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フェルスタッペンも乗った名車だから､日本人ならば一度はそのステアリングを握って欲しい。日本とF1の歴史に無くてはならない遺産のようなクルマだ。 -- (名無しさん) 2023-02-22 16 33 19 ４月のアップデートで300km/hしか出せなくなった。つまらないマシンに成り下がったよ。 -- (名無しさん) 2023-05-27 16 09 26 ↑今まではどれぐらい出たの？ -- (名無しさん) 2023-05-27 16 15 05 ↑↑つまらないなんて､酷いなぁ。当時300Km出せるのも珍しい時代(同時期の0系新幹線だって240キロ位しか出てなかったし､ちょっと後のカウンタックで時速300Km出せると言ってもてはやされた時代)で､今のマシンはターボとかエアロダイナミクスとかハイテクで1000馬力も出せて300キロ台後半も叩き出すのは容易だけど､このマシンの頃は技術もまだまだ未発達､さらに安全技術も今より劣っているから死人が出てもおかしくないと言われた時代なんだから。このようなマシンで命懸けで走ったドライバー､そしてその時の最高峰の技術で作り上げた技術者の先人達に失礼じゃないか。 -- (名無しさん) 2023-05-27 17 51 19 ↑続き ちなみに当時はF1よりもプロトタイプスポーツカーの方が速かったそうですよ。F1＝モータースポーツの最高峰・最速マシンという今のイメージと違ってだいぶこのマシンがいた頃は緩かったんだから。 -- (名無しさん) 2023-05-27 17 53 52 最高速度だけで面白いかつまらないか判断するとか小学生かよ -- (名無しさん) 2023-05-27 18 37 41 少し話はズレるが､最近レーシングオンって雑誌で60年代のF1の特集を組んでいたけど､今のF1に慣れ親しんだ人には新鮮と思える世界だね。イギリスメーカーが勢力を増していて､ちょうど60年代のカルチャーもビートルズとかのイギリス由来のものが席巻していた時代と重なるし､南半球勢や日本のホンダといったそれまでヨーロッパ主体のF1の世界に異国の挑戦者達が目立ち初めていた時代でもある。結構､読むと面白いからぜひ買って読んでみて。 -- (名無しさん) 2023-05-27 19 17 06
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[PR]【５００円全プレ付】インズウェブの自動車保険一括見積もり アスコット ＜情報２課＞ #blogsearch2 #technorati 【再掲】「アグネスデジタルとモズアスコット 両調教師の共通点が二刀流の鍵」 - netkeibaライター | 競馬コラム - netkeiba.com - netkeiba.com JASDAQ平均は続伸、米ハイテク株高受け投資家心理改善 - Reuters Japan 注目のリーディング・フレッシュマン・サイアーズ・ランキング - 合田直弘 | 競馬コラム - netkeiba.com - netkeiba.com カナダリーディング木村和士は１月から米国ターフウェイパーク開催で騎乗へ（日刊スポーツ） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース ＜12月02日の5日・25日移動平均線デッドクロス銘柄＞ - ニュース・コラム - Y!ファイナンス - Yahoo!ファイナンス 【チャンピオンズＣ】矢作調教師「過去のＧ１で最も自信があった」二刀流モズアスコットの２０年フェブラリーＳ制覇（スポーツ報知） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース タタソールズ12月セール２日目に追分ファームが英オークス２着馬を落札（日刊スポーツ） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 【杉村富生の短期相場観測】 ─2022年、業績が劇的に好転する企業群！ - 株探ニュース アロースタッドが2022年度のけい養馬発表 ダノンプレミアム、モズアスコット、カリフォルニアクロームなど（netkeiba.com） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース ジャスダック市場（大引け）＝日経ジャスダック平均は3日続落、セレスポ、アスコットが売られる - minkabu PRESS ふたりの絆は本物！ キャサリン妃＆ウィリアム王子のラブラブショット6選（25ans（ヴァンサンカン）） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース アスコットが続急伸、ＴＨＥグローバル社の通年寄与で２２年９月期営業利益は４．３倍へ - ニュース・コラム - Y!ファイナンス - Yahoo!ファイナンス 出来高変化率ランキング（9時台）～アスコット、サンアスタリスクなどがランクイン - 株探ニュース 話題株先取り【寄り付き】（3）：ミライベート、アスコット、大平金など - minkabu PRESS アスコット、中規模賃貸マンションの開発拡大 - 株式会社全国賃貸住宅新聞社 ホンダの意欲作だったけど泣かず飛ばず！「アスコット イノーバ」に足りなかったモノとは - Automesse Web HR-V、アスコット イノーバ、クロスロード、時代を先取りしてきたホンダの名車3選｜ - @DIME lyf Tenjin Fukuoka 福岡の新しいエンタメカルチャーを発信するTHE SYNKとコラボレーション-メンズビューティーイベント「Beauty & Grooming for MEN」開催 - PR TIMES 株式会社アスコットジャパンのプレスリリース｜PR TIMES - PR TIMES 【株式会社アスコット】3プロジェクトで、通算14度目の「グッドデザイン賞」受賞 - PR TIMES なぜ売れない!? 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ホンダ アコード 2.0Si (CA3) '85 Image Credit 画像を引用した場合、引用元を表記。 メーカー ホンダ 英名 Honda Accord 2.0Si (CA3) '85 年式 1985 エンジン B20A タイプ ノーマルカー4ドアセダン カテゴリー --- PP（初期値） XXX 総排気量 1,958cc 最高出力 160ps/6,300rpm 最大トルク 19.0kgfm/5,000rpm パワーウエイトレシオ XX.XXkg/PS 駆動形式 FF 吸気形式 NA 全長 4,535mm 全幅 1,695mm 全高 1,355mm 車両重量 1,110kg 重量バランス XX対XX トランスミッション 5速 登場 未実装 備考 あれば記入 概要 ホンダ アコードは1976年に145の後継モデルとして登場した中型クラスの乗用車。 当時ホンダのフラッグシップ車だったアコードは、1985年6月にフルモデルチェンジで3代目となったが、同年10月の高級車レジェンドの登場でフラッグシップモデルではなくなる。 歴代アコードで唯一リトラクタブル・ヘッドライトが装備(なお、ヨーロッパ仕様では異型4灯式ヘッドランプを採用する)され、ボディはフラッシュサーフェス処理というものにより、空力に優れた。また、サスペンションには、レーシングカーや高級車などが採用するダブルウィッシュボーン・サスペンションを、FFの量産車として初めて採用されるなど、アコードは大きな進化を遂げた。 新時代を先取りした個性的で優れたボディデザインとユーティリティスペースを持つホンダのミドルクラスモデルとして高い人気を博した。スペース効率に優れる4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用することで、低いボンネットとフロントフェンダー高を実現している。加えてリトラクタブルヘッドライトの採用、綿密にフラッシュサーフェス処理された空力特性に優れるボディデザインにより、5ナンバーサイズのボディながら伸びやかでワイド＆ローの安定感のあるラグジュアリーなボディフォルムを提供している。 解説 ゲーム内の解説や公式解説などを記入してください！ 登場シリーズ 未実装 コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る
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