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第9戦 Firestone Indy 200(Nashville Superspeedway) [初] Part21(742) 松浦 孝亮(まつうら こうすけ) ゴールまで40周を切ってのグリーンフラッグ後、すぐにT4でアクシデントが発生。 再度フルコースコーションとなり、松浦は破片が飛び散ったコースから、前のマシンと連なるようにしてピットロードへと向かったが、突如飛び出して来たセーフティカーと衝突、リタイアとなってしまった。 第11戦 Firestone Indy 400(Michigan International Speedway) [初] Part22(36) T.ベル、J.ラジアー(Jaques Lazier)、松浦 孝亮、ロジャー安川 スタートからトップ・グループを走り続けていたT.ベルがT2でスピン。 真横を向いた彼のマシンがコースを横切ったことで、すぐ後ろを走っていたJ.ラジアーは完全に進路を塞がれて急減速。 そこへ松浦孝亮が追突し、ベルのマシンにラジアーのマシンがスピンしながらクラッシュしたところへ、更にロジャー安川も突っ込む多重クラッシュとなった。 ※このクラッシュの動画は既出(Live映像) 第15戦 Peak Antifreeze Indy 300(Chicagoland Speedway) [初] Part23(199) R.ブリスコー(Ryan Briscoe) R.ブリスコーが、20周目にT3出口でアウト側やや前方を走っていたA.バロンに接触。 ブリスコーの右フロント・タイヤが、バロンの左フロント・タイヤに乗り上げ、ブリスコーのマシンは宙へと舞い上がってキャッチ・フェンスを直撃。 シャシーのモノコックからエンジンが引きちぎられ、エンジンとギヤボックスもバラバラになった。バロンのマシンもスピンしながらアウト側の壁にクラッシュ。 フェンスにヒットした直後にブリスコーのマシンは、エンジンとギアボックスから吐き出されたオイルが引火したと思われるオレンジ色の炎に包まれていた。 アクシデント現場でブリスコーに意識はしっかりしていたが、すぐにヘリコプターで病院へと搬送された。 精密診断の結果、脳震盪、肺の打撲、両鎖骨の骨折が認められた。非常に衝撃の大きなアクシデントだったが、堅牢なモノコックによってブリスコーは守られていた。 その後ブリスコーは回復し、レースに復帰している。 Ryan Briscoe - IndyCar Chicago 2005 (YouTube) Ryan Briscoe - Crash (YouTube) IRL - Ryan Briscoe has fiery crash (YouTube) ‥ 削除済み 第16戦 ワトキンスグレン(Watkins Glen International) [初] Part24(284) H.カストロネベス(Helio Castroneves)、T.エンゲ(Tomas Enge) IRL 2005 Watkins Glen - Helio Castroneves Tomas Enge crash (YouTube)
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(画像:小学館文庫) <リンク集> 公式・Sakyo Komatsu home page:http //www.nacos.com/komatsu/ Wikipedia小松左京 日本沈没 <作品概要> <◆基本情報> 著者:小松左京 主な受賞歴星雲賞(1974年/国内部門長編) <◆主要人物> D計画所属メンバー小野寺俊夫:深海潜水艇操縦士 田所博士 幸長助教授 結城:小野寺の同僚 中田一成:情報科学研究者 安川:会計 山崎:内閣調査室 邦枝:総理府秘書官 片岡:防衛技研 政府関係者緒方首相 渡老人 渡花江:渡老人の娘 福原教授:比較文明史 野崎老人:外務担当 その他日本人郷六郎:小野寺の旧友 吉村部長:小野寺の元上司 マコ(摩耶子):ホステス 阿部玲子 <◆シナリオ> あらすじ- 目次上巻第一章 日本海溝 第二章 東京 第三章 政府 第四章 日本列島 下巻第五章 沈み行く国 第六章 日本沈没 エピローグ 竜の死 <関連情報、その他雑感> <◆鑑賞記録> 2010年5月以降に鑑賞した分。◆小説(2011年4月読了) 日本沈没 鑑賞備忘録
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花咲くいろは 登場人物松前緒花 喜翠荘の従業員 その他のキャラクター 参考リンク コメント P.A.WORKS原案のテレビアニメ。2011年4月から9月にかけ,UHF局の他,舞台が石川県であるためか石川県のテレビ金沢や北陸3県のCATVでも放送された。 「月刊ガンガンJOKER」でも漫画が掲載されている。略称は「花いろ」。 登場人物 松前緒花 キレイハナ♀:名前と花型のヘアピンから。 ニックネーム:おはな 性格:ようきorせっかち 技:さわぐ(声が大きい 空気が読めない)/からげんき/はなびらのまい/いあいぎり(草刈り)/フラッシュ(輝きたい) etc. 備考:カントー産推奨。 オオスバメ♀:特性「こんじょう」とイメージ。 バクオング♀:声が大きいので ニックネーム:上に同じ 性格:上に同じ 技:がむしゃら/からげんき/ブレイブバード 等イメージに合いそうなもの 備考:上に同じくカントー産推奨。 喜翠荘の従業員 ゲンガーorクチート♀ 鶴来民子 前者はほろびのうたで「ホビロン」を再現。後者は髪型とツンデレのイメージ。NNは「みんち」推奨。 ゴルダックorルンパッパ♀ 押水菜子 子供時代のあだ名「かっぱっぱ」 水泳が得意なことから。性格はおとなしい推奨。 バルジーナ♀ 輪島巴 仲居頭→姉御のイメージ。 ユキメノコ♀ 四十万スイ 和服。めざましビンタ推奨。煙管はこおりのいぶきで。 フライゴン♂ 四十万縁 見た目から。 マニューラ♂orボーマンダ 宮岸徹 ちょうはつ(緒花をからかう),バークアウト(民子を叱る)必須。緒花にとって相性が悪い(こおりタイプ)後者は、怖いイメージとげきりん必須。 メガヤンマ♂orスリーパーorシャンデラ 次郎丸太郎 眼鏡 夢特性「おみとおし」で高い観察力。亀甲縛りを再現するなら「いとをはく」(夢特性と両立できないので注意)。スリーパーは変態 シャンデラは使い手のシキミが小説家なので アーケオスorハガネール♂ 富樫蓮二 前者は大ダメージを受けると弱気→プレッシャーに弱いイメージ。後者は見た目(強面)。両候補とも特防が低め。 コータスorジジーロン♂ 助川電六 NNは「まめじい(豆爺)」 ロズレイド♀ 川尻崇子 イメージ その他のキャラクター ドレディアorミミロップ♀ 和倉唯名 イメージ的に。性格はきまぐれが合うか。 ブーピッグ♀ 和倉シゲ子 見た目 ラフレシアorピジョット♀orバンギラス♀ 松前皐月 緒花の母親なので同系列or同タイプで同ポジションのポケモンにしてみた。バンギラスはアニメではヨーギラスの母親なので バッフロンorオドシシ♂ 種村孝一 「そうしょく」系男子ということで。 ラプラス 五十嵐波子 名前から サンドパン 日渡洋輔 持ち物きあいのハチマキ ゾロアーク 伊佐美 轍夫 参考リンク 花咲くいろは 公式サイト http //www.hanasakuiroha.jp/ コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る 草案 ヨーギラスorバクオング:松前緒花 前者は特性こんじょう 後者は声が大きいので 喜翠荘の従業員 マニューラorキリキザン:宮岸徹 ボスゴドラ♀ 輪島巴 仲居頭なので ジジーロン♂ 助川電六 その他のキャラクター バンギラスorラフレシアorピジョット:松前皐月 母親なので 候補未決定キャラクター ラプラス:五十嵐波子 持ち物くろいメガネ グラエナorゴリーキー:日渡洋輔 -- (名無しさん) 2020-08-23 21 19 56 草案 ヨーギラス:松前緒花 前者は特性こんじょう 後者は声が大きいので シャンデラ♂ 次郎丸太郎 小説家なので バンギラスorラフレシアorピジョット:松前皐月 母親なので ラプラス:五十嵐波子 持ち物くろいメガネ グラエナorゴリーキー:日渡洋輔 -- (名無しさん) 2020-06-04 21 31 54 草案 ヨーギラスorバクオング:松前緒花 前者は特性こんじょう 後者は声が大きいので シャンデラ♂ 次郎丸太郎 小説家なので バンギラスorラフレシアorピジョット:松前皐月 母親なので ラプラス:五十嵐波子 持ち物くろいメガネ グラエナorゴリーキー:日渡洋輔 -- (名無しさん) 2020-02-27 22 27 46 草案 ヨーギラスorバクオング:松前緒花 前者は特性こんじょう 後者は声が大きいので マニューラorキリキザン:宮岸徹 シャンデラ♂ 次郎丸太郎 小説家なので バンギラスorラフレシアorピジョット:松前皐月 母親なので ラプラス:五十嵐波子 持ち物くろいメガネ グラエナorゴリーキー:日渡洋輔 -- (名無しさん) 2020-02-13 20 22 44 草案 一部に訂正あり↓ ヨーギラスorバクオング:松前緒花 前者は特性こんじょう 後者は声が大きいので 〇マニューラorキリキザン:宮岸徹×マニューラorバンギラス:宮岸徹 バンギラス:松前皐月 母親なので ラプラス:五十嵐波子 グラエナorゴリーキー:日渡洋輔 -- (名無しさん) 2020-01-29 10 50 55 草案 マニューラorバンギラス:宮岸徹 シャンデラ 次郎丸太郎 ラプラスorワルビル:五十嵐波子 持ち物 黒い眼鏡 訂正↓ 〇グラエナ:日渡洋輔✕ルカリオ:日渡洋輔 ラフレシアorピジョットorガブリアス:松前皐月 ガブリアスは弟と同じタイプのポケモンで弟より優れた奴といえば -- (名無しさん) 2020-01-07 22 37 07 ニョロボン♀ 押水菜子 ボスゴドラ♀ 輪島巴 ラプラス:五十嵐波子 ルカリオ:日渡洋輔 ラフレシアorピジョットorガブリアス:松前皐月 -- (名無しさん) 2019-01-05 18 53 00 その他のキャラクター ラプラス:五十嵐波子 ヤルキモノ:日渡洋輔 ラフレシアorピジョットorガブリアス:松前皐月 後者は弟の緑と同じタイプ -- (名無しさん) 2018-09-30 16 33 36 ガブリアスorアブソル 和倉唯名 声優繋がり -- (名無しさん) 2018-02-18 16 53 58 草案 喜翠荘の従業員 フローゼル♀ 押水菜子 ボスゴドラ♀ 輪島巴 仲居頭なので ジジーロン♂ 助川電六 その他のキャラクター ガブリアス♀ 松前皐月 弟と同じタイプ ラプラス 五十嵐波子 ヤルキモノ 日渡洋輔 持ち物こだわりのハチマキ 是非 追加をお願いします。 -- (名無しさん) 2018-01-01 19 50 23
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北海道へ大雪を体感しに行く その2 こちらは北斗星。同じくDD51重連です。 キハ183系「オホーツク」。北海道は"特急"の案内が"特別急行"でされるんですね。 再び苗穂に向かい、工場周辺をぶらぶら。跨線橋の上から721系を。 工場内に入ってきたキハ40系。 保線用モーターカー改の除雪車。富良野駅の事故ってコイツの仕業か? またまた札幌駅前。中央バスのエアロクイーン。 羽幌町に本社を置く「沿岸バス」。 JRバス北海道の路線バス。ここではJRの路線バスも頑張ってます。 同じくJR。セレガなんですが、東洋タイヤの広告車となってます。 旭川市に本社を置く「道北バス」のエアロクイーン。北国のクルマは車体が汚いところが良いアクセントとなってる訳ですw 角ゴシックをそのままイタリックにしただけのJRバスのロゴ。シンプルですねぇ。 道北バスの日産スペースウイング/富士重工7S。アステローペみたいですねw こちらは西工02MC。スマートな印象、カッコいいですね。 塗装が強烈な「道南バス」。 名鉄グループの「網走バス」。名鉄観光バスで採用されている4色がそのまま仕様されています。 道南バスの初期型ガーラ。塗装が濃いだけに、樹脂バンパーが劣化してるように見えますw 紋別市の「北紋バス」。こちらも派手な塗装です。 785系の中間車化された先頭車。スカートが取り外され物足りない姿にw キハ183系「ノースレインボーエクスプレス」。 3日目に突入。朝6時の札幌駅前にて撮影した中央バスの子会社「札幌第一観光」。 で、手稲へ移動。そこからホームライナーに乗車。これ、ライナー券100円でキハ283のグリーン車にも座れちゃうお得列車です。僅か20分程度ですが、貧乏旅行中の身にはたまりませんw そのまま札幌を脱して旭川へ。途中岩見沢で711系の分割作業を撮影。 711系は、札幌地区ではラッシュ時しか運用されてないようです。 旭川に到着。 旭川電気軌道のエアロスター。ノンステ車塗装。 こちらは道北バスの富士重工7E。 旭川電気軌道の通常塗装車両。 道北バスのブルーリボンシティハイブリッド。カタログモデルのような雰囲気です。 富良野線のキハ150系。 と、ここでラッセル車登場!! DE15 2511。同業者は2人程。細かいところまで撮影できました。 ここから網走までお世話になるキハ54。 網走に到着。既に8時過ぎです。 4日目。網走川です。流氷ではありませんが、氷が浮いてました。 道警のパッソパト。 網走バス。まんま名鉄www 岐阜や知多も、緑のラインを追加する等して自社色を出してますが、ここは完璧な名鉄カラーですねぇ。 網走港に停泊中の漁船?ちょっと大きな船です。 スーパーグレートの除雪車。荷台部分にもゴチャっとついてます。 シブい! こっちもふそうが種車のようです。 札幌でも撮影した網走バスのオホーツク号。よく見ると名鉄のロゴも入ってますねw おおっ! 富士重工6E? 排ガス規制があったらすぐ廃車になるだろうなぁ・・・ 「北海道へ大雪を体感しに行く」その3
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網星線(Aboshi Line) 管轄(事業種別):ニコニコ鉄道来栖支社(第1種鉄道事業者) 路線距離(営業キロ):不詳 軌間:1067mm 駅数:4駅(起終点含む) 複線区間:全線 電化区間:全線(直流1,500V) 閉塞方式:全線 複線自動閉塞式(ATS-St) 営業最高速度:130km/h 運転指令所:来栖総合指令所 概要 大仁駅から所轄方面に伸びる路線。来宮線の支線扱いとなる。 全区間を通して、分岐器を除き一切の曲線区間がなく、線内をノンストップで走行する特急列車はここで性能と信号の許す最高速度で駆け抜ける。 歴史 2127年(第5回):大仁〜門川中央間開業 2131年(第7回):門川中央〜所轄麻明ランド前間開業。全線開通 2140年(第11回):特急麻明、マーメイアロー運行開始 駅一覧 駅名 接続路線 大仁駅 来宮線 千早寺駅 門川中央駅 門川電鉄井口線 所轄麻明ランド前駅 運行種別・運行車両 種別 運行区間 運行車種 本数 特急マーメイアロー 憂宮〜所轄麻明ランド前 283系 2本 特急麻明 185系 2本 普通 御崎〜所轄麻明ランド前 E231系1000番台 4本 かつて運行されていた車両 211系 任期:2130年(第6回)〜2139年(第10回)
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キーパー やっほう キーパー CoCシナリオ。【ホラーウォッチング】はこちらー 海津 美緒 登場っ。 キーパー さてと。では海津。キミはショッピングは好きかね? 海津 美緒 結構好き、と言う事で。一応女の子ですし(笑) キーパー そうかそうか。では丁度いい。今は年末だ。そりゃもう買い物をしてると福引件がもらえるわけだよ 海津 美緒 福引券ですか。それはもう引くしかないですねぇ(笑) キーパー 「では次の方。うちの福引は豪華な賞品がもりだくさんですよ!!」とゆーわけで、1D10振りたまえw 海津 美緒 どんな出目が良いんだろうか・・・・ [1 = 1 ボーナス=0 達成値 1 (10面体1回振り)] キーパー 一発かw 「おぉ……おめでとうございます!!1等、豪華クルーザーで行くホエールウォッチングの旅プレゼントー!」カランカランカラーン 海津 美緒 「お、大当たりですかぁ・・・・来年の運、つかい果たしちゃったかも」(何 キーパー 「いやぁあなたは運がいい!海良井村から出るあのクルーザーは良いものですよ!お楽しんでいらしてください!」 海津 美緒 「あ、はーい。ありがとうございました~」とか言いつつチケット見てみましょうか。 キーパー と、ゆーのが今から1週間前 キーパー こういう場合はペアチケットなんだけどなぁ。一人だしなぁw 海津 美緒 しくしく・・・ ペアチケット キーパー まあ、一人寂しく旅立ってください。さて、移動手段は車かね? 海津 美緒 まあ、誘う相手もいないだろうし一人で(死 海津 美緒 ですねー。自家用車があるならそれで移動します。 キーパー では車で。ぶろろろろろろ…… キーパー 到着しました 海津 美緒 「うーん、やっと着きましたね~」とかいいつつ辺りきょろきょろ キーパー 意外と活気がある。人の数は多い。クルーザーが出発する時間まではあと2時間ほどある キーパー まあ、村なんでそんないいものはないですけどな 海津 美緒 「結構一緒に乗る人、多いんでしょうか・・・・」とか言いつつ時間までその辺をうろうろ。名物があるならもぐもぐ。 キーパー 海産物が名物ですねー。港もあることですし、この村は漁業で生計立ててるみたい キーパー まあ、その辺うろうろするなら、ちょいと《アイデア》振ってみ 海津 美緒 INTは実は高めだったり。 [83 = 83 ボーナス=-80 達成値 3 (100面体1回振り)] 海津 美緒 ・・・失敗(遠 キーパー ごく普通の村ですねー。おかしいところなんて何にもないですねー キーパー さて、時間だ 海津 美緒 じゃあ、集合場所に移動しますー。 キーパー もう、他の参加者は乗ってるみたいだね。乗り込むと、船は港を離れていく 海津 美緒 じゃあ、出航を見守ってましょう(笑) キーパー で、少しシーンを飛ばそう。自己紹介の時間があった。他の乗組員はガイドの相川、船長の安川。乗客は、森脇、竹宮、杉宮 キーパー 相田ははつらつとした女性。安川は物静かな男。森脇は軽そうな男。竹宮は人見知りしてそうな女性。杉宮はサングラスをかけた丁寧な男 海津 美緒 適当に自己紹介でもしておきます。 キーパー 自己紹介が終わると、皆はばらばらと外に出て行く。クルーザーには、前方デッキ、後方デッキ、ロビー、操舵室(安川船長の私室も兼ねています)、乗員乗客の個室がある。他の乗客の行動は 海津 美緒 ふむふむ。とりあえず、日程はどうなってるんでしょうか。 キーパー 安川船長は操舵室に戻ってしまった。他の乗客は後方デッキに向かったようだ キーパー 安川船長は操舵室に戻ってしまった。他の乗客は後方デッキに向かったようだ キーパー 今日は一日移動。明日にはクジラの見える目的地に到着 海津 美緒 じゃ、後方デッキにでも行って見ます。 キーパー 後方デッキに向かうと。では、そこでは森脇が相田相手に何か喋っているようだ。杉山と竹宮の姿はない キーパー あ、説明追加。杉山は前方デッキでロッキングチェアーに座ってる。竹宮は自室 海津 美緒 うーん、どんな話をしてるんでしょ?それとなく聞いてみますが(笑) キーパー じゃ、聞き耳をどうぞ 海津 美緒 聞き耳! [47 = 47 ボーナス=-60 達成値 -13 (100面体1回振り)] 海津 美緒 成功です。 キーパー 成功か。どうも、森川が相田を口説いてるように聞こえるなぁ(ぉ キーパー 森脇ですw 海津 美緒 「(邪魔しないほうが良さそうですね~)」とこっそり思って杉山の所にでも行きます(何 キーパー ふむ [59 = 59 ボーナス=0 達成値 59 (100面体1回振り)] キーパー よっと キーパー おぉ [9 = 9 ボーナス=0 達成値 9 (100面体1回振り)] キーパー む、相田が気づいたw 海津 美緒 ばれたっ!?(笑) キーパー 「あ、貴方は参加者の…どうです、一緒にお話しませんか?」と、森脇から目を離し、困ったような目線で喋りかけてくる>海津 海津 美緒 「あ、はい。喜んで~」と会話に参加します(笑) キーパー 森脇は、いかにも残念そうにするが、相田が言うならとしぶしぶ承知するw 海津 美緒 適当に世間話でもしてましょうか。どうしてこのクルーズに参加したか~とか(笑) キーパー 相田は、森脇から逃れられたので、楽しげに話しに乗ってくれるぞw キーパー さて、しばらく世間話をしてるとだな…《目星》を 海津 美緒 目星~ [20 = 20 ボーナス=-85 達成値 -65 (100面体1回振り)] キーパー 成功したか。では、話をしてる位置関係からして、相田の後ろは海なわけだが キーパー その海の向こうに、ぬぅっと黒い影が浮かんでくる 海津 美緒 「?あれって何でしょうか?」と言いつつそっちの方見ますよ。 キーパー 相田「あれですか……?」双眼鏡を取り出して、眺める キーパー 相田「……あれは…」さあ、海津。《生物学》振ってみw 海津 美緒 生物学っ! [44 = 44 ボーナス=-69 達成値 -25 (100面体1回振り)] 海津 美緒 成功です(笑) キーパー 成功したね。どうも、あれは体表やらなんやらはクジラだと思える。しかし、何かが致命的にクジラではないように思える。巨大な爬虫類というのが正しいだろうか 海津 美緒 「・・・・な、何だったんでしょうか?さっきの・・・」ちょっと不安を感じつつ。 キーパー 前方デッキのほうでは、杉山が興奮したようすで何か言っているのがおぼろげに聞こえてくる キーパー 相田「クジラでしょう。まだついてないのに見れるなんてラッキーですね」双眼鏡をしまって 海津 美緒 「そ、そうですよね。クジラですよね・・・」と言いつつ嫌な記憶を振り払おうと。杉山が何言ってるかは判りませんか? キーパー 《聞き耳》を 海津 美緒 えいっ。 [45 = 45 ボーナス=-60 達成値 -15 (100面体1回振り)] 海津 美緒 成功で。 キーパー 杉山「すばらしい、なんて雄大な姿だ! 感激で、震えが止まらない」 キーパー だ、そうですがw 海津 美緒 「(やっぱり見間違いだったのかなぁ・・・寝不足?)」とか思ってます(笑) キーパー では、その後はそつなく一日が過ぎていく…なんかする事はありますか? 海津 美緒 特に無いですねー。ディナーを食べてみるくらいです。 キーパー では、何事もなく過ぎていく……そして夜 キーパー 君は夢を見る… 海津 美緒 どんな夢でしょうか? キーパー 絶え間なく変わる色彩と影。どこかから聞こえるゴボゴボという泡の音。ズルズル何かが滑るような音がかすかに聞こえてくる… キーパー それだけが、一晩中続く悪夢だ 海津 美緒 「ううう・・・なんか、嫌な夢ですね・・・」と気分悪そうに。 キーパー そして次の日 キーパー 今日はメインイベント、ホエールウォッチングの日です。参加者達は一同に集まり、相田の説明を受けています 海津 美緒 真面目に聞いてみましょうか・・・ところで、顔色悪い人とか居ません?寝不足みたいな感じとか。 キーパー 相田「…と、いうわけですので。このあたりの海域はクジラが数多く見えることで有名な場所ですので、その辺を眺めていれば見られるでしょう。双眼鏡のない方はお貸しいたします」うんぬん キーパー 話を聞くなら、他の参加者もあなたと同じ夢を見ていたことがわかります>海津 キーパー 顔色は皆似たようなものですね 海津 美緒 「(・・・・この辺り、何かあるんでしょうかぁ。船幽霊とか・・・)」ふるふる(何 キーパー そして1時間経過(ちっくたっくちっくたっく キーパー 鯨は影も形も見えない 海津 美緒 クジラとか沈没船とか探してます(待て キーパー 相田「おかしいですねぇ。この時期にまったく見れないなんて…」 海津 美緒 「この季節だと、いつも見られるんですかぁ?」>相田 キーパー 相田「そのはずなんです。じゃなきゃツアーなんて組みませんからね……」 海津 美緒 「うーん、残念ですねぇ・・・・」とか言ってます。 キーパー 相田「仕方ないですね。皆さん、海水浴でもしませんか?このクルーザー、後方から梯子が降りる仕様になってまして、降りれるんですよ」と、提案します。森脇は大賛成してますね キーパー 杉宮「い、いや、私はいい。カナヅチなんでね」とのこと 海津 美緒 えーっと、今の季節はいつなんでしょ?(笑) キーパー 竹宮は、黙って俯いてます。乗り気じゃないみたい キーパー そういえば色々狂ってるな。まあいいか。OPで年末っていっちまったが、忘れてくれ(ぇ 海津 美緒 まあ、せっかくだし海水浴に参加します。竹宮も誘ってみましょうか。 キーパー 今は夏です(ぇー キーパー 竹宮「私は、眺めてるだけでいい…」とのこと。ちなみに、竹宮と森脇は一緒に来たのですが、森脇は竹宮の事をあまり気にかけずに海に入ってますね 海津 美緒 ふーん。まあ、無理に誘え無いですし、適当に遊んでます。 キーパー で、夏となるともう一個描写しないといけないんだな。杉宮は、この熱いのに長袖のスーツを着ていて、脱ごうとしない キーパー 海で遊ぶとだ「君、可愛いね。何処から来たんだい?」とか森脇が絡んでくるぞ 海津 美緒 「暑くないんですかぁ?」と聞いてみませう>杉宮 海津 美緒 ・・・・・大学ってどこにあるんだろう?まあ、適当に答えておきます(死 キーパー 杉山「いや、大丈夫だよ。私はこれじゃないと落ち着かなくてね」《心理学》あるならどうぞ キーパー 第一回で斉藤は、福島の大学から来たって言っていたw 海津 美緒 《心理学》はないですねー。 キーパー ないなら平目でもいーよ 海津 美緒 「福島からですよー」と返しましょうか。斉藤と同じ大学に通ってるみたいだし(笑) 海津 美緒 でわ、平目で。 [100 = 100 ボーナス=-5 達成値 95 (100面体1回振り)] キーパー 完璧に何もわからない。そういう趣味の人なんだよ(死 海津 美緒 あっはっは・・・・豪快に失敗です(死 海津 美緒 「(そー言う趣味みたいですねー。・・・大変そう)」とちょっぴり同情(ぇー キーパー 適当に海でちゃぷちゃぷ。竹宮は海を眺めてる。杉山は、諦めずに双眼鏡で鯨を探してるみたい。安川船長は、前方デッキで釣りしてる。相田は一緒に泳いでるけど、森脇の誘いに閉口してるみたい 海津 美緒 むう、ナンパ男はどうしてくれましょうか・・・・(笑) キーパー お好きなようにw キーパー しかし、接触恐怖症よ。一緒に泳いでて平気なのか?(ぇ 海津 美緒 うーん、特に思いつかないのでなるべく関わらないようにしてます(何 海津 美緒 そういえばそうでした・・・じゃ、一人で離れて泳ぎます。追いかけてきたら逃げます(死 キーパー そこまでして泳がんでもいいと思うがw キーパー さて、もうしばらく森脇たちは泳いでるようだ、時刻は昼を少し過ぎた頃。どうするね? 海津 美緒 運動しないと体重が増えるのですよ(ぇー 海津 美緒 適当に切り上げて船に戻りますねー。 キーパー 戻りますか。竹宮は自室に戻ったみたい。杉山は相変わらず双眼鏡持ってあっちこっち見てる。船長はゆったりと釣り糸たらしてるけど、ちょっと不思議そう 海津 美緒 「どうかしました?」と尋ねてみましょう>船長 キーパー 安川「ん?…あぁ、それがな、一匹もかからないんだよ。釣れないどころか、あたりすらない……ああ、どうだ?釣りでもしないか?竿は人数分あるんだが」 海津 美緒 「ええっと・・・・釣りは苦手なんですよー。ところで、この辺りって幽霊とか出るんでしょうかぁ?」 船長 キーパー 安川「いや、そんな話は聞いたこともないな。」 海津 美緒 「そうですかぁ・・・」と言いつつ、次は杉山の方に行って見ましょう。 キーパー 相変わらず、双眼鏡片手に海をきょろきょろ 海津 美緒 「クジラ、見えますかぁ?」>杉山 キーパー 杉山「いや、見えないな……楽しみにしていたんだがなぁ…」 海津 美緒 「残念ですねぇ・・・・昨日は見えたのに。」 キーパー 杉山「本当に残念だよ。ところで、君は海は好きかい?」 海津 美緒 「山よりは好きですよ?」 キーパー 「そうか。この美しい海は、すべての生き物を優しく育んでくれる。そう、生き物にとって海は優しい母親であり、ゆりかごなんだ……」と、言った後、照れくさそうに「柄にもない事を言ってしまったか」 海津 美緒 「そんなこと無いですよぉ。生き物は海から生まれたんですし~」 キーパー 杉山「そうだな。私は自然が好きでね。こうして、雄大な海を見ていると、とても幸せな気分になれる……」 海津 美緒 「そうですねぇ~・・・・このまま何も無いと良いんですけど。」 キーパー 杉山「何の話だ?」 海津 美緒 「いえ、今日ちょっとヘンな夢を見ちゃったんで・・・」あはは、と。 キーパー 杉山「ああ、私も見た。あれはなんだったのだろうか……不気味な夢だったな。」と、頷き。また海を眺め始める 海津 美緒 「さぁ・・・なんだったんでしょうね。」とのんびり海眺めてます。 キーパー では、またしばらく時間が過ぎる……そのうち、相田達も戻ってきて、相田は船長の下へ…… 海津 美緒 特にやることもないですし、うろうろ~っとしてます。 キーパー では、操舵室に向かう相田と船長に鉢合わせ 海津 美緒 どんな様子です? 相田と船長 キーパー 相田「あら、あなたも一緒に来ます?今から魚群探知機を使うのだけど」とのこと 海津 美緒 「あ、はーい。面白そうですね~」と言いつつ着いていきますが(笑) キーパー 安川「まあ、あまり期待せんでくれよ」と、操舵室の魚群探知機をかちゃかちゃ…《アイデア》振ってみてー 海津 美緒 ころころ [41 = 41 ボーナス=-80 達成値 -39 (100面体1回振り)] 海津 美緒 成功ですね。 キーパー では、魚群探知機の使い方が大体わかりました(ぇ キーパー ピコーン……ピコーン……ピコーン……しばらくは何の変化もない キーパー 安川「…鯨どころか、魚影も一切見えないな」 海津 美緒 せっかくだし学んでおきます(笑) 海津 美緒 「え、そんなにこの辺りって魚居ないんですかぁ?」 船長 キーパー で、さらに少し立って……「な…こ、これは…!!」と、安川船長が驚きの声をあげる。《アイデア》か《電子工学》 キーパー 安川「いや、そんなわけはない…んだが…」>海津 海津 美緒 アイデアで~ [86 = 86 ボーナス=-80 達成値 6 (100面体1回振り)] 海津 美緒 ミス(死 キーパー じゃあわからないね(死 海津 美緒 「ど、どうしたんですかぁ?」 船長 キーパー 相田「船長、その影を追ってください!」 キーパー 安川「あ…い、いや、消えてしまった…」 キーパー 相田「まだ近くにいるはず。船長、探し出しましょう」 海津 美緒 「な、何があったんですかぁ?探すって、何をです?」 相田 キーパー 相田「あれは、もしかしたらシロナガスクジラかもしれません。この海域で見れるザトウクジラなんて非ではない大きさでした。もしもそうなら大発見です!」 海津 美緒 「そうなんですかぁ・・・」と言いつつ画面眺めてます。 キーパー アイデアか電子工学を振って成功すれば、魚群探知機の見方がわかる(ぉ 海津 美緒 あいであー [93 = 93 ボーナス=-80 達成値 13 (100面体1回振り)] 海津 美緒 なんでっ!?(死 キーパー なーんもわかりません キーパー 相田はしつこく船長に、さっきのを探すように言い寄ってますが、その後しばらく探しても影は見つかりませんでした 海津 美緒 しくしく・・・まあ、船長が色々やってるのを眺めてます(遠 キーパー そして、鯨も見れず、少し白けた雰囲気のまま夜 キーパー ツアー最後の日である今日は、少し盛大にナイトパーティが催されています キーパー ツアー最後の日じゃなくて、ツアー最後の夜が正解かw キーパー デッキのテーブルにオードブルが並べられ、立食パーティのような形式のようです 海津 美緒 じゃあ、適当に飲んだり食べたり食べたり。ナンパ男には近寄りません(笑) キーパー 森脇は、慣れた様子で食事をとりわけ、相変わらず相田に言い寄っています。竹宮は、ぽつんと一人で海を眺めているようです。 キーパー 杉宮は、水割りのグラスを持ってロングチェアーに座っていますね 海津 美緒 船長は居ないんですか? キーパー 船長は、パーティに出ていましたが、しばらくするとロングチェアーでうたた寝を始めてしまいました 海津 美緒 うーん、ナンパ男には近寄りたくないから・・・・杉宮のところでも行ってます。 キーパー さて、ではしばらくは楽しい宴の時間が過ぎていきます キーパー 杉宮は、酔いが回っているのか、いつもよりも気さくな感じですねー キーパー 杉宮「やあ、なんとも良いパーティだね」 海津 美緒 適当に話でもしてます(笑) 海津 美緒 「そうですねぇ~あの人が居なかったらもっと楽しいんですけどぉ」(ぽそっ キーパー では、杉宮はとても楽しげに話し相手になってくれる。…さて。《目星》を振ってください 海津 美緒 ?目星でー。 [16 = 16 ボーナス=-85 達成値 -69 (100面体1回振り)] 海津 美緒 見つけるのは得意ですっと。 キーパー 成功しましたか。では、うたた寝をしている船長に相田が近づき、何かを囁いている様子に気づく 海津 美緒 内容わかります? キーパー 《聞き耳》に成功すれば 海津 美緒 好奇心好奇心~♪ [12 = 12 ボーナス=-60 達成値 -48 (100面体1回振り)] 海津 美緒 聞き耳は得意のようです(笑) キーパー 相田「明日、例の影を捜してくれないかしら。スケジュールは大丈夫、船の調子が悪いと言って帰港時間を半日延ばせばいいから」と、囁いているようです。それに対して、船長は夢うつつながらも 安川「契約のスケジュールは守ってもらわなきゃならなし、自分の独断で勝手なことはできない」と、ほとんど相手にしていない模様 海津 美緒 うーん?まあ、そのまま様子見てます。 キーパー 見てるだけなら、そのうちに相田は船長から離れますね。その後は何事もなくパーティが進んで生きます キーパー そして、楽しいパーティもそろそろお開きといった頃…《聞き耳》を 海津 美緒 じゃあ、適当に飲んだり食べたり~。甘いものは別腹です(何 海津 美緒 ?聞き耳ー [41 = 41 ボーナス=-60 達成値 -19 (100面体1回振り)] 海津 美緒 成功で。失敗しないー(笑) キーパー ゴゥン……ゴゥン… キーパー と、なにやら、船底のほうからニブイ音が聞こえる…硬い何かにぶつかった音ではないようだ 海津 美緒 「な、なんでしょうか・・・・?」とこわごわ手すりから下覗いて見ます。 キーパー 真っ暗で何も見えないな 海津 美緒 暗視装置とか無いですしねぇ。音はもう止みました? キーパー しばらくすると、音は止まりますね 海津 美緒 「波だったんでしょうかねぇ・・・・」としばらくぼんやり。 キーパー では、そのまま夜はふけていく……今晩、何かすることはある? 海津 美緒 夜歩きは・・・嫌な思い出があるので止めときましょうか。 海津 美緒 うーん、船長はもう戻ってるんでしょうか?そのまま寝てないかどうかだけ見に行きますー。 キーパー OK。では深夜… キーパー ああ、パーティが終わったら操舵室に戻りました 海津 美緒 はいはい。じゃあ、特に無いですー。 キーパー では改めて深夜 キーパー ??「う、うわぁーーーーー!!!!」と、男の悲鳴が響き渡る キーパー てなところで《アイデア》ロール 海津 美緒 「・・・ふわっ!?な、なんでしょうかぁ・・・」びくびく [68 = 68 ボーナス=-80 達成値 -12 (100面体1回振り)] 海津 美緒 やっと成功です。 キーパー うん。森脇の声だな 海津 美緒 と、とりあえずおっかなびっくり見に行きますが・・・・ キーパー では、声の聞こえてきた前方デッキへと赴く。そこでは…… キーパー 奴らは全体的には灰色がかったみどりいろだったが、腹部だけは白かった。皮膚は光ってつるつるした感じだが、背骨の隆起している部分はうろこに覆われていた。全体的な形はなんとなく人間に似ていたが、頭部は魚だった、目が飛び出していて、決して瞬きをしない。首の左右にはパクパクと口をあけるえらがあり、手足の先には水かきがついていた・・・・ キーパー SANチェック! 海津 美緒 何か、凄く見たことがあるような気がしますよ?(死 海津 美緒 成功してー(死 [93 = 93 ボーナス=-50 達成値 43 (100面体1回振り)] 海津 美緒 無理ですた(死 キーパー 1D6振りたまえw 海津 美緒 うー、でかいのは嫌・・・・ [5 = 5 ボーナス=0 達成値 5 (6面体1回振り)] 海津 美緒 ・・・・5デスネ。 キーパー またか(死 海津 美緒 どうも相性が悪いようです(死 キーパー 1D10を 海津 美緒 その前にINT×5ではんていしたよーな・・・・ [6 = 6 ボーナス=0 達成値 6 (10面体1回振り)] キーパー ああ、忘れてた。アイデアロール(死 海津 美緒SUN45/50 とりあえず、5減少でよかったんですかね。 海津 美緒SUN45/50 あいであ。 [85 = 85 ボーナス=-80 達成値 5 (100面体1回振り)] キーパー SANは減る。5現象 キーパー 失敗したか。上手い具合だなw 海津 美緒SUN45/50 あ、失敗してます。酒が入ってるからかも(笑) キーパー では、あまりのショックで防衛本能が働いたらしい、何を見たのか理解しきれない 海津 美緒SUN45/50 と、とりあえず状況の把握は無理そうだから・・・・部屋に逃げるでしょうねぇ。 キーパー 相田「どうしました!!」などと、他の乗員も集まってくる キーパー 森脇は、呆けてぶつぶつと何か呟いているなぁ 海津 美緒SUN45/50 「な、なにかが居ました~!」と言って他の人のほうに行きます キーパー 森脇「俺がわるかった~。あの女は返す、だから許してくれ~」とか言ってますね キーパー 相田「何か…?」 他の人もぞくぞくと集まってきます 海津 美緒SUN45/50 「さ、さっきあそこにヘンな怪物が・・・・・っ!」と見た辺り指します。・・・このくらいはいいのかなぁ? キーパー まあ、はっきりとは覚えていないんだが、そのくらいはいいだろうw キーパー で、全員でごちゃごちゃと………ちょっと《目星》振ってみて 海津 美緒SUN45/50 じゃ、それで(笑) 海津 美緒SUN45/50 目星! [37 = 37 ボーナス=-85 達成値 -48 (100面体1回振り)] 海津 美緒SUN45/50 目星は高いのですよ。成功です。 キーパー 安川船長がいないな 海津 美緒SUN45/50 「あ、あれ?船長さんはどうしたんですか?」と他の人に尋ねてみましょう。 キーパー 全員が、見ていないようだ。相田「操舵室でまだ寝てるんじゃないかしら?」とのこと 海津 美緒SUN45/50 「み、皆で一緒に居た方がいいですよ~」と。さっきのショックでびくびく(死 キーパー 杉山「そうだな。じゃあ、船長を呼びにいこう。そこの兄ちゃんは、私が連れて行くよ」と、森脇の肩を担いで 海津 美緒SUN45/50 とりあえず、着いていきます(おどおどきょときょと キーパー では操舵室……なんだが、滅茶苦茶に荒らされている。 海津 美緒SUN45/50 えーと、船長は?(汗 キーパー 安川船長は……無線機なんだろうおそらく…の横で、無残に切り裂かれて死んでいる。無線機は完璧に壊されているようだ 海津 美緒SUN45/50 「せ、船長さん・・・・」辺り見渡しますが、何か物を取った様子とかは・・・あります? キーパー 周りを見ますか。では、操舵室は鍵がかかっているはずなんだが……何故か、鍵穴に鍵がはいりっぱなしになっている 海津 美緒SUN45/50 あれ、それって外から鍵開けたってことですか。鍵は誰が持ってました? キーパー 船長が何時も持ち歩いてたはずだなぁ キーパー しかも、この扉は、鍵がなくても内側から鍵がかけられる仕様だ キーパー ちょっと《幸運》を振ってごらん 海津 美緒SUN45/50 自分で開けて挿しっぱなしって言うのもヘンだし・・・ 海津 美緒SUN45/50 幸運でー。 [69 = 69 ボーナス=-50 達成値 19 (100面体1回振り)] 海津 美緒SUN45/50 幸運、成功した試しがないんですが・・・(死 キーパー 失敗ですか。じゃあわからないなぁ キーパー まあ、しばらくは何もわからない。森脇が復帰するまで待つしかなさそうだ 海津 美緒SUN45/50 「あれっ?鍵がささったままですよー?」と他の人に聞いてみよう。 キーパー 相田「おかしいですね?鍵は何時も船長が持ち歩いているから、こんなところにあるわけはないのだけれど…」と、不思議そう キーパー そしてそれを証明するように、扉には傷がついてない。部屋の中は滅茶苦茶にされているというのに 海津 美緒SUN45/50 「うーん・・・・どこかに落としたりしたんでしょうかねぇ。」 キーパー 相田「それはわからないわね…」と、時間が過ぎていく… 海津 美緒SUN45/50 こじ開けた様子も無い?うーん、それだと鍵が無いと開けれないこと事前に知ってたのかなぁ。皆この扉のこと知ってた? キーパー 一度船内を案内されていますからね。操舵室も少し見てます。少し注意すれば、この扉の構造くらいは理解出来るでしょう 海津 美緒SUN45/50 とりあえず、あの怪物じゃないのかな。ドア前足跡でも調べてみよう。 キーパー うん。操舵室の周囲には、何故かぬれた跡があるな 海津 美緒SUN45/50 うーん、濡れた跡追っかけてみます。今なら乾いて無いだろうし。人からはあんまり離れませんのでー(死 キーパー そのままデッキに出て、海に飛び込んでる キーパー で、そろそろいいか。森脇が正気を取り戻すぞ キーパー 森脇「お、俺は……?」 海津 美緒SUN45/50 うーん、森脇は復帰しそうです? 海津 美緒SUN45/50 うーん、何があったのか気になるけど近寄りたくない・・・・他の人が事情聴くの聞いてます(死 キーパー じゃあ、要約すると。夜、夕涼みに外に出たら、操舵室から出てきた化け物に鉢合わせしました キーパー で、ちょっと聞き耳を 海津 美緒SUN45/50 ? [14 = 14 ボーナス=-60 達成値 -46 (100面体1回振り)] 海津 美緒SUN45/50 今日は感覚が鋭敏なようです。 キーパー 昨日一度は止んでいた、ゴゥン……ゴゥン…って音がまた聞こえている。どうやら、一度だけ止まっただけで、ずっと音は続いていたようだ 海津 美緒SUN45/50 「(さっきのヘンな怪物でしょうか・・・)」ぞくっと(死 キーパー そして、森川復帰までに3時間ほどたってるから…そろそろ明け方なんだが、空が暗いままだ 海津 美緒SUN45/50 うーん、何か嫌な気配が・・・・今は皆一緒に居るんです? キーパー 皆一緒ですねー 海津 美緒SUN45/50 あの半漁人が鍵持ってたとも考えにくいし・・・・船長って結構無防備でした? キーパー まさかこんなところで襲われるとは思ってないだろうから無防備そうでしたね。格闘技などの経験があるかどうかは、貴方にはわからないでしょうw 海津 美緒SUN45/50 ズブの素人ですしねぇ(死 キーパー で、しばらくすると竹宮と森脇は戻ってしまう。相田も船内を見てくるといって戻るんだが…… キーパー で、ゴゥンゴゥンって音がさらに強くなってくる…空はますます暗くなる キーパー そして……唐突に、ぴたっと音が止む 海津 美緒SUN45/50 「な、何か嫌な感じですねぇ・・・・・」と言いつつ、不安そうに。 キーパー と、同時に…ざぁぁぁぁぁっと船の周囲に、一斉に数多くの深き者どもが顔を出す キーパー 杉山「な、なんだこいつらは…!!」 キーパー その声に、相田と竹宮森脇も戻ってきて、それを見て一斉に固まってますね 海津 美緒SUN45/50 う・・・・嫌な記憶が脳裏を掠めますが(死 キーパー そして、空の彼方には不吉めいた黒い雲が渦を巻き… キーパー ディープワンたちが、その雲に向かうルートの道を明けると、突如、船が軋みを上げて進み始める… 海津 美緒SUN45/50 えーと、ルート上には何があるんでしょう?(汗 キーパー しっかりと見ますか。その雲はまるで臓腑のように蠢いて、クルーザーから少し離れた先で渦巻いている……SANチェック 海津 美緒SUN45/50 あうー(死 [42 = 42 ボーナス=-45 達成値 -3 (100面体1回振り)] 海津 美緒SUN45/50 あ、成功してます。よかったよかった キーパー 成功したならSANは減らないw キーパー では、《アイデア》を振ってみてくれ 海津 美緒SUN45/50 はい? [84 = 84 ボーナス=-80 達成値 4 (100面体1回振り)] 海津 美緒SUN45/50 うーん・・・どうして?(死 キーパー なんで船進んでんだろうなー。わっかんねぇなー(死 海津 美緒SUN45/50 うーんと、船のエンジンは止まってるんです? キーパー そうしてる間にも、さらに船は進んでいく……ここで杉山復帰。さらにもう一度チャンスだ。《アイデア》ロール キーパー エンジンは完璧に止まってるよ 海津 美緒SUN45/50 てーい! [43 = 43 ボーナス=-80 達成値 -37 (100面体1回振り)] 海津 美緒SUN45/50 今回は成功です。 キーパー どうも、深き者どもに運ばれてるわけじゃなさそうだな。船は何か凄まじい力に押されているかのように軋んでいる 海津 美緒SUN45/50 うーん、何かヘンな力でも働いてるのかなぁ・・・・ キーパー 何もしないなら、どんどん船はひっぱられていくぞ 海津 美緒SUN45/50 とりあえず、何か怪しいものが無いかどうか探してみますー。 キーパー 探しますか。では船内をうろうろ・・・ 海津 美緒SUN45/50 えーっと、引っ張られてる感じって判りません?先のほうが引っ張られてるとか、船尾の方とか。それとも、中心の方とか。 キーパー 船内をうろつくと、他の場所と比べて明らかに軋みが激しい場所を見つける。相田の部屋のようだ キーパー 引っ張られているのではなく、押されているのだ 海津 美緒SUN45/50 「ここが怪しいですっ!」とドア調べます。 キーパー 鍵かかってる 海津 美緒SUN45/50 えーっと・・・こじ開けます。杉宮も援護をしてもらえません? 海津 美緒SUN45/50 杉宮じゃなくて杉山(死 キーパー こじ開けるなら、ST15の対抗ロールだ。協力するなら…杉山のSTRは16あるから、それとそっちの平均を出してくれ 海津 美緒SUN45/50 えーっと、こちら13ですから平均で14?切り上げなら15ですけど。 キーパー 切捨てで。そうなると… キーパー 切捨てで。そうなると… 海津 美緒SUN45/50 45%ですか?とらいっ! [40 = 40 ボーナス=-45 達成値 -5 (100面体1回振り)] キーパー 45%で判定 キーパー 成功した。扉がぶっ壊れて中に入れる 海津 美緒SUN45/50 中見渡します!何か怪しい者は? キーパー 部屋の中では、バッグが部屋の中央に浮かんで、部屋全体が地震が起きているかのようにガタガタと震えている 海津 美緒SUN45/50 えーっと・・・それは開けてみるしかー。 キーパー あけますか。そうするとだ、バッグの中には黒い石で出来た不気味な像が入っている 海津 美緒SUN45/50 「な、何でしょうか、コレ・・・・」うーんと、それが振動の中心みたいです? キーパー キィィィィンと何かに反応して鳴動している様子だな キーパー 触れますかな? 海津 美緒SUN45/50 何に反応してるかは・・・わかりそうに無いですねぇ。壊せそうです?魔力ありそうだし、無理っぽいですけど。 海津 美緒SUN45/50 触れます!壊すにしろ捨てるにしろ。 キーパー 触れますか。そうするとだ、今まできしんでいた船の軋みが唐突に止み、部屋の振動も収まる 海津 美緒SUN45/50 「あ、あう?ど、どうしたんでしょうか?」外に出てみますけど。 キーパー 外に戻るとだな…相田がなにやら海に向かって必死に何か喋っている 海津 美緒SUN45/50 聞き取れます? キーパー 相田だけの声なら。それ以上を望むなら《聞き耳》を 海津 美緒SUN45/50 とらい!何かヘンな知識が増えそうだけど(死 [36 = 36 ボーナス=-60 達成値 -24 (100面体1回振り)] 海津 美緒SUN45/50 成功してますー。 キーパー ゴボゴボ……夢で聞いた、あの音に似たような声が聞こえる… キーパー 「まだ、星辰はそろっていない。なにゆえ、我らの神を呼ぶ」 キーパー それに対して、相田は必死に弁明をしている。自分は海良井村のダゴン教の巫女であり、生け贄を連れてきたのだから助けてくれと懇願しているようだ キーパー 「ばかなことを、われらの神は贄などより、早くに眠りを覚まされたことをお怒りだ」 キーパー そう言うと、船を囲っていたディープワンたちは、一斉に雲のほうを見て、ゴボゴボとした不気味な声で合唱を始める 海津 美緒SUN45/50 えーっと、像は何か反応してます? キーパー いいや。手に持ってるなら何も反応しない キーパー すると、合唱に合わせて、海から不気味な黒い霧のようなものが沸き上がり・・・ キーパー だんだんと、ぼんやりとした形を形作っていく・・・ 海津 美緒SUN45/50 う・・・・みたいけどみたくないような(死 キーパー それは海から巨大な翼が生えたように見える。そして、その翼の間から細かな触手が絡み合いながら現れて、丸い頭部を形作る。それは、まるでタコのような姿をしていた キーパー …SANチェック 海津 美緒SUN45/50 うあうっ!? [45 = 45 ボーナス=-45 達成値 0 (100面体1回振り)] 海津 美緒SUN45/50 ジャストで成功。危ない・・・・(汗 キーパー ギリギリか。運がいいな。1D6現象 キーパー 減少 海津 美緒SUN45/50 小さいの小さいのー [4 = 4 ボーナス=0 達成値 4 (6面体1回振り)] キーパー 失敗したら1D20だったからなぁ…(死 海津 美緒SUN41/50 危ない・・・・4点減少で。出目大きい(涙 海津 美緒SUN41/50 発狂します、ソレ(汗 キーパー では、その化け物は触手を伸ばし、相田を掴み取る キーパー 相田「な、何故私が!!?」 キーパー 深き者「微細な人間ごときが、神の真意を知ろうとは……つくづく愚かな。だが、その問いにだけは答えてやろう。我々の神は、気まぐれなのだ」 海津 美緒SUN41/50 う、目を逸らします。何か惨劇が見えそうですし(死 キーパー 呆然とする相田を、触手はそのまま海の彼方へと連れ去っていく… キーパー そして、今までの出来事が嘘であったかのように、空は晴れ渡り、深き者どもの姿も消える… 海津 美緒SUN41/50 ぐしゃぐしゃばきぼきじゃなかったんだ。他のディープワンもどこか行きます? キーパー 他の参加者達は、発狂している キーパー とゆーわけで、後日談にいってみよう 海津 美緒SUN41/50 えーっと・・・・そういうのを治すのは無いんで。像はもう手を離しても安全です? 海津 美緒SUN41/50 はーい。どうぞー。 キーパー クルーザーからの定期連絡がない事によって、すぐに救助隊がやってきて、事なきを得た。 キーパー 陸に戻ってみると、村の人間は一人残らず消えていた 海津 美緒SUN41/50 ・・・アイデアロールに成功したら何か判ってたのかなぁ(死 キーパー 杉山「あんたのおかげで助かった。私だけではあのまま呆けていただろう。ありがとう」とのこと キーパー で、ダゴン像は手元に残ったわけですが 海津 美緒SUN41/50 「いえいえ~。助かって良かったですよぉ。」と答えておきましょう。 キーパー その前に、正気度か。1D10差し上げようw 海津 美緒SUN41/50 どうしよう・・・・持ってても危なそうだし。教授に研究材料にでもしてもr 海津 美緒SUN41/50 ていっ!正気どー [10 = 10 ボーナス=0 達成値 10 (10面体1回振り)] キーパー MAX出しやがったw 海津 美緒SUN41/50 良かった、増えました(笑) キーパー で、ダゴン像ですが。「ディープワンと接触」に使用できる彫刻であると同時に、この像を使って接触したディープワンを80%の確率で自動的に従属させることが出来ます。 海津 美緒SUN51/50 で、タゴン像は・・・持ってても危険な気がしますし。教授にでもお土産ってことであげましょうか(待て 海津 美緒SUN51/50 ええっ!?効果判るなら持ってても面白そうな・・・(笑) キーパー ただし、この像を所持している人間は、毎晩、悪夢を見ることになり正気度が回復(精神分析医にかかるなどして)する事は絶対にありません。 海津 美緒SUN51/50 やっぱ要ら無いです(笑) キーパー …欲しいですか?(死 キーパー OK。ではいらないってことでw キーパー 以上、セッション【ホラーウォッチング】は終了です。成長をどうぞw 海津 美緒SUN51/50 じゃあ、成長で。まずは聞き耳ー [58 = 58 ボーナス=-60 達成値 -2 (100面体1回振り)] 海津 美緒SUN51/50 うーん、目星ー [22 = 22 ボーナス=-85 達成値 -63 (100面体1回振り)] 海津 美緒SUN51/50 生物学っと・・・・ [11 = 11 ボーナス=-69 達成値 -58 (100面体1回振り)] 海津 美緒SUN51/50 うーん、何も伸びませんでした(遠 キーパー 流石ですね キーパー では、事後処理も終了っと。お疲れ様でした 海津 美緒SUN51/50 お疲れ様でしたー
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トシン・グループ 本店:東京都新宿区新宿一丁目3番7号 【商号履歴】 トシン・グループ株式会社(2006年11月~) トシン電機株式会社(1996年5月~2006年11月) トシン電機株式会社京浜店(1977年8月19日~1996年5月) 【株式上場履歴】 <大証JASDAQ>2010年4月1日~ <ジャスダック>2004年12月13日~2010年4月1日(取引所閉鎖) <店頭>2003年3月6日~2004年12月12日(店頭登録制度廃止) 【筆頭株主】 加藤光男社長 【連結子会社】 株式会社トシン電機沼津店 静岡県沼津市 60.0% 港北電材株式会社 横浜市都筑区 50.0% 有限会社山之内電材 東京都江戸川区 50.0% 有限会社ミライ電材羽村店 東京都羽村市 75.0% 丸菱電機株式会社 東京都渋谷区 100.0% ライト電機株式会社 東京都新宿区 100.0% 株式会社あかり 東京都板橋区 100.0% 株式会社ライフインテリア 東京都板橋区 100.0% トシン電機株式会社 東京都新宿区 100.0% 【合併履歴】 1996年5月 日 トシン電機株式会社 1996年5月 日 新宿トシン電機株式会社 1996年5月 日 大和トシン電機株式会社 1996年5月 日 立川トシン電機株式会社 1996年5月 日 トシン電機株式会社丸吉店 1996年5月 日 荻窪トシン電機株式会社 1996年5月 日 株式会社トシン電機 1996年5月 日 所沢トシン電機株式会社 1996年5月 日 トシン電機株式会社大田店 1996年5月 日 練馬トシン電機株式会社 1996年5月 日 横浜トシン電機株式会社 1996年5月 日 府中トシン電機株式会社 1996年5月 日 松戸トシン電機株式会社 1996年5月 日 トシン電機株式会社相模原店 1996年5月 日 足立トシン電機株式会社 1996年5月 日 千葉トシン電機株式会社 1996年5月 日 藤沢トシン電機株式会社 1996年5月 日 世田谷トシン電機株式会社 1996年5月 日 宮前トシン電機株式会社 【沿革】 昭和22年3月 現本社所在地東京都新宿区新宿一丁目3番7号にて、故加藤光一郎が電設資材卸売業を開業し「トシン電機工業株式会社」を設立する 昭和35年5月 現在の電気工事配線材の主流であるFケーブルの販売を開始する 昭和36年9月 キュービクル、制御盤の販売を開始する 昭和40年8月 個人住宅市場の広がりを背景に照明器具の取扱を開始する 昭和48年5月 「トシン電機工業株式会社」(実質上の存続会社)を東京都千代田区神田美倉町9番地に設立 昭和48年6月 旧「トシン電機工業株式会社」(東京都新宿区新宿)は株式会社ケイアイテイと商号変更し、電設資材部門の事業を昭和48年5月設立の上記新設会社に譲渡。「トシン電機工業株式会社」は本店所在地を東京都新宿区新宿一丁目3番7号へ移転 昭和51年4月 ルームエアコン、家電品の取扱を開始する 昭和58年5月 「トシン電機株式会社茂原店」を設立 昭和61年4月 「トシン電機株式会社茂原店」を東京都新宿区新宿一丁目3番7号へ移転するとともに「株式会社トシン経営センター」と商号変更 平成元年12月 「トシン電機工業株式会社」の本店を東京都世田谷区宇奈根二丁目2番5号へ移転。販売会社を統括する目的で「トシン電機株式会社」を東京都新宿区新宿一丁目3番7号に設立し、「トシン電機工業株式会社」の営業を譲受ける 平成2年4月 高機能住宅のあらゆるニーズに対応できるよう本社内にホームオートメーションセンターを開設する(現住宅環境システム部) 平成6年5月 「トシン電機工業株式会社」を存続会社とし「トシン電機株式会社」「株式会社トシン経営センター」の3社合併し「トシン電機株式会社」に商号変更。本店所在地を東京都新宿区新宿一丁目3番7号に移転 平成8年5月 「トシン電機株式会社京浜店」を存続会社として関係法人19社を合併(「トシン電機株式会社」、「新宿トシン電機株式会社」、「大和トシン電機株式会社」、「立川トシン電機株式会社」「トシン電機株式会社丸吉店」、「荻窪トシン電機株式会社」、「株式会社トシン電機」、「所沢トシン電機株式会社」、「トシン電機株式会社大田店」、「練馬トシン電機株式会社」、「横浜トシン電機株式会社」、「府中トシン電機株式会社」、「松戸トシン電機株式会社」、「トシン電機株式会社相模原店」、「足立トシン電機株式会社」、「千葉トシン電機株式会社」、「藤沢トシン電機株式会社」、「世田谷トシン電機株式会社」、「宮前トシン電機株式会社」)商号を「トシン電機株式会社」に変更するとともに本店所在地を横浜市鶴見区駒岡五丁目13番21号から東京都新宿区新宿一丁目3番7号に移転 平成8年11月 住宅建材センターを本社ビル1階に開設(現在の仕入部建材課) 平成10年3月 空調販売技術センターを本社ビル2階に開設 平成11年9月 制御機器販売センターを本社ビル4階に開設 平成12年11月 東京都渋谷区の「丸菱電機株式会社」(資本金12百万円、年商48億32百万円(平成12年5月期))の株式を当社が100%取得し、連結子会社とする 平成14年1月 大田商品センターを開設(玉川、篠崎商品センターを閉鎖) 平成14年5月 「トシンで安心」シリーズの取扱いを開始 平成15年3月 日本証券業協会に株式を店頭登録 平成15年10月 あかりプランニングセンターを本社ビル4階に開設 平成16年2月 換気プランニングセンターを本社ビル4階に開設 平成16年5月 住まい・まるごとサポートセンターを本社ビル4階に開設 平成16年6月 商品センターにてISO14001の認証を取得 平成16年7月 オール電化ご相談センターを本社ビル4階に開設 平成16年12月 日本証券業協会への店頭登録を取消し、ジャスダック証券取引所に株式を上場 平成17年3月 100%出資子会社 ライト電機株式会社を設立 平成17年11月 東京都板橋区の「株式会社あかり」(資本金20百万円、年商9億56百万円(平成17年2月期))及び東京都板橋区の「株式会社ライフインテリア」(資本金10百万円、年商6億16百万円(平成17年2月期 ))の株式を当社が100%取得し、連結子会社とする。 平成18年11月 会社分割により販売事業を100%子会社であるトシン電機株式会社(トシン電機分割準備株式会社を商号変更)に分割。商号をトシン・グループ株式会社に変更し、事業持株会社体制へ移行。 平成19年8月 現在グループ全体で首都圏に99営業拠点(販売子会社9社を含む)
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新鶴見機関区の概要・歴史はこちらから(wikipediaへ) ・新鶴見機関区 〔EF210形 直流専用電気機関車 ~ECO-POWER 桃太郎~〕 ・製作年: 平成8年~ ・電気方式 : 直流1,500V ・出力 : 3,390kW ・最高速度 : 110km/h 従来の直流電化区間標準機であるEF65形電気機関車とEF66形電気機関車は経年35~40年に達する車両が増加し、同形式を多数承継したJR貨物では更新工事を施工して延命を図ってきた。本形式は両形式の後継機として、また、東海道・山陽線系統の1,300tコンテナ貨物列車運転拡大に充当する目的で開発された。 JRの機関車で初めて愛称が採用され、公募の結果「岡山機関区に所属する省電力大出力機」であることから「ECO-POWER 桃太郎」と命名された。 新 鶴 見 機 関 区 所属 【全33両】 EF210-110号機 〔2002年11月15日 三菱電機・川崎重工製〕 【 5763 :西浦和駅】 EF210-111号機 〔2002年11月29日 三菱電機・川崎重工製〕 【 4093 :大宮駅】 EF210-112号機 〔2003年 9月17日 三菱電機・川崎重工製〕 準備中 EF210-113号機 〔2003年10月 3日 三菱電機・川崎重工製〕 【 4093 :大宮駅】 EF210-116号機 〔2005年10月 5日 三菱電機・川崎重工製〕 【 5584 :大宮駅】 EF210-117号機 〔2005年10月19日 三菱電機・川崎重工製〕 準備中 EF210-118号機 〔2006年 1月17日 三菱電機・川崎重工製〕 【 5582 :大宮駅】 EF210-119号機 〔2006年 1月26日 三菱電機・川崎重工製〕 【 4093 :大宮駅】 EF210-120号機 〔2006年 2月 6日 三菱電機・川崎重工製〕 準備中 EF210-121号機 〔2006年 2月15日 三菱電機・川崎重工製〕 【 5763 :大宮駅】 EF210-122号機 〔2006年 2月23日 三菱電機・川崎重工製〕 準備中 EF210-123号機 〔2006年 3月 6日 三菱電機・川崎重工製〕 【 1070 :大宮駅】 EF210-124号機 〔2006年 3月16日 三菱電機・川崎重工製〕 【 5582 :大宮駅】 EF210-125号機 〔2006年 3月30日 三菱電機・川崎重工製〕 【 1074 :大宮駅】 EF210-132号機 〔2007年 9月21日 三菱電機・川崎重工製〕 【 4093 :大宮駅】 【 1074 :大宮駅】 EF210-133号機 〔2007年10月 4日 三菱電機・川崎重工製〕 準備中 EF210-134号機 〔2007年10月12日 三菱電機・川崎重工製〕 準備中 EF210-135号機 〔2007年10月25日 三菱電機・川崎重工製〕 準備中 EF210-136号機 〔2007年11月 5日 三菱電機・川崎重工製〕 【 3461 :武蔵浦和駅】 EF210-142号機 〔2008年 6月10日 三菱電機・川崎重工製〕 準備中 EF210-143号機 〔2008年10月17日 三菱電機・川崎重工製〕 【 5883 :大宮駅】 EF210-150号機 〔2008年11月28日 三菱電機・川崎重工製〕 準備中 EF210-151号機 〔2008年12月 9日 三菱電機・川崎重工製〕 【 5881 :大宮駅】 EF210-152号機 〔2008年12月18日 三菱電機・川崎重工製〕 準備中 EF210-155号機 〔2009年 1月23日 三菱電機・川崎重工製〕 準備中 EF210-161号機 〔2009年11月24日 三菱電機・川崎重工製〕 【 5881 :大宮駅】 EF210-162号機 〔2009年12月 5日 三菱電機・川崎重工製〕 【 5584 :大宮駅】 EF210-163号機 〔2009年12月16日 三菱電機・川崎重工製〕 準備中 EF210-164号機 〔2010年 1月14日 三菱電機・川崎重工製〕 【 5561 :大宮駅】 EF210-170号機 〔2010年12月 2日 三菱電機・川崎重工製〕 準備中 EF210-171号機 〔2010年12月13日 三菱電機・川崎重工製〕 【 5584 :西浦和駅】 EF210-172号機 〔2010年12月22日 三菱電機・川崎重工製〕 準備中 EF210-173号機 〔2011年 1月24日 三菱電機・川崎重工製〕 準備中 TOP PACEへ戻る 貨物ページへ戻る
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VI=Pさんが入室しました VI=P- (Ev本部トレーニングルーム隣接電機獣研究科一室 昼過ぎ VI=P- 『・・・・・・ワロスワロス』 VI=P- (キーを叩きながら今日も元気に仕事に励む VI=P- 『天才すぎワロタ・・・』 VI=P- (掲示板巡回、設計図作成、メール受信送信、備品商品発注。 VI=P- 『1000なら特許認定。』 VI=P- (全てを並列してgdgd行う彼の仕事スタイル イスカさんが入室しました イスカ- こんにちはーっ(ぴょんっと現れるピンクツインテ VI=P- (くるりと椅子ごと振り向き VI=P- (珍しい来客に口を空ける VI=P- 『最近人来すぎじゃねwwww』 VI=P- (カタカタと無言でタイプしながらメッセージを表示する イスカ- ぃゃー、ホントだねーっ。VIPせんぱいモテ期なんじゃ!(笑って VI=P- 『確かにwwwwモテ期到来ktkrwwww』 VI=P- (カタカタと無言でタイプする イスカ- まーあたしは用事があって来たんだよっ(ニコニコ笑顔でVIPに近付き VI=P- 『何用ですかねwwww可能な事だけなんでも引き受けちゃうぜwwww』 イスカ- はーいっ!(VIPにチロル投げる イスカ- これを受け取るのが用事だよーっ VI=P- 『ちょwwww』(入力後キーから手を離しパシっと受け取り イスカ- ハッピーバレンタインっ☆ 当日じゃないけどねっ VI=P- 『あざすwwwwww』 VI=P- 『パネェ本物のチョコktkrwwwwww』 VI=P- 『やっぱモテ期到来やなwwwwww始まったwwwwww』 VI=P- (次々表示されていくメッセージ イスカ- エヘヘッ、お返しは3倍だよーっ(にこにこ イスカ- いいでしょっ?モテ期料! みたいなっ VI=P- 『っちょwwww同僚からも搾取wwwwこれがバレンタインの罠wwww』 VI=P- 『くやしい・・・でも払っちゃう・・・ビクンビクン』 イスカ- エヘヘッ♪ 楽しみにしてるねーっv イスカ- エヘヘッ♪ モテ期なVIPさんは他にチョコを貰いましたかーっ? VI=P- 『モテ期だからなwwwwイスカちゃんには悪いがたくさん貰ってるぜwwww』 イスカ- へーっ、そーなんだー。 イスカ- こないだチャットで話してた女の子にももらったの? VI=P- 『ぇ、、、、、、』 VI=P- (打つ手が止まり VI=P- 『貰ってないぜwwwwww謎の人物だからなwwwworz』 イスカ- ぁれっ?(首傾げる VI=P- (すぐさま打ち直し、続ける VI=P- 『貰ったのはピチカねーさんとイスカちゃんだけだおwwww』 イスカ- エヘヘッ、あれ? そうだったんだーっ VI=P- 『そうだおwwwwモテモテ…だおwwwwww』 イスカ- 2人かー…モテにはちょっと……だねー……っ VI=P- 『チャットの子は貰えなくて当然だお…』 VI=P- 『謎の人物だからなwwwwww』 イスカ- へー、謎の人物? ああ、ネットのみ存在を知る!みたいなっ? VI=P- 『そうですねwwwwww謎の人物ですwwww』 イスカ- へーっ。残念だねーっ。 イスカ- 貰えたらチョコ3個に増えたのにねっ VI=P- 『その分返却も増えてたからなwwwwww』 イスカ- エヘヘッ、よろしくねーっ(にこにこと イスカ- じゃー、用事も済んだしあたしは―― エグゼさんが入室しました エグゼ- (差射撃訓練室側の扉から現れる エグゼ- VI、VIPせんせー! VI=P- 『人来すぎだろ常識的に考えて…』 イスカ- ホントだよねーっ。モテ期かなっ? エグゼ- 相談に乗って欲しいんだ! イスカ- VIPせんせー、ついに恋の相談役にっ! VI=P- 『ほうほう。なんだね。先生に相談してみなさい。(キリッ』 エグゼ- こ、こ、恋、とか!まだそんなんじゃねェけどッ!(ワタワタと エグゼ- ホワイトデーのお返しッ 何にしたらいーかなッ! って! イスカ- すごいねーっほんとに恋の相談だよーっ(きゃぴきゃぴとVIPに VI=P- 『安価でホワイトデーのお返し決める。 10』 VI=P- (メッセージを表示しながらカタカタと別ウィンドウを開く エグゼ- ……、(ドキドキ イスカ- ぉー… スレだ。(覗き込み イスカ- 来たよ! アンカー10! VI=P- 『10 :以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします: 宮殿 』 エグゼ- 宮殿!? イスカ- あちゃー、めちゃくちゃ嫉みが篭もってるねー エグゼ- む、無理だよッオレには…! エグゼ- っていうか多分そんなのいらねェと思うし…(ボソボソと イスカ- うわー、宮殿がいらない無欲な女の子なんだってーっ VI=P- 『宮殿いらないとかどんだけブルジョワだよwwwwww』 エグゼ- 、、、……ま、まァとにかく宮殿はナシでッ!(誤魔化すよーに イスカ- アンカー20! VI=P- 『20 :以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします: 童貞』 エグゼ- どッ!?(真っ赤に イスカ- ゎぁ。(スレ見て エグゼ- ――!?!? ど、、どーゆーコトなんだって!!(VIPに エグゼ- お、オレはなんていうか、、そのッ…!(ワタワタと イスカ- あげたら?(にこにこと エグゼ- ちょッ!!?(ボンッ VI=P- 『ブルジョワでも貰ってくれんじゃねwwww』 エグゼ- ちょッそそそそんなッ…!まだッ、そんな、、そんなじゃねェしッ!! エグゼ- き、嫌われちまうよッ…! VI=P- 『男なら当たってくだけろwwwwww』 イスカ- くだけろーっ♪ エグゼ- つ、次ーッ!(いっぱいいっぱい VI=P- 『30 :以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします: 「童貞男のススメ」 名本。』 エグゼ- だ、、だからその、ど・・・から離れてくれッて!! VI=P- 『っちょwwwwエグゼ童貞卒業済みかwwwwww』 イスカ- えっ!?(大袈裟に驚く エグゼ- は、はぃ!?? ナンでそーなンのッ!?!? VI=P- 『だから童貞上げられないのかとwwwwww』 エグゼ- ちちちちち違うって!! エグゼ- ァ、、…イヤ、、その、エーット……(あうあう イスカ- ………ゃー、別に驚かないって。(苦笑して スケィルさんが入室しました エグゼ- つ、、次だって! 次ッ!(ワタワタ スケィル- 何だお前、童貞だったのか(真後ろにバンパイア イスカ- ぁー、スケィルせんぱいだーっ エグゼ- へッ!? VI=P- 『人来すぎだろjk…』 スケィル- お誂え向きの道具でも貸してやろうか?(片目瞑った上体でエグゼを見下ろし エグゼ- ェッちょッちょッななななな何するつもりだって!!(バッと振り向き スケィル- お前スナイプが得意なんだろ? 俺のEE=プローブを応用してだな(淡々と エグゼ- ひゃ、、ひゃめろう!(声が裏返る スケィル- 冗談だ(ツカツカと通り過ぎてVI=Pの方に イスカ- せんぱーい、純情な男の子をからかっちゃダメだよーっ(口尖らせて スケィル- おい糞ギーク、例のデータ仕上がってんのか? リモートする奴 エグゼ- 、、、、、 VI=P- 『PASS鯖にうpりますたwwwwww』 VI=P- (スレッド読みながら並列作業で解答する スケィル- ンだよ取りに来てやったっていうのに、てめぇ連絡もできねぇのか?(超絶蔑み目線 VI=P- 『直渡しよりも手間を省けるかと考えましてましてでしてですねwwwwww』(あたふたと解答 イスカ- 多分さー、ハッカーさんだから怖いんだよー(ジト目でスケィル見てVIPフォロー スケィル- そいつ引っこ抜いて持って行ってもいいんだぜ?(しらけた殺目で大型外付けHDを見遣り VI=P- 『やめてください。死んでしまいます。』 スケィル- …………(最早人を見る目では無いが多分、マジでやっても良いんだぞ、という雰囲気がビシビシと伝わる エグゼ- …………(気圧されている VI=P- 『50 :以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします: 触手』 VI=P- (その空気を煽るようなメッセージが表示される スケィル- テメェ オレ様を無視してよくモニター触ってられるな、あ?(背中からケーブルが蠢く エグゼ- 無理だって!!(VIPに返答 VI=P- 『ごめんなしあwwwwスケ様おこらんといてくだしあwwwwww』 スケィル- いいからこっち見ろよ糞ギーク(頭ぐわし>VI=P スケィル- (今日は期限が更に悪いのか、目線が凶器 イスカ- もー、どしたのスケィルせんぱい超機嫌悪い。 生理ですかっ? スケィル- 来ねーよ鉄兎。てめぇの生理来ないようにしてやろうか(イラッと エグゼ- せっ(ボンと真っ赤に イスカ- ゎー本当に機嫌悪そう。どしたんだろ VI=P- 『機嫌悪すぎおわたwwwwww』(頭掴まれながらブラインドタッチ スケィル- ……ッチ、(手を離し スケィル- てめぇらに当たってもどうにもなんねぇっつー話だよな(辟易としたように エグゼ- ……ェ、マジでナンかあったん?(それ聞いて スケィル- ……(珍しくバツ悪そう イスカ- あれあれっ?(そんな様子に イスカ- どしたのっ? 今度はせんぱいのお悩み相談室やる? スケィル- いらねーよ(しけた目で スケィル- …。 悪かったな、データ、あとで回収するぜ(踵を返す イスカ- ぇーつれないっ(ぷん、と VI=P- 『危機回避ktkr!』 エグゼ- ……?(怪訝そうにスケィルの背を見て スケィル- (多分、この男が人に謝ったりするのは、かなり珍しい スケィル- (特徴的な外套が扉の外へ消える スケィルさんが退室しました イスカ- ……なんか、すごいレアな反応が見えた気がするなぁー… エグゼ- …ェ、マジで。 VI=P- 『何事wwwwwwおかげで危機去ったけどwwww』 イスカ- ぅーん…?(首傾げて エグゼ- ェ、エート…… エグゼ- まァオレ、他の色んなヒトに聞いてみるよ…(疲れた様子で二人に イスカ- 全然参考になんなかったもんねっ(しれっと VI=P- 『100 :以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします: 何より、愛だろ!!』 エグゼ- ―ッへ、 イスカ- だってさ!(エグゼににこにこして エグゼ- ッッッ………(照れたよーにかぁぁ、と エグゼ- ……が、 エグゼ- がんばる……(自信無さげに俯いて イスカ- うんうんっ 頑張ってーv(歯見せ笑いで VI=P- 『応援してるおwwwwww』 エグゼ- そ、そんじゃッ!(二人に背ー向けて差射撃訓練室の方へ エグゼさんが退室しました イスカ- エヘヘッ、 イスカ- VIPせんぱいもやっるぅ♪(PC画面の中を覗き込む 本当のアンカー100は…… VI=P- 『100 :以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします: リア充爆ぜろ!!』 VI=P- (PC画面に表示されていたメッセージ VI=P- 『っちょwwwwなんでバレたしwwwwww』(急いでPC画面隠す イスカ- だってそんな妬みスレで上手い事行くハズ無いじゃーんっ(笑ってPCから離れて イスカ- エヘヘッ、Evのみんなもリア充になれるといいねー(にこにこと VI=P- 『既にリア充のすくつ化しつつあるけどなwwwwww』 イスカ- モテ期のせんぱいもじゃないのーっ? VI=P- 『mjdkwwwwオレもリア充突入ktkrwwwwww』 イスカ- エヘヘッ、(笑って離れて イスカ- あたしの春はいつ来るのかなーっ(わざとらしくくるっと回る イスカ- じゃ、あたしも行くねっ(笑って手ー振り VI=P- 『乙乙 ノシ』 イスカ- VIPせんぱいも頑張って、ねっ。 イスカ- (言い残すと姿が扉の向こうへ イスカさんが退室しました VI=P- 『はいはいwww頑張りますよwwwwww』 VI=P- 『てか頑張らないとねwwww社畜ですしwwwwww』 VI=P- 『本当に…なぁ…』 VI=Pさんが退室しました
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1984(昭和59)年度 1985(昭和60)年度 1986(昭和61)年度 1987(昭和62)年度 1988(昭和63)年度 1989(平成元)年度 1990(平成2)年度 1991(平成3)年度 1984(昭和59)年度 1984年度は、横浜線(蒲田電車区)と武蔵野線(豊田電車区)の輸送力増強用(昭和59年本予算)として205系の量産先行車が10両編成4本製造された。この40両は、すべてが山手線(品川電車区)へ導入され、置き換えられた103系を転配することで、横浜線と武蔵野線の輸送力増強を実現した。 品川 10号車 9号車 8号車 7号車 6号車 5号車 4号車 3号車 2号車 1号車 製造 落成日 クハ205 モハ205 モハ204 サハ205 モハ205 モハ204 サハ205 モハ205 モハ204 クハ204 1 1 1 1 1 2 2 2 3 3 1 東急 1985.01.31 400→2 2 4 4 3 5 5 4 6 6 2 日立 1985.02.14 8→3 3 7 7 5 8 8 6 9 9 3 川重 1985.02.25 16→4 4 10 10 7 11 11 8 12 12 4 日車 1985.03.05 1985(昭和60)年度 1985年度から、205系の量産化が行われた。同年度は、9月までに10両編成16本(予算上は18本だが、2本は1986年2月落成)が製造された。これは、同年9月30日に開業する東北本線別線(埼京線)開業用(昭和59年3次債務)としての導入であり、山手線(品川電車区)に導入して同線の103系10両編成18本(うち1本は新宿開業用のため埼京線開業に遅れて転属)を埼京線向けとして転属させるためであった。これにより、埼京線(川越電車区)は、池袋電車区から転属した赤羽線時代からの配置車両(山手線との共通予備車含む)を加えた、103系10両編成22本体制で開業を迎えることになった。 品川 10号車 9号車 8号車 7号車 6号車 5号車 4号車 3号車 2号車 1号車 製造 落成日 クハ205 モハ205 モハ204 サハ205 モハ205 モハ204 サハ205 モハ205 モハ204 クハ204 5 5 13 13 9 14 14 10 15 15 5 川重 1985.07.09 6 6 16 16 11 17 17 12 18 18 6 近車 1985.07.11 7 7 19 19 13 20 20 14 21 21 7 日立 1985.07.16 8 8 22 22 51 23 23 16 24 24 8 東急 1985.07.23 9 9 25 25 17 26 26 18 27 27 9 川重 1985.08.20 10 10 28 28 19 29 29 20 30 30 10 川重 1985.08.22 11 11 31 31 21 32 32 22 33 33 11 日立 1985.08.27 12 12 34 34 23 35 35 24 36 36 12 近車 1985.08.29 13 13 37 37 25 38 38 26 39 39 13 東急 1985.09.03 14 14 40 40 27 41 41 28 42 42 14 川重 1985.09.05 15 15 43 43 29 44 44 30 45 45 15 川重 1985.09.10 16 16 46 46 31 47 47 32 48 48 16 日立 1985.09.11 17 17 49 49 33 50 50 34 51 51 17 東急 1985.09.18 18 18 52 52 35 53 53 36 54 54 18 近車 1985.09.19 19 19 55 55 37 56 56 38 57 57 19 近車 1985.09.25 20 20 58 58 39 59 59 40 60 60 20 日車 1985.09.27 1985年11月1日に、品川電車区は山手電車区に改称され、この時点で山手線に所属していた205系電車200両は、同日付で全車両が山手電車区所属に変更となった。編成番号は変更されていない。1985年度後半は、1986(昭和61)年3月3日の京葉線西船橋-千葉港開業(昭和59年4次債務)として90両、武蔵野線増発と南武線101系取換用として20両の、合わせて10両編成11本が製造され、山手線(山手電車区)に配置された。 山手 10号車 9号車 8号車 7号車 6号車 5号車 4号車 3号車 2号車 1号車 製造 落成日 クハ205 モハ205 モハ204 サハ205 モハ205 モハ204 サハ205 モハ205 モハ204 クハ204 21 21 61 61 41 62 62 42 63 63 21 川重 1986.02.13 22 22 64 64 43 65 65 44 66 66 22 近車 1986.02.25 23 23 67 67 45 68 68 46 69 69 23 日車 1985.11.06 24 24 70 70 47 71 71 48 72 72 24 川重 1985.11.19 25 25 73 73 49 74 74 50 75 75 25 川重 1985.12.03 26 26 76 76 51 77 77 52 78 78 26 川重 1985.12.21 27 27 79 79 53 80 80 54 81 81 27 川重 1986.01.09 28 28 82 82 55 83 83 56 84 84 28 東急 1986.01.20 29 29 85 85 57 86 86 58 87 87 29 東急 1986.02.03 30 30 88 88 59 89 89 60 90 90 30 川重 1986.02.20 31 31 91 91 61 92 92 62 93 93 31 川重 1986.02.24 1986(昭和61)年度 1986年度は、総武線101系取換用として山手線(山手電車区)に10両編成3本、京阪神緩行線に7両編成4本が配置された。京阪神緩行線に配置された車両は、国鉄分割民営化後はJR西日本に継承された。 山手 10号車 9号車 8号車 7号車 6号車 5号車 4号車 3号車 2号車 1号車 製造 落成日 クハ205 モハ205 モハ204 サハ205 モハ205 モハ204 サハ205 モハ205 モハ204 クハ204 32 32 94 94 63 95 95 64 96 96 32 東急 1986.04.15 33 33 97 97 65 98 98 66 99 99 33 川重 1986.05.13 34 34 100 100 67 101 101 68 102 102 34 川重 1986.06.10 1987(昭和62)年4月1日、国鉄分割民営化が行われ、JR東日本には、山手線(山手電車区)用の10両編成34本が継承された。 1987(昭和62)年度 1987年度国鉄分割民営化によりJR東日本が発足した初年度である。国鉄時代は各製造メーカーに製造を分担させていたが、民営化によりその必要は無くなったため、最初は日立製作所に10両編成8本が発注された。車両番号については、山手線導入分と、JR西日本に継承された京阪神緩行線導入分が連番で製造されていたため、番号重複を避けることと、車両番号を分かりやすくする(山手線導入分は、サハはクハの2倍、モハはクハの3倍といった法則がある)ため、クハは41号、サハは81号、モハは121号から製造された。 山手 10号車 9号車 8号車 7号車 6号車 5号車 4号車 3号車 2号車 1号車 製造 落成日 クハ205 モハ205 モハ204 サハ205 モハ205 モハ204 サハ205 モハ205 モハ204 クハ204 41 41 121 121 81 122 122 82 123 123 41 日立 1987.12.01 42 42 124 124 83 125 125 84 126 126 42 日立 1987.12.22 43 43 127 127 85 128 128 86 129 129 43 日立 1988.01.08 44 44 130 130 87 131 131 88 132 132 44 日立 1988.01.12 45 45 133 133 89 134 134 90 135 135 45 日立 1988.01.22 46 46 136 136 91 137 137 92 138 138 46 日立 1988.02.06 47 47 139 139 93 140 140 94 141 141 47 日立 1988.02.18 48 48 142 142 95 143 143 96 144 144 48 日立 1988.02.27 1987年度は、川崎重工に発注した東ヤテ49編成~52編成のグループより、コストダウンを図った仕様に変更された。乗務員室扉直後の足掛けが省略されたほか、荷物棚の形状変更、電動発電機(MG)の搭載数の削減などが行われた。これ以降、編成中に6両の電動車を組み込んでいる場合は編成中央に組み込まれるユニットのモハ204形はMGの設置が省略されている。なお、既に導入されている42編成についても、電動発電機の撤去を行った。コストダウン車は、東急車輛で製造された分も含め、この年は10両編成7本が製造され、山手線(山手電車区)に導入された。 山手 10号車 9号車 8号車 7号車 6号車 5号車 4号車 3号車 2号車 1号車 製造 落成日 クハ205 モハ205 モハ204 サハ205 モハ205 モハ204 サハ205 モハ205 モハ204 クハ204 49 49 145 145 97 146 146 98 147 147 49 川重 1988.02.25 50 50 148 148 99 149 149 100 150 150 50 川重 1988.03.05 51 51 151 151 101 152 152 102 153 153 51 川重 1988.03.11 52 52 154 154 103 155 155 104 156 156 52 川重 1988.03.17 53 53 157 157 105 158 158 106 159 159 53 東急 1988.03.22 54 54 160 160 107 161 161 108 162 162 54 東急 1988.03.28 55 55 163 163 109 164 164 110 165 165 55 東急 1988.03.30 1988(昭和63)年度 1988年度は、最初に、前年度導入分から年度をまたぎ、山手線(山手電車区)に10両編成5本が導入された。これにより山手線は10両編成54本の体制となって103系を全て置き換え、205系に統一された。 山手 10号車 9号車 8号車 7号車 6号車 5号車 4号車 3号車 2号車 1号車 製造 落成日 クハ205 モハ205 モハ204 サハ205 モハ205 モハ204 サハ205 モハ205 モハ204 クハ204 56 56 166 166 111 167 167 112 168 168 56 東急 1988.04.25 57 57 169 169 113 170 170 114 171 171 57 東急 1988.04.28 58 58 172 172 115 173 173 116 174 174 58 東急 1988.05.26 59 59 175 175 117 176 176 118 177 177 59 東急 1988.05.27 60 60 178 178 119 179 179 120 180 180 60 東急 1988.06.20 山手線用の製造が、1988年6月20日落成の東ヤテ60編成をもって終了したことを受け、JR東日本は次の導入路線に選定したのは、横浜線(蒲田電車区)だった。横浜線のイメージアップを目的としたものであり、103系7両編成24本を、205系7両編成25本で置き換えることになった。 蒲田 7号車 6号車 5号車 4号車 3号車 2号車 1号車 製造 落成日 クハ205 モハ205 モハ204 サハ205 モハ205 モハ204 クハ204 1 61 181 181 121 182 182 61 日車 1988.09.02 2 62 183 183 122 184 184 62 日車 1988.09.07 3 63 185 185 123 186 186 63 日車 1988.09.14 4 64 187 187 124 188 188 64 日車 1988.09.20 5 65 189 189 125 190 190 65 日車 1988.09.26 6 66 191 191 126 192 192 66 日車 1988.09.30 7 67 193 193 127 194 194 67 日車 1988.10.05 8 68 195 195 128 196 196 68 川重 1988.11.07 9 69 197 197 129 198 198 69 川重 1988.11.15 10 70 199 199 130 200 200 70 川重 1988.11.25 11 71 201 201 131 202 202 71 川重 1988.12.02 12 72 203 203 132 204 204 72 近車 1988.12.06 13 73 205 205 133 206 206 73 川重 1988.12.09 14 74 207 207 134 208 208 74 近車 1988.12.12 15 75 209 209 135 210 210 75 東急 1988.12.15 16 76 211 211 136 212 212 76 川重 1988.12.21 17 77 213 213 137 214 214 77 川重 1989.01.13 18 78 215 215 138 216 216 78 近車 1989.01.17 19 79 217 217 139 218 218 79 川重 1989.01.20 20 80 219 219 140 220 220 80 川重 1989.01.24 21 81 221 221 141 222 222 81 東急 1989.01.27 22 82 223 223 142 224 224 82 東急 1989.01.31 23 83 225 225 143 226 226 83 東急 1989.02.17 24 84 227 227 144 228 228 84 東急 1989.02.21 25 85 229 229 145 230 230 85 ※ 1989.03.01 ※東カマ25編成は、クハ205-85、モハ205-229、モハ204-229、クハ204-85が東急車輛、サハ205-145、モハ205-230、モハ204-230がJR大船工場で製造された。 横浜線向けの製造が終了後は、南武線(中原電車区)に6両編成3本が導入された。これは1989年3月11日ダイヤ改正に伴い運用増となることを受けて配置車両数が増加することになったため、イメージアップを兼ねて新造車を直接投入することになったものである。このグループは川崎重工で製造されたが、これ以降に製造された車両については、500番台と6扉車を除き全て川崎重工で製造された。これは、大量発注を条件に大幅な値引きをすると川崎重工が提案したためで、205系電車と、同時期に製造されていた211系電車が川崎重工に大量発注され、実際に製造されたものである。1988年度は、この南武線向けをもって導入終了となった。 中原 1号車 2号車 3号車 4号車 5号車 6号車 製造 落成日 クハ205 モハ205 モハ204 モハ205 モハ204 クハ204 27 86 231 231 232 232 86 川重 1989.02.13 28 87 233 233 234 234 87 川重 1989.03.07 29 88 235 235 236 236 88 川重 1989.03.08 1989(平成元)年度 1989年度は、埼京・川越線(川越電車区)向けの導入から始まった。同線は1985年9月30日の開業時に赤羽線(旧・池袋電車区)向け車両を継続使用するほか、山手線(旧・品川電車区)へ205系電車を導入することによって捻出された103系電車を配置するなどして、103系電車は10両編成23本の体制であったが、騒音問題などを理由として置き換えられることになった。この年度は10両編成11本の導入が予定されていたが、後述する理由により、実際に配置されたのは9編成のみであった。編成番号は欠番を作らず、1~9が付番された。 川越 10号車 9号車 8号車 7号車 6号車 5号車 4号車 3号車 2号車 1号車 製造 落成日 クハ205 モハ205 モハ204 サハ205 モハ205 モハ204 サハ205 モハ205 モハ204 クハ204 1 89 237 237 146 238 238 147 239 239 89 川重 1989.06.08 2 90 240 240 148 241 241 149 242 242 90 川重 1989.06.13 3 91 243 243 150 244 244 151 245 245 91 川重 1989.06.21 4 92 246 246 152 247 247 153 248 248 92 川重 1989.06.26 5 93 249 249 154 250 250 155 251 251 93 川重 1989.07.08 6 94 252 252 156 253 253 157 254 254 94 川重 1989.08.22 7 96 258 258 160 259 259 161 260 260 96 川重 1989.09.02 8 98 264 264 164 265 265 165 266 266 98 川重 1989.09.19 9 99 267 267 166 268 268 167 269 269 99 川重 1989.09.22 1988年12月5日、中央本線東中野駅構内で、列車の衝突事故が発生した。先行する103系電車(習志野電車区所属)に後続の201系電車(三鷹電車区所属)が衝突したもので、この事故で激しく損傷した103系9両、201系9両は事故廃車となった。これに伴う車両不足を補うため、事故で唯一生き残った車両と、首都圏の各路線で廃車予定だった車両を寄せ集めて中央・総武線の運用に投入してきたが、この事故によって不足した分を補うため、三鷹電車区に急遽205系電車を投入することになった。三鷹区には当初導入予定は無かったが、埼京・川越線用として製造されていた車両のうち10両編成2本を中央・総武線へ暫定的に投入した。このため、ATS線区への導入でありながら、ATC準備車としての製造となった。 三鷹 1号車 2号車 3号車 4号車 5号車 6号車 7号車 8号車 9号車 10号車 製造 落成日 クハ205 モハ205 モハ204 サハ205 モハ205 モハ204 サハ205 モハ205 モハ204 クハ204 6 95 255 255 158 256 256 159 257 257 95 川重 1989.07.20 23 97 261 261 162 262 262 163 263 263 97 川重 1989.09.08 年度の前半で埼京・川越線向けと中央・総武線向けを製造した後、この年度3番目の導入線区は南武線(中原電車区)となった。編成番号については、1989年11月1日付で整理が行われ、車番順に10から16が割り振られた。 中原 1号車 2号車 3号車 4号車 5号車 6号車 製造 落成日 クハ205 モハ205 モハ204 モハ205 モハ204 クハ204 19 100 270 270 271 271 100 川重 1989.09.27 18 101 272 272 273 273 101 川重 1989.09.30 21 102 274 274 275 275 102 川重 1989.10.12 6 103 276 276 277 277 103 川重 1989.10.20 南武線編成番号整理(第1次/1989年11月1日) 新番号 旧番号 該当車両 ナハ10 ナハ27 クハ205-87以下6連 ナハ11 ナハ28 クハ205-88以下6連 ナハ12 ナハ29 クハ205-89以下6連 ナハ13 ナハ19 クハ205-100以下6連 ナハ14 ナハ18 クハ205-101以下6連 ナハ15 ナハ21 クハ205-102以下6連 ナハ16 ナハ6 クハ205-103以下6連 南武線用の導入を挟んだ年度の後半は、1990年3月10日の京葉線東京延伸に伴う製造となった。まずは、京浜東北・根岸線(浦和電車区)に初めて205系電車を導入。10両編成4本を投入して103系電車を京葉線(習志野電車区)と武蔵野線(豊田電車区)へ転用した。 浦和 10号車 9号車 8号車 7号車 6号車 5号車 4号車 3号車 2号車 1号車 製造 落成日 クハ205 モハ205 モハ204 サハ205 モハ205 モハ204 サハ205 モハ205 モハ204 クハ204 1 104 278 278 168 279 279 169 280 280 104 川重 1989.10.18 2 105 281 281 170 282 282 171 283 283 105 川重 1989.10.27 3 106 284 284 172 285 285 173 286 286 106 川重 1989.11.08 4 107 287 287 174 288 288 175 289 289 107 川重 1989.11.15 続いて、京葉線東京延伸開業に際しては、京葉線(京葉電車区)にも205系電車を直接投入することになった。快速電車用としての導入で10両編成12本が製造された。このグループでは前面の形状を他の編成と変更した、京葉線オリジナルのスタイルとなったが、番台区分は行われず、0番台として導入された。京葉電車区の発足は、京葉線東京延伸と同日の1990年3月10日であるため、それまでは暫定的に習志野電車区の所属としていた。 京葉 10号車 9号車 8号車 7号車 6号車 5号車 4号車 3号車 2号車 1号車 製造 落成日 クハ205 モハ205 モハ204 サハ205 モハ205 モハ204 サハ205 モハ205 モハ204 クハ204 1 108 290 290 176 291 291 177 292 292 108 川重 1989.11.21 2 109 293 293 178 294 294 179 295 295 109 川重 1989.11.25 3 110 296 296 180 297 297 181 298 298 110 川重 1989.12.01 4 111 299 299 182 300 300 183 301 301 111 川重 1989.12.08 5 112 302 302 184 303 303 185 304 304 112 川重 1989.12.15 6 113 305 305 186 306 306 187 307 307 113 川重 1989.12.19 7 114 308 308 188 309 309 189 310 310 114 川重 1989.12.26 8 115 311 311 190 312 312 191 313 313 115 川重 1990.01.10 9 116 314 314 192 315 315 193 316 316 116 川重 1990.01.19 10 117 317 317 194 318 318 195 319 319 117 川重 1990.01.23 11 118 320 320 196 321 321 197 322 322 118 川重 1990.01.30 12 119 323 323 198 324 324 199 325 325 119 川重 1990.02.08 1989年度は最後に、山手線(山手電車区)に、サハ204形900番台が2両導入された。JR東日本の205系電車はこれまで0番台のみの導入だったが、初めて900番台が導入されることになった。この車両は6扉車の試作車であり、山手線の既存編成(東ヤテ42編成)に組み込んで連結位置等を変更しつつ、営業運転で使用しながら試験を行うことになった。 山手 製造 落成日 サハ204 サハ204 901 902 近車 1990.03.02 1990(平成2)年度 1990年度は、埼京・川越線(川越電車区)の103系電車を全て置き換えるため、10両編成14本を製造した。本来なら中央・総武線に暫定配置された2編成も戻すところ、実際には1編成しか戻せなかったため、山手線(山手電車区)の予備車を削減してもう1編成を確保して10両編成25本体制を整えた。編成番号も整理を行ったが、中央・総武線から戻せなかったクハ205-95以下10連に付くはずだった「7」は、山手線からの転入車に割り振られた。 新製車 川越 10号車 9号車 8号車 7号車 6号車 5号車 4号車 3号車 2号車 1号車 製造 落成日 クハ205 モハ205 モハ204 サハ205 モハ205 モハ204 サハ205 モハ205 モハ204 クハ204 12 120 326 326 200 327 327 201 328 328 120 川重 1990.05.29 13 121 329 329 202 330 330 203 331 331 121 川重 1990.06.07 14 122 332 332 204 333 333 205 334 334 122 川重 1990.06.14 15 123 335 335 206 336 336 207 337 337 123 川重 1990.06.21 16 124 338 338 208 339 339 209 340 340 124 川重 1990.06.28 17 125 341 341 210 342 342 211 343 343 125 川重 1990.07.05 18 126 344 344 212 345 345 213 346 346 126 川重 1990.07.12 19 127 347 347 214 348 348 215 349 349 127 川重 1990.07.19 20 128 350 350 216 351 351 217 352 352 128 川重 1990.07.26 21 140 377 377 222 378 378 219 379 379 140 川重 1990.11.09 22 141 380 380 224 381 381 225 382 382 141 川重 1990.11.19 23 142 383 383 226 384 384 227 385 385 142 川重 1990.11.22 24 143 386 386 228 387 387 229 388 388 143 川重 1990.12.03 25 144 389 389 230 390 390 231 391 391 144 川重 1990.12.10 車両転入に伴う車両番号整理 新番号 旧番号 該当車両 ハエ7 ヤテ41 クハ205-41以下10連 ハエ8 ハエ7 クハ205-96以下10連 ハエ9 ミツ23 クハ205-97以下10連 ハエ10 ハエ8 クハ205-98以下10連 ハエ11 ハエ9 クハ205-99以下10連 埼京・川越線用の導入は2回に分けられたが、その間には南武線(中原電車区)用の製造があり、6両編成9本が製造された。1990年9月27日に最終編成が落成した後、1990年10月29日に編成番号の整理が行われ、車番順に1~16が割り振られた。 中原 1号車 2号車 3号車 4号車 5号車 6号車 製造 落成日 クハ205 モハ205 モハ204 モハ205 モハ204 クハ204 19 129 353 353 354 354 129 川重 1990.08.02 35 130 355 355 356 356 130 川重 1990.08.07 36 131 357 357 358 358 131 川重 1990.08.17 18 132 359 359 360 360 132 川重 1990.08.23 7 133 361 361 362 362 133 川重 1990.08.28 37 134 363 363 364 364 134 川重 1990.08.31 20 135 365 365 366 366 135 川重 1990.08.04 23 138 373 373 374 374 138 川重 1990.09.25 21 139 375 375 376 376 139 川重 1990.09.27 南武線編成番号整理(第2次/1990年10月28日) 新番号 旧番号 該当車両 ナハ1 ナハ10 クハ205-87以下6連 ナハ2 ナハ11 クハ205-88以下6連 ナハ3 ナハ12 クハ205-89以下6連 ナハ4 ナハ13 クハ205-100以下6連 ナハ5 ナハ14 クハ205-101以下6連 ナハ6 ナハ15 クハ205-102以下6連 ナハ7 ナハ16 クハ205-103以下6連 ナハ8 ナハ19 クハ205-129以下6連 ナハ9 ナハ35 クハ205-130以下6連 ナハ10 ナハ36 クハ205-131以下6連 ナハ11 ナハ18 クハ205-132以下6連 ナハ12 ナハ7 クハ205-133以下6連 ナハ13 ナハ37 クハ205-134以下6連 ナハ14 ナハ20 クハ205-135以下6連 ナハ15 ナハ23 クハ205-138以下6連 ナハ16 ナハ21 クハ205-139以下6連 南武線用の導入と並行して、京浜東北・根岸線(浦和電車区)向けにも10両編成2本が導入された。 浦和 10号車 9号車 8号車 7号車 6号車 5号車 4号車 3号車 2号車 1号車 製造 落成日 クハ205 モハ205 モハ204 サハ205 モハ205 モハ204 サハ205 モハ205 モハ204 クハ204 5 136 367 367 218 368 368 219 369 369 136 川重 1990.09.11 6 137 370 370 220 371 371 221 372 372 137 川重 1990.09.18 1990年度は埼京・川越線への導入(第1次)、南武線への導入(第1次)、京浜東北・根岸線への導入、南武線への導入(第2次)、埼京・川越線への導入(第2次)を行った後で、相模線(豊田電車区)への導入を行った。相模線が1991年3月16日に電化開業することに伴い、205系電車4両編成13本を直接投入したものである。相模線の路線事情に合わせた特別仕様車のため、500番台に区分された。 豊田 1号車 2号車 3号車 4号車 製造 落成日 クハ205 モハ205 モハ204 クハ204 R1 501 501 501 501 川重 1991.01.10 R2 502 502 502 502 川重 1991.01.10 R3 503 503 503 503 川重 1991.01.17 R4 504 504 504 504 川重 1991.01.17 R5 505 505 505 505 川重 1991.01.29 R6 506 506 506 506 川重 1991.01.29 R7 507 507 507 507 川重 1991.02.09 R8 508 508 508 508 川重 1991.02.09 R9 509 509 509 509 川重 1991.02.16 R10 510 510 510 510 川重 1991.02.16 R11 511 511 511 511 川重 1991.02.23 R12 512 512 512 512 ※ 1991.03.06 R13 513 513 513 513 大船 1991.03.06 ※東トタR12編成は、クハ205-512とクハ204-512が東急車輛で製造され、モハ205-512とモハ204-512がJR大船工場で製造された。 1991(平成3)年度 1991年度は、12月1日のダイヤ改正から武蔵野線(豊田電車区)の一部列車が8両編成化するのに合わせて、8両編成5本が直接投入された。京葉線に導入された車両と同じデザインの色違いの導入となった。このうちの1本は、103系電車の8両編成化に伴う予備車として、電動発電機(MG)の付かない電動車ユニットを除いた6両編成で先行導入されており、後から落成した車両を組み込んで正式な8両編成を組成した。 豊田 1号車 2号車 3号車 4号車 5号車 6号車 7号車 8号車 製造 落成日 クハ205 モハ205 モハ204 モハ205 モハ204 モハ205 モハ204 クハ204 E1 145 392 392 394 394 145 川重 1991.09.27 393 393 川重 1991.10.08 E2 146 395 395 396 396 397 397 146 川重 1991.10.08 E3 147 398 398 399 399 400 400 147 川重 1991.10.17 E4 148 401 401 402 402 403 403 148 川重 1991.10.23 E5 149 404 404 405 405 406 406 149 川重 1991.10.30 また、武蔵野線向けの製造と並行して、同日のダイヤ改正から11両編成化する山手線用に増結中間車を製造した。増結車は6扉車(サハ204形)での導入となり、53編成のうち900番台を組み込む2編成を除く51編成分51両が製造された。組み込み位置はクハ205形とモハ205形の間の10号車となった。 山手 10号車 10号車 10号車 製造 落成日 サハ204 サハ204 サハ204 1 2 3 近車 1991.10.23 4 5 6 近車 1991.10.24 7 8 9 近車 1991.10.30 10 11 12 近車 1991.10.31 13 14 15 近車 1991.11.01 16 17 18 近車 1991.11.13 19 20 21 近車 1991.11.14 22 23 24 近車 1991.11.15 25 26 27 近車 1991.11.20 28 29 30 近車 1991.11.21 31 32 33 近車 1991.11.22 34 35 36 近車 1991.11.27 37 38 39 近車 1991.11.28 40 41 42 近車 1991.11.29 43 44 45 近車 1991.12.04 46 47 48 近車 1991.12.05 49 50 51 近車 1991.12.06 組み込み先 車番 組込編成 1~5 車番と同番号の編成に組み込み 6 一旦ヤテ51に組み込んだ後、ヤテ6に組み込み 7~34 車番と同番号の編成に組み込み 35~41 対応する番号のサハ205形が無いヤテ52~ヤテ58に番号順に組み込み 42 一旦ヤテ59に組み込んだが、ヤテ42のサハ204-901と入れ替えた 43~50 車番と同番号の編成に組み込み 51 ヤテ51に組み込み、サハ204-6を置き換えた 901 試験運行時に組み込まれていたヤテ42に組み込まれていたが、ヤテ59のサハ204-42と入れ替えた 902 対応する番号のサハ205形が無いヤテ60に組み込み この山手線に導入されたサハ204-49~51の落成をもって205系電車の量産は終わり、これ以降にJR東日本が導入する直流通勤型電車は、901系電車での試験を経て、209系電車が量産されることになる。