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自転車部 現役生（立成19年度） 三瓶 ときわ 愛粕 茉胡里 大空 ひかり ＯＧ生（卒業年度） 顧問/関連人物 登場作品 【作品名と作品へのリンク】 【作品名と作品へのリンク】 【作品名と作品へのリンク】 【作品名と作品へのリンク】
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▲【拳銃の壁】 ◆71(動物の壁/数メートル級生物の壁) ＞コケトリス＞戦闘フィールドを火星と同じ環境にする成人男性＞鉈少女＞三笠○ーズの方から来た者 ＞アルテア＞パンツマン＞lion龍＞岩佐＞ロボ山マホ郎＞10メートルおじさん＝イクシオン ＝ラーミア＞肉弾戦マン＞パンチで地球を破壊できる人＞メイドウルフ＞重い人 ＝体重1万トンの成人男性＞7メートルおじさん＞6メートルおじさん＞羊＝自転車マン ＝5メートルおじさん＞お坊さん＝緑の悪魔＞Alice.A.Phoenix＞えこー＞火だるまの成人男性 ＞大ダコ＞でかいトド＞ロックゴーレム＞ダイオウイカ＞オオアナコンダ ▼【特殊能力の壁】 【妄想属性】妄想 【作品名】それゆけ！拳銃マン 【名前】自転車マン 【属性】スーパーヒーロー 【大きさ】成人男性並み 【攻撃力】キック一発でマウンテンバイク一台を粉々に吹っ飛ばせる 【防御力】競輪選手が全速力で漕ぐピストと激突して無傷 【素早さ】移動速度は競輪選手が全速力で漕ぐピストと同じぐらい 蹴りの速さはピストを全速力で漕ぐ競輪選手の脚の速さぐらい 競輪選手が全速力で漕ぐピストが、自分から１ｍの距離に迫ったのを目視してから反応して回避できる 【特殊能力】あらゆる全ての自転車と、自転車に乗っているあらゆる全ての者に関して全知 【長所】自転車を守り、自転車を愛し、自転車のために戦うヒーロー 【短所】自転車以外の物は守らないし愛さない 305 ：ののわ ◆zmP3EJ6IvQ ：2015/12/12(土) 19 27 43.03 ID m5ynmkxK 自転車マン考察 競輪ではトップクラスになると最高速度が時速70kmを超す。 そのレベルの素早さと反応 △緑の悪魔 逃げ切れる ○お坊さん 追いついて蹴り勝ち ×5メートルおじさん 蹴り食らっても有効打にならなそう。大きさ負け ○羊 追いついて蹴り勝ち それ以降は大きさと攻撃力不足で厳しい 羊 ＝自転車マン＝5メートルおじさん ＞お坊さん ＝緑の悪魔
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初出 電波女と青春男 1巻 登場作品 電波女と青春男 1巻 プロフィール 映画『E.T.』に登場するものと同じタイプの自転車。 半年前、自分を宇宙人だと証明したい藤和エリオに巻き込まれ、川に落下。 その後半年間は、藤和家の物置で待機。その間に大量の錆粉を纏う。 突如やってきた丹羽真によって、物置から脱出。でも鈴から虫が出てきた。 あまりにも速度が遅いため、真に買い替えを検討される。 今度は真の崖ダイブに巻き込まれる。途中で過去の栄光を取り脅すかのようにスピードアップするも、結局海の藻屑となる。 真の腕の骨を折るのに貢献し以下略。 【登録タグ 無機物 電波女と青春男】
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国道229号 北海道積丹郡積丹町 2016-09-04 佐浦 宮城県塩竈市 2014-10-26 筑波山 茨城県つくば市 2014-05-10 奥武蔵グリーンライン 埼玉県飯能市 2013-09-22 栃木県道169号 栃木県日光市 2013-07-14 栃木県道169号 栃木県日光市 2013-07-14 殺生河原 群馬県草津町 2012-08-28 外川町… 千葉県銚子市 2012-05-05 太平洋岸自転車道 神奈川県中郡大磯町 2012-04-08 茅ヶ岳広域農道 山梨県北杜市 2011-08-26 国道42号旧道 小狗子隧道 和歌山県 2011-05-02 国道311号 竹筒集落 奈良県吉野郡十津川村 2011-05-01 丸山千枚田 三重県熊野市 2011-04-30 三重県道62号 三重県南牟婁郡御浜町 2011-04-30 竹富島 沖縄県八重山郡竹富町 2010-12-23 さった峠 静岡県静岡市 2010-11-23 国道139号 朝霧高原 静岡県富士宮市 2010-11-21 国道410号 千葉県南房総市 2010-07-25 千葉県道13号 千葉県市原市 2010-06-19 観音崎 神奈川県横須賀市 2010-01-11 三浦海岸 神奈川県三浦市 2010-01-11 香嵐渓 愛知県豊田市 2009-11-23 静岡県道20号 静岡県田方郡函南町 2009-11-07 栃木県道249号 栃木県日光市 2009-10-10 北海道道952号 北海道釧路市 2009-08-22 釧路阿寒自転車道 北海道釧路市 2009-08-22 釧路湿原 北海道釧路町 2009-08-21 北海道道52号 摩周湖からの下り 北海道川上郡弟子屈町 2009-08-20 北海道道52号 硫黄山付近 北海道川上郡弟子屈町 2009-08-20 北海道道76号 北海道網走市 2009-08-18 能取岬 北海道網走市 2009-08-18 北海道道76号 北海道網走市 2009-08-18 オホーツク自転車道 北海道北見市 2009-08-17 千葉県道81号 千葉県君津市 2009-07-19 物見山 埼玉県毛呂山町 2008-12-07 大川喜多方自転車道 福島県会津若松市 2008-10-13 会津若松市大戸町上雨屋 福島県会津若松市 2008-10-13 利根川堤防 千葉県柏市 2008-09-14 山形県道29号 山形県尾花沢市 2008-08-08 国道465号 千葉県 2008-07-05 国道136号 静岡県松崎町 2008-05-04 天津 千葉県鴨川市 2007年12月9日 国道146号 2007年11月4日 開陽台 北海道標津郡中標津町 2007年8月19日 開陽台への登り 北海道標津郡中標津町 2007年8月19日 中標津町道北19号 北海道標津郡中標津町 2007年8月19日 国道39号 2007年8月14日 美瑛 北海道美瑛町 2007年8月13日 魚見塚展望台への登り 千葉県鴨川市 2007年7月1日 刑部岬 千葉県旭市 2007年5月4日 銚子漁港 千葉県銚子市 2007年5月3日 印旛沼自転車道 2007年4月15日 餘部鉄橋 兵庫県美方郡香美町 2007年3月23日 国道178号 2007年3月23日 鳥取砂丘 鳥取県鳥取市 2007年3月23日 千代川沿い 2007年3月23日 日野川沿い 2007年3月21日 宍道湖湖北自転車道 2007年3月20日 旧大社線跡 2007年3月19日 高知県道262号 高知県長岡郡 2007年3月14日 高知県道23号 高知県 2007年3月12日 高知県道27号 足摺岬付近 高知県土佐清水市 2007年3月10日 宿毛大島 高知県宿毛市 2007年3月9日 国道56号内海トンネル 愛媛県南宇和郡愛南町 2007年3月8日 宇和の町並み 愛媛県西予市 2007年3月7日 群馬県道・長野県道93号 2006年10月9日 おせんころがし 千葉県勝浦市 2006年9月29日 鵜原 千葉県勝浦市 2006年9月28日 鵜原 千葉県勝浦市 2006年9月28日 秋田県道59号 秋田県男鹿市 2006年8月28日 秋田県道121号 秋田県男鹿市 2006年8月27日 国道7号 秋田県 2006年8月26日 思惟大橋 岩手県田野畑村 2006年8月20日 岩手県道231号 岩手県釜石市 2006年8月18日 国道396号 岩手県遠野市 2006年8月16日 笹子峠 山梨県大月市 2004年11月7日 柳沢峠 山梨県甲州市 2004年11月6日 国道411号 東京都西多摩郡奥多摩町 2004年11月6日 静岡県道17号 2004年9月22日 静岡県道17号 2004年9月21日 岩手県道・秋田県道23号大更八幡平線 岩手県八幡平市 2004年9月7日 岩手県道・秋田県道23号大更八幡平線 秋田県鹿角市 2004年9月7日 岩手県道・秋田県道23号大更八幡平線 秋田県鹿角市 2004年9月7日 岩手県道・秋田県道23号大更八幡平線 秋田県鹿角市 2004年9月6日 国道127号 東京湾沿い 千葉県富津市 2004年7月3日 千葉県長南町 2004年6月19日 千葉外房有料道路 千葉県千葉市 2004年6月19日 千葉県道282号 手賀沼干拓地 千葉県柏市 2004年5月30日 新川遊歩道 千葉県八千代市 2004年5月29日 九十九里浜 2004年3月29日 多々羅大橋 愛媛県今治市 2004年3月20日 国道381号 高知県四万十市 2004年3月15日 国道55号 高知県 2004年3月11日 国道193号 香川県高松市 2004年3月8日 国道192号 徳島県三好市 2004年3月4日 関連項目 メニュー メニュー案 写真 旧メニュー 旧メニュー2013年8月まで 管理用
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MAXWELL COWBOY LOCK ワイヤーロック 購入価格 500円(中古) 使用期間 なし 比較対象 不明ワイヤーロック 評価 3 ●●●○○○○○○○ 使用感など そこそこに頑丈そうだが重い。 長めなので、他の何かと一緒にロックしやすい。 ロック部分が独特。 画像には写っていないが、自転車取り付け用のクランプが付属している(ねじ紛失)。
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自転車部部員一覧 名前 性別 年齢 学年 身長 学科 恋愛 R18 補足 篠原 リョウ 男 18 3年 180 特進科 ○ ○ 部長 鴻巣 旭 男 17 2年 169 普通科 ○ ○ 副部長 綺堂 藍助 男 18 3年 178 普通科 ○ ○ 撤退 天野 美紅 女 18 3年 159 普通科 ○(同性×) ○ 佐野 友春 男 18 3年 177 情報会計科 × × 古手川 壱岐 男 18 3年 173 ○(同性×) × 撤退 間城 言音 女 17 2年 158 普通科 ○ × 御守 永太郎 男 17 2年 172 ○(同性×) × 撤退 栢野 桐馬 男 16 1年 158 普通科 ×(同性○) ○ 街 翔流 男 16 1年 177 情報会計科 ○(同性×) ○ 四月一日 茅 女 16 1年 167 ○(同性×) ○ 撤退 四月一日 芽 女 16 1年 147 ○ ○ 山崎 明日実 女 18 3年 168 福祉科 ○(同性×) ○ マネージャー
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自転車雑誌 BICYCLE21 700円 毎月15日 ライジング出版 New Cycling 800円 毎月20日 エヌシー企画 BiCYCLE CLUB 700円 毎月20日 エイ出版社 CYCLE SPORTS 620円 毎月20日 八重洲出版
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ディスクブレーキ対応フロントホイールの組み方 32Hハブ、32Hリム、32本のスポークを使った3交差(6本組み)フロントディスクブレーキ用ホイールの組み方です。 文章だけ読んでもわけが分からないと思うので、もし参考にするのなら画像を見てください。 組み方については、ネットで適当に調べた後、間違えながら好き勝手に組んだ手順なのでおかしいところもあると思います。 調べた中には載っていなかった手順や作業も含んでいます。 間違っているところもあるかもしれません。 用意するもの パーツ フロントハブ● リム● スポーク● スポークニップル● 工具類 ニップルレンチ● グリス● 以下、必要に応じて 振れ取り台● スポークテンションメーター● センターゲージ● ドライバー 潤滑剤(グリス以外、通常使わない)● スポークプレップ か ねじゆるみ止め(Loctite 221 222など)(グリスとは逆に、滑り止め) ノギス● スポークねじきり器 スポークカッター スポークは右ねじ(普通のねじと同じ)で、〆る(時計回りに回す、実際に回すのはニップルのほうだが)と、スポークヘッドとニップルの距離が短くなり、テンションが上がる。 分からない人は大きめの普通のねじを用意しておき、見ながらやると分かりやすい。 スポーク長について 日本語の計算サイト DTswissサイト(右のContinueから) ディスクブレーキ用フロントホイールの組み方 ディスクブレーキ用のフロントホイールの組み方は、逆イタリアンと呼ばれていたりする。 シマノがディスクブレーキで使用する際に推奨している組方なので、フロントディスク組みとでもいうべきか。 左右ともハブフランジの内から外に通したスポークのリム側は、自転車を前進させる際に、タイヤの転がる方向を向く。 左右ともハブフランジの外から内に通したスポークのリム側は、自転車を前進させる際に、タイヤの転がる逆方向を向く。 組みあがると左右対称から1ホール分ずらした形になる。 ハブにスポークを通す どちら側でもいいのでハブを縦にして、スポークをスポーク穴に上から下に通す。 穴はひとつ飛ばしにしてスポークを通す。 上から下に通した、同じ方向を向いたスポークは、上のフランジに通したほうが右側、下のフランジに通したものが左側になるようにする。 上下とも片側方向スポークを通し終えたら、ハブを逆向きにして、残りの穴にスポークを上から下に通す。 片側だけ上から下に通したところ ↓ 隣り合う穴のスポークは全て逆方向に通す ↓ 全てスポークを通し終えたところ 拡大画像は上下のフランジで隣り合うスポークの位置関係が分かるようにしてある。 ↓ 置くとこんな感じ スポークと、バルブ穴の位置関係を決める ホイールを組んだ後、チューブのバルブ穴がある上(バルブ穴とハブの間)は、バルブ穴の近くにスポークの交差が無いほうがいい(空気を入れやすい)。 リムは、ステッカーが正しく見える側が右だが、どっちからでも見れる場合、多分どっちでもいい。 ハブ右フランジの内から外に通しているスポークの中の1本を、リム右側を手前にして、バルブ穴を下にしたときに、バルブ穴の右側にあるスポーク穴に通して、ニップルで仮止め(数回回す)する。 スポークのねじ部分には少量のグリス(もしくはスポークプレップ)をつけておく(これ以降全て同じ)。 1本目 リムにスポークを通していく 1本目に通したスポークと同じ側のフランジの同じ方向を向いたスポークを、穴4つごとに1本ずつ(間に穴3つ)通していく。 通せたらハブの右が上を向いた状態で、ハブを反時計回りにひねる。 1本目と同じ側のフランジの、先ほどとは逆に通してあるスポークを、すでに通してあるスポーク3本と交差(1,2本目より内側、3本目より外側に来るように)させて、3本目のスポークの2つとなりの穴に通す。 同じように、残りの7本を通す。 ひっくり返してハブの左側が上を向くようにする。 右側の内側と左側の内側、右側の外側と、左側の外側が同じ方向を向くようにスポークを組んでいく。 ハブ左右のスポーク穴(16x2=32)は穴間半分(1/32)ずれているので、リムのスポーク穴は、1つ分(1/32)ずれる。 ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ スポークテンションを上げて任意のテンションでホイールのバランスをとる。 スポークのねじ山が見えなくなる程度まで(もしくはテンションのかかっていない最初のうち)はニップルをマイナスドライバーで回すと楽。 ハブセンターと、左右フランジの間隔が、等しい場合は、全てのスポークテンションが大体同じぐらいになるが、ディスクブレーキ用フロントハブは基本的に、左(ディスクローター)側のほうが狭くなるため、左側のスポークテンションのほうが高くなる。 ただし条件次第で、スポークテンションが同じぐらいになるものもある。 テンションが上がってきたら、スポークを2本ずつ手でつかんでぐいぐいと思いっきり握る。 同じく、スポーク同士が触れ合っている点(一番リム側に近い交差点)に潤滑剤をほんの少しずつ全てにかける。 潤滑剤は、通常やらないことで、完成後にデメリットがあると思うが、私にはそんなことは関係ないのでやる。 デメリット 触れ合っているスポーク同士の摩擦抵抗の低下、またその点を溶接/結線する際の手間、汚れなどの原因 スポークテンションは、2.0mmステンレスプレーンスポークの場合基本的に400N(40kgf)～2000N(200kgf)の間で調整するが、今回は適当に組んだところ、800N～1400Nで大体安定した。 スポーク長の日本語計算サイト内の完組みホイール張力例の表からすると、多くは500N～1600Nの範囲に収まる。 スポーク本数が少ないほどハイテンションになる。 スポークテンションの上限はリムの強度にも依存する。 ニップルのねじ穴? ↓ スポークのねじ山が見えてるうちはドライバーで回すと楽。 ニップルレンチを持っていない(存在を知らなかった)ころ、こうやって回したり、モンキーレンチで回したりしていた。 ↓ ニップルレンチで調整していく。 使用しているスポークニップルがDTswiss製のため、ニップルレンチもそれ用。 ↓ 出来上がり。 終わり かっちかちのホイールができました。 ホイールの振れ取りの目安は、縦横1mm以下だかその程度らしいが、多分縦横とも1mm以上振れがあるまま終わった。 そもそも面倒なので、振れ幅何mmとかいちいち調べない。 左右のテンション差が異常な気がする。今なら900N～1300Nで組めそうな気がする。けど面倒なのでもうこれでいい。 この後リムテープをはめて完成だが、リムテープをうまくはめるのは難しい気がする。
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自転車 / 菊地真 概要 MASTER SPECIAL 05より DE RE PR MA Level 1 3 6 7 Icons 65 173 244 270 BPM 166 TIME ? Artist 菊地真 Version グルーヴィーチューン 動画 攻略 名前 コメント ※攻略の際は、文頭に[DE] [RE] [PR] [MA] のいずれかを置くと、どの譜面に関する情報かが分かりやすいです。 コメント(感想など) 名前 コメント ↑攻略と無関係の曲に対するコメントはこちらでお願いします。あまりにもかけ離れた内容は削除される場合があります。
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閑雲野鶴＞メルマガ＞バックナンバ＞どたばた＞自転車盗難 自転車盗難 03/04/29・30 自転車の鍵というものは、さも当然の如く紛失する。 自転車の鍵の紛失に慣れてしまうと落ち着いた物腰で一旦家に帰り、レンチとプライヤを持って来て鍵を壊す。壊し方も手馴れたもので前鍵二分後鍵三分、怪しさなど微塵も感じさせない手早さだ。チェーン錠はどうかと言うと、少しばかり力と時間が掛かり、壊すのに手間取るのが嫌だから使ったことはなかった。 あらかじめ鍵を紛失した場合に備えて、壊しやすい物を使用していたあたりが健気で微笑ましいが、今考えるとそれは同時に盗難に遭いやすいことも示している。事実盗まれた経験もあるが、その時は籠が前衛的な形になって戻ってきた。 実際のところ、傘の芯で開いてしまう前鍵なら上から蹴り下ろせば0.5秒でそのまま乗ることが出来る。後鍵、サドル直下にスライド手錠のように施錠するタイプのものは鍵穴にプライヤを突っ込みこじ開けロックを解除する。それからキーホルダーのリングを抜く要領でからりと外せばよい。 自分の自転車の鍵を壊すこと五回、自転車を分解すること三台、いい加減慣れるというものだ。何台盗んだのかとは、誰に訊かれても答えない。 自転車は簡単に盗まれる。本気で持っていこうと決意した泥棒相手に何をしても無駄だ。確かに鎖錠されていると多少躊躇はするが、その自転車が鎖錠をするほどの価値があり、なおかつ鎖錠をぶち切ってまでも盗む価値のある自転車ならば迷うことなく持っていくだろう。手前がではなく泥棒がだ。ただし高級有名商標ものの自転車を狙うプロではなくて単に「疲れたから、ちょい、借りるし。返さへんけど」という泥棒ならば鎖錠は効果があるのか。多少はある。そして彼等は楽に外せる自転車に狙いを定める。では高級自転車でもなく、鎖を標識の根やガードレールに絡ませてあるならば盗まれる恐れはないのか？ ある。実に簡単な方法がある。 自転車で大阪から九州まで行ってしまうような者から言わせて貰えば、実際には鍵を壊すより前輪を外すほうが楽ですな。 説明はややこしいので自転車泥棒の背後霊視点で話を進めよう。 --- さて自転車を盗みたい泥棒がいる。いくつか自転車があるが、鎖錠で前輪とフェンスを絡ませてある自転車Ａがどうしても欲しいらしい。さて取り出したのはモンキーレンチ、これ一本で鎖錠を外すつもりか。いや違う。前輪の車軸のナットを外し始めた。右面左面両方間のナットとワッシャーをポケットに入れた。なにやらタイヤに目を近づけている。何を見ているのか。呟いている。「２６インチか」あたりに目を走らせ、別の自転車のタイヤを見ている。後鍵の前輪鍵なし２６インチ自転車Ｂを見つけたようだ。同じくレンチで前輪のナットを外し始めた。ナットとワッシャーは一旦ポケットに入れてあとでどこかに捨てるようだ。その場に置いていくのはなんとなく不安であるらしい。二台の自転車共に前輪のナットを外してある。つまりハンドル柱を持ち上げるとタイヤはこてんと倒れる。自転車の前輪の留め方は「二股フォークに箸を挟んでフォークの表と裏のぎりぎりのところに輪ゴムで留める」のと原理は同じであって、フォークは車体、箸は車輪の軸、輪ゴムはナットであるから、輪ゴムを外せば箸はフォークの先に向かってするりと抜ける。ナットを外すだけで前輪が外れる所以だ。そうして辺りに人影のないことを確認してから後鍵の自転車Ｂの前輪だけを持って、前輪が鎖錠でフェンスと絡まっていた自転車Ａのところに行く。自転車Ａを持ち上げ前輪を外して、持ってきた自転車Ｂの前輪を前輪のない自転車Ａに装着する。挿してナットを締めるだけなので実に簡単だ。早い。前輪が簡単に外せることを知っていて鍵のついていない前輪と鍵のついていない本体を組み合わせて素早く鍵を壊した形跡のない、もっと言えば鍵などどこにもついていない自転車が一台誕生したわけだ。ああ、もう乗っていってしまった。残っているのはそれぞれ鍵でフェンスに絡めた二台の残骸だ。 --- 背後霊はその場で鎮座して頂き、その後の様子を報告して貰おう。 --- 持ち主が帰ってきたようだ。二人の友達だろうか。もしかしてこの二台の自転車ＡＢはそれぞれの自転車なのだろうか。はたと足を止めてしばらく呆然としている。突然叫んだ。 「ぬをををををををををををを前輪がねえ」 「のををををををををををを前輪しかねえ」 --- 如何だろう。こんなに簡単に盗める、ではなく盗まれる方法がある以上、防御策として有効な方法など殆どない。弁慶の如く武装させるならともかく普通の自転車にそこまでする気には到底なれず、とは言うものの矢張り盗まれるのは嫌だという貴方には、「盗まれにくい」方法を伝授致しよう。ここに辿り着くまでが長い。手口がやけに詳細だという突込は封印して頂きたい。よろしいか？ 自転車を盗まれ難くする方法とは「高級豪華な自転車の隣に止める」だ。そういう自転車がなければ、「簡単に鍵を外して盗めそうな自転車」の隣に止める。泥棒の気持ちになってみて、どれを盗もうか迷ってみればいい。すると自然に止める場所が決定するだろう。そしたらあとは鰯の頭に祈るがいいさ。 TOTAL ACCESS - Today - Yesterday - LAST UPDATED 2021-12-03 06 46 36 (Fri)