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多摩南部鉄道本社ビル(TamaNanbuRailway Headquarters Building)とは、多摩南部鉄道が保有する高層建築物である。 コバアリ電鉄当時、まだまだ幼稚な時代だったコバアリ氏は、「現多摩平駅(当時は多摩平7丁目駅)付近に本社ビルを建てる」という計画を作りだし、完成したのが『コバアリ電鉄ドラゴンタワー』であった。 そこから、月日が経ち現在の名称となった。 ドラゴンタワーの名前の由来は、頂上のアンテナがドラゴンのように見えるかららしい。 概要 正式名称 多摩南部鉄道本社ビルドラゴンタワー 階層数 地上65階、地下1階建 高さ 284.5m(アンテナ含む) エレベータ基数 49基(全て三菱製) フロア構成 B1F 多摩南部鉄道 多摩平駅改札口、駐車場連絡階、ショッピングプラザ 1F オフィスロビー、展望台、展望レストラン「タマ・スカイダイニング」入口、ショッピングプラザ 2F ショッピングプラザ 3F ショッピングプラザ 5F・6F オフィスクリニック 3F～60F オフィス 15F・30F・46F スカイコネクト 61F タマ・スカイダイニング「洋」 62F タマ・スカイダイニング「和」 63F タマ・スカイダイニング「中」 64F 展望台 65F 機械室 エレベータバンク分け(オフィス用) 第1バンク 1F・5F～14F 8基 第2バンク 1F・15F～29F 8基 第3バンク 1F・30F～45F 8基 第4バンク 1F・46F～60F 8基 第5バンク(スカイシャトル) 1F・15F・30F・46F 6基(分速360m/min) 第6バンク(展望台専用) B1F・1F・61F～64F 4基(分速600m/min) 非常用エレベータ B1F～64F 2基、B1F～46F 1基 その他、ショッピングプラザ用に4基設置 尚、第2バンク～第4バンクは朝の入社ピーク時と夕方の帰社ピーク時には1Fへの直通を行わず、スカイコネクトからのスカイシャトルに乗り換えなければならない。 エレベータが全て「三菱」な理由 三菱電機は世界のエレベータ界の中で、2004年頃まで「世界最速のエレベータ」という称号を保持していた。(横浜ランドマークタワーの分速750m/min) しかし、翌年とある海外のビルにその称号が奪われてしまった。(分速1010m/min) しかし、未だに下りの世界最速は保ち続けている。 安全性に非常に定評で、静音性にも優れており、高速エレベータにも相当な定評がある事から、このビルのエレベータが全て三菱になった。
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1.西方南部域(ラムクト以南)、西方第2の文化圏。 アハーン大陸東側との交易路であるカグラ・ルートの西の終点にして中心地のはずだが、狡知に長けフラバルと示し合わせて暴利を貪り続ける北の後塵を拝している。 九世紀現在は世代を経るにつげて、自身は生まれながら南部の人間という矜持(特に旧王朝諸国では、支配層や知識人の祖先の多くは熾烈な政争に敗れ、流刑地や逃亡先として仕方なく南に都落ちしたので、先進国の北への憧憬が強かった)を持つ者達が増えてゆき、仕組まれた不平等の格差を埋める為にその知能を振り絞る優秀な人材が活躍する。 なお西方暦以前においては、未開ながら南北を分厚く遮るラ・ムクトのお陰で「軍神と巨人の戦争」の悪影響が無く、疎開した者(古の種族傍流とその眷属である魔道師、戦士、準戦士に、その規格に届かずも、現在より上位種の古代アハル人)たちによって早くに文明社会(古王朝)を興せた南部が西方の中心で、一旦壊滅した北部は僻地であったらしい。 2.東方南部域(梗醍果国南部〜散亥洛以南西)のこと。 南部山岳部から南側、東方人の代名詞と言える騎撰族より漢辰人の方が多く、すでに軍事や経済に文化といった国力は北を凌いでいるが、歴史・伝統・尊厳という点で今ひとつ及ばずなかなか主導権を握れない。 3.聖刻群龍伝では、バルーザの草原地帯以外の描写は無いが諸国が存在し、南方とも独占的に交易している。
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南部
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所在地和歌山県日高郡南部町大字芝 開業日1931/9/21 接続路線紀勢本線 隣接駅芳養（紀勢本線：亀山方面） 岩代（紀勢本線：和歌山市方面） 訪問日2003/11/22 戻る
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南部 「南高梅」で有名な日本一の梅の里。炭の王様「紀州備長炭」の人気も高い 物件駅 登場作：桃太郎電鉄12西日本編、桃鉄DS JAPAN 元ネタガイド
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南部鉄 [解説] 南部鉄とは聖王国の南部にある赤陽山脈で採れる赤色をした金属でありながら伸縮性を持つ特殊な天然鉱石の事である。 この特性はこの鉱石特有のもので、これ以外では南部鉄と類似した天然鉱石は見つかっていない。 赤陽山脈にはこれらを加工する鍛冶師の里が存在し、彼らが加工する武器のことを赤鉄装（せきてっそう）と呼ぶ。 里の鍛治師が加工した赤鉄装は金属の強度と樹脂のような柔軟さを併せ持つ品物となり、南部鉄で剣を打てば、鞭のようにしなり、鋭い斬れ味を持つ特異な逸品となる。 そんな赤鉄装の一つに聖王国は赤龍騎士団が使う龍槍があり、専門の龍槍職人が存在する。 一方、この特性に目をつけて錬金金属のベースまたは添加物として研究された時期もあったのだが、その成果は『錬金金属の素材としては使えない』というものであった。 どういう事かと言えば、この南部鉄は他の金属などと混ぜたり合金にしたりすると、南部鉄が本来持つ特性が容易く失われてしまうからだ。 もちろん特性を損なう事なく使う方法が長年模索されたのだが、その尽くが失敗に終わり、以後はそういった研究は行われなくなった。 結局、素材のままでも十分に素晴らしい能力を持っていた為、素材のまま加工する専門の鍛治技術が発展したのである。
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南部駅(なんぶえき)は、山梨県南巨摩郡南部町にある、架空鉄道武蔵多摩川電鉄甲府線の駅である。駅番号はF19。 南部駅 なんぶ‐Namboo -F18 甲斐中野(2.0km) (3.2km)楮根 F20- 所在地 山梨県南巨摩郡南部町南部 駅番号 F19 所属事業者 武蔵多摩川電鉄 所属路線 甲府線 キロ程 49.4km(新甲府起点) 駅構造 地上駅 ホーム 3面4線 乗降人員-統計年度- 3,900人/日-2012年- 開業年月日 1984年(昭和59年)9月27日 概要 当駅はローマ字表記を本来のNambuではなくNambooとしている。 駅構造 島式ホーム1面2線及び両側に相対式ホーム2面2線、計3面4線の地上駅。ホームは掘割に設置されており、ホームを跨ぐようにして橋上駅舎が設置されている。当駅の楮根方には留置線が4本、甲斐中野方に2本引かれており、夜間停泊や運転整理に使用されている。 袖師から新静岡方面及び仲日本鉄道への直通列車は当駅までの乗り入れとなっている。当駅以北は単線、以南は複線である。また当駅以北の普通列車のみが停車する駅はホームが4両分しかないことから、6両編成の普通列車は当駅以北には乗り入れない。また1番線及び4番線は嵩上げされていない。 ホーム 路線 行先 1・2・3 甲府線 袖師・新静岡・仲日本交通方面 3・4 甲府線 鰍沢]・新甲府方面 駅周辺 南部町の代表駅であるが同町内にある富河駅の方が利用者が多い。 南部町立睦合小学校 など バス路線 歴史 1984年9月27日：開業。 1993年8月4日：南部～いはら台間が開業し中間駅となる。
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○当主 南部一方通行 ○家臣 南部春香 ※一方通行嫁 南部かっか丸 南部涼 八戸雪歩 九戸伊織 （故人） 石川みのり （故人） 浅利信長 （客将）→何処かへ逃亡
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南部町（なんぶ ちょう） 役場URL： http //www.town.nanbu.yamanashi.jp/ 役場庁舎：409-2398 山梨県南巨摩郡南部町内船4473-1 Tel 05566-4-3111 人口：6,948人、世帯数：ｘｘｘ戸(*1) 町の花：ヨウラクツツジ、町の木：ヒノキ、町の鳥：メジロ 面積：112,340㎡ 旧富沢町地区 近藤浩一路記念町立美術館 アルカディア文化館 県峡南女性ｾﾝﾀｰ 温井山荘、月夜の段、天子湖 古城山のシイ・ウラジロ(天然記念物) 桧の精油、竹工芸(夫婦鶴) 佐野川温泉、内船温泉、船山温泉 十枚荘温泉、戸栗川温泉 自然休養村 南部の火祭り (8月)百八たい､花火､灯篭流し 名前 コメント