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アルバム情報 タイトル ウ魂 アーティスト seofire, Jamadanischer レーベル usomitaina records サイト ■ 有料/無料 有料 入手手段（物販） 入手困難 入手手段（ファイル） なし 収録BMS楽曲 Tr タイトル アーティスト 形態 原BMS 原BMSリンク 02 TD-303 山田名人 VIP Tangerine Dawn ■ 07 Fiber Ver2.0 tigerlily Remix ファイバー婆 ■ 08 seofireのテーマゾ Riutaso Remix seofireのテーマ？ ■ コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る
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アルバム情報 タイトル Re voltage アーティスト Sakamiya レーベル DipathoS サイト ■ 有料/無料 有料 入手手段（物販） 入手困難 入手手段（ファイル） BOOTH 収録BMS楽曲 Tr タイトル アーティスト 形態 原BMS 原BMSリンク 94 Tendaness Air -追憶- Sakamiya feat.雪村しずか ■ 06 翼の折れた天使たちのレクイエム Sakamiya feat.前野 ■ コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る
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アルバム情報 タイトル Re call アーティスト Sakamiya feat.一花 レーベル DipathoS サイト ■ 有料/無料 有料 入手手段（物販） 入手手段（ファイル） 収録BMS楽曲 Tr タイトル アーティスト 形態 原BMS 原BMSリンク 01 Start over agaIn -album ver- Sakamiya feat.一花 ■ 05 煉情ミスティフィリア Sakamiya feat.一花 ■ コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る
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100問テスト ３－１０ 基準手数・タイム 14/1：07 編集者の記録 14/1：02 ☆特徴 ワープボックスやリフト、レーザースイッチといった高度な ギミックが配置されており、前半の最難関ステージといえる。 ☆攻略方法 ①ワープボックスに入る ②レーザーを黄色スイッチに当てる。 このとき、真ん中の赤いドアにキャラクターの背中を 向けてレーザーを置くのがポイント。 ③ワープボックスに入る ④黄色ドアレールに沿って、ワープボックスを目いっぱい引っ張る。 ⑤ガラスブロックを青スイッチの上に置く ⑥ワープボックスに入る ⑦ノーマルボックスをレーザーの発射口の前において、 レーザーが完全に見えなくなるようにする ⑧青リフトをレーザーブロックの右横に置く（レーザーの向きを前としたとき） ⑨赤リフトをノーマルボックスの上に置く ⑩ワープボックスに入る ⑪レーザースイッチを赤スイッチの上に置く ⑫ワープボックスに入る ⑬赤リフトを持って、ワープボックスの上に置く ⑭ノーマルボックスを赤リフトの前に置く→ゴール ☆ポイント ワープボックスで黄色ドアの動きを封じることができるかどうかが 分かれ目、だと思う。。。 *********************************************** 100問テスト ５－５ 基準手数・タイム 7/0：21 編集者の記録 7/0：18 ☆特徴 レーザーコンテナが十字に整然と並べられている。 簡単そうに見えてかなり難しい。 ☆攻略方法 ①キャラの右にあるコンテナの後ろに回り、ゴールをふさいでいる コンテナに当たるまで押す。 ②左にあるコンテナを２歩分押す ③右にあるコンテナを３歩分（最後まで）押す。 ④①で押したコンテナを右横から目いっぱい引っ張る ⑤ゴールをふさいでいるコンテナに触れるようになっているので ②で押したコンテナに当たるように押す ⑥④で引いたコンテナを左側から１歩分引く ⑦⑥のコンテナの後ろに回り、③で動かしたコンテナのレーザーを押してふさぐ→ゴール ☆ポイント ④ができるかどうかが分かれ目、だと思う。。。 *********************************************** １００問テスト ５－６ 基準手数・タイム 7/0：21 編集者の記録 7/0：19 ☆特徴 とても狭い足場なのに、探偵がいる。 どんなきっかけで探偵が動き出すかわからないが、 探偵の協力が必要な問題。 ☆攻略方法 ①キャラの右にあるボックスを持って、リフトの上に乗る。 そしてスイッチの上じゃないほうにボックスを落とす。 ②もうひとつのボックスを、①で落としたボックスの上に置く。 ③コンテナの上にのぼり、そのコンテナの上にあるコンテナを一回引っ張る ④①、②で動かしたボックスを、③で動かしたコンテナの下に重ねて置く ⑤リフトをゴールの前に落とす ⑥真後ろにあるコンテナを引き、探偵を動かすと、探偵が青スイッチを踏む→ゴール ☆ポイント コンテナを動かすには、コンテナの下を支えるものが必要。 そこまで持っていくのが難しい、気がする。。。 *********************************************** １００問テスト ６－３ 基準手数・タイム 11/0：34 編集者の記録 11/0：31 ☆特徴 狭いステージにコンテナやボックスが詰まっている。 リフトの使い方が勝負の分かれ目。 ☆攻略方法 ①リフトをスタート地点に落とす ②２こあるボックスのうち、ひとつが持てる状態なので、 そのボックスをスイッチの上に置く ③コンテナの上にあるコンテナをつかみ、リフトの上に乗るように押す ④③の作業のときに乗っていたコンテナを押して、リフトと接する位置にする ⑤一番奥にあったコンテナを目いっぱい引っ張る ⑥コンテナの上にに乗り、③で動かしたコンテナを一歩引く ⑦リフトの上に乗り、⑥のコンテナを押す ⑧スイッチの上のボックスを持ち、リフトの上に乗ってコンテナの上に置く ⑨⑧で使っていないほうのボックスをスイッチの隣に置く ⑩ボックスが乗っていないほうのコンテナを引っ張る。 ⑪リフトを持ってゴールの前に置く→ゴール ☆ポイント ５－６のように、高い位置にあるコンテナを動かすために、コンテナの下にものを上手に置く *********************************************** １００問テスト ６－３ 基準手数・タイム 12/1：00 編集者の記録 12/0：55 ☆特徴 レーザーが通った迷路を抜けてゴールにたどり着く。 ゴールの形状を見ると、ノーマルボックス３つを 階段状にしなければならないのがわかる。 ☆攻略方法 ①キャラの右前にあるボックスを持ち、 左のボックスをのぼりそのまままっすぐ進む。 そして、進めなくなったところでボックスを落とす ②落としたボックスをつたって下に下り、 コンテナを一回押してレーザーをふさぐ ③スタート付近に戻り、①で足場にしたボックスを持って スタート地点の右にあるボックスを登る。 そのボックスから数えて三歩前に進み、 左にボックスを落とす（ちょうど角になっているところ） ④②で押したコンテナを押して、レーザーを完全にふさぐ ⑤④の左にあるコンテナを目いっぱい引っ張る ⑥④で押したコンテナを２歩引く ⑦①で落としたボックスを足場にして下に下りて、 ⑤で動かしたコンテナを２歩分引く ⑧⑦のコンテナの横に回り、１歩分押してレーザーを 完全にふさぐ ⑨⑥で動かしたコンテナを３歩分押して、 もう片方のレーザーもふさぐ ⑩ボックス３つを足場にしてゴールへ ☆ポイント かなり先を見ないとクリアが難しい。 計画的な手順を考えるといいと思います。 *********************************************** １００問テスト ６－８ 基準手数・タイム 10/0：36 編集者の記録 6/0：26 ☆特徴 レーザーとポリスマンの地獄。 難しい。 ☆攻略方法 ※敵がいるので、急がないとだめです。 ①左のコンテナを２歩分押す。ポリスマンが一度向きを 変えるが、曲がらずまたまっすぐに行けば成功。 ②真ん中でこちら側にレーザーを発射しているコンテナを 急いで３歩分押し、○ボタンを押したまま待つ。 反対側を歩く ポリスマンが １８０度向きを 変えたら成功。ポリスマンが過ぎたらもう一歩 コンテナを押す。 ③右奥のコンテナを一歩押す ④真ん中で左を向いているコンテナを、向こう側から つかんで２歩分引く ⑤④のコンテナの反対側に回り、２歩押す ⑥③で動かしたコンテナを奥に押してそのまま待つ。 ポリスマンが左側のコンテナを押せば成功。 ポリスマンの脇を抜けてゴールへ。 ☆ポイント ポリスマンがやたらとコンテナを押すので、 運も必要、と思います。うまくいかなくても 粘り強くいきましょう。 *********************************************** １００問テスト １０－７ 基準手数・タイム 37/2：08 編集者の記録 38/1：55（38手の方が達成率が高い） ☆特徴 １００問テストで最も手数が多い。 ずば抜けた難易度と、完璧なまでのパズル性を 兼ね備えている。 全ステージの中でも完成度が高いステージ。 ☆攻略方法 ※非常に複雑な手順なので、カメラを回さずに 攻略方法をなぞってください。 ※方向を東西南北で表現します。 ①ガラスブロックを持ち、スタートエリアの 南西角に置く ②もうひとつのブロックを持ち、スタートエリアの 南東角に置く ③ガラスコンテナを目いっぱい引く ④③のコンテナの南に回り、押す ⑤④の東側に回り、押す ⑥レーザーコンテナの隣にあるボックスを持って レーザーコンテナに登り、一番南にあるガラスコンテナの 上に置く ⑦⑥で取ったボックスの下にあったもうひとつのボックスを ②のボックスの上に置く ⑧レーザーコンテナを５歩引く ⑨レーザーコンテナの南に回り、一歩押す（これで レーザーコンテナとガラスコンテナが並ぶ） ⑩となりのガラスコンテナを南に一歩引く ⑪ガラスコンテナの東に回り、一歩引く ⑫⑦で置いたブロックを、まだ動かしていない二つの 重なった ガラスブロックの西に置く ⑬⑪で動かしたガラスコンテナの西に回り、 目いっぱい押す ⑭①②どちらかで動かしたブロックを、⑬で動かした コンテナの西に置く ⑮⑭で使わなかった方のガラスブロックを持ち、⑥で置いた ブロックの上に立って下にコンテナを破壊 ⑯レーザーコンテナを南に３歩引く ⑰東に回り、一歩押す ⑱南に周り、一歩引く ⑲東に回り、一歩押す ⑳ガラスブロックを、⑲で動かしたコンテナの南東に置く 21.⑳で動かしたブロックに下にあるブロックを西隣の ブロックの上に置く 22.すぐ北にあるレーザーコンテナを目いっぱい引く 23.22のコンテナの西に回り、一歩押す 24.21のブロックを再び持ち、スタートエリアへ。 まっすぐ進んだ一番奥の角になっていないところに置く 25.スタートエリアにあるレーザーコンテナの南に回り、 一歩引く 26.同じコンテナを北から一歩押す 27.ゴール前にあるレーザーコンテナを２歩引く 28.スタートエリアのレーザーコンテナを 北から一歩引く 29.同コンテナを南から一歩押す 30.24でスタートエリアに置いたブロックを持ち 27で動かしたレーザーコンテナの南西にある ブロックの上に、床に下りてから置く 31.23で動かしたレーザーコンテナを西から一歩引く 32.同コンテナを南から一歩押す 33.同コンテナを東から一歩押す 34.ゴール前のレーザーコンテナを目いっぱい引く 35.同コンテナの西に回り、一歩押す 36.近くにおいてあったブロックを持ち、ほかのガラス ブロックの隣に置く 37.スタートエリアのコンテナを南から一歩引く 38.同コンテナを北から一歩押す→ゴールへ ☆ポイント 初見でクリアは無理だと思います。。。 各々の手がどこに反映されるのかを しっかり把握しましょう。
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タイトル 投下順 時系列順 初登場 死亡 【死亡】 残り人
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アルバム情報 タイトル パステルストーリー アーティスト 2M daiki feat.フジコ…* レーベル Cyberaser Records サイト ■ 有料/無料 無料 入手手段（物販） なし 入手手段（ファイル） HP 収録BMS楽曲 Tr タイトル アーティスト 形態 原BMS 原BMSリンク 02 Ciel -2M REMIX- daiki Remixed by 2M Remix ■ 04 Ciel -original extended mix- daiki Long ■ コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る
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カテゴリー別一覧 [#ldfbeb5b] 230 230 230 カテゴリー別一覧 [[Gr.4 #gr4]] [[Gr.3 #gr3]] [[Gr.2 #gr2]] [[Gr.1 #gr1]] [[Gr.B #grb]] [[メーカー別一覧へ 収録車種/メーカー別]] 各カテゴリーのレーシングカーの一覧です。 駆動形式やクラス＞メーカー＞年代の古い順＞GTオリジナルに並べています。 記述を編集する際は、必ず color(Red){BoP適用かつ吊るしでの使用感を書く};よう厳守してください。; また、スプリントレースでの勝率やタイムアタックの結果だけで、安易に最速である等と決めつけないように。; 各サーキットでの向き不向き、耐久レースにおけるタイヤ摩耗や燃費効率等も考慮してください。; 編集の際は極力表示文字数を減らし、改行を多用する等、読みやすく簡潔な記述にするよう心掛けてください。; 数が多く情報が錯綜しがちで、BoPも定期的に更新されるので、悩んだ際は[[掲示板 https //jbbs.shitaraba.net/game/61161/#1]]で意見を求めてください。; Gr.4 [#gr4] Gr.4はグループGT4、及びそれに準ずる性能を持つ車両のカテゴリー。 もの凄く雑に言えば、GT3の高コスト化が進んで若手やプライベーターの参戦が難しくなり、その受け皿として設けられた。 知名度が高まってきたのが比較的最近という事もあり、本作のGT4は実車の数が少なく、大半がオリジナルカーで賄われている。 GT4マシンは高コスト化を避けるために大規模な改造が禁止されており、市販車の面影を色濃く残しているのが特徴。 GT3では禁止されているFFや4WDもGT4では許されており、性能も控えめなので、レーシングカーの入門には最適。 本作のGr.4でも様々な駆動形式のレーシングカーが用意されており、多種多様な車両でレースを楽しむ事ができる。 その反面、サーキットと車両の相性の差がGr.3よりも激しく、特に駆動形式による差が生まれやすい。 レースで勝ちたいなら、サーキットと車両の特性をしっかりと見極めた上で、適切な車両選びを心掛けよう。 車両名 メーカー PP 排気量 馬力 トルク 吸気 駆動 車重 TM TT Cup アウディ 1,984cc 340PS TB FF 1,125kg 6速 スイスポ Gr.4 スズキ 664.54 ---cc 350PS 45.0kgfm TB FF 900kg 6速 シロッコ Gr.4 フォルクスワーゲン 654.93 1,984cc 364PS 40.3kgfm TB FF 1,050kg 6速 RCZ Gr.4 プジョー 632.59 1,598cc 350PS 40.0kgfm TB FF 1,225kg 6速 メガーヌ Gr.4 ルノー 1,998cc 355PS TB FF 1,100kg 6速 ヴァンテージ Gr.4 アストンマーティン ---cc 405PS NA FR 1,350kg 6速 SLS AMG Gr.4 AMG ---cc 425PS NA FR 1,415kg 6速 コルベット C7 Gr.4 シボレー ---cc 420PS NA FR 1,350kg 6速 Fタイプ Gr.4 ジャガー 4,999cc 405PS SC FR 1,350kg 6速 バイパー Gr.4 ダッジ ---cc 435PS NA FR 1,400kg 6速 GRスープラ N24 トヨタ 640.47 ---cc 400PS 59.9kgfm TB FR 1,380kg 6速 86 Gr.4 トヨタ 639.61 1,998cc 364PS 37.8kgfm NA FR 1,200kg 6速 シルビア S15 TC 日産 642.31 1,998cc 360PS 35.8kgfm TB FR 1,000kg 6速 M4 Gr.4 BMW 2,979cc 400PS TB FR 1,365kg 7速 ジェネシス Gr.4 ヒョンデ ---cc 390PS NA FR 1,350kg 6速 マスタング Gr.4 フォード 639.15 ---cc 401PS 51.1kgfm NA FR 1,400kg 6速 RC F Gr.4 レクサス 4,968cc 425PS NA FR 1,400kg 7速 4C Gr.4 アルファロメオ 627.65 ---cc 300PS 36.3kgfm TB MR 1,020kg 6速 GT by シトロエン Gr.4 シトロエン 653.85 ---cc 400PS 39.2kgfm NA MR 1,300kg 7速 458 イタリア Gr.4 フェラーリ 4,499cc 380PS NA MR 1,350kg 7速 ケイマン GT4 ポルシェ 3,800cc 385PS NA MR 1,300kg 6速 NSX Gr.4 ホンダ 3,493cc 400PS TB MR 1,360kg 7速 650S Gr.4 マクラーレン 3,799cc 405PS TB MR 1,300kg 7速 メガーヌ Trophy ルノー 664.16 3,498cc 365PS 39.7kgfm NA MR 955kg 6速 155 2.5 V6 TI 93 アルファロメオ 670.52 2,498cc 419PS 30.0kgfm NA 4WD 1,010kg 6速 G70 GR4 ジェネシス 653.31 3,342cc 420PS 53.7kgfm TB 4WD 1,400kg 6速 WRX Gr.4 スバル 1,994cc 383PS TB 4WD 1,320kg 6速 GT-R Gr.4 日産 638.49 ---cc 435PS 51.0kgfm TB 4WD 1,450kg 6速 アテンザ Gr.4 マツダ 2,188cc 399PS TB 4WD 1,380kg 6速 ランエボ.Final Gr.4 三菱 628.63 1,998cc 395PS 47.2kgfm TB 4WD 1,330kg 5速 ヴェイロン Gr.4 ブガッティ 7,993cc 440PS TB 4WD 1,650kg 7速 ウラカン Gr.4 ランボルギーニ 5,204cc 410PS NA 4WD 1,365kg 7速 Gr.3 [#gr3] 現実のグループGT3に相当する、SUPER GT-GT300・S耐・N24hといった世界中のレースで活躍しているカテゴリーである。 本作のレーシングカーでは最もスタンダードなクラスのマシンであり、現実同様に多種の車両がラインナップされている。 GT3と比較的近い性能を持つ、JGTC-GT500・旧グループGT2・LM-GTE・BPR時代のグループGT1等もここに分類されている。 非常に数が多く、時間・資金的な意味でも全てを乗り比べるのは難しいので、この項を参考に、自分に合った車両を選ぼう。 車両名 メーカー PP 排気量 馬力 トルク 吸気 駆動 車重 TM DBR9 GT1 アストンマーティン 750.36 br;→710.06 5,935cc 608PS br;→547PS 67.8kgfm br;→61.0kgfm NA FR 1,100kg br;→1,270kg 6速 ヴァンテージ GT3 アストンマーティン 735.15 br;→712.04 5,935cc 600PS br;→540PS 70.0kgfm br;→63.0kgfm NA FR 1,250kg br;→1,314kg 6速 SLS AMG GT3 AMG 734.62 br;→714.91 ---cc 623PS br;→549PS 73.0kgfm br;→64.2kgfm NA FR 1,350kg br;→1,350kg 6速 メルセデス AMG GT3 AMG 736.63 br;→717.95 6,208cc 623PS br;→549PS 73.0kgfm br;→64.2kgfm NA FR 1,325kg br;→1,325kg 6速 ジェネシス X GR3 ジェネシス 717.48 br;→719.58 3,342cc 555PS br;→555PS 71.0kgfm br;→71.0kgfm TB FR 1,280kg br;→1,280kg 6速 コルベット C7 Gr.3 シボレー 723.31 br;→717.40 ---cc 580PS br;→557PS 72.9kgfm br;→69.9kgfm NA FR 1,300kg br;→1,315kg 6速 Fタイプ Gr.3 ジャガー 722.99 br;→715.05 ---cc 560PS br;→549PS 69.2kgfm br;→67.9kgfm SC FR 1,250kg br;→1,289kg 6速 スズキ VGT (Gr.3) スズキ 710.47 br;→697.69 2,680cc 586PS br;→545PS 50.0kgfm br;→46.5kgfm TB FR 1,220kg br;→1,250kg 7速 WRX Gr.3 スバル 721.51 br;→714.85 ---cc 600PS br;→582PS 63.1kgfm br;→61.2kgfm TB FR 1,280kg br;→1,300kg 6速 BRZ GT300 21 スバル 735.94 br;→719.24 1,994cc 485PS br;→451PS 67.7kgfm br;→63.0kgfm TB FR 1,150kg br;→1,200kg 6速 バイパー GT3-R ダッジ 755.99 br;→714.01 8,383cc 688PS br;→530PS 88.6kgfm br;→68.2kgfm NA FR 1,290kg br;→1,320kg 6速 スープラ GT500 97 トヨタ 727.52 br;→715.78 1,998cc 499PS br;→484PS 65.5kgfm br;→63.6kgfm TB FR 1,150kg br;→1,200kg 6速 GRスープラ RC トヨタ 722.01 br;→717.45 ---cc 600PS br;→588PS 71.1kgfm br;→69.7kgfm TB FR 1,243kg br;→1,250kg 6速 FT-1 VGT Gr.3 トヨタ 717.10 br;→715.30 ---cc 552PS br;→552PS 47.9kgfm br;→47.9kgfm TB FR 1,280kg br;→1,300kg 6速 GT-R GT500 99 日産 726.14 br;→717.62 2,708cc 505PS br;→485PS 72.0kgfm br;→69.1kgfm TB FR 1,200kg br;→1,230kg 6速 GT-R ニスモ GT3 日産 717.48 br;→715.44 3,799cc 600PS br;→600PS 70.0kgfm br;→70.0kgfm TB FR 1,300kg br;→1,320kg 6速 M3 GT BMW 716.75 br;→712.40 4,000cc 508PS br;→497PS 51.0kgfm br;→49.9kgfm NA FR 1,245kg br;→1,245kg 6速 Z4 GT3 BMW 714.27 br;→708.66 4,361cc 530PS br;→525PS 52.5kgfm br;→52.0kgfm NA FR 1,190kg br;→1,225kg 6速 M6 GT3 BMW 726.67 br;→718.82 ---cc 593PS br;→563PS 76.5kgfm br;→72.6kgfm TB FR 1,300kg br;→1,310kg 6速 ジェネシス Gr.3 ヒョンデ 721.32 br;→712.22 ---cc 584PS br;→566PS 55.3kgfm br;→53.6kgfm NA FR 1,250kg br;→1,280kg 6速 マスタング Gr.3 フォード 718.47 br;→716.42 ---cc 576PS br;→576PS 61.2kgfm br;→61.2kgfm NA FR 1,300kg br;→1,320kg 6速 ビートル Gr.3 フォルクスワーゲン 735.60 br;→714.32 ---cc 600PS br;→552PS 60.4kgfm br;→55.5kgfm TB FR 1,200kg br;→1,280kg 7速 アテンザ Gr.3 マツダ 715.44 br;→711.70 ---cc 575PS br;→575PS 58.0kgfm br;→58.0kgfm TB FR 1,280kg br;→1,315kg 6速 RX-VISION GT3 マツダ 737.58 br;→718.05 ---cc 570PS br;→507PS 55.0kgfm br;→48.9kgfm NA FR 1,250kg br;→1,250kg 6速 ランエボ.Final Gr.3 三菱 725.39 br;→714.62 ---cc 619PS br;→582PS 66.6kgfm br;→62.6kgfm TB FR 1,290kg br;→1,315kg 6速 RC F GT3 prototype レクサス 711.95 br;→711.56 5,327cc 535PS br;→535PS 62.0kgfm br;→62.0kgfm NA FR 1,300kg br;→1,300kg 6速 RC F GT3 レクサス 713.63 br;→713.92 5,407cc 543PS br;→543PS 62.8kgfm br;→62.8kgfm NA FR 1,300kg br;→1,300kg 6速 R8 LMS アウディ 751.15 br;→721.84 5,200cc 594PS br;→504PS 58.5kgfm br;→49.8kgfm NA MR 1,225kg br;→1,255kg 6速 R8 LMS Evo アウディ 750.18 br;→722.24 5,200cc 585PS br;→503PS 58.5kgfm br;→50.3kgfm NA MR 1,235kg br;→1,260kg 6速 4C Gr.3 アルファロメオ 720.12 br;→717.80 ---cc 536PS br;→536PS 53.9kgfm br;→53.9kgfm TB MR 1,220kg br;→1,220kg 6速 GT by シトロエン RC シトロエン 761.04 br;→720.67 ---cc 608PS br;→499PS 59.6kgfm br;→48.8kgfm NA MR 1,200kg br;→1,275kg 7速 458 イタリア GT3 フェラーリ 739.70 br;→720.45 4,497cc 550PS br;→506PS 56.0kgfm br;→51.6kgfm NA MR 1,215kg br;→1,270kg 6速 フォードGT GTLM フォード 731.77 br;→722.00 3,500cc 535PS br;→519PS 62.4kgfm br;→60.5kgfm TB MR 1,200kg br;→1,230kg 6速 フォードGT LM TC フォード 757.95 br;→721.12 5,409cc 599PS br;→497PS 73.7kgfm br;→61.2kgfm SC MR 1,165kg br;→1,240kg 6速 フォードGT LM RC フォード 754.88 br;→720.66 5,400cc 615PS br;→523PS 72.7kgfm br;→61.8kgfm SC MR 1,130kg br;→1,220kg 6速 VW GTI VGT Gr.3 フォルクスワーゲン 710.49 br;→707.14 ---cc 559PS br;→543PS 67.8kgfm br;→65.8kgfm TB MR 1,260kg br;→1,260kg 7速 プジョー VGT Gr.3 プジョー 710.85 br;→707.52 3,200cc 550PS br;→533PS 56.5kgfm br;→54.8kgfm TB MR 1,250kg br;→1,250kg 6速 RCZ Gr.3 プジョー 717.35 br;→712.39 ---cc 528PS br;→528PS 56.0kgfm br;→56.0kgfm TB MR 1,200kg br;→1,210kg 6速 911 RSR ポルシェ 718.39 br;→719.32 4,000cc 517PS br;→517PS 49.8kgfm br;→49.8kgfm NA MR 1,243kg br;→1,250kg 6速 NSX Gr.3 ホンダ 723.59 br;→720.96 ---cc 576PS br;→565PS 59.5kgfm br;→58.3kgfm TB MR 1,300kg br;→1,300kg 6速 マクラーレン F1 GTR 95 マクラーレン 772.09 br;→722.74 6,064cc 609PS br;→493PS 66.4kgfm br;→53.8kgfm NA MR 1,050kg br;→1,200kg 6速 650S GT3 マクラーレン 722.59 br;→716.76 3,799cc 550PS br;→539PS 57.0kgfm br;→55.9kgfm TB MR 1,240kg br;→1,240kg 6速 ウラカン GT3 ランボルギーニ 751.25 br;→723.80 5,204cc 585PS br;→515PS 59.2kgfm br;→52.0kgfm NA MR 1,230kg br;→1,290kg 6速 R.S.01 GT3 ルノー 730.51 br;→712.63 3,799cc 542PS br;→510PS 63.8kgfm br;→60.0kgfm TB MR 1,220kg br;→1,250kg 7速 Gr.2 [#gr2] Gr.2は、日本最高峰のGTカーレース、「SUPER GT」のGT500クラス、及びそれに準ずる性能を持つ車両のカテゴリー。 現実世界と同様に日産・トヨタ陣営・ホンダの3大ワークスが収録されており、現時点ではGTオリジナルカーは存在しない。 GT500車両は2008年モデルと2016年モデルが、各メーカーにつき1台ずつ収録されている。 また、今作ではJGTC-GT500クラスに参戦もしくは参戦予定だった、GTC-GT1の車両もこちらにカテゴライズされるようになった。 車両名 メーカー PP 排気量 馬力 トルク 吸気 駆動 車重 TM CLK-LM 98 AMG 830.25 ---cc 608PS 55.0kgfm NA MR 940kg 6速 GT-R GT500 08 日産 794.17 4,494cc 535PS 56.1kgfm NA FR 1,100kg 6速 GT-R GT500 16 日産 852.12 1,998cc 621PS 60.0kgfm TB FR 1,020kg 6速 マクラーレン F1 GTR 97 BMW 841.07 ---cc 611PS 72.5kgfm NA MR 950kg 6速 NSX GT500 08 ホンダ 793.72 3,494cc 526PS 60.0kgfm NA MR 1,150kg 6速 NSX GT500 16 ホンダ 851.65 1,995cc 612PS 62.5kgfm TB MR 1,049kg 6速 SC430 GT500 08 レクサス 790.63 4,480cc 524PS 59.6kgfm NA FR 1,100kg 6速 RC F GT500 16 レクサス 850.87 2,000cc 623PS 60.0kgfm TB FR 1,020kg 6速 Gr.1 [#gr1] Gr.1はプロトタイプレーシングカー、及びそれに準ずる性能を持つ車両のカテゴリー。 様々な特徴を持つ車両が存在するが、当Wikiにおいては「LMP1 Hybrid」「LMP1」「混合型」「グループC」と分類する。 性能や車両特性の幅はある意味Gr.4・Gr.3よりも広いので、サーキットとの相性や自分の好みで使い分けていこう。 LMP1 Hybrid【ハイブリッド4WD】 2012年のレギュレーション改定により4WDが解禁されて以降、新たに追加されたカテゴリー。 ハイブリッドシステムによる立ち上がりの瞬発力と安定性の高さが長所であり、他クラスのGr.1を一気に引き離す。 車両にもよるが、低～中速コーナーが主体のテクニカルコースでは、このLMP1 Hybridクラスが戦闘力を発揮する。 ただし馬力自体は低めなので、高速域の伸びがかなり悪く、ロングストレートを持つコースでは苦戦を強いられがち。 LMP1【ノンハイブリッド2WD】 ポピュラーなノンハイブリッド・MRレイアウトの車両であり、本作では中～高速サーキット向きという位置付け。 安定性や立ち上がりの加速性能はLMP1 Hybridに劣るが、中速域以降の最高速・加速性能はこちらの方が一段上。 車両による得手不得手は勿論あるものの、比較的コースを選びにくく、安定した活躍を見込めるのが強みである。 混合型 LMP1 HybridとLMP1のお互いの特徴の一部を併せ持った、もしくはそのどちらにも該当しない車両の総称。 実際にはこのカテゴリーは存在せず、「HYシステムの有無」だけで区分されるものではあるが、当Wikiでは便宜上こう呼称している。 概ねハイブリッド2WDとノンハイブリッド4WDの2種類に区別される。 グループC 旋回・減速性能、立ち上がりの安定性、低速域の加速等はLMP1 HybridやLMP1に大きく劣る。 一方で加速・最高速は極めて高く、スリップに付かれてもそれが他クラスのGr.1ならたやすく引き離す事ができる。 全車マニュアルミッションなのでシフトチェンジにタイムラグがあるが、それ以上に加速性能が高いので大した問題にはならない。 問題なのはむしろ操縦難度の高さ。低速コーナーではすぐにリアが流れ、中～高速コーナーでは高馬力故にアンダーが出やすい。 要約すると「使いこなせれば非常に速いが、それには高度な技量を要求される」というタイプの車両である。 耐久レースではFuel Map機能でパワーを下げ、燃料節約や立ち上がりのホイールスピンを抑制する等の工夫を凝らそう。 車両名 メーカー クラス PP 排気量 馬力 トルク 吸気 駆動 車重 TM R18 16 アウディ LMP1 Hybrid 925.59 4,000cc 514PS 86.8kgfm TB 4WD 875kg 6速 アウディ VGT アウディ LMP1 Hybrid 927.00 3,400cc 746PS 71.4kgfm TB 4WD 1,250kg 7速 TS050 Hybrid トヨタ LMP1 Hybrid 928.44 2,400cc 500PS 51.4kgfm TB 4WD 875kg 6速 GR010 HYBRID トヨタ LMP1 Hybrid 884.24 3,500cc 680PS 68.4kgfm TB 4WD 1,040kg 速 L750R VGT プジョー LMP1 Hybrid 948.34 ---cc 703PS 89.5kgfm TB 4WD 825kg 6速 919 Hybrid ポルシェ LMP1 Hybrid 935.90 2,000cc 507PS 52.8kgfm TB 4WD 875kg 7速 R18 TDI 11 アウディ LMP1 901.34 3,700cc 540PS 91.8kgfm TB MR 900kg 6速 アルピーヌ VGT 17 アルピーヌ LMP1 905.87 4,200cc 603PS 56.6kgfm NA RR 930kg 7速 トマホーク Gr.1 ダッジ LMP1 948.02 ---cc 703PS 60.7kgfm NA MR 950kg 7速 908 HDi FAP プジョー LMP1 928.93 5,500cc 710PS 122.4kgfm TB MR 930kg 6速 TS030 Hybrid トヨタ 混合型 915.54 3,400cc 537PS 42.3kgfm NA MR 900kg 6速 GT-R LM ニスモ 日産 混合型 907.53 3,000cc 613PS 95.5kgfm TB FF 880kg 5速 N 2025 Gr.1 ヒョンデ 混合型 930.86 ---cc 649PS 61.4kgfm NA 4WD 972kg 6速 ブガッティ VGT Gr.1 ブガッティ 混合型 936.17 ---cc 650PS 73.7kgfm TB 4WD 980kg 7速 マクラーレン VGT (Gr.1) マクラーレン 混合型 936.28 3,998cc 950PS 67.5kgfm TB MR 900kg 6速 LM55 VGT Gr.1 マツダ 混合型 928.47 ---cc 650PS 57.6kgfm NA 4WD 880kg 8速 XJR-9 ジャガー グループC 898.47 6,995cc 760PS 79.6kgfm NA MR 894kg 5速 R92CP 日産 グループC 886.15 3,496cc 800PS 80.0kgfm TB MR 900kg 5速 962 C ポルシェ グループC 877.36 2,649cc 700PS 72.4kgfm TB MR 850kg 5速 787B マツダ グループC 882.22 654x4cc 700PS 62.0kgfm NA MR 830kg 5速 ザウバー C9 メルセデス・ベンツ グループC 881.84 4,973cc 720PS 82.6kgfm TB MR 893kg 5速 Gr.B [#grb] Gr.Bは、かつて主催側・各メーカー・観客の全てを狂喜の渦に巻き込んだ、「グループB」をモチーフとしたラリーカテゴリー。 ただし、各ラリーカーの性能を見れば分かる通り、あくまでモチーフにしただけで、実際のグループBとはかなり異なる。 どちらかと言えば、グループBよりは「パイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライム」のアンリミテッドクラスに近い。 収録車両は大半がGTオリジナルだが、今作ではグループB最強のラリーカー205 Turbo 16 Evolution 2 86が遂に収録されるに至った。 車両名 メーカー エンジン PP 排気量 馬力 トルク 吸気 駆動 車重 TM クワトロ S1 アウディ フロント 688.06 2,110cc 597PS 60.1kgfm TB 4WD 1,000kg 6速 WRX Gr.B スバル フロント ---cc 529PS TB 4WD 1,280kg 6速 86 Gr.B トヨタ フロント 663.16 1,998cc 524PS 47.4kgfm NA 4WD 1,180kg 6速 GT-R Gr.B 日産 フロント 3,799cc 550PS TB 4WD 1,350kg 6速 ジェネシス Gr.B ヒョンデ フロント 652.00 ---cc 507PS 47.3kgfm NA 4WD 1,250kg 6速 マスタング Gr.B フォード フロント ---cc 557PS NA 4WD 1,380kg 6速 フォーカス Gr.B フォード フロント 651.22 1,999cc 546PS 59.1kgfm TB 4WD 1,260kg 6速 ランエボ.Final Gr.B 三菱 フロント ---cc 529PS TB 4WD 1,290kg 6速 RCZ Gr.B プジョー ミッドシップ ---cc 529PS TB 4WD 1,200kg 6速 205 T16 Evo 2 プジョー ミッドシップ 678.44 1,775cc 455PS 50.0kgfm TB 4WD 910kg 5速 NSX Gr.B ホンダ ミッドシップ ---cc 565PS TB 4WD 1,300kg 6速
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アルバム情報 タイトル ポッポヨEP アーティスト Various レーベル Teamポッポヨ サイト 有料/無料 有料 入手手段（物販） 入手困難 入手手段（ファイル） BOOTH 収録BMS楽曲 Tr タイトル アーティスト 形態 原BMS 原BMSリンク 01 Cairnterrier Riutaso ■ 03 Caniche cromo ■ 04 Pembroke Welsh Corgi Ino(chronoize) ■ 06 コケシネコ・クライシス Ino(chronoize) ■ 09 Pembroke Welsh Corgiterrier [Mashup] Ino x Riutaso MashUp ■ ■ コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る
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アルバム情報 タイトル るEP アーティスト Various レーベル 日本ドラムンベース教団 サイト ■ 有料/無料 無料 入手手段（物販） なし 入手手段（ファイル） HP 収録BMS楽曲 Tr タイトル アーティスト 形態 原BMS 原BMSリンク 01 bitamin dance(kjuː8 remix) LU Remix ■ 02 My Anthem(Gothlia Remix) LU Remix ■ 03 resp.(8 to 7 Remix) LU Remix ■ コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る
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アルバム情報 タイトル None アーティスト Xettho レーベル Eyeks Records サイト ■ 有料/無料 無料 入手手段（物販） なし 入手手段（ファイル） Bandcamp 収録BMS楽曲 Tr タイトル アーティスト 形態 原BMS 原BMSリンク 01 None Xettho ■ コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る