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レフェリーの役割 楽しい冒険の立役者 レフェリーは、グループを楽しませるために、魅力あふれる冒険を実現させなければならない。 準備：ゲームを始める前に、冒険の計画を立て、必要な地図を描いておく。アドバイスするとしたら、シナリオ、ダンジョンの設計、 野外の設計、拠点となる町の設計に気をつけることである。 即興：どんなに事前の準備が完璧だったとしても、プレイヤーの行動をすべて予測することは不可能である。もしかしたらレフェリーが考えもしなかったようなアイデアを思いつくかもしれない。そのため、例え予想外の展開に進んだとしても、場に応じて臨機応変にできるようにすることがレフェリーにとって重要なのだ 手順：このゲームのルールには、冒険中の一般的なシチュエーションを想定した手順が記載されている。これはレフェリーがゲームを進行する際の助けとなるものだ。ただし、レフェリーはゲームを進行させるために、プレイ中に自由に変更したり、追加したりすることができる。 バランス レフェリーはリスクと報酬のバランスを楽しく保つ必要がある。 中立なジャッジ レフェリーは、プレイヤーの味方でもなく、或いはその反対の立場でもなく、すべてのことにおいて中立を保たなければならない。 非競争的：このゲームはプレーヤーがレフェリーを負かそうとしたり、逆にレフェリーがレフェリーを負かそうとしたりするような競技ではない。 公平性：ゲームのルールは、プレイヤーキャラクター、モンスター、NPCに等しく適用されるべきである。 ルールの裁定者 レフェリーはゲームのルールをいつ、どのように適用するかを決定しなければならない。 裁定：マジック・アイテムや呪文、モンスターの特殊能力に関する記述を含め、ゲームのルールは想定される事柄を網羅しているわけではないので、レフェリーは想定外の事態が発生した場合、それを解決するために判断を下す準備をしなければならない。 アクションの解決：プレイヤーが基本ルールにないことを行いたい場合、レフェリーはその結果どうなるかを常に検討しなければならない。だが。何が起こるかを決めるだけで対処できる場合もある。この何が起こるかを決定するために、レフェリーはプレイヤーに能力判定(能力値判定を参照)やセーヴィング・スロー(セーヴィング・スローを参照)を要求することがある。それ以外の場合、レフェリーはそのアクションが成功する可能性(例：パーセンテージや1/6の確率で表される)を判断してプレイヤーに伝え、リスクを取るかどうかをプレイヤーに決めさせられる。 意見の不一致 プレイヤーは、レフェリーの意見に必ずしも同意しないかもしれない。そのような場合は、グループで（簡潔に）意見の相違点について話し合い、決定を下すべきである。このような場合、常に最終的な判断を下すのはレフェリーであり、ルールに関する長い議論でゲームが泥沼化しないようにしなければならない。 ランダム性： レフェリーはダイスやランダムテーブルなどを適切に使用する。これらはゲームに予測不可能な楽しさを加えることができる反面、 ランダム性を使いすぎと冒険を脱線させ、台無しにすることもある。
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レフェリー ロボトルに判定を下す審判の総称。 数多のメダロットシリーズの世界にはロボトル協会公認レフェリーたちが存在し、 彼らがロボトルの現場に駆けつけて仕切ると共に勝敗の判定を下す。 掛け声は「ロボトルファイト！｣ 全ての作品世界で共通して、半袖のYシャツに赤い蝶ネクタイのスタイルである。 レフェリーの指示に従わない、レフェリーに暴力を振るうなどしたメダロッターは、人工衛星テラカドくんから吹き矢を打ち込まれる。 ロボトルレフェリー一覧 ミスターうるち メダロット第1作より多くの作品に登場 ミスターカバシラ 5、Gに登場 ミスちまき? ゲーム版4に登場。ミニゲーム専門レフェリー ミスターかきつばた 漫画「再〜リローデッド〜」に登場
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フェリーグライドの略。
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モーニングを食べていざ仕事に行ってきました。今日の業務はハードでした。さて、仕事が、終了したらさっさと退社です。本日はいつものようにショッピングセンターに行ってきました。目的はフェリージです。最近フェリージ バッグに興味があったのです。さて、帰ってきてネットでフェリージを探索してみるとあれこれ見つかったので紹介しておきます。
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エオルゼアに次々と起こる問題のうち蛮神顕現＝神下ろしは大きな問題の一つだ。 しかしながらどこにいっても誰かしら神下ろしをしてしまう。 神下ろしこそ星＝ハイデリンにダメージを与え続ける行為だ。 しかし生きていくうえで脅威があり 自らの力でどうにかできないなら生きていくための力とし蛮神は必要なものだ。 要するに単なる説得や交渉では神下ろしは止められない。 そのことを暁は理解しているのだろうか。 いやしていまい。彼らは同じようなことを延々と続け星に害悪をばらまいている。 なんとかせねばなるまい。 では暁を抹殺するか。 それはあの光の戦士が妨害するだろう。あいつは予想以上に厄介だ。 今までもそれを試みて成功したためしがない。 それならば光の戦士のなれの果て、負の感情、神下ろしとして最適な素材。 これらを使い次元圧壊を起こせないだろうか。 アシエンはそう考えた。 脳裏に一つの名が浮かぶ フェリーシア・・・ 古からある闇をつかさどる蛮神 あれこそメルファリアで猛威を振るいエオルゼアを去った光の戦士たちの負の感情を使って下せる神だ。 フェリーシアの手によりエオルゼアになんかしらの仕掛けが施されているのはアシエンも認識していた。 フェリーシアはアシエンが崇拝する絶対神ソディアークに従わぬゆえ敵対していたが エオルゼアとメルファリアに次元圧壊を起こし滅ぼすことを目的としているフェリーシアとは 利害の一致もあるので交渉の余地がありと考えた。 またフェリーシアは光の戦士の負の感情を起こすのにも有効な手段だ。 なぜならば光の戦士の多くがメルファリアを故郷としているからだ。 故郷を荒らしたフェリーシアの顕現があれば彼らの感情は奮い立ち、それこそ破滅へつながる因子となる。 アシエンはフェリーシアとフェリーシアの眷属に交信を始めた。 どうやらフェリーシアと交渉が成立したようだ。 フェリーシアが以前よりエオルゼアに施していた「世界魔法陣」 グリタニア、リムサ=ロミンサ、ウルダハ、イシュガルド、アラミゴ 少しいびつな形になるが大した問題ではない。 魔法陣がいびつな故減る効果よりエオルゼアに取り巻く負の感情のほうがはるかに大きいからだ。 魔法陣は完全な形のものより半分以下の効果しかないだろう。しかし負の感情は フェリーシアの想定の10倍以上だ。神を下すには十分すぎる。 もし魔法陣が完全であったとしたらその力によって星そのものが滅ぶぐらいだ。 アシエンとフェリーシアの声が響く 「今こそ次元圧壊を起こせ！！」 フェリーシアに神が降りる。フェリーシアそのものが蛮神となり 世界を滅ぼす。 「愚者の集いし都よ憎しみの炎で消えよ！」グリタニアが火の海に包まれた。 「憎しみで燃える都よ！嵐により浄化せよ！」ウルダハが砂嵐に飲み込まれた。 「呪いの沼にはまる都よ！海によって浄化せよ！」リムサ=ロミンサは大波に飲まれた。 「憎悪に苛まれる都よ！清き雪により浄化せよ！」イシュガルドが雪崩に飲み込まれた。 「暗愚により傷つけあう都よ！清き剣によって浄化せよ！」アラミゴは突如現れた光の剣に切り刻まれて消滅した。 「うぬらの愚かさによって起きた憎しみを受け浄化せよエオルゼア！」 エオルゼアそのものが光に包まれそして消えた。 具体的にはエオルゼアの大地だけがすっと消え残ったのは大海だけだった。 「盟約は果たされた」 フェリーシアはそう宣言して消えた。 恐らくその足で浄化すべき世界メルファリアに向かったのだろう。 しかしアシエンにとってメルファリアはどうでもいい。 本来であればさんざん手こずらせた暁のメンバー一人一人に苦痛を与え滅ぼしたいと思ったが 大義の前では大したことはない。 苦しむ間もなく己の罪を悔いる間もなく光に消え去った暁はある意味哀れだろうが いやそれこそふさわしい末路なのだろうとアシエンは考えた。 こうして星の脅威たるエオルゼアは滅びハイデリンに平和が訪れようとしていた。 終-
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68.フェリータ 1915村 名前：フェリータ 職業：旅人 身長：172cm え～…自己紹介？しなくちゃダメ？絶対？もう、しょうがないなぁ… 私はフェリータ、しがない旅人だよ。この世界にやって来たのは…4年くらい前？うん、そのくらい。 私に特別興味がある人がもしいれば、いつ寝てるの？ってくらい四六時中ここにいるのが気になるかもね。まぁ、かといって特に商いもやっていなければギルドに所属してもいない、戦いもしない。痛いの嫌だし。適当にぷらぷら～っとして…そうだね、よく叡智の海で星を釣ってるよ。 あぁあと…たまに人を探してる、かな？見つけられたらラッキーくらいのゆる～い感じだけどね。もし一緒に探してくれるなら声かけて。お礼に金平糖くらいはあげるよ ある世界に一人の男がいた。 彼は理不尽に姉を亡くし、その復讐をすべく異形の者たちを生み出した。 しかしそれらは復讐を遂げることは叶わず、男の計画は崩れた。 そんなある時、男は一つの話を耳にする。 曰く、この世界ではない別の世界に己と同じ存在がいると。 そして彼の姉もまた、その世界では無事に生きていると。 彼は時空を超え、別の世界に生きるという姉を己の世界に引き込むことにより姉を取り戻そうと考えた。 並の者では不可能であろうそれを、彼は尋常でない執念と、己の知識、そして人ならざる者の力を以て、遂に成した。 時空を超える業を。 次元は隔てど、彼は成したのだ。 * 名前：フェリータ(Felyta) 年齢：製作から4年。外見年齢は19歳。 とある人物が作成した人工プログラム、このゲームの世界においては管理者の意図しないウイルスのようなもの。製作者のことを「父さん」と呼ぶ。製作者が操作しているわけではなく自立している。 最終目標はこの時空における「製作者の姉」を捕獲し、製作者のいる時空へと転送すること。そのために製作者が目をつけたのがこのゲームで、「五感が現実とリンクする」という限りなく三次元と近いこのゲームの特性を使ってそれを成し遂げようとしている。が、そもそも彼女がこのゲームをしていない可能性のほうが高いため、まずはこのゲームを介し他のネットワークへと侵入して、何らかの方法で彼女とコンタクトを取りログインさせることが目標。 そんなわけで、プログラムであるフェリータはもちろん四六時中ゲームにログインしている。ログアウトすることはない。 「叡智の海」でよく釣りをしているのは、ただの暇潰しでなく情報収集をしているという側面が強い。(海では色々なものが釣れる、情報とか例えば広告やらフレ申やらも…なイメージ)。 自身が次元を超える可能性も模索してはいるが、それよりも相手をこちらに引き込む方が容易だと考えている。 計画が順調に進んだ場合、フェリータは姉の人格を収容するための入れ物になる。そのためフェリータの現在の人格は消去される。 * ところで性別は…無性…のつもりなんだけどウーン…すごく悩むんだけどウーン…イメージはカントボーイ……けどボーイっていうくらいなんだからそれは男なのか…？() 姉を収容できたら女性に変わる。 口調はリト、性格はポーなイメージ。イメージ……だったけど……ポー難しすぎんか！？()マジありえーん。 もっとドーンとかびゅーんとかポポルポリーとか(？)してもよかったけどあまりにもあまりにすぎるのでやめた。 名前のはなし。フェリス+ルータ。おわり。 * 一人称は「私」 他者の呼び方は名前呼び捨て。
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英語名 Referee Pitty 種類 フォークリフト 性別 男性 声優 多田野曜平? 概要 モンスタートラックレスリング大会のレフェリー。どんな状況でも判定を下すのは忘れない。 エピソード 『モンスタートラック メーター』 メーターが出場した大会のレフェリーを担当。メーターを「トン・メンター」、ライトニング・マックィーンを「フライトニング・マックミーン」と間違える。 登場エピソード カーズトゥーンシリーズモンスタートラック メーター
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四国は瀬戸内海に囲まれた島なので本州から渡る手段が橋とフェリーのみになります。 どちらも台風が来ると運休などで通れなくなってしまうので、事前に通行可能か調べておきましょう。 橋 橋で渡る利点 フェリーと比べ、早く四国に上陸することができる 橋で渡る欠点 通行料金が高い ※ただし原付2種125cc以下のバイクを除く (通行料金はETC割引で安くすることが可能ですが、2012年4月以降から割引がなくなります) 強風が吹きやすく、バイクだと風に流されやすい 〔本州～四国間の橋梁区間〕 本州四国連絡高速道路株式会社 http //www.jb-honshi.co.jp/ しまなみ海道料金(原付2種125cc以下) http //www.go-shimanami.jp/access/a2.html 自動車道 通行料金 瀬戸中央自動車道（瀬戸大橋） 坂出北IC～児島IC 2,800円(軽自動車等=二輪自動車) 神戸淡路鳴門自動車道 鳴門北IC～垂水IC 4,000円(軽自動車等=二輪自動車) 西瀬戸自動車道（瀬戸内しまなみ海道） 今治北IC～西瀬戸尾道IC 3,650円(軽自動車等=二輪自動車)来島海峡大橋～尾道大橋 510円(原付2種125cc以下) フェリー フェリーで渡る利点 移動中に瀬戸内海を眺めながら休むことができる(仮眠もできる) 橋と比べ比較的安く四国に上陸することができる フェリーで渡る欠点 フェリーが出る時間を考慮して渡らないと大幅な時間ロスになる フェリーが出る時間ぎりぎりに乗船しても、橋で渡るよりも時間ロスになる フェリー会社 航路 料金 備考 宇高国道フェリー※運転手の運賃含む 香川～岡山 125cc以下1,080円(往復2,080円)126cc以上1,430円(往復2,780円) 往復割引あり 四国フェリー※運転手の運賃含む 香川～岡山 原付1,000円（往復1900円）自動二輪車1,430円 往復乗車券は宇高・四国双方で使用可能。なぜか四国フェリーの方が若干安い。謎。 ジャンボフェリー※運転手の運賃含む 香川～神戸 125cc以下3,590円(往復6,570円)126cc以上3,990円(往復6,980円) 往復割引あり学生の場合1.5割引 国道九四フェリー 愛媛～大分 二輪自動車750cc以上2,000円二輪自動車750cc未満1,500円原動機付自転車1,000円2等大人1,040円 往復の場合復路1割引ネット予約の場合5%割引 オレンジフェリー 愛媛～大分 原付自転車(125cc未満)1,500円自動二輪車(750cc未満)2,200円自動二輪車(750cc以上)2,900円大人2等2,250円 往復の場合復路1割引ネット予約の場合5%割引 オレンジフェリー 愛媛～神戸・大阪 原付自転車(125cc未満)3,000円自動二輪車(750cc未満)4,500円自動二輪車(750cc以上)5,800円大人2等運賃470円 往復の場合復路3割引学生の場合2等席のみ復路2割引 南海フェリー 徳島～和歌山 原動機付自転車125cc1,200円自動二輪750cc未満1,800円自動二輪750cc以上2,400円大人旅客運賃2,000円 往復の場合復路1割引
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内急フェリー株式会社は内池自治府内池市港北区本港に本社を置く海運業者である。内池急行の子会社。 内池と夜島や荻沢、愛浜、さらには日本本土(※航路は架空)とも連絡している。 また夜島・南畳に営業所を設けている。荻沢・愛浜については荻沢電鉄に業務委託。 現在のところそよかぜ加盟社局で唯一高速船の一種であるジェットフォイルを所有、運行している。 会社データ 内急フェリー株式会社 会社データ 会社名称 内急フェリー株式会社 よみ うちきゅうふぇりーかぶしきがいしゃ 設立年月日 1933年4月1日(新内池海送として) 事業内容 海運業 本社所在地 内池市港北区本港3-1本港駅構内 主要子会社 歴史 1933年新内池海送として設立。当時は本港駅埠頭が完成しておらず上波止と早苗浦に発着していた。 1947年には内池電気鉄道の傘下に入る。 1960年6月1日内池電気鉄道を含めた9社の合併で内池急行が成立することに伴い社名を変更し内急フェリーに変更。 1963年6月15日本港新埠頭整備完了に伴い内急フェリーは上波止から本港に発着地を移転する。 1990年にはジェットフォイルを導入。 航路 全ての航路は本港駅で基本的に特急「はまもり」に接続している。なお船舶は基本的な運用でありドック時や非常時には代走は多く見られる。 内池～夜島航路 内急フェリーの前身である新内池海送時代からある伝統ある航路。 内池本港～夜島港間 約4時間 1500円 昼行5往復夜行1往復 フェリーみのり・フェリーさなえ・フェリーかくらの3隻が就航。 区間的には池上海峡線と競合しており減便でフェリーななみが荻沢航路に移籍するが貨物輸送などの関係から島の重要なライフラインであることに変わりはない。近年では2往復は加倉港、1往復は早苗浦港、2往復が本港と用途ごとに変わった発着地となっている。なお夜島と内池を結ぶフェリーと鉄道の連絡切符では加倉港発着の場合加倉町駅から、早苗浦港発着の場合早苗浦駅からも有効である。 かつてはジェットフォイルが就航していたが池上海峡線開通に伴い廃止。ジェットフォイルは予備船となった後南畳航路に再就航。 内池～荻沢航路 人気の内池～愛浜航路の補完として開設。 内池本港～荻沢航路(内荻航路) 約8時間 2500円 夜行1往復 フェリーはるかと荻鉄いちぜき丸が就航。2014年より荻沢電鉄との共同運航となることから新造船を導入してフェリーななみを置き換えた。 内池～愛浜航路 内池と愛浜をショートカットで結ぶ。ビジネス、観光に人気の航路。 内池本港～愛浜港 約5時間 2000円 昼行4往復夜行1往復なお昼の1往復は本港から延長し横江港発着。 フェリーあじさい・フェリーまりんらぶ・フェリーうく・フェリーはまもりが就航。 繁忙期にはジェットフォイルが運用されている。通年運航については現在検討中。 また2014年12月より増便し早苗浦港発着が新設された。 船舶 フェリー 全ての船が自動車航送可能。2016年冬ドックをもって速力向上工事が終了し冬ドック明けから所要時間が短縮されている。 また通常の最高速度は20ノット程度である。 フェリーさなえ 2008年進水 速力22.0ノット横江造船建造。船名は内池港の景勝地である早苗浦に由来。某キャラではない。2015年夏ドックより速力向上。 フェリーみのり 2002年進水 速力22.0ノット丹野造船建造。船名は美野里県に由来。2015年夏ドックより速力向上。 フェリーあじさい 2008年進水 速力22.5ノット丹野造船建造。船名は折戸のあじさいに由来。2016年冬ドックより速力向上。 フェリーまりんらぶ 2010年進水 速力22.5ノット横江造船建造。船名は愛浜の「愛」と海の「マリン」から。2016年冬ドックより速力向上。 フェリーうく 2011年進水 速力22.5ノット横江造船建造。船名は内池の発展に尽力した宇久氏から。2015年夏ドックより速力向上。 フェリーはるか 2014年進水。12月1日就航。速力22.0ノット西彩造船建造。フェリーななみの代替として荻沢航路に就航。船名は西彩造船の社内公募で決定。 フェリーよこえ 2014年進水。12月1日就航。速力22.0ノット横江造船建造。愛浜航路に就航。船名は就航地のひとつである横江港から。 新造船 2015年3隻、2016年1隻進水予定。2014年11月28日の横江新報の記事によると1990年代就航のフェリーを全て置き換える計画である。 フェリーかくら(2代) 2015年進水。6月1日就航。速力22.5ノット丹野造船建造。 フェリーはまもり(2代) 2015年進水。7月1日就航。速力22.5ノット横江造船建造。 フェリーみさき 2015年進水。8月1日就航。速力22.5ノット丹野造船建造。船名は平家原岬から。 過去の船舶 フェリーななみ 1992年進水 速力16.5ノット西彩造船建造。船名は七つの海を駆けるイメージから。2014年11月30日をもって引退し売却。 フェリーかくら 1993年進水 速力16.5ノット横江造船建造。船名は当時乗り入れていた加倉港に由来。現在も一部の航路は加倉港に乗り入れている。2015年5月31日をもって引退し貨物専業の前州海運に売却され貨物船に改造中。 フェリーはまもり 1996年進水 速力17.0ノット西彩造船建造。船名は内池港のシンボルでもある浜守山から。2015年7月1日をもって引退し現在早苗浦港に係留中。 ジェットフォイル ジェットフォイルに関してはボーイング社よりライセンスを受けた丹野造船が一括して担当している。 船名は造船時期ごとにシリーズ化されている。 ペガサスシリーズ 色＋ペガサスの名称となっている。 レッドペガサス 1995年進水 速力45ノット185総トン丹野造船建造。 ブルーペガサス 1995年進水 速力45ノット185総トン丹野造船建造。 ジェットシリーズ ジェット＋惑星名となっている。 ジェットプルート 2004年進水 速力45ノット185総トン丹野造船建造。 ジェットカロン 2004年進水 速力45ノット185総トン丹野造船建造。 ジェットプルートについては名称公募。ジェットカロンについては冥王星に対応する衛星としてカロンの名が選ばれた。 運賃 原則的に運賃は追加方式である。すなわち通常の2等運賃が上の運賃に当たる。ジェットフォイルは追加運賃が必要。 就航港 内池港(内池本港) 本港駅併設。本港駅1番乗り場と柵を隔てて隣接しており直接アクセスできる。埠頭は2ヶ所で通常は本港駅と隣接している第一岸壁を使用しているが繁忙期など続行や臨時増発がある場合は本港駅の南改札前の第二岸壁から出港する。それでも入りきらない場合は後述の早苗浦港や加倉港から出港。 内池港(早苗浦港) 早苗浦駅から直通連絡バスで5分。内池駅から内池高速バスによる連絡バスも運行。内池川河口の東岸にある。普段は本港に枠の少ないジェットフォイルや内池島の二次離島など近距離航路の出港に使用されるがチャーター便などは早苗浦港を発着する場合が多い。また荒天時は本港より奥まった位置にあることからフェリーなどはここを発着としたり避難することがある。丹野造船の新造船は基本的にここで引き渡される。 内池港(加倉港) 加倉町駅から直通連絡バスで10分。内池駅・松ヶ崎バスターミナルから内池高速バス・内急バス・倉交バスによる連絡バスも運行。島原口駅や加倉町駅からの路線バスもあるが昼間は本数が少ないので注意。内池湾の中でも比較的東側にある。内急フェリーは加倉港西端にある有洲埠頭から発着する。 横江港 横江浜海水浴場の西側にある。横江駅からバスで5分。美貴町駅から徒歩10分。連絡バスは無いが近くの美貴町3丁目バス停から横江駅方面へのバスが頻発(美貴町新通経由/横江区役所前経由)しているのと美貴町駅が近いため特に不便はない。フェリー乗船客には横江バスの乗車券が渡され繁忙期には近くにある横江バス本社から応援の車両が回送される。なお横江造船の造船所も近いことから横江造船で建造された新造船は営業運転前の試乗会として横江～内池間を往復するのが慣例となっている。 備考 内池本港は内池急行本港駅と併設されており1番乗り場から直接アクセスできる。乗船券もUTICAで購入が可能。詳しくはUTICA参照。 内急フェリーとの乗継の場合UTICA・スピードカードでの直通乗船は不可能である。そのため内急電車から内急フェリーに当駅で乗り換える際には事前に乗船券との引き換えが必要である。なおこれは早苗浦港、横江港、加倉港でも同様である。内急線直通の連絡乗車券については通常切符・企画乗車券では発売しているがUTICAなどのIC乗車券では適用されないため発駅～当駅/本港～着港と運賃が本港でリセットされるので注意が必要。スピードカードでも同様。 内池本港の位置から内急の鉄道連絡船とよく言われるが鉄道車両の輸送ができないことや内急フェリー側の歴史的経緯から厳密には鉄道連絡船ではないとされている。しかし実態は各就航地では両岸とも鉄道との接続は良く(夜島港は新芝岬ターミナルからバス)内池側に至っては駅放送で「フェリー連絡」などの放送があり内池港でフェリーに接続する特急には「はまもり」の愛称が与えられていることから鉄道連絡船そのものとなっている。 内急フェリーの名物はカレー。船内の食堂で購入してデッキのテーブルで食べるのが通のやり方。潮風とともに過ごすひとときはいかが? 毎年4月と10月に「内急フェリーまつり」が行われ運用をやりくりして多くの船が内池港に集まり船内公開や体験航海などのイベントが行われる。4月は「内池みなとまつり」と共同で開催するため早苗浦港、10月は加倉港と横江港の隔年開催である。体験航海ルートは早苗浦港・加倉港開催の場合は内池港クルーズ(加倉港開催時は本港沖、早苗浦港開催時は宮前浜沖まで運航)、横江港開催時は清津島沖一周が定番である。港では名物のカレーが振る舞われ毎年満船飾が施されていて一見の価値あり。 内急フェリーのドックは基本的に1月と6月に分かれて行われており前者を冬ドック、後者を夏ドックと呼ぶ。規模は冬ドックの方が大きい。ドック期間中は代走なども多く行われる。 Q＆A Q.船は揺れますか? A.外洋航路ですので全く揺れないとは断言できません。しかし横揺れ防止装置(フィンスタビライザー)を全船に装備しているため揺れを大幅に軽減しています。 Q.欠航することはありますか? A.時化の場合などは運休の場合があります。ホームページや内池急行の各駅でご確認ください。なお断言はできませんが夜島航路は最重要ライフラインであるのと概ね波は穏やかなエリアを航行するため比較的欠航は少なくなっております。 Q.UTICA・スピードカードは利用できますか? A.利用できますがUTICA・スピードカードでの直接の乗船は不可能です。一旦乗船券にお引き換えください。 Q.忘れ物はどこにありますか? A.本港駅・内急フェリーお忘れ物センターにご連絡ください。 Q.航海中携帯電話の電波は届きますか? A.各航路内池港内・横江湾内では問題なくご利用いただけます。内池港外・横江湾外での携帯電波は不安定ですのでご了承ください。夜島航路では比較的電波がつながりやすいようです。 Q.内急電車への接続保証は? A.内急電車→内急フェリーへの接続は保証致します。しかしながら内池本線は本数も多いので内急フェリー→内急電車に関しては接続の保証は致しかねます。ですが乗り換えには余裕時間を持たせてありますのでご安心ください。 Q.なぜ乗船名簿が必要なのですか? A.内池自治府からの要請により自治府と自治府外を結ぶ全てのフェリー会社では自治府の保安上の理由から乗船名簿の記入を義務付けられております。ご了承ください。 Q.内急フェリーから内急電車に乗り換える際の本港以外の港からの接続駅を教えてください。 A.早苗浦港は早苗浦駅、加倉港は加倉町駅と島原口駅、横江港は横江駅と美貴町駅が接続駅となっております。フェリーと電車の連絡乗車＆乗船券の場合も以上の接続駅での接続でも有効です。
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レフェリー隊 千石学園生徒、ＯＧ有志によるデュエル時のレフェリー要員。 主に引退デュエリストが担当する。 隊長 タイトルマッチやビッグイベントのレフェリングを担当する。 鵜鬱檸檬 朱鷺子 隊員 小笠原 米子長谷川さん専用隊隊長 ２４時間レフェリングできますか？ 横須賀 ヨーコ局地戦対応型レフェリー 水の中だろうと、地中だろうと。 神出鬼没 このへんなせいとは まだ千石にいるのです。たぶん。 ヘルベチカ・ゴシック・サンセリフ語尾に「ザンス」がつく為、普通のレフェリーよりもカウントが長めらしい。「あんザンス！、どぅザンス！！、とろわザンス！！！」 長谷川さん専用隊 事務の長谷川さんが起す日常茶飯事のトラブル解決時に待機しているレフェリー隊員。 数人を１グループとし、３勤交代で対応する。