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フォルゴーレ 小さい頃からこの機体が好きだったので、作ってみました。 初めてすみ入れをエナメル塗料でやりました。 モールドがサフ等で埋まり、なかなかうまくいきませんでした。 ポルコとフィオはめんどいので無塗装
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加入条件 解説 ドッペルスキル ドッペルパッシブスキル コメント 加入条件 ブルブルを倒す。（成り易さ：★★★） 学校（遠女）、高層ビルなどに出現。 解説 雷弱点が痛すぎるので常用には向かない。 一応Lv7で弱点は緩和されるものの、そこまで上がる頃にはもっと上位のドッペルがメインになってくるので……。 ただ嫩蝶牡丹戦や雪月霰戦では水の壁、水耐性パッシブが活躍する。 ドッペルスキル 名称 射程 範囲 遅延 タイプ 消費MP 消費POW 属性 説明 習得レベル 水の壁 遠 全体 4 魔法 2 100 補防 味方全体への水属性のダメージを軽減します。 最初から アイスチル 遠 単体 0 魔法 1 5 水 水属性の単体攻撃をします。 最初から ブリザード 遠 全体 0 魔法 2 20 水 水属性の全体攻撃をします。 コールドハンド 近 単体 1 物理 2 50 水 通常攻撃と威力は変わりませんが、水属性を持つ攻撃です。同属性を弱点とする敵に威力を発揮します。 アクティブメンタル 遠距離 全体 0 魔法 3 20 全体に良い状態変化を与えます。【能力変化：魔法攻撃上昇】を与えます。 ドッペルパッシブスキル 番号 名称 習得レベル 1 ◎水 2 ××雷 最初から ×雷 Lv7 3 水属性の属性力+10 Lv4 水属性の属性力+15 Lv8 水属性の属性力+20 Lv10 水属性の属性力+30 Lv15 4 INT+1 Lv5 INT+2 INT+3 Lv11 5 AGI+1 AGI+3 Lv13 コメント レベル11でINT+3を確認（Ver2.0.9） -- 名無しさん (2015-05-21 00 12 14) レベル13でAGI+3を確認（Ver2.0.9） -- 名無しさん (2015-07-07 00 07 26) レベル15で水属性の属性力+30を確認（Ver2.0.9） -- 名無しさん (2015-11-28 00 47 42) 名前 コメント
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加入条件 解説 ステータス 式神スキル 式神パッシブスキル コメント 加入条件 さとり加入後にブルブルを倒す（起き上がりレア度：Ｓ） 主な出現場所：幻想郷（博麗神社） 解説 水属性の式神。 水属性の式神としては最下級。 専用スキルは相手によっては強力。 ステータス Lv HP MP STR VIT DEX AGI INT POT 1 3 1 1 1 2 3 1 1 10 6 2 2 2 4 5 2 2 20 9 4 3 3 7 7 3 3 30 12 5 4 4 9 10 4 4 40 50 60 70 80 90 33 14 12 12 24 26 12 10 99 式神スキル 名称 系統 消費MP 範囲 遅延 威力 命中 詠唱 属性 説明 習得条件 水の壁 魔法 5 全体 0 - 100 400 - このターンのみ有効。水属性のダメージを無効化する。 最初から アイスチル 魔法 2 単体 0 30 100 100 水 単体に水属性の魔法攻撃をする。 最初から コールドビュー 魔法 5 単体 1 80 100 100 水 単体に水属性の魔法攻撃をする。「凍結」の追加効果を与える。 Lv13 絶対零度 魔法 10 単体 2 170 100 100 水 単体に水属性の魔法攻撃をする。「POT低下」の追加効果を与える。 Lv36 ブリザード 魔法 6 全体 1 20 100 90 水 全体に水属性の魔法攻撃をする。 Lv5 ポラーブラスト 魔法 12 全体 2 50 100 85 水 全体に水属性の魔法攻撃をする。 Lv16 式神パッシブスキル 番号 説明 習得条件 1 水属性に地相が傾くと再生：13 Lv15 水属性に地相が傾くと再生：23 Lv55 水属性に地相が傾くと再生：30 Lv70 2 水○（25%軽減） 最初から 水●（50%軽減） Lv40 3 ●スタン（35%で防御） Lv21 コメント 名前 コメント
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GK顔面ブルーレイニュース スレ一覧 現行スレ 2011年 GK顔面ブルーレイニュース その125 http //kamome.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1317713194/ 避難所スレ 2010年 GK顔面ブルーレイニュース その32 inゲサロ http //toki.2ch.net/test/read.cgi/gsaloon/1284191102/ 2010年 GK顔面ブルーレイニュース その31 inゲサロ http //toki.2ch.net/test/read.cgi/gsaloon/1283259209/ 2010年 GK顔面ブルーレイニュース その30 inゲサロ http //toki.2ch.net/test/read.cgi/gsaloon/1282399630/ 2010年 GK顔面ブルーレイニュース その29 inゲサロ http //toki.2ch.net/test/read.cgi/gsaloon/1280906161/ 2010年 GK顔面ブルーレイニュース その28 inゲサロ http //toki.2ch.net/test/read.cgi/gsaloon/1279942719/ 2010年 GK顔面ブルーレイニュース その27 inゲサロ http //jfk.2ch.net/test/read.cgi/gsaloon/1279348541/ 2010年 GK顔面ブルーレイニュース その26.5 inゲサロ http //jfk.2ch.net/test/read.cgi/gsaloon/1278460624/ 2010年 GK顔面ブルーレイニュース その25.5 inゲサロ http //jfk.2ch.net/test/read.cgi/gsaloon/1267839915/ 過去スレ 2011年 GK顔面ブルーレイニュース その124 http //kamome.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1317301063/ 2011年 GK顔面ブルーレイニュース その123 http //kamome.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1317045228/ 2011年 GK顔面ブルーレイニュース その122 http //kamome.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1316706977/ 2011年 GK顔面ブルーレイニュース その121 http //kamome.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1316454557/ 2011年 GK顔面ブルーレイニュース その120 http //kamome.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1316267447/ 2011年 GK顔面ブルーレイニュース その119 http //kamome.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1316097182/ 2011年 GK顔面ブルーレイニュース その118 http //kamome.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1315978657/ 2011年 GK顔面ブルーレイニュース その117 http //kamome.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1315815333/ 2011年 GK顔面ブルーレイニュース その116 http //kamome.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1315537393/ 2011年 GK顔面ブルーレイニュース その115 http //kamome.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1315308155/ 2011年 GK顔面ブルーレイニュース その114 http //kamome.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1315093083/ 2011年 GK顔面ブルーレイニュース その113 http //kamome.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1314779733/ 2011年 GK顔面ブルーレイニュース その112 http //kamome.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1314455036/ 2011年 GK顔面ブルーレイニュース その111 http //kamome.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1314195826/ 2011年 GK顔面ブルーレイニュース その110 http //kamome.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1313929623/ 2011年 GK顔面ブルーレイニュース その109 http //kamome.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1313665908/ 2011年 GK顔面ブルーレイニュース その108 http //kamome.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1313507124/ 2011年 GK顔面ブルーレイニュース その107 http //kamome.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1313159091/ 2011年 GK顔面ブルーレイニュース その106 http //kamome.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1312653105/ 2011年 GK顔面ブルーレイニュース その103(105) http //kamome.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1312282958/ 2011年 GK顔面ブルーレイニュース その103(104) http //kamome.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1311503893/ 2011年 GK顔面ブルーレイニュース その102(103) http //kamome.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1311503758/ 2011年 GK顔面ブルーレイニュース その102 http //kamome.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1311151466/ 2011年 GK顔面ブルーレイニュース その101 http //kamome.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1310890580/ 2011年 GK顔面ブルーレイニュース その100 http //kamome.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1310548044/ 2011年 GK顔面ブルーレイニュース その99 http //kamome.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1310185867/ 2011年 PSW顔面ブルーレイニュース その98 http //kamome.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1309849122/ 2011年 PSW顔面ブルーレイニュース その97 http //kamome.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1309530653/ 2011年 PSW顔面ブルーレイニュース その96 http //kamome.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1309254226/ 2011年 PSW顔面ブルーレイニュース その95 http //kamome.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1308947753/ 2011年 PSW顔面ブルーレイニュース その94 http //kamome.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1308568451/ 2011年 PSW顔面ブルーレイニュース その93 http //kamome.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1308281787/ 2011年 PSW顔面ブルーレイニュース その92 http //kamome.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1307847397/ 2011年 PSW顔面ブルーレイニュース その91 http //kamome.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1307603774/ 2011年 PSW顔面ブルーレイニュース その90 http //kamome.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1307423823/ 2011年 PSW顔面ブルーレイニュース その89 http //kamome.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1307264059/ 2011年 PSW顔面ブルーレイニュース その88 http //kamome.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1306943460/ 2011年 PSW顔面ブルーレイニュース その87 http //kamome.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1306577361/ 2011年 PSW顔面ブルーレイニュース その86 http //kamome.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1306248220/ 2011年 PSW顔面ブルーレイニュース その85 http //kamome.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1305969144/ 2011年 PSW顔面ブルーレイニュース その84 http //kamome.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1305650586/ 2011年 PSW顔面ブルーレイニュース その83 http //kamome.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1305439244/ 2011年 PSW顔面ブルーレイニュース その82 http //kamome.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1305103057/ 2011年 PSW顔面ブルーレイニュース その80(正しくは81) http //kamome.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1304482537/ 2011年 PSW顔面ブルーレイニュース その80 http //kamome.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1304482529/ 2011年 PSW顔面ブルーレイニュース その79 http //kamome.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1304249355/ 2011年 PSW顔面ブルーレイニュース その78 http //kamome.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1303910255/ 2011年 PSW顔面ブルーレイニュース その77 http //kamome.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1303571315/ 2011年 PSW顔面ブルーレイニュース その76 http //kamome.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1303191179/ 2011年 PSW顔面ブルーレイニュース その75 http //kamome.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1302709804/ 2011年 PSW顔面ブルーレイニュース その74 http //kamome.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1302182317/ 2011年 GK顔面ブルーレイニュース その73 http //kamome.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1301806041/ 2011年 GK顔面ブルーレイニュース その72 http //kamome.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1301470456/ 2011年 GK顔面ブルーレイニュース その71 http //kamome.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1300961982/ 2011年 GK顔面ブルーレイニュース その70 http //kamome.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1300422837/ 2011年 GK顔面ブルーレイニュース その69 http //kamome.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1299999460/ 2011年 GK顔面ブルーレイニュース その68 http //kamome.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1299682562/ 2011年 GK顔面ブルーレイニュース その67 http //kamome.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1299249006/ 2011年 GK顔面ブルーレイニュース その66 http //kamome.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1298977880/ 2011年 GK顔面ブルーレイニュース その65 http //kamome.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1298632255/ 2011年 GK顔面ブルーレイニュース その64 http //kamome.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1298286329/ 2011年 GK顔面ブルーレイニュース その63 http //kamome.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1297833436/ 2011年 GK顔面ブルーレイニュース その62 http //kamome.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1297225494/ 2011年 GK顔面ブルーレイニュース その61 http //kamome.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1296798110/ 2011年 GK顔面ブルーレイニュース その60 http //kamome.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1296272160/ 2011年 GK顔面ブルーレイニュース その59 http //kamome.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1296023835/ 2011年 GK顔面ブルーレイニュース その58 http //kamome.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1295599705/ 2011年 GK顔面ブルーレイニュース その57 http //kamome.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1295165732/ 2011年 GK顔面ブルーレイニュース その56 http //kamome.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1294635383/ 2011年 GK顔面ブルーレイニュース その55 http //kamome.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1294063727/ 2010年 GK顔面ブルーレイニュース その54 http //kamome.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1293485548/ 2010年 GK顔面ブルーレイニュース その53 http //kamome.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1292905118/ 2010年 GK顔面ブルーレイニュース その52 http //kamome.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1292163441/ 2010年 GK顔面ブルーレイニュース その51 http //kamome.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1291533826/ 2010年 GK顔面ブルーレイニュース その50 http //kamome.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1291085645/ 2010年 GK顔面ブルーレイニュース その49 http 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GK顔面ブルーレイニュース その17 http //dubai.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1253779919/ 2009年 GK顔面ブルーレイニュース その16 http //dubai.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1252830291/ 2009年 GK顔面ブルーレイニュース その15 http //dubai.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1251553759/ 2009年 GK顔面ブルーレイニュース その14 http //dubai.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1250266316/ 2009年 GK顔面ブルーレイニュース その13 http //dubai.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1249174220/ 2009年 GK顔面ブルーレイニュース その12 http //dubai.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1248236707/ 2009年 GK顔面ブルーレイニュース その11 http //dubai.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1247217514/ 2009年 GK顔面ブルーレイニュース その10 http //dubai.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1246148875/ 2009年 GK顔面ブルーレイニュース その9 http //dubai.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1243442832/ 2009年 GK顔面ブルーレイニュース その8 http //dubai.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1239189054/ 2009年 GK顔面ブルーレイニュース その7 http //dubai.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1235633063/ 2009年 GK顔面ブルーレイニュース その6 http //dubai.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1233756107/ 2009年 GK顔面ブルーレイニュース その5 http //dubai.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1232530567/ 2009年 GK顔面ブルーレイニュース その４ http //dubai.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1230737937/ 2008年 GK顔面ブルーレイニュース その3 http //dubai.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1228668872/ 2008年 GK顔面ブルーレイニュース その2 http //dubai.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1225011302/ 2008年 GK顔面ブルーレイニュース http //namidame.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1222170297/
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＜バンプレスト 組立式DXフィギュア～THE GRANDLINE MEN～＞ 2009年08月発売 THE GRANDLINE MEN Vol.1 全2種 ルフィ、エース 2009年12月発売 THE GRANDLINE MEN Vol.2 全2種 ルフィ、シャンクス 2010年03月発売 THE GRANDLINE MEN Vol.3 全2種 ルフィ、ミホーク 2010年06月発売 THE GRANDLINE MEN Vol.4 全2種 ルフィ、ロー 2010年09月発売 THE GRANDLINE MEN Vol.5 全3種 ルフィ、キッド、ロー 2010年12月発売 THE GRANDLINE MEN Vol.6 全2種 サンジ、レイリー 2011年03月発売 THE GRANDLINE MEN Vol.7 全3種 サンジ、キッド、バギー 2011年05月発売 THE GRANDLINE MEN Vol.8 全2種 シャンクス、ベックマン 2011年06月発売 THE GRANDLINE MEN ? 全2種 イワンコフ、ボン・クレー 2011年09月発売 THE GRANDLINE MEN Vol.9 全2種 ゾロ、ヤソップ 2011年09月発売 THE GRANDLINE MEN Vol.10 全2種 ルフィ、ウソップ ＜バンプレスト 組立式ワールドコレクタブルフィギュア＞ 2009年11月発売 劇場版ワーコレ Vol.1 全8種 ルフィ、ナミ、ウソップ、チョッパー、ブルック、シキ、Ｄｒ．インディゴ、ランドゲーター 2009年11月発売 劇場版ワーコレ Vol.2 全8種 ゾロ、サンジ、ロビン、フランキー、ビリー隊長、ワンモアセット、強化兵、ドン・カマキリリ 2009年12月発売 劇場版ワーコレ Vol.3 全8種 ルフィ、ナミ、ウソップ、ブルック、テログマ、バクザメ、軍隊アリ、カツマタ 2009年12月発売 劇場版ワーコレ Vol.4 全8種 ゾロ、サンジ、ロビン、フランキー、チョッパー、マンモステンス、エットウザウルス、カエンカブト 2010年01月発売 劇場版ワーコレ Vol.5 全8種 ルフィ、フランキー、ロビン、ブルック、ファットライオン、ザーリーダビッドソン、 バッ夕GT－7000、ブラックブラザーズ 2010年01月発売 劇場版ワーコレ Vol.6 全8種 ゾロ、サンジ、ウソップ、ナミ、チョッパー、森ダコ、カウボール、シマトリ 2010年04月発売 ワーコレ Vol.1 全8種 ルフィ、ガープ、シャンクス、白ひげ、エース、Mr.2、バギー、ドラゴン 2010年05月発売 ワーコレ Vol.2 全8種 ルフィ、チョッパー、ロビン、フランキー、ブルック、シンドリー、ホグバック、ゴースト 2010年06月発売 ワーコレ Vol.3 全8種 ナイトメアルフィ、ウソップ、ゾロ、サンジ、ナミ、ペローナ、クマシー、オーズ 2010年07月発売 ワーコレ Vol.4 全8種 クロコダイル、ジンベエ、モリア、ハンコック、黒ひげ、ドフラミンゴ、くま、ミホーク 2010年08月発売 ワーコレ Vol.5 全8種 ルフィ、ゾロ、キッド、ロー、ボニー、ウルージ、ドレーク、ヘボ 2010年09月発売 ワーコレ Vol.6 全8種 ルフィ、シャンクス、バックマン、ヤソップ、ルー、バギー、アルビダ、近海の主人 2010年09月発売 ワーコレ～HALLOWEEN SPECIAL～ 全8種 ルフィ、チョッパー、アブサロム、ローラ、ヒルドン、犬ッペ、ジゴロウ、リューマ 2010年10月発売 ワーコレ Vol.7 全8種 ルフィ、ゾロ、ヘルメッポ、コビー、くいな、たしぎ、スモーカー、ガイモン 2010年11月発売 ワーコレ Vol.8 全8種 ルフィ、レイリー、カポネ、アプー、デュバル、ケイミー パッパグ、はっちん 2010年12月発売 ワーコレ Vol.9 全8種 ルフィ、ウソップ、カヤ、メリー号、ジャンゴ、クロ、ブロギー、ドリー ＜バンプレスト 組立式ハイスペックカラーリングフィギュア＞ 2010年02月発売 組立式ハイスペックカラーリングフィギュア1 全4種 ルフィ、シャンクス、サンジ、ウソップ 2010年05月発売 組立式ハイスペックカラーリングフィギュア2 全4種 ルフィ、エース、チョッパー、ボンクレー 2010年09月発売 組立式ハイスペックカラーリングフィギュア3 全4種 ルフィ、ゾロ、そげキング、ブルック 2010年12月発売 組立式ハイスペックカラーリングフィギュア4 全4種 ルフィ、エース、クロコダイル、チョッパー 2011年03月発売 ハイスペックカラーリングフィギュア5 全4種 ガープ、ゾロ、ルッチ、カク 2011年06月発売 ハイスペックカラーリングフィギュア6 全4種 センゴク、黄猿、赤犬、青雉 2011年09月発売 ハイスペックカラーリングフィギュア7 全4種 ルフィ、エース、マルコ、ジンベエ ＜バンプレスト 組立式スーパーエフェクト能力者フィギュア＞ 2010年04月発売 組立式スーパーエフェクト能力者フィギュア Vol.1 全4種 ルフィ、エース、黒ひげ、スモーカー 2010年08月発売 組立式スーパーエフェクト能力者フィギュア Vol.2 全4種 ルフィ、青キジ、エネル、クロコダイル 2010年11月発売 組立式スーパーエフェクト能力者フィギュア Vol.3 全4種 エース、白ひげ、赤大、黄猿 2011年02月発売 組立式スーパーエフェクト能力者フィギュア Vol.4 全4種 エース、黒ひげ、マルコ、ジョズ ＜バンプレスト パイレーツフィギュア～メモリーズ オブ メリー～＞ 2010年07月発売 パイレーツフィギュア1 全5種 ルフィ、ナミ、サンジ、フランキー、チョッパー 2010年11月発売 パイレーツフィギュア2 全5種 ルフィ、チョッパー、ゾロ、そげキング、ロビン ＜バンプレスト DX王下七武海フィギュア＞ 2010年08月発売 DX王下七武海フィギュア Vol.1 全2種 ジンベエ、ドフラミンゴ 2010年09月発売 DX王下七武海フィギュア Vol.2 全2種 モリア、クロコダイル 2010年10月発売 DX王下七武海フィギュア Vol.3 全2種 黒ひげ、ミホーク 2010年11月発売 DX王下七武海フィギュア Vol.4 全2種 くま、ハンコック ＜バンプレスト DX海軍フィギュア＞ 2011年02月発売 DX海軍フィギュアvol.1 全2種 センゴク、黄猿 2011年03月発売 DX海軍フィギュアvol.2 全2種 赤犬、青雉 ＜バンプレスト DXフィギュア-Dの称号-＞ 2010年12月発売 Dの称号Ⅰ 全2種 ルフィ、ガープ 2011年03月発売 Dの称号Ⅱ 全2種 工ース、ロジャー ＜バンプレスト DX GIRLS SNAP COLLECTION＞ 2011年04月発売 DX GIRLS SNAP COLLECTION 1 全2種 ナミ、ビビ（踊り子ver.） 2011年07月発売 DX GIRLS SNAP COLLECTION 2 全2種 ナミ（水着ver.）、ビビ（踊り子パール塗装ver.） 2011年12月発売 DX GIRLS SNAP COLLECTION 3 全2種 ナミ、ロビン（カウガールver.） ＜バンプレスト DXフィギュア THE GRANDLINE LADY＞ 2011年11月発売 THE GRANDLINE LADY Vol.1 全2種 ナミ、ボニー ＜バンプレスト DX GRANDLINE CHILDREN＞ 2011年08月発売 DX GRANDLINE CHILDREN Ver.1 全2種 ルフィ、サボ 2011年12月発売 DX GRANDLINE CHILDREN Ver.2 全2種 ハンコック、エース
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ブルふたに関連する記念日や、スレで話題になった記念日を7～12月までまとめています。 妄想や創作、雑談のネタにでもどうぞ。 また、解説中のリンクは主にWikipediaなど出典となるサイトへの参考外部リンクです。 （1～6月までの分はこちらです） ７月7月5日：ビキニの日 7月11日：ラーメンの日 7月21日：オナニーの日 7月下旬：ヴァルナ国際バレエコンクール（ブルガリア） 最終水～金曜日：ヨーグルト祭り（ブルガリア） ８月8月1日：パイの日 8月2日：バニーの日（前期） 8月8日：ブルふた記念日 8月9日：メイジの命名（ブルふた）/ かばんの日 / ヤクの日（嘘） 8月19日：バイクの日 8月21日：バニーの日（後期） 8月22日：ノブ（ノヴ）の命名（ブルふた） 8月23日：十師 亜希の登場（ブルふた） ９月9月3日：草の日 9月6日：統一記念日（ブルガリア） 9月15日：新年度初日（ブルガリア） 9月16日：カロヤンの登場（ブルふた） 9月18日：モリナガの登場（ブルふた） 9月22日：独立記念日（ブルガリア） 第4土曜日か日曜日：国際うさぎの日 10月10月1日：メガネの日 10月2日：とんこつラーメンの日 10月9日：森永 まみ・みるく・ここあ・あろえの命名（ブルふた） 10月16日：雪印 めぐみの登場（ブルふた） 11月11月全体：いい○○の日 11月10日：いい銃の日 11月21日：いいロリの日 11月26日：黒メイジの登場（ブルふた）/ いい風呂の日 11月27日：いいふたなりの日 12月12月3日：メグミルクの日（嘘） 12月10日：アロエヨーグルトの日 12月13日：いいショタの日 12月17日：近賀 芹の登場（ブルふた）/ 明治ブルガリアヨーグルトの日 ７月 7月5日：ビキニの日 スレでビキニは何度か話題になっている。イラストのネタなどにどうぞ。 7月11日：ラーメンの日 メイジが日本に来て好きになった食べ物がラーメン。ちなみに好みは豚骨。 元ネタは琴欧洲のエピソードに由来する。 7月21日：オナニーの日 メイジのウサギのぬいぐるみはオナホの可能性が意外と高い。 7月下旬：ヴァルナ国際バレエコンクール（ブルガリア） ブルガリアの都市ヴァルナで開催されるバレエコンクール。 隔年で開催されており、国際的なバレエコンクールの中では最も歴史が古く、主要なバレエコンクールのひとつに数えられている。 ブルふたではNo.10エージェントに「バレエと関係が深い」という設定がある。 最終水～金曜日：ヨーグルト祭り（ブルガリア） ブルガリアの都市ラズグラトで開催される祭り。 とにかくヨーグルトに関するイベントがめじろ押しの祭りらしい。 上に戻る ８月 8月1日：パイの日 麻雀牌の意味で麻雀の日・パイの日であったり、菓子のホームパイの日であったりするが、おっぱいの日でもある。 ちなみにブルガリア料理にはパイによく似た料理で、バニツァというものがある。 8月2日：バニーの日（前期） バニーは何度か話題になっており、この日専用のスレ画がつくられた。ほかにパンツの日やハーブの日などがある。 またバニーからの連想でうさぎの日とされることもあるようだ（メイジのぬいぐるみはウサギ）。 8月8日：ブルふた記念日 2006年8月8日に最初のブルふたスレが立てられた。 ブルふたが始まった記念すべき日であり、毎年この日には記念スレが立てられる。 ほかに葉っぱの日（葉っぱといえば大麻の隠語）やパパの日（組織のボスにはメイジたちから「パパ」と呼ばれている設定がある）など。 8月9日：メイジの命名（ブルふた）/ かばんの日 / ヤクの日（嘘） 2006年の初日2スレ目にてブルふた少女が「双葉メイジ」と名付けられた。また追随してとしあきの苗字が「双葉」になった。 かばんの日は89を「バッグ」と読む語呂合わせが由来。メイジは鞄ひとつを持ってとしあきの元にやってきた。 ヤクの日という記念日はないのだが、ヤクといえば麻薬の隠語。ちなみに実在する記念日としてはハグの日がある。 8月19日：バイクの日 ブルふたスレのとしあきには「バイク乗り」という設定がある。ほかには俳句の日。 8月21日：バニーの日（後期） もうひとつのバニーの日。専用スレ画はこの日にも対応している。 ちなみにこのあと、8/23バニーさんの日、8/25バニーGO！の日、8/29バニーくんの日と続く。 8月22日：ノブ（ノヴ）の命名（ブルふた） 2006年の15日目スレにて、それまで議題になっていた刺客ショタに「ノブ」の名前が与えられ、これが定着した（現在では「ノヴ」と呼ばれることも多い）。 キャラ設定としての誕生日とは限らないが、キャラとしてこの世に誕生した記念日である。 8月23日：十師 亜希の登場（ブルふた） 2006年の15日目スレにて、ブルふたの登場人物・十師 亜希（とし あき）が初めてスレに登場した。 キャラ設定としての誕生日とは限らないが、キャラとしてこの世に誕生した記念日である。 上に戻る ９月 9月3日：草の日 この記念日の本来の趣旨とはまったく無関係だが、クサといえば大麻の隠語。 9月6日：統一記念日（ブルガリア） 1885年にブルガリア公国と東ルーメリアに分かれていたブルガリアがひとつの国になった記念日。 9月15日：新年度初日（ブルガリア） ブルガリアでは多くの学校がこの日に新年度を開始する。 ちなみにブルガリアでは伝統的に、新年度初日に担任の先生に花を贈るという習慣があるそうだ。 9月16日：カロヤンの登場（ブルふた） 2007年の161回目スレにて、メイジの愛犬・カロヤンが初めてスレに登場した。 キャラ設定としての誕生日とは限らないが、キャラとしてこの世に誕生した記念日である。 9月18日：モリナガの登場（ブルふた） 2016年の再開18回目スレにて、それまで議題になっていたモリナガというキャラに人物像が与えられた。 キャラ設定としての誕生日とは限らないが、キャラとしてこの世に誕生した記念日である。 9月22日：独立記念日（ブルガリア） 1905年に行われた独立宣言によって、ブルガリアが正式にブルガリア人民共和国として認められた記念日。 第4土曜日か日曜日：国際うさぎの日 野生のうさぎと飼われているうさぎの保護や正しい飼育法について啓発する日。これもメイジのぬいぐるみがウサギということでまとめる。 なお先述のとおり日本では、うさぎの日とされる日が3月3日と8月2日にもある。 上に戻る 10月 10月1日：メガネの日 眼鏡は何度か話題になっており、この日専用のスレ画がつくられた。 ちなみに10/10は目の愛護デーである。 10月2日：とんこつラーメンの日 7/11のラーメンの日でも触れたが、メイジのラーメンの好みは豚骨。 10月9日：森永 まみ・みるく・ここあ・あろえの命名（ブルふた） 2016年の264回目スレにて、モリナガの家族の名前が発案され、母はまみ、長女と次女（双子）はみるくとここあ、三女はあろえと命名されることとなった。 キャラ設定としての誕生日とは限らないが、キャラとしてこの世に誕生した記念日である。 10月16日：雪印 めぐみの登場（ブルふた） 2016年の265回目スレにて、ブルふたの登場人物・雪印 めぐみが初めてスレに登場した。 キャラ設定としての誕生日とは限らないが、キャラとしてこの世に誕生した記念日である。 上に戻る 11月 11月全体：いい○○の日 11は「いい」と読めることから記念日が多い。（参考画像） 11月10日：いい銃の日 銃もブルふたの重要な要素のひとつであろう。 11月21日：いいロリの日 X上で話題になった日のようで、ハッシュタグが作られている。 11月26日：黒メイジの登場（ブルふた）/ いい風呂の日 2006年の90回3Novスレにて、現在の褐色メイジとしての黒メイジが初めてスレに登場した。 キャラ設定としての誕生日とは限らないが、キャラとしてこの世に誕生した記念日である。 いい風呂の日については、特に関係のあるキャラなどはないが何度か話題になったので一応まとめる。 11月27日：いいふたなりの日 「ブルガリアふたなり少女」なので、11月にこの日は欲しい。 上に戻る 12月 12月3日：メグミルクの日（嘘） まず断っておくと、これは嘘の記念日である。 2021年の531回目スレにて、12月にはアロエヨーグルトの日と明治ブルガリアヨーグルトの日があるのに、雪印メグミルクに関する記念日がないことからめぐみが勝手につくった記念日。 12月10日：アロエヨーグルトの日 1994年（平成6年）12月10日に森永アロエヨーグルトは発売された。 ちなみにアロエヨーグルトはあろえの名前の由来である。 12月13日：いいショタの日 ブルふたスレ独自の記念日。2023年の630回目スレにて、いいロリの日やいいふたなりの日があるのなら、いいショタの日もあればいいのにということで考え出された。 ショタを語呂合わせすると43であることから、11月43日に相当するこの日が選ばれた。 12月17日：近賀 芹の登場（ブルふた）/ 明治ブルガリアヨーグルトの日 2016年の274回目にて、ブルふたの登場人物・近賀 芹が初めてスレに登場した。 キャラ設定としての誕生日とは限らないが、キャラとしてこの世に誕生した記念日である。 1973（昭和48）年12月17日に明治ブルガリアヨーグルトは発売された。 上に戻る 上半期に移動する
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題名 讃美地方鉄道テクスチャセット 作者 KC-VL280 投稿日 12/20 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (nolink) DLリンク 置換え対象 解凍先のフォルダ名に記載 コメント オリジナルマップを走る讃美地方鉄道の各車両を同封したテクスチャーセットです。 再改造 ○ 再改造した物の公開 ○ 動画やスクショでの使用 ○ 題名 島棚鉄道・島棚市交通局テクスチャセット 作者 KC-VL280 投稿日 12/20 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (nolink) DLリンク 置換え対象 解凍先のフォルダ名に記載 コメント オリジナルマップを走る島棚鉄道と島棚市交通局の各車両を同封したテクスチャーセットです。 再改造 ○ 再改造した物の公開 ○ 動画やスクショでの使用 ○ 題名 一畑電車デハ7000系 作者 Suma 投稿日 07/18 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (nolink) DLリンク 置換え対象 JR四国7000系 コメント JR四国7000系を一畑電車デハ7000系にするテクスチャです。 一足先に公開されたイメージ画像から突発的に作りました。実車がまだ作成すらされていませんが、よろしければお使いください。 題名 富士重LE-DCｼﾘｰｽﾞ ﾃﾝﾌﾟﾚｰﾄ 作者 Suma 投稿日 07/234 DLリンク 置換え対象 JR四国7000系 コメント 富士重工 軽快気動車 LE-DCシリーズの雛型になります。各自でお好きな塗装を施して使用してください。 再改造 ○ 再改造した物の公開 ○ 動画やスクショでの使用 ○ 題名 DC4塗り替え 作者 Suma 投稿日 09/23 DLリンク 置換え対象 DC4 コメント 黄色一色だったDC4を茶色、茶＋クリーム色にするテクスチャです。 前面のゼブラの有無を選択できます。 再改造 ○ 再改造した物の公開 ○ 動画やスクショでの使用 ○ 題名 中型電機機関車 作者 Suma 投稿日 08/29 DLリンク 置換え対象 A-Steam客車 コメント 中型電機です。ローカル私鉄の貨物輸送やSL補機としてお使いください。 電気機関車として使用したり、パンダグラフを載せるにはa9codecを使用してください。 再改造 ○ 再改造した物の公開 ○ 動画やスクショでの使用 ○ 題名 E5系 作者 kkwtk 投稿日 08/07 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (nolink) DLリンク 置換え対象 E2系 コメント なんちゃってE5。どこに上げればいいか分からなかったので一応架空に。 再改造 ○ 題名 E231系京葉線 作者 Sugarless 投稿日 7月22日 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (nolink) DLリンク 置換え対象 E231系(ウグイス) コメント E231系(ウグイス)をE331系みたいな何かに変えるものです。 再改造 ○ 再改造した物の公開 ○ 動画やスクショでの使用 ○ 題名 W233系（JR東日本E233系関西急電色） 作者 eXpresser 投稿日 7月21日 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (nolink) DLリンク 置換え対象 E233系(いずれの色でも置き換え可能) コメント E233系にJR西日本223系、225系の色を組み込んだ物です。 再改造 ○ 再改造した物の公開 ○ 動画やスクショでの使用 ○ 題名 W233系（JR東日本E233系関西ローカル色） 作者 eXpresser 投稿日 7月17日 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (nolink) DLリンク 置換え対象 E233系(いずれの色でも置き換え可能) コメント Twitterで話題になったE233系に西日本の普通列車の色を組み込んだ物です。 再改造 ○ 再改造した物の公開 ○ 動画やスクショでの使用 ○ 題名 架空鉄道（ワンマン運転対応型） 作者 JRW223 投稿日 6月17日 画像 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (nolink) DLリンク 置換え対象 107系100番台 コメント 107系100番台を架空鉄道に置き換えるファイルで、VVVFインバータ(GTOサイリスタ)車です。 再改造 ○ 再改造した物の公開 ○ 動画やスクショでの使用 ○ 題名 水神彩華鉄道 車両キット 作者 STRIKE 投稿日 2月20日 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (nolink) DLリンク 置換え対象 223系2000番台/701系(盛岡色)/211系(湘南色)/115系(湘南色) コメント jiji氏製作の動画｢水神彩華鉄道｣に登場する、当方製作のオリジナル塗装の車両4種セットです。 再改造 ○ 再改造した物の公開 ○ 動画やスクショでの使用 ○ + テクスチャ使用動画 http //www.nicovideo.jp/watch/sm20126480 テンプレート 題名 作者 投稿日 画像 #ref error ：ご指定のページがありません。ページ名を確認して再度指定してください。 DLリンク 置換え対象 コメント 再改造 (許可する場合は○ ダメな場合は×を書いてください。) (※DLリンクに付いて…このページにアップロードするか、外部アップローダを使用してください。基本的に直リンク推奨です。 また、画像の大きさは1MB以下かつ、400*500以下まで下げてください。ご協力お願いします)
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ブル 牛。誉めてあげるとブモーと鳴く。 ワイルドブル 野牛。２本の角の間に電気が走る。 生息地：水門の洞窟【2】、地の神殿【5】、飛竜の丘【6】、新生の丘(サポ、転生)【8】、灼熱の地底都市、忘却の神殿、白夜の王、悠久 ポーション 肉 ブルータルブル ワイルドブルとどう違うのかよくわからない牛。 生息地：水門の洞窟【4】、忘却の神殿、白夜の王、悠久 ポーション 肉 ブラニーブル 水牛？ ２本の角が他の牛に比べて大きい。突進を受けると所持品を落とされることがある。 生息地：灼熱の地底都市、忘却の神殿、白夜の王、悠久 ポーション 肉
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登録日：2018/12/21 (金) 22 56 45 更新日：2024/09/19 Thu 20 34 50NEW! 所要時間：約 16 分で読めます ▽タグ一覧 14系 20系 24系 583系 おっさんホイホイ ノスタルジー ブルートレイン レトロ 列車 国鉄 夜行 夜行列車 客車 寝台列車 寝台特急 急行 機関車 特急 走るホテル 鉄道 ﾋﾟｨｨｨｨｨｨｨｨｯｯ 甲高い汽笛とリズムのいいジョイント音を響かせ、夜汽車が往く。 ブルートレイン、それは少年の日の憧れ……………。 ブルートレインとは、かつて運行されていた、車体が藍色で塗られていた寝台列車の総称。 本来の定義では「機関車に牽引されて走る客車」の編成を指していたが、晩年は電車である581系・583系もブルートレインの仲間に含めていた。 ☆概要 始発駅を夕方から夜にかけて発車し、目的地に早朝から昼にかけて到着する「夜行列車」の一種。 しかも寝台付き、食堂車付きなのに加え、ブルートレインは登場当時「完全電化、冷暖房完備の寝台列車」という優美な車両であった。 乗客からすれば「寝ている間に目的地へ連れて行ってくれるため、目的地での時間を有効活用できる」「夜行バスや飛行機と違い、移動中に完全に横になって熟睡出来る」「前泊不要」というメリットがある。 ブルートレインブーム ブルートレインを語るのに欠かせないのがこのブームである。 1978年、東京発着列車の牽引機がEF65形PFに交代した前後からマスメディアで取り上げられるようになった。この年の夏以降「ポスト・スーパーカー」として本格的なブームが到来し、発着する各駅には小中学生のファンが殺到するようになった。また、1979年からはテール部分に絵入りマークが入るようになり、人気は最高潮に達した。一方過熱するブームは関西地区を中心に(*1)深夜に小中学生が駅構内で撮影するなど、教育上の問題も引き起こした。 『ドラえもん』でブルートレインセットなるひみつ道具が登場したことや、水島新司の野球漫画である『ドカベン』にも「ブルートレイン学園」なる高校が対戦相手として登場したことからもブームの過熱ぶりがうかがえるだろう。西村京太郎の十津川警部シリーズ第1作『寝台特急殺人事件』も、このブーム中に刊行されたものである。 これだけのブームにもかかわらず、国鉄の収益には一切貢献せず、ブーム期間中も多くの列車が廃止に追い込まれている（もっとも小中学生の財力ではブルートレインに乗ることすらなんて夢のまた夢だったのだが）。 関連グッズも多数発売されたが、当時は鉄道会社がグッズ監修やライセンス料を取るなんて発想すら無かったため(*2)、これも収益には結びつかなかった(*3)。 フィクションへの登場 動く密室という特徴が作家の諸氏の執筆翼を擽るのか、古今東西ブルートレインの車内における殺人事件を扱う推理・サスペンス小説は多い。日本だと前述した『十津川警部シリーズ』がそれだし、もとはと言えばアガサ・クリスティの『オリエント急行殺人事件』がその源流であろう。 米花市の小さな名探偵や金田一少年も実在架空を問わずブルートレインで殺人事件に直面している。 ☆ブルートレインの設備 ☆開放A寝台 車両中央の通路を挟んで定員2人のボックスが並び、利用者はレールに対して並行にセットされたベッドで寝る。2段ベッドで、幅は100cm。 通路とはカーテンで仕切られただけで、完全なプライベート空間にはならない。 長らく客車にしか存在しなかったが、国鉄最末期の1985年に電車にも登場した。 ☆開放客車B寝台 通路を片側に寄せ、利用者はレールに対して垂直にセットされたベッドで寝る。幅は20系以外70cm、20系は52cm。 通路とはカーテンで仕切られるだけなのは開放A寝台と一緒。 当初は大勢の人を運ぶために1ボックスの定員が6人の3段ベッドとなっていたが利用者の減少と快適性の向上を理由に1ボックスの定員が4人の2段ベッドに改良された。 ちなみに、出発時間が早い列車は寝台を展開せずに出発し、途中で列車ボーイが寝台の展開を行っていた。 ☆電車B寝台 581・583系のみ。作りは客車A寝台と同じだが、ボックスの定員が3人の3段ベッドなのが大きな違い。 昼夜兼用の581・583系は昼間は4人用座席として使われる関係で下段の幅がA寝台に匹敵するほど広く、ちょっとツウなお客は電車3段の下段を指名買いしていた。 もっとツウなお客はパンタグラフの下のボックスを指名買いしていた。 これはパンタグラフを搭載する場所だけ屋根が切り下げられており3段寝台が設置できなかったから。 中段と上段の幅は70cm。これは20系のB寝台よりも広く、後に登場する客車もこの幅に拡大された。 ☆個室A寝台 1人用から2人用まで。寝台スペースの入口に扉を設置し、完全なプライベート空間を確保。 歴史は意外と古く、1958年に登場した20系客車にルーメットと称する個室A寝台車が連結されている。 その後はしばらく開放式の増備が続き、再び登場したのは1976年のオロネ25形。 …が、膝が延ばせない狭さや各種設備の使い勝手がよろしくないと当時からあまり評価は高くなく、「走る独房」とも揶揄された。 それを分割民営化後にシングルデラックス扱いにしたのは詐欺だと思う。 本格的なグレードアップが進められたのは国鉄末期からで、内部には広々としたベッドとオーディオ機器などが備えられ、列車によってはトイレ・シャワールーム、ベッドとは別のリビングスペースまで設けていた。 ☆個室B寝台 1人用が「ソロ」、2人用が「デュエット」、4人用が「カルテット」と呼ばれた。 スペースの入口に扉を設置し、完全なプライベート空間を確保。1984年に「さくら」「みずほ」用14系に連結された「カルテット」が最初。 A個室に比べると狭いものの、カプセルホテルの感覚で利用できる。内部での着替えは頑張れば出来る。 ちなみに、前述の開放B寝台にも開閉扉を設置した車両も存在しており、そちらは「Bコンパート」と呼ばれた。 ☆食堂車 長距離列車のお供。始発駅出発後に夕食、翌朝到着前に朝食のサービスが提供されていた。 調理と言っても、地上のキッチンで調理・加工済みの食材を車内備え付けの電子レンジや電気コンロで温めるぐらいしか出来なかったが、駅弁と違って温かい食事を摂れるとあってそれなりに繁盛していた。 北斗星やカシオペア・トワイライトエクスプレスの食堂車は「列車の旅を楽しむ」目的の意味合いが強く、夕食は要予約でフランス料理のフルコースなどが提供され、ディナータイム終了後はパブタイムとしてコーヒーや軽食などが提供されていた。朝食営業もあった他、トワイライトエクスプレスの札幌行のみ発車時間の関係でランチ営業もしていた(*4)。 なお食堂車従業員の賄い飯として目玉焼き丼が提供されていたが、これは俗にハチクマ丼（ハチクマライス）と呼ばれていた。 ☆ラウンジカー/ロビーカー 乗客全員が自由に利用できるフリースペース。ホテルのロビーのようにソファーなどが設置され、車窓を眺めながらゆっくりくつろぐことが出来る。 一部の列車には車掌が手売りするシャワーカードを購入することで利用できるシャワーが設置されていた。 1985年に「はやぶさ」に連結されたのが最初。 ☆座席運用 寝台を使用しない時間帯に昼行特急の代わりに寝台料金を払わずにブルートレインに乗車することができる。通称「ヒルネ」。 開放A寝台はグリーン料金、開放B寝台は指定席特急券または立席特急券で利用可能。列車ごとに運用区間は決められており、B寝台しか開放されない事例もある。 なお、後年には「ゴロンとシート」や「ノビノビ座席」など、最初から指定席扱いで販売される形態も登場している。 ☆電源車 客車で消費される電力を提供する車両。冷暖房・食堂車の調理器具などの電力を一手に引き受けていた。 ただし客車でも、車掌室のある車両床下に自車を含む6両分の電力を賄う発電機を設置していた14系には電源車がなかった。 ☆ブルートレインの車両 本項では便宜上、車体が青くないものの、同種の用途で使用される形式についても解説する。 ☆20系 1958年に登場した元祖ブルートレイン。 それまで1両単位で管理していた客車に電車と同じ「固定編成」という概念を取り入れ、電源車＋B寝台＋食堂車＋A寝台を基本とする編成を組んだ。『あさかぜ』を皮切りに様々な寝台列車に投入され、初代ブルートレインとして輝かしい功績を残した。一方で、編成内に電源車を1両しか置かない『集中電源方式』を採用したことで 分割・併合には対応できない(分離する編成には別に電源車を用意する必要がある) 10数両への電源供給能力を持つ電源車は、短編成においては過剰な出力である→需要に合わせた短編成化に向いていない と言った問題点も浮かんだ。 それまでの寝台車とは一線を画す冷暖房完備の車内から走るホテルとも称され、その優美なスタイルは多くの鉄道少年を虜にした。 ドアは自動式ではなく手動式ながら車掌室から一斉にロック出来る。開閉と個別の施錠は寝台の組み立て・解体を担当する列車ボーイが担っていた。 たまに全部のドアを外からロックしてしまい、走り始めた列車に車掌室の窓から飛び乗るボーイが居たという逸話もある。 登場時の日本人の体格に合わせてB寝台の幅を52cmとしたために、14系・24系客車の登場後は特急運用から外されるようになり、1970年代後半以降は老朽化が進んでいた夜行急行の寝台車に転用され、12系客車と併結できるように改造した車両も現れた。 変わり種ではジョイフルトレイン「ホリデーパル」として14系を併結して使用された車両もあり、年寄りの厚化粧派手な塗装に変更されて運用されていた。 特急運用は1980年、定期運用は1986年にそれぞれ終了したが、少数が臨時列車用としてJRに引き継がれ、1998年に全廃となった。 大宮の鉄道博物館、京都鉄道博物館をはじめ各地に保存されている。 それまでの客車とは一線を画す優雅なデザインに加え画期的な装備を持った名車であるが、実はブルーリボン賞・ローレル賞には縁がなかった。 実はデビューした1958年にはローレル賞の設定が無く(*5)、ブルーリボン賞も同時にデビューした「こだま型」こと151系に掻っ攫われてしまったのが理由。 ☆14系 20系の後継として1971年に登場。 ベースは波動輸送用として開発された12系客車で、これを特急用設備に変更したものである。この車両からブルートレインでも自動ドアが導入された。 電源車をなくし、小型化した発電機を車掌室のある車両の床下に搭載する「分散電源方式」を採用することで途中駅での切り離しや多層建て列車の運行などに対応し、20系の問題点を克服した。 20系と違ってスタイルは実用性一辺倒で個室寝台車は新造されなかったが、B寝台の幅が20系に比べて18cm拡大されたことで快適性がアップ。JRになってからも現役の車両が多く存在した。 しかし増備途中に北陸トンネル火災事故(*6)が発生。 「可燃性の燃料と乗客を同じ車両に乗せるのは危ないのでは？」 という意見から一旦増備が打ち切られ、下記24系の増備に移行。 その後、自動消火装置の搭載など安全対策を施し、外見も24系25形に揃えた14系15形にマイナーチェンジして増備が再開された。一部は耐寒改造を施されて北海道に渡っており、気動車と併結できるように改造した車両も存在する。 因みに波動輸送用の座席車タイプ(*7)も存在しており、一部の列車では寝台車と連結して運用された。 門司港の九州鉄道記念館や富士急行の下吉田駅などで展示されている。他にも列車ホテルとして再利用されているものもあるので、昔を偲びながら一夜を明かしたい方にお勧め。 1972年鉄道友の会ブルーリボン賞受賞。 ☆24系 14系の改良型として登場した客車。20系と同じく電源車から電気を供給し、列車に合わせてB寝台車、A寝台車、食堂車を連結する。アニヲタWikiに世話になる世代だと、ブルートレインと言えばこの24系という印象が強いと思われる。 14系とほぼ同じ車体の24形と、寝台側の窓が小さくなり側面帯が銀色になった25形の2種類のグループに分かれる。 新造車は開放B寝台・開放A寝台・個室A寝台の3種類のみだったが、国鉄末期から改造で個室車やラウンジカーなどが追加され、バリエーションも多彩となった。北斗星・トワイライトエクスプレスの食堂車には485系改造車が編入されて使用されたほか、12系や50系から改造編入された車両も存在する。 また、1989年には次世代寝台特急の試作車として「夢空間」と名付けられた900番台3両が製造された。当初は横浜博覧会の会場として桜木町駅前に展示され、その後「北斗星」の臨時列車を中心に使用された。 引退後は全国各地で保存施設を筆頭に列車ホテルやレストランとして利用されているものがあるほか、大宮の鉄道博物館にはオロネ25の個室モックアップが保存されている(*8)。 ちなみに『夢空間』の2両はららぽーと新三郷、残り1両は川口市でレストランで保存されている。 ブルートレインとして唯一、本州・九州・北海道・四国の全エリアに乗り入れた車両である。 四国に乗り入れたブルートレインというのが、24系25型を使用した「瀬戸」しかいなかったが故のことである。 1975年鉄道友の会ローレル賞受賞。ローレル賞の選定基準変更後(*9)、別料金を取る特急形車両では初の授賞車両となった。 ☆581・583系 厳密にはブルートレインと言えるのか微妙なのだが、夜行列車…いや在来線の全盛時代を支えた名車。そして日本鉄道史上随一の珍車の一角…いや3角？ 「利用者はどんどん増えていくし、それに合わせて列車も増やすけど車両基地が絶望的に足りない！」という国鉄の悲鳴に対する 「だったら昼は座席車、夜は寝台車として使えればいいんじゃね？」 という答えから生まれた昼夜兼用電車。24時間戦えますか？コンセプトを実現してしまったのである。 昼間は4人がけのボックスシートで、夜は3段寝台に転換できる専用設計。昼夜を問わず、本州と九州を休み無く駆け巡った。これは冗談でも何でもなく、 博多～名古屋を寝台特急『金星』として運転→車庫に入って寝台から座席に転換→名古屋～富山の特急『しらさぎ』として往復→名古屋の車庫で座席から寝台に転換し、博多行きの『金星』に投入 といった感じであった。 兼用ではあったが、寝台特急としての快適性をある程度考慮した結果、昼間の快適性が犠牲となってしまい(*10)ほぼ夜行専用に。しかも、他の車両＝昼間or夜行車両に比べて一日当たりの稼働時間が長かった事で、後年足回りを損傷する車両も多かった。また、B寝台も2段化が進み時代に合わなくなったことや座席⇔寝台の転換作業は結構な重労働であったこと、新幹線開業に伴う在来線特急の廃止も相まって第一線を退くことに。 結果、同時期に製造された24系や485系に主力を譲ることになる。やはり、両用機では専用機には勝てないんである… A寝台は1985年に改造車が登場するまで存在しておらず、このため 「普通車の客は横になって寝られるのに、高いグリーン料金を払っているグリーン車の客は横になれない」 という逆転現象が起きていた。 余剰車は長らく大きな駅構内に留置されたのち近郊型電車に改造されており、それがかの有名な715系・419系である。 一方で昼行と夜行の双方に対応できることから定期運用離脱後も波動用車両として重宝され、細く長く走り続けて2017年に引退した。 現在も秋田に保留車名義で先頭車1両の車籍が残されており、京都鉄道博物館、九州鉄道記念館(*11)と台湾で保存車が展示されている。 1968年鉄道友の会ブルーリボン賞受賞。 ☆285系 1998年に登場したJR西日本・JR東海共同開発の特急型電車。 平均乗車率が高く、航空機への対抗も十分可能であると見込まれた「瀬戸」「出雲」の置き換えおよびスピードアップを目的に導入された。 従来のブルートレインと異なり朝をイメージした明るいカラーリングと住宅メーカーと共同開発した内装が特徴。 寝台車は全車両個室で、座席指定券だけで使用可能な「ノビノビ座席」もある。 1999年鉄道友の会ブルーリボン賞受賞。 ☆E26系 1999年に登場したJR東日本の寝台客車。 ご存じ「カシオペア」の車両であり、12両編成1本のみの存在。 JR東日本の特急車両では唯一となるステンレス製で、無塗装の車体に5色の帯が入る斬新なカラーリングが特徴。 客室は全室2人用個室A寝台で、全室にトイレとシャワーを設置していた。最後端部のラウンジカーを除いた全車が2階建てとなっている。 ラウンジカーは電源車を兼ねているが、その予備車として24系から改造したカヤ27という乗客にとっては残念だが鉄ヲタには大喜びな形式も存在する。 2000年鉄道友の会ブルーリボン賞受賞。 余談だがこの年はローレル賞に同社のE231系も選定されたため、JR東日本は同一鉄道事業者で両賞同時受賞という史上初の快挙を成し遂げている。 ☆ブルートレインを牽引した機関車達 ブルートレインは客車自体に電源装置を備えていたため牽引機は原則選ばなかったが、長編成を牽引する故比較的大型の機関車が主に使用され、ブルートレインの興隆とは対照的に運用を減らしていった蒸気機関車も先頭に立つことがあった。 本項では定期列車で使用された機関車について解説する。 ☆EF58形 戦後に製造された本線用大型電気機関車。機構面ではいわゆる旧型電機に属するものの、安定した運用実績と高速性能から20系「あさかぜ」の運行開始時に指定機に選ばれた。 後継機の導入や運用列車の電車化などで1968年10月を以て一度はブルートレイン牽引の任を終えるも、1972年に関西発着のブルートレインを牽引する運用が復活した。 分割民営化後もイベント用としてJRの本州3社に引き継がれたので旧型電機の中では非常に知名度が高く、JR化後も臨時ブルートレインの牽引実績がある。 ☆EF60形 500番台 EF58の後継機として開発。貨物用の0番台をベースに、20系を牽引するのに必要な装備を加えたもの。 0番台との区別のために専用塗装で登場し、この塗り分けはEF65形にも引き継がれた。 しかしEF60は貨物列車の牽引を前提として設計されたため高速性能が不足しており、それを無理やりEF58時代と同等のダイヤで走らせたので故障・遅延を相次がせた。 ☆EF65形 500番台 EF60で問題になった高速性能の不足を解消し、将来のスピードアップにも対応させた設計の機関車。EF65は基本型の0番台が高い高速性能を持っており、小改良だけでも十分に対応することが出来た。初号機である501号機が今も現役である。 ☆EF65形 1000番台 500番台の改良型で、旅客・貨物双方の牽引に対応するPF形。外観上の大きな違いは正面に貫通扉を持つスタイルになったこと。 EF66の投入で東海道本線のブルートレイン牽引からは原則撤退したが、JR発足後にEF66の代走などで先頭に立つことがあった。 JR貨物・東日本・西日本で今なお現役であり、貨物列車や業務用の輸送列車を担当している。 ☆EF66形 0番台 もともと高速貨物列車の牽引用に製造された機関車だが、1985年3月のダイヤ改正で「はやぶさ」にロビーカーが増結されるとEF65では牽引力が不足すると判断され、貨物列車の削減で余裕が出た本形式がブルートレイン牽引機となった。どこか欧州の機関車に似たスタイリングや、大出力と高速巡航を両立できる高い性能で人気を博した。 JR発足後はJR西日本所属機が牽引していたが、運用の都合でJR貨物所属機が牽引することもあった。下記の「富士・はやぶさ」の運行終了に伴い西日本所属機はすべて引退。貨物に残っていた機体も、2022年をもって最後の一両が定期運用から離脱している。 1969年鉄道友の会ブルーリボン賞受賞。通常特急形車両が受賞する傾向が強いブルーリボン賞で、機関車が選定された例はこれが唯一。 ☆EF64形 中央本線などの山岳路線向けに開発された電気機関車。基本型の0番台と改良型の1000番台があり、双方ともブルートレインの牽引実績を持つ。主に山岳路線の上越線で運用されていた。 JR東日本に引き継がれた0番台の37号機、1000番台の1001号機は茶色に塗り替えられ、これがブルトレ運用に入ると大きく注目された。 ☆EF81形 直流と交流50/60Hz全ての電源をスルー運転可能な3電源対応の電気機関車。 当初は貨物列車中心に運用されたが、国鉄末期から複数の電化方式が混在する常磐線・東北本線・日本海縦貫線・関門海峡を走るブルートレインの先頭に立つようになる。 特に民営化後に設定された本州～北海道間のブルートレインでは専用の塗装をまとって活躍した。 ☆EF510形 500番台 北斗星・カシオペアを牽引するEF81形の老朽化に対処するべく、JR貨物が開発したEF510形に旅客列車牽引に対応する装備を追加し、JR東日本に導入された。 青色の北斗星色と銀色のカシオペア色の2種類が用意され、平成の世にPF形が復活と話題になった。 なお北斗星・カシオペアの定期運行廃止後はJR貨物へと売却され、塗装はほぼそのままの状態で貨物列車の牽引で運用されている。 ☆ED75形 交流電気機関車と言えば真っ先に名の上がる車両。 0番台・700番台・1000番台が存在し、東北方面のブルートレインはと言えばこの形式・・だが、実は60Hzに対応した300番台という九州向けの少数派が存在し、こちらもブルートレインの先頭に立っていた。 ☆ED79形 0番台 青函トンネルに対応できる機関車として開発された、国鉄最後の新形式機関車。 余剰かつ経年の若かったED75形700番台から改造され、ATCやサイリスタ位相制御など青函トンネルに対応した専用機器類を設置した。運用の都合でJR貨物所属の50番台(こちらは新造車)が牽引することもあった。 末期には国鉄型の電気機関車では唯一、パンタグラフがシングルアームに交換されていた。 ☆ED76形 ED75の交流60Hz版ともいえる交流電気機関車で、九州島内でブルートレインの先頭に立った。 こちらにも北海道向けの50Hz対応車である500番台が存在し、道内のブルートレインで先頭に立ったほか、青函トンネル直通対応改造をした550番台も登場した。 ちなみに500・550番台は前面に貫通扉が付いており、九州向けの同型機とは見た目が大きく異なる。 ☆DD51形 本線用大型ディーゼル機関車。箱型ではなく凸型車体を持つのが大きな特徴。 北海道・東北・山陰・九州の4エリアのブルートレインで先頭に立った他、下記のDF50を置き換えた紀勢本線での運用もあった。 JR北海道所属機は青色に星の模様を入れた専用塗装に所属機全てが塗り替えられ、函館-札幌間のブルートレイン牽引の任を担った。 ☆DD54形 1966年に登場したディーゼル機関車。流線型が少し入った箱型の車体が特徴。 DD51とDE10の中間を担う形式として福知山線・山陰本線に導入された。 機器類で西ドイツメーカーとのライセンス契約を結んで開発された…のだが、運用開始当初からトラブルが頻発し登場から15年持たずに全車廃車となってしまった。 ブルートレインにはブレーキ増圧工事を実施した32～37号機が充当され、京都鉄道博物館に保存されている33号機も「出雲」の先頭に立った。 ☆DF50形 DD51よりも先に登場した本線用ディーゼル機関車。DF200登場までは唯一の電気式で、本格的な客貨両用ディーゼル機関車である。 当時の技術の未成熟さからアンダーパワー気味で比較的早くに姿を消してしまったが、紀勢本線・日豊本線でブルートレインの先頭に立った。 ☆C62形 日本最大級の旅客用蒸気機関車で、アニヲタ的には『銀河鉄道999』の牽引機関車としてもおなじみ。 『あさかぜ』『ゆうづる』において電化までの数年間牽引を担当した。 『ゆうづる』は蒸気機関車が定期的に牽引した最後のブルートレインであり、前面にヘッドマークを装着し、大きなインパクトを残した。ただし、実際には主要幹線での特急牽引には既に難があったようで、夕張産の最高級石炭をわざわざ指定して使用していたというエピソードもある。 ☆C59・C60・C61形 九州では、ブルートレインの設定が比較的早くからあったにも関わらず電化は遅れており、当初は門司駅から各終着駅まで蒸気機関車で通して運転されていた。この内長崎本線は規格の関係上C60・C61が運用されていた。 C59の1号機は、ナンバープレートがブルートレインの車体色を彷彿とさせる青色に塗られており、九州鉄道記念館で静態保存されている現在もそのまま残されている。 ☆JRになってからも走り続けたブルートレイン ▷ 長く数多いため格納 ☆☆北海道内 面積が広いこと・季節によっては自動車よりも鉄道の方が信頼性が高かったなどの理由で、道内夜行と言われる北海道内で完結する夜行列車が国鉄時代から多数運行されてきた。青函トンネル開業後は本州と往来する列車が複数設定された。 また需要が限られる→短編成が主力となることから14系のみが投入され、折り戸を引き戸式にするなど道内向けの改造がなされた。 後年の道内夜行は、気動車に寝台客車を1－2両挿入するという、他の地域では見られない形態で運行していたことも特徴である。 ☆大雪 運転区間：札幌-網走 運行会社：JR北海道 運転終了：1992年3月 札幌と網走の間を結んだ急行列車。もともと昼間の列車もあったが、昼間の列車は同区間の特急オホーツクに格上げ・吸収され、末期は夜行1往復のみが残っていた。 その夜行便も特急『オホーツク』に編入されて消滅した。 『大雪』は2017年3月のダイヤ改正で『オホーツク』が旭川で系統分断されたことで誕生した旭川～網走間を結ぶ特急の名称として復活を遂げた。 ☆まりも 運転区間：札幌-釧路 運行会社：JR北海道 運転終了：1993年3月 札幌と釧路の間を結んだ急行列車。1993年3月のダイヤ改正で特急『おおぞら』の夜行便として格上げ・吸収され消滅。 その後2001年に再度『おおぞら』から分離される形で復活したが、気動車の中間にB寝台客車を挟み込むスタイルとなりブルートレインではなくなった。 ☆利尻 運転区間：札幌-稚内 運行会社：JR北海道 運転終了：1991年3月 札幌と稚内の間を結んだ急行列車。1991年3月のダイヤ改正で客車から気動車に置き換えられてブルートレインの仲間から外れる。 ただし寝台車は従来どおり客車を使っていた。 ☆☆本州⇔北海道 青函トンネル開通後、つまりJRになってから設定された列車ばかりである。 既にブルートレインは移動手段としての魅力を失いつつあり、乗る事自体が目的の豪華列車としての性格をもつ列車が多かった。このグループを総称して青函夜行と呼ぶこともある。 防火の観点から青函トンネル内は気動車の運用が行われておらず(*12)、583系列が投入されることもなかったので、夜行列車は機関車＋客車のスタイルすなわちブルートレインの独壇場であった。 ☆はまなす 運転区間：札幌-青森 運行会社：JR北海道 運転終了：2016年3月 最後の定期急行列車、最後の青函トンネルを通過する定期客車列車、最後の定期客車列車という「最後尽くし」の急行列車。青函夜行だけど豪華列車ではない。ビジネス客や地元客を対象とした、道内夜行の延長上にある列車。 運転開始が青函トンネル開業後のため、厳密にはブルートレインに含まないとされる場合もある。 北海道新幹線開通によって従来の機関車が使えなくなるため、乗車率は悪くなかったのだが廃止された。 広義では、この『はまなす』が最後まで残ったブルートレインだった。 ☆北斗星 運転区間：上野-札幌 運行会社：JR東日本・JR北海道 運転終了：2015年3月（定期）・2015年8月（臨時） 青函トンネル開業に合わせて運転を開始したブルートレイン。従来のブルートレインにはなかった広々とした1人用個室やフルコースなどの高級料理を提供する食堂車など、列車の旅を楽しむのがメインに置かれた列車で、豪華ブルートレインブームの火付け役。当初は定期2往復の設定だったが、最盛期には定期3往復＋臨時1往復が設定されていた。また増発と同時に個室化・豪華化が進み、客車のバリエーションが豊富で珍車が多かった。 本州内・道内で牽引を担当する機関車に、流れ星をあしらった専用塗装が用意されていたことも特筆される。 使用する24系客車はJR北海道とJR東日本が折半で保有しており、切磋琢磨の結果豪華で多種多様な個室寝台やロビーカーが生まれた。そして鉄道ファンは少量多品種車両の形態整理に明け暮れ、立石の模型会社は全形態を製品化することに執念を燃やしたまた『夢空間』という編成（3両）を連結していることもあった。 北海道新幹線開通準備と車両の老朽化により、臨時列車への格下げを経て廃止された。 生徒会の一存(TVアニメ版)では、壁陽学園生徒会の面々が札幌駅からこの列車に乗っている。 おそらく女性陣は4名用個室Bコンパートを、杉崎は解放B寝台で拘束されていたを使用したものを思われる。 米花市の名探偵が乗車したのもこの列車。 諸々の理由で上述の様に使用車両のバリエーションが豊富だが、TOMIXがモデル化に精力的である。というか毎年のように新規金型をつぎこんでいき、2021年現在ではあらかた網羅した疑惑が…何が立石を駆り立てたのか…(*13) ☆エルム 運転区間：上野-札幌 運行会社：JR東日本 運転終了：2006年8月 繁忙期の北斗星の救済を目的として運転された臨時列車。北斗星は「乗ることそのものが目的」なのに対し、エルムは「移動することが目的」という大きな違いがある。 車両はB寝台と電源車のみで、食堂車の連結はなし。ある意味古くからのブルートレインそのものという質素な編成で、豪華列車がひしめく青函夜行の中では逆に異色だった。 ☆トワイライトエクスプレス 運行区間：大阪－札幌 運行会社：JR西日本 運転終了：2015年3月 日本最長の旅客列車のタイトルホルダー。東の北斗星と対をなす豪華寝台列車だったが、こちらは臨時列車である。そのため、和歌山始発に延長されるなどダイヤが柔軟に変更されていた。 24系客車を使用するが、改造の上で緑色に塗り替えられた専用編成と専用塗装の機関車（EF81）を用意した。外見がブルーではない、という理由でブルートレインから外す人もいる。 専用編成は3本用意されたが、最後まで定期列車になることはなかった。いや、出来なかった。 というのも、上り列車の所要時間は24時間以上！全編成をフル回転していたかき入れ時なら、同じ列車と2度すれ違うという他に類を見ない長時間列車だったのである。通常なら上りと下りに1本ずつで2本、検査用の予備1本の計3本があれば事足りる。だが、片道が24時間以上となれば、上りに2本、下りに1本(*14)予備1本で合計4本必要になる…という計算である。数が足りないしそこまでの需要はなかったのだろう。 その流動性を生かしてか、特別列車として関東や九州に出張運行した実績もある。 北海道への乗り入れ終了後、個室車両ばかりを集めた超豪華編成で西日本管内のツアー列車に投入されたが、2016年に車両の検査期限が切れるため完全に引退した。 翌2017年には名前を受け継いだクルーズトレイン・TWILIGHT EXPRESS瑞風が登場。こちらの運行ルートは前述のツアー列車を踏襲している。 ☆カシオペア 運転区間：上野-札幌 運行会社：JR東日本 運行終了：2016年3月 北斗星の更なる上位列車としてJR東日本がぶっこんだ豪華寝台列車。北斗星に連結されて運転していた『夢空間』の後継に当たり、24系・14系の改造車ばっかりだった既存の列車と違い、新造されたE26系を使用する。本州内を牽引する電気機関車にも専用塗装が用意された。ただし、製造されたのは一編成のみだったことから、臨時列車としての運行であった。 定期運用終了後北海道への乗り入れは四季島に譲る形で終了し、本州内を周遊するクルーズ列車に転用された。2021年現在、四季島と並ぶ看板列車として現役である。運が良ければ東北・関東甲信越を走る姿を見られるだろう。 こちらも、本州内の機関車には専用塗装が施されていた。 ☆☆東北⇔首都圏 国鉄時代から多数の夜行列車が運行されていた…が地味な印象の列車が多い。 こと客車については九州方面から転用された車両が回されることも多く、東北地方が経済的に弱かったことを感じさせる。 ☆あけぼの 運転区間：上野-青森 運行会社：JR東日本 運転終了：2014年3月（定期）・2015年1月（臨時） 上野と青森の間を上越線・信越本線・羽越本線・奥羽本線経由で結んだブルートレイン。 元々は東北本線・奥羽本線を経由する列車だったが、山形新幹線・秋田新幹線の建設による奥羽本線の一部標準軌化に伴い、次述の『鳥海』の経路に切り替えて運行を継続した。 上越国境の山越えは急勾配が介在する関係で、山越えに強い機関車を使用していた。また、臨時列車として増発される際は583系が投入された実績もあった。ヒルネ運用の行われた代表的な列車としても知られている。 首都圏-東北地方を結ぶブルートレインとして最後まで踏ん張った列車だった。 同じB寝台でも浴衣やスリッパ類を省略して寝台料金を半額にした「ゴロンとシート」が連結されていたのはこの列車である。 ☆鳥海 運転区間：上野-青森 運行会社：JR東日本 運転終了：1997年3月 上野と青森の間を上越線・信越本線・羽越本線・奥羽本線経由で結んだブルートレイン。元は485系を使用した昼行特急列車だった。 二往復あったあけぼの号のうち片方が運行経路と名称を改めて『鳥海』となったが、最終的には歴史の深い『あけぼの』の名前が残った。 ☆出羽 運転区間：上野-秋田 運行会社：JR東日本 運転終了：1993年3月 上野と秋田の間を上越線・信越本線・羽越本線経由で結んだブルートレイン。要するに上記の『鳥海』の秋田発着バージョンにあたる補完列車である。この項目でも忘れられていたくらいには影が薄く、所要時間も前身の急行とあまり変わらなかったとか。 ☆はくつる 運転区間：上野-青森 運行会社：JR東日本 運転終了；2002年11月 上野と青森の間を東北本線経由で結んだブルートレイン。 運行当初は客車で運行されていたが、東北本線電化が完成したいわゆる「ヨン・サン・トオ」改正で電車の583系に置き換わったが、その後1994年12月に客車の24系に再度置き換えられた。一度583系電車に置き換えられた後に客車運行に戻された珍しい列車のうちの一つである。 東北新幹線八戸開業に伴う東北本線の経営分離と利用者減少を理由に廃止。 ☆ゆうづる 運転区間：上野-青森 運行会社：JR東日本 運転終了：1993年11月 上野と青森の間を常磐線経由で結んだブルートレイン。 東北本線は貨物列車が多数走っており余裕がなく、また新幹線がなく人口豊富で線形が良いということもあって常磐線を経由していた。最盛期には583系電車3往復・24系客車4往復で合計7往復が設定されており、これはブルートレインとしては最多である。 しかし兄弟列車である『はくつる』より衰退も早く、1988年には電車のみでの運行となり、1993年に廃止された。 なお、客車最末期には北斗星用に改造されたツインDX個室が暫定連結されていた。 ☆☆東海道・山陽ブルトレ 首都圏から東海道線・山陽線へ向かう。特に九州へ向かう列車が多く、元祖ブルートレインである『あさかぜ』もここに含まれることから、ブルートレインの発祥の系統と言える。その行き先から、「九州特急」「九州ブルトレ」と呼ぶ人も多い(*15)。 ☆あさかぜ 運転区間：東京-下関・博多 運行会社：JR東日本・JR西日本 運転終了：2005年3月 ブルートレインの元祖とも言える列車。博多発着の1・4号と下関発着の2・3号が存在した。 1・4号は車体塗装の金帯化や個室の連結など、後の「北斗星」等の手本にもなる大規模な車両グレードアップが実施された最初の列車であるが、九州ブルトレで「みずほ」とともに最初に廃止されたのもこの列車であった。グレードアップ第一号なのに一番最初に廃止された点でも列車として詰んでいたことがわかる。 一方で下関発着は中国地方の駅にもこまめに停車することもあって需要があり、廃止後も臨時ではあるものの『サンライズゆめ』が後を継いでいた。 1990年に、2・3号は全区間直流電化となるためディーゼル発電機を搭載する電源車の連結をやめ、ラウンジカーにパンタグラフを設置し、床下にインバータを設置して車内の電力を賄う変わった方式をとっていた。余った電源車はトワイライトエクスプレスに供出された。 ☆銀河 運転区間：東京-大阪 運行会社：JR西日本 運転終了：2008年3月 東京と大阪の間を結んだ夜行急行列車。最終の新幹線より遅く出発し、始発の新幹線より早く到着できることからビジネス客を中心に一定の人気を誇った。 運用の都合で、トワイライトエクスプレスの電源車が使用されたことがあった。 なお、銀河の名称は2020年からJR西日本の長距離列車「WEST EXPRESS 銀河」として復活しているが、名称以外の関連性はない(*16)。 ☆富士 運転区間：東京-大分・南宮崎・西鹿児島 運行会社：JR九州 運転終了：2009年3月 日本最古の列車愛称である「富士」の名を冠したブルートレイン。晩年は『はやぶさ』との併結運転となった。 全盛期は東京～西鹿児島(現・鹿児島中央)を日豊本線経由で結んでおり、日本鉄道史上最長の定期旅客列車だった。その後南宮崎まで短縮され、晩年は大分止まりとなった。 EF66の導入以降は、そんな生まれ持った格を示すように、単独運転時代のヘッドマークに他の列車のような丸型ではなく、富士山の形を模した独自のものが使われていた。 一方で地域が限定されるその名前ゆえか、東京発着九州ブルトレの列車では「あさかぜ」とともに新幹線の名前にはいまだに使われていない。 ☆はやぶさ 運転区間：東京-熊本・西鹿児島 運行会社：JR九州 運転終了：2009年3月 現在は東北新幹線の愛称となっているブルートレイン。 晩年はさくら、次いで富士との併結運転となったが、『富士』の短縮や『さくら』の廃止後は定期列車としては日本最長距離の運行距離を誇った。 『富士』と共に九州ブルトレ/東海道ブルトレの有終の美を飾った。 ☆さくら 運転区間：東京-長崎/佐世保 運行会社：JR九州 運転終了：2005年3月 現在は山陽・九州新幹線の愛称となったブルートレイン。廃止までJRの定期列車として最長距離の運行距離を誇った。長らく長崎行きと佐世保行きの多層建てで運行され、肥前山口（現・江北）で分割していた。 一方、最晩年は『はやぶさ』との併結運転とされ、単独で長崎行きのみでB寝台5両という非常に寂しい編成内容となっていた。 日本全国の旅客列車を通じてただ一本の列車番号『1』を与えられていた、栄光の列車である。日本国民に広く親しまれている桜の花を愛称に戴いていただけのことはあった。特に国鉄時代にはこの列車を担当することはステータスであったという。 ☆みずほ 運転区間：東京-長崎/熊本 運行会社：JR東日本・JR九州 運転終了：1994年12月 途中で長崎行きと熊本行きに分割されるブルートレイン。 長崎は『さくら』、熊本は『はやぶさ』と運転区間が重複し、94年12月のダイヤ改正で臨時格下げとなる。これにより、東海道ブルトレで最初に愛称が消滅し、臨時列車としての運転実績が一度もないまま消滅するという少々不遇な最期を辿った。 ブルートレインとしてはいまいち地味な列車ではあったが、これも今は山陽・九州新幹線の愛称となっており、しかも『さくら』『つばめ』を上回る最速列車種別にあてがわれている。 ☆出雲 運転区間：東京-出雲市・浜田 運行会社：JR東日本 運転終了：2006年3月 東京と出雲市の間を山陰本線経由で結んだ夜行列車。東海道ブルトレで最後まで1日複数本運転されていた列車で、廃止される日まで食堂車が非営業ながら連結されていた。 現在の『サンライズ出雲』は2往復運転されていた『出雲』のうち、JR西日本が運行を受け持っていた1往復（出雲市行き）を伯備線経由に置き換える形で1998年より運行を開始したもので、『サンライズ』デビューから『出雲』廃止まで短い間だが併存していた時期があった。ちなみに客車『出雲』が山陰本線を経由する間に伯備線経由の『サンライズ』に追い抜かれるダイヤとなっていた。 ☆瀬戸 運転区間：東京-宇野・高松 運行会社：JR西日本 運転終了：1998年3月 東京と高松の間を結んだブルートレイン。 瀬戸大橋開通前は宇野線の宇野駅発着で宇高航路に連絡する運行形態を組み、瀬戸大橋開通後は高松まで乗り入れるようになった。四国に足跡を残した唯一のブルートレイン。 最終的に、『サンライズ瀬戸』への発展的解消を遂げた。 ☆☆関西発着列車 文字通り、関西を発着するブルートレイン。こちらにも九州を目指す列車が多い。上記のトワイライトはこちらにも該当する。 晩年は大阪始発の列車が多かったが、山陽新幹線開業前は新幹線連絡のため新大阪始発の列車もあった。また、一部に京都始発の列車があった。 ☆なは 運転区間：京都・新大阪-熊本・西鹿児島 運行会社：JR九州 運転終了：2008年3月 京都と熊本の間を結んだブルートレイン。 元々は昼行列車だったが山陽新幹線博多開業に際し夜行列車となった。さらに設定当初は583系で運行されていたが、1984年ダイヤ改正で24系客車による運行に変更され名実とともにブルートレインとなった。583系電車から客車に置き換えられた珍しい列車のうちの一つでもある。 JRグループの列車名として唯一、鉄道を持たない沖縄県が由来の愛称がつけられていたが、 これは列車の運転開始に際し、沖縄県の新聞社が将来の本土復帰を願って沖縄由来の列車名をつけようというキャンペーンを展開したのと、終着鹿児島でフェリーに乗り換えることで沖縄へのアクセス列車となったから。 ☆あかつき 運転区間：京都・新大阪-長崎/佐世保 運行会社：JR西日本 運転終了：2008年3月 京都と長崎の間を結んだブルートレイン。関西-九州ブルトレのその全ての時代を見届けた生き証人。最盛期には毎日7往復が設定されていた『ゆうづる』と並ぶ高頻度列車だった。 JR発足後は高速バスへの対抗策として、3列独立シートを採用したやたら派手な塗色の座席車のレガートシート車が連結されていた。東京発の『さくら』同様に佐世保行きを分割させていた時期があった。 一部の列車は早岐駅ではなく門司駅で佐世保行きを切り離し、佐世保行きは筑豊本線を経由するという時刻表マニアに好まれる珍運用となっていた。前述の十津川警部シリーズではこれをトリックに使った回があり、ドラマ化もなされている(*17)。 ☆彗星 運転区間：京都・新大阪-南宮崎 運行会社：JR西日本 運転終了：2005年10月 京都と宮崎の間を結んだブルートレイン。晩年は運転区間の多くが一緒のあかつきと併結して運行され、単独での編成はB寝台のみ6両という寂しいものだった。 ☆きたぐに 運転区間：大阪-新潟 運行会社：JR西日本 運転終了：2012年3月（定期）・2013年12月（臨時） 大阪と新潟の間を東海道本線米原経由で結んだ夜行急行列車。 特急列車ではないが、583系を使って寝台車も引き続き設定されていたのでここで扱う。 当初は客車で運行され(*18)、1985年3月改正から583系に車両が変更された。 583系にとっては寝台・座席を1列車に混在させるこの使い方がある意味理想的ではあった。 京都鉄道博物館に展示されているのは、この列車に使用されていた583系の内の1両である。 ☆つるぎ 運転区間：大阪-新潟 運行会社：JR西日本 運転終了：1994年12月（定期）・1996年12月（臨時） 大阪と新潟の間を結んだブルートレイン。 きたぐにが北陸地方の駅にもこまめに止まって集客していたのに対し、こちらは関西と新潟をほぼ一直線に結んでいた。 今では北陸新幹線の愛称となっている。 ☆日本海 運転区間：大阪-青森 運行会社：JR東日本・JR西日本 運転終了：2012年3月（定期）・2013年1月（臨時） 大阪と青森の間を日本海縦貫線経由で結んだブルートレイン。一時期は函館まで延長運転されたこともある。 大阪を発着する高速バスの北限が仙台と山形のため、山形県庄内地方や秋田県、青森県から大阪まで乗り換え無しで夜間移動できる唯一の交通機関でもあり、春と夏の甲子園シーズンには東北地方の応援団がこの列車を利用していたこともある。 末期の『あけぼの』同様、庄内地区を始めとする東北地方日本海側の一部地域からの利便性が高いことから長生きした。 ☆ちくま 運転区間：大阪-長野 運行会社：JR西日本→JR東海 運転終了：1997年10月（客車運行）・2003年10月（定期）・2005年10月（臨時） 大阪と長野の間を結んだ夜行急行。 1997年10月にブルートレインからJR東海の383系電車に置き換えられ、2003年10月の臨時格下げ以降は波動用の381系車両に置き換えられた。 383系への置き換えで寝台車はなくなったものの清潔で広い車内の車両となったが、臨時格下げでオンボロに逆戻りした。 夜行列車にしては運転距離が短く、早く着きすぎないようゆっくり運転していたとか。 ☆だいせん 運転区間：大阪-米子 運行会社：JR西日本 運転終了：1999年10月（客車運行）・2004年10月（定期） 大阪と米子の間を結んだ夜行急行。 1999年10月に客車の老朽化と利用者減少を理由に2両でも運行できるキハ65系（エーデル改造車）に置き換えられ、寝台車の連結が廃止された。 ☆☆その他 ☆北陸 運転区間：上野-金沢 運行会社：JR東日本 運転終了：2010年3月 上野と金沢の間を上越線・信越本線・北陸本線経由で結んだブルートレイン。運行経路の都合上、長岡駅で列車の前後が入れ替わるついでに、機関車を交換していた。 碓氷峠区間の廃止でそれまで信越本線を経由していた急行能登が北陸と同じ経路に変更されたが、座席車オンリーで急行列車の『能登』とは最後まで共存していた。 ブルートレインの中では運転時間が短く、一時期、金沢駅に到着した列車を一旦隣の東金沢駅まで引き上げさせ、9時まで寝台個室を利用可能とするチェックアウトサービスを実施していた。 ☆能登 運転区間：上野-金沢・福井 運行会社：JR西日本 運転終了：1993年3月（客車運行）・2010年3月（定期）・2012年2月（臨時） 上野と金沢の間を信越本線・北陸本線経由で結んだ急行のブルートレイン。 上述の『北陸』とは兄弟列車で、当初はともに上越線経由、上越新幹線が開通するとこちらは信越本線経由、碓氷峠区間の廃止で再び上越線経由に戻るといった歴史を歩んでいる。 ブルートレイン客車での運行は93年3月に終了し、特急白山と共通の489系電車に置き換え。これにより寝台車の連結がなくなった。 高崎線の終電よりも後に出発することから終電を逃した人の救済も兼ねていたが、寝過ごすと翌朝最初の停車駅である直江津まで降りられない。 新潟県中越地震の発生後、利用者の増える週末限定でほくほく線経由で運行したことがある。一方で列車名の由来である能登半島には定期で入線したことがなく、客車時代末期の数年間に臨時で延長運転されたのみだった。 ☆かいもん 運転区間：門司港-西鹿児島 運行会社：JR九州 運転終了：1993年3月 九州島内で完結したブルートレイン。門司港-小倉間は普通列車扱いで運行していた。 車両がブルートレイン客車から787系電車に置き換えられ、特急「ドリームつばめ」に格上げされて消滅。 ☆日南 運転区間：博多-西鹿児島 運行会社：JR九州 運転終了：1993年3月 博多と西鹿児島の間を日豊本線経由で結んだ夜行急行列車。末端の宮崎-西鹿児島間は普通列車扱いとして運行していた。 車両がブルートレイン客車から783系電車に置き換えられ、特急「ドリームにちりん」に格上げされて消滅。 ☆カートレイン 運転区間：浜松町-広島・東小倉・白石 熱田-東小倉 白石-新富士・東青森 運行会社：JR北海道・JR東日本・JR東海・JR西日本・JR九州 運転終了：1999年8月（カートレインさっぽろ） 季節臨時列車の扱いだったが、20系・14系・24系(*19)が使用されていたのでブルートレインの仲間として特別に紹介。 欧米で早くから実用化されていたマイカーの積み込み可能な列車で、1985年に運行開始。 自動車を積み込む関係上、発着駅は貨物専用・あるいは貨物併設駅になっていたのが特徴。 そのため首都圏の発着駅は汐留→恵比寿→浜松町と3度変更されている。 開始当初は徹夜で並ばないと切符が取れない程人気を誇ったが、1990年代以降急速に利用者数が減少した。これは1990年代以降乗用車の3ナンバー拡大が急速に進み、積載車種が5ナンバー車に限られていた(*20)カートレインは敬遠されるようになったことが主な理由。 ちなみに、バイクを積載可能な「MOTOトレイン」なる列車も存在しており、こちらは上述の「日本海」や夜行急行「八甲田」に荷物車を連結して運用されていた。 ☆ブルートレインの終焉 だが、ブルートレイン含む夜行列車は現在はほぼ全滅してしまった。 大きな理由は新幹線網や航空路線の拡充に負けてしまったから。 今まで夜行列車でないと目的地での滞在時間が確保できなかった地域でも、新幹線や飛行機の早朝便の利用で滞在時間がたっぷり取れるようになった。 地方にビジネスホテルが増えたのも敗因の一つ。 更に設備がどんどん古くなっていくのに寝台料金は据え置きで高かった。 具体的にいえばB寝台一泊で6,000円（税抜き）である。 仕切りはカーテンのみ、プライバシーとセキュリティの保証がない、各種アメニティやインターネットも無しで2段ベッドにその価格で一泊したいだろうか？ これに運賃と特急料金が別途加算される。 「何万も払ってこんなオンボロに乗せられるのかよ！」 となってしまうと、お客は離れていくばかり。 JR側も手をこまぬいていたわけではなく、一部車両では個室への改造車も存在したのだが、編成全体での連結比率は低く、全車個室が実現したのは新造車の「カシオペア」「サンライズ」のみ。 21世紀初頭まで2段ベッドの車両が主流だったのはさすがに時代錯誤も甚だしかった。 廃止報道が出る直前の乗車率が2割程度というのも珍しくなかった（そして廃止報道が出ると一気にプラチナチケットと化すのがお約束）。 2015年3月、上野と札幌を結んでいた北斗星が定期運転を終了、翌年に札幌と青森を結んでいた急行はまなすが廃止され、日本からブルートレインの灯火が消えた。 最後まで残ったはまなすは ☆7両中寝台車は2両 ☆残り5両は座席車。 と往年のブルートレインからすれば寂しい編成ではあったものの、走っているだけありがたかったし乗車率も悪くなかったからこそ継続できたが、北海道新幹線の開通で従来の機関車が使えなくなるのだけはどうしようもなかった。また、大抵の車両が落成から40年ほど経過しており老朽化も深刻になっていた。 今や夜行列車も東京－高松/出雲市を結ぶ『サンライズ瀬戸・出雲』を残すのみとなった。 ブルートレインではないが、車内で横になって寝ることが出来る貴重な夜行列車の生き残りである。 ブルートレインに思い出のある人は追記・修正お願いします △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……＼ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] ドラえもんの宇宙開拓史に出てきた敵メカの名前はブルトレインでこいつのパロディだったな。そういえばどことなく似てる -- 名無しさん (2019-02-28 12 40 18) ガタゴト揺られながら眠るのって最高に気持ちいいんだよなあ。あの思い出は忘れられん -- 名無しさん (2019-09-03 23 51 40) 乗り物酔いが酷くて車内食堂の食事を一口も食べられなかった僕 -- 名無しさん (2019-09-04 00 07 38) 「ぼくは王様」シリーズでこの単語を知って今久々にこの言葉を聞いた -- 名無しさん (2022-07-25 20 41 13) 「大きくなってお金貯めていっぱい乗りなさい」と言われていざ大きくなってお金がたまったら何も残っていませんでしたという世代が一定数いる -- 名無しさん (2022-12-26 21 18 25) ↑それで思いついたんだが、ブルートレインの利用者の中にはそういう悔しい思いをし、乗るために過去に来たタイムトラベラーが相当数まじっているのではなかろうか。 -- 名無しさん (2022-12-26 23 40 25) ↑本当にそれな… -- 名無しさん (2022-12-29 21 17 30) 友人から聞いた話だけど夜行フェリーの雰囲気はブルートレインを含む夜行列車と似ているみたいだから乗ろうか気になっている。 -- 名無しさん (2023-05-31 13 46 55) 新幹線や飛行機でスイスイ行ける今じゃ時間をかけて移動するのが逆に贅沢になってしまった -- 名無しさん (2024-05-20 02 08 50) 名前 コメント
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一般的な塗装で使う塗料等は以下の3つです。 サーフェイサー 塗料 クリアー 順に説明します。 ●サーフェイサー 通称サフ。 ラッカーパテを溶かしたようなスプレー(ただしパテよりもずっと粒子が細かい)で塗装面の色を均一にして色むらをなくし、塗装前の塗装面の細かな傷埋め効果、塗料の定着力増加などを期待できます。 また、黒を白にする等、濃い色（黒、青など）を薄い色（白、赤、黄など）に変更する場合には必要不可欠。（黒下地に白を塗ってもグレーになってしまうので間にグレーのサフを吹くことにより発色を良くすることができる） 応用編としては赤の下地にピンク色のサフを吹くことにより赤を白下地より鮮やかにすることも可能。 サフを吹かなくても塗装はできますが、ミニ四駆は走行モデル。塗料はすごくはがれやすいので サフ吹きをしておいたほうが良いでしょう。 あ、クリアーボディ(ポリカボボディ)にはサフは吹かないでください。 ポリカボには乗りませんし、重ね塗りしてもサフ色にしかなりませんから。 タミヤ製とGSIクレオス製の缶スプレータイプが一般的。 ちなみにタミヤ製のものはプライマー成分が入っているため 喰いつきが良く、エッチング部品など部分的に金属を使うスケールモデルの下地などはメタルプライマーを使わずにこれだけで仕上げる人も多数いる模様。 メタルプライマー その名のとおり金属用の下地剤で、透明な液体になっているものが多いです。 GSIのものが有名。 透明なので、サフレス塗装(元々の色を生かしてサフを吹かない方法)を行う場合には最適。 また、元々金属に使用するものなので、定着力は普通のサフより強力です。 リアルミニ四駆など、透明ボディの透過性を生かした塗装をしたいときにもベスト。 ●着色用塗料 ラッカー系、アクリル系、エナメル系の3種類があります。 タミヤカラーの場合、スプレーはラッカー、丸いビン入りはラッカー、アクリル（水性）、細長い小さなビン入りはエナメルです。 成分表示を見れば書いてあるので確認してください。 性質の違いとしては 発色の良さ エナメル＞＞アクリル＞ラッカー 塗膜の強さ（はがれにくさ） ラッカー＞＞アクリル＞＞エナメル ミニ四駆は走行モデルで、非常に塗料がはがれやすいです。 そのためラッカー系のスプレーで塗装するのが一般的です。 リアルミニ四駆のような非走行モデルならアクリルやエナメルを使用しても良いかもしれません。 ※エナメルは浸透性が強く、プラを割る危険性があるので扱いには注意が必要です。油絵の具の溶剤であるペトロール（メーカーは油絵の具メーカーの数だけあるが基本どれも同じ）だと比較的割れづらくタミヤエナメルの溶剤の代用として使えます。但し、「無臭ペトロール」の名前で販売されている商品はダマになってしまい使いものにならないので注意。 ※一方でエナメル溶剤の浸透劣化を活かしてボディを任意の形状に割りとる等の使い方ができるようです（電撃ホビーマガジン2010.10月号）。 重ね塗りにも相性があり、同性質の塗料は重ねないのが基本。 重ねるとしても完全乾燥後にスプレー程度にしましょう。 筆でこすると乾いた塗料が溶けてはがれちゃいます。 ラッカーの上はアクリルかエナメル アクリルの上はエナメル エナメルの上には何も重ねない。 このパターンが基本です。 ただし、どういうわけかタミヤカラースプレー（サフは含まない）はラッカー系を謳っていながらエナメル塗料/シンナーで溶けてしまうという謎仕様。旧来から特に飛行機モデラーの間では有名な逸話で知らずにスミイレ等エナメルシンナーを多用する塗装を施すと泣ける。 タミヤの瓶入りラッカー塗料は問題ないが、なぜか色番がスプレー、エナメル＆アクリルと異なり色番だけだとさらにややこしく… ちなみにアクリル塗料にミニの表記があるのはかつて同商品の23mlレギュラーサイズ（ミニは10ml）が発売されていた名残。（瓶入りポリカーボネート用にも使われていた） レギュラーサイズの瓶は現在はスペアボトルとして販売されている。（スペアボトルミニもあるが容量が多いのに同じ値段なのでお得） ●タミヤミニ四スプレー 通常のタミヤカラースプレーと比べてより細かい粒子による噴霧を可能に調整してある。ただしその結果内容量が同じサイズの缶スプレーに比べて10mlほど減ってしまった。 二次ブームの頃に車体の設定色を再現するために発売されていたが現在はタミヤスプレーに統合され絶版。 以下 リスト MS-01 ブライトゴールド（黄色っぽい金色） MS-02 ブライトシルバー（バイスイントルーダーの指定色） MS-03 ブライトレッド MS-04 マッハブルー（スピンコブラ等の指定色） MS-05 メタリックグレイ（バックブレーダーの指定色） MS-06 メタリックパープル（プロトセイバーEVOの指定色） MS-07 スーパーホワイト MS-08 蛍光レッド MS-09 蛍光オレンジ MS-10 蛍光イエロー MS-11 蛍光グリーン MS-12 蛍光ピンク ●クリアー(トップコート) 塗料やシール、デカールの上から吹きつけて表面を保護し、ツヤを整えるために吹くものです。色は無色の場合が多いです(ただしGSIからはビン入りでグレートーンのものが出ています)。 種類は光沢（グロス）、半光沢（半ツヤ、セミグロス）、ツヤ消しがあります。 実際の車は光沢仕上げになっているため 実車系のツヤ感を出すならば光沢 一般的な模型の仕上げなら半光沢 ミリタリーな仕上げにするならツヤ消し キレイな光沢で仕上げるためには下地や塗装面の処理が大事であり、自信がない人や面倒な人には半ツヤかツヤ消しをオススメします。 クリアーに関してはタミヤ製よりも、クレオス製のほうが種類も豊富で使い勝手も良い気がします。 GSIクレオス製だとトップコートとスーパークリアーの2種類があり、シールの上から吹くならば水性のトップコート、そうでないならばどちらもOKです。