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京都市営バス 165 :水先案名無い人:2010/08/01(日) 15 15 18 ID dTq7MWfT0 全選手入場!! ダイヤ殺しは生きていた!! 更なる研鑚を積み東山通りの渋滞が唸りを上げた!!! 東山・千本循環線!! 206系統(烏丸・直営)だァ――――!!! 観光路線はすでに我々が完成している!! 急行系統・洛バス(100系統・101系統・102系統)だァ――――!!! 満員になりしだい発車してやる!! 観光地密集路線代表 5系統(西賀茂・京都バス)だァッ!!! 堀川通のぶち抜きなら我々の路線がものを言う!! 路線名「堀川線」 10分間隔 9系統(西賀茂・直営)!!! 真の通勤需要を知らしめたい!! 通勤時間帯のみ運行 67系統(西賀茂・京都バス)だァ!!! 行き先は「平安神宮」だが停留所名なら「京都会館・美術館前」だ!! 千本・四条線 46系統(西賀茂・直営)だ!!! 出入庫の補完は完璧だ!! 1日2往復 特37系統(西賀茂・京都バス)!!!! 全観光客のベスト・バス路線は私の中にある!! 乗れる人数が少ない(ノンステップで 運行が多い)なら数でカバーだッ 北部循環線204号系統(烏丸・直営)!!! 北大路BT-四条河原町の速達性なら絶対に敗けん!! 賀茂街道のショートカット見せたる 加茂川線 37系統(西賀茂・直営)だ!!! 北大路BTでの乗り間違い(1系統とこれ)ならこいつが怖い!! 北大路発鷹峯行 北1系統(烏丸・直営)だ!!! 本山から炎のランナーが上陸だ!! 京都産業大学 北3系統(烏丸・直営)!!! 大型だと狭隘な道が通れないからマイクロバスになったのだ!! 原谷地区の生活の足!!M1号系統だ(梅津・京阪バス)!!! 仕伏町のT字路で方向転換とはよくやったもの!! 運転士の妙技が今 実戦でバクハツする!! 誘導係員必須 3系統先生(梅津・直営)だ―――!!! 市電2号線の代替系統こそが京都最強の代名詞だ!! まさかこの路線がきてくれるとはッッ 17系統(錦林・直営)!!! 需要を拾いたいからここまでややこしい路線になったッ キャリア55年!!!! 下鴨のピット(生活)ファイター 4系統(西賀茂・京都バス)だ!!! オレたちは循環系統最強ではない乗り継ぎで最強なのだ!! 御存知今出川通りぶち抜き路線 203系統(錦林・直営)!!! 操車の本場は今や「みぶ」にある!! オレの行き先を読めない奴はいないのか!! 201系統(梅津・直営)だ!!! 遅ォォォォォォォいッ説明不要!! 五条通!!! 大渋滞!!! 80系統(梅津・直営)だ!!! 乗り継ぎは実戦で使えてナンボのモン!!! 超実戦乗り継ぎ!! 本家馬塚町から27系統(梅津・直営)の登場だ!!! 観光地もオフィス街もオレのもの 邪魔するやつは思いきり走って思いきり急停車するだけ!! 銀閣寺前停車唯一の路線 32系統(梅津・直営) 自分を試しに御室の変則交差点を通るッ!! 宇多野の地域路線 10系統(梅津・京阪バス)!!! 国道171号の渋滞に更なる磨きをかけられ ”定時制確保困難路線”78系統(横大路・京阪バス)が帰ってきたァ!!! 今の自分に死角はないッッ!! 丸太町ぶち抜き93系統(梅津・京阪バス)!!! 国道1号を通る路線のダイヤが今ベールを脱ぐ!! 横大路から 19系統(横大路・京阪バス)だ!!! 奈良線の前でならオレはいつでも空気輸送だ!! 「南」なのに竹田駅から北に行く 稲荷線 路線名で登場だ(南5系統)!!! 免許試験場のアクセスはどーしたッ 通学路線の炎 未だ消えずッ!! 乗るも乗せるも思いのまま!! 20系統(横大路・京阪バス)だ!!! 特に理由はないッ 嵐電が強いのは当たりまえ!! 交通局本局にはないしょだ!!! 地味な併走路線! 11系統(梅津・京阪バス)がきてくれた―――!!! 立命・同志社で磨いた通学需要!! きぬかけの路のデンジャラス・ライオン 59系統(梅津・京阪バス)だ!!! 繁華街発観光地行きだったらこの路線を外せない!! 観光通学路線 12系統(梅津・京阪バス)だ!!! 空気輸送路線の、苦肉の策での連結運転だ!! 生で拝んで少しでも乗ってくれッ 一乗寺・東山の生活路線!! 31号・65号系統(西賀茂・京都バス)!!! はっきり言って不要な路線はこの路線で完成された!!松ヶ崎の切り札!! 北8系統(烏丸・直営)だ!!! 青き王者が帰ってきたッ どこまで縮んだンだッ この路線ッッ 俺達は君を待っていたッッッ1系統(西賀茂・直営)の登場だ――――――――ッ 169 :水先案名無い人:2010/08/01(日) 16 21 55 ID dTq7MWfT0 トロリー路線は生きていた!! 更なる研鑚を積み通勤路線に生まれ変わった!!! 八条口発!! 71系統(九条・京阪バス)だァ――――!!! 地下鉄との競合はすでに我々が完成している!! 立命発、烏丸通り経由四条河原町行き51系統(九条・京阪バス)だァ――――!!! 到着しだい乗りまくってやる!!上鳥羽地区代表 18系統(横大路・阪急バス)だァッ!!! 鉄道との接続なら我々の路線がものを言う!! 通学需要も多い 九条・丸太町循環線 202系統(九条・直営)!!! 真の通学路線を知らしめたい!! 大宮駅から 55系統(九条・京阪バス)だァ!!! 路線は小規模だが奈良線が止まった時は俺の出番だ!! 京都駅と今熊野を結ぶ 208系統(九条・直営)だ!!! 観光需要は完璧だ!! 河原町・西大路循環線 205系統(九条・直営)!!!! 山越行きの最短路線は私の中にある!! 双ヶ岡経由路線が来たッ 75系統(九条・京阪バス)!!! 東寺参拝なら絶対に敗けん!! 参拝客の利用量見せたる 十条線 42系統(横大路・阪急バス)だ!!! バーリ・トゥード(御池通ぶち抜き)ならこいつが怖い!! 立命館衣笠への最速路線 15系統(九条・京阪バス)だ!!! 伏見区から炎の虎が上陸だ!! 伏見線 81系統(横大路・阪急バス)!!! 利用者が少ないから小型のノンステップバスになったのだ!! 不採算路線の意地を見せてやる!!16系統(九条・京阪バス)!!! 目立たないけど利いてるものに縁の下の力持ちとはよく言ったもの!! 南部の路線が今 四条通でバクハツする!! 南部循環線 207号先生(九条・直営)だ―――!!! 2車線道路を走る大型バスこそがバス最強の代名詞だ!! まさかこの路線がきてくれるとはッッ 50系統(九条・京阪バス)!!! 運びたいからここまで残ったッ 1回ジャンボタクシー化!!!! 吉祥院ののピット(ケンカ)ファイター 43系統(横大路・阪急バス)だ!!! オレたちは伏見区最強ではない中型車路線で最強なのだ!! 御存知羽束師線 22系統(横大路・阪急バス)!!! 接続の本場は今や駅と駅にある!! オレを通しで乗る奴はいないのか!! 南1系統!!! 長ァァァァァいッ説明不要!! 横大路から!!! 四条烏丸まで回送!!! 8系統(横大路・阪急バス)だ!!! 学生はバスで運んでナンボのモン!!! 超実戦通学!! 本家みぶから6系統(横大路・阪急バス)の登場だ!!! 久世橋は渋滞するもの 邪魔する車は思いきり鳴らして思いきり蹴散らすだけ!! 吉祥院・久世統一王者 13系統 (横大路・阪急バス) 自分を試しに九条へきたッ!! 旧五条営業所の優良路線 26系統!!! 高度集積地区に更なる磨きをかけ ”竹田・横大路”南3系統が蘇ったァ!!! 今の自分に中型以上はないッッ!! 全車小型バス84系統!!! 藤森住民の陳情が今ベールを脱ぐ!! 藤森から 臨南5系統だ!!! 高齢者の前でならオレはいつでも利便性向上だ!! 病院へのアクセス 南8系統 本名で登場だ!!! 定時制の確保はどーしたッ 嵐山の渋滞 未だ消えずッ!! 行くも戻るもままならず!! 28系統だ!!! 特に理由はないッ 京大生が賢いのは当たりまえ!! 交通局にはないしょだ!!! 三ノ宮街道-京大桂キャンパスで大爆走! 西6系統がきてくれた―――!!! 市バスで初めて導入したリフト付きバス!! 苔寺線 29系統だ!!! 四条烏丸バスセンターだったらこの路線を外せない!! 西丸太町線 91系統だ!!! 二条駅西口のたった一つの路線だ!! 生で拝んで通しで乗ってくれっ 物集女付近で市外に出る!! 69系統!!! 市外駅接続はこの路線が完成させた!! 横大路の切り札!! 南2系統だ!!! 洛西の王者が帰ってきたッ どこを廻っていたンだッ チャンピオンッッ 俺達は君を待っていたッッッ西8号系統の登場だ――――――――ッ 加えて事故発生に備え洛西営業所所属の超豪華なリザーバーを9本御用意致しました! 通勤路線 特南1系統 桂離宮経由京都駅行き 33系統・特33系統 JR桂川-太秦天神川 70系統 新林センター 西1系統 西竹の里町経由洛西BT 西2系統 福西地区 西3系統 洛西BT-JR桂川 西4系統 桂坂をぐるっと一週 西5系統 ・・・もう1本は時間調整のため途中で停まっている模様ですが、営業所に戻り次第 皆様にご報告させていただきます! 関連レス 173 :水先案名無い人:2010/08/01(日) 19 48 32 ID dTq7MWfT0 京都市バスのほぼ全系統です。ノーマルの路線だけでも73系統もあったんで、 特系統や臨系統は入れてませんが、入れるともう少し増えたかもしれません。 ネタ考えるの大変だった・・・。 174 :水先案名無い人:2010/08/01(日) 19 56 31 ID DSRjd2Tk0 数がえらいことになっとるwwGJ 初めて京都の大学のオープンキャンパスに行ったときの 市バスを二重三重に乗り間違えて遅刻どころじゃなくなったときの悲しさを俺は忘れない コメント 名前
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7/30 道のり <朝> 6 27 あきる野の自宅を出発→福生から16号へ 8 10 埼玉入り サンクスで休憩 相棒安価 310でサチコに決定 9 39 所沢でちょい迷う 10 55 富士見市役所前到着 <昼> 13 28 土呂駅付近で逆走(´・ω・`) 14 05 なんとか東大宮駅ハケーン どじっこ江夏萌え 15 09 桶川に入る 16 53 熊谷に入る 17 25 熊谷駅に到着 駅のでかさにびっくり! 18 00 蛇1号合流 18 50 蛇2号合流 <夜> 19 00 シチリヤでスパゲッティ。江夏はナポリタンのトリプルを注文、完食。 19 00~ 鬼畜安価が実行できずにgdgdになりdat落ち 22 00 2号と解散。1号宅へ 22 30 次スレ。批判あいつぐ・・・ 23 30 が、鬼畜安価をこなして信頼回復ww 24 00 就寝 走行距離 85キロ 走行時間 11時間 支援VIPPER スネーク1号 (宿蛇) スネーク2号
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はてさて。 今回は九州に伝わる大宮姫伝説のお話です。 大まかな内容は薩摩半島南部の開聞という土地に、絶世の美貌の少女がいて、2歳にしてその噂が都に聞こえたため、中臣鎌足に引き取られ、13歳で天智帝の皇后になるも、足の爪がシカのそれであったため、宮中を追いやられ、故郷に逃げ帰るが、姫を忘れられなかった天智帝が姫を追いかけ、二人は幸せに暮らしましたというお話。 んでんで。 今回私は大宮姫伝説で最初に出てくる土地、開聞まで行ってきました。 結構神話関連の伝説が多いのでそれを観光の目玉にでもすればいいのにな、と考えつつ、町立図書館へと向かいます。 その土地を知るには、町史を読めばいいじゃない、という安直な考えですね。 で、町誌発見。 文化財関連の話を見ていくとありましたよ。大宮姫伝説。意外と小さかったです。 私が事前に調べた内容と大して変わりませんでしたが、智通僧正について詳しい記述発見。調べたといっても、インターネットだけに頼ってましたからねぇ・・・(^^;) 斉明年間に中国に渡った智通僧正。あの玄奨三蔵法師の弟子だったそうです。 中国に渡ったために、瑞応院は廃寺に。数百年後にまた中興されますが。 その後、智通僧正が開いたとされる瑞応院跡へ。 看板があらぬ方向を向いていました。 そっちに行ったら明らかに田んぼじゃないか・・・・・・。 地元の人に聞いてなんとか到着。 その後、岩屋仙宮跡へ。 中学校を更に上がったところにあります。 行った時は既に日が暮れてたので、あたりは異様な雰囲気に。 木が鬱蒼と生い茂っている場所なので、昼間でもあのあたりは薄暗いだろうなぁ、と。 更に上に行くと、町営の公園かなんかがあります。結構下りて来る車が多かったです。 これは学校で発表用に使ったのですが、発表後先生に、佐賀の方でも似たような言い伝えのある神社が存在すると聞きました。 結構HITしましたから、今度調べたいな~と思います。 ・・・・・・なんか支離滅裂だなぁ・・・・・・。 いつか書き直します。
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大宮線急行線 備考 赤羽 京宮最大のターミナル駅 桐ヶ丘 浮間 高島平 武蔵浦和 浦和区役所 北与野 大宮 宇都宮線、熊谷線へ
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大宮急行電鉄 宮ヤマさん 接続駅新宿-前橋? 路線 新宿 | 赤羽? | 大宮? | 久喜-曳舟?-浅草 -渋谷-中央林間 | 小山? | 桐生? | 伊勢崎?-木崎?-太田?-足利市?-館林?-花崎?-鷲宮?-久喜 | 前橋? 私のは、新宿から、赤羽・大宮・久喜・小山を経由して、桐生・伊勢崎・前橋に至る路線です 途中、久喜・伊勢崎からは支線が別れています 社名は…"大宮急行電鉄"で 本線は新宿〜久喜、支線は伊勢崎~久喜、久喜〜桐生、久喜〜曳舟、曳舟〜浅草、曳舟〜渋谷経由の中央林間です。 新宿〜久喜が本線となっていますが、新宿発の列車は一部を除いて前橋行きです。 神奈川方面だけでなく、北関東にも足が伸ばせるように設定いたしました。 伊勢崎発の列車は久喜より本線乗り入れが一部、浅草直行、中央林間行きの3タイプあります。 本線に合わせるので、全列車10両での運転、本線は久喜より先で15両の運転も可能。 赤羽ー大宮間に車両基地「北赤羽車両センター」、久喜に「北赤羽車両センター久喜派出所」、を設け、車両基地とします。 列車種別・・・特急(伊勢崎・前橋ー浅草)※料金不要 急行(伊勢崎・前橋ー中央林間・新宿・久喜)※料金不要 区間快速(宇都宮ー浅草・新宿) 区間準急(前橋ー新宿・中央林間) 各駅停車(全線) 通勤快速(全線) 夜行急行(新宿ー桜鉄本線長町線、新潟)※急行料金のみ不要。前橋より先は桜鉄線料金適用。別途夜行料金、指定席料金が必要。 夜行快特(中央林間ー桜鉄本線長町線、新潟)※ 同上。
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登録日:2020/08/10 Mon 14 54 47 更新日:2023/08/19 Sat 08 33 49 所要時間:約3 分で読めます ▽タグ一覧 JR東日本 かもめの玉子 ターミナル 仙台 仙台市 仙台市営地下鉄 仙台空港鉄道 仙台駅 仙山線 仙石東北ライン 仙石線 伊達政宗 北海道新幹線 地下鉄 宮城県 常磐線 弁当 新幹線 東北地方 東北新幹線 東北本線 牛タン 発車メロディが神 秋田新幹線 萩の月 鉄道 駅 駅弁 仙台駅(せんだいえき)は、宮城県仙台市青葉区にある鉄道の駅である。 JR東日本と仙台市交通局が乗り入れる。 概要 宮城県および仙台市の代表駅であり、かつ、東北地方最大のターミナル駅である。 JRは東北新幹線(北海道・秋田新幹線)、在来線の東北本線、仙山線、仙石線、常磐線、仙石東北ライン、仙台空港アクセス線が乗り入れる。 仙台市地下鉄は東北地方で唯一の地下鉄であり、当駅は南北線と東西線のジャンクションとなっている。 当駅からは東北地方の他県の県庁所在地すべての駅(新青森駅、秋田駅、盛岡駅、山形駅、福島駅)まで乗り換えなしで行ける。 ただし、青森県は代表駅の青森駅ではなく隣の新青森駅となり、山形駅のみ新幹線ではなく在来線の仙山線経由となる。ちなみに福島駅へは新幹線と在来線の両方で行くことが可能。 利用者数は南関東1都3県以外のJR東日本の駅としては最も多い(ちなみに2位は宇都宮駅、3位は新潟駅)。また、3大都市圏以外のJRの駅としては博多駅、札幌駅に次いで3番目に利用者数が多い(ちなみに4位は広島駅、5位は岡山駅)。 実は売られている駅弁の種類が最も多い駅らしい。仙台らしく加熱式の牛タン弁当が一番人気。 駅構造 在来線 JRの在来線は地上ホーム4面8線と地下ホーム1面2線の計5面10線である。 1~6番線は2018年から発車メロディとしてHOUND DOGの「ff (フォルティシモ)」、仙台空港アクセス線列車はMONKEY MAJIKの「Around The World」がそれぞれ使用されている。 かつては地上全ホームで仙台の夏の風物詩「すずめ踊り」の楽曲が使用されていたが、2018年3月以降は仙山線ホームのみで使用とされている。 1・2番線 下り列車用。1番線は単式ホーム、2番線は3・4番線との1面3線の島式ホームとなっている。 東北本線(小牛田、一ノ関方面)と仙石東北ライン(塩釜、石巻、女川方面)が使用する。 3番線 当駅始発の上り列車専用ホーム。切り欠き式で行き止まりとなっているため、下り方面に行くことはできない。 東北本線(白石、福島、郡山方面)、仙台空港アクセス線が使用する。 2021年3月まで運転されていた快速「仙台シティラビット」もここから発車していた。 4・5番線 上り、下り共用ホーム。4番線は2・3番線との1面3線の島式ホーム、5番線は6番線との島式ホームとなっている。 東北本線、仙石東北ライン、常磐線(相馬、原ノ町方面)、仙台空港アクセス線が使用する。 6番線 上りホーム。 東北本線(白石、福島、郡山方面)と常磐線が使用する。 常磐線は特急「ひたち」(水戸、勝田、上野、品川方面)もここから発車する。 7・8番線 仙山線(愛子、作並、山寺、山形方面)専用の島式ホーム。 作並温泉に行きたい人はここをご利用ください。 ちなみに実は東京から山形まで向かう場合、新幹線はやぶさ号で仙台まで行ってから仙山線に乗り換えた場合でも、山形新幹線で乗り換え無しで行く場合とそれほど所要時間は大きな差がないらしい。 そのため、山形新幹線「つばさ」が満席の場合は、仙山線を迂回ルートとして活用するのも十分アリ。ただし、快適性では圧倒的に新幹線が上。特に冬場は仙台駅のホームが寒い上に仙山線の車両の暖房があまり良くないため、なおさらそう感じるだろう。 9番線 地下ホーム。仙石線上り(あおば通行)が使用する。 ここと10番線のホームは仙台駅本体からはやや離れている。 10番線 地下ホーム。仙石線下り(多賀城、本塩釜、松島海岸、石巻方面)が使用する。 ちなみに仙石線のあおば通駅とは地下自由通路で結ばれているため、徒歩で行くことも可能。距離はおよそ500mくらい。 新幹線 島式ホーム2面4線の高架駅である。 当駅は東京駅や大宮駅、盛岡駅、新青森駅と並ぶ全列車停車駅である。 発車メロディは「青葉城恋歌」が使用される。 11・12番線 東北・秋田・北海道新幹線の下り(盛岡、新青森、秋田、新函館北斗方面)が使用する。 当駅始発上り列車の一部もここから出発する。 東北新幹線は当駅を境に下り方面は本数が減るので注意が必要。 目安としては1時間あたり2本くらい(多い時間帯は3本以上)である。 13・14番線 東北新幹線上り(福島、宇都宮、大宮、東京方面)が使用する。 仙台市地下鉄 当駅は南北線と東西線のジャンクションとなっている。 JR仙台駅とは地下自由通路で結ばれてはいるが、JRの駅とは少し離れている。 路線的には仙台駅とあおば通駅の中間地点に位置するが、仙石線ではあおば通駅での乗り換えを推奨している。 同駅では唯一駅ナンバリングが設定されており、南北線がN10、東西線がT07となる。 南北線 地下3階にホームがある。 1番線は長町、富沢方面、2番線は八乙女、泉中央方面となる。 東西線 地下4階にホームがある。 3番線は荒井方面、4番線は西行き八木山動物公園方面となる。 駅周辺施設 平成末期頃から東口の発展が著しいが、有名な観光エリアは主に西口に集中している。 駅前アーケード 仙台駅西口の正面にT字型に広がる大型アーケード街。良い意味で経済成長期~平成初期のアーケードの風情を色濃く残しており、北側は後述する勾当台公園に直通している。仙台七夕まつりでは一帯が七夕飾りに彩られ、出店も並んで大変に賑わうのがこのあたり。 また、枝分かれした多くの横丁は、仙台で働くサラリーマン達の憩いの場。 仙台朝市 仙台駅西口から徒歩5分程度に位置するローカルな商店街。 山形の山の幸、仙台平野の畑の幸、塩釜の海の幸がダイレクトに届く仙台市民の台所となっている他、2000年代に入ってからはカフェや食べ歩きなども充実してきたので、ちょっと寄り道の観光地としても楽しめる。 第二次世界大戦の仙台空襲による大打撃から立ち上がった人々の復興の夢が詰まった由緒ある市場でもある。 勾当台公園 仙台駅西口より北西部、徒歩で20分弱に位置する都市公園。 地下鉄南北線の同駅が最寄りである。 敷地面積は約2.5ヘクタールとそこまで大きくはないが、売店やカフェ、ステージなどの設備が整えられ、清潔感と自然を感じられる市民の憩いの場となっている。 (とはいえ、仙台市は駅から少し離れればそこらじゅうが都市公園など目ではないレベルの自然に囲まれているので……) 余談 シンプルな地下鉄路線図 仙台駅の地下には南北線・東西線が十字を切っているが、2015年に東西線が敷かれる前は仙台の地下鉄は南北線の一本しかなかった。そのため「各地の地下鉄を書いてみた【線画】」などのコピペでは、東京や大阪、名古屋などと並べられた仙台の線画は棒線一本引いてあるだけというなんともシュールなものになっていた。 仙台駅は日本初の地下鉄駅? 一般的に日本初の地下鉄と言えば1927年に開通した東京メトロ銀座線だが、実はそれよりも前、1925年(なんと大正の時代)に仙台駅は既に地下に線路を敷き、駅を設置していた。 その線路とは、私鉄の「宮城電気鉄道」(現在の「仙石線」の前身となる線)の線路である。 ……というと、仙石線の現在の利用者は「仙石線の地下鉄が敷かれたのは2000年だ」とツッコミを入れるだろう。 確かにそれは正解である。しかし、仙石線と「日本初の地下鉄駅・仙台駅」の歴史は少々複雑なのだ。 1925年に開通した嘗ての宮城電気鉄道の路線は、当時は東北本線仙台駅の西側に設置されていた「宮電仙台駅」を起点とし、東北本線の下を潜り抜ける形で石巻(宮城の東部、太平洋沿い)まで伸びる線路として仙台市の東西を繋いでいた。そして、そこには地下の線路と地下鉄駅が存在していた(当初は宮城県庁まで線路が伸びる予定だったそうだが、宮電仙台駅が起点とされた)。 1944年に宮城電気鉄道は国鉄に引き継がれ、その線の名も現在の「仙石線」と改められることに。「宮電仙台駅」は「仙石線仙台駅」という名称になった。 1952年に地下を通る仙石線の「仙台駅~仙台東口駅」区間が廃止され、当時仙台駅の東側に設置されていた「仙台東口駅」が起点となる「仙台駅」と改められることに(*1)。 つまり、仙台駅の西側まで伸びる線、つまり地下を潜る線路はこの時に廃線となり、仙石線の「仙台駅」の看板は東北本線を挟んで西から東に移動することになり、その時、日本で最初の地下鉄は姿を消した。 時は流れて2000年、陸前原ノ町~仙台(※東口にある現在の仙石線仙台駅)の区間が地下化され、さらに線路は地下に延長され、仙台駅の西口側に「あおば通駅」が起点として設置された。つまり、一般的な認識ではこの時が仙石線に地下線路が敷かれた時なのである。 ※このあたりは地元でも間違えている人が多いが、「あおば通駅」はかつての「宮電仙台駅」とは近い場所にあるが異なる駅である。 追記、修正は仙台駅で牛タン弁当を買ってからお願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……\ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷コメント欄 [部分編集] 仙台の地下鉄は、仙台駅を中心に十字に引かれているだけ でも、東西線も2015年に出来たばかりで、それよりも前は一本線が引いてあるだけだった -- 名無しさん (2020-08-10 15 51 01) 現在は凡百のご当地メロディー(という表現も変だが…)になってしまったが、旧発車メロディーは名曲として在来線・新幹線とも非常に評価が高かった。 -- 名無しさん (2020-08-10 15 52 48) 紐付きの牛タン弁当は俺が一番好きな駅弁。 -- 名無しさん (2020-08-10 15 55 19) 東口が日々進歩してて草 -- 名無しさん (2020-08-10 17 08 52) ↑それな ここ十年くらい前までは東口に抜けるエスパルどころか東改札自体ないただの通路だったのに こないだ久しぶりに行ったら浦島太郎だった -- 名無しさん (2020-08-10 17 30 54) 牛タン弁当もいいがはらこ飯弁当もいいぞ(昨日買いました) -- 名無しさん (2020-08-10 17 53 14) 東海道新幹線で例えるなら名古屋ポジションのイメージ。 -- 名無しさん (2020-08-10 20 06 15) 東口はヨドバシルートとviviルートの二つに分かれているけど、そのうち大通りに直通でつながる通路デッキが出来たりして -- 名無しさん (2020-08-10 20 13 07) 2000年くらいまでの東口は「駅裏」って表現のほうが似合うぐらいの寂れ具合だった。なんというか、印象として薄暗さを感じたけど、楽天イーグルスが来ることが決まった02~03年くらいから一気に再開発が進んで全く別の街になった -- 名無しさん (2020-08-10 21 36 44) ↑ペデストリアンデッキの整備が契機よな。てか10年代に入ってから、本当に東口の進化スピードが上がってる。 -- 名無しさん (2020-08-10 21 49 01) それに比べて西口…もう発展の余地がないのかもしれないけど、記憶にある四半世紀前と店舗は変われど、街並みは変わってないように見える -- 名無しさん (2020-08-11 07 42 17) 実際エスパル仙台(1975年)以降純粋な新規出店はパルコ2つとドンキ、あと十字屋がヤマダになったぐらいで地元でも問題になってる 丸光の跡地もただでさえ地主が大勢いて複雑なのに最近主要部分がドンキの手に落ちたし -- 名無しさん (2020-08-11 11 21 48) 西口のビルは昔ギャル向けだったのがオタ向けビルになっちゃった。そして魚臭いメロンブックス -- 名無しさん (2020-08-11 16 31 41) ↑イカ臭いの間違いでは…? -- 名無しさん (2020-08-11 17 44 45) 個人的には、駅周辺は大宮よりも都会感があったと思う。流石に駅自体は大宮のほうが大きいとは思うけど。 -- 名無しさん (2020-08-11 18 16 43) ↑2 君が仙台のメロンブックスに行ったことあるかは知らんけど、仙台のメロンブックスは魚市場の真横にあるからガチで魚臭いぞ -- 名無しさん (2020-08-11 19 45 00) 昔は魚臭いアニメイトとして有名だったが移転して、その跡地に戻ってきたのがメロンブックス -- 名無しさん (2020-08-11 22 35 25) レシートには「魚臭いメロンブックス仙台店です」とか書いてあったな そしてとらのあなが無くなるからメロンとアニメイトの二択になるのか… -- 名無しさん (2020-08-11 22 51 52) 東京人が思い描く「自然の都市」に行きたいなら、ここから地下鉄で行ける泉パークタウンってとこ周辺がそれにあたる -- 名無しさん (2020-08-16 11 22 07) 山寺宏一は毎日ここから東京まで新幹線通勤しているらしい。 -- 名無しさん (2020-08-20 16 14 50) 元々、国鉄時代の東北新幹線はこの仙台駅を終点とする予定だったらしい。それを盛岡駅まで伸ばしたのは岩手県出身の政治家、鈴木善幸元首相(故人)。 -- 名無しさん (2020-08-23 10 46 45) 名前 コメント
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埼玉県東大宮駅前のスナイパーというゲセに1クレ50円で確認しました。BOX配置です。 -- (名無しさん) 2008-04-11 19 44 46 神奈川県の新丸子トップに1クレ100円で対戦台でありました -- (名無しさん) 2008-05-06 11 43 14 草加市4号線添いにあるアミューズメント桃太郎で50円1クレ稼働中です -- (名無しさん) 2008-06-05 12 21 21 千葉県茂原市にあるグリーンドットコムに50円1クレで対戦台あります なぜか無印もあります -- (名無しさん) 2008-06-06 22 24 20 千葉県千葉市美浜区のタイトーランドに50円1クレの対戦台がありました -- (名無しさん) 2008-07-15 21 18 48
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マルエツ大宮 〒330-0846 埼玉県さいたま市大宮区大門町3-163 ☆TEL:048-641-9010 ☆営業時間:24時間営業 ☆最寄駅:JR京浜東北線&JR埼京線&JR高崎線&JR宇都宮線・大宮(徒歩7) ☆行き方:駅東口を出て大通り(214号線)を直進し、3つ目の信号(左手前角にモスバーガー)を左折する。1つ目の右折できる角で右折すると、左に店舗あり。徒歩7分程度
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ラウンドワン 三宮駅前店 住所 兵庫県神戸市中央区小野柄通6-1-17 最寄り駅 「三宮」駅前、そごう東側 営業時間 月曜日〜木曜日 : 8 00am〜翌6 00am 金曜日・祝前日: 8 00am〜終日 土曜日 : 24時間営業 日曜日・祝日:〜翌6 00am ※メダルゲームコーナーを含む一部アミューズメントコーナーの営業時間は月により異なる 最終確認日 2015/07/05 設置機種 ガンスリンガー ストラトス 2 タイムクライシス5 サイレントスコープ ボーン・イーター ルイージマンション アーケード その他(メンテ等) 設置機種確認のみのため設定などは未確認。
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大宮の次の駅は、たくさんある。 新幹線 JR在来線 東武鉄道 北大宮(普通) 岩槻(急行、区間急行) 埼玉新都市交通 伊奈線(ニューシャトル)-鉄道博物館(大成)