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デフォルトスキン 当たり判定 推進力を生み出すプロペラ ステータス 基本情報 使い方バニラ mod independent 関連項目 ステータス パラメータ名 値 ID 26 通称 プロペラ、長ペラ 英語名 Propeller 質量 0.3 空気抵抗 0 回転抵抗 0.05 HP 2 根元強度 6187 頭強度 - 根元曲げ強度 6187 頭曲げ強度 - 静止摩擦係数 0.6 動摩擦係数 0.6 弾性 0 オブジェクト間の摩擦処理 平均 オブジェクト間の衝突処理 平均 破壊属性 負荷、衝撃、燃焼、凍結 一体化（ウッドパネル） × 一体化（鉄プレート） × 基本情報 木製の細長いブロック。 進行方向に対して揚力を発生させる。 これは小型空力プロペラと並ぶ、プロペラ系ブロックの特徴である。 揚力はプロペラの角度をうまく調整することで、推進力として取り出すことも可能である（「謎加速」）。 これらの詳しいメカニズムについては謎加速を参照されたい。 なお、プロペラ常用者はこの揚力の方向をプロペラの「向き」と呼ぶ場合がある（揚力が上方向に向いているプロペラの場合は「上向きペラ」等）。 単にプロペラの一番長い方の向きも「向き」として呼ばれることがあるので紛らわしい。 ビルド中にカーソルを合わせてFキーを押すことで、向きを反転させることができる。 なお、プロペラは見た目と当たり判定が約23°だけずれているため、回転ツールで見た目だけ反転させるだけでは反転させることはできないばかりか、むしろ空力的には強い抵抗になってしまうこともある。 見た目と挙動が必ずしも一致しないため、運用にはある程度慣れが必要だろう。 使い方 空を飛ぶマシンや、高速で移動するマシンでかなり頻繁に利用される。応用の幅も非常に広い。Besiegeにハマったら、どこかの段階で使い方を理解することになるブロックだろう。 想定される利用法は、回転させて推力を得ること（「プロペラエンジン」）である。 →構造図鑑 また、体積あたりの空力効果が強く、独特の丸みを持つことから、ウイング以上に航空機の動翼/固定翼として利用されやすい。翼として使う場合は、揚力を相殺するために上下2枚重ねて使うか、水平化して使うかのいずれかが基本になる。 動翼の機構は構造図鑑も参照されたい。 →航空工学、航空力学 謎加速効果を利用して無限に推力を取り出すこともできる。 空戦やレース用の航空機を作る際は、適当に動翼や固定翼を謎加速角度に変えるだけで簡易に速度をかさましすることができる。 →謎加速 プロペラの活用は航空機だけに留まらない。 自動車等の高速で走るマシンを作る際は、マシンを安定化させたり、逆に不安定化させて曲がりやすくしたりと、旋回性能の調整をする目的でよく使われる。 また、下向きに配置してダウンフォースを取り、地面への追従性を増す目的でも使用されることがある。 →自動車工学 バニラ 同様の性質を持つ小型空力プロペラとは文字通りの一長一短で、選択式で用いられる。一般的にはあちらの方が大きさに対する効果が強いため、あちらに軍配が上がる。こちらを使う際は、空力ブロックとしての性能に加えて、見た目等の他要素も組み合わせて総合的に判断すべきだろう。 プロペラエンジンを作る際は、回転半径が大きくなる分同じ回転数ではこちらの方が大きな推力を得られる。しかし、その分大きくなるので、他の物体と当たって壊れるリスクが増す。 動翼や固定翼としては、長さと細さを考えて選択したい。 mod independent 小型空力プロペラと比べてこちらの方がわずかに空力効果が強いため、大きさが可変なmod independent環境では基本的にこちらが用いられる。 関連項目 謎加速 小型空力プロペラ ウイング ウイングパネル
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前項で機体の制御機構について解説したが、その場でクネクネしても飛んだ気にはなれないだろう。 次は機体を前に進める推進装置を解説する。 フライングブロック盛り 字の如くだ。単体で推進力を発生させられるFLYING BLOCK（通称きのこ）を置けるだけ置いて機体を菌床にする。 置くだけなので簡単だが、きのこそのものの空気抵抗が大きい為に効率はあまり良くない。 蒸気推進 加熱したWATER CANNON（水砲）の反動で機体を推進させる。 これもある程度の数と熱源が必要だが、水砲同士は干渉しないので被接続強度が許容し得る限りいくらでも置ける。比較的小面積で搭載できることと、得られる最高速度が大きな利点だ。 反面水砲は重く、重心が偏りがちだ。機体後部に設置しては揚力中心（後で解説）が重心より前になりやすく、機体前方に置けば旋回で自機に蒸気が当たるのを防ぐため機体の小型化が困難になるだろう。またその自重のせいか加速が鈍いので、急旋回では失速しやすい。支持が不十分なら慣性で吹っ飛んでいくこともある。水砲が設置されているブロックにプロペラ等で空気抵抗を持たせ慣性と相殺すれば機体への負荷は軽減できるだろう。 プロペラ推進 （SMALL）PROPELLERを回転させて推進力を得る。プロペラの詳しい性質についてはbesiege航空工学を参照してくれ。 重要な部分だけかいつまむと、プロペラを設置する際、回転ツールは使わずに設置前のRキーや設置後のFキーによる角度調整だけで設計すると空力的な不具合を防ぐことができる。 蒸気推進に比べると大型で、プロペラの空気抵抗で最高速はやや劣るが加速に優れる。蒸気推進と同等以上の速度を出すこともできるが、プロペラはあまり頑丈ではない。回転させる以上遠心力が働き、強すぎると吹っ飛ぶし、高速時での急旋回では風圧でエンジンプロペラが折れ飛ぶ。 さて、上二つと違ってプロペラ推進は回転によって推進力を得る。制御機構の項でも触れたが、回転によって反トルクが発生する。推進力を得るためプロペラを回し続ければ機体は常にロールし続ける、それではまともに飛んではいられない。 その問題の解決策をいくつか紹介しよう。 揚力差で打ち消す 史実と同じ方法のひとつだ。もし機体が右に回り続けるなら、機体右側の揚力をすこし大きくして機体が左に回るようにすれば打ち消せる。 エンジン出力をロス無く利用できるが、現実とbesiegeは残念ながら事情が違う。エンジントルクは大きく、各速度域での揚力の変動も大きい。この方針で機体を安定させるなら、可能な限り速度を一定に保つか、複雑な調整をする必要がある。 回転体でトルクを逃がす 自由に回転するブロックで反トルクを逃がし、機体に伝えないようにする。固定されない分ロスはあるが、ブレースなどを設置して錘にするか、自由な回転体にも推進用プロペラを設置することでロスを抑えられる。 トルクを逃がすために回るエネルギーでプロペラを回し、推進力の足しにする機構 通称：二重反転プロペラ 欠点は錘などをつけてホイールも重ねる分サイズと重量が若干かさむことか。 また可変ピッチの場合、高ピッチで十分な出力を確保しようとすると低ピッチで遠心力が大きくなってプロペラが吹っ飛ぶ。その場合、操作量は増えるがホイールの動作キーを複数に分けるといいだろう。 双発にする 反トルクを反トルクで打ち消す。トルクを逃がす必要も無いのでエンジン出力をフル活用できる。 しかしbesiegeでは、ある程度の抵抗や重量の回転体をただ対称に設置しただけでは歪みや非設置強度によって反トルクにムラが生じる。支持が甘ければトルクでねじ切れるだろう。 無視できない揚力を持つエンジンプロペラが複数あることで機体特性にも影響してくる。 前後にエンジンをつけてムラなく半トルクを打ち消す機構 通称：串型エンジン また空戦においては、単発の場合は損傷時のトルク偏向が小さい分大砲が機体の外側に置かれるため発砲時の横揺れが大きい。双発は逆に機首に大砲を集中させられるが片方が損傷したら飛行が困難になる。 結局のところ一長一短で正解はなく、最終的な判断材料はその人の好みだろう。
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BASIC LOCOMOTION MECHANICAL WEAPONRY FLIGHT AUTOMATION ARMOUR FLIGHTには、主として飛行に必要な推力・揚力を司るブロックが含まれる (SMALL)AERODYNAMIC PROPELLER、WING PANEL、WINGは複雑な性質を持っているため個別ページにて詳しく解説しております →besiege航空力学 フライングブロック 空力プロペラ 小型空力プロペラ ウイング ウイングパネル バラスト バルーン 熱気球 フライングブロック（FLYING BLOCK） BlockID14重量1.0接続判定1個空気抵抗グループD破壊属性負荷、衝撃、燃焼、凍結俗称等キノコ 方状のブロック回転するが見た目だけで当たり判定は回転しない通常とその逆の2方向どちらかに任意の大きさの推進力を発生させる自動推進やトグルモードも設定できる 空力プロペラ（AERODYNAMIC PROPELLER） BlockID26重量0.3接続判定1個空気抵抗グループA破壊属性負荷、衝撃、燃焼、凍結俗称等プロペラ、長ペラ 板状の木製ブロック一定方向に対する大きな空気抵抗を持っており、飛行機の翼として使える前方向への移動に応じて上方向に力を生み出す疑似揚力をもっている特定条件下で謎加速を発生させる（謎加速）凍結はするが凍結でブロックが壊れることはない 小型空力プロペラ（SMALL AERODYNAMIC PROPELLER） BlockID55重量0.3接続判定1個空気抵抗グループA破壊属性負荷、衝撃、燃焼、凍結俗称等プロペラ、ペラ、短プロペラ 板状の木製ブロック一定方向に対する大きな空気抵抗を持っており、飛行機の翼として使える前方向への移動に応じて上方向に力を生み出す疑似揚力をもっている空気抵抗や疑似揚力の強さはAERODYNAMIC PROPELLERと同じであるものの、こちらの方が短いため負荷がかかりにくい一方、短い分回転させても末端の速度が稼げないという形状の差がある特定条件下で謎加速を発生させる（謎加速）凍結はするが凍結でブロックが壊れることはない ウイング（WING） BlockID25重量0.3接続判定1個空気抵抗グループA破壊属性負荷俗称等- 板状のブロック一定方向に対する大きな空気抵抗を持っており、飛行機の翼として使えるはず・・・なのだが、加速すると空気抵抗が小さくなる特性があるため空力パーツとして使うにはやや癖があるしかし全ブロックの内最も広い面積を持つ板としてとらえると別の使い道もありそうだ ウイングパネル（WING PANEL） BlockID34重量0.5接続判定1個空気抵抗グループA破壊属性負荷、燃焼、凍結俗称等- 板状の木製ブロック一定方向に対する大きな空気抵抗を持っており、飛行機の翼として使える バラスト（BALLAST） BlockID26重量0.2～2.0接続判定1個空気抵抗グループA破壊属性負荷俗称等- 立方体状のブロック重さを変えられる バルーン（BALLOON） BlockID43重量0.22接続判定1個空気抵抗グループF破壊属性負荷、衝撃、燃焼、凍結俗称等風船 球状のブロック常に重力に逆らう方向に進もうとする紐の長さと浮力を設定できる
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【名前】飛嶋満陽（とびしま みよ） 【性別】女 【所属】科学 風紀委員 【能力】揚力調整（エアフライト） レベル３ 【能力説明】 使用者周辺の気体に干渉し、任意の対象の揚力を十数倍～数割の間で調整する能力。 静止状態でも物体に影響を与える浮力と違い、揚力は動いているものにしか働かない為、 物体の運動に適した演算をしないと能力発動に失敗する。逆に、失敗することで相手の動作を阻害することも可能。 しかしその分低レベルでも効果は絶大で、使いようによっては空を飛んだり、相手を思い切り吹っ飛ばしたりすることもできる。 対象上限は５つ。射程距離は対象の数によって多少上下するが大体使用者から５～１０ｍの間。 【概要】 一八一支部所属。繚乱家政学校に通っている１４歳の少女。 果無火煉とは実習の関係で風紀委員以外でも行動を共にすることが多く、仲が良い。能力の相性も良い。 自信家な性格。メイドである以上相応の教養は備えているものの、一般的なメイド然とした慎み深さとは無縁。 能力の関係上かなり頻繁にパンチラ（モロ）を行っており、本人も慣れていて下着を見られることに抵抗がない。 むしろ「下手に恥ずかしがっている方が見苦しい」とか何とかといった境地に達しており、恥ずかしがったりもしない。 ただ、見せびらかしているわけではなく、どちらかというとそういったことに無頓着なだけ。 風紀委員流の体術に自分の能力を掛け合わせており、彼女に投げられると文字通り 「掴まれたと思った次の瞬間には宙を舞っていた」感じの状況を味わわされることになる。 ほかにも延髄蹴りや踵落としなど足技も好む。 【特徴】 茶色い髪を肩くらいで切りそろえている。瞳は切れ長で、どこか鋭い印象を与える。 １４歳とは思えないほどのプロポーションを誇っており、なかでも脚は脚フェチ垂涎モノ。 風紀委員の活動の邪魔ということで、服装は膝丈のメイド服、いわゆるフレンチ式である。 【台詞】敬語。基本的に様付けだが、特に親しい相手は名前で呼び捨てる。 「お茶をお持ちしました。……夜越様、あまり山椒様を苛めすぎないでくださいね」 「火煉は……、また師範様と稽古ですか」 「見られても良いものを穿いておりますので、何も問題ありません（キリッ）」 【SS使用条件】 とくになし。
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デフォルトスキン 当たり判定 揚力を生み出す短いプロペラ ステータス 基本情報 使い方バニラ mod independent 関連項目 ステータス パラメータ名 値 ID 55 通称 プロペラ、ペラ、短プロペラ 英語名 SmallPropeller 質量 0.3 空気抵抗 0 回転抵抗 0.05 HP 2 根元強度 6187 頭強度 - 根元曲げ強度 6187 頭曲げ強度 - 静止摩擦係数 0.6 動摩擦係数 0.6 弾性 0 オブジェクト間の摩擦処理 平均 オブジェクト間の衝突処理 平均 破壊属性 負荷、衝撃、燃焼、凍結 一体化（ウッドパネル） × 一体化（鉄プレート） × 基本情報 木製の板状ブロック。 進行方向に対して揚力を生み出すのが最大の特徴である。 基本的には空力プロペラと同じ効果を持つため、詳細はそちらを参照されたい。 使い方 バニラ 空力プロペラでも記述されている通り、基本的にはこちらの方が使い勝手が良い。 木製パネルとほぼ長さが同じである。 造形の際は曲面のペラと平面のパネルを切り替えて使いたい。 mod independent 関連項目 謎加速 空力プロペラ ウイング ウイングパネル
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部品構造 大部品 ヘリコプター RD 8 評価値 5部品 ヘリコプター開発の概要 部品 回転翼航空機 大部品 基本構造 RD 6 評価値 4部品 コックピット 部品 キャビン部 部品 シングルローター式 部品 メインローター 部品 テールローター 部品 ターボシャフトエンジン 部品定義 部品 ヘリコプター開発の概要 航空機を主要産業とするレンジャー連邦において、ラスターチカなどのジェットエンジン、固定翼機の航空機開発以外の産業創出を考えて開発が進められた。 部品 回転翼航空機 回転翼と呼ばれる、翼部が回転し揚力や推進力を得て飛行する航空機の事を指す。ヘリコプター、複合ヘリコプター、オートジャイロなどが含まれる。 部品 コックピット 操縦するためのレバーや計器、無線などが配置されており、操縦者が搭乗物に対し様々なアクションを操作指示をする。 部品 キャビン部 ヘリコプターの操縦士以外が座る事ができるスペースの事。座席に加えて体を固定するためのシートベルトがある。 部品 シングルローター式 メインローダーが一つ、反作用抑止のテールローターが一つと一組のローダーで飛行するタイプの回転翼機であることを示す。 部品 メインローター 機体の上部に取り付けられた回転翼。胴体のエンジンから動力を得て回転をすることで上下方向への揚力、推進力を得られる構造になっている。 部品 テールローター 機体尾部についている小型の回転翼。メインローターが回転するとヘリコプター本体も逆回転してしまうため、それを抑える為に、反対回転し、押さえ込む役割がある。 部品 ターボシャフトエンジン ガスタービンエンジンの一種。タービンのから出る排気から回転軸を回し、推進力や動力を得る構造になっている。 提出書式 大部品 ヘリコプター RD 8 評価値 5 -部品 ヘリコプター開発の概要 -部品 回転翼航空機 -大部品 基本構造 RD 6 評価値 4 --部品 コックピット --部品 キャビン部 --部品 シングルローター式 --部品 メインローター --部品 テールローター --部品 ターボシャフトエンジン 部品 ヘリコプター開発の概要 航空機を主要産業とするレンジャー連邦において、ラスターチカなどのジェットエンジン、固定翼機の航空機開発以外の産業創出を考えて開発が進められた。 部品 回転翼航空機 回転翼と呼ばれる、翼部が回転し揚力や推進力を得て飛行する航空機の事を指す。ヘリコプター、複合ヘリコプター、オートジャイロなどが含まれる。 部品 コックピット 操縦するためのレバーや計器、無線などが配置されており、操縦者が搭乗物に対し様々なアクションを操作指示をする。 部品 キャビン部 ヘリコプターの操縦士以外が座る事ができるスペースの事。座席に加えて体を固定するためのシートベルトがある。 部品 シングルローター式 メインローダーが一つ、反作用抑止のテールローターが一つと一組のローダーで飛行するタイプの回転翼機であることを示す。 部品 メインローター 機体の上部に取り付けられた回転翼。胴体のエンジンから動力を得て回転をすることで上下方向への揚力、推進力を得られる構造になっている。 部品 テールローター 機体尾部についている小型の回転翼。メインローターが回転するとヘリコプター本体も逆回転してしまうため、それを抑える為に、反対回転し、押さえ込む役割がある。 部品 ターボシャフトエンジン ガスタービンエンジンの一種。タービンのから出る排気から回転軸を回し、推進力や動力を得る構造になっている。 インポート用定義データ [ { "title" "ヘリコプター", "part_type" "group", "children" [ { "title" "ヘリコプター開発の概要", "description" "航空機を主要産業とするレンジャー連邦において、ラスターチカなどのジェットエンジン、固定翼機の航空機開発以外の産業創出を考えて開発が進められた。", "part_type" "part", "expanded" true }, { "title" "回転翼航空機", "description" "回転翼と呼ばれる、翼部が回転し揚力や推進力を得て飛行する航空機の事を指す。ヘリコプター、複合ヘリコプター、オートジャイロなどが含まれる。 ", "part_type" "part" }, { "title" "基本構造", "part_type" "group", "children" [ { "title" "コックピット", "description" "操縦するためのレバーや計器、無線などが配置されており、操縦者が搭乗物に対し様々なアクションを操作指示をする。", "part_type" "part", "expanded" true }, { "title" "キャビン部", "description" "ヘリコプターの操縦士以外が座る事ができるスペースの事。座席に加えて体を固定するためのシートベルトがある。", "part_type" "part", "expanded" true }, { "title" "シングルローター式", "description" "メインローダーが一つ、反作用抑止のテールローターが一つと一組のローダーで飛行するタイプの回転翼機であることを示す。", "part_type" "part" }, { "title" "メインローター", "description" "機体の上部に取り付けられた回転翼。胴体のエンジンから動力を得て回転をすることで上下方向への揚力、推進力を得られる構造になっている。", "part_type" "part" }, { "title" "テールローター", "description" "機体尾部についている小型の回転翼。メインローターが回転するとヘリコプター本体も逆回転してしまうため、それを抑える為に、反対回転し、押さえ込む役割がある。", "part_type" "part" }, { "title" "ターボシャフトエンジン", "description" "ガスタービンエンジンの一種。タービンのから出る排気から回転軸を回し、推進力や動力を得る構造になっている。", "part_type" "part", "expanded" true } ], "expanded" true } ], "expanded" true } ]
https://w.atwiki.jp/grasoturismo/pages/1900.html
目次 + ... GTウイング トランクスポイラー リアゲートスポイラー ホエールテールスポイラー ダックテール 車体一体型スポイラー リアスポイラーの現状 スポーツカーやレーシングカーなどについている、あの羽根。公道で走る場合はあまり関係ないのだが、実はレースでは欠かせないものである。 その役割とは、ダウンフォースの力で車を地面に押さえつける事。 当Wikiのグランドエフェクトとは？のページでも解説しているが、乗用車は高速走行をすると揚力（リフトフォース）が働くことが多い。その力は速度が高まるほどに2次関数的に増え、高速走行中にハンドルが軽くなったり、些細な横風でも左右にクルマが流されやすくなったりと車両挙動へ悪影響を及ぼしていく。 スポイラーは、この揚力と反対方向に働くダウンフォースを得るために装着している。ウイングの上面と下面に流速差をつけるようにウイングへ迎え角を設け、ダウンフォースを発生させている。 飛行機が揚力の力で空を飛ぶ事ができるのとは逆の原理で、この揚力を下向きに押さえつけるように車を地面に押し付ければ高速でも安定するのだ。 ここではその種類について説明しようと思う。 GTウイング ステーで板状のウィングを支えるタイプのスポイラー。グランツーリスモでは汎用カスタムウィングのデザインとして多く採用されている。 ただし公道ではウイングの側面部がボディから20mm以上離れている場合、ボディの端より165mm以上内側にしないといなけないという厳しい規制で違反となってしまう。 また、レーシングカーになると底面の面積を確保したりシャークフィン的な効果を狙ったりなどの理由から、吊り下げ式のスワンネック型ステーをチョイスするケースも増えてきている。 トランクスポイラー トランクに付けられる小型なスポイラー。 これはダウンフォースを稼ぐことよりも、整流によって安定性やストレートスピードを伸ばすために採用されることが多い。これは比較的多いモデルに採用されている。 また、可変式スポイラーもこれに含まれる。 リアゲートスポイラー ステーションワゴンやミニバンに付けられる、ゲート型スポイラー。これもトランクスポイラーと同じ効果を狙って採用されることが多い。 これは純正でもよく付けられている。 ホエールテールスポイラー これはもう歴代911シリーズ専用と言っても過言ではない、鯨の尻尾のような形状のスポイラー。 歴史は911 turboが付けた大型のスポイラーから始まり、5代目の911まで付けられていたスポイラーである。 ダックテール こちらは、初代911のレーシングカーが付けたことから始まった物である。大体はトランクスポイラーに似たものではある。 車体一体型スポイラー これまでに紹介したスポイラーはボディに後から付け加える物が多かったが、このスポイラーの場合はウィングがボディ形状の一部となって一体化している。その始まりは1987年のF40とされている。 リアスポイラーの現状 現在では市販車に付けられることは比較的減少傾向にある。何故ならば、大きなスポイラーではなく床下やボディの形状を工夫することで、空気の流れを制御しリフトフォースを低減できることがわかったからである。この事は先程挙げた当Wikiのグランドエフェクトとは？でも解説しているが、空気力学の技術の進歩により、巨大なウィングは市販車では不必要である傾向になっている。さらに、デカいウィングは付けているだけでも重量があるので、形状を工夫して空気の流れを制御できていなければムダなパーツであったりするのだ。 また、車のデザイン面でもこうした派手なスポイラーとかは好まれていないという面もある。マセラティ MC20 20といった車も大きなスポイラー類といったパーツが無くとも十分なダウンフォースを確保できるように設計されていおり、スッキリとしたエレガントな見た目に仕上がっている。時代感覚にもよるが、なんとなく派手なスポイラーなどのエアロパーツは普通の人から敬遠されがちである。 しかし、カスタムとしてリアスポイラーを付けている愛好家も存在している。先程も言ったがダウンフォースは高速域で無いと効力が発揮しないので、公道では意味のないアイテムだが、やはりウィング付けるとカッコイイと思う気持ちがあるのだろう。 ちなみに、ミニ四駆などの模型で「ダウンフォースが……」と謳っている物があるが、実際にミニ四駆の大きさでダウンフォースを発生させるには、理論的に時速１００キロはないと発生しないので、ミニ四駆のウィングも飾り同然であるということになる。
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エルロンロール 水平方向でのロール。 高度を変更せず行うには機首をちょいと上げたままで行うと巧く行く。理由は主翼が発生する揚力が背面時には下方向へ作用する為。
https://w.atwiki.jp/steel7/pages/24.html
ホッパー機関 斥力を発生させる機関。 斥力は擬似的な揚力として利用されるほか高機動時の慣性緩和にも使われ、 飛行型HAS必須の装備となっている。 作動には大電力が必要であり、非効率的なシステムと言われていたが N3エンジンや反応炉の実用化によってその問題は解決された。
https://w.atwiki.jp/besiegejpwiki/pages/90.html
テスト書き込み - 管理人 (2018-06-12 22 21 28) ツリー型返信機能テスト - 管理人 (2018-06-12 22 21 45) メニュー欄で確定した項目があれば空ページができ次第内容を書いていきます。サンドボックスの2種はいくつかのスクショとキャプションで簡単に説明しようと思っています - 名無しさん (2018-06-14 22 17 55) 編集の申しでありがとうございます空きページ追加していきますね - 管理人 (2018-06-15 22 02 49) 読んでいて感じたこと ・常体と敬体が混同していて読みづらい。編集者が複数人居られるからでしょうが、統一してほしい。 ・文章と画像がマッチしていない（揚力中心のページ、機構の作り方の文など）。執筆された文章を見返して、再現性があるか確認してほしい。 - 名無しさん (2018-08-21 14 25 02) コメントありがとうございます。文章は現在改定中です。さｋ構造図鑑 - 編集担当 (2018-08-22 22 31 32) ご送信しました。再現性の取れない構造図鑑に関しては、無意識に省略している注意点なども十分ありうるので、どれが再現できなかったかなども指摘していただけると助かります。見返してみると揚力中心の矢印は進行方向、航空力学の矢印風圧がかかる向きと逆の意味をしていることを確認しました。片方はメニューから直接行けないこともあり統合するのが自然だと思うので反映までしばらくお待ち下さい - 編集担当 (2018-08-22 22 35 37) 大砲の芯までの距離やプロペラの傾き、回転速度などはブロックデータのところにも書いておいてほしいです - 名無し (2021-06-04 00 20 35) コメントありがとうございます。ブロックの諸情報をブロックデータページに転記中です。今後はブロックページの情報拡充に努めますので、今しばらくお待ちください。 - 編集担当 (2021-08-20 01 42 26)