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イリュージョニスト【登録タグ 2020年 2021年 トム・サザーランド 作品：い 国産ミュージカル】 上演概要 国産ミュージカル あらすじ（公式サイトより） 舞台は19世紀末、ウィーン。栄華を極めたハプスブルク帝国の斜陽。イリュージョニスト・アイゼンハイムは、興行主ジーガと共に世界中を巡業していた。ウィーンでの公演中、偶然にもアイゼンハイムは幼い頃恋心を寄せ合った公爵令嬢、ソフィと再会する。だが、ソフィはオーストリア皇太子レオポルドの婚約者となっていた。傾国の危機を救うために、過激な思想に傾倒する皇太子。ソフィはそんな皇太子の熾烈な正義感に疑念を抱いていた。ひそかに逢瀬を重ね、変わらぬ愛を確かめ合うアイゼンハイムとソフィ。だが、二人の密会を知った皇太子は、怒りのあまり剣を手にソフィの後を追う。その夜、ソフィは死体となって発見される。事件の真相を探るウール警部は、様々な証言から徐々にソフィ殺害の深層に近づいて行く…。目の前に見えているものは果たして真実か？それとも虚偽なのか？ 上演情報 世界初演：2021年 日本初演：2021年 【初演】2020年（全中止） 2020年12月〜2021年1月（予定時）：日生劇場三浦春馬逝去による公演延期 【初演】2021年（コンサートバージョン） 2021年1月18日（月）〜1月29日（金）：日生劇場1月18日（月）〜1月25日（月）：一部公演中止 料金●S席：15,000円、A席：11,000円 登場人物 アイゼンハイム イリュージョニスト ジーガ 興行主 ソフィ アイゼンハイムが幼い頃恋心を寄せ合った公爵令嬢 レオポルド オーストリア皇太子 ウール警部 事件の真相を探る警部 配役 役柄 2020(全中止) 2021 アイゼンハイム 三浦春馬(※) 海宝直人[未] 皇太子 海宝直人[未] 成河[未] ソフィ 愛希れいか[未] ウール 栗原英雄[未] ジーガ 濱田めぐみ[未] ※…逝去による降板 2021年アンサンブル 新井海人、池谷祐子、岡本華奈、伽藍琳、工藤広夢、斎藤准一郎、杉浦奎介、仙名立宗、染谷洸太、常川藍里、當真一嘉、湊陽奈、安福毅、柳本奈都子 スタッフ 脚本：ピーター・ドゥーシャン 作詞・作曲：マイケル・ブルース 原作：ヤーリ・フィルム・グループ制作映画「幻影師アイゼンハイム」、スティーヴン・ミルハウザー作「幻影師、アイゼンハイム」 演出：トム・サザーランド[未] 振付・演出補：スティ・クロフ 翻訳・訳詞：市川洋二郎 オーケストレーション・音楽監督：島健 美術：松井るみ イリュージョン：HARA 照明：吉枝康幸 音響：山本浩一 衣裳：前田文子 ヘアメイク：富岡克之（スタジオAD） 指揮：森亮平 歌唱指導：鎮守めぐみ 音楽監督補：松田眞樹 歌唱指導補：柳本奈都子 美術助手：平山正太郎 振付助手：青山航士 徳垣友子 演出助手：隈元梨乃 舞台監督：二瓶剛雄 企画・制作：梅田芸術劇場 主催：梅田芸術劇場・アミューズ 後援：ブリティッシュ・カウンシル 外部リンク 公式HP
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メルセデス・ベンツ A 45 AMG 4MATIC '13 Image Credit Emula / Gran Turismo Archive メーカー メルセデス・ベンツ 英名 Mercedes-Benz A 45 AMG 4Matic '13 エンジン M133 タイプ ロードカー カテゴリー N400 PP（初期値） XXX 総排気量 1991cc 最高出力 360PS/6,000rpm 最大トルク 45.8kgfm/2,500rpm パワーウエイトレシオ XX.XXkg/PS 駆動形式 4WD 吸気形式 TB 全長 4,359mm 全幅 1,780mm 全高 1,417mm 車両重量 1,555kg 重量バランス 60対40 トランスミッション 7速 最高速度 XXXKm/h (フルノーマル/フルチューン時) (知らない場合は抜かしてよい) 登場 グランツーリスモSPORTグランツーリスモ7 備考 ベンツAクラス初のAMG 概要 「ただのコンパクトカーやろ？」と思ったら甘い。このクルマはAMGがチューニングした360psでターボ付き､しかも4WDという須藤京一も納得のメルセデスのホットハッチなのだ。ライバルは当然ながらルノー・スポール メガーヌ R.S. Trophy 11やフォード フォーカス RS 18､フォルクスワーゲン ゴルフ VII GTI 14といったヨーロッパのホットハッチのクルマだが､ライバルの大半がFFを採用しているのに対してこちらは4WDで武装しているので､スバル WRX STI Type S 14や三菱 ランサーエボリューション Final Edition 15といった国産4WDスポーツにとっても脅威的な存在になりうる存在だ。 本来はGT6で登場予定 だったが大人の事情で登場はGTSまでお預けに。年式が妙に古いのはその名残。とはいえどGTS登場時点で約4年落ちだし､9年落ちとなるGT7でもその性能は色褪せる事は無い、侮れないクルマだ。 解説 メルセデスのグレード表記はアルファベットがシリーズ+車体形状、その後の数字が排気量÷10(AMGは最後の0が省略されるので÷100)、例えばC200だったらCクラスの2.0Lエンジン搭載車…というのが一般的だったが、 この頃からダウンサイジングターボの波が訪れたため、排気量表示は「N/Aエンジンならこのくらいの排気量で出るパワー」という換算表記に切り替わっている。 そのため、本車はA45なので4.5Lエンジン…というわけではなく2.0Lエンジン+ターボとなっている。 実車ではドライブモードを切り替えるとミスファイヤリングシステムが作動する。 特にA45はアウディのRS3に並び動作が過激なことで有名で、界隈では「花火大会」なる珍名が付くほど。 登場シリーズ グランツーリスモSPORT Cr.6,400,000で購入。4年落ちだが､性能には関係無し。ハイパワーターボ＋4WDは立派な武器になりうる。 グランツーリスモ7 Cr.6,400,000で購入。年式は9年落ちだが､まだまだ現役。国産スポーツカー勢にとっても手強い相手にもなりうる。 コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る
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192 ：ナイ神父Mk-2：2016/11/04(金) 00 50 21 何となく設定してみた東アジアのMS設定 71式MS グウ 全高：17.63～21.43 重量：50.4t 武装：重突撃機銃 90mm対空散弾銃 イーゲルシュテルン×2 対MS用柳葉刀 重斬刀 概要 東アジア共和国が開発した国産MS第一号ではあるが、実際の所はオーブより接収したM1アストレイの生産ラインを流用して作ったMSであり、ビーム兵器や高性能バッテリー等は大西洋が意図的に技術を流さなかった事と他理事国に比べて東アジアの技術力が低かった事が原因で搭載されていない。また、運動性を上げるために装甲部分がかなりの割合で犠牲となっており、一部機体はメビウスの装甲等も流用されているが、防御力は正面以外は絶望的でありMSの副武装クラスでも致命傷に成りえる。それでも、速度は背部のメビウスから流用した大型ブースターによってジンを悠々引き離せるレベルは保っており一撃離脱を主眼に置いた戦法で対ザフト戦ではある程度の戦果は上げる事ができている。 71式MS カイエ 全高：17.63～21.43m 重量：約75.3～85.6t 武装：500mm無反動砲×2 2連キャノン砲×2 リニアキャノン イーゲルシュテルン×2 6連装ミサイルポッド 重突撃機銃 試作大型ビームキャノン 重斬刀 対MS様大型戦斧 概要 東アジアがオーブのアストレイをコピー生産して改造した国産MS第2号であり、主に後方支援を目的としたMSである。武装は基本的にザフト製の実弾兵器やリニアガンタンク、メビウスからの流用であり、一定の信頼性はある作りと成っており、肩の主兵装+携行火器とシールドを装備する形となっている。しかし、重装甲、重武装の代わりにベース機となったアストレイの長所を完全に殺しており、運動性や機動性は皆無と成っている。また、試作型のビームキャノンは大西洋連邦やオーブから回収したビーム兵器を量産するために研究試作された物であり火力自体は非常に低く、ダガーの携行するライフルと大して変わらない威力と成っている。また、装甲も比較的厚めでは有るがザウードの流用やジンの装甲を解析生産した物を多重構造にして装備させている物の為、大西洋から提供されたシールドを除けばビーム兵器に対する防御は皆無と成っている。 こんな感じで行ってみようかな？と思います。尚、MS名は仮名で機体イメージから取って骨と鎧の中国語読みを翻訳サイトの発音で聞いて日本語にした物なので他に何か良い名前が有れば追々考えて行きたいと思います。 誤字脱字修正。バッテリーの前に高性能を追記
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【2006/03/06 北青山三丁目先路上刃物使用殺人事件 東京都・港区】 http //www.keishicho.metro.tokyo.jp/jiken/jikenbo/akasaka/akasaka.htm 3月5日（日）夜、港区北青山三丁目先路上において、刃物で刺された男性が発見され、 収容先の病院で死亡した事件。 ■発生月日 平成18年3月5日（日） 午後9時45分ころ ■発生場所 東京都港区北青山三丁目10番8号先路上 ■被疑者 甲 ニット帽子をかぶった男性 乙 人着不明、車両（黒っぽい国産乗用車）を運転 ■ 被害者 男性（58歳）
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NHKの朝ドラの「マッサン」をお昼に観ています。 本場スコットランドで修業をして、日本で初めて国産のウイスキーを作った人のお話なんです。 そのマッサンの奥さんのエリーさんが、とても健気で、観ていて感動します。 日本の風習を覚えたり、もちろん日本語を覚えたり、日本料理も上手になりました。 エリーさんはスコットランド人なのですが、「私は日本人になる。」と言って、努力している姿がとても健気で素晴らしい女性だと思います。 なかなかあんな風にはなれないと思います。 まだ国際結婚もあまりなかった時代に、知らない国で頑張るわけですから…。 ちょっとマッサンにはもったいないくらいの、できた奥さんだと思います。 これからも、マッサンとエリーさんを応援しようと思います。
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第４回開催報告 [日時]平成19年11月2日（金）15 00～16 00 [会場] 東北大学経済学部 第16演習室 [参加者]８名 [講 演] 吉井邦恒 氏（農林水産省 農林水産政策研究所） 「わが国の食料需給の状況と食料供給ネットワークモデル分析」 まず食糧需給と自給率の推移について、横ばいもしくは微減の傾向が続いている現状について紹介があった。さらに輸入・国産食料の供給から消費にいたるまで、その中間での加工等の処理を含めた食糧供給モデルをネットワークモデルとして構築し、ネットワークフロー最適化問題を解くことによって食料自給率最大化を達成するためには供給から消費までどのようなプロセスを経ることが必要かを求めた研究結果について解説があった。 #################################
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アイゼンリヒト連邦 アイゼンリヒト連邦 ISL(Isen Licht federation) 1600年ごろにアイゼン帝国とリヒトリヒ国が統合し、アイゼン帝国皇帝が治める帝政アイゼンリヒトが 建国された。それより西側がアイゼン地方、東側がリヒト地方とされアイゼン地方ヴォンデル州カイゼルンを首都として 皇帝・アイゼン＝クロイツリッヒのもと海洋国家として繁栄した。しかし1700年代中期より東西の経済格差が顕著になり、リヒト地方政府が崩壊、1800年から第一次世界大戦（以降WW1）による国家全体経済の疲弊によりアイゼン地方政府もほぼ崩壊し、中央銀行は 破産に追い込まれ、国家崩壊状態まで至った。 わずかに生存していた軍部と地方政府が協力し、皇帝主導の中央政府を倒し、国家全体をなんとか再建し繋ぎとめた。 そのため、現在でも軍部と各地方政府の発言力が強く、しばしば混乱が発生することがある。 なお、皇帝が退位したため連邦中央政府主導の国家体制となり現在のアイゼンリヒト連邦となった。 皇帝一家は辺境地へと流れたが近年その発言力が増しているといわれる。 国家体制 本国には連邦中央政府からなる3省10庁と各地方政府が存在し、連邦制をとっている。 地方政府は地方ごとにおかれている。 国の元首は大統領とされ、国家議会議員より選出、任期は４年。 国家議会議員になるためには最難関試験の国家官僚試験に合格しなくてはならない。 現在地方政府はアイゼン地方政府（ただ中央政府もアイゼン地方にあるため統一案が出されている）、リヒト地方政府 エルロン地方政府が存在し、地方行政を行っている。エルロン地方は戦後アイゼン地方が分離し出来た異種混合の地方で 経済力の拡大によって近年発言力を強めている。 地理・自然・文化 再編中 imageプラグインエラー 画像URLまたは画像ファイル名を指定してください。 太平洋に面する島国国家ため漁業が盛んである。国土中央には3000m級の山々が連なっており 東西で文化の違いが生じた。（もともと別国だった影響もある） 北部から西部にかけて流れる大河、イルガー川周辺では山脈より採れた鉱物などの加工産業が栄え 現在でも工業団地、地帯として有名である。 東側では農業中心の生活がいまだに営まれていて、国全体の食糧を支えている。 現在も東西において格差が消えていないがそれぞれが得意の産業を発展させているため お互いに欠かせない存在となっている。 ベルタル島は古くよりアイゼン帝国の所属で連邦となった後もアイゼン地方に属している。 農業中心でありレモンなどのかんきつ類や魚介類が特産。 特有の生態系が築かれており、固有の動植物を見ることが出来る。 エルロン独立紛争 1839年エルロン地方政府がITO側に接近、ISLからの独立及びITO加盟を宣言した。 それに伴うISL連邦軍とエルロン地方政府軍間の紛争。NOCTO盟主や近隣NOCTO諸国も 介入し、1週間もたたず終結した。茶番動画にするかもよ 軍事 国内の軍組織として、連邦陸軍、連邦海軍、連邦空軍、国境警備隊、沿岸警備隊、王城直衛隊を保有する。 またそれぞれ精鋭部隊や、多国籍部隊などのように組織内で分かれている。 連邦陸海空軍はまとめて連邦軍とされることが多い。現在連邦軍基地は3箇所にある。 海兵隊は独立して存在しないが、陸軍には強襲上陸隊、海軍には海軍陸戦隊が存在し、 統一に関して議論されている。 陸軍 地理上、海上防衛に重点が置かれているため他国ほど開発等が進んでいない。 国産兵器も少なく他国産に頼っている。 ただし港湾から内地への輸送は大変重要になるため、輸送トラック等の輸送車両配備は進んでいる。 本土に基地を6箇所(2箇所は補給基地)、ベルタル島に補給基地を1箇所保有。 北部防衛軍団 北部は最重要地域のため、兵量、規模ともに最も大きい部隊が配備されている。 海空軍との連携も強い。 東部防衛軍団 首都防衛部隊や内地部隊が所属する。地上戦、市街地戦の最後の砦となる。 大規模災害の救助活動やテロへの対応も行う。 西部部隊 他軍団に比べると軍備、兵力が少なく、主に新兵の配備先になる。 西部では国境警備隊が優位に扱われているため、不満が多いらしい。 ベルタル島派遣軍 島軍とも呼ばれる。警察機関が存在しないベルタル島での 半ば保安を行っているため、島民からの信頼は厚い。古参兵が多い。 陸軍の防衛戦は海岸線から10kmまで、沿岸砲などは陸軍属である。 海軍 国土防衛の要であり軍組織でもっとも規模が大きい。 艦艇は基本国産である（レーダー機器、CIWSなど一部艤装は輸入品） 海上防衛拠点(以下海軍基地）は本土に10か所、ベルタル島に2か所保有 最大は北部カルメン基地(空軍エリア含む）で、最大の艦隊である第3艦隊が駐留している。 太平洋艦隊 第3艦隊 第30任務艦隊 第3艦隊戦闘部隊 第31任務艦隊 第3艦隊哨戒部隊 第32任務艦隊 第3艦隊水上戦部隊 第33任務艦隊 第3艦隊潜水艦部隊 第34任務艦隊 第3艦隊遠征部隊 第35任務艦隊 第3艦隊上陸戦部隊 第4艦隊 第5艦隊 北方艦隊 第7艦隊 命名規則 戦闘艦艇 艦種 艦記号 艦番号 分類・命名規則 駆逐艦 DD/DDG 101~ 2等巡洋艦。主に州都市名 フリゲート FF/FFG 301~ 3等巡洋艦。主に海軍功労者などの人名 巡洋艦 C/CG/CH 01~ 1等巡洋艦。主に州名、主要都市名 空母 CVA/CVN 01~(CVNは11~) 航空母艦。主に州名、主要都市名 軽空母 CVL 01~ 航空巡洋艦。主に州都市、一部人名 潜水艦 SS/SSN/SSBN 201~ 潜水艦。U-XXXの形で表記。 補助艦艇 艦種 艦記号 艦番号 分類・命名規則 補給艦 AE/AF/AO 501~ 補給艦(兵員、油槽、物資)。州都市名 揚陸艦 LST/LPD/LPH 101~ 揚陸艦(兵員、物資、強襲)。州都市名 空軍 帝政時代と連邦制時代に大別される。 大戦後連邦制に移行すると共に大規模な再編が行われ現在に至っている。 拠点を本土に8箇所(軍民両用含む)、ベルタル島に1箇所持つ。最大は北部カルメン基地。 戦闘機、攻撃機、輸送機、哨戒機などを一通り保有、 現在は国産マルチロール機(空海軍)の開発が期待されている。 国境警備隊とか沿岸警備隊とか王城なんたら 国境警備隊 西部国境線の防衛にあたる。陸軍とも協力体制にあるが 待遇の違いなどで小規模の争いが絶えない。 防衛庁管轄だが連邦軍とは別の指揮系統を持っている。 沿岸警備隊 国土海岸線の防衛にあたる。陸海軍との連携が密。 戦後整備が未だ整っておらず沿岸砲や警備艇が常に足りていない。 王城直衛隊 最も小規模だが練度は高い。王城護衛、式典等の警備にあたる。 企業 ここでは軍事企業についてのみ紹介する(大嘘) メッサーシャルフ・ベルコウ・ブローム社（MBB) 主に航空機の設計開発を行う。本国主力戦闘機タイフーン設計開発にも協力 過去に車両の開発(メッサーシャルフ・ヴィエコー)も行っていたが競争に負け撤退。 本社はメルク州。 ドルノー社 航空機の設計開発を行う。民間機のみを生産しているが MBBと協力して軍用機も一部開発している ブロニム フォックス社 艦船の建造を行っている。 軍艦では3割のシェア。フリゲートが多い。 旅客船製造を行っていた子会社は分裂し、別会社となったため 旅客船製造は行っていない。 ファルケンバーグ造船所 艦船の建造を行っている。ベルタル島で生まれ現在もベルタル島に本社、大規模な 造船施設を持つ。軍艦の建造が主であり航空母艦や駆逐艦、巡視船から潜水艦まで 幅広い建艦を行う。軍艦シェア6割。海外との取引も盛ん。 クロイツ＝マッツ社 もとは蒸気機関を製造する会社である重機メーカで、陸戦車両の製造もおこなう。 MBTレパード、レパード2の製造を行った。軍用車両シェア2割。 ダイマークラーク社 国内最大の企業で、自動車の製造から銀行経営も行っている。 1820年ごろ国内大手自動車企業であるダイマーとクラークが合併し現在に至る。 軍用車両の直接の製造は行っていないが製品の一部が他所で軍用化を施されている。 K K 国内銃器シェア9割の大手銃器企業。 国境警備隊や陸軍の一部で使われている他国産を除きほぼすべて の小火器を製造している。 メーサー社 一部銃器を製造。現在、王城直衛隊などで少量使用されているが 国内ではほぼ使われていない。現在経営難。 リヒトリヒ航空 公営航空社であったが戦後民営化。 国内線はもちろん国際線が西側大陸に繋がっている。 茶番用設定脚本等々 エルロン独立紛争(1週間戦争) 1839年頃、石油輸出価格の下落(とりあえず国内情勢が不安定)などで 中央政府が停滞、地方の政治は一時地方政府に完全委託されたことにより エルロン地方政府が突如分離独立を主張、背景にはITO諸国が関連していたことで ISL国防軍とエルロン政府軍の間で一時紛争に発展、NOCTO諸国も介入する事態と なった。しかしISL国防軍により数日の間でエルロン政府は制圧され、 数日後に和解(エルロン地方首長は逮捕)となったため約1週間ほどで紛争は終結した。 伝言連絡用(あれ輸出しろ！これ輸入しろ！怨！亞怨！など) てすと -- まつぼ (2014-08-24 19 39 20) 合衆国と取引しませんか?ウランとか石油、輸入しませんか?技術協定結びたいです。 -- mitani (2014-11-23 21 08 54) 名前 コメント
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[PR]アクサダイレクト：ネットでお申込なら最大4500円割引 ターセル ＜情報２課＞ #blogsearch2 #technorati 「5代目ターセルに4連スロットル仕様の3S-GEを搭載！」スタンス系を意識したカスタムも見どころだ - MotorFan[モーターファン] 「シティカブリオレ」に「サイノス・コンバーチブル」！ 懐かしの国産「庶民派オープンカー」を振り返る ｜ ガジェット通信 GetNews - ガジェット通信 もう二度と誕生しない！ リトラクタブルヘッドライトだからこそ成り立った「美し過ぎる」国産車5選（WEB CARTOP） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 「240Zにガルフカラーは反則だ！」プライベーターの意地と創作意欲が生み出した超大作に迫る - MotorFan[モーターファン] 「この初代ターセルはカッコ良すぎる！」二度見必至の強烈オバフェン仕様を捕獲 - MotorFan[モーターファン] あれもこれも「カローラ」こんなにあった派生車たち・前編【懐かしのカーカタログ】 - レスポンス トヨタ サイノス バブル末期に現れた個性派スポーツクーペ！ - ベストカーWeb 【1982年-1999年】RV・ワゴンブームへ乗った、トヨタの名ステーションワゴンたち【推し車】 (2021年10月10日) - エキサイトニュース 懐かしのトヨタ・カローラの派生モデル4選！ - GQ JAPAN 実は存亡の危機にある!? 検証・日本製リッターカーの過去未来 - webCG 1968年から1989年までの「なんてことない」ファミリーカーが勢揃い - トップギア・ジャパン Top Gear JAPAN 【車のキャッチコピー】トヨタ：1990年(平成2年)に発売したモデル編 (2021年7月27日) - エキサイトニュース 【トヨタ GR 86 新型】ゼロからしっかり作りたい…デザイナー［インタビュー］ - レスポンス 派生車といえどデザインが謎！ むりやり「セダン作っちゃいました」感が拭えないクルマ３選 - WEB CARTOP 「お前誰？」とか言わないで!!!! 忘れ去られそうなクルマたち 9選 - ベストカーWeb 福野礼一郎氏連載「バブルへの死角」第13回はトヨタ・ターセル／コルサ／カローラIIです - MotorFan[モーターファン] CM出演者が印象的だった1980年代の日本車5選～女優編～（GQ JAPAN） | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview! - carview! CM出演者が印象的だった80年代の国産コンパクトカー5選 - GQ JAPAN RX-7「じゃない」アンフィニも！ いまや絶滅危惧種の90年代「FFスポーツセダン」４台 - WEB CARTOP 「遊撃手」「かっとび」「タコツー」！ 強烈な印象を残した「キャッチコピー」をもつ80年代のクルマ12選 - Automesse Web 「この初代ターセルはカッコ良すぎる！」二度見必至の圧巻オバフェン仕様！【ManiaxCars】（web option） | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview! - carview! 「FF・FR・MR・RR」！ 「コストダウン」できるのにメーカーが「駆動方式」を絞れないワケ - WEB CARTOP 名車の代名詞？リトラクタブルヘッドランプを装着した日本車…前編【懐かしのカーカタログ】 - レスポンス これぞ羊の皮を被った狼!! ターセル／コルサ＆カローラII「3ドアリトラ」の衝撃 【偉大な生産終了車】（ベストカーWeb） | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview! - carview! これぞ羊の皮を被った狼!! ターセル／コルサ＆カローラII「3ドアリトラ」の衝撃 【偉大な生産終了車】 - ベストカーWeb 「エンジン縦置きレイアウトを採用したトヨタ初のFF車」来たるべき時代を見据えていた意欲作！ 初代ターセル【ManiaxCars】（web option） | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview! - carview! 「ターセルに4連スロットル仕様の3S-GEを搭載」NOS噴射でパワーは250psに到達！【ManiaxCars】（web option） | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview! - carview! 海外の日本車好きに訊く、僕らが古い日本車にはまった理由。【アメリカ編】｜Pen Online - Pen-Online 他力本願で大成功！ 本家よりもヒットした歴代OEM車３選 - WEB CARTOP 【中年名車図鑑｜3代目 トヨタ・ターセル】リトラのGPターボが印象的だった2ボックスの定番 - GetNavi web 【トヨタ カローラ2総合情報】ハッチバックブームの火付け役！中古車価格からスペックまで - MOBY 【ネオ・クラシックカー グッドデザイン太鼓判！】第25回 ・若手デザイナーが描いた90年代コンパクト。トヨタ・ターセル／コルサ／カローラⅡ（4代目） - clicccar.com(クリッカー) 【日本の自動車年鑑】 第152回 トヨタ「ターセル1300/1500」(1981年) - https //lrnc.cc/ 第105回：夜のカメラマンはスクープのためにスピードを求める 『ナイトクローラー』 【読んでますカー、観てますカー】 - webCG ページ先頭へ
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水平対向エンジンの採用 エンジンには、低騒音でスペース効率が高い水平対向エンジンを採用。 6つあるピストンは2×3列に横倒しで並べられており、 エンジン全長が短く、全高も低いのが特徴です。 幅が大きいのでフルフラットノンステップ用としては 不向きですが、構造上騒音が小さいので高い静粛性を誇ります。 このエンジンの採用によってリアオーバーハングの短縮が可能になり、 ノンステップエリアを広く取ることが出来ました。 長いホイールベースによる恩恵で、非公式側ではノンステップエリアに6列の座席が並びます（10500mｍ車）。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (rear03.png) リアオーバーハングの短縮を実現しました。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (rear02.png) リアは最後部まで室内。デッドスペースはほとんどありません。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (lwb.png) リアオーバーハングを短縮した分、ホイールベースを延長し、 短尺（全長10500mm）で5200mmとなっています。 広いノンステップエリアを実現しました。 ※参考値：国産大型ノンステップ短尺（全長10500mm）車のホイールベース…4800mm 前輪への小径タイヤ採用 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (wheel.png) 前輪に19.5インチの小径タイヤを採用。 後輪に採用された22.5インチと比べると、 その小ささがわかると思います。 国産ノンステップバスの目標に倣い、座面高は床面から450ｍｍとし、段差は200ｍｍ以下としました。 これは、フロントオーバーハング延長と前輪への小径タイヤ採用、さらに座面の薄い座席の採用によって達成されました。 輸入ノンステップバスでも前輪上の座席は国産車に比べてかなり着席しやすくなっており、ＫＩＮＯＶＩと同じく1段のステップで着席できます。 しかしタイヤサイズが22.5インチの為そのステップ高は案外高く、人によっては若干の苦労を伴う可能性があります。 ※参考値：ＫＩＮＯＶＩ前輪タイヤサイズ 265/70R19.5 直径約890ｍｍ 他社大型用前輪タイヤサイズ 275/70R22.5 直径約980ｍｍ では、なぜ前輪だけを小さくしたのでしょう。 バスは前輪と後輪を入れ替える「ローテーション」と呼ばれる整備があり、 これによってタイヤの寿命をできるだけ均一にしています。 ＫＩＮＯＶＩは、前後でタイヤサイズが異なるため、それができません。 せっかく前を小さくしたんだから、後ろも合わせれば良いのに…そんな声も聞こえてきそうです。 ＫＩＮＯＶＩも含め、大型バスのほとんどはリアエンジンです。 また、それに伴って補器類も後部に配置されています。 ということは、自然と後輪に荷重の多くが掛かってくることとなります。 一般に、リアエンジンバスの前後輪の荷重比は３：７と言われているようです。 その為、後輪には前輪の2倍以上の力が掛かることになります。 タイヤは大きいものほど大きな荷重を支えることができます。 以上のことから、比較的負荷の小さい前輪だけを小径化したというわけです。 10500mm車では小径の後輪でもいけないこともないのですが、 それより長い車種との共通性や、特殊装備の搭載なども考慮して通常サイズにしました。 何せ駆動軸のタイヤサイズが変われば、ギヤ比まで弄らなきゃならなくなりますから。（※注１） タイヤのローテーションができないのは確かにマイナスですが、今回は思い切って目をつぶることにします。 そもそもタイヤにおいて前輪と後輪の果たす役割は大きく違っているわけで。 最近は燃費の向上にも寄与する駆動軸専用タイヤなんてのも出てきていますので、 将来的にはタイヤのローテーション自体が下火になっていくことを祈ることにしましょう。 ※注１ 後ほど登場する大型超ショート（全長8700mm）クラスでは後輪も小さくなっていますが、 これは大型超ショート車の重量やエンジン出力が大型車と大きく異なり、共通化が出来なかった為です。 車内側面の視野の改善 車内ノンステップエリアの側窓に大型窓を採用。 展望を改善しました。 また、固定窓とすることでサッシで視界が遮られることを防いでいます。 車体上部絞り込み幅の縮小 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (front.png) バスの車体は上部に行くにつれて幅が狭くなっています。 KINOVIシリーズでは、幅の縮小を最小限に抑制。 できるだけ「直方体」に近づけることによって、 室内空間をできるだけ広く取れる設計になっています。 KINOVIノンステップバスに戻る
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機動戦士ガンダム ガンダム大地に立つ！ 1984年発売 （ラポート） ストーリー アニメ 「機動戦士ガンダム」の、第1～3話が元になっている。 操作方法 コマンド入力式（英語） 国産ソフトにも関わらず、表示されるメッセージは英語である 作品解説 全4部構成になっており、第1部と第3部はアドベンチャー、第2部はワンキーアクション、第4部はシューティング（難易度は低い）。 マイコンBASICマガジン 1984年 4月号（SUPER SOFT MAGAZINE）に掲載。 チャレンジ!!パソコンアドベンチャー・ゲーム 第一巻に収録。 関連項目 機動戦士ガンダムⅡ 翔べ！ガンダム 外部リンク 配信サイト（有料） 攻略サイト レトロAVG攻略