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海外の事件・事故 / ウクライナ / イラン / カナダ +ニュースサーチ〔ウクライナ国際航空ボーイング737旅客機墜落〕 焦点:ボーイング737MAX、中国での運航再開へ険しい道のり - ロイター (Reuters Japan) 2020年の飛行機墜落事故 コロナで空の旅抑制も死者数は増加 - Forbes JAPAN 消息絶ったインドネシア旅客機、ジャワ海に墜落 人体の一部発見 - AFPBB News ウクライナ機撃墜、イランのミサイル2発命中か 米紙が動画公開 - AFPBB News ウクライナ航空PS752便撃墜、イラン大統領「許されない過ち」 176人死亡 - Aviation Wire 「巡航ミサイルと誤認」イラン革命防衛隊が旅客機撃墜で「全責任」認める - 毎日新聞 - 毎日新聞 イラン、「許されないミス」でウクライナ機を撃墜と発表 - AFPBB News イランが旅客機の撃墜認める 「誤射」と声明 - 産経ニュース ウクライナ機墜落はイラン誤射 危機再燃する「報復の連鎖」|日刊ゲンダイDIGITAL - 日刊ゲンダイ 「イランのミサイルの誤作動」が原因でイラン発のウクライナ国際航空752便が墜落した可能性 - GIGAZINE イラン地対空ミサイルが旅客機撃墜-英、カナダ首相「証拠ある」 - ブルームバーグ ウクライナ機、イランがミサイル撃墜か 米メディア報道 - 朝日新聞デジタル版 ウクライナ機の「イラン撃墜」説 誤射で説明つかない点も 米側の調査関与焦点 - 毎日新聞 - 毎日新聞 ウクライナ機はイランが撃墜?「ミサイルが当たった瞬間」とされる映像を米メディアが報じる。 - HuffPost Japan ウクライナ機は本当にイランが撃墜したのか? - Newsweekjapan ウクライナ機墜落は「イランのミサイルによるもの」 西側諸国が主張 - BBCニュース 旅客機墜落、イランの「誤射」浮上 偶発衝突リスク露呈(写真=ロイター) - 日本経済新聞 「イランが旅客機を撃墜」カナダのトルドー首相が発言→イランは否定 何が起こった? - Business Insider Japan イランでの旅客機墜落、ウクライナはミサイル被弾の可能性も調査 - ブルームバーグ イランのボーイング737墜落事故、エンジン火災原因か(写真=ロイター) - 日本経済新聞 ウクライナ機墜落、操縦士の過失は「考えられない」 航空会社幹部 - CNN.co.jp ウクライナ航空機は墜落前に炎上 エンジンの一つに過熱の痕跡 - Newsweekjapan ウクライナ航空機事故、墜落前に炎上=イラン初期調査報告書 - ロイターニュース - 国際:朝日新聞デジタル - 朝日新聞社 墜落機ブラックボックス、米国への引き渡し否定 イラン - AFPBB News イランで墜落のウクライナ機、イラン人82人やカナダ人63人ら搭乗 - AFPBB News イランで墜落のウクライナ機、全員死亡 - SankeiBiz イランで旅客機が墜落、対立との関係は不明 - BBCニュース ウクライナ航空ボーイング737NG、イランで離陸直後墜落 エンジントラブル?176人全員死亡 - Newsweekjapan テヘラン旅客機墜落、犠牲者の国籍発表 ウクライナ政府 - CNN.co.jp 動画:イランでウクライナ機墜落、乗客乗員176人全員死亡 墜落の瞬間映像か - AFPBB News イランでウクライナ機が離陸直後墜落、エンジン故障か 176人死亡 - ロイター (Reuters Japan) 米ボーイング、5200億円の損失を計上 737マックス運航停止の補償で - BBCニュース ボーイングマックス737、操縦士が「機体制御できず」 墜落の直前 - BBCニュース 米当局、墜落続くボーイング機「問題なし」 他国では使用中止の動き - BBCニュース 米航空当局、エチオピア墜落と同型機は「安全に飛行できる」 運航中止しない方針 - BBCニュース ライオン航空機墜落「計器に問題あった」 BBCが記録入手 - BBCニュース ジャカルタ発ライオン航空機が海に墜落 乗員乗客180人以上 - BBCニュース ● ウクライナ国際航空ボーイング737旅客機墜落〔ノイズレスサーチ〕 ● ウクライナ国際航空ボーイング737旅客機墜落〔blog Google検索〕 ● ウクライナ国際航空ボーイング737旅客機墜落〔Bing検索〕 +ニュースサーチ〔ウクライナの旅客機墜落〕 ブラジルのトップ歌手、飛行機事故で死亡 - CNN.co.jp ロシアで輸送機墜落、7人死亡 ベラルーシのアントノフ12(共同通信) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース サッカー選手乗せた小型機の墜落事故、飛行手配した被告に有罪評決 英 - CNN.co.jp 旅客機が離陸に失敗・炎上、搭乗の21人全員が脱出 米テキサス州 - CNN.co.jp ロシアで航空機墜落 16人死亡、7人負傷 エンジン故障か - 東京新聞 米アトランタ近郊で単発機が墜落、4人死亡 - CNN.co.jp ヘリコプターと固定翼機が空中で衝突、2人死亡 米アリゾナ州 - CNN.co.jp 海軍訓練機が住宅の庭に墜落、訓練生ら2人負傷 米テキサス州 - CNN.co.jp 「9/11」から20年 あの日、何があったのか - BBCニュース 米サンディエゴ沖で海軍ヘリが墜落、乗員5人不明 - CNN.co.jp ロシア・カムチャツカ半島で観光客ら16人乗せたヘリ墜落 9人生存 - AFPBB News ロシア旅客機墜落、19人の遺体発見 - AFPBB News フィリピン空軍機が墜落、50人死亡 地上の住民も犠牲に - CNN.co.jp 小型機が民家に墜落、操縦士1人死亡 米ユタ州 - CNN.co.jp 熱気球が電線に触れ炎上、乗っていた5人全員死亡 米ニューメキシコ州 - CNN.co.jp ベラルーシ強制着陸、航空業界に衝撃 「未知の領域」 - Wall Street Journal 米ジョージア州で小型機墜落、操縦士が死亡 近隣世帯で停電 - CNN.co.jp 小型機が車に墜落、4人死傷 米フロリダ州 - CNN.co.jp ナイジェリア軍機が墜落、搭乗の7人全員死亡 空軍発表 - CNN.co.jp 米でエンジン故障のボーイング機、日米などで同型機の運航停止 - BBCニュース 2020年の飛行機墜落事故 コロナで空の旅抑制も死者数は増加 - Forbes JAPAN インドネシア機が墜落、脳裏よぎる23年前の悪夢 - JBpress 2020年の民間航空機事故、死者が前年より増加 新型ウイルスで運航激減したが - BBCニュース ウクライナで軍輸送機墜落 軍学生ら22人死亡 着陸失敗か - 毎日新聞 - 毎日新聞 空軍輸送機が墜落、25人死亡 ウクライナ東部 - CNN.co.jp 撃墜されたウクライナ機、被弾後も操縦士は「19秒間」生きていた - Newsweekjapan ウクライナ機撃墜、レーダー調整ミスの結果 報告書で明らかに - AFPBB News イランによるウクライナ機撃墜の悲劇 なぜ飛行禁止にできなかったのか - Newsweekjapan イラン、旅客機撃墜の動画の撮影者を逮捕 - BBCニュース ウクライナ旅客機誤射で窮地に陥ったイラン - 日経ビジネス電子版 ウクライナ機、ミサイル2発で撃墜か NYタイムズが新映像公開 - SankeiBiz ウクライナ機撃墜、2発のミサイルが命中か=監視カメラ映像 - ウォール・ストリート・ジャーナル日本版 ウクライナ機撃墜、イランのミサイル2発命中か 米紙が動画公開 - AFPBB News 旅客機撃墜で複数人逮捕、大統領は「処罰」を明言 イラン - CNN.co.jp 焦点:ウクライナ機撃墜の悲劇、なぜ飛行禁止にできなかったか - ロイター (Reuters Japan) 【解説】 旅客機撃墜と反政府デモ イランにとって分岐点になるのか - BBCニュース イランで2日連続の反政府デモ 旅客機撃墜を受け - BBCニュース イラン、「アメリカに死を」が「独裁者に死を」へ 旅客機撃墜に憤る国民 - Newsweekjapan 誤解だらけのイラン問題 ウクライナ旅客機を撃墜した「革命防衛隊」の正体 - 文春オンライン 「巡航ミサイルと誤認」イラン革命防衛隊が旅客機撃墜で「全責任」認める - 毎日新聞 - 毎日新聞 「悲劇、許されない過ち」 イラン大統領、撃墜認める - SankeiBiz 【米イラン緊迫】「軍が誤って撃墜した」イランが旅客機誤射認める - 産経ニュース イラン、「許されないミス」でウクライナ機を撃墜と発表 - AFPBB News イラン、ウクライナ機の撃墜認める 「人的ミスだった」 - 朝日新聞デジタル版 イランが撃墜認める、ミス原因 米を非難 ウクライナ機墜落 - CNN.co.jp イラン大統領「深くおわび」 ウクライナ機撃墜認める(写真=ロイター) - 日本経済新聞 イラン政府、ウクライナ航空機を「人的ミス」で撃墜と認める - BBCニュース イラン革命防衛隊の司令官、旅客機撃墜の責任認める 「巡航ミサイル」と誤認 - AFPBB News ウクライナ旅客機はイランのミサイルが撃墜、米情報機関が主張 - MITテクノロジーレビュー ウクライナ機墜落はイラン誤射 危機再燃する「報復の連鎖」|日刊ゲンダイDIGITAL - 日刊ゲンダイ ウクライナ航空機墜落 疑惑のイランのミサイルシステムとは - Newsweekjapan 写真特集:ウクライナ旅客機墜落、現場を見る - CNN.co.jp イラン地対空ミサイルが旅客機撃墜-英、カナダ首相「証拠ある」 - ブルームバーグ ウクライナ、「撃墜も視野に調査」 イランに協力求める - 朝日新聞デジタル版 ウクライナ機、イランがミサイル撃墜か 米メディア報道 - 朝日新聞デジタル版 ウクライナ機の「イラン撃墜」説 誤射で説明つかない点も 米側の調査関与焦点 - 毎日新聞 - 毎日新聞 ウクライナ機はイランが撃墜?「ミサイルが当たった瞬間」とされる映像を米メディアが報じる。 - HuffPost Japan ウクライナ機は本当にイランが撃墜したのか? 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アメリカのドナルド・トランプ大統領は9日、墜落機に何が起きたか「不信感」を抱いていると話した。 「不信感を持っている。私が見る限りこれは悲劇、悲劇だ。しかし一方で、誰かが間違いを犯したのかもしれない」 米メディアは、米軍基地を攻撃した後のイランが米軍の反撃に備えるなか、ウクライナ機を米軍機と間違えた可能性があると報じている。 米CBSニュースは米情報機関筋の話として、人工衛星が2発のミサイル「発射音」を感知し、その後、爆発音を検出したと報じた。 また、米誌ニューズウィークは国防総省と情報機関、イラクの情報機関からの話として、ウクライナ機に向かって発射されたのはロシア製のミサイル「トール」だと伝えている。 (※mono....写真略) ウクライナ国家安全保障・国防会議のオレクシイ・ダニロフ議長は9日、ミサイル以外の墜落原因として、ドローンなど飛翔体との衝突、エンジン不良、テロ行為による旅客機内で爆発などが考えられるとの見解を示した。 また、同国の調査チームがすでにイラン入りしており、墜落現場にミサイルの破片が残されていないか捜索していると述べた。イランは、ロシアのミサイル防衛システムを導入している。 ウクライナのウォロディミル・ゼレンスキー大統領は、「国際法にのっとり、徹底的かつ独立した調査が行われるだろう」と話し、協力態勢を強化するためにイラン首脳陣と会談すると発表した。 (※mono....写真略) イラン側の主張 イラン民間航空局のアリ・アベドザデフ局長は、「空港から西へ離陸した旅客機は、墜落時、問題が起きたために右に旋廻し、空港に戻ろうとしていた」と発表した。 また、墜落前に飛行機が「燃えていた」という目撃証言があったこと、空港に戻ろうとする前に操縦士からの緊急連絡はなかったことなどを明らかにした。 その上で、「科学的に見て、ミサイルがウクライナ機を直撃したというのは不可能だ。そうしたうわさは論理的ではない」と述べた。 アリ・ラビエイ政府報道官も、ミサイルによる撃墜だとの報道は「心理戦争」だと批判。「この墜落機で犠牲者が出た国は代表を送ればいい。我々もブラックボックスの調査プロセスに参加してもらうため、ボーイングに代表を送れと要請した」と述べた。 イラン政府関係者はBBCのフランク・ガードナー安全保障担当編集委員に、イランのミサイルが旅客機を墜落させたという報道は「アメリカのプロパガンダ」と反発。「国際社会に厳密な証拠を出さないままの言い分には価値がない。証拠があるなら、騒ぎ立ててイランに対する今後の行動の裏付けにするため世論を操作しようとする前に、国際機関に証拠を共有するべきだ」と述べた。 調査は誰が? 国際航空法では、イランが調査の主導権を握ることができる。しかし、通常は航空機メーカーが調査に携わる。 また、アメリカで生産されたボーイング機が関わる事故では通常、同国の国家運輸安全委員会(NTSB)が国際調査に携わるが、事故の起きた国の許可が必要なほか、その国の法律に従うことが求められる。 アベドザデフ局長は当初、「アメリカ人と航空機メーカーにはブラックボックスを渡さない」と言明。「この事故はイラン航空当局が調査するが、ウクライナ当局も参加する」としていた。 しかし、イラン外務省はボーイングに対し、調査に加わるよう正式に要請を出した。ロイター通信はイラン政府高官の話として、NTSBも調査に加わることになったと報じている。 一方でアベドザデフ局長は、どの国がブラックボックスを調べるのかには言及していない。ブラックボックスには、コックピットの会話やフライトデータが記録されている。 ウクライナのダニロフ議長は、今回の墜落の調査には、2014年にウクライナ東部で起きた、マレーシア航空機のミサイルによる撃墜を調査した専門家を派遣するとしている。 イランでは、墜落現場でブルドーザーが使用されている様子がテレビで報道された。 「いつもニコニコしていた」 死亡した4人のイギリス人のうち、3人は身元が発表された。 そのうちの1人、モハメド・レザ・カドコダ・ザデフさん(40)は、ウエスト・サセックス州ハソックスでクリーニング店を営んでおり、9歳の娘がいた。 勤勉な働き者で、従業員からも愛されていたという。 (※mono....写真略) サム・ゾケイさん(42)はイギリスの石油メジャーBPのエンジニアで、休暇で滞在していたイランから戻るところだった。 友人はゾケイさんについて、「いつもニコニコ笑していて、前向きなエネルギーにあふれていた」と語る。また、「遠くて面白い場所への旅行を愛していた」という。 サイード・タフマセビ・カデマサディさん(35)はエンジニアリング会社レイン・オロークで働き、博士課程の学生でもあった。 昨年、イラン人のニロウファル・エブラヒムさんと結婚した。エブラヒムさんも、墜落機の搭乗者名簿に名前が記載されていた。 イランの救急当局は、犠牲者のうちイラン人は147人と伝えている。これはイランとの二重国籍を持つ外国人が65人いたためと考えられる。 ウクライナ航空は、墜落機の乗客について情報提供のヘルプラインを解説した(+38-044-581-50-19)。 (英語記事 Trudeau believes that Iran missile downed jet / PM Evidence suggests Iran missile shot down plane) ーーー ★ イラン ウクライナ旅客機が撃墜されたという主張は「心理戦」 「Sputnik(2020年01月10日 08 00(アップデート 2020年01月10日 08 13))」より / +記事 10日、イランは、乗客乗員およそ180人を乗せイランで墜落したウクライナ国際航空のボーイング737-800型機について、旅客機がイランによって撃墜されたという主張は「心理戦」であると明らかにした。ロイターがイラン政府のラビエイ報道官を引用して伝えた。 イランは事故で国民を失った国々が調査に参加することを歓迎した。さらに、ボーイングの代表がブラックボックスの解析に参加することを求めた。 さらに、イラン民間航空局のアリ・アベドザデフ局長は改めてウクライナ航空ボーイング機とミサイルとの関連を否定した。 先に、米国の複数のメディアはウクライナ旅客機がイランによって誤って撃墜された可能性が高いとする米政府関係者の見方を報道した。 また、カナダのトルドー首相は旅客機がミサイルによって撃墜されたことを示す証拠があると語った。 イランでボーイング機墜落 イランの首都テヘランで8日、ウクライナ国際航空のボーイング737-800型機が墜落した。キエフ行きのボーイング機は、テヘランのイマーム・ホメイニ空港を離陸した直後に墜落した。 同機に搭乗していたイラン人、ウクライナ人、カナダ人、ドイツ人、スウェーデン人、アフガニスタン人の乗客167人と乗員9人の計176人が死亡した。 先に発表されたイラン民間航空機関の報告書によると、ボーイング機は飛行中にすでに燃えていたという。 ーーーーー ★ 墜落の旅客機・・・誤って撃墜か イラン当局は否定(20/01/10) ANNnewsCH .
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墜落現場へ(流氷ルート) ゲーム中:ツイラク現場へ(流氷ルート) 墜落現場へ(流氷ルート) 解説 攻略1 2 中ボス サッカーアームズ 3 4 ボス攻略 ボス戦後 解説 赤いカードキーを使うと入れるハンターキャンプ3の下側の扉のルート。極寒の流氷。 ステージの途中にはサブタンクがあるが、取るにはローズパークが必要。 エキスパートでは先に墜落現場へ(タワールート)を攻略する方が効率的と思われる。 マニアではタイムボムが便利、というかあまり腕に自信が無い編集者としては無いと困るのでこっちを先にクリア推奨 攻略 1 氷の上を歩いて進むか、水中を行くかは自由。 氷は滑ってダッシュジャンプが難しいので水中を進むのが無難。 ディアバーン@トランスを使えば小さい氷ブロックは破壊可能。 2 いきなり水面が氷で覆われている。ディアバーンで壊して水中へ。 すぐに中ボス戦となる。 エリア内右の方の棒を上っていくとサブタンク。 マニアではライフ(特大) 中ボス サッカーアームズ 吸盤の付いた触手を破壊するとコアが出てくるので、それを攻撃する。 体力が減ると触手が3本→4本に増えたり、機雷を放出したりしてくる。機雷は破壊可能。 最初に訪れる時点ではディアバーンで戦うのが楽かと。 ホーミングでまとめて破壊するのも○。 中ボスを倒すと右に進めるが、上に行くと簡単なクエストがある。 途中トゲのある水路があるが、クロノフォスに変身しなければそちらには進めない。 3 氷のブロックを壊して通路を進み、各部屋の機械を破壊する。 現時点で壊せないブロックはバイフロスト@トランスでのみ破壊可能なもの。今は迂回するしかない。 奥の扉のロックは全ての機械を破壊しなくても開くが、 アッシュ編の仲間救出クエストの扉の物と見分けは付けられないし、 壊さないでおく理由も無いのでこの段階で全て壊してしまおう。 ところどころに敵がいるのでぶつからないように。 4 アトラスとテティスの顔見せイベントの後、ボス戦となる ボス攻略 クロノフォス ボス戦後 完備型トランスサーバーがある。 右に進むとタワールートとの合流地点の下の扉に出る。 クリアしていなければ上の扉は開かない。 両方クリアしているなら対応属性でエレメントスイッチを破壊し 油田へと進もう。
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アントヌッチ証言 (原典は米軍用ミニコミ誌『stars and stripes 』、引用は『御巣鷹の謎を追う』に載っている和訳文) 事故当時米軍機c-130に載っていた中尉の証言。彼によると、7時19分には墜落地点が特定できていたのにも関わらず、上から「日本軍が向かっているから引き揚げろ」と言われて撤収したのに・・・・・・という内容。なぜにあんなに日本側の救助が遅れたのかに関するものとして注目されている。最初と最後の部分は感想っぽいのでカットした。 ※ご本人からの訂正―当時電波誘導したヘリは厚木基地の海兵隊ヘリではなく、キャンプ座間の米陸軍ヘリの間違いだった。『隠された証言』より 当日8月12日の午後6時30分ころ、我々は沖縄から横田に向け飛行中、大島上空にさしかかった。われわれは最初、日航123便の機長が管制塔に緊急事態を宣言したときには、さして気にもしていなかった。(なぜなら)軍では、緊急事態を宣言し、エンジンを止めて平穏無事に着陸することはよくあることだから。しかし、6時40分ころ、再度、日航機長の声を聞いた。その声は非常に動揺しており、管制とのやりとりは、航空の標準語である英語ではなく日本語だった。こんなことは、几帳面な東京管制官の通常の離陸管制では考えられないほど異常なことだった。ずっと後日になって知ったのだが、 123便は(垂直)尾翼と下部方向舵の一部をなくしており、操縦不能であって、高濱雅巳機長はスロットルレバーの調整のみで操縦し、高度を変えようとしていた。また123便は緊急降下が必要な緊急事態である急減圧が起きていた。同機は絶望的な状態だったのだ。 われわれは、周波数を横田基地に切り替え、オオクラでホールディングするよう指示された。旋回中に、横田管制が123便に横田基地への着陸を許可するのを聞いた。このときから、われわれは事態を真剣に注視するようになった。123便の緊急事態は相当に深刻で、目的地に到着できそうになかった。だから、めったにないことだが、当該乗員は米軍基地への着陸を希望したのだった。 横田管制は123便と交信しようとしていたが駄目だった。われわれにも(横田基地への)進入許可を出したが、ちょうど7時過ぎに123便がレーダーから消えた、と伝えてきた。そして123便を捜索できないかと聞いてきた。われわれは、あと2時間は飛べる燃料を持っていたので機首を北に向け、捜索に向かった。 管制では123便がレーダーから消えた場所をよく分かっていなかった。当機は、陽が長くなった夏の夕日が沈みかけていたころ、機首を北北西に進路を取った。午後7時15分、航空機関士が1万フィート付近で雲の下に煙のようなものが見えるのを発見したので、ゆっくり左に旋回し、そちらへ方向を向けた。御巣鷹山の周辺はとても起伏が多かった。地表からおよそ2000フィートまで降下する許可を得た。墜落機残骸を発見したのは、あたりはだんだんと暗くなり始めていた時だった。山の斜面は大規模な森林火災となり、黒煙が上がり、空を覆っていた。時刻は7時20分だった。 当機の指揮官、ジョン・グリフィンは、墜落機残骸の上空2000フィートで旋回していた。私は地上との高度をモニターし、横田までの位置関係を確認した。事故現場から横田までの緯度、経度、方向と距離を連絡した。墜落後、およそ20分で当局は墜落機残骸の位置をつかんでいたのだ。横田管制から、我々の現在地から約40マイルの厚木基地から、米海兵隊が救難に向かう準備をしてることを聞いた。1時間で到着できただろう。 副操縦士のゲーリー・ブレイは管制に「海兵隊に急ぐように伝えてくれ。もっとも生存者がいるかどうかは疑問だがね」といった。管制官からは「生存者はいない様子。了解」との返答があった。「ここからでは生存者がいるかどうか分からないのに、あんなこというんじゃなかった」とゲーリーは無線を外して私にそういった。当機は8時30分まで先回を続けた。そのとき、海兵隊のヘリコプターが救助に向かっているので方向を知りたがっている、といわれたので、墜落現場までの方位を教え、当機のレーダーで地上から空中までを探してみた。8時50分までに救援ヘリのライトを視認できた。ヘリは偵察のため降下中だった。 午後9時5分に、煙と炎がひどくてとても着陸できないと海兵隊が連絡してきた。位置を少し移動して二人の乗員をホイスト(ウインチで吊り下げ)で地上に降ろすつもりでいた。われわれに、司令部に連絡してくれと頼んできた。私が司令部に連絡を取った。将校は「直ちに基地へ帰還せよ」「日本側が向かっている」といったので「司令部、海兵隊は救助続行を希望している」といったが、「繰り返す。即刻、基地に帰還せよ。海兵隊も同様」と命令された。私は「了解。基地に帰還する」と応答した。 ブレイは渋々そのことを海兵隊に知らせた。海兵隊も了解しており、引き上げ始めていた。われわれの到着から2時間経過した午後9時20分に、最初の日本の飛行機が現れた。管制から日本の救難機だとの知らせを受けた。日本側が現場に到着したことで、安心してその場を引き上げた。もっとも、我々の燃料もほとんど使い果たしていた。 横田基地に引き返し、着陸後直ちに司令部に報告するように指令を受けた。我々を待っていたのは、第861戦術飛行隊副司令官、ジョエル・シルズ大佐であった。グリフィン機長が経過を簡単に報告した後、大佐は「ご苦労だった。今回のことについてマスコミには一切他言無用」といった。 われわれは、緊張を強いられた17時間にも及ぶ飛行を終え、休息をとるために飛行中退のビルに向かった。そのとき、日航123便が満席に近い500人以上もの乗客を乗せていたことを日本のテレビを見て知った。起こった事故の大きさに驚き、声も出なかった。スケジューラーが翌日の午後、一週間の任務で沖縄へ出発するようにとの指令をわれわれに伝えたので、その静寂が終わった。乗務員はそのまま放置されたが、そんなことは通常ないことであった。 翌日のニュースや新聞を見て、われわれは愕然とした。ニュースは、日本の捜索隊が墜落地点を発見するのが、いかに困難をきわめたかを伝える報道で溢れていた。事実、まだ事故機残骸に到着していなかった。私はすぐに地図のところへ行って昨日の航跡を確認した。私には正確な位置を示した、という自信があった。私は海兵隊のヘリコプターに墜落地点までの飛行を無線で誘導したのだし、日本の救難機が墜落現場上空に到着して旋回しているのを確認した後に、帰還したのだから。あの事故機発見がそれほど困難をきわめるような問題が日本側にあったのだろうか? 墜落から2週間たって、タイの首都、バンコクにいたとき、私は墜落の写真が表紙になった『タイム』と『ニューズウィーク』を買った。これで4人の生存者がいたことを初めて知った。4人のうちの落合由美さんの記事を読んでゾッとさせられた。彼女は墜落後、意識があったときのことを語っている。残骸の下で動けなかったが、彼女はヘリコプターを発見し、手を振って合図したが、すぐには返答がなかった。「次第に私は眠くなった」「気がつくと男の人の話し声が聞こえ、もう朝だった」と彼女は言っている。 落合さんはまた、看護師に、数人の子どもたちの声を聞いたが闇の中でその声は次第に途絶えていった、と話している。私は打ちのめされたような気がした。海兵隊が吊り上げによる救助を許可されていたならば、さらに数人の生存者を救出できたのにと考えざるを得なかった。海兵隊のヘリコプターは、落合由美さんが見つけられるところまで接近していたのだ。 『ニューズウィーク』誌によると、日本の当局は、捜索開始命令が午後9時30分まで出されなかった、と述べている。(しかし)その時刻はわれわれが墜落地点を確認した2時間後だった。最初の日本のヘリコプターが現場にやっと到着したのは、翌日の午前4時40分だった。午前7時15分になって日本の捜索隊は、警察(自衛隊のこと)のレンジャー部隊をヘリコプターで吊り下ろすことを決断した。海兵隊のヘリコプターが同じことをやろうとして許可されなかったときから、11時間もたってのことだった。 こういう大惨事での米国の役割については、『タイム』や『ニューズウィーク』誌でも、われわれのC130や海兵隊の行動を報道することはなく、記者たちは日本の当局が公表したことを鵜呑みにしている。『ニューズウィーク』は、日本のF4戦闘機が午後7時21分に山の中の炎上地点を確認したと伝えていた。当時の日本はF4を持っていなかったし、在日米軍基地にもF4は配備されていなかったという事実を除けば、これはよくできた話である。 また『タイム』は、日本の航空自衛隊が派遣した2機の航空機が、炎上地点を確認したと伝えている。このことは、午後9時30分まで捜索命令が出されなかった、という軍(自衛隊)の前述の言明と矛盾している。夜から朝にかけて、いったい何が起こっていたのだろうか。日本の救助隊は、墜落現場から42マイル離れた上野村に対策本部を設置しつつあった。後になって、日本の緊急事態対策問題に精通しているある人から、彼らが1機ではなく2機の米軍機が自分たちよりも2時間も早く現場に到着していたことに、びっくりしていた、と聞かされた。この人物は「日本の乗員は、あなた方が行ったようにとっさに捜索を実行するなんてことは絶対できないだろう」「彼らの救助活動のやり方といえば、マニュアルなど文字になっているものでしかできないのだ。しかし、あなたたち(空軍と海兵隊)はそれを見事にやってのけた」と私に語った。 私が日本に戻ってきたころには、この話は立ち消えになっていた。われわれ乗員たちは、ある連絡(承諾)を受け取ったが、われわれの期待とはずいぶん、かけ離れていた。われわれは、日本の新聞に残骸の写真を売るための空軍特別調査活動の任務にあった、ということにされた。しかし、この調査は、当然のことながらあっという間に終わった。なぜならフィルムを持っているものなどだれ一人いなかったし、写真を取れるような明かりも十分なかったのだから。そのうえ、マスコミは、われわれがそこを飛んでいたことなど、誰も知らないのだから、報道されるはずもなかった。
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作品名:相州戦神館學園シリーズ 使用者:緋衣南天 相州戦神館學園シリーズに登場する能力。 邯鄲法の五常楽における急段。 咒法と創法と解法の複合。 どこまでも墜落する奈落世界を具現化する。 墜落者は現実を直視しない限り脱出できず、希望を抱くたびに墜落ダメージを受ける。 +詠唱 築基・煉精化気・煉気化神・煉神還虚・還虚合道──以って性命双修、能わざる者堕ちるべし、落魂の陣──急段顕象雲笈七籤・墜落の逆さ磔 能力についての詳細発動条件 奈落世界 墜落波 使用者との関連性極度のリアリスト 元ネタ 関連項目 関連タグ リンク 能力についての詳細 発動条件 何かを夢見ながらも現実に不安を抱く作中でいえば万仙陣に嵌まる人間が現実に不安を抱いた場合に満たされる。初代、ニ代目逆十字の急段と異なり、盧生クラスの精神力の持ち主でない限り嵌まる。 己は万仙陣に嵌るような存在だと自覚して、真実に恐怖しなが ら目を逸らそうとする弱者ども——すべて片っ端から突き落とす 緋衣南天の夢だった。 奈落世界 地面が消失し落下し続ける邯鄲法による飛翔・浮遊はできない。体術による落下速度の軽減は可能だが後述の墜落波を軽減することはできない。 大地という概念の消失した世界へ、高笑いする少女の声が轟き渡った。 (中略) 浮くことは出来ない。飛翔を試みてもなぜか強制的に落とされる。 墜落波 希望を抱いた瞬間に墜落の衝撃波を浴びる破壊力は抱いた希望の大きさと落下してからの経過時間に比例する。 静乃の予測は正鵠を射ており、加えて言えば落魂陣が生み出す 破壊力の方程式は、抱いた希望と経過時間の乗算により決定され る。 使用者との関連性 極度のリアリスト 先達同様に盧生になるという夢を持たず、現実的な解決法を探し続けた少女現実は甘くないことを誰よりも知っている者。 “希望”を持つことで“現実”に激突する墜落の夢。 それが、死病に塗れながらも無情な現実を直視しながら戦い続けた三代目逆 十字、緋衣南天の夢である。 元ネタ 性命双修 内丹術の思想の一つ。 性(意識)と命(身体)という二つの要素が密接に関連し合うことにより生命活動が営まれている。 この二つは根源である道が具現化した先天の一気から作られたものであり、本来は一つである。 故に道に至るには性と命は必ず併せて修煉しなければならないという思想。 落魂陣 封神演義に登場する符陣の一つ。 「十絶陣」の一つであり姚天君が用いる。 落魂陣は内部の幟を動かすと、陣に入った人の魂を四散させる符陣。 雲笈七籤 中国の張君房によって真宗の天禧年間(1017年 - 1021年)に編纂された北宋代の道教類書。全122巻。 関連項目 邯鄲法 五常楽 雲笈七籤・墜落の逆さ磔の能力分類。 生死之縛・玻璃爛宮逆サ磔 初代、ニ代目逆十字の急段。 関連タグ 因果による変動 感情による変動 異界展開 相州戦神館學園シリーズ 能力 落下 リンク Wikipedia 雲笈七籤 Wikipedia 内丹術
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Introduction A.D.3778年、ほたる横丁ではある噂が蔓延っていた。 「もうすぐほたる横丁は墜落する!!」 出所も真偽もわからないまま、住民たちの不安だけが募っていく。 そんな中、ほたる横丁で暴動事件が発生。 件の噂との関連性は不明だが、この事態を重く見たほたる横丁商工会は、本塔統括政府に調査員の派遣を要請した。 Scenario Type 情報調査型 Recommended NoP 2~4人 Regulation 新規作成キャラ OK(ただし強化は初期経験点分のみ) 継続キャラ OK(ただし初期経験点分までの強化キャラ限定) 所属 どこでもOK(ただし第一塔以外の場合はほたる横丁無いしは第一塔、及びホルスの翼に赴いていることになるのでその理由が必要) Recommended Skills 【伝達力】特に【知識】【話術】 多少の戦闘用技能 NPC ライカ ラヴィ・葵=比良坂 リリィ・ライオット サラ・ブレイン 亜理紗・クライスシュルツ サキエル・マリエベリ Session Archive セッションアーカイブ_20160828-20160925 ※情報は随時追加されます。 キャンペーントップへ project StarGateトップへ
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出来事の概要 imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (VAE.png)事故機 日付 2013年3月21日 概要 ピトー管故障からの失速墜落 現場 東ファルトクノア近海 乗客数 118 乗員数 8 負傷者数 3 死者数 126 機種 F120 運用者 連邦スラーン航空(FSA) 機体記号 Y-7887 連邦スラーン航空1104便墜落事故は2013年3月21日に、連邦国際航空子会社の連邦スラーン航空のF120が東ファルトクノア近海に墜落した航空事故である。機体洗浄時にピトー管に貼り付けられた保護テープを整備士が剥がし忘れ、盲目飛行に陥ったのが原因だった。 事故当日の1104便 使用機材:F120(機体記号:Y-7887、1998年1月製造) フライトプラン:イ・ルヴィツァ国際空港発ゲッチェン・アパルチャイ国際空港行き 乗員:8名機長:110歳 男性 副操縦士:32歳 男性 乗客:118名 事故発生 1104便は離陸すると標準出発経路からイ・ルヴィツァ国際空港のKLITZディパーチャーよりディパーチャーしようとしていた。しかしながら、離陸直後から計器に備え付けられていた対気速度計はそれぞれ違う値を示していた。機長はタワー管制にこれを連絡、許可を得てVFR飛行に移行し、そのままDownwindに入り空港に戻ろうとした。この時コックピット備え付けの速度超過警報機が作動したため、機長はスロットルレバーを引き、エンジン出力を絞ったところ失速警報がなり、機首が85°ほどに跳ね上がった。機体は右に傾きながら主翼端から着水し機体は粉砕した。
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75 :墜落の夢 プロローグ1 [sage] :2008/01/13(日) 11 30 37 ID jazuqUMY 彼女が、生きるために何があれば生きられるのだろう? そんなことを彼女は、考えた事があったのだろうか。 彼女は座って泣いていた。 長い髪を振り乱し目からは、止めどない涙を流しながら 「どうして?どうして?どうして?」 「私たちがまともになんてムリだったのかな?」 しかしあまりに弱弱しいこえだった。 普段の彼女からは考えられない。 「あまりこれ以上かんがえるな。」 我ながらひどいとおもう。 彼女に対していった言葉は何の慰めにもならないのに。 「私たちがまともになんてムリだったのかな?」 食料と水と空気なんてお決まりの答え? そんなの全然彼女は望んじゃいない。 現に俺達には、お決まりの答えくらい問題じゃなかった。 でもそれがこの結果だ。それだけじゃ、たった1人も守れない。 それだけじゃ、悲しみで心が潰れてしまう。 彼女は、現にそれだけでは生きては、いけなかった。 そんなのは、心のない本能だけの動物だろう。 動物園なんてわざわざ区分けしてるしな。 ただ生きるだけならお決まりの答えで理屈上十分だろう。 心なんていらない。 彼女が望むのは、その先だ。 まとも、当たり前、普通、そんな他人との心の触れ合いを夢見た。 だが、求めた瞬間それは、粉々に現実に壊された。 そして彼女の心も壊された。 76 :墜落の夢 プロローグ1 [sage] :2008/01/13(日) 11 59 59 ID jazuqUMY 彼女は、凶器をもっていたのに傷つける側なのに壊れた。 いじめられていたから、仕返しした。 それだけで……。 いや、それだけのことをしたのだろう。あやうくずれるところだった。 罪や悪意は、残り続ける。どうやっても抹消できない。 人が3人死んだのだ。十分罪深い。 しかし、救いが無さ過ぎる。 もう彼女は、立ち直れないかもしれない。 強く在れといつも俺にいっていた彼女。 いままでの日々を思い返す。幸せから絶望。そんな時 俺たちは、出会った。 そうだ。かつて交わしたあの約束の時から俺は、彼女によく助けられたんだ。 彼女を助けたい。俺は悩んだ。 人に踏み込まないよう生きてきた俺は、戸惑っていた。 リスクが頭にちらつく。孤独、そんな単語が頭を埋め尽くした。 さみしい、つらい、こわい。感情の波が俺を襲う。 妹達が逃げ出した。悲鳴をあげていた。家族だった。 目の前の俺を同じ人間と認識していなかった。 人とまったくの別物。俺を見てまるで化け物のように。 幼い俺は、しばらく理解できなかった。俺は、化け物。 俺は逃げ出した。姉が追ってくる。 目の前の人間は、俺を家族と認識していない。敵。攻撃される。 傷つけられる。理解は、出来た。俺は、家族の敵。 幼いとき感じたあの感覚に恐怖した。 一度失敗した俺は、臆病だった。 現状維持、それは甘美な響きだった。 俺は、逃避しようとしているのか。 ふいに彼女との約束が浮かんだ。 「いつか楽しいと思える日々まで、ふたりで生きよう」 大切な言葉だ。 俺にとって一番大事な約束。 そうだ約束したんだ。 いま果たさずにいつ果たすんだ。 覚悟の決意をした。最後に理由を聞いた。思い残すことが無いように。 「なんで俺を選んだんだ?。」 その俺の質問に彼女は、すぐ答えてはくれなかった。 しばらく黙っていて、俺は不安になった。 無視されているのか、それとも聞いていないだけなんだろうか? 見下し見下される関係が、続いていたので怖かった。 もう遅いのだろうか? 5分くらいだろうか、突然俯いていた顔が俺に向いた。 「好きだったから。」 それまでずれていた焦点が俺の目と重なる。 ひたむきな姿で告白してきた。俺にはいまだ到底無理な感情。誠 実、真心愛情。 不思議と嫉妬は、しなかった。その言葉は、純粋にうれしかったと思う。 だから、うけとめられるだけの器が自分にないのは、悲しかった。
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再び訳す気力もなく。。。覚えていることを簡単に箇条書きにまとめてお伝えしたいと思います。 かなり短くなってしまいましたが。。。 今朝のニュース番組では、墜落した旅客機の副操縦士が(操縦士をコックピットを離れた後に)意図的に旅客機を急降下させた。。。ような報道をしていましたが。。。 私の勝手な推測として。。。嘘だと思います。世界のメディアはたぶん非常に重大な真実を隠すために既に死亡しているため証言ができない副操縦士を犯人に仕立てあげているのだと思います。 本当は。。。やはりCERNの実験中に起きたショートが原因だったのではないかと考えてしまいます。主要メディアが大々的に報道すると、わざとらしいです。 (※mono.--中略、詳細はブログ記事で) / CERNはのプロジェクトは異次元とのコミュニケーション、ブラックホールの発見を目的としているため、CERNの実験で異次元のワームホールが開いた可能性があること。 最近、CERNのプロジェクトにヨーロッパ以外の国(イスラエル)が初めて加わったこと。 アデン湾に地震が頻発していること。 参考ビデオ: アデン湾にできたUFOのスターゲートと巨大渦 https //www.youtube.com/watch?v=4RuiAzxPKFs ノルウェーの上空に現れたらせん状の光 https //www.youtube.com/watch?v=TrOvyAYFSl8 ーーーーー ■ ジャーマンウィングズの旅客機の墜落とCERNの地下配線のショートが同じ日に起きていました。 「日本や世界や宇宙の動向(2015.3.26)」より / 今回の墜落事故の原因はまだ明らかになっていませんが。。。 飛行ルートの北側に位置するジュネーブのCERNの装置の再稼働の日が迫っていたこともあり、墜落事故と何らかの関わりがあるのではないかと考えている人も多いようです。 さらに、墜落した旅客機の飛行ルートがいつもとは違っていたことも明らかになっています。 そして、偶然にも、24日にCERNの地下配線がショートしたそうですが、旅客機が墜落したのも24日です。ただショートした時間が明らかにされていませんので何とも言えませんが。。。 一体、旅客機はなぜ墜落してしまったのでしょう??もし本当にCERNが原因なら。。。ヨーロッパ上空を飛行するのは危険だということになります。 幸い、CERNの装置の再稼働が数週間延期されましたので、このまま永遠に延期されるように故障することを祈ります。こんな怪物(神の領域に足を踏み入れる)に命を吹き込んだら、世界を危険にさらすことになってしまうでしょうから。 blanklik (概要) 3月24日付け: (※mono.--以下略、詳細はブログ記事で) ーーーーーーーーーー ■ blanklink( ドイツ飛行機事故とジュネーブ・CERNの大型ハドロン衝突加速器LHCの磁場は関係があるか ILC岩手){http //blog.goo.ne.jp/luca401/e/d3889bcdcf623905ea6f4da70c5c0d89 「遠い森 遠い聲(2015.3.26)」より / CERNのロゴは 6・6・6 意味はおわかりだと思います。 CERN 欧州原子核研究機構 ⇒ こちら 欧州原子核研究機構(おうしゅうげんしかくけんきゅうきこう、CERN) は、スイスのジュネーヴ郊外でフランスと国境地帯にある、世界最大規模の素粒子物理学の研究所である。 (※mono.--中略) / 以下抜粋 <墜落したドイツの航空機とCERNの関係> http //beforeitsnews.com/alternative/2015/03/more-cern-backlash-no-survivors-expected-germanwings-plane-crash-near-cern-150-dead-germanwings-plane-dropped-from-the-sky-150-dead-flight-9525-video-video-video-3127280.html (概要) 3月24日付け: ジャーマンウィングズの旅客機が空から急降下しました。CERNが発生した磁場に影響を受けたために墜落したのでしょうか? (概要) ジャーマンウイングス(Germanwings)の旅客機9525便の墜落事故に関して。。 この航空機の連絡が途絶え、墜落した時には、ジェノバにあるCERNの研究所に南側から接近していた事が分かりました。 墜落時には太陽輻射圧が存在していなかったことが分かります。ただ、CERNによって磁極が意図的に操作され南北に引き伸ばされていたことが分かりました。今回、墜落した航空機は通常飛行では非常に安全であることが確認されていますが、他の航空機よりも電子機器やコンピューターへの依存度がはるかに高いため、CERNのような怪物からの影響を受けやすいのです。CERNは世界最大の磁場発生装置です。CERNは地球よりも10万倍もパワフルなのです。このような装置が航空機に何の影響も与えないということは考えられません。 CERNが墜落の原因かは断定できませんが、墜落事故を避けるためにも航空機の飛行パターンを変更する必要があると思います。 以上 飛行機事故は真相の解明がされず お蔵入りとなるケースが多々ありますが もし CERNがからんでいるとしたら もちろん公にはされないでしょう。 (※mono.--後略、詳細はブログ記事で) } ★ ドイツ墜落機の副操縦士、会社に病気隠す=検察当局 「ロイター(2015.3.27)」より / [ベルリン 27日 ロイター] - 格安航空会社ジャーマンウィングスの墜落事故で、ドイツ検察当局は27日、故意に機体を墜落させたとみられている副操縦士が会社に対して病気を隠していたことを示す証拠が見つかったと発表した。病気は特定されていない。 デュッセルドルフの検察当局は、アンドレアス・ルビッツ副操縦士(27)について、「診察内容が記載された書類を押収しており、そこには病気の存在と医師による治療について示されている」と明らかにした。 「同氏が働くことができないとする事件当日も含めた最近の病気の診断書が細かく破られた状態で見つかっており、初期捜査に基づくと、故人が会社や会社の同僚から病気を隠していたという説を裏付けている」とした。 検察当局によると、書類はルビッツ氏のデュッセルドルフの自宅や独西部モンタバウアの実家の家宅捜索で見つかった。 ーーーーー ★ 独墜落機の副操縦士は故意に降下か、過去に「うつ病」の報道も 「ロイター(2015.3.27)」より / [ベルリン/パリ/セーヌレザルプ 27日 ロイター] - 乗客乗員150人全員が犠牲となった格安航空会社ジャーマンウィングスの旅客機事故で、故意に機体を墜落させたとみられている副操縦士が、6年前に「深刻なうつ病」を患い、精神療法を受けていたと独ビルト紙が27日報じた。 +続き フランスの検察当局は、墜落機から回収されたボイスレコーダーを解析した結果、アンドレアス・ルビッツ副操縦士(27)が機長をコックピットから閉め出し、同機を故意に降下させ墜落させた可能性があると26日発表したが、その動機は明らかにされていない。ドイツの捜査当局は同日、モンタバウアにある副操縦士の実家を家宅捜索。証拠として、コンピューターなどを押収し、動機の解明に向けた捜査を開始した。 ビルト紙は内部資料やジャーマンウィングスの親会社であるルフトハンザ(LHAG.DE 株価, 企業情報, レポート)の関係筋から、副操縦士が計1年半、精神療法を受けた経験があると報道。これら関係資料は、ドイツ当局が調べた後でフランスの捜査当局に渡されるという。 仏マルセイユ検察当局者は会見で、副操縦士の行動の動機を推測することはできないとした上で、「故意に航空機を破壊しようとしたようだ」と語った。また、「機長がコックピットのドアを壊そうとした音が聞こえる」とし、機長は恐らくトイレに行くためにコックピットを離れたとの見方を示した。 この会見に先立ち、ドイツの州検察当局は、墜落時にコックピットにいたのは操縦士1人だけだったと発表。独仏の検察当局は、副操縦士はテロリストのリストには載っておらず、「テロ行為」だったと考える根拠はないとしている。 <副操縦士の地元に衝撃> ルビッツ副操縦士の地元モンタバウアには、今回知らせを受けて衝撃が走った。副操縦士が免許を取得した飛行クラブのメンバーは「言葉が出ない。彼を知っているだけに想像すらできない」と動揺を隠せない様子だった。 副操縦士の性格についてこの知人は、「楽しい男だった。時に物静かな一面を見せていたかもしれないが、他の青年と変わらなかった」と話した。親しみやすく、悪意を持っていたようには見受けられなかったとの声も聞かれた。 (※mono.--以下略、詳細はニュース記事で) ★ 独機「意図的」墜落で世界に衝撃、航空各社が規則見直し 「AFPBBnews(2015.3.27 08 23)」より / 【3月27日 AFP】ドイツ格安航空会社ジャーマンウイングス(Germanwings)4U9525便は機長を操縦室から閉め出した副操縦士によって「意図的に」墜落させられた疑いがあるとした仏当局の発表は、世界を震撼(しんかん)させ、航空各社は相次いで操縦室規則の見直しを表明した。 +続き 墜落したエアバス(Airbus)A320型機のボイスレコーダー(音声記録装置)解析を担当するブリス・ロバン(Brice Robin)主任検察官は、同機墜落までの数分間について衝撃の事実を発表。それによると、アンドレアス・ルビッツ(Andreas Lubitz)副操縦士(28)は操縦室内に一人きりになった際に、同機を降下させ始めた。同副操縦士は同機を「破壊したいという欲求を示していた」とみられるという。 ロバン主任検察官は、ルビッツ副操縦士が降下ボタンを意図せずに押し、誤って同機を降下させてしまったという可能性は低いとみている。「もし意識を失って覆いかぶさったとしても、(ボタンは)4分の1押されるだけで作動はしない」という。さらに同副操縦士は、「同機の降下を加速させる」よう操作したとされるが、一連の行動の動機は依然謎に包まれている。 同機墜落により乗客乗員150人が死亡、そのうちの多くはドイツ人とスペイン人だった。新情報に対しアンゲラ・メルケル(Angela Merkel)独首相は、悲劇に「想像だにしなかった一面」が加わったと述べた。またスペインのマリアノ・ラホイ(Mariano Rajoy)首相も「深く動揺している」と語り、遺族に対し「心からの親愛の情」を示した。 ■各社が相次ぎ規則見直し 発表を受け、航空業界で最初に操縦室規則の変更を命じたのはカナダ当局だった。これにより同国航空会社は操縦室の常時2人体制を義務付けられ、即時適用された。なお、米国の航空会社の多くは既に同様の規則を導入している。 また英格安航空イージージェット(easyJet)、ノルウェー・エアシャトル(Norwegian Air Shuttle)、アイスランド航空(Icelandair)も規則改定を発表。ドイツ航空協会(BDL)も、操縦室の常時2人体制を各社に義務付ける方針を明らかにした。(c)AFP ーーーーー ★ 独機墜落、副操縦士が扉開けるのを拒否 「自発的に」機体を降下 「AFPBBnews(2015.3.26 22 09)」より / 【3月26日 AFP】ドイツの格安航空会社ジャーマンウイングス(Germanwings)4U9525便がフランス南部のアルプス(Alps)山脈に墜落し乗客乗員150人が死亡した事故で、事故調査責任者は26日、副操縦士が「自発的に」航空機を降下させ、操縦室の外にいた別の操縦士のために扉を開くのを拒否したと述べた。 回収された同便のボイスレコーダー(音声記録装置)のデータの分析に当たっているブリス・ロバン(Brice Robin)検察官は、「副操縦士は操縦室に1人だった」、「(副操縦士は)別の操縦士のために操縦室の扉を開くことを自発的に拒否し、航空機の降下を自発的に始めた」と述べた。 またロバン検察官は、副操縦士が同便の「破壊を望んでいる」ようにみられたと語った。 副操縦士はドイツ国籍で、テロリストの容疑者ではなかったという。(c)AFP ★ 事故原因か 操縦士がコックピットから閉め出された可能性 もう一人「ドアを開けず」 米紙報道 「産経ニュース(2015.3.26)」より / 【ニューヨーク支局】フランス南部アルプス山中で機体が粉々になって発見されたドイツの格安航空会社「ジャーマンウイングス」のエアバスA320機墜落で、米ニューヨーク・タイムズ電子版は25日、スペイン・バルセロナを離陸した後、操縦士の一人がコックピットの外に出た後、戻れなくなったと報じた。 もう一人の操縦士が閉め出した疑いが浮上。謎が深まる中で、直接的な墜落原因につながる有力な証拠となる可能性がある。 今回の調査に携わる仏軍高官が、離陸直後のコックピット内の会話は「スムーズでとても落ち着いている」と指摘。音声装置には、閉め出された操縦士がコックピットのドアを叩き、次第に大きくなる音が記録されているが、中からは反応がなかったという。 この調査筋は「(コックピットで一人になった)他の操縦士はドアを開けようとしなかった」とも語った。 ーーーーー ★ ドイツ墜落機、パイロット1人が操縦室閉め出されたか=NYT 「ロイター(2015.3.26)」より / [25日 ロイター] - 独ルフトハンザの格安航空部門 、ジャーマンウィングスの旅客機が24日、フランスアルプスの山岳地帯に墜落した事故で、パイロットの1人が操縦室を出た後、墜落前に何らかの原因で戻れなくなった可能性があることが分かった。 +続き 米ニューヨーク・タイムズ(NYT)紙が、事故機から回収されたボイスレコーダーの調査担当者の話として報じた。 この担当者は同紙に対し「操縦室の外にいた男性が最初、ドアを軽く叩く音が聞こえた。その後、男性は強くノックしたが、応答は一度もなかった」と話した。「その男性がドアを壊そうとする音も聞こえた」という。 ■ ドイツの航空機が落ちたな - ドイツへの警告だろう 「東京kittyアンテナ(2015.3.24)」より (※mono.--文中リンクは略、ブログ記事で確認を。) / ドイツの航空機がフランスの山中で墜落し、 148人が死亡した。 時期的に見てドイツへの警告というものだろうな(@w荒 参考1は少し前のドイツのZDFのニュースの動画。 ニュースの始めに世界にはこれだけの黄金があって、 ドイツが保有しているのはこれだけとか言っている(@w荒 参考1 ドイツは現在3400トンの黄金を保有しているが、 国内に保有しているのはたった31%。 45%はアメリカ。英国に13%、フランスに11%置いてある(@w荒 ドイツはユーロに何かあった場合に備えて マルクを復活させるための保証として 国内に保有する黄金の50%を置こうとしており、 海外の黄金を戻そうとしている訳だね(@w荒 そこでこの警告という訳だ(@w荒 鳥渡前のフランクフルトの暴動もそうだね(@w荒 参考2 ◆ ドイツ機墜落 「テロ」攻撃の兆候なく=米報道官 「オープン2ch(2015.3.25)」より / 1 :!no_id:2015/03/25(水)06 20 10 ID ??? [ワシントン 24日 ロイター] - フランスで24日、ルフトハンザ系の旅客機が墜落した件で 米国家安全保障会議(NSC)のミーハン報道官は、現時点で「テロ」攻撃を受けた兆候は確認できないとの認識を示した。 同氏によると、オバマ大統領も事故について説明を受けた。米当局者が、フランス、ドイツ、スペイン当局と連絡を取り合っているほか、調査を支援する用意があると説明した。 国務省は、事故機に米国市民が搭乗していなかったかを確認している。 http //jp.reuters.com/article/topNews/idJPKBN0MK2G320150324 2 :名無しさん@おーぷん :2015/03/25(水)06 36 28 ID ??? お悔やみ申し上げます 3 :名無しさん@おーぷん :2015/03/25(水)07 21 07 ID ??? 前日に扉の修理をしていた。これの因果は不明。 他の便で乗員が乗務拒否で30便以上欠航。 ドイツのオペラ歌手2人が犠牲に。 交換留学の高校生16人。 4 :名無しさん@おーぷん :2015/03/25(水)07 30 33 ID ??? 乗務拒否の理由はなんだろうな 5 :グナッシー :2015/03/25(水)07 47 23 ID ??? 4 怪しいね。 6 :名無しさん@おーぷん :2015/03/25(水)08 42 48 ID ??? この墜落を受けてなんじゃね 7 :名無しさん@おーぷん :2015/03/25(水)13 22 10 ID ??? なんか木っ端微塵で山肌に墜落の 衝突痕もないって変 8 :名無しさん@おーぷん :2015/03/25(水)15 46 20 ID ??? また「オートとマニュアルが喧嘩したあげくに墜落する」で有名なエアバスか とはいえ、どんな理由にせよ緊急降下中にメーデー発信もできない状況とか全く想像もつかんが 9 :名無しさん@おーぷん :2015/03/25(水)16 02 08 ID ??? いねむり運転かな ★ ドイツ墜落機名簿に日本人2人 佐藤さんは北海道出身42歳 「北海道新聞(2015.3.25)」より / 【セーヌレザルプ共同】ドイツの格安航空会社(LCC)ジャーマンウイングスのエアバスA320(乗客乗員計150人)がフランス南部に墜落し、全員が絶望視される事故で、安倍晋三首相は25日「邦人2人の名前が搭乗者リストにあり、現在、安否を確認中だ」と述べた。首相官邸で記者団の質問に答えた。外務省によると、搭乗者名簿に記載されていたのは、いずれも男性でデュッセルドルフ在住。佐藤淳一さんは、機械商社「西華産業」(東京)によると、同社の欧州現地法人に勤務する社員で北海道出身の42歳。室蘭工業大の卒業生という。もう一人は永田敏さん=60代=。 一方、花王は25日、欧州の現地法人の従業員2人が事故機に搭乗していたことを明らかにした。いずれも欧州の国籍でスペイン在住という。 フランスのカズヌーブ内相は24日、同機の飛行状況などを記録したブラックボックスが発見されたと明らかにした。原因究明が本格化する。 ーーーーー ★ ジャーマンウィングス機墜落で150人死亡 ブラックボックス発見 「ハフィントンポスト - ロイター通信(2015.3.25)」より / 独ルフトハンザの格安航空部門、ジャーマンウィングスの旅客機が24日、フランスアルプスの山岳地帯に墜落し、生徒16人を含む乗客乗員150人全員が死亡した。共同通信などによると、搭乗者名簿に日本人とみられる2人の名前があるという。 同社によると、墜落したのは4U・9525便で、バルセロナからデュッセルドルフに向かっていた。乗客144人、乗員6人が搭乗していた。 +続き フランスのカズヌーブ内相は、機体のブラックボックスレコーダー1個が発見され、直ちに調べると説明した。米国家安全保障会議(NSC)のミーハン報道官は、現時点で「テロ」攻撃を受けた兆候は確認できないとの認識を示した。 同社によると、ドイツ人67人が搭乗していたとみられる。スペインのサンタマリア副首相は、乗客45人がスペイン人の可能性があると指摘した。ベルギー人1人も搭乗していた。 犠牲者には、ドイツ北西部にある高校の生徒16人、教員2人も含まれるとの情報がある。 現場上空をヘリコプターで飛んだ捜査関係者の1人はロイターの取材に、機体が散乱し、損傷を免れた翼や胴体部分は皆無だったと語った。 現場のフランス警察は、生存者はいないと説明。地形が複雑な上、悪天候が予想されるため、遺体収容まで数日間かかると話した。 フランスのバルス首相は議会で、ヘリが事故現場に着陸したが、生存者がいないことが確認されたと説明した。 事故機はA320型機。フランス国内の大型旅客機事故としては、約15年前にパリ郊外で起きたコンコルド事故以来となった。 同社によると、事故機は巡航高度に到達して1分後に降下を開始、8分間にわたって高度を下げ続けた。 同社幹部は記者会見で、ルフトハンザが前日23日、事故機の通常保守点検を行ったことを明らかにした。 フランス民間航空総局(DGAC)報道官は、事故機から遭難信号の発信は無かったと説明した。 墜落現場は、スキーやハイキングなどで知られるアルプス地方で、救助隊の接近は容易でない。運輸関係の閣僚は地元メディアに、一帯は雪で覆われており、車両の進入はできないが、ヘリコプターの上空飛行は可能と話した。 ただ、地元気象機関の関係者は、現場は次第に雲に覆われ、嵐や降雪なども予想され、ヘリコプターでの捜索活動の妨げとなる可能性を指摘した。 現場はニース北方約100キロ。イタリア国境にも近い。フランスとドイツの事故調査官が現場に向かっている。 航空機製造元の欧州エアバスによると、墜落機は就航後24年経過、ルフトハンザに1991年納入していた。[セーヌ(フランス) 24日 ロイター] ーーーーー ★■ ドイツ機墜落 搭乗者リストに永田 聡さんと佐藤淳一さん(15/03/25) ーーーーー ★ ドイツ旅客機墜落、乗員乗客150人死亡 ブラックボックス回収 「msn.news - AFPBB News(2015.3.25)」より / 【AFP=時事】(写真追加)ドイツ航空大手ルフトハンザ航空(Lufthansa)傘下の格安航空会社ジャーマンウイングス(Germanwings)の旅客機9525便が24日、フランス・アルプス(French Alps)の山深い場所に墜落し、乗客乗員150人全員が死亡した。フランスで発生した航空事故としては過去数十年で最悪の規模となった。 墜落したのは、スペインのバルセロナ(Barcelona)発、ドイツ・デュッセルドルフ(Dusseldorf)行きのエアバス(Airbus)A320型機。墜落現場は山岳地帯で、救助活動は難航している。事故原因は完全な謎に包まれたままだが、当局はすでにブラックボックスを回収している。 +続き 現場を上空から視察したという地元選出の国会議員クリストフ・カスタネール(Christophe Castaner)氏はツイッター(Twitter)に、「山あいにすさまじい光景。がれきと遺体しか残っていない」「恐ろしい―機体は完全に壊れている」と投稿した。 政府のヘリコプターから撮影された映像によると、現場付近は雪がまばらに残る無数の岩石に覆われた急斜面で、人里離れた場所であることがうかがえる。 ジャーマンウイングスは同機が8分間にわたって急降下したと発表しているが、仏航空当局はバルスロネット(Barcelonnette)のスキーリゾート付近に墜落した同機は遭難信号を出していなかったとしている。 ベルナール・カズヌーブ(Bernard Cazeneuve)仏内相は、「ブラックボックスが発見され、調査担当者らに渡されることになっている」と発表した。 仏気象関係者らは、「同機の飛行高度に雲はなかった」、風は「微風から弱風」程度、墜落を招くような乱気流も発生してなかったとしており、当時「穏やか」だった天候が墜落の要因になったとは考えにくい。 ドイツを代表する航空会社ルフトハンザは、この墜落を「事故」と想定して対応に当たっている。ハイケ・ビルレンバッハ(Heike Birlenbach)副社長は、事故機が出発したスペイン・バルセロナのエルプラット空港(El Prat Airport)で記者団に対し、「他(の可能性)は臆測にすぎない」と述べた。 ビルレンバッハ副社長によると、墜落した機体は製造から24年たっており、最後に通常の点検を実施したのは23日だったという。 マニュエル・バルス(Manuel Valls)仏首相は、生存者はいないと発表した。同機には主にスペイン人とドイツ人の乗客144人と乗員6人が乗っていた。乗客の中には2人の乳児も含まれていたという。 ドイツ当局によると、同機には学校の旅行で同機を利用したドイツ人の10代の生徒16人も搭乗していたという。出発地と目的地の空港には目に涙を浮かべた親族らが詰めかけ、搭乗者に関する情報を求めていた。 フランソワ・オランド(Francois Hollande)仏大統領は、25日に事故現場でドイツとスペインの両首脳に会う予定だとしている。 【翻訳編集】AFPBB News ★■ Germanwings plane 4U 9525 crashes in French Alps Without survivors 2015/03/24 に公開 A Germanwings plane carrying 150 people has crashed in the French Alps on its way from Barcelona to Duesseldorf. The Airbus A320 - flight 4U 9525 - went down between Digne and Barcelonnette. There are no survivors, officials say. +続き The "black box" flight recorder has been found, the French interior minister says. The cause of the crash is not known and the plane did not send a distress signal. Among the passengers were 16 German pupils returning from an exchange trip. Germanwings, a low-cost airline owned by Germany s main carrier Lufthansa, has an excellent safety record. French, Spanish and German leaders have expressed shock. "This is the hour in which we all feel deep sorrow," German Chancellor Angela Merkel told reporters, adding that she was planning to travel to the crash site. A recovery team reached the site, in a remote mountain ravine, earlier on Tuesday. Their work was called off in the evening and will resume at first light on Wednesday, the French interior ministry said. Bruce Robin, a prosecutor from Marseille, told the Reuters news agency that he had seen the wreckage of the aircraft from a helicopter. "The body of the plane is in a state of destruction, there is not one intact piece of wing or fuselage," he said. German Foreign Minister Frank-Walter Steinmeier was also flown over the crash site and described it as "a picture of horror", the Associated Press news agency says. Most of the dead are believed to be German or Spanish citizens. The passengers included a German school class on its way back from an exchange trip. Sandrine Boisse, a tourism official from the ski resort of Pra Loup, told the BBC that she had heard a strange noise in the mountains at around 11 00 (10 00 GMT). "At first we thought it was on the ski slopes, an avalanche, but it wasn t the same noise," she said. "I think it was the noise of when a plane goes very quickly down." The plane began descending one minute after it reached its cruising height and continued to lose altitude for eight minutes, Germanwings managing director Thomas Winkelmann told reporters. He said the aircraft lost contact with French air traffic controllers at 10 53 at an altitude of about 6,000 feet. The plane did not send out a distress signal, officials said. Earlier reports of a distress call, quoting the French interior ministry, referred to a message from controllers on the ground. The White House has said there is no evidence so far of a terror attack. A Lufthansa official said they were assuming for the time being that the crash had been caused by an accident. Spain s King Felipe, on a state visit to France, thanked the French government for its help and said he was cancelling the rest of his visit. The Airbus A320 is a single-aisle passenger jet popular for short- and medium-haul flights. ーーーーー ■ GermanWings 9525 FIRST PICTURES OF THE CRASH 2015/03/24 に公開 First pictures of the crash and very sad confirmed no survivors .
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発生年月日 2020年11月9日 発生地 グアテマラ・レタルウレウ 機体 セイバーライナー65 機体記号 XA-VD 乗員乗客数 ?(乗員3との情報あり) 死亡者数 1 事案 墜落? 原因 不明、操縦ミスか? グアテマラ、レタルウレウ市チャンペリコの森の中で、ビジネスジェットがさかさまになって墜落しているのを発見された。 どこか平地に着陸を試み、誤って横転し墜落したものとみられる。 というのも、この機体はベネズエラからの不法貨物便で、運んでいたのは麻薬であり、その数は34パックにも及んだ。金額に直すとなんと1400万ドルだという。 墜落機の乗員は一人が死亡し、一人が警察病院へと運ばれていき、一人は無事だった。死亡した人物の身元は判明していない。 なおこの一週間前にも不法機体が墜落する事故があった。 グアテマラでは他国からの密入国・密輸入のヘリやジェットの報告が後を絶たず、現在も問題視されている。 参考文献 MP de Guatemala(Twitter) publinews SOY502
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墜落現場へ(タワールート) ゲーム中:ツイラク現場へ(タワールート) 墜落現場へ(タワールート) 解説 攻略前半 中ボス スパイダリル 後半 ボス攻略 ボス戦後 解説 赤いカードキーを使うと入れるハンターキャンプ3の上側の扉のルート。深緑のタワー。 「エネミーバスター」クエストの依頼の吹き出しが出ているNPCが目印。右に出て行く扉の先。 墜落現場へ(流氷ルート)のサブタンク取得にローズパークが必要で、 ステージの途中にもライフアップがあるのでこちらからやると効率的。 ボス戦の難易度もこちらの方が比較的やさしめ。 攻略 前半 ステージに入ると、イベントで入口と出口がロックされる。 仕方が無いのでひたすら上へ。蔓の上を進んでいく。 途中画面左の壁の外にアイテムが見えるが ここをクリアしないと取れないので今は諦める。 中程の扉の先にはシークレットディスクがあるが 足場が微妙な高さにあるので帰りで落っこちないように。 一番上まで行くと中ボスのクモ。 中ボス スパイダリル 足がドリルになっているクモ型のメカニロイド。 延ばした足を回転させてきたり、子グモメカを出したりしてくる。 足に攻撃を当てると、攻撃を当てた足と同じ色の床を壊してくる。 左右の足場を崩させると、壁からは子グモが降りてこなくなる。 また、崩れた場所から飛び降りると戦いの場を移すことが出来る。 2回飛び降りると最下層に到達する。 最下層では中央の足場のどちらかを残しておかないと攻撃が避け難くなるので注意。 ちなみに、足場の下のダメージを受ける電撃は床の中央には流れていない。 また、最下層で倒すことでワープポイントがある。 シークレットディスクは最上層にあるが、一方通行の出口の外にあるので どこで倒しても取ることが出来るため、気にしなくて良い。 後半 中ボス戦を終えると外壁に出る。一方通行。 最下層まで降りているとワープポイントがある。 タワー外壁部分を登っていく。 蹴ると千切れて落ちてしまう蔓などがある。 敵も出てくるが、数はそう多くない。 外壁の一番上にライフアップがある。 落ちるパイプは右から上れ。 タワー内部にも崩れる足場があるが、分かれ道も無いので 特に注意すべき箇所はない。 後半の敵はライフエネルギーを落とさない上、落ちているライフエネルギーもないので体力切れに注意。 ボス部屋の前にあるEクリスタル(大)をディアバーン@トランスのWトマホークで切断すれば少しだけ回復できる。 ボス攻略 ローズパーク ボス戦後 敵ロックマンのヘリオスとシャルナクの顔見せイベントが入る。 床がトゲだらけの部屋をローズパークで渡るが、敵は居ない。 突き当たりに片道のみのトランスサーバーがあり、飛ぶとタワーの一番下に戻される。 ロックが解除されているので右に進むと完備型トランスサーバーがある。 そこを更に進むとタワールートとの合流地点の上の扉に出る。 クリアしていなければ下の扉は開かない。 両方クリアしているなら対応属性でエレメントスイッチを破壊し 油田へと進もう。 余談だがタワー2のワープ地点から少し逆走してヘリオスで上に進むとデカライフがあるので、 こことアシストワープを往復するとサブタンク溜めが楽にできる。下に降りて最下層を右に進めば前述の完備型トランスサーバーがある。