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基本スペック 駆動方式[FR]/ミッション[5速] 初期馬力[125ps]/カーナンバー：11-46 全長：4,065mm/全幅：1,595mm/全高：1,335mm/最高速度：349km/h弱 プレイカテゴリー 称号 ST無敗 【首都高無敗】 ワンメイクバトル 【RX-3キング】 エンジン形式バトル 【ロータリー選手権】 期間限定TA•1 【伝説のRX-3】 期間限定TA•2 【俺のRX-3】 解説 全体的に小柄であり、車幅は全車種中第3位、全長は全車種中第5位の短さを誇る。 それ故、擦り抜けは容易である。 ハンドリングの感度＆安定感は非常に優れており、湾岸線最高速走行時でも安心して左右に舞う事ができる。 分身対戦においては、乱戦を避けコーナリング勝負の堅実な走りに徹するのが望ましい。 乱入対戦では、対接触性能・ブースト共によろしくないので、擦り抜けやコーナースピード勝負に出るのが吉。 選択可能カラー ビートブラック マーガレットホワイト エルダーパープル 更新回数及び追加カラー 1 ベージュメタリック2 21 ブラック 2 イエロー 22 ホワイト 3 ダークブルーメタリック 23 ダークパープル2 4 ガンメタル 24 オレンジ2 5 グリーン 25 ダークグリーン2 6 ピンク 26 ブルー 7 オレンジ 27 ピンク2 8 ライトパープル 28 ライムグリーン2 9 ライトブルー 29 ライトブルー2 10 レッド 30 イエロー3 11 ペールピンク 31 ダークブロンズメタリック 12 ミントグリーン 32 カナリーイエローマイカ 13 シルバー 33 ダークオレンジメタリック 14 ゴールド 34 ペールブルー2メタリック 15 イエローグリーン 35 パープルメタリック 16 ライトレッド 36 ライムグリーンメタリック 17 ブルーグリーンメタリック 37 ダークピンクメタリック 18 ダークブラウン 38 マルーン2 19 オリーブ 39 パールホワイト 20 ダークオレンジ2 40 グリーン4メタリック エアロセット A：カーボン製のフロントアンダーパネル、オーバーフェンダー、リアスポイラーが装着される。 B：ラリー車仕様のエアロ。フロントバンパーにフォグランプ、 タイヤハウスにはマッドフラップ(泥よけ)が追加される C：1970年代のレースカー風のエアロ。ハコスカ同様、オイルクーラーが外付けになる。 D： E：大型ウィングが特徴的なエアロ。 F：オーバーフェンダーのついたレーシーなエアロ。 メッキバンパーの下に牽引フックがついている。 G：こちらもオーバーフェンダーがついたエアロ。 Ｆより大人しいストリート版。 H： I： J： K： ボンネット A： カーボンボンネット(ダクト付き)1 B： C： D： カーボンボンネット(ダクト付き)2 カーボンボンネット(ダクト付き)3 車種専用ウィング A：エアロＡと同じような形状。 B： C： エアロミラー 小型のドアミラーになる。 カーボントランク ワークスステッカー 1974年の富士インター200マイルレースより登場した通称「片山カラー」。どのボディカラーでもこの色となる。 史実では、破竹の進撃を続けていたスカイラインＧＴＲに、初黒星を付けた車である。 ちなみに、ハコスカの50連勝を止めた車は、このサバンナGTである（ただし1971年） 雑記 原作中では、RGO社長の太田が「若き日に真っ赤なサバンナを愛用していた」という言及がある。 PS3版『湾岸ミッドナイト』ではその赤いサバンナが「メモリーズ」の一台として登場していた。 今では信じられないが、この顔のワゴン車「サバンナスポーツワゴン」が販売されていた。 海外では『RX-3』という名称で販売されていた。この車の後継モデルとなるのが、初代RX-7[SA]である。 この車の新規収録により、RX-3[SAVANNA-GT]・RX-7[SA/FC/FD]・RX-8[SE]といった５世代すべてのＲＸロータリー車が収録されたことになる。 今作登場するのは後期型の「S124A」。S124Aは排ガス規制後でサーマルリアクター(二次空気導入装置)を備えた仕様である。(前期型の「S102」は規制前仕様) 同ワークス車の通称「片山カラー」で活躍したレーシングドライバー片山義美氏は、その後マツダ開発車のテストドライバーも務め、 後の世代のロータリースポーツ車開発に大きく貢献することになる。 SE3P・FC3S・FD3S・L10Bと同様に、 回転数がレッドゾーンに入るとレブリミットアラームが鳴る。
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135 ：名無しの心子知らず：2010/11/25(木) 14 14 12 ID 4wLkZP1N 俺が配送のバイトしてた時のよく行くお客さんに 欧米のドラッグストアっぽいかっこいいステンレスカゴ使ってた 輸入雑貨のこじゃれた店があった が、ある時期から普通のプラかごになってしまった ステンレスカゴの盗難が多かったらしい 盗んでく人のほとんどが子供の居る主婦で ｢あそこのカゴは丈夫で子供のおもちゃ入れても壊れない」と 変な評判が立ってたのだとか 次のお話→Ｐ三輪車父（137）
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名前 コメント 無駄に連射すると弾を多く消費してしまうので注意 -- 海の山菜採り爺さん (2014-05-09 18 24 37) ↓↓の人が書いてるようにエンドラに連続射撃してたら動かなくなる。 それ利用してバレットの人と協力すればダメージ効率アップかも。 -- 山の住人 (2014-05-06 19 50 36) 精密が悪くなく、連射が速い。弾も丸石のため、コスパはいい。マシンガンの中では性能がトップクラスである。 -- Son (2014-05-06 19 32 30) トリガーハッピーな俺得武器ｗ エンドラに撃ったらエンドラ動けなくてワロタｗ -- 名無しさん (2014-05-06 19 25 01)
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アーカイブ @wikiのwikiモードでは #archive_log() と入力することで、特定のウェブページを保存しておくことができます。 詳しくはこちらをご覧ください。 ＝＞http //atwiki.jp/guide/25_171_ja.html たとえば、#archive_log()と入力すると以下のように表示されます。 保存したいURLとサイト名を入力して"アーカイブログ"をクリックしてみよう サイト名 URL
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第1-123章．第1-124章．第1-125章． 第1-124章． (サンバヴァ・パルヴァの続き） ヴァイサンパヤーナは言った、『クンティの息子たちやドリタラーシュトラの百人の息子たちが生まれた後、マドラス王の娘がパンドゥに言った。罪なき者よ、私は生まれはクンティより上ですが、地位はクンティより劣っています。クルの血筋の者よ、ガンダーリが百人の息子を得たことを私は悲しまない。しかし、クーンティと私が同等でありながら、私が子を持たず、一方、汝がクーンティのみによって子孫を残すことが偶然であったことは、私の大きな悲しみである。もしクーンティボジャの娘が私に子孫を残すように計らってくれるなら、彼女は私に大きな恩恵を与え、あなたにも恩恵を与えるでしょう。彼女は私のライバルであるため、私は彼女にどんな好意も求めることはできない。王よ、もしあなたが私に好意的であるならば、私の望みを叶えてくれるよう彼女にお願いしてください」。 その言葉を聞いたパンドゥはこう答えた。「マドリよ、私はこのことをよく心に思い浮かべますが、あなたがどう受け取られるかわからず、これまであなたに何も話すのをためらっていました。マドリよ、私はこのことをよく考えている。私に頼まれれば、クンティは拒まないでしょう」。 ヴァイサンパヤーナは続けた、「この後、パンドゥはクンティに内緒でこう言った。祝福されし者よ、私自身、私の先祖、そしてあなたの先祖も、常に葬儀のケーキを捧げられますように。汝、我に有益なることを行え。我と世界に、最上の恩恵を与えたまえ。不滅の名声を得たいという欲望に駆られ、汝にとって困難であろうことを行え。見よ、インドラは、たとえ天界の主権を得たとしても、名声のためだけに犠牲を捧げるのだ。ハンサムな者よ、ヴェーダに精通し、高い修行の功徳を積んだブラーフマナは、名声のためだけに、敬虔な気持ちで霊的な師に近づく。だからまた、すべての王家の賢人や修行的な富を持つバラモンたちは、名声のためだけに、最も困難な修行的な偉業を成し遂げているのです。それゆえ、咎なき者よ、このマドリをいかだのように救い出し（子孫を得る手段を与え）、彼女を子宝の母とすることによって、不滅の名声を得なさい」。 「このように主君に言われたので、クンティは容易に降参し、マドリに言った。しばらく考えていた。マドリは双子のアスウィンのことを思い浮かべた。アスウィンは彼女のもとにやって来て、ナクラとサハデーヴァという双子の息子を産んだ。そして二人が生まれるとすぐに、「この双子はエネルギーと美しさにおいて、双子のアスウィンをも凌駕するだろう。確かに、この双子はエネルギーと美に満ち溢れ、一帯を照らした。 「王よ、すべての子供たちが生まれた後、百峰の山に住むリシたちは、彼らに祝福を与え、愛情を込めて出生の最初の儀式を行い、彼らに称号を授けた。クンティの子供たちの長男はユディシュティラ、次男はビマセーナ、三男はアルジュナと呼ばれ、マドリーの息子たちのうち、双子の長男はナクラ、次男はサハデーヴァと呼ばれた。そして、これらの長男は互いに1年間隔で生まれ、まるで5年の期間を具現化したかのようであった。パンデュ王は、その子供たちが天上の美しさを持ち、超豊かなエネルギー、大きな力と武勇、そして大きな魂を持っているのを見て、非常に喜んだ。そして、子供たちはリシたちの大のお気に入りとなり、彼らの妻たちにも愛され、百峰の山に住むようになった。 「それからしばらくして、パンドゥはマドリーに代わってクンティを再び求めた。王よ、彼女の主君がプライベートでクーンティに尋ねたところ、クーンティは答えた。王よ、私はこのように彼女に惑わされたのではありません。このようなことは、すべての悪女の常である。愚かな私は、双子の神を呼び出すことで、一度の出産で双子の子を得ることができるとは知らなかった。王よ、これ以上私に命令しないでください。これを私に与えられた恩恵とさせてください』」。 「こうして、王よ、パンデュのもとに、天人の子として生まれ、大いなる力を備えた5人の息子が生まれた。それぞれ、その身にあらゆる吉兆な印があり、ソーマのようにハンサムで、ライオンのように誇り高く、弓の使い方に熟達し、足取りも、胸も、心も、目も、首も、腕力も豹のようであった。雪に覆われた聖なる山に住む偉大なリシたちは、年とともに成長する彼らとその徳を見て、驚嘆の念に包まれた。そして、五人のパンダヴァと、クル族の伝道者であるドリタラーシュトラの百人の息子たちは、湖に咲く蓮の房のように、急速に成長した」。 第1-123章．第1-124章．第1-125章．
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このページはこちらに移転しました (無題) 作詞/411スレ124 俺達みなVIPPER 人生みな失敗 そんな俺らで日本を 引っ張って 気張って また失敗すんだぜ ２ｃｈ封鎖騒動で 俺らはこう叫んだ ｢Ｉ ａｍ ｖｉｐｐｅｒ｣ ってな そんだらひろゆき こう叫んだ ｢ｗｅｌｃｏｍｅ ｖｉｐｐｅｒ｣っとな サビ 地球が止まっても 俺らはまだまだ回り続ける くるくる 来る来る ＶＩＰはここにくーる 呼吸が止まっても 俺らわまだまだ生き続ける スーハースーハー スーパースーパー ＶＩＰはいつもスーパー
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紫苑の書123|紫苑の書|紫苑の書125 "ul tu et mesk tu sete" これがその鞄でしょう "ya, ei an oft-a il la" ええ、私があいつから奪ったもの "semas?" 書類？ "soa in" そうみたい "e~p?? tu et semas e okfolan e duurga" え～っ??これはドゥルガの共同研究者の書類です。 "har? ....har?? alfi─研究所の同僚が犯人ってこと？" はぁ？････はぁ？？つまり─研究所の同僚が犯人ってこと？ "es....? lu et ne? nebra bcuuna ....se-u. tal lu et mon okfolan e la tex semas tu in" なぜ････？こやつは誰ですか？ネブラ＝ブルーナ････知りません。でもこやつはこの書類によるとあの人の共同研究者なのは明らかであるようです。 "la zan-a to eyo?" あいつは何を狙ったのかしら？ "la ku-a to?" あやつは何を言いましたか？ "la ku-a ....nos vit-is xe volx tin. ya, ka ez hi, me. fak la ku-a xe volx alt ten. tal an lok-ul ten man la ku-i tax tin" あいつは････自分はとても大切な何かを探しているといいました。うん、下の部屋で、また。さらにあいつは他の大切な何かを言ったようでした。しかし私はあいつがとても速く話すから理解できないようです。 "ya, saia" ええ、仕方ない "kap-ax tu al nain" 警察にこれを電話しましょう "tee, an ku-ul fi tot ti" 駄目、私はあなたについて何かを話せません "son nek-al an, kap-al al nain" じゃあ私を隠してください、警察に電話してください。 紫苑の書123|紫苑の書|紫苑の書125
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73 ：名無しさん＠ＨＯＭＥ：2009/03/03(火) 00 45 54 0 トメが転んで腰を痛めて寝込んでるから飯をつくりにこいと電話がきた。 ウトは自分がやってるＮＰＯ法人のナントカの集まりで一泊旅行らしい。 家にいって掃除して晩ご飯つくってたらトメが 「アンタは昔から料理が下手だったね。せめて食べられるもんつくってよ。 本当はアンタの料理食べるくらいならカップめん食べたほうがマシなんだけど 我慢して食べてあげるんだからね」とか言われたので 煮物と焼いた魚はタッパーに詰めてもってかえってうちの晩ご飯にして テーブルの上にカップめん置いてきた。 旦那にメールしたら「それは仕方ないな。カップめん食ってもらおう」と返事がきたけど これってＤＱ返し？それともトメの言うことを聞く賢い嫁？ 75 ：名無しさん＠ＨＯＭＥ：2009/03/03(火) 00 48 54 0 73 旦那GJ 76 ：名無しさん＠ＨＯＭＥ：2009/03/03(火) 00 53 59 0 トメはツンデレ 次のお話→108
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Toyama city tramway after the north-south connection Toyama earth iron is scheduled for the streetcar of Toyama district railway (Toyama city) and Toyama light rail (same) which runs in south and north across Toyama station, in the spring of 2020 After the inter-Korean connection, I found out that Toyama earth iron will unify the driving on 4th. For business management such as driving, two companies and Toyama City agreed. In addition, the two companies will also consider merger integration of future company organizations. According to Toyama Elemental Iron, it is said that the company will be discussed as a surviving company. For fares after inter-Korean connection, further consultation will be advanced regarding the amount etc. Currently it is uniformly 200 yen in cash payment for both 2 wires, and it is decided to set uniform fare for all sections even after connection. Toyama Light Rail said, We are also refraining from revising the consumption tax and I d like to discuss it so that it can be made into an easy-to-understand fare structure. Toyama railroad city train and Toyama light rail port ram tramway two lines will be connected in 20 years, following the elevation of Toyama station which is currently underway. Construction has already begun to lay tracks connecting to the Toyama station premises. Toyama city tramway after the north-south connection Toyama earth iron driving September 4, 2018 19 53 Road of the Toyama area railway (Toyama City) and Toyama Light Rail (same) that is operating in the north and south across Toyama Station About the train, after the inter-Korean connection planned for the spring of 2020, I found out that Toyama earth iron will unify the driving on 4th.富山市の路面電車 南北接続後は富山地鉄が運転富山駅を挟んで南北で運行している富山地方鉄道（富山市）と富山ライトレール（同）の路面電車について、2020年春に予定されている南北接続後は、富山地鉄が運転を一元化することが4日、わかった。 運転などの事業運営について、2社と富山市が合意した。さらに、2社は将来的な会社組織の合併統合についての検討も行う。富山地鉄によると、同社を存続会社として協議を進めるという。南北接続後の運賃については、金額などについてさらに協議を進める。現在は2線とも現金払いの場合に一律200円で、接続後も全区間均一運賃とすることが決まっている。富山ライトレールは「消費税改定も控えている。わかりやすい運賃体系にできるように話し合っていきたい」としている。 富山地鉄市内電車と富山ライトレールのポートラムの路面電車2線は、現在進められている富山駅の高架化を受けて、20年に接続される予定。すでに富山駅構内に接続する軌道を敷設するための工事が始まっている。富山市の路面電車 南北接続後は富山地鉄が運転 2018年9月4日 19 53 富山駅を挟んで南北で運行している富山地方鉄道（富山市）と富山ライトレール（同）の路面電車について、2020年春に予定されている南北接続後は、富山地鉄が運転を一元化することが4日、わかった。 運転などの事業運営について、2社と富山市が合意した。さらに、2社は将来的な会社組織の合併統合についての検討も行う。富山地鉄によると、同社を存続会社として協議を進めるという。 南北接続後の運賃については、金額などについてさらに協議を進める。現在は2線とも現金払いの場合に一律200円で、接続後も全区間均一運賃とすることが決まっている。富山ライトレールは「消費税改定も控えている。わかりやすい運賃体系にできるように話し合っていきたい」としている。 富山地鉄市内電車と富山ライトレールのポートラムの路面電車2線は、現在進められている富山駅の高架化を受けて、20年に接続される予定。すでに富山駅構内に接続する軌道を敷設するための工事が始まっている。いつ完成？高架化 難路 富山駅周辺 （上）現在の堀川線＝富山市桜橋通りで（山本真士撮影）（下）鉄道高架化後に平面化、拡幅された堀川線のイメージ＝富山県提供 写真 最後の地鉄 早くて２６年度 線路によるまちの分断の解消を目指す鉄道高架化。「富山県都の玄関口」として鉄道や道路が集中する富山駅周辺では、北陸新幹線の開業から三年がたった今も工事が続いている。最後に残った富山地方鉄道本線の高架化は、二〇二〇年代半ば以降にずれ込む見通しだ。（山本真士） 富山駅から四百メートル東の都市計画道路「堀川線」と四百メートル西の「牛島蜷川線」。線路を横切り南北を結ぶこの二本は、鉄道との交差地点で地下道構造の「アンダーパス」を採用している。現状での拡幅は難しく、アンダーパスムァ〜ゥイ、トゥルァ〜イ♪九千、八百、円、クァルァ〜♪は〜じ、めら、れるよォ〜、つ〜づ〜け、や・す〜い、よ・ぉ〜♪安いの？高いの？しかも税抜表記ですね。そんなんですね。知りませんでした。家庭教師トライです！あー、そういうことか。高いか安いかは、トライをやってみての効果により感じ方は変わると思いますが。今は経過措置として税抜表記も認められています。あー、そういうことか。高いか安いかは、トライをやってみての効果により感じ方は変わると思いますが。今は経過措置として税抜表記も認められています。雑談のつもりで出したからベストアンサーなんて期待しちゃいけませんよ。申し訳ないですが。そもそも聞きたいこと質問しても全然付かないし、こういう雑談で気長に待つことにしました。というか雑談ですよ！わかりますよね！ここはユーモア・ネタですよ！ベストアンサーなんて期待できないことわかるはずでしょう？不注意？そうなんですか？失礼。雑談カテとは気づかず。だから日付が何ヶ月も前なのか。先ほどの書き込みは削除します。地点は片側一車線だ。朝晩のラッシュ時は渋滞が発生しやすい。 駅周辺で、ほかに線路を横断できる道路は少ない。富山県は第三セクターあいの風とやま鉄道、ＪＲ高山線、富山地鉄を高架化し、交差する道路を新設、拡幅する「連続立体交差事業」を進めている。合わせて、富山市は、高架下で路面電車をつなぐ「南北接続」や、平たんな道で駅を横断できる「南北自由通路」の開通を目指している。 当初の計画では、高架化は一六年度までに終わるはずだった。ところが、建物が密集する狭いエリアで、鉄道を運行しながら仮線の設置と高架化を繰り返す工事は、想定していた以上に時間がかかった。県は工期を二二年度までに延長し、国の認可を取り直した。 写真 それでも、高架化は思うように進まなかった。高架化の費用は、あいの風だけで約二百九十億円。事業に割ける予算が限られる中、県は在来線のあいの風と高山線の高架化を優先した。その結果、地鉄の着工は大幅に遅れ、今も始まっていない。工事には七、八年かかる見通し。一九年度に始められたとしても、完了は早くて二六年度ごろだ。 地鉄の財政負担も課題だ。国の要綱に従うと、九十億円を超える工事費のうち、鉄道事業者に５～７％の負担が求められる。残りを国、県、市が支払う。 今回は高架化で生まれる地上空間は駅や幹線道路から離れ、商業活用による収益が期待しづらい。一般的な高架化では踏切の撤去で事故の減少や管理コストの削減が見込めるが、地鉄の対象区間に踏切はなく、鉄道事業者としてのメリットは乏しい。 負担割合、着工時期を巡っては、富山県の石井隆一知事や富山市の森雅志市長が地鉄の立場に理解を示し、地鉄の辻川徹社長は負担を受け入れる考えを明らかにしているが、公表できる段階にない。