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テンプレート 題名 作者 投稿日 画像 #ref error :ご指定のページがありません。ページ名を確認して再度指定してください。 DLリンク 置換え対象 コメント 再改造 (許可する場合は○ ダメな場合は×を書いてください。) 題名 819系風テクスチャ 作者 Rossweisse 投稿日 2016年1月30日 リンク切れ 置換え対象 817系 コメント 817系を新型蓄電池車両819系風に。ddsファイル,psdファイル同梱。2018.10.20 画像URL修正 再改造 ○ / 再改造した物の公開 ○ / 動画やスクショでの使用 ○ 題名 キハ47系九州色(もどき) 作者 名無しの厨房 投稿日 11月04日 #ref error :画像を取得できませんでした。しばらく時間を置いてから再度お試しください。 リンク切れ 置換え対象 キハ40系(logファイルのデフォルトは北海道色) コメント キハ47系のテクスチャーです。 再改造 ○ / 再改造した物の公開 ○ / 動画やスクショでの使用 ○ 題名 811系 作者 名無しの厨房 更新日 7月13日 #ref error :画像を取得できませんでした。しばらく時間を置いてから再度お試しください。 リンク切れ 置換え対象 811系 コメント 811系のディテールアップテクスチャーです。 再改造 ○ / 再改造した物の公開 ○ / 動画やスクショでの使用 ○ 題名 783系もどき 作者 名無しの厨房 更新日 5月19日 #ref error :画像を取得できませんでした。しばらく時間を置いてから再度お試しください。 リンク切れ 置換え対象 西部10000系 コメント 783系を再現したテクスチャーです。テクスチャーの都合上、ドア配置が真ん中ではなかったり、塗装などが若干違います。みどり色追加。 再改造 ○ / 再改造した物の公開 ○ / 動画やスクショでの使用 ○ 題名 305系電車 作者 Ngsn 投稿日 4月29日 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (nolink) リンク切れ 置換え対象 東武50050系 コメント ※a9codec向け(dds)ファイルのみ。乗務員室横の窓がありません。 再改造 ○ / 再改造した物の公開 ○ / 動画やスクショでの使用 ○ 題名 885系+おまけ 作者 名無しの厨房 投稿日 4月9日 #ref error :画像を取得できませんでした。しばらく時間を置いてから再度お試しください。 リンク切れ 置換え対象 885系,485系RE塗装(おまけ) 885系のディテールアップ,塗装変更を追加したテクスチャーです。注意:このテクスチャーはV3用のものです。 再改造 ○ / 再改造した物の公開 ○ / 動画やスクショでの使用 ○ 題名 キハ125系400番台 海幸山幸 作者 名無しの厨房 投稿日 3月6日 #ref error :画像を取得できませんでした。しばらく時間を置いてから再度お試しください。 リンク切れ 置換え対象 北越急行HK100形 特急海幸山幸用の列車であるキハ125系400番台を再現したテクスチャーです。完全な再現はできていませんが、ご自由に使用してください。 再改造 ○ / 再改造した物の公開 ○ / 動画やスクショでの使用 ○ 題名 883系パック 作者 名無しの厨房 投稿日 3月3日 #ref error :画像を取得できませんでした。しばらく時間を置いてから再度お試しください。 リンク切れ 置換え対象 883系 コメント 883系200番台と福北ゆたか線塗装が入っています。共存は不可能です。※アドレスが変更されていますので、ご自分で取得し直してください。 再改造 ○ / 再改造した物の公開 ○ / 動画やスクショでの使用 ○ 題名 キハ31型気動車 作者 名無しの厨房 投稿日 2月12日 #ref error :画像を取得できませんでした。しばらく時間を置いてから再度お試しください。 DLリンク 置換え対象 キハ54系 コメント キハ54系をキハ31系にするテクスチャーです。 再改造 ○ / 再改造した物の公開 ○ / 動画やスクショでの使用 ○ 題名 キハ185系九州色パック 作者 名無しの厨房 更新日 2月6日 #ref error :画像を取得できませんでした。しばらく時間を置いてから再度お試しください。 DLリンク 置換え対象 キハ185系 コメント ゆふ塗装、九州横断特急のライト付き、無しの4種類が入っています。 再改造 ○ / 再改造した物の公開 ○ / 動画やスクショでの使用 ○ 題名 キハ200系パック 作者 名無しの厨房 投稿日 1月31日 #ref error :画像を取得できませんでした。しばらく時間を置いてから再度お試しください。 DLリンク 置換え対象 719系0番台 コメント 赤い快速、シーサイドライナー、なのはな塗装ごとにlogファイルを用意しています。 再改造 ○ / 再改造した物の公開 ○ / 動画やスクショでの使用 ○ 題名 キハ125系 作者 名無しの厨房 投稿日 1月24日 #ref error :画像を取得できませんでした。しばらく時間を置いてから再度お試しください。 DLリンク 置換え対象 キハ32系 コメント キハ32系をキハ125系にするテクスチャーです。仕様上、スカート側面が変なことになっています。 再改造 ○ / 再改造した物の公開 ○ / 動画やスクショでの使用 ○ 題名 キハ58系九州色 作者 名無しの厨房 投稿日 1月21日 #ref error :画像を取得できませんでした。しばらく時間を置いてから再度お試しください。 DLリンク 置換え対象 キハ58系各種(広島塗装) コメント キハ58系九州色です。 再改造 ○ / 再改造した物の公開 ○ / 動画やスクショでの使用 ○ 題名 787系 AROUND THE KYUSHU 作者 名無しの厨房 投稿日 1月18日 #ref error :画像を取得できませんでした。しばらく時間を置いてから再度お試しください。 DLリンク 置換え対象 787系 コメント 787系をAROUND THE KYUSHU塗装に塗り替えるテクスチャーです。 再改造 ○ / 再改造した物の公開 ○ / 動画やスクショでの使用 ○ 題名 103系九州シリーズ暫定版 作者 たこちゅう 投稿日 5月25日 #ref error :画像を取得できませんでした。しばらく時間を置いてから再度お試しください。 DLリンク 置き換え対象 205系 コメント 103系1500番台の国鉄色と2代目九州色です。V3発売前の暫定版なので、ちゃんとしたものを後日公開するかもです。 再改造 ○ / 再改造した物の公開 ○ / 動画やスクショでの使用 ○ 題名 キハ40系九州色 作者 マリン 投稿日 3月4日 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (nolink) DLリンク 置き換え対象 キハ40系首都圏色またはキハ40系新新潟色 コメント キハ40系の塗装変更用テクスチャです。 再改造 ○ / 再改造した物の公開 ○ / 動画やスクショでの使用 ○ (※DLリンクに付いて…このページにアップロードするか、外部アップローダを使用してください。基本的に直リンク推奨です。 また、画像の大きさは1MB以下かつ、400*500以下まで下げてください。ご協力お願いします)
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昼、部活仲間の唯と梓、澪とポーカーをしました。 える☆びおれ バイオ1 『憂えもん』 ID /0+2A2ynO ドラえもん 唯「あの頃に、戻りたい…」 ID 31lHDtnXO てれてれてっ てれてれてー 澪の奇妙な冒険 ~第四弦は千切れない~ える☆びおれ ジョジョ 澪「おい…なんだこれ…」 こまけぇことは良い人 サザエさん 遊戯『魔法カード死者蘇生! える☆びおれ 遊☆戯☆王 律「・・・ん」 こまけぇことは良い人 ドラクエⅢ 仮面ライダー軽音 午後の麦茶 仮面ライダー マスオ「さあ今日も早く帰ろう。タラちゃんが待ってる」 こまけぇことは良い人 サザエさんだが・・・ 海原雄山「むむ…この機会に何か始めたいのだが…」 なまこ 美味しんぼ 信長「バンドすっぺバンド」 こまけぇことは良い人 戦国武将 走れ唯 午後の麦茶 走れメロス 澪「えっ・・・百合?」 天倉澪 零~紅い蝶~ しんのすけ「学園祭に行くゾ」 午後の麦茶 クレヨンしんちゃん けいおん!でももたろう 午後の麦茶 桃太郎 伊御「けいおん部のマネージャー?」 ID 3K8h+dz0O (XQFG4BniO ) あっちこっち 出木杉「ふぅ…なんとか入学式も終わったし」 こまけぇことは良い人 前半 出木杉「ふぅ…なんとか入学式も終わったし」 こまけぇことは良い人 後半 ドラえもん 士「ここがけいおん!の世界か…」 前編「音楽と日常」 午後の麦茶 後編『ライダー達の音楽会』 午後の麦茶 仮面ライダーディケイド 紬「ミスターアウトサイド・・・?」 ちっち 東のエデン+α 律「おーい澪、お前のプクリンと私のカイリュー戦わせようぜ」 こまけぇことは良い人 ポケモン ギー太の恩返し 午後の麦茶 ◆aozzrhnk3A 鶴の恩返し 唯に届け ID qGjR6UHA0 君に届け 唯「ここだね、りっちゃん。 ザフトのセカンドシリーズのMSがある格納庫は」 ポリンキーID ErzmDG0MO よんでますよ、アザゼルさん。× けいおん!× SEED・DESTINY パワプロやるかな… 午後の麦茶 パワプロ ツムギのもり!▼ 午後の麦茶 ポケモン 『眉』 鶏肉 ◆KXdf4vT3Ls 鼻 唯「召喚」 アレクサンドロス大王 ◆nplJr9hJ/I バカとテストと召喚獣 唯「ムギちゃんと連絡が取れなくなってもう二週間か……」 鶏肉 ◆KXdf4vT3Ls 羅生門 けいおん!ちゅ~な~ ◆PzD3ftv2xo 前半 けいおん!ちゅ~な~ ◆PzD3ftv2xo 後半 デジタルデビルサーガ あばよ、ダチ公 ハートのキング ◆wYFB8z4udM 其一 あばよ、ダチ公 ハートのキング ◆wYFB8z4udM 其二 あばよ、ダチ公 ハートのキング ◆wYFB8z4udM 其三 ドラえもん 唯「デュエルは」紬「ルールを守って楽しみましょう!」 午後の麦茶 ◆aozzrhnk3A 遊☆戯☆王 和梓「「デュエル!」」 ID o3ylLIEN0 遊☆戯☆王 澪「あと一人だけなんだけど」 ID gTsAVqyu0 松尾芭蕉、ストリートファイター、高橋名人、名探偵コナン クロノトリガー×けいおん! ED ID e7TCW2WS0 クロノトリガー×けいおん! 第一部、現代編 ID e7TCW2WS0 クロノトリガー×けいおん!帰ってきた王妃 ID LJFA+gxQ0 クロノトリガー 唯「お前の魂、戴くよ!」 ◆PzD3ftv2xo ソウルイーター 【くずのは!】 ◆PzD3ftv2xo 【くずのは!】 第2話 少女達の秘密 ◆PzD3ftv2xo 【くずのは!】 第3話 ◆PzD3ftv2xo 【くずのは!】第4話 ◆PzD3ftv2xo 【くずのは!】 最終話 ◆PzD3ftv2xo デビルサマナーシリーズ 律「ったく、おもしれーことねーかな」 おなきんますたぁ らき☆すた 唯「では、さっそく みさお さんを虐めます」 ID xq3YO1ek0 らき☆すた 律「うらしまたろう」 午後の麦茶 浦島太郎 唯「グラシデアの花!」 午後の麦茶 ポケモン 長いトンネルを抜けるとそこは雪国、なんてことはなく ハートのキング 涼宮ハルヒシリーズ 律「これ以上殴ったらこいつ死ぬんじゃねえの?」 鶏肉 らき☆すた 唯「みんなで秋葉原にきましたー!」 なめたん ◆k05EaQk1Yg らき☆すた 唯「たいかい!」 ID kU7l8TPsO 涼宮ハルヒシリーズ 澪「中学生が襲われそうになったそうじゃないか」 ハートのキング サザエさん けいおん!で岩戸隠れ 鶏肉 日本神話 『20世紀少女』 コピペ天国 20世紀少年 【澪「核融合炉にさ 飛び込んでみたいと 思う】 魂魄 咲-saki-、東方Project、ドラえもん 【ムギは何があったのかな?】 魂魄 涼宮ハルヒシリーズ、咲-saki-、宇宙をかける少女 【澪「真っ白に 記憶 溶かされて消える」】 魂魄 BLEACH、魔法少女リリカルなのは 【いつも戦いは唐突に 第一撃】 魂魄 宇宙をかける少女、魔法少女リリカルなのはStrikerS、BLEACH 【澪「核融合炉に 飛び込んでみたら そしたら」 その一】 魂魄 咲-saki-、ドラえもん、らき☆すた 【澪「核融合炉にさ 飛び込んでみたら そしたら」 その二】 魂魄 涼宮ハルヒシリーズ、BLEACH、ポケモン、魔法少女リリカルなのは 【けいおんキャラ(軽音部五人)能力設定】 魂魄 色々 「で、出たわ!お化け太郎よ!」 ◆PzD3ftv2xo 仮面ライダーキバ 律「なんだろコレ…カードケース?」 ◆PzD3ftv2xo 仮面ライダー龍騎 今はちょうど、0時になるかならないかぐらいの時間。 帆船 ペルソナ4 ぽけもん! 律澪旅立ち編 午後の麦茶 ポケモン 唯「転校生が来たよ!」 ID +3/MGUahO らき☆すた 町中に注意報が放送される。 ◆PzD3ftv2xo 夜桜四重奏 梓「私はKYなのでしょうか?」 魂魄 東方Project 『奪う』 ID 96uM8gpo0 笑ゥせぇるすまん はるおん!『はるおん!てきと~キャラ紹介の巻』 なめたん はるおん!第一部 『涼宮ハルヒの余波』 なめたん はるおん!第二部 『ディストーション・シミュレーション』 なめたん はるおん!第三部 『フリーケンシーコントロール』 なめたん はるおん!第四部 『中野梓の憂鬱』 なめたん 涼宮ハルヒシリーズ ユイッキオ 午後の麦茶 ピノッキオの冒険 澪ちゃんのお母さん!!ID 9VDhPEAO ??? けいおんジャー(戦隊モノ) 女不良A「おいッ、パン買って来いよ。」 けいおんジャー 高木「いよいよ春闘の季節ですね・・・・」 けいおんジャー2 喜び組A「パンに~♪ハム挟むニダ~♪」 けいおんジャー3 ロスチャイルド「あ~~~、贈与税たけぇ~なあ~・・・・。なんで金持ちが損しなきゃいけねぇんだよ」 けいおんジャー4 CA(キャビンアテンダント)「あっ、お客様。こちらは乗務員専用の・・・・!!!?!」 けいおんジャー5 CA「ハッ!!!」 けいおんジャーFinal けいおんジャーGS #1「新たな目覚め」 午後の麦茶
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「超・電王ビギニング」(電王まとめ 第14話へ) 【種別】 放映リスト 【脚本】 小林靖子 【監督】 石田秀範 【アクション監督】 宮崎剛 (JAE) 【放映日】 2009年04月26日 【収録DVD】 仮面ライダーディケイド VOL.4 【OP主題歌】 Journey through the Decade 【ED曲】 Ride the Wind 前回 第13話 「覚醒 魂のトルネード」←→次回 第15話 「超モモタロス、参上!」 【あらすじ】 電王の世界。 レトロな旅人風の姿になった士、そのポケットにはデンライナーのチケットが。どうやらデンライナーに乗って旅をせよということらしいが、どこから乗ればいいのか。 そのとき士にイマジンが憑依、電王ソードフォームに変身するとイマジンを撃破する。 唖然とするユウスケと夏海だが、夏海は“笑いのツボ押し”でイマジンを士から追い出すことに成功。しかし、今度はユウスケに憑依してしまう。 ユウスケに憑依したイマジンはなぜかイライラ。士はそんなイマジン・ユウスケを光写真館に誘うと、そこでこの世界で何が起きているのかを聞きだすことにする。 いったい何が、どうなっているのか…!? 【門矢士が旅をした9つの世界】 電王の世界 【ディケイドの使用したライダーカード】 カード種類 カード名称 攻撃 カメンライド カメンライド ディケイド 門矢士が仮面ライダーディケイドに変身 カメンライド アギト 仮面ライダーディケイドが仮面ライダーアギトに変身 フォームライド フォームライド アギトフレイム カメンライド アギトがフレイムフォームにチェンジ フォームライド アギトストーム カメンライド アギトがストームフォームにチェンジ ファイナルアタックライド ファイナルアタックライド アギト カメンライド アギトでライダーキック(仮面ライダーアギト)を発動 【ディエンドの使用したライダーカード】 カード種類 カード名称 攻撃 カメンライド カメンライド ディエンド 海東大樹が仮面ライダーディエンドに変身 カメンライド サソード 仮面ライダーディエンドが仮面ライダーサソードを実体化させ操る カメンライド サガ 仮面ライダーディエンドが仮面ライダーサガを実体化させ操る ファイナルアタックライド ファイナルアタックライド ディエンド ディメンションシュートを発動 【登場人物・ゲスト出演者】 【レギュラー】 登場人物・役名 出演俳優 登場話 門矢士 (仮面ライダーディケイドに変身するこの物語の主人公) 井上正大 第1話~ M士 (電王の世界でモモタロスに憑依された門矢士) 井上正大 第14話 関俊彦 (声の出演) U士 (電王の世界でウラタロスに憑依された門矢士) 井上正大 遊佐浩二 (声の出演) K士 (電王の世界でキンタロスに憑依された門矢士) 井上正大 てらそままさき (声の出演) R士 (電王の世界でリュウタロスに憑依された門矢士) 井上正大 鈴村健一 (声の出演) 光夏海 (ディケイドライバーを発見し、世界の終焉に立ち会ってしまう) 森カンナ 第1話~ U夏海 (電王の世界でウラタロスに憑依された光夏海) 森カンナ 第14話 遊佐浩二 (声の出演) K夏海 (電王の世界でキンタロスに憑依された光夏海) 森カンナ てらそままさき (声の出演) R夏海 (電王の世界でリュウタロスに憑依された光夏海) 森カンナ 鈴村健一 (声の出演) 小野寺ユウスケ (「クウガの世界」の仮面ライダー、クウガに変身して戦う) 村井良大 第1話~ Mユウスケ (電王の世界でモモタロスに憑依された小野寺ユウスケ) 村井良大 第14話 関俊彦 (声の出演) 光栄次郎 (「光写真館」の老主人、光夏海の祖父) 石橋蓮司 第1話~ ディケイドライバー (ディケイドライバーの声) マーク・大喜多 第1話~ ディエンドライバー (ディエンドライバーの声) 第10話~ ナレーション (アバンタイトル、OP、予告ナレーション) 鈴木英一郎 第1話~ 鳴滝 (ディケイドを観察する中年の男) 奥田達士 第2話~ 海東大樹 (士の前に現れた謎の青年。士の過去を知る人物) 戸谷公人 第9話~ 【電王の世界】 モモタロス (特異点、野上良太郎に憑依していたイマジン) 関俊彦 (声の出演) 第14話、第15話 ウラタロス 遊佐浩二 (声の出演) キンタロス てらそままさき (声の出演) リュウタロス 鈴村健一 (声の出演) コハナ (特異点、小さくなってしまったハナ) 松元環季 ナオミ (デンライナー客室乗務員のアルバイト) 秋山莉奈 オーナー (時の列車デンライナーのオーナー) 石丸謙二郎 【第14話ゲスト】 芸能プロの怪しいスカウト (夏海をスカウトする軽い男) 篠宮暁 (オジンオズボーン) 第14話 駅員 (モールイマジンに憑依された駅員) 植原健介 警官 (アリゲーターイマジンが憑依した警官) 竹下浩史 第14話、第15話 【第14話登場ライダー】 仮面ライダーディケイド (主人公、門矢士が変身する仮面ライダー) 高岩成二 (スーツアクター) 第1話~ 仮面ライダーディエンド (海東大樹が変身する仮面ライダー) 永徳(未) (スーツアクター) 第10話~ 仮面ライダー電王 (「電王の世界」の仮面ライダー、ある事件がきっかけでとんでもないことに。) 高岩成二 (スーツアクター) 第14話、第15話 永徳 (スーツアクター) 岡元次郎(未) (スーツアクター) おぐらとしひろ(未) (スーツアクター) シルバラ (電王の世界に介入してきた謎のライダー) 伊藤教人(未) (スーツアクター) 第12話、第13話 その他の仮面ライダー 第14話登場ライダーを参照 【第14話登場怪人】 アリゲーターイマジン (ワニをイメージして現出したイマジン) 三宅健太 (声の出演) 第14話、第15話 岡元次郎(未) (スーツアクター) その他の怪人 第14話登場怪人を参照 【関連するページ】 9つの世界 てらそままさき アリゲーターイマジン アンノウン イマジン ウラタロス エクストリームスラッシュ オリジナルキャスト オーナー カメンライド カメンライド アギト カメンライド サガ カメンライド サソード キンタロス ゲルニュート コハナ シルバラ スプラッシュドラゴン ディケイドの謎/09 鳴滝さん語録をまとめてみた ディメンションシュート デンライダーキック デンライナー ナオミ ファイナルアタックライド ファイナルアタックライド ディエンド ファイナルフォームライド デンオウ フォームライド フォームライド アギトストーム フォームライド アギトフレイム ミラーモンスター モモタロス モールイマジン ライダーキック(仮面ライダーアギト) リュウタロス 三宅健太 仮面ライダーアギト グランドフォーム 仮面ライダーアギト ストームフォーム 仮面ライダーアギト フレイムフォーム 仮面ライダークウガ(平成第1作) 仮面ライダーサガ 仮面ライダーサソード 仮面ライダーディエンド 仮面ライダーディケイド 仮面ライダーディケイド VOL.4 仮面ライダー電王 仮面ライダー電王 アックスフォーム 仮面ライダー電王 ガンフォーム 仮面ライダー電王 ソードフォーム 仮面ライダー電王 プラットフォーム 仮面ライダー電王 ロッドフォーム 劇場版 超・仮面ライダー電王&ディケイド NEOジェネレーションズ 鬼ヶ島の戦艦 声の出演 完結編登場ライダー メニュー 完結編登場怪人 メニュー 小林靖子 必殺技 放映リスト 旅人 門矢士 松元環季 檜山修之 疑問・質問・その他 登場人物・出演俳優 登場仮面ライダー メニュー 登場怪人 メニュー 石丸謙二郎 石田秀範 秋山莉奈 秘密結社ゲドン 第13話 第14話 第14話登場ライダー 第14話登場怪人 第15話 第2クール 篠宮暁 話数 第2クール 遊佐浩二 金田治 鈴村健一 関俊彦 電王の世界 K士 K夏海 Mユウスケ M士 R士 R夏海 U士 U夏海
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登録日:2009/11/13(金) 00 17 39 更新日:2023/12/27 Wed 18 14 31 所要時間:約 4 分で読めます ▽タグ一覧 JR ノット麻美子 上野 列車 埼玉県 夜行列車 富山県 引退 東京都 石川県 群馬県 能登 能登ボンネットだよ能登←今は違う 能登急行だよ能登 能登麻美子←はあまり関係ないかも 金沢市 鉄道 「能登」は上野と金沢を結ぶ夜行列車。区画は寝台特急「北陸」と同じでお互いを補完しあう関係にある。 定期券や乗車券、それから急行券があれば乗車できるので高速バスや「北陸」に乗らない人が主な乗客。 昔は上越新幹線や高崎線の高崎方面行き最終電車の後に発車したため、電車に乗り遅れた人にとってはありがたい存在だった。 車内放送を元にしたラップ曲を数多く制作する「SUPER BELL"Z」の「MOTER MAN」シリーズにも、 これを題材にした曲「MOTER MAN終電上野発23:54分」がある。 ずっと↓にネタバレ 歴史は古く、ルーツは1959年に生まれた上野と金沢を結ぶ臨時急行「黒部」から始まる。 愛称がついて「北陸」の補完列車となったのは1975年のこと。 区画は上野~金沢でスハ43系客車と10系寝台客車、グリーン車のスロ62に荷物車のスニ41を連結した。 この時は上越線経由で川端康成の『雪国』で有名な清水トンネルを越える時は、 流麗なボディを持つ機関車、EF58の前にデッキのついた武骨なボディのEF16がエスコートして山を越えた。 ちなみに『能登』の列車名は、かつて東京〜金沢を米原経由で運転されていた列車に使われていたが、新幹線の影響で廃止されており、ここで再び日の目を見ることとなった。 上越新幹線開業後は信越本線経由となり、客車も14系寝台客車と座席客車になりサービス向上。 機関車は碓井峠を越えるために専用の機関車、EF62が牽引し、横川~軽井沢は峠のシェルパ、EF63がエスコートした。 1993年のダイヤ改正で列車のスタイルが大きく変わり、489系特急電車の投入により寝台車がなくなり、福井駅まで延長された。 1997年の信越本線の横川~軽井沢の廃止後は再び上越線経由になり、2001年には運行区間が短縮されて上野~金沢と昔に戻る。 新潟県中越地震、新潟県中越冲地震時には運休した。 ほくほく線が先に全区間走行可能になると、一時的にほくほく線十日町経由・全区間同じ向きで運転、イザと言うときの為に設定されたほくほく線の急行料金が実際に使われる数少ない事例となった。 下り列車は高崎駅で先行する夜行快速『ムーンライトえちご』と接続・追い越しを行い、新宿副都心からの乗客の利便を図っていた。 いずれ予定されている北陸新幹線の延伸時は北陸と運命を共にするのでは…と言われている。 と思ったら2010年春の改正をもって定期列車を終了。やはり北陸新幹線の工事の影響があるとのこと。 臨時列車として残ったが、2012年2月の運転を最後に設定がなくなった。 尚、同じ区間を走っていた寝台特急北陸は廃止となる…残念。 定期列車時代に使用されていたのはJR西日本金沢車両センターの489系特急電車。9両編成3本が専用車両として用意されていた。今では見られないボンネットの先頭車と国鉄時代から伝統の赤とクリームの国鉄メークを纏う貴重な電車だった。というか、151系『こだま』から始まったボンネット型先頭車の最後の奉公であった。そんな車両が、2010年代まで毎日上野駅地上ホームに顔を出していたんだから驚きである。JR西日本の物持ちが良いのはいつものことだけが 廃車された後、トップナンバーの先頭車が小松駅前と京都鉄道博物館に1両ずつ保存されている。 そして小松の方はアニメに出た。(*1) 上野寄り4両は指定席車両で1号車が女性専用席、4号車がグリーン車。長岡寄りの5号車~9号車が自由席で、6号車は改造が施されてラウンジが設置されていた。 途中で列車の向きが変わり、上野~長岡は9号車が先頭になるが、長岡~金沢は1号車が先頭になる。 長岡で折り返しているが、上越線と信越本線の分岐は宮内なので、宮内~長岡間は重複している(もちろん乗車券は長岡で降りないなら長岡まで行かない券で大丈夫)。 能登運用の何時間か前には間合いで上野18時の『ホームライナー鴻巣3号』、上野20時の『ホームライナー古河3号』にも使われ、一度都心を離れ、その後上野に戻り金沢を目指す。 尚、2010年3月15日以降は間合い運用のホームライナーを含め、ムーンライトえちごで使われていた新潟車両センター所属の485系6両で運転される。 (ムーンライトえちごは183系での運転となる。) しかし、臨時急行能登も2012年2月24日以降の設定が無くなり、そのまま廃止となってしまった。 東海道新幹線の影響で一度は列車名が消滅し、上越新幹線、長野新幹線が出来る度にルートを変更し、そして北陸新幹線工事の影響で廃止になるという、新幹線網の整備に振り回されつつも、細く長く走り続けた列車であった。 ◎運行経路と途中停車駅(2010年3月ダイヤ改正から廃止まで) 〇JR東日本区間 ◆東北本線(上野-大宮) ◆高崎線(大宮-高崎) ◆上越線(高崎-宮内) ◆信越本線(長岡-直江津)(*2) 〇JR西日本区間 ◆北陸本線(直江津-金沢) 上野駅 大宮駅 熊谷駅 高崎駅 直江津駅 糸魚川駅 泊駅 入善駅 黒部駅 魚津駅 滑川駅 富山駅 小杉駅 高岡駅 石動駅 津幡駅 金沢駅 この他、長岡駅では方向転換のため、水上駅と越後湯沢駅では乗務員交代のため運転停車を行っていた。 NゲージではKATOとTOMIXから製品化されている。14系客車と489系のセットが発売。後者については「白山色」「国鉄特急色」双方が用意されているが、プロトタイプとなった車両が異なっているのでマニアの方々は要注意。EF62/63も製品化済み。 10系客車時代についてはKATOの独壇場。機関車についてはEF58の中の変わり種、EF58 35やEF1がも発売されており隙はない。 あるいは、グリーンマックスのキットで客車を作ってKATOの機関車と組み合わせてもよいかもしれない 以下「MOTER MAN終電上野発23:54分」のネタバレ チンピラの若者と一悶着おこした酔ったサラリーマンのおじさん。 このせいで若者は終電に乗れず、やり返すとばかりに若者もおじさんを終電に乗せずに二人は上野に残される。 しかし、能登の乗車案内を聞いたおじさんはこれに無事乗車。家に帰れるか、と思われたが… 寝過ごしたおじさんは富山まで行ってしまったとさ 追記、修正よろしくお願いします △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……\ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] 名前 コメント
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光月るうをお気に入りに追加 光月るうとは 光月るうの93%は下心で出来ています。光月るうの6%は成功の鍵で出来ています。光月るうの1%はやさしさで出来ています。 光月るうの報道 AKB48横山由依、涙と笑いの卒業公演「24時間365 AKB48でいられました」 橋みなみも出演 - マイナビニュース 違いをレバレッジにOOHは話題の起点へ――Metro Ad Creative Award 2021 リレーコラム - AdverTimes(アドタイ) 住みたくなる!福島・川内村の旅 - 読売新聞 カワイイ缶バッジに〝意外な言葉〟見えない障害見える化する理由 - withnews 新宿西口ハルクでAR靴試着&癒やしの「氷の惑星」体験、14日まで開催(Impress Watch) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 「京都水族館」で「ふゆ恋すいぞくかん」が始まります!クラゲのランプで心温まる |るるぶ&more. - るるぶNEWS 天草の夜を彩る光の競演 市内7カ所でイルミネーション 22年2月14日まで|熊本日日新聞社 - 熊本日日新聞 毎週の寸劇も好評!?「有働由美子さんの演技力にはまだまだおよびませんが、ご期待ください(笑)」 熊谷実帆アナウンサー(ニッポン放送) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 『恋です!』SP座談会が実現! 杉野遥亮(森生)と鈴木伸之(獅子王)が“白杖ガール”たちとトーク(TV LIFE web) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 呪術廻戦で注目「両面宿儺」の生まれた里 飛騨では英雄、寺に「指」奉納(岐阜新聞Web) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 光宙(ぴかちゅう)さん,黄熊(ぷう)さん…法律上は名前の読み方に『制限なし』許容範囲について法改正の議論も(関西テレビ) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 『東大王』鈴木光が司法試験に合格…「食べ物」きっかけに渉外弁護士を目指す(SmartFLASH) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース JAL客室乗務員が体験 全て手作業の干し柿づくり 太陽の光浴びて輝くオレンジのカーテン【島根発】(FNNプライムオンライン) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 東京事変の好きな楽曲TOP10 『群青日和』『透明人間』抑え大接戦の第1位は【#ファンに聞いてみた】(オリコン) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース ホリケン「有吉の壁」初参加、四千頭身後藤や蛙亭イワクラとコラボネタ(お笑いナタリー) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 『カムカムエヴリバディ』新たな戦争描写の境地を開く 多くの人に観られる朝ドラの使命(リアルサウンド) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース バイトダンス、ゲームや教育部門が大規模なリストラ 新分野の投資強化も並行(36Kr Japan) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 2日間路線バスが無料!岡山在住記者が教える路線バスで巡る岡山市内「山と森林スポット」絶景おすすめルート(BRAVO MOUNTAIN) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 菅田将暉主演の月9「ミステリと言う勿れ」 ポスタービジュアル解禁、舞い落ちる雪に秘密が(ENCOUNT) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース カーボンニュートラルで注目のZEH住宅、2021年の導入率は26%(SUUMOジャーナル) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース JO1が始まりの地で叶えた念願の初有観客ワンマン、JAMと一緒に開いた未来へ続く新たな扉(音楽ナタリー) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 【King&Prince 神宮寺勇太主演】『葵上』『弱法師』取材会見全文書き起こしレポート|CLASSY.(magacol) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース FES TIVE土光瑠璃子「歌詞に注目するとワクワクする曲ですね」【連載コラム】(TV LIFE web) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース サトミツ×舟橋政宏が明かす「キョコロヒー」舞台裏…齊藤京子&ヒコロヒーの魅力とは【連載:佐藤満春って何者?】(WEBザテレビジョン) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース NPB最後の青波戦士・後藤光尊、独立リーグ(石川ミリオンスターズ)での指導者1年目を振り返る(土井麻由実) - 個人 - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース SUPER DRAGON、恒例の『DRA FES』を今年は有観客で開催! 2022年春ツアーのサプライズ発表も(THE FIRST TIMES) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 未来では金が手に入らない?さらば森田がリサイクル工場で金発掘(お笑いナタリー) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース TAKUYA、ソウルに住んで10年…韓国での目標を明かす「実現させて日本でお披露目したい」(Kstyle) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 橋本環奈&上白石萌音「千と千尋の神隠し」始動、辻本知彦はカオナシ風パフォーマンス(ステージナタリー) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース あの名作が博多座で! 月城かなとがプレお披露目、宝塚歌劇月組『川霧の橋』『Dream Chaser』(中本千晶) - 個人 - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 主演は柚香光&星風まどか、宝塚歌劇花組「巡礼の年」「Fashionable Empire」 - ステージナタリー 劇場中が泣いた。「結婚したいジェンヌ」珠城りょう様、退団公演(FRIDAY) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 【鑑賞眼】宝塚歌劇団月組「桜嵐記」 悲劇の武将の惜別 退団に重ね - 産経ニュース 「宇宙一かっこいい」トップの去り際とは 宝塚歌劇・珠城りょう - 毎日新聞 - 毎日新聞 【宝塚歌劇団】好きな組ランキングTOP5 第1位は「雪組」に決定! 【2021年最新投票結果】(1/2) | ねとらぼ調査隊 - ねとらぼ 珠城りょう、笑いと涙にあふれた“サヨナラ第1弾”「幽霊刑事~サヨナラする、その前に~」…宝塚バウホールで23日まで上演中! - スポーツ報知 宝塚月組の新組長に光月るう 現組長の憧花ゆりのは退団 - デイリースポーツオンライン もっと上を目指したい/光月るう - プレシャス! 宝塚 nikkansports.com - 日刊スポーツ 光月るうのウィキペディア 光月るう 光月るうの掲示板 名前(HN) カキコミ すべてのコメントを見る 光月るうのリンク #blogsearch2 ページ先頭へ 光月るう 宝塚歌劇団 このページについて このページは光月るうのインターネット上の情報を時系列に網羅したリンク集のようなものです。ブックマークしておけば、日々更新される光月るうに関連する最新情報にアクセスすることができます。 情報収集はプログラムで行っているため、名前が同じであるが異なるカテゴリーの情報が掲載される場合があります。ご了承ください。 リンク先の内容を保証するものではありません。ご自身の責任でクリックしてください。
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長丈ダッシュ(ながたけダッシュ)は、南城栄旅客鉄道(JR南城栄)藤服本線で行われるエクストリームスポーツである。別名はたけべダッシュ。 概要 赤松県たけべ市中心部の藤服本線の経路はΩ状のカーブになっており、この間に6つの駅(長丈駅・服繕小寺駅・補陀駅・嶽部駅・梅谷駅・岡田山駅)がある。一方、人はカーブの入口(長丈駅)と出口(岡田山駅)との間を直線的に走っていくことができる。列車が7.5kmものカーブを回っていく間に、人は2kmの直線状の道を走れば、降りた列車に再び乗ることができるのである。 しかし、「楽勝!」と思ったそこの君。たけべの街は起伏が激しい。2kmの道がいくら線路よりも直線的なルートだからといって、平坦な一本道ではないのだ。幾つかの不規則な交差点、2つの谷、1つの丘を越えてゆかねばならない。 歴史 この競技は、地元に住む高校生が電車に乗り遅れたときに、Ωカーブの区間を走れば遅刻せずに済むことを発見したことが起源と言われている。 そもそも、この競技が行われる長丈-岡田山間を含む藤服本線のこの区間は「嶽部線」とも呼ばれ、山間の渓谷に沿って走る田舎区間であり、本数が多くない。このため、都会の電車のように「乗り遅れたら次の電車に乗ればいい」というわけには行かない。 そのような路線では、電車に乗り遅れることはそれすなわち遅刻確定を意味するわけである。そのような中で、機転を利かせたこの高校生の噂はすぐに広まり、この路線を利用する高校生達の間で裏技として浸透した。 「人が電車に追いつくことができる」というインパクトのあるこの事象は、漫画のネタの1つとしても取り入れられた。そしてテレビ番組でこのダッシュが実際に可能なのかを実践する企画が行われ、鉄道ファンの間でエクストリームスポーツとして知られるようになった。 (そこの君、「下山ダッシュと同じじゃないか」とか言わない!) ルール 勝敗 藤服本線の長丈駅で下車し、岡田山駅で同じ列車に再乗車することができれば勝利となる。 複数の競技者間の比較は、下記のルールによって計算される得点により評価する。 得点 列車選択 途中の嶽部駅で長時間停車する列車が存在する。このため、同区間を走る列車の所要時間には差がある。 選択した列車のこの区間内の所要時間(分)を、最長の所要時間から引いた値を10倍したものが基礎得点となる。 ちなみに、嶽部駅での停車時間が10分を超える列車を選択すると、「チキン」「逃げ恥」「独活の大木」「トーテムポール」「電信柱」「巨神兵」などと不名誉な称号を賜ることになるので注意が必要である。なお、逃げ恥とは逃げの姿勢の恥という意味であって某ドラマとは関係ないので気にしてはいけない(戒め) 時間帯 途中の道は、起伏の激しい嶽部盆地の地形のため、ルートを熟知していない初心者は迷うことがある。このため、日出1時間以前または日没1時間以降にスタートした場合には、時間帯ボーナスとして30点を加算する。なお、日出・日没時刻は、長丈駅のホームを基準地点とする。 天候 天候に応じて、以下のボーナスを加算する。 雨天 10点 降雪 20点 路面凍結 10点 気温が氷点下の場合 1度下がる毎に1点 気温が30度を超える場合 1度上がる毎に1点 参加者の身長 道路にアップダウンが多く、見通しが悪い区間が多いため、身長が高い方が有利である。 このため、参加者の身長が178cm未満の場合、1cm低い毎に1点を加算する。 なお、178cmとは、市東部にある嶽部山の標高(3560m)の2千分の1である。某写真素材サイトで活躍する「巨人」とは無関係である。 荷物 列車内に荷物を残して競技に参加すると、荷物の貴重さに応じたボーナスポイントが加算される。 交通法規 参加者は交通法規を遵守するものし、以下の行為が認められた場合はペナルティを課す。 信号無視:-20点/回 歩行者・自転車と衝突:-10点/回 不幸にも黒塗りの高級車に追突する:-30点/回 交通事故を起こした場合は失格とする。 なお、参加者に非がない事故(例えば信号無視の車に轢かれた場合)はペナルティを科さない。むしろ、車に轢かれながらも競技をクリアした場合、怪我の程度に応じて特別ポイントが与えられる場合がある。ただし、特別ポイントを狙ってわざと事故を起こした場合は失格である。 切符 旅行会社を通じて、「長丈までの切符」と「岡田山からの切符」を事前に購入してから競技に参加することが望ましい(5点の加算となる)。途中下車のできる切符でも同様の扱いとなる。 なお、切符の扱いは、JR南城栄の旅客営業規則を守る必要があり、これに違反した場合は失格とする。 また、駅員・車掌の指示に従わない行為が見られた場合、行為の重大性によっては失格とする場合がある。無論、列車を止めた場合は問答無用で失格である。 不戦勝 競技開始後に電車が運転を見合わせた場合は、競技者が岡田山駅まで行くことができれば不戦勝とする。ただし、得点は0点となる。 問題点 「駆け込み乗車は危険です」「荷物が回収できなかった場合、遺失物となってしまい乗務員の手を煩わせて迷惑」という意見はよく聞かれるが、それよりももっと大きな問題がある。 そもそも、この競技は市による「公式競技大会」ではないため、得点はテレビ番組等の企画で行われる以外は自己申告制となってしまっているのが実状である。 このため、競技を公式化したかったらクラウドファンディングとかで何とかしてやるしかないだろう (いや、だから某写真素材サイトで活躍する「巨人」とは無関係だってばよ!) 別ルートの競技 前述したとおり、Ωカーブの途中には6つの駅(長丈駅・服繕小寺駅・補陀駅・嶽部駅・梅谷駅・岡田山駅)があり、この競技は長丈駅で列車を降りて、岡田山駅で再び同じ列車に乗車するのがルールである。逆方向(岡田山で下車→長丈で再乗車)でも、競技の本質は変わらないため、こちらのルートで行われる場合がある。 ちなみに、より難易度の高いコースとして、例えば服繕小寺駅で列車を降りて、岡田山駅で再び同じ列車に乗車するというものもある。こちらの場合、人が走る距離は2km程度で変わらないが、列車の走る距離が短くなり難易度が高くなる。この競技は服繕小寺ダッシュと呼ばれる。 その他 競技に敗北した場合、一部では「赤い糸が切れた」と表現されることがある。 外部リンク 長丈ダッシュ (頭の硬い方の辞書による真面目な解説) Tanukipedia S080,E100【たけべ】 (競技が行われるたけべ市の地図)
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M I S S I O N 3 9 POWER FOR LIFE 「ニューコムの力」 作戦場所 WHITE VALLEY ミッション開始前 ムービー ようこそ、ニューコムへ。 我々は明日の世界を創造するソフトウェアの供給を 目的に活動を続ける複合企業です。 ニューコムグループは、コンピュータ関連での 環境開発を中心とした 情報環境開発事業部「ニューコム・インフォ」を軸に、 宇宙環境開発事業部「ニューコム・スペース」 生命環境開発事業部「ニューコム・バイオ」 通信環境開発事業部「ニューコム・スフィア」 広報外務部「ニューコム・パブリッシング」 という大きな五つのセクションに分かれ……。 EAPN [クラークソン氏、亡命!] クラークソン ──まず最初に、 今回、私たちの無作法な訪問にもかかわらず 嫌な顔一つせず扉を開け、 温かく迎えてくれた ニューコムのみなさんに感謝を。 一人のパイロットと あなた達の勇気ある決断が、 私たちを救ったのです。 そして、私は今日の出来事を 忘れることはないでしょう。 本日午後3時をもって、 UPEO代表議員 ガブリエル・W・クラークソンは、 私の部下と 私の専用機乗務員38名と共に、 ニューコムグループへの移籍を宣言します! この決意に至るまで……。 アナウンサー はい……えー、クラークソン代表議員による 緊急記者会見をお送りしていますが、 どうやら中継の音声が途切れた模様です。 中継の回線が繋がり次第、 会場の映像に戻りますが、 それまで、もう一度今回の移籍劇についての 現在までにわかっている情報を 整理したいと思います。 代表を乗せたUPEO専用機からの無線を ニューコムが受けたのが、 本日の午前11時頃。 同機は、明日からレイニー岬で 開催される メリトン地域緊張緩和協議会へ 出席する代表を乗せ、 ケイプ・レイニー空港へ向かう途中、 ランバート山脈地区上空で ゼネラルリソース所属と思われる 戦闘機からの攻撃を受け、 同機の護衛機と交戦状態に。 その直後、同機は続いてあらわれた UPEO所属らしい別部隊からも 攻撃された模様……。 そして、同機と護衛機は コースをニューコム制空権へと変更。 午後4時、デニス空港に 緊急着陸したのです。 ニューコムの側の情報筋ではこの事件を、 かねてから穏健派として ニューコムとも友好関係にあった クラークソン代表を暗殺する目的で ゼネラルリソースと一部のUPEOが 共謀したものと、判断している模様です。 そして、ニューコムが今回、 事実上クラークソン代表の移籍を 受け入れた事で、今後のゼネラルリソースと ニューコムの関係に 大きな緊張を生むのは避けられない……。 CYNTHIA FIONA [助けてくれて、ありがとう]フ フィー あっ、いたいた! ちゃんとニューコムに転職出来たみたいね。 それで、こっちでもワタシ達 また同じチームに決まったから。 ──よろしく! まぁ、とりあえず……それだけ。 あイタっ! わかってる! ちゃんと言いますから。 えっと……まぁ、 さっき議員から聞いたんだけど も、ワぁっ! シンシア じれったい。 ありがとう……心から感謝するわ。 あなたの決断が、 議員とフィーの命を救ってくれた。 その決断と行動力に これからも期待してる。 あ、そうそう……ワタシはシンシア。 NEU── チーフ・コンサルティング・パイロット。 つまりあなたの上司です。 始めまして、よろしく。 フィー もう、姉さん! 代わってよ……ねぇ! シンシア それからフィーはね、 私にとってたった一人の妹でもあるの。 だから、個人的にもあなたには、 すごく感謝してる。 それじゃあ、次は任務でね。 ──バイ! フィー 何で切るの……! ブリーフィング 停戦状態にもかかわらず 度重なる攻撃を仕掛けて来るゼネラルリソースに こちらから攻撃を仕掛けます。 新開発の高々度攻撃機『モビュラ』で出撃。 そこから子機の『レモラ』で発進して ゼネラルリソース所有の ホワイト・バレー空軍基地を破壊してください。 ミッション開始 デモムービー CYNTHIA UPEOのエース! うちの新型、乗り心地はどう? さぁ、実力みせてもらいましょうか。 NEU レモラ、モビュラから切り離します。 リリース! RELEASE 00.10 FIONA さすが新機種。 張りコのトラとは違う! CYNTHIA アタリマエ! これがニューコムの力でしょ。 後ろにつかれる CYNTHIA 後ろ!気をつけて! 3分59分以内に一次ターゲットを全滅させられない デモムービー CYNTHIA 本気? 判断が遅い! ※ミッション失敗 3分59分以内に一次ターゲットを全滅 NEU 敵の増援部隊が迫っています。 引き続き残存兵力を掃討してください。 UPDATE TARGET ※二次ターゲット出現 CYNTHIA 時間……リミット、考えて撃つ。 基地まで一定距離に接近 CYNTHIA 燃料タンクをやる! 上記セリフから6秒後 CYNTHIA レーダーを狙う! 最北のRADARSITEを破壊 FIONA やっぱり…… こっちは戦い方も変わってる。 CYNTHIA すぐ慣れなさい。 腕だけじゃ残れないって事、覚える! 二次ターゲット全滅 RADARSITEとOILTANKの破壊数が7の時 MISSION ACCOMPLISHED RADARSITEとOILTANKの破壊数が6以下の時 MISSION OVER デブリーフィング ホワイト・バレー空軍基地の破壊に成功しました。 ミッション終了後 MISSION ACCOMPLISHEDの時 CYNTHIA [ニューコムはいかが?]メ シンシア 今日はお疲れさま。 新しい環境にもすぐに慣れてほしいと思う。 キミには期待している。 今回の転職は、 言わば巻き込まれたカタチでの結果だけど ここは、ゼネラルやUPEOと 根本的な考え方の違う組織だから、 私たちニューコムが 目指している新しい世界を 自由に自分の目で確かめてほしい。 そして、早くニューコムの一員に なってほしい。 これから一緒に行動する事が増えると思う。 今日の活躍、今後の力になるはず。 ──では! FIONA [そっちは、どう?]メ フィー あっと……フィーです。 もうニューコムには慣れた? 私はずっとこっちの考え方を 姉から聞かされてたから。 その反発もあったからナカナカね……。 まぁ、あんな事があって 戻る場所なんてなくなっちゃったんだから、 やるしかないよね。 MISSION OVERの時 CYNTHIA [次に期待しています。]メ シンシア 初出撃、ご苦労さまでした。 慣れない環境やこっちのコフィンに とまどう事もあるだろうけど、 私たちのメンバーとなったからには これから良い結果を期待しています。 ──それでは。 次こそキミの実力を見せてください。 FIONA [ちょっと、困ってる]メ フィー いませんか? ──フィーです。 今日、大変だったけど、 二人とも無事で良かったと思って。 ただ……なんか、ニューコムには まだ慣れなくて。 助けてもらった私が、 こんな事言うのはアレなんだけど、 やっぱり姉さんたちが ここで何を目指してるのかって考えると…… だからって、ゼネラルが良いとも 思えないんだけど。 この戦いを誰が望んだのかって。 何か大きな力に、 いつの間にか巻き込まれて しまったみたいで。 いつも、なんか愚痴が多くてごめん。 ──じゃ、また。 MISSION ACCOMPLISHEDの時 GUARDIAN ANGELへ MISSION OVERの時 ZERO GRAVITYへ
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合計: - 今日: - 昨日: - 氏名 所属 職種 社会人経験年数 中川剛志 JR東日本旅客鉄道株式会社 プロジェクトマネジメント 10年以上 経歴・業務内容 JR東日本研究開発センター フロンティアサービス研究所でICTに関する研究開発業務をしており、情報デザイングループでリーダーを担当。利用者への情報提供サービスを中心とする駅・車内サービスのイノベーションと、それを支える安心な構造物の実現を目指すための研究開発をしている。主な開発に「異常時案内用ディスプレイ」が挙げられる。 やりがい 過去に学んだ知識や人脈を活かし、設備の改良を重ねることによって開発したものが、利用者に好評とされたとき、コンセプトの正しさに手ごたえを感じている。 仕事への姿勢/考え方 「個々のお客さまのニーズに応じたサービス」、「誰にでも使いやすい駅空間の構築」を実現するために利用者の視点に立つことを心掛けている。 また、開発したものが世界中の公共交通機関で利用されることを目指して開発をしている。 転機 私生活 今後の目標 世界中のICTサービス分野を牽引したいとしており、海外で導入されるものを開発するためにカリフォルニアで学んだ経験を活かして海外に研究所の分室をつくりたいと考えている。 参考URL: http //www.jreast.co.jp/recruit/student/member/member26/01.html http //www.jreast.co.jp/recruit/student/member/member26/02.html 感想① 鉄道業界の枠を超えたICTサービスを考えていることに目標の目指す高さを感じた。目標を高く持つことで質の高いサービスの開発が進められているのだと感じた。また、その目標の高さとは反対に、サービスの開発には慎重さがみられ、地道に開発を進めてきたのだと感じ、その丁寧さと上を目指した姿勢がこれまでの開発の成功を表しているのだと思えた。 感想② 近年、鉄道業界のICTサービスは急速に発達しているが、このような利用者の視点から考えられる開発者の方々のおかげであると実感した。国内だけでなく、海外にも視野を広げ、高い目標を抱いていることが研究開発の原動力になっているように思った。 感想③ 知識だけでなく人脈を生かして設備の改良をしており、海外留学や10年というキャリアを積んでいても自分の知識を過信をしていません。そして、やりがいを感じるのは利用者に好評であったことから、コンセントの正しさを認識したときで、結果そのものではありません。とても堅実です。また、自分が作ったものが世界中の公共機関で利用されることが中川さんの目標であり、それは日本の技術の世界発信でもあります。こうした大志を持ち、堅実な方だからリーダーに選ばれるし、ふさわしいと思いました。 感想④ 私は鉄道が好きなので東日本旅客鉄道株式会社の中川剛志さんの記事を読みました。鉄道の仕事といえば運転手や乗務員が浮かぶと思いますが、中川さんはそういった、客と直接触れ合う仕事ではなく、客の立場にたった視点での仕事をしていらっしゃるそうで、裏から表を支える大事な仕事だと思いました。普段何気なく鉄道を使いますが、このような裏の舞台での開発・改良などのおかげで快適に鉄道に乗ることができるのだなと思いました。 感想⑤ JR東日本で情報デザイングループのリーダーを務めている。やりがいの欄に「利用者に好評とされたとき、コンセプトの正しさに手ごたえを感じている。」とあった。技術者や開発者が一方的に便利だと思い開発しても、それが必ずしも利用者に好評とされるわけではないことがものづくり全体に言えることだが、中川氏は常に利用者がどんな人でも使いやすいように考えてシステムの設計や開発を行っているので、この姿勢が好評という評価を生むのだなと思った。そして、作ったシステムなどが世界中の公共交通機関で利用されることを目標にしており、この大きな目標があるから開発や設計の段階で細かいところにまでこだわって作ることができるんだなと思った。 感想⑥ 鉄道と聞くと駅務や車掌といった仕事がまず頭に思い浮かぶが、そればかりでなくシステム開発という業務もあることに新鮮に感じた。鉄道の大規模なシステムの開発が世界につながるということもあると知り。自分も大規模なシステム開発に携わってみたいと感じた。 感想⑦ 中川氏の記事を読んで印象に残ったことは、とても明確で具体的なビジョンをもって仕事に携わっているということである。世界中の公共交通施設で自身が開発したサービスを利用してもらいたいという目標は高い目標ではあるがとても具体的で、さらにそれを達成するために海外に研究室の分室を作ることを目指すという点についても論理的であるという印象を持った。駅空間の構築というICTの枠を超えた分野についての研究に携わっており、ここからも明確な目標とやりがいをもって仕事に打ち込んでいることがうかがえる。また、複数の分野での研究に携わったり、海外で経験を積んだりしたことでさまざまな知識を得ており、こういった過去からの蓄積が新たなサービスの研究に活かされているのだと感じた。さらに、利用者の視点に立つことも心がけており、これと知識を組み合わせることでより快適なサービスの開発が可能になっているのだと考えた。私も分野にこだわらずさまざまな経験をして知識の蓄積ができるようにしたい。 感想⑧ いつも電車、新幹線や駅を使わせてもらっているが、彼の仕事は運転手のように目立つものではなかったので、私が知らないたくさんの人々が仕事をしてくれているおかげで、鉄道や駅が正常に動くものだと改めて思った。また、仕事にやりがいを見つけ、仕事が好きなんだなと思った。 感想⑨ 中川氏はやりがいとして、「過去に学んだ知識や人脈を活かす」ことをあげている。は大学生となり、情報学総論も含めてさまざまな講義を受けている。実際に職に就いたとき大切 な「過去に学んだ知識」を積極的に吸収していきたい。受け身で受けるのではなく、興味や以前の体験も踏まえつつ有機的に知識を吸収していきたいと考えた。人脈については現在 の大学生活での周囲の人々を大切に考え、さまざまなことを共に考え、成長していきたい。さらに心がけることとして「利用者の視点に立つこと」をあげている。これらも将来の業務で重要な点と考えていきたいと考えた。 関連記事 【登録タグ PM プロジェクトマネージャー 異常時案内 鉄道】 選択肢 投票 この人材像に憧れる (0) この人材像に共感する (0) この記事が役に立った (1) 名前 コメント
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概要 荻沢電鉄株式会社(英語表記Ogisawa Electric Railroad,CO., LTD.)は、荻沢~東風ヶ丘中央などを主に結ぶ私鉄。鉄道・バスなどをはじめとして多角的に事業を行っている。共通キャッチフレーズは、『Transport for Yourself. 電車・バス・渡船の荻鉄グループ(2014年より)』。 尚、自社内での放送での案内時に、『荻鉄電車』『おぎてつバス』『荻鉄渡船』と呼び分けている。 なお、安嘉比支社は自動改札機の導入率が低かったが、キセル防止などの観点から安嘉比線・沖野仲居空港線の全駅に配備、雲原線も皆見市〜雲原間各駅および三谷原・はまべビーチ・汐凪市、鋼索線は成美川駅に、箕島支線も直営駅を中心に設置を進めている。無人駅はあまりないものの、委託駅・簡易委託駅が多い。硬券きっぷおよびダッチングマシンが現役な駅もあるため、有人窓口も残されている。IC乗車券Minacaおよび将来のあかぎ鉄連会共通IC乗車券(導入されれば)は全線で使用可能。 荻鉄の各事業は全て直営であり、一部駅業務を自治体や沿線教育機関、沿線個人、直通先他社に委託、駅売店の一部が地元業者であること以外は、ほぼすべてが荻鉄の職員であることが特筆される。なお、乗合自動車事業をブランド名『おぎてつバス』で営業および案内しているが、あくまでもブランド名であり荻鉄直営の事業である。 2013年からハウスカードである『Moegi Card』の発行を受け持つため、貸金業登録を、各主要駅での外貨現金による切符発行を行うことから、愛浜もえぎ銀行を所属銀行とした銀行代理店業登録を行っている。 貨物営業や直通先も多く、5社局に毎日100本以上の列車が直通し、あるいは共同運行を行っている。そのため様々な車輌が走行している。 会社データ 荻沢電鉄株式会社 Ogisawa Electric Railroad,CO., LTD. 会社データ 会社名称 荻沢電鉄株式会社 よみ おぎさわでんてつかぶしきがいしゃ 英字表記 Ogisawa Electric Railway,CO., LTD. 社章 「O」「R」を図式化したもの。青はコーポレートカラー。 設立年月日 1965(昭和40)年2月15日 社長 三坂美奈子(2012年9月-) 業種 陸運業 事業内容 鉄道事業、一般乗合自動車運送事業、一般貸切旅客自動車運送事業、特定貸切旅客自動車運送事業・定期旅客航路事業自動車整備業(愛浜運輸局指定1450号、皆見運輸局指定第322号)、小売事業(愛浜県、田原県、東島都、静川県、石屋県、宮坂府、品岡府、南畳県、神沢県、皆見県許可)旅行代理店業務(観光庁登録第34990号)、電力卸供給事業者、特定電力事業者、食品製造業、古物商(乗用車、愛浜県公安委員会許可第157258号、皆見県公安委員会許可第245116号)、不動産分譲業・賃貸業(皆見県知事許可(10)34012号、愛浜県知事許可(2)45861号)、貸金業(夜島財務局長登録(1)00361)、銀行代理店業(所属銀行:愛浜もえぎ銀行、金融庁登録第146647号) 本社所在地 愛浜県荻沢市字大喜見1丁目2番地 支社所在地 愛浜県愛浜市、田原県田原市、静川県静川平原市、石屋府石屋市、宮阪府宮坂市、皆見県安嘉比市 主要取引行 愛浜銀行、愛浜もえぎ銀行(旧愛浜第一銀行、親会社もえぎHD傘下)、東浜銀行、皆見銀行(旧皆見無尽→皆見相互銀行)、五十六銀行、皆見信用金庫、いしやファミリー銀行(旧石屋無尽) 従業員数(2013年4月現在) 1万210人(ただし出向人員を除く) 売上高(2012年度下半期) 約9742億円 資本金 150億円 市場情報 2009年11月1日上場廃止(もえぎホールディングス設立による完全子会社化) 主要連結子会社、関係会社および出資社(安嘉比地区) 愛浜もえぎ銀行株式会社・荻鉄皆見ゴールデンズ・株式会社すたじおみーや・皆見荻鉄タクシー(以上関連会社)・安嘉比空港鉄道株式会社(34.2%)・学校法人戸名学院(13.5%)・みなみフィルハーモニー楽団(後援およびオフィシャルトレイン) 株主 株式会社もえぎホールディングス(100%、持分法適用連結子会社) 加盟団体(正会員、本社加盟) 皆見県バス協会、南部私鉄労働組合(※荻鉄労働組合が加盟)、南部私鉄共済会、愛浜県バス協会、品岡府バス協会、みなか協議会(理事)、皆見地区交通円滑化協会、南部貸金業協会 加盟団体(準会員、本社加盟) (すべて正会員としての加盟) 安嘉比支社以外の本支社管轄路線につきましてはこちらを参照願います。 概要 会社データ 歴史(皆見エリア概略) 歴史(安嘉比支社)運営など 略歴年表 荻鉄クオリティ 保有路線バス代行について 管轄下の鉄道車両基地・乗務員区所 おしらせ 車輛鉄道・軌道 乗合自動車(バス) 車内アナウンス鉄道線 自動車線 運賃体系鉄道・鋼索線・皆見島航路(普通旅客運賃)特定運賃区間 特急指定席運賃 鉄道・鋼索線・皆見島航路(航送自動車除く)貨物運賃(普通貨物運賃) 乗合自動車線(バス路線普通旅客運賃・おぎてつバス) 運賃計算の特例・注意 通常乗車券の有効期限鉄道・航路単独または鉄道・航路連絡 乗合自動車(バス)単独 鉄道・自動車・航路連絡 皆見島航路 車両(自動車)航送運賃・片道(運転手乗船運賃込) 特別割引運賃 団体運賃 きっぷ・トクトク切符 貸切運賃列車貸切 バス貸切(皆見地区共通貸切運賃)バス車種・オプション加算 船舶貸切 ガイドウェイバス(荻鉄区間のみ) 映画、ドラマ、雑誌等の撮影に係る貸切について アニメーション作品、漫画作品の制作に係る撮影について 払い戻し、キャンセルについて通常の切符について 団体乗車券・貸し切りについて ICカードMinaca(みなか) プレスリリース 収支報告書等2012年度下半期決算短信 マスコットキャラクター 制服 鉄道以外の直営事業乗合自動車事業部附属整備場 中古販売科 旅行事業部 映像コミュニケーション部 小売事業部 電力事業部 不動産事業部 鉄道事業部製作部安嘉比工場 歴史(皆見エリア概略) 荻鉄本体の歴史に関しては「そよかぜネットワークOB・荻沢電鉄詳細ページ」をどうぞ。(リンクは外部サイトへ移動します。)当欄では、安嘉比支社のみ記述。 1920(大正9)年3月、皆見市で初の乗合バス(皆見乗合自動車組合)が営業開始、続いて翌年の1921年4月に路面電車(皆見電灯)が運行を開始した。これが後の皆見市営バスおよびおぎてつバスの源流となる。その後、元号が昭和と変わる1926(昭和元)年12月、市内外で30数社にも乱立していた民営バス会社を10に統合、現在の皆見市近郊のバス路線の基礎が完成していった。そして1931(昭和6)年に満州事変が勃発、戦時ムードが高まるなか、最大の路線数を誇っていた皆見交通と、皆見電力軌道線を市有化、皆見市交通局が誕生する。市交通局は豊富な財源を裏付けに、さらに1942(昭和17)年に発布された『皆見市交通整理令』も後押しし、一時的ではあったが全てのバス路線が市営となった。1945(昭和20)年、終戦後にGHQの指示により解体され、現在の皆見市・新護屋・金皆・大洋(現在のおぎてつバス)4社態勢が出来上がった。その後変化はなかったのだが、1970年代に起こったモータリゼーションにより渋滞が慢性化、路面電車はのけ者扱いとなってしまっていた。そのため、1975(昭和50)年に15系統(現在の皆見市電小西線)(皆見市駅~市役所~小西~友柿)を残して廃止されてしまった。また、その煽りを受け1979(昭和54)年大洋交通が破産、それを引き継いだのが荻鉄であった。荻鉄は当初、路線の縮小など運営に余り積極的ではなかったが、1989(平成元)年6月、皆見地区鉄軌道整備計画が浮上、荻沢地区で既に鉄軌道を運営していた荻沢電鉄に白羽の矢が立った。それを契機に、路線バスの再編とサービスレベルの向上が図られ、現在のおぎてつバス安嘉比の完成を見た。そして2010(平成22)年、荻鉄電車が開通した。 歴史(安嘉比支社) 1980(昭和55)年3月、破産した大洋交通株式会社を引き継ぐ形で荻沢電鉄安嘉比支社が荻鉄初の外局として設置された。初め、余り運営に積極的ではなく、大洋交通時代の塗装から変更した以外はもともとの大洋交通の設備・サービス基準のままであったが、1989(昭和64/平成元)年、抜本的改革が行われ、同業3社局との協調路線に転換、競合路線の共同運航化などが実施され、ソフト面の向上が図られた。同時に社内カンパニー制度による独立会計を導入。また、2009(平成22)年12月、皆見地区初のIC乗車券「Minaca」の導入が行われた。 運営など 2012年現在、社内カンパニー制度により、実質的な子会社となっており荻鉄の地方支社としては堅実な経営を行なっているものの、新規路線が多く基盤が貧弱であることから、予断を許さない状況が続いている。そのため、黒字額も少なく、自転車操業と揶揄されることもある。また、乗合自動車事業部が鉄道事業部を上回る収入を誇る事も、本支社の特徴である。 なお荻鉄設立時より鉄道・自動車問わず保存車の運行に積極的ではあるものの、機器は原型にこだわってはおらず、メンテナンスフリー化や部品枯渇のため、制御機器や走行機器などを現代のものに取り替え運行する場合が多い。そのため、吊り掛け駆動のVVVF制御車という車輛も、本社には在籍している。 野球チームを保有しており、『荻鉄皆見ゴールデンズ(荻鉄ゴールデンズ)』が皆見市民球場を本拠地として活躍している。 略歴年表 年月 出来事 世界のできごと 1920(大正9)年3月 皆見市内で皆見乗合自動車組合によってバス営業運行開始 新婦人協会が設立(日本) 1921(大正10)年4月 皆見市内で皆見電灯によって路面電車の運行開始 日本でメートル法導入 1926(昭和元)年12月 皆見市内で乱立していた民営バス会社を統合する 大正天皇崩御、昭和と改元(日本) 1931(昭和6)年4月 皆見交通と皆見電力軌道線を統合し、皆見市交通局発足 9月、柳条湖事件(中国) 1942(昭和17)年8月 皆見市交通整理令より市内交通が市交通局へ統合、一元化 マンハッタン計画開始(米国) 1945(昭和20)年8月 市交通局を解体、4社局体制へ ポツダム宣言受諾、終戦(日本・米国・ロシア他) 1965(昭和40)年2月15日 荻沢電鉄株式会社設立 国鉄でマルス導入(日本) このころ、モーターリゼーションが皆見地区にも波及 1975(昭和50)年4月 皆見市電車が現在の小西線を除き廃止 ベトナム戦争終結(ベトナム) 1979(昭和54)年9月 大洋交通株式会社が破産、荻鉄傘下に 中央アフリカ帝国で無血クーデター、帝政崩壊(中央アフリカ共和国) 1985(昭和60)年5月 高速バスの運行開始 テトリス開発(ソヴィエト社会主義連邦・現ロシア連邦共和国) 1989(平成元)年6月 皆見地区鉄軌道整備計画が浮上、鉄道敷設へ NHKが衛星放送開始(日本) 山内鋼索線譲受 1989(平成元)年10月 社内カンパニー制度導入により独立会計化 ソニー、コロンビア映画を買収(米・日) 2010(平成22)年4月 安嘉比線開通 バンコク占拠事件発生(タイ) 2012(平成24)年3月 皆見地区初の連接バス運行開始、Minaca導入 米国勢調査局の推計で世界人口が70億人に 2012(平成24)年5月 あかぎ初のガイドウェイバス路線営業開始 東京スカイツリー開業(日本) 2012(平成24)年10月 雲原線が部分・箕島支線が全線開通。 山中伸弥教授がノーベル生理学賞受賞(日本) 2013(平成25)年1月 雲原線の残りが開通、特急運行開始 - 2014(平成26)年2月 山手臨港鉄道を合併し、旅客運転開始予定 年月 出来事 世界のできごと 荻鉄クオリティ 荻鉄の特徴ともいうべきもの。 バスはサボにこだわる。 車両塗装は子供が描きやすい単純なデザイン。 ピッタリな車両がなければ自社で作る。 キャラは要所要所に使う。 旧式車両大好き。だけど新車がほしい。だから新車を買いまくる。 特殊・独自仕様大好き。 決算は自転車操業。一応黒字。 それが、荻鉄クオリティ。 保有路線 皆見地区鉄道線路線図(PDF形式) 皆見地区鉄道線路線図SVG形式(かなり崩れています。クリックで拡大します。) 鉄道線安嘉比線(安嘉比-櫻ノ台-皆見市) 沖野仲居空港線(安嘉比-沖野仲居空港)※第二種事業線 箕島支線(雲原-雲原学研都市中央) 雲原線(皆見市-雲原-汐凪市)※一部第二種事業線 櫻谷線(櫻ノ台-中幸-皆見谷野) 山手臨港線(山手市-(貨)山手埠頭) 軌道線皆見大洋線(皆見市〜大洋車庫)※トロリーバス路線、軌道法準拠。 安嘉比ガイドウェイ線(安嘉比-狩山坂)※ガイドウェイバス路線、軌道法準拠・共同運行路線(北浜拓殖交通)。 雲原市内線(雲原北二条-雲原学研都市中央他)※一部区間鉄道事業法準拠。 皆見西高校線(新川町~皆見西高校~大伊住)※トロリーバス路線、軌道法準拠・共同運行路線(皆見市交通局)。 鋼索線山内鋼索線(沖野山内-神通寺-山内山上) 航路皆見島航路(西皆実-皆見島港) バス代行について 荻鉄電車が突発的な事故が発生した場合や、点検などの必要上運休する場合、以下のバス会社によって代行輸送を実施している。 荻沢電鉄株式会社乗合自動車事業部(おぎてつバス) 自社:路線・観光兼業 皆見市交通株式会社 路線・観光兼業 金皆交通株式会社 路線・観光兼業 株式会社新護屋バス 路線・観光兼業 株式会社櫻ノ台観光 観光専業 みなみ観光自動車株式会社 観光専業 中鉄皆見バス株式会社 路線・観光兼業 管轄下の鉄道車両基地・乗務員区所 安嘉比検車区・安嘉比運輸区:安嘉比駅隣接。所属車輛150系6連10本、260系6連7本。所属略号、安アカ。整備済み車輛には「安嘉比」または「AG」表記。下記の大洋派出所も含める。乗務区間は運転士・車掌共に安嘉比線全線、沖野仲居空港線全線。安嘉比検車区大洋派出所:大洋車庫電停隣接。所属車輛TR02形1連4本ほか。所属略号、皆ニシ→安ニシ。 安嘉比運輸区皆見派出所:乗務区間は皆見大洋線全線。おぎてつバス皆見市基幹営業所内。 皆見車庫:皆見市駅隣接。所属車輛なし。所属略号、安ミナ。 山内鋼索車庫・山内運輸区:沖野山内駅隣接。所属車輛ロ1・2形、ニ1・2形、ロ12・13形2連2本。所属略号、安ヤコ。乗務区間は山内鋼索線全線。 美晴島GW検車区:美晴島車庫駅徒歩2分。所属車輛GW2000形1連2本、GW2100形1連7本、GW2200形1連6本、GW2500形1連n本。所属略号、安ミハ。 雲原車庫:雲原駅隣接。所属略号、安ウハ。 三谷原車庫:三谷原駅3km。所属略号、安ミタ。 おしらせ 入試関連の臨時列車、シャトルバス運行を行います。 荻沢電鉄では、ロープ式可動ホーム柵の導入を行います。これにより、2・3・4扉すべての車輛に対応できることから、 運用の制約が少なくなり、各車の運用範囲拡大が期待されています。[[雲原駅]]を皮切りに導入を開始し、2015年までに 雲原線全線、安嘉比線・沖野仲居空港線線増部に設置する予定です。 消費税率引き上げに伴い、2014年4月より運賃を10円値上げ致します。なお、ICカード保有者対象の、1円刻みによる二重運賃は実施せず、全て一律に値上げを行います。何卒、ご理解いただきますようお願い申し上げます。 荻沢電鉄では、皆見県観光課、皆見県バス協会と共同で、『皆(み)んな見て!皆見ディスティネーションキャンペーン』を実施しております。皆見県内各地区の有名スポットをめぐる、観光コースや、観光地の紹介を通じて地域活性化につなげようというキャンペーンです。 また、荻沢電鉄および傘下のすたじおみーやほか各社の出資による『みーちょ製作委員会』の製作により、汐凪市を舞台としたアニメーション作品『みーちょ』がテレビみなみ・愛浜中央放送・8ch!テレビ静川ほかNBN(南部ブロードキャストネットワーク)24局ネット、BSなんぶ、インターネット配信サイト『アニネット』で、2013年10月より放映・配信中です。なおロケ地である汐凪市への訪問は、便利で環境に優しい、公共交通機関のご利用をおすすめします。 乗入れ募集中です。 皆見市地区にモノレールを建設しませんか? -- pasuko (2013-09-25 15 58 35) pasukoさん、ご提案に感謝します。ただ現在、皆見市内は市営地下鉄、市電、荻鉄トロリーバスが基幹、各社局路線バスが補助として機能しており、また市電・トロリーバスが運行していることから橋脚設置は厳しい(市電センターリザベーション区間なども介在)かと思われます。荻鉄としては運行するトロリーバスとの競合交通機関となることから反対します。 -- 亀山茂則 (2013-09-25 16 58 34) 櫻谷線と皆北本線に挟まれている東部地区は交通がバス以外の選択肢はなく不便かつ交通渋滞の発生の原因だと思われますまたほとんどの路線が皆見市中心部を発着しており外環的な路線が少ないと思われます。そういった意味でも新たな交通手段の確保が必要だと思われます。 -- pasuko (2013-09-25 17 11 27) (どこまでを皆見市域に含めるかによりますが)市内中心部~西皆見までは2/21系統が、北東方向は19系統および荻鉄・皆見市市外線(23~25)が運行しております(イメージとしては、広島市に近いかと)。人口の分布次第ですが、BRTを検討するのも一手かもしれません。 沿線自治体の人口(2.5万人以上)は以下(のつもり)です。 皆見市:55万人 雲原市:17.1万人(内雲原学研都市在住人口が4.1万) 櫻谷市:10.1万人 安嘉比市:8.1万人 汐凪市:7.2万人 護屋市:3.3万人 三谷原市:3.4万人 望坂市:3.1万人 楢掛市:3.1万人 大崎郡大田町:2.9万人 大崎郡西木川町:2.8万人 北和郡北和町:2.5万人 亀山茂則 (2013-09-25 18 10 05) お返事ありがとうございます。中鉄の希望ですが皆見市内の中鉄皆北線の各駅(皆見市~皆見谷野間)から皆見市西部を発着する路線バスが少なく、わざわざ皆見市までいかないと不便を強いられているのが現状です。本来は中鉄バスが敷設するべきなのですが現状として営業所等々の確保が難しく現状として他社局に任せてるのが現状です。 -- pasuko (2013-09-25 18 24 56) 23系統を延長運転し、皆見谷野駅まで向かう路線としたうえで荻鉄・中鉄での二社共同運行化するのはどうでしょうか。列車乗務員の休憩所、列車代行や新規エリア開拓のため、皆見谷野に営業所を設ける予定でしたので。 -- 亀山茂則 (2013-09-25 18 36 18) 了解しました。23系統ですが何か中鉄側で準備した方がよいでしょうか?また皆見谷野駅から離れておりますが旧中鉄バス谷野営業所の跡地があるので利用していただければ幸いです。また乗務員の休憩室に関しては駅舎の一部屋を貸すこともできます -- pasuko (2013-09-25 18 40 39) (営業所について)既に既設路線があったことを失念しておりました。営業所については大丈夫です。(準備)Minaca対応を行っていただけるのであれば嬉しいです(機器等は貸し出します)。定期、回数券等どうしましょうか。 -- 亀山茂則 (2013-09-25 18 44 21) Minacaに関しては対応します。また中鉄運行便はワンマンオンリーでお願いします。定期、回数券に関してはお任せします -- pasuko (2013-09-25 18 54 10) (車掌)荻鉄もワンマンです。(定期・回数券)両社のものを共通利用……というのでどうでしょうか。 -- 亀山茂則 (2013-09-25 19 21 21) 了解です。一応ラッシュ対策で3ドア車を優先的に従事させます。 -- pasuko (2013-09-25 19 24 48) (バス)了解しました。荻鉄も、大型車を回します。(モノレール)荻鉄は運営に関与しませんが、皆北本線東側であれば……。 -- 亀山茂則 (2013-09-25 21 32 56) 了解しました。あと皆見川城駅のバスターミナルを整備してあるので、そこから発着する路線バスを設定していただければ幸いです。あとモノレールですが路線は地下鉄の県庁前から皆見川城を経由し運動公園までを結ぶ1号線・皆見市から運動公園を経由し月見まで結ぶ2号線と考えております。また経営は第三セクターと考えております -- pasuko (2013-09-30 14 15 06) 【皆見市】市営バスを入れます。【モノレール】必要があれば、市営地下鉄を建設することが可能です。南北線、月見線として建設することができます。 -- 亀山茂則 (2013-09-30 16 30 55) では両者ともその形でお願いします -- pasuko (2013-09-30 16 39 22) 【皆見市交通局】南北線、月見線共に経由地についてはどうしましょうか。 -- 亀山茂則 (2013-09-30 16 50 17) 基本的にお任せします。月見より北に線路を伸ばしていただければ沿線の開発も行います -- pasuko (2013-09-30 16 55 17) 直通(予定)の月見線については、通常の架空線方式(清師線、中鉄、荻鉄)としますが、南北線は鉄輪式リニアを予定しています。なお南北線は将来の無人運転を視野に入れていますが、当面はワンマン運転とします。月見線はワンマン運転としますが、開通後数か月は習熟も兼ねてツーマン運転の予定です。 -- 亀山茂則 (2013-09-30 17 05 18) 了解です。 -- pasuko (2013-09-30 17 08 52) 急行221系統の共同運行ですが車両面でETCの装備と乗客数が多いのでなるべく座席数が多い長尺車でお願いします -- 新皆見県央交通 (2013-10-02 05 29 45) ETCについては、高速線車と共通化する事で対応、既に全車取付を完了しております。なお、車種が観光・特定車と同一のため、関係自治体・皆見県警・道路公団と協議を行い、連接バスおよびPTPSの導入を検討しています。 -- 亀山茂則(荻鉄) (2013-10-02 15 30 33) ありがとございます。多分問題ないと思いますが所謂ワンロマ車の接客設備でお願いします。また観光型のハイデッカー車はバスターミナルの関係で無理なのでお願いします -- 新皆見県央交通 (2013-10-02 17 00 48) また走行するのは一般道規格の自動車専用道なので立客も扱います。ただ乗降形式が前扉のみで扱うので連結バスに関しては再度ご検討をお願いします。あとおぎてつバスさんはいつ頃参入されますか? -- 新皆見県央交通 (2013-10-02 17 07 06) 【車輛】221番専用車を用意します(近距離用高速車と同一です)。近距離用高速車と同一ボディです。なお荻鉄櫻ノ台駅はハイデッカー対応です。観光車も入りますので。【連接バス】しばらく保留します。【参入時期】車輛は10月半ばには揃いますので、それ以降でお願いします。 -- 亀山茂則(おぎてつバス) (2013-10-02 18 56 54) 221番用車輛(ふそう・エアロスターのトップドア車)を準備しました。本数及びダイヤの割り当てを受ければ運行可能です。 -- 亀山茂則(おぎてつバス) (2013-10-03 16 27 07) おぎてつバスさんの担当は一時間に一本。朝のラッシュ時は一時間に二本となります。必要台数は最低限5台必要になります。 -- 新皆見県央交通 (2013-10-03 17 32 39) 双方、了承しました。なお車輛は本務車(櫻ノ台所属)を7台用意していますが、不足時には皆見所属の皆見金島高速線用車を予備車として充当します(高速線側は観光車を入れます)。 -- 亀山茂則(おぎてつバス) (2013-10-03 20 19 35) 車両売却の件ですがここでよろしいでしょうか?又、バス詳細ですが「本間重工業製・Ace(型式名)」といった形でお願いします -- 八谷急行バス (2013-10-04 19 05 23) はい、あってます。 型式、了解しました。その通りに訂正します。 -- 亀山茂則(おぎてつバス) (2013-10-04 19 33 08) 追記です。一応、本間重工の部分にhttp //honmahi.grupo.jp/へのリンクを張っておいてください(何度もすみません・・・ -- 八谷急行バス (2013-10-04 20 08 43) 対応しました。 -- 亀山茂則 (2013-10-04 20 19 28) 皆見地区とその周辺の府県の地図はありますでしょうか? (新しく鉄道路線を設定する為、乗入れも視野に入れてます。) -- Tatsumi.H (2013-10-16 17 46 27) 皆見地区バス路線に、皆見県のかなり大まかな地図はあります。ただ、縮尺はかなり適当です。 -- 亀山茂則 (2013-10-16 19 40 57) ありがとうございます、鉄道乗り入れ可能/不可路線はどのような路線でしょうか、それに合わせて設定して行きたいと考えています。(自社線内で普通電車/普通客車列車、貨物列車を走らせる予定です) -- Tatsumi.H (2013-10-16 21 22 41) 荻鉄か、交通局さんか、中鉄さんかによりますが……。ただ、汐凪市〜山邑〜護屋間は山岳地帯であり、また温泉街=火山が付近にありますので、建設には相当の苦労を要するかと思われます。また櫻ノ台から東は同じく山がちです。具体的な接続駅を提示して頂ければわかりやすいのですが。 -- 亀山茂則 (2013-10-17 08 07 09) 基本的に乗り入れに関する協議は受け入れます。路線ですが中心の皆見市から延びる皆北本線の皆見市から中河内までは皆見市の郊外の住宅街が広がっております。また中河内から丹羽市までは田園地域となっており丹羽市以北は山岳地域となっております。緑園都市線は丘陵地域の北櫻ノ台に広がるニュータウンを結んでいます。丘陵地域の為に傾斜が厳しく雰囲気としては神鉄みたいな感じです。 -- 中鉄 (2013-10-17 14 02 14) 荻鉄電車は対照的に、海岸を縫うように走ったり、山と海の境を走るような、例えるなら、山陽本線の尾道あたりや、広島あたりをイメージして頂ければばと。 -- 亀山茂則(荻鉄) (2013-10-17 15 42 30) では、矢織浜~皆見市は可能でしょうか? あと貨物列車及び普通客車列車の乗り入れは可能でしょうか?(普通旅客客車列車ですがプッシュプル方式なので機回しは必要ありません) -- Tatsumi.H (2013-10-17 16 29 27) 出来れば、雲原や三谷原など、きりのいい(ダイヤ上の)場所だと嬉しいです。また貨物列車は全線に渡って日常的に運行しており(途中駅での待避など織り込み済み)直通は可能です。ただし客車列車は旅客列車が地下鉄車並みの高加減速(加速3.0〜3.5km/h/s、常用減速4.0〜4.5km/h/s)車であるため、運行上のネックとなりかねず、少々難しい面があります。ただ貨物列車の運行があるため、(駅によっては側線に引き上げる必要がありますが)皆見市や矢織浜、雲原など、貨物扱いのある駅では機回し可能です。 -- 亀山茂則(荻鉄電車) (2013-10-17 20 12 08) 了解です、雲原から皆見市方面で了解です、使用車両については貨物列車及び直通用に電車(通勤タイプ6連 ローカルタイプ4連)を数本増備の上対応させます、客車普通列車については検討中です。 それと鉄連会の掲示板使ってみてはどうでしょうか? -- Tatsumi,H (2013-10-17 20 59 31) 荻鉄電車の直通ですが、荻鉄の空間波無線および雲原線のみであれば荻鉄ATS(ATS-Po、JRのATS-P同等)のみで大丈夫です。なお皆見市以西に入線する場合、ATC-10(デジタル)の搭載をお願いします。こちらは何を載せれば良いのでしょうか。 -- 亀山茂則(荻鉄電車) (2013-10-18 12 43 43) 客車普通列車及び普通電車運用に特化したATS-Ph型の搭載願います、ATS-Po及びATCの件は了解です。 -- Tatsumi.H (2013-10-18 18 12 09) ATS-PHですね、了解です。荻鉄車のうち、150系・260系・600系に搭載します。……列車無線、無くても大丈夫でしょうか(衛星電話などの例もありますし)。会社名とか、決まってますか? -- 亀山茂則(荻鉄電車) (2013-10-18 21 39 56) 列車無線はあったほうがいいです、会社名は錨河(びょうこう)鉄道にしています。 -- Tatsumi,H (2013-10-18 21 44 01) あと質問ですが、上の地図の方角はどうなっているのでしょうか?(上が北?) -- Tatsumi,H (2013-10-18 22 20 27) 【無線・保安装置】搭載します(BT-SR)。ATSですが、荻鉄社内独自名称として、BT-ATSという名称を付与します。【地図】一般的な地図と同じく上が北です。アバウトなのは縮尺のみで、方角は正確です。 -- 亀山茂則(荻鉄電車) (2013-10-19 07 17 08) 路線図UPしました、確認お願いします。→http //www16.atwiki.jp/akagi185?cmd=upload act=open pageid=40 file=%E8%B7%AF%E7%B7%9A%E5%9B%B3.png -- Tatsumi,H (2013-10-19 19 36 20) 一旦掲示板持って行きましょう。ここで議論するには文が長くなりそうです。 -- 亀山茂則(荻鉄電車) (2013-10-19 21 21 59) 特定輸送の委託をお願いしたいと思っておりますが大丈夫でしょうか? -- 大洋ディーゼル (2013-11-30 18 19 57) はい、大丈夫です。発着地、車輛の保有(折半、御社単独、荻鉄単独)、運行本数などいかがしましょうか。 -- 亀山茂則(おぎてつバス) (2013-11-30 18 30 13) 皆見川城駅から皆見工場までお願いします。朝7時から9時、夕方5時から7時まで30分毎でお願いします。車両はこちらで用意します。大洋ディーゼル製となりますがよろしいでしょうか? -- 大洋ディーゼル (2013-11-30 18 34 59) はい、大丈夫です。すでに路線での実績があります。塗装につきましてはどういたしましょうか。オリジナル塗装を纏い、専用車とすることも可能です。 -- 亀山茂則(おぎてつバス) (2013-11-30 18 48 15) できれば専用塗装をお願いしたいと思います -- 大洋ディーゼル (2013-11-30 18 50 00) 承りました。塗装の上納入していただければ幸いです(荻鉄社名のみ追加します。すでに運行している各社・校の塗装を参考にして下さい)。保有につきましては折半保有としましょうか? -- 亀山茂則(おぎてつバス) (2013-11-30 18 54 11) http //cdn16.atwikiimg.com/akagi185/?cmd=upload act=open page=%E5%A4%A7%E6%B4%8B%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%82%BC%E3%83%AB file=QKG-KM260CL%E7%89%B9%E5%AE%9A.png 所有ですが大洋ディーゼルが提供する形でよろしいでしょうか?すなわち所有はおぎてつバスさんになります -- 大洋ディーゼル (2013-11-30 19 12 24) 車輛、受領しました。保有については了解です。営業所は皆見基幹営業所が担当させていただきます。 -- 亀山茂則(おぎてつバス) (2013-12-01 11 28 32) 車両数ですが3台となります。お願いします -- 大洋ディーゼル (2013-12-01 14 52 45) 了解しました。なお、専属車が21号車(~23号車)であるのは、既に在籍している路線車と続番で処理しているためです。ご了承ください。 -- 亀山茂則(おぎてつバス) (2013-12-01 14 59 27) 3月頃にダイア改正を行いたいと思っておりますが、直通に関して見直したい事があるのでお願いします。 -- 中鉄 (2014-01-03 21 56 33) ダイヤ改正は荻鉄も同時期に行う予定ですが……見直しとはどのようなものでしょうか。 -- 亀山茂則(荻鉄電車) (2014-01-03 22 18 01) 直通関係ではいままで直通列車は普通のみですが優等列車を設定する予定です -- 中鉄 (2014-01-03 22 19 17) 優等列車ですが、特急でしょうか、快速でしょうか。追記ですが、荻鉄電車では列車選別装置の採用を予定しております。なお、ATCの一機能とする予定ですので、ソフト更新での対応となります。 -- 亀山茂則(荻鉄電車) (2014-01-04 09 09 25) 両方検討してます。お客様の要望で空港までの速達便の設定を検討したいです -- 中鉄 (2014-01-04 09 21 23) 特急、快速共に検討します。なお、特急につきましては指定席車を設けております旨お伝えします。 -- 亀山茂則(荻鉄電車) (2014-01-04 09 46 39) ありがとございます。指定席の車両については新造します -- 中鉄 (2014-01-04 09 54 00) 荻鉄も増備が必要ですし、特急用車両の共同開発を行いませんか?規格なども共通化すれば、諸問題も解決可能ですし -- 亀山茂則(荻鉄電車) (2014-01-04 10 00 45) 大丈夫です。仕様とかどうしましょうか? -- 中鉄 (2014-01-04 11 01 32) 性能はそちらの新1000系と同一であれば問題ないです。なお、ドア数は2扉(特別車)、指定席車は4連です(荻鉄皆見市、中鉄金島・中家方)。 編成一例 ←皆見市・汐凪市 安嘉比・沖野仲居空港→ 指 指 指 指 自 自 自 自 自由席車についてはごく普通の通勤型です。 亀山茂則(荻鉄電車) (2014-01-04 13 38 10) 名鉄みたいな感じで宜しいでしょうか?あと指定席ですが4両ではなく2両にできないでしょうか? -- 中鉄 (2014-01-04 17 48 59) そうですね。名鉄特急や南海電車のサザンを意識していただければと。減車は、既存の特急(みなみ)との兼ね合いもあるので……。ただ新造車を充てるため対応可能です。 -- 亀山茂則(荻鉄電車) (2014-01-04 19 14 33) そうですか・・・実質減車になるのでこちらとしてはきついです -- 中鉄 (2014-01-04 19 19 24) 指定席車2両で行きましょう。線内増結用指定席車を別途用意します。 -- 亀山茂則(荻鉄電車) (2014-01-04 19 39 28) この編成にしようかと思うのですが、どうでしょうか。 基本編成(直通車) ←中家・北浜 櫻ノ台・沖野仲居空港→ 車種 Mc M' T T M M'c 座席 指 指 自 自 自 自 特記 車販準備室 トイレ 付属編成(荻鉄線内) 車種 Mc T'c 座席 指 指 特記 亀山茂則(荻鉄電車) (2014-01-06 18 44 11) お返事おそくなりすみません。 編成ですが以下の様な形はいかがでしょうか? -- 中鉄 (2014-01-07 11 36 13) 基本編成(直通車) ←中家・北浜 櫻ノ台・沖野仲居空港→ 車種 Mc T'c T'c M' M T'c 座席 指 指 自 自 自 自 特記 車販準備室 トイレ 付属編成(荻鉄線内) 車種 Mc T'c 座席 指 指 特記 また指定車の内装ですが、回転式のリクライニングシートで空港利用者の観点からトランクルームの設置とかは如何でしょうか? -- 中鉄 (2014-01-07 11 46 08) 荻鉄の近年のスタンスとして、制御電動車としています(MT比の都合や他社からの移籍車など、例外もありますが)。そのため、自由席車のTc、T'cを電動車化、中間をTA(制御機器の一部を搭載)、T'Aとすることはできませんか?内装は賛成です。車端部の設置、でどうでしょうか。 -- 亀山茂則(荻鉄電車) (2014-01-07 12 00 58) わかりました。先頭車は電動化しましょう。ただトイレの設置ですが指定席車と一般車の両方に設置したいと思いますが? -- 中鉄 (2014-01-07 12 13 33) では、トイレは北浜寄り2号車と6号車でどうでしょうか(特に自由席車は既存車との整合性を持たせたいので)。車体材質ですが、アルミorステンレスのどちらにしましょうか。最高速度については130km/h出せればよいのですが……。 -- 亀山茂則(荻鉄電車) (2014-01-07 12 22 40) トイレの設置場所は大丈夫です。中鉄としてはアルミで全面に塗装を行う形がいいかと思います。最高速度は大丈夫です。 -- 中鉄 (2014-01-07 12 26 17) アルミ、全面塗装ですね。荻鉄も賛同します。塗装ですが、N700系九州直通車のように共通塗装にしませんか? -- 亀山茂則(荻鉄電車) (2014-01-07 14 26 52) 大丈夫です。あと前面ですが貫通式扉を設置しても大丈夫ですか? -- 中鉄 (2014-01-07 14 39 52) はい、大丈夫です(380系の不覚、指定席車と自由席車の往来が出来ないことは……)。デザイン、塗色等外装、内装一任します。 -- 亀山茂則(荻鉄電車) (2014-01-07 15 24 37) 列車種別ですが特急の愛称は「エアポートライナー」はどうでしょうか? -- 中鉄 (2014-01-08 16 25 25) それで行きましょう。区間ですが、どこまでの運転でしょうか(場合によっては、荻鉄車の比率を下げる必要があるので)。所属社ごとに、車輛のチャイムを変えませんか? -- 荻鉄電車 (2014-01-08 16 42 29) 区間ですが特急は金島か丹羽市までと考えております。快速は中河内までとしたいと思います。また皆北本線ですが直通は4本/h以上は厳しいです。チャイムの件は大丈夫です。 -- 中鉄 (2014-01-08 16 46 54) うちも厳しいので、特急は1往復/h、快速もその程度かと。 -- 荻鉄電車 (2014-01-08 17 50 19) 直通は特急1往復/h・快速1往復/hにしますか?あと櫻谷線の普通列車で皆見谷野駅で折り返す場合、皆北線の列車と接続するようにします。 -- 中鉄 (2014-01-08 18 00 04) では、特急1 快速1 普通2でどうでしょうか。なお2本を櫻谷線内列車とします。荻鉄電車側も接続を取るようにし、安嘉比線からのアクセスも確保します。 -- 荻鉄電車 (2014-01-08 19 31 13) 了解しました。また直通する普通列車ですが中河内まででよろしいでしょうか? -- 中鉄 (2014-01-09 13 29 34) はい、了解しました。優等種別は丹羽市、普通は中河内でと言う事でよろしいでしょうか。荻鉄車ですが、チャイムは下記の通りのものを採用し、また錨河鉄道線への直通もあるため錨河鉄道の保安装置、無線を装備する予定です。なお中鉄車への搭載は必要ありません。 -- 荻鉄電車 (2014-01-09 16 22 00) 了解しました。また中鉄の指定席料金ですが中鉄線内は500円と考えております。 -- 中鉄 (2014-01-09 16 37 05) 特急券ですが、御社と弊社の通し特急券を双方で発券できるようにしませんか。 -- 荻鉄電車 (2014-01-09 16 42 35) 了解です。合計で幾らになりますか? -- 中鉄 (2014-01-09 16 49 18) 荻鉄電車120円+中鉄電車500円の、合計620円です。なお荻鉄電車特急券は1列車ごとに必要となりますが、『エアポートライナー』⇔『みなみ』の乗継軽減措置を検討しています。 -- 荻鉄電車 (2014-01-09 16 57 03) 了解です。中鉄も一乗車となります。また中鉄ではチッキは扱いませんがどうしましょうか? -- 中鉄 (2014-01-09 17 04 39) チッキは荻鉄電車線内相互発着のみ取扱うつもりです(鉄道貨物は他社との直通・共同運行があります)。 -- 荻鉄電車 (2014-01-09 17 10 19) 了解です。他に検討するものはございますか? -- 中鉄 (2014-01-09 17 11 21) 確認ですが、鉄道貨物の取扱はありますでしょうか(チッキではなく、通常の)。 -- 荻鉄電車 (2014-01-09 17 17 54) 金汐線の新聞輸送以外はないです。 -- 中鉄 (2014-01-09 17 48 21) 了解しました。話を戻しますが、新型特急車の製造社は皆見重工業で大丈夫でしょうか。なお荻鉄側は390系と呼称する予定です。 -- 荻鉄電車 (2014-01-09 21 36 33) はい。大丈夫です。中鉄側は1100系とします -- 中鉄 (2014-01-09 22 36 45) 車内販売ですが、中鉄側ではいかがしましょうか(荻鉄側乗務員の皆見谷野以北継続乗務も可能です)。(2014-01-10 12 27手動追記) 中鉄線内の車内販売は行う予定はございません -- 中鉄 (2014-01-10 12 58 05) 了解しました。 -- 荻鉄電車 (2014-01-10 15 56 20) 『エアポートライナー』ですが、距離が6(荻鉄):7(中鉄)となっていますが、これの帳尻を普通・快速で合せる(6:1)ために普通・快速の荻鉄車担当分、および荻鉄車による中鉄線内運用を増やすことで特急の担当本数を1:1にしようかと思うのですが、どうでしょうか。 -- 荻鉄電車 (2014-01-10 17 10 07) 了解です。 -- 中鉄 (2014-01-10 17 24 58) ご質問なんですか車両の図はどの様なソフトを使っておられますか? -- 中鉄 (2014-01-21 14 51 53) Inkscapeを使用しております。SVGによるベクター形式ですので、編集にはSVGの読み込みが可能なソフトであればどれでも構いません。 -- 荻鉄電車 (2014-01-22 12 17 44) 名前 コメント 車輛 荻沢電鉄の車輛は、鉄道線は8形式あるが、バスは30以上と多岐に渡る。 他社局と比べ特徴的な車輛が多く、特にバスはいわゆる『異端』とされる特殊車も普通に投入、国内外の車輛であったり、移籍車から新車まで多数取り揃えていることから『見本市』と称される事が多い。またこの事から多くの車種の扱いにも長けており、ごく一部の車輛を除き経年廃車まで在籍する事が多い。そのため荻鉄の車輛が中古車として流通する事が少ない。 鉄道線車輌は高加減であり、地下鉄並みの性能を持ち合わせている。また貨物列車を電車が牽引するなど、車輌運用にも特徴的な面が多い。車齢も比較的若く、自社保有車両の半数以上がVVVF制御車となっている。 貨物輸送も行っており、一時間あたり2往復と多数の貨物列車の設定があるものの、自社で保有する貨車はコキ3000形15両のみであり、大多数は帯須貨物鉄道・錨河鉄道からの直通車(帯須市・沖野仲居空港で機関車交換)、あるいは荻鉄(安嘉比空港鉄道保有、荻鉄車籍のタキ3100形のみ)・帯須貨物・錨鉃のいずれかに車籍を置く私有貨車となっている。また、荻鉄車籍の私有機関車も存在し、EF504は安嘉比空港鉄道の保有であり、同社保有のタキ3100形を牽引し、航空機燃料輸送に従事している。 鉄道・軌道 荻沢電鉄の車輛(鉄道・軌道) 乗合自動車(バス) 荻沢電鉄の車輛(バス・均一区間用) 荻沢電鉄の車輛(バス・多区間料金・高速区間用) 荻沢電鉄の車輛(バス・貸切用・特殊用途) 車内アナウンス 鉄道線 搭載チャイム一覧(リンクより試聴可) 列車形式 曲名 放送箇所 備考 150系260系(2101除く)230系210系 ジュ・トゥ・ヴ 放送前 列車により省略 380系390系 鉄道唱歌 始発・終着駅 ジュ・トゥ・ヴ 途中駅 600系・260系(2101) ジュ・トゥ・ヴ 放送前 列車により省略 一例として、特急みなみのものをあげる。 ※時間は適当です。 スクリプトを(英語は半ば無理矢理)合成音声、および私自身が読み上げたファイルがございます。なお容量の都合上、下りの板坂中央行き普通となっております。ご了承ください。また、サイズが大きいファイルですので、通信料金にご注意下さい。 日本語担当(自動音声):CeVIO さとうささら 調教不足で京都訛りなのはご愛嬌 〃 (肉声):亀山茂則 英語担当(自動音声):Microsoft Anna 駅名読み上げが無理矢理なのは気にしない 放送箇所(視聴リンク) 内容 付記 始発駅停車中 ご案内いたします。この列車は特急みなみ20号、沖野仲居空港行きです。終点沖野仲居空港までの停車駅は、蒲生、三谷原、はまべビーチ、皆見荻沢、雲原、山手市、帯須北町、皆見市、西皆見、櫻ノ台、沖野山内、安嘉比、終点沖野仲居空港です。この列車は8両編成で運転しております。前から8号車、7号車の順で、一番後ろが1号車です。全て禁煙席です。指定席は、1号車から4号車までです。お客様へお願いします。携帯電話、またはスマートフォンをお持ちの方は、マナーモードの設定をお願いします。また、不審物を発見されましたら、乗務員までお知らせください。間もなく発車いたします。発車まで、しばらくお待ち下さい。Thank you for ridding at Ogisawa Railway. This is MINAMI Limited Express train bound for Okino-Nakai Airport will be stoppng at Kamai, Mitanihara, Hamabe Beach,Minami-Ogisawa,Unbara,Yamate-Shi,Obisu-Kitamachi,Minami-Shi,Nishi-Minami,Sakuranodai,Okino-Yamanaka, and Akagi before arriving at Okino-Nakai Airport. Reserved seat at Car 1 to 4. Smoking has prohibited at this train.Persengers, if you have mobile phone or smartphone, please turn on silent mode.If you find Suspicious substance, please tell to Conductor or Driver. Train will depart soon. Please wait here. 始発駅発車直後(自動放送) (チャイム《鉄道唱歌》)本日も、荻鉄電車をご利用頂き誠にありがとうございます。この列車は特急みなみ20号、沖野仲居空港行きです。途中皆見市までの停車駅は、蒲生、三谷原、はまべビーチ、皆見荻沢、雲原、山手市、帯須北町です。車内のご案内を致します。列車は8両編成で運転しており、前から8号車、7号車の順で、一番後ろが1号車です。指定席は、1号車から4号車までです。デッキやお手洗いを含め、全て禁煙です。次は、蒲生、蒲生です。降り口は左側です。Thank you for ridding at Ogisawa Railway. This is MINAMI Limited Express train No.20 bound for Okino-Nakai Airport will be stoppng at Kamai, Mitanihara, Hamabe Beach,Minami-Ogisawa,Unbara,Yamate-Shi and Obisu-Kitamachi before arriving at Minami-Shi Station.Next station is Kamai, Doors will left side will open. 始発駅発車直後(肉声) こんにちは。本日も荻鉄電車の、特急みなみ号をご利用いただきましてありがとうございます。この列車は特急みなみ20号、沖野仲居空港行きでございます。途中、雲原には、12時15分、皆見市、12時31分、櫻ノ台、12時47分、終点沖野仲居空港へは、13時15分、午後1時15分の到着です。お手洗いは、4号車後ろよりと、8号車の後ろよりにございます。車内はデッキ、お手洗いも含めて全て禁煙です。携帯電話、スマートフォンをご利用される際には、マナーモードにしていただき、車内での通話はご遠慮ください。車掌は8号車と4号車に居ります。本日ご案内いたします運転士は荻沢、車掌は住永と沖野が終点沖野仲居空港までご案内いたします。 車販実施列車のみ 続いて小売・食品事業部より、車内販売のお知らせをいたします。この列車の指定席、および指定席デッキでは車内販売を行っております。お飲物、お弁当、オリジナルグッズ等を販売しております。御用のお方は、販売員が回りました際にお声かけ下さい。 途中駅到着時 (チャイム《ジュ・トゥ・ヴ》)間もなく、皆見市、皆見市に到着します。お出口は左側です。皆見大洋線、西皆見高校線、市営地下鉄清師線、月見線、中部鉄道皆北本線、おぎてつバスはお乗換えです。お忘れ物にご注意ください。皆見市の次は、西皆見に停まります。Now arriving Minami-Shi station. Please change here Minami-Taiyo Trolley bus, Minami-West High school Trolley bus,Minami City Subway Kiyoshi Line, Tsukimi Line, Cyubu Railway Kaihoku Main Line and Ogitetsu Bus Lines. 途中駅発車後 (チャイム《ジュ・トゥ・ヴ》)次は、西皆見、西皆見です。皆見島航路はお乗換えです。 Next stop is Nishi-Minami. Please change here Minami-Shima ferry service. 終着駅到着時 (チャイム《鉄道唱歌》)間もなく、終点の沖野仲居空港です。降り口は右側です。錨河鉄道線、沖野仲居空港国内線・国際線、おぎてつバスはお乗換えです。お乗継ぎ、航空機をご利用のお客様、お荷物はお忘れではないでしょうか。お土産品等のお忘れが多数発生しております。今一度、全ての荷物をお持ちかどうか、お子様のも含めご確認ください。本日も荻鉄電車をご利用くださいましてありがとうございました。またのご利用をお待ちしております。Passengers, Thank you riding at Ogisawa Railway. The next Station is Okino-Nakai Airport, our final destination. Please change here for Byoko Railroad.If you boarding aircraft for domestic or international, please get off train at next station. Don't forget your luggage at train! Thank you traveling with us. We hope to see you again. And, I wish you a pleasant voyage. 自動車線 ※路線は21系統です。 放送箇所 内容 始発発車後 本日は、おぎてつバスをご利用下さいましてありがとうございます。このバスは、21番、皆見島航路経由皆見島支所前行きでございます。途中航路を経由致します。西皆見より先をご利用のお客様は、予め切符をご購入下さいますようお願いします。次は皆沢寺二丁目、皆沢寺二丁目です。Thank you for using Ogitetsu Bus. This bus is Route 21 bound for Minami-Shima island via Minami-Shima ferry service. Next stop is Minazawa-ji 2nd, Minazawa-ji 2nd. 途中停留所 次は、中野元町、中野元町です。お客様へお願いです。このバスは市外線です。皆見市内でご利用頂ける乗車券、回数券、定期券は次の中野元町までのご利用となります。ご注意下さい。 終着 本日もおぎてつバスをご利用下さいましてありがとうございました。次は終点、皆見島支所、皆見島支所です。お降りの際にはお忘れ物、落し物ございませんようご注意下さい。運賃は、連絡船経由の方は切符を、皆見島桟橋よりご乗車の方は、大人150円子供80円の島内均一運賃を運賃箱にお入れ下さい。Thank you for using Ogitetsu bus. Next stop is Minami-Shima branch. Our final stops. 運賃体系 運賃は以下の体系になっている。ただし、運賃計算の特例もあるので注意を。 尚、鉄道線・鋼索線・航路は相互に通しの計算が可能。なお、乗合自動車線(バス)と鉄道線・鋼索線・航路は運賃計算を一旦区切る。 貨物については、サイズによって大人運賃に乗率を掛けたものとなる。最低運賃は70円(アタッシュケース1個程度)。 2012年7月より、鋼索線の特別運賃制度が廃止となり、通しで計算することが可能となった。 自動車線と鉄道線で、鉄道線の方が安い箇所もあるが、長距離になればなるほど自動車線が安くなる。鉄道線では定められていないが、自動車線では上限運賃が設定されている。 2013年9月より、軌道線・乗合自動車線に関わる運賃改正を実施しました。そのため、該当区間を含む定期券・回数券をお持ちのお客様は、差額分の返金、またはMinacaのSFへ積み替えさせていただきます。詳しくは窓口までお願いします。この改正により料金の不足分が発生した場合でも、その定期券・回数券の有効期間内であれば不足分は頂きません。2014年4月より、税制改革に伴い運賃を10円値上げいたします。何卒、ご理解下さいますようお願い致します。 鉄道・鋼索線・皆見島航路(普通旅客運賃) 2014年4月本社施行 乗車距離(km) 大人料金 子供料金 初乗り3km 150円 80円 6kmまで 180円 90円 10kmまで 210円 110円 13kmまで 240円 120円 16kmまで 270円 140円 19kmまで 310円 160円 21kmまで 340円 170円 24kmまで 390円 200円 27kmまで 430円 220円 30kmまで 480円 240円 35kmまで 540円 270円 40kmまで 600円 300円 46kmまで 670円 340円 52kmまで 730円 370円 60kmまで 830円 420円 66kmまで 910円 460円 72kmまで 990円 500円 86kmまで 1130円 570円 94kmまで 1220円 620円 100kmまで 1320円 660円 108kmまで 1420円 710円 116kmまで 1510円 760円 124kmまで 1580円 790円 128kmまで 1660円 830円 運賃基準賃率 40kmまでの範囲 15円10銭 7円55銭 41kmを超え101kmを超えない範囲 12円8銭 6円4銭 101km以上の範囲 10円57銭 5円29銭 特定運賃区間 小児半額(端数切り上げ) 路線名 区間 運賃 備考 皆見島航路 皆見島航路相互 150円 鉄道線との乗継の場合キロ程計算。 皆見大洋線 全線 150円 乗合自動車線、無軌条電車線相互間との乗継(直通は一本)一回無料。荻鉄および他社局鉄軌道線との乗継の場合、当該鉄軌道線運賃に50円加算。 皆見西高校線 全線 150円 箕島支線 雲原~石北二丁目駅相互 150円 箕島支線乗車区間がこの区間を外れる場合はキロ程計算。荻鉄および他社局鉄軌道線との乗継の場合100円引き。 鉄道線全路線 隣接駅相互間 100円 ただし軌道線の均一運賃区間は除く。乗継割適用不可 ※ただし、運賃割引は事前または車内切符購入時のみ適用。 特急指定席運賃 利用列車 料金 一乗車ごと 120円 二列車乗継 180円 ※櫻ノ台駅にて、汐凪市・皆見市方面の『みなみ』と金島・丹羽市方面の『エアポートライナー』を乗り継ぐ場合に限って、二番目の特急運賃を半額とする。 鉄道・鋼索線・皆見島航路(航送自動車除く)貨物運賃(普通貨物運賃) いわゆるチッキ。沿線が道路事情の良くない地域が多くないために残されている。上の旅客運賃に、以下の乗率を乗算し個数倍する。なお、利用の多い貨物については割引や、貸切列車等の運行が可能。 三辺の大きさの合計 一般貨物乗率 大口貨物(50個以上)乗率 備考 手荷物扱い(客室持込) 270円 - 2個、サーフボード程度まで 120cmまで 0.5 0.35 121cm以上180cmまで 1.0 0.8 181cm以上240cmまで 1.5 1.3 240cmを超えるもの 50cmあたり+0.5 50cmあたり+0.3 単体の場合 コンテナのサイズ 一般貨物乗率 大口貨物(年間50個以上)乗率 備考 12ftまたは6ft2個 140 100 6ftは2個口より2口単位。スペーサを用い12ft単位に纏める場合は12ft1個として計算 ISO20ft 200 165 ハイキューブ(9ft6in)は要相談 31ft 250 205 ISO40ft 275 255 ハイキューブ(9ft6in)は要相談 空コンテナ 乗率算出運賃の一割 物品名 一般貨物乗率 大口貨物(年間50個以上)乗率 備考 貨車(積車) 290 275 貨車(空車) 90 75 ただし、新製貨車は鉄道車輛輸送扱 鉄道車輛 200 ただし、空貨車回送は除く。要予約・相談 なお、車扱貨物、コンテナ、特大量の小荷物列車を貸し切る場合、算出した運賃から一割引きを行う。 乗合自動車線(バス路線普通旅客運賃・おぎてつバス) 2014年4月施行 乗車距離(km) 大人料金 子供料金 初乗り2km 130円 70円 5kmまで 150円 80円 8kmまで 170円 90円 10kmまで 210円 110円 12kmまで 240円 120円 14kmまで 280円 140円 16kmまで 310円 160円 18kmまで 350円 180円 20kmまで 390円 200円 23kmまで 420円 210円 27kmまで 460円 230円 31kmまで 520円 260円 36kmまで 580円 290円 41kmまで 650円 330円 50kmまで 720円 360円 56kmまで 830円 420円 60kmまで 900円 450円 67kmまで 950円 480円 71kmまで 1040円 520円 72km以上 以降4km毎に50円づつ追加 以降4km毎に15円づつ追加(ただし端数四捨五入) 運賃基準賃率 20kmまでの範囲 17円90銭 8円95銭 21kmを超え41kmを超えない範囲 14円32銭 7円16銭 41km以上の範囲 12円53銭 6円27銭 高速バス特定運賃:上記表より算出した料金を1.1倍。 均一区間:均一区間は1乗車あたり。皆見市内:100円 皆見島内:150円 雲原市内:100円 丹羽市内:200円均一区間と対キロ制区間を跨ぐ場合、および鉄道線との乗継の場合、一律100円。 運賃計算の特例・注意 キロ計算、運賃計算共に、端数が発生した場合は切り上げ。 小児運賃は半額。端数は切り上げ。 荻沢電鉄では、鉄道線地方交通線に対する追加運賃は加算していない(いわゆる、擬制キロは採用していない)。 バス・航空便・タクシー(荻沢電鉄グループ各社のみ)との連絡切符も発券可能。ただし、委託駅、列車・バス車掌ならびに乗り入れ他社窓口では発行不能。有名ツーリストでの発券も可能。なお、運賃は荻沢電鉄グループ合算額から5%引きとなる。 区間変更や払い戻しについては下記参考。 通常乗車券の有効期限 鉄道・航路単独または鉄道・航路連絡 通常、荻鉄では100km以上の乗車券のみ途中下車可能としているが、路線の短い本支社の状況を鑑みて、当支社内完結の切符に限り40km以上で途中下車可能としている。ただし、航空路線を介しての他本支社通過連絡切符、自動車連絡切符(※軌道法準拠のトロリーバス除く)は通常通り100km以上でないかぎり下車前途無効。 有効期間は、当支社内完結切符は40kmまでが1日、それ以上が2日間。なお往復乗車券は日数を二倍 、回数券は距離に関わらず3ヶ月(ただし下車前途無効)。 乗合自動車(バス)単独 他本支社と同じく、100km未満の場合は下車前途無効。100km以上では100kmごとに1日追加する。 途中下車を行う場合は予め乗車券の購入を要する。 鉄道・自動車・航路連絡 キロ程を鉄道・航路と自動車で通算し、100km未満が1日、100km以上で100kmごとに1日追加。100km以下は乗継のための出場を除き、下車前途無効。 皆見島航路 車両(自動車)航送運賃・片道(運転手乗船運賃込) なお運転手が乗船しない場合(車輛のみ)は下記運賃表から一律150円引き。 車両重量(t) 皆見島航路航送運賃 備考 自転車・バイク 280円 0-3 550円 4-6 1000円 7-9 1500円 10-12 2000円 13-15 2500円 16-18 3000円 要予約 19-21 3500円 要予約 22-24 4000円 要予約 25-27 5000円 要相談・予約 28- 以降3t毎に500円追加 要相談・予約 特別割引運賃 ただし、当支社内で適用される範囲の物のみ記載。 身障者割障害者並びに付き添い1人まで半額。適用には手帳の提示が必要。ただし、貸切運賃は対象外。 定期券割定期券は普通運賃から一律40%割引。なお学生通学定期については60%の割引率。 株主割株主なら何度でも利用可能。普通運賃から30%割引。ただし、貸切運賃は対象外。 シルバー割皆見県と連動し、65歳以上であれば半額。適用には公的証明書が必要となる。ただし、貸切運賃は対象外。 乗継割荻鉄電車鉄道・軌道線各路線と市営地下鉄・中部鉄道線・錨河鉄道線との直通・乗り継ぎを行う場合、荻鉄運賃から20円引き。ただし隣接駅相互間は割り引かない。ただし、貸切運賃は対象外。 団体運賃 荻沢電鉄では、ある一定の人数を超えるグループに対して、一定金額を割り引く、団体運賃を設定している。鉄道、バスおよび航路のどれでも、また跨いでも適用。なお、運賃は一般と学生で異なる。払い戻しについては下記参考。 一般団体 一般団体は、同一行程で旅行を行う、大人料金8名以上のグループを団体とする。 区分 料金 割引率 通常運行(定期便) 乗車区間普通運賃(×2 往復 )×人数×0.85 15% 団体臨時(増結) 下記参考 団体臨時(臨時列車) 下記参考 10% なお、一般団体で一定人数を超えるグループの場合、以下の人数の料金を無料とする。 ~19人 20~37人 38~49人 50人以上 割引なし 1人 2人 15人を超えるごとに1人 学生団体 学生団体は、同一行程で旅行を行う、8人以上の荻鉄の指定した学校に所属する生徒のグループで、尚且つその学校に在籍する教職員が引率するものを学生団体とする。申請には、当該学校長の証明書が必要となる。 区分 料金 割引率 通常運行(定期便) 乗車区間普通運賃(人数総和)(×2 往復 )×0.65 35% 団体臨時(増結) 下記参考 32% 団体臨時(臨時列車) 下記参考 28% 学生団体では、人数割引は行っていない。 なお、バスや路面電車の区間制運賃区間で、整理券をとらなかった場合、始発駅からの運賃を徴収する場合もある。キセルなど、不法行為を発見した場合、切符は没収の上、運賃と増運賃合わせて当該区間通常運賃の5倍の運賃を徴収する。ひどく悪質な場合、警察へ引き渡す場合もある。定期の場合、発覚日から定期券開始日までの日数に応じた額を徴収する。Minacaの場合、Minacaを没収する。 きっぷ・トクトク切符 荻沢電鉄の切符は、地紋に公式キャラを採用しており、『あかぎ一痛い切符』としてその名を馳せている。 普通乗車券。バス・鉄道・航路間の連絡切符を発券でき、鉄道各駅・バス各営業所の他、大学構内の発券所、各有名ツーリストなどで購入可能。キャラが地紋に採用されており、あかぎ・そよかぜ一痛い切符の由来であり自負している。 その他の切符イメージはこちらか、またはそよかぜネットワーク内「きっぷの形状・地紋」 トクトクきっぷ一覧 1日乗車券 荻沢電鉄グループの電車・船舶が1日乗り放題。大人1枚1500円、子供750円。ただし、特急・新幹線乗車時には別途特急券を購入。 また、支社管轄のおぎてつバスも乗り放題な、一日乗車券withおぎてつバスも発売中。大人2000円、子供1000円。 あかぎおぎてつパス安嘉比支社管轄の全鉄道路線、皆見島航路、トロリーバス(共同運行の皆見市営トロリーバス含む)、おぎてつバス・皆見市営バス皆見市内線、皆見島内線に乗り放題の定期券。一ヶ月のみの発売、通勤37300円、通学20000円。子供半額。 貸切運賃 列車、バス及び船舶の貸切運用も行っている。キャンセルについては下記参考。 列車貸切 列車貸切運賃は、基本的に『貸切区間大人普通運賃×その車両の定員』。予約は使用日の1年前から一ヶ月前まで受付。臨時ダイヤを組む必要があるため、天災などの緊急性を要する場合以外は期限を越えての予約は不可。 定期列車への増結定期列車への増結の場合、ダイヤの都合上乗降を速やかに行える団体以外は予約不可。料金は「貸切る車輛の定員(現在、おおよそ1両あたり150人)×乗車区間の大人普通運賃」。 臨時列車臨時列車の場合、臨時ダイヤを引く必要があるため、原則として取り消し不可。料金は「貸切る編成の定員(現在、おおよそ1両あたり150人)×乗車区間の大人普通運賃」。 なお、車内での飲食は可能だが、飲酒および喫煙は禁止(愛浜県および皆見県健康増進条例・皆見県公共交通飲酒・喫煙防止条例に基づく)。 特急車の場合、これに併せて特急料金が必要。ただし、事情により一般車から特急車になった場合請求しない。逆の場合は特急料金を払い戻す。 ※運用上、荻鉄車以外で運行する場合がございます。 ガイドウェイバス荻鉄運行分で、ガイドウェイ区間のみの場合はこちらを適用します。 バス貸切(皆見地区共通貸切運賃) バス貸切運賃は、ルート及び車種により変動がある。 料金は「貸切る車輛の定員×乗車区間キロ程大人運賃×車種・オプション加算」。ただし国土交通省届け出の最低運賃である3万5000円と比較して高い方を、最高運賃である11万1200円と比較して安い方を適用する。 なお一般路線車(いわゆる『路線バス』車両)以外の、バス車内での飲食は可能だが、飲酒および喫煙は禁止(愛浜県および皆見県健康増進条例・皆見県公共交通飲酒・喫煙防止条例に基づく)。また、法令による規制により、皆見県内発着のルートのみ貸切可能。 可能な例川見府川見市発で、安嘉比市内での観光(安嘉比市はおぎてつバスの営業所のある皆見県内であるため可能です。) 皆見市営球場において開催されるイベントへの送迎(路線車を手配致します。どうぞお問い合わせください。) 不可能な例皆見市発、護屋市内への往復輸送のみ(いわゆるツアーバスの運行は承っておりません。弊社および3社局共同運行の200系統・高速バス、弊社・新護屋バス・皆見市交通局共同運行の203系統・本浜海洋博高速線をご利用ください。なお、路線バス運賃の団体運賃もご用意しております。) 川見府、川見市内観光のみ(荻沢電鉄の営業エリア外です。川見交通さん、川見観光バスさんなど、川見府内を営業エリアとするバス会社にお願いします。なお弊社旅行事業部にて手配することも可能です。お問い合わせください。) ガイドウェイバス荻鉄運行分で、ガイドウェイ区間ではない場合はこちらを適用します。 バス車種・オプション加算 なお、荻鉄安嘉比支社の責による車輛変更については、差額の超過分は返金(例:保存車が検査中で、高速・特定輸送用車輛になった場合)、不足分は加算しない(例:一般路線車に空きがなく、貸切専用車運用となった場合)。 オプション 加算係数(上掲式『車種・オプション加算』に代入) 備考 一般路線車・ガイドウェイバス専用車運行 1(加算なし) 車種の指定不可。その日車庫警備担当n運用に余裕のある車輛を投入。ただし、ハンディキャップのある方など、特別な事情のある場合要相談。ガイドウェイバス車輛は一般路線車の区分となる。 高速・特定運送用車運行(契約車輛除く) 1.1(1割増し) 貸切専用車運行 1.35(3割5分増し) 車種の指定可能。ただし突発的な事情により希望に添えないこともあるため注意。 保存車運用 1.7(7割増し) 車種の指定可能。ただし突発的な事情により希望に添えないこともあるため注意。また、撮影向けに優先的に貸し出すことや、数両しか在籍していないため、お断りする場合あり おぎてつバスガイド添乗 加算係数に+0.2 繁忙期(11月~2月)は学生団体優先とし、一般団体はお断りする場合あり 船舶貸切 船舶は一般・学生問わず『1艘(そう)あたりの時間貸』となっている。ただし突発的な事情や繁忙期(11月~2月)はによりお断りする場合もあるため注意。 時間 料金 1時間まで 32500円 2時間まで 61000円 4時間まで 100000円 半日 150000円 1日 253000円 なお学生団体は2割引。 ガイドウェイバス(荻鉄区間のみ) まず、双方の料金を併算し合算、その金額から鉄道線初乗り運賃である140円×定員を差し引き、差し引いたものからさらに一割引する。学生団体は0.8をかける。 ※北浜拓殖交通線と連続する場合は、当面単純に合算します。 映画、ドラマ、雑誌等の撮影に係る貸切について 鉄道・バス・航路問わず、撮影に係る貸切については機材などの搬入に時間を要すため、以下のような取扱いを実施している。 原則として、荻鉄のフィルム・コミッション部門である映像コミュニケーション部を介しての予約となる。また、荻鉄のイメージダウンにつながる撮影はお断りする場合もあるため、撮影計画書の提出が必須。イメージに併せて塗装変更やシールなどの貼付を行う場合は、さらに追加料金を要するため要相談。エキストラや駅構内の保安などは、荻鉄側(荻鉄映像コミュニケーション部)および連携しているみなみフィルムコミッション・皆見市観光課フィルムコミッション対策部・皆見市交通局などで行うため、別途手配する必要はない。また、必要に応じて車輛内、駅構内および駅外部の掲示物や駅売店の外観、車体塗装などを変更する事も可能。また、車庫内等での撮影も可能。詳しくはお問い合わせを。 また映画研究会等の学生製作作品への割引制度も設定している。詳しくはお問い合わせを。 アニメーション作品、漫画作品の制作に係る撮影について 作品規模に応じ、撮影用の車輛の準備や弊社子会社の株式会社すたじおみーやへのグロス請け、製作代行等幅広く取り扱っている。なお、ある程度の極端な表現のある作品でも社名をぼかす、塗装変更を行う等程度によっては実写では不可能な場合でも撮影可能となる場合がある(その際、製作協力クレジットの株式会社安蘭角市【かぶしきがいしゃ・あらんすみし】表記へのご協力、よろしくお願いします)。 取材用臨時列車を運行する場合、実写作品同様荻鉄のフィルム・コミッション部門である映像コミュニケーション部を介しての予約となる。また過激な作品の場合撮影をお断りする(実写よりはやや緩め)場合もあるため、撮影計画書の提出が必須。 またアニメーション研究会等の学生製作作品への割引制度も設定している。詳しくはお問い合わせを。 撮影可能な事例の一例 ドラマでのクライマックスシーンでの駅構内及び列車内での撮影 鉄道事業者を舞台とした映画撮影(運転台部分の撮影は法規上、車庫にてお願いしております。なお免状保有者のみ弊社社員添乗の元、本線上での撮影が可能です) 夕日の美しいプラットホームでの写真集撮影 西○警察のような刑事ドラマ(実際に行う車輛爆破はご遠慮ください) アニメーション製作における、ロケーション・ハンティング バスを貸し切った市内観光ツアー番組 沿線自治体を舞台としたアニメーション作品(ほぼ隔年ごとに実績がございます。また、弊社子会社にアニメーション制作会社を設けており、トータルサポートが可能です) 払い戻し、キャンセルについて 荻鉄電車、おぎてつバスのキャンセルについては以下の通り取り扱う。ただし、荻鉄の責(車両故障、設備故障など)、不可抗力(事件事故、それに伴う突発的な規制・運休・欠航など)または天災(台風、大雨、大雪、突風など)によるものであれば日数にかかわらす無料で払い戻すか、有効期限を延長する。 通常の切符について 種類 条件 料金 普通(片道・往復・連続)乗車券・特別列車・特別席乗車券・回数乗車券・定期乗車券 使用開始前で期限内 210円(ただし運賃が210円を下回る場合払い戻さず料金を徴収しない) トクトクきっぷ 使用開始前 団体乗車券・貸し切りについて 出発日までの日数 料金 料金納入~28日前 無料 27日前~20日前 運賃の20% 19日前~10日前 運賃の35% 10日前~5日前 運賃の40% 4日前~前日 運賃の半額 当日発車時刻まで 運賃の80% 発車時刻以降の無断キャンセル 運賃全額(ただし乗車券部分のみについては翌日) ICカードMinaca(みなか) 荻鉄電車のIC乗車券。荻鉄電車などの加盟社・提携各社で使えるカード。Minaca加盟社で交通利用の場合、運賃から1割引き。なお、絵柄は無地とキャラクター入りの2種類あるが、絵柄によって効力に差異はない。なお、券売機で購入した場合、カー○ダスの如く半々の確率でいずれかのカードが出てくるが、窓口・車掌からの購入であれば絵柄を選択できる(ただし列車・バスによっては選択できないこともあるので注意)。発売額は2000円(SF1500円+デポジット500円)のカード貸出タイプ、700円(SFなし)のカード販売タイプの2種類。後者は記念カード、地域限定カードのみ発売(車販限定・相互利用開始記念などの意味であり、地紋違いは含まない)。また、現在利用しているカードを200円追加で支払うことにより買い取ることも可能である。 プレスリリース 収支報告書等 2012年度下半期決算短信 荻鉄安嘉比支社のみの数値です。 収入22,205,321,966円、支出22,176,321,000円(法人税、人件費、建設費分割返済分及び減価償却費を含む)。 マスコットキャラクター あかぎ・そよかぜに所属する全支社・親会社「もえぎホールディングス」共通の荻沢みち子・みなみ・亀山のり子を採用している。なお、あかぎ鉄連会およびそよかぜネットワークで(多分)一番公式キャラの使用頻度が高く、ラッピングや切符などでその姿を目撃することができる。なお、みなみは皆見市交通局へ『出張』している。 詳しくは、各企業のキャラクター内の荻沢電鉄の項目に記載している。 ディジタル可アニメ可オンライン配信可 ※ただし他氏依頼作品を除く 制服 (C)すたじおみーや/荻沢電鉄/見晴市市/亀山茂則 2011-2014 (C)荻沢電鉄 2013-2014 荻鉄の制服は、グループカラーの萌黄色をふんだんに採用している。制帽は男女ともにケピ帽、いわゆるドゴール帽を採用しており、他社とは一線を画している。女性用はスラックス・スカートの選択が可能。冬服は上着を着用する。 荻鉄グループの地上交通担当会社(鉄道・バス・タクシー)はすべてこのデザインの制服を採用している。 なお乗務員は運転士と車掌を区別するため、運転士は紺の、車掌はえんじ色の腕章をはめている。駅員等の乗務員以外の職員は腕章をしていない(ただし、キャンペーンや運動などで装着している場合もあり)。 なおそれ以外にも、乗務員とそれ以外では微妙に違いがあり、駅員等の非乗務員は、夏用上着の造りが少し異なる。 鉄道以外の直営事業 鉄道事業以外にも、路線バスや小売事業、不動産等多角的に展開を行っている。 特に近年ではキャラクタービジネスおよび映像事業に力を入れており、一例としてアニメの製作委員会に参画を行ったりしている。 それに関連し、自社キャラクターの二次創作を許諾しており、年に一度、イラストコンテストを開催している(おぎてつイラコン)。 乗合自動車事業部 いわゆる、『荻鉄バス』。車体表記は『おぎてつバス』と平仮名で表記してあり、子会社運営のようなイメージを受けるが真っ当な直営。荻鉄電車の補完などで路線バス・貸切バスを運行している。他社路線どころか自社路線とも真っ向から競合するような路線を開設する一方で、地域コミューターサービスや丹羽地区や中家地区などで地域密着型の路線を展開するなど、多面性を持っている。 おぎてつバスの特徴として、未だに幕式の車輌が多く、系統番号板(沖縄本島のバスと同じもの)を使用していることがあげられる。 乗車方法は、均一路線・区間制運賃区間共に後ろ乗り前降り。なお、特殊な路線として、皆見島航路を利用した連絡路線もある。 詳細についてはおぎてつバスのページをどうぞ。 附属整備場 自社バスの整備を行う傍ら、一般ユーザーの自家用車の整備も受け持っている。なお安嘉比支社では、皆見・安嘉比・護屋の各検車区・工場で対応している。 中古販売科 自社の中古販売以外にも、一般乗用車の中古販売も手がけている。 旅行事業部 荻鉄主要駅の窓口『たびの案内人』で近隣空港などの発着の航空券やパッケージツアー等の手配を行っている。また、荻鉄営業エリア外に設置した『たびの案内人』窓口での荻鉄切符の販売などを行っている。 映像コミュニケーション部 荻鉄内でのフィルム・コミッションを担う部門で、荻鉄電車・航路・おぎてつバスを用いた映画・ドラマ・アニメなどの撮影の補助を行っており、エキストラの手配や車両の手配、駅や埠頭での安全確保などを自治体、他事業者やみなみフィルムコミッションと連携し行っている。安嘉比支社管内での2012年度撮影実績は、ドラマ4本、アニメ3本(うち、1作品は制作委員会に参画)、テレビコマーシャル4本。 海とロマンの街、皆見県での撮影、お待ちしております。 小売事業部 荻鉄駅構内及び護屋バスターミナル内売店『Minami』、沿線の『荻鉄ストア』(2013年6月から『おぎてつストア』へ順次変更)での食品、飲料などの販売を行っている。2012年の特急列車運行開始から、特急列車指定席車での販売も開始している。 尚、荻鉄電車駅で駅売店の設置されている駅は以下の通り。 安嘉比駅 駅売店『Minami』・駅そば『あかぎ亭』 皆見市駅 駅売店『Minami』・すたじおみーやサテライトショップ『たニャてばこ』皆見市店 皆見島港駅 駅売店『Minami』 電力事業部 荻沢電鉄で利用する電力を賄うため、各地に発電所を設置している(当支社では使用電力の六割以上を自社発電にて供給)。そのため、給電の断絶による運休は少ない。なお、荻沢電鉄で使用する以外にも、各電力会社への卸売も実施している。 愛浜・荻沢地区愛浜火力発電所(110.2万kW、石炭およびLNG) 荻沢第一火力発電所(66.3万kW、石油) 河和水力発電所(35.1万kW) 安嘉比地区皆見共同火力発電所(72.1万kW、皆見電力、皆見製鉄と共同設置、石炭および高炉廃熱)所在地:皆見県皆見市なぎさ区みなと町無番地(おぎてつバス・皆見市営バス14系統『製鉄所前』下車すぐ) 通称は皆見第二火力発電所(皆見電力独自設置の皆見火力発電所と区別するため。地元でもそう呼称されている)。なお保有は三社合同出資の『皆見共同火力株式会社』が保有しており、荻鉄は株式の34%を保有している。 帯須北町火力発電所(66.3万kW、2014年にコンジェネーションシステムの導入で向上予定、石油)所在地:皆見県帯須市帯須北町三丁目二番地(荻鉄電車『帯須北町』下車徒歩15分、従業員用自社特定輸送バスあり) 汐凪風力発電所(2210kW)所在地:皆見県汐凪市海浜通り2丁目2番地(おぎてつバス『しおなぎ風力前』下車すぐ) 国立皆見大学理工学部・櫻ノ台大学工学部・学校法人皆見女学院皆見女子大学未来イノベーション学部・皆見県立汐凪高等学校普通科工業コースとの共同研究事業。 不動産事業部 大洋交通から継承した事業の一つであり、おぎてつバス沿線(設置当時はバス営業のみだった)を中心として住宅地開発や皆見市内のビル賃貸などを行っている。 なお社宅管理も不動産事業部の管轄となっている。 主な所有物件(賃貸・分譲)ビルおぎてつ皆見スカイビル 皆見荻鉄ビルヂング たいようニューさくらのだいビル おぎてつ学研都市ビル マンション・アパートおぎてつマンション皆見 おぎてつマンション雲原 コーポおぎてつ学研都市 荻沢電鉄皆見住宅(※職員専用) 荻沢電鉄安嘉比住宅(※職員専用) 荻沢電鉄雲原住宅(※職員専用) ニュータウンおぎてつ汐凪ニュータウン おぎてつあかぎニュータウン 鉄道事業部製作部安嘉比工場 荻沢電鉄の車輛製造工場として、主に自社向けや皆見車輛の製造の下請けを行っている。 2014年、皆見車輛と共同開発を行い、新型鉄道車両、『Eisenbahnner(アイゼンバーナー)』を開発した。 名前 コメント
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ひかでんのウェパル ※この先メギド72の集団幻覚成分を強く含みます!※ ひかでんのウェパルは2003年から続いているメギドシリーズとのコラボCMシリーズである。 基本的に光月県周辺3県限定のローカルCMであり、カウキャッチャー枠(*1)として流されることが多い。 前史 ウェパルはメギドアドバンスとそれ以降では別人とされている。メギドアドバンスまでのウェパルはソロモン王たちにより撃破。現在におけるまで、ゲームボーイアドバンス最悪の悪女と言われている。 2002年のコロコロコミック2月号にて、ウェパルの新デザイン(当時は新ウェパルと呼称)が発表されていた。 始まり 初めてひかでんのウェパルが発表されたのは2003年3月期に流されたパルカのCMである。CMは2パターンあり、タッチで改札を抜けられることを宣伝するものと、チャージできる機能を宣伝するものの2種類があった。このCMでの淡々とした雰囲気が受けて、徐々に光月電気鉄道のマスコットとして扱われるようになった。 現在 現在はほぼ毎週新作CMが公開されるお化けCMとなっている。毎週放送の15秒スポットと3月31日・8月31日・12月30日・1月1日に流される60秒CMがある。60秒CMは光月県内の地上波5局で各局1回ずつ放映される。 2020年現在、光月電鉄Youtubeチャンネルでそのほとんどを閲覧可能である。 決まりネタ ひかでんカード 2005年からグシオンと父親が担当。基本的にはひかでん百貨店やマーメイドでのポイント倍増セールが宣伝される。2010年「365歩のマーチ編」はACCM大賞を獲得した。 目堂駅の駅長さん TypeMoon関連との2重コラボ。こちらも長期シリーズである。 ひかでんパルカペイ 光電広告 2008年から個人経営者向けのCMをフルフルが担当。(登場当初は新フルフルと呼称) 当初は光電広告の中づり広告のCMがメインだったが、ひかでんパルカペイのサービス開始後は決済サービスの広告も担当している。 名作CM 2016年7月3週 UNICORN編 ひかでんカードのCMとして放映。 家族パルカの宣伝として珍しく15秒と30秒のパターンが作られる。15秒では流れが変わらない。 「なんと、お父さんのカードで…」 「はい。終わり。」 2017年12月1週~4週 メギドだいたい72編 スマートフォン版の配信に合わせたシリーズ。 初期実装組+キマリスが、位階順にダンスを披露する…と言えば普通のCMに聞こえるが、歌・振付のシュールさが際立っている。今思えば今後のアプリの展開を示唆していたのかもしれない。 TUMUJI YUME Fes. 人気アイドルグループTUMUJIの活動休止記念のCM企画。 協賛20社で同じカット割りの社員登場CMを作るというコンセプトのCMで ひかでん関連では3本製作された。 キャンペーンの性質上、3本とも全国展開になった。 + 各社内容は長いので折り畳み + 2020年12月光月電気鉄道編 2020年12月光月電気鉄道編 1カット目がウェパル、2カット目が目堂駅の駅長のライダーさん 3カット目は本当の目堂駅長(女性)、4カット目はひかでんマートの男性社員である。 他に企業PRキャラクターが出演するのは後述の牛頭紡グループと獅子王化学だったが、 1カット目に登場したのは光月電気鉄道のみである。 光月電気鉄道は全国展開用CMとしてTUMUJIを起用しており、 ウェパルとTUMUJIの最初で最後の共演となった。 夢は「コロナウィルスが落ち着いたら光月半島に来てね!」 コロナウィルスの感染者が増えた3週目以降は差し替えられた 「今年の里帰りはやめておきなさい」バージョンも放映された。 一部ネットメディアでは冷淡ないい口が批判の的になったが、鉄道マニアや放送エリアの住人からは 「いつものウェパルや!」「むしろ勇気あること」という逆批判の嵐になり、 ネットメディアが無知を詫びることになってしまった。 + 2020年12月牛頭紡グループ編 2020年12月牛頭紡グループ編 1カット目はタンカーの船員、2カット目は牛頭紡製薬の社員、 3カット目は石油プラントの社員、4カット目はモラクスであった。 モラクスは頻繁にTUMUJIと共演しており、牛頭紡担当社員からも 「6人目のTUMUJIのように当社CMに出てくれたモラクスくんを外すことはできなかった。」 というコメントがあった。 夢は「化学で令和の世界を作る!」 + ひかでんパルカペイ編 2020年12月24日 TUMUJIが空を飛ぶ番組内単発 ひかでんパルカペイ編 このCMは2020年企画の「全国CMパロディ1000本ノック」の一環としてサプライズ放送された。 以下の2点が基本構成から変更されている。 日の出のカットがヴァイガルドのものになっている 夢を表示した後「一ノ宮さん。また来てくれるよね?」という文字とフルフルの読み上げが入る 夢はJASCAと同じ内容となっている。 1カット目・2カット目は社内オーディションを勝ち残った2名 (機器配送スタッフと社内保育園の保育士さん)、 3カット目ではグシオンとお父さん、 4カット目ではフルフルとダゴンとニスロクが歌うカットになっている。 このCMは珍しく全国展開が行われ、 「フルフルさんがカードのCMしている!」 「なんでフルフルさんが一ノ宮君と一緒に!?」 とちょっとした騒ぎになった。 使用された映像は2019年に放送された「一ノ宮様ご来店編」の再編集であり、 先述のアナウンスからも分かるように同CMの続編にあたる。 2022年年末がんばれ!リップシンク!編 N氏がゲスト出演したアニメが大ヒットしてしまい、広告費削減を命じられてしまったウェパル。 しかし、大物ゲストを読んだということで収録会場に来ると… N氏のキャラの歌の出演をしたA氏が…しかし声優経験0のA氏のため、ウェパルが必死に合わせる…といったCM。 キャッチフレーズは「激流の時代、流されて、もがいて。」 その他 光月電気鉄道各社の電車・バスには常にウェパルのぬいぐるみが置かれている。 また、担当乗務員(観光バスの添乗員も含む)が誕生月で、なおかつ直近5年社内外問わず無事故無違反だった場合、 銀のローブを被ったウェパルを置くことが許される。なお、鉄道車両の運転手で、自動車運転免許を持っていた場合は自動車運転免許の運転経歴も参照されている。 また、運転歴20年以上で安全運転度数が一定以上の定年退職者or他部署移籍予定者は 職を辞するor最終出勤日の1か月前から金のローブを付けたウェパルを置くことが許される。 なお、その期間が服喪期間になってしまった場合でも、条件を満たしていた場合、 忌明けに金のローブが贈られる。