZに選ばれていたといわしめている。後にアキオの幼馴染だったことが判明(*1)。 車ぐらいしか興味がないため引っ込み思案と思われていたが、湾岸でZと出会い惹かれていきどんどん明るくなっていく。 アキオとZの後ろをついて行ければそれでいいと思っていたが、走り込むうちに500馬力のR32への不満が出始め、さらにRGOデモカーである800馬力のR33でZと走ったことでZの後ろではなく前を走りたいという思うようになった。 そんなレイナの思いと、Rを手掛けた山本の「レイナのことを思ってデチューンしたが本当はもっとパワーのある車にしたかった」という思いを見抜いた北見の手によってR32は600馬力に戻され、彼女は最高速ランナーとして走り始めた。 当初はＺに惹かれたがアキオにも惹かれていき最後まで見届けたいと思うようになるが、仕事のため一年二ヵ月ほどアメリカへ行くことになった。 『C1ランナー』作中で一年二ヵ月経ってるのに出てきてねーのはどーゆーことだヨ チューナー 車を改造して速くすることを生きがいにした人々。 多くのチューナーがプライベートや下働きで腕を上げ名が売れたあと、工場兼ショップを開店している。 だが多くの客は走り屋のような車を求めておらず、多くの走り屋もまたホンモノの車を理解することができず、チューナーたちは理想と現実との乖離で板挟みに合う。 そしてホンモノのチューナーたちは、現実を見て経営者としての道を往くうちにかつての情熱を失うか、理想だけを追い続けて店を失うかとなってしまった。 そんな中に現れた『悪魔のZ』と『アキオ』は、夢と情熱を失ってしまった彼らに再び理想を追い求めようと勇気を与える存在となっていく。 北見淳 CV 三宅健太 悪魔のZ製作者であり「地獄のチューナー」の異名を持つ言わば伝説の男。 普段は「北見サイクル」の店主であり、近所の厨坊どもにとっては「何でも相談出来る良いおっちゃん」だが、ひとたびクルマの話になったりエンジンを触ると地獄のチューナーに逆戻りしてしまう。 自身の組み上げた悪魔のZを撃墜する(Zを更なる高みへと導く)ためにブラックバードのエンジンを組む。 アキオを庇うように大破炎上した悪魔のZを直してからはL型は二度と組まないと言い、ブラックバード専属のようになっている。 Zに魅入られて工場も家族も失ってしまったが、それでも自分が一番幸せだと言い切る。その姿勢について島は「誰よりもメカに対して真摯だから」と解釈している。実際、物語序盤はブランクがあったであろうにもかかわらず、フェラーリ・テスタロッサのエンジンを悪魔のZに勝るとも劣らない完成度に仕上げるほどの手際を見せた。 北見サイクルはそれほど儲かってはいないようで、自己紹介の際に「自転車操業の自転車屋」とジョークを飛ばしたことがある。自己紹介するたび言ってそう 高木優一 CV 立木文彦 ボディショップSUNDAY(のちにタカギボディワークスに名前変更)の社長であり、Zやブラックバードのボディワーク担当。 そのボディーワークは「芸術」の域に達しているが、ショップは割の良い外車専門になり、自分で板金をすることもなくなっていた。 Zのボディ修復を共にしてからはアキオとは師弟のような関係になっていて、アキオの前ではカッコつけたいのか高そうなスーツを着こなしやり手社長っぽく振舞うことも。 留美先生曰く「悪人面」だが元々は泣き虫コゾーだった。 車にダメージを与えるのが嫌という繊細な理由から運転免許を取得せず、敷地内で車を移動する際すらも手で押して動かしている。 チューンドカーのボディワーク等は使っていない一角にあるガレージで行っており、助手が必要な際はアキオを呼ぶ。 『C1ランナー』でも登場。ブラックバードのボディを破損させてしまったノブに自分のバイト代で直して欲しいと預けられたが、払えるわけがないと呟いた。でも直した。 山本和彦 CV 志村知幸 山本自動車(のちにヤマモトスピードファクトリーに名前を戻す)の社長であり、レイナのR32担当。 一般整備をメインとしてチューンはレイナのRを最後と考えていたが、レイナやアキオとの交流、北見からのエールを受けてチューンの世界に返り咲いた。 見た目はヒゲを生やした優しそうなおじさんといった風貌で、彼のショップで手掛けた車では客が一人も亡くなっていないことを北見が褒めている。 だが、高速道でもないのにスピードを出してガッちゃんをビビらせたり、北見がレイナのRに手を加えた際には「チューナーってのは自分が一番と思っているから面白くはない」と自分の気持ちを吐露したり、レイナのRのパワーをもっと上げることができるが、自分(と仲間たち)はそれをやっていいかわからなくなっているとまで言い切っている。 レイナの32に対するチューニングの姿勢や前述の風貌をはじめとして一見常識人に見えるが、実は熱烈にヤバいチューナー。その昔、L型で初めて1万回転回したのは山本。 大田和夫 CV 勝沼紀義 スピードファクトリーRGO代表で、最も成功したチューナーの一人と言われる。 ロータリーエンジンのチューニングに関しては天才的と評されたものの、やはりというべきか現在ではほぼ現場には出ずかつての情熱は冷めきっていた。RGOの若い従業員は雑誌の取材などでニコニコしている彼の姿しか知らないため、少しナメられている。 だがかつての腕は全く錆び付いておらず、旧友に頼み込まれ彼が久方振りに組んだロータリーは試乗した従業員たち全員を驚愕させた。 ロータリーEgに性的興奮を覚えた経験があるらしい。くくくッ世界は広いナ 『C1ランナー』では中心人物となっている。 山中 CV 三戸耕三 スピードファクトリーRGO現場責任者。 経営に携わっていないためかまだスレてはない。 マサキのRX-7を製作したが、公道で通用しないと厳しく叱責され考え方を改め組み直しに。 出来上がったRX-7でマサキがZやブラックバードとのバトルに挑んだ際には助手席でブースト入力を行っていたが、限界域のバトルに耐えられずRX-7はブローしてしまう。 対抗心を刺激されたこともあって今度は自身が仕上げたRGOデモカーのR33を持ち出してブラックバードに挑むも、走り屋としては未熟なことから引き際を誤り撃墜される。 自身は無傷でありクラッシュしたR33で自走して一番近いランプを降りるも、そこでエンジンは絶命しボディも再起不能な大ダメージを受けており廃車を悟る。 そこに現れたブラックバードの前では強がって平静を装うも、いなくなると大田と山本の前では男泣きをしながら「修復できないか」と懇願した。 その後、リカコの登場もあってモブ化する。出番あるだけマシ 後述の佐々木元(ガッちゃん)との口喧嘩には毎回勝つ。 大田リカコ CV 田中理恵 和夫の娘で、大学生だがチューニングも手伝っている。 幼少時にエンジンを一基バラしてしまうなど若くして才能もあるが、生真面目でスレてもないためヤバさはないと言われる。 北見が悪魔のZから手を引いて以来、Zのオーバーホールを行った唯一のチューナー。 『C1ランナー』でも引き続き登場。 富永公 CV 千葉進歩 トミナガスピードの代表で、エンジンコントロールユニットのスペシャリスト。 それ以前にキャブレター(の噴射口であるジェット)の調整で鳴らしたことからジェッティングの富永と呼ばれ、コンピュータ関係で彼に及ぶ人物はいない。 ショップのデモカーのセッティングには殆ど関わっていると言われる、陰の実力者。 だが以前セッティング用のROMを売り出し、コピーされるまでは想定していたが、コピーROMを扱う店の方が優れていると吹聴される憂き目に遭っている。 実はエンジンチューンの腕も一流なのだが、世間には大田のような超一流か腕も値段もそこそこの二流しか求められていないと自嘲している。 データ取りも行うため、電子系制御が一切ないZのチューニングにも関わっている。 同様のチューニングができる人物はいないため『C1ランナー』でもやはり続投。 佐々木元 CV 高橋研二 車 トヨタ セルシオ UCF10 スピードショップマッハの代表で仲間内の愛称はガッちゃん。愛車はパープルに全塗装されたデカい修復歴のあるセルシオ。 店の代表だが仕事はエアロの図面引きがメインで、業務に関してはもっぱら奥さんが取り仕切っており、頭が上がらない様子。何故か揃ってパンチパーマ。 ビッグマウスで山本の運転する車の助手席に座れば叫んでばかり、その一方涙もろく、おだてられればすぐに気をよくするお調子者。山中にも愛称で呼ばれている。 エンジンチューンのセンスはなく運転技術も決して高くないが(*2)、独学でエアロを勉強し必死になって図面を引くことで磨かれたエアロパーツのセンスと空力性能は超一流で、今では大手メーカーがパクるほど。 チューナーとしての出番は序盤のみだが、賑やかし要員として準レギュラー化。 おチャラけた面が多いガッちゃんも北見のようにシリアスに語る場面はあり、高木とサシで話したときは「まちがいなく天才」と讃えつつも「お前は信用できない」と切り捨てている。 ◆主な登場車種 悪魔のZ 日産フェアレディZ S30型 所有者：朝倉アキオ 最高出力：600馬力〜800馬力 最大トルク：80キロ 搭載エンジン：日産 L28改(ターボ含め公認) 総排気量：3134cc タービン：三菱製TD06→IHI製 RHC6 RACING「幻のF1タービン」 登録番号：横浜33 て 53-68 ボディカラー：ミッドナイトブルー 制作者：北見淳、高木優一、富永公、大田リカコ アキオの前のオーナーは同姓同読名の朝倉晶夫。 乗り手を拒否するかのように事故をしてきた車。 アキオが乗り手になってからも5回事故を起こしたが、安さんのトラックと接触して大破炎上したのを最後に乗り手にケガをさせるような事故は起こしていない。 作中の11年前に北見の手によってチューンされて恐るべきパワーとスピードを手に入れるが、それと引き換えにするかのように北見の工場は倒産、別の人の手に渡ってもZは事故を起こしてまた別の人の元にということを繰り返していくうちに、いつしかこの車には悪魔がついている、悪魔のZと呼ばれるようになった。 実は北見は自身がチューンする10年前に初遭遇しており、当時国内では手に入らないはずのL28とライトチューン仕様(キャブと排気系のみの変更)にもかかわらずズバ抜けた速さに一発で魅了されたり、北見が譲り受けるはずの三日前に事故ってZは大破しオーナーは意識不明の重体に陥るなど、その頃から既に悪魔の片鱗を見せていた。 北見によるとワンオフパーツはクランクシャフトしか存在せず、それ以外は市販品のパーツのみで組まれている。 原動機制御装置も全てアナログで電子系制御を一切搭載しておらず、空調も搭載していない。 ただしボディは高木による魔改造がなされており、作中では更にルーフがドライカーボン化されワンオフのアンダーパネルも装着された。 加えてリカコの手によりオーバーホールされた際に潤滑系がドライサンプに変更されており、最大重量物であるエンジンの搭載位置を限界までに下げてある(ドライサンプに変更する以前もマウントを加工して20mm下げられていたが、そこから更に40mm下げたため合計は60mmもローマウント化されていることになる)。 そして何よりも走る姿が特徴的で、 ―まるで狂おしく、身をよじる様― と描かれている。 GT-Rなどの当時最新のスポーツカーに比べると何もかもアナログなことから、ジュラ紀の恐竜に例えられたこともある。 ミニカーやプラモなどで多数製品化もされているが、恐ろしいスペックの一方で外観に関しては一般的なチューニング仕様で、某とうふ屋ハチロクと違って特徴的な文字やロゴが無いこともあり、作品の版権許可を取っていない「悪魔のZ風」な製品も多い（身近なところではトミカプレミアムのフェアレディZがこれに該当）。 劇中ではさも当然あるように述べられているボディカラーの「ミッドナイトブルー」だが、現実には存在しない。またコミック表紙絵を見ても、ほぼ水色の時もあれば濃い青の時もあり明確に設定されていないため、登場する媒体によって色がコロコロ変わる。例としては、 アニメ版・アーケードゲーム『湾岸マキシ』3まで・スマホゲーム『ドリフトスピリッツ』内のコラボモデル：シアンがかったソリッドのブルー 『湾岸マキシ』4以降・中村優一主演の実写版：紫がかったメタリックブルー オートアート製1／18ミニカー・大鶴義丹主演の実写版：メタリックのダークブルー 余談だが作者の前作『シャコタン・ブギ』でも登場人物の一人「清水明(アキラ)」の愛車としてフェアレディZが登場したが、そっちの方ではオーナーの方が不運なせいで2回くらい大破していた(*3)。 ブラックバード ポルシェ911ターボ 964 所有者：島達也 最高出力：700馬力(条件次第では800馬力オーバー)、最新作では600馬力 制作者：北見淳、高木優一、富永公、キムラカーサービス社長(最初期のみ) 物語序盤にZと競った際エンジンをブローさせたため買い直した964ターボ。マサキ編以降は大きなフォグランプが特徴のいわゆる「湾岸バンパー」を装備する。 得意先の店から危険なチューンを断られたため北見チューンを受け、以降北見が面倒を見ている。 ボディは道路を歩いていた酔っぱらいを避けようとした際に事故り、その時にボディをフルカーボン化(フロア以外パイプフレーム化。車検取得不可能のためあと一年で廃車確定)する。後々はそんな設定なかったことにされて一年以上走っている(*4) とんでもない額が掛かっているようで、島曰く「(収入を)全部注ぎ込んでいるから」とのこと。 だがエンジンが後ろにあるポルシェでボディを軽量化してしまったせいで重心が更に後ろに寄ってしまい、超高速域で前輪の接地感がなくなるなどZに引けを取らない危険でピーキーな車に仕上がっている。 『C1ランナー』ではノブが乗るが、その際にRGOで車体全体を銀色にラッピングされている。 白の32R 所有者：秋川零奈 最高出力：600馬力 制作者：山本和彦、北見淳(エンジンのみ) 当初はガンメタのGT-Rだったが、"白いクルマは事故りにくい"と山本が勝手に白に全塗装してしまった。 実際に全塗装の前に一回事故っている（原因はZを追いかけたレイナの無謀運転）。 Zやブラックバードと違い、彼等を追跡する(抜けなくても必ず背後に着ける事が出来る)為だけに特化している。 生存＝追跡ということからかクロモリ製のロールケージを装着、ドア内部にもビッシリ補強材が入れられた結果車重がノーマルより100キロほど増していることが北見に見抜かれており、とにかくレイナの命を守るための山本の意思が散見される。最高速や馬力はレイナの1度目の事故後やや抑えられていたが、山本の本心を見抜いた北見の手によって600馬力という本来あるべきポテンシャルを引き出された。 彼女を撃墜(オト)せばZとブラックバードの挑戦権を得られるともされているが、彼女は現役の最高速ランナーであり、アキオや島先生に並ぶ事が出来る化け物でありまず太刀打ちすらできない。 実際、Zやブラックバード以外でレイナに張り合えたのは平本のR32と黒木のR33だけである。 レイナがアメリカに発ってからはRGOで管理している。 ◆ゲーム バンナムからアーケードゲーム化されており、2024年現在最新作の「湾岸MIDNIGHT MAXIMUM TUNE 6RR PLUS」ではストーリーを「幻のF1タービン」編(80話)までクリアすることで最大840馬力のチューニングが完了する。つまり最低でも8000円は取られる また100プレイ毎に車の色を変更できるカラーを一色貰える。つまり一万円取られる 4人対戦が出来るのでアツい。但しマナーを守って戦うように。 なお、ゲーム作品では大人の事情からイシダヨシアキのフェラーリやホンダ車が登場していない等多々変更が見られる。準主役とも言えるポルシェを使用出来なかった時代はゲンバラ、RUF社の車両として登場させていた。 後に、5DXプラスでホンダ車、6でRUF車の差し替えでポルシェ車が参戦した。 家庭用にはGenkiからPS2、3用に発売されている。それぞれ難易度がかなり高く、PS2版はライバルのブースト(追い上げ)が尋常ではないほか敵車の走行マナーが極悪。PS3版はエンジン負荷を可視化するゲージが存在し、アクセル操作がラフだとエンジンがブローしてゲームオーバーになってしまう。ただ、2作品とも開発会社の原作への造詣がとても深いためプレイすると『湾岸』の世界にどっぷり入り込める。 ◆実写版 Vシネマで複数回、映画で1度実写化されている。 Vシネマ版は脚本、演出、走行シーンのすべてが冗長でぶっちゃけヒドいほか、2以降は原作を大きく離れてもはやオリジナル作品と言ったほうがいい。褒めるところと言えば当時存在したチューニングショップ・SSシノハラが制作した本当にL28改ツインターボを搭載しているS30Zを使ったところくらい。 映画版は脚本を含めて映像作品としてしっかりしており、走行シーンの迫力、スピード感は十二分にある。アキオ、島を演じる俳優陣も若々しい美形を揃えている。 91年から制作された大鶴義丹が主演のシリーズに出てくるブラックバードは現存する。 新車で購入し33年間車検を通し続けているため、○○33(○内は管轄地、個人情報につき伏字)と、分類番号が2桁という歴史を感じさせる代物。 中身は930ターボがベースで、600馬力仕様に仕上がっている。流石にパイプフレーム化はされていないが、車のなかは剛性強化用のパイプでジャングルジム状態である。 一方のSSシノハラのS30はというと、こちらは全く音沙汰無し。今もどこかで走っているのか、眠っているのか、はたまた車としての役目を終えてしまったのか… ちなみに実際に悪魔のZを作って所持した資産家は存在したようだが、手放してしまったとのこと。 理由ですか？カンタンですヨ。全部つぎ込む覚悟がナイからですヨ。（維持コストにおいても）悪魔のZがブラックバードに劣らないのは自明の理である。 追記OK 修正OK OK Z―― △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……＼ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] いい感じの項目にチューニングされたナ -- 名無しさん (2022-04-09 11 55 05) ↑上手い。座布団一枚 -- 名無しさん (2022-10-09 17 04 11) 原作だと店内で言い合いしてるのに、ゲームだと首都高で互いにセルシオ乗りながら言い合いするガッちゃん夫妻に吹いた -- 名無しさん (2024-01-29 17 36 56) あれ最悪なくてもいいくだりだけどマキシのスタッフがよっぽどガッちゃん好きでどうしても入れたかったんだと思う セルシオだけ訳分からん理屈のチューニングするしな、エンブレム変えたら速くなるだろ確か -- 名無しさん (2024-01-31 05 56 16) ↑あとは5ステージごとに区切らないといけない手前何かしらステージ追加が必要だったってのもありそう -- 名無しさん (2024-02-10 08 46 25) 黒木隆之という走り屋としてもチューナーとしてもハイスペックな男 -- 名無しさん (2024-03-30 14 56 25) 黒木隆之はブラックバードに完勝だからな、チャレンジャー枠では最強格 -- 名無しさん (2024-03-30 15 17 15) ↑しかも彼女持ちというね エンジン爆発しろ -- 名無しさん (2024-04-18 06 19 08) R200CLUBがいろいろアレな連中揃いだから黒木さんの良さが際立つ -- 名無しさん (2024-04-21 18 13 52) 今やってる静岡ホビーショーでタミヤから発表されたストリート仕様のS30がどう見ても… -- 名無しさん (2024-05-10 06 36 37) マサキ編だけ昔のジョジョのOVAみたいにアニメ化されねーかな 漫画で読んでても赤坂ストレートの場面息詰まりそうになって死ぬほど好きなんだよ、頼むよ -- 名無しさん (2024-05-12 11 44 37) ↑どうせなら1から作り直した方が早くねえかな？もちろんアキオとレイナの声優はプロの人に変えてさ -- 名無しさん (2024-05-18 20 52 04) ↑俺は小栗のアキオとすほうれいこのレイナ好きだからその意見には賛同できねーわ、すまんな -- 名無しさん (2024-05-20 13 23 38) 名前 コメント
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湾岸ミッドナイト MAXIMUM TUNE 6 機種：AC 作曲者：古代祐三 開発元：バンダイナムコアミューズメント 発売元：バンダイナムコアミューズメント 発売年：2018、2020(6R)、2021(6RR)、2024(6RR+) 概要 「湾岸マキシ」シリーズの第6作目。 全100話までにおよぶストーリーモードのエピソード、分身対戦の最大対戦人数が2人から4人へと増加するなどの新要素がある。 ストーリーは2周目をクリアしたり、ストーリーを100連勝するなど特殊なクリア条件を満たす事で、新規BGMを獲得する事が可能。 追加されるBGMは『5』から『R』までの歴代作品のものが揃っている。 バージョンアップ版として2020年に『MAXIMUM TUNE 6R』が稼働。 さらにそのバージョンアップ版として2021年に『MAXIMUM TUNE 6RR』が稼働された。 『6R』には新曲が追加されていないが、『6RR』では新曲が数曲追加された。 （湾岸マキシ 前作：湾岸ミッドナイト MAXIMUM TUNE 5） 収録曲(サウンドトラック順) 曲名 補足 順位 DISC 1 Reborn エントリー歌：Jeff Washburn Avatar’s Alert 全国分身対戦モード Inside The Hell 店内乱入対戦モード Burning Away ストーリーモード BGM New Generation ストーリーモード BGM Move on ストーリーモード BGM Maximum Synergy ストーリーモード BGM Driving Instinct ストーリーモード BGM Black Pheonix ストーリーモード BGM I'm Here For You ストーリーモード BGM Love And Gold ストーリーモード BGM Endless Run ストーリーモード BGM DISC 2 The Story Starts Here ストーリーモード選択 Attack And Chance タイムアタック The Time Is Over ストーリーモード BGM Silver And Gold ストーリーモード BGM Sunriser ストーリーモード BGM Groove Of Group ストーリーモード BGM Break it Down ストーリーモード BGM Beatific Smile ストーリーモード BGM Sky Beauty ストーリーモード BGM Love My Own Life ストーリーモード BGM Glare ストーリーモード BGM Don't Stop ストーリーモード BGM Ending Maxi6 エンディング MAXIMUM TUNE 6RR追加曲 Entry Maxi6RR エントリー Midnight Wave ストーリーモード BGM 2021年369位第2回マイナーゲーム334位 Coming to You ストーリーモード BGM Happy Moment ストーリーモード BGM歌：Jeff Washburn Starry Night (Future ver.) ストーリーモード BGM歌：SAK. 2021年159位 Starry Night (feat. SAK.) [English ver.] 歌：SAK. Starry Night エンディング歌：SAK. MAXIMUM TUNE 6RR+追加曲 Everynight, Everyday ストーリーモード BGM Moonlight Love ストーリーモード BGM Midnight Symphony ストーリーモード BGM Maximum Overdrive ストーリーモード BGM サウンドトラック 湾岸ミッドナイトMAXIMUM TUNE 6 ORIGINAL SOUND TRACK 湾岸ミッドナイトMAXIMUM TUNE 6RR Original Sound Track 『6RR』追加曲のみ収録。 (ストリーミングサービスでのみ配信) 湾岸ミッドナイト マキシマムチューン 6 プロモーションムービー
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■PlayStation2 Top ｜ 目錄 ｜ あ行 ｜ か行 ｜ さ行 ｜ た行 ｜ な行 ｜ は行 ｜ ま行 ｜ や行 ｜ ら行 ｜ わ行 ■湾岸ミッドナイト 灣岸MIDNIGHT ■「裏技・攻略」情報 ●特殊指令追加 依照下面表中的指令輸入的話，玩家就可以看到『灣岸賽車』裡頭超華麗的演出了。 效果 出現方法 煙幕 在車輛選擇畫面中按住選擇鈕、然後按下○鈕開始遊戲。最後在遊戲中按下R3就會出現煙幕。 火花等等特效的強化 在車輛選擇畫面中按住選擇鈕、然後按下○鈕開始遊戲。 播放開頭主題曲 在2分鐘以上的重播畫面中按下R2 顯示情報 重播時按下選擇鈕 事件發生時不要顯示面孔 在讀取畫面同時按下L2+R2+SELECT ●隱藏車 clear Mission mode state (當你玩tuner mission) cleared 10次missions 10 - 1，成功後可取得最後的隱藏車BB TYPE C。 Top ｜ 目錄 ｜ あ行 ｜ か行 ｜ さ行 ｜ た行 ｜ な行 ｜ は行 ｜ ま行 ｜ や行 ｜ ら行 ｜ わ行 ■PlayStation2
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本項では以下を扱います。 『湾岸ミッドナイト MAXIMUM TUNE 5』 『湾岸ミッドナイト MAXIMUM TUNE 5DX』 『湾岸ミッドナイト MAXIMUM TUNE 5DX PLUS』 湾岸ミッドナイト MAXIMUM TUNE 5 【わんがんみっどないと まきしまむちゅーん ふぁいぶ】 湾岸ミッドナイト MAXIMUM TUNE 5DX 【わんがんみっどないと まきしまむちゅーん ふぁいぶ でらっくす】 湾岸ミッドナイト MAXIMUM TUNE 5DX PLUS 【わんがんみっどないと まきしまむちゅーん ふぁいぶ でらっくす ぷらす】 ジャンル レースゲーム 筐体4台（左）とターミナル（右） 対応機種 アーケード 使用基板 System ES3 記録媒体 バナパスポート 発売・開発元 バンダイナムコゲームス 開発協力 元気 プレー人数 1〜4人 稼働開始日 5 2015年1月5日 5DX 2015年12月15日 5DX+ 2016年12月15日 判定 全作 賛否両論 ゲームバランスが不安定 ポイント 歴代トップクラスの貢ぎゲーインターフェース面の微改修ネット連携サービス本格始動ドレスアップ不可車種の増大遂に実装された従量課金要素量とダブり地獄のスクラッチ総じて短期間だった稼働期間『5DX+』でホンダ車初収録 湾岸ミッドナイトシリーズ ハイスピードモンスター、参戦 概要 新要素 ドライブ筐体 車種・コース 湾岸マキシ.NET 評価点 ゲーム本編 連動サイトなど 賛否両論点 問題点 基本的な仕様 車種 コース 分身対戦 ドレスアップ 乱入対戦 連動サイト絡み その他 総評 概要 『湾岸マキシシリーズ』のナンバリング7作目。 筐体は『4』からのコンバージョンであるものの基板が「System ES」シリーズの上位基板の「System ES3」に変わり、ロード時間の短縮が図られた。 『5シリーズ』では多数の車種が新規収録されたことをはじめ、Web連動サービス「湾岸マキシ.NET」との連携、そして『3シリーズ』以来の首都高以外のロケーションの新録ならびに再びバージョンアップと銘打った新作を稼働させるシリーズ展開を繰り広げられた点が特徴となる。 新要素 ドライブ筐体 リターン戦 『5DX』でリベンジ戦に代わる新たな要素として実装された。これに伴い『3』から続いた「リベンジ戦」は廃止となった。主な差異は「自身が負けても相手にスタンプを送ることができるためリターンが成立する」点である。 新しいスタンプを獲得する周期もいびつで、1枚目では5個もゲット出来るのに以後は1枚毎に1個しかゲット出来ない。 ターミナル背景の条件もかなり鬼畜で、最終的には「15台と15回リターンをする」と言ったクレジットも人材も必要な条件が課せられる。要求最低クレジット数は250であるものの、連勝チャレンジで既に獲得済みの「トロフィー背景」を所持していればその分は免除となる。 エクストリーム乱入対戦 『5』のみで実装された乱入対戦内のモード。乱入後に通常の乱入対戦で対戦するかどちらかを選択可能。多数決につき選ばれない場合もある。通常の乱入対戦との相違点は「スタート地点とゴール地点が逆になる（すなわち逆走）」「走行距離倍増」である。箱根に限り文字通りコースを反転したミラーコースとなっている。 レースの残り距離・対戦相手とのアドバンテージ・コースナビといった情報が見えないので極限 （エクストリーム）な状況の中、臨機応変な判断が求められる、最後まで気を抜けない乱入対戦を楽しむことができる。ただし、箱根はゴール位置が普通の乱入対戦と同じである。 実装されたコースは「C1」「新環状」「阪神高速環状」「名古屋」「福岡」「箱根」に留まり、それ以外のコースでは実装されていない。 乱入段位 『5』より実装された乱入対戦におけるやり込み要素「乱入段位」が登場。公式曰く「やり込み」「実力」を両立した新要素とのことであるが、実質「やり込み」の可視化である。 乱入○段→撃墜○段→極め○段→(次の段の)乱入○段→…の順番に上がる。初段から十段まである。一番初めの乱入初段になるのですら200pt(40~200クレ)必要であり、仕様上最高20,000クレ使えば最下位続きでも確実に「極め十段」になれる。 + 獲得報酬 条件別勲章獲得表 4人対戦 3人対戦 2人対戦 1位 3台撃墜勲章 2台撃墜勲章 1台撃墜勲章 2位 2台撃墜勲章 1台撃墜勲章 乱入勲章 3位 1台撃墜勲章 乱入勲章 - 4位 乱入勲章 - - 乱入段位昇格ポイント表 勲章 ポイント 3台撃墜勲章 5pt 2台撃墜勲章 3pt 1台撃墜勲章 2pt 乱入勲章 1pt 計算式は「5×（3台撃墜勲章獲得数）+3×（2台撃墜勲章獲得数）+2×（1台撃墜勲章獲得数）+1×（乱入勲章獲得数）=現在の獲得ポイント数」である。 段位 オーラ 獲得称号 乱入pt 撃墜pt 極めpt 初段 鷹 ★大鷹★ 200 400 600 弐段 蛇 ★蛇竜★ 900 1100 1300 参段 闘犬 ★猛犬★ 1600 1800 2000 四段 豹 ★黒豹★ 2450 2700 2950 伍段 猛牛 ★猛牛★ 3400 3650 3900 六段 ゴリラ ★大猿★ 4500 4800 5100 七段 狼 ★人狼★ 6000 6400 6800 八段 マンモス ★猛象★ 8400 9000 9600 九段 パンダ ★熊猫★ 11900 12700 13500 十段 ライオン ★百獣ノ王★ 16500 17500 20000 カスタムフレーム 乱入対戦開始前のCNなどが表示されるフレームの装飾となっているが、それ以外の分身対戦前のフレームとしては使用できない。乱入対戦でしか使用できないこれまた乱入対戦でのみでしか手に入らない。それぞれ3種類ずつある。 手に入れ方は、ライバルネームビンゴをして、名前の全ての文字と同じ文字のマスを埋めて、最終的にビンゴしたら1個獲得出来る。 平仮名とカタカナの小文字と大文字、濁点と半濁点付と無しは区別されない。その一方で英文字の小文字と大文字は別扱いと一貫性が無い。記号はそれぞれの記号に対応。 使用不可能の名前を獲得してしまって削除しても削除ボーナスがあり、全てのマスをどれか1つ埋める事が出来て無駄にはならないと謳われている…のだが、5回削除する必要がある。 因みに使用可能な名前を削除してもこの5回にはカウントされない上、既に名前を所有している場合は2個以上ストックされず、破棄される。 更にビンゴしたらそのまま続くのでは無く、その都度新しいビンゴカードに更新されてしまい、今まで埋めた分が全て無駄になってしまう。 ビンゴのマス目は1枚目は5×5、2枚目は6×6、3枚目は7×7である。 車種・コース + 追加初期選択可能車種 初出 メーカー 車種 駆動方式 初期馬力 過給方式 備考 5DX アウディ R8 Coupe 5.2 FSI quattro (ABA42) 6速4WD 300馬力 自然吸気 RS4 Avant (B8) 4速4WD 300馬力 自然吸気 5 BMW M3 COUPE (E92) 6速FR 300馬力 自然吸気 5DX M6 Gran Coupe (F06) 5速FR 170馬力 ターボ M3 CSL (E46) 6速FR 300馬力 自然吸気 M1 (E26) 5速MR 277馬力 自然吸気 2002 Turbo (E20) 5速FR 170馬力 ターボ 5 Z4 sDrive35is (E89) 7速FR 340馬力 ターボ 5 シボレー Camaro (Z28) 4速FR 294馬力 自然吸気 Corvette STINGRAY (C2) 4速FR 253馬力 自然吸気 5DX ダッジ Viper (SRT-10) 6速FR 300馬力 自然吸気 Charger (SRT8) 5速FR 300馬力 自然吸気 5DX+ ホンダ NSX (NC1) 9速4WD 300馬力 ツインターボ3モーター NSX (NA1) 5速MR 280馬力 自然吸気 5DX+ ランボルギーニ AVENTADOR LP700-4 7速4WD 300馬力 自然吸気 Countach LP400 5速MR 300馬力 自然吸気 5 マツダ EUNOS ROADSTER (NA6CE) 5速FR 120馬力 自然吸気 SAVANNA GT (S124A) 5速FR 120馬力 自然吸気 5DX メルセデス・ベンツ SLS AMG GT (C197) 7速FR 300馬力 自然吸気 5 SLK350 BlueEFFICIENCY (R172) 6速FR 306馬力 自然吸気 500E (W124) 4速FR 330馬力 自然吸気 5DX 190E 2.5-16 Evolution II (W201) 5速FR 235馬力 自然吸気 5 三菱 GALANT VR-4 (E-E39A) 5速4WD 240馬力 ターボ 5 日産 STAGEA Autech Version 260RS (WGNC34) 5速4WD 280馬力 ツインターボ SKYLINE Hardtop 2000 TURBO INTERCOOLER RS-X (R30) 5速FR 205馬力 ターボ Gloria GranTurismo ULTIMA (Y33) 4速FR 270馬力 ターボ 5DX LAUREL 25 Club-S TURBO Type X (GC35) 4速FR 280馬力 ターボ 5DX RUF RCT 6速RR 300馬力 ターボ 5 Rt35 7速RR 300馬力 自然吸気 5 スバル WRX STI (GVB) 6速4WD 308馬力 ターボ LEVORG 2.0GT-S EyeSight (VMG) 6速4WD 300馬力 ターボ BRZ (ZC6) 6速FR 200馬力 自然吸気 5 トヨタ 86 (ZN6) 6速FR 200馬力 自然吸気 SOARER 2.5GT-TWINTURBO (JZZ30) 5速FR 280馬力 ツインターボ + コース一覧 初出 コース名 全長 備考 1 C1内回り 13.7km C1外回り 13.8km 新環状左回り 17.5km 新環状右回り 22.9km 5 副都心3号・4号 16.2km 『5』のみ選択可 副都心5号・山手トンネル 19.7km 5DX 渋谷線・新宿線 16.2km 池袋線・山手トンネル 20.4km 3 湾岸線東行き 21.6km 湾岸線西行き 21.6km 横羽線下り 14.4km 横羽線上り 15.1km 4 八重洲線内回り 17.3km 八重洲線外回り 15.3km みなとみらい内回り 15.2km みなとみらい外回り 15.2km 3DX 名古屋高速環状 14.9km 3 阪神高速環状 18.7km 5DX 阪神高速3号・臨港道路 19.1km 5DX+ 広島高速 16.6km 3DX+ 福岡都市高速 16.8km 2 箱根往路 8.4km 箱根復路 8.5km 5 箱根（大観山）上り 12.1km アップデートで追加 箱箱根（大観山）下り 12.8km 1 首都高一周（東京エリア） 59.8km 5 首都高一周（副都心エリア） 69.8km 『5』のみ選択可 3 首都高一周（神奈川エリア） 38.1km + 追加コース 【副都心3号・4号】 『5』初出。3号渋谷線と4号新宿線を走行する。タイムアタックは内回りのみ走行可能。『5DX』で3号と4号が分割、外回りが削除された。 【副都心5号・山手トンネル】 『5』初出。5号池袋線と山手トンネルと4号新宿線を走行する。『5DX』で一般道エリアと外回りが廃止され、副都心エリアが2分割。 【箱根(大観山)】 『5』のアップデート初出。「箱根ターンパイク」を走行する。 上下共に末端区間でUターンした先がゴールとなっている。特に上りは「大観山スカイラウンジ」の駐車場を突っ切る形に大幅デフォルメされており、ある意味必見。 元々は海外版5に先行収録されていたコース。『頭文字D ARCADE STAGEシリーズ』の「箱根」とは全く同じコースであるが、こちらのほうが最高速が100km/h以上高いうえ、走行する区間もこちら方が長い。 【阪神高速3号・臨港道路】 『5DX』初出。阪神高速3号・同5号・一般有料道路・国道2号を走行する。 従来以上にダイナミックなコース構成で、所々に罠と言える箇所が数多くあり、攻略難易度は高い。 【広島都市高速】 『5DX+』初出。広島都市高速を周回するコース。折り返し地点は高速を降りて一般道区間となるが、一部はゲームオリジナル区間も含まれる。 全体的に神戸とはまた違ったダイナミックな造りで、途中にある工事現場のクランクはラインを誤ると即壁ヒットとなってしまう。 【首都高一周（副都心エリア）】 『5』のみに収録。全長はシリーズ最長の69.8km。副都心エリアを全区間走行する。『5DX』で副都心エリアが2分割されたことで廃止。 【C1エリア裏】 『5DX』のアップデートで追加された。 【阪神エリア裏】 『5DX』のアップデートで追加された。阪神高速を逆走する。 【箱根エリア裏】 『5DX』のアップデートで追加された。箱根のミラーコースを走行する。 湾岸マキシ.NET 概要 『5シリーズ』のみで展開された外部連動サービスである。媒体はインターネットのWebサイトという形態を取っており、バナパスポートの紐付けを行えば使用できた。 『4』でも似たようなサイト「マイページ」が用意されていたが、文字通り簡易データ閲覧以上の役目は無かったため、本格的な連動サービスが稼働開始したのは『5』が初となる。 2018年8月31日を最後にサービス終了により閉鎖となったため、現在ではアクセス自体ができなくなっている。 料金体系 基本無料ではあるものの、一部月額課金のプレミアム会員のみ利用可能な要素を設けている。 支払い方法は「クレジットカード」「ドコモケータイ払い」「auかんたん決済」が当初から使用可能で、2014年5月27日より「ソフトバンクまとめて支払い」にも追加対応。こちらは月額課金（324円・自動継続）にのみ対応している。 2014年4月24日より「プリペイドカード」が使用可能となった。支払いは「WebMoney」「BitCash」「NET CASH」に対応しており「30日（324円）」「60日（648円）」の2つから選択可能。自動継続には対応していないので注意。 『6』稼働開始後の2018年07月31日をもってプレミアム会員は終了となり無料会員に強制変更となった。 乱入対戦撃墜星獲得戦 期間中に獲得した撃墜星の数を競うイベントである。ランキング報酬があり「総合1位のみ入手可能な称号」「分身対戦登場エフェクト」「分身対戦登場モーション」「マキシGブースト」がある。 車種別ランキングが実装されており、上位1位〜10位に入賞すれば「称号」以外の特典が手に入る。 コース指定タイムアタック 期間中にタイムアタックで指定されたコースのタイムを競うイベント。ランキング報酬があり「総合1位のみ入手可能な称号」「10の倍数のキリ番ナンバープレート番号」「マキシGブースト」がある。 車種別ランキングが実装されており、上位1位〜10位に入賞すれば「称号」以外の特典が手に入る。 レースメーター獲得イベント 期間中にイベントを始めた状態でストーリーモードで60連勝して専用のレースメーターを獲得するイベントである。 毎回恒例で30連勝以上すれば、専用BGM「WANGAN-MAXI.NET REMIX」を獲得する事が可能。但し過去に限定配信された物も含まれるのでその点は注意。 『5DX』より『5』の時に手に入ったメーター（と専用BGM）がクエスト枠に編入される形で再入手可能となった。ただし最初に開始してから11日以内に60連勝を達成する必要がある。 『5DX+』で『5DX』のクエストで手に入ったメーターが獲得出来なくなってしまったものの、稼働開始から約9ヶ月後の2017年9月5日に復活した。 マキシGスクラッチ 原則プレミアム会員専用。因みに「マキシGスクラッチ」は1日1回は無料で出来る。原則有料会員専用。 アイテムにはそれぞれ「☆1」「☆2」「☆3」「☆4」「☆5」の5段階分のレア度が設定されている。当然星の数が多いほど低確率での入手となる。 EXTRAスクラッチ（無料会員）は、無料会員で出来る下記「EXTRAスクラッチ」の機能限定版。入手出来るアイテムが「ミニステッカー（漢字EX）」のみとなっている。 EXTRAスクラッチは、バナコインを使用してここでしか手に入らないアイテムを手に入れる。1回300バナコイン、5回連続1,000バナコイン、10回連続 1,500バナコイン。 EXTRAスクラッチ（レア）は、上記スクラッチから更にレアアイテムの入手確率を上げたスクラッチである。1回500バナコイン、5回連続1,700バナコイン、10回連続 2,500バナコイン。 マキシGスクラッチは、ゲーム内通貨であるマキシG（以下G）を使用してスクラッチのみで手に入るアイテムを手に入れる。1回1,000G。9回連続してケズる事も可能。 マキシGスクラッチ（日付）は、日付をそのまま番号化したナンバープレート番号が手に入る。その時の月の日付の番号の出現確率が高い。1回1,000G。9回連続してケズる事も可能。 + マキシGスクラッチ マキシGスクラッチで手に入る要素 品目 レア度 種目 備考 マキシGスクラッチ ナンバープレート番号 ☆2 バラ目 ランダムで4つのアイテムから1つ選択2桁の10の倍数は入手不可 ☆3 ツーペア（※「11-00」「00-11」「10-01」「01-10」など） ☆4 一部語呂合わせ（※「46-49」など） 4桁のゾロ目（※「11-11」「77-77」など） キリ番（※「10-00」「1-00」など） ☆5 3桁以下のゾロ目（※「77」「7-77」など） 「53-68」（※悪魔のZのナンバープレート番号） マキシG ☆1 800G 1,000G 1,500G 称号 ☆1 専用日付称号1 専用日付称号2 2014年5月26日までは☆3 ミニステッカー ☆2 漢字 ☆3 ☆4 ステッカー ☆4 全種類 「金」「銀」「赤」「青」 名前変更券 ☆4 名前変更券 マキシGスクラッチ（期間限定） サイドステッカー ☆5 湾岸ミッドナイトR 湾岸ミッドナイト MAXIMUM TUNE 湾岸ミッドナイト MAXIMUM TUNE 2 湾岸ミッドナイト MAXIMUM TUNE 3 湾岸ミッドナイト MAXIMUM TUNE 3DX 湾岸ミッドナイト MAXIMUM TUNE 3DX PLUS 湾岸ミッドナイト MAXIMUM TUNE 4 湾岸ミッドナイト MAXIMUM TUNE 5 湾岸ミッドナイト MAXIMUM TUNE 5DX 湾岸ミッドナイト MAXIMUM TUNE 5DX PLUS MAXIMUM RAVE 2012 実際のイベントのロゴ EXTRAスクラッチ 「EXTRAスクラッチ」は『5』稼動途中のリアルマネーで購入するバンナムの電子マネーであるバナコインが発表された後に登場した。 EXTRAスクラッチ（無料会員）は、無料会員で出来る下記「EXTRAスクラッチ」の機能限定版となり、入手出来るアイテムが「ミニステッカー(漢字EX)」のみとなっている。 EXTRAスクラッチは、バナコインを使用してここでしか手に入らないアイテムを手に入れる。1回300バナコイン、5回連続1,000バナコイン、10回連続 1,500バナコイン。 EXTRAスクラッチ(レア)は、上記スクラッチから更にレアアイテムの入手確率を上げたスクラッチである。1回500バナコイン、5回連続1,700バナコイン、10回連続 2,500バナコイン。 + EXTRAスクラッチ EXTRAスクラッチ(バナコイン使用) 品目 レア度 種目 備考 EXTRAスクラッチ ミニステッカー ☆2 漢字 蛍光仕様無料会員はこれのみ当たる ☆3 ☆4 サイドステッカー ☆3 四字熟語 ☆4 マキシGブースト ☆3 2.0倍 3回まで使用可能有効期限：翌日AM2 00 ☆4 3.0倍 4.0倍 ☆5 5.0倍 ステッカー ☆4 合成ステッカー ネームプレート ☆4 月限定ネームプレート1 ネームプレート ☆4 月限定ネームプレート2 評価点 ゲーム本編 魅力的な外車大量収録 『5シリーズ』では新規メーカーとして「アウディ」「BMW」「ダッジ」「メルセデス・ベンツ」「ランボルギーニ」が収録されるようになった。『5』の段階では日本車もそれなりに収録されていたものの、『5DX』以降は「日産」以外の既存メーカーによる日本車は収録されず、新規参入となった外国車を中心に収録されることとなった。 収録車種の傾向も最新車種のみならず、ノスタルジックな往年の名車も収録しているため、改めて『湾岸マキシシリーズ』ならではの収録車種ラインナップを見せつけることとなった。 まさかのホンダ車収録 そして『5DX+』でついにレースゲーム全体で見ても衝撃的な出来事が起こった。これまで違法競争型暴走族に対抗する理由で一切の許諾を下さなかったホンダからついに許諾が下りることとなり、早速新旧NSX2車種が収録される運びとなった。しかも北米版はアメリカブランドの「アキュラ」が採用されており、ポスターなどを含めて反映されているほどの徹底ぶりである。 ただし従来収録できなかった経緯ゆえかホンダ車は全車種ドレスアップパーツが一切用意されていない。 新コース 今作で追加された新コースはいずれもテクニカルなものとなっており、従来は使用機会の乏しかった「ハイグリップ寄りの」セッティングに脚光を浴びることとなった。 従来は『首都高バトルX』程度しか収録実績のなかった「首都高速3号渋谷線」「首都高速4号新宿線」、そしてゲーム初収録の「首都高速5号池袋線」ついに収録された。 『5DX』でゲームでの収録実績の無い「阪神高速3号神戸線」が追加された。 『5DX+』でも続いてゲームコンテンツでの収録実績のない「広島都市高速」が収録された。 多数の追加されたドレスアップパーツ 『5』ではゲーム内通貨にあたるマキシゴールドとマキシショップの実装による自由度の上昇の恩恵からか、ドレスアップパーツが大量に増加された。 特筆すべき点は「ミニステッカー」が追加された点だろう。従来は細かい箇所に 古代祐三トランス 『5シリーズ』の新曲は『4』の曲と同時選曲できる関係上か、従来から打って変わって全体的に「場面ごとをイメージしたトランス」が収録されることとなった。そのため「明確な登場人物固有のイメージソング」が用意されていない唯一のシリーズとなっており、そうした既成概念に囚われない古代サウンドが勢揃いである。 本作のトリを務める「Avatar of Speed」は『5シリーズ』のアトラクトでもショートバージョンが使われている点からオープニングと同じ扱いを受けており、そのポジションに相応しい曲調となっている。 『5DX』の新曲「The Race Is On」は『湾岸マキシシリーズ』史上初の「トランスではない」EDMとなっており、ムンベ調の曲の人気もさることながらも稼働から1年3か月後には読売ジャイアンツ（当時）の戸根千明選手の2017年度のテーマ曲として使用されたほど。 以後は「トランス」と言う枠組みに囚われない多様且つトレンドに沿ったジャンルや曲調を。 改善の兆しが見えた車種間バランス 『5DX+』より従来の「FD3S」一強のバランスにメスが入り、特にタイムアタックで深刻となっていた車種間バランスに改善の兆しが見えてきた。依然として「弱過ぎて終わっている車種」の存在が据え置きである点は無視できないものの、改善の意欲を見せてきたと言う意味では前進と言える。 タイムアタックでは主に「NSX (NA1)」「S2000 Type S (AP2)」「AVENTADOR LP700-4」「Countach LP400」を中心にタイムアタックのランキング上位に食い込むことが多くなった。 連動サイトなど 多彩なミニステッカー 『5シリーズ』限定でミニステッカーが実装された。 最初からマキシショップで購入できるパーツは一切用意されておらず、なんと「期間限定」「EXTRAスクラッチ」の分しか用意されていない。 幸いこちらは「左右の計2枚セット」となっているものの、今度は左右で別々のサイドステッカーを貼ったり、左右のどちらかしか貼らない、と言った装備が不可能となっているため、入手手段以外でも問題が目立ってしまう。 サイドステッカー 『5シリーズ』限定でミニステッカーが実装された。 最初からマキシショップで購入できるパーツは一切用意されておらず、なんと「期間限定」「EXTRAスクラッチ」の分しか用意されていない。 幸いこちらは「左右の計2枚セット」となっているものの、今度は左右で別々のサイドステッカーを貼ったり、左右のどちらかしか貼らない、と言った装備が不可能となっているため、入手手段以外でも問題が目立ってしまう。 ステッカー 『5シリーズ』限定でミニステッカーが実装された。 最初からマキシショップで購入できるパーツは一切用意されておらず、なんと「期間限定」「EXTRAスクラッチ」の分しか用意されていない。 幸いこちらは「左右の計2枚セット」となっているものの、今度は左右で別々のサイドステッカーを貼ったり、左右のどちらかしか貼らない、と言った装備が不可能となっているため、入手手段以外でも問題が目立ってしまう。 マニアックなマキシマムクイズ 『5DX+』でついにレースゲーム全体で見ても衝撃的な出来事が起こった。これまで違法競争型暴走族に対抗する理由で一切の許諾を下さなかったホンダからついに許諾が下りたのだ。 賛否両論点 『5DX』『5DX+』のブラックバード 『5DX』にてブラックバードの車種が途中で変わるように変更され、原作に若干近くなった。ブラックバードは途中でベース車のポルシェターボを930型（2代目）から964型（3代目）へ変えており、ゲームでのRUFの「CTR」「RCT」はベース車が前述のポルシェと同じなのだが、後者の外見が何故かノーマルだったために原作ファンからは不評であった。 リターン戦 『5DX』でリベンジ戦に代わる新たな要素として実装され、スタンプの獲得数に応じてターミナル背景を入手できるようになった。差異として「自分が負けた場合でも相手にリターンを送られる」点であるため、今までとは異なり「強いのでリベンジを敬遠したい」と言った事態に陥ってしまうことを軽減することに成功した。 ただしデフォルト分身だとリターンされない上、リベンジ戦同様に自演でリターンは送れないため、リターンを継続して手伝えるプレーヤーが必要とはなるものの、適当に対戦し続けてさえいれば否応なしにリターンを（回数・台数問わず）積み重ねることは可能であるため、時間さえ掛ければ案外どうにかなれるかもしれない。 問題なのが報酬の入手条件であり総じていびつである。新しいスタンプを獲得する周期も「1枚目では5個」もゲット出来るのに以後は「1枚毎に1個ペース」しかゲット出来ないとアンバランス。同様にターミナル背景の条件もかなり鬼畜で、最終的には「15台と15回リターンをする」と言ったクレジットも協力者も必要な条件が課せられる。要求最低クレジット数は250。 形骸化も同然な分身撃破トロフィー G実装によるものか『5』で従来のマキシコインから分身撃破トロフィーに変化したものの、効果そのものは従来から変わっておらず、ランク昇格条件に考慮されない点も据え置きである。 ただし『5シリーズ』については「湾岸マキシ.NET」の有料会員専用コンテンツとして分身撃破トロフィーを稼ぐクエストが用意されているため、『5DX+』まではまだ意味のある存在ではあった。 『5DX』になって分身背景の仕様変更に伴い、乱入背景と同じ物が表示されるようにはなったが、依然として空気である事には変わりない。 問題点 基本的な仕様 プレーが無駄になりかねない報酬周り せっかく汎用的に使用できるゲーム内通貨「マキシゴールド（G）」が実装されたのにもかかわらず、入手手段は依然として原則分身対戦だけであり、他のモードについてはどれだけやり込んでも一切入手できない。そのため日頃から乱入対戦ばかりをやり込むプレイヤーを中心にやり込んだだけの無駄が発生することに繋がってしまう問題は結局解決されず仕舞いである。 Gの使い道も従来のドレスアップポイントの慣習を引き摺っているとしか思えないほどに狭く「ドレスアップパーツ購入」「スクラッチ」位でしか使えず、肝心の「チューニングポイントの代わり」「乱入対戦コンティニュー件」と言った効果を持つアイテムを購入する機能は最後まで実装されなかった。そのため逆に日頃から分身対戦をメインにやり込んでいるユーザーからすれば、他の使い道の無さゆえに使わなかったGが貯まる一方と言う歪な事態を招いてしまっている。 全体的な獲得Gが非常に少ない 全体的に支出に対してGの獲得数が少なく、原則1,000G〜1,500G程度がやっとである。 ログインボーナスが通常は僅か100Gで、ログイン日数を重ねてようやく300Gや500Gとなるほどに非常に少ない。全ゲーム中のログインボーナスとしては最早空気と言える存在だろう。 自分の分身が他人に選ばれた時にボーナスGが入ってくる事があるが、1人につき100Gしか貰えず焼け石に水。しかもなぜか自動で振り込まれず、入金の際確認画面を開く必要がある上、1週間以内にしないと消滅すると言う面倒且つ危険な仕様付きである。 廃車カードをプレゼントした際に双方に対してボーナスGが振り込まれるが、これまた500Gと非常に少なく廃車カードの利用促進として全くと言って良いほどに意味を成していない。 それぞれのシリーズ稼動途中に一度だけ開催されるサイト内イベント「マキシマムクイズ」でも正解数に応じてGが貰えたが、無料会員だと何と30G。有料会員でも300Gと雀の涙程度の報酬である。 マキシGブースト アイテム自体は「装着中はアイテムに応じて獲得Gに倍率を掛けられる」と言うものであり、その点だけを見ればゲームを有利に進められるアイテムと言える。 …のだが、このアイテムの入手手段が極めて限定的で「EXTRAスクラッチで確率入手」「ランキングイベント上位入賞者賞品として入手」しかない。しかも発動のたびにいちいち装備しなければならないのにもかかわらず3回までしか使えないため、すぐに装備し直さなければならないと二度手間も甚だしい。しかも発動した次の日のAM2 00までに使い切らないと残った分は全て無効になり、無駄になってしまうと、デメリットの方が悪目立ちしてしまう。 負けた場合もしっかり使用されるので要注意。但し相手がゴールする前にリタイアすれば消費されない。結局EXTRAスクラッチを頑張って引いて入手するよりも普通に進めた方がよっぽど稼ぎの効率が良いため、ある意味（入手しやすければゲームバランスを緩い方向に崩してしまうだろうが）存在意義を疑うアイテムとなってしまった。 謎のバナコインコンテンツ 『5』稼動途中の2014年5月27日よりついに別途リアルマネーを必要とする従量課金要素が追加されてしまった。課金に必要なアイテムはバンダイナムコの電子マネー「バナコイン」であり、WebMoneyなどであらかじめチャージする必要がある。 今作では「NET.会員」用の「EXTRAスクラッチ」と、『5DX』稼働中の2016年7月21日のアップデートで追加された「ターミナルスクラッチ」の2種類と限定的で、そもそもバナコインを使用する意義が全くと言って良いほど見出せない代物であった。トドメと言わんばかりに月額課金の決済方法にバナコインが使えなかった点もひっくるめて結局ただの足枷せ同然の課金要素として多くのプレイヤーを苦しめる結果となってしまった。 バナコイン自体がコナミのPASELIと異なり電子マネーの代わりに使えないなどと言った中途半端さを抱えていたせいか、結局『6』以降はバナコイン非対応となりその他月額課金プレイ料金とは別に課金を要する要素も採用されなくなったことからこうした課金体系は『5シリーズ』限りとなった。 「金S」へのランク上限拡張 『3DX+』以前からのやり込み勢により鳥Sが続出したせいで既に実力指標として機能しなくなって久しいランクシステムが、全く仕様改修がなされないまま『湾岸マキシシリーズ』を通して初めてランク上限が上がってしまった。『5』では「SSSS級」が最上位階級となり従来の「SSS級」は9段階に分けられることとなった。金色に光っている様からもっぱら「金S」と略される。 『4』で廃止になった「10人抜き」でランクを上げていたり、日頃から「乱入対戦」で撃墜星を稼ぎまくっているプレーヤーに対しての見返りと思われるが、現実問題として『4』から始めたプレイヤーを中心に「乱入対戦」ばかりやり込んでいるユーザーからすれば大体「B級〜A級」にから昇級し辛いことがもっぱらとほとんど無関係であるため、先行利益も甚だしい新要素と言わざるを得ない。 さらにこの影響で『4』で問題視された階級詐欺問題がより一層表面化。幸い『4』の段階で鳥Sを達成したデータについてはゲームの進行状況に応じて新たに制定された段階に振り分けられるようになっているため、今までの戦績などが無駄にならずに済んでいる点は救いと言えるか。 車種 海外版専用収録車種 コース同様に海外版のみに収録されている車種が複数存在する。前者は『5DX』で全車種収録されたものの、逆に日本版に収録されていて海外版には収録されていない車種もあり、後者についてはなんと最後まで海外版に収録されなかった。 ドレスアップ制限を課せられたほとんどの新規追加車種 以前からも『3DX+』で追加された「日産・GT-R（R35）」と言ったドレスアップパーツが用意されていない車種は存在し続けているものの、あろうことか『5』では減るどころか「新規追加車種のうちn車種がドレスアップ不可」となってしまい、以降から追加された車種のほとんどが「ドレスアップパーツ獲得不能」となってしまった。 該当する車種は「ネームプレート」「ナンバープレートフレーム」以外の大半のパーツを装着する事ができないため、これらのドレスアップ制限の車種は選択画面でも同様の注意書きがあり、R35やホンダ車に至ってはカスタムボディカラーすら貰えない。 ただしこうした措置は『ロードファイターズ』などの他のレースゲームでも「R35GT-R」や外車に対して同じ事が発生しているので、恐らくライセンス契約の条件の都合と思われるため、やむを得ないとの見方もできなくはない。 + ドレスアップ不可車種 以下の車種は一切のドレスアップパーツの装着が不能となっている。 5DX+ BMW MINI COOPER S CROSSOVER(ZC16A) カスタムカラー獲得不可 5DX RUF RCT カスタムカラーのみ 5DX+ ホンダ NSX（NA1） カスタムカラー獲得不可 5DX+ NSX-R（NA2） カスタムカラー獲得不可 5DX+ NSX（NC1） カスタムカラー獲得不可 5DX+ S2000 Type S（AP2） カスタムカラー獲得不可 5DX+ ランボルギーニ Diablo VT カスタムカラーのみ 5DX+ Miura P400S カスタムカラーのみ 5DX マツダ ROADSTER S Special Package (ND5RC) カスタムカラー獲得不可 6 ROADSTER RF RS（NDERC） カスタムカラー獲得不可 6 日産 Fairlady Z 280Z-T（S130） カスタムカラーのみ獲得可 6 FAIRLADY Z NISMO（Z34） カスタムカラーのみ獲得可 5DX+ SILVIA K s（PS13） カスタムカラーのみ獲得可 3DX+ GT-R（R35） カスタムカラー獲得不可 5DX GT-R（R35）NISMO カスタムカラー獲得不可 5DX+ GT-R PureEdition（R35） カスタムカラー獲得不可 ドレスアップ不能なホンダ車 『5DX+』で一斉に追加された全てのホンダ車も一切のドレスアップパーツが用意されておらず、カスタムボディカラーも貰えない。この旨は車種選択画面でも同様の注意書きがあり、マフラーやロールゲージと言ったチューニング内容もグラフィックに反映されなくなるが、同様の措置がとられている「R35」と異なり他の点については特に差異はない。 当wiki執筆不可スマホゲーの『ドリフトスピリッツ』では普通にエアロが装備可能であるため、アザーカーの規制に対しての苦肉の策との見方が強いものの、言い換えれば「分身対戦しても何も貰えない」という意味であり、ゲーム的には完全にデメリットでしかなくなってしまっている。 Z32に対する露骨なナーフ 『4』段階でも微妙な性能だった「日産・フェアレディZ 300ZX（Z32）」が、『5』になって全体的に弱体化されてしまった。 実車の「Z32」は280馬力スポーツカーの第一号車であると同時にあの280馬力規制なる業界自主規制を作ってしまった歴史ある車であり、さらに実際のレースでも多数の実績を叩き出しているマシンである。なのにもかかわらずなぜここまで行き過ぎたナーフがなされているのかは不明である。 エンジン音の不備 なんと新旧NSXのエンジン音が全く一緒。それぞれ「NA1」は「VTECエンジン」で「NC1」は「JNC型ハイブリットエンジン」とそもそも根本からして異なるエンジン、にもかかわらずである。 一部形式番号の表記ミス なぜか「アウディ・R8」の形式番号がABA42となっている。本来の形式番号は42で、ABAの部分は排ガス規制レベルのコードなので、形式番号としては扱わないのが通例となっている。 例えば本作収録車種では「ホンダ・NSX-R」の2003年以降のモデル（ABA-NA2）や、「BMW・M3（ABA-WD40）」がABA-スタートの形式番号を持っている。 他にもダッジ車をはじめ、形式番号が合っていない車種が散見される。 期間限定車種の異常な多さ 『4』から引き続き『5シリーズ』ではなんと実に20車種が『5DX+』で実装されてしまった。 コース 首都高（副都心エリア） 基板性能が絡んでしまったせいか、同じ首都高速東京線区間内ながらもゲーム内では東京エリアと別エリア扱いとなってしまっている。そのため谷町JCTから竹町JCTの4.5kmでC1と道路を共有しているのにもかかわらず自由分岐で相互を行き来することができず、乱入対戦における自由度が減ってしまっている。 副都心エリアもC1も同じ「700馬力/B前後が適正」のテクニカルコースという点で共通しているため、もし自由分岐が実現できたのであればシステムそのものの長所を活かせたことは容易に想像がつくだけに歯がゆい制約と言える。 また『5DX』で「3号渋谷線・4号新宿線」と「5号池袋線」が分離され、併せて「首都高一周（副都心エリア）」が廃止され乱入対戦における自由分岐すらできなくなってしまった。元々からして周回コースに向けたアレンジがなされたコースではあるせいか、このタイミングで分離された点については不可解だと言う声もある。 箱根（大観山） なぜか海外版『5』では本国日本版に先立って「箱根（大観山）」が実装されていた。幸いにも海外版専用収録車種より早い『5』稼働途中の2015年7月16日のアップデートで追加されることなった。 このような差異を付けられた理由はこちらに記載されているのだが、2015年ともなればスマホが普及しておりYouTuberが職業として成立するなどインターネットが当たり前のように普及して久しい時代であり、どうしても動画共有サイトなどで簡単に比較できてしまうため、現実には開発サイドの思惑に反して「いつになったら実装されるんだ?」「無意味に海外版と日本版で差を付けるな」と言った批判の声が各所で噴出してしまう結果となってしまった。 阪神高速3号・臨港道路 しかも『5DX』稼働初日「阪神高速3号・臨港道路」の早朝が明らかに作りかけのままと言う前代未聞の事態になっていたのにもかかわらず、それが選べる状態になっていた。ローディングの時点でおかしく、「DUMMY/（スタート地点）/朝」と言う表示と、ローディング画像が「阪神高速環状」の物になってしまっており、肝心のコースは「走行出来る道路以外は誰が見ても作りかけである」と言う事がわかる代物だった。 当日の昼過ぎには予告なく閉鎖され選択出来ないようになっていたが、時既に遅く動画サイトやSNSでは祭り状態となり管理体制を嘲笑われる事態となってしまった。 4ヶ月後の2016年4月14日のアップデートで遂に選べるようになったものの、しかしその告知の仕方が「新登場」と不具合を隠蔽しているととられかねなかった上、やはりと言うべきか海外版『5DX』では稼働当初から「早朝」が選択できたため、その点での批判も根強い。 広島都市高速 『5DX+』の新コースは全体的に現実との乖離がかなり激しいのみならず、その他不可解な問題を抱えていることもあり、不評の声の質や量は他のコースの比ではない。当初多少とはいえ期待はされていた「仁保JCTでの自由分岐」も結局は実装されず、正真正銘の決まった経路を走行するだけのコースと化してしまっている。 しかも海外版では稼働当初から早朝が選択可能だったのにもかかわらず、本国日本版の稼働当初は時間帯が夜しか選べず早朝が実装されたのが約7ヶ月後の2017年7月4日とかなり遅く、夜コースゆえの画面反射を嫌うユーザーも少なくないだけあって「なんのために制約を設けたんだ」とやはり批判されることとなった。 これに関しては未来研通信にデフォルメを行った理由として「実物を忠実再現すると行って帰るだけの単調なコースになるため、発想を変えた」とコメントされているものの、中途半端に車線規制システムの名残といえる要素等を取り入れる位なら、ゲームシステムそのものの改善に向けて然るべき行いをするべき、との声が各所で見受けられた。 分身対戦 分身連勝チャレンジ 『5』のみに実装されていた。2連勝以上で獲得報酬が2倍となり、最終的に10連勝達成の暁には21,000G且つ。また連勝数に応じて「マス目の区切られた分身背景」の解禁に必要なパネルを獲得することができるのだが、なぜか「分身対戦時は常に発動している」のではなく「独立した項目から選択して挑戦」と言った形式となっている。そのため「都道府県チャレンジを周回しながら連勝チャレンジにも挑戦」と言った攻略は不可能で水増し感が強い。 しかもコンプリートに掛かるクレジットはなんと2,000クレジット。幸いデフォルト分身を駆使すれば連勝までの道のりが大幅に短くなるものの、タチの悪いことに連勝チャレンジ中に乱入されるとその時点で連勝記録が止まり終了扱いとなってしまうため、Gが稼げる以外は典型的な作業ゲーと言われても仕方のない仕様となってしまっている。 純粋な問題として、連勝を途中で中断できない仕様ゆえに連コを助長する仕様である。10連勝チャレンジをしようものなら最長で30分は筐体を占拠すること繋がってしまう。このような経緯のせいなのか『5DX』で早速廃止となってしまい、分身背景はリターン戦で入手できるターミナル背景に引き継がれることとなった。 改悪された都道府県チャレンジ 『5DX』において「都道府県チャレンジ」が全面的にリニューアルされたものの、これに伴い進行状況が問答無用でリセットされてしまった。しかも稼動開始前からこの旨が告知されていたため、当然のことながら長くて『4』を跨いで4年ほどの労力を投じてやり込んだユーザーを中心に批判や問い合わせの声が殺到する結果となってしまった。 胸糞悪いことにリニューアルと言っても「「春夏秋冬」毎に用意された全国制覇ステッカー全8種」「1周毎に季節が変わる演出」が追加された程度である。つまり従来通り「10ブロック制覇で1周達成」と言った基本的なゲーム進行そのものは変わっておらず、さらに『5』までに到達した都道府県チャレンジのランクの昇格状況分はリセットされなかったため、益々進行状況をリセットする意味が無いと言わざるを得ない。なお『5』までに手に入った全国制覇ステッカーは二度と手に入らないとの報告があるものの、こちらの詳細は未だ不明である。 『5DX』稼働中の2016年2月2日のアップデートにより、デフォルト分身が出現しなくなったため、より50クレで全エリア達成が非常に難しくなった。デフォルト状態か余程弱い分身が出現する事は一応あるのでそれに賭けるしか無いだろう。 ドレスアップ ドレスアップレベル廃止 ドレスアップの仕様変更に伴い、ドレスアップレベルそのものが廃止となってしまった。ランク昇格条件と全く絡まないため実質自己満足の域を出ないものとは言え廃止に際してショップグレードなどに変換される、と言った補填は全くなされなかったため、青天井に上げられるレベル上げに慎んだプレイヤーからの多大な怒りを買う結果となってしまった。 『6』で復活した際も『4』までにレベル上げした分が引き継がれることはなく最初から仕切り直しとなってしまったため、やはり同様に非難轟々となってしまった。 元々から不便な旧ショップグレード 従来の「ドレスアップレベル」制度に代わって実装された機能であり、自分の好きなドレスアップパーツだけを購入することが可能である点がセールスポイントとなっていたのだが、マキシショップには「ショップグレード」と言う概念が設定されており、カード内の全車種で合算される累計獲得Gに応じてグレードが上がりその度に購入できるパーツの範囲が広がる、という形態を採っている。 つまり最初から全てのドレスアップパーツを買うことが出来ないということであり、パーツごとに対応したグレードに到達する前は、パーツを購入するためのGが貯まっていたとしてもそもそもショップに陳列しないため購入不能となる。 結果、ドレスアップレベルよりは自由は利くとはいえ五十歩百歩となってしまい、稼働当初から「結局は水増しで面倒」「最初から自由に買わせろ」と言った不評が溢れる形で廃止を求める声の方が圧倒的だった。 ぼったくり極まりないマキシショップの相場 ドレスアップパーツの価格も総じてぼったくりレベルに高額である。基本1,000G位になる獲得Gに対してパーツの単価が余りにも高過ぎるため、そのため一通りのドレスアップパーツを装備するだけで相当なやり込みを要する。価格表自体は公式サイトに全て記載されている。 普通のパーツでも軒並み6,000G前後もあり(ホイールですら1,500G前後ある)、エアロパーツに至っては全て10,000G以上と異常に高価。これでは気軽に買う事も躊躇うレベルである。 ミニステッカーも500G前後とは言え、最大10個まで所持出来るため、結局はどれもぼったくりである。 事実上のショップグレード改悪 ショップグレードに関する批判が収まらないまま『5』稼働からたった4ヶ月程度後の2015年5月20日のアップデートで廃止されるどころかまさかの改悪が行われてしまった。事前アナウンスこそなされており「ショップグレードが上がりやすくなった」「ショップグレードが上がる度に無料で獲得出来るパーツが1個手に入る」「上がり具合の可視化」と言う一見ある程度改善された仕様変更と思われていた。 ところがその中に「車種ごとの個別管理に変更」と言う従来の利便性の高さには貢献した仕様が不便な方向へ改悪される仕様変更も公表されていたため、この点だけで公式Twitterなどをはじめ大炎上する事態に。なのにもかかわらず撤回する事無く予定通りこの仕様が適用される事となってしまった。 不便さを増した新ショップグレード 最初に挙げられる点は言うまでもなく「車種ごとの個別管理」である。公式曰く「ゲーム性を向上させた」とのことで恐らくは従来のドレスアップレベル制を踏襲したものに戻したいものと思われるのだが、元々から不評である以上は「的外れだ」「ズレている」として大いに批判された。更にこの弊害で今までなら計算されたボーナスGやクエスト等で手に入れてたGが累計獲得Gに計算されなくなってしまった。 ショップグレードを上げる度に「プレゼント品」として1つ無料でパーツを入手できるのだが、プレゼント品に該当するパーツをアプデ前に既に購入しているユーザーに対するキャッシュバック等のフォローは一切無い。 上がりやすくなったとはいえ、ショップグレードの上限が20から52に上がってしまったため、1台だけで進めるプレイヤーからすれば負担は軽くなったものの、複数台所持しているユーザーが大多数であるため、総合的に見た手間は倍増してしまった。 既にショップグレードを上げている場合は、ショップグレードに応じて新しいショップグレードに変換され、20まで上げている場合は、43からのスタートとなる。 全てのドレスアップパーツを購入出来るようにするにはショップグレードを55にする事。条件は累計175,000G稼ぐこと。Gに関するボーナス等が無いため、175クレ前後は掛かってしまう。 ミニステッカー なぜか「10枚セット」と言った売り方がなされておらず、なぜか1枚ごとにいちいち購入しなければならないと言う手間も掛かるとんでもないものとなってしまっている。1枚500Gであるため装着可能の全箇所に装備するとなれば5,000G掛かる計算である。 マキシショップで購入可能なデザイン自体は概ね汎用性があるためそうした点では問題ない点が救いと言える。 サイドステッカー 最初からマキシショップで購入できるパーツは一切用意されておらず、なんと「期間限定」「EXTRAスクラッチ」の分しか用意されていない。 幸いこちらは「左右の計2枚セット」となっているものの、今度は左右で別々のサイドステッカーを貼ったり、左右のどちらかしか貼らない、と言った装備が不可能となっているため、入手手段以外でも問題が目立ってしまう。 実は欠陥の目立つカスタムGTウィング 『5』最大の目玉と言えるドレスアップパーツとして注目され、その名の通り一見すると自由度の高そうなカスタムGTウィングだが、そもそも論として大々的に宣伝された割にはカスタムGTウィング自体がショップグレードの最高グレードにあたる52まで上げないと購入ことすら出来ず、しかもその価格も100,000Gと他のどのパーツを突き放したぼったくりと言う言葉も生温い法外な高さである。どこをどう調整したらこんな値段になるのだろうか? しかも謳い文句でクローズアップされるほどカスタマイズの範囲が広くない。わかりやすくする意図で簡易的な仕様になっているとも解釈出来なくもないが、痒い所に手が届かない仕様もさることながらも簡易化を通り越して自由度が低過ぎるのではないだろうか。 高さがピラーとセットになって固定で変更出来ず、翼端板の色を変更出来ず、その色も10色程度と明らかに少なく、かつ主翼の色をボディカラーと同色に出来ない。挙句の果てには『5DX+』までの「RUF・RGT」のように取付位置がズレているようにしか見えない車種もあるのに位置も変更不可…と結構粗が目立つ。 ボディカラー増加 カスタムボディカラーの色数がさらにエスカレートしてしまい『5』で30色に、さらに『5DX』で現行の40色に増加してしまった。このせいでボディカラーを全色揃えるとなったら無条件で2,400クレジットも掛かる途方も無い仕様となってしまった。 当然ながら仕様変更は全くされておらず、色が増加したせいもあって純正色と似たボディカラーどころかカスタムボディカラー同士ですら似た色が追加されてしまうと言う、貢ぎを抜きに見ても手抜きを思わせる投げやりな痕跡が露呈する結果となってしまった。 乱入対戦 結局やり込みを要する乱入段位 ランクシステムの形骸化による救済措置なのか『5』より新たな乱入対戦におけるやり込み要素「乱入段位」が登場。「やり込み」「実力」したのだが、結局は乱入対戦をやり込まなければ無意味であり、看板倒れの。そのせいで「やり込みと実力を両立した新要素は無理があった」「こんな蛇足要素を導入する位なら実力だけ測れる要素を導入しろ」と言った声も相当数となってしまった。 一番初めの乱入初段になるのですら200pt（40~200クレ）必要であり、最後の極め十段になるには20,000pt（4,000～20,000クレ）が必要と要求ポイントが異常。仕様上最高20,000クレ使えば最下位続きでも確実に「極め十段」になれる…のだが、それはそれで果たして実力が本当に測れていると言えるのだろうか。 ある意味での怪我の功名として「万撃ながら乱入段位が不相応に低過ぎる」点を根拠に「撃テロを見破る手段」として有用となった点が挙げられるが、同様に「『4』以降から始めて乱入対戦をやり込んで万撃墜を達成したプレイヤー」にも同様の事態になり得るため、今度は新たに「真面目にプレーした新参やり込み勢が撃テロの烙印を押される」冤罪を着させられるトラブルにも繋がってしまっている。そうした意味でも一旦解決したはずのコピカ問題が別の形で再浮上してしまう形で新たな二次被害を生み出す顛末となってしまった。 エクストリーム乱入対戦 『5』のみで実装され「レースの残り距離・対戦相手とのアドバンテージ・コースナビといった情報が見えないので極限 （ エクストリーム ）な状況の中、臨機応変な判断が求められる、最後まで気を抜けない乱入対戦を楽しむことが出来るモード」と謳われていたのだが、どれも設定で変更できるようにすれば済む程度のものをわざわざ別モード限定要素としているようにしか見えない新要素である。 また、「コースナビ非表示」と言っても表示タイミングそのものが非表示になるわけではないため、それを目印にしてコーナーリングする手法が使えるという中途半端さも悪目立ちしていた。さらに逆走が必ずしも良い方向に働いたわけでもなく、ほとんどの場合はコーナーで相手の側面から突撃するバチコンで勝負が決まってしまうため、「勝負の結果があらかじめわかってしまい面白くない」との不評も多く、結局は通常の乱入対戦に落ち着くプレイヤーが多数となってしまった。結局これと言った使用改善もないまま『5DX』で早速廃止となってしまった。 最終的に「副都心エリア」「横浜エリア」「八重洲線」「大観山」の7コースは未実装のまま終わってしまった。諸説としてスタートランプの都合上「八重洲線逆走は八重洲線を経由せずそのままC1逆走になる」「湾岸線逆走は大黒ふ頭からの場合は横羽orみなとみらい・大井からの場合は新環状の逆走になる」「横羽線は汐入からの場合は湾岸orみなとみらい・芝浦からの場合は新環状の逆走になる」「みなとみらいは横羽or湾岸線の逆走となってしまう」ことが原因とする見方が有力である。最後の「副都心エリア」「大観山」に至っては逆走によってコースと矛盾することもないものの『5』で追加された新コースであるがために実装が間に合わず見送りになってしまったとの見方が強いため、やむを得ないとする意見もある。 『5』のスローカーブースト 稼働初期はスローカーブーストが強過ぎた。特に元々からブーストが強い車両は、そのままでもかなりの速度差を実感出来る程だった。 それ故に一時期全車種ブーストの効きがかなり弱くなったが、今度は普通の車で厨車と対戦するとなった時の難易度が激増してしまった。その後元に戻されたが『5DX』で適正方向へ調整された。 カスタムフレーム 乱入対戦開始前のCNなどが表示されるフレームの装飾となっているが、それ以外の分身対戦前のフレームとしては使用できない。 ライバルネームビンゴ カスタムフレームを入手するイベントであり、乱入対戦促進の試みとしては自然なイベントと言えるが、総じてルール内容がかなり面倒を強いるものとなってしまっている。 ライバルネームビンゴをして、名前の全ての文字と同じ文字のマスを埋めて、最終的にビンゴしたら1個獲得出来る。 平仮名とカタカナの小文字と大文字、濁点と半濁点付と無しは区別されない。その一方で英文字の小文字と大文字はなぜか別扱いと一貫性が無い。記号はそれぞれの記号に対応。 使用不可能の名前を獲得してしまって削除しても削除ボーナスがあり、全てのマスをどれか1つ埋める事が出来て無駄にはならないと謳われている…のだが、5回削除する必要があり、プレー回数に対して多過ぎる。さらに注意書きこそあるものの使用可能な名前を削除してもこの5回にはカウントされない上、既に名前を所有している場合は2個以上ストックされず、破棄されてしまう。 更にビンゴしたらそのまま続くのでは無く、その都度新しいビンゴカードに更新されてしまい、今まで埋めた分が全て無駄になってしまう。「プレイが無駄にならない」とは何だったのだろうか。 ビンゴのマス目は1枚目は5×5、2枚目は6×6、3枚目は7×7である。当然その分ユーザーに掛かる負荷も尋常では無い。 結局4人で対戦した方が一度に3つも名前をゲット出来るため、圧倒的に手間もクレジットも掛からないので筐体数や競技人口の多い都心部ならともかく、稼動している店舗の少ない地方に余りに配慮出来ていない。 連動サイト絡み 基本的な仕様 全体的に素人目で見ても『湾岸ターミナル』で概ね完結可能な要素ばかりである割にはなぜかターミナルと連動サイトの間でできることを無理矢理分断されているような連動サービスとなってしまっている。 つまりターミナルでしか変更出来ない設定、あるいは「湾岸マキシ.NET」でしか変更出来ない設定が双方共非常に多岐に渡ると言うことである。このせいで「ゲームセンターでは手早く設定できるターミナル・それ以外ではWebサービス」と言った形で棲み分けが図れる機能を確保できていれば利便性の高いサービスとして評価されたことは容易に想像付いただけあり非常に勿体無いと言える。 一応『5DX+』になりある程度設定出来る個所が増えた（例：ドレスアップ）。 有料会員そのものの仕様 下記に記載されたほとんとの機能が最後まで「月額課金制のプレミアム会員専用」で一貫していたため、加入しなければアイテム獲得以前に各種イベントの参加すらできない。 有料会員を解約すると、獲得した有料会員専用の要素は全て装備から外されて再装着出来なくなってしまい、連続4ヶ月有料会員にならなかった場合は全て消えてしまう。 アルバム機能無制限のようにサーバーに負荷が掛かりそうな要素ならともかく、それ以外のドレスアップパーツ等はアンロックしているだけなので、解約しても新規に獲得する事が出来なくなるようにすれば良いだけの話である。 『5DX』からはアイテムボックスに3ヶ月の保存期限が追加されてしまった。サーバースペックの都合もあるかもしれないが、「アプデで追加される車種のために取っておこう」と言った保存が利かなくなってしまったため、批判の声の方が圧倒的である。 過剰な期間限定要素 期間限定要素が多岐に渡り総じてじてこれらの要素は期間も短い。しかもそのほとんどが原則時期を逃したら二度と手に入らない。 総じて期間限定要素は実力を要するものばかりであり、且つ不便すぎる点のせいで、専らヘビーユーザー以外お断りな仕様が悪目立ちしていた。 ナンバープレート番号変更が運ゲー 『5』でついにナンバープレート番号が変更できるようになったのだが、変更するための手段がなんと「マキシGスクラッチでナンパープレートを入手する」と言う（当然悪い意味で）他に類を見ないもの。さらに変更できるのはあくまで「ナンバープレート番号」だけであり、それ以外の「5ナンバー」「ひらがな」と言った領域を変更することは依然として不可能である。 「ナンバープレート番号」に限り4つのアイテムから1つ選択するため、他のアイテムと比べればまだ有情ではあるのだが、目当ての数字が確実に出る保証は皆無であることに変わりなく、しかも2桁の10の倍数に至ってはタイムアタックイベントの最上位入賞者しか貰えないため、変更だけでも多大な労力を費やさなければならない。 面倒極まりない名前変更 『5DX』からようやくカードネームを変更出来るようになり、かねてより解決手段の無さで早期改善の求められていた「時間切れによる「GUEST」問題」が解決する…かのように見えたのだが、その手段がなんと「マキシGスクラッチで確率入手となる「名前変更券」を獲得して1枚消費する」とあまりにも斜め上を行く代物である。しかもこのアイテムのレアリティが☆4と入手困難な代物であるため「変更したくてもできない」事態に陥りやすい。 タチの悪いことに一度に1台分のCNしか変更できないうえ消費アイテム扱いであるため、変更の度に変更したい回数（台数）分のチケットを改めて用意しなければならない。一般的には「（有料会員専用だが）フォームから即座に変更可能・1回変更すると一定期間変更不可」と言った仕様であるのだが、たかだか名前を変更するだけでも余りに手間も運（それも低確立）もどちらも絡んでしまう手段を要するタイトルは他に類を見ないと言えるだろう。 変更した後は30日の間は変更不可能となる。更に稼動当初はバグもあったものの「漢字で登録出来る」と言う寧ろお得な物だったので正式な仕様に昇格して欲しい声もあったが、結局2015年12月21日に登録出来ないように修正されてしまった。 また、それぞれのCNとは別に1カードごとに名前を付ける機能は最後まで未実装であり、管理の煩雑さをさらに助長させてしまっている。 湾岸マキシ.NETクエスト関連 開催期間の指定されていない常設イベントは軒並み「所定の撃墜星or分身撃破トロフィーを期間内に獲得すればマキシGが手に入る」ものだけで、しかも手動で始めなければならないため、手間がそれなりに掛かってしまう。 『5DX』より『5』でイベント開催時に入手できたメーターについてはいつでも獲得できるようになったため、そうした意味でも「入手タイミングをプレイヤー任意で決められる」ようにはなった。条件が厳しいままであるため要実力であることに変わりはないが。 そして『5DX+』で『5DX』でのクエストで手に入ったメーターが獲得出来なくなってしまった…と思いきや、2017年9月5日に復活した。しかし何も前触れも無く機会を無くしておきながら突如復活させるのは運営として無責任ではないだろうか? 湾岸マキシ.NETイベント関連 「NET.」専用の期間限定イベントとして「乱入対戦撃墜星獲得戦」「コース指定タイムアタック」「レースメーター獲得イベント」が開催されたのだが、前者2つと後者との間で難易度の落差が激しく、そうでなくとも相応以上の実力を要するイベント「しか」開催されておらず、協力型イベントなどのプレイヤー全体を対象としたイベントは最後まで開催されず仕舞いだった。 「乱入対戦撃墜星獲得戦」「コース指定タイムアタック」はその名の通り、撃墜星の獲得数やタイムの速さを競うイベントで、いずれも「車種別ランキングで上位10位に入る」と専用の報酬を獲得できる。そのためランカー勢も必然的に多数参加するがゆえに事実上報酬獲得難易度が桁違いに高くなってしまっている。しかも個別管理ゆえに車種ごとの登録であるため「同じユーザーが同一車種を複数所持して複数ランクイン」と言ったことも可能であるため、やろうと思えば（無論相応以上の実力は必要だが）複数台でランキング上位の占拠もできてしまう。結果として代走によるランキングの占拠という形で関係者同士の賞品の独占が横行してしまった。 その報酬も前者は「分身対戦登場エフェクト・分身対戦登場モーション」、後者は「10の倍数のキリ番ナンバー」、そして共通する報酬として「総合1位のみ入手可能な称号」「マキシGブースト」と莫大な労力を投じた割には地味なものであるため「上級者からは不満・報酬そのもの内容を好んでいるユーザーからは激怒」といった事態が毎回発生するのがお約束となっていた。 そんな中で「レースメーター獲得イベント」だけは「期間中にストーリーモードで60連勝達成するとイベントごとに決められたレースメーターが獲得できる」他人の戦績やランキングなどと無関係にソロで完結するイベントとなっており、ストーリーモードにかかる手間は別として相応の実力さえあれば再現性のある入手手段ということもあり、なにより種類の少なかったレースメーターの選択肢が増えると言うこともあり比較的好評であった。 やり過ぎなマキシGスクラッチの仕様 『5シリーズ』では主に「マキシGスクラッチ」を中心としているが、総じて極悪非道である。ご丁寧にそれぞれのアイテムには5段階のレア度が設定されており、さらにここで獲得した報酬も車種ごとの管理である。そのせいでなんとダブりが発生する仕様となっているため、いつまで経っても欲しい要素が獲得出来ず、Gやバナコインばかり無駄に消費する二次被害も出てしまっている。ただでさえ本編だけでも途方も無いクレジットを出費しているのに、である。 よくあるパターンとして「需要の高い「名前変更券」や「（目当ての）ナンバープレート番号」にカスタム性の高い「ステッカー」を入手するつもりが、低レアアイテムがダブりにダブりを重ねてしまい、いつの間にかアイテムボックスの中身が大きく賛否の割れる「ミニステッカー」やレア度が低い上に使い道に乏しい「称号」「バラ目ナンバープレート番号」まみれになる、と言った光景が最早お約束と化してしまった。 一応「マキシGスクラッチ」は1日1回は無料でケズれるのだが焼け石に水である。幸いストーリーモードなどゲーム本編の進行に必須なアイテムは実装されていないものの、やはり「名前変更券」「ナンバープレート番号」と言った間接的ながらも影響を及ぼすアイテムはここでしか入手できない点もあるため、ボトルネックと化してしまっている。 『5』稼動途中の2014年5月27日より別途リアルマネーを必要とする従量課金要素が追加されてしまった。その名も「EXTRAスクラッチ」であり、電子マネーであるバナコインが発表された後に他タイトルに続いて。他にも同様のバナコインを使用するコンテンツとして「ターミナルスクラッチ10回分」が挙げられるが、そちらは当項では割愛する。 料金体系も「まとめてケズれば得」と言ったものもあり、さらには「EXTRAスクラッチ（レア）」なるレア度の高いアイテムが集中して出るスクラッチすら実装されている。 獲得可能アイテムもこれまた専用のものとなってしまっており、こちらも「マキシGブースト」なる間接的ながらも有利になるアイテムが実装されているものの、使用制限ゆえもあり使用するユーザーは限られたものとなってしまった。もちろんこちらにもレア度が設定されておりそして、当然ダブってしまう。 最期 あまりの量の多さゆえに、アップデートで「ダブり廃止」「1度スクラッチで入手したアイテムに限りマキシショップに並ぶ」と言った仕様変更や、次作で「無条件でマキシショップで並ぶ」などで救済処置を設けられることに期待されてはいた。 ところが現実はこの斜め上をいく方向へ進んでしまった。なんと結局これらの要素は『6』で完全廃止となり、ここで獲得したアイテムも（ネームプレートなどの例外を除いて）引き継がれることなく消滅してしまった。 その他 不具合 『5』稼働時は確率は低いものの稼働初期はポリゴン帯がコース上に発生したり、処理落ちが非常に激しくなる時もあった。再現性がないためか詳細は不明である。 BGM 『4』の「メジャーアップデート★1」でOST音源に差し替えられる形で改善されたはずの「『4』のBGM」「各モードのシステム音源」が『5』になりまたもや『4』稼働当初の音源に戻ってしまった。これにより音質の劣化並びに低音域の聞こえ方がなってない問題が再度噴出する結果となってしまった。 このミスは（『6』で新曲になった各種システム音源を除き）『6RR+』になった現在でも引き続き修正されておらず、なんらかの手違いでOST音源が使われなかったとされる見方が強い。 引き継ぎ不具合 『4』のデータがバナパスに入っている場合は『5』へ引き継ぐことができるのだが、その際に「引き継ぎしない」を選ぶとそのまま新規に『5』のデータが作成されてしまい、『4』のデータが引き継げなくなってしまっていた。更に稼働当初はこれに加えて引き継ぎそのものが失敗してしまう不具合も頻発。 これに関しては2014年10月31日までの期間限定で復旧対応をしていたものの、肝心の引き継ぎ時のメニュー表示関連に関しては最後まで修正されなかったため、対応としてはいささか中途半端な点が悪目立ちしてしまっていた。また、不具合対応の期限は当初5月30日までを予定としていたのだが、申し込み多数につき5ヶ月も延長されたことからも、いかに被害の規模が計り知れないことが容易に予想がつくだろう。 この不備は『5DX』で修正された。実は『3DX』でも稼働当初はほぼ同様の不具合が発生し大きく非難を浴びていたが、結果として同作での教訓は活かされぬまま再発する事となってしまった。 総評 シリーズ最多の追加収録車種、それも最終的には過半数が待ちに待った憧れの外国車と言った魅力ある要素はもちろんのこと、副都心エリアや大観山と言った既存エリアから連なる新たな新コース、更にその後も新作の度に原作に登場していない新コースも立て続けに登場、なにより『5DX+』でついにアザーカー規制を乗り越えてホンダ車が収録された点は、手に取るユーザーの度肝を抜いたことだろう。新コースのほとんどはテクニカル要素満載で従来はほとんど使われなかったハイグリップ寄りのセッティングが実質必要とされる意味でもテクニックの新境地を開拓。よって評価点はどれも特筆に値するものと言える。 しかし、ただえさえオフライン時代からして異様な貢ぎを要する解禁要素がパワーアップしただけでなく、来るべくして実装されてしまった割高な有料課金要素が全体的に猛威を振るってしまった。さらにこの課金要素もターミナルを含めた筐体内だけでは完結できず、アイテム獲得のためにいちいち外部連動サイトと連携したうえで改めてターミナルで受け取らなければならないと言う不便極まる仕様もあり、貢ぎを抜きに見ても純粋な「システム面の完成度」と言う観点で見ても問題だらけである。そうした意味でもシリーズの代名詞となって久しい貢ぎゲー並びに作業ゲーの中でも『5シリーズ』についてはトップクラスの悪辣さを誇ると言っても過言ではない。 仕舞いには度重なる仕様変更に加えて新作が1年以内に続々とリリースされた件をひっくるめて「ハイスピードモンスターのハイスピードは（1タイトルごとの）稼働期間の短さやコンテンツ寿命の短さのことだ」と言った形で「メジャーアップデートで済むレベルの改修だけでわざわざ新作と言い張る」「考えなしの過剰な追加要素の実装・仕様変更を短期間で実施する」姿勢を批判するニュアンスも含めて嘲笑されてしまう事態にまで陥ってしまうことに。 結局『5シリーズ』を築いた要素は『6』で過半数が削除され現在に至ってしまったため、運営にとってもプレイヤー側からしても何ひとつメリットのない形で決着がついたこともあり、最後の最後まで無計画も甚だしい運営姿勢を露呈させたことで大いに批判されることとなってしまった。
https://w.atwiki.jp/wanganzikou/
トップページ 湾岸ミッドナイトMaximumTune 3公式サイト http //www.bandainamcogames.co.jp/aa/am/vg/wanganmaxi3/ 開発：バンダイナムコゲームス ジャンル：業務用ゲーム 基本情報 カードについて 選択できる車種 隠し車種 称号 ドレスアップのパーツ 遊べるモード ストーリーモード 分身対戦モード １０人抜きモード タイムアタックモード 乱入対戦モード 最終話 80話
https://w.atwiki.jp/gcmatome/pages/9670.html
本項では以下を扱います。 『湾岸ミッドナイト MAXIMUM TUNE 6』 『湾岸ミッドナイト MAXIMUM TUNE 6R』 『湾岸ミッドナイト MAXIMUM TUNE 6RR』 当wikiの基礎ルールに基づき、2024年4月17日稼働開始の『6RR+』の新規記事作成は2024年7月17日以降から可能となります。 湾岸ミッドナイト MAXIMUM TUNE 6 【わんがんみっどないと まきしまむちゅーん しっくす】 湾岸ミッドナイト MAXIMUM TUNE 6R 【わんがんみっどないと まきしまむちゅーん しっくす あーる】 湾岸ミッドナイト MAXIMUM TUNE 6RR 【わんがんみっどないと まきしまむちゅーん しっくす だぶるあーる】 ジャンル レースゲーム 筐体4台(左)とターミナル(右) 対応機種 アーケード 使用基板 System ES3 記録媒体 Amusement IC対応 発売・開発元 バンダイナムコアミューズメント 開発協力 元気 プレイ人数 1〜4人 稼動開始日 6 2018年7月12日 6R 2020年1月21日 6RR 2021年11月17日 判定 全作 賛否両論 ゲームバランスが不安定 ポイント 悲願のポルシェ車収録ストーリーモードほぼ復活分身対戦が多人数に進化無敗特典獲得条件緩和大騒動となった旧エアロセット削除さらに悪化したランク上限拡張積み重なってしまった先行者利益まさかの4連続Ver.UP扱い 湾岸ミッドナイトシリーズ 概要 追加要素 評価点 追加点 改善点など 賛否両論点 問題点 基本的な仕様 ストーリーモード 分身対戦 車種絡み ドレスアップ その他 総評 駆け抜けろ! 300km/hオーバー 概要 『湾岸ミッドナイト MAXIMUM TUNEシリーズ』シリーズ10作目。 『6』稼働にあわせて「iOS/Android」端末向けのスマホアプリ『湾岸ナビゲーター』が配信開始。 これに伴い『5』から稼働していた連動Webサイト「湾岸マキシ.NET」は2018年8月31日を最後にサービス終了となり、約4年の歴史に幕を閉じた。 『6RR』稼働中の2022年4月1日にバンダイナムコのコーポレートロゴ変更が実施されたが、ゲーム内のロゴ変更は実施されていない。 追加要素 追加車種 今作では「ポルシェ」が収録されるようになった。一方で『4』から収録されていた「RUF」は差し替えられる形で削除となった。 + 『6RR』までに追加された初期収録車種 初出 メーカー 車種 駆動方式 初期馬力 過給方式 備考 6RR 日産 GT-R50 by Italdesign (R35) 6速4WD 300馬力 ツインターボ 6R SKYLINE 2000GT-R (KPGC110) 5速FR 160馬力 自然吸気 SILVIA K s AERO (S14) 5速FR 220馬力 ターボ 6 ポルシェ 928GT 5速RR 330馬力 自然吸気 911 (991) Turbo S 5速4WD 300馬力 ターボ 718 Cayman S (982H2) 6速MR 350馬力 ターボ 911 (964) Turbo 3.6 5速RR 300馬力 ターボ 911 (930) Turbo S 5速RR 330馬力 自然吸気 + イベント限定車種 初出 メーカー 車種 駆動方式 初期馬力 過給方式 備考 5 BMW M3 COUPE (E92)※マットブラック仕様 6速FR 300馬力 自然吸気 6RR M4 Coupe Competition (G82) 8速4WD 300馬力 自然吸気 5DX+ MINI COOPER S CROSSOVER(ZC16A) 6速4WD 190馬力 自然吸気 5 Z4 sDrive35is (E89)※セーフティーカー仕様 7速FR 300馬力 自然吸気 6R シボレー CAMARO SS RS※マットブラック仕様 6速FR 300馬力 自然吸気 CAMARO SS RS※タクシー仕様 CORVETTE ZR1 (C6)※個人タクシー仕様 6速FR 300馬力 自然吸気 5DX+ ホンダ NSX-R (NA2) 6速MR 280馬力 自然吸気 S2000 Type S (AP2) 6速FR 242馬力 自然吸気 5DX+ ランボルギーニ Diablo VT 5速4WD 300馬力 自然吸気 6 マツダ ROADSTER RF RS (NDERC) 6速FR 131馬力 自然吸気 ストーリーモード 『3DX』で追加された後半40話分が削除されてそれっきりだったなかで『6』で改修がありながらもついに復活。『6』で追加された分は61話～70話の「ガレージACE編」、71～80話の「幻のF1タービン編」、81話～90話の「地上のゼロ編」、91話～100話の「FDマスター編」の計40話が追加され、全100話となった。 『3DX+』までの違いとして「イシダヨシアキ編」が収録されなくなった代わりに「地上のゼロ編」が前後編に分かれていることに加えて、第79話でフルチューンとなる点である。 話数 項目 獲得ポイント※敗北時は無し 最大馬力 『6』での追加分 61〜70話 ガレージACE編 1/10 835馬力/DG 71〜79話 幻のF1タービン編 1/9 840馬力/DG 80話 ※無し 81〜90話 地上のゼロ編 91〜100話 FDマスター編 評価点 追加点 ポルシェ収録 『6』最大の特筆点にして評価点である。主要人物である島達也が操るブラックバードの元車でありながらも、1999年よりポルシェはエレクトロニック・アーツ社の『Need for Speedシリーズ』における使用許諾と言う形で独占契約を結んでおり、以後他社のゲームで使用された例はEA社とサブライセンスとして許諾を下ろす形で収録された『Forza Motorsportシリーズ』しかなかった。その割にはポルシェ「だけ」に焦点を充てて収録したようなレースゲームがいつまで経っても発表されなかったこともあり、ついにポルシェ側がから「独占契約が無ければ他のゲームにも参加したい」との痺れを切らしたコメントがなされた程だった。 ところが2016年にこの独占契約がようやく解除され、EA社以外のゲームにも収録され始めることとなり、『湾岸マキシシリーズ』もその流れに乗ったということである。早速セールスポイントとして大々的に宣伝され、今作で5車種収録され、代わりに従来収録されたRUF車は削除される運びとなった。 最大馬力上昇と挙動改善 『4』以来のチューニングによる最大馬力上限が上げられ、840馬力へ向上した。これは『4』で830馬力に上昇された以来であり、これにより『3DX+』以来の4目盛が復活となった。 最大馬力のみならず挙動にも修正が入っており、従来より旋回力が上がった結果、ドリフト時のアングルが浅くなったことにより、コーナーをより高速で抜けられるようになった。 こうした挙動改善が功を奏した結果、『6』で遂に首都高一周（東京エリア）における12分の壁が破られることとなった。 ほとんど復活したストーリーモード復活 『4』で「ガレージACE編」以降の後半40話が削除されてから実に約7年弱もの長きにわたり、内部データから既に復活の兆しが見受けられながらも一向に復活しなかったストーリーが『6』でついに完全復活。なお「イシダヨシアキ編」は既に「悪魔のZ復活編」に編入されているため、その分は「地上のゼロ編」が5話分細分化される形で補完されている。 これに伴い既存のストーリーにも修正が加えられており、主に大きな変更点として幻のFC編の第55話に「林が大観山を走行する」シナリオが追加された。 今作で追加された話は軒並みカメラアングルに力を加えられており、「友也がスピンでクラッシュする」シーンなど、今までになかったカメラワークが繰り広げられる。 分身対戦が多人数対応に 長年1vs1のタイマン勝負しかできなかった分身対戦にも大きなテコ入れがなされ、ついに最大4人対戦に対応するようになった。モード名こそ従来通りであるものの、最大4人対戦については「多人数分身対戦」と固有の名称が与えられた。なお、従来通り2台対戦も可能で3台との対戦も可能である。王冠争奪戦は従来通り1vs1のガチンコタイマン勝負となる。 最大4台との多人数対戦に対応するため、分身の動きも進化。通常対戦での分身が以前よりも狡猾になっており、アザーカー送り・アザーカー飛ばし・スポットイン・ブレフラによるブロック行為・極端なペナガリ・バチコンなど乱入対戦における迷惑行為並みのことを当たり前のように仕掛けてくるようになっている。 追加課金要素全面撤廃 ただでさえ筐体内だけで完結するゲーム内容からして貢ぎゲー要素だらけな挙句「月額課金+従量課金」と事実上の重課金を要していた形で悪辣を極めた『湾岸マキシ.NET』から一転。本編内ではプレー料金とは別に追加課金を求められるコンテンツは一切なくなり、新たに実装された『湾岸ナビゲーター』では従量課金要素や月額課金者向けのコンテンツが最初から用意されなくなった。 それでも「基本が貢ゲーなので五十歩百歩では?」と言った声もあるにはあるが、プレー料金とは別に重課金を課せられるコンテンツやそれに伴う無駄な仕様が撤廃されたと言う意味でもあるため、立派な前身ではある。 幅広くなった新曲 今作以降はトランスに収まらない多くのEDMジャンルが収録された。ガチ目のユーロビートの「Lobe And Gold」をはじめ、今まで以上に多種多様な新曲ラインナップとなっている。 リザルト画面を除いたシステム音源も新曲に総入れ替え。 改善点など 無敗特典獲得条件緩和 無敗特典にあたるレースメーターの獲得条件の判定が従来の「1周を無敗達成する」から単純に「タイミング問わず100連勝達成」に変更された。結果としてストーリーの途中で有敗となってしまってもその話から即座にやり直すことができるようになり、従来からの「最初の方で有敗したせいでまた長いストーリーの話数を」と言った問題点がこれにて解消。 これは「湾岸マキシ.NET」のレースメーター獲得イベントに合わせた変更と思われるが、100連勝しなければならない点は別として少なくともやり直す手間「だけ」は大幅に緩和されることとなった。 相変わらず品質は良いやり込み要素 レースメーターの種類が大幅増量した。従来はただの色違いや装飾だけを施した「だけ」の水増しとも言えるメーターばかりが大半を占めていた中で、『6』以降では形状違いのレースメーターが登場。 これによりレースメーターの選択肢が増えたこととなり、自分の好みやその時の気分で変える楽しみはもちろんのこと、選択肢が増えたことによる自分の適性に合ったメーターを選ぶことが（入手手段は別として）容易となった。 賛否両論点 蛇足なお試し機能 『6R』で乱入対戦の一見さん向け機能として実装された機能であるものの、手順がくどいなどと言った問題を抱えているため、アトラクトで紹介されていながらも存在そのものを知らないユーザーが多発している。 内容のそれ自体は「ICカード無しの一見さんが誘ったプレイヤーと同じ最大馬力で勝負できる」点を中心に高く評価されており、「コンティニュー不可」という捨てゲー対策が施されている点でもいるものの、そもそも単純に「モードに入るための操作が面倒」であるため、「一見さんが乱入されたことによる一方的な弱いものいじめ」と言ったトラブル解消の策としては不十分である。 結局「一見さんはカード無しプレイヤー同士の対戦が主流」のままである点は覆すには至らず、存在そのものを知らないプレイヤーのことも鑑みれば、益々「1位のプレイヤーも途中で止めることができる」「全員乱入対戦時だけ相手の最大馬力に合わせる」仕様を既存の乱入対戦で実装すれば十分な話である。 廃車カードの仕様変更 『4』以降から「自分自身に対して使用不可」の仕様で続投されてしまったなかで、『6』でついにようやく自分自身に対して使うことができるようになった…のはいいのだが、今度は廃車カードの獲得周期が「60プレー」から「100プレー」に大幅増加。 かと言ってそれ以外の効果そのものに仕様変更が入ったわけではなく、従来から続いている「600馬力/Bの進行状況」と言った旧態依然もいいところな未だに不便な仕様は続投されたまま「フルチューン車作成チケット」なるアイテムが実装されてしまったため、今後この仕様が改善される見込みは希薄と見て良いだろう。 問題点 基本的な仕様 追加コース無し 『6』では稼働終了まで追加コースどころか既存コースの追加レイアウトすら実装されなかったため、シリーズ初の追加コースが登場しないナンバリングとなってしまった。同様に『6RR』に至るまで追加コースはおろか、追加ルートすらも全く実装されないまま現在に至ってしまっている。 ちなみに『湾岸マキシシリーズ』に全区間一切の収録がなされていない都市高速に「北九州都市高速」が挙げられる。この都市高速は現在に至るまで「枝光ー若戸」間を最後に環状線として建設中であり、且つ1号線や4号線と九州自動車道を接続する形で自由分岐を設けられる構造ともなっているため、未開通区間を図面から直にモデリングする形で妥協される形で収録されても問題ないように見えるのだが。 リザルト音使い回し 『4』で新曲となったリザルト音は『6』になった際に新曲にならず続投されている。『5』も同様であるが、そちらは「『4』でバージョンアップと銘打たれた新作が発表すらされていない」「海外版『5』では『4』のエントリーBGMを使いまわしている」事情も鑑みれば違和感のない続投と言える。 幸い、BGMの評判自体は極めて高いがために「差し替えられて二度と聴けなくならなくて良かった」と言った声も根強いため、（結果論だが）差し替えされなかったことによるメリットはあると言えばあるのだが、それなら尚更システムBGMを過去作のBGMにも変更できる機能を実装すれば良い話である。 更なるBGM分割 大不評である「周回特典の分割」は改善されるどころかさらにエスカレートしてしまい、特にこれと言った仕様変更の無いまま『5シリーズ』のBGMが新たなストーリー周回特典に編入されてしまった。無論『無印R』までの道のりが更に1周分遠のいてしまったと言う意味でもあり、これから全てのBGMを使えるようにするために必要な周回数は6周分・600クレへと膨らんでしまった。 しかも『5DX+』から引き継いだプレーヤーは（『無印R』のBGMを獲得しているデータも含めて）問答無用で『5シリーズ』のBGMだけが使えなくなってしまい、残りの40話分をクリアーしなければ使用権を取り戻すことすらできない。同時に840馬力へのチューニングも最初から施されているわけでもなく、改めて19話分進めてチューニングされると言った形となってしまっている。 おそらく840馬力へのチューニングに加えて新たに追加されたストーリーモードのプレー促進のための措置と思われるが、そのためだけに40話も進めることを強制するのは余計なお世話も甚だしい。 周回特典に対する思慮の無さ 無敗特典のレースメーターも更に6種類追加された。今作で追加されたメーターはどれも単体で見れば好評であるためこれだけなら評価点となったのだが、「好きなメーターを選択できる」と言ったように獲得条件が改善がなされることはなく結局「順番通りに獲得していく」仕様のまま続投。これから新規で始めるユーザープレイヤーに対する負荷も更に激増したのはもちろんのこと、前作からの引き継ぎの際、これまでに累計10周分無敗を達成していても反映されることなくまた100連勝達成を6回もこなさないといけない。 結果、『6』以降は無敗特典のレースメーターに至っては更にキツく10種類もあり、それを含めれば何と1,000クレである。 一方で「湾岸マキシ.NET」イベントの条件に合わせたのか、無敗特典獲得のタイミングが「その周で無敗」から「タイミング問わずとにかく100連勝する」に改善されたため、やり直す手間「だけ」は省けるようになったのがせめてものの救いか。 ランク上限アップ かねてより形骸化した割には根本的な仕様変更もないがゆえに批判が集中していたランク制であるが、システムそのものの仕様にメスが入るどころか更に上限が拡張されてしまった。『5』における「SSSS級」から更に上限が上がり、『6』では「SSSSS級」が、そして『6RR』では「SSSSSS級」なる級位が新たに設けられてしまった。それぞれ前者は虹色の画像がなされているため「虹S」を、後者は（レッドカーペットのような赤地に金文字を表現しているものと思われるが）いかにも焼き芋を連想するせいか（主に青天井と化したランク制に対する蔑称の意味合いも含めて）「芋S」と呼ばれるようになった。 要求クレジット数も当然異常に多く、特に『6』から始めたプレイヤーの場合は約10万km走行するほどにやり込んでも虹Sどころか金Sにすら到達不能である。これに対しては新規ユーザーの心をへし折る要素として機能しかねないことはもちろんのこと、主なターゲットにあたるであろうやり込み層やヘビーユーザーからですらも「流石にやりすぎだ」「いい加減作業ゲーは懲りたよ」として批判が噴出する結果となってしまった。 ランク上限拡張に伴う補填は『5』の金Sの件と同様に全く用意されておらず、重過ぎるランク昇格を再度こなさなければならないと言う意味であるため、費用はもちろんのこと、回数と幅広いモードをこなすことによる莫大な労力を投じなければならない。そうした根拠もあるため否応に目立つ存在感はそのままである割には（特に日頃は乱入対戦しかプレーしないせいなどで低ランクで頭打ちなユーザーを中心に）存在そのものが形骸化している点も大問題と言わざるを得ない。 ストーリーモード 既存ストーリはほぼ未修正 残る40話のストーリー復活の裏で既存ストーリーの修正は「林が大観山を走行する」以外ではデフォルトBGMが変更された程度くらいしか入っていない。 最も槍玉に挙げられる例として「嶋田ルミを助手席に乗せて箱根を走行する」「朝倉アキオとオキが箱根でバトルする」ストーリーが復活していないことである。2つとも物語のターニングポイントとも言える話であり後者に至っては『2』のアトラクトにも収録されたくらいである。 雰囲気組削除 林と大観山を走行する話が追加されたことにより、51話から54話までのステージは1話ずつ繰り上がったたせいか、雰囲気組が登場する話が他の話に編入されないまま丸ごと削除されてしまった。 この登場人物については本当に2コマしか登場していないまさに「モブキャラ」と言える存在で、物語の本筋とは無関係な内容とは言え、内容そのものは「『4』以降で「トヨタ・ハチロク」「マツダ・RX-7（FD3S）」と明らかに『頭文字D』を意識していることが丸わかりな登場車種と言う点をはじめ、カルト的人気を博していただけあり、『2』からの常連として主にやり込んだプレイヤーを中心に高く評価されていたため、惜しむ声も根強い。 分身対戦 最初から多人数で対戦不能 初心者がいきなり4人対戦を迂闊に選んでしまわないようにするためか、最初のうちは2人対戦しかできず、段階的に3人まで対戦可能、4人対戦可能となる。 だが、この制約は新規ユーザーのみならず前作からの引き継ぎユーザーにも同様の措置がとられてしまうため、特にある程度腕の慣れたプレイヤーからすれば手間が掛かってしまうこともさることながら「余計なお世話だ」として批判されてしまった。 そもそも「多人数分身対戦」なのに「最初から多人数分身対戦できない」と言った形でセールスポイントを否定することに繋がってしまっているため、そうした意味でもとんだ矛盾である。 未だ課題点尽くしの「分身」 最大4台対戦の分身対戦が実現できたことこそ評価点の記載の通りであるが、分身そのものについては未だ補正の掛かったような走りを平然と行うため、肝心の分身アルゴリズムの完成度自体はお世辞に良いとは言えない。結果として実態のある分身を相手にするときにはそれなりの「よけいな」覚悟を持たなければならなくなってしまった。 主に掛かる補正として「強めの分身のブースト効果」「車種問わず硬く補正されたガリ耐性」が挙げられる。この影響で追い抜いても目に見えてわかる勢いで追い詰めてくるうて、ガリ耐性の低い車種にインガリ封じをしたりバチコンを仕掛けてもあまり効果がないほどの硬さ接近戦では劣勢を強いられがちである。さらに分身が主に取る動作もかなり厄介で「アザーカー送り」「アザーカー飛ばし」「スポットイン」「ブレフラを併用したブロック」「極端なペナガリ」「バチコン」と言った、乱入対戦でやろうものなら間違いなくリアルファイトに発展する行為も平然と仕掛けてくるため、総じて「歯ごたえがある」よりも「理不尽」と感じやすい調整となってしまっている。 一説として、このような乱暴な動きに陥ってしまう原因は「AIがドライビングスタイル（オーラの色）を参照するようになったのではないか」とも言われているが、真偽は不明である。その根拠として「デフォルト分身相手であれば従来通り遅いまま」である点が挙げられるからである。そのため単にドレスアップレベルを稼ぎたいだけならデフォルト分身を相手にすべきと言えるが、ビンゴチャレンジなどでは（公平的とはいえ）選択不能であるため現実的ではない。 一時廃止となってしまった分身撃破トロフィー 『6』に限りなぜか分身撃破トロフィーが廃止されてしまった。元々からして形骸化した存在ではあるものの、『5』におけるドレスアップレベル廃止・『6』になっても引き継がれなかった件もあって「今更過ぎる」「頻繁に仕様変更するのは無責任も甚だしい」として批判された。 結局『6R』で復活することとなった。 作業ゲーの全国街道チャレンジ 『6R』にて従来の「都道府県チャレンジ」に代わる新モードとして登場したものの、「1vs1オンリー」「トロフィー稼ぎの効率が悪い」「ランクが上がり辛い」「ショートカットルートを経由したり関所やを突破しても特にこれと言ったボーナス無し」「1周クリアーまでの手間が掛かる」と言った点から、典型的な作業ゲー且つ『6』の目玉要素であるはずの「多人数分身対戦」が活かしきれていない内容である。 厄介なことにこのモードでしか入手不能である特典「専用スタンプ・ネームプレート」すら存在するため、コレクションコンプリートを目指すのであれば、嫌でもこのモードをやり込まなければならない。強いて長所を挙げれば「普段走らないコースの練習」「街道制覇時のトロフィーの多さ」「ランク上げ」の3点となるが、どれも最初から「分身をランダムで選択する機能」や「ランクシステムの根本的な見直し」などを施行すれば解決可能な程度の擁護であるため、長所としての説得力としては弱いものである。 結局『6RR』で早速廃止となり、『5』のエクストリーム乱入対戦よろしく「何のために実装したのかが見えて来ない」モードの代表格として扱われるようになってしまった。 車種絡み RUF車廃止に伴う補填の無さ RUFの車種は『6』で本家ポルシェの車に引き継がれたが、この際に「RK coupe」「RGT」の2車種がそれぞれ「ケイマン」「911」に差し替えられることとなった…のだが、「RK coupe」は987c型ベースででケイマンは982H2型、RGTは997型ベースで911は991型と名前は同じだが形式が違うのである。930や964が収録出来たのに、なぜこの2車種も元車が収録出来なかったのか。 これの何が問題かと言えば、日本車で例えるのならば、「トヨタ・ソアラ（JZZ30）」を引き継いだら「レクサス・SC430（UZZ40）」に変化してしまったレベルの変化である。「JZZ30ソアラ」は1JZターボだが、「SC430」は3UZのN/Aとキャラクター自体が別物である。同様に「RGT→991」もRRから4WDと駆動方式が変わってしまっているので、RRが好きで乗っていたというプレイヤーから不満の声が上がっている。 特に「RK coupe」に至っては緑色（バイパーグリーン）があったのだが、水色（マイアミブルー）に強制的に変更された。もちろんこのボディカラーは後で変更することができないため、純正色同士の変更不可の仕様の問題が改めて浮き彫りする形となってしまった。『3』の引継時にも隠し車種が同様にボディカラーを引き継げなかったが、そちらはボディカラーの選択画面へ強制移行されるため、少なくともこのような「特定のボディカラーへの」強制変更は行われなかった。 要解禁車種の増大 『6』以降で追加された車種も同様で、「日産・フェアレディZ（S130）」「日産・レパード」「マツダ・NDロードスターRF RS」「ホンダ・S2000 Type S（AP2）」「トヨタ・GRスープラRZ」「M4 Coupe Competition (G82）」の6車種は、期間限定イベントでの入手となってしまった。このせいで『6R』『6RR』では、カード未使用でも選択できる追加車種が僅少になってしまい、それぞれ前者が2車種、後者に至ってはなんと1車種と歴代最少初期追加車種を樹立してしまった。 これら6車種については『6RR+』でカード未使用も含めてようやく無条件で選択できるようになったが、それ以外の車種については選択不可であることに変わりないため、救済措置としては不十分である。 職権濫用の痕跡 またしてもスタッフの好みで収録されてしまった車種が登場してしまった。その名も「日産・フェアレディZ（S130）」であり、収録経緯もやはりあの「アルシオーネSVX」同様にスタッフからの懇願を経て収録された経緯を有する点も前科譲りである。この経緯は未来研通信でも積極的に取り扱われていたため、尚更であろう。 ただし、初出段階ではデフォルトで選べない車種であることに加えて性能面でもどちらかといえば上級者向けの調整となっているため、「アルシオーネSVX」と比べれば「スタッフのチョイス」と好意的に見ることができるくらいには抑えられている。 特別限定車種獲得イベント 『6R』稼働開始と同時に開催されたイベントである「あの「GR SUPEA RZ」をゲット」並びに『6RR』稼働中に開催された「特別限定車「BMW M4 Coupe Competition」」のいずれもが「期日内に20プレー毎に1色獲得・全色コンプで専用レースメーター獲得」と言う、カタログボディカラーの仕様を開き直って正当化したかのような、水増し極まるイベントとして批判されてしまった。 獲得順番はランダムであるため目当ての色を狙って獲得するこ自体が不能となっているものの、幸い全色揃えることができるため「ダブりでコンプリート不可に陥ってしまう」事態にならない措置をとられている。だとしても普通にカタログカラー同士の変更機能を実装すれば済む話であるため、言うまでもなく全くフォローになっていないのは確かである。 ドレスアップ エアロセット削除騒動 『湾岸マキシシリーズ』史上最大の黒歴史として今もなお語り継がれている。ことの発端は『6』の新エアロ発表と同時に『5DX+』までに収録されたエアロセット（を含めた『5DX+』までに登場した過半数のドレスアップパーツ）が削除されることがアナウンスされてしまった事件である。当然ユーザーからの反応は最悪であり、多数の反対の署名運動などが展開されたものの、結局撤回されることなく予定通り削除されてしまい、やり込んだユーザーからの阿鼻叫喚の嵐は有頂天となりついに大炎上となってしまった。使用者の多さゆえにエアロセットの削除ばかりが槍玉に挙げられるものの、正確には前述の通り「『5DX+』までのドレスアップパーツの過半数が削除された」ため、削除されたパーツは「エアロセット」に留まらない。 結局要望も多数寄せられたこともあり流石にこの件については運営も重く見たのか、2018年10月10日のアップデートで、一部車種の一部エアロを除いて『5DX+』までに作成されたデータに限り、無条件で全所有した状態で全て復活する事となった。『6』から新たに作成されたデータに関しても、レベルアップした際に新たに獲得できるようになっており、アプデ前に該当レベルに達している状態でも自動的に所有された状態となるため、炎上は一応収束することとなった。 ただしこのアップデートで解決したのはあくまで「エアロセット」のみであり、「ミニステッカー」をはじめとした一部ドレスアップパーツは、その後『6R』『6RR+』で一部復活したものの、対応としてはまだまだ中途半端と言わざるを得ない。一説によれば「ドレスアップポイント制になることに伴い、パーツを減らさなければならなかった」ことが原因だという説もあるが、多数のドレスアップが削除されることが予想できるのであれば、ドレスアップポイントの仕様変更の上でマキシゴールド制をなんらかの形で続投しても問題なかった筈である。 加えて、アップデート後も『6』以降で追加された車種にはエアロセットが3種類しか用意されていないのも問題点として指摘されている。後述の通り長年にわたり使用基板を使い回している為容量の問題が発生している可能性は否めず、結果として『5DX+』以前で登場した車種と『6』以降から追加された車種とでエアロセットのバリエーションに格差が生じてしまっている。 新エアロセットの劣悪ぶり 『6』より新たに追加されたエアロセットが総じて不評である。傾向として「車種の意匠をガン無視しまくっている」「やたらと派手さばかりを強調している」と言うクセの強いものばかりと「使いどころに困る」「ダサい」と言った形で酷評の嵐となってしまった。 分が悪いことに『5DX+』までのエアロを削除してまで収録されたエアロであったため、今まで愛用していたエアロセットが使えなくなった代わりに需要の見えにくいエアロしか選択肢が無くなってしまうと言うことも相まって更なる炎上を招いてしまうことに。 廃止されたドレスアップパーツ 「RUF・CTR」の後釜として収録された「ポルシェ・911」にはブラックバード風のエアロが用意されていない。 代わりというべきか、エアロセットはいずれも「718ケイマンGT4」「997ターボ」「RWB930」を意識したようなラインナップとなり、強いて言えば「エアロセットB（997ターボ風）」がある程度似ているエアロとなっている点だろうが、フォグランプなどが存在しないことをはじめ、見た目的な差異は無視できないため、「登場人物仕様にできないこと」に対しての補填やフォローとして成立していないのは確かである。 カスタムボディカラーの獲得クレ数増加 廃車カードの獲得周期同様に『6』以降ストーリーモードの話数に合わせたのか、カスタムボディカラーの獲得タイミングが従来の60プレー毎から100プレー毎に大幅増加。幸いボディカラーの種類は40色のままであるものの、結果として全色コンプリートまでに必要なクレジット数が2,400クレから4,000クレへと大幅増加してしまった。 相変わらず仕様そのものには全く手を付けられいないため、当然のごとくこの条件を緩和したり他の手段で獲得することが一切不可能な点も据え置きである。 ビンゴチャレンジ 『6RR』で「全国街道チャレンジ」と入れ替わる形で追加された新モードなのだが、今度は専用モードである必要性が全く見えない。「リベンジ戦や王冠争奪戦などをしながらビンゴチャレンジ」と言った進め方は当然不能であり、ますます「埋まるまでは最初から発動している状態」で済むレベルである。 右端にデフォルト分身が出現することが無い一方で、コースの適正から大きく外れた馬力に設定されている分身が時折出現するため、そうした分身を選択するのも。 『5』から『5DX+』までは運が絡み過ぎるとは言えナンバーだけ変更出来るようになったのだが、『6』からまたしても変更不可能となってしまった。 『6RR』からは分身対戦内に追加されたモード『ビンゴチャレンジ』の報酬にナンバープレートが追加されたものの、月日に応じたナンバー(*1)しか獲得出来ないため、狙って特定の番号を狙うことこそできるようになったものの、入手タイミングに限りがあり過ぎることに変わりなく自由度は依然として低いままである。 その他 マキシゴールド廃止 「マキシゴールド」が廃止された一方で同じ効果を持つトークンやゲーム内通貨が『6』で実装されなかったため、汎用的に使えるゲーム内通貨そのものが完全に廃止となってしまった。そのためドレスアップパーツ装着不可の車種に関しては「分身対戦」で一切の報酬を獲得できなくなってしまった。 これに伴い分身対戦で獲得可能な報酬が『4』までの「ドレスアップレベル」に戻されることとなったものの、『4』以前から引き続きプレーしているユーザー向けにレベルが引き継がれると言ったことは全く無い。ドレスアップパーツは従来通りだが、獲得状況は完全にリセットされてしまうため、前作からやり込んだユーザーを切り捨てるかごときの仕様変更には非難が殺到した。 唯一新曲が追加されなかった『6R』 『6R』ではメニュー画面をはじめとしたシステム音源も含めて新曲が一切追加されなかった。よって本作のメニュー画面のBGMは『6』と全く同じである。新作で追加された新要素がメジャーアップデートで済みそうなレベルであることもさることながら「間に合せで新作としてリリースしたのでは?」と邪推されることとなってしまった。余談だが『6R』は日本でしか稼働しておらず、海外における次回作は『6RR』まで持ち越しとなった。 次点として挙げられるナンバリングとして、レース中BGMの新曲が1曲しか追加されなかった『3DX』が存在するものの、そちらでもシステム音源は新曲に差し替えられているため、正真正銘の新曲が追加されなかったタイトルはシリーズを通して『6R』が唯一である。結局『6RR』では普通にレース中BGMが4曲追加され、メニュー画面のBGMも新曲となった。 湾岸マキシ.NET終了に伴う補填の乏しさ 『湾岸ナビゲーター』配信開始に伴い『湾岸マキシ.NET』が廃止となったものの、同時に『NET.』限定ドレスアップパーツ類の大半や一部便利機能は『6』および『湾岸ナビゲーター』に引き継がれずに完全消滅。しかもこれに伴う補填と言える補填は全くなされておらず、結局今まで獲得した分は全て水の泡に帰す事になってしまったと言うことであるため、各所で「無計画で無責任だ」として非難轟々に。 削除されたアイテムは多岐に及び、プレイリスト等の便利機能は勿論のこと、当時の有料会員専用の「マキシGスクラッチ」「バナコインスクラッチ」で手に入ったドレスアップパーツも勿論その中に含まれており、特に需要の多く入手に多大な労力を要する「ナンバープレート番号」なども当然含まれているため、やり込んだユーザーほど比例して報われない惨状といっても過言ではない。 流石に「レースメーター」「ネームプレート」「Net限定車両」は削除されておらず獲得状況もリセットされていないが、『6R』のスクラッチビンゴで限定的に入手できる機会が設けられるまでは、新規で一切の入手ができなくなっていた。因みに「（全2曲の）WANGAN-MAXI.NET REMIX」に限り『6』稼働当初から「『6』の新曲扱いとして」カード未使用含めて無条件選曲できるようになっている。 リソースの使い回し 『6RR』にて『4』から数えて10年経過することとなったのにもかかわらず、基盤性能や開発コストなどの諸事情ゆえにグラフィックの質は『6RR』に至るまで『4』稼働当時基準のままであるため、2020年以降のゲームと比較すれば見劣りしてしまう。 「特に建物や少し離れた車種の表現でもジャギー（ギザギザ）などのグラフィックの粗さはかなり目立つ。 『5』になってOST音源からなぜか不評である『4』初期音源に戻ってしまった不備はいまだに修正されていない。 流石に陳腐化した新筐体 アーケードゲームゆえに開発・量産コストを抑えるためにシステム基板の性能が比較的低く設計されていることに加えて『4』以来同じ筐体を使い回し続けているためか、筐体スペックは2020年前後のゲームと比べると全体的に見劣りするようになってしまった。『頭文字D』でも9作目の『Zero』にて使用基板と筐体の再一新を行った上、『湾岸マキシシリーズ』に限っても海外版『6』では日本版に先駆けて2018年登場の新基板「System BNA1」に変更されているので、いい加減基板と筐体を再一新すべきなのは確かである。 新筐体の使用基板「System ES」シリーズ基板は基本設計が2009年製と10年以上落ちと言う代物である。ついでに言えば『5』以降に使われている「System ES3」ですら2013年製で同様に10年以上落ちである。筐体も10年以上に渡ってコンバージョンで済まされた関係で陳腐化が進んでおり、特に近年ではシフトレバーのギア抜けやハンドルの中心位置のズレ等の不具合が多発するようになった。 アナログ式のコントローラーを使用しているハードウェア全般に言えることだが、経年劣化を含めてゲームプレーに支障が出るレベルであればキャリブレーション作業やオーバーホールと言った、筐体そのものをパーツごとに分解した上で掃除や修理することが必然となるが、メンテンナスに長けている人員に乏しく委託すら渋るほどの店舗ではきちんとメンテナンスされないまま稼働していることも多々ある。 総評 エレクトロニック・アーツ社との独占契約解消の波に乗っかりついに収録されたポルシェ車と言う大目玉要素を引っ提げた点は大きな前進と言っても過言ではなく、早速ストーリーモードの車種差し替えなどで本領発揮となった。 ところが『湾岸ナビゲーター』周りやその他度重なる仕様変更のせいで今まで築き上げられたやり込み要素の過半数は引き継がれることなく消失されることとなってしまい、更にドレスアップ獲得状況や分身の戦績自体が完全にリセットされたことに加えて稼働当初は『5DX+』までに用意されていたエアロセットが全て削除されたこともあって大炎上。 他にも「ランク上限拡張」「追加BGM分割」などをはじめ、文字通りの先行者利益を地で行く格差を生み出してしまい、やり込むためのハードルは際限無く青天井と化してしまった点はもはや擁護不能の領域に到達しており、やり込み勢からですらも「流石にやり過ぎだ」と言った形で批判が噴出することに。 一応、仕様変更の件については『6』から新たに始めるプレイヤーからすれば、貢ぎゲー要素を除いて無関係な話ではあることに加えて単体のレースゲームとして見た場合であれば依然として面白さは据え置きである。そのため総合的な完成度が暴落したわけでもなくシリーズの魅力ぶち壊しのいわゆる「黒歴史レベル」に至らなかったのは救いと言える。 それでも主なプレイヤー層にあたると思われるやり込み勢をやたら軽視するかごときの不手際による傷跡の深さは相当数であるため、エアロセット削除騒動などで失った信用を取り戻せることと、新規層にも手が出しやすいよう内容を上手く改修できるかが今後の鍵だろう。