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#blognavi クリスマス! ってことで、心のたぶん?あたたまるお話 胸に小鳥とかチョー暖かい( いてもいなくてもイヂられる夢ちゃんに、すてきなクリスマスが訪れますよーに♪ くつにゃんのお誘いで、保安で湧き場カミナシに行ってきました^^ 最初は2軍までの募集だったのだけど・・・・・ カミナシに入るのに、令を75個も落とした人がいました。 なんでもいっぱい持ってるくつにゃん 誘導尋問に弱すぎるっっ!w その後、令75個はクリプレとして☆さんに行きましたとさ^^ カテゴリ [あねごん] - trackback- 2011年12月24日 23 50 00 名前 コメント #blognavi
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基本データ 艦級:樅型駆逐艦?19番艦/第三十一号型哨戒艇?8番艇 建造場所:石川島造船所 起工:1921年02月21日 進水:1922年03月14日 就役:1922年08月22日 喪失:1944年11月25日沈没 除籍:1945年03月10日 実装状況:未実装 史実情報 蓬として 第38号哨戒艇として IJN Patrol Boat No. 38 第38号哨戒艇は、元は88艦隊での駆逐艦として建造された樅型駆逐艦の1隻、蓬でした。 この2等駆逐艦、開戦前にはすでに駆逐艦としての寿命が来ていました。(特型駆逐艦もいっぱいいるし、陽炎型まで出来ちゃってるし。) と言う事で、船尾に大発を搭載するスロープと陸戦隊の兵員室を付け、雷装、一部武装とボイラーを撤去し、第31号哨戒艇シリーズの第38号哨戒艇へと改造されます。 1944年11月25日、アトゥルからの雷撃を受け、さんとす丸と共にバシー海峡へ沈みました。 ですが、物語はそこで終わりません。 終戦後まもなく、紅毛湾の漁師が高雄湾沖で2つの人骨を引き上げます。漁師が供養した所大漁が続いたので保安堂を立てた所、ある日の夢に日本海軍軍人「海府大元帥」が現れ「乗組員を連れて帰れなかったのが残念である」と言うお告げをしました。 その後90年ごろになって第38号哨戒艇を模した御神体「38号にっぽんぐんかん」が奉納され追加供養が行われました。 今でも紅毛湾保安堂で手厚く祀られているのです。 オリジナル艦娘の状況 http //www.pixiv.net/member_illust.php?mode=medium illust_id=45174436 2015年8月6日現在、第38号哨戒艇となった姿を描いたイラストが1点確認されている。 同型艦 樅型 樅(初代)? - 榧(初代)? - 楡(初代)? - 栗? - 梨(初代)? - 竹(初代)? - 柿(初代)? - 栂? - 菊? - 葵? - 萩(初代)? - 薄? - 藤? - 蔦(初代)? - 葦? - 菱(初代)? - 蓮? - 菫(初代)? - 蓬 - 蕨? - 蓼? 第三十一号型 第31号哨戒艇? - 第32号哨戒艇? - 第33号哨戒艇? - 第34号哨戒艇? - 第35号哨戒艇? - 第36号哨戒艇? - 第37号哨戒艇? - 第38号哨戒艇 - 第39号哨戒艇? - 第46号哨戒艇? 関連項目 外部リンク Wikipediaにおける該当記事 名前
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事件・事故 / 中国の事件・事故・災害 +クチコミ検索〔中国沖タンカー事故〕 #bf +ブログサーチ〔中国沖タンカー事故〕 #blogsearch +ニュースサーチ〔中国沖タンカー事故〕 【国内船主の今】(290)重さ増す「安全責任」。邦船オペが用船ガバナンス強化 - 日本海事新聞 貨物船と衝突、漁船の1人死亡 高知沖 - 時事通信ニュース カリフォルニア沖で多くのコンテナ船が入港待ち… 労働力不足、パンデミック、貿易量急増が影響(BUSINESS INSIDER JAPAN) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 【八戸沖座礁事故】一問一答 - 日本海事新聞 船体二つに割れ油流出 八戸港沖でパナマ船座礁 - 河北新報オンライン 重油流出、最大282トンか 船主会社が謝罪―青森・八戸沖座礁 - 時事通信ニュース モーリシャス沖の油流出1年 残る船体、撤去めど立たず - 朝日新聞デジタル ホルムズ海峡近くタンカー乗っ取りか イランは関与否定(写真=AP) - 日本経済新聞 日本企業タンカーに攻撃、2人死亡 オマーン沖 - 産経ニュース 座礁事故から1年…現地を支え続ける商船三井、在住日本人が明かすモーリシャスの今(ABEMA TIMES) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース タンカーから乗組員転落か 横浜港沖で停泊、行方不明 - 産経ニュース イエメン沖に放置の石油貯蔵施設「いつ爆発してもおかしくない」 環境NGO - AFPBB News スリランカ沖でコンテナ船、火災後に沈み出す 燃料流出の懸念 - BBCニュース 衝突の貨物船、船長ら3人不明 愛媛・今治市沖 - 産経ニュース 中国・青島港沖でタンカーと貨物船が衝突、油400トン流出 - AFPBB News スエズ運河事故から学ぶ世界海運の最新事情 - Nippon.com スエズ座礁事故 原因は?責任は? 今後の焦点 - NHK NEWS WEB 中国船が座礁 モーリシャス - 時事通信ニュース 近距離に大型船、なぜ浮上 潜水艦後方、ソナー死角―高知沖衝突1カ月 - 時事通信ニュース 「最悪レベルの環境災害」 イスラエルの海岸に大量のタール漂着 - BBCニュース 潜水艦とぶつかり、消えた貨物船 海自が確認に4時間かかった謎 - 毎日新聞 - 毎日新聞 商船三井、石油流出事故は「SDGs謝罪」の号砲か(写真=ロイター) - 日本経済新聞 荒天で大量の積み荷を流出させたコンテナ船 ハワイ沖から神戸港に寄港 - sun-tv.co.jp タンカーと砂利運搬船衝突、14人行方不明 長江河口沖水域 - AFPBB News モーリシャス沖の貨物船の重油流出、なぜ深刻なのか - BBCニュース モーリシャス座礁事故、長鋪汽船と商船三井が共同会見。運航船社に求められる「社会的責任」とは。 - 日本海事新聞 重油流出の日本貨物船、「真っ二つ」の恐れも モーリシャス沖 - BBCニュース モーリシャスで座礁の日本船、流出重油の回収急ぐ - 日本経済新聞 中東で攻撃受けたタンカー、1隻は日本企業が運航 船員は全員無事 - AFPBB News 大型船から貨物多数落下、近隣の浜辺に危険物質漂着 オランダ - AFPBB News タンカーと衝突したノルウェー軍艦、徐々に水没 - AFPBB News 東シナ海のタンカー事故後も漁業活動 海産物汚染の恐れ - BBCニュース 沖縄本島北部に油状の固まり タンカー事故の流出油か - 朝日新聞社 奄美大島沖で大規模な石油流出事故 海洋生態系への影響は?(勝川俊雄) - 個人 - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 個人 東シナ海タンカー沈没、4方向に油流出 仏パリの広さに拡散 - AFPBB News 海上4カ所に油膜と中国 上海沖タンカー沈没 - BBCニュース 中国沖タンカー事故、深刻影響の恐れ 前代未聞の油流出量との指摘も - AFPBB News 東シナ海で衝突・炎上のタンカーが沈没、乗員の生存絶望的 - CNN Japan 衝突タンカーが日本EEZ内で沈没、原油流出が生態系に影響も - ロイター (Reuters Japan) 衝突事故起こしたイランの石油タンカー、東シナ海で爆発後に沈没 - ブルームバーグ 中国沖で衝突炎上のタンカーが沈没、乗組員の生存絶望的 - AFPBB News 中国沖で衝突・火災のタンカーで新たに爆発、日本のEEZ内に漂流 - AFPBB News 中国沖で衝突・炎上のタンカー、爆発の恐れも 遺体1体発見 - CNN Japan 中国沖合でタンカーが貨物船と衝突し炎上、32人行方不明 - AFPBB News ■ pelicanmemo 海外の話が多め。近頃は中国が多め(中国海警局・中国海監、深海潜水艇、感染症など)。 ■ トカラ列島にある「宝島」という日本の島。流出した原油とコンデンセートに最初に襲われたのはその宝という名のつく美しく小さな島だった 「In Deep(2018年2月4日)」より (※mono....中略、詳細はブログ記事で) / 2018年1月31日 宝島に住む方からのSNSへの投稿で明らかになった現状 少し前に、 もうじき日本の海が死ぬ : 「史上最悪の原油流出」が日本の海域を直撃する予測が英国海洋センターより発令。3ヶ月以内に九州から東北までの全海域が汚染される可能性 In Deep 2018/02/01 という記事を書きました。その後、その記事を書いた時には、すでに、日本の領域への被害が始まっていたことを知りましたので、ふれておたきいと思います。 石油タンカーの衝突が起きたのは 1月6日、タンカーが沈没して原油等が流出し始めたのが 1月14日でした。事故は中国の海域で起きましたが、その影響を受けるのは、「ほとんどが日本の領域」という予測が早々に出されていたにもかかわらず、日本での報道はないままでした。 しかし、ここにきて「実際に漂着」が始まってから、たとえぱ下のような報道が出されていました。 (※mono....中略、詳細はブログ記事で) / 冒頭のツイッターを投稿された方は、他にも何枚か写真を投稿されています。 1月31日までの時点で、宝島の海岸は以下のようになっているようです。 2018年1月31日 重油らしきものが漂着し続ける宝島の様子 (※mono....以下略、詳細はブログ記事で) ★■ タンカーが日本の排他的経済水域に沈没 油流出の影響は? - 海保は「ただちに重大な影響が及ぶ状態ではない」としている。 「籏智 広太 BuzzFeed News Reporter, Japan(2018/01/29 16 45)」より / シナ海で衝突・炎上事故を起こし、漂流後に日本の排他的経済水域に沈没したイランのタンカーから流出した油による海洋汚染が懸念されている。 東シナ海上のタンカー爆発現場(中国交通運輸省提供) AFP時事通信 AFP通信によると、イランから韓国に向かっていたタンカー「SANCHI」は1月6日よる、上海から約300キロの沖合で香港の貨物船と衝突。 その後、爆発を繰り返しながら漂流し、14日に日本の排他的経済水域(EEZ)内に沈没した。乗員32名は死亡したとみられる。 タンカーには11万1000トンの原油の一種「コンデンセート」(超軽質原油)などが積まれていた。 1月22日現在で3方向に別れた帯状の油膜が332平方キロメートルにわたって拡散。中国海警局が対処に当たっているという。 ロイター通信は「数十年で最悪の事故」と伝えており、イギリス海洋センターの「汚染された水が1ヶ月以内に日本に到達する可能性がある」というシミュレーション結果を報じた。 The worst tanker oil spill in decades is unfolding across hundreds of miles of the East China Sea after an Iranian oil tanker carrying more than 100,000 tonnes of toxic oil collided with a freighter and exploded. https //t.co/p9zvV5eRqS pic.twitter.com/AWlHub3ENv — Reuters Top News (@Reuters) 2018年1月27日 日本の海岸や魚介類への影響は 事故海域を管轄する第10管区海上保安部の広報担当者は、BuzzFeed Newsの取材にこう説明した。 「濃い油膜は認められず、日を追うごとに油膜は薄くなっています。コンデンセートは揮発性が高い油のため、浮流油の範囲も縮小している。末端のほうは拡散、消滅しています」 「現在も巡視船1隻で『航走拡散』という作業を実施し、油粒を細かくしています。また、航空機1機で現場の調査などを行なっています」 海洋生物の影響については「油が浮いている状況のため、全く影響がないとは言えないが、現在のところで影響が出ているという情報は入っていない」と指摘。 また、日本への油の漂着についても、「ただちに重大な影響が及ぶ状態ではないが、風潮流の流れによって変化するため、引き続き調査を継続したい」とした。 環境保護団体は「予測は不可能」 一方、環境団体NGOグリーンピースは1月24日、声明を発表。 状況は進展中ですので、既に流出した原油の量と、今後も増える見込みの流出量についての正確な情報は得られていません。今回の原油流出の最終的な規模の大きさを予測するのは不可能に近く、それに伴う環境への影響は予測不可能です。 そのうえで、各国の当局に「生態系に及ぼす重大な影響を見極めるために、系統的な監視体制を敷かなければならない」と呼びかけている。 グリーンピース・ジャパンの広報担当者は、1月15日に出された報告書に言及しながら、このようにコメントした。 「コンデンセートは揮発性が高く、原油漏れに見られるような粘り気のある濃密な黒い油とはならないが、環境へのリスクは全くないとは言えません」 「コンデンセートがこの規模で流出した例は過去にありません。また、多くの海洋生物が移動している海域にもなるため、今後も注視していきたい」 【過去最悪】タンカー事故、原油流出 日本への影響は深刻 鈍い政府、報道しないメディア 海外から対応のまずさを指摘する声 | 保守速報 https //t.co/ueh2gPNwbS 中国様に忖度してんじゃねえの? テレビは相撲やらモリカケやら平壌オリンピックだの芸能人の娘が大麻でどうのばっかだもんなw — カミカゼ (@mynamekamikaze) 2018年2月1日 これだけの大惨事を、何故日本のマスコミは騒がぬのか?今後の環境に与える影響や漁業等に対する被害は相当深刻なものになる。事故現場は日本と中国が主張する排他的経済水域が異なる場所であり、日本側は自分達が主張するE Z内での事故なのに見て見ぬフリ。情けない…https //t.co/cehPjl1wdK — 小野寺まさる (@onoderamasaru) 2018年2月1日 ★■ 沈没したタンカー「Sanchi」号の燃料の重油か? 鹿児島、奄美大島などの海岸に"油状のもの"が漂着 「pelicanmemo(2018-02-02)」より / (朝日新聞デジタルより) 鹿児島県の、トカラ列島の宝島や、奄美大島、喜界島の広い範囲の海岸で、黒い油のようなものが漂着しているのが確認された(2月2日現在)。 第10管区海上保安本部は、1月6日に上海の沖約300kmで貨物船と衝突、炎上して漂流した後に、奄美大島の西方約300kmで爆発・沈没したタンカー「Sanchi(サンチ)」(パナマ船籍。イラン国営タンカー会社(NITC)所有)から流出した油の可能性もあるとみて詳しく調べている。 中国の国家海洋局や交通運輸部の発表によると、タンカー「Sanchi(サンチ)」号の沈没した海域で、黒色の塊状の油が何度か確認されている。奄美やトカラの島々の海岸で見つかった油状のものが、沈没したタンカーの燃料の重油由来の可能性は高いだろう。 だが、ちょっと待ってほしい。 沖を航行する船からの、事故による重油の流出や、油の排棄(違法)は聞く話だ。産業ゴミの不法投棄みたいに、こういう事故の後だとバレにくいと考えて海に捨てる不届き者が出ないとは言えない。 奄美大島ほかの海岸に漂着した油を、海上保安庁が詳しく調べている。 結論を急ぐよりも、結果の発表と報道の続報を待ったほうがよいだろう。 奄美で沈没タンカーの油漂着か|NHK 鹿児島県のニュース (2018-02-01) 喜界島でも“油”漂着を確認|NHK 鹿児島県のニュース (2018-02-02) 300キロ沖沈没タンカーの油か 海岸に大量漂着 奄美 | NHKニュース (2018-02-01) 油状固まり7キロ、鹿児島・宝島に タンカー事故関連か:朝日新聞デジタル (2018年2月1日) 【動画】十島村の宝島に油のようなものが漂着 - KTS 鹿児島テレビ(2018年01月29日) 中国、国家海洋局は、タンカー「Sanchi(サンチ)」号が沈没した海域の、油膜の監視と拡散の様子、海洋汚染の調査結果の発表を毎日行っている。2月2日に第22報が発表された。 タンカーの積み荷のコンデンセート油(軽質原油)と考えられる虹色の薄い油膜が確認されている。 また時々の発表で、少量の黒色の顆粒状の油(少量黑色颗粒状油污)が確認されており、タンカーの燃料油と考えられている。 国家海洋局积极开展东海海域油轮碰撞事故应对工作(二十二) - 国家海洋局 (2018-02-02) (※mono....中ほど略) / タンカー「Sanchi(サンチ)」号は2008年に韓国の現代(ヒュンダイ)重工業が建造した比較的に新しい、二重船殻構造のタンカーだ。全長約274m、全幅50m。 交通運輸部の上海サルベージ局が、1月20日と21日にROV(無人潜水機)を使って、沈没したタンカー「Sanchi(サンチ)」号の船体の破損状況を確認した結果、右舷の2番–3番タンクのあたりに、最長35mもの三角形の、衝突による穴を発見している。かなり大きい。甲板のハッチや通風口なども大きく破損していた。 炎上しているタンカーの写真を見ると、右舷だけでなく、船体全体が大きく焼けていることが分かる。積み荷の揮発性が高いコンデンセート油(軽質原油)が大量に流出し炎上した事で、船体全体が炎に包まれたのだろう。 では、積み荷の11.13万トンのコンデンセート(当初、13.6万トンと報道されたが、後に11.13万トンと修正された)は、沈没した船体の中に大量に残っているだろうか? コンデンセート油(軽質原油)は揮発性が高いので、1週間以上の炎上と、沈没直前の大爆発で大部分が燃焼や流出し、もし船体に残っていても残っていても一部だと思われる。 初期報道の13.6万トンものコンデンセートの大部分が、今でも沈没した船体内部に残っていると思う人はいないだろう。 軽質原油(コンデンセート)の流出による海洋汚染とともに、燃焼や揮発による大気汚染の方も注意した方がよさそうだ。沖縄県や九州各県、西日本の気象観測施設や自治体の観測データに残っていないだろうか?民間企業や個人でも、何か影響に気付いたものもあるのかもしれない。 タンカーには、約1900トン(約0.19万トン)の燃料油や潤滑油等が積まれていた。これが、奄美大島やトカラ列島の島の海岸に漂着した油の塊の由来の可能性が高い。 その燃料は、事故時にはイランから韓国への航海で使って、半分くらい減っていただろう。 燃料タンクは船尾のエンジンの近くにあるので、炎上や爆発の影響は比較的に小さかったのではないだろうか。実際に、国家海洋局の流出油や水質調査の発表の中で、燃料の重油の流出と考えられる黒色や黒褐色の油はあまり出てきていない。 燃料油(バンカー油)のC重油の流動点(低温だと液体のようには簡単に流れない)は、少なくとも10℃以上(JIS規格に規定はない)だ。沈没しているのが水深115mの海底なので、液体としては流れ出さず、比較的に固体に近い状態で溜まっていると思われる。船体や燃料タンクの破壊などが無ければ、燃料タンクから大量の燃料の重油が一気に流出するという心配はしなくてもよいように感じられる。 当ブログ管理人は、タンカー「Sanchi(サンチ)」号の1月6日の衝突事故の後から、比較的に頻繁に当局の発表や報道を読み、一部をツイッターで呟いてきたつもりだ。 日本の当局の発表はとても少なく、報道も外電の紹介が中心だったと言わざるをえない。 それが、ここにきて、国内の鹿児島県の島の海岸で黒い油が見つかったから、「国内ニュースとして」大手をふって盛んに報道しはじめた、という印象をもっている。 日本語ネットやツイッター・SNSでのコメントの中には、奄美に「原油が漂着」とか、「13万トンの原油がー」「日本の海が死ぬ」とか、ちょっと変な表現が目立つ。 日本語での追加の発表と報道が少ないので、「マスコミは報じない」「日本のメディアが報じない」といった、とても甘いけど苦〜い前置きをするコメントもよく目にしている。 タンカー「Sanchi(サンチ)」号が沈没する前、行方不明の船員の捜索救助活動や、汚染防除のため、日本の海上保安庁・第10管区海上保安本部の巡視船「PL-69 こしき」が現場海域で活動をした。 その後も巡視船1隻で、海上の油膜を『航走拡散』という作業を実施して、流出油への対応を行ってきた(巡視船「PL-69 こしき」から交代したかもしれない)。ぜひ画像や映像を公開してほしい。海保は情報発信がやたらと遅い。 (※mono....以下記事は続くが略、詳細はサイト記事で。こちらのサイトは事故発生当時から発信を続けてきているとのこと。この事故に関して、今最も信頼に足るサイトであるかもしれない。是非詳細はサイト記事で。) ★ 【ANNnewsCH】奄美大島の海岸に“油”沈没したタンカーと関連か(18/02/02) / 2018/02/01 に公開 鹿児島県の奄美大島で海岸の広い範囲にわたって油のようなものが漂着しているのが見つかり、海上保安部が調べています。 1日、奄美海上保安部に「奄美市の海岸に油のようなものが漂着している」と通報があり、調べたところ、海岸の広い範囲に黒い油のような塊が散らばっているのが見つかりました。 ーーーーー ★ 【動画】奄美の海岸に油状のものが漂着 「鹿児島テレビ(2018年02月02日)」より / (※mono....動画はニュース記事内で視聴を。) 奄美大島の海岸に広範囲にわたって、黒い油状のものが漂着しました。奄美海上保安部では先月、奄美大島の西の沖合で沈没したタンカーから流出した油との関連を調べています。 奄美海上保安部によりますと、1日午前11時20分ごろ、奄美市名瀬の朝仁海岸に「油状のものが漂着している」と通報がありました。この油状のものは色が黒く、大きさが数センチから20センチほどで、奄美大島の東シナ海側、笠利町のあやまる岬から宇検村のクラキ鼻まで、広い範囲にわたって漂着しているということです。海上保安部では、先月、奄美大島の西の沖合で貨物船と衝突して火事を起こし、その後、沈没したパナマ船籍のタンカーから流出した油との関連を調べています。また、海上保安部では今後、地元自治体と連携し、油状のものを取り除く作業を進めることにしています。 ーーーーー ★ 【動画】十島村の宝島に油のようなものが漂着 「鹿児島テレビ(2018年01月29日)」より / (※mono....動画はニュース記事内で視聴を。) 十島村の宝島の海岸に油のようなものが漂着しているのが見つかりました。 鹿児島海上保安部や十島村役場によりますと、宝島の大瀬崎から前籠漁港にかけての約7キロの海岸に、油のようなものが漂着していると28日、住民から海上保安部に連絡がありました。 油のような漂着物は少なくとも27日からあったということです。 28日から住民が漂着物を手作業で取り除いていて、鹿児島海上保安部は今後、漂着物の成分を鑑定するなどして詳しく調べることにしています。 十島村役場によりますと、この漂着物による漁業への影響は今のところないということです。 ■ [再送]もうじき日本の海が死ぬ : 「史上最悪の原油流出」が日本の海域を直撃する予測が英国海洋センターより発令。3ヶ月以内に九州から東北までの全海域が汚染される可能性 「In Deep(2018年1月31日)」より / そして、拡大が続く「日本周辺のデッドゾーン化」もさらに加速することが確実に ロイターの記事を引用した1月28日の米国ゼロヘッジより (※mono....記事詳細はブログで) ★ 中国沖タンカー事故、深刻影響の恐れ 前代未聞の油流出量との指摘も 「AFPbbnews(2018年1月15日 20 10)」より / 【1月15日 AFP】中国沖で6日に貨物船と衝突・炎上し、14日に沈没したイラン企業所有の石油タンカー事故について、中国国営メディアは15日、現場海域で最大約130平方キロにわたって油が流出したと報じた。環境専門家らは、海洋生物に深刻な被害を与える恐れがあると警鐘を鳴らしている。 事故ではタンカーの乗組員32人が行方不明となり、このうち3人が遺体となって発見された。 中国の交通運輸省によると、タンカーから流出した油は現在も燃え続けているという。中国共産党機関紙の人民日報(People s Daily)は15日午後の時点で、現場を起点に長さ約18.5キロ、幅約7.4キロの範囲に油が広がっていると伝えた。 沈没した同タンカーは、軽質原油13万6000トンを積載していた。 米アラスカ州を拠点とする石油流出対策の専門家、リチャード・スタイナー(Richard Steiner)氏はAFPに対し、「1週間にわたって爆発・炎上が続いた船体の損傷を考慮すると、貨物倉や燃料油貯蔵タンクのうち無傷で残っているものはなく、従ってコンデンセート(超軽質原油)と燃料のすべてが流出したというのが私の推察だ」と語り、1回で海洋流出したコンデンセートの量としては史上最多と指摘している。 仮に流出したのが積載量の20%だったとしても、1989年に発生したアラスカ沖で発生した石油タンカー「エクソン・バルディーズ(Exxon Valdez)号」の事故の際の原油流出量に匹敵する規模だという。 スタイナー氏によると、過去に把握されているコンデンセートの海洋流出のほとんどは1トン未満であり、1000トン以上の流出事例は前代未聞だという。(c)AFP/Becky Davis ーーーーー ★■ 中国沖タンカー事故!「数十年で最悪の事故」にも関わらず日本人の危機感が無い理由 「matomake(2018/01/30 )」より / 石油タンカー「サンチ」沈没 イランの海運会社が所有するパナマ船籍の石油タンカー「サンチ」は6日、香港籍の貨物船と衝突後、炎と煙を上げながら日本のEEZ内に漂流。 約100万バレルの非常に燃えやすいコンデンセート(超軽質原油)を運んでいたタンカーは14日、爆発を数回引き起こした後に沈没した。 出典 jp.reuters.com ............ 死亡者は32名の大事故! 北京(CNN) 中国沖の東シナ海で貨物船と衝突して炎上した石油タンカーが14日、沈没した。国営中国中央テレビ(CCTV)が報じた。現状で乗組員の生存は絶望視されている。 衝突事故から1週間が経過した同日、タンカーは1度爆発し、炎を噴き出した後で沈んだという。 タンカーはパナマ船籍で、イランの国営企業が運航していた。6日午後8時ごろに香港船籍の貨物船と衝突し、タンカーに乗っていたイラン人30人、バングラデシュ人2人の乗組員が行方不明になっている。貨物船に乗務していた中国人21人は、全員救出された。 出典 www.cnn.co.jp .................. 深刻な汚染被害 大きな事故でしたが、日本ではその後大きなニュースになっておりません。 しかし、本当に深刻なのはその後の汚染被害なんです!!!! 日本の海にも原油による 汚染被害が (※mono....以下略、詳細はサイト記事で) .
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?線 管轄(事業種別)ニコニコ鉄道SSS支社(第1種鉄道事業者) 路線距離(営業キロ):??km 軌間:1435mm 駅数:4駅(起終点駅含む) 複線区間:全線 電化区間:全線(直流1500V) 閉塞保安方式 複線自動閉塞 車内信号式(D-ATC) 営業旅客車両最高速度 105km/h 運転指令所:新丸九条総合指令所 概要 歴史 駅 駅名 快速 接続路線 一橋 ● 滝野 | 小此木 | 病濡檜花線 新?条 ● 病濡檜花線、スキマ線、日陰線、地下鉄射命丸線、最強線 運行車両 5820系 TX-2000系
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君の心にターーーイムストーーップ! 霧島レイカ 性別:女 年齢:16〜19歳? 職業:歴史保安警察『タイムガール』 レイカとは、タイトーの有名なゲーム『タイムギャル』の主人公である。 4方向レバーとボタンでB.C.70,000,000からA.D.4001に渡って大活躍していたり、ゲーセンでコンパニオンをしていたり、ポスターになっていたり、シューティングをしたりと何かと大忙しだった。 『式神の城III』にゲスト出演しているタイムガール『霧島零香』は同一人物と思われ、ここでは設定を融合させている。 デモごとに言ってることがバラバラで、年齢がよくわからない人。というか、タイムジャンプをするせいで曖昧。 ★プロフィール 警視庁第0課0番目の婦警さんで、女子高生で警視正で、第一級時間犯罪人で、歴史保安警察タイムギャル。 翠色のサラサラロングヘアとヘソダシルックで、脚は針金脚。時代錯誤なコスチュームと発言なせいか、変人として扱われやすい。自分のことを「レイカちゃん」と呼ぶせいで、余計に可哀想な子扱いされているが、様々な人と打ち解けることができる。 タイムジャンプ能力があるが、周囲は信じてくれない。観測できないので、仕方が無いかもしれない。 ブラスターとタイムストップで悪党と戦っているらしいのだが、警察での立場はとっても弱い。 しかし、その能力を利用してピンクの警察手帳に他者の秘密をメモしている恐るべき時間犯罪人。 シリアスな展開でも、のらりくらりとボケ倒していく。 レトロゲームの亡霊であり、「バキュラ返し」などの秘技を用いる。メタ要素の塊。 タイムガールという名称を、「タ〜イムガ〜ル」と発音する事にこだわる。 ★ここでの姿 やっぱりブラスターとタイムストップで戦っている。 調子に乗りやすく、かっこつけたがり。正義みたいなもののために奮闘しているが、いつも空回り。すぐにゲームオーバーになる。 タイムストップは「自分の次々回の発言」まで時を止めてしまう荒技。歴史改変もやってのける時間犯罪者。 戦績 最高勝利数:8 最高連勝数:4 D-BR杯:V2 第7202回D-BR杯 第7203回D-BR杯 第7208回D-BR杯 ステータスなど 体:12 攻:12 防:29 速:47 攻撃:君の心にターーーイムストーーップ! 回避:時よ〜、止まれーーっ! 防御:いやーん、恐い顔してるぅ 会心:えーと、このピンクの警察手帳によるとぉ、%tekiちゃんは…… 勝利:今時のモボやモガはこう言うのよ。ターイムガール! 敗北:これも時代なのね……シクシク 逃走:最近は矢印が画面に出ないからぁ、どっちに行けばいいのかわからないのよね 【戻る】?
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しのぶ野線は、山形県高畠町~福島県福島市松川を結ぶ地下鉄路線。 路線概要 区間:高畠駅~松川駅間 駅数:27駅・1信号場 複線区間:桜水~県立医大間 単線区間:高畠~桜水間 保安設備 複線区間:ATC 桜水・もにわ間:ATS-S もにわ・高畠間:タブレット もにわ~高畠間は全日本鉄道実験公団による保安設備実験の一環としてタブレット閉塞が採用されている。 管轄事業所 運転指令:茂庭指令室(もにわ駅隣接) 車両基地:立子山車両管理室・桜水車両管理分室 乗務員所属:チームしのぶ野 運行車両 普通列車:FMT701系 2~4両 快速列車:FMT701系・FMT7200型 いずれも2~4両 開業当初は特急隼向けの車両としてFMT7300型も走行していたが、 同特急廃止を機に直流か改造され高速あいづ線へ転籍したほか、海外へも売却された。 運行形態 高畠~もにわ間 この区間は、全日本鉄道実験公団が運行実験を行っている関係上、営業列車の運行本数が極端に少なくなる。 開業当初、山形圏側・高畠、東高畠の両駅は営業しない時間帯は駅舎のシャッターを下ろしていたほどであった。 しかし、地元自治体・利用者からの陳情により2009年から昼間時間帯の実験運行の合間を利用しての 高畠~東高畠間のシャトル列車運行が開始された。同区間シャトル列車はすべてワンマンで運行される。 稲子~東高畠間には列車交換設備たる鳩峰信号場が設置されており、営業列車と実験列車の列車交換を見ることがある。 もにわ~桜水間 福島交通からの路線引継時に単線区間として残存した地上区間であるがゆえ、運行本数は30分~1時間半に1本程度。 飯坂温泉までは3時間毎に1本程度あぶくま線からの快速列車が乗り入れてくる。 桜水~松川間 複線区間は最短で10分毎運行が行われるほどの多客区間となり、4両編成ではまかない切れないほどの混雑となることもある。 飯坂方面~福島中央間・福島中央~松川間に需要が別れる関係上、多くの普通列車は福島中央から各方向へ折り返しとなる。 直通運転対応 しのぶ野線内には、あぶくま線からの乗り入れ列車が快速列車として多く乗り入れてくる。 かつてはJR線・郡山方面からの直通運転計画があり、線路のみはJRとつながっているが現在計画は凍結状態となっている。 福島中央~曽根田間には大円ループを描くように高速あいづ線とつながる短絡線が設置されており、デッドセクションも設備されているが 基本的に営業運転では使用されず福島競馬の開催時期や新型車両の甲種輸送時に使用される程度となっている。
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ポリス・ライオット (Police Riot) 詳細 データ 種類 メーカー 和名 日本語訳 ドア 乗車定員 駆動 ギア 緊急車両 ブルート ポリス・ライオット 警察暴徒鎮圧 2ドア+2バックドア 10人 速 モデル ラジオ 主な選局 洗車 Lenco BearCat 有り Los Santos Rock Radio 不可 プラットフォーム カスタム オフライン オンライン PS3 / Xbox 360 不可 PS4 / Xbox One / PC プラットフォーム 価格 売却額 オフライン オンライン オンライン PS3 / Xbox 360 非売品 売却不可 PS4 / Xbox One / PC プラットフォーム ガレージ保管 オフライン オンライン 隠れ家ガレージ 物件ガレージ 自宅物件ガレージ PS3 / Xbox 360 不可 PS4 / Xbox One / PC ステータス 公称値 実測値 Top Speed(最高速度) - 約142km/h(*1) Acceleration(0-100km/h加速時間)(*2) 秒 Braking(100-0km/h制動時間) 秒 Traction(駆動力) Weight(重量) - 解説 高手配度の際にロードブロックとして使用される装甲バン。 前作までは「ENFORCER」という名前でカーチェイスにも積極的に登場し、その巨体が故の重量を存分に生かすラムアタックと、隊員による強力なドライブバイで数多くのプレイヤーを恐れさせた存在だったが、今作ではその役目はFIBグレンジャーに取られやや地味になった。 見た目の通り耐久性が非常に高く正面ガラスも防弾仕様で銃弾は貫通しない。 重装甲の反面、意外な事にタイヤは防弾仕様ではないので、コレに乗って逃走を図るのはあまり向いていない。 またバックドアは案外取れやすく、後部に座るプレイヤーは後方からの銃撃を受けやすくなるため注意。 粘着爆弾に対する耐性がとても高く、なんと8個まで耐える。後部ハッチをこじ開けるミッションに対応するためだろうか。 しかし、ライノ戦車 の120mm砲やグレネードランチャー、手榴弾で攻撃すれば呆気なく壊れてしまう。 またMK2武器の炸裂弾には一発耐えるが、レールガンでは一撃で破壊される。 ボディにはNOOSEのエンブレムが付いているが、保有・運用しているのはロスサントス市警である(ただし一部のミッションではちゃんとNOOSEの隊員が乗り付けてくる)。なお、フロントグリル中央部及びフロントドアには「LSPD」の表記がしっかりとある。(*3) 前作のエンフォーサー(Enforcer)のベース車両でもあるストッケードのモデルはインターナショナル 4700シリーズで、年式的に『GTAIV』当時でも若干古いのだが、今作ではストッケードにLENCO Bearcatのような装備や装飾を施したような外観になっており、基本的なボディ形状等はストッケードと似通っている。(*4) 警察及び特殊部隊向け装備ということなのか、フェンダーミラーは取り外され、装甲が厚くなっている他、ライトの増設、防弾ガラスに加えて網でフロントガラスが覆われる等、前方への防御力が向上している。 またフロントバンパーにはウインチまで装備。回転灯はLED式のバーライトが装着される。 なお、この装備のせいなのか、緊急車両にもかかわらずナンバープレートが前後共に存在しない。 PS3/Xbox360版では後輪がダブルタイヤだったが、PS4/Xbox One/PC版では通常のストッケードと同じシングルタイヤに変更されている。 装甲が増していながら、トップスピードやハンドリング等の性能はストッケードとほぼ変わらず高性能。エンジン出力が強化されているのだろう。 しかしその重量と体躯故に加速はストッケード同様に鈍い。特にタイヤがパンクした際にはその影響が如実に現れるので過信は禁物。 そうは言っても、パンク・バースト状態でも比較的安定した走りを見せる上、ヘビー級の重量故にパトカーからのラムアタックやPITにも動じない頑丈さは持つ。 無論、こちらからのラムアタックも十分以上の強さを誇り、スピードが乗っている状態であれば、NPC補正の入っているSUVなども容易に弾き飛ばせ、車高が低い車であれば、踏み潰すことさえ出来る。 GTAシリーズ伝統の小ネタとして、Enforcerに乗り込むと防弾チョッキが100%に回復するものがあるが、今作でも同様にこの車に乗り込むと防弾チョッキが100%に回復する。 尤も、前述の通り、前作よりも出番が減っていることもあり、この車に乗り込む機会はあまり多くはなさそうだが……。 オンラインでは各地の警察署に固定出現する上に、施錠もされていない事も多い為、窓を割らずに乗り込むことが出来る。この窓も防弾だが、車内からドライブバイしようものなら割れてしまう為、注意が必要。 過去には出現場所に沸かない時期もあったが、現在はそういったこともなく、しっかりと各地の警察署に固定出現する。 入手場所 オフライン ☆4以上の手配度の際に車両に乗って逃走するとロードブロックとして出現する。奪取後は地下鉄や下水道に乗車したまま逃げ込めば、簡単に追跡を振り切る事ができる。なお、パレト強盗を完了するまでは出現しにくく、手配度4~5以上の状態で高速道路やその近辺でのロードブロックでしか出現しない模様。 オンライン 高手配度時以外に、プエルト・デル・ソル・マリーナ北西にあるストアの近くの警察署に固定出現。詳しくはこの動画参照 。インデペンデンス・スペシャル・アップデート以降固定出現しなかったが、現在は出現するように修正された。 ロードブロックとして出現するのはオフと同じだが、☆5で逃げ回ったところなかなか不安定。車で逃走を始めると直ぐに出現するときもあれば、数分逃げ回っても出ないこともある。また、この車両自体が走行してプレイヤーを阻害する場合も。 LTAアップデートでパレト・ベイ保安局、サンディショアーズ保安局、押収車保管所にも固定出現するようになった。押収車保管所のは乗り込むために敷地に入っただけで手配されるため注意。パレト・ベイ保安局とサンディショアーズ保安局は、近くに警官が居なければ手配されずに乗り込める。 パシフィック強盗でNOOSEを呼ばれるとレクトロが置いてあるアパートの近くの道路に固定出現。またその後の逃走ルート(特に高速道路)でも出現率がアップする。 カジノ強盗の武器調達のパターンの一つに登場。 クリエイターで配置車両として使用可能。 画像 PS3 フロント リア インテリア フロントの表記 フロントドアの表記 サイドの表記 バックドアの表記 ストッケードとの比較(フロント) ストッケードとの比較(リア) ストッケードとの比較(サイド) ストッケードとの比較(俯瞰) モデル
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この記事には複数の問題があります。改善やノートページでの議論にご協力ください。 出典がまったく示されていないか不十分です。内容に関する文献や情報源が必要です。(2020年10月) 独自研究が含まれているおそれがあります。(2020年10月) 久美浜原子力発電所占拠・爆破未遂事件 「久美浜原子力発電所占拠・爆破未遂事件」は、2018年5月1日~同月3日未明、京都府熊野郡久美浜町にある近畿電力久美浜原子力発電所が炉心の爆破による人為的な放射能汚染を目的として一時的に占拠された事件。特別対応部隊によって2日深夜から実施された総突入により原子炉建屋および中央制御棟は3日未明までに制圧され爆破計画は未遂に終わったものの、日本初の原子力テロかつ犯行グループに近電労組の組合員(同社職員)が多数参加していた事実は日本社会に衝撃を与えた。 事件の背景 久美浜原子力発電所 久美浜原子力発電所は関西圏における電力需要が高まる1975年頃に計画され、様々な論争を呼びながらも1995年に着工、2002年に稼働を開始した原子力発電所であり、2018年時点で6基計680万kWの出力を誇った。従業員は協力会社社員3530名を含む計4326名であり、事件発生当日も点検中の1号炉、3号炉を除く4基が稼働し運転・保守要員703名が勤務していた。 京都・兵庫の県境に近い久美浜湾の西岸に突き出した岬に位置し、三方を内海に囲まれ陸路からのアクセスは狭隘な山道を使用する他ないという現地の地理的特性は後に特別対応部隊の事案解決を大きく妨げた。 近畿電力株式会社 1952年GHQ主導下での近畿圏在地電力企業の統合により誕生。関西財界を代表する主要企業の一つであり、社長・会長はたびたび関西経済連合会会長に就任している。その一方で企業体質には批判が多く、過労死や職場環境を原因とする自殺者が後を絶たないという黒い噂も長らく付き纏っていた。労使間の関係は当然ながら劣悪を極め、社員の故意の操作による停電などの不祥事が相次ぎ、2016年には取締役が不審死している(本件については大阪府警の捜査の結果事件性が立証されず、最終的には自殺として処理されている)。1990年代前半には同社労働組合が公安の監視対象にリストアップされ、その動静はマークされていた。 朝鮮人民軍総政治局敵工部による工作 (この項目は、書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています。) 事件の経過 (この項目は、書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています。) 犯行グループの人数と武装 近電社員:16名 協力会社社員:7名 極東赤軍:30名 身分不明:20名 対戦車ロケット砲、機関銃、突撃銃、手榴弾・ダイナマイト等を含む爆発物等 内通者の手引きと襲撃 犯行グループに内通する近電および協力会社の社員はいずれも久美浜原発の職員であり、中には中央制御棟へのアクセス権限を持つ者も含まれていた。内通者達は数ヶ月という時間を費やし施設内の各所に工作を施すと共に、襲撃隊の為のアクセス許可証の偽造や爆発物の隠匿などを実施した。 犯行当日、襲撃隊は内通者の手引きの下、清掃業者や見学客、あるいは保安担当の交代勤務者などに身を扮し少数に別れて施設に侵入。襲撃隊を除く残りのメンバーは施設近辺に潜み、施設制圧の合図を待つと共に応援に現れるであろう緊急対応部隊を待ち伏せした。10時30分、正門での爆発と同時に各地点で活動を開始した襲撃隊は瞬く間に原子炉建屋と中央制御棟を除く主要区画を制圧した。 中央制御棟の陥落 襲撃の矢面に立った保安要員は少数の近電職員と多数の契約PMC要員で構成されており、40名の当直者が襲撃の瞬間を所内で迎えた。奇襲を受ける形となった彼らは混乱の中で奮戦するも各個に制圧されていった。10時32分には中央制御棟から非常事態宣言が発報され、生き残った保安要員達は所長の指揮下で制御棟の死守を決意するものの、内通者の事前工作で通行可能となっていた排気ダクトから突入を受けて10時40分には同制御棟を喪失した。この時点で原子炉建屋は持ちこたえていたものの、中央制御棟の喪失によって久美浜原発の各原子炉は事実上、犯行グループの手中に落ちた。 施設警戒隊の後退 久美浜原発の警備にあたっていた京都府警原子力関連施設警戒隊の当直分隊も10時30分の正門爆破の直後より近電の保安部隊と共に交戦状態に突入。一時的に正門付近の保持に成功したものの、10時33分の至急報を受けて現地に派遣された増援部隊は施設近辺に潜伏していた犯行グループの伏撃を受け、多数の負傷者を出し後退。施設内外からの攻撃の可能性に曝された当直分隊も生き残った近電保安要員と共に正門を放棄し、近隣の民家に助けを求め難を逃れた。 緊急事態大臣会合 総理官邸の対応は早く、中央制御棟から非常事態宣言が発報された5分後には松永総理大臣を議長とする緊急事態大臣会合の開催に向けて調整を開始、11時には緊急事態大臣会合とそれに付随する対応検討チームが立ち上がった。当初は外国軍コマンド部隊による攻撃との推測がなされ、初動対応は引き続き京都府警の原子力関連施設警戒隊があたる(*1)事が確認された上で京都府警本部長を長とする対応グループ(これには大阪府警、兵庫県警ならびに海上保安庁第8管区の各部署から増援が加わる事とされた)の立ち上げ、さらには陸上自衛隊第3師団隷下の諸隊、すなわち第7普通科連隊の2個中隊、師団付特殊武器防護隊を基幹とする戦闘団の編成と治安出動待機命令の発令が決定された。 後に犯行グループの出自が近電労組と判明した後には毛利労相も会合に参加、「L事案対応」を名目に大臣官房付直轄執行部隊(DCU)の3個班を現地入りさせ、特別対応部隊への編入を認めさせている。 特別対応部隊の出動 山名警視監(京都府警本部長)を長とする現地対応チームは現地の原子力関連施設警戒隊の支援と情報収集の為ただちに京都府警の警備部に属する関連諸隊と大阪府警SATの派遣に向けて動き出し、11時30分には施設周辺を囲む規制線を構築した。また、湾を挟んで発電所の北に位置する湊宮漁業振興センターと同じく東に位置する康雲寺に監視所が設けられ、湾内は京都府警と海上保安庁第8管区から抽出された舟艇が発電所の監視の為配置された。 施設警戒隊の当直分隊(襲撃後に民家に隠れ難を逃れていた)と合流した派遣部隊は施設付近に潜伏した犯行グループの伏撃で複数の負傷者を出しつつも15時57分には正門の50m前まで進出する事に成功。当夜突入を目標に準備に入ったが、自動火器や対戦車ロケット砲まで用いた伏撃を既に受けている事から施設内での抵抗も熾烈が予想された事、また犯行グループの出自や目的、生存者の有無もこの時点で分かっていない事から隊内でも慎重論が大きくなり、結局は現在地を固め、応援を待つ事で話がまとまった。 発電所から約15kmの位置にある兵庫県豊岡市総合庁舎に開設された指揮所に詰めていた山名警視監は派遣部隊からの報告を受けた後、現地入りした一色京都府知事に現状を説明。併せて発電所の半径30km圏内の各自治体における避難指示の発布と自衛隊の治安出動要請を進言し、この進言は即座に認められた。18時30分をもって京丹後市・豊岡市長の名で両市に避難指示が発布されると共に、自衛隊法81条に基づく治安出動要請が発報された。この要請は速やかに承認され、福知山駐屯地にて待機中だった垣屋戦闘団(指揮官は第7普通科連隊の垣屋2佐)は19時を待たずして現地へ向けて進発した。 包囲下での交渉 5月2日未明、現地に到着した垣屋戦闘団指揮官の垣屋2佐と山名警視監が指揮所の開設された如意寺にて会見。結果、各地から招集された特別対応部隊のうち突入部隊の指揮については垣屋2佐の専権事項となる事が決まり、垣屋戦闘団の2個普通科中隊と第3師団付特殊武器防護隊が包囲環に加わった。残存している待ち伏せ部隊による破壊活動を警戒して警察犬を動員しての山狩りも実施され、投降したメンバーから犯行グループの素性や計画についての情報がもたらされた。 時を同じくして発電所内の犯行グループも原子炉建屋の制圧に一部のメンバーを振り分けると共に、犯行声明の発表にむけて準備を進めていた。2日8時、youtubeアカウント名:JusticeWarrior0501(*2)の名義でライブ放送が開始、このアカウントの正体が久美浜原発を占拠する一団である事がSNSや匿名掲示板を通じて一斉に広まり、放送の同時視聴者数は約70万を記録した。 犯行グループはこの放送で近畿電力株式会社の不法行為を告発すると共に、同社の経営陣とガバナンス体制の一新と被害を受けた社員への補償、使用者側に有利な労使契約の見直しを要求。これが受け入れられない場合は稼働中の4基の原子炉を人為的な方法をもって破壊すると宣言した。 この放送は近隣地域で大混乱を巻き起こし、近電の株価は瞬く間に暴落した。 包囲下での交渉 総突入 事件の影響 (この項目は、書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています。)
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国・地域 / アフリカ ● ウガンダ - Wikipedia 【金】 米国「ウガンダが反同性愛法を可決したら経済制裁を行う」と脅迫とのこと。難癖付けて混乱を起こそうというのがミエミエ。昨年、ウガンダでは史上最大の金鉱が発見されている。精錬後予想量は32万t。採掘権は経済支援していた中国が獲得。なお、人類が今まで採掘・製錬したのは18.6万tである。 pic.twitter.com/rD1NEAJ7Be — 中佐【国家保安委員会】 (@kgbcccp7567) March 23, 2023 .
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アスランベク・ブラツェフ(1963年~) 南オセチア共和国の政治家。首相。 経歴 1984年、簿記専攻で北オセチア国立大学経済学部を卒業。 1986年~2006年、国家保安機関に勤務し、FSB北オセチア局会計課を指導。 2006年10月から、連邦税務庁(FNS)北オセチア局を指揮。 2008年10月22日、南オセチア共和国議会により、南オセチア共和国首相として承認。 評価 FSBの同僚の言葉によれば、「自分の仕事のプロであり、特務機関にとって容易ならざる時代に働いた」。 税務庁時代について言えば、「アスランベク・ブラツェフ指導下の職員は、安定かつ整然と働いた」。「彼の就任と共に、いかなる人事異動も、既存の税務気候の急変もなくなった」。