約 107,651 件
https://w.atwiki.jp/kansai-shugei/pages/213.html
船場の最寄り駅 地下鉄御堂筋線 「本町」駅 梅田駅 ２駅目5分 新大阪駅 ５駅目12分 （新大阪センイシティー） 江坂駅 ７駅目17分 （大塚屋） なんば駅 ２駅目４分 （とらや、ユザワヤ、クラフトワールド） 天王寺駅 ５駅目11分 （ABCクラフト） 地下鉄中央線 「本町」駅・「堺筋本町」駅 地下鉄堺筋線 「堺筋本町」駅 日本橋駅 ２駅目４分 地下鉄四つ橋線 「本町」駅 西梅田駅 ２駅目４分
https://w.atwiki.jp/tohokutechobu-so/pages/90.html
№38 hands+ダイアリーB6バーチカル ソフト版 特長 時間軸が7時～24時の1時間単位でスケジュール管理ができるバーチカルタイプのA5ダイアリーです。 ダイアリー本文の紙には、こだわりのハンズオリジナルペーパーを採用。FSC認証紙を使用しています。 インデックス付きです。 ジッパーポケット付きです。 16ヶ月対応。 内容 3年カレンダー イヤースケジュール マンスリー ウィークリー ノート メモリーノート 関東近郊路線図 大阪近郊路線図 地下鉄路線図（東京） 地下鉄路線図（大阪） 地下鉄路線図（名古屋） 地下鉄路線図（札幌／仙台／横浜） 地下鉄路線図（京都／神戸／福岡） 年齢早見表 https //hands.net/goods/2430000423680/ ハードタイプ https //hands.net/goods/2430000423727/
https://w.atwiki.jp/jyakiganmatome/pages/1450.html
ミネルヴァの梟 1. 第一夜 ◆◇◆ 電車の走る音が聞こえる。 私はシートに座った状態で、目を覚ました。 正確には、“今眠った”んだから、「目を覚ました」っていうのはおかしいと思うけど。 ここは、地下鉄の中だ。 それだけは、決まっている。この世界で唯一といってもいい、ルールだ。 私の悪夢は、必ずここから始まる。 周りを見回すと、いかにも地下鉄といった風情な、地下鉄の中の風景が見える。 冷たい扉、シート、つり革、パイプ。 そして鳴り響く、ごおおお、という電車の走行音。 でも、ここは現実の地下鉄じゃない。 この地下鉄には、誰も居ない。電気もついているし、ちゃんと走っているけれど、車掌も運転手も、もちろん乗客もいない。 代わりにあるのは、シートや床に撒き散らされた、赤黒い血のような内蔵のような染みだけ。 初めてここへやってきた時のことは、実は、もうあんまり覚えていない。だって何年も前の話だもの。 だけど確か、私は運転手や車掌や乗客を探して、車内を彷徨った覚えがある。 結局、先頭車両などというものは、この地下鉄には存在しなかった。 この地下鉄は、客車だけで走っているのだ。 「いつだったっけ……」 誰も居ないし、何も無いけれど、やかましい走行音で呟きがかき消される。 いつだったっけ。 初めてこの悪夢の世界に落ちたのは、いつだったっけ。 考えてもどうせ思い出せないことは知っていたので、私はすぐに考えるのをやめた。 とにかく、この客車だけの地下鉄が止まるまで、私は何もすることは無い。 ◆◇◆ スタート地点は地下鉄。 それがこの悪夢の決まり。 現実世界で眠りに落ちて、次に意識が戻ったとき、私は必ずこの無人の地下鉄に乗っている。 地下鉄はすごい速度で走っているし、ブレーキもついていないから、降りたり停めたりすることはできない。 だけど、この地下鉄は、数分走ったところでかならず停車する。やはり誰もいない無人の地下鉄駅に。 駅を出た所がはたしてどんな場所なのか、私には決められないし、知ることもできない。 だけどここにももう一つ、決まりがある。 降りた場所には、必ず一匹、どこかに『怪物』が居る。 怪物っていう言い方は、呼びやすいから言っているだけ。正式な名前なんて知らないし、知りたくもない。 ただ、そういう化け物、クリーチャーが、この地下鉄の停車した場所の近くに必ず居る。 そして、もう一つのルール。 私はその怪物を探して、殺さなければ、目を覚ますことができない。 「……」 右手を強く握る。 そこには、意識を失う直前に握り締めた、ナイフがある。 MkⅢNAVI。ヒルトが高く分厚い刃を持った、ベトナム戦争で使用されていた戦闘用のコンバットナイフ。 この悪夢の中へは、眠る直前、現実世界で最後に持っていた持ち物しか、持ち込めない。 普段はランドセルごと来る事が多いけれど、今日は背負っていなかったから、これ一本しかない。 殺せるだろうか。 目を覚ませるだろうか。 「ふぅ……」 深呼吸してみたけど、生臭い匂いが溜まっていて、よけいに気持ち悪くなった。 それでも慣れ始めている自分が、少しだけ恐ろしい。 怪物を倒す、なんて、文字にすればとても簡単だけど。 でも実際は、死ぬつもりでやらなければいけない事だって、私はもう嫌なほど知っている。 そう、死ぬつもりで。 だけど、本当に殺されてはだめ。 最後のルール。 この悪夢の中で死ねば、私は、本当に死ぬ。 誰にも言われたわけじゃない。教えられたわけじゃない。 ただそれは、沸騰したお湯を見て「熱いだろうな」って思うような感覚で、私にはわかっている。 この夢の中で死ねば、現実の私は、二度と目覚めない。 「はあ」 何回ここに来たっけ。 何回殺したっけ。 「いつになったら、終わるんだろう……」 ぎいいい、と耳障りな音が響いて、同時に身体が慣性に引っ張られ、私はあわててパイプを掴んだ。 ぶしゅうと鳴りながら、ドアが開く。 その向こうは、どこまでも闇を孕んだ、駅のホーム。 列車が止まった。 Next→■
https://w.atwiki.jp/hanguk/pages/150.html
トップページ 韓国国内の交通 右側通行?左側通行? 右側通行?左側通行? 韓国は乗り物（特に首都圏の地下鉄）によって通行の左右が変わるので注意が必要！！ 自動車 右側通行 鉄道 KORAIL 左側通行 空港鉄道(仁川国際空港－金浦空港) 左側通行 地下鉄 基本的には右側通行 首都圏ではKORAIL等が運営する一部路線は左側通行 都市別地下鉄通行左右 首都圏地下鉄（ソウル・仁川）●1号線：左側通行ほとんどがKORAIL電鉄線（京元、京仁、京釜）と直通するため。 ●2号線：右側通行 ●3号線：右側通行KORAIL区間(大化－紙杻間)も右側通行 ●4号線：ソウルメトロ区間（タンコゲ－南泰嶺）は右側通行 KORAIL区間（ソンバウィ－烏耳島）は左側通行 南泰嶺－ソンバウィ間で通行の左右が入れ替わる。 ●5号線：右側通行 ●6号線：右側通行 ●7号線：右側通行 ●8号線：右側通行 ●仁川地下鉄1号線：右側通行 ●盆唐線(KORAIL)：左側通行 ●中央電鉄線(KORAIL)：左側通行 その他都市（釜山、大邱、光州、大田）右側通行 韓国国内の交通｜ソウルの地下鉄・電鉄｜トップページ
https://w.atwiki.jp/train_station/pages/107.html
京橋駅片町線/大阪環状線/京阪本線/大阪市営地下鉄長堀鶴見緑地線 大阪城北詰駅 大阪天満宮駅大阪市営地下鉄谷町線/堺筋線 北新地駅JR京都線/神戸線/福知山線/大阪環状線/大阪市営地下鉄御堂筋線/谷町線/四つ橋線/阪神本線/阪急神戸本線/宝塚本線/京都本線/京阪中之島線 新福島駅大阪環状線/阪神本線 海老江駅阪神本線/大阪市営地下鉄千日前線 御幣島駅 加島駅 尼崎駅JR神戸線/福知山線
https://w.atwiki.jp/himemiyawiki/pages/187.html
新研ヶ崎駅 (しんときがさきえき) とは、我部宮県羽成郡比位町にある、我部宮急行電鉄・我部宮県営地下鉄の駅。駅番号は我部宮急行電鉄中央新幹線 (東西支線) がC 04、愛紅線がA 05、桜花公園線がD 02、我部宮県営地下鉄研ヶ崎線がGT 02である。 概要 我部宮急行電鉄の中央新幹線 (東西支線) ・愛紅線・桜花公園線と、我部宮県営地下鉄の研ヶ崎線が乗り入れており、我部宮急行電鉄桜花公園線は当駅を起点、我部宮県営地下鉄研ヶ崎線は当駅を終点としている。なお我部宮急行電鉄桜花公園線と我部宮県営地下鉄研ヶ崎線はほぼ全ての列車が当駅を介して相互直通運転を行っており、実質的には中間駅としての性格が強い。 歴史 1997年 (平成9年) 3月 我部宮急行電鉄中央新幹線東西支線および我部宮県営地下鉄研ヶ崎線の開通と同時に開業。 1999年 (平成11年) 3月 我部宮急行電鉄桜花公園線が開業。当駅を介しての我部宮県営地下鉄研ヶ崎線との相互直通運転を開始する。 2001年 (平成13年) 4月 ICカード「Gerbera」の利用を開始。 2024年 (令和6年) 1月 我部宮急行電鉄愛紅線の駅が開業。 駅構造 我部宮急行電鉄中央新幹線 (東西支線) 島式ホーム1面2線を有する高架駅。 高架下の駅舎内には自動改札機・自動券売機と、桜花公園線・我部宮県営地下鉄研ヶ崎線への乗換改札、そらねこマートなどが設置されている。 駅長・駅員配置駅 (直営駅) である。 番線 路線 方向 行先 1 C 中央新幹線 (東西支線) 下り 我部宮方面 2 C 中央新幹線 (東西支線) 上り 愛紅学園東門・愛紅市方面 我部宮急行電鉄愛紅線 島式ホーム2面4線を有する地上駅。3・4番線が上りホーム、5・6番線が下りホームとなっており、このうち3・6番線を本線、4・5番線を副本線 (中線) としている。4・5番線は基本的に当駅折り返し列車の発着や研ヶ崎車両基地への入出区列車の発着に使用される。 番線 路線 方向 行先 備考 3・4 A 愛紅線 上り 零ノ桜公園・春夏冬神社・秋展示場方面 4番線は当駅始発・折り返し 5 (降車ホーム) 研ヶ崎車両基地へ入区する列車が使用 6 A 愛紅線 下り 我部宮・烏丸中央・姫宮中央方面 我部宮急行電鉄桜花公園線・我部宮県営地下鉄研ヶ崎線 相対式ホーム2面2線を有する地下駅。我部宮急行電鉄と我部宮県営地下鉄による共同使用駅であり、我部宮急行電鉄が当駅を管理している。 駅長・駅員配置駅 (直営駅) である。管理駅として、比位坂下停留所・比位坂上停留所を管理する。 なおホーム番号は中央新幹線東西支線からの続き番号となっているため、3番線からの付番となっている。 番線 路線 方向 行先 7 D 我部宮急行電鉄桜花公園線 上り 桜花公園・国空駅前方面 8 GT 我部宮県営地下鉄研ヶ崎線 下り 中研ヶ崎方面 隣の駅 C 我部宮急行電鉄中央新幹線 (東西支線) 我部宮駅 (C 03) - 新研ヶ崎駅 (C 04) - 愛紅学園東門駅 (C 05) A 我部宮急行電鉄愛紅線 ■ 快速 研ヶ崎車両基地駅 (A 04) - 新研ヶ崎駅 (A 05) - 我部宮伊奈駅 (A 07) ■ 普通 研ヶ崎車両基地駅 (A 04) - 新研ヶ崎駅 (A 05) - 月見里駅 (A 06) D 我部宮急行電鉄桜花公園線 新研ヶ崎駅 (D 02) - 比位坂下停留所 (D 03) GT 我部宮県営地下鉄研ヶ崎線 中研ヶ崎駅 (GT 01) - 新研ヶ崎駅 (GT 02)
https://w.atwiki.jp/himemiyawiki/pages/206.html
円川駅 (まどかがわえき) とは、我部宮県愛紅市にある、我部宮県営地下鉄空港線の駅である。駅番号はGK 11。 歴史 1985年 (昭和60年) 3月 我部宮県営地下鉄空港線地下鉄青海駅～門洲駅間の開通と同時に開業。 2001年 (平成13年) 4月 ICカード「Gerbera」の利用を開始。 駅構造 島式ホーム1面2線を有する地下駅。 改札階が地下2階、ホーム階が地下3階にあり、改札口は1箇所、出入口は3箇所設置されている。 番線 路線 方向 行先 1 GK 空港線 上り 谷次原中央・地下鉄青海・志明警察署方面 2 GK 空港線 下り 門洲・海沢・原野方面 隣の駅 GK 我部宮県営地下鉄空港線 ■ 特急 通過 ■ 普通 城戸駅 (GK 10) - 円川駅 (GK 11) - 門洲駅 (GK 12)
https://w.atwiki.jp/tokyochika/pages/19.html
オリジナル http //hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053571244/ 605 ：名無しでGO!：03/12/16 17 41 ID IUApEdNA 燃料でも投下してみるか。 東京駅周辺都市計画（案）説明会資料 http //www.iijnet.or.jp/ynp/news/setsumei01c.html これには興味深い事実が沢山あるぜよ。 とくに下２枚の地図。これをみると、八重洲地下街・八重洲駐車場を含む駅前 エリア全体が、地下２階の構造物になっていることが分かる。駐車場の一部を 拡大したり縮小できたりするのは、ここが同一のフラットなフロアになっている 証左ですな。 606 ：名無しでGO!：03/12/16 17 57 ID 5baYjYFL もうひとつ、「街路」についての決定的な証拠写真 震災復興委市街地（東京）工事関連写真http //61.199.33.80/Image_DB/shinsai/s_koji/s_koji.html のうち、３２と３３（九段坂模型）に注目してね。 まず、写真３２は、九段下から靖国神社方向をみた模型だが、右下に 口型の地下構造物がある。大きさから見て、地下鉄かそれ以上と判断 できるね。言うまでもなくここは靖国通り。 そして３３だけど、ちょうど九段下のところに怪しげなトンネルが。 ちょうど今は東西線の九段下駅があるところかな。 そして、最後の１枚は、見て判断してください。 696 ：名無しでGO!：04/01/04 00 18 ID QzQEewHH 学校は、戦時中の待避壕や地下施設の建設用地としてよく活用されてたと思うな。 はっきり記憶していないが（たしか東京都の戦災誌かなにかには出てたと思う）、文京区や港区あたりの高台の小学校なんか多かったような気がするけど。 下水道と学校の関係はよくわからんが、戦前の東京の下水道の普及率って、下町を除いてかなり低かったように思う。 漏れの通ってた豊島区の小学校も、昭和３０年代までくみ取り式だったし。 ま、豊島区は、戦前は郡部だったらしいから、特に遅れてたのかも知れないけどね。 765 ：これはどーしてなの？：04/01/21 00 18 ID IypNw/s6 なんで新宿3丁目を通る13号線はこんなとこ通んの？http //www.tokyometro.go.jp/anzen/atarashii/kensetsuchu/13gousen_jyokyo.html 769 ：名無しでGO!：04/01/21 09 53 ID f01b+eB2 東京に住んでて、新宿東口の地下道を3丁目まで歩けば判るけど、都営新宿線 の改札は、階段を1階降りたところにある。つまり、B1東口地下道B2丸の内線 、都営新宿線改札B313号線B4都営新宿線となる。営団はいまここを開削してる って言うけど、よくこんなに都合良く隙間が空いていたもんだ。あと、地図を 見ると判るけど、それまで靖国通りを通っていた都営新宿線は新宿2丁目で甲 州街道へ方向を変える、靖国通り下のルートを延ばすとそのままサブナードに 重なる。サブナードは西武新宿線に繋がっている。 781 ：名無しでGO!：04/01/22 03 03 ID xlI2td3m 都合よく空いてるからこそ地下鉄は作れるんではないだろうか。 788 ： ：04/01/24 01 01 ID g4kD8WEz お前ら気づいてないけど、この本では書けないこともあるんだから、 この人のホームページ行くとか、出版できない奴もニフティでダウンロードできるとかあるんだぞｗ この本の２の方の最後の地図の都電の線路は全部地下だぞ 国土交通省の役人が激怒してるよ 800 ：名無しでGO!：04/01/25 20 30 ID NeG+3QfF 769がサブナードのこと言ってるが サブナードの深さって丸ノ内線の深さと 同じだったような １３号線が出来るころには サブナードを延長して駅（何駅だけえ）繋ごう という案が都か新宿区から出てる ソースをちゃんと記録しておけばよかった サブナードは何かの倉庫か車庫だった空間を 再利用したという噂もあったんだが なにしろ昭和48年には出来上がってたから 調べてもわからないんだよね。 西武新宿線が地下に潜ってサブナードの所に 駅を作っていればもうちょっと便利だったろうに マイシティ３階に突っ込むはずだったという話も聞いたけど 秋庭俊 帝都東京・隠された地下網の秘密＠まとめwiki トップページ
https://w.atwiki.jp/ekish/pages/167.html
駅名 接続路線 所在地 塩尻 篠ノ井線、中央本線(ＪＲ東日本)、中央本線支線 長野県塩尻市 洗馬 長野県塩尻市 日出塩 長野県塩尻市 贄川 長野県塩尻市 木曽平沢 長野県塩尻市 奈良井 長野県塩尻市 藪原 長野県木曽郡木祖村 宮ノ越 長野県木曽郡木曽町 原野 長野県木曽郡木曽町 木曽福島 長野県木曽郡木曽町 上松 長野県木曽郡上松町 倉本 長野県木曽郡上松町 須原 長野県木曽郡大桑村 大桑 長野県木曽郡大桑村 野尻 長野県木曽郡大桑村 十二兼 長野県木曽郡南木曽町 南木曽 長野県木曽郡南木曽町 田立 長野県木曽郡南木曽町 坂下 岐阜県中津川市 落合川 岐阜県中津川市 中津川 岐阜県中津川市 美乃坂本 岐阜県中津川市 恵那 明知鉄道明知線 岐阜県恵那市 武並 岐阜県恵那市 釜戸 岐阜県瑞浪市 瑞浪 岐阜県瑞浪市 土岐市 岐阜県土岐市 多治見 太多線 岐阜県多治見市 古虎渓 岐阜県多治見市 定光寺 愛知県春日井市 高蔵寺 愛知環状鉄道愛知環状鉄道線、名古屋ガイドウェイバスガイドウェイバス志段味線（ゆとりーとライン） 愛知県春日井市 神領 愛知県春日井市 春日井 愛知県春日井市 勝川 東海交通事業城北線 愛知県春日井市 新守山 愛知県名古屋市守山区 大曽根 名鉄瀬戸線、地下鉄名城線、名古屋ガイドウェイバスガイドウェイバス志段味線（ゆとりーとライン） 愛知県名古屋市東区 千種 地下鉄東山線 愛知県名古屋市千種区 鶴舞 地下鉄鶴舞線 愛知県名古屋市中区 金山 東海道本線、名鉄名古屋本線、地下鉄名城線、地下鉄名港線 愛知県名古屋市中区 名古屋 東海道新幹線、東海道本線、関西本線、地下鉄東山線、地下鉄桜通線、名古屋臨海高速鉄道西名古屋港線（あおなみ線）、名鉄名古屋本線（名鉄名古屋）、近鉄名古屋線（近鉄名古屋） 愛知県名古屋市中村区 中央本線マスターバッジ 詳細はWikipediaで http //ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E5%A4%AE%E6%9C%AC%E7%B7%9A
https://w.atwiki.jp/macinakapiano/pages/91.html
L OISEAU BLEU 写真未入手 演奏可能時間 設置期間 2019年4月22日 - 現在 設置場所 大阪府大阪市中央区東心斎橋1-17-27、L OISEAU BLEU アクセス 大阪地下鉄御堂筋線 心斎橋駅から徒歩4分。 大阪地下鉄堺筋線 長堀橋駅から徒歩6分。 大阪地下鉄長堀鶴見緑地線 心斎橋駅から徒歩6分、長堀橋駅から徒歩7分。 大阪地下鉄四ツ橋線 四ツ橋駅から徒歩9分。 大阪地下鉄千日前線 なんば駅または日本橋駅から徒歩12分。 近鉄大阪線・奈良線・阪神なんば線 大阪難波駅から徒歩13分。 近鉄奈良線 日本橋駅から徒歩13分。 伊丹空港から 日和佐から 広島から 金沢から 名古屋から 賢島から 新宮から 神戸から 宝塚から 京都から 奈良から 八木から 高野山から 関西空港から 設置ピアノ 電子ピアノ。 設置環境 その他 関連リンク