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2015年お正月明石さん CV イラストレーター 解説:工作艦について 史実情報 ゲームにおいて 台詞一覧 コメント タグクラウド 関連ページ autolink CV 種田梨沙 イラストレーター 藤川 解説:工作艦について まず、工作艦について説明しておこう。 工作艦とは、大型クレーン・溶接機・各種工作機械などを艦の内外に装備し、損傷艦船の補修・整備を行うための艦であり、いわば「移動海軍工廠」的な艦である。 艦船の補修・整備は本来、本国の拠点軍港の工廠などで行う。しかし、有事の際にわざわざそこまで戻ると作戦遂行上の大きなロスとなるのである。 そのため、前線に近い泊地でも修理・整備できるように作り出されたのが工作艦という艦種となっている。 とはいえ、移動中に修理・整備するわけではなく、泊地や港湾に停泊中、浮きドックを展開して整備が必要な艦船を横付けして作業を行う。 戦時中には設備が破壊されている占領地のドックを、工作艦の設備を使用して機能復旧させた事例もある。 日本海軍では日露戦争期にロシア商船「マンチュリア(*1)」を改造した工作艦「関東」がその祖とされる。 「関東」は日露戦争・第一次大戦と活躍を果たしたが、1924年に福井沖にて台風のために遭難、岩礁と激突して沈没する。 事故以来長らく新型工作艦の建造が熱望されるも、予算難や各工廠のドックの回転率が良かったこと、そもそも工作艦は有事に徴用商船を改造すればいいと考えられていたことなどから、なかなか実現には至らなかった。 だが1930年代に入り、特務練習艦となっていたかつての戦艦「朝日」に簡易工作装置の取り付けが行われ、1934年のマル2計画では工作艦の予算が承認され、新造の工作艦1隻が建造されるに至った。これが「明石」である。 工作艦時代の「朝日」。1942年5月にベトナムのカムラン湾付近で戦没している。 軍縮条約明けの1937年には前述の「朝日」も呉工廠にて工作艦に改造され、「明石」が竣工すると連合艦隊は附属に工作艦2隻を抱える体制となった。 またこのほかにも、開戦直前に徴用商船を改造した特設工作艦5隻が就役している。 史実情報 前述の通りに1934年のマル2計画で承認され、1937年1月に佐世保工廠にて起工。1939年7月31日に竣工し連合艦隊付属となった。 艦名の由来は兵庫県の明石の浦で、日本海軍では須磨型防護巡洋艦2番艦「明石」に続き2代目。 姉妹艦として1941年の改マル5計画で「三原」「桃取」が三菱重工横浜船渠で建造される予定であったが、戦局悪化により中止されている。 目標としたのは米国海軍が1924年に建造した工作艦「メデューサ」。 しかし初の専用工作艦として建造されたため、機器やクレーンの配置といった艦型などのレイアウトなどを決めるのに難航し、佐世保工廠に実寸大の艦内模型や工作機械の模型を設けて設計されたりもした。 その結果、「明石」は海軍工廠として最適な艦として出来上がったのである。 専従艦種として建造されたため、甲板に3機の重起重機が林立し、艦内に17ある工場には内地の海軍工廠にすら配備していない144台のドイツ製工作機械が設置されていた。 しかも、その工場は原材料を精製する溶鉱炉から部品を鋳造する鍛冶施設、旋盤による削り出しや製品の組み立てなどの仕上げ作業まで一通り行えてしまうほど充実していた。 そのせいで、「明石」一隻で連合艦隊の補修業務の約40%をまかなえたという(*2)。 主機関にはディーゼルエンジンを採用しているが、これは大鯨や千歳に搭載された艦本式ではなく、三菱製(独MAN社のライセンス品)のディーゼルエンジンである。 また艦内工廠を稼働させるために合計出力4800kwという非常に高い発電能力(*3)も有していた。 ちなみに2本の煙突はそれぞれ主機関と艦内工廠の排煙用のものである。 「明石」は太平洋戦争の開戦と同時に南方に進出。 もう1隻の工作艦である「朝日」が蘭印・シンガポール方面に進出したのに対し、「明石」はパラオ諸島、フィリピンのダバオ、スラウェシ島のスターリング湾、モルッカ諸島のアンボンなど南洋の各地を駆け回り多くの艦を修理した。 1942年8月23日にトラック島に入港してからは、ここを拠点にして損傷艦艇の修理に従事する。 ちょうどこの頃始まったソロモン海の戦闘で傷ついた艦船は、次々トラック泊地で「明石」の応急修理を受けて、一命を取り留めた。 しかし、その整備・補修能力の高さゆえに、米海軍から『最重要攻撃目標』としてマークされてしまう。 1944年2月のトラック島空襲で大破。パラオへ避難するが、今度は3月のパラオ大空襲に遭い着底した。 「朝日」も1942年に撃沈されていたため、外洋における修理の要を失った海軍は、損傷を受けた艦艇を内地に戻すことを余儀なくされることになる。 そして、(戦局の悪化もあるとはいえ)熊野や金剛のように内地帰還中に撃沈される船も増えていくのであった。 1944年5月10日に除籍。大破着底した明石の解体処分は1954年のことだった。 なお、「五月雨」乗務員が戦後に出版した戦時中の手記で、「明石」の工員は内地工廠のやくざな工員に比べ、勤務態度がずっと良かったという証言もある。 ゲームにおいて 『明石』の能力は独特なので、ここで説明しておく。 『明石』を旗艦に配置すると小破以下の随伴艦を自動修理してくれる泊地修理を持つ。編成して母港に戻ってから最短20分後に艦隊の自身を含む上から2(+明石の装備している艦艇修理施設の数)隻までが修理される。つまり、装備なしで1隻、艦艇修理施設が1個ごとに1隻ずつ修理可能な数が増え、3スロットまで装備すれば4隻まで修理できる。 修理時間は母港画面に切り替わった時からカウント開始する。開始されたら別画面に行ってもオフラインにしてもOKだが、もう一度母港画面に入り直すまではデータは更新されない。母港画面に入った際に回復判定が発生するとカウントがリセットされ、また0からスタートする。もちろん、明石を含む艦隊が出撃や遠征、編成の変更を行った場合タイムカウントはリセットされる。 また、明石が旗艦でないとき、または明石自身が中破以上の場合では泊地修理は行われない。また、すでに入渠している艦娘の修理も行われない。 HP回復量は20分間ドックにいた時とほぼ同じ。計算は入渠を参照のこと。また、回復に必要な分の資源も自動的に消費される。 台詞一覧 状況 台詞 関連する史実や元ネタ、解説など 自己紹介 工作艦、明石です 少々の損傷だったら私が泊地でばっちり直してあげますね!お任せください! 秘書クリック会話① 明石の出番ですね 秘書クリック会話② 提督も修理ですか?どこが壊れてます? 提督の顔と頭は修理できますか? 秘書クリック会話③ クレーンにあまり触ったら危ないですよ?ああ!そこはもっと危ないです! どこをさわっているんだか……工作艦は重機などの工作機械が大量にあるので、戦闘艦とは別の意味で素人が触れると危険なものが多い。 戦績表示時 提督!艦隊の運営状況を確認されますか? 編成選択時 工作艦、明石、参ります! 装備時① 修理しときます? 装備時② これは…!はかどりますぅ! 装備時③ もっともっと修理できそう!ありがとうございます! 艦艇修理施設の数が多ければ多いほど多くの艦娘を回復できる。 (マップ選択・資材発見・修復剤使用・装備開発と装備時③は共通) ドック入り 私自身も…時々メンテがいりますね… ドック入り(重傷) ふぅ…人に背中流してもらうのも本当幸せですねぇ… 助かるなぁ~ 『明石』の同型艦が2隻作られる予定だったが、中止に。1942年5月には『朝日』が撃沈されたため、連合艦隊では唯一の工作艦となった。 建造時 新造艦が完成したみたいです 楽しみですねぇ 艦隊帰投時 艦隊が無事帰投しました 疲れた~ 出撃時 工作艦、明石、参ります! 戦闘開始時 私…戦いは…うぅ…今は…やるしかないか… 一応、兵装は装備していたが、あくまで自衛用であり、戦闘に参加することはなかった 航空戦開始時 - 攻撃時 当たって! 夜戦開始時 追撃戦って…ど、どうなのかなぁそれってばぁ! MVP時 え…ええっ!?わ、私!?どういうのそれって…嬉しいけどぉ… 被弾小破① ぐぅっ…いったたた…艦内工場は無事!? 被弾小破② やられた…工作機械への延焼を防いで! 被弾カットイン わ…私…狙われてる!?こんな状態じゃ…満足に修理できない… 整備・補修能力の高さから、米海軍から『最重要攻撃目標』としてマークされるほどであった。 撃沈時(反転) 海の底に沈むのか……またゆっくり寝るわね。みんな、おやすみなさい。 明石の最期は着底だったので、完全に水没してはいなかった。 時間 台詞 関連する史実や元ネタ、解説など 00 00 深夜0時…そろそろお休みされます? 01 00 マルヒトマルマルです さすがに眠くありません? え?私?私は大丈夫です! 02 00 マルフタマルマルです なんかトラックを思い出しますねぇ 頑張ったなぁ 1942年8月23日に入港してからは、トラック島を拠点に損傷艦艇の修理に従事。 03 00 マルサンマルマルです パラオは…なんでだろう?あまり覚えてないんです 1944年3月30日パラオ大空襲に遭い大破、着底。 04 00 マルヨンマルマルですね そろそろ朝ですよ? 提督?今晩は寝なくていいの? 05 00 マルゴーマルマルです 空が次第に明るくなってきましたね!新しい一日です! 06 00 マルロクマルマルです 提督?朝食は何にします?間宮さんほどじゃないですけど意外と私のも美味しいですよ? 07 00 マルナナマルマルです 朝ですねぇ ねぼすけさん達を起こしてきましょうか? 08 00 マルハチマルマルですねぇ さぁ!修理修理っとぉ! 09 00 マルキュウマルマルです どの艦から修理します? …えっ!?まさか…出撃ぃ!? 10 00 ヒトマルマルマルです …提督?私…戦闘はちょっと…あ…いえ…兵装を積んでも… 一応、自衛用に12.7cm連装高角砲と25mm連装機銃をそれぞれ2基装備してはいた。 11 00 ヒトヒトマルマルです 提督も無茶されますねぇ 工作機械が壊れたら大変です! 当時の日本製工作機械の精度はそれほどでもなかった。そのため、高性能の工作機械は輸入に頼らざるをえず、貴重だったことによるのか。 12 00 ヒトフタマルマルですね お昼です!お昼は明石カレー!いっちゃいますか!? 13 00 ヒトサンマルマルです 艦内工場の点検をしておきますね!結構あるんですよ~ 艦内工場の数は17個。修理に必要なものはすべて自前で生産できた。 14 00 ヒトヨンマルマルです そろそろ午後の修理に本格的に取り組みますね? 15 00 ヒトゴーマルマルです 提督?ちょっと小腹が空きませんか?ねぇ? 16 00 ヒトロクマルマルです 間宮最中美味しいですねぇ!私も艦内で作りたいなぁ… さすがにそれは無理。 17 00 ヒトナナマルマルです そろそろ日が暮れてきました ふぅっ…疲れましたねぇ 18 00 ヒトハチマルマルです 夕食は外食にします? 大和ホテルとかぁ…って冗談ですって 大和は1942年8月から翌年の2月までトラックにいたため、明石による整備も受けていたと予想される。 19 00 ヒトキュウマルマルです 簡単なものですみません ご夕食ご用意しました! 20 00 フタマルマルマルです 食べたら少し眠くなりますよねぇ…ふわぁああ…あっ…いけない! 21 00 フタヒトマルマルですね 後3時間で今日もおしまいです お疲れ様です 22 00 フタフタマルマル 泊地の夜は静かですよねぇ…いつもこうだといいのですが… 明石が大破したトラック空襲は未明に始まったことによる?あるいは夜戦バカが大人しくしているからか。 23 00 フタサンマルマルです 提督?本日も一日大変お疲れ様でした! 放置時 うーんと…大丈夫!修理とか工作機械の手入れとか色々やることあるから!大丈夫です!…大丈夫… コメント 最新の30コメントを表示しています。 提督も少し修理しましょうか -- (名無しさん) 2014-05-04 19 16 20 「クレーンよりも危ないそこ」ってどこだい、ねえ?(呆) -- (名無しさん) 2014-05-04 23 03 43 秘書クリック会話:明石の出番ですね -- (名無しさん) 2014-05-05 22 54 18 出撃時:工作艦、明石、参ります! -- (名無しさん) 2014-05-05 22 58 43 「唯一の工作艦」って…元戦艦の朝日おばあちゃん忘れてない? -- (名無しさん) 2014-05-06 19 41 01 秘書クリック会話:提督も修理ですか?どこが壊れてます? -- (名無しさん) 2014-05-06 20 40 46 cv.種田さんらしい。ホント? -- (名無しさん) 2014-05-06 20 57 19 ↑アイテム屋まんまならまぁせやろなぁ -- (名無しさん) 2014-05-08 22 26 34 装備時①修理しときます? -- (名無しさん) 2014-05-11 22 07 22 装備時② これは…!はかどりますぅ! -- (名無しさん) 2014-05-11 22 08 23 装備時③ もっともっと修理できそう!ありがとうございます! -- (名無しさん) 2014-05-11 22 09 47 秘書クリック会話① 明石の出番ですね -- (名無しさん) 2014-05-11 22 11 00 秘書クリック会話② クレーンにあまり触ったら危ないですよ?ああ!そこはもっと危ないです! -- (名無しさん) 2014-05-11 22 12 53 近代化改修時先に報告しました装備時②と③と同じかと。見ずらくてすいません -- (名無しさん) 2014-05-11 22 15 37 放置時のあれはお腹が鳴ってるの? -- (名無しさん) 2014-05-11 23 04 07 明石にキラ付けしておいた方が回復が若干早いような・・・プラシーボか? -- (名無しさん) 2014-06-02 02 24 39 1-5初挑戦でボス戦Sで明石ドロップ。・・・・・ドロップ率何%なん? -- (名無しさん) 2014-10-28 19 44 41 ↑とある艦これまとめサイトによると『2%』とのこと、貴官は素晴らしく運が良かったようだな。 -- (名無しさん) 2014-11-02 00 37 29 名前 コメント すべてのコメントを見る タグクラウド 艦娘 駆逐艦 軽巡洋艦 重巡洋艦 戦艦 装備娘 軽空母 睦月型 建造 潜水艦 朝潮型 球磨型 長良型 正規空母 特型駆逐艦 開発 千歳型 妙高型 暁型 川内型 吹雪型 高雄型 最上型 金剛型 伊勢型 白露型 小口径主砲 大和型 阿賀野型 陽炎型 航空戦艦 翔鶴型 祥鳳型 期間限定海域 装備 天龍型 利根型 飛鷹型 青葉型 大口径主砲 水上機母艦 扶桑型 応急修理要員 長門型 古鷹型 艦上戦闘機 間違った報告を入力したので消去 巡潜3型 任務 遠征 イオナ 綾波型 霧 三式潜航輸送艇 巡潜乙型 家具 ぷらずま 海大Ⅵ型a 巡潜乙型改2 島風型 魚雷 天城型 夕張型 中口径主砲 誤ったコメ投稿をしたため削除 関連ページ 改造Lv早見表 建造 基礎知識 雑学(艦名) 俗語辞典 基本操作 電 艦娘データ/Lv150 鎮守府近海対潜哨戒 明石改 データ_艦船 2014-4月_期間限定海域 大鯨 艦船/一覧 天津風 データ_艦船2 天津風改 三式弾 ▼wikiレンタル代価広告
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明石 時生(あかし ときお) ■キャラクター名 明石 時生(あかし ときお) ■性別 男性 ■所属陣営 関西 ■所属地域 兵庫県 ■所属地域のアピール 日本の標準子午線の町として有名な明石市の魔人です。 時に関することという繋がりで明石原人の要素を加えました。 ■所持品(一つにつきステータス2点消費) スイスミリタリー「20000FEET」 ■体力/知力/攻撃力/財力/FS(FS名) 【合計... 体力:3(+1)/知力:3(+1)/攻撃力:2/財力:5/FS(考古学):3 ■特殊能力名 0`clock(ゼロクロック) ■特殊能力内容 時計(携帯など、その機能を有するものを含む)の時刻を変更し、 能力を発動すると日本標準時がその時刻に変更される。 年月日まで設定できる場合、それらも変更可能。 それに伴って人々の認識、 日本標準時・日本の暦に合わされている時計・カレンダー類も変更される。 明石 時生のみがこの変更を認識できる。 時間移動や時間の加速・巻き戻しなどではない。 サマータイムによる時刻の変更に近い。 ちょうど統計135度線上の家で生まれ育ち、 自分という存在と日本の時の基準点とがあまりに分かちがたく、 ゆえに目覚めた力。 ■キャラクター設定 瀬戸内海の貨物輸送で幅を利かせる海運会社社長の息子。 その財力を背景に集めた古今東西の時計コレクションは数は程々だが質は中々のもの。 家業を継ぐよう期待されているが、 かつて地元で発見されながらも戦火に失われた明石原人の化石のことを知り、 再発見の浪漫に取り付かれてこの春、考古学を学べる大学に入学した。 幼い頃、大久保町に拠点を置くナチスの残党に身代金目当てで誘拐された暗い過去がある。 明石と言えばタコであり玉子焼(明石焼)だが、 あまりに当たり前の存在すぎて逆に好物というほど特別なものではなく、 タコなら刺身が好物。 ■ご当地ポイント 2
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明石 スレッドからの転載内容 初代スレより 320 名前: 774RR 投稿日: 2005/09/28(水) 17 11 33 ID x2tKrx0m 317 本当は尼崎で~す!今とりあえず43使って明石まで行って明石焼き食ってきました(^0^)/ 尼崎~大阪発で日帰りツーリングならどこらへんがオススメですか? 2代目スレより
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所在地兵庫県明石市大明石町1丁目 開業日1888/11/1 接続路線山陽本線 隣接駅朝霧(山陽本線:神戸方面) 西明石(山陽本線:門司方面) 訪問日2000/7/9 戻る
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南多聞台2丁目は、山陽電鉄バス・神戸市バスのバス停である。 バス停周辺 駅・バス停構造 標柱 方面 系統名 行先 次の停留所 西 明舞北センター方面 50・52 明舞北センター→朝霧駅前 明舞北センター 東 学園都市方面 50 学園都市駅前 大門橋 舞子方面 52 舞子駅前 西岡橋 歴史 近隣の他の駅・バス停 近くの明舞北センター停留所から、朝霧駅・明石駅・神陵台方面へのバスが出ている。
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櫻井交通 imageプラグインエラー 画像URLまたは画像ファイル名を指定してください。 路線バス 高速バス 会社概要 車両情報
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たこフェリーは、明石港と岩屋港を結ぶフェリー路線である。 駅周辺 駅・バス停構造 種別 方面 次の停車駅 フェリー 岩屋方面 岩屋港 歴史 2000年(平成12年)車無しでの乗船が可能になる。 2009年(平成21年)ちょいのりバスを10ヶ月にわたって運行。図書館・龍の湯方面へ路線が伸びていた。 他の駅への鉄道所要時間 フェリー 岩屋港 20 近隣の他の駅・バス停留所 市民病院・王塚台方面へのバスが出る銀座停留所が近い。
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52系統は、山陽電鉄バス・神戸市バスの系統である。 路線概要 舞子駅と明舞団地を結ぶ路線である。舞子口では53系統の、朝霧口では55系統の補完にもなっているが、舞子駅・朝霧駅ともこれらと乗場が異なっている。 運行形態 舞子駅~朝霧駅間を、30分間隔(日中の場合)で運行する。明舞団地内は、50系統と合わせて15分間隔になるようにダイヤが設定されている。 停留所一覧 停留所名 接続鉄道・船路線(鉄道会社名) 接続バス路線(停留所名) 舞子駅前 ● 大阪・大久保方面(JR)高砂・霞ヶ丘方面(山陽電鉄) 浦・洲本・都志・福良・徳島・高松・松山・高知方面(高速舞子) 西舞子2丁目 ● 舞子台6丁目 ● 神戸商業高校方面(舞子台8丁目) 舞子小学校前 ● 舞子坂1丁目 ● 舞子坂3丁目 ● 舞子坂4丁目 ● 西岡橋 ● 学が丘方面(西岡橋)学園都市方面(大門橋) 南多聞台2丁目 ● 明舞北センター ● 明石駅・神陵台方面 南多聞台7丁目 ● 明舞センター ● 狩口台1丁目 ● 明舞団地口 ● 朝霧小学校方面(松が丘4丁目) 朝霧駅前 ● 神戸・西明石方面(JR) 上ノ丸方面 歴史
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概要 新皆見県央交通は皆見県の中央部を中心にバス事業を展開している会社である。前身はタクシー会社及び北櫻ノ台ニュータウン開発公団の子会社「北櫻開発交通」である。現在はちゅうてつグループから離脱しているが資本関係は継続している。 会社データ よみ しんみなみけんおうこうつ 設立年 1988年5月吉日 事業内容 陸運業(一般乗合旅客自動車運送事業) 職員数(2012年10月現在) 258人 加盟団体(正会員) 皆見県バス協会・みなか協議会 概要 歴史北櫻開発交通の経緯 北櫻開発公団の解散と中鉄バスへの編入。 路線売却へ 経営再建 車両特徴北櫻開発交通 中鉄バス 新皆見県央交通 運賃一般路線 急行バス路線 ICカード 共同運行 歴史 北櫻開発交通の経緯 前身の北櫻開発交通は中鉄緑園都市沿線にあるニュータウンのバス路線網も整備の為に1979年に設立された。当時の皆見市圏の人口増加と都市圏の拡大に合わせて櫻ノ台市北部に大規模ニュータウンの造成、皆見市へアクセスとして緑園都市線が計画された。このニュータウン事業は中部鉄道の他に皆見県や櫻ノ台が中心となって北櫻開発公団を設立し出資、分譲開発を行った。その中で北櫻開発公団の子会社として北櫻開交通が設立され緑園都市線の維持管理(運行は中部鉄道)とバス路線の運行を担った。しかしながら1990年以降の不景気によりニュータウン開発が縮小し主体の中部鉄道も経営が悪化した。 その為に当初の計画から大幅な変更・縮小を余儀なくされていた。これにより当時、皆見市への唯一の鉄道アクセス手段であった緑園都市線の旅客数低迷にも直結し北櫻開発交通の経営が悪化する主因となった。また緑園都市線の運賃は起点である皆見川城で一旦打ち切り(初乗り運賃の二重取り)になる為に高額な為に中鉄皆北線ないし荻鉄安嘉比線を利用を利用する沿線住民も少なからず存在した。 北櫻開発公団の解散と中鉄バスへの編入。 これらニュータウン事業と緑園都市線は不景気と土地価格暴落に伴って大きな負債を生み続け、1994年に北櫻開発公団とその子会社北櫻開発交通は解散された。 緑園都市線と路線バスは公団の筆頭株主である中部鉄道へ売却となった。路線バスは子会社の中鉄バスへの編入されたが開発は一向に進まず両者共に負債が膨れ上がっていった。譲渡から1年が経過し路線の縮小が始まった。 路線売却へ 1998年に中鉄バスは大部分の路線バスを皆見県央タクシーに移管を行った。 皆見県央タクシーは主に皆見市・谷野市・板坂市を中心に運営し、1990年に一般乗合免許を取得しバス事業へ参入し団地輸送や皆見市中心部への早朝通勤バス・郊外への深夜バスなど既存事業者の路線が及ばない地区を中心に積極的な路線展開を行っている。移管を受けた皆見県央タクシーは会社名を変更し現在の「新皆見県央交通」へと変更した。 経営再建 新皆見県央バスは経営再建を行い、最初のダイヤ改正で路線の再編・ダイヤの均等化・終バスの繰り下げ・停留所の追加を行った。また有料道路「新櫻ノ台トンネル」が開通し中鉄北櫻ノ台駅と荻鉄櫻ノ台駅を結ぶ急行バスも設立された。 この急行バスは緑園都市線の経営をより圧迫するのではないか?と批判もあったが結果としては櫻ノ台へ直結するバス路線は住民に歓迎された。またこの路線は中鉄皆見バスの共同運行を提案する事によって批判をかわした。また小型車によるコミュニティーバス路線を設置し幹線道路から離れた住宅団地に路線を伸ばした。櫻ノ台市北部の丘陵地に開発されたニュータウンでは坂道が多くこれらコミュニティーバスは一定の成果が得られたものの経営改善に寄与できるほどの成果ではなかった。このように北櫻ノ台ニュータウンの路線の経営改善を目指す一方で他地区への進出が進められていった。 路線を譲渡された翌年の1999年には皆見川城と桂城団地を結ぶ路線を新設し北櫻ノ台駅発着のリムジンバスならびに皆見駅・櫻ノ台駅から発着する深夜急行バスの運行を開始した。 車両 特徴 上記の経緯により北櫻開発交通時代・中鉄バス・新皆見県央交通とそれぞれの経営してた会社によって特徴がある。 北櫻開発交通 基本的に4社から導入していった。また開業当初は新規導入車の他に中鉄バスの中古車も導入された。仕様としては前中折戸・短尺・方向幕大型となる。幕は二分割されておらず、新皆見県央交通から開始した方向幕の二分割及び系統の色分けにかんしては外付けのサボで対応した。現在は旧式車を中心に廃車が進められておりその数を減らしている。 中鉄バス 中鉄バス時代は新製投入は2台しか行われず残存してた開業当初の中鉄バス中古車を他地区からの転属車で置き換えた。 基本的な仕様は前中引戸・標準尺で転属車の中には三扉車も存在した。 これら中鉄バスに転属した車両は総じて年式が古く新皆見県央交通に導入された新型車両の置き換え対象となり、現在では新規導入の2台のみとなっている。 新皆見県央交通 日産ディーゼル(現在のUD)及び三菱ふそうが中心。UDの撤退後は日野車の割合が増加している。大型は短尺が基本でわずかながら標準尺が導入されている。また中型ロングの導入も積極的に導入していた。仕様の特徴としては方向幕の二分化、小型の方向幕。 運賃 一般路線 対キロ区間制を採用。運賃基準は以下の通り Minaca 現金 初乗り(2km) 154円 160円 基準賃率(1kmあたり) 30円80銭 ※十円以下は切り上げ 定期割引率 通勤 通学(高校生以下) 通学(中学生以下) 35% 40% 45% 有効期間割引率 1ヶ月 3ヶ月 6ヶ月 100% 95% 90% 定期運賃=区間往復×定期割引率×有効期間割引率×有効日数 ※紙式定期券・Minaca定期券でも購入額は変わりません。 ※ 通勤用 Minaca 現金 一か月 三か月 六か月 ~2km 154円 160円 6010円 17120円 32460円 2~3km 185円 190円 7220円 20580円 38990円 急行バス路線 急行221系統 バイパス駒場 大菊山料金所前 新桜ノ台トンネル前 荻鉄櫻ノ台駅 中鉄北櫻ノ台駅 300円 420円 550円 680円 森の口団地 300円 350円 480円 610円 バイパス駒場 - 300円 380円 510円 大菊山料金所前 300円 - 300円 430円 中鉄北櫻ノ台~バイパス駒場間と大菊山料金所から荻鉄櫻ノ台間のみの利用はできません。 なお、当急行バスは定期券を販売しておりません。お得な回数券をご利用ください。 ICカード ICカードは2012年1月より、荻鉄などが導入しているICカード、Minaca(みなか)を導入。ただし運賃割引は行ってない。 共同運行 以下の会社と共同運行を行っている。 おぎてつバス 急行221系統 中鉄バス 急行211系統 共同運行・提案ありましたら以下のコメント欄へどうぞ 名前 コメント