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書名 江戸の盛り場 書誌情報 出版社（叢書・シリーズ名）青土社 発行年月日1995年11月20日 版型 造本データ ページ数四六判 上製 549ページ 定価2524円（1996年第二刷） 装丁中島かほる 目次 江戸図の出現 9 江戸下町できる 33 本町通り商店街 55 江戸の傾城町 77 江戸の祝祭空間 99 芝居町の出現 121 寛永の江戸 143 浅草繁昌記 165 明暦の大火 187 本所深川の形成 209 両国広小路 231 新吉原の変遷 253 元禄の大江戸 275 江戸岡場所地図 297 享保の江戸 319 田沼時代 341 内藤新宿の盛衰 363 寛政の江戸風聞 387 品川宿繁昌記 409 文化・文政の頽廃 431 板橋宿と千住宿 453 天保の盛り場取締り 475 上野と柳橋 409 江戸の終末 523 あとがき 546 あとがきより 主な初出 『ユリイカ』 補記
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押上駅 Oshiage Sta.(KS45) imageプラグインエラー 画像URLまたは画像ファイル名を指定してください。 ←本所吾妻橋駅? 京成曳舟駅?→ 押上駅 Oshiage Sta.(KS45)概要 駅データ 概要 京成の都心側ターミナルとして開業した駅。 地上駅時代の跡地には本社が建ち、ターミナルが上野へ移った今も、多くの人々に利用され、愛されている。 また、５月に開業するスカイツリーのＰＲも兼ねて、副駅名として（スカイツリー前）と、併記されるようになった。 京成線の他社線境界駅には原則、駅名標は京成線版のみの表記だが、 当駅のみ浅草線と併記された駅名標となっている。 駅データ 駅名 押上(おしあげ) 開業 1912年11月3日 所属路線 押上線 停車種別 普通、(士)快速、通勤特急、特急、(士)アクセス特急、快速特急 ホーム数 2面4線 駅形態 地下駅地下駅舎
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新都本線(しんとほんせん)は、新都特別市中央区の新都中央駅から戸月市の戸月駅を結ぶ新月急行電鉄（新月）の鉄道路線である。ラインカラーはオレンジ色。駅ナンバリングで使われる路線記号はTT。 概要 新都本線は、ターミナルである新都中央駅と戸月盆地東部の戸月駅を結ぶ路線で、同駅からは山内湖線や都和線に直通する列車もおり、「みのり」「たかね」といった有料特急も頻繫に運行されている。また、八坂線、河城本線、新都メトロ榊野線や判鷲線に直通する列車も多い。新月急行の代表的な路線であり、通勤・通学路線と観光路線という2つの顔を持つ。全線が新都への通勤圏にあたり、新都中央～着川市間では複々線化がされている。 路線は広大な新都平野を直線で走り抜け、着野駅を出ると月川を越え麻見野台地に入る。鷹野駅からは月見山地に入り、勾配と曲線がきつくなる。いくつかのトンネルを抜け、下野川駅を過ぎると戸月盆地の平野部に入り、終点の戸月駅を目指す。 路線データ 路線距離：81.2km 軌間：1067㎜ 駅数：33駅(起終点含む) 複線区間：全線(うち複々線区間：新都中央-着川市間、新月中央車両センター-六王寺間) 電化区間：全線(直流1500V) 閉塞方式：移動閉塞式 保安装置：TIACS-6.3.0 最高速度：140㎞/h 沿線概況 新都中央駅-新京橋駅間 塔野高速鉄道の新都環状線や八真線を跨ぐようにある地上3階、2面4線の新都中央駅を発車すると、中央区の高層ビル群の中を抜けていく。区役所のある米倉橋駅、水野茶屋駅を過ぎ、本所区に入るとすぐ、通勤快特や空港快特が停車し、塔野高速鉄道塔野線や新都メトロ豊崎線といった主要路線と接続する本所永妻橋駅に到着する。 中層雑居ビル群の目立つ東本所駅、駿田橋駅、東風ヶ谷駅を過ぎ、京橋区に入り新都国立競技場駅に差し掛かるあたりからはひときわ目立つ新都国立競技場や新京橋ヒルズのある野々木公園のそばをゆるやかに下りながら走る。 新都中央～新京橋駅間で唯一の地上駅である野々木駅からは再び高層ビルが増えてくるが、ここでさらに下って地下に潜り、千舟線や新都環状線、新都大海ラインなどと接続し、新都中央駅に並ぶ巨大な主要駅である3面6線の新京橋駅に到着する。駅周辺は有数の繫華街であるが、近年は再開発により駅東側は区役所などの公共施設が立ち並ぶ京橋副都心に、駅西側は六京百貨店やキョウバシカメラなどの商業施設があり、また高層ビルが続々と建設され大規模な商業集積地帯となっている。 新京橋駅-着川市駅間 新京橋駅からは新都メトロ榊野線の電車が乗り入れ、駅を出ると連絡線が合流する。一瞬ながら上塚駅のある常葉区を通るとゆるやかに地上に上がり、中低層の建物群を左右に見ながらに坂野区に入るとすぐ富弦町駅に到着する。 富弦町駅を出ると線路沿いに桜並木が見え、それが終わると坂野駅に到着する。同駅のある坂野区の中心は駅の南側にある新坂野駅周辺であるため、坂野駅から新坂野駅までの通りは繫華街が形成され賑わいを見せている。 坂野駅を出てしばらくすると周りより一段低い位置にある藤久保地区に入って高架となり、藤久保駅に到着する。隣の西藤久保駅とは距離が近いが、間に久保川があるため商店街のある藤久保駅に比べ西藤久保駅周辺は閑静な住宅街と、雰囲気はかなり異なっている。 藤久保地区を抜け再び地上に戻ると新都市を出て三鷲市に入り、高層マンションが見えてくると吉祥院前駅に到着する。名前は昔周辺にあった吉祥院に由来する。門前町として栄えた街だが、近年は高層マンションなどが建設され、ベッドタウンとしての地位を確立している。 吉祥院前駅を出るとすぐ春州街道の下をくぐり抜け、左右に再び雑居ビルが見え始めてしばらくすると三鷲駅に到着する。駅南側は古くからの繫華街で、昔の面影をよく残しているが、駅北側は再開発により公共施設が集結しているほか、そのさらに北側は立地の良さなどから新都周辺でも有数の高級住宅街となっている。 三鷲駅をでてすぐ右には新月急行の電力の要である三鷲変電所が見える。旧三鷲検車区の跡地に建てられたこの変電所は、2018年に落雷があり、大規模火災と新月急行を含む多くの鉄道路線に2日間もの停電が生じた。変電所を過ぎると旧三鷲検車区の広大な跡地に造成された川田公園の中を走り、2019年に開業した新月急行で最も新しい駅である川田公園前駅に到着する。この駅周辺の一帯は新月急行と三鷲市、立国市の共同で作られた川田公園と駅、それを囲む住宅街となっている。 川田公園前駅を出るとすぐ立国市に入り、段々と緑が増えていく。大賀根駅周辺は新都本線でも珍しく駅前に商業施設や公共施設がほぼ無く閑散としている。 しばらくすると緩やかな勾配で再び高架となり、立国寺駅に到着する。開業当初は閑散としており、普通列車のみの停車だったが、六京宮野線が開通すると駅周辺の開発が急速に拡大、立国市が誕生すると快速停車駅に格上げされた。2021年8月には新月特快、八坂特快の停車駅となった。 立国寺駅を出てしばらくすると、新月急行で2番目に長い昭津川橋梁で昭津川を越え、着川市に入る。次第に沿線に高い建物が増え、下り線が緩やかに高架となり、4面6線の大規模な駅である着川市駅に到着する。地上ホームの上り線の上に下り線のホームが重なるような構造になっており、上下線ホームともに中1線は八坂線に使われている。駅周辺は新都西部でも随一の繫華街であり、着川市駅はその中心として、駅ビルを伴った大規模な駅となっているが通勤快特とみのりは通過する。八坂特快と日中の快速は当駅から八坂線に直通するほか、複々線区間が終わるため、着川市駅以西は徐々に本数が減っていく。 着川市駅-戸月駅間 着川市を出ると右手に八坂線の線路が分岐し、複線となる。再び高架となり、旧着野町の中心駅である着野駅を過ぎると少し右にカーブし、新月急行で最長の月川橋梁で新都最大の河川である月川を越え、六王寺市及び麻見野台地に入る。再び地上に戻ると新月急行最大の車両基地である新月中央車両センターが見え、すぐ樋田駅に到着する。新月中央車両センターが樋田車両基地であった時代は当駅止まり、始発の列車が数多く存在したが、現在は樋田駅から直接入線ができなくなり、消滅した。 樋田駅を出ると緩やかに高架となり、上下線の間に車両センターからの線路が2本合流して、六王寺駅までの短い区間だが再び複々線となる。新都中央駅-着川市駅間の複々線は緩急分離目的なのに対してこの複々線は中2線を六王寺駅止まり、始発の列車が使用し、外2線をそれ以外の列車が使用する。中2線のうち1線が麻見線、紅葉線への連絡線として分岐し、右手眼下に紅葉線が見えると3面5線の六王寺駅に到着する。ここで普通列車の約半分は当駅の中1線を使い折り返す。駅周辺は麻見野地区や六王寺市の中心街であり、高層ビルなどが立ち並んでいる。駅南口から伸びる2車線の広い参道の先には巨大な五重塔に代表され、市名や駅名の由来にもなった六王寺がある。 六王寺駅を出ると目の前には月見山地がはっきりと見え、西三王寺駅を出ると山越えへと入っていく。再び地上に戻ると鷹野町の新たな中心駅である新鷹野駅を通り、すぐ鷹野駅に到着する。30年ほど前までは鷹野町の中心は鷹野駅であり、新鷹野駅は程川駅という名前であったが、鷹野駅周辺の起伏に富んだ地形に阻まれ開発が滞ってしまい、新たに現在の新鷹野駅周辺が開発され、鷹野町の中心となった。 鷹野駅を出るといよいよ月見山地の中へと入っていく。ここからカーブや勾配が一気にきつくなり、速度制限も強くかけられる。新都本線最長のトンネルである大菩薩トンネルを抜けると新都平野を抜けるが再び六王寺市に入る。左手に人造湖である藍守湖が見えると再びトンネルに入り、藍守湖駅に到着する。この辺りから戸月方面及び、山内湖線沿線は新都周辺の住宅街の飽和により、2000年代に入ってから自然と調和した暮らしとして宅地開発が活発に行われており、新都都心と六王寺駅以西の各駅をダイレクトに結ぶ通勤特快(現在の通勤快特)が登場してからはさらに活発になっている。 藍守湖駅から萩原駅までは藍守湖の沿岸を走り、萩原駅からは新扇山トンネルなどのトンネルをいくつも抜け、井野町に入る。下野川駅を出るとようやく山が開け、戸月盆地を見晴らして下り勾配で滑り込む。井野町の中心駅で近年特に宅地開発が盛んな井野津駅を過ぎると戸月盆地の東部の平地を走る。戸月市に入ると犬橋駅の辺りから高い建物が増え始め、しばらくすると山内湖線や都和線と接続する3面5線の戸月駅に到着する。新都本線はこのうち2線を、都和線、山内湖線と新都本線から都和線、山内湖線に直通する列車が残りの3線を使用する。戸月駅周辺は古くから都志登山道と春州街道の分岐にあたる街として栄えており、今では新都の一大ベッドタウンとして栄えている他、近年の開発により中都市としての成長を遂げている。 運行形態 新都中央駅-着川市駅間では急行線と緩行線から構成される複々線区間となっており、快速以外の優等列車は急行線を、普通列車と快速列車は緩行線を走行する。定期列車として設定されているのは、停車駅の少ない順に特急・空港快特・通勤快特・八坂特快・新月特快(特別快速)・快速・普通であり、このうち通勤快特・八坂特快は朝夕時間帯のみ運行され、快速は逆に朝夕時間帯は運行されない。特別快速は新月特快と種別色、停車駅は同じだが河城本線からの直通列車(10両)にのみ使われる。 2010年代まで戸月駅以西の都和線、山内湖線への直通は特急列車のみであったが、2013年の通勤特快(現在の通勤快特)の山内湖線への乗り入れ開始、2016年の特急「みそら」のエアポート快特(現在の空港快特)への格下げなどにより山内湖線への直通は増えている。しかし未だに都和線への直通は特急列車のみである。 時間帯別優等列車運行種別一覧(平日、普通列車・特急列車は除く) 上り 下り 早朝 快速・新月特快 快速・新月特快 朝 新月特快・八坂特快・通勤快特 新月特快・八坂特快・空港快特 昼 快速・新月特快・空港快特 快速・新月特快・空港快特 夜 新月特快・八坂特快・空港快特 新月特快・八坂特快・通勤快特 深夜 快速・新月特快 快速・新月特快 特急 詳細は「みのり」、「たかね」を参照 特急列車は新都中央と葱谷本町・春本方面とを結ぶ「みのり」と「たかね」がおおむね30分間隔で運行され、一部の臨時列車は新京橋駅・神山空港駅発着で運行される。定期列車、臨時列車共に全て80000系が使用される。 空港快特 2016年3月26日より、乗車率の低かった特急「みそら」を通勤列車に格下げし、特急券を不要とする形で設定された種別である。案内上の表示では「✈空港快特」と表示されることが多い。種別カラーは薄い桃色。 全線通しで運行されるほか、河城本線神山空港駅、山内湖線山内湖駅まで直通する。新都本線内の停車駅は新都中央駅・本所永妻橋駅・新京橋駅・着川市駅・六王寺駅・藍守湖駅・戸月駅。特急からの格下げ時に山内湖線内の各駅及び本所永妻橋駅と藍守湖駅が停車駅に追加された。2021年8月のダイヤ改正でエアポート快特から空港快特に名称変更。 通勤快特 1995年3月16日より、遠距離利用の速達化および遠距離・近距離利用客の分離を目的として設定されている種別である。種別カラーは鮮やかな緑色。 全線通しで運行されるほか、空港快特と同様河城本線神山空港駅、山内湖線山内湖駅まで直通する。新都本線内の停車駅は新都中央駅・本所永妻橋駅・新京橋駅・六王寺駅～戸月駅間の各駅で、空港快特や一部の特急列車も停車する着川市駅を通過する。設定当初は六王寺駅～戸月駅間は藍守湖駅のみの停車で、山内湖線や河城本線へは直通していなかったが、2013年3月16日より現在の停車駅となっている。空港快特と同一の車両を使用することから区別のために2021年8月のダイヤ改正で通勤特快から通勤快特に名称変更。 新月特快(特別快速)(八坂特快) 新月特快は全線開通当初から存在する種別の一つで、2016年3月26日より朝夕ラッシュ時の八坂線・地下鉄線直通の快速を格上げする形で設定された八坂特快も存在する。新月特快は早朝から深夜にかけてすべての時間帯で運行されているのに対し、八坂特快は朝夕ラッシュ時にのみ運行され、八坂線内は各駅に停車する。新月特快の種別カラーは鮮やかな橙色、八坂特快の種別カラーは鮮やかな紫色である。八坂特快の種別カラーと八坂線のラインカラーは同じであるが、新月特快の種別カラーと新都本線のラインカラーは微妙に異なっている。 新月特快の設定当初は新都国立競技場駅を通過していた。八坂特快は八坂線と地下鉄線に直通し、新京橋以東や着川市以西は運行しない。 2013年3月16日からは河城本線の特別快速が新京橋駅まで乗り入れている。使用車両は河城本線の10両編成のものだが、新月特快と種別色、停車駅共に同じである。2021年8月のダイヤ改正で河城本線に直通する列車を除き特別快速から新月特快に名称変更し、新たに立国寺駅、新鷹野駅、井野津駅に停車するようになった。 快速 快速は新都本線の開業当初から存在する、普通と並び最古の種別である。登場から新月特快に次ぐ優等種別として、また一部は八坂線に直通する直通快速として運行されてきたが2008年3月15日の地下鉄直通開始に伴い日中の快速全列車が八坂線、及び地下鉄線に直通するようになり、2021年8月のダイヤ改正で朝夕時間帯で全線通しで運行される快速列車が廃止されたことにより、現在は日中の地下鉄線～新京橋駅～着川市駅～八坂線のみの運行となり、全盛期の1/5程度まで減少している。 前述の通り八坂線及び地下鉄線に直通し、新京橋～着川市においては緩行線を走行する。 普通 「各駅停車」と表記されることもあるがここでは新月急行で正式に用いられている「普通」を使用する。 新都本線で最も運行されている種別であり、朝夕ラッシュ時間帯の新都中央～新京橋駅間では2分間隔、1時間あたり24本～30本のペースで運行されている。緩行線を走り、本数の少ない快速以外の邪魔になることがないため、高頻度運転が実現している。他の路線に直通することはなく、また日中の約半分の列車が六王寺駅で折り返す。 車両 現在の使用車両 自社車両 通勤型車両 7000系 2019年～ 2019年に登場し、現在の当線の主力車両である。10両編成と5両編成がおり、7000系同士、2000系10連と併結して15両で運行される。 2500系 2000年～ 2000系を八坂線用にマイナーチェンジした車両。八坂線に直通する快速、八坂特快の運用に就く。兄系列である2000系は置き換え進行中だがこちらは未だ置き換え計画は発表されていない。 7000系2000系 特急型車両 70000系 80000系 過去の使用車両 自社車両 通勤型車両 2000系 1999年～2021年 約20年間新都本線の主力車両であったが、7000系により置き換えられ、現在は風鉄りんかい線で運用されている。 駅一覧 停車駅 -特急以外の各種別 ●印の駅は停車、｜印の駅は通過 -特急「みのり」「たかね」 列車記事参照 -新月特快と河城本線から直通する特別快速は同一色、同一停車駅 駅番号 駅名 駅間営業キロ 累計営業キロ 列車種別 接続路線 所在地 快速 新月特快 八坂特快 通勤快特 空港快特 TT-01 新都中央駅 地下鉄線直通 ● 地下鉄線直通 ● ● 新月急行電鉄：KA河城本線(KA-01)香花急行電鉄：■新香新幹線塔野高速鉄道：HS八真線(HS07)・SL新都環状線(SL01)・AB青葉浜線(AB01)新都メトロ：Ｓ志根線(S-01)・Ｒ新城線(R-10)雨川高速鉄道：HM春咲本線(HM01)散野急行鉄道：TE 散野線(TE-01)YA夢吊橋空港アクセス鉄道(YA01) 中央区 TT-02 米倉橋駅 ｜ ｜ ｜ TT-03 水野茶屋駅 ｜ ｜ ｜ EV東部縦貫軽電鉄(EV10) TT-04 本所永妻橋駅 ● ● ● 塔野高速鉄道：TN塔野線(TN02)新都メトロ：Ｔ豊崎線(T-30)新都電気軌道：IC しんトラム市内線 本所区 TT-05 東本所駅 ｜ ｜ ｜ TT-06 駿田橋駅 ｜ ｜ ｜ 常葉区 TT-07 東風ヶ谷駅 ｜ ｜ ｜ 本所区 TT-08 新都国立競技場駅 ● ｜ ｜ 新都メトロ：Ｎ奈川線(N-11)・Ｆ船津線(F-08)・E中央線(E-11) 京橋区 TT-09 野々木駅 ｜ ｜ ｜ TT-10 新京橋駅 ● ● ● ● ● 新月急行電鉄：CF千舟線(CF-09)塔野高速鉄道：SL新都環状線(SL19)・SO新都大海ライン(SO06)新都メトロ：Ｗ西南線(W-09)・Ｋ榊野線(K-01)・Ａ判鷲線(A-07)六京旅客鉄道：RK六京本線(RK01)・RS六京新線(RS01) TT-11 上塚駅 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ 常葉区 TT-12 富弦町駅 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ 坂野区 TT-13 坂野駅 ● ● ● ｜ ｜ 新都メトロ：Ｙ弓田線(Y-37)・G坂樹線(G-07) TT-14 藤久保駅 ● ｜ ｜ ｜ ｜ TT-15 西藤久保駅 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ TT-16 吉祥院前駅 ● ｜ ｜ ｜ ｜ 三鷲市 TT-17 三鷲駅 ● ● ● ｜ ｜ 新都メトロ：Ｏ商志線(O-14) TT-18 川田公園前駅 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ TT-19 大賀根駅 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ 立国市 TT-20 立国寺駅 ● ● ● ｜ ｜ 六京旅客鉄道：RM宮野線(RM01) TT-21 着川市駅 ● ● ● ｜ ● 新月急行電鉄：YS八坂線(YS-21)塔野高速鉄道：TS都西線(TS10)都西開発鉄道：■都西モノレール線［新着川駅(01)・着川市南口駅(02)]］ 着川市 TT-22 着野駅 八坂線直通 ｜ 八坂線直通 ｜ ｜ TT-23 樋田駅 ｜ ｜ ｜ 六王寺市 TT-24 六王寺駅 ● ● ● 新月急行電鉄：AS麻見線(AS-31)・MJ紅葉線(MJ-01)六京旅客鉄道：RK六京本線［新六王寺駅(RK31)］ TT-25 西三王寺駅 ｜ ● ｜ TT-26 新鷹野駅 ｜ ● ｜ 鷹野町 TT-27 鷹野駅 ｜ ● ｜ TT-28 藍守湖駅 ● ● ● 六王寺市 TT-29 萩原駅 ｜ ● ｜ TT-30 下野川駅 ｜ ● ｜ 井野町 TT-31 井野津駅 ｜ ● ｜ TT-32 犬橋駅 ｜ ● ｜ 戸月市 TT-33 戸月駅 ● ● ● 新月急行電鉄：YM山内湖線(YM-01)・TW都和線(MJ-01) 関連項目 新月急行電鉄の路線 営業中の路線 TT新都本線 - YS八坂線 - YM山内湖線 - TW都和線 - HK広川線 - AS麻見線 - MJ紅葉線 - KA河城本線 - CF千舟線 計画路線 関連路線 東都高速鉄道
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[I]香里本線 "Kōri Line" 管轄 新花影高速鉄道 駅数 28駅 電化方式 全線電化 最高速度 135km/h(地上線) 185km/h (高速線) 路線図 路線概要 香里本線(こおりほんせん)とは、新花影高速鉄道(NKT) 仮屋駅から、新香里駅、杉戸駅を経て、栢雷神社駅を結ぶ幹線である。ナンバリングは[K]、ラインカラーは黄色である。 特急霊鳥 の時間短縮化のため、花影地区東部に新しく敷設した。霊鳥号を通すため、南仮屋駅から新香里駅間に、単線かつ最高速度185km/hの高速専用線が並走している。 香里本線の基点となる仮屋駅は、花影地区北部にあるターミナル駅であり、臨海本線、七緒線、金城急行電鉄の海峡線が接続する。仮屋駅から線路を伸ばすと、仮屋車両センターを横目に南東方向へ延び、南仮屋駅。南仮屋駅で高速専用線と分岐をする。高速専用線は、ほぼ直線で山を貫き、新香里駅へと延びる。 南仮屋駅からさらに南下をすると、千葉峠に入り、山間部を線路が走る。山間部の中にある町を転々と通り、山麓部にある千葉黒川駅まで延びる。千葉黒川駅は鉄道が開業する以前から人口が多い地域である。そして千葉黒川駅を境に、沿線人口が増える。また、快速や快速急行等の優等列車が定期的に走るようになり、その中には花影本線へ直通する列車もある。 千葉黒川駅からさらに南下し、少しばかりのトンネルを通りながら線路は新香里駅へと延びる。新香里駅で南仮屋駅から分岐した高速専用線と合流する。新香里駅には香里本線の車両が所属している花影車両センター香里支所が併設されており、きさらぎ線と花裏電鉄の路線、泡羽急行の路線と接続するターミナル駅である。NKTは花裏電鉄との連携をしており、千葉黒川方面から花影方面への通勤がやりやすくなる接続や、割引キャンペーン等を展開している。 新香里駅から南下し、新瀬駅を経て花影本線と接続する杉戸駅、栢雷駅へ行く。この区間は花裏電鉄、泡羽急行と競合する区間である。特に泡羽急行は、線路が繋がっている花影本線とも競合している関係上、所要時間争いで併走している姿がよく見られる。 杉戸駅や栢雷駅で快速急行等の優等列車は花影本線の優等列車と接続するようになっている。栢雷駅を出ると栢雷神社駅へと分岐する。なお栢雷から栢雷神社駅間は、花影本線の支線であった栢雷支線の線路を複線化して再利用している。 使用車両 通勤型 N2400系 近郊型 N2400系1000番台 特急型 N11000系( 特急霊鳥 ) KJ11000系( 特急霊鳥 ) 駅一覧 駅名 よみ 備考 至 臨海本線 都島・神山・巡方面 仮屋 かりや 臨海本線・文々線・七緒線・金城急行海峡線と接続。特急霊鳥は折り返して海峡線へ行く。 南仮屋 みなみかりや 高速専用線が分岐する。 白又 しらまた 北田淵 きたたぶち 今井海岸 いまいかいがん 千葉今井 ちばいまい 千葉國見 ちばくにみ 新黒川 しんくろかわ 千葉黒川 ちばくろかわ ここから優等列車が多い区間となる。 千葉矢代 ちばやしろ 藤本 ふじもと 新上村 しんかみむら 上村 かみむら 石崎 いしざき 北香里 きたこおり 新香里 しんこおり きさらぎ線・花裏電鉄東西線・東方線・泡羽急行榊野本線と接続。 有佐 ありさ 門倉西田 かどくらにしだ 山田 やまだ 北新瀬 きたにいせ 新瀬 にいせ 花裏電鉄東方線・泡羽急行榊野本線と接続 江戸桜田 えどさくらだ 高椅 たかはし 北杉戸 きたすぎと 杉戸 すぎと 花影本線と接続。 栢雷 はくらい 花影本線・花裏電鉄東方線と接続。 公園北口 こうえんきたぐち 栢雷神社 はくらいじんじゃ 泡羽急行榊野本線と接続。 施設 車庫・工場 名称 最寄り駅 詳細 仮屋総合車両センター 仮屋本所 仮屋 検査施設がある上、回送する手間もかからないため香里本線の車両の検査はここで行っている。 花影総合車両センター 香里本所 花影 香里本線所属のN2400系は全て此処の所属である。 花影総合車両センター 花影本所 杉戸派出所 杉戸 主に花影本線の車両が入る。小規模。 電留線等 名称 最寄り駅 詳細 千葉黒川留置 千葉黒川駅 仮屋方 2線 10両対応。 その他 名称 最寄り駅 詳細 千葉黒川信号所 高速専用線 南仮屋-新香里間 構内副本線が5kmと長いため、高速走行しながらのすれ違いが可能である。また、千葉黒川駅への連絡線もある。 小ネタ 花影本線へ直通する優等列車はほぼすべてが千葉黒川駅で杉戸方へ折り返すが、一往復だけ仮屋へ行く。特に、早朝の仮屋始発の快速急行は、千葉黒川駅まで高速線を走行する。(高速線内にある千葉黒川信号所で千葉黒川駅へ分岐する。)この快速急行は、早朝の遠距離通勤輸送と共に、高速線の霜払いを兼ねている。 元ネタ 香里有佐(声優)
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東北臨海車両センター（英称：Tohoku Baysaid Train Center）は、仙台急行電鉄東北支社の車両基地である。 なお、臨海本線東北新幹線直通特急を扱う東北臨海車両センター仙台北派出、本所併設の臨海中央運輸区に関しても記述する。 概要 機能 乗務員担当区間 配置車両配置される車両に記される略号 東北臨海車両センター在来線車両通勤型 特急形 機関車 東北臨海車両センター仙台北派出新幹線電車 東北臨海車両センター白石派出 東北臨海車両センター黒磯派出通勤形 東北臨海車両センター泉派出近郊型 概要 前身は、仙台臨海鉄道の機関区「仙台臨海鉄道機関区」であった。 その後、仙台臨海鉄道が買収され「臨海電車区」に改変され、もともと仙台港駅（現東上学園駅）の構内にあった機関区を仙台埠頭駅の南側に移転した。 そして、多賀城線・中山線の開通・旅客列車の増大を受け、施設を大幅に改造し、現在の東北臨海車両センターとなった。 また、臨海本線東北新幹線直通特急の設置を受け、仙台北港駅に東北臨海車両センター仙台北派出が、運行本数増大と本基地所属車両増加に備え、黒磯派出（東クハ）、白石派出（東イハ）、泉派出（東ミハ）が設置された。 機能 車両の入出庫 車両管理・定期検査（全般検査はJR東日本郡山総合車両センターに委託） 車両改造 乗務員担当区間 いずれも本所所属 臨海本線（全線） 多賀城線（東上学園〜成田） 中山線（全線） 湾岸環状線（全線） 配置車両 配置される車両に記される略号 東北臨海車両センター（電車・気動車） 「東トリ」...東北支社を表す「東」と東北臨海を表す「トリ」から構成される。 東北臨海車両センター仙台北派出 「東リシ」...東北支社を表す「東」と臨海と新幹線を表す「リシ」で構成される。 東北臨海車両センター白石派出 「東イハ」...東北支社を表す「東」と白石派出を表す「イハ」で構成される。 東北臨海車両センター（機関車） 「東臨」...東北臨海車両センターを表す「東臨」で構成される。 東北臨海車両センター 在来線車両 通勤型 仙台急行電鉄S6000系電車（6両編成×40本、10両編成×3本）甲編成3M編成（R601〜R620編成） 甲編成4M編成（R621〜R640編成） 乙編成（R641〜R643編成） 仙台急行電鉄S4000系電車（4両編成×30本）900番台（R901編成） 0番台（R402編成〜R416編成） 100番台(R431編成〜R440編成) 500番台(R471編成〜R474編成) 特急形 JR東日本E653系0番台6両編成（R1〜R4編成） 機関車 JR貨物EH500形電気機関車（R1号機〜R8号機） JR貨物DE10形ディーゼル機関車（R1号機～R10号機） 仙台臨海鉄道SD55形ディーゼル機関車（103号機、105号機） 東北臨海車両センター仙台北派出 新幹線電車 JR東日本E3系電車（10両編成×4本）5000番台（T1編成、T2編成） 東北臨海車両センター白石派出 配置無し。夜間停泊のみ。 東北臨海車両センター黒磯派出 通勤形 仙台急行電鉄S6000系電車（10両編成×3本）乙編成（R644〜R646編成） 東北臨海車両センター泉派出 近郊型 仙台急行電鉄S4000系電車（4両編成×10本）1000番台（R531編成〜R534編成）
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★は動画へのリンク目印です 1月 2月 3月 4月 4/05(日) 「かたくり祭り」に登場（関の森公園） 4/11(土) イベントに登場（JAしらかわ本所 り菜あん） 4/29(水) 「大昭和祭り」に登場（白河JC主催） 5月 5/06(水) イベントに登場（らいふぽーと わしお） 5/10(日) 「こどもまつり」に登場（白河市北中川原白寿苑） 5/17(日) JRAのイベントに登場 6月 7月 8月 8/07(金) 8/08(土) 「しらかわ美味しいまつり2009」に登場、ダルライザーショー1st上演 9月 9月例会・研修会に登場 10月 11月 11/01(日) 「ローカルヒーロー首都決戦」に登場。★ ダルライザーショー2nd（動画前編） ★ 動画後編 上演（東京 アリオ亀有） 11/29(日) イベントに参加（福島空港） 12月
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☆無事、終了いたしました。 ○40周年記念落語会 日時： 2014年9月14日（日・祝） 開場 13時 開演 13時30分 ※開口一番は開演時間前に始まります。 上演開始時刻は13時15分ごろです。 会場： すみだリバーサイドホール・ミニシアター （東京都墨田区吾妻橋1-23-20、浅草駅・本所吾妻橋駅から徒歩） ○４０周年記念懇親会 日時： 2014年9月14日（日・祝） 落語会終演後、17時～ 会場： バンケットルーム・ハーモニック（「酒肆・吾妻橋」の上の階） 東京都墨田区吾妻橋1-23-36 アサヒビールアネックスビル３階 落語会会場そばのアサヒビール本社ビルのそば 電話 050-5796-9999 店舗詳細 http //r.gnavi.co.jp/a467402/ 会費：7,000円 ※13-14年分の筑笑会年会費を納付いただいていない方は、 当日、納付いただきますようお願い申し上げます。
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[P]西都港線 "Nishito-port Line" 管轄 新花影高速鉄道 駅数 4駅 電化方式 全線電化 最高速度 90km/h 路線図 路線概要 西都港線(にしとこうせん)とは、新花影高速鉄道 西都駅から西都港駅を結ぶ路線である。 ナンバリングは[I] ラインカラーはスカイブルー。 沿線の殆どが工業施設で、旅客輸送の殆どは定期券利用者である。 使用車両 通勤型 N1500系 N2000系 駅一覧 駅名 よみ 備考 至 花影本線 原巳浜・榊野・中の宮方面 西都 にしと 花影本線・鷲逗ライトレールと接続。 北西都 きたにしと 扇ヶ原 おうぎがはら 西都港 にしとこう 泡羽急行 榊野本線と接続。 施設 車庫・工場 名称 最寄り駅 詳細 西都総合車両センター 西都本所 西都 特急列車の収容を中心とした設計。 NKT 西都総合車両工場 西都 NKT所属車の殆どの大規模施工は全て此処でやる。 その他 名称 最寄り駅 詳細 扇ヶ原構内専用線 扇ヶ原 石油会社所属 西都港構内専用線 扇ヶ原 セメント会社所属 小ネタ 準備中
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【用語名】 春雲楼 【読み方】 しゅんうんろう 【管理人】 湯ヶ島・浄蓮 【詳細】 卍巴市不思議町五丁目に在する旅館。 楼主は湯ヶ島・浄蓮。 五丁目は「中央」のお膝下である事から「中央」から来る者、「外区」から来た者のための宿泊地帯となり、それら旅館の全てを統括している棟。 元々は本所七不思議の「津軽家の太鼓」の上屋敷であるとも、炭屋塩原の屋敷であるとも云われているが、幾度となく改装・改築を繰り返しているため元の形は完全に消失し内部は迷路のような巨大邸となっている。 建物には浄蓮が張り巡らせた三十結界がかかっている。 國津神達によるテロでは耳きれ・芳一に襲撃を受けており、大太のパーツが封印されている可能性が高い。 幸い、浄蓮が結界で攻撃を凌いでいる間に備後が芳一を撃破したため、難を逃れている。
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パトロールによってチームワークポイントを上げることが出来る。 チームワークポイントはストーリー分岐に影響する。 主人公＆夏実＆美幸の巡回先によってイベント又はミニゲームが発生。 ミニゲームを成功させることによりチームワークポイントが大きく上昇する。 葵＆頼子、中島によるチームワークポイントの上昇はランダム？ 綿糸町 イベント 雑貨店 四丁目交差点 駅前交差点 両国 ミニゲーム 蔵前橋（川の男）（吾妻橋と排他） イベント お寺 公園前交差点 本所 ミニゲーム 吾妻橋（川の男）（蔵前橋と排他） イベント みすずビル 文花 イベント 公園 二丁目交差点 小村井駅（条件あり？） 向島 ミニゲーム マンション（デビルアロー） イベント 公園 ガソリンスタンド（条件あり？） 東墨田 ミニゲーム コンビニ（トゥデイの修理）（条件あり？） 交差点（横断歩道のおばあさん） イベント 団地 東向島 イベント そば屋 曳船駅 墨田臨海ビル 墨田 ミニゲーム ビル工事（標識の修復） 神社（木登り）（条件あり？） イベント 鐘ヶ淵駅 マンション