約 21,950 件
https://w.atwiki.jp/monosepia/pages/4326.html
復興特区 ■ クチコミ検索 #bf ■ ブログ2 #blogsearch2 ■ ニュース1 不動産取得税で5件あわせて約500万円の課税漏れ 原因は担当者の引き継ぎが不十分 宮城 - goo.ne.jp ふくしま観光復興促進特区 - 相馬市 新副知事に小林徳光氏起用へ 水産業復興特区の導入など携わる<宮城県> - 日テレNEWS 変わりゆく地中海の伝統マグロ漁 - NewsPicks 陸前高田市復興推進計画(商業特区)による税制優遇について/陸前高田市ホームページ - 陸前高田市 法改正で復興事業の用地取得をさらに早めたい シリーズ用地買収② 自民党・西村明宏氏に聞く - 東洋経済オンライン 震災・原発事故13年 被災農地の行方(上) 太陽光転用申請が急増 「営農型」畑荒れ是正指導も - 福島民報 相馬市復興推進計画/相馬市公式ホームページ - 相馬市 「仙台市震災復興計画」 - 仙台市 企業誘致 - 宮城県 東日本大震災から3年 東北ショックドクトリン - 週刊金曜日 防災についての取り組み - city.miyako.iwate.jp 「3.11から11年」(2) 村井嘉浩・宮城県知事 - 日本記者クラブ 追跡:東日本大震災10年半 移住者に漁業権 高齢化・過疎進む水産業 - 毎日新聞 フレッシュマン奮闘>県東部地方振興事務所 - 河北新報オンライン 岩手県宮古市 宮古市地域創生センター - city.miyako.iwate.jp 「ソフト面、息の長い支援を」宮城・村井知事に聞く被災地の現状 - 毎日新聞 【東日本大震災10年】食の復興道半ば 苦闘続ける漁師・農家 - 徳島新聞 提言は生かされたか:東日本大震災10年 水産業特区、定着進まず - 毎日新聞 基幹の「水産業」回復目指した10年、浮き彫りになる地域間格差 - 毎日新聞 仙台市がクラウド名刺管理サービス「Sansan」を導入〜人脈の共有・可視化によりICT関連企業等の誘致を推進 - Sansan 仙台市 | 地域への投資とビジネスチャンス - 対日投資 - ジェトロ(日本貿易振興機構) 2011年10月秋季フォーラム 復興への道 - 読売新聞オンライン 海は誰のものか(5)特例の漁業権付与 民間資本 カキ養殖再生 - あなたの静岡新聞 訪問リハビリテーション事業所の特例延長へ - PT-OT-ST.NET 漁業法改悪案に反対/拙速に進めること許されない/兵庫・淡路 宮本岳志・金田氏が漁協訪問 - しんぶん赤旗 松本龍復興大臣辞任劇の裏側で進む 地元排除 の宮城県復興計画(中):|NetIB-NEWS|ネットアイビーニュース - NET-IB NEWS 防災のまち協働プロジェクト - city.miyako.iwate.jp 「消費者の思いに反した」 「桃浦かき」他産地混入、背景に注文増 宮城(1/2ページ) - 産経ニュース 震災を経験したからこそ できること、やるべきことが あるんです - 自治体通信オンライン 大船渡駅周辺が復興特区に、海側の23㌶/国が市へ認定書交付(別写真あり) - 東海新報 進まない高台移転を法律で変える(後編)[弁護士が見た復興] - ハフポスト日本版 復興特区・石巻市桃浦でカキの加工場完成 - 日テレNEWS 制度、予算が大きく動く「被災地ビジネス」 - PRESIDENT Online 水産特区認定撤回へ/紙議員 宮城県漁協と懇談 - しんぶん赤旗 「笑顔をあきらめない」「復興の願いと共に訪問リハビリステーション」 - PT-OT-ST.NET 日本で唯一残った避難所埼玉県旧騎西高校で暮らす139人の「今」――東北三県被災地復興支援研究会代表 富山泰庸 - ダイヤモンド・オンライン 宮城県塩釜市、魚種拡大し水産再生 観光振興へ特区も申請 復興計画ファイル - 日本経済新聞 「復興庁」が発足 野田首相が看板掲げる - 日テレNEWS 復興庁、一斉に始動 被災3県でも業務開始 - 朝日新聞デジタル 復興庁、首相らが看板掛け 「被災地再生の先頭に」 交付金や事業 一括管理 - 日本経済新聞 新着情報 - 新着情報|東北学院大学 復興庁担当大臣に平野氏就任へ - 朝日新聞デジタル 復興増税によって「業績に悪影響」、6割を超える - ITmedia 復興予算の特会化、安住財務相が理解示す 自公が要求 - 朝日新聞デジタル 高台や内陸への集団移転/大きすぎる負担/自治体「制度拡充を」 - しんぶん赤旗 水産業復興特区、13年度から導入へ 宮城 - 日テレNEWS スマートシティ、スマートコミュニティが変える地域社会:クラウド ビフォア・アフター - ITmedia エンタープライズ 【印刷用】復興法修正案を可決、衆院委/17日にも成立 | 全国ニュース - 四国新聞 2011年06月03日 10 30 〜 11 30 10階ホール シリーズ企画「3.11大震災」 被災地 県知事 記者会見 村井嘉浩・宮城県知事 - 日本記者クラブ 漁業復興 カギは漁業権の開放 - WEDGE Infinity 産業復興へ特区活用・連帯税検討も 構想会議が中間整理 - 朝日新聞デジタル 法人税ゼロの復興特区、東北に設置提唱 経団連会長 - 朝日新聞デジタル ■ ニュース2 不動産取得税で5件あわせて約500万円の課税漏れ 原因は担当者の引き継ぎが不十分 宮城 - goo.ne.jp ふくしま観光復興促進特区 - 相馬市 新副知事に小林徳光氏起用へ 水産業復興特区の導入など携わる<宮城県> - 日テレNEWS 変わりゆく地中海の伝統マグロ漁 - NewsPicks 陸前高田市復興推進計画(商業特区)による税制優遇について/陸前高田市ホームページ - 陸前高田市 法改正で復興事業の用地取得をさらに早めたい シリーズ用地買収② 自民党・西村明宏氏に聞く - 東洋経済オンライン 震災・原発事故13年 被災農地の行方(上) 太陽光転用申請が急増 「営農型」畑荒れ是正指導も - 福島民報 相馬市復興推進計画/相馬市公式ホームページ - 相馬市 「仙台市震災復興計画」 - 仙台市 企業誘致 - 宮城県 東日本大震災から3年 東北ショックドクトリン - 週刊金曜日 防災についての取り組み - city.miyako.iwate.jp 「3.11から11年」(2) 村井嘉浩・宮城県知事 - 日本記者クラブ 追跡:東日本大震災10年半 移住者に漁業権 高齢化・過疎進む水産業 - 毎日新聞 フレッシュマン奮闘>県東部地方振興事務所 - 河北新報オンライン 岩手県宮古市 宮古市地域創生センター - city.miyako.iwate.jp 「ソフト面、息の長い支援を」宮城・村井知事に聞く被災地の現状 - 毎日新聞 【東日本大震災10年】食の復興道半ば 苦闘続ける漁師・農家 - 徳島新聞 提言は生かされたか:東日本大震災10年 水産業特区、定着進まず - 毎日新聞 基幹の「水産業」回復目指した10年、浮き彫りになる地域間格差 - 毎日新聞 仙台市がクラウド名刺管理サービス「Sansan」を導入〜人脈の共有・可視化によりICT関連企業等の誘致を推進 - Sansan 仙台市 | 地域への投資とビジネスチャンス - 対日投資 - ジェトロ(日本貿易振興機構) 2011年10月秋季フォーラム 復興への道 - 読売新聞オンライン 海は誰のものか(5)特例の漁業権付与 民間資本 カキ養殖再生 - あなたの静岡新聞 訪問リハビリテーション事業所の特例延長へ - PT-OT-ST.NET 漁業法改悪案に反対/拙速に進めること許されない/兵庫・淡路 宮本岳志・金田氏が漁協訪問 - しんぶん赤旗 松本龍復興大臣辞任劇の裏側で進む 地元排除 の宮城県復興計画(中):|NetIB-NEWS|ネットアイビーニュース - NET-IB NEWS 防災のまち協働プロジェクト - city.miyako.iwate.jp 「消費者の思いに反した」 「桃浦かき」他産地混入、背景に注文増 宮城(1/2ページ) - 産経ニュース 震災を経験したからこそ できること、やるべきことが あるんです - 自治体通信オンライン 大船渡駅周辺が復興特区に、海側の23㌶/国が市へ認定書交付(別写真あり) - 東海新報 進まない高台移転を法律で変える(後編)[弁護士が見た復興] - ハフポスト日本版 復興特区・石巻市桃浦でカキの加工場完成 - 日テレNEWS 制度、予算が大きく動く「被災地ビジネス」 - PRESIDENT Online 水産特区認定撤回へ/紙議員 宮城県漁協と懇談 - しんぶん赤旗 「笑顔をあきらめない」「復興の願いと共に訪問リハビリステーション」 - PT-OT-ST.NET 日本で唯一残った避難所埼玉県旧騎西高校で暮らす139人の「今」――東北三県被災地復興支援研究会代表 富山泰庸 - ダイヤモンド・オンライン 宮城県塩釜市、魚種拡大し水産再生 観光振興へ特区も申請 復興計画ファイル - 日本経済新聞 「復興庁」が発足 野田首相が看板掲げる - 日テレNEWS 復興庁、一斉に始動 被災3県でも業務開始 - 朝日新聞デジタル 復興庁、首相らが看板掛け 「被災地再生の先頭に」 交付金や事業 一括管理 - 日本経済新聞 新着情報 - 新着情報|東北学院大学 復興庁担当大臣に平野氏就任へ - 朝日新聞デジタル 復興増税によって「業績に悪影響」、6割を超える - ITmedia 復興予算の特会化、安住財務相が理解示す 自公が要求 - 朝日新聞デジタル 高台や内陸への集団移転/大きすぎる負担/自治体「制度拡充を」 - しんぶん赤旗 水産業復興特区、13年度から導入へ 宮城 - 日テレNEWS スマートシティ、スマートコミュニティが変える地域社会:クラウド ビフォア・アフター - ITmedia エンタープライズ 【印刷用】復興法修正案を可決、衆院委/17日にも成立 | 全国ニュース - 四国新聞 2011年06月03日 10 30 〜 11 30 10階ホール シリーズ企画「3.11大震災」 被災地 県知事 記者会見 村井嘉浩・宮城県知事 - 日本記者クラブ 漁業復興 カギは漁業権の開放 - WEDGE Infinity 産業復興へ特区活用・連帯税検討も 構想会議が中間整理 - 朝日新聞デジタル 法人税ゼロの復興特区、東北に設置提唱 経団連会長 - 朝日新聞デジタル ■ テクノラティ検索 #technorati .
https://w.atwiki.jp/nanikaworld/pages/22.html
一般社団法人 仙台市青葉区大町1-3-7裕ビル6階 設立日 平成27年7月1日 せんだい・みやぎNPOセンターから独立 役員体制 代表理事 紅邑晶子 特定非営利活動法人せんだい・みやぎNPOセンター 常務理事 千葉富士男 一般社団法人みやぎ連携復興センター 理事 阿部重樹 東北学院大学 経済学部 教授 理事 木村正樹 特定非営利活動法人いしのまきNPOセンター 専務理事 理事 針生英一 仙台印刷工業団地協同組合 代表理事 理事 山崎泰央 石巻専修大学 経営学部 教授 監事 宇都彰浩 宇都法律事務所 理事就任予定者 兼子佳恵 特定非営利活動法人石巻復興支援ネットワーク 代表理事 鈴木守幸 宮城県サポートセンター支援事務所 所長
https://w.atwiki.jp/pam-iwate/pages/2810.html
復興屋台村 気仙沼横丁 気仙沼の海の恵が大集合! 人と人、笑顔と笑顔が集う場所 ここが「復興 屋台村 気仙沼横丁」 〈復興屋台村 気仙沼横丁公式サイトより引用〉 復興屋台村 気仙沼横丁 〒988−0017 宮城県気仙沼市南町4丁目2−19 TEL:080−1692−8000 FAX: パンフレット ※画像をクリックするとパンフレットが開きます。 imageプラグインエラー 画像を取得できませんでした。しばらく時間を置いてから再度お試しください。 ホームページ http //www.fukko-yatai.com/ 〈ブログ〉 岩手佳代子と復興屋台村「気仙沼横丁」のブログ http //ameblo.jp/fukko-yatai/ 気仙沼へ http //blogs.yahoo.co.jp/bokumaroda/14356903.html 復興への道 52編 (気仙沼らぁめん・ベルマーク) http //blogs.yahoo.co.jp/yosiko543212001/35921288.html 食べて応援しよう! http //blogs.yahoo.co.jp/rmwtp483/30538474.html 気仙沼へボランティア(1日目) http //blogs.yahoo.co.jp/osanponikki1969/30528723.html 気仙沼訪問1(菅兵衛さんご夫婦と再会) http //blogs.yahoo.co.jp/buraian_2006/54083834.html 「気仙沼市長杯第27回本吉サーフィンコンテスト」その1 http //blogs.yahoo.co.jp/mushi5b/43433571.html 夫婦で気仙沼ボランティア http //blogs.yahoo.co.jp/kasiwagurajn7vtv/29408584.html RQ登米 出戻りバルーーーン http //blogs.yahoo.co.jp/yangci/38020931.html 浜は力いっぱいです http //blogs.yahoo.co.jp/satojukusendai/65309173.html 唐桑の思い出:その11 (鹿折復興祭) http //blogs.yahoo.co.jp/gishkov/45714430.html 「気仙沼市長杯第27回本吉サーフィンコンテスト」その3 http //blogs.yahoo.co.jp/mushi5b/43433862.html 被災地へ その2 http //blogs.yahoo.co.jp/ruinsrider/37311256.html 携帯サイト 最新のチラシ imageプラグインエラー 画像を取得できませんでした。しばらく時間を置いてから再度お試しください。 《周辺情報》 安波山 http //www.city.kesennuma.lg.jp/icity/browser?ActionCode=content ContentID=1225851354760 SiteID=0 気仙沼市魚市場 http //www.city.kesennuma.lg.jp/icity/browser?ActionCode=content ContentID=1230268203656 SiteID=0 十八鳴浜(くぐなりはま) http //www.city.kesennuma.lg.jp/icity/browser?ActionCode=content ContentID=1230106230615 SiteID=0000000000000 小田の浜(こだのはま) http //www.city.kesennuma.lg.jp/icity/browser?ActionCode=content ContentID=1230096265672 SiteID=0000000000000 巨釜・半造(おおがま・はんぞう) http //www.city.kesennuma.lg.jp/icity/browser?ActionCode=content ContentID=1231222632692 SiteID=0000000000000 九九鳴き浜(くくなきはま) http //www.city.kesennuma.lg.jp/icity/browser?ActionCode=content ContentID=1231219127452 SiteID=0000000000000 岩井崎(いわいさき) http //www.city.kesennuma.lg.jp/icity/browser?ActionCode=content ContentID=1231292273396 SiteID=0000000000000 大谷海水浴場(おおやかいすいよくじょう) http //www.city.kesennuma.lg.jp/icity/browser?ActionCode=content ContentID=1250473743237 SiteID=0 田束山(たつがねさん) http //www.city.kesennuma.lg.jp/icity/browser?ActionCode=content ContentID=1250584365428 SiteID=0 市民の森・徳仙丈山 http //www.city.kesennuma.lg.jp/icity/browser?ActionCode=content ContentID=1242209081235 SiteID=0 〈ブログ2〉 #blogsearch /
https://w.atwiki.jp/myads/pages/92.html
ページ1 ページ2 マップ全景 我が街紹介 避難民キャンプ(やさしい〜いばらの道 簡単クリア法) ストーリー 復興日記 コメント バスVS電車 災害からの復興編 登場会社 #1.スロースタート #2.門前のうp主、習わぬダイヤを組む #3.森の中に駅を建てるって斬新だよね! 現状確認 #4.延伸!延伸! 運転停車 迷列車で行こうDS? #5.郊外にあるショッピングモールってなんかいいよね! #6.why do you make train diagrams? #6.5.上書きからの復興 #7.時代は今や高速車両 #8.次代、始動 #番外.ダイヤコンテスト路線紹介 #9.バス会社最終路線改定 #10.三崎市景観 #11.Advance Jyoukyo #12ダイヤ"修正" 製作裏話 製作編 路線編 車両編 開発編 次回予告・更新情報 使用車両一覧 コメント欄 マップ全景 便宜上、マップを 4×4 マスに分割しています。「C-3 の右側」というように、位置を説明する際に利用して下さい。クリックでマップが拡大します。 甲戸 鹿鳥村 由府村 鳥西村 大呂 浦口村 三崎町 名屋村 山台 早津 木白 石田 十葉 熊木 青水 入分 ↓以下に、あなたの街を紹介して下さい。 我が街紹介 避難民キャンプ(やさしい〜いばらの道 簡単クリア法) クリックで拡大します。 1 2 ほんとだ・・・ !!20分ほどでできました!ありがとうございます! -- 沢庵 私もこの方法を使い30分でクリアできました。ありがとうございます。 -- 星 デーーキーターーヤタアいばらで。しかも、いばらで20分 -- ny スゲーーできたーーーー簡単だ -- gty すごいなー -- 最後のオチがww -- 5月11日でクリアしましたあ! 同じく債務超過に -- 特快小作行 最初からマンションCを20件建てればすべて完成と同時に線路以外のクリア条件すべていけた -- 名無しさん (2011-02-28 23 39 04) 最後が・・・ -- 初心者 (2011-04-25 19 11 17) 4月30日に終わったよ! -- 小田急 (2011-06-27 20 54 08) 経理部長…… -- 通勤急行 (2011-08-02 12 33 43) 30分で終われた。でも、現実を考えると気分が悪いのでもう一度しっかりやりたい。 -- 松鉄 (2011-08-20 23 01 45) ↑わかるわww後味悪いんだよね……-- 通勤急行 (2011-08-21 00 08 14) ただ今これを使用してプレイ中! -- 名無しさん (2011-09-27 18 40 36) できたけどあの発狂がをは見られない -- 名無しさん (2011-09-27 18 50 59) この社長さんは・・・ -- 川鉄 (2012-01-05 10 18 23) 私は由府、名屋地区でクリアした。 -- 経済人 (2012-02-22 03 16 45) ははは、大王製紙やオリンP並みの社長氏です様な気が・・・ -- 名無しさん (2012-05-27 16 44 41) ↑に同感。 -- 83 (2012-05-27 17 50 53) 続けてみたけど破産した・・・。 -- Aレッシャ (2012-06-09 23 37 50) つまらない・・・ -- 快特特急 (2012-08-03 20 28 31) カオスw -- 名無しさん (2012-09-12 14 24 35) メッチャ簡単だ~~!! -- 各停魔王 (2012-12-12 22 46 09) 終わったー!(会社的な意味で) -- 新快速 (2012-12-20 13 30 15) 嘘━━━━!!ん -- d (2012-12-21 06 29 24) できましたありがとうございます -- 列車 (2013-01-06 17 57 42) 超過にならないようにするは、資金バグ使ったらどうですか -- 名無しさん (2013-01-14 16 28 31) 債務超過オワタ\(^o^)/ -- M (2013-03-30 18 15 19) すぐできた -- 53 (2015-08-16 20 58 10) これが復興か?? -- 京急万歳 (2015-11-14 07 51 46) 名前 コメント ストーリー 龍魔王会社の社長AZUです。 今回はマップ10の三崎に旅行してまいりました。 いや〜、派手に乱れていますね…これを復興するんですか、お任せください!私ども龍魔王会社が見事に復興させます!そして大都市を目指します!なのでご期待ください! 難易度はいばらの道です、借金、株、工場、輸出がこのマップクリアの道です 前回の紹介は失敗しましたが、パワーアップして帰ってきますので、ご期待ください! 復興日記 始めに借金をして、道路、鉄道を全て削除。 残った用地、バスやトラック、貨物以外の電車をすべて売り、資金の足しをします 更新中 コメント がんばってください御 -- 別荘A どうなったんだ~? -- m鉄道 (2011-06-19 21 36 30) 気になるー -- 経済人 (2012-02-22 03 27 16) がんば -- 三由 (2012-05-11 20 07 04) 進まないじゃん。 -- 名無しさん (2012-09-12 18 37 48) その先楽しみ~ (^-^) -- 各停魔王 (2012-12-09 23 12 33) 士ね -- q (2013-06-15 20 05 41) 名前 コメント バスVS電車 災害からの復興編 登場会社 南部快速バス(South Rapid Bus) 北部急行電鉄(North Express) 今回はバス会社目線で開発記を進めていきます。 #1.スロースタート まずは、各駅の様子から紹介していきましょう。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (aruond) こちらは鳥西駅周辺です。資材工場を駅から若干離れたところに建設することによって、乗客を独占することに成功しました。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (aruond) 続いては、由府駅周辺です。ようやく発展が始まった段階です。季節が秋だと更地が目立つので淋しい感じがしますね。 ちなみに、現在建っている建物はほとんど自社物件です。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (aruond) こちらは、資材工場から駅に資材を運ぶトラックです。 秋の畑の風景が僅かに日本らしさを引き立てています。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (aruond) こちらは、2系統と列車の併走です。 両方低速なので、交差点が無い列車が先に由府駅に到着するのですが..... #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (aruond) バス路線図です。今回は近郊のバス会社の路線図を参考に作らせていただきました。 まだ少しバスが少ないと思います。今後はさらにバス路線を拡大し、急行系統なんて作りたいですね。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (aruond) サテライトです。三崎環状線は復旧しないので、あしからず.... #2.門前のうp主、習わぬダイヤを組む #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (aruond) 由府地区と浦口地区を結んでいた橋が復旧しました。最初は浦口ー由府間はバス会社が独占状態でしたが、鉄道会社も事態を重く見て、鉄橋を復旧させ、橋の中央に「由府大橋駅」を建設しました。 そんなこともあり、写真のような現在に至ります。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (aruond) 橋を渡った先にある浦口地区です。 鉄道会社の浦口駅は将来の退避などを見込んで、少し大きめの駅をチョイスしました。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (aruond) バス会社は今回の延伸(営業区間拡大)に伴いバス車両の変更とダイヤ改正を行いました。 写真は 「通勤快速・快速」 の運行に使われるバスです。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (aruond) こちらは、 「普通・循環」 に使われるバスです。 京都市営バスみたいなカラーに仕上げたのですが、少し似てない気がしますね。 関東地区の人が作るとこうなるわけです。(地元の方本当に申し訳ございません) #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (aruond) 循環系統を抜いたバス停の配置場所です。まだまだバス会社としては未熟ですね。(※クリックすると拡大します) #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (aruond) バス路線の中心地、「由府駅前」周辺です。前回よりも発展していますが、まだまだ開発の余地があります。 わずかではありますが、満員のバスが出始めているので早めの対策が必要です。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (aruond) 会社情報です。正直言って、この資産では条件達成日に間に合いそうにありません。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (aruond) 都市情報です。経営が厳しいためあまり延伸や開発ができないため伸び悩んでしまっています。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (aruond) そこで今回、浦口地区の南側に港を建設し、 港湾開発 を行うことが決定しました。 浦口地区の南側って、ちょうど埠頭のように見えるんですよね~ 町や会社の命運をかけた計画なので、なんとか成功させたいです。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (aruond) 路線図です。題名の「門前のうp主習わぬダイヤを組む」とは、通勤快速のことですね。 バスの通勤快速...たしか京都にあったと思いますが....ADSで組むとなかなか難しいですね。(ADSで通勤快速バスなんて組んだ人はいるのか?) #3.森の中に駅を建てるって斬新だよね! 今回はバス会社ではなく鉄道会社のお話です。(だって、バスのダイヤ組むの間に合わなかったんだもん!) #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (aruond) こちらは新浦口駅だそうです。 新幹線とか通すつもりはないらしいです。(だって見た目悪いし、開発の邪魔だし) 何やら高架線路がありますが、それは次回らしいです。(お前の会社に次回はないよ) 現在は1番線と4番線を使っています。折り返せないのでループ線を使い、4番線から1番線に移動するらしいです。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (aruond) 今回の延伸に伴いダイヤ改正を行ったらしいです。 こちらは 急行列車 (らしい)です。開発記の一番下に使用車両の解説がありますので、詳しくはそちらをご覧ください。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (aruond) こちらは 普通列車 (らしい)です。何やら旅客列車初期型を改造して作ったらしいですが、こちらの中速バスには到底及びません。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (aruond) #2で何やら頑張って作ります!とか言っていた港湾開発ですが、中途半端ですが、第1段階が終了しました。 br; 今のところアクセスが何もなく不便ですが、今後はバス・列車ともに営業に乗り出す予定です。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (aruond) 毎回発展の風景をお届けしている由府駅前です。今回は駅前通りを中心に開発が行われたそうです。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (aruond) サテライトです。北部の被災した地区の線路の復旧がおおよそ終わり、これから南部の地盤沈下地区の復興に入ります。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (aruond) 鉄道の路線図です。私としてはこの時点で急行はいらないと思うのですが.... 鉄道会社の考えることなので特に気にしません。 現状確認 では現時点での両社を比較してみましょう。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (aruond) まずは普通車から。鉄道会社は「改造旅客列車初期型」対するバスは「02型」です。 車両性能では 両社互角 です。バスは中速で走ることができますが、加速力が悪い面があります。列車は低速ではありますが、車内は比較的ゆったりすわれる面もあり、両社一長一短です。 所要時間では中速の バスの方が上 です。町の中心部では交差点が多いものの、郊外に出てしまえば一気に列車を追い越していきます。 定員は言うまでもなく 列車の方が有利 です。しかし、バスはその分本数が多いため、両社互角とも言ってもいいでしょう。 これらのことから普通車は所要時間が短い バスが利用される傾向があったようです。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (aruond) 続いて優等種別です。鉄道会社は「100形」対するバス会社は「01型」です。 所要時間は 列車の方が有利 です。両社中速でバスが停車駅を絞っていますが、交差点で停車してしまうため、列車の方が所要時間が短いです。 続いて運賃ですが、列車は全車両有料のなのに対して、バスはどこまで乗っても均一100円なので 圧倒的にバスのほうが有利 です。 最後に定員ですが、これは 列車の方が有利 です。しかし、定員のわりにはあまり利用されていないので、ただの過剰設備と言ってもいいかもしれません。 所要時間は列車、運賃はバス、とのことから利用者には所得によるばらつきがあったようです。しかし、震災からまだ間もない由府地区には富裕層の人々はあまり住んでいないため、 バスが多くの人々に利用されている傾向が見られます。 #4.延伸!延伸! 今回、三崎地区まで線路が伸びました! そう、線路です...バスじゃないんです.... #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (aruond) こちらは三崎駅です。周辺の道路がまだ復旧していませんが、乗客需要はあります。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (aruond) 三崎駅の西側にある西三崎駅です。こちらもまだ道路が復旧していません。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (aruond) 毎度おなじみ由府駅周辺です。徐々に発展してきました。 今回の三崎線延伸に伴い鉄道会社は三崎線と由府線を直通する列車を考え着々と準備を進めてきました。しかも、新型車両での運行。そしてそれが電車だという。バス会社としてはこの事態をなんとしても食い止めたかった。そこで考え付いたのが↓ 運転停車 + その発想はなかった 迷列車で行こうDS? #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) 今回のダイヤ改正により鉄道会社では電車の投入が予定されていた。 しかし、バス会社からしてみれば、いい迷惑である。現状のバスで電車なんか投入されたらひとたまりもない。 しかし、なすすべはほとんどなく、鉄道会社は着々とお古を購入し、日々バス会社の中の人が指をくわえながら甲種輸送を見ていた。 しかし、バス会社の社長は電車だからこその弱点を突いたとんでもない方法を思いついてしまう。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (aruond) それがこちら。 ん?なんだこれは?そうこれは..... 「三崎市立地磁場研究所」 そう、磁場研究所である。つまり一定の範囲内直流車の運行はできないのである。 さらにこの研究所までバスを運行してしまうという....恐ろしい... #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (aruond) 北部急行としては大迷惑である。三崎線は幸いにも範囲には入らなかったが由府線が直下である。 開発順序に言うと、投入予定だった列車が 200形、次の300形も直流車 、次の400形(左画像)が 交直流対応車 である。 つまり当分は由府線に電車は投入できないことになる。 これで三崎地区の競争に平穏が訪れたわけである。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (aruond) というわけで...期待すべき由府ー三崎線直通は 気動車 になりました。 写真は由府車庫です。由府側の列車は夜間この車庫に列車が留置されます。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (aruond) これに対抗するかのようにバス会社も由府ー浦口ー三崎間を結ぶバス路線の営業を開始。 鉄道会社より、 1時間以上も早く由府ー三崎間を結びます! #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (aruond) また、両社の由府~三崎間の移動の利便化によって三崎地区復興事業が本格化しました。 現状の貨物輸送(電車の最後尾を荷物専用車とする)では足りないので、浦口港からトラックを運行します。 運用区間は 隣街ー浦口港ー三崎 となっていて、浦口港から隣街の方にも資材を輸送することによって、三崎地区の資材が一杯になっても、 トラック自体の収益を黒字に保つ ことができます。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (aruond) サテライトです。三崎地区から名屋地区方面に路線を伸ばす計画が少しずつ進行しています。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (aruond) バス会社の系統ごとの路線図です。今回ロゴ(仮)が決まりました! オレンジ色の線の路線が今回取り上げた浦口経由のバスです(由府大橋停留所≒浦口地区) #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (aruond) 停留所のおおよその位置です。系統は増えても停留所はあまり増えません。 #5.郊外にあるショッピングモールってなんかいいよね! #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (aruoud) 今回は浦口駅から離れたところにある森林の中にできた 郊外型大型集客施設 について紹介しましょう。 サテライトの浦口駅から北の方を見ると、明らかに異質な建物群が表示されています。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (aruoud) こちらがその施設、今回新宿百貨店の誘致に成功しました!郊外型のショッピングモールでありとあらゆる施設を使いました。 施設の北側には駐輪場もあり、 自転車 での利用も可能です。また、駐車場がある建物を使ったので 自動車 での買い物も可能です。 それでは、実際にどんな施設があるのか見ていきましょう! #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (aruoud) まず初めにショッピング関連の施設から。 郊外型の施設ということで、デパートDは使用せず、スーパーやデパートC、映画館などでそれなりの出来栄えになっています。(たぶんきっとおそらく) 手前から ホームセンター 、 家電量販店 、 大型食品店 、 映画館 、文房具やアクセサリーなどの 小売関係 、一番奥の美術館が家具屋なっています。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (aruoud) こちらはレストラン関連の施設です。ヨーロッパ風の建物の中で中華料理 イタリア料理、フランス料理 などが楽しめます。 一番奥のペンジョンAでは 食べ放題 をやっていて行列ができています。また、 高級料理 を取り扱っている店もあり、人気のグルメスポットとなっています。 駐車場も完備しているので車で来て食事だけして帰ることも可能です。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (aruoud) こちらはよくわからない施設です....テニス場....? 手前の水族館みたいな施設では、 中華料理 や 日本料理 、 アメリカ料理 なども取り扱っていて、ある意味ここだけでもなかなか楽しめます。 また、施設内には遊べる施設もあります。子供連れの方でも子供が飽きることなく買い物ができますね。 テニス場は芝の駐車場という扱いです。扱いがひどい...(今思えば資材置き場でよかった) #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (aruoud) このショッピングモールへのアクセスは車だけではなく バスも運行されています。 新浦口や浦口駅、さらには新宿百貨店の送迎バスが由府駅から出ているので、わざわざ鉄道とバスを乗り換えることなくアクセスすることが可能です。 どのバスも均一100円ですが、 1000円の買い物すると帰りのバスは無料 になります。 今回はありとあらゆる施設、そして充実したサービスがある新宿百貨鹿鳥店を紹介しました。 ご来場の際にはバスをご利用ください。電車なんて使っちゃいけませんよ。駅から滅茶苦茶歩くことになりますから。 #6.why do you make train diagrams? #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (aruond) ついにやって参りましたダイヤ改正。 もちろん資料通りのダイヤなんて組んでいません。 まずは、資料との変更点からお伝えして行きましょう! #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (aruoud) エアポート急行ですが、由府線を直通することになり、名称を 『急行レネッタ城空』 に変更しました。 また、交流区間を走るので、交直流対応の 北部400形 に変更しました。 停車駅は由府、浦口、新浦口、三崎、城京地方空港です。 城京サイクルの快速急行と間違えやすいので、行き先には十分注意してください。(城京サイクルは空港には向かいません) #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (aruoud) 城京サイクルの各駅停車には北部200形の 交直流改造車 が運行することになりました。 車内にはとても固い椅子が設置されています。長距離を利用する方は椅子には座らないことをお勧めします。 また、空港線の普通列車は少し柔らかめの椅子になっています。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (aruoud) で、空港ですが、まだ出来上がっていません。というか建設すらしてません。 周辺は城京名屋駅の開業によりずいぶん発展しています。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (aruoud) 城京サイクルには少し迷な部分があります。新浦口駅です。 なんと環状線なのに折り返しがあります。しかもこの駅には折り返し設備が存在しないため、 一度車庫に引き返して折り返す形になります。 速達種別の快速急行や急行レネッタ城空もこの駅で折り返し作業が行えず、客を乗せたまま車庫に引き返します。 しかし、列車が着いた時には反対側にすでに折り返し作業を終えた列車が停車しているので、時間を短縮することが可能です。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (aruoud) 場所は変わって由府駅周辺ですが、なにやらデパートができています。 千万川グループ と言うらしいですが、このデパートによって浦口駅郊外にできた新宿百貨の利益が落ちています。 邪魔なので空港ができる前に撤去してしまいましょう。(へ?扱いがひどいって?何のことやら) #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (aruoud) 路線図です。 今回はシンプルに作りました。種別がややこしいですが、何とか見分けられるように作れたかな?とか思います。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (aruoud) サテライトです。次回からマップ西側に手を伸ばしていきます。 城京サイクル.oud 城京サイクルのダイヤグラムです。 なかなか見づらい面もありますので、それでも良い方はダウンロードしてください。 #6.5.上書きからの復興 先日このマップのデータに別のマップのデータを上書きしてしまい、せっかく作った町が綺麗さっぱり消えてしまいました。 しかし、このマップは投稿中ですし、データを消したからやめるというのは、人のよっては不快に感じてしまいます。中途半端な状態など許されません!というわけで 一から作り直しました! では、データを消して一から作り直した後、どのような街になったのか見ていきましょう! #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (aruoud) まずは由府駅周辺から、こちらは上書きする前の由府駅前です。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (aruoud) で、こちらがデータを上書きして頑張って以前の状態になるように開発した由府駅周辺です。 見て分かる通り、建物等は全然再現されていません。ですが、道路や鉄道などは極力以前の状態のままになっている筈ですよね(汗) #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (aruoud) こちらは、城京地方空港予定地の周辺です。 以前は工場があり、発展はまちまちでしたが... #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (aruoud) 今度は工場を最初から建設せず、周りを発展させました。 工場建設のための用地がありますが、工場を建設するつもりはありません。 画像左上に、なにやら団地らしきものが見当たりますが、クリア条件達成の為に作られたものです。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (aruoud) 場所は変わって、新浦口駅。以前はそこそこ発展していましたが... #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (aruoud) 町の資材需要が非常に高く、資材が最後に回ってくるこの地は、あまり発展することができませんでした。 それでも、そこそこは開発は進んでいますが... #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (aruoud) あまり紹介されていなかった浦口駅周辺です。そこそこ発展しています。城京サイクルやと由府線の暖急接続が行われていて、乗り換えは便利です。 最近、新宿百貨の客が由府駅前にある千万川グループのデパートに流れてしまっていて、少し問題になっています。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (aruoud) こちらもあまり紹介されていなかった三崎駅周辺です。 城京サイクル快速急行はこの駅の次に由府駅に止まるのですが、大きく迂回してしまっているため、同区間を走る バスが勝っています。 この地区もしばらくするといろいろな会社のバスが乗り入れてくるので、今後の発展に期待したいところです。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (aruoud) 紹介すらされなかった東三崎島と名屋島です。 現状この地区から由府地区に出るためには、鉄道かボートしかないため、住民は不便を強いられています。 早めに道路を敷設して、バスを走らせたいところです。 東三崎駅はスタジアムの最寄駅です。震災前はよく使われていたスタジアムですが、道路が由府地区や三崎地区に繋がっていないため、今では使われていません。 今回は上書きから復興した町を紹介しました。 皆さんも自分の大切な街に別のデータを上書きしてしまっても諦めないでください! いや、諦めんなよお前! またこのようなことがあって、そのマップがフリーマップだったらさすがに勘弁してください(汗) #7.時代は今や高速車両 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (aruoud) 今回バス会社はダイヤ白紙改正を行いました。 今回の改善点は 鳥西・由府地区から新浦口へのアクセスの便利さの拡大 以前の路線では、何回も乗り換えなければならなかった新浦口地区までのアクセスを改善しました。 空港アクセス 空港開港の前に空港へのアクセスを高め、開港直後から鉄道会社より多くの乗客が見込めるように新たな速達種別を設定しました。 三崎各島へのアクセス 鉄道が通っておらず、住民が孤立してしまっている島へ路線を伸ばすために第三セクター方式の新たなバス会社が運行を開始しました。 新宿百貨鹿島店へのアクセス 由布地区にできた千万川グループのデパートに三崎地区の客を取られないように、三崎地区からの新宿百貨鹿島店へのアクセスを改善しました。 というような感じになりました。 続いてダイヤ改正の細かい改正点を解説します。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (aruoud) 今回の改正で新たに 『三崎諸島バス』 の運行が始まりました。 多くのバスが発着する三崎停留所から三崎地区の各島を結びます。 既に鉄道が走っている場所では写真のように大量のバスを使い、 本数の面で鉄道会社に対抗します。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (aruoud) 三崎市営諸島バスの路線図です。すでに別の路線図でフルパワーを使う果たしてしまったので適当です。 三崎市営諸島バスは城京市が運営しています。車両は今回の改正で余剰となった車両を使っています。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (aruoud) 続いては 城京高速バス です。地下に高速道路を掘り営業を開始しました。なお、城京高速バスは城京市と南武快速バスの出資で第三セクター方式を採用しています。主に由府・三崎・浦口港・新浦口地区から空港への高速かつ快適アクセスを目的としています。地下に高速道路を作るによって、交差点を少なくし、最高速度をフルに出すことができます。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (aruoud) こちらが路線図です。所要時間は鉄道会社の空港アクセス最高種別の 『急行レネッタ城空』と変わりません。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (aruoud) いよいよ本番南武快速バスの番です。 まずは新種別の概要を箇条書きで書き並べます。 城京特快 (鳥西-由府-新浦口) バス会社の誇る最高種別で浦口すら飛ばします。一日に片道3本あり、通勤に使う人も少なくないです。どこまで乗っても均一100円のバス会社の中で一番長い距離を走ります。 エアポート快速 (浦口-由府-名屋-空港前) 浦口地区から空港までを結ぶ快速種別です。名屋停留所に停まることにより高速バスの由府-空港を結ぶバスと対抗しないようにしています。 アクセス快速 (三崎-浦口港-新宿百貨鹿島店) 三崎地区から新宿百貨鹿島店を結ぶバスです。三崎地区から新宿百貨への買い物客が増えることを目論んでいます。 そのほかにも改善点はいろいろありますが、長くなるので省略させていただきます。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (aruoud) 路線図です。このバス路線図にフルパワーを使い果たしてしまったために、今回の投稿も適当です。 #8.次代、始動 今回北部急行電鉄がダイヤ改正をしたようなので報告します。 まずは、変更点とダイヤ改正の目玉を画像で解説します。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) よくわからない画像が出てきましたが、ダイヤ改正の概要を整理しましょう。 まずは、由府線の複々線化です。 浦口~由府橋~由府の複々線化をし、優等列車と普通列車を運行しても十分な本数が維持できるようになりました。 続いて、新浦口駅前の配線の変更です。いままでは空港線に乗り入れるためには新浦口駅の奥にある車庫で折り返し作業が必要でしたが、渡り線を敷設することによって、このめんどくさい折り返し作業をせずに空港線にスムーズに乗り入れることができるようになりました。 種別ですが、新たに「 ✈急行 」「 通勤快速 」が運行され「 急行レネッタ城空 」が空港線内のみの運行になり、由府線内は「 急行イーブン城都 」が運行されることになりました。 ✈急行 (城京地方空港~由府・隣街) レネッタ城空を隣街まで延伸し、本数を倍増した列車 始発と最終は由府止まりになっている。 通勤快速 (鳥西~新浦口)※平日のみ運行 毎度おなじみ最速達種別 朝は新浦口方面、夜は鳥西方面に運行されている 急行イーブン城都 (隣街・鳥西~新浦口)※一部休日のみ運行 ✈急行の到着に時間がかかる新浦口→由府方面を始発で担当 休日は通勤急行の代わりに鳥西方面から朝ラッシュ時に運行される 急行レネッタ城空 (城京地方空港~新浦口) 当初はなくなる予定だったが快速ラビットみたいな運用をすることで生き残った ✈急行の到着に時間がかかる新浦口→城京地方空港方面を始発で担当 上の表を見ればわかると思いますが、上り下りともに新浦口駅から先は✈急行が来るのに時間がかかります。そこで、新浦口始発の「急行レネッタ」や「急行イーブン」がこの時間に走ります。 いわゆる湘南新宿ラインからの特別快速が来るのに時間がかかるため快速アーバンを走らせているのと同じです。 路線図です。今回は時間がなかったので適当です。 #番外.ダイヤコンテスト路線紹介 西部の開発とダイヤコンテストの作品として、マップ西部に「 十甲幻夜線 」が開通しました。まずはサテライトと大筋要点の解説をします。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) 久しぶりに登場したサテライトです。十甲幻夜線はマップ端に近い所に建設されております。甲戸駅、幻夜駅、大呂駅、羅針駅、山台駅、十葉駅の6駅で通勤急行、急行、ライナー、普通の4種別があります。 尚、この路線のダイヤはOuDiaでADSのダイヤを組んでみようぜ!で解説しています。こちらでは駅周辺の街並みを紹介して参ります。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) まずは、北側の始発駅である甲戸駅です。駅周辺に資材を送っていないので資材の行き渡っている駅の反対側が良く発展しています。この駅に来るのは優等列車と一部の普通列車のみです。因みにここから次の幻夜駅までは単線になっています。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) 少し進むと幻夜駅に着きます。車庫を併設していて朝には多くの始発列車が出ます。駅の利用客はそこそこいます。因みに始発の通勤急行に乗ればここからノンストップで終点の十葉駅へ行くことができます。 普通列車の始発駅となっていて、必ず座れるという特権があります。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) 普通列車に乗っていくと大呂駅に到着します。駅前にはKY物件でおなじみのレジャー牧場があります。先ほどの駅にもコンビナートが見当たりましたが、発展を抑制するために建てているもので、沿線の各所に良く見受けられます。 工業施設の周辺は住宅が発展せずに残る習性を利用して、沿線を近郊街風に見せています。 朝ラッシュ時はこの駅でほとんど座席は埋まります。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) さらに進むと羅針駅に到着します。急行なら幻夜駅からここまでノンストップです。相変わらずのKY物件とコンビナートはさておき、沿線は雑居ビルやマンションなどが点在し、そこそこ発展しています。この路線では唯一の退避可能駅で通勤急行や急行などの退避が行われています。 この駅を出るころには席はほとんど埋まっていて立ち客が出てきます。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) 続いて普通列車のみ停車の山台駅です。沿線はコンビナートが無い分、駅舎にしては良く発展しています。こういう風景を見るとコミュニティーバスや路線バスを運行したくなりますが、バスの車両枠の関係で断念しました。 この駅は乗降客が多く、駅を出ると列車は120%近くの乗車率になります。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) 長らくの乗車お疲れ様でしたー!終点の重要駅です。駅舎の方向をミスしたので、コンビナートの力が最大減に出し切れず、駅の正面と反対側でとんでもない発展の格差ができてしまいました。 配線ですが、外二本が本線、内二本が車庫線で車庫へ繋がっています。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) こちらがその車庫です。森の中に斬新に立てています。 車庫を出るといきなりKY物件・・・全く物好きな人もいるみたいですねぇ。現在留置されているのは夕ラッシュ時に運行される列車です。夜より昼のほうが利用されています。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) 車庫と言えばもう一つ、幻夜駅の奥にも車庫があり5両編成が2本ました。入れる構造になっていて、夜になると車庫は列車で埋められて、一編成が駅に取り残される状態になります。そもそも駅にいる列車は定期運行の列車で車庫に入ると翌日の昼間にも車庫に入る羽目になるので、わざと駅で止めているのですが・・・ #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) この路線の路線図です。因みに運行している車両ですが、東部の車両とあまり変わらず、通勤急行・急行が400形、ライナーが500形、普通が300形になっています。 使用車両一覧があるので、こうやって車両の説明が省けますね。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) 最後に無編集のサテライトです。北部の開発をやるのかやらないのか、そもそもこの開発記がいつ終わるのか私にも想像がつきません。 #9.バス会社最終路線改定 今回バス会社では路線改定をしました。最終改定と詠っていますが、それほどすごいことをやったわけではありません。あくまでバラバラになったダイヤを組み直して、組むことができなかった部分を変えているだけです。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) まずはこちら、新しく鳥西~三崎を結ぶ快速種別ができました。停車停留所は鳥西、由府、三崎となっていて、由府、三崎の 二大都市をノンストップ で結ぶことで鉄道会社に対抗します。本数は一日6本あり、充実しています。 城京特快は今回のダイヤ改正で廃止になりました。あまりに長距離すぎるのと、地上だと交差点が多すぎて、複々線化した由府線に対抗できないのが主な理由です。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) 城京特快廃止の代わりに、地下に 高速道路2号線 を建設しました。隣街~由府~浦口~新浦口を結んでいて、6時間に1本バスがあります。地下に移行することで、交差点や踏切との接触を避け、ほとんど減速せず駆け抜けることができます。 由府からは空港方面の高速バスとも乗り換え可能です。 路線図です。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) #10.三崎市景観 ラストは、災害から復興した三崎市の景観を、隣街始発の✈急行を追いかけながら見ていきましょう。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) まずは、鳥西駅周辺です。まだまだわずかに初期の名残が残りますが、それでもよく発展しています。最初の頃からバスVS鉄道の舞台となっていたこの地では、今でも優等種別の始発駅・始発停留所に設定されていて、遠方に向かう住民にとっても便利な地区です。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) 電車は由府駅に到着しました。復興開始後最初の市街地であるこの地区は今でもデパートや中層ビルなどが立ち並び中心市街地として震災前より活力のある街へと変貌を遂げています。由府線の複々線化によって便利になったこの地はこれからも発展していくことでしょう。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) ✈急行は通過となる楽界町駅です。復興開始から3年が経ったころに両社が乗り入れ、当初は急行バスの発着場所でもありました。駅周辺はあまり発展していませんが、駅舎が唯一の駅ビルで、その効果は周辺の由府、浦口、三崎の各地区に大きな影響をもたらしています。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) ✈急行は普通列車と並走し、隣の浦口駅に到着しました。3年目に乗り入れが始まり、両社の大激戦の場所でもありました。今でもまだまだ発展が続き、かつて駅舎があった場所は今でも並木道があり、当時の面影を残す旧市街地となっています。それでも、バスは旧駅舎近くから発着し、まだまだ活力のある場所でもあります。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) ✈急行は新浦口駅に到着しました。ここでスイッチバックを行い、空港線へと入っていきます。新浦口駅は4年目に鉄道会社が先に乗り入れ、開発が始まりました。当初は森のど真ん中に駅が建っていた形で、発展にはかなりの時間がかかると思われていましたが、城京サイクルができたダイヤ改正時にすべての種別を止めることで驚異的な発展を遂げました。また、高速バスの発着場所でもあるこの地区は空港へのアクセスも充実していて、これからの発展も期待できます。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) 電車は今回のダイヤ改正で✈急行が止まるようになり、港⇔空港へのアクセスが期待できる浦口港駅を出ました。震災前は工業地区として活力のあったこの地区ですが、震災の時に地盤沈下が起き、大部分が水没してしまって、復興は不可能と思われていましたが、港の機能を持たせることで、以前と同等程度まで工業の力を回復させることができました。また、空気輸送だった初期の空港線の乗客を集め、三崎地区の発展を促進しました。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) ✈急行は三崎地区の玄関口である西三崎駅を通過しました。この地区は震災時に地盤沈下によって孤立してしまいました。バス会社はこの地区をスルーするように橋を復旧させたため、この地区の早期復興は困難かと判断されましたが、直後に空港線の線路が敷設され、復興が当初の予想以上に早く進みました。浦口港と三崎地区へ一駅ということでベッドタウンの機能を持ちながら発展しました。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) ✈急行と普通列車の暖急接続が行われている三崎駅です。この町の中心市街地とでも呼ばれたこの地区は震災時に大きな被害を受け火災が発生した地区でもありました。火災から逃れたビルは無人化し、地区全体がゴーストタウンと化していました。しかし今では、そんな面影は全くなく、このマップの商業機能を持った町として、震災前の活力を取り戻しています。まだまだ開発余地があり、更なる発展が期待されています。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) 三崎~名屋島駅は直線で、空港急行はバスに追い越されないように最高速度でこの東三崎駅を通過していきます。城京サイクルによる由府へのアクセス良好化により、復興開始後から急速に発展していった東三崎地区です。震災を生き延びたスタジアムは補修工事が行われ、今でも使われています。スタジアムで催しものがあるときは、優等種別も停車します。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) ✈急行は空港からの普通列車と離合しながら名屋島駅を通過しています。由府からも近く、三崎からも近く、そして空港からも近いこの地区は用地が少ないながらも、中密度物件が立ち並びます。由布地区から切り離されたこの地区は独自の発展を遂げ、狭いながらも活力を失ってはいません。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) ✈急行は終点の城京地方空港駅に到着しました。空港を見るとちょうど接続便があり、急いで空港に向かう人で小さな駅舎は人であふれています。この町の復興の象徴である空港、ダイヤ改正と資金不足が続き、旧レネッタ城空が走っていたころには開港に至りませんでした。しかし、13年目にやっと開港し、今でも町全体の発展を促進しています。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) と、最終回っぽくグダグダ書いてみましたが、どうでしたでしょうか。高層ビルはまだ見受けられないですが、それでも人口を5万人抱える地へと発展してきました。今でも地区から地区へ鉄道とバスの競合は絶えることなく行われています。両社が利用客が増えるように努力することで、便利になり、遠方へ早く行けるようになり、結果的に街の発展を促進しています。それは街の復興へと繋がる鍵でもありました。競合を好む資本主義…その究極が街の発展だと私は考えます。ADSには残念ながら競合機能はなく、同じ地区を複数の交通機関で結んでも乗客が減ることはありません。というと、じゃあお前の開発記はなんなんだと言われそうなので、深く語りません。(汗) グダグダになりましたが、「次回も宜しく」ということで。(((逃) 大変長らくお待たせいたしました。エアポート急行の車窓をご覧ください。 さて、開発記を終える前に一つやらねばならないことがあります。 そうそれは、いったいバスと列車どちらが早いのか? 今回は新浦口~隣街・新浦口~城京地方空港の2区間をグラフにまとめました。 北部急行電鉄は✈急行、南武快速バスは三セクの城京高速バスをチョイスしました。 その結果がこちら... #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) 新浦口~隣街はバス会社が鉄道会社を勝ります。以前は交差点が多く、高速バスでも最高速度が出ずらかった区間に高速道路を建設することによって、鉄道会社に逆転することができました。 新浦口~城京地方空港はわずかではありますが、鉄道会社の方が所要時間が短くなっています。エアポート急行によって、港~空港にアクセスが可能になり、ますます便利になっています。 #11.Advance Jyoukyo #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) では詳細に解説していきます。 今回のダイヤ改正は北部急行では第4回目となる白紙ダイヤ改正となりました。全ての列車を超高速車両に変更し、延伸や新駅建設、ポイントの新設など様々な変更がありました。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) 今回の改正で新たに鹿島方面の運行が始まりました。以前からバス会社が独占していた新宿百貨鹿島店へアクセスを可能にしました。 さらに、急行レネッタ城空の進化版である。B快速急行がこちらに乗り入れてきます。 空港から乗り換えなしでアクセスできることから運行開始当初から人気があります。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) さらに、由府駅の東側に「由府問屋町駅」が開業しました。暖行線のみの停車となっています。また、今回の改正より、楽界町~由府問屋町まで全線高架複々線となりました。 続いて種別の解説です。 資料に書いてある通り、今回の改正のテーマは「進化」です。今までより速くなり、空港線や城京サイクル内も直通するようになったこれまでの優等列車は、由府急行線をフルに使い新たな進化を遂げました。 A空港特急(Airport Special Express)N-800 ✈急行を進化させた種別です。完全な特急型を使うことにより、全車指定の有料特急になりました。さらに、空港線への短縮線を使うことによって、新浦口をスルーし、時間の短縮を図っています。 R快速急行(Refresh Express Service)N-700 refreshは快適、expressは急行。空港線の三崎駅から新浦口を由府線を経由して結ぶ急行イーブン城都の進化版です。三崎から由府を結ぶ優等列車として進化を遂げました。 B快速急行(Rapid Service Burst)N-600 burstは急ぐ、rapidは快速。急行レネッタ城空の進化版で新浦口を経由し、鹿島レイクタウンに向かいます。空港線内を走る最優等種別でburstの名は伊達じゃありません。 夜間急行(Night Express Service)N-800 夜間に空港へアクセスすることを目的とした列車です。主要駅に停まり、早朝の旅客便に接続します。全車指定席で乗車には✈特急と同じ値段がかかります。 由府線急行(Yuhu Line Express Service)N-600 由府急行線を走る標準の急行列車です。R快速急行と同じ区間を走ります。空港線内を各駅に停まることによって、本数増発に貢献しています。また、一部は鳥西から始発しています。 最後に路線図です。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) #12ダイヤ"修正" 閲覧ありがとうございます。災害からの復興#12をお送りします。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) 災害から復興し、新たな活力を生み発展する街 かつては「三崎」と名乗っていたこの地区は今では「城京」と名を変えて更なる歩みを進めています。 時間の歩みとともにまた一つ大きな変化がありましたので、今回はそれを報告いたします。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) 先日行われた「 3.16ダイヤ進化 」と呼ばれる白紙ダイヤ改正ですが、運転区間の変更と車両の変更、ダイヤの変更が同時に行われたので、利用客から「使いづらい」「行き先や種別が分かりづらい」などの苦情が多く寄せられ、日中の由府急行線の本数には特に多くの苦情がありました。 そこで北部急行では「 3,30ダイヤ修正 」というダイヤ改正を実施し、利用者に使いやすく分かりやすいダイヤを目指しました。 ではどんなダイヤになったのか、実施に見てみましょう。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) 三崎駅の折り返し設備を 強化 し、南側に5両編成が3本収容できる車庫を建設しました。 これにより中途半端な駅での夜間留置や、日中の運休列車による三崎駅の容量圧迫などの改善が期待できます。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) 新浦口駅には新たに3面4線の地下ホームが追加されました。 新浦口駅の容量拡大により、由府急行線の増発や、余裕を持った空港線の折り返しが可能になりました。 今回のダイヤ修正はまさに白紙ダイヤ改正と言える程のダイヤ設定が行われました。 同時に使用車両の見直しも行われ、種別や方向などで列車を分けるために、3.16ダイヤ進化で置き換えられた車両を全て改造し、MAP内で再び役目を与えました。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) 今回のダイヤ修正の目玉である R快速急行(referesh express seavice) は、新たに浦口駅を通過するようになり、ようやく「快速急行」と呼べる種別となりました。 また、朝ラッシュ時に急行線を通勤急行の後続で運転することから、宅地開発の進む城京名屋駅の住民から好評です。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) R快速急行最大の魅力は三崎駅の接続です。 上り空港方面では城京サイクルが当駅始発のR快速急行に接続し、R快速急行の 発車待ち をします。こうすることで由府方面にスマートに向かうことができます。 下り新浦口方面では、城京サイクルが当駅止まりのR快速急行の 到着待ち を行います。これにより浦口港方面に向かう方にも便利になりました。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) 新たに名屋島に停車するようになり、今ままでスジ屋泣かせだった B快速急行(rapid seavice burst) はマイルドな種別になりました。上り空港方面では三崎駅で城京サイクルに接続し、空港方面と由府方面の接続を蘇らせました。 下り新浦口方面では三崎駅で空港線普通列車に接続するほか、名屋島駅で由府方面のR快速急行に接続し、空港→由府方面の利便性の向上を目指しました。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) 三崎駅や新浦口駅の設備増強に伴い、空港線から直通する 由府線急行 は 1日3本 になりました。同区間を走るR快速急行と合わせると、計5本の列車が空港線から由府急行線に入ります。空港線急行の車両は400形の超高速改造車を使用します。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) 由府急行線の増発の為に、隣町・隣街方面からも 由府線急行 を運行します。 車両は空港方面の列車と差別化を図るために700形を使用します。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) 由府暖行線の普通列車と城京サイクル各駅停車は、車両が全く同じでしたので、乗り間違いの原因になっていました。そこで、城京サイクルに300形の定員と速度の改造車を導入しました。3.16ダイヤ改正以前に走っていた列車ですから、乗り間違えは減るでしょう。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) 空港線に硬い椅子と定評だった200形が超高速改造されて帰ってきました。 定員数の増加も図られ、乗降も楽になりました。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) 絶滅の危機に合った100形は高速車となり、 十甲幻夜線 の昼の普通列車の運用に入りました。いままですべてロングシートだった普通列車にボックスシート車両を導入することでサービスの向上を図ります。 尚,100形で運用される列車は、日中の急行列車退避の1往復×2編成のみ、混雑が予想される朝ラッシュ時に走る6時間サイクルの列車と増発用の列車は引き続き300形で運行します。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) 列車本数の増大に合わせて、各方面への接続を最大限に考慮したダイヤを構成しました。 由府・浦口といった主要駅での乗り換えのしやすさや、三崎駅での暖急接続などが大きな特徴です。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) A空港特急 や 通勤急行 に車両や行き先の変化はありませんが、A空港特急は引き続き看板特急として、通勤急行は由府線のエースとして活躍します。 ↓路線図です。前回と比べて見てください。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) ↓由府線のダイヤグラムです。キャプチャが汚いですがご了承ください。クリックで拡大します。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) 最後にサテライトです。閲覧ありがとうござました。 製作裏話 + 今回は色々と酷い 製作編 パクリ率30% これはひどい パクったものを原形をとどめないほどに改造するのがcontributor品質 #5のショッピングモールは我が街ツアー用に緊急で作られた 自分の町に一切の見所がないことに気付いた つまり、個性のない投稿を続けてきたのである 城京サイクルの名称はかなり悩んだ 「由崎カーブ」→「中京サークル」→「城京サイクル」 この名称にも元ネタはあるがもはや原形をとどめていない データが消えた後の復興はそこまで時間がかからなかった。 投稿してある写真やダイヤを参考にして街を再現したのでそこまで苦労した覚えもない。 路線編 バス路線は思いつきで作っている とりあえず鉄道と競合して勝てばいい そんな理由で作られたのが#4の浦口港経由の由府-三崎系統 遅延すると最悪なのは城京サイクル 三崎線と由府線を走っているのだからこいつが遅れると全部駄目になる 対策として遅延が起きた場合、城京サイクルを一時的に廃止する 現在由府線を走っているサイクルをそのまま由府線にする。三崎線も同様 回復運転の時に由府線の気動車が城京サイクルの運用に充てられて三崎線を走ることも #8でダイヤ改正した後バスのダイヤが乱れて、結局バス会社までダイヤ改正する羽目になった。 浦口~新浦口にある踏切の遮断のタイミングが変わり、城京特快のダイヤが乱れたのが最大の原因。 その後のダイヤ改正で、城京特快はどうしてもダイヤに入らず、そのまま廃止となった 車両編 高速道路じゃないのに高速バスが走る 新宿百貨の送迎バス あまりに速すぎる上に由府大橋を走るからめちゃくちゃ迷惑 城京サイクルの車両は直流車? 交直流改造したのである。 由府線の車両は改造が間に合わなかったので気動車がいまだに使われている 超高速車両がない 600形が一応超高速車両だが出さない。 これを使うと勝敗が確実に決まってしまうから。 一応門前町-3の時には出た。 通勤快速の車両は最初は中速車になる予定だった。 しかし、そうすると運転区間が由府~新浦口になり、途中停車駅がなくなるので、鳥西始発の高速車になった。 開発編 町開発は適当すぎる すべてCOM任せ COM「開発してやっているんだから文句言うなよ」 こんな奴が我が街紹介の投稿者でいいのか~? よくないですぅ~ 一応路線計画はある うp主は投稿用のノートを持っている ぎっしり書き込まれているが、全く役に立たない。 上書きした後、元に戻されていない施設がある。(#6.5) 浦口近郊の新宿百貨とか 浦口近郊の磁場研究所とか そのためなかなかサテライトが出せない。 #10で急に中層ビルが増えいている件 動画用に緊急で増殖した。 ちなみに建設はX²の速度で行われた。 次回予告・更新情報 投稿終了ー!お疲れ様でした! 使用車両一覧 使用車両をまとめてみました。配色は基本的にパレットを使っていますので皆さんもよければ使ってください。 コメント欄 コメント返信は2014年2月末で終了させて頂きます。それ以降に何かありましたらTwitterまでご連絡ください。 アカウントはこちら いや~さすがの投稿です。 使用車両一覧もなかなかの凝り具合ですしねw これからも頑張って下さい。 (_ _) -- イッシー (2012-11-10 18 07 58) コメントありがとうございます。まだまだ未熟な投稿です。最近三脚のネジが壊れてしまって、なかなかいい画質の物が撮れません。コメント欄の変更有り難うございます。 -- contributor (2012-11-11 編集より) 面白い開発記ですね。 これからも頑張ってください。 -- KTS (2012-11-10 21 54 05) コメントありがとうございます。最近ネタが全くないので困っています。東方は極力つかいたくないし... -- contributor (2012-11-11 編集より) 森の中に駅を建てる?そんなの天崎鉄道じゃ当たり前な(ry この車両紹介凄いですね!色々と真似しちゃおうかなw -- 546 (2012-11-10 22 09 05) コメントありがとうございます。車両紹介は好きにパクってください。閲覧者の方々が私にお金を払っているわけではないので(倒置法) -- contributor (2012-11-11 編集より) いや~、いつも面白くて分かりやすい開発記、つい脱帽してしまいます… 森の中に駅を建てると発展に時間がかかりますよね… -- kaakais (2012-11-14 20 08 23) いや~まだまだ分かりにくい面はたくさんありますし、どうもネタ切れが続いています。これからはネタではなく「街の雰囲気」で開発記を展開していきたいですね。 -- contributor (2012-11-17 16 30 16) 赤字大丈夫なんか ちなみに自分は700年くらい進めた -- コメント爆弾 (2012-11-26 02 26 36) コメントありがとうございます。700年なんてすごいですね。自分はそこまで開発する根性はありません。 赤字は大丈夫です。浦口港周辺の工場が一年で100億円に近い収益を出してくれているので。 -- contributor (2012-11-28 21 24 07) 実際の列車紹介みたいで面白いです。 -- 999 (2012-12-24 20 05 39) ありがとうございます!しかし、よくみると間違いだらけです。それと、皆さんが普段から使っている配色と被っていたら、全力で謝ります。申し訳ございませんでした。 -- contributor@携帯 (2012-12-25 14 28 10) つずき出して -- 京王線 (2013-01-22 02 20 49) 次回は1月27日に更新予定なのでそれまでお待ちください。 -- contributor@携帯 (2013-01-22 12 50 44) 自分は1年くらいでこれ以上ハッテンさせたお まあ、資金増殖バグと強制自動ハッテンは使いまくったし、 その資金増殖バグはめんどくさいからって理由でチートを使いまくったから あまりすごくない(というより飽きそうになったから同じマップをちゃんとしたやり方でもう1回やったけど) -- 名無しさん (2013-01-29 17 19 42) コメントありがとうございます。 私の開発記はダイヤが主体なので、都市開発などにはあまり手を入れていません。 ...というのが表向きの答えですが、実際はただ単に私が満員電車を作りたくないから です。今乗っている電車(通勤快速)の車内は非常に混んでいて、立っている方は身動きが出来そうにありません。勿論これくらいは許せますが、積み残しなどもっての他です。 そんな理由で私の町はショボいです。 因みにより現実的にするため、資金増産バグや強制発展は使っていません。 -- contributor@携帯 (2013-01-29 19 07 48) 投稿お疲れ様です。とても面白かったです。 -- 河岡 (2013-03-02 11 46 18) ありがとうございます!次回も頑張ります! -- contributor (2013-03-04 11 10 37) 投稿、面白かったです。次回もがんばってください。 実は私も、再開発を始めようとしたら上書きミスで、 quotうあああああああ quotって感じになってしまいました。 ですが、contributorさんが上書きしてしまっていても 復元していたのを思い出して、「こんなタイミング諦められるかー!」 と思い、今、がんばって復元しています。 -- カー坊 (2013-03-04 21 39 47) ありがとうございます。ネットに画像を投稿している以上、町の再現は安易にできます。かなり時間はかかりますが、頑張ってください。 -- contributor (2013-03-06 08 51 53) なんか鉄道のダイヤが複雑に・・・ 僕もこのマップを開発しましたが、いろいろな開発の仕方があって面白いですね。 -- 沿線は勝手に開発されるKTS (2013-03-18 19 28 03) コメントありがとうございます。ダイヤはかなり複雑になっています。汚かったので先日組みなおしましたが...今度OuDiaファイルをアップしておきます。 私のだいたいCOMに開発されますが、中層ビルなどは手動で立てています。 -- contributor (2013-03-23 09 56 01) トラック001、確かに夕張メロンより南瓜のほうが近いような…てかむしろ南瓜じゃありません? -- 中央特快 (2013-07-11 13 43 28) 言われてみれば確かに南瓜かもしれないですwww -- contributor (2014-01-18 11 24 40) 一人でこんな競争ごっことかしてむなしくならないの? 設定も痛いし悪いこといわないからさっさと首吊って死ねば? -- 名無しさん (2013-07-11 15 10 34) このページは、そういうことを書き込む場ではありません。 他人の作品をけなすなんて、持っての他です。 また●ねとかいう、うp主とこのページを閲覧している人が、 不快に思う言葉を書き込むことは、やめてください。 次、他の作品のコメントでこういったことをしないように お願いします。 -- NR (2013-07-11 16 16 34) 名無しさん、wikiは人をけなすためのページではありません。 皆さんの善意で作られているページをどうするつもりですか? けなしたいならあなたが作ったページをけなされてからです。 もしあなたが作ったページがあるならURL張ってください。 -- こないだ11才になって3DS買ってもらったなつみかん (2013-07-19 13 39 15) 実を言うとこのコメントにはとても感謝しています。今まで批判を受けていなかったので 、開発記の方針を見直すいい機会になりました。 -- contributor (2014-01-18 11 27 30) バスの説明オモシロイよ -- 発車します (2013-07-30 09 23 34) ありがとうございます。今後とも頑張っていきます。 -- contributor (2014-01-18 11 28 55) やっぱり「バスVS電車」は面白い!!!!僕なんかすぐに決着がつくので面白みがないのですが、contributorさんは長く続くので面白いです。 -- 湘南80系電車 (2013-08-31 20 17 58) 今回の開発記では鉄道会社の高速車は終盤まで登場させていません。それにより対戦が長引いたわけなんです -- contributor (2014-01-18 11 32 01) なんでやめるんですか? -- 京王線 (2014-10-02 20 52 59) 名前 コメント
https://w.atwiki.jp/sougohankoku/pages/414.html
id 172836 title 蒼梧藩国の復興計画 (流用) 災害・戦災対応復興プログラム (フツカさん) RD 133 評価 12 部品構造 大部品 蒼梧藩国の復興計画 RD 134 評価値 12部品 自国での復興計画 大部品 災害・戦災対応復興プログラム RD 133 評価値 12大部品 ライフライン施設の応急対応計画 RD 4 評価値 3部品 計画概要:ライフラインの応急対応及び情報提供 部品 目的:ライフラインの復旧及び住民生活の安定 部品 被災時の行政の対応概要 部品 ライフラインの被害・復旧情報の広報概要 大部品 被災地の生活基盤及び公共土木施設の復興と整備 RD 3 評価値 3部品 道路施設、公立都市公園施設の復旧及び、農村生活環境施設の復旧に対する助成 部品 河川・土砂災害防止対策施設、海岸保全施設、港湾施設の復旧 部品 公共下水道施設の復旧のための支援、流域上下水道施設、交通安全施設の復旧 大部品 学校・医療・福祉施設等の復旧 RD 2 評価値 2部品 学校施設等、保育園の復旧に対する助成 部品 医療・社会福祉施設等の復旧 大部品 災害廃棄物処理施設等の復旧 RD 2 評価値 2部品 災害廃棄物の早期適正処理への支援 部品 災害廃棄物の処理体制整備への支援 大部品 復興の定義及び行政の対応 RD 7 評価値 5部品 復興の意味とその手法 部品 復興が求められている社会 部品 トップダウン、社会システムの回復から個人の生活へ 部品 ボトムアップ、社会機能全体の回復を目指す 部品 相互扶助という形のボトムアップ 部品 家族という単位の社会回復 部品 社会基盤の回復による初期段階 大部品 災害復興の様々な形態・様式 RD 11 評価値 6部品 復興での被災者の心理的ケア 部品 周辺地域からの救援物資 部品 未送救援物資のケース 部品 救援物資となり損ねたもの 部品 行政の援助も物資から金銭へシフト 部品 支援金給付による私有財産への金銭的援助 部品 生活する人の暮らしと産業の回復 部品 風評被害による観光客の客足の懸念 部品 同情的な商取引が活性化するケース 部品 組み込んでおく復興の仕組みの都市構造 部品 予め想定される災害へのケアと減災 大部品 戦争災害からの復興について RD 3 評価値 3部品 戦争により荒廃した地域の復興 部品 政治形態の平常化への道程 部品 他国との関係の外交と修復 大部品 水道施設災害応急対策 RD 20 評価値 7部品 災害発生直後の災害・配水情報システム 部品 応急対策開始後の応急対策の方針 部品 応急給水方法・復旧方針及び状況の広報活動 部品 水道施設の復旧目標期間を設定 部品 段階的な復旧目標とその状況 部品 導・送・配水管路の被害調査 部品 被害箇所の緊急措置 部品 配水を継続しながら応急復旧 部品 復旧体制及び復旧の緊急度 部品 地域運用別の復旧目標 部品 管路部給水管の復旧 部品 復旧用資機材の調達 部品 管路情報の整備と分散管理 部品 取水施設に関する応急復旧活動 部品 河川への津波遡上対応 部品 津波到達の可能性がある場合の対処 部品 取水ポンプ設備での異常対応 部品 池状構造物の被害が生じた場合の方法 部品 当該池を全閉し浄水の汚染を防止 部品 配水ポンプ設備と運転継続対応 大部品 下水道施設応急対応実務 RD 9 評価値 5部品 復旧対策(災害復旧の手順参照) 部品 緊急点検・調査、緊急措置 部品 管路施設と陥没等の緊急措置 部品 処理場・抽水所等の緊急措置 部品 有害物質の保管・管理状況と水質管理 部品 水質管理の一次調査・応急復旧 部品 水質管理の管路施設・応急復旧 部品 処理場・抽水所の優先的な応急復旧 部品 二次調査・本復旧及び計測資料等 大部品 電気施設被災補修対策 RD 15 評価値 6部品 応急復旧作業による電力の供給確保の基本方針 部品 被害状況等災害に関する的確な情報の収集と検討 部品 予め定められた情報伝達方法 部品 災害時における広報に関する事項 部品 電気施設および電気機器使用上の注意等の広報 部品 災害復旧要員の確保に関する事項 部品 協力会社等の災害復旧要員の確保 部品 災害復旧用資材等の確保に関する事項 部品 復旧資機材の合理的配置 部品 災害時における応急復旧工事に関する事項 部品 送電設備と流用可能備品の運用 部品 変電・配電設備の応急移動用機器 部品 通信効率的応急復旧と可搬型での対応 部品 災害時における危険予防措置に関する事項 部品 電力施設の被害状況および復旧順位 大部品 ガス施設修理計画 RD 12 評価値 6部品 ガス施設の修理対応基本方針 部品 ガス施設の復旧対策規程 部品 ガス施設の情報収集伝達および報告 部品 ガス施設被災時の通信連絡 部品 非常電源装置と連絡手段の強化 部品 復旧対策要員の確保 部品 当該事業所に災害対策本部を設置 部品 事業所単独での対応が困難な場合 部品 災害広報と混乱の防止 部品 危険防止・地震災害対策 部品 二次災害防止のための措置 部品 各設備の被害状況及び被害復旧の難易を勘案した復旧計画 大部品 通信・電話設備災害補修急務概要 RD 8 評価値 5部品 通信・電話設備補修における基本方針 部品 復旧対策・対策内容、回線の復旧順位等 部品 応急回線の作成、網措置等疎通確保の措置 部品 避難場所の特設公衆通信・電話設備 部品 応急復旧災害に伴う電気通信設備等 部品 応急回復の回線復旧順位表 部品 重要通信と回線の復旧順位 部品 通信疎通及び利用制限、広報について 大部品 仮設住宅(共用版) RD 37 評価値 8大部品 仮設住宅の概要と運用 RD 15 評価値 6部品 仮設住宅についての解説 部品 被災後の住環境の移行について 部品 仮設住宅の組み立てと機能 部品 仮設住宅の建設地等の選定 部品 仮設住宅の緊急供給とインフラ 部品 仮設住宅のスピード・建設用地の確保 部品 様々な仮設住宅の提案・建設・設置 部品 施設業界の設備投資を超えての供給能力対策 大部品 プレハブ建築物 RD 7 評価値 5部品 工法 部品 メリット 部品 デザイン 部品 ユニット式 部品 内装設備 部品 セキュリティ 部品 規定 大部品 仮設トイレの設置と運用 RD 22 評価値 7部品 仮設トイレの概要と必要性 部品 仮設トイレの仕組みと構造 部品 誰もが使いやすい環境・状態を目指す 部品 仮設トイレ設置において考慮するべき点 部品 安全性についての配慮 部品 衛生面・快適性への配慮 部品 事前の事業者との協力関係の構築 大部品 バイオトイレ施設 RD 15 評価値 6部品 バイオトイレ施設について 大部品 特徴と注意 RD 6 評価値 4部品 設置上の注意 部品 個室のトイレを大量に設置が可能 部品 誰でも使いやすい工夫 部品 一時的な利用 部品 再利用を考えて 部品 メンテナンスが大切 大部品 バイオトイレ本体 RD 8 評価値 5部品 便槽 部品 し尿処理槽 部品 貯留槽 部品 おがくず 部品 攪拌用装置 部品 空気循環用ファン 部品 バクテリア 部品 発電機 部品定義 部品 自国での復興計画 蒼梧藩国内での侵略やテロ、災害などにより被害を受けた際を想定した復興計画案である。この計画をベースにし、被害状況に応じて自国の復興計画を立案、実施する。藩王・執政が主導となり、行政や民間企業と協力して、官民一帯となり復興を実施していく。 部品 計画概要:ライフラインの応急対応及び情報提供 この計画は、災害時、道路、水道、下水道、電気、ガス、電話などライフラインの応急対応に努めるとともに、その状況についての情報を被災者に提供するものである。 部品 目的:ライフラインの復旧及び住民生活の安定 ライフラインの各事業者の相互協力による効率的な応急対応・復旧を行い、仮設住宅の提供など、早期に市民生活の安定を図るものとする。 部品 被災時の行政の対応概要 行政は危機管理部を設立し、震災時の水道、下水道、電気、ガス、電話などのライフラインの被害情報・復旧情報を各事業者から収集する。 部品 ライフラインの被害・復旧情報の広報概要 電気、ガス、電話等のライフラインの被害情報・復旧情報については、各事業者から市民に広報されるが、これと並行して、危機管理部では総合的な情報を広報する。 部品 道路施設、公立都市公園施設の復旧及び、農村生活環境施設の復旧に対する助成 地震津波、戦災等で損壊した道路施設、公立都市公園施設、集落排水施設及び農村公園施設の復旧事業に対し助成する。 部品 河川・土砂災害防止対策施設、海岸保全施設、港湾施設の復旧 地震津波、戦災等で損壊した道路施設、及び、河川・土砂災害防止対策施設、海岸保全施設、港湾施設について復旧事業を実施する。 部品 公共下水道施設の復旧のための支援、流域上下水道施設、交通安全施設の復旧 被災自治体への災害復旧に関する助言や支援等、上水道施設、流域下水道施設、交通安全施設について復旧事業を実施する。 部品 学校施設等、保育園の復旧に対する助成 震災により被害を受けた学校施設等の復旧を推進、私立学校施設の災害復旧工事及び、耐震改修・改築を行う場合に、耐震改修・改築費に対し補助。 部品 医療・社会福祉施設等の復旧 救命救急センター等の災害復旧に対する助成、県立病院の復旧事業を実施、社会福祉施設・保育施設等の復旧に対する助成保育所等の社会福祉施設の復旧に要する費用に助成。 部品 災害廃棄物の早期適正処理への支援 災害協定等に基づく関係機関への協力要請、適正な処理に関する指導・助言、災害等廃棄物処理事業費国庫補助金交付申請に対する指導・助言。 部品 災害廃棄物の処理体制整備への支援 被害の実態に即した、より実践的な市町村災害廃棄物処理計画の策定や見直しに向けた、技術指針の策定などによる技術的な支援。 部品 復興の意味とその手法 復興とは、何らかの問題により勢いを失った団体や勢力、ないし行政など地域・集合体の機能を回復させ、以前の状態に戻すことであり、またはこれらの集合体(=社会)が用いる手法のことである。 部品 復興が求められている社会 一般に復興が求められるのは、地震・水害や大規模な火災などの深刻な災害や、戦争(紛争など)による損害を被った社会である。 部品 トップダウン、社会システムの回復から個人の生活へ 社会に依存し、また社会に参加することで生活しているため、復興は社会システムの回復から個人の生活へとトップダウンの形で行われる。 部品 ボトムアップ、社会機能全体の回復を目指す 復興の過程では生活に窮するほどの状況下にある個人に対する支援など、ボトムアップによっても行われる。この双方を必要に応じて使い分け、社会機能全体の回復を目指すのが復興である。 部品 相互扶助という形のボトムアップ 復興の例として、災害などでは炊き出しといった市民活動も行われる。これは相互扶助という形のボトムアップ型支援による復興である。 部品 家族という単位の社会回復 仮設住宅とこれらへの電力や水道・ガス供給など生活インフラの整備は、家族という単位の社会回復を目指したトップダウン型の復興である。 部品 社会基盤の回復による初期段階 トップダウン型の復興の更に上位には通信や交通、また行政といった社会基盤の回復も、トップダウン型復興の初期段階で行われる活動である。 部品 復興での被災者の心理的ケア 災害では、社会も人も多くの財産や人命でも簡単に失われてしまう。しかしそういった者たちの遺族の心痛をケアすることは可能であることから、復興では被災者の心理的ケアも行われる。 部品 周辺地域からの救援物資 被災地域には周辺地域から救援物資などが輸送され、被災者の物的支援が行われることもある。この場合は輸送がボトルネックとなることもあり、かさばる荷物や小口輸送では配送が煩雑化、救援物資が末端に届く前に復興してしまうなどの混乱も発生する。 部品 未送救援物資のケース こういった未送救援物資は食品などでは賞味期限切れなどの問題もあり、また古着ではかえって迷惑となるケースもある。 部品 救援物資となり損ねたもの 救援物資となり損ねたものは保管するだけでも倉庫を占有、処分するにも処分費用が掛かり、被災地域を直撃する「第二の災害」とも呼ばれるケースもあり、大口で末端に分配し易い企業からの救援物資以外は断るケースも出てきている。 部品 行政の援助も物資から金銭へシフト 被災地域への一般からの援助は物資よりも金銭のほうが確実である。行政の援助も物資から金銭へシフトしている。 部品 支援金給付による私有財産への金銭的援助 被災者生活再建支援おいて法的整備を行い、それに基づく支援金給付は私有財産への行政の金銭的援助という意味で効率的な制度といえる。 部品 生活する人の暮らしと産業の回復 被災地域の復興では、そこに生活する人の暮らしを以前のようにするまでが含まれる。この中には産業の回復も必要になる。 部品 風評被害による観光客の客足の懸念 観光などでは災害の再来などといった懸念もあり、その一方でそれら不安を煽る風評被害により観光客の客足が遠退くといった問題もある。 部品 同情的な商取引が活性化するケース 他の産業分野でも、商業的な取引相手としての不安要素に被災地域であることの影響が出る場合も在るが、逆に同情的な商取引が活性化するケースもまま存在する。 部品 組み込んでおく復興の仕組みの都市構造 事前復興という考えでは、都市計画や実際に都市を造成(まちづくり)する段階で、この復興のための仕組みを予め都市構造に組み込んでおく。 部品 予め想定される災害へのケアと減災 災害被害を最小限に抑えるよう勤める減災(防災まちづくり)の考えの拡張的な分野で、予め想定される災害によって発生するであろう被害にどのようなケアが必要かを考え、これを実施するに当たりどのような用意をすべきかを考慮し、実際にそれらの備えを行う。 部品 戦争により荒廃した地域の復興 戦争では、多大な経済的・人的資産が失われ、また戦争により荒廃した地域の復興では不発弾や社会に残留する兵器、あるいは紛争などでは少年兵といった社会的問題も山積する。 部品 政治形態の平常化への道程 政治形態も戦争時下と平時とでは非常に大きな差があり、この政治形態を平常化するのも戦後復興の一つの課題である。 部品 他国との関係の外交と修復 状況によっては他国との関係も外交を通じて修復する必要がある。この中では未来に遺恨を残さないための取り引きも行われ、また捕虜の交換といった活動も進められる。 部品 災害発生直後の災害・配水情報システム 災害発生直後は、災害情報システムや配水情報システムを活用しつつ、できる限り速やかに飲料水確保の状況等、次の内容について行政本部へ情報連絡を行う(浄・配水場施設の被害・稼働状況、地域の断水状況、管路の被害状況、応急対策の基本方針等) 部品 応急対策開始後の応急対策の方針 応急対策開始後は、応急対策の方針により、次の内容について災害情報システムを活用しつつ、自治体本部へ情報連絡を行う。 部品 応急給水方法・復旧方針及び状況の広報活動 応急給水方法(給水場所、開設・閉鎖日時等)、復旧方針及び復旧状況(浄・配水場施設、管路等)、市民への広報活動(協力要請及び衛生状態を含む)を行う。 部品 水道施設の復旧目標期間を設定 水道施設の復旧については、以下を目標とする応急給水体系と整合した復旧優先順位を考慮し、段階的な復旧目標期間を設定して行う。 部品 段階的な復旧目標とその状況 震災後3日間:飲料水、医療用水等、生命維持のための必要最低限の水を確保・震災後4日目~1か月間:生活用水、都市活動用水を順次増量確保・震災後1か月:通常量を確保 部品 導・送・配水管路の被害調査 災害発生後、各水道工事センターは、災害情報システムによる管路被害予測結果等をもとに被害調査を実施し、漏水、道路陥没等の有無及びその状況を把握する。また、あわせて復旧活動の支障の有無を判断するための地上構造物の被害状況などの把握に努める。 部品 被害箇所の緊急措置 被害箇所の応急復旧着手までの間の緊急措置として、漏水による道路陥没等の二次災害発生のおそれがある場合及び被害の拡大するおそれがある場合にあっては、速やかに緊急断水等の危険防止の措置を講ずる。 部品 配水を継続しながら応急復旧 復旧は、あらかじめ定めた復旧目標を基本としながら、浄・配水場の稼働状況、被害管路の程度及び復旧の難易度等を考慮して、可能な限り断水区域を限定し、配水を継続しながら実施する。 部品 復旧体制及び復旧の緊急度 復旧用材料の調達状況、復旧体制及び復旧の緊急度を勘案し、必要に応じて仮配管、路上配管等による復旧を行う。 部品 地域運用別の復旧目標 広域避難場所に至る管路:災害後3日以内の復旧をめざす・収容避難所、重要施設に至る管路:災害後10日以内の復旧をめざす・近隣の都市公園に至る管路:災害後15日以内の復旧をめざす 部品 管路部給水管の復旧 管路部給水管の復旧は、配水管の復旧及び通水と並行して行う。配水管の通水に支障となるもの、道路上の漏水で二次災害が発生するおそれのあるもの等その重要度に応じた応急復旧を実施する。 部品 復旧用資機材の調達 管路施設の応急復旧に必要な材料については、資材格納施設等に備蓄しているものを優先使用し、不足した場合には、応援管理室で定める調達方針に従って、応援要請あるいは緊急調達を行う。 部品 管路情報の整備と分散管理 管路施設の応急復旧に必要となる管路情報(配水管設備図(1 3000)・水道管理図(1 1000))については、あらかじめ分散管理をしておく。 部品 取水施設に関する応急復旧活動 災害発生時、各浄水場の浄水管理班は、所管施設の被害状況を点検し、応急措置を行う。取水塔(取水口)の亀裂、管渠の陥没等を調査し、被害箇所については、当該系統を遮断し、他の系統への切替等必要な措置を講ずる。 部品 河川への津波遡上対応 被災発生後、津波が来襲するおそれのある場合は、河川への津波遡上に備え、事前に定めたマニュアルに基づき、取水地点までの津波到達の有無を判定する。 部品 津波到達の可能性がある場合の対処 津波到達の可能性がある場合、塩水等による水処理に対する被害を未然に防止するべく、津波到達時間内に取水停止等の必要な措置を講ずる。 部品 取水ポンプ設備での異常対応 取水ポンプ圧力異常警報が出た場合、被害箇所を速やかに確認し、被害管路を制水弁で切替等必要な措置を講じる。 部品 池状構造物の被害が生じた場合の方法 沈でん池に大規模な被害が生じた場合、浸水等の二次災害を及ぼすので速やかに流入、流出弁操作を行い、排水に努める。 部品 当該池を全閉し浄水の汚染を防止 ろ過池の亀裂あるいは配管類の破損により配管廊が浸水している場合、必要箇所の閉弁を行うとともに、水中ポンプにより排水を行う。配水池上部に陥没が認められた場合、当該池の流入、流出弁を全閉し浄水の汚染を防止する。 部品 配水ポンプ設備と運転継続対応 浄・配水場構内及びその周辺において、漏水による二次災害発生のおそれがある場合及び被害の拡大するおそれがある場合を除き、あらかじめ定めた方法により送・配水ポンプ運転を継続する。ただし、応急復旧班から配水量に関する連絡があったときはこれに従う。 部品 復旧対策(災害復旧の手順参照) 被害が発生し、又は戦災・災害が発生するおそれのある場合においては、住民生活に与える影響が大きいため、被災状況を迅速かつ的確に把握し、関係機関との調整を図り、緊急措置や応急復旧、本復旧により下水道施設の速やかな復旧に努める。 部品 緊急点検・調査、緊急措置 戦災・災害の被害発生直後に行う点検・調査であり、人的被害につながる二次災害の未然防止と安全確保を目的とする。 部品 管路施設と陥没等の緊急措置 道路施設等が他施設に与える影響を主として地表から目視調査し、必要に応じて二次被害防止のため陥没等の緊急措置を実施する。・マンホールと路面の段差を解消・管路施設被害による陥没箇所の土砂投入・危険箇所への安全柵設置 部品 処理場・抽水所等の緊急措置 重大な機能障害等による二次災害の未然防止と、安全確保を目的として緊急点検を行う。また、被害の状況に応じて緊急措置を行うこととする。・安全柵等の設置・重大な機能障害に対する措置・二次災害等の危険性に対する措置・下水道施設の使用制限の検討 部品 有害物質の保管・管理状況と水質管理 水質監視は下水処理場流入下水及び放流水について、別に定める緊急試験項目により行う。また、各自治体事業場において、有害物質の保管・管理状況について緊急調査を行う。緊急調査により、危険性のある被害に対しては緊急措置を行う。 部品 水質管理の一次調査・応急復旧 緊急措置後、調査範囲を拡大し一次調査を実施する。なお、調査は迅速かつ的確に把握する必要があるため、本自治体だけで対応できない場合は支援組織や関係機関と協議・調整を図り対応する。 部品 水質管理の管路施設・応急復旧 必要に応じて下水管内、マンホール内の清掃、仮排水設備の設置等の応急復旧を行う。・管路施設内への土砂流入によりマンホール、管渠内清掃・降雨時の浸水被害防止のため仮排水ポンプの設置・マンホールトイレの確保 部品 処理場・抽水所の優先的な応急復旧 処理場、抽水所施設の最小限の機能を確保させるため、重要度の高いものから優先的に調査を実施し、応急復旧を実施する。 部品 二次調査・本復旧及び計測資料等 一次調査の結果により、本復旧を必要とする場合において工法や数量を確定させるための記録や、計測資料等により詳細な二次調査を実施する。本復旧実施にあたっては、将来計画や復興計画を考慮に入れ、他の災害関連先とも調整の上、本復旧を実施する。 部品 応急復旧作業による電力の供給確保の基本方針 非常災害対策組織および社内外情報連絡体制を整備し、災害が発生した場合には、速やかな応急復旧作業により電力の供給確保に努める。 部品 被害状況等災害に関する的確な情報の収集と検討 災害時における災害に関する情報の収集および伝達に関する事項としては、災害時には非常災害対策組織を設置し、被害状況等災害に関する的確な情報の収集と検討を行う。 部品 予め定められた情報伝達方法 災害時には、情報通信手段を確保し、被害状況等の情報をあらかじめ定められた情報伝達方法により迅速に内外に伝達する。 部品 災害時における広報に関する事項 非常災害対策組織において、電力施設の被害状況や復旧見通し等についての適切な情報発表文を作成する。・災害発生後、関係官公庁、防災関係機関に対して被害状況等の迅速な情報報告を行う。 部品 電気施設および電気機器使用上の注意等の広報 災害時においては、一般市民に対し、断線、電柱倒壊・折損等による公衆感電事故および電気火災を未然に防止するため、電気施設および電気機器使用上の注意等の広報を、各種報道機関及び無線等を通じて行うほか、状況に応じて、広報車等により直接当該地域へ周知する。 部品 災害復旧要員の確保に関する事項 災害発生時に、迅速に災害復旧要員を確保できるよう非常呼出し体制を確立し、社内情報連絡および緊急参集体制を整備する。 部品 協力会社等の災害復旧要員の確保 請負契約により協力会社等の災害復旧要員を確保する。災害規模に応じて他電力会社と相互協力し迅速な復旧に努める。 部品 災害復旧用資材等の確保に関する事項 災害時には速やかに保有資材の確認および在庫量の把握を行う。・災害時には速やかに各種施設、設備の被害状況の把握を行う。 部品 復旧資機材の合理的配置 調達を必要とする復旧資機材を迅速に手配し、必要箇所に輸送する。・災害復旧用資機材を速やかに調達できるよう、あらかじめ、合理的に配置しておく。 部品 災害時における応急復旧工事に関する事項 恒久的復旧工事との関連および情勢の緊急度を勘案し、次のとおり実施する。・共通機器および流用可能備品、貯蔵品を活用した応急復旧措置を行う。 部品 送電設備と流用可能備品の運用 送電設備:共通機器、流用可能備品および貯蔵品ならびにヘリコプター、車両等機動力を活用した応急復旧措置を行う。 部品 変電・配電設備の応急移動用機器 変電設備:機器損壊事故に対し、系統の一部変更または移動用機器の活用による応急措置を行う。・配電設備:発電機車による応急送電等、非常災害仮復旧により、迅速確実な応急措置を行う。 部品 通信効率的応急復旧と可搬型での対応 通信設備:応急対策資材の整備による効率的応急復旧を行う。可搬型電源、移動無線機等の活用により通信連絡を確保する。 部品 災害時における危険予防措置に関する事項 電力需要の実態にかんがみ、災害時においても原則として送電を継続するが、感電等の二次的災害のおそれがある場合で、電力会社が必要と認めた場合または警察、消防機関から送電停止の要請があった場合には、適切な危険予防措置を講ずる。電力が不足する場合は融通電力受給要請を行う。 部品 電力施設の被害状況および復旧順位 災害復旧にあたっては、病院、交通・通信、報道機関、水道、ガス、官公庁等の公共機関、避難場所等を原則として優先するなど、災害状況、電力施設の被害状況および復旧の難易を勘案し復旧を行う。 部品 ガス施設の修理対応基本方針 ガス施設に被害が発生した場合は、ガス漏洩による二次災害の防止等安全の確保を最重要とし、ガス施設の災害復旧を迅速に行い、ガスの供給を確保する。 部品 ガス施設の復旧対策規程 災害発生時には、「災害の対策規程」に基づき、地域防災機関と密接に連携して、社内各部門の連絡協力のもと復旧対策を実行する。 部品 ガス施設の情報収集伝達および報告 被害情報、気象情報を収集し、一斉無線連絡装置等により直ちに各事業所へ伝達する。・供給区域内の主要地点に地震計を設置し、地震情報を収集する。・気象情報システムにより、地震情報を収集する。 部品 ガス施設被災時の通信連絡 災害発生時に、主要事業所間の通信手段を確保するため、無線通信網の充実を図る。・事業所間管内の諸条件を把握するため、工作車等に陸上移動局を配置して無線連絡の確保を図る。 部品 非常電源装置と連絡手段の強化 対策本部を設ける事業所には、停電時対策として非常電源装置を設置する。・衛星通信車、可搬形衛生局の活用により連絡手段の強化を図る。・管内施設及び顧客施設の被害状況を収集し、専用電話等により防災関係先への緊急連絡を行う。 部品 復旧対策要員の確保 災害の発生が予測される場合又は発生した場合は、ガス会社社員と関連会社を対象に、待機及び非常召集に基づき動員を行う。また、迅速な出社を行うために自動呼出装置を活用する。 部品 当該事業所に災害対策本部を設置 当該事業所に災害対策本部を設置し、工事会社、サービスチェーン等の協力会社を含めた全社的な活動ができるよう、動員体制を整備する。 部品 事業所単独での対応が困難な場合 大規模な災害により、事業所単独での対応が困難な場合には、「戦災・地震・洪水等非常事態における救援措置要綱」に基づき、被害をまぬがれた事業所からの協力体制を活用する。 部品 災害広報と混乱の防止 災害時において混乱を防止し、被害を最小限にくい止めるため、必要があるときは、顧客及び一般市民に対し、広報車・工作車に装備した広報設備により災害に関する各種の情報を広報する。 部品 危険防止・地震災害対策 被害発生時に、ガスによる二次災害の防止と復旧活動の迅速化のため、導管網のブロック化を行う。・ガスによる二次災害を防止するため一定震度以上で自動遮断するシステムメーターの普及を図る。・導管網については、耐震性に優れたポリエチレン管及び溶接鋼管等の採用を推進する。 部品 二次災害防止のための措置 災害による事故発生の場合は、関係機関と協力して二次災害防止のための措置を講ずる。特に、特定地下街又は地下室に対する応急措置として、緊急の場合には、地下街等に設けた緊急遮断弁又は地上操作弁等によりガスの供給を停止する応急措置を行う。 部品 各設備の被害状況及び被害復旧の難易を勘案した復旧計画 供給施設の災害復旧については、被害箇所の修繕を行い、安全を確認したうえで、ガス供給を再開する。・災害復旧計画の策定及び実施にあたっては、人命にかかわる箇所及び救助救急活動の拠点となる場所を原則として優先するなど、災害状況、各設備の被害状況及び被害復旧の難易を勘案して、供給上復旧効果の高いものから行う。 部品 通信・電話設備補修における基本方針 大規模災害によって電気通信設備に甚大な被害を受けた場合は、被災全容を迅速に把握するとともに、サービス復旧、設備復旧等効果的な復旧活動に努める。 部品 復旧対策・対策内容、回線の復旧順位等 通信の非常疎通措置災害等に際し、次により臨機に措置を行い、通信ふくそうの緩和及び重要通信の確保を図るべきである。 部品 応急回線の作成、網措置等疎通確保の措置 通信の疎通が著しく困難となり、重要通信を確保するための措置が必要な場合は、臨機に利用制限等の措置を行わなければならない。非常・緊急通話又は非常・緊急電報は、一般の通話又は電報に優先して取り扱う。 部品 避難場所の特設公衆通信・電話設備 被災地域特設公衆電話の設置災害救助法が適用された場合等には、避難場所に特設公衆通信・電話設備の設置に努める。 部品 応急復旧災害に伴う電気通信設備等 設備の応急復旧災害に伴う電気通信設備等の応急復旧は、恒久的な設備復旧工事との関連並びに情勢の緊急度を勘案して、迅速・適切に実施する。 部品 応急回復の回線復旧順位表 被災した電気通信設備等の応急復旧は、サービス回復を第一義として速やかに実施する。復旧にあたっては、回線復旧順位表に基づき、行政機関、ライフライン事業者と連携し、早期復旧に努める。必要と認めるときは、災害復旧に直接関係のない工事に優先して、復旧工事に要する要員・資材及び輸送の手当てを行う。 部品 重要通信と回線の復旧順位 重要通信を確保する機関:序列高位:気象機関、水防機関、消防機関、災害救助機関、警察機関、防衛機関、輸送の確保に直接関係のある機関、通信の確保に直接関係のある機関、電力の供給の確保に直接関係のある機関。重要通信機関の確保序列重要通信を確保する機関:序列中位:ガス・水道の供給の確保に直接関係のある機関、選挙管理機関、預貯金業務を行う金融機関、新聞社、通信社、放送事業者及び、地方公共団体。 部品 通信疎通及び利用制限、広報について 災害に伴う電気通信設備等の応急復旧においては、通信の疎通及び利用制限の措置状況並びに被災した電気通信設備等の応急復旧の状況等の広報を行い、通信の疎通ができないことによる社会不安の解消に努める。 部品 仮設住宅についての解説 仮設住宅は、自然災害や戦災などにより、居住できる住家を失い、自らの資金では住宅を新たに得ることのできない人に対し、行政が貸与する仮の住宅である。 部品 被災後の住環境の移行について 被災直後では緊急避難施設にて対応し、プライバシーと精神的ストレスの観点から数ヶ月以内には仮設住宅への移行が望ましい。その後、被災者個々の事情を鑑み、個人住宅への移行を検討する。 部品 仮設住宅の組み立てと機能 主にプレハブ工法による、組立タイプとユニットタイプが用いられている。一般に仮設住宅と言うと、これを指すことが多い。風雨を凌ぎ、水道やトイレ、電気・ガス・暖房等エネルギーの確保が求められる。 部品 仮設住宅の建設地等の選定 仮設住宅は公園や学校の校庭、その他様々な理由で生じている空き地に設けられ、いずれの場合も本来の居住地から遠く離れる事例も多い。 部品 仮設住宅の緊急供給とインフラ インフラの破壊されている災害の起こった地域にて、一度に早く・安く・大量に供給が求められる。立地・電気・水道・下水のインフラの整っている場所の大量の確保は課題となる。 部品 仮設住宅のスピード・建設用地の確保 大規模災害においては建設のスピード・建設用地の確保がしばしば問題となる。また、木材が手に入る場所では木造仮設住宅が適するケースもある。 部品 様々な仮設住宅の提案・建設・設置 通常は簡易な平屋建てのプレハブ仮設住宅が建てられる事が多いが、一度に需要が集中するため、様々な仮設住宅が提案・建設・設置されることになる。 部品 施設業界の設備投資を超えての供給能力対策 あまりに大規模な災害の場合、施設業界の設備投資を超えての供給能力が問題となるため、リスク分散の観点からも多数の工法を行政と業界団体が協力して事前に準備することが望ましい。 部品 工法 建築物の一部又は全ての部材をあらかじめ工場で製作し、現場に運び込み組み立てることにより、短期で信頼性の高い建物を建てるものとなっています。 部品 メリット 品質管理のもとで部材を生産するため、品質が一定で、高い精度を確保できます。また、建築現場での作業が軽減、大量生産によって、低コスト化を図ることができます。 部品 デザイン 機能性を重視しているので画一的と言われることが多々あります。塗装・オプションの追加により多少の変化は見られますが、今後の課題としています。 部品 ユニット式 規格化された箱型のユニットを組み合わせて造るもので住宅・事務所としての利用も可能。工期が更に短くなり、ボックス構造の為、耐震性が強い。断熱・遮音材を組み込んだりと機能改善も進められています。 部品 内装設備 電気・ガス・上下水道(飲用・排水別)・トイレ・風呂場(シャワー式)・ラジオ送受信設備を備えています。家具に関しては持ち運び式ですが、棚などは構造として既設されているものもあります。 部品 セキュリティ 窓や扉に関するものは別種の鍵を必ず2つ付けられています。窓は焼き破り防止・割れ対策として外面に耐熱・衝撃フィルムを。鍵はサムターン対策やピッキング防止用の錠が採用されています。万が一、閉じ込められた際は内部からの脱出が可能な非常錠付きの戸が設置されています。 部品 規定 強度的な問題から5階床以上の高さ、地下への埋設式へ使用は厳禁としています。又、緊急時の仮設住宅として拠出依頼がある際は迅速に対応できるようにしています。 部品 仮設トイレの概要と必要性 仮設トイレとは、自然災害や戦災などにより、大量の避難民が出た際、避難所併設のもののみではトイレの数が間に合わない時に仮設で設置するトイレのことをである。 部品 仮設トイレの仕組みと構造 ドアの付いたボックスの中に、和式・洋式いずれかの便器が設置されている構造。採光のために、屋根部分が光を通しやすく、雨をしのげる素材で作られていることが多い。汚物の処理については、直接下水道の上に設置するものや、便槽の上に設置する汲み取り式のものがある。衛生面では通常のトイレに劣る部分もあるが、脱臭剤や抗菌素材などを使用することにより衛生面での向上がはかられている。 部品 誰もが使いやすい環境・状態を目指す ただ設置するだけでなく、使用者が不快な思いをすることなくトイレを使用できる環境を整えることが重要である。精神的な使いやすさはもちろん、身体的・体力的にハンデがある者でも使いやすい構造的な工夫が必要。 部品 仮設トイレ設置において考慮するべき点 人数に対し、必要十分な数を用意すること(災害発生直後は約五十人に対し一基、さらに長期化する場合は約二十人に一基、仮設住宅に併設する場合一世帯に一基を目安とする) 避難所での仮設トイレの音漏れや設置環境を気にして、トイレを我慢することが多くなってしまった結果、水分や食事を控えたり、膀胱炎や便秘等の病気を発症してしまう避難者も少なくない。具体的な対応を以下に挙げる。 部品 安全性についての配慮 集団での使用を想定する場合、必ず男性用・女性用に分けての設置をする。 暗がりには設置せず、トイレまでの経路及びトイレ内には夜間にも対応できるよう灯りを設置する。 屋外に設置する際は、強風による仮設トイレの転倒にも気を付け、事前にしっかりとした固定、転倒防止策を行う。 トイレの個室は必ず施錠できるようにし、防犯ブザーなどの設置もできればしておくと良い。 部品 衛生面・快適性への配慮 室内に設置する場合は、トイレ専用の履物を用意して、不衛生なものを生活空間に持ち込まないようにする。 トイレ内を常に清潔にしておけるよう、掃除用具の用意をしておく。 寒冷地に設置する場合、寒さにより使用が困難になるなども考えられるため、なるべく行きやすい場所に設置したり、防寒のための対策を行う。 逆に気温が高い地域や時期について、内部に熱がこもらないよう十分な換気設備を設置する必要がある。 部品 事前の事業者との協力関係の構築 自治体の備蓄のみで対応することは不可能と考え、発災時に迅速な対応置ができるよう、普段から各種関係団体や事業者と協力の取り決めをしておくことが大切である。 部品 バイオトイレ施設について バイオトイレとは微生物の活動によって排泄物を分解するトイレであり、分解された排泄物は肥料として使用可能である。水をほぼ使用しないという特徴がある。バイオトイレを使用した簡易トイレがバイオトイレ施設である。仮設施設の役割として一時的に使われる。 部品 設置上の注意 バイオトイレの利点として、上下水道を使わずとも、これ単独で簡易トイレとして機能できることがある。そのためトイレが近くに無い場所の簡易トイレ設置や、大勢の利用者のために簡易トイレ増設をする等、柔軟な設置が可能である。しかしトイレである以上、設置には基本的な衛生環境や、プライバシーへの配慮が必要である。トイレ自体には水洗設備がないため、トイレ後に手を洗えるような簡易の手洗い場を併設する事で衛生面や心理面に配慮する事ができる。大量に増設する場合は、周辺環境や利用者心理の配慮が必要し、利用しやすい場所で多くの人が並べる野外への設置も検討する必要がある。 部品 個室のトイレを大量に設置が可能 トイレを利用している所を人に見られたくない、落ち着いた空間が良いという心理に配慮して、トイレ施設は壁に囲まれ入り口にドアがある、四角い小さな個室空間になっている。プライベートやプライバシーに配慮して、安心して利用ができる。また、シンプルな作りの個室のため、安価で大量設置が可能になっている。 部品 誰でも使いやすい工夫 基本的なトイレは洋式、いわゆる座って行えるトイレになっており、足に負担がかからないので使いやすくなっている。バイオトイレで推奨されているトイレットペーパーも常備されている。また、トイレ内に手すりを付ける、荷物を置ける簡易的な場所を作ることで使いやすい。また、そこから応用して、トイレ施設自体の工夫としては、外観の塗装、一見トイレ施設に見えないようなデザインを変えることで、トイレに行く抵抗を抑えることもできる。また誰でも利用できる工夫として、女性が使いやすい女性用トイレ、体の不自由な人や親子連れでも利用できるようなバリアフリーに配慮した少し広めの多目的トイレのデザインなど利用する人に応じた工夫も可能である。 部品 一時的な利用 仮設トイレのため、建物内にあるようなトイレ内の設備は備わっておらず、基本的には個室でトイレを利用するという最低限の機能である。多目的トイレのようにデザインや機能に対応するものもあるが立派なトイレには、やはり劣ってしまう。あくまで仮設のトイレであり、一時的な使用であるという認識を利用者が持つことが大事である。一時的だから使い捨てるのではなく、一時的だからこそ、大事に使う事が大切である。 部品 再利用を考えて バイオトイレとは微生物の活動によって排泄物を分解するトイレであり、分解された排泄物は肥料として使用可能である。排泄物そのままでは廃棄物であるが、バイオトイレによって、肥料として再び活用ができる。肥料を混ぜた土壌の利用によるリサイクルができるメリットがある。化学物質の少なく、分解のしやすいトイレットペーパーを使用する事で微生物の活動の助けになる。 また、バイオトイレ施設も使い捨てではなく、メンテナンスを行う事で継続して利用できる。そこでの役割が終わっても、次の場所で活躍する事が可能。トイレを使用することによる環境リサイクル自体は大事だが、トイレ施設の再利用も考えた使用が大事である。 部品 メンテナンスが大切 施設を継続して利用するためにはメンテナンスが必要である。設備の掃除を行いある程度清潔な状態を維持する、施設やバイオトイレ本体に異常や故障はないかの確認、本体自体の機能が維持できるよう、貯留槽への移行、おがくず等の補充など定期的に行う事が大切。また、利用者自体がきれいに使う事を意識して心掛ける事で、きれいな状態を維持できると考えられる。 部品 便槽 排泄物の内、主に便を処理する為の装置。内部におがくずが敷き詰められており糞便と混ぜ合わせる為、攪拌用のスクリューが通されている。 部品 し尿処理槽 排泄物の内、し尿を処理する為の装置。水分量が多くなりすぎると微生物の分解能が低下し、それを防ぐ為にし尿を分離しておく容器。 部品 貯留槽 排泄物の長期的な分解を行う為に蓄えておく容器。便槽から排泄物を定期的にこちらに移し、最終的に堆肥として使用できるようにする。 部品 おがくず 目の細かい木屑。通常のものに加え、建築等に使用した木材を加工した時に出たもの(端材)も使用しリサイクルに努めている。 部品 攪拌用装置 便槽内の螺旋状の回転羽根を持つスクリューに連結されており、手回し式のハンドルを回転させることで内部の排泄物とおがくずを混ぜ合わせる事で攪拌し微生物の活動を活発化させる。 部品 空気循環用ファン 好気性の微生物の為に、空気循環及び強制排気を行うための換気扇。電動だが小さなものであり電力使用量は少ない。 部品 バクテリア 好気性の微生物、排泄物を分解する為に便槽内の菌床に初期投入される。自然界に広く存在するものであり、特別なものではない。 部品 発電機 循環用ファンを動かす為の電力供給用。ファンが小さい為、発電機自体もそう大きいものではなく(ソーラーまたは風力)式の発電方式を採用している。 提出書式 大部品 蒼梧藩国の復興計画 RD 134 評価値 12 -部品 自国での復興計画 -大部品 災害・戦災対応復興プログラム RD 133 評価値 12 --大部品 ライフライン施設の応急対応計画 RD 4 評価値 3 ---部品 計画概要:ライフラインの応急対応及び情報提供 ---部品 目的:ライフラインの復旧及び住民生活の安定 ---部品 被災時の行政の対応概要 ---部品 ライフラインの被害・復旧情報の広報概要 --大部品 被災地の生活基盤及び公共土木施設の復興と整備 RD 3 評価値 3 ---部品 道路施設、公立都市公園施設の復旧及び、農村生活環境施設の復旧に対する助成 ---部品 河川・土砂災害防止対策施設、海岸保全施設、港湾施設の復旧 ---部品 公共下水道施設の復旧のための支援、流域上下水道施設、交通安全施設の復旧 --大部品 学校・医療・福祉施設等の復旧 RD 2 評価値 2 ---部品 学校施設等、保育園の復旧に対する助成 ---部品 医療・社会福祉施設等の復旧 --大部品 災害廃棄物処理施設等の復旧 RD 2 評価値 2 ---部品 災害廃棄物の早期適正処理への支援 ---部品 災害廃棄物の処理体制整備への支援 --大部品 復興の定義及び行政の対応 RD 7 評価値 5 ---部品 復興の意味とその手法 ---部品 復興が求められている社会 ---部品 トップダウン、社会システムの回復から個人の生活へ ---部品 ボトムアップ、社会機能全体の回復を目指す ---部品 相互扶助という形のボトムアップ ---部品 家族という単位の社会回復 ---部品 社会基盤の回復による初期段階 --大部品 災害復興の様々な形態・様式 RD 11 評価値 6 ---部品 復興での被災者の心理的ケア ---部品 周辺地域からの救援物資 ---部品 未送救援物資のケース ---部品 救援物資となり損ねたもの ---部品 行政の援助も物資から金銭へシフト ---部品 支援金給付による私有財産への金銭的援助 ---部品 生活する人の暮らしと産業の回復 ---部品 風評被害による観光客の客足の懸念 ---部品 同情的な商取引が活性化するケース ---部品 組み込んでおく復興の仕組みの都市構造 ---部品 予め想定される災害へのケアと減災 --大部品 戦争災害からの復興について RD 3 評価値 3 ---部品 戦争により荒廃した地域の復興 ---部品 政治形態の平常化への道程 ---部品 他国との関係の外交と修復 --大部品 水道施設災害応急対策 RD 20 評価値 7 ---部品 災害発生直後の災害・配水情報システム ---部品 応急対策開始後の応急対策の方針 ---部品 応急給水方法・復旧方針及び状況の広報活動 ---部品 水道施設の復旧目標期間を設定 ---部品 段階的な復旧目標とその状況 ---部品 導・送・配水管路の被害調査 ---部品 被害箇所の緊急措置 ---部品 配水を継続しながら応急復旧 ---部品 復旧体制及び復旧の緊急度 ---部品 地域運用別の復旧目標 ---部品 管路部給水管の復旧 ---部品 復旧用資機材の調達 ---部品 管路情報の整備と分散管理 ---部品 取水施設に関する応急復旧活動 ---部品 河川への津波遡上対応 ---部品 津波到達の可能性がある場合の対処 ---部品 取水ポンプ設備での異常対応 ---部品 池状構造物の被害が生じた場合の方法 ---部品 当該池を全閉し浄水の汚染を防止 ---部品 配水ポンプ設備と運転継続対応 --大部品 下水道施設応急対応実務 RD 9 評価値 5 ---部品 復旧対策(災害復旧の手順参照) ---部品 緊急点検・調査、緊急措置 ---部品 管路施設と陥没等の緊急措置 ---部品 処理場・抽水所等の緊急措置 ---部品 有害物質の保管・管理状況と水質管理 ---部品 水質管理の一次調査・応急復旧 ---部品 水質管理の管路施設・応急復旧 ---部品 処理場・抽水所の優先的な応急復旧 ---部品 二次調査・本復旧及び計測資料等 --大部品 電気施設被災補修対策 RD 15 評価値 6 ---部品 応急復旧作業による電力の供給確保の基本方針 ---部品 被害状況等災害に関する的確な情報の収集と検討 ---部品 予め定められた情報伝達方法 ---部品 災害時における広報に関する事項 ---部品 電気施設および電気機器使用上の注意等の広報 ---部品 災害復旧要員の確保に関する事項 ---部品 協力会社等の災害復旧要員の確保 ---部品 災害復旧用資材等の確保に関する事項 ---部品 復旧資機材の合理的配置 ---部品 災害時における応急復旧工事に関する事項 ---部品 送電設備と流用可能備品の運用 ---部品 変電・配電設備の応急移動用機器 ---部品 通信効率的応急復旧と可搬型での対応 ---部品 災害時における危険予防措置に関する事項 ---部品 電力施設の被害状況および復旧順位 --大部品 ガス施設修理計画 RD 12 評価値 6 ---部品 ガス施設の修理対応基本方針 ---部品 ガス施設の復旧対策規程 ---部品 ガス施設の情報収集伝達および報告 ---部品 ガス施設被災時の通信連絡 ---部品 非常電源装置と連絡手段の強化 ---部品 復旧対策要員の確保 ---部品 当該事業所に災害対策本部を設置 ---部品 事業所単独での対応が困難な場合 ---部品 災害広報と混乱の防止 ---部品 危険防止・地震災害対策 ---部品 二次災害防止のための措置 ---部品 各設備の被害状況及び被害復旧の難易を勘案した復旧計画 --大部品 通信・電話設備災害補修急務概要 RD 8 評価値 5 ---部品 通信・電話設備補修における基本方針 ---部品 復旧対策・対策内容、回線の復旧順位等 ---部品 応急回線の作成、網措置等疎通確保の措置 ---部品 避難場所の特設公衆通信・電話設備 ---部品 応急復旧災害に伴う電気通信設備等 ---部品 応急回復の回線復旧順位表 ---部品 重要通信と回線の復旧順位 ---部品 通信疎通及び利用制限、広報について --大部品 仮設住宅(共用版) RD 37 評価値 8 ---大部品 仮設住宅の概要と運用 RD 15 評価値 6 ----部品 仮設住宅についての解説 ----部品 被災後の住環境の移行について ----部品 仮設住宅の組み立てと機能 ----部品 仮設住宅の建設地等の選定 ----部品 仮設住宅の緊急供給とインフラ ----部品 仮設住宅のスピード・建設用地の確保 ----部品 様々な仮設住宅の提案・建設・設置 ----部品 施設業界の設備投資を超えての供給能力対策 ----大部品 プレハブ建築物 RD 7 評価値 5 -----部品 工法 -----部品 メリット -----部品 デザイン -----部品 ユニット式 -----部品 内装設備 -----部品 セキュリティ -----部品 規定 ---大部品 仮設トイレの設置と運用 RD 22 評価値 7 ----部品 仮設トイレの概要と必要性 ----部品 仮設トイレの仕組みと構造 ----部品 誰もが使いやすい環境・状態を目指す ----部品 仮設トイレ設置において考慮するべき点 ----部品 安全性についての配慮 ----部品 衛生面・快適性への配慮 ----部品 事前の事業者との協力関係の構築 ----大部品 バイオトイレ施設 RD 15 評価値 6 -----部品 バイオトイレ施設について -----大部品 特徴と注意 RD 6 評価値 4 ------部品 設置上の注意 ------部品 個室のトイレを大量に設置が可能 ------部品 誰でも使いやすい工夫 ------部品 一時的な利用 ------部品 再利用を考えて ------部品 メンテナンスが大切 -----大部品 バイオトイレ本体 RD 8 評価値 5 ------部品 便槽 ------部品 し尿処理槽 ------部品 貯留槽 ------部品 おがくず ------部品 攪拌用装置 ------部品 空気循環用ファン ------部品 バクテリア ------部品 発電機 部品 自国での復興計画 蒼梧藩国内での侵略やテロ、災害などにより被害を受けた際を想定した復興計画案である。この計画をベースにし、被害状況に応じて自国の復興計画を立案、実施する。藩王・執政が主導となり、行政や民間企業と協力して、官民一帯となり復興を実施していく。 部品 計画概要:ライフラインの応急対応及び情報提供 この計画は、災害時、道路、水道、下水道、電気、ガス、電話などライフラインの応急対応に努めるとともに、その状況についての情報を被災者に提供するものである。 部品 目的:ライフラインの復旧及び住民生活の安定 ライフラインの各事業者の相互協力による効率的な応急対応・復旧を行い、仮設住宅の提供など、早期に市民生活の安定を図るものとする。 部品 被災時の行政の対応概要 行政は危機管理部を設立し、震災時の水道、下水道、電気、ガス、電話などのライフラインの被害情報・復旧情報を各事業者から収集する。 部品 ライフラインの被害・復旧情報の広報概要 電気、ガス、電話等のライフラインの被害情報・復旧情報については、各事業者から市民に広報されるが、これと並行して、危機管理部では総合的な情報を広報する。 部品 道路施設、公立都市公園施設の復旧及び、農村生活環境施設の復旧に対する助成 地震津波、戦災等で損壊した道路施設、公立都市公園施設、集落排水施設及び農村公園施設の復旧事業に対し助成する。 部品 河川・土砂災害防止対策施設、海岸保全施設、港湾施設の復旧 地震津波、戦災等で損壊した道路施設、及び、河川・土砂災害防止対策施設、海岸保全施設、港湾施設について復旧事業を実施する。 部品 公共下水道施設の復旧のための支援、流域上下水道施設、交通安全施設の復旧 被災自治体への災害復旧に関する助言や支援等、上水道施設、流域下水道施設、交通安全施設について復旧事業を実施する。 部品 学校施設等、保育園の復旧に対する助成 震災により被害を受けた学校施設等の復旧を推進、私立学校施設の災害復旧工事及び、耐震改修・改築を行う場合に、耐震改修・改築費に対し補助。 部品 医療・社会福祉施設等の復旧 救命救急センター等の災害復旧に対する助成、県立病院の復旧事業を実施、社会福祉施設・保育施設等の復旧に対する助成保育所等の社会福祉施設の復旧に要する費用に助成。 部品 災害廃棄物の早期適正処理への支援 災害協定等に基づく関係機関への協力要請、適正な処理に関する指導・助言、災害等廃棄物処理事業費国庫補助金交付申請に対する指導・助言。 部品 災害廃棄物の処理体制整備への支援 被害の実態に即した、より実践的な市町村災害廃棄物処理計画の策定や見直しに向けた、技術指針の策定などによる技術的な支援。 部品 復興の意味とその手法 復興とは、何らかの問題により勢いを失った団体や勢力、ないし行政など地域・集合体の機能を回復させ、以前の状態に戻すことであり、またはこれらの集合体(=社会)が用いる手法のことである。 部品 復興が求められている社会 一般に復興が求められるのは、地震・水害や大規模な火災などの深刻な災害や、戦争(紛争など)による損害を被った社会である。 部品 トップダウン、社会システムの回復から個人の生活へ 社会に依存し、また社会に参加することで生活しているため、復興は社会システムの回復から個人の生活へとトップダウンの形で行われる。 部品 ボトムアップ、社会機能全体の回復を目指す 復興の過程では生活に窮するほどの状況下にある個人に対する支援など、ボトムアップによっても行われる。この双方を必要に応じて使い分け、社会機能全体の回復を目指すのが復興である。 部品 相互扶助という形のボトムアップ 復興の例として、災害などでは炊き出しといった市民活動も行われる。これは相互扶助という形のボトムアップ型支援による復興である。 部品 家族という単位の社会回復 仮設住宅とこれらへの電力や水道・ガス供給など生活インフラの整備は、家族という単位の社会回復を目指したトップダウン型の復興である。 部品 社会基盤の回復による初期段階 トップダウン型の復興の更に上位には通信や交通、また行政といった社会基盤の回復も、トップダウン型復興の初期段階で行われる活動である。 部品 復興での被災者の心理的ケア 災害では、社会も人も多くの財産や人命でも簡単に失われてしまう。しかしそういった者たちの遺族の心痛をケアすることは可能であることから、復興では被災者の心理的ケアも行われる。 部品 周辺地域からの救援物資 被災地域には周辺地域から救援物資などが輸送され、被災者の物的支援が行われることもある。この場合は輸送がボトルネックとなることもあり、かさばる荷物や小口輸送では配送が煩雑化、救援物資が末端に届く前に復興してしまうなどの混乱も発生する。 部品 未送救援物資のケース こういった未送救援物資は食品などでは賞味期限切れなどの問題もあり、また古着ではかえって迷惑となるケースもある。 部品 救援物資となり損ねたもの 救援物資となり損ねたものは保管するだけでも倉庫を占有、処分するにも処分費用が掛かり、被災地域を直撃する「第二の災害」とも呼ばれるケースもあり、大口で末端に分配し易い企業からの救援物資以外は断るケースも出てきている。 部品 行政の援助も物資から金銭へシフト 被災地域への一般からの援助は物資よりも金銭のほうが確実である。行政の援助も物資から金銭へシフトしている。 部品 支援金給付による私有財産への金銭的援助 被災者生活再建支援おいて法的整備を行い、それに基づく支援金給付は私有財産への行政の金銭的援助という意味で効率的な制度といえる。 部品 生活する人の暮らしと産業の回復 被災地域の復興では、そこに生活する人の暮らしを以前のようにするまでが含まれる。この中には産業の回復も必要になる。 部品 風評被害による観光客の客足の懸念 観光などでは災害の再来などといった懸念もあり、その一方でそれら不安を煽る風評被害により観光客の客足が遠退くといった問題もある。 部品 同情的な商取引が活性化するケース 他の産業分野でも、商業的な取引相手としての不安要素に被災地域であることの影響が出る場合も在るが、逆に同情的な商取引が活性化するケースもまま存在する。 部品 組み込んでおく復興の仕組みの都市構造 事前復興という考えでは、都市計画や実際に都市を造成(まちづくり)する段階で、この復興のための仕組みを予め都市構造に組み込んでおく。 部品 予め想定される災害へのケアと減災 災害被害を最小限に抑えるよう勤める減災(防災まちづくり)の考えの拡張的な分野で、予め想定される災害によって発生するであろう被害にどのようなケアが必要かを考え、これを実施するに当たりどのような用意をすべきかを考慮し、実際にそれらの備えを行う。 部品 戦争により荒廃した地域の復興 戦争では、多大な経済的・人的資産が失われ、また戦争により荒廃した地域の復興では不発弾や社会に残留する兵器、あるいは紛争などでは少年兵といった社会的問題も山積する。 部品 政治形態の平常化への道程 政治形態も戦争時下と平時とでは非常に大きな差があり、この政治形態を平常化するのも戦後復興の一つの課題である。 部品 他国との関係の外交と修復 状況によっては他国との関係も外交を通じて修復する必要がある。この中では未来に遺恨を残さないための取り引きも行われ、また捕虜の交換といった活動も進められる。 部品 災害発生直後の災害・配水情報システム 災害発生直後は、災害情報システムや配水情報システムを活用しつつ、できる限り速やかに飲料水確保の状況等、次の内容について行政本部へ情報連絡を行う(浄・配水場施設の被害・稼働状況、地域の断水状況、管路の被害状況、応急対策の基本方針等) 部品 応急対策開始後の応急対策の方針 応急対策開始後は、応急対策の方針により、次の内容について災害情報システムを活用しつつ、自治体本部へ情報連絡を行う。 部品 応急給水方法・復旧方針及び状況の広報活動 応急給水方法(給水場所、開設・閉鎖日時等)、復旧方針及び復旧状況(浄・配水場施設、管路等)、市民への広報活動(協力要請及び衛生状態を含む)を行う。 部品 水道施設の復旧目標期間を設定 水道施設の復旧については、以下を目標とする応急給水体系と整合した復旧優先順位を考慮し、段階的な復旧目標期間を設定して行う。 部品 段階的な復旧目標とその状況 ・震災後3日間:飲料水、医療用水等、生命維持のための必要最低限の水を確保・震災後4日目~1か月間:生活用水、都市活動用水を順次増量確保・震災後1か月:通常量を確保 部品 導・送・配水管路の被害調査 災害発生後、各水道工事センターは、災害情報システムによる管路被害予測結果等をもとに被害調査を実施し、漏水、道路陥没等の有無及びその状況を把握する。また、あわせて復旧活動の支障の有無を判断するための地上構造物の被害状況などの把握に努める。 部品 被害箇所の緊急措置 被害箇所の応急復旧着手までの間の緊急措置として、漏水による道路陥没等の二次災害発生のおそれがある場合及び被害の拡大するおそれがある場合にあっては、速やかに緊急断水等の危険防止の措置を講ずる。 部品 配水を継続しながら応急復旧 復旧は、あらかじめ定めた復旧目標を基本としながら、浄・配水場の稼働状況、被害管路の程度及び復旧の難易度等を考慮して、可能な限り断水区域を限定し、配水を継続しながら実施する。 部品 復旧体制及び復旧の緊急度 復旧用材料の調達状況、復旧体制及び復旧の緊急度を勘案し、必要に応じて仮配管、路上配管等による復旧を行う。 部品 地域運用別の復旧目標 ・広域避難場所に至る管路:災害後3日以内の復旧をめざす・収容避難所、重要施設に至る管路:災害後10日以内の復旧をめざす・近隣の都市公園に至る管路:災害後15日以内の復旧をめざす 部品 管路部給水管の復旧 管路部給水管の復旧は、配水管の復旧及び通水と並行して行う。配水管の通水に支障となるもの、道路上の漏水で二次災害が発生するおそれのあるもの等その重要度に応じた応急復旧を実施する。 部品 復旧用資機材の調達 管路施設の応急復旧に必要な材料については、資材格納施設等に備蓄しているものを優先使用し、不足した場合には、応援管理室で定める調達方針に従って、応援要請あるいは緊急調達を行う。 部品 管路情報の整備と分散管理 管路施設の応急復旧に必要となる管路情報(配水管設備図(1 3000)・水道管理図(1 1000))については、あらかじめ分散管理をしておく。 部品 取水施設に関する応急復旧活動 災害発生時、各浄水場の浄水管理班は、所管施設の被害状況を点検し、応急措置を行う。取水塔(取水口)の亀裂、管渠の陥没等を調査し、被害箇所については、当該系統を遮断し、他の系統への切替等必要な措置を講ずる。 部品 河川への津波遡上対応 被災発生後、津波が来襲するおそれのある場合は、河川への津波遡上に備え、事前に定めたマニュアルに基づき、取水地点までの津波到達の有無を判定する。 部品 津波到達の可能性がある場合の対処 津波到達の可能性がある場合、塩水等による水処理に対する被害を未然に防止するべく、津波到達時間内に取水停止等の必要な措置を講ずる。 部品 取水ポンプ設備での異常対応 取水ポンプ圧力異常警報が出た場合、被害箇所を速やかに確認し、被害管路を制水弁で切替等必要な措置を講じる。 部品 池状構造物の被害が生じた場合の方法 沈でん池に大規模な被害が生じた場合、浸水等の二次災害を及ぼすので速やかに流入、流出弁操作を行い、排水に努める。 部品 当該池を全閉し浄水の汚染を防止 ろ過池の亀裂あるいは配管類の破損により配管廊が浸水している場合、必要箇所の閉弁を行うとともに、水中ポンプにより排水を行う。配水池上部に陥没が認められた場合、当該池の流入、流出弁を全閉し浄水の汚染を防止する。 部品 配水ポンプ設備と運転継続対応 浄・配水場構内及びその周辺において、漏水による二次災害発生のおそれがある場合及び被害の拡大するおそれがある場合を除き、あらかじめ定めた方法により送・配水ポンプ運転を継続する。ただし、応急復旧班から配水量に関する連絡があったときはこれに従う。 部品 復旧対策(災害復旧の手順参照) 被害が発生し、又は戦災・災害が発生するおそれのある場合においては、住民生活に与える影響が大きいため、被災状況を迅速かつ的確に把握し、関係機関との調整を図り、緊急措置や応急復旧、本復旧により下水道施設の速やかな復旧に努める。 部品 緊急点検・調査、緊急措置 戦災・災害の被害発生直後に行う点検・調査であり、人的被害につながる二次災害の未然防止と安全確保を目的とする。 部品 管路施設と陥没等の緊急措置 道路施設等が他施設に与える影響を主として地表から目視調査し、必要に応じて二次被害防止のため陥没等の緊急措置を実施する。・マンホールと路面の段差を解消・管路施設被害による陥没箇所の土砂投入・危険箇所への安全柵設置 部品 処理場・抽水所等の緊急措置 重大な機能障害等による二次災害の未然防止と、安全確保を目的として緊急点検を行う。また、被害の状況に応じて緊急措置を行うこととする。・安全柵等の設置・重大な機能障害に対する措置・二次災害等の危険性に対する措置・下水道施設の使用制限の検討 部品 有害物質の保管・管理状況と水質管理 水質監視は下水処理場流入下水及び放流水について、別に定める緊急試験項目により行う。また、各自治体事業場において、有害物質の保管・管理状況について緊急調査を行う。緊急調査により、危険性のある被害に対しては緊急措置を行う。 部品 水質管理の一次調査・応急復旧 緊急措置後、調査範囲を拡大し一次調査を実施する。なお、調査は迅速かつ的確に把握する必要があるため、本自治体だけで対応できない場合は支援組織や関係機関と協議・調整を図り対応する。 部品 水質管理の管路施設・応急復旧 必要に応じて下水管内、マンホール内の清掃、仮排水設備の設置等の応急復旧を行う。・管路施設内への土砂流入によりマンホール、管渠内清掃・降雨時の浸水被害防止のため仮排水ポンプの設置・マンホールトイレの確保 部品 処理場・抽水所の優先的な応急復旧 処理場、抽水所施設の最小限の機能を確保させるため、重要度の高いものから優先的に調査を実施し、応急復旧を実施する。 部品 二次調査・本復旧及び計測資料等 一次調査の結果により、本復旧を必要とする場合において工法や数量を確定させるための記録や、計測資料等により詳細な二次調査を実施する。本復旧実施にあたっては、将来計画や復興計画を考慮に入れ、他の災害関連先とも調整の上、本復旧を実施する。 部品 応急復旧作業による電力の供給確保の基本方針 非常災害対策組織および社内外情報連絡体制を整備し、災害が発生した場合には、速やかな応急復旧作業により電力の供給確保に努める。 部品 被害状況等災害に関する的確な情報の収集と検討 災害時における災害に関する情報の収集および伝達に関する事項としては、災害時には非常災害対策組織を設置し、被害状況等災害に関する的確な情報の収集と検討を行う。 部品 予め定められた情報伝達方法 災害時には、情報通信手段を確保し、被害状況等の情報をあらかじめ定められた情報伝達方法により迅速に内外に伝達する。 部品 災害時における広報に関する事項 ・非常災害対策組織において、電力施設の被害状況や復旧見通し等についての適切な情報発表文を作成する。・災害発生後、関係官公庁、防災関係機関に対して被害状況等の迅速な情報報告を行う。 部品 電気施設および電気機器使用上の注意等の広報 災害時においては、一般市民に対し、断線、電柱倒壊・折損等による公衆感電事故および電気火災を未然に防止するため、電気施設および電気機器使用上の注意等の広報を、各種報道機関及び無線等を通じて行うほか、状況に応じて、広報車等により直接当該地域へ周知する。 部品 災害復旧要員の確保に関する事項 災害発生時に、迅速に災害復旧要員を確保できるよう非常呼出し体制を確立し、社内情報連絡および緊急参集体制を整備する。 部品 協力会社等の災害復旧要員の確保 請負契約により協力会社等の災害復旧要員を確保する。災害規模に応じて他電力会社と相互協力し迅速な復旧に努める。 部品 災害復旧用資材等の確保に関する事項 ・災害時には速やかに保有資材の確認および在庫量の把握を行う。・災害時には速やかに各種施設、設備の被害状況の把握を行う。 部品 復旧資機材の合理的配置 ・調達を必要とする復旧資機材を迅速に手配し、必要箇所に輸送する。・災害復旧用資機材を速やかに調達できるよう、あらかじめ、合理的に配置しておく。 部品 災害時における応急復旧工事に関する事項 恒久的復旧工事との関連および情勢の緊急度を勘案し、次のとおり実施する。・共通機器および流用可能備品、貯蔵品を活用した応急復旧措置を行う。 部品 送電設備と流用可能備品の運用 ・送電設備:共通機器、流用可能備品および貯蔵品ならびにヘリコプター、車両等機動力を活用した応急復旧措置を行う。 部品 変電・配電設備の応急移動用機器 ・変電設備:機器損壊事故に対し、系統の一部変更または移動用機器の活用による応急措置を行う。・配電設備:発電機車による応急送電等、非常災害仮復旧により、迅速確実な応急措置を行う。 部品 通信効率的応急復旧と可搬型での対応 ・通信設備:応急対策資材の整備による効率的応急復旧を行う。可搬型電源、移動無線機等の活用により通信連絡を確保する。 部品 災害時における危険予防措置に関する事項 電力需要の実態にかんがみ、災害時においても原則として送電を継続するが、感電等の二次的災害のおそれがある場合で、電力会社が必要と認めた場合または警察、消防機関から送電停止の要請があった場合には、適切な危険予防措置を講ずる。電力が不足する場合は融通電力受給要請を行う。 部品 電力施設の被害状況および復旧順位 災害復旧にあたっては、病院、交通・通信、報道機関、水道、ガス、官公庁等の公共機関、避難場所等を原則として優先するなど、災害状況、電力施設の被害状況および復旧の難易を勘案し復旧を行う。 部品 ガス施設の修理対応基本方針 ガス施設に被害が発生した場合は、ガス漏洩による二次災害の防止等安全の確保を最重要とし、ガス施設の災害復旧を迅速に行い、ガスの供給を確保する。 部品 ガス施設の復旧対策規程 災害発生時には、「災害の対策規程」に基づき、地域防災機関と密接に連携して、社内各部門の連絡協力のもと復旧対策を実行する。 部品 ガス施設の情報収集伝達および報告 被害情報、気象情報を収集し、一斉無線連絡装置等により直ちに各事業所へ伝達する。・供給区域内の主要地点に地震計を設置し、地震情報を収集する。・気象情報システムにより、地震情報を収集する。 部品 ガス施設被災時の通信連絡 ・災害発生時に、主要事業所間の通信手段を確保するため、無線通信網の充実を図る。・事業所間管内の諸条件を把握するため、工作車等に陸上移動局を配置して無線連絡の確保を図る。 部品 非常電源装置と連絡手段の強化 ・対策本部を設ける事業所には、停電時対策として非常電源装置を設置する。・衛星通信車、可搬形衛生局の活用により連絡手段の強化を図る。・管内施設及び顧客施設の被害状況を収集し、専用電話等により防災関係先への緊急連絡を行う。 部品 復旧対策要員の確保 災害の発生が予測される場合又は発生した場合は、ガス会社社員と関連会社を対象に、待機及び非常召集に基づき動員を行う。また、迅速な出社を行うために自動呼出装置を活用する。 部品 当該事業所に災害対策本部を設置 当該事業所に災害対策本部を設置し、工事会社、サービスチェーン等の協力会社を含めた全社的な活動ができるよう、動員体制を整備する。 部品 事業所単独での対応が困難な場合 大規模な災害により、事業所単独での対応が困難な場合には、「戦災・地震・洪水等非常事態における救援措置要綱」に基づき、被害をまぬがれた事業所からの協力体制を活用する。 部品 災害広報と混乱の防止 災害時において混乱を防止し、被害を最小限にくい止めるため、必要があるときは、顧客及び一般市民に対し、広報車・工作車に装備した広報設備により災害に関する各種の情報を広報する。 部品 危険防止・地震災害対策 ・被害発生時に、ガスによる二次災害の防止と復旧活動の迅速化のため、導管網のブロック化を行う。・ガスによる二次災害を防止するため一定震度以上で自動遮断するシステムメーターの普及を図る。・導管網については、耐震性に優れたポリエチレン管及び溶接鋼管等の採用を推進する。 部品 二次災害防止のための措置 災害による事故発生の場合は、関係機関と協力して二次災害防止のための措置を講ずる。特に、特定地下街又は地下室に対する応急措置として、緊急の場合には、地下街等に設けた緊急遮断弁又は地上操作弁等によりガスの供給を停止する応急措置を行う。 部品 各設備の被害状況及び被害復旧の難易を勘案した復旧計画 ・供給施設の災害復旧については、被害箇所の修繕を行い、安全を確認したうえで、ガス供給を再開する。・災害復旧計画の策定及び実施にあたっては、人命にかかわる箇所及び救助救急活動の拠点となる場所を原則として優先するなど、災害状況、各設備の被害状況及び被害復旧の難易を勘案して、供給上復旧効果の高いものから行う。 部品 通信・電話設備補修における基本方針 大規模災害によって電気通信設備に甚大な被害を受けた場合は、被災全容を迅速に把握するとともに、サービス復旧、設備復旧等効果的な復旧活動に努める。 部品 復旧対策・対策内容、回線の復旧順位等 通信の非常疎通措置災害等に際し、次により臨機に措置を行い、通信ふくそうの緩和及び重要通信の確保を図るべきである。 部品 応急回線の作成、網措置等疎通確保の措置 通信の疎通が著しく困難となり、重要通信を確保するための措置が必要な場合は、臨機に利用制限等の措置を行わなければならない。非常・緊急通話又は非常・緊急電報は、一般の通話又は電報に優先して取り扱う。 部品 避難場所の特設公衆通信・電話設備 被災地域特設公衆電話の設置災害救助法が適用された場合等には、避難場所に特設公衆通信・電話設備の設置に努める。 部品 応急復旧災害に伴う電気通信設備等 設備の応急復旧災害に伴う電気通信設備等の応急復旧は、恒久的な設備復旧工事との関連並びに情勢の緊急度を勘案して、迅速・適切に実施する。 部品 応急回復の回線復旧順位表 被災した電気通信設備等の応急復旧は、サービス回復を第一義として速やかに実施する。復旧にあたっては、回線復旧順位表に基づき、行政機関、ライフライン事業者と連携し、早期復旧に努める。必要と認めるときは、災害復旧に直接関係のない工事に優先して、復旧工事に要する要員・資材及び輸送の手当てを行う。 部品 重要通信と回線の復旧順位 重要通信を確保する機関:序列高位:気象機関、水防機関、消防機関、災害救助機関、警察機関、防衛機関、輸送の確保に直接関係のある機関、通信の確保に直接関係のある機関、電力の供給の確保に直接関係のある機関。重要通信機関の確保序列重要通信を確保する機関:序列中位:ガス・水道の供給の確保に直接関係のある機関、選挙管理機関、預貯金業務を行う金融機関、新聞社、通信社、放送事業者及び、地方公共団体。 部品 通信疎通及び利用制限、広報について 災害に伴う電気通信設備等の応急復旧においては、通信の疎通及び利用制限の措置状況並びに被災した電気通信設備等の応急復旧の状況等の広報を行い、通信の疎通ができないことによる社会不安の解消に努める。 部品 仮設住宅についての解説 仮設住宅は、自然災害や戦災などにより、居住できる住家を失い、自らの資金では住宅を新たに得ることのできない人に対し、行政が貸与する仮の住宅である。 部品 被災後の住環境の移行について 被災直後では緊急避難施設にて対応し、プライバシーと精神的ストレスの観点から数ヶ月以内には仮設住宅への移行が望ましい。その後、被災者個々の事情を鑑み、個人住宅への移行を検討する。 部品 仮設住宅の組み立てと機能 主にプレハブ工法による、組立タイプとユニットタイプが用いられている。一般に仮設住宅と言うと、これを指すことが多い。風雨を凌ぎ、水道やトイレ、電気・ガス・暖房等エネルギーの確保が求められる。 部品 仮設住宅の建設地等の選定 仮設住宅は公園や学校の校庭、その他様々な理由で生じている空き地に設けられ、いずれの場合も本来の居住地から遠く離れる事例も多い。 部品 仮設住宅の緊急供給とインフラ インフラの破壊されている災害の起こった地域にて、一度に早く・安く・大量に供給が求められる。立地・電気・水道・下水のインフラの整っている場所の大量の確保は課題となる。 部品 仮設住宅のスピード・建設用地の確保 大規模災害においては建設のスピード・建設用地の確保がしばしば問題となる。また、木材が手に入る場所では木造仮設住宅が適するケースもある。 部品 様々な仮設住宅の提案・建設・設置 通常は簡易な平屋建てのプレハブ仮設住宅が建てられる事が多いが、一度に需要が集中するため、様々な仮設住宅が提案・建設・設置されることになる。 部品 施設業界の設備投資を超えての供給能力対策 あまりに大規模な災害の場合、施設業界の設備投資を超えての供給能力が問題となるため、リスク分散の観点からも多数の工法を行政と業界団体が協力して事前に準備することが望ましい。 部品 工法 建築物の一部又は全ての部材をあらかじめ工場で製作し、現場に運び込み組み立てることにより、短期で信頼性の高い建物を建てるものとなっています。 部品 メリット 品質管理のもとで部材を生産するため、品質が一定で、高い精度を確保できます。また、建築現場での作業が軽減、大量生産によって、低コスト化を図ることができます。 部品 デザイン 機能性を重視しているので画一的と言われることが多々あります。塗装・オプションの追加により多少の変化は見られますが、今後の課題としています。 部品 ユニット式 規格化された箱型のユニットを組み合わせて造るもので住宅・事務所としての利用も可能。工期が更に短くなり、ボックス構造の為、耐震性が強い。断熱・遮音材を組み込んだりと機能改善も進められています。 部品 内装設備 電気・ガス・上下水道(飲用・排水別)・トイレ・風呂場(シャワー式)・ラジオ送受信設備を備えています。家具に関しては持ち運び式ですが、棚などは構造として既設されているものもあります。 部品 セキュリティ 窓や扉に関するものは別種の鍵を必ず2つ付けられています。窓は焼き破り防止・割れ対策として外面に耐熱・衝撃フィルムを。鍵はサムターン対策やピッキング防止用の錠が採用されています。万が一、閉じ込められた際は内部からの脱出が可能な非常錠付きの戸が設置されています。 部品 規定 強度的な問題から5階床以上の高さ、地下への埋設式へ使用は厳禁としています。又、緊急時の仮設住宅として拠出依頼がある際は迅速に対応できるようにしています。 部品 仮設トイレの概要と必要性 仮設トイレとは、自然災害や戦災などにより、大量の避難民が出た際、避難所併設のもののみではトイレの数が間に合わない時に仮設で設置するトイレのことをである。 部品 仮設トイレの仕組みと構造 ドアの付いたボックスの中に、和式・洋式いずれかの便器が設置されている構造。採光のために、屋根部分が光を通しやすく、雨をしのげる素材で作られていることが多い。汚物の処理については、直接下水道の上に設置するものや、便槽の上に設置する汲み取り式のものがある。衛生面では通常のトイレに劣る部分もあるが、脱臭剤や抗菌素材などを使用することにより衛生面での向上がはかられている。 部品 誰もが使いやすい環境・状態を目指す ただ設置するだけでなく、使用者が不快な思いをすることなくトイレを使用できる環境を整えることが重要である。精神的な使いやすさはもちろん、身体的・体力的にハンデがある者でも使いやすい構造的な工夫が必要。 部品 仮設トイレ設置において考慮するべき点 人数に対し、必要十分な数を用意すること(災害発生直後は約五十人に対し一基、さらに長期化する場合は約二十人に一基、仮設住宅に併設する場合一世帯に一基を目安とする) 避難所での仮設トイレの音漏れや設置環境を気にして、トイレを我慢することが多くなってしまった結果、水分や食事を控えたり、膀胱炎や便秘等の病気を発症してしまう避難者も少なくない。具体的な対応を以下に挙げる。 部品 安全性についての配慮 集団での使用を想定する場合、必ず男性用・女性用に分けての設置をする。 暗がりには設置せず、トイレまでの経路及びトイレ内には夜間にも対応できるよう灯りを設置する。 屋外に設置する際は、強風による仮設トイレの転倒にも気を付け、事前にしっかりとした固定、転倒防止策を行う。 トイレの個室は必ず施錠できるようにし、防犯ブザーなどの設置もできればしておくと良い。 部品 衛生面・快適性への配慮 室内に設置する場合は、トイレ専用の履物を用意して、不衛生なものを生活空間に持ち込まないようにする。 トイレ内を常に清潔にしておけるよう、掃除用具の用意をしておく。 寒冷地に設置する場合、寒さにより使用が困難になるなども考えられるため、なるべく行きやすい場所に設置したり、防寒のための対策を行う。 逆に気温が高い地域や時期について、内部に熱がこもらないよう十分な換気設備を設置する必要がある。 部品 事前の事業者との協力関係の構築 自治体の備蓄のみで対応することは不可能と考え、発災時に迅速な対応置ができるよう、普段から各種関係団体や事業者と協力の取り決めをしておくことが大切である。 部品 バイオトイレ施設について バイオトイレとは微生物の活動によって排泄物を分解するトイレであり、分解された排泄物は肥料として使用可能である。水をほぼ使用しないという特徴がある。バイオトイレを使用した簡易トイレがバイオトイレ施設である。仮設施設の役割として一時的に使われる。 部品 設置上の注意 バイオトイレの利点として、上下水道を使わずとも、これ単独で簡易トイレとして機能できることがある。そのためトイレが近くに無い場所の簡易トイレ設置や、大勢の利用者のために簡易トイレ増設をする等、柔軟な設置が可能である。しかしトイレである以上、設置には基本的な衛生環境や、プライバシーへの配慮が必要である。トイレ自体には水洗設備がないため、トイレ後に手を洗えるような簡易の手洗い場を併設する事で衛生面や心理面に配慮する事ができる。大量に増設する場合は、周辺環境や利用者心理の配慮が必要し、利用しやすい場所で多くの人が並べる野外への設置も検討する必要がある。 部品 個室のトイレを大量に設置が可能 トイレを利用している所を人に見られたくない、落ち着いた空間が良いという心理に配慮して、トイレ施設は壁に囲まれ入り口にドアがある、四角い小さな個室空間になっている。プライベートやプライバシーに配慮して、安心して利用ができる。また、シンプルな作りの個室のため、安価で大量設置が可能になっている。 部品 誰でも使いやすい工夫 基本的なトイレは洋式、いわゆる座って行えるトイレになっており、足に負担がかからないので使いやすくなっている。バイオトイレで推奨されているトイレットペーパーも常備されている。また、トイレ内に手すりを付ける、荷物を置ける簡易的な場所を作ることで使いやすい。また、そこから応用して、トイレ施設自体の工夫としては、外観の塗装、一見トイレ施設に見えないようなデザインを変えることで、トイレに行く抵抗を抑えることもできる。また誰でも利用できる工夫として、女性が使いやすい女性用トイレ、体の不自由な人や親子連れでも利用できるようなバリアフリーに配慮した少し広めの多目的トイレのデザインなど利用する人に応じた工夫も可能である。 部品 一時的な利用 仮設トイレのため、建物内にあるようなトイレ内の設備は備わっておらず、基本的には個室でトイレを利用するという最低限の機能である。多目的トイレのようにデザインや機能に対応するものもあるが立派なトイレには、やはり劣ってしまう。あくまで仮設のトイレであり、一時的な使用であるという認識を利用者が持つことが大事である。一時的だから使い捨てるのではなく、一時的だからこそ、大事に使う事が大切である。 部品 再利用を考えて バイオトイレとは微生物の活動によって排泄物を分解するトイレであり、分解された排泄物は肥料として使用可能である。排泄物そのままでは廃棄物であるが、バイオトイレによって、肥料として再び活用ができる。肥料を混ぜた土壌の利用によるリサイクルができるメリットがある。化学物質の少なく、分解のしやすいトイレットペーパーを使用する事で微生物の活動の助けになる。 また、バイオトイレ施設も使い捨てではなく、メンテナンスを行う事で継続して利用できる。そこでの役割が終わっても、次の場所で活躍する事が可能。トイレを使用することによる環境リサイクル自体は大事だが、トイレ施設の再利用も考えた使用が大事である。 部品 メンテナンスが大切 施設を継続して利用するためにはメンテナンスが必要である。設備の掃除を行いある程度清潔な状態を維持する、施設やバイオトイレ本体に異常や故障はないかの確認、本体自体の機能が維持できるよう、貯留槽への移行、おがくず等の補充など定期的に行う事が大切。また、利用者自体がきれいに使う事を意識して心掛ける事で、きれいな状態を維持できると考えられる。 部品 便槽 排泄物の内、主に便を処理する為の装置。内部におがくずが敷き詰められており糞便と混ぜ合わせる為、攪拌用のスクリューが通されている。 部品 し尿処理槽 排泄物の内、し尿を処理する為の装置。水分量が多くなりすぎると微生物の分解能が低下し、それを防ぐ為にし尿を分離しておく容器。 部品 貯留槽 排泄物の長期的な分解を行う為に蓄えておく容器。便槽から排泄物を定期的にこちらに移し、最終的に堆肥として使用できるようにする。 部品 おがくず 目の細かい木屑。通常のものに加え、建築等に使用した木材を加工した時に出たもの(端材)も使用しリサイクルに努めている。 部品 攪拌用装置 便槽内の螺旋状の回転羽根を持つスクリューに連結されており、手回し式のハンドルを回転させることで内部の排泄物とおがくずを混ぜ合わせる事で攪拌し微生物の活動を活発化させる。 部品 空気循環用ファン 好気性の微生物の為に、空気循環及び強制排気を行うための換気扇。電動だが小さなものであり電力使用量は少ない。 部品 バクテリア 好気性の微生物、排泄物を分解する為に便槽内の菌床に初期投入される。自然界に広く存在するものであり、特別なものではない。 部品 発電機 循環用ファンを動かす為の電力供給用。ファンが小さい為、発電機自体もそう大きいものではなく(ソーラーまたは風力)式の発電方式を採用している。
https://w.atwiki.jp/orionresident/pages/70.html
復興政策チームよりお知らせです。 現在、先の魔力の過剰発生を発端とする大規模な事件の被害により、 存亡の危機に陥っている国が出るなど、大きな被害が確認されています。 中には国民の大部分が国外に避難して、すぐには国としての機能を取り戻すことが難しくなっている国も存在しており、 自国のみでは立ち直りに非常に多くの時間がかかってしまうことが予想されています。 これらの大きな被害を受けた国の復興作業を少しでも手助けできるように、被害の大きかった国に対して、 吏族や行政官・行政士官などの職業の方々を派遣し、国外へと避難した方々の帰還のための手続きなどをはじめとした 復興の事務作業のお手伝いを行わせていただければと思います。 今回の事件ではすべての国で被害が発生して、多くの国で復興のため作業が行われており他国に派遣を送るのも難しい状況かと思いますが、 同じ世界に生きる方々を少しでも多く助けるために、どうかご理解とご協力の程よろしくお願いいたします。
https://w.atwiki.jp/asea/pages/430.html
いつもお世話になります。A&Sです。 このたび共和国を襲った事件に関して A&Sは復興支援をさせていただきます。 1企業という身ではありますが 共和国の多くの国に被害がでており 建築面での支援ができればと考えます。 わずかながらですが 被害にあわれた方の力となれれば幸いです
https://w.atwiki.jp/echizen/pages/411.html
竜災復興についての御触書 竜災による復興について以下の通り通達する。 一、新たに4000人分の仮設住居を建設し、提供する。抽選方法については子供・老人等社会的弱者をかかえる世帯を優先とする。 一、国庫より木材等の生物資源を放出し、東国風である「木と紙で出来た家」の再建を補助する。 一、仮設住居建設ならびに生物資源放出については皇帝陛下、宰相閣下、ならびに姫殿下からの補助を受けてこれを行う。我が、そして我らが越前藩国はこの恩義をゆめゆめ忘れる事なかれ。 (r:国庫より生物資源28万tを消費します。75%復興補助により、実際の国庫消費は7万tになります) 一、建築物の復興についてはHOKE財団に協力を求め、農村部に色濃く残る東国らしい風景を可能な限り保護する。 一、復興のために自然環境を汚染する行為は堅く禁じる。一般的な非サイボーグの人間が生身の状態で接した場合に健康被害を与えるような、周辺環境に著しい悪影響を与えた者については罰金を科す。この罰則はNWの暦で一月後から有効とし、改善への猶予を定める。
https://w.atwiki.jp/isekaikouryu/pages/2859.html
四月に発生した九州熊本震災に出動した自衛隊各部署は、近年数度に渡り発生した震災での経験を経て迅速かつ的確な対応力と最新鋭の装備を以って復旧復興に臨んだ。 だがしかし、街中での災害や倒壊した建築物の扱いなどからお世辞にも作業の進捗は良いとは言えない状況であった。 これに対し出動していた開門自衛隊は膂力持ちの異種族を多く組み込んだ編成で臨機応変に小回りを利かして対処し、重機では作業困難な範囲をカバーした。 被災地を外周より狭めるように復旧を進めていた途中で6月に入る。 大ゲートの通行が緩和されたのに合わせて門自は攻めの一手を打つ。 異世界側大ゲート付近にて九州被災地での復興作業の従事者を募ったのである。 本格的な作業に就くためにボランティアではなく門自が短期~中期雇用する形を取り、適性検査を受けて認可が下りた者はレクチャー後に各分野各班へと配属される。 予想以上に集まった異種族達は各々の思惑、目的を持ちつつも高いモチベーションで作業に従事する。 装備と種族特性の振り分けも完了し、初旬には昼夜交代制による大々的な二十四時間作業が実施されることとなったのであった。 【作業交代の時間です。日中班は指示に従って待機所へと移動をお願いします。 夜間班は打ち合わせ通り持ち場に就いて下さい。】 未だ瓦礫の山が立ちはだかる街にアナウンスが響く。 「今日もよく働いた働いた!さぁて何を食うかなぁ?」 「今夜はラーメンにするぞ!塩味ってのを食うぞ!」 「おめー待機所の食堂にラーメン屋が来てから毎日ラーメン食ってんじゃねぇか?」 「一昨日はとんこつで昨日は味噌だっての。同じじゃねっての」 ぞろぞろとやってくる大柄、もとい巨漢も巨漢の作業員達。 車輌で運搬するような大型の発電機を二人掛かりで担ぐ鬼人やオーガなどの大型種族の横を整然整列し道具を運ぶオーク達。 人間含む多くの種族が持ち味を発揮して日夜作業を進めている。 そして列を交える様に夜の者達が瓦礫の街へと向かう。 『大ゲートに向けて礼ッ! 本日もレシエ様の忠臣として全力で臨む様!班長の指示に全力で応える様!』 『『礼ッ!』』 重厚な全身鎧は現代のアレンジが所々に見れる西洋風鎧であり黄と黒のツートンカラーで塗装され、並ぶ多くの腕部には建設重機の如くアタッチメントが換装されている。 彼らは、力ある雄達が富国のために日々鎬を削るスラヴィアの中でも外国へと手を広げ活動しているレシエ卿その配下のリビングメイルの一団。 その中でも災害復旧派遣用に地球側企業との共同開発により調整された者達であり、過去米国などでも活躍したことがる。 そんな彼らの目的は外貨獲得であり、スラヴィアン、リビングメイルという能力を活かした活動により着実に成果をあげている。 異種族の中でも特異なリビングメイルは生物とは違う視界や知覚認識を有する者も多く、その中でも暗闇も物ともしないのが彼らである。 その気になれば延々と何日でも活動可能なのだが、日本の就労法により交代制で働いている。 空洞の鎧体から想像もできない馬力を発揮する彼らは、日中に集積されたり砕かれた瓦礫や残骸を処理場まで運ぶ車輌の発着場まで運搬するのである。 今宵も重機が入れない一帯を押し開いていく。 市街地は建造物とライフラインが複雑に絡み合っており、単純な撤去だけでは後の復旧がより困難になっていく。 詳細な現状調査と綿密な作業計画に沿って瓦礫と化した建造物などを朝までに片付けることが出来ればそれだけ進捗も早くなる。 的確に指示に従いスムーズに作業が進み、かつては商業モールであった一帯まで到達する。 リビングメイルには嗅覚が無いため腐敗臭などお構いなしではあるが、ガスなどの発見が出来ないために単独種族での班構成はないようだ。 『班長!今夜ここに出動しているのは我等の他に幾らかいるのだろうか?』 リビングメイル一団のまとめ役であるブルザードが崩れたモールの奥を指す。 「何班かは出ているけども、ここいらの撤去作業は私達だけじゃないかな?何か見えます?」 班長として随行する門自災害復興員の加時 真智(かとき まち)が暗視ゴーグルを向ける。 瓦礫の向こうで数人が何か動いているが、どう見ても撤去作業という風ではない。 不穏な空気を感じ取った真智は周辺で作業途中であったリビングメイル達を招集するが、どうしても鎧の体であるためか足音を出してしまう。 作業班を察知したのか、人影は急いだ様子で場を離れようとしている。 『何やら良からぬ気を感じますれば、ここで取り押さえましょうぞ!』 『『応ッ!』』 「あっ、ちょっと待って下さい!」 パパンッ パパパンッッ 横列を組んだリビングメイルに何の警告も躊躇もなく拳銃が発砲される。 が、鋼鉄の体であるリビングメイルには掠り傷程度の威力である。 「ちょっとちょっと!一応一般人扱いなんですからそういう事は控えて下さいって何度も!」 『ならず者をひっ捕らえよ!突貫ーーッ!』 一斉に走り出す鉄の壁に気圧されたのか、影の一団は乱雑に発砲し迎える。 『むっ、班長!あやつら“逃げる”と言っていますぞ!このまま追いかけますぞ!』 逃走を計る面々は明らかに日本語でない言葉を喋っているが、地球にやってくる際に翻訳加護を受けた異種族には言語種関係なく理解出来ているのである。 「流石翻訳加護ですね。でもこの状況では捕らえきれませんので大人しく防護に徹しましょう」 積もる瓦礫に高低差は重厚なリビングメイルの足は合わず、慣れた様相で一目散に逃げる人影には追い付くことは出来ない。 『ぬぅおおおー!口惜しいですぞー!』 被災地を放置された宝の山だとやってくる火事場泥棒は復興を済ませるまで耐えることがない。 だが、それに対し手をこまねいてばかりではなく、適材適所で有効な人材が配されているのである。 『状況把握しました。被災生物の捜索途中ですか対象の確保を実行します』 ニャニャー ワンワン ニャーニャー ワワーン ニャニャーン 暗闇の高所から飛び出した影。その背や肩にしがみ付く多数の犬猫が合唱の様に鳴いている。 月光を横切る姿は女性の猫科獣人であるが、その手足、更に胴より伸びる複数の腕は機械的である。 『班長、回収物をお願いします。では』 「了解。でもあまり無茶はしないで下さいね、パンフィーナさん」 『鉄血機動、流動全開。被害拡散防止のために即時捕縛します』 獣ではなく鳥類の脚に近い関節構造がコンクリートを砕く跳躍を見せる。 上空から舞い降りては対象を掴み、そのまま次へと跳躍しては捕縛していく。 札束を散らしながら地に叩きつけられたならず者達は失神する。 八腕で全てを捕らえ押さえつけるその影は、ともすれば巨大な蜘蛛にも見える。 『完了です。これで博士の求める物に近づきました』 彼女はブルザード達と同じくスラヴィアよりやって来た獣人スラヴィアンのパンフィーナ。 特異なスラヴィアの中でも特に異質な領地で生れたという改造スラヴィアンとの自己申告であった。 身体検査時では、心臓の代わりに動力源が内臓されており血液と化合した【流れる鉄】がそれを動かし骨格に埋め込まれた歯車が動力を伝達するという。 生命の理から離れた種族とは言え、自在に換装可能な腕と足など突拍子もないことだらけで、本部も扱いに悩んだという。 日本へは彼女の生みの親だという博士の依頼で、岩盤掘削機の構造と先端鋼材を入手しにきたという。 多くの種族達が能力を活かし連携し復興に努める日々。そのゴールは初期の想定よりも早く到達しそうである。 異世界交流復興プロジェクト。少しばかりシェアを添えて おおおお!?スレで出た九周年に向けた布石か⁉パンフィーナかっこいい! -- (名無しさん) 2019-11-29 22 46 14 スラヴィアンが本気出すと地球では無敵になるけど本気出せるスラヴィアンがレアなんだろなって -- (名無しさん) 2019-12-01 00 11 09 人間よりも体力筋力ある異種族はそれだけでも需要あるんだろな。尚食事量 -- (名無しさん) 2019-12-01 01 28 12 もう種族混成レスキューチームとか活躍している国とかあるんかな? -- (名無しさん) 2019-12-03 23 24 58 名前 コメント すべてのコメントを見る
https://w.atwiki.jp/fvb_sakura/pages/415.html
【政策ページ】08.08/31提出 国土回復と復興の御礼 EV127「FVB逆侵攻」も勝利に終わり、ビクトリーと蛇神様のお陰で死の荒野となっていた国土にも緑と命が甦りました。また、帝國をあげての復興支援が行われ、ちゃくちゃくと元の美しいFVBが戻ってきています。 あらためて皆さまに御礼申し上げます。 FVBの課題 しかし、8月18日現在、戦火により失われた一般人の居住用家屋の再建は遅れており、今なお多くの国民が体育館等に非難したままとなっています。 そこで藩国としても、すべての国民に居住空間を与えることが火急の課題として対策をしなければいけませんでした。 復興の始まり 帝國が共和国からの難民を大量に受け入れたのは、つい最近のことでした。5月末に、舌禍をきっかけに政情不安だった共和国が崩壊したことにともなう難民を、FVBは125万人受け入れたのです。 しかし、今回は国土がすべて死の荒れ地と化し、国民の大半がアンデッド化するという災厄に見舞われました。幸いなことにテラ領域を挙げての支援によって、災厄 を巻き起こしたクーリンガンは逃走し、荒れ地には緑が蘇り、アンデッドと化した国民は蛇神さまやヴィクトリーの力によって命を取り戻しました。 けれども、戦火で破壊されたライフラインや諸施設は自動回復はしません。 帝國挙げての復興支援により着々と再建は進んでいましたが、被災者となった一般市民への支援は十分とは言えなかったのです。 「たいへんですよ!」 「どうしたんですか、みそらさん?」 「どこの体育館も公民館も避難してきた人たちで満員ですよ!」 不変空沙子の報告に、摂政・曲直瀬りまも頭を抱えました。 まだ被害の全貌は明かではないものの、今回は難民125万人どころではありません。最悪、1500万の国民すべてが被災者なのだ。王城、ドック停泊中の冒険艦か ら、地下施設の居住施設、体育館、武道場、温泉場の大広間まで使えるものはすべて使えという命令は下しているものの、いつまでもそのままにはしておけなません。 「みそらさん。アリア……小春さんに何か良い考えがないか訊いてみてください。住宅建設の方は、藩国として最優先課題として進めます」 「はい」 6月に共和国よりの難民を受け入れたのは正解でした。 情けは人の為ならず。そのときに得ることのできたノウハウが、これからのFVBを支えることとなったのです。 避難地 国民の避難場所では、幻燈使いやお庭番達が忙しく動き回っていました。 『幻燈使い』は幻を見せては子供達を楽しませてます 『お庭番』は炊き出しや身寄りのない子供やお年寄りのお世話、そのほかの雑務をこなしてました。それと、国民達からそれとなく何か怪しい情報がないか聞き出してます。 とにかく仮設住宅にしろ炊き出しにしろ、さあやれすぐやれとはいきません。いわば復興の本隊が動き出す前に、先遣部隊が活動を開始していたのです。 国民住宅の建設 FVBでは当初から「仮設住宅」の建設は考えていませんでした。結露が激しく、家財道具を置けないほど狭い上に、夏暑く冬寒い。しかも学校の校庭とかにとりあえず建てたので、半年足らずで追い出されてしまう・・・・・・そんな仮設住宅なら要らないのです。 他の国ならいざ知らず、幸いにもFVBには地下洞窟網がある。ライフラインさえ復旧させてしまえば雨露をしのぐには困りません。穴居民族みたいですが、もともとFVBの民とはそういうものであり、地上の建築物は別宅か公共施設か観光客用かという程度の考えなのです。 それでも、体育館等に非難する者が多いということは、地面の下から出現するアンデッドへの恐怖が消え去っていないということでしょう。これは無視して良い問題ではありません。 とはいえ、緊急予算を投じて半端な大きさと設備の仮設住宅を数だけ作るくらいなら、最初からきちんとした一戸建て住宅を建設した方が無駄がないというものです。最初のうちは一戸に複数家族がすし詰めになるでしょろうが、それでも体育館や避難所暮らしよりはマシというものです。 ここで共和国難民を受け入れたときの経験が生きてきました。 万全の対策をしたつもりでも、事前準備の段階では所詮「他人事」であり、やってみなければ判らない不具合は少なくありません。ここで無視して同じ轍を踏むか、反省してより良い方法を考えるかが、国としての資質の差となるのです。 まず重要なことは、同じ地域からの避難民は可能な限り、同じ一角にまとめることです。 慣れぬ土地で見知らぬ他人と0から共同体を構築するのと、顔見知りの人たちと協力し合うところから始めるのではスタートラインが大きく異なります。特に年配者、あるいは他国から移民してきたばかりの者にとっては重大な問題です。 既存のコミュニティを可能な限り活かさねばなりません。 次に、住宅は可能ならば元の土地に、区画整理の都合などで不可能ならば、最低限、公共交通機関とリンクし、通勤や買い物に至便な位置に建設されるべきでしょう。 安く、立派な家はできたが陸の孤島だった……では冗談にもならないのです。 そして上下水道、電気、ガスが供給されていること。 あまりにも当たり前の話ではありますが、目先の復旧が優先されるあまり、失念されがちなことです。 高齢者の世帯ではオール電化も選択肢の1つですが、可能ならば電気とガスはどちらも利用できるようにすべきでしょう。水道光熱はライフラインであり、好きこのんでライフラインを限定するバカはいないはず。 90年代にNY近郊で発生した大豪雪の際は、雪の重みで送電線が各所で切断されました。オール電化が進んだ家庭が多く、普及までの1週間、冗談抜きに家具を壊して薪にする生活が続いたといいます。単純な復旧速度なら、電気の方がガスより早いというデータもありますが、それを過信すべきではありません。 国民住宅街の建設 FVBの復興には、宰相府を始め帝國各国から支援が寄せられていますが、そうした仮設住宅用の資材、食料、避難物資等の輸送には主に長距離輸送システムや水路が使われて今か。そして水路を使った搬入搬出には、『水夫』、『海賊』が活躍します。 しかし物資が駅、及ぶ船着き場に着いたら厳重なチェックを受けます。クーリンガンの置き土産(気の長い伏線)やら便乗犯が出ないとも限りません。爆弾や何か怪しい物がないかのチェックは欠かせません。 これは手間のかかるものではありますが、『機導師』の理力による検査、『お庭番』や『犬忍者』達の検査が、チェックは搬入と搬出の2回行われます。二度と同じ手は食わないぞという決意の表れです。 さて、その後の輸送には、資源採掘地等で使われてる大型車が転用されています。とはいえそれだけでは間に合いませんから台車、リアカー等での輸送もしてます。とにかく、なんでもありの国家総動員です。倉庫で埃をかぶっていたI=Dにも火が入れられました。 リアカー等の輸送では『宇宙の戦士』、『宙の神兵』達が中心となって輸送してます。何せパワードスーツを着てるので常人の数倍以上の力がありますから、リアカーに一杯積んでも楽々運んで行きます。場合によっては小回りの利く分、I=Dより活躍しているということです。 /*/ 住宅建設には、建設土木要員、各国の支援部隊以外にも、は手隙の者が総出で働いてます。とはいえ、現状で「手隙」の者が居るわけありません。 つまり、皆、通常業務をきちなとこなした上で、さらに業務外の休憩シフトでボランティア参加しているわけです。 『機関士』は電気の設備、水道管の設置、ガス管の設置にその専門の業者達と一緒に作業してます。大忙しです。 『犬忍者』は鳶職の人達以上の働きをしてます住宅の骨組みを跳び跳ねながら作業してます。 『機導師』、『幻燈使い』は理力を用いて、作業員のサポートをしてます。 『宇宙の戦士』、『宙の神兵』達は重い資材を運んで、作業員の負担を減らしてます。 『海賊』、『水夫』、『宙侍』、『機甲侍』達は主に住宅の内装を担当してます。 とくに『海賊』、『水夫』たちは船の修理等もしますので、大工作業も手慣れてました。 『宙侍』、『機甲侍』達は当初は上手く出来ませんでしたが、『水夫』、『海賊』達に教えてもらったり、自身の経験をナショナルネットで情報の共用をする事で段々と手慣れてきました。 『お庭番』は作業員の休憩場所にお茶やお茶菓子の用意や、お昼ご飯の用意、作業員の邪魔にならないで掃除等をしています。 彼らが過労で倒れては元も子もありませんから、藩王や摂政がオーバーワークの者を見つけ次第、無理矢理にでも休ませるようにしています。しかし、藩王や摂政もオーバーワークなので「オウサマが休まれたら、私らも休みますわ」といなされることが多いようです。 療養所の活躍 もともと戦傷者の療養が設立の主目的の1つでもあり、完成したばかりの療養所がメンタルケアで本領を発揮しました。 療養所においては、『幻燈使い』は医者と協力して国民のメンタルケアのために、時には楽しい幻、時には辛い幻を見せてます。辛い現実と向き合うためには、時には悲しい幻も必要なのです。カウンセリング専門家との連携で治療に参加しているのです。 一方、『お庭番』は看護士の手伝いや衣類、ベットのシーツ等の洗濯、掃除をしてます。ベッドメイクや病人怪我人の介護は、(医療系アイドレスがまだまだ弱い帝國では)やはりバトルメイドが第一人者。その系譜に連なるお庭番の活躍する場面なのです。 もちろん、ここでもやはり怪しい情報がないかそれとなく聞き出し、クーリンガンやその他便乗テロリストなどの警戒にあたっています。 見回り さて復興しつつある市街地や周辺山林海岸では、国の治安悪化を防ぐために『宙侍』、『機甲侍』、『機導師』が中心になって見回りをしてます。 避難場所や療養所、資材の搬入搬出の場所やその他の施設、町、国の様々な場所に怪しい動きがないか調べるために、 『お庭番』、『犬忍者』達は国民や作業員になって、情報を調べてます。 その情報は逐一、見回り組に届けられてます。すべて人々が一日でも早く安心して暮らせるようにするためです。 そしてもし、見回り組では対処の出来ない事件(大規模暴動、テロ、立て篭もり事件等の)が発生した場合に備え、番所や宇宙港では『宇宙の戦士』、『宙の神兵』を中心にした特殊部隊が待機してます。 本当は見回りにも出たいのですがパワードスーツの姿は国民に威圧感を与えないか不安で自粛しているのです。 奥付 文:光儀,曲直瀬りま 絵:曲直瀬りま