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html2 plugin Error このプラグインで利用できない命令または文字列が入っています。 ディーゼル機関車(—きかんしゃ)は,ディーゼル機関(ディーゼルエンジン)を動力源とする機関車のことです(*1)。 動力伝動方式などにより大別して次の3種類に分けることができます。 機械式ディーゼル機関車:ディーゼル機関で発生させた動力を歯車を用いた変速機を介して動輪に伝動する方式を採用した機関車で,その変速機は自動車のマニュアルトランスミッションに相当します(*2)。 電気式ディーゼル機関車:ディーゼル機関を発電機として用い,発電した電気で電動機(モーター)を駆動して動輪を回転させる方式の機関車です(*3)。 液体式ディーゼル機関車:ディーゼル機関で発生させた動力を液体変速機を介して動輪に伝動する方式を採用した機関車です(*4)。 目次 機械式ディーゼル機関車鉄道省DC10形 電気式ディーゼル機関車鉄道省DC11形 国鉄DF50形 液体式ディーゼル機関車国鉄DD51形 国鉄DD54形 国鉄DD16形 国鉄DE10形 参考文献 関連ブログ コメント メール 機械式ディーゼル機関車 鉄道省DC10形 1927年(昭和2年)8月に鉄道省はドイツのクルップ社に機械式ディーゼル機関車DC10形を発注しました。日本に到着したのは1930年(昭和5年)11月で,神戸港の臨港線で試用しました(*5)。DC10形と同時に発注した電気式ディーゼル機関車DC11形(エスリンゲン社製)と比較すると,エンジンはDC10形のほうが故障が少なく良好な結果を得られたのですが,DC10形の機械式変速機は故障が多いという結果になりました(*6)。 電気式ディーゼル機関車 鉄道省DC11形 1927年(昭和2年)8月に鉄道省はドイツのエスリンゲン社に電気式ディーゼル機関車DC11形を発注し,1929年(昭和4年)6月に日本に到着しました(*7)。神戸港の臨港線で試用しましたが,DC11形と同時に発注した機械式ディーゼル機関車DC10形(クルップ社製)と比較すると,エンジンはDC10形より故障が多かったのですが,動力伝動装置に関してはDC11形のほうが故障が少ないという結果になりました(*8)。 国鉄DF50形 DF50形は本線用の機関車として1957年(昭和32年)から使用が開始されました。DF50形のディーゼル機関は外国企業からの技術提携を受けて開発されたため,その部品は非常に高価で,DF50形の維持費用は同機と性能がほぼ同じ蒸気機関車の2倍以上かかりました(*9)。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (void) 国鉄 DF50形 65号 - 写真:spaceaero2 - 許可:GFDL Ver 1.2 液体式ディーゼル機関車 国鉄は動力近代化のため,既存の蒸気機関車と同性能を持つ液体式ディーゼル機関車を開発しました。大型機のDD51形と中型機DE10形,小型機のDD16形です。蒸気機関車との性能上の対応は次のとおりです(*10)。 大型機 中型機 小型機 ディーゼル機関車 DD51形 DE10形 DD16形 蒸気機関車 D51形 C58形 C56形 国鉄DD51形 DD51形は1000PSのディーゼル機関を搭載した大型機関車として初期型が登場しました。その後,国鉄の動力近代化による蒸気機関車廃止のために,出力1100PSにアップさせた改良型DD51が登場しました(*11)。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (void) DD51形 1027号(JR貨物) - 写真:アルヴェ(2007年10月3日,秋田港駅) - 許可:GFDL Ver 1.2 国鉄DD54形 DD54形は1966年(昭和41年)に誕生したメキドロ液体変速機を搭載したディーゼル機関車で,主に山陰地方で使用されました。西ドイツの企業と提携して開発された機関車ですが,動力装置の故障が頻発したため,約10年で使用されなくなりました。国鉄はDD54形を40輛導入しましたが,短い期間で廃車になったことが国会でも問題になりました(*12)。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (void) 国鉄 DD54形 33号 - 写真:DD51612(2006年12月10日,交通科学博物館) - 許可:GFDL Ver 1.2 国鉄DD16形 国鉄の動力近代化によりDD51形のディーゼル機関の出力がアップされた改良型DD51形(1100PS)が登場すると,初期型DD51形用のディーゼル機関(1000PS)の出力を800PSに抑えたディーゼル機関を搭載した小型機DD16形が1971年(昭和46年)に登場しましたが,DD16形が導入された路線は輸送量の少ない閑散線区だったため,路線の廃止に伴いDD16形も廃車となり,約10年の短命に終わりました(*13)。 3840054272 DD16形 20号(台湾高速鉄道) - 写真:Alex S.H. Lin(2009年8月19日,燕巣車輌センター) - 許可:Creative Commons by SA 2.0 国鉄DE10形 国鉄の動力近代化により蒸気機関車をディーゼル機関車に置き換えましたが,当初はディーゼル機関車の動軸数を4軸にする予定でした。しかし,中型機が導入される路線は軸重(*14)13トンの制約などがあったため,AAA-Bという特異な動軸配置を持つ動軸数5軸の中型機DE10形が誕生しました(*15)。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (void) DE10形 1155号(JR貨物) - 写真:Kone(2006年5月15日,八王子駅) - 許可:GFDL Ver 1.2 参考文献 (著者・編者の五十音順) 久保田博『日本の鉄道史セミナー』グランプリ出版,2005年5月18日,初版,ISBN 978-4876872718。 高橋政士 編『詳解 鉄道用語辞典』山海堂,2006年5月30日 第1刷発行,初版,ISBN 978-4381085955。 (書名の五十音順) 関連ブログ #bf コメント レスありがとう。詳細はこれです(人・ω・)$ http //www.l7i7.com/ -- (俺だ) 2011-12-29 13 06 55 名前 コメント すべてのコメントを見る メール 名前 メールアドレス 内容 更新日:2010年12月28日
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2 (形式名不明) 鹿児島県南さつま市加世田本町10-12 鹿児島交通加世田営業所(MAP) 写真提供 刑事長:撮影 2019/03/20 最新の情報提供 刑事長:情報更新 2019/04/03 現在の状況 静態保存 バス検修庫内に収められており、見学できるのは検修庫内で作業が行われている時のみ また、内部見学は不可 (敷地内立ち入りについては隣接の加世田バスセンターの職員に許可を得る必要あり) 管理者 鹿児島交通 協力募集 隣接している加世田バスセンターに南薩鉄道記念館が併設されている(300円) 備考:営業所(バスセンター)の職員よりバス留置場内立ち入り許可を、また検修庫内の車両撮影については作業中のスタッフの了解、指示の下で行っています。 南薩鉄道が開業に備えて準備した蒸気機関車のうちの1両。1913年ドイツ・ハノーバー機械製造会社製。1956年にディーゼル機関車に交代となり廃車、以降加世田駅構内で保管され、廃線後は加世田営業所内バスセンターで屋外展示、その後4号機関車と交換され屋内収蔵に。
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関連ページ > 機関車 / 気動車 / 電車 / 客車・貨車 題名:EF65-1000番台 国鉄特急色パック 作者:梅谷重工(株) 投稿日:2021年8月22日 DLリンク 置換え対象:EF81形 コメント:EF65-1000番台 国鉄特急色パック。パーツ差分付。 再改造 ◯ / 再改造した物の公開 △ (要連絡) / 動画やスクショでの使用 ◯ 題名 碓氷峠 機関車2種セット 作者 快速 くびき野 投稿日 2018年7月28日 DLリンク 置き換え対象 EF81-450/EF81-500/東京地下鉄1000型 ED42とEF63の2種セットです。EF63は横川方と軽井沢方を用意してますので用途にあわせて使用してください。pass 峠のシェルパ 再改造 ○ / 再改造した物の公開 ○ / 動画やスクショでの使用 ○ 題名 EF8181+12系客車 作者 サハ209 投稿日 8月28日 DLリンク 置き換え対象 50系海峡 EF81お召し機です。国鉄時代をイメージ 再改造 ○ / 再改造した物の公開 ○ / 動画やスクショでの使用 ○ 題名 ED62風機関車 作者 サハ209 投稿日 10月07日 file679.jpg DLリンク 置き換え対象 キハ52系 それっぽい何かです。側面の形状が大きく異なります 再改造 ○ / 再改造した物の公開 ○ / 動画やスクショでの使用 ○ 題名 DF50形+50系客車(原色) 作者 Suma 投稿日 9月14日 file631.jpg DLリンク 置き換え対象 EF79形+50系(海峡) コメント海峡をDF50形+50系客車(原色)にします 再改造 ○ / 再改造した物の公開 ○ / 動画やスクショでの使用 ○ 題名 EF65形+12系客車 作者 Suma 投稿日 9月14日 file629.jpg DLリンク 置き換え対象 EF79形+50系(海峡) コメント海峡をEF65形1000番台+12系客車にします 再改造 ○ / 再改造した物の公開 ○ / 動画やスクショでの使用 ○ 題名 EF65形+24系客車 作者 Suma 投稿日 9月14日 DLリンク 置き換え対象 EF81形+24系(北斗星) コメント北斗星の電気機関車をDF65形1000番台にします 再改造 ○ / 再改造した物の公開 ○ / 動画やスクショでの使用 ○ テンプレート 題名 作者 投稿日 画像 #ref error :ご指定のページがありません。ページ名を確認して再度指定してください。 DLリンク 置換え対象 コメント 再改造 (許可する場合は○ ダメな場合は×を書いてください。) (※DLリンクに付いて…このページにアップロードするか、外部アップローダを使用してください。基本的に直リンク推奨です。 また、画像の大きさは1MB以下かつ、400*500以下まで下げてください。ご協力お願いします)
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今日の機関車 カマ番号。 編成はこちらwww26.atwiki.jp/fuji_hayabusa/pages/30.html ※日にちは東京到着基準(その日の1レ) 09/03/13(金) Last Run 9001レ EF66 539002レ EF66 42 2009年3月14日、富士はやぶさ号は約半世紀の歴史に幕を下ろしました。 最終列車までのはこちら http //www26.atwiki.jp/fuji_hayabusa/pages/35.html
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12 (国鉄C12形蒸気機関車同型車) 鹿児島県南さつま市加世田武田18100 加世田運動公園体育館(MAP) 写真提供 刑事長:撮影 2019/03/20 最新の情報提供 刑事長:情報更新 2019/05/12 現在の状況 静態保存 外観見学のみ 管理者 南さつま市、南さつま市体育協会 協力募集 なし 備考:移転・整備計画がある模様 1944年汽車製造製。国鉄C12と同型だが、戦時型仕様となっており蒸気ドーム、砂箱が角形。南薩鉄道最大の蒸気機関車で枕崎線(南薩線)以外には入線できなかった模様。1963年廃車、加世田駅構内での保管を経て廃線後に現在地へ。 汽笛等パーツの亡失が多く、やや荒れ気味ではあるが、管理者によって最小限の修復はなされている。現在移転の上再整備の計画があるが、進行していない模様。
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MB21型電気機関車はアドラステア国営鉄道の所有する車両である。1940年に作られ、1983年まで運用された電気機関車で計66編成8両が製造された。現在はアルタイルシティにある鉄道博物館で展示がされている。 性能 最高速度50km.h(3.2sh) 馬力400 1500 kW (1502 kW)
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▽メニュー一覧 HIKAKINTV ジェームス「助けてぇ―っ!!!」 ジョージ「可哀想だが、このyoutubeには、ヘンリーもパーシーも出禁でござい…Door!?」 ヘンリー「酷いよ!!!仲間を閉じ込めるなんて!!!」 パーシー「絶対僕達は君の事を信用しないから!」 トップハム・ハット卿「ありゃ何だ!?情けない機関車だ!!!」 ジェームスはエドワードの駅の外れに逃げ込んだ。 ジェームス「ここなら…。」 エドワード「どうしたのジェームス?」 ジェームス「ジョージだよぉ…。」 エドワード「僕の名刺だ。」 不幸な後押し機関車会社 エドワード「後押し機関車は前を横切れば、不吉が起きるんだ。力になるよジェームス。」 ジョージが追ってきた。 エドワード「僕には魔力という特別な力があるんだよ。さあ、僕もそろそろお目にかけよう。」 石炭の貨車がジョージの頭上に直撃。 エドワード「この通り、不吉な事が起こった。」
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へっつい (蒸気機関車)は,明治時代に製造された軽便鉄道用蒸気機関車の一部を指す呼称で,このタイプの蒸気機関車の焚口(*1)が竃(かまど,へっつい)に似ていることから「へっつい」と呼称されるようになったらしいです(*2)。 熱海軽便鉄道7号機「へっつい」1907年(明治40年)製(*3),熱海駅前,1994年1月4日(火) CONTAX T2 (Sonnar T* 38mm F2.8), FUJIFILM Velvia (ISO 50)(*4) 目次 へっつい 鉄道模型 参考文献 関連項目 関連ウェブサイト 関連ブログ コメント メール へっつい 竃(かまど)の「へっつい」は次の写真のようなものです。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (void) 鉄道模型 ワールド工芸から雨宮製作所(大日本軌道)製の「へっつい」の鉄道模型が発売されています(2007年)。 大日本軌道(雨宮製作所) へっつい 蒸気機関車 (未塗装組立キット) (鉄道模型) 参考文献 書籍 青木栄一,三宅俊彦『軽便鉄道 - 昭和戦後を生きた小さな旅客鉄道回想』大正出版,2004年5月5日 発行,ISBN 978-4811706528。 辞典 新村出 編『広辞苑』〈シャープ電子辞書 PW-9600 収録〉岩波書店,1998年,第5版,ISBN 978-4000801119。 (書名の五十音順) 関連項目 蒸気機関車 関連ウェブサイト (著者・編者の五十音順) 名取紀之「熱海の“へっつい”を見る。(上)」『編集長敬白』鉄道ホビダス,2009年1月25日 20 58 投稿。2010年3月31日(水) 閲覧。-- へっつい蒸気機関車の概要説明。-- リンク切れ。2010年12月22日(水)時点。 名取紀之「熱海の“へっつい”を見る。(下)」『編集長敬白』鉄道ホビダス,2009年01月26日 13 10 投稿。2010年3月31日(水) 閲覧。-- へっつい蒸気機関車の図面。-- リンク切れ。2010年12月22日(水)時点。 日本鉄道切符公園「熱海軌道組合(熱海軽便鉄道)」。2010年3月31日(水) 閲覧。-- へっつい蒸気機関車走行写真。 関連ブログ #bf コメント とてもナイスでした!(*´ω`)b→ http //nn7.biz/oppai/top.html -- (pipi) 2011-09-27 04 35 38 名前 コメント すべてのコメントを見る メール 名前 メールアドレス 内容 更新日:2010年12月22日
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4 (国鉄1760形蒸気機関車同型機) 鹿児島県南さつま市加世田本町10-12 鹿児島交通加世田営業所(MAP) 写真提供 刑事長:撮影 2019/03/20 最新の情報提供 刑事長:情報更新 2019/05/12 現在の状況 静態保存 バスターミナル内で屋外保存 管理者 鹿児島交通 協力募集 隣接している加世田バスセンターに南薩鉄道記念館が併設されている(300円) 備考:1945年3月18日に米軍機の機銃掃射を受けた際に受けた弾痕が、キャブに残っている。 1926年日本車輛製造製。1963年に廃車となるも保管され南薩鉄道記念館に収蔵。2005年に2号機と入れ替わりに屋外展示に。
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EF35形電気機関車(-がた でんき きかんしゃ)とは、常磐高速道交通網の電気機関車である。 常磐高速度交通網成立まで 元々は宮城電気鉄道ED35形電気機関車として製造された機関車。 凸形センタキャブ車体を持つ所謂東芝標準形電気機関車の1両で、形式号の35は重量の35トンを意味した。 宮城電気鉄道時代は先立って導入されていたED27形から連番でED35 3とされていた。 1942年(昭和17)の常磐鉄道との合併の際はこのままの番号が継承された。 1944年(昭和19)の大東急編入時にはデキ35 3に改号された。 1928年(昭和23)の大東急解体後の宮城電気鉄道ではこの形式号が継承された。 1952年(昭和27)の戦後3社合併の際には再びED35形となるが、EF13形配置によるED15形の配転により、デキ27形(元・ED27形)2両は継承されず廃車となったため、改めてED35 1に付番された。 常磐高速度交通網以降の経緯 引き続き陸前原ノ町車両区配置となり、ED15形とともに専用貨物の牽引に使用された。 常磐形・日光形の貨物用D級機はDF60形の導入に伴い1965年(昭和40)に全廃されたが、凸形車体の本機は入れ替え用に適していたことから廃車を免れ、水戸車両区に配転となった。その後は、構内入れ替えや小規模な甲種輸送(新製車・改造施行車の回送)に重用された。 現在も水戸車両区に配置されている。